言言微微
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聚焦 铁路职工战高温斗酷暑
PEOPLE’S RAILWAY DAILY中国铁路总公司主管 《人民铁道》报社主办 全国铁路车站旅客列车发行
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2018年 8月 6日 星期一 戊戌年六月廿五 第 11369期 今日 4 版
本报北京 8 月 5 日电 （记者张依） 8月份以来，高温与降雨仍是天气舞台主角。针对不良天气带来的影响，运输系统各单位加强组织，围绕货运增量目标，建立货运增量方案落实督办机制，加大疆煤外运组织力度，同时根据当前电煤运输需求，全力保障迎峰度夏关键时期的电煤保供运输。
为有序推进货运增量行动，中国铁路总公司建立了货运增量方案落实督办机制，梳理各铁路局集团公司上报的货运增量具体实施方案，定期组织协调，并督导各铁路局集团公司抓好落实。结合邯黄铁路通道能力、港区作业能力和货运市场需求，总公司研究制订了黄骅港铁路集疏港运输组织方案。为确保该方案目标兑现，按照总公司要求，中国
铁路北京局集团有限公司组织邯黄公司补强邯黄线供电设备设施能力，提高邯黄线牵引重量；加强集港煤炭组织，北京局集团公司每天保证管内阳涉、邯长线集港煤炭 2列，中国铁路太原局集团有限公司每天保证集港煤炭 2列。
为落实总公司“六线六区域”运输方案，中国铁路兰州、乌鲁木齐局集团有限公司全面强化通道能力挖潜、机力保障、排空组织等关键环节，提高煤炭直达列车开行方案兑现率，进一步加大疆煤外运组织力度。据悉，从 8 月份起，疆煤外运分界口交接、直达列车方案兑现、机车机班供应等内容纳入调度差异化考核。
针对近期持续高温天气的不利影响，各单位多措并举加强日常运输组
织，积极促进装车上量。各单位继续做好卸车组织工作，重点做好电煤、粮食、棉花等重点物资卸车组织，加大盯控和组织力度，减少重车积压；增配劳力、机具，重点盯控第一班管重移动和夜卸率，增加卸车总量。根据当前货源特点，总公司调度部门加强排空组织和现在车分布调整，组织中国铁路济南、上海、广州、成都等铁路局集团有限公司加大排空力度，继续向中国铁路太原、呼和浩特、西安、乌鲁木齐局集团有限公司补充空车。
同时，铁路部门继续做好电煤重点运输组织工作，了解煤炭市场变化情况，及时、全面掌握库存 7天以下电厂生产、库存等情况，全力做好迎峰度夏期间电煤应急和保障工作。
铁路部门克服高温天气影响 加强装车组织保障电煤运输
外形似巨型飞碟的北京南站，有着“中国高铁第一站”的美誉，开通 10年发送旅客近 3亿人次。
就在这座敞亮的现代化车站里，有一位客运工作人员的名字被很多旅客传颂。有人说，北京南站有个好姑娘；有人说，高铁站里有个“活雷锋”；有人说，铁路上有个微笑天使。
一位普通的客运工作人员，为什么能够感动众多旅客？近日，记者走近张润秋和润秋服务组，听他们讲述 10 年间，一座车站、一位客运工作人员与来自天南海北旅客间的点滴故事。
日行 3万步解答上万句，她微笑始终如一
7月 21日，暑运高峰中的北京南站候车厅秩序井然。这一天，近 19 万名旅客从这里乘车启程。
北京南站二层高架候车区旅客通道旁，“润秋爱心服务区”几个大字十分显眼。站在服务区的张润秋口不停、眼不停、手不停，解答着旅客问询。
“请问 13检票口怎么走？”“请问车票怎么改签？”……问题一个接一个，几乎不容她歇息
片刻。遇到客流高峰，张润秋几小时喝不上一口水是常事。面对重复了千万遍的问题，她总是面带微笑，一边回答，一边配合手势指引，力争用最短的时间让旅客明白。
2008 年北京南站开通时，张润秋就 当 上 了 客 运 值 班 站 长 。 2010 年 11月，以张润秋为核心成员，北京南站成立了“润秋服务组”，主要服务重点旅客、解答旅客问询。
在川流不息的大厅巡视、推轮椅接送重点旅客进出站……一天下来，她走路超过 3 万步，回答旅客问询达上万
句。即使这样，张润秋脸上也不见一丝厌烦，始终带着真诚的微笑。
采访过张润秋的记者总会忍不住问她同一个问题：“每天如此重复，你不烦吗？”
“真不烦！能够帮助别人，也是一种幸福！”她说。
张润秋至今难忘收到第一面锦旗的故事。那也是北京南站开通后收到的第一面锦旗。
那时，北京南站开通不到 1 个月。有一天，张润秋正在值班站台值守，只见一位满头大汗的旅客匆匆赶来说，自己把一个贵重皮包忘在列车上了。
原来，这位旅客刚刚乘坐京津城际列车到达北京，下车后发现没带皮包，可列车很快就要折返，于是赶快来找工作人员帮忙。
此时，距列车检票放行仅有四五分钟时间。张润秋一边安抚旅客情绪，一边联系寻找。当对讲机中“找到了”的声音传来时，那名旅客悬着的心终于放了下来。此时，距旅客检票仅剩几秒钟。
没想到，几天后，这位旅客特意到车站送来锦旗致谢。这件小事，让从事客运工作没多久的张润秋认准一条：服务旅客要用心。
2010 年 9 月的一天，候车大厅里，一位坐在轮椅上的重点旅客进入张润秋视线。她赶忙走过去，弯下腰轻声问：
“您需要帮助吗？”注视张润秋半天，这位旅客默默掏
出一张车票递给她。张润秋接过一看，列车快到检票时间了，便推起轮椅对旅客说：“我送您提前检票进站吧。”
送进站，送上车，找到列车长作重点交接……当一切安排妥当、张润秋微笑着向旅客说“再见”时，那位旅客突然掏出一张名片塞到她手中，感动得热泪盈眶。
（下转A2版）
润秋的故事讲不完——记中国铁路北京局集团有限公司北京南站客运车间业务指导张润秋
■本报记者 高李鹏 本报特约通讯员 高玉洁
采访手记
人物档案
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张润秋
1999年参加工作，曾任北京南站客运值班站长，现任北京南站客运车间业务指导，先后获得全国劳动模范、全国满意度服务明星、中华儿女年度人物、北京市劳动模范、北京青年五四奖章、全国铁路标杆班组长、全国铁路优秀共产党员标兵等荣誉。
采访过张润秋多次，记者还是不禁要为她点赞。
10 年时间，张润秋做过的好事说不完：抢救临产的孕妇，帮离家出走的孩子找父母，看护离家出走的精神病人……平凡岗位上，她的服务让南来北往的旅客深切感受到了高铁好、铁路好、首都好、祖国好。
来自美国的越洋电话，寄自新西兰的名信片，不署名的快递包裹……每一个感人故事的背后，都是张润秋那句朴素话语的映照：为旅客服务，就是要把旅客当做
自己的亲人，把旅客的事当做自家的事。岗位上的张润秋，再忙再累，面对
旅客求助时的笑容总是那么真诚，直抵人心。用她自己的话说，每天很累，可见到旅客有困难就一定要管，而且要管到底、管好！
润秋服务组的姑娘们佩服张润秋帮旅客总能帮到点子上。因为真正把旅客放在心上、装在心中，她总能看到旅客的难处，帮助里就多了一分亲人般的关爱。也许，这就是张润秋让无数旅客念念不忘的秘诀，也是她感动旅客的根本。
真正把旅客装在心中
六一儿童节，张润秋为小旅客送上节日祝福。 柴 娜 摄
8 月 2 日上午，中国铁路济南局集团有限公司济南工务段焊修工区的 4名职工推着满载设备的作业车，到达了济西站 III场 8股道的 301号道岔，着手进行焊轨作业。
“本次维修‘天窗’点是 11时 40分至 13 时 40 分，要对钢轨接头进行焊接作业。”在现场负责盯控的车间管理人员高彬大声说。
作业人员头顶烈日，将作业机具摆放就位。仅仅 10 分钟，汗水就湿透了他们的衣服。
从两根钢轨的对接到焊轨完成，要经历“正骨、预热、熔接、打磨和测量”5道程序。焊轨师们首先将两截钢轨接头对接好，随后用预热焊枪将钢轨在4分钟内加热到 900摄氏度至 950摄氏度。为时刻观察钢轨状态，他们不能远离半
步，必须双目紧盯，直至钢轨变成橙色。接下来就是钢轨熔接作业。职工
们配合迅速放置特制焊锅，用专用高温火柴点燃焊剂，焊剂在高温的作用下溶解并流出封箱，镁条燃烧发出耀眼的白光，2000 摄氏度的钢液与钢轨接触的一瞬间，热浪迎面扑来，逼得大家不得不后退两步。在钢轨熔接冷却后，焊轨师要在焊点不低于 1000 摄氏度的情况下，对新焊好的焊缝进行打磨，使焊缝平顺，同时用尖点尺对焊缝进行测量，保证线路状态达标。
一系列作业工序使 4名焊轨师汗如雨下，豆大的汗珠滴落在钢轨上，瞬间就蒸发了。他们胸前的衣服也在高温炙烤下被很快“蒸”干。
经过两个小时的奋战，作业人员完成了钢轨维修养护任务，驱车返回工区……
高温“烤”验下的焊轨师■本报记者 李锡秉 刘毅华 本报通讯员 陈续荣
7 月 29 日，骄阳似火，长春市地表温度达到 36 摄氏度，大量旅客涌向长春站，准备去外地避暑。在长春站北站房广场，一台移动售票车的两个窗口前十分忙碌，几名工作人员不断向 旅 客 发 放 宣 传 单 ， 引 导 他 们 通 过12306网站或 12306手机APP购票。
走进这个站的售票处，记者看到一番新景象：购票旅客在车站工作人员的引导下有序排队，人工售票窗口前不见了以往暑运中的排队长龙，各窗口购票人员都在 10 人以内，且快速流动。
“由于天气很热，这几天购票出游的旅客不断增多，昨天车站发送旅客超过 11 万人次，创今年暑运以来单日旅客发送量新高。”该站售票室主任高超向记者介绍，“今年暑运，中国铁路沈阳局集团有限公司为提高服务质量，提出‘购票排队不超过 10 人’的工作要求。为达到这个目标，我们站增开了许多人工售票窗口，仅北 1售票处就设有17个人工售票窗口。”
看到购票旅客不断涌入售票室，高超立刻走过去向他们介绍：“大家可以到二楼购票，能节约不少时间。”旅客们在他的引导下走向位于车站二楼的人工售
票窗口和自助售 （取） 票机购 （取）票，购票队伍很快减少到10人以内。
“我们的职工都是好样的！”高超说，“大家主动放弃休假，休班职工和后勤职工全员上阵。售票车间现有职工134人，全天至少有 80名职工在现场。同时，科室人员都轮流上现场，在 3个售票处协助旅客购票，维持秩序。”
人群中，记者看到正在引导旅客购票的科室人员胸前都挂着一个宣传牌，上面印有铁路 12306 手机客户端二维码，以及哈大高铁、长吉城际铁路上27 个车站不用取票可直接刷身份证进站乘车的说明。同时，车站的广播里也在播报相同的内容。
购票人群中，一位刚买完车票、背着大背包的旅客对记者说：“现在坐火车确实越来越方便了，我排了 5分钟队就买到了票，听说用手机买更快。说实在的，咱们出门最图的就是方便快捷！”
新举措带来新景象■本报记者 焦 元 本报通讯员 李淑娟
“现在的火车厕所环境大不一样！”“如今火车厕所‘美佳净’，就像宾馆里的一样，真是今非昔比！”7月 14日下午，由佳木斯开往大连的K930次列车飞驰在东北大地上，6号车厢旅客张广泉如厕后发出的感慨引起周围旅客的共鸣。
“我们现在乘坐的列车车体是 25G型客车，是中国铁路的空调客车型号之一。厕所设施和飞机上的一样，全部采用真空集便式设计。”列车长王彦凯接过话茬儿说。
今年 58岁的王彦凯 1983年走上客运岗位， 先后担任过列车员、列车值班员、列车长。36年的乘务工作，让他亲眼见证了火车厕所的变迁。
“刚参加工作时，我值乘的列车是‘绿皮车’，夏天太阳照得车厢闷热，我们在里面如同蒸桑拿，冬天车厢又像冰窖一般寒冷。那时，厕所地板是铁板，便池是陶瓷的。虽然列车员及时、精心清理，但是厕所留给旅客的记忆并不美好。”王彦凯说。
王彦凯回忆，上个世纪八十年代的火车厕所都是直排式，每天大量粪便、尿液在列车行驶途中洒向线路两侧，附近居民和铁路巡线人员饱受困扰，铁路沿线环境被严重污染。
进入上个世纪九十年代，旅客列车不断更新，各种新型列车涌现，设备、设施也越来越先进，列车上做饭、烧水用上了电磁炉、电茶炉，空调代替了电扇，快捷、便利、舒适成了旅客的直观感受。
“本世纪初，我们值乘的列车逐渐告别直排式厕所，变成了真空集便式厕所，既干净卫生，又方便。这几年，高铁、动车组列车的出现，直接颠覆了人们对火车厕所的印象，厕所不仅干净、卫生，还更人性化。”王彦凯欣喜地说。
在王彦凯看来，火车厕所的变化是中国铁路巨大变化的生动缩影。
2012年，王彦凯的双胞胎儿子从学校毕业后被分配到了机务段，当上了火车司机，去年还双双考取了动车驾驶证。“设计时速 200公里的哈佳铁路就要开通了，到时候，我的两个儿子将驾驶新型列车奔驰在广袤的三江平原上。在新型列车上，厕所里有穿衣镜、感应式洗手池，还配有洗手液和纸巾、垃圾箱。那时如厕又会是啥样的感受？”王彦凯说。
﹃现在的火车厕所环境大不一样﹄
■本报记者
胡艳波
本报通讯员
袁
宝
侯继尧
改革开放改革开放4040年铁路故事年铁路故事
身边的变化身边的变化
强基达标 提质增效记者记者在一线 80
出了事故不是第一时间报告，反思检讨、追责整改，而是捂着盖着，想要大事化小、小事化了……铁路运输安全，不容丝毫心存侥幸、胆大妄为。对遮掩隐瞒事故、逃避推卸责任的错误认识和行为，必须露头就打、绝不姑息！
我们必须立场坚定、旗帜鲜明、勇于亮剑，决不能态度暧昧、含混摇摆；必须牢牢坚持安全发展理念，一丝不苟按标作业，始终对安全心存敬畏、严格执标，确
保铁路运输安全持续稳定。确保运输安全特别是高铁和旅客安
全万无一失，是每一名铁路人必须坚守的政治红线和职业底线。出了问题，哪怕后果再轻、影响再小，也决不能隐瞒不报，决不能选择性上报。隐瞒，只会麻痹安全神经、滋生更大隐患、助长不良风气，于安全生产丝毫无益！
隐瞒，从表面上看，是一时糊涂、头脑发昏，是工作作风问题、管理理念问题；从本质上看，则是政治规矩缺失、大局意识淡漠，是对党不忠诚、不老实的政治问题。在进行行政处罚的同时，必须严肃追究相关党员领导干部的
政治责任。隐瞒之风不可长！当前，暑运客流持续攀升，多地持
续高温、降雨。我们要按照中国铁路总公司领导干部会议对下半年安全工作的部署安排、落实总公司党组下发的通知要求，抓好防洪抗汛、线路防胀、旅客服务、防火防爆和现场作业控制等工作，遇有突发情况如实报告、提早处置，坚决确保汛期和暑运平稳有序。
各级组织和各级领导干部要把战高温、斗酷暑，防大汛、保安全作为当前一项重要政治任务，提高政治站位，强化责任担当，发挥示范作用，深入暑运一线，与广大职工共战三伏、共保安全。安监、劳卫部门要加大监督检查力度，严查安全责任落实、严查重大安全隐患防控、严查重点工作和安全措施落实，将考核结果与绩效奖惩挂钩，同时发动广大职工群众广泛参与监督，密织安全监督网，实现铁路安全持续稳定。
隐瞒就是不忠诚■方平华
8月 2日，鹰潭站组织人员深入鹰潭编组场，为烈日下工作的职工送去西瓜。面对连续高温天气，该站全力抓好防暑降温工作，保证职工身心健康，确保铁路运输安全。
李心柯 摄
本报昆明 8 月 5 日电 （记者郭薇娜 特约通讯员张伟明 通讯员郭婧） 8 月 1 日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，自今年 7月1日昆楚大铁路开通运营并实现客货分线运输以来，沿线客增货旺，带动滇西地区经济、社会和生态效益迅速增长，为当地的经济社会步入良性发展做出了积极贡献。
抓 住 昆 楚 大 铁 路 开通契机，昆明局集团公司组织人员对广大铁路货 运 能 力 进 行 写 实 定标，深挖运输潜力，提高 运 输 效 率 ， 按 车 站 、股道、品类、车种细化分解装卸车目标，配备足够的人员和机具，为实现铁路货运增量提供了可靠运力支撑。昆楚大铁路开通后，滇西地区货运能力得到了充分释 放 ， 货 运 量 大 幅 增加。7月 1日至 31日，广大 铁 路 发 送 货 物 21.4 万
吨，日均完成装车 230车，同比增加 96车、增长 71.6％；日均卸车 585车，同比增加 47车、增长 8.7％。
强劲增长的客流也为滇西地区文化交流、旅游转型和经济发展注入了动力 。 昆 楚 大 铁 路 开 通 后 ， 昆 明 至 大理、丽江方向每天客流保持在 6.1万人次左右，较动车开行前每天增加 2.7万人 次 。 随 着 大 多 数 人 选 择 低 碳 、 绿色、环保的火车出行，汽车尾气的排放大大减少，对保护苍山洱海及沿线生态环境的价值不可估量。
昆楚大铁路成为助推滇西地区发展新引擎
