Download - EFI
7/21/2019 EFI
http://slidepdf.com/reader/full/efi5695cf401a28ab9b028d448e 1/5
Sistem EFI
1
Dasar Sistem EFIDwi Sudarno Putra
Pendahuluan
Sistem EFI merupakan pengembangan darisistem injeksi bahan bakar konvensional.
Prinsip kerjanya didasarkan pada proses
yang terjadi di sistem konvensional.
Konsep pengembangannya adalah dengan
memanfaatkan sistem pengaturan
elektronik untuk mengatur proses
penginjeksian bahan bakar.
Pendahuluan
Di dalam prakteknya, proses pengaturan
elektronik mutlak memerlukan sensor dan
aktuator. Demikian juga dengan sistem EFI,
sensor dan aktuator digunakan untuk
menjalankan proses yang diinginkan.
Hal ini menyebabkan konstruksi dankomponen yang digunakan dalam sistem
EFI juga berbeda dari sistem konvensional
3 Sub Sistem dalam Sistem EFI
Sistem Bahan Bakar
Sistem Induksi Udara
Sistem Kontrol Elektronik
Sistem Bahan Bakar Sistem ini bertanggung jawab untuk
menyalurkan bahan bakar dari tangki
bahan bakar ke injektor
Sistem Bahan Bakar Komponen Sistem Bahan Bakar
◦ Fuel Tank
◦ Fuel Pump
◦ Fuel Filter
◦ Fuel Delivery Pipe
◦ Fuel Injector
◦ Fuel Pressure Regulator
◦ Fuel Return Pipe
7/21/2019 EFI
http://slidepdf.com/reader/full/efi5695cf401a28ab9b028d448e 2/5
Sistem EFI
2
Sistem Bahan Bakar
Bahan bakar dihantarkan dari tangki keinjektor dengan bantuan pompa bahan
bakar elektronik yang biasanya terpasang
di dalam atau di dekat tangki bahan bakar.
Sistem Bahan Bakar
Kotoran / kontaminan disaring oleh filterbahan bakar “high capacity in line fuel filter ”
Sistem Bahan Bakar
Fuel Pressure Regulator bertugas untuk
menjaga tekanan bahan bakar agar tetap
konstan
Sistem Bahan Bakar
Jika ada bahan bakar yang tidak diteruskan
oleh injektor ke intake manifold maka
bahan bakar akan dikembalikan lagi ke
tangki bahan bakar melalui “fuel return
pipe”
Sistem Induksi Udara Sistem ini bertanggung jawab untuk
mengatur masuknya udara ke ruang bakar
Sistem Induksi Udara Sistem Induksi Udara terdiri dari
◦ Air cleaner
◦ Air flow meter
◦ Throttle valve
◦ Air intake chamber
◦ Intake manifold runner
◦ Intake valve
7/21/2019 EFI
http://slidepdf.com/reader/full/efi5695cf401a28ab9b028d448e 3/5
Sistem EFI
3
Sistem Induksi Udara
Udara akan masuk melalui Air Cleaner disaat Throttle Valve dibuka.
Sistem Induksi Udara
Udara yang masuk akan melalui Air FlowMeter (pada sistem induksi udara type L)
Sistem Induksi Udara
Selanjutnya udara akan melewati throttle
valve dan kemudian menuju Air Intake
Chamber
Sistem Induksi Udara
Udara di Air Intake Chamber kemudian
akan dikondisikan di intake manifold
runner untuk kemudian diteruskan ke
intake valve
Sistem Induksi Udara Udara masuk ke mesin berdasarkan
kebutuhan pengendara. Jika thorttle valve
dibuka lebih lebar maka udara yang masuk
ke mesin akan lebih banyak
Sistem Induksi Udara Berdasarkan metode pengukuran jumlah
udara yang masuk, sistem EFI Toyota di
bagi menjadi 2 tipe yaitu Tipe L dan Tipe
D
7/21/2019 EFI
http://slidepdf.com/reader/full/efi5695cf401a28ab9b028d448e 4/5
Sistem EFI
4
Sistem Induksi Udara
Tipe L menggunakan air flow metersebagai pengukur aliran udara yang masuk.
Sistem Induksi Udara
Sedangkan tipe D mengukur aliran udarasecara tidak langsung dengan
memonitoring tekanan pada intake
manifold
Sistem Kontrol Elektronik
Sistem Kontrol Elektronik pada sistem EFI
adalah perpaduan kerja dan fungsi dari
sensor-sensor pada mesin, ECU, dan
bagian injektor bahan bakar yang saling
terhubung dengan sistem wiring yang
bersesuaian.
Sistem Kontrol Elektronik
Berdasarakan informasi monitoring yang
dilakukan oleh sensor-sensor yang
terpasang di mesin, ECU akan
menentukan dengan tepat berapa bahan
bakar yang harus diberikan ke injektor.
Sistem Kontrol Elektronik Untuk memastikan tepatnya perbandingan
campuran antara bahan bakar dan udara
(air/fuel ratio) maka ECU akan
mengaktifkan injektor selama waktu
tertentu berdasarkan injection pulse width
atau injection duration
Proses Dasar Sistem EFI Udara masuk ke mesin melalui sistem
induksi udara, jumlah udara masuk akandiukur oleh airflowmeter/Manifold AirPressure Sensor. Udara masuk ke silnderdan dicampur dengan bahan bakar yangdisemprotkan oleh injektor
Injektor tersususun di intake manifoldberada dibelakang intake valve. Injektorterbuat dari electrical solenoid yangdikendalikan oleh ECU
7/21/2019 EFI
http://slidepdf.com/reader/full/efi5695cf401a28ab9b028d448e 5/5
Sistem EFI
5
Proses Dasar Sistem EFI
ECU akan mengendalikan injektor dengancara meng on-off kan injektor yang
terhubung secara ground circuit
Saat Injektor diaktifkan (ON) maka
injektor akan terbuka dan akan terjadi
semprotan pengkabutan bahan bakar di
bagian belakang intake valve
Proses Dasar Sistem EFI
Saat bahan bakar disemprotkan ke aliranudara intake, bahan bakar akan bercampurdengan udara yang masuk dan menguapkarena tekanan rendah pada intakemanifold. ECU akan memerintahkaninjektor untuk memberi sejumlahbahanbakar yang pas sehingga terpenuhikondisi perbandingan udara/bahan bakarideal (stokiometri) pada perbandingan14.7 : 1
Proses Dasar Sistem EFI
ECU akan memastikan jumlah bahan
bakar yang disemprotkan ke mesin telah
sesuai dengan ketentuan.
ECU menentukan jumlah awal
penginjeksian berdasar pada besarnya
jumlah udara masuk dan pada rpm mesin.Namun berdasarkan kondisi operasi
mesin, jumlah penginjeksian akan berubah-
ubah.
Proses Dasar Sistem EFI
ECU memonitor beberapa variabel
seperti coolant temperature, engine
speed, throttle angle,dan kandungan
oksigen pada emisi gas buang. Kondisi
variabel ini ikut menentukan koreksi
terhadap jumlah penginjeksian.
EFI / TCCS System Pada perkembangannya kemudian hadirlah
Toyota Computer Control System
Sistem EFI yang tadinya hanya mengatur
sistem bahan bakar secara sederhana
kemudian berkembang menjadi sistem
terintegrasi dengan sistem kerja mesin
secara keseluruhan dan termasuk juga
sistem pada gas buang
End