exposé tunnels mod

8/16/2019 Exposé Tunnels Mod

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Conception et Aménagementtunnels urbains et extra-urb


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Géologie - hydrogéologiela construction d'un tunnel nécessite une excavation et un soutènement ultérieur du

massif rocheux o l’ouvrage doit #tre construit les aspects géologi"ues du terrain sont normalement liés aux propriétés géomécan

("ui déterminent sa déformabilité et sa résistance) et la possibilité de l’excaverparméthodes d’investigation (sondages, prospections, réfractions sismi"ue…)

$a géologie déterminera donc les principaux aspects de l’ouvrage tels "ue %

o la faisabilitéo l’emplacement et l’alignemento la constructibilité et les cotso l’utilité et le comportement de l’ouvrage achevéo l’analyse de ris"ueso les délais et les cot nécessaires


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les conditions hydrologiques sont également un aspectpour la construction et l’utilisation d’un ouvrage souter

Cela s’explique par plusieurs raisons : La pression de l’esouterraine et les infltrations aectent la stailité des d’excavation " la qualité et la résistance du sout#neme

Le !orage et l’utilisation de structures souterraines risqgénérer une pollution des eaux souterraines.

Les eaux souterraines peuvent agir comme un mécanisd’étanchéité permettant le stoc$age de certains produisous-sol %pétrole" ga&" etc...'


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Géotechnique

Les investigations géotechniques visent ( quantifer caractéristiques géomécaniques du terrain ( l’aide ddiérents param#tres "par des classifcations géoméqui attriuent des notes quantitatives au massi! roch!onction du nomre et du type de !ractures" de l’état

sur!ace" de la présence ou non d’eau" de l’orientationdiscontinuités et" dans certains cas" de l’état de contterrain"


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Cela requiert une analyse complexe" qui peut )tre réalisée de diérentes!onction du niveau d’approximation nécessaire.

MÉTHODES DE COCE!T"O EM!"#"$%ES & Ces méthodes sont asél’utilisation de diérentes classifcations géomécaniques: +," ++ et ,résultats doivent )tre considérés comme une grossi#re approximation" vauniquement pour des études préliminaires.

MÉTHODES AA'(T"$%ES &CO)E#*ECE-CO+"EMET& Ces mé

asées sur des solutions de !orme !ermée pour des tunnels de section cides terrains qui peuvent )tre modélisés avec un comportement élastiqueplastique" son applicailité est réduite ( des conditions tr#s simplifées dnaturelles" géométrie0

MÉTHODES %MÉ#"$%ES& É'ÉMETS +""S ET D"++É#ECES +""sur le principe de la discrétisation d’un corps en un certain nomre d’éléoutre la modélisation du terrain comme s’il s’agissait d’un milieu continu


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1+2314451 46 14++2356

lorsqu’un ouvrage souterrain doit )tre construit et que les du terrain sont loin d’)tre par!aites" diérentes approches )tre suivies : on peut concevoir un sout#nement rouste paux !ailesses du terrain" ou ien améliorer les qualités dul’aide d’opérations de traitement-ren!orcement-amélioratitermes de résistance" dé!ormailité ou imperméailité par

syst#mes consolidant le sol en vue de modifer ses propriégéotechniques et7ou hydrologiques par exemple:

3n8ection de consolidation

2ir comprimé

Congélation


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$es tunnels peu profonds sont souvent des tranchées couvertes , coasse* simples%

+n fossé est excavé puis recouvert $es murs de soutènement domis en place pour éviter "ue le tunnel ne s’effondre

! l’inverse, les tunnels profonds sont excavés souvent à l’aide de

appelle ’-unnelier’’.our les profondeurs intermédiaires, les deux méthodes peuvent #t


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Lorsque l’on creuse un tunnel" on parle d’excavatiol’excavation" le terrain se dé!orme ( deux endroits %dpressions exercées' :

2u !ront de taille" on parle d’extrusion.

4n parois" on parle de convergence


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$e pré/soutènement consiste à créer une structure 0ouant un r1le dsoutènement, en avant du front de taille, à la périphérie de la sectiexcavée

2l peut contribuer à la préservation du noyau de terrain en avantaille, "ui est fortement décomprimé par le creusement


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Creusement

Creusement mécanisé : machine a atta"ue ponctuelle (tunnelier )

A l'explosif % 2l est généralement utilisé pour l’exécution des tunnels situé pour les"uelles un abattage manuel ou un terrassement mécanenvisageable, du point de vue techni"ue ou éconoemi"u


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Creusement et choix de la seLa méthode la plus courante du creusement est lex

par tunnelier s’applique généralement au grands ch4n eet" ces machines sont souvent spécifques au tucreusé" et sont rarement réutilisées" ce qui 8ustife noun co9t élevé pour cette méthode.

6uivant le type de terrain" on est amené ( adopter upleine ou en demi section.


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Choix de la section d'attaque :

$e creusement à pleine section

$e tunnel creusé en pleine section est particulièrement bien adapté aux terrains homogènes, notamment gr3ceaux tunneliers "ui permettent de travailler sur une grandehauteur


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$e creusement en demi/section

La demi section se 8ustife quand il est nécessaire de mplace rapidement un sout#nement important" par excintres et lindages.


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Le soutènement:2u !ur et ( mesure de l’excavation" il est nécessa

poser un sout#nement" cest-(-dire un rev)tement pr

Le sout#nement prot#ge contre la chute des piesupporte le poids du toit de la galerie ;il est de plus eprévu pour participer ( la reprise des eorts ( long te


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Le sout#nement a pour ut : de garantir la sécurité du personnel

dassurer la stailité des parois

limiter les dé!ormations"

de protéger le terrain contre les évolutions dé!avora

%altération"déconsolidation" etc...'

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Revêtement définitif:ans la ma8orité des tunnels creusés un deuxi#me

chantier suit généralement celui de l’excavation e

de la pose du sout#nement. 3l s’agit de la > fnition? : on pose un rev)tement défniti!.

Les principales !onctions du rev)tement sont lessuivantes :

4onction de résistance et d’étancheité .ose de structures internes (ventilation et éléments de securité 2mperméabilisation Esthéti"ue


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Conclusion

Le nombre de tunnels et, plus généralement,

d’ouvrages souterrains construits annuellement danle monde augmente et continuera à augmenter.

Ces ouvrages permettent, aussi bien de résoudre

certains problèmes d’urbanisme que rencontrent le

grandes agglomérations des pays industrialisés qu

de franchir des montagnes et des bras de mer.Mais ils deviennent de plus en plus coteu! du fait

des e!igences croissantes portant sur le respect de

l’intégrité des constructions situées en surface et

surtout du très haut niveau de sécurité à garantir en

cas d’incendie

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