intervento ad 15 febbraio 2010 - il project financing e partenariato … · 2012-04-18 ·...

IL PROJECT FINANCING E IL PARTENARIATO

PUBBLICO-PRIVATO IN EMILIA - ROMAGNA:

DINAMICHE E SCENARI DI SVILUPPO

- TESTIMONIANZA IMPRESA -

SVILUPPO

TESTIMONIANZA IMPRESA

Amministratore Delegato A22 d tt P l D i lldott. Paolo Duiella

Bologna, 15 febbraio 2011

INQUADRAMENTO TERRITORIALEINQUADRAMENTO TERRITORIALEATTUALE CONFIGURAZIONE AUTOSTRADALE NEL NORD ITALIA

IL SISTEMA TRASPORTI STRADALI E L’ECONOMIAIL SISTEMA TRASPORTI STRADALI E L’ECONOMIA

Notevoli sono le differenze a livello di infrastrutture stradali con gli altri paesi europei, siaNotevoli sono le differenze a livello di infrastrutture stradali con gli altri paesi europei, siaessi poco industrializzati, ma con forte dinamicità (es. Portogallo, Irlanda, Finlandia e Grecia),sia con paesi concorrenti all’Italia come Spagna e Francia

245,8 232,1

165200

250rie

[%]

165

150

astr

uttu

re v

iar

93,8

56,6

34,350

100

ncre

men

ti in

fra

1,1

0

in

Portogallo Irlanda Grecia Finlandia Spagna Francia ITALIA

(1995 – 2004)

INCREMENTO PARCO CIRCOLANTE: + 19.2%

INCREMENTO TRAFFICO AUTOSTRADALE 32 4%INCREMENTO TRAFFICO AUTOSTRADALE: +32.4%

CRESCITA RETE VIARIA AUTOSTRADALE ITALIANA: +1.1%

INQUADRAMENTO TERRITORIALEINQUADRAMENTO TERRITORIALEPOSSIBILE FUTURA CONFIGURAZIONE NEL NORD ITALIA

B B Mi

Pedemontana venetaPedemontana

lombarda

Cremona-Mantova

Nuova Romea

Bre.Be.Mi.

Cremona-Mantova Lotto 4

Tang. EST Milano

Ti.Bre.

Nuova Romea

Broni-Pavia-Mortara Nogara-Mare

Cispadana

Asti - CuneoFerrara-

Porto Garibaldi

completamento corridoio di collegamento Tirreno-Adriatico

INQUADRAMENTO TERRITORIALEINQUADRAMENTO TERRITORIALEATTUALE CONFIGURAZIONE REGIONE EMILIA ROMAGNA

Bre.Be.Mi.

Pedemontana venetaPedemontana

lombarda

Cremona-Mantova

Nuova Romea

Cremona-Mantova Lotto 4

Tang. EST Milano

Ti.Bre.

Broni-Pavia-Mortara Nogara-Mare

Ferrara-

Cispadana

Asti - CuneoFerrara-

Porto Garibaldi

completamento corridoio di collegamento Tirreno-Adriatico

INQUADRAMENTO TERRITORIALEINQUADRAMENTO TERRITORIALEPOSSIBILE FUTURA CONFIGURAZIONE REGIONE EMILIA ROMAGNA

AUTOSTRADA DEL BRENNERO PARTECIPA ADAUTOSTRADA DEL BRENNERO PARTECIPA AD INIZIATIVE IN PROJECT FINANCING

AUTOSTRADA REGIONALE CISPADANAAUTOSTRADA FERRARA-MAREAUTOSTRADA CAMPOGALLIANO-SASSUOLO

AUTOSTRADA REGIONALE CISPADANAAUTOSTRADA REGIONALE CISPADANA

AUTOSTRADA REGIONALE CISPADANAAUTOSTRADA REGIONALE CISPADANACARATTERISTICHE TECNICHE e TEMPI PREVISTI

lunghezza complessiva = 67,46 km

asse categoria A “autostrada extraurbana” (D.M. 5/11/2001)

i t i i t t d li A22 (B ) A13 (B l P d )interconnessioni autostradali: A22 (Brennero) e A13 (Bologna-Padova)

4 svincoli intermedi con stazioni di esazione:

S.Possidonio-Concordia-MirandolaSstazioni di esazione: San Felice sul Panaro-Finale EmiliaCentoPoggio Renatico

1 svincolo terminale con stazione di esazione: Ferrara sud

2 i di di i i (Mi d l d d P i R ti d d)2 coppie di aree di servizio (Mirandola nord e sud, Poggio Renatico nord e sud)

durata concessione: 49 anni e 6 mesi

costo complessivo dell’opera: 1.095 mln €

OBIETTIVI STRATEGICI GENERALI DEL PROGETTO


STRATEGIE COMUNITARIE E NAZIONALI


L’Autostrada Regionale Cispadana si poneCispadana si pone parallelamente al corridoio 5 che collega Est ed Ovest EuropaEuropa

Migliora l’integrazione delle reti di collegamento di prossima realizzazione come la E55 Venezia-Ravenna, l’ammodernamento della SS16, riqualificazione del canale navigabile di collegamento Po-Adriatico



SU SCALA REGIONALE

parte integrante del nuovo assetto


parte integrante del nuovo assetto previsto per la grande viabilità regionale

lirealizza un nuovo asse est-ovest

risponde alla domanda di mobilità dell’area est della Regione Emilia Romagna

SU SCALA LOCALE

valorizza le potenzialità di sviluppo locale

migliora la funzionalità complessiva della rete locale e l’accessibilità alle principali aree di sviluppo

garantisce le migliori tecniche di integrazione e di inserimento dell’infrastrutturagarantisce le migliori tecniche di integrazione e di inserimento dell infrastruttura nel territorio

OBIETTIVI STRATEGICI SPECIFICI DEL PROGETTO


contribuire alla rivitalizzazione economica

OBIETTIVI STRATEGICI SPECIFICI DEL PROGETTO

dell’area sub-orientale della regione

migliorare l’attrattività insediativa delle aree

creare un sistema infrastrutturale fortemente

gindustriali del ferrarese

creare un sistema infrastrutturale fortementeinterconnesso (strada, ferrovia e rete navigabile)

i li l’ ibilità d i fl i t i ti imigliorare l’accessibilità dei flussi turistici versol’area costiera ferrarese e ravennate, il parco deldelta del Po e le città di Ravenna e Ferrara

agevolare i flussi di merci e persone verso ilporto di Ravenna


PERCORSO ISTITUZIONALE E PROGETTUALE

la Regione elabora uno studio di fattibilità2006

l’Assemblea Legislativa regionale approva il programma delleautostrade regionali contenente l’Autostrada Cispadana(realizzazione mediante Project Financing)

05/07/2006

( j g)

costituzione dell’A.T.I. traA22 capogruppo e mandataria con le imprese mandanti Coopsette

22/12/2006A22 – capogruppo e mandataria con le imprese mandanti CoopsetteSoc. Coop., Impresa Pizzarotti & C. S.p.A., ed altri soci costruttoriminori.

la Giunta della Regione Emilia Romagna dichiara la propostapresentata dall’A.T.I. Autostrada del Brennero (mandataria) di

bbli i t t 154 d l D L 163/06

27/07/2007

pubblico interesse ex art. 154 del D. Lgs. 163/06.L’ATI viene dichiarata Soggetto Promotore


Regione Emilia Romagna pubblical’avviso di gara (procedura ristretta)per l’individuazione dei due soggetti da

11/04/2008

Promotore (ATI Autobrennero) e unico soggetto qualificatosi come26/10/2009

invitare alla procedura negoziata dasvolgere con il Promotore

i di i d fi iti d ll “C i l li i25/01/2010

Promotore (ATI Autobrennero) e unico soggetto qualificatosi comeCompetitor (Condotte d’Acqua S.p.A.) invitati a procedura negoziata

26/10/2009

aggiudicazione definitiva della “Concessione per la realizzazione egestione dell’Autostrada Regionale Cispadana” a favore dell’ATIAutostrada del Brennero (mandataria)

25/01/2010

l’ATI Autostrada del Brennero (mandataria) ha costituito la società diprogetto di cui all’art. 156 del D.Lgs. 163/06 e s.m.i. con denominazioneAutostrada Regionale Cispadana S p A (ARC S p A )

21/03/2010

Autostrada Regionale Cispadana S.p.A. (ARC S.p.A. )

Sottoscrizione convenzione tra Regione Emilia Romagna e ARC25/11/2010

Conferenza di Servizi preliminare28/01/2011

AUTOSTRADA FERRARA MAREAUTOSTRADA FERRARA MARE

Ferrara km 0 Lunghezza complessiva = 48,943 km


CARATTERISTICHE TECNICHEsud

km 4,329 Ferrara Tratto “A”:

da km 4,329 (km 0 ANAS) fino a Barriera di Comacchio (km 43,135)

- ampliamento e sovralzo sede stradale esistente per adeguamento ad autostrada (cat. A – D.M. 05.11.2001 - due corsie per senso di marcia)

Lunghezza tracciato: 38.806 m

AA

Lunghezza tracciato: 38.806 mVelocità di progetto: 130 km/h

- n. 6 svincoli di autostazione- n. 1 barriera d’esazione di fine raccordo

- n. 2 coppie di aree di servizio

Tratto “B”:da Barriera di Comacchio (km 43,135) fino a svincolo con S.S.Romea - Porto Garibaldi (km 53,272)

BB

km 43,135

Barriera Comacchio

- Interventi puntuali di messa in sicurezza

( , )

BBPorto

Garibaldikm

53,272

Lunghezza tracciato: 10.137 mVelocità di progetto: 90 km/h = velocità attuale

PORTO GARIBALDI


Reggiolo - RoloReggiolo - Rolo

FerraraPorto

GaribaldiAutostrada Cispadana

Autostrada Autostrada Ferrara-mare

riqualificazione funzionale del tratto Ferrara – Porto Garibaldi

completamento corridoio Cispadano fino al mare Adriatico

presentazione all’ANAS dello studio di fattibilità in qualità di capogruppo e

mandataria del costituendo Raggruppamento Temporaneo (imprese ATI Cispadana)

inserimento da parte di ANAS nel Master Plan delle iniziative prioritarie di project

financing (17 dicembre 2008)


SVILUPPO DELL’INIZIATIVA

21 ottobre 2009: ANAS S.p.A. ha pubblicato il bando di garaper “l'affidamento in concessione della progettazione,riqualificazione funzionale ad autostrada e gestione delraccordo autostradale Ferrara - Porto Garibaldi”:

• importo complessivo presunto = 633 3 mln € (IVA esclusa)• importo complessivo presunto = 633,3 mln € (IVA esclusa)(come da studio studio di fattibilità)

• contributo pubblico massimo = 179,2 mln € (IVA esclusa)

• durata massima concessione = 50 anni

23 febbraio 2010: presentazione offerte - 3 concorrenti(ATI Autobrennero, Toto S.p.A. e ATI Condotte d’acqua S.p.A.)

COLLEGAMENTO AUTOSTRADALE CAMPOGALLIANO-SASSUOLOCOLLEGAMENTO AUTOSTRADALE CAMPOGALLIANO-SASSUOLO


d

raccordo A22-A1

Raccordo SS9svincolo tangenziale

Rubiera

raccordo tangenziale

Modena

svincolo 2,52 Km

Fiera e futuro scalo merci

raccordo interno categoria A extraurbana

(2 corsie per senso di marcia)

svincolo Magreta

4 raccordi con sistema esterno 1 raccordo interno3 svincoli intermedi

svincoloSassuolo

3 svincoli intermedi

lunghezza totale 17,9 km

raccordo Pedemontana

14,7 km asta principale(raccordo A22/A1 –raccordo Pedemontana)

3,2 km raccordo tangenziale di Modena


ANAS S.p.A. ha pubblicato il bando di gara per l’affidamento inconcessione delle attività di progettazione, realizzazione e gestionedel collegamento autostradale Campogalliano – Sassuolo tra la A22 e

03.12.2010

la SS 467 “Pedemontana”

CampogallianoA1 A22

Modena

A1

S.S.467 Pedemontana

Sassuolo


importo della concessione: € 881.266.928,50

PRINCIPALI ELEMENTI ECONOMICI CONTENUTI NEL BANDO

p ,

importo dell’investimento per l’esecuzione delle opere:

lavori € 296.489.276,25oneri per la sicurezza € 17.762.335,13

di i i € 191 749 946 34somme a disposizione € 191.749.946,34€ 506.001.557,72

stanziato dal CIPE contributo pubblico a fondo perduto di € 234.600.000

durata massima della concessionestabilita in 50 anni


PROCEDURA DI SCELTA DEL CONCESSIONARIO

procedura ristretta, ai sensi degli artt. 55-comma6 e 144 del D Lgs 163/06

PROCEDURA DI SCELTA DEL CONCESSIONARIO

operatori economici interessati, in possesso dei requisiti stabilitidalla Concedente nel rispetto dell’art 98 del D P R 554/99 hanno

6 e 144 del D.Lgs.163/06

dalla Concedente nel rispetto dell art. 98 del D.P.R. 554/99, hannopresentato domanda di partecipazione entro il 25 gennaio 2011

accertato il possesso dei requisiti da parte dei candidati, ANAS inviterà ip q p ,medesimi a presentare offerta, comunicando ogni informazione necessaria

individuazione dell’offerta migliore secondo il criterio dell’offertaeconomicamente più vantaggiosa (artt. 83 e 144 del D.Lgs.163/2006)

A22, in qualità di mandataria, con le imprese mandanti Coopsette Soc.Coop., Impresa Pizzarotti & C. S.p.A., ed altri soci costruttori minori ha costituitoun Raggruppamento Temporaneo di Imprese ed ha presentato domanda dipartecipazione per l’affidamento delle attività di progettazione, realizzazione e

igestione

“Il futuro migliore è quello che si crea, “Il futuro migliore è quello che si crea, g q ,g q ,

non quello che si subisce” non quello che si subisce”

SenecaSeneca

intervento ad 15 febbraio 2010 - il project financing e partenariato … · 2012-04-18 ·...

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