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上海世博会交通体系规划研究上海世博会交通体系规划研究

同济大学 杨东援同济大学 杨东援20052005 年年 77 月月

世博——城市让生活更美好

世博交通——展现未来的希望与决心

世博交通体系面临的挑战

我们所面临的问题是在一个城市内部地区，新建一个重要的城市活动集聚区域（近期为世博园区，远期为城市发展的副都心）。我们的任务是在可持续发展理念的指导下，构建一个有效的交通体系，保障这一集聚区域与城市其他地区，乃至更加广阔的外部区域进行人员和货物的交流，同时提供运行安全方面的保证。

世博交通需求预测分析框架 世博交通需求分析

背景交通 世博交通 诱增交通

估计的方法（根据现有的规划

资料和经验）

（ 1 ）世博访问人次总量（ 2 ）世博交通的日变、时变（ 3 ）世博交通来源预测 （国外、市域、长三角、 国内其他地区）（ 4 ）交通方式分担预测 （航空、铁路、水路、 轨道、道路）

定性描述为主定量分析为辅

问题与建议

世博交通总量及分布

关于世博客源分布的预测参观世的总人数 7220 万人次 100 % 国内总数 6884 万人次 95.3 %上海市 1050 万人次 14.5 %长三角 2592 万人次 35.9%其它省市 3242 万人次 44.9%国外 336 万人次 4.7%

客流量（万人）

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2010 年上海参观世博人次在 184 天中的分布

世博客流预测值

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客流量（万）

2010 上海参观世博人次在 184 天中的分布预测

主要策略

• “ 转”——将个体交通引导到公共交通体系

• “ 平”——通过多种手段调控需求，在时间轴上削峰添谷

• “ 散”——在空间上拉开入口和通道，避免形成游客的集中。

• 确定世博交通体系应能够满足日流量 60 万人次；• 有能力在采取特殊交通管制的条件下，保障日流量

80 万人次的潜力；• 高峰小时交通保障目标确定为 20 万人次 / 小时。

世博交通体系设计保障能力

世博交通总体结构

“ 四区、三链、两态、一化”体系（简称为“ 4321” 体系）

•四区：指市区与世博园区空间关系的四个层次，即绿色交通区、缓冲区、魅力区和家园区

•三链：指出行链、事件链和决策链

•两态：指世博期间交通系统的正常状态和异常状态（事故）

•一化：指交通透明化，即通过信息在“四区、三链”之间的流通，实现整个交通系统的透明化，包含对出行者透明和对管理决策者透明两个层次。

世博交通体系的概念

• 世博交通体系是以世博园区为中心节点，由交通方式转换枢纽、交通服务通道和辅助交通网络、交通管理目标区域、相关道路功能管理等构成的综合交通服务体系，其主要特点是提供一种多模式复合交通服务。

交通家园区

绿色交通区：面向世博园内部的交通运行管理交通缓冲区：世博园交通的保护壳，以世博园区交通状态最佳为目标实施进出交通辅助、控制与衔接管理魅力交通区：外环以内的交通区域，以世博交通与市内交通最佳协调（世博交通通道 -魅力通道）运行管理为目标

交通家园区：面向长江三角洲、全国乃至世界的交通体验区域，以多式运输系统协同为目标实施运行管理

四大交通策略目标区域

基本交通服务通道

世博交通体系的交通服务通道与辅助交通网络

• 大容量交通通道• 信息服务系统• 接驳系统

水上交通通道

辅助交通网络

• 辅助交通网络由快速公交线路所承担，其任务在于补充世博交通服务通道系统覆盖率不足的缺陷，在轨道交通M4 线出现故障的情况下提供应急公交服务。

世博园区周围道路网分类图

道路网络调整与功能规划

• 世博交通体系的交通方式转换枢纽分为： 永久性换乘枢纽 临时性换乘枢纽 位于世博交通缓冲区的缓冲区转换枢纽

交通转换体系

交通换乘点到世博园区时间表 交通换乘点到达世博园区交通路线图

停车换乘体系

停车系统旅游车泊位(pcu)

公交及接驳车周转泊位

(pcu)

小汽车泊位

(pcu)**

自行车泊位(pcu)

合计(pcu)

浦东控制区内* 1940 560 2550 680 5730

浦东缓冲区内 7470 300 7770

浦西控制区内 310 170 2000 300 2780

在世博园区内部结合永久性建筑另行配置 1380 个停车泊位，其中 840 泊位供世博专用车辆使用， 540 个泊位可供 VIP车辆使用。**其中包含供出租车上下客临时使用泊位。

• 世博园区入口分为 20 个，即在原有 8 个入口的基础上，增加 4 个水门入口，增加6 个交通缓冲区转换门入口，增加魅力交通区 2 个临时换乘点转换门入口。

• 检票闸口约 640 个左右 。

世博园区出入口系统布局

接驳车辆衔接系统

通过接驳车辆连接轨道站点，建立 M4 线与浦东园区、L4 线与浦东园区的联系；建立浦西园区 F 入口与 M4 线、浦东园区 A 入口与 M7 线的联系，建立交通缓冲区内小汽车——公交车辆换乘位置的转换门与世博园区的直达交通联系。

交通容量管理系统

公交运行管理系统

停车换乘管理系统

安全管理系统

世博交通体系中的信息系统

突发事件交通管制情况下的系统整合

世博会退场交通引导

游客退场总体上可分为两个阶段：一是园内疏散到出入口或园内停车场；二是乘交通工具离开园区。

世博交通体系中的物流系统

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世博会展物流实物流程图

• 会展物流系统 • 园区物资保障

系统 • 游客行李跟随

系统

魅力交通区域内的交通服务

魅力交通区旅游观光线路图

总 结

• 世博交通体系规划可以说是围绕核心概念——“转、平、散”，采用多种保障系统和手段加以展开。

• 力图构筑的是多模式复合型交通服务体系。• 对于世博交通需要考虑的多种问题，尝试给予相对完善的考虑。

世博的主题——城市让生活更美好

世博交通体系的任务——展示决心与希望（通过有效的协同建设与管理，以及对于不合理交通消费行为的理性调控，城市交通系统能够保障经济与社会发展的需求）

谢 谢！