ارائه کننده:فرشيد باباخاني

مدير تحقيق و توسعه ـ شرکت کنترل ترافيک تهران

برنامه ريزي و طراحي زير

ساختها

دستيابي به سامانة حمل و نقل و ترافيک

استاندارد

ITSطرح جامع

دستيابي به سامانة حمل و نقل و

بهينهترافيک

ارائه سطح سرویس مطلوب

ارائه سطح سرویس مطلوب

زيرساختها)...،شبکه معابر )شریانیها، تندراهها، تقاطعات ،شبکه حمل و نقل عمومی)خطوط ویژه اتوبوسرانی

مترو،تاکسی،...()...،ناوگان حمل و نقل )تعداد و نوع ناوگان:اتوبوس، تاکسی)عالئم افقی و عمودی )خط کشی، تابلوهای ترافیکی

تجهیزات جهت بهره برداری مناسب از زیرساختها سامانه هاي هوشمند حمل و نقل(ITS)

چراغهای راهنمایی و رانندگیتابلوهای متغیر خبریدوربینهای نظارت تصویری....

سواالت مطروحه:- آیا زیر ساختها به تنهایی قادر به ارائه سرویس مناسب حمل و 1

نقل می باشد؟ می تواند ضعف زیر ساختها را جبران نماید؟ITS- آیا 2 و زیر ساختها به چه نحوی ITS- رابطه بین توسعه سیستم های 3

است؟- آیا می توان دو سیستم را بطور مجزا در یک منطقه ترافیکی 4

اجرا نمود؟ بیشترین ITS- کدامیک از دو عامل زیر ساخت و سیستم های 5

میزان تاثیرگذاری را بر ارائه سطح سرویس مطلوبتر دارد؟- به کدام روش می توان این دو سیستم را بصورت هماهنگ با هم 6

برنامه ریزی کرد؟

چرا هر چه بر تعداد ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی در چند سالگذشته افزوده شده، تاثیر زیادی بر ارائه سطح سرویس حمل و نقل عمومی ایجاد ننموده است ولی با مدیریت بر ناوگان در مسیر دپوی

( سطح سرویس مطلوبتری حاصل BRTشرق تا میدان آزادی )خط شده است؟

چرا سیستم حمل و نقل هوشمندی توانسته است در محورهایی چونخیابان طالقانی، خیابان بهشتی و ... سطح سرویس مطلوبی ایجاد

کند ولی همین سیستم ها در مورد مشکالت میدان توحید کارایی الزم را نداشته اند؟

چرا با مدیریت بر پارک حاشیه ای در معابر اصلی، شاهد ترافیکروانتری هستیم؟

چرا پس از نصب دوربینهای ثبت تخلف در بزرگراهها سطح سرویسآن بهبود می یابد؟

!!و ....؟؟

می توان یک سیستم حمل و نقل را تشبیه به کارخانه ای کرد که محصول آن

جابجایی و کیفیت محصول آن، سطح سرویس باشد و از اصول مدیریت کارخانه برای افزایش سطح سرویس محصول در سیستم حمل و نقل عمومی بهره جست.

ریدی

م ت

سرمایه

DF E : محصول کیفیت نمودار

A

BC

D

ABبردار کوتاهترین راه برای افزایش

کیفیت محصول است.

≈ کارخانهسیستم حمل و نقل ≈ سرمایهزیر ساختها

≈ مدیریتITSسیستم های ≈ محصولجابجایی

≈ کیفیت سطح سرویس محصول

ITS

زیر ساخت

LO

S D

LO

SF

LO

S E : سرویس سطح نمودار

A

BC

D

LO

S C

LO

S B

LO

S A

B′ C′

D′

ناوگان حمل و نقل

ITS

ن دا

می

یدح

وت

ITS

زیر ساخت

LO

S D

L

OS

F

LO

S E

LO

S C

LO

S B

LO

S A

طرح جامع توسعه حمل و نقل :

ر دیها

ورش

ک

عهس

تول

حا

ی ها

ورش

ک

تهاف

ه یسع

تو

طرح جامع شبکه معابر

ع مجا

ح رط

ITS

فرصتها

نگرش مثبت و پشتيباني صريح مديريت کالن شهري از به کارگيري فن آوري هاي روز دنيا در حوزة

حمل و نقل و ترافيک

تدوين طرح جامع حمل و نقل کالنشهر تهران

وجود بسياري از تخصص هاي مرتبط و مکمل با حوزةITSدر داخل کشور

دسترسي به منابع مالي بخش دولتي و خصوصي

تهديدها

حرکت تک بعدی در راستای هر یک از محورها

پايين بودن استانداردهاي معابر شهر تهران از بعد مهندسي ترافيک

محدود بودن تجربيات بومي در به کارگيريITS

غير بومي بودن فن آوري هايITS

ITS

زیر ساخت

LO

S F

LO

S E روند برنامه ریزی

برای ارتقای سطح سرویس:

باالی های هزینهنگهداری

درک وضعیت موجود و ترسیم نمودار سطح سرویس در حال حاضر

تدوین برنامه متناسب با امکانات و توانمندیها و بومی سازی

ITSسیستمهای

مناسب سازي ويژگي ها و شرايط فني

مناسب سازی شرايط اجرا و بهره برداري

مناسب سازي ساز و کارهاي تعامل با کاربران

تعیین برنامه های کوتاه مدت در راستای برنامه بلند مدت

ابالغ کلیه برنامه ها به ارگانهای مرتبط

نظارت بر میزان پیشرفت تا حاصل شدن نتیجه مطلوب

تونل های هوشمند شهري

سامانة مديريت توقفگاه هاي حاشيه اي(Pay & Display)

سامانة مديريت توقفگاه هاي متمرکز

سامانه هاي هوشمند خطوط اتوبوسراني تندرو(BRT)

سامانة مديريت ثبت تخلفات سرعت چراغ کنترل محدوده

سامانة کنترل يکپارچه و متمرکز تقاطعات هوشمند(SCATS)