EXTE-LEHTIU U T I S I A M A A I L M A N S U U R I M M A L T A P A N K K O J E N V A L M I S T A J A L T A . N R O 2 / 2 0 1 3

2 E X T E - L E H T I

PÄÄKI RJOITUS

kehitykseen. Tulemme kuitenkin vähitellen keräämään tietoa myös muiden kuljetusalojen tarpeista. Jo nykyiset tuotteemme riittävät pitkälle. Ainutlaatuisen kuuntelutaitomme ansiosta olen vakuuttunut siitä, että saamme pian nähdä uusia tuotteita, jotka sopivat muillekin kuin puutavara-autoilijoille.

Juuri tällä hetkellä lähitulevaisuus näyttää suhteellisen valoisalta. Olemme saaneet useita merkkejä markkinoiden elpymisestä, erityisesti Keski-Euroopassa. Sama koskee Pohjoismaita. Puuraaka-ainetta tarvitaan myös taloudellisesti huonoina aikoina. Tämä näkyy tilauskirjoissamme sekä pankko- että kiristintilausten kasvuna.

Odotan innolla seuraavien kuuden kuukauden aikana kontaktien palauttamista autoilijoiden ja päällirakentajien kanssa. Toki olemme tavanneet aiemminkin, mutta siitä on jo vierähtänyt aikaa. Ja siitä olen varma, että teillä on minulle paljon kerrottavaa. Ottakaa mielellään yhteyttä tännepäin. Kotikentällä odottaa joukko lahjakkaita ja omistautuneita työntekijöitä ja tuskin maltan odottaa, että saan jälleen jakaa työpäiväni heidän kanssaan.

Kjell Jonsson TJ, ExTe

Viimeiset kuusi vuotta olen keskittynyt täysipainoisesti toimintamme rakentamiseen Aasiassa. Tämä työ on nyt tullut uuteen vaiheeseen. Toiminnot ovat hahmottuneet ja paikan päällä oleva henkilöstö tekee hyvää työtä jatkaakseen sitä ExTen hengessä. Minulle se merkitsee mahdollisuutta palata takaisin ExTen operatiiviseen johtoon. Eikä haasteista ole puutetta. Puutavara-autoilijat kohtaavat koko ajan uusia vaatimuksia, jotka vaikuttavat heidän kannattavuuteensa. Heidän arkensa on vaativaa, ja haluamme kaikin mahdollisin keinoin kehittää tuotteita, jotka tekevät heidän toiminnastaan sekä helpompaa että kannattavampaa. Siksi Exten painopistealueena on jatkossakin vahva tuotekehitys. Siksi tarvitsemme ajatuksia ja palautetta teiltä autoilijoilta, kuljettajilta ja päällirakentajilta. Sillä loppujen lopuksi juuri te olette asian ytimessä. Ja tiedätte, mikä toimii.

Olemme huomanneet, että tuotteemme kiinnostavat myös metsäkuljetusalan ulkopuolella. Etenkin Luftman-kiristimemme ovat erittäin kiinnostavia kappaletavarakuljetuksien parissa työskenteleville. Ja tämä kiinnostus on maailmanlaajuista. Metsäkuljetuksiin tarkoitettujen tuotteiden kehitys on toimintamme ydin. Emme tule koskaan luopumaan kiinnostuksestamme metsäkuljetuksiin ja alan tuotteiden

!Jokaisen puutavara-autoilijan mielipide on meille tärkeitä. Nyt olen takaisin ExTen toimitusjohtajana.

Ota yhteyttä: Soita +46 (0)651-175 00 tai faksaa +46 (0)651-175 03 ja kerro, mitä tarvitset.Myyntiosasto suora: Myyjiemme kanssa pääset keskustelemaan suoraan numerossa +46 (0)651-175 01.ExTe Internetissä: Osoitteesta exte.se löydät kaikki tiedot maailman johtavasta pankkovalmistajasta.

E X T E - L E H T I 3

R E PORTAASI

Constrictor

irrottaa löysäämällä neljä M6-ruuvia. Se käy todella kätevästi, toteaa Mårten. – Constrictorin muita etuja on, että se on oikea-/vasensymmetrinen. Ja jännitysvoima on peräti 900 kg. Lisäksi Constrictor voidaan vapauttaa jännityksenalaisena, mitä markkinoilla on kovasti toivottu, selittää Mårten.Constrictor on valmistettu uusista, keveistä ja kestävistä materiaaleista, jotka mahdollistavat sekä tyylikkään muotoilun että luotettavan toiminnan. Lisäksi uusi pintakäsittely vähentää korroosiota. – Suunnittelun aikana olemme huomioineet myös, että tämän uuden kiristimen pitäisi soveltua puhtaiden puutavarakuljetusten lisäksi myös muuntyyppisiin kuljetuksiin. Esimerkiksi Australiassa Luftman-kiristimiä käytetään jo nykyisin rekoissa, joilla kuljetetaan mm. levyjä. Hakeautot ovat toinen käyttäjäryhmä, jota olemme miettineet. Luonnollisesti on olemassa myös monia muita kuljetusalueita, joilla pitäisi olla sekä tarvetta että edellytyksiä käyttää Constrictoria. – Kiristintä on testattu sekä kestävyyskokeissa täällä meillä että tositoimissa kentällä. Arviomme mukaan sen toimitukset alkavat tammikuussa 2014, sanoo Mårten.

– Ei ole mikään salaisuus, että Luftmanille on jo pitkään toivottu täydennykseksi uutta kiristintä, sanoo Mårten. Constrictor, mikä on uuden ilmakiristimen nimi, perustuu täysin uusille teknisille ratkaisuille. Se, että muotoilu on astunut 2010-luvulle, on pelkkää bonusta. – Tärkeintä on, korostaa Mårten, että työtä tekeviin mekanismeihin sisältyvien osien määrä on minimoitu. Tavoitteenamme on saada liikkuvien osien määrä mahdollisimman pieneksi vikalähteiden vähentämiseksi ja tätä kautta luotettavuuden parantamiseksi. Constrictorissa ei esimerkiksi ole lainkaan heilurimekanismia ilmakellon liikkeiden ohjaamiseksi, sillä koko toiminto on nyt integroitu uuteen vaihtoventtiiliin. Toinen esimerkki on, että kiristimen akselilla on vain liukulaakereita, ei mitään muita irto-osia. Lisäksi voimansiirtoa ilmakellosta akselille on yksinkertaistettu. Ja kun ilmansyöttö katkaistaan, akselista ei ole mitään yhteyttä ilmakelloon. – Constrictor on myös erittäin helppo huoltaa, koska se on helppo purkaa, kun kulutusosia joudutaan vaihtamaan. Meillä tulee olemaan valmiita moduuleja, joten työ käy nopeasti ja helposti. Jos esimerkiksi liukulaakeri pitää vaihtaa, akseli ja laakeri on helppo

ExTeltä tulossa uusi kiristin.ExTen suuri uutuus tämän vuoden metsäkuljetusmessuilla oli täysin uuden kiristimen prototyyppi. Mårten Sörell ExTen kehitysosastolta esitteli kiristintä messuilla ja hän on myös mies kiristimen rakenteen takana.

Metsäkuljetusmessuilla Mårten Sörell esitteli ExTen viimeisimmän uutuuden. Yksinkertaisen ja kätevän kiristimen, joka perustuu täysin uusille teknisille ratkaisuille.

4 E X T E - L E H T I

Pero Pavic valkoisessa paidassa ostaa komponentteja eri toimittajilta ja tarjoaa valmiita ratkaisuja, joiden osuus markkinoilla kasvaa.

Merkit tilanteen kohentumisesta useilla eri markkinoilla ovat nyt voimistumassa. ExTellä tämä näkyy pankkojen ja kiristimien kasvaneena kysyntänä. Tilaukset etenkin Saksasta ovat lisääntyneet.

Positiivisempi henki näkyi jo keväällä, kun ExTe osallistui isoille Ligna-messuille Hannoverissa.– Messut ovat suuntautuneet puutuotteiden työstämiseen ja ne ovat yksi alan suurimmista messuista. Siellä on kaikkea tehokkaista metsäkoneista iPad-ohjattuihin huonekalujen valmistusjärjestelmiin, kertoo ExTen Ulf Göransson. 124 000 neliömetrin alueella nähtiin 1 647 näytteilleasettajaa 46 maasta. Yli 90 000 ammattilaista 100 maasta vieraili messuilla. Kuljetussektori ei ole aiemmin priorisoinut näitä messuja, mutta viime vuosina näytteilleasettajia on tullut yhä enemmän. Richard Morath ja hänen yrityksensä ExTe Vertriebs GmbH on vuosien mittaan saavuttanut Saksassa erittäin vahvan aseman ExTen tuotteille. Ligna-messuilla kaikissa puutavara-autoissa oli 100-prosenttisesti ExTe-varusteet. – Kun ottaa huomioon, että alueella kierrelleet vieraat tulivat niin monesta eri maasta, pitäisi sen vahvistaa osuuksiamme myös muualla maailmassa, sanoo Ulf Göransson. Useimmat ovat kaikesta huolimatta riippuvaisia metsäkuljetuksista ja sen huomasi selkeästi uusista kiinnostuneista mm. sahateollisuudesta, jotka pysähtyivät osastolla ja saivat tietoa tuotteistamme. Messuilla vieraili myös runsaasti isojen puutavarakuljetusliikkeiden omistajia, jotka hyödynsivät tilaisuuden keskustella erilaisista järjestelmäratkaisuista Richardin kanssa.

Valoa Saksan markkinoilla.

Iloinen joukko keskustelemassa Richard Morathin kanssa.

E X T E - L E H T I 5

R E PORTAG E

D

76-tonnin yhdistelmä varustettuna ExTen Com 90 -pankoilla.

Jyväskylän Kuljetusmessut ovat Suomen tärkeimmät messut puutavara-autoilijoille, päällirakentajille sekä pankkojen ja kiristimien toimittajille. ExTe ja Alucar viihtyivät samalla osastolla.

– Osastolla oli tosi paljon kävijöitä, sanoo Mikael Halvarsson ExTeltä. Koska en osaa puhua suomea, keskityin ruotsia puhuviin autoilijoihin. Esimerkiksi yhden autoilijan kanssa, joka oli kiinnostunut S6T-pankoistamme ja tolpistamme, koska hän tarvitsi ison kuormatilan. – Tapasin myös Mikael Sjölundin, joka on yksi monista Com 90:n valinneista suomalaista autoilijoista. Mikaelilla on ollut Com 90 -pankot nyt muutamia vuosia ja hän on niihin erittäin tyytyväinen. Hän kertoi vaihtavansa auton nyt syksyllä ja siirtävänsä pankot siihen. Kun seisoimme siinä juttelemassa, paikalle ilmestyi muitakin, jotka olivat kiinnostuneita Com 90 -pankoista. Niinpä Mikael jäi hetkeksi osastolle kertomaan kokemuksistaan Com 90:stä. – Kesäkuusta alkaen suurin sallittu kokonaispaino Suomessa on 76 tonnia ja kuormakorkeus 4,4 m. Siksi yhä useammat haluavat palata teleskooppitolppiin. Tämä johtuu siitä, että jotkin ovet ja portit, joista autoilla pitää ajaa, ovat matalia, ja toisaalta kaikki sillat eivät ole oikeankorkuisia, selittää Mikael Halvarsson.

D-pankot ja Com 90 kiinnostavimmat Kuljetusmessuilla.

Auto on varustettu ExTen D7-pankoilla ja alumiinisilla teleskooppitolpilla.

76 tonnin rekan perävaunu ExTen D7-pankoilla, joissa on alumiiniset teleskooppitolpat.

Auto on varustettu ExTen S6T-pankoilla ja kartiomaisilla terästolpilla.

R E PORTAG E

ETT-ekipage

Koko maailma kohtaa Elmia Woodissa.

Jos Elmia Woodin näkisi ja kuulisi hieman ylempää, vaikkapa männynlatvasta, jalkojen juuressa leviäisi maailman suurin metsänäyttely. Yläpuolella hehkuva aurinko ja alhaalla loputon ihmisvirta. Ja miltä se kuulostaa. Puheensorinaa lukuisilla eri kielillä. Täällä kohtaavat suomalaiset, norjalaiset, saksalaiset, itävaltalaiset, ranskalaiset, espanjalaiset, uruguaylaiset, brasilialaiset, venäläiset, liettualaiset, latvialaiset, japanilaiset, amerikkalaiset, kanadalaiset ja monet muut eri puolilta maailmaa.

6 E X T E - L E H T I

E X T E - L E H T I 7

Naoko Kira on täynnä intoa mahdollisuudesta edustaa ExTeä Japanissa.

Exten messuosastolla kaikki oli ennallaan. Eri kansallisuuksia näkyi vaikka kuinka paljon. ExTe esitteli koko laajan valikoimansa räätälöityjä ratkaisuja kaikkiin tarpeisiin. Vankat teräsratkaisut esiintyivät sulassa sovussa keveiden ja kätevien A- ja D-sarjan pankkojen kanssa. Ja kiinnostus ExTen ratkaisuihin oli huipussaan. Etenkin aamupäivisin kaikilla ExTen edustajilla piti kiirettä ehtiä esitellä tuotteita kaikille kiinnostuneille. Tuloksena oli paljon vanhoja ja uusia kontakteja. – Meillä oli lähes pelkästään ulkomaisia vieraita, kertoo ExTen myyjä Per Jonasson. Tarpeet ovat niin erilaisia eri puolilla maailmaa, joten kaikki, mitä voimme tarjota, herättää kiinnostusta.

Yksi monista ExTen osastolla vierailleista ulkomaisista asiakkaista oli MHS Puolan Wilkowosta. MHS on lyhenne sanoista Mikulski Hydraulka Serwis. Yritys on suuri päällirakentaja ja ostaa esimerkiksi 144-pankkoja ExTeltä. Yrityksen omistaa Renek Mikulski, viiksekäs mies pöydän ääressä. Hänen vasemmalla puolellaan seisoo Marcin Szymanczuk, yksi yrityksen työntekijöistä, joka työskentelee myynnissä ja varaosissa. MHS on säännöllisesti yhteydessä ExTeen, erityisesti Ingemar Larssoniin oikealla, joka vastaa osasta Itä-Eurooppaa.

Japanissa ExTeä edustaa Forest Technique Ltd. Satoru Kira vastaa yrityksestä ja vaimo Naoko Kira hoitaa hallinnon. Yritys on paitsi ExTen edustaja Japanissa myös metsäurakoitsija. – Metsäteollisuus on Japanissa vielä pientä, alle 5 % bruttokansantuotteesta, kertoo Satoru Kira. Lisäksi toiminta on hieman vanhanaikaista, ihan kuin Ruotsissa 60-luvulla, hän sanoo. Japanissa 90 % on avolavaratkaisuja. Eikä autojen perävaunuista ole puhettakaan.– Siksi olemme valinneet panostaa ExTen tuotteisiin. Ne ovat markkinoiden turvallisimpia ja niiden muotoilu on ylivoimainen, sanoo Naoko Kira. Haluamme tuoda Japaniin tehokkaampia menetelmiä ja nykyaikaisia varusteita. Ja haluamme saada puutavarakuljetuksille säännöt, joissa painotetaan turvallisuutta, hän kertoo.

Lex McLean Australian Metsäkeskuksesta on edustanut ExTeä vuodesta 1992. Vuosien varrella hän on myynyt sekä puutavarapankkoja että kiristimiä australialaisille päällirakentajille ja puutavara-autoilijoille. Viime vuodet ovat olleet Lexille erityisen kiinnostavia. – Meillä on oltava valtavat markkinat tavarakuljetuksissa. Tähän saakka kuormat on kiinnitetty käsikäyttöisillä kiristimillä. Nyt kuljetusyritykset ovat kuitenkin löytäneet Luftmanin, ja nähneet siinä ratkaisun kaikkiin käsikäyttöisten kiristimien kuljettajille aiheuttamiin kulumisvammoihin.

8 E X T E - L E H T I

Joskus hetki itselle on tarpeen. ExTen ranskalainen edustaja Michel Poirson oli kiireinen ranskalaisten vieraiden kanssa.

Täyttä tohinaa ExTen osastolla. Etualalla ExTen Portugalin ja Espanjan edustaja Alfonso Prieto Perez keskustelemassa ExTen Per Jonassonin kanssa.

Ja äkkiä alkaa tapahtua. Vaihtelun vuoksi paikalle saapuu ruotsalainen autoilija avopuolisonsa kanssa. Wibergs Åkerin Mikael Wiberg Rättvikistä ja Petra Abramsson saivat jutella ExTen Jörgen Springin kanssa.

Ingemar Larsson, ExTe esittelyssä. Luftman kiinnosti venäläisiä vieraita.

Uruguaysta paikalle olivat saapuneet logistiikkapäällikkö Mauro Real de Azua ja Federico Lussich, joka toimii UPM:n strategisen kehityksen koordinaattorina Pohjois-Uruguayssa. Yhdessä Exten Per Jonassonin kanssa he kävivät läpi 200–250 ajoneuvoyhdistelmän uusien varusteiden teknisiä tietoja ja tarjouksia.

Alucarin Svante ilmestyi paikalle tammisaarelaisen autoilijan Magnus Sjöströmin kanssa. Magnuksella on kaksi puutavarayhdistelmää, joissa molemmissa on ExTe-pankot, toisessa E- ja M-pankot ja toisessa A9-pankot. Eikä epäilystäkään, etteikö hän ollut tyytyväinen.

Com 90 kiinnostaa aina ja se pitää ikuistaa.

E X T E - L E H T I 9

Ingemar Larsson, ExTe esittelyssä. Luftman kiinnosti venäläisiä vieraita.

Lupsakat englantilaiset, Kevin Read, Phillip Murrey ja Keieloer Forster kertoivat Per Jonassonille kokemuksiaan ExTen pankoista. He olivat todella tyytyväisiä E-pankkoihinsa. Yhteydet ExTeen hoidetaan jälleenmyyjän, Douglasin, kautta.

Nils Ivar Krogh oli tullut messuille Skillingmarkista Länsi-Värmlannista yhdessä Linn-tyttärensä kanssa. Nils Ivar on autoilija, jolla on muutamia puutavara- ja sora-autoja. Puutavara-autoissa hänellä on ExTen A9- ja A6-pankot. – Ne on hyviä kamppeita ja ovat toimineet erittäin hyvin. Täällä messuilla on kyllä tosi paljon nähtävää, hän toteaa. Linn on yhtä innoissaan ja kertoo käyvänsä ensimmäistä vuottaan kuljettajakoulutuksessa. – Tarkoituksena on, että valmistuttuani alan ajaa isälle, kertoo Linn.

Tällä alalla kaikki tuntevat toisensa. Tässä Jörgen Springiä tervehtimässä Per Johansson, Fordonsteknik i Älvsbyn, Lars-Åke Larsson, MST ja Bosse Hjelm, Hjelms.

Richard Morath edustaa ExTeä Keski-Euroopan saksankielisissä osissa. Jatkuva autoilijoiden virta, etenkin Saksasta, esitti Rickardille kysymyksiä lähes kaikesta ExTen laajaan valikoimaan liittyen. Älykäs pikalukko kiinnosti monia, kuten myös alumiinipankot ja uudet D-pankot. – Näen Saksassa jatkuvasti kasvavaa kiinnostusta D-pankkoihin, toteaa Rickard.

Com 90 -toiminnot ovat aina yhtä kiinnostaa nähtävää.

10 E X T E - L E H T I

R E PORTAG E

ETT-ekipage

Metsäkuljetusmessut muuttuvat vain paremmiksi ...

E X T E - L E H T I 11

Mårten Sörell oli todella kiireinen messupäivien aikana. Jatkuva ihmisvirta halusi tietää, miten uusi kiristin toimii.

Mitä sanotaan, kun on kokenut tähän mennessä parhaat metsäkuljetusmessut ja toimialajuhlat, joille voi ehdottomasti antaa arvosanaksi ”menestys”. Ensimmäisenä tulee mieleen ”Onnittelut”. Onnittelut kaikille yli 6 000 kävijälle, onnittelut kaikille näytteilleasettajille ja onnittelut messu-järjestäjille sekä Håkanille ja hänen työtovereilleen, jotka tarjosivat todellisen huipputapahtuman yli 1 000 vieraalle.

Metsäkuljetusmessut ovat kuin hyvä viini, joka paranee vanhetessaan. Ljusdaliin eivät enää tule vain ne, jotka asuvat lähistöllä. Suomalaiset ja norjalaiset puutavara-autoilijat ovat olleet uskollisia kävijöitä jo useiden vuosien ajan. Tänä vuonna vieraiden joukossa kuultiin englantia, ranskaa ja saksaa. Eniten kiinnostusta herättää se, että messuilla on yksinomaan kyse metsäkuljetuksista. Jos toimii alalla, ovat joka toinen vuosi järjestettävät Mittian metsäkuljetusmessut itsestään selvä kohtaamispaikka. Ja erittäin monet, elleivät kaikki, kohtaavat ennemmin tai myöhemmin luonnollisista syistä ExTen osastolla. Siellä on lähes kaikki, mitä pohjoismaalaiset puutavara-autoilijat ja heidän kollegansa etelämpänä Euroopassa tarvitsevat. Ja totta kai aina myös jokin uutuus. Kaksi vuotta sitten metsäkuljetusmessuilla esiteltiin D-pankot, siihen mennessä kestävimmät ja keveimmät yhdistelmäpankot. Tänä vuonna vuorossa oli uusi kiristin – Constrictor – joka herätti messuvieraissa suurta kiinnostusta.

Metsäkuljetusmessut muuttuvat vain paremmiksi ...

Anders Johanssonilla ja Peter Fredrikssonilla on kummallakin oma kuljetusliike ja he tekevät yhteistyötä Anders Johanssonin omistaman Zorba Transport -välityksen kanssa. Yhteensä he ajavat kuudella autolla, joista viisi on puutavara-autoja. – Ajamme Stora Ensolle lähinnä Karlstadin lähistöllä olevista metsistä.– Hyvä, että ExTeltä tulee uusi kiristin. Ja mitä yksinkertaisempi, sen parempi, he sanovat.

Robert Bielecki ja Stein Erik Engerdahl Morek AS:ltä Norjasta pitivät siitä, mitä ExTen Mårten Sörellilla oli näytettävänään. Morek on suuri ExTen tuotteiden jälleenmyyjä.– Constrictor-kiristin näyttää kompaktilta ja erittäin hyvältä, he totesivat. On todella kiinnostavaa päästä myymään niitä.

Pietarsaarelaisella Staffan Molanderilla on E-pankot autoissaan. – Ajamme suunnilleen 1000 kuormaa autoa kohti vuodessa, hän kertoo ExTen Jörgen Springille.– Kiilojen vaihtamisen jälkeen pankot ovat toimineet hyvin, toteaa Staffan.

1 2 E X T E - L E H T I

Kaksi miestä, jotka tapaa aina metsäkuljetus-messuilla, ovat veljekset Esbjörn ja Erik Lindberg keskeltä Gästriklandin metsiä Finnbölestä. – Ajamme pääasiassa Gästriklandissa, Upplannissa ja Västmanlandissa ja asiakkaina ovat mm. Korsnäs, Mellanskog ja Svea Skog, kertovat Esbjörn ja Erik.

Metsäkuljetusmessuista he pitävät. – Täällä on aina paljon kiinnostavaa nähtävää, ja ExTen osastolla tapaa paljon tuttuja. ExTen uusi kiristin on kiinnostava. Sen tulemme testaamaan, kun se tulee myyntiin.

Lindbergs Skogstransport on yritys, joka on ollut perheen omistuksessa 85 vuotta. Tänään yrityksellä on 25 työntekijää ja 10 puutavara-autoa. – Vuodet ovat menneet todella hyvin, toteaa Esbjörn. Meillä on hyvin ajoja ja yritämme aina pitää ajoneuvoyhdistelmien omapainon alhaisena. Mielestäni kaikkien autojemme taloudellinen seuranta on hyvää. Johdonmukaisella Eco-ajamisella olemme alentaneet polttoainekustannuksia 12 %. Koska lisäksi toimimme niin laajalla alueella, voimme ajaa paluukuljetuksia itsemme kanssa. Esbjörn ja Erik korostavat mielellään, että alalle tulee koko ajan lisää naisia. Heidän mielestään se on myönteistä. – Mielestämme heillä on hieman erilainen ja rauhallisempi ajattelutapa kuin meillä pojilla, tai nykyään voi jo sanoa ukoilla.

Joskus kielen kanssa on vaikeaa. Tässä ExTen Jenny Eklund saa apua Julius Närvältä, ExTen mieheltä Suomessa, teknisten yksityiskohtien selostamisessa suomalaiselle autoilijalle.

Heti ei uskoisi, että kuvan kaikki Com90-pankot ovat samassa ajoneuvoyhdistelmässä. Messuilla esiteltiin 90-tonnin yhdistelmä, josta kirjoitimme lehtemme edellisessä numerossa. Yhdistelmä on Volvo, jossa on kahdeksan Com90-pankkoa. Pankot on sovitettu yhdistelmään mm. uudella kiinnikkeellä ja pankko hieman viistettynä ajoneuvoon sopivaksi. Rungoista on voitu tehdä hieman joustavammat, koska ne ovat kiinni perinteisistä ratkaisuista poiketen, joissa pankkoja on pystyttävä siirtämään edestakaisin. Lisäksi kaksi runkoa, joista toinen on kytkentäosassa ja toinen perävaunussa, on laskettu alas runkoon. Com 90 mahdollistaa kuorman erittäin nopean ja varman kiinnityksen. Itse asiassa varmimman, joka on saatavilla. Siinä on esimerkiksi jatkuva jälkikiristys ja valvonta, joka hälyttää, jos jotakin tapahtuu. Koko yhdistelmä on 29 metriä pitkä ja sillä saa ajaa enintään 80 km/h.

ExTen Per Olsson, Parator ja Mikael Halvarsson ovat kumpikin työskennelleet yhdistelmän kanssa. Perävaunun ja kytkentäosan kanssa työskennellyt Per kertoo, että yhdistelmän kokonaispaino on 23,6 tonnia, ts. suunnilleen yhtä paljon kuin edellisen yhdistelmän, jossa oli A-pankot. – Olemme onnistuneet keventämään sekä perävaunua että kytkentäosaa, hän kertoo. Pituudesta huolimatta yhdistelmä täyttää kääntösäteelle asetetun lakivaatimuksen 25,25 m.

Jatkuva kävijävirta ExTen osastolla ja yhtä sun toista pohdittavaa.

E X T E - L E H T I 13

Hudiksvallilainen Bo Hjelm oli tajunnut, miten kiinnitetään huomiota. Messuvieraiden keskellä kaksi miestä oli varustamassa autoa. – Haluamme näyttää, kuinka nopeaa ja helppoa se on. Alusta on todella helppo vaihtaa toiseen autoon, selittää Bosse. Ja autoon asennetaan tietenkin ExTen A-pankot.

RallyCross-menestyksiensä ansiosta Lasse Larssonia voidaan ehkä pitää jonkinlaisena julkkiksena puutavara-autoilijoiden keskuudessa.– Mukavat messut. Hauska nähdä kaikki uutuudet ja keskustella mukavien ihmisten kanssa. Se on tärkeää. Lyhyesti sanottuna todella viihtyisää, totesi Lasse.

iMårten Sörell on myös ExTen todellinen ilmalaukaisinasiantuntija. Lysvikiläisellä Lars Larssonilla on poikansa Rickardin kanssa ilmalaukaisin yhdessä autoistaan ja heillä oli hieman kysyttävää. Rickard ajaa autoa, johon ilmalaukaisin on asennettu, ja hänen mielestään idea on erinomainen. Sillä pääsee erittäin lähelle Com90-pankkoja ilman niitä, hän sanoo.

Paikalla oli myös itse Norjan kuningas eli Tukkikuningas. Anteliaana ihmisenä hän halusi tehdä Norjan puolesta tarjouksen Ruotsille. Me pumppaamme vain vähän enemmän öljyä. Paljon maksatte, hän sanoi. Olikohan taustalla unelma päästä koko Pohjoismaiden Tukkikuninkaaksi?

iVästeråsilainen Tobias Forslund Stensborgs Åkerista ajaa päivittäin Mercedestä, yhtä kuljetusliikkeen viidestä autosta. Messuilta hän löysi hienon lahjan 3-vuotiaalle Sebastian-pojalleen. Ehkäpä tulevalle puutavarakuljettajalle.

jExTen osastolla vierailleiden joukossa oli myös Birgitta Persson Ljusdalista ja Bjarne Riska Fagerstasta. Bjarne kertoi työskennelleensä kuljetusliikkeessä ja tuntevansa aitoa lukkarinrakkautta kuorma-autoja kohtaan. Ja silloin lienee sanottava, että hän on osunut täysin oikeaan.

Michel Poirson oikealla on ExTen jälleenmyyjä Ranskassa. Tässä hän keskustelee parin maanmiehensä kanssa.

Olemme olleet puhelinyhteydessä vuosikausia, mutta tämä on itse asiassa ensimmäinen kerta, kun kohtaamme kasvokkain, kertoo ExTen Jenny Eklund. DLS:n Dennis Bergström Piteåsta on ostanut Jennyn kautta sekä pankkoja että varaosia. – Yritykseni on yksi maan 5–6 yksityisestä urakoitsijasta, jotka työskentelevät satamissa. Meillä on miehitettyjä nostureita sekä satamissa että terminaaleissa. Yhteensä meillä on 6 autoa, joista neljää käytetään alan sisäisiin kuljetuksiin. Tämä toiminta vaatii kohtuullisen suuria investointeja ja edellyttää, pystymme työskentelemään pitkillä sopimuksilla, toteaa Dennis.

1 4 E X T E - L E H T I

R E PORTAASI

Mantorp

ja uusista autoista olimme lainanneet vuosimallin 1970 F88-puutavara-auton Anderssons skogstransportilta Gunnarsbystä Dalslandista. Olimme varustaneet sen uusilla D5- ja D7-pankoillamme sekä uudella kiristimellä. Ja Trux oli asentanut siihen karjapuskurin ja valorampin katolle. Voin kertoa, että saimme runsaasti arvostavia ja hauskoja kommentteja. Vaikka hienoja autoja oli pilvin pimein, uskaltaisin pistää roponi likoon, että meidän automme herätti eniten huomiota. Ihmiset pysähtyivät ja saimme tilaisuuden keskustella heidän kanssaan ja kuunnella heidän mielipiteitään. Ja sehän on kaikille messuille ja tapahtumiin osallistumisen tarkoitus, toteaa Jörgen.

Metsäkuljetusmessujen jälkeen oli vuorossa Trailer Trucking Festival Mantorp Parkissa. Tapahtuma on kehittynyt yhä tärkeämmäksi ja arvostetummaksi kohtauspaikaksi kuorma-autoalan väelle. Ja kuten tunnettua, monissa kuorma-autoissa oli sekä ExTen kiristimet että pankot. Niinpä oli itsestään selvää, että myös ExTe oli paikalla näillä kaksipäiväisillä festivaaleilla.Kävijöitä oli runsaasti, lähes 11 000. Tapahtuman tarkoituksena on tietenkin koota yhteen kuorma-auto- ja varustevalmistajat sekä päällirakentajat ja autoilijat kuljetustyypistä riippumatta. – Jaoimme osaston Truxin kanssa, kertoo ExTen Jörgen Spring. Poiketaksemme hieman kaikista muista kiillotetuista

F88 vuodelta 1970 voittaja Mantorpissa.

Käsivarsissa piti olla voimaa ja kroppa kevyessä kunnossa, että tässä jaksoi riippua tarpeeksi pitkään. Parhaat saivat Bilteman lahjakortin. Yksinkertainen, mutta todella hauska kilpailu etenkin niille, jotka kannustivat muita uskomattomiin suorituksiin. Kuinka kauan voittaja jaksoi riippua? Niin, sanopa se. Jörgen tietänee vastauksen.

Todellinen 43-vuotias kaunotar. Ehkä hieman nukkavieru, mutta patinassa ei ole mitään vikaa. Älkääkä tulko sanomaan, että pankot, karjapuskuri ja valoramppi eivät näy hyvin.

E X T E - L E H T I 15

R E PORTAG E

Mantorp

Tulos saattaa olla myös tällainen, kun käytetään taiteellisia vapauksia. Aika tyylikäs, vaikka ei ehkä ihan ExTen designin mukainen.

ExTe Fabriks AB, SE-820 41 Färila, Ruotsi. Puh: +46 (0)651 175 00. Faksi: +46 (0)651 175 03. S-posti: info@exte.se www.exte.se

Kuormansidonta on käsite. Me keksimme sen.

Uusi menestys viheriöillä.

Kummallista, voisi luulla. Kun ExTe on mukana, on usein hyvä ilmaista itseään vaatimattomasti. Otetaanpa esimerkiksi ExTe Masters. Golf-kisa maaseudulla keskellä Ruotsia. Josta tulee menestys. Kuten olemme kertoneet aiemmin, kesti vain 12 minuuttia, kun ilmoittautumiset olivat täynnä. Tiukat kisat ja mielettömän mukavat järjestelyt sekä päivisin että iltaisin saattaa olla lähellä totuutta.

Nämä neljä herrasmiestä Suomesta osallistuivat kisaan ExTen sponsoripaikoilla. Vasemmalta: Leo Koikkalainen, Jouni Porokka, Mika Vehviläinen ja Asko Piirainen. Leo, Mika ja Asko ovat Jounin asiakkaita, joka myy ExTen varusteita Itä-Suomessa. Vaikka kukaan heistä ei yltänyt finaaliin, he olivat tyytyväisiä panoksiinsa viheriöillä ja myöhemmin pidetyissä juhlissa.

Joillakin kulkee hyvin ja toisilla tosi hyvin. Tässä finalistit, jotka kilpailevat kunniasta ensi vuonna Turkissa.

ExTe Masters