elvárások

XVII. Vezérigazgatói Találkozó 2009. Április 1-3. Röjtökmuzsaj

Megbízói elvárások 2009-ben - egy hazai logisztikai

szolgáltató szemével Cartwright Éva

vezérigazgatói tanácsadóBertrans Zrt.

elvárások elvárások

Bemutatkozás

• Cartwright Éva - 11 éve a szakmában, vám ill. közúti szállítási– és raktárlogisztika csaknem minden területén

• vezérigazgatói tanácsadó = Jolly Joker

• Bertrans Zrt – www.bertrans.hu – 100%-ban magyar tulajdonú, vezető regionális komplex logisztikai szolgáltató

XVII. Vezérigazgatói Találkozó 2009. Április 1-3., Röjtökmuzsaj

Cartwright ÉvaBERTRANS ZRt.

http://www.bertrans.hu/

Miről fogok beszélni?

• Gyors összefoglaló a logisztikai iparágról, és annak hazai helyzetéről

• A válság hatása az ágazatra – Mit érzünk mi ?

– Mit szeretnének a megbízóink, hogy érezzünk ?

– Mi lenne a legjobb érzés mindkettőnknek ?

• Megbízói elvárások – békeidőben és most – Elrettentő és kevésbé elrettentő példákkal

• Mit tehetünk? – Válságkezelési javaslatok a logisztika területén



A második legősibb szakma..

• A kereskedelem / termelés mögötti „áramoltató” ágazat vagyunk

• Abból élünk hogy minden mozog és változik

• Kb. 8-10 éve logisztikusoknak hívnak minket

• Vannak alfajaink, akiket a kihalás veszélyeztet

• Magyarország pedig Európa logisztikai központja – csak mi még nem látjuk



Logisztikai ágazatok

Fő ágazatok:• Nemzetközi szállítmányozás / fuvarozás• Raktárlogisztika – tárolás, csomagolás, címkézés• Belföldi szállítmányozás / fuvarozás• Vám – és jövedéki szolgáltatás

Szállítási módok szerint: • Légi ; Vízi – belvízi/tengeri ; Közúti ; Vasúti

Árufajtánként: • Ömlesztett - Tartályos, Konténeres…• Palettás / száraz • Hűtött – fagyasztott, temperált……….

Stb.stb.stb…. ---- ettől komplex .



Hazai logisztikai szereplők

• Multinacionális cégek – DHL, Kühne&Nagel, GEFCO

• Hagyományos, nagy magyar speditőrcégek és utódaik – Waberer’s (Volán Tefu + Hungarocamion ) , MASPED, MAHART, GYSEV, MÁV leányok

• Regionális, magyar tulajdonú szolgáltatók ( Transped Debrecen, Bertrans Kecskemét, Révész Nyíregyháza, Szemerey Miskolc)

• Speciális cégek ( HOPI , Eurogate , Toyota TSUSHO )



A hazai helyzet..• Logisztikai zászlóshajó - nem talált, süllyed.

– versenyhátrány a finanszírozásban - a támogatási struktúra nem harmonizál a valós piaci igényekkel, belterjes, gyakorlatiatlan, tanulmány – és stratégia HEGYEK

– Az állam egyik kezében a „zászló”, a másikkal végrehajthatatlan ,és az ágazatot megbénító jogszabályokat ír alá ( vám, közúti korlátozások , félévente változó ÁFA szabályozás..)

– Zéró harmonizáció a tárcák között, „közlekedés” ide-oda helyezgetése – PM/GM/KM ( utóbbi nevét biztonsági okokból nem írom be – két hét van még a prezentációig.. )

• A szakma megosztott ( cca. 4 logisztikai, 2 szállítmányozói, 3 fuvarozói, 2 vám szakmai érdekképviselet)

• Állandó, mindig csak erősödő versenyhelyzet - bővülő EU , liberalizált szolgáltatói piac• Rendkívül gyors fejlődés – raktárak, raktártechnika, IT • Szakemberhiány, „age-gap” – nyelvtudás, gyakorlati tapasztalat, IT ismeret – elméleti

képzés vs. szakmai igények

---és mi még mégis élünk. Mi lenne, ha még segítenének is minket??



A válság hatása az ágazatra

• Mit érzünk mi?

– Egyre kevesebb • a szolgáltatási díj• az áru • a parkoló ( a visszaadott lízingelt kamionoknak )

– Egyre több • végső kétségbeesésében az árakat önköltség alá vivő, majd felszámolás alá

kerülő kis- és középvállalkozás • SCI-FI igény a megbízói oldalról • A fizetési határidő• Az üres raktár – az első raktárbérleti – díj dominóra viszont még várunk..

• Mit szeretnének a megbízóink , hogy érezzünk? - Együtt.

• Mi lenne a legjobb érzés mindkettőnknek?– Partneri viszony csendőrpertu helyett

XVII. 2009. Április 1-3. Röjtökmuzsaj


Megbízói elvárások

• Békeidőben: – Holnapra kérünk 10 kamiont, esetleg vagont. De

lehet, hogy 50-et, majd reggel megmondjuk. Nem tudjuk mi megy rá, de majd reggel azt is megmondjuk. Egyik ide megy, másik oda, a lényeg, hogy holnaputánra mind ott legyen.

• Most: – Ugyanezt , fele annyiért. Ha nem vállalják, átmegyünk

Kiss Jevgenyij fuvaroshoz, itt írja, hogy harmadáért megoldja.



..na de tényleg…

- Mit tud az átlagos felsővezető a logisztikáról? Rossz esetben: - Amit a logisztikai igazgatója mond neki

- A marketing után az jön a sorban, ahol a költséget csökkenteni kell.

„ A marketing költségek 50%-a felesleges, csak nem tudjuk, melyik 50%-a”. De a logisztikában is így van-e??

(NAGY Ryktáras cég/ NAGY LKW-s cég példája )

Jó esetben: - Amit a logisztikai igazgatója mond neki

- ha jól csináljuk, a marketing,a management és a beszerzés költségcsökkentését is megoldjuk a logisztikával



Mit tehetünk? Válságkezelési javaslatok a logisztika területén

• Versenyeztessünk – de mit és kivel?– Mitől stabil egy szolgáltató?

• árualap, pénzügyi háttér, komplexitás, HR, vállalatirányítás, IT - és ŐSZINTESÉG.

• Outsourcing vs. saját raktár/eszköz– OUT-SOUR-CING!!! - és nem csak mert szolgáltató vagyok…

• Kérjünk tanácsot – de kitől? – Mitől hiteles egy szakmai tanácsadó személy v. cég ?

• Fejből tudja az EUR raklap méretét ÉS látott is már ilyet• CSINÁLT(J)A már, amiről kérdezik• tudja, érti, és el tudja magyarázni hogy működik a saját IT-ja• a fentiekből profitot termel(t)



Teljesen biztos, hogy lejárt az időm.

Köszönöm a figyelmet.



elvárások

Documents