『해설』

1. 무효전력이란 무엇인가?

1) L 또는 C에 교류전류를 흘릴 때와 같이 전원

에서의 에너지의 전달이 반 주기마다 교번하여

실제로는 어떤 일도 행하지 않으며 열소비를

일으키지 않는 전력을 말한다.

2) 교류전압의 실효치를 V, I라 하고 위상각을 Θ

하면 피상전력은 VI가 되고 유효전력 및 무효

전력은 각각 VIcosΘ 및 VIsinΘ로 표시된다.

3) 이를 Vector도로 표시하면 [그림 1]와 같다.

2. 무효전력 공급원을 동작 특성에 따라 2가지로 나

누어 쓰시오.

3. 무효전력 제어의 어려움을 유효전력(active

power)과 비교한 설명

1) 진상무효전력 부족시(발생<소비)의 문제점

①계통전압의 이상저하

②송전손실 증가

③계통 안정도 저하: 전압 변동과 무효전력의

조류의 불필요한 이동으로 계통의 안정도저하

④전압안정도 저하: 특히 하절기의 진상무효전

력 부족으로 인한 국지적 전압불안정은 최악

의 경우 전압붕괴현상까지 초래

⑤기기의 효율저하 및 전기품질저하

⑥수용가 측 입장에서 보면 설비의 여유용량

저하 및 전력요금 증가

2) 진상무효전력 공급과잉시(발생>소비)의 문제점

①계통전압 이상상승으로 페란티 현상 발생

②전압 상승에 의한 계통 연결된 기기의 수명

저하

전기설비 2008/7 95

시/험/문/제

시/험/문/제

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국가기술자격검정 필기시험 문제

자격종목

건축전기설비

시험시간분 야

전 기

수험번호 성 명

2007년도기술사제84회(2007년 8월19일시행)

제83회건축전기설비문제및풀이에 한문의는서울공과전기학원으로하십시오.

1. 최근 구미 선진국에서 발생하고 있는 형

정전사고는 무효전력(reactive power) 수급

불균형에 의한 계통의 전압 불안정에 기인

하고 국내 계통의 경우도 지속적인 부하의

증가와 송전선의 장거리화 등에 따른 무효

전력 손실의 증가로 형 정전사고(Black

Out)의 위험에 노출되어 있다. 이러한 현상

과 관련하여 다음 질문에 답하시오.

① 무효전력이란 무엇인가?

② 무효전력 공급원을 동작 특성에 따라 2가

지로 나누어 쓰시오.

③ 무효전력 제어의 어려움을 유효전력

(active power)과 비교하여 설명하시오.

2. 송전선과 통신선에 관련된 유도 장해

(inductive interference)에 해 다음 질문에

답하시오.

① 유도 장해란 무엇인가?

② 유도 장해가 발생하는 원인을 크게 2가지

로 나누어 설명하시오.

③ 유도 장해의 방지 책인 차폐선 효과에

해서 설명하시오.

3. 일반적으로 정상상태의 전력계통에서 유효

전력은 위상차(Θ)와 접하고, 무효전력은

전압크기(V)와 접하다고 하는 이유를 다

음 그림을 참고하여 수식적으로 설명하시오.

4. 연계선로에서의 주파수 제어 방식의 일반적

인 3가지 방식에 하여 간단히 설명하시오.

5. 다음 그림의 송전 선로에 부하를 접속하

더니 점 D의 전압이 공칭전압 보다 10[kV]

떨어졌다. 원래의 전압으로 회복하는 데 필

요한 무효전력량을 구하시오.

(단, 그림에서 단위값은 100[MVA]를 기준으

로 하 고 저항은 무시한다. D점의 공칭

전압은 200[kV]이다)

6. 기술력의 진보로 전력계통에 고압직류송전

(HVDC) 시스템을 적용하는 사례가 점점 증

가하고 있으며 현재 우리나라의 제주-해남

지역에 적용되어 사용되고 있다. HVDC 송전

에 해 간략히 설명하고 이 방법의 장점을

5개 정도 약술하시오.

시/험/문/제

제 2 교시

1. 최근 구미 선진국에서 발생하고

있는 형 정전사고는 무효전력

(reactive power) 수급 불균형에 의

한 계통의 전압 불안정에 기인하고

국내 계통의 경우도 지속적인 부하

의 증가와 송전선의 장거리화 등에

따른 무효전력 손실의 증가로 형

정전사고(Black Out)의 위험에 노출

되어 있다. 이러한 현상과 관련하여

다음 질문에 답하시오.

① 무효전력이란 무엇인가?

② 무효전력 공급원을 동작 특성에

따라 2가지로 나누어 쓰시오.

③ 무효전력 제어의 어려움을 유효

전력(active power)과 비교하여

설명하시오.

문제 1

다음 문제 중 4문제를 선택하여 설명하시오.(각 25점)

서울공과전기학원☎(02)2676-1114 www.sgh.co.kr

그림 1 전력 Vector도

발생원 소비원

발생원: 진상무효전력을 공급하는

것

소비원: 진상무효전력을 소비하는

것

①지상운전시의 발전기

②진상운전시의 동기조상기

③충전용량이 큰 송배전선

(장거리T/L과 지중케이블선)

④전력용 콘덴서(S,C)

⑤SVC, STATCON의 계통상황에

맞는 자동조정

⑥진상부하(역률개선용 콘덴서의

과보상분)

⑦부하시 탭 조정장치(LRC)

⑧유도전압조정기

⑨직렬 콘덴서

⑩부하시 탭절체부 변압기(LRT) 적

정 조정

①진상 운전시의 발전기

②지상 운전시의 동기조상기

③송배전선 및 변압기에 있어서의

리액턴스

④분로 리액터

⑤SVC, STATCON의 계통상황에

맞는 자동조정

⑥지상부하

⑦부하시 탭 조정장치(LRC)

⑧유도전압조정기

⑨부하시 탭절체부 변압기(LRT) 적

정 조정

에서 전압강하 ?V의

과다로 계통의 안정도

저하.

에서 지상무효전력(Q)

의 증가는 전압강하(△

V)의 증가원인으로 작용함.

고장시뿐만 아니라 평상시에도 발생하는 것이다.

지금 그림1에 나타낸 바와 같이 3상 각 전선의

전위를 Ea, Eb, Ec 통신선의 유도 전압을 Es, 정

전 용량을 Ca, Cb, Cc 및 C2라고 하면

로 된다.

송전선 전압은 3상이 평형되고 있을 경우에는

이 식에서 알수 있는 바와 같이 정전유도 전압

은 주파수 및 양 선로의 평행길이와는 관계가

없고 다만 전력선의 지 전압(V/ 3 )에만 비

례하고 있다. 또, 위 식에서 Ca=Cb=Cc이면,

Es=0즉 연가가 완전하다면 각 상의 정전 용량

이 평행하게 되므로 정전유도 전압을 0으로 할

수 있다. 이로부터 연가는 송전선 자체의 평행

뿐만 아니라 통신선에의 유도장해를 없앤다는

의미에서도 꼭 필요하다는 것을 알 수 있다. 그

러나 송전선과 통신선관의 간격이 넓어지면 넓

어질수록 그만큼 유도 전압도 경감된다고 할 수

있다.

2-2. 전자유도

송전선 1선 지락사고 등이 발생해서 상 전류가

흐르면 통신선과의 전자적인 결합에 의해서 통신

선에 커다란 전압, 전류를 유도하게 되어 통신용

기기나 통신 종사자에게 손상 및 위해를 끼치거

나 또는 통신선이나 통화를 불가능하게 하는 유

도장해를 일으킨다.

그림2에 나타낸 것처럼 지금 송전선의 각 선에

Ia, Ib, Ic라는 전류가 흐르고 있을 때 이와 병행

해서 가설된 통신선이 받는 전자유도 전압 Em

은 송전선의 각 선과 통신선과의 상호 인덕턴스

를 M[H/km](완전 연가라고 가정함)라고 하면

로 계산할 수 있다.

위 식에서도 알 수 있듯이 평상시의 운전에서는

3상 전력선의 각 상전류가 체로 평형되고 있기

때문에 Io는 극히 작은 값이 되어 전력선으로부터

의 유도장해는 거의 없을 정도이다. 그러나, 송전

선에 고장이 발생하 을 때 특히 그중에서도 지

락고장이 일어나면 상당히 큰 Io가 지 전류로서

흐르게 되어 이것이 통신장해를 일으키게 된다.

3. 차폐선의 효과

차폐선은 그림3처럼 양단에서 단락되어 있으므로

여기에 단락전류(Is)가 흐르게 되며 이 단락전류

에 의해 통신선에 자속 M’가 발생한다.

이 자속 M’와 송전선 전류(Ie)에 의해 발생되었던

전기설비 2008/7 97

시/험/문/제

③기기절연 열화가 촉진

④무효분이 많아 고조파 발생 장해가 우려됨

3) 전압제어상의 문제점

① 잉여 무효전력에 의한 문제점 : 초고압 계

통의 확 케이블 계통의 증 에 따라 충전

용량이 폭 증가하여 부하역률은 진상이

된다 -> 페란티 효과

② 각 발변전소 상호간의 협조운용에 관한 문

제점

㉠ 전압조정기기의 조작은 설치장소마다 독

립적으로 운전 조작되므로 상호협조가

안된다

㉡ 기준전압의 변경이 계단적으로 이루어지

므로 이것이 상위 계통에 한 외란으로

작용하여 배전선 전압제어가 일시적으로

저해될 수 있다

③ 계통 전체로 본 합리적 운용에 관한 문제점

: 발변전소에서는 자체의 기준전압을 유지

한다는 것만이 목적이므로 다른 발변전소와

의 협조를 통한 경제성을 추구할 수 없다.

『해설』

1. 유도장해란?

우리나라에서는 지형의 관계상 송전선과 통신선이

근접해서 건설될 경우가 많다. 전력선이 통신선에

근접해 있을 경우에는 통신선에 전압 및 전류를

유도해서 여러 가지 통신장해를 주게 된다.

유도장해에는

① 정전유도 전력선과 통신선과의 상호 정전

용량에 의해 발생하는 것.

② 전자유도 전력선과 통신선과의 상호 인덕

턴스에 의해 발생하는 것.

③ 고조파유도 양자의 향에 의하지만 상용

주파수보다 고조파의 유도에

의한 잡은 장해로 되는 것.

등이 있다. 이중 주로 문제가 되는 것은 정전유도

(Electro-Static Induction)와 전자유도(Electro-

Magnectic Induction)의 두가지인데 이중 평상 운

전시에는 전자가 문제로 되고 지락 고장시에는 후

자가 문제로 된다. 엄 하게는 이들이 동시에 일어

나는 것이겠지만 편의상 양자로 구분해서 그 내용

을 살펴볼 수 있다. 아무튼 전력선과 통신선이 근

접될 수밖에 없는 우리 나라에서는 송전선 루트의

선정, 중성점 접지방식의 결정 등에 있어서는 이

유도장해 문제를 반드시 고려하지 않으면 안 된다.

2. 유도장해가 발생하는 원인

2-1. 정전유도

정전유도 전압은 송전선로의 상 전압과 통신

선과의 상호 커패시턴스의 불평형에 의해서 통

신선에 정전적으로 유도되는 전압으로서 이는

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시/험/문/제

송전선과 통신선에 관련된 유도 장

해(inductive interference)에 해 다

음 질문에 답하시오.

① 유도 장해란 무엇인가?

② 유도 장해가 발생하는 원인을 크

게 2가지로 나누어 설명하시오.

③ 유도 장해의 방지 책인 차폐선

효과에 해서 설명하시오.

문제 2

그림 1. 정전 유도

즉,

단, 는 전력선의 선간 전압이다.

그림 2. 전자 유도

그림 3. 차폐선

Es의 절 값은 다음식과 같이 계산된다.

『해설』

1. 전력계통의 주파수 제어

1) P∙F control의 목적:

① 전력품질의 유지(60HZ±0.1),

② 경제성 유지

2) 자동주파수 제어계

2. AFC(Automatic Frequency Control)제어방식 : 전

력계통의 주파수 유지를 위하여 발전소와 중앙급

전지령소 에서 이루어지는 운전/제어 방식

1) 정주파수 제어(FFC :Flat frequency control)

① 원리: ㉠계통의 주파수만을 검출 제어하는

방식

㉡(계통주파수>규정주파수)의 경우는

조정용 발전소의 출력을 감소

㉢(계통주파수<규정주파수)의 경우는

조정용 발전소의 출력을 증가

② 특징: ㉠단독계통인 우리나라에서 채택중,

AR(AR: Area Requirement 지역요

구란)을‘0'으로 하기위해 발전기출

력을 제어함.

㉡이때, AR = -K∙F, 여기서 F:주

파수 변화량, K:계통정수

③ 적용 : 현재 우리나라에서 적용 중.

2) 정연락선 전력제어 (FTC : Flat Tie Line Control)

①원리: ㉠주파수와 관계없이 전력선만을 제어

㉡연락선 전력을 검출하여 조정용 발

전소의 출력을 제어함.

3) 주파수 편기 연락선 전력제어(TBC :Tie Line

Bias Control)

①원리:

㉠주파수, 연락선 조류를 동시에 제어함.

㉡자기 계통 내 부하변화는 자기계통에서 처

리

㉢A계통에서 갑자기 부하가 증가시, 부하가

증가한 순간에는 발전력은 변화되지 않아,

주파수는 저하되고, B계통에서 A계통으로

의 연락선 조류는 증가함

㉣A계통에서 갑자기 부하가 감소가시, 부하

가 감소한 순간에는 발전력은 변화되지 않아,

주파수는 상승되고, A계통에서 B계통으로의

연계선 조류는 증가함

②특징: ㉠연계계통의 주파수 제어에 가장 합

리적 방식임.

전기설비 2008/7 99

시/험/문/제

자속 M과는 위상이 180�(곧 Ie와 Is는 반 방향으

로 흐르고 있음)이므로 M의 값을 줄이게 되어 결

국 통신선에 생기는 유도 전압 Vm은 반정도로 줄

어들게 된다.

이하 이 차폐선의 이론을 소개한다.

그림4에서 ①을 전력선, ②를 통신선, ⓢ를 차폐선

이라 하고

Z12 : 전력선과 통신선간의 상호 임피던스

Z1S : 전력선과 차폐선간의 상호 임피던스

Z2S : 통신선과 차폐선간의 상호 임피던스

ZS : 차폐선의 자기 임피던스

라고 한다.

차폐선의 양 단이 완전히 접지되어 있다고 하면

통신선에 유도되는 전압 V2는 다음식으로 계산된

다.

가 되고, 이 식에서 알 수 있듯이 상호 임피던스 Z1S

에 해서 차폐선의 자기 임피던스 ZS를 접근시켜 줄

수록(ZS→Z1S) 차폐효과가 점점 커지게 된다. 다시 말

해서 차폐선의 자기 임피던스를 될 수 있는 로 작게

해서 차폐선에 흐르는 전류를 크게 해 주면 차폐효과

를 더 올릴 수 있게 된다는 것을 알 수 있다.

『해설』

1. 부하 전력의 역률각을 라 하면 및 의 백터도는

그림처럼 된다.

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시/험/문/제

그림4. 차폐선의 차폐 효과

여기서, IO : 전력선의 상 전류

I1 : 차폐선의 유도 전류

상기식에 있어서 (-Z12 IO)는 차폐선이 없을 경우의

유도 전압이기 때문에 는 차폐선을 설치

함으로써 유도 전압이 이만큼 줄게 된다는 저감 비율

을 나타내는 것으로서 차폐선의 차폐계수라고 볼 수

있다. 이것을 λ라고 한다면

일반적으로 정상상태의 전력계통에

서 유효전력은 위상차(Θ)와 접하

고, 무효전력은 전압크기(V)와 접

하다고 하는 이유를 다음 그림을 참

고하여 수식적으로 설명하시오.

문제 3연계선로에서의 주파수 제어 방식의

일반적인 3가지 방식에 하여 간단

히 설명하시오.

문제 4

∙자동주파수제어(AFC)

계의 중추부임

∙제어방식: FFC, FTC

TBC등

∙동작방식: 비례,비례+

적분

∙조작방식:연속,간헐조작

기준값 제어장치 전송계 전력계통

부하변동noise

조정용발전소

∙제어신호를 방해

하는 noise의

발생

빈도 파악

∙noise에 항을

받지 않는

전송방식을 선택

∙주파수제어

가능한 적절한

용랑확인

∙조속기는

안정하고 신속한

제어동작을 실시

∙종류: 수력,

중간부하 화력

로 표시된다.

만일 차폐선을 전력선에 접근해서 설치할 경우에

는 로 되므로 상기식은

『해설』

1. 직류 송전방식

전기 사업의 초기에는 직류 발전기로 부근의 수요

에 해 수천 볼트 이하의 저전압으로 전력을 공

급해 왔으나, 수요가 증 하고 또한 공급 지역이

광범위해짐에 따라 변압기로 전압을 쉽게 변압할

수 있는 교류 송전이 유리하게 되어 현재는 거의

모두가 교류 송전을 하고 있다.

그러나 최근에 와서는 전원이 원격화되고 용량

화되었기 때문에 장거리, 용량 (수백만 kW)용

으로서 송전 안정도 문제가 없는 직류 송전이 각

광을 받기 시작하고 있다.

또, 해협 횡단 등 비교적 거리가 긴 해저 케이블

송전이라든지 주파수가 서로 다른 지역간의 계통

연계, 그 밖에 점점 증 하는 단락용량 억제 책

의 하나로서 교∙직 연계 계통의 필요성이 높아져

서 세계 각국에서 직류 송전을 채용하는 사례가

늘어나고 있다.

2. 직류 송전계통의 구성

직류 송전계통은 일반적으로 그림1에 나타낸 바와

같이 교류 계통-교류∙직류 변환소-직류 송전선-

직류∙교류 변환소-교류 계통처럼 구성되고 있다.

송전단측에서의 순변환소에서는 교류 계통의 전력

을 변환용 변압기로 변환에 적합한 전압으로 변압

하고 변환기로 교류를 직류로 순변환한다.

변환기는 그림1에 나타낸 것처럼 사이리스터 밸브

를 3상 브리지 결선해서 구성하고 있다.

변환기를 구성하고 있는 사이리스터 밸브의 기본

적인 기능은 각 밸브암의 양극과 음극간에 순방향

의 주회로 전압이 인가되어 있는 주기에는 게이트

에 점호(点弧)펄스를 인가하면 직시에 통전 상태

로 되지만 양극과 음극간의 전압이 역방향으로 되

면 주회로 전류를 차단하게 된다. 점호 펄스를 내

는 시기를 적절히 제어함으로써 순변환(직류?교

류), 사고 전류 차단 등을 할 수 있다.

변환기에 의해 교류로부터 직류로 변환된 전력은

리액터로 직류 전압의 맥동분을 평활화해서 직류

로 송전하게 된다.

수전단측의 역변환소에서는 다시금 직류 리액터를

통과해서 변환기로 직류를 교류로 역변환하고 변

환용 변압기로 교류 계통의 전압으로 변압되어 송

전된다. 또한 변환기에서 교류를 직류 또는 직류를

교류로 변환할 경우, 각각 60[%] 전후의 진상 무

효 전력을 공급해 주어야 하기 때문에 필요에 따

라 조상 설비(전력용 콘덴서 또는 동기 조상기)가

설치된다.

3. 직류 송전방식의 장점

1) 절연 계급을 낮출 수 있다.

직류 방식은 선로 전압이 같은 실효값의 교류

전압 최고값의 이므로 선로의 절연이 그만큼 용

이해진다. 따라서 가공선일 경우에는 선로의 건

설비가 싸지고 철탑 등도 소형화할 수 있다. 케

이블 송전일 경우에는 유전손 등이 없기 때문에

전기설비 2008/7101

시/험/문/제

『해설』

1. 전압 값

1) D의 공칭전압 : 200[kV]

2) D에 콘덴서 걸치 전의 전압 : 200-10

3) 전압강하 보상분:10[kV] ==>

(10/100)=0.1[p.u]

2. 각 부분의 임피던스를 100[MVA] 기준으로 환산

후 등가회로도 도시

그림1의 등가회로도에 의해 200[kV] 모선으로부터

전원측으로 본 전 리액 턴스 [%]

◈ 시스템계획 수립 전 갖추어야 될 기초 자료

- 년간 일조량 분포도

- 순간풍속 및 최 풍속

- 최저온도 및 최고온도

- 지정장소의 오염 노화원 유무

- 최 폭설시의 폭설량

- 설치장소의 지질조사 기록

3. 무효전력과 전압강하의 관계

즉 전압강하는 무효전력과 리액턴스의 곱과 거의

같다

2) 또 송전단전압 Vs=일정, 수전단 무효전력을

△QR변화시켰을 때의 수전단 전압의 변화 △

QR은 (즉 전압변동률은)

② 그러므로 전압강하를 보상하기 위해 조상설

비를 SVC 또는 콘덴서를 설치하며, 무효전

력량은

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시/험/문/제

5. 다음 그림의 송전 선로에 부하를

접속하 더니 점 D의 전압이 공칭전

압 보다 10[kV] 떨어졌다. 원래의 전

압으로 회복하는 데 필요한 무효전

력량을 구하시오.

(단, 그림에서 단위값은 100[MVA]를

기준으로 하 고 저항은 무시한다.

D점의 공칭 전압은 200[kV]이다)

문제 5

------- (1)또 부하 측과도 병렬연결이므로

전체 임피던스는

3) 무효전력(콘덴서 용량)량 계산

기술력의 진보로 전력계통에 고압직

류송전(HVDC) 시스템을 적용하는

사례가 점점 증가하고 있으며 현재

우리나라의 제주-해남 지역에 적용

되어 사용되고 있다. HVDC 송전에

해 간략히 설명하고 이 방법의 장

점을 5개 정도 약술하시오.

문제 6

그림 1. 직류 송전방식의 구성

장에서발끝까지

난 건강해서 다리에 힘줄이 튀어 나온 거라니까!

Chapter 01

그냥 주사만 맞으면 안될까요?

Chapter 02

이렇게 간단한 것을...진작에 할걸 그랬지요?

Chapter 03

헉! 변기에 피가

Chapter 04

전기설비 2008/7103

훨씬 유리해진다.

2) 송전 효율이 좋다.

교류에서는 무효 전력이라든지 표피효과 때문에

송전 손실이 커지지만 직류에서는 이런 것이 없

고, 또 역률이 항상 1로 되기 때문에 그만큼 송

전 효율로 좋아진다.

3) 안정도가 좋다.

직류 방식에서는 리액턴스라든지 위상각에

해서 고려할 필요가 없기 때문에 교류 방식에

서 고려되어야 할 안정도상의 난점은 없어진다.

4) 직류에 의한 계통 연계는 단락용량이 증 하지

않기 때문에 교류 계통의 차단용량이 작아도

된다.

5) 비동기 연계가 가능하므로 주파수가 다른 계통

간의 연계가 가능하다.

이상으로 어느 정도 장거리가 되면 직류 송전

측이 유리해지는데 그 거리는 송전용량이나 지

리적 조건에 따라 달라지지만, 가공선로의 경우

수 100[km], 케이블의 경우에는 수 10[km]정

도로 보면 될 것이다.

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시/험/문/제

전기기술사

기 사

기능사소방∙철도

▶ 노동부 국비무료교육 및 환급교육 지정기관 ◀

전기에 관한 한 최고의 명문임을 자부합니다■■11996644년년 국국내내최최초초로로 설설립립한한 이이래래 4422년년간간 115500,,000000여여명명의의 전전기기기기술술자자를를 배배출출한한 최최고고의의 명명문문!!!!

기술사과정 기사과정 수강료환급

♣ 기술사, 기사 기출문제: 홈페이지 참조 ◈강의과정▶전기(산업)기사반

▶전기공사(산업)기사반

▶전기철도(산업)기사반

▶소방설비(산업)기사반

▶전기기능사반

▶각 과정별 필기특강반

▶각 과정별 실기특강반

◈개 강▶정규반: 매월10일

▶특강반: 공단원서접수 첫날

◈강의시간▶오전반 10:00�12:30

▶오후반 16:00�18:30

▶야간반 19:00�21:30

근로자능력개발향상을 위하여 본원의 교육과정 수료시, 노동부에서 수강료의 70�100%를 무상 지원(환급)함

▶수강료 환급(개인)�특징: 회사와 무관, 수강생이 수강료

납부→수료후 수강생에게 환급� 상: 300인 미만 업체에 재직중이거

나 또는 40세 이상 근로자로서 고용보험적용자

▶재직자 환급(회사)�특징: 소속된 회사에서 수강료납부

→수료 후 회사로 환급� 상:고용보험적용업체에 재직중인

모든 근로자

▶국비무료교육� 상:전기공사기사, 전기기사 및 산

업기사를 취득하고자 하는 실업자로서 취업희망자

�특전: - 전원 취업알선- 매월 교통비 지급- 수강료, 교재비 등 일체무료- 노동부인정 수료증발급

강의과정 반 별 강의시간

발송배전기 술 사

수요정규반 수요일 19:00�22:00

일요정규반 일요일 10:00�15:00

고 급 반 토요일 15:00�18:00

건축전기기 술 사

수요정규반 수요일 19:00�22:00

일요정규반 일요일 10:00�15:00

고 급 반 토요일 15:00�18:00

전기철도기 술 사

일요정규반 일요일 10:00�15:00

고 급 반 토요일 10:00�13:00

◈ 교수진: 분야별, 과목별 최고의 권위교수진�유상봉: 공학박사/국내최다 5종목 기술사보유/ Y 교수

� 한찬호: 기술사/ (주)HS E&C 표이사/ I 학 겸임교수

� 변융태: 기술사(3종목)/ 공학석사/ (주)C엔지니어링 소장

� 김재구: 기술사/ (주)J엔지니어링 이사/ D 학 겸임교수

� 이국희: 기술사/ D 학 겸임교수 /D엔지니어링(주) 이사

� 김정철: 기술사/ H철도기술(주)고문/ 전기철도 저서 다수

� 강홍주: 기술사/H기공 S복합화력발전소 부장外4인

서울공과전기학원 www.sgh.co.kr

2676-1113�5 서울 등포구 당산동 455번지(지하철2,5호선 등포구청 역 하차, 문래역방면 60m)

이일철 원장

애항외과 이일철 원장 프로필 애항외과 김남식 원장 프로필

외과전문의 / 장항문 세부전문의

국군수도병원 외과과장 / 누가의원 원장

온누리병원 원장

인하 학교 의과 학 외래교수

외과전문의 / 장항문 세부전문의

삼성병원 외과 / 장항문 clinic송내 외과 원장

성균관 학교 의과 학 외래부교수

인하 학교 의과 학 외래교수

김남식 원장

전기설비 2008/7105www.keca.or.kr104

애항외과치질! 체크해 봅시다

치질! 체크해 봅시다

국민 소득 2만 불 이전 시대는 먹고 살기 바쁜 시대였다고 한다면, 이제 먹고사는 일 이외에 여

기저기 관심도 많고 원한다면 대부분 하고 싶은 일을 할 수 있는 국민소득이 2만불 시대에 진

입하였습니다. 어느 정도 경제적 여유를 갖게 되면 여가 전반에 대한 지출도 증가되지만, 수입

대비 가장 현격히 증가되는 지출이 건강에 대한 부분인 것은 바뀔 수 없는 현실입니다.

2만불 이전의 시대가 병을 어느 정도 키워서 숙성된 상태에서 치료를 하는 시대였다면, 현재

2만불 이후의 시대는 발달된 치료뿐만 아니라 질병의 조기발견과 예방의 측면이 더 우선시 되

는 시대가 되게 됩니다. 이런 시대적인 상황에 맞추어서 일반인들의 이해와 현실에 맞는 의학

적인 조언이 어느 정도 여러분들의 건강 증진에 도움이 될 것이라는 믿음으로 딱딱한 내용이

나마 쉽게 읽을 수 있도록 올려 볼까 합니다.

장이편해야평생이편안하다는말이있듯이현대인의장은

바쁘기는하지만힘든하루하루를살고있습니다. 스트레스

와 불규칙한 식사습관, 음식문화의 변화로 인해 많이 변화

되고힘들어하고있습니다. 이번건강컬럼에서는현대인들

이 꼭 집고 넘어가야할 대장에서 항문을 거쳐 다리의 편안

함까지로기획되어있습니다. 건강을위한여행을떠나면서

여러분들의건강을한번첵크해보시는건어떤가요?