exim10การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ(ต่อ)

135-305 การจั�ดการการส่งออกและนำ�าเข้�าดร. วรรณร�ตนำ� ว�ฒนำานำ�มิ�ตก�ล 1การข้นำส่งส่�นำค้�าระหวางประเทศ

การข้นำส่งส่�นำค้�าทางทะเล เป!นำส่วนำประกอบท#$ส่�าค้�ญส่วนำหนำ&$งข้อง ระบบการค้�าระหวางประเทศ ท�'งในำอด#ต ป)จัจั*บ�นำ และในำอนำาค้ต เพราะเป!นำเพ#ยงการข้นำส่งชนำ�ดเด#ยวท#$ข้นำส่�นำค้�าได�ค้ราวละมิากๆ และค้าระวางมิ#ราค้าถู�กกวาการข้นำส่งในำร�ปแบบอ1$นำ ๆ

การขนส่�งส่นค้�าทางทะเล

ดร. วรรณร�ตนำ� ว�ฒนำานำ�มิ�ตก�ล 2การข้นำส่งส่�นำค้�าระหวางประเทศ

ผู้��ท��เก��ยวข�องก�บการขนส่�งส่นค้�าทางทะเล

• เจั�าข้องเร1อ (SHIP OWNER)

• ผู้��เชาเร1อ (SHIP CHARTERER)

• ต�วแทนำส่ายเด�นำเร1อ และต�วแทนำผู้��ร �บจั�ดการข้นำส่งส่�นำค้�าระหวางประเทศ (SHIPPING AGENT & FREIGHT FORWARDER)

• ผู้��ส่งส่�นำค้�า (SHIPPER or EXPORTER)

• ผู้��ร �บตราส่ง (CONSIGNEE)

• ผู้��ร �บส่�นำค้�า (NOTIFY PARTY)


ร�ปแบบของการว�าจ้�างขนส่�งส่นค้�าทางทะเล


1. LINER TERM

Conventional Vessel เร1อส่�นำค้�าอเนำกประส่งค้�แบบด�'งเด�มิ ท�าการข้นำส่งส่�นำค้�าโดยการบรรท*กส่�นำค้�าลงในำระวางเร1อใหญ ส่วนำใหญใช�ในำการข้นำส่�นำค้�าแบบเทกอง (Bulk Cargo)

Container Vessel เร1อส่�นำค้�าท#$ท�าการข้นำส่งโดยระบบต��ค้อนำเทนำเนำอร� มิ�กมิ#เส่�นำทางเด�นำเร1อแบบเค้ร1อข้าย (Network service) หร1อเส่�นำทางเด�นำเร1อแบบรอบโลก (Round the worldservice)

Semi container Vessel เร1อส่�นำค้�าท#$มิ#ร�ปแบบการข้นำส่งผู้ส่มิผู้ส่านำ ระหวางเร1อ Conventional ก�บเร1อContainer


2. CHARTER TERM

Voyage Charter เป!นำการเชาเหมิาเร1อแบบเท#$ยว Time Charter เป!นำการเชาเหมิาเร1อแบบระยะเวลา Bareboat Charter เป!นำการเชาเหมิาเร1อเฉพาะต�ว

เร1อเปลาๆ ไมิรวมิล�กเร1อ Hybrid Charter เป!นำการเชาเหมิาเร1อแบบผู้ส่มิผู้ส่านำ

ก�นำ


ข�อแตก ต�างระหว�าง LINER VESSEL ก�บ CHARTER VESSEL

ห�วข้�อเร1$อง LINER VESSEL CHARTER VESSEL

SHIPPING SCHEDULES

มี�ตารางการเดินเร!อท��แน�นอน ซึ่#�งเร!อจ้ะเข�าเท�ยบท�าตามีว�นเวลาท��ก$าหนดิ

ไมี�มี�ตารางการเดินเร!อท�� แน�นอนCharterer เป&นผู้��ก$าหนดิ

FREIGHT CHARGEOwner เป&นผู้��ก$าหนดิ ค้ดิตามี หน�วย เช่�น นน .ปรมีาตร

Owner เร�ยกเก(บจ้าก Charterer แบบเหมีาล$า หร!อ อ�ตราต�อว�น

ผู้��วาจั�าง Exporter & Importer

Charterer

ปร�มิาณวาจั�าง ปรมีาตร นน . หร!อจ้$านวน Container

เหมีาท�)งล$า หร!อบางส่�วนของเร!อ

DEMURRAGE/DESPATCH

มี�เฉพาะ Demurrage ของ container ท��ค้!นต��ช่�า

มี�ส่�ญญาว�าจ้�าง (Charter Party) ก$าหนดิอ�ตราDemurrage/ Despatch money

เส่�นำทางเด�นำเร1อ

มี�ก$าหนดิเส่�นทางเดินเร!อท��ตายต�ว (เหมี!อน รถโดิยส่ารประจ้$าทางท��จ้อดิตามีป/ายท��ก$าหนดิ)

ไมี�มี�ตารางก$าหนดิเส่�นทางเดินเร!อ (เหมี!อนการเช่�าเหมีา รถบ�ส่ หร!อการว�าจ้�างรถแท(กซึ่��)


การนำ�าเข้�า –

- ส่งออกส่�นำค้�าโดยระบบต��ค้อนำเทนำเอนำร�Container ต��ค้อนเทนเนอร0 (Container) ค้!อ บรรจ้1ภั�ณฑ์0 หร!อต��ท��มี�ระบบมีาตรฐานเดิ�ยวก�นท��วโลก �ใช่�บรรจ้1ส่นค้�าเพ!�อให�ส่ะดิวก และปลอดิภั�ยในการขนส่�ง


http://m-blog.exteen.com/20101228/8211-container




ประเภัทของต��ค้อนเทนเนอร0

General purpose container (GP) หร1อ Dry container (DR) ค้1อต��ท#$ใช�ในำการบรรจั*ส่�นำค้�าท�$วไป

ศ�พท�ท#$นำ�ยมิใช�เร#ยกก�นำในำทาเร1อ หร1อผู้��ท�าการข้นำส่งมิ�กเร#ยกวา ต��แห�ง หร1อ ต�� Dry

ส่�นำค้�าท�$วไปท#$ส่ามิรถูใช�บรรจั*ก�บต�� GP ได� เชนำ โทรท�ศนำ� ต��เย5นำ เส่1'อผู้�า ไมิ� เหล5ก ยางพารา ส่�นำค้�าก#6ฟช5อบ รถูยนำต� ข้องใช�ท�$วๆไป ฯลฯ


ขนาดิ กว�าง /เมีตร

ยาว/เมีตร

ส่�ง/เมีตร

20 GP 2.35 5.89 2.39

40 GP 2.35 12.03 2.39

40 HC 2.35 12.03 2.69

45 HC 2.35 13.53 2.69* GP - General purpose container * HC - High cube General purpose container

ขนาดิของต�� General purpose container


หมีายเลขต��ส่นค้�า

Tare ค้1อ นำ�'าหนำ�กข้องต��เปลา 2230 kg.Net ค้1อ ส่ามิารถูบรรจั*ส่�นำค้�าเข้�าต��ได�ไมิเก�นำ 28250 KgMax Gross ค้1อ ต��ส่�นำค้�าต��นำ#'ส่ามิารถูร�บนำ�'าหนำ�กส่�นำค้�า + นำ�'าหนำ�กต��เปลาแล�วต�องไมิเก�นำ 30480 Kg.

ต��ส่�นำค้�าจัะต�องมิ#หมิายเลข้ต��ส่�นำค้�าก�าก�บท#$ผู้นำ�งต��ท*กด�านำ ท�'งด�านำนำอกและด�านำในำ


ตารางเดินเร!อ (SHIPPING SCHEDULE)

ตารางเด�นำเร1อมิ#ค้วามิส่�าค้�ญ เป!นำอยางมิากตอการนำ�าเข้�าและส่งออก เพราะมิ#ผู้ลโดยตรงตอการส่งมิอบส่�นำค้�า


ค้�าระวางเร!อ (FREIGHT CHARGE) ค้าระวางเร1อและค้าใช�จัายมิ#การเปล#$ยนำแปลงอย�เส่มิอ ค้าระวางในำเส่�นำทางเด�นำเร1อเด#ยวก�นำข้องส่ายเด�นำเร1อตางๆ ก5

อาจัไมิเทาก�นำโดยเฉพาะอยางย�$งในำเส่�นำทางท#$มิ#เร1อนำอกชมิรมิเด�นำเร1อว�$ง อย�ในำเส่�นำทาง


ค้�าระวางของเร!อว�งประจ้$าเส่�นทาง

อ�ตราค้าระวางพ1'นำฐานำ (Basic Freight Rate) เง�นำเก5บเพ�$มิค้าปร�บอ�ตรานำ�'ามิ�นำท#$เพ�$มิข้&'นำ (Bunker

Adjustment Factor Surcharge- BAF) เง�นำเก5บเพ�$มิค้าปร�บอ�ตราแลกเปล#$ยนำเง�นำ

ตรา(Currency Adjustment Factor Surcharge - CAF)


ค้�าระวางพเศษต�างๆ หร!อค้�าใช่�จ้�ายพเศษ

1. ค้าข้นำถูายต��ส่�นำค้�าท#$ทาเร1อ (Terminal Handling Charge - THC) 2. ค้าทาค้�บค้�$ง (Congestion Surcharge) 3. ค้าบรรจั*ส่�นำค้�าเข้�าค้อนำเทนำเนำอร� (Container Freight Station Charge - CFS Charge) 4. ค้าออกเอกส่าร

ฯลฯ

ค้าระวางพ�เศษตางๆ หร1อค้าใช�จัายพ�เศษเหลานำ#'บร�ษ�ทเร1อเร#ยกเก5บในำอ�ตราค้อนำข้�างส่�ง


การขนส่�งของทางอากาศ


กระบวนการส่�งออกส่นค้�า


ส่�งออกส่ามีารถเล!อกใช่�บรการส่�งออกผู้�านบรษ�ทต�วแทนขนส่�งส่นค้�าไดิ� •บรษ�ทต�วแทนขนส่�งส่นค้�าจ้ะท$าหน�าท��ส่�วนใหญ�• ผู้��ส่�งออกเพ�ยงจ้�ดิเตร�ยมีข�อมี�ลรายละเอ�ยดิของส่นค้�าและเอกส่ารต�างๆ ท��เก��ยวก�บส่นค้�า เวลา ว�นท��และเท��ยวบนท��ต�องการ พร�อมีท�)งบรรจ้1ห�บห�อให�เร�ยบร�อย จ้#งส่�งมีอบให�ก�บบรษ�ทต�วแทนขนส่�งส่นค้�า

ท#$มิา : นำ�ตยส่าร Exporter Review. ป< 20 ฉบ�บ 475 ป)กษ�หล�ง พค้. 2550

การส่�งออกส่นค้�าทางอากาศ


แต�หากผู้��ส่�งออกท$าการส่�งมีอบให�ก�บส่ายการบนโดิยตรง ผู้��ส่�งออกจ้ะต�องดิ$าเนนการเอง ดิ�งน�)• 1. ผู้�านการตรวจ้ส่อบจ้ากเจ้�าหน�าท��ของบรษ�ทฯ และเจ้�าหน�าท��ศ1ลกากรต�นทาง

• 2. แล�วจ้#งน$าบรรท1กในเท��ยวบนของบรษ�ทฯ ไปย�งท�าอากาศยานปลายทาง

•3. ผู้�านการตรวจ้ส่อบจ้ากเจ้�าหน�าท��ศ1ลกากรปลายทางอ�กค้ร�)ง ก�อนท��ผู้��ร�บปลายทางจ้ะมีาร�บส่นค้�า (ดิ�วยตนเอง หร!อผู้�านทางบรษ�ทต�วแทนผู้��ส่�งออก)


1. Invoice 2. Packing List 3 .กรมีธรรมี0ประก�นภั�ยขนส่�งส่นค้�า 4. ต�=วแลกเงน 5. เอกส่ารส่$าค้�ญท��เก��ยวข�องเฉพาะส่$าหร�บการขนส่�ง

ไดิ�แก� ใบตราส่�งส่นค้�าทางอากาศ (Air Waybill) / ใบตราส่�งส่นค้�าทางเร!อ

เอกส่ารท��ผู้��ส่�งออกต�องเตร�ยมี


exim10การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ(ต่อ)

Business