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Seguro de transporte marítimo: lo que usted debe saber Autor: Dr. Alfredo Kóhel Gstir

Durante su transporte las mercancías están expuestas a una serie de peligros, tales como incendio, temporal, robo, hurto, derrame, deterioro, etc. El seguro constituye el escudo que protege al comerciante frente a las pérdidas que le pueden acarrear dichos peligros.

El seguro marítimo puede parecer un asunto muy complicado, un laberinto de términos especializados, de reglas escritas y no escritas y de usos y costumbres. Muchos comerciantes o exportadores optan por una solución fácil: dejan en manos del embarcador o del broker la responsabilidad de tomar el seguro.

Sin embargo, consideramos que resulta conveniente que quienes se ocupan del comercio internacional trataran de por lo menos adquirir algunas nociones elementales; de no ser así, les resultará difícil saber si cuentan con la protección que necesitan al precio más conveniente o si pagan más de lo que realmente necesitan o desean.

Tenemos dos ejemplos que pueden ilustrar lo señalado.

Para asegurar adecuadamente una exportación de frutas refrigeradas no es suficiente una cobertura normal de seguro de carga. Debe tomarse una cobertura especial para alimentos refrigerados.

Un cargamento de chatarra no requiere necesariamente de un seguro de todo riesgo. Bastaría con una cobertura de mucho menor valor y que cubra riesgos específicos a los que podría estar expuesta la carga.

¿Debe asegurarse usted?

Una persona debe contratar un seguro si tiene un interés asegurable en una determinada aventura marítima.

Para que exista interés asegurable es preciso que una persona obtenga un beneficio si el cargamento llega a destino sin averías, o sufra una pérdida económica si la misma se extravía o daña.

Las pólizas de seguro marítimo establecen que solamente puede asegurarse quien realmente tenga un interés asegurable sobre las mercancías.

La persona que evidentemente está más interesada es la que en realidad es propietaria de las mercancías durante el viaje.

Propietario puede ser el importador o el exportador dependiendo de en qué momento la propiedad y consecuentemente los riesgos de las mercancías son traspasados del vendedor al comprador.

Por ejemplo, en un contrato de compraventa bajo términos Incoterms FOB o CFR, el vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta que las mismas son puestas a bordo del buque en el puerto de embarque, y desde ese momento es el comprador quien asume dichos riesgos y tiene la necesidad de contratar un seguro.

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Protección suplementaria

La protección suplementaria se refiere a un interés contingente que pudiera tener por ejemplo un exportador en una venta a términos Incoterms FOB, que cesa de tener la propiedad de las mercancías y la obligación de asegurarlas cuando las mismas han sido puestas a bordo del buque, pero subsiste un interés económico hasta que las mismas le sean pagadas por el comprador. Si las mercancías se deterioran durante el viaje, el exportador podría encontrarse con que el comprador no quiere -o no puede- pagarle. Esta situación podría producirse por varias razones, como un inadecuado seguro del importador, la insolvencia del comprador, problemas de divisas en el país de destino, etc. Para estos casos el exportador puede protegerse con un seguro especial de contingencia, el cual le compensará de cualquier insuficiencia en la indemnización abonada por el seguro del importador, o del incumplimiento en el pago de las mercancías por parte del importador, siempre como consecuencia de su pérdida o daño durante el viaje.

¿Cómo asegurarse?

El instrumento fundamental del seguro es la póliza, en la cual se reflejad contrato de seguro. El contrato de seguro marítimo es un documento mediante el cual el asegurador se compromete a indemnizar al asegurado en la forma y medidas convenidas, contra las pérdidas o daños que pudieran producirse durante una aventura marítima.

Tipos de póliza

Póliza por viaje. También denominada póliza individual, se utiliza para cubrir un solo viaje específico. Por ejemplo, efectos personales o transportes no regulares de mercancías. Póliza flotante. Describe el seguro en términos generales y deja el nombre del buque y otros datos particulares de cada cargamento para ser precisados en declaraciones subsiguientes. Bajo esta póliza el asegurado se compromete a declarar todos sus embarques. Una de las ventajas de este tipo de póliza es que las condiciones de seguro quedan pactadas y no es necesario negociarlas para cada viaje. Otra ventaja es que generalmente la tasa resulta menor que en una póliza individual. Pero la ventaja más importante está en que en el caso de una omisión involuntaria o errónea declaración, la misma puede ser rectificada aun después de la llegada del cargamento a destino o de su pérdida.

Clases y amplitud de cobertura El seguro marítimo tiene sus raíces en el mercado inglés, el mismo que hasta la actualidad se

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mantiene en el liderazgo del mercado asegurador mundial. Por tal razón, la mayoría de los aseguradores del mundo, incluyendo los de nuestro mercado, utilizan las Cláusulas del Instituto de Aseguradores de Londres como base de las coberturas que otorgan. Son muchas y diversas las cláusulas emitidas para el seguro de cargamentos. Sin embargo, por razones de espacio solamente vamos a referirnos a las tres más importantes.

Cláusulas del Instituto para Cargamentos A

De las tres que vamos a comentar es la que más amplia cobertura tiene. Se las conoce también como las de "Todo Riesgo". Cubre "todo riesgo de pérdida o daño", excepto lo que expresamente se excluye.

Sin embargo, no debemos confundir "todo riesgo de pérdida o daño" con "toda pérdida o daño", ya que la pérdida inevitable como el uso y desgaste ordinario por ejemplo no están considerados como "riesgos". La pérdida reclamada tiene que haber ocurrido por una circunstancia fortuita o accidental. Bajo esta cláusula, para sustentar su reclamación, el asegurado solamente deberá acreditar que ha ocurrido una pérdida o daño durante la vigencia de la póliza, sin necesidad de demostrar la naturaleza exacta del accidente que ocasionó la pérdida. Si los aseguradores quieren rechazar el siniestro deberán demostrar que la pérdida ocurrió por uno de los eventos expresamente excluidos.

Cláusulas del Instituto para Cargamentos B y C

La principal diferencia entre estas dos cláusulas respecto a la Cláusula A está en que su cobertura se refiere a riesgos específicos o enumerados. Es decir, que solamente se cubren los riesgos que expresamente se encuentran señalados en las cláusulas. Los principales riesgos que cubren estas cláusulas son: fuego o explosión; varadura, encalladura o hundimiento del buque; volcadura o descarrilamiento del medio de transporte terrestre; colisión o contacto del buque o medio de transporte terrestre. Bajo estas cláusulas el asegurado está obligado a demostrar que la pérdida o daño ocurrió por uno de los eventos expresamente amparados por la póliza.

Así, por ejemplo, deberá acreditar con el parte policial correspondiente que los daños a la carga se produjeron por la volcadura del vehículo transportador. La diferencia entre las cláusulas B y C está en que la primera cubre adicionalmente: terremoto, erupción volcánica y rayo; barrido de olas; entrada de agua de mar, río o lago en el buque o medio de transporte o lugar de almacenaje; pérdida total de bultos completos caídos al mar o durante las operaciones de carga o descarga.

Existe además una amplia gama de cláusulas especiales para cubrir productos determinados, tales como aceites a granel, comodities, carnes refrigeradas, alimentos refrigerados, carbón, yute, madera, etc.

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Clasificación de las averías

Avería gruesa. Es e l sac r i f i c io parc ia l o d e l i b e r a d o d e l b a r c o , e l f l e t e , o mercanc ías , e n b e n e f i c i o d e la s e g u r i d a d c o m ú n d e la a v e n t u r a mar í t ima, e n m o m e n t o s d e p e l i g r o , y los gas tos e x t r a o r d i n a r i o s q u e se e fec túen c o n e l m i s m o o b j e t o . A la l l egada a d e s t i n o , t o d a s las p a r t e s están ob l i gadas a c o n t r i b u i r e q u i t a t i v a m e n t e c o n el sac r i f i c io o d e s e m b o l s o e f e c t u a d o . Avería particular. C o r r e s p o n d e a t o d a pérdida o daño parc i a l d e las mercanc ías aseguradas . I n c l u ye también la pérd ida t o t a l d e p a r t e d e la c a r g a asegurada . Pé rd ida t o t a l ( a b s o l u t a y c o n s t r u c t i v a ) . Se c o n s i d e r a q u e e x i s t e pérd ida t o t a l a b s o l u t a c u a n d o el b i e n a s e g u r a d o q u e d a d e s t r u i d o o d e ta l m o d o dañado q u e p i e r d a la a p t i t u d p a r a e l f i n p a r a el cua l está n a t u r a l m e n t e d e s t i n a d o , o c u a n d o e l a s e g u r a d o sea i r r e p a r a b l e m e n t e p r i v a d o d e é l . Exist irá pérd ida t o t a l c o n s t r u c t i v a c u a n d o e l o b j e t o a s e g u r a d o sea r a z o n a b l e y o p o r t u n a m e n t e a b a n d o n a d o d e b i d o a q u e su pérdida t o t a l rea l o e f e c t i v a r e s u l t a i n e v i t a b l e o p o r q u e el c o s t o d e r e c u p e r a r , r e a c o n d i c i o n a r y r e e x p e d i r e l o b j e t o a s e g u r a d o e x c e d a su v a l o r a la f e c h a d e a r r i b o .

R o t u r a Ar t ícu los e m b o t e l l a d o s , l oza , cristalería, maquinar ía d e l i c a d a , e t c .

F e rmen tac i ón M i e l , z u m o s d e f r u t a , m a l t a , pasas, e t c

I n c e n d i o Me rcade r í a s a l t a m e n t e i n f l a m a b l e s , a c e t i l e n o , gaso l i na , c e l u l o i d e , a lgodón, fósforo, e t c . C a r g a m e n t o s s u j e t o s a combus t ión espontánea : ca rbón b i t u m i n o s o , c o c o y c o p r a , t o d a s las semi l l as y f r u t o s d e cascara , h a r i n a d e p e s c a d o , paja, azúcar, e t c .

H u m e d a d Mercader ías higroscópicas: sal , azúcar, n i t r a t o s , e t c .

D e r r a m e T o d o s los l íquidos; los sól idos q u e se licúan c o n e l ca lor . El c a r g a m e n t o e n s a c a d o : café, cacao , e t c . Gases c o m p r i m i d o s .

O l o r e s A l i m e n t o s y o t r o s q u e p u e d e n a ve r i a r s e p o r el o l o r q u e d e s p i d a c a r g a c o n t i g u a , p o r e j e m p l o h a r i n a d e p e s c a d o , t a b a c o , p i e l e s , a jos , a l can for , e t c .

Dest i lac ión Las mercader ías q u e d e s p i d e n el las m i s m a s h u m e d a d : p a p e l , papas , e t c . A s i m i s m o c u a l q u i e r mercade r í a envasada e n r e c i p i e n t e s metál icos o q u e t e n g a n p a r t e s metál icas

C o r r u p c i ó n C i e r t o s a l i m e n t o s c o m o e l t é , p a p e l , c o r c h o , c i ga r r i l l o s y c i g a r r o s y m u c h a s o t r a s cargas q u e p u e d e n p u d r i r s e si t o m a n c o n t a c t o c o n o t r a s .

I n s e c t o s , r o e d o r e s H a r i n a , g r a n o s , p ie les , m a d e r a t r o p i c a l , f r u t o s d e cascara , dáti les, e t c .

Qué casos no están asegurados

Para t e n e r u n a i d e a c l a ra d e l o q u e s ign i f i ca r e a l m e n t e " t o d o r i e s g o " d e b e d a r s e a los v o c a b l o s " r i e s g o " y "causas e x t e r n a s " la acepc ión q u e se les d a e n la e s f e r a d e los s e g u r o s .

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U n r i e s g o es a lgo q u e p u e d e sucede r , p e r o q u e n o t i e n e q u e suceder . En o t r a s pa l ab ras es u n a p o s i b i l i d a d q u e p u e d e s u r g i r d e m a n e r a f o r t u i t a , p o r a c c i d e n t e , p e r o n o u n a cosa i n e v i t a b l e . El s e g u r o mar í t imo n o c u b r e !a c lase d e daños q u e p u e d e e s p e r a r s e q u e se p r o d u z c a n e n c o n d i c i o n e s n o r m a l e s , o p o r razón d e la p r o p i a n a t u r a l e z a d e las mercanc ías , es dec i r , a causas i n t e r n a s y n o a causas e x t e r n a s . P r i n c i p a l m e n t e están exc lu idas las pérdidas p o r v i c i o p r o p i o , p o r r e t r a s o aún e n los casos e n los q u e el r e t r a s o sea c o m o c o n s e c u e n c i a d e u n riesgo a s e g u r a d o , p o r de f i c i enc i a s e n e l e m b a l a j e , p o r u s o y desgas te n o r m a l , así c o m o las m e r m a s n o r m a l e s o las pérdidas n o r m a l e s d e p e s o y v o l u m e n . A l g u n a s pólizas p u e d e n c o n t e n e r e x c l u s i o n e s ad i c iona l es ag regadas p o r los a s e g u r a d o r e s , t a l e s c o m o oxidación e n m e t a l e s , m e r m a s e n p r o d u c t o s a g r a n e l , e t c . Se r e c o m i e n d a q u e e l a s e g u r a d o lea b i e n su póliza a f i n d e n o v e r s e p o s t e r i o r m e n t e p e r j u d i c a d o p o r u n s i n i e s t r o .

Valor asegurable

N o r m a l m e n t e las pólizas e s t a b l e c e n q u e el v a l o r a s e g u r a d o estará c o n s t i t u i d o p o r el c o s t o d e las mercanc ías más los gas tos d e r i v a d o s d e su t r a n s p o r t e y s e g u r o . Es b a s t a n t e f r e c u e n t e q u e a d i c i o n a l m e n t e se p a c t e u n s o b r e s e g u r o d e has ta u n 3 0 % , s i e n d o l o más usua l u n 1 0 % . Si el v a l o r d e c l a r a d o p o r el a s e g u r a d o es i n f e r i o r al v a l o r d e las mercanc ías , el a s e g u r a d o se c o n v i e r t e e n c o a s e g u r a d o r y asumirá p r o p o r c i o n a l m e n t e las pérdidas r e g i s t r a d a s . P o r el c o n t r a r i o , si e l v a l o r d e c l a r a d o p o r el a s e g u r a d o e x c e d e e l v a l o r p a c t a d o e n la póliza, la indemnización se c a l cu l a r a s o b r e la base d e l v a l o r a segu rab l e p a c t a d o .

Elección de la cobertura adecuada

A n t e s d e p r o c e d e r el f u t u r o a s e g u r a d o d e b e h a c e r u n ba l ance d e l o q u e le c o n v i e n e , q u é p ro tecc ión neces i t a . En f i n , d e b e eva lua r su r i e s g o . En g e n e r a l , p a r a p r o d u c t o s m a n u f a c t u r a d o s se r e c o m i e n d a e n l o p o s i b l e u n a c o b e r t u r a d e t o d o r i e s g o . En c a m b i o p a r a d e t e r m i n a d a s m a t e r i a s p r i m a s o mercanc ías d e p o c o va lor , m u c h a s v e c e s r e s u l t a más c o n v e n i e n t e t o m a r pólizas q u e c u b r e n s o l a m e n t e d e t e r m i n a d o s riesgos c o m o las cláusulas B ó C c u y o c o s t o es m u c h o m e n o r . Especia l a tenc ión se d e b e p o n e r e n e l t r a n s p o r t e d e a l i m e n t o s o c a rnes r e f r i g e r a d a s , así c o m o ace i tes a g r a n e l , p a r a c u y a c o b e r t u r a e x i s t e n cláusulas espec ia les d e d i s t i n t o n i ve l d e c o b e r t u r a y c o s t o .

C L A S E S D E R I E S G O C I A C l B C I C R T .

Pérd ida t o t a l d e la ca rga p r o d u c i d a p o r la d e l b a r c o

Pé rd ida t o t a l c o n s t r u c t i v a

E n c a l l a d u r a d e l b a r c o

N a u f r a g i o d e l b a r c o

I n c e n d i o d e l b a r c o

D a ñ o s p o r i n c e n d i o

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w Daños por explosión en el barco Daños por abordaje del barco Contribución y gastos por Avería Gruesa Pérdida total de fardos, etc, durante la carga, etc Mojadura de la carga en cubierta por el oleaje Daños por agua de mar (temporales, etc.) Riesgos de causas externas (ganchos de estibadores, lluvia, agua dulce, etc.) i-Robo, hurto, FEBE V -I > Daños producto de la corrupción (contacto con otra carga) Daños producto de la corrupción (contacto con otra carga) Derrame V Rotura Retraso Vicio propio X

Preparación y liquidación de las reclamaciones

El valor real de una póliza de seguro será demostrado cuando se pierden o dañan las mercancías y el asegurador acepta el siniestro. Esto ocurrirá luego de que se hayan establecido las circunstancias, magnitud y causas del siniestro y el asegurado haya completado la documentación que sustente su reclamación.

Obligaciones del asegurado

Ante la ocurrencia de un siniestro el asegurado está en la obligación de obrar con una rapidez razonable y del mismo modo como obraría un propietario prudente que no estuviera asegurado. Principalmente, el asegurado debe:

> Tomar todas las medidas razonables posibles para reducir al mínimo el daño > Notificar el siniestro inmediatamente a la compañía de seguros o a los agentes designados en la

póliza. >*• Presentar, lo antes posible, una reclamación escrita a los transportistas o a otras terceras partes. > El asegurado debe formular claramente su reclamación a los aseguradores, con los fundamentos

y documentos que sustentan el caso.

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w Contratación del seguro: ¿Cómo elegir al asegurador?

> Nuestra primera recomendación es la de elegir un asegurador solvente. > No siempre el asegurador que ofrece las primas más bajas es el que conviene más. > Debe buscarse también la compañía que liquida más rápidamente los siniestros. > Algunas compañías y corredores de seguros están especializados en determinados ramos, casi

siempre resulta más ventajoso tomar el seguro con ellos. > En lo posible, tomar todos los seguros de una empresa en una misma compañía de seguros. Así se

pueden negociar tasas más ventajosas.

Instrucciones para Presentar un Aviso de Siniestro de Transportes

Cómo ubicarnos En nuestras oficinas: Av. CarlosGonzales 275 Oficina203, San Miguel, Lima. Teléfonos: 464-1378y451-6545

Después del horario de oficina: Carlos Peralta: 9970-4728 Alfredo Kóhel: 9970-7578

Generalidades Si en su póliza de seguros estamos nominados para actuar como peritos, inspectores, ajustadores o comisarios de averías usted está autorizado para contactarnos directamente, sin que sea requisito indispensable que usted se dirija únicamente a su asegurador o corredor de seguros.

Si en su póliza no se menciona ningún inspector, ajustador o comisario de averías, y usted tiene urgencia de contar con un inspector, estando materialmente impedido de poder tomar contacto con su asegurador o corredor de seguros, puede contactarse con nosotros ya que trabajamos con todos los aseguradores locales así como también pertenecemos a una de las cadenas de peritos y ajustadores mas grande del orbe, por lo que nuestros reportes son aceptados por la gran mayoría de los aseguradores del mundo.

Sin importar en que momento surja un siniestro, uno de nuestros funcionarios estará listo para ayudarlo. Si su mercancía ha sufrido pérdida o daño sírvase seguir el procedimiento pertinente que se indica a continuación.

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Resumen del procedimiento para reclamaciones de transportes

> Usted debe inspeccionar la mercancía a su llegada a destino final.

H e r r e r a D K P S R L J ^ K Ajustadores y Peritos de Seguros 'ífc

w > Deberá responsabilizar a la empresa de transportes por cualquier pérdida o daño que observe

en su mercancía, aunque ésta sea aparente. > En caso tenga la evidencia de una pérdida o daño debe solicitar los servicios de uno de nuestros

peritos o inspectores para determinar la naturaleza, causa y e x t e n s i ó n de la pérdida o daño. > Actúe prontamente. La mercancía sigue siendo de su propiedad

Detalles 1) Siempre tiene que inspeccionar su cargamento buscando alguna pérdida o daño a su llegada a

destino final. Si usted omitiera hacer caso a esta recomendación más adelante podría tener dificultades serías para demostrar que el causante de la pérdida o daño no fue usted mismo. Si la mercancía llega dentro de un contenedor, las superficies externas deberán ser inspeccionadas en busca de daño, así como también revisará el techo, las puertas, buscará manchas de óxido causadas por filtraciones de agua y también revisará y guardará los precintos de las puertas.

2) No entregue un recibo o guía de remisión en limpio al transportista a menos que pueda inspeccionar inmediatamente la carga y determinar por sí mismo que la mercancía se encuentra sin daños. Cuando exista cualquier duda usted deberá anotar en cualquier documento "Recibido en Aparente Buena Condición y Orden". Por lo general, los aseguradores pueden hacer responsables a los transportistas por pérdidas o daños sobre la base de los valores unitarios de la mercancía después que su reclamación haya sido liquidada por un ajustador de seguros de transportes. Nunca acepte la excusa del transportista que la carga fue recibida por él en condición dañada. Posteriormente el transportista tendrá que suministrar evidencia de su aseveración. Responsabilizar al transportista, u otros terceros, formalmente mediante una Carta de Reserva de Siniestro de Carga cuya presentación es necesaria en su reclamación a sus aseguradores.

3) Tan pronto como usted se dé cuenta de una posible pérdida o daño deberá notificar a todas las compañías de transporte o terceros involucrados. Incluso puede invitarlos a efectuar una Inspección Conjunta (Joint Survey).

4) Contártenos inmediatamente. Tiene una obligación legal de actuar prontamente. El hacer caso omiso y no avisarnos podría perjudicar su reclamación a sus aseguradores. La labor de nuestro inspector es informar la naturaleza, causa y extensión del daño. Los inspectores no toman control de la carga. Usted sigue siendo el dueño y por lo tanto el responsable de la seguridad de las mercancías. Los inspectores generalmente tienen conocimiento práctico sobre siniestros de transporte por lo que le recomendamos a usted que atienda los consejos de ellos.

5) Deberá tomar todas las medidas necesarias para evitar o minimizar cualquier pérdida física o económica adicional. Las mercancías siguen siendo su propiedad. La propiedad del producto no pasa a ser de la aseguradora, salvo que exista un acuerdo expreso por escrito. El inspector o perito únicamente verificará hechos, registrará y recomendará, nunca tomará control de las mercancías. Cualquier demora causada por una inacción de usted podría afectar su reclamación ante sus aseguradores.

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Documentación Llene y envíe el Formulario de Reclamación por Pérdidas y Daños La documentación que generalmente se solicita cuando se presenta una reclamación incluye:

• El Conocimiento de Embarque o la Guía Aérea. • La Factura Comercial. • El Certificado de Seguro. • Copia de la carta de reserva o de reclamo presentada a los transportistas. • Documentación relacionada a la descarga o recibo de las mercancías. • Guía de remisión de los transportistas locales, cuando sea aplicable • Copia del registro de temperatura, cuando sea aplicable • Copia de las instrucciones para los transportistas respecto a la temperatura del transporte,

cuando sea aplicable • Facturas para confirmar el precio de venta de los saldos residuales, cuando sea aplicable

Para mayor información sobre estos documentos consulte nuestro texto sobre la Documentación para una Reclamación por Pérdidas y Daños

Nota: Indubitablemente, para pagar una reclamación por seguro de transporte los aseguradores solicitan: > Evidencia de daño físico a la carga y > Documentación completa

Una vez que toda la documentación sea presentada el perito podrá establecer la pérdida y los saldos residuales o salvamento. El perito presentará un informe completo a nuestro Departamento de Liquidaciones, el cual a su vez emitirá su ajuste o informe a los aseguradores, ya sean locales o extranjeros, según los procedimientos que estos establezcan.

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Carta de reserva de responsabilidades

de de200x

Señores

Ref: (Dar referencias del cargamento, C/E, buque fecha de descarga, N° de viaje, mercadería, N° de bultos, etc.)

De nuestra mayor consideración:

Ponemos en su conocimiento que, consignados a nuestro nombre, han sido descargados de... (mencionar el medio de transporte) bultos señalados con las marcas y conteniendo... (mencionar la mercancía) que presentan las siguientes anomalías:

a) El(los) bulto(s) aparece(n) forzado(s), lo que razonablemente hace suponer que se ha producido un robo durante el transporte a ustedes encargado.

b) El(los) bulto(s) ... presenta(n) manchas y desgarres que pueden haberse producido como consecuencia de una mala estiba o mal trato en su manipulación en el transporte a cargo de ustedes.

c) El(los) bulto(s) incluido(s) en la relación contenida en el Conocimiento de Embarque/Guía Aérea no nos ha(n) sido entregado(s) tal como se hizo constar oportunamente.

En consecuencia, al hacerles responsables de los perjuicios sufridos por las mercancías más arriba indicas, hacemos formal reserva de nuestros derechos y al propio tiempo les comunicamos que la verificación de las anomalías se efectuará por. (indicar el nombre del Comisario de Averías, Notario Público, o cualquier otra autoridad o persona nominada), el día ... de de 200.. a las.... horas en a cuyo acto agradeceremos sus asistencia.

Sin otro particular, aprovechamos laoportunidad para saludarlos.

Atentos saludos,

ce. a quienes corresponda.

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Carta de solicitud de inspección conjunta

de 200x

Señores: (Navieros, Agentes Navieros, Proveedores, etc.)

At.: Departamento de Reclamos (o el pertinente)

Ref.: M/N del. Consignatario: C/E: Mercadería:

De nuestra mayor consideración:

Los suscritos, en nuestra calidad de (consignatarios, agentes de aduana, comisarios de averías de los consignatarios) nos dirigimos a ustedes para solicitarles se sirvan designar a un representante para que asista a una inspección conjunta de la mercadería de la referencia, la cual fue descargada en condición dañada de la M/N .

La inspección conjunta se llevará a cabo el día , a las horas, en los depósitos ubicados en .

En el caso que ustedes no puedan asistir (rogamos se sirvan comunicarse con los suscritos, no mas allá del día , para coordinar fecha y hora de su conveniencia, caso contrario...) / (daremos por aceptado de su parte los resultados a que arribemos en tal inspección los suscritos.)

Sin otro particular.

c e : Cía. de Seguros/At.: c e : Capitanía de Puertos del Callao u otra autoridad si es relevante.

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Carta de formulación de la reclamación

Membrete Señores, Compañía de Seguros

Formulación de reclamación

N ° de póliza N ° de Certificado Buque/ Otros: Viaje: Conocimiento de embarque /Guía Aérea /Carta de Porte:

Documentos enviados por mensajería:

-

Lista de contenido Factura

Informe del liquidador C-E /AWB /Carta de porte

Póliza _ Recibo de entrega

Otros _ Documento de reserva contra el presunto responsable de las averías.

Tipo de pérdida

Faltante

Mercadería

No entrega Otra pérdida

Detalles Monto

Monto Total:

Breve descripción acerca del curso de los acontecimientos referentes al daño:

(Su nombre)

(Su firma)

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El Rol del Perito de Seguros en Reclamaciones de Carga En nuestro actuar como comisarios de averías para aseguradores del exterior percibimos con mucha frecuencia que existe confusión sobre el papel del perito de seguros de cargamentos. En este sentido, aparecen preguntas como: ¿Qué se espera que el reclamante haga?, ¿Exactamente, para quién trabaja el perito de carga?

Por regla general, el perito es designado por el asegurador o por el agente local del asegurador cuando una reclamación se presenta en un país distinto al de emisión de la póliza. El perito es un ente independiente cuyo principal valor es permanecer imparcial al manejar una reclamación.

Responsabilidades del perito El perito emplea capacidades técnicas para establecer la causa de la pérdida o daño, evaluar el grado del daño y suministrar una descripción completa de la situación en un informe. Este deberá incluir recomendaciones en cuanto a cómo minimizar o reparar el daño, y si fuera necesario, donde la venta de los saldos residuales fuera procedente, recomendaciones sobre los mejores mercados para el bien dañado. En términos generales el informe deberá posibilitar al asegurador y al ajustador examinar adecuadamente si la pérdida o daño está cubierta por las condiciones de la póliza de seguros, así como a examinar si existe una tercera parte involucrada que podría ser responsabilizada, usualmente serían la compañía naviera, la línea aérea o los transportistas camioneros.

El perito a menudo es visto como un mediador. Muchos consignatarios que reciben sus bienes dañados asumen que porque están asegurados pueden abandonar los bienes y dejarlos en manos del perito, en la errónea presunción que el perito es el representante del asegurador.

La labor del perito es determinar e informar sobre la causa y extensión de la pérdida o daño. El perito ayuda a aquellos que tienen un interés en los bienes a minimizar la pérdida o daño. En el mercado internacional, solamente en circunstancias poco comunes el asegurador instruye al perito que acepte el abandono de mercancías en nombre del asegurador.

El perito no es un mediador, mas bien es quien proporciona ayuda, dando asesoramiento imparcial y orientación.

Responsabilidades del asegurado

Minimización de la pérdida o daño El asegurado tiene el derecho consuetudinario y el deber contractual de tomar medidas razonables para minimizar las pérdidas o daños. El asegurado (a menudo el consignatario, como propietario de los bienes en transferencia durante el tránsito) debe actuar pro-activamente y con previsión, como si los bienes no estuvieran asegurados. La clasificación y separación de los bienes dañados de los sanos con el propósito de establecer y cuantificar la pérdida es de responsabilidad del asegurado, siendo por lo general que el asegurador no repone los costos o gastos asociados a esta clasificación.

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Por lo general se logra mitigar la pérdida eliminando cualquier fuente de continuo deterioro, y después reparando o restaurando los bienes. Cuando esto no se pueda llevar a cabo, entonces la disposición de los bienes al mejor precio que señale el mercado sería el único medio para minimizar la pérdida. A condición de que la causa de la pérdida o daño esté cubierta por la póliza de seguros, los costos razonables asociados a este proceso por lo general estarían cubiertos bajo la disposición Sue and Labour contenida en la póliza de seguros.

Probar que la pérdida o daño fue causado por un riesgo asegurado El asegurado que reclame deberá demostrar que la pérdida o daño ocurrió dentro del periodo de cobertura de la póliza, y también deberá demostrar un interés asegurable en los bienes al momento de la pérdida. Los peritos ayudarán en este proceso recopilando información y documentos.

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Responsabilizar a los Transportistas o a Terceras Partes El asegurado deberá inmediatamente notificar por escrito a todo transportista y terceras partes que puedan ser responsables de la pérdida o daño de los bienes. Este procedimiento permitirá a las terceras partes inspeccionar el daño por ellos mismos lo más pronto posible después de la entrega de los bienes.

Si el transito es por mar, de acuerdo a la ley de transporte internacional el aviso debe notificarse dentro de tres días; la ley peruana señala dos días si la pérdida o daño no es aparente al momento de recibir la carga, caso contrario la notificación debe ser inmediata. Si el transporte es por aire la protesta debe presentarse inmediatamente después de haber sido notada dicha avería, y a mas tardar, en el caso de mercancías, dentro de catorce días a contar desde la fecha de su recibo. En caso de retraso, la protesta deberá de hacerse a mas tardar dentro de los 21 días, a contar desde el día en que la mercancía haya sido puesta a disposición del consignatario, plazo que también es aplicable en los casos de mercancías faltantes al arribo.

Si hay alguna demora, la compañía naviera o la línea aérea puede argumentar que la pérdida ocurrió después de que ellos hicieran la entrega. La falta de notificación dentro del tiempo requerido por lo general significa que cualquier expectativa de obtener una recuperación de una tercera parte está perdida o por lo menos perjudicada. El perito tomará una parte activa en el establecimiento de la responsabilidad de cualquier tercera parte y asistirá en la organización de una inspección conjunta para que los transportistas y otras partes interesadas tengan una oportunidad de ver los bienes dañados al mismo tiempo. El asegurador no puede tomar medidas contra terceras partes hasta que la reclamación no haya sido liquidada. Los derechos contractuales del asegurado de continuar con una acción de recuperación recién son transferidos o subrogados al asegurador.

Venta de carga dañada Si los bienes fueran a ser vendidos (en caso que los bienes no puedan ser restaurados o

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reacondicionados a su condición previa al siniestro), es importante establecer su valor previo al accidente, llamado valor en estado sano, a fin de cuantificar correctamente la pérdida. El consignatario / reclamante deberá dar su completa colaboración cuando tenga que ver con estas ventas de saldos residuales. El papel del perito en este caso es ayudar a conseguir partes interesadas (vendedor / comprador) informándose y buscando otros usos. El perito no debe involucrarse directamente con el contrato de venta en sí ni se debe hacer responsable de los bienes.

Negociación de la liquidación de la reclamación En algunos casos cuando existen dudas o la falta de un monto de pérdida exacto, es el papel del perito el ayudar negociando un monto justo y razonable de la liquidación de las pérdidas entre el consignatario reclamante y el asegurador.

¿Es procedente o no la reclamación? Como los peritos son imparciales ellos no pueden ni deben dar una opinión en cuanto a si la reclamación estará cubierta o no por la póliza, o comentar sobre si el asegurador es contractualmente responsable de pagar la reclamación. Ocasionalmente, en el mercado internacional, el perito puede desempeñar un papel distinto y puede hasta trabajar como un empleado o agente particular de una compañía de seguros como un "Perito Cautivo" (In-house Surveyor). En este caso el perito deberá ser imparcial y justo, así como gozar de una autoridad otorgada por el asegurador para manejar ventas de salvamentos, negociar liquidaciones de reclamaciones y debatir responsabilidades según la póliza.

¿Quién paga los honorarios? En caso de pérdida o daño, lógicamente los honorarios del perito los paga el asegurador. En caso de aseguradores extranjeros, la costumbre internacional es que el pago lo haga el reclamante para luego incluir la factura del perito en el monto de su reclamación.

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Cláusula A del Instituto de Aseguradores de Londres

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(PARA SER UTILIZADAS SOLAMENTE C O N EL NUEVO MODELO DE PÓLIZA MARÍTIMA)

INSTITUTE C A R G O CLAUSES (A) Cláusulas del Instituto para Cargamentos (A)

R IESGOS C U B I E R T O S

Cláusula de riesgos

1) Este seguro cubre todos los riesgos de pérdidas o daños al objeto asegurado, exceptuando lo dispuesto en las cláusulas 4,5,6 y 7 abajo citadas.

Cláusula de Aver ía Gruesa

2) Este seguro cubre la avería gruesa y los gastos de salvamento, ajustados o determinados de acuerdo con el contrato de fletamento y/o la ley y práctica aplicables, en que se haya incurrido para evitar, o tratar de evitar, un daño por cualquier causa excepto las excluidas por las cláusulas 4, 5, 6 y 7 o en cualquier otro lugar de este seguro.

Cláusula "Ambos culpables de abordaje"

3) Este seguro indemnizará también al Asegurado frente a tal proporción de responsabilidad, bajo la cláusula "Ambos culpables del abordaje " del contrato de fletamento como le corresponda respecto a una pérdida recuperable en virtud de la presente. En caso de cualquier reclamación de los Armadores bajo la citada cláusula, el Asegurado conviene en notificarla a los Aseguradores, quienes tendrán derecho a su propia costa y gasto, a defender al Asegurado contra tal reclamación.

E X C L U S I O N E S

Cláusula de exclusiones generales

> En ningún caso este seguro cubrirá:

i. I . Pérdida, daño o gasto atribuibles a una falta voluntaria del Asegurado.

1.2. Derrames usuales, pérdidas naturales de peso o volumen, o uso y desgaste normales del objeto asegurado.

1.3. Pérdida, daño o gastos causados por insuficiencia o inapropiado embalaje o preparación de objeto asegurado (a efectos de esta cláusula 4.3 "Embalaje" se entenderá que incluye la estiba en un contenedor o plataforma, pero solamente cuando dicha estiba se lleve a cabo con anterioridad al inicio de esta cobertura o por el asegurado o sus dependientes).

•A. Pérdida, daño o gastos causados por vicio propio o naturaleza de] objeto asegurado.

. 5 . Pérdida, daño o gastos causados directamente por demora, aún cuando la misma sea causada por un

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riesgo asegurado (excepto los gastos que deban pagarse de acuerdo con la anterior cláusula 2.

4.6 . Pérdida, daño o gastos surgidos de insolvencia o incumplimientos financieros de los propietarios, administradores, fletadores u operadores del buque.

4 .7 . Pérdida, daño o gastos que surjan del uso de cualquier arma de guerra en la cual se emplee fisión y/o fusión atómica o nuclear, u otra parecida reacción o fuerza o materia radioactiva.

Cláusula de exclusión de innavegabilidad y falta de idoneidad

5 5.1. En ningún caso este seguro cubrirá pérdida, daño o gastos derivados de:

innavegabilidad del buque o embarcación,

falta de idoneidad del buque, embarcación, vehículo, contenedor o plataforma para el transporte con seguridad del objeto asegurado,

Cuando el Asegurado o sus dependientes conozcan tal falta de navegabilidad o idoneidad en el momento de la carga del objeto asegurado.

5.2. Los Aseguradores renuncian a los derechos que tengan por el quebrantamiento de las garantías implícitas de navegabilidad e idoneidad del buque, para transportar el objeto asegurado a su destino, a menos que el Asegurado o sus dependientes conozcan esa innavegabilidad o falta de idoneidad.

Cláusula de exclusión de guerra 6. En ningún caso este seguro cubrirá pérdida, daño o gastos causados por:

6.1. Guerra, guerra civil, revolución, rebelión, insurrección o contienda civil que provenga de esos hechos, o cualquier acto hostil por o contra un poder beligerante.

6.2 . Captura, incautación, embargo preventivo, restricción o detención (excepto piratería), y la consecuencias de los mismos o de su tentativa.

6.3. Al/nos, torpedos, bombas u otras armas de guerra abandonadas.

Cláusula de exclusión Huelgas

7. En ningún caso este seguro cubrirá pérdida, daño o gastos: 7.1. causados por huelguistas, trabajadores afectados por cierre patronal, o personas que tomen parte en

disturbios laborales, motines o tumultos populares. 7.2. resultantes de huelgas, lock-outs, disturbios laborales, motines o desórdenes civiles. 7.3 . Causados por cualquier terrorista, o por cualquier persona que actúe por motivos políticos.

D U R A C I Ó N

Cláusula de tránsito

8. 8 .1 . Este seguro tomo efecto desde el momento en que las mercancías dejan el almacén, o sitio de

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almacenaje en el lugar aquí designado para el comienzo del viaje, continúa durante el curso ordinario del mismo y termina

8.1.1. a la entrega en el almacén de los consignatarios u otro final o lugar de almacenaje en el destino aquí citado,

8.1.2. ala entrega en cualquier otro almacén o lugar de almacenaje, ya sea anterior o en el destino aqu

citado, que el Asegurado decida utilizar bien

8.1.2.1. para almacenaje distinto del curso ordinario del viaje,

8.1.2.2. para asignación o distribución,

o

8.1.3. ala expiración de 60 días después de finalizar la descarga de las mercancías aquí aseguradas al

costado del buque transoceánico en el puerto final de descarga, lo que en primer lugar suceda.

8.2. Si después de la descarga al costado del buque transoceánico en el puerto final de descarga, pero

antes de la terminación de este seguro, las mercancías han de ser reexpedidas a un lugar de destino

distinto de aquel para el que fueron aseguradas por la presente, este seguro, mientras permanezca

sujeto a terminación tal como se establece anteriormente, no se extenderá después del comienzo del

viaje a ese otro destino.

8.3. Este seguro permanecerá en vigor (sujeto a la terminación tal como se establece anteriormente y

a las estipulaciones de la cláusula 9 siguiente) durante la demora fuera dsl control del Asegurado,

cualquier desviación, descarga forzosa, reembarque o transbordo y durante cualquier variación de la

aventura que provenga de ejercicio de una facultad concedida a los armadores o fletadores por el

contratode fletamento.

•

Cláusula de terminación del contrato de transporte

9.Si debido a circunstancias fuera del control del Asegurado, el contrato de transporte terminase en un

puerto o lugar que no fuera el de destino designado en él, o el viaje finalice de otra forma antes de la

entrega de las mercancías como se estipula en la cláusula 8 anterior, este seguro también terminará, a

menos que se dé pronto aviso a los Aseguradores y se requiera la continuación de la cobertura, en cuyo

caso, sujeto a una prima adicional si así se requiere por los Aseguradores, el seguro continuará en vigor:

9.1. hasta que las mercancías sean vendidas y entregadas en tal puerto o lugar, o a menos que se

convenga especialmente otra cosa, hasta la expiración de 60 días después de la llegada de las

mercancías aquí aseguradas a tal puerto o lugar, lo que primeramente ocurra,

o

9.2. si las mercancías son reexpedidas dentro del citado período de 60 días (o de cualquier prolongación

del mismo que se convenga) al destino designado aquí o a cualquier otro, hasta que se termine de

conformidad con las estipulaciones de la anterior cláusula n" 8.

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Cláusula de cambio de viaje

10. Cuando después de la entrada en vigor de este seguro, el lugar de destino es cambiado por el

Asegurado, se mantendrá cubierto mediante prima y condiciones a convenir supeditado a que se dé aviso

inmediato a los Aseguradores.

RECLAMACIONES

Cláusula de interés asegurable

11. I I.i. Para ser indemnizado, en virtud de este seguro, el Asegurado debe tener un interés

asegurable en el objeto asegurado en el momento del siniestro.

11.2. Supeditado a la cláusula I l.l.el Asegurado tendrá derecho a ser indemnizado por un daño

cubierto ocurrido durante el período de cobertura de este seguro, aunque el daño se hubiera

producido antes de que el contrato de seguro se haya formalizado, a menos que el

Asegurado tuviera conocimiento del daño y los Aseguradores no.

Cláusula de gastos de reexpedición

> Cuando, como resultado de la acción de un riesgo cubierto por este seguro, el viaje asegurado se

termina en un puerto o lugar distinto al que fue asegurado el objeto por este seguro, los Aseguradores

reembolsarán al Asegurado cualquier gasto extraordinario en que adecuada y razonablemente se haya

incurrido durante la descarga, almacenaje y reexpedición del objeto asegurado al destino aquí

asegurado.

> Esta cláusula 12, que no es de aplicación a la Avería Gruesa ni a los Gastos de Salvamento, estará

supeditada a las exclusiones contenidas en las cláusulas anteriores 4, 5, 6 y 7, y no incluirá los gastos

que surjan de culpa, negligencia, insolvencia o incumplimiento financiero del Asegurado o de sus

dependientes.

Clausula de perdida total constructiva

Ninguna reclamación por pérdida total constructiva será recuperable por la presente a menos que el

objeto asegurado sea razonablemente abandonado, bien porque su pérdida real total aparezca como

inevitable o porque el coste de recuperar, reacondicionar y reexpedir el objeto al destino al que está

asegurado, excediera de su valor a la llegada.

Cláusula de incremento de valor

14. 14.1. Si por parte del Asegurado se hace cualquier otro seguro que aumente el valor de las

mercancías aseguradas por la presente, el valor acordado de las mismas se entenderá

incrementando a la suma total asegurada por este seguro y a todos los seguros sobre

incrementos de valor asegurado que cubran el daño, y la responsabilidad por este seguro

estará en proporción a la suma asegurada por la presente y a la mencionada cantidad total

asegurada.

En el caso de reclamación, el Asegurado deberá aportar prueba a los Aseguradores de las

cantidades aseguradas por todos los demás seguros.

\4.2.Cuando este seguro sea sobre incremento de valor se aplicará la siguiente cláusulaiEI valor

convenido de las mercancías se entenderá que es igual a la cantidad total asegurada en el

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seguro inicial y todos los seguros de incremento de valor que cubran el daño y se hayan efectuado por el Asegurado sobre las mercancías, y la responsabilidad por este seguro, estará en proporción a la suma asegurada por la presente y a la mencionada cantidad total asegurada. En el caso de redamación, el Asegurado deberá aportar prueba a los Aseguradores de los cantidades aseguradas por todos los demás seguros.

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BENEFICIO DEL SEGURO Cláusula de no efecto 15 .Este seguro no surtirá efecto en beneficio del transportista u otro depositario.

A M I N O R A C I Ó N DE D A Ñ O S

Cláusulade obligaciones del Asegurado

/ 6. Es obligación del Asegurado y sus dependientes y Agentes respecto a un daño recobrable por la presente

16.1. adoptar aquellas medidas que puedan considerarse razonables con el fin de evitar o disminuir tales daños, y

16.2. asegurarse de que todos los derechos contra transportistas, depositarios y otra terceraspartes sean adecuadamente reservados y ejercitados.y los Aseguradores reembolsarán al Asegurado, además de cualquier daño recobrable por la presente, cualquier gasto en que razonable y adecuadamente haya incurrido en virtud de tales obligaciones.

Cláusulade renuncia

17. Las medidas tomadas por el Asegurado o los Aseguradores con el objeto de salvar, proteger o recuperar el objeto asegurado no serán consideradas como una renuncia o aceptación de abandono, ni perjudicarán de otra forma los derechos de cualquiera de las partes.

E V I T A C I Ó N DE DEMORAS

Cláusulade diligencia razonable

18. Es condición de este seguro que el Asegurado actuará con razonable diligencia en todas las circunstancias que estén dentro de su control.

LEY Y PRACTICA

Cláusulade Leyy Práctica Inglesas

19. Este seguro está sometido a la Ley y Práctica Inglesas.