k9mund instalare.qxd 04/03/2002 14:53 page 30...urmãtoare aratã modul de conectare al unui modul...

MMAANNUUAALL DDEE IINNSSTTAALLAARREE

MODEL: K9-Mundial2COPYRIGHT: OMEGA RESEARCH & DEVELOPMENT / FALCON (ROM) 2001

TEHNOLOGIA VIITORULUI, ASTÃZI

K-9 CARALARM

k9mund instalare.qxd 04/03/2002 14:53 Page 30

întrerupãtoare cele douã capete rãmase sunt denumite corect capãtul dinspre„întrerupãtor“ ºi cel dinspre „motor“, cu referire la întrerupãtorul „primar“ ºi „secundar“.

Adãugarea unui actuator DS-2 opþional ºi a unui modul DLS cu 2relee: Unele vehicule au sistemul de închidere centralizatã cu comandã mecanicãîn uºa ºoferului pentru un întrerupãtor ce comandã electronic actuatoarele dincelelalte uºi. Nu existã actuator în uºa ºoferului, doar un întrerupãtor. O indicaþieasupra acestui tip de închidere este faptul cã din uºa ºoferului se poate comanda uºapasagerului, dar de la uºa pasagerului nu se comandã uºa ºoferului.

28

Conectarea firelorSchema generalã de conectare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-15Firul Negru (masã ºasiu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Firul Roºu (alimentare +12V permanent) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Firul Galben (alimentare +12V contact) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Firul Portocaliu (ieºire negativã pentru imobilizare motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-7Firul Maro (ieºire negativã sirenã) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-11Firele Albe (ieºiri pozitive lumini poziþie/semnalizare) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-13Firul Roºu/Alb (intrare + sau - clipire lumini de poziþe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Firul Verde (intrare activare negativã uºi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-18Firul Violet (intrare activare pozitivã uºi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18-19Firul Albastru (intrare activare negativã instantanee) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19-20Firul Gri (ieºire negativã deschidere portbagaj) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-21

Accesorii conectabileLed-ul de stare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Întrerupãtorul Valet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Intrarea de senzor opþional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-23Intrarea pentru conectare interfaþã opþionalã de închidere centralizatã . . . . . .23-28

Cuprins

1

k9mund instalare.qxd 04/03/2002 14:53

5 Fire cu inversare ºi rãmânere la masã: Acest sistem de închiderecentralizatã diferã de sistemele cu impulsuri pozitive sau negative prin faptul cã nuexistã relee sau unitãþi de control pentru închiderea centralizatã. În acest sistem,comutatoarele furnizeazã tensiune pozitivã pentru alimentarea actuatoarelor, ºi maiimportant, asigurã ºi traseul de masã. Interfaþa corectã pentru acest sistem estemodulul opþional DLS ºi douã relee. Important de þinut minte este cã firele în acestsistem rãmân la masã, ceea ce înseamnã cã firele trebuiesc tãiate pentru a faceconectãrile.Examinaþi firele de pe spatele întrerupãtorului. În mod normal vor fi gãsite 5 fire.Dintre fire unul va fi (+)12V permanent indiferent de poziþia întrerupãtorului. Douã firevor fi masã indiferent de poziþia întrerupãtorului. Din cele douã fire rãmase, unul vaavea (+)12V când întrerupãtorul este în poziþia încuiat iar celãlalt va avea (+)12Vcând întrerupãtorul este în poziþia descuiat. Aceste douã fire sunt conectate la motorul actuatorului. În momentul în careîntrerupãtorul este apãsat, unul dintre aceste fire va avea (+)12V. Aceastã tensiunetrece prin fir cãtre bobina motorului actuatorului ºi, deoarece celãlalt fir este la masã,se închide un circuit electric. Când au fost gãsite firele corecte ele trebuie tãiate.Observaþi în schemã cã întrerupãtorul din uºa ºoferului este întrerupãtorul principaliar firele sale sunt firele de „întrerupãtor“. Firele ce merg la întrerupãtorul secundarsunt denumite fire de „motor“. Chiar dacã tãierea se face la firele dintre cele douã

27

Montarea unitãþii centrale: Unitatea centralã conþine circuitele electronicenecesare funcþionãrii sistemului de securitate. Montaþi întotdeauna acest modul îninteriorul autovehiculului, într-un loc protejat ºi greu accesibil. Asiguraþi-vã cã în acestloc umiditatea, vibraþiile ºi variaþiile de temperaturã sunt minime. Locurile acceptabileinclud montarea în interiorul bordului, în spatele cutiei de mãnuºi sau în altecompartimente interioare.Montarea sirenei: Gãsiþi un loc în compartimentul motor cât mai departe decãldura motorului ºi de conducte. Un loc potrivit va oferi o prindere solidã, va asigurao dispersie optimã a sunetului în afara compartimentului motor ºi nu va fi accesibilãunui hoþ. Sirena trebuie îndreptatã în jos pentru a evita acumularea de lichide ºipentru a mãri dispersia sunetului.Cablajul de legãturã: Firele sistemului de securitate trebuie conectate sigur defirele corespunzãtoare ale autovehiculului folosind papuci, conectori sau lipituri ºiizolãri cu bandã izolatoare PVC de bunã calitate sau cu tub termo-contractabil. Toatecablurile trebuie aºezate cu grijã pentru evitarea distrugerii izolaþiei prin frecare sauîn orice alt mod. Faceþi toate legãturile necesare, apoi mufaþi cablajele în unitateacentralã.

Instalare

2


26

Firul Negru (masã ºasiu): Funcþia firului negru este de a asigura legãtura lamasã pentru sistemul de securitate. CONECTARE: Folosind un terminal inelar potrivit se conecteazã acest fir la caroseriavehiculului cu ajutorul unui ºurub cu filet. Asiguraþi-vã de contactul cu o zonã acaroseriei cu metal curat. Dacã este necesar curãþaþi locul de vopsea, ruginã sauunsoare pânã la metal curat, strãlucitor. Dacã unitatea centralã nu are un contact bunla masã atunci sistemul va gãsi o masã parþialã prin firele ce sunt legate la altecircuite, dar alarma nu va funcþiona corect, dând impresia unui modul de comandãdefect. Sistemul de alarmã poate funcþiona parþial astfel încât nu suspectaþi o legãturãproastã de masã. În unele cazuri alarma se poate arma ºi dezarma corect dar sã nufuncþioneze corect în întregime. Firul negru ataºat unitãþii centrale este firul de antenã. Nu legaþiacest fir de nimic sau raza de acþiune a telecomenzilor va fi redusãsau anulatã. Întindeþi firul negru de antenã cât mai sus posibil pentru o funcþionarecât mai bunã.

Conectarea cablajului

3


Sistem 3 fire impuls pozitiv: Acest sistem de închidere centralizatã este similarcu cel de 3 fire impuls negativ cu excepþia faptului cã se folosesc impulsuri (+)12Vpentru comanda releelor/unitãþii de control. Examinaþi firele de la întrerupãtor. Unuldin cele 3 fire va avea (+)12V permanent indiferent de poziþia întrerupãtorului. Dincele douã fire rãmase unul va avea (+)12V pe poziþia încuiat iar celãlalt va avea(+)12V în poziþia descuiat.

25

Firul Roºu (alimentare +12V permanent): Funcþia firului roºu este de aasigura +12V permanent pentru funcþionarea sistemului de securitate. Când +12Veste aplicat pentru prima oarã pe firul roºu, sistemul va reveni în starea în care eraînainte de deconectarea bateriei. Firul roºu asigurã, de asemenea, +12V pentru releulinterior de alimentare a luminilor de poziþie.CONECTARE: Conectaþi firul roºu la +12V permanent. În acest loc trebuie sã existe+12V permanent cu 15 Amperi, indiferent de poziþia contactului cheie. Conectarea sepoate face la +12V permanent de la contactul cheie, în spatele cutiei de siguranþe sauîn cutia de siguranþe. Nu conectaþi niciodatã firul roºu sau un alt fir al sistemului dealarmã dupã o siguranþã a vehiculului. De asemenea þineþi cont cã dacã seconecteazã acest fir direct la borna pozitivã a bateriei el poate fi întrerupt datoritãmediului puternic coroziv.

Firul Galben (intrare pozitivã +12V contact): Firul galben este o intrare asistemului de securitate pentru plus contact. Conectarea acestuia este criticã pentrufuncþionarea corectã a multor facilitãþi ale sistemului de alarmã.CONECTARE: Acest fir asigurã +12V modulului de control de câte ori este puscontactul motor. Aceastã conectare trebuie fãcutã la cablurile contactului cheie pecircuitul primar de aprindere. Acest circuit are 0V când cheia se aflã în poziþia„Staþionare“, „Garaj“, „Accesorii“ ºi +12V în poziþiile „Start“ ºi „Demaror“. Localizaþi firulcorect ºi conectaþi firul galben bine asigurat. Aceastã conexiune este esenþialã pentru„funcþionarea completã a canalului al treilea“.

4


actuatorului sau dacã acesta este acþionat sau în repaus. Cele douã fire rãmase, unulva fi la masã când actuatorul este în poziþia încuiat iar celãlalt în poziþia descuiat.Aceste fire când nu sunt legate la masã prezintã tensiune pozitivã, de obicei (+)12V,dar în unele cazuri poate fi mai puþin. Firele de la întrerupãtor vor comanda releelesistemului de închidere sau interfaþa de comandã cu relee înglobate. Locul cel maibun pentru o conectare corectã este între întrerupãtor ºi relee. În majoritateacazurilor, vehiculele care au acest tip de sistem de închidere centralizatã pot ficonectate direct deoarece tot ce este necesar pentru acþionarea releelor vehiculelorsunt impulsurile negative.

24

Firul Portocaliu (ieºire negativã pentru imobilizare motor): Firulportocaliu este pentru un releu opþional de imobilizare motor, cu soclu. Funcþiaacestui fir este de a asigura o ieºire conectatã la masã pentru un curent de maximum500mA de câte ori sistemul este în starea „Armat“. Aceastã ieºire asigurã comandanegativã pentru o parte a bobinei releului. Cealaltã parte a bobinei va fi alimentatã cutensiune pozitivã din contactul cheie, doar când acesta este în poziþia „Demaror“.Dacã acest lucru se întâmplã, bobina releului va fi alimentatã activând releul ce vaîntrerupe circuitul starterului. Aceastã blocare a pornirii este activã doar dacã alarmaeste în starea „Armat“ (ce include ºi starea „Activat“) ºi va consuma curent din circuitulelectric al vehiculului doar când se încearcã pornirea motorului.CONECTARE: Pentru a întrerupe circuitul starterului firul acestuia trebuie localizat ºitãiat. Se recomandã ca aceastã conectare sã se facã cât mai aproape de contactulcheie. Folosiþi un voltmetru, nu o lampã de control, pentru identificarea firului corectde la contactul cheie la starter. ATENÞIE! Evitaþi circuitul de AIRBAG! Folosirea uneilãmpi de control poate duce la explozia airbag-ului ce poate provoca vãtãmãricorporale! Pot fi afectate de asemenea ºi circuitele computerelor de bord sau alesenzorilor asociaþi.Firul starterului va avea +12V doar când contactul cheie se aflã în poziþia „Demaror“(pornind motorul). Tãiaþi acest fir într-un loc convenabil. Verificaþi cã acesta este firulprin punerea cheii în poziþia „Demaror“. Starterul nu se va activa.

5


cãtre unitatea centralã a sistemului de securitate ºi conectaþi mufa senzorului în mufaalbã cu 4 pini a unitãþii centrale, marcatã cu „Aux.“.

Intrarea pentru conectare interfaþã opþionalã de închiderecentralizatã: Unitatea centralã include o intrare pentru o interfaþã opþionalã deînchidere centralizatã. Ieºirea cu 3 pini a unitãþii centrale produce un impuls negativpentru încuierea uºilor, 12 Volþi permanent numai pentru bobinele releelor opþionaleºi un impuls negativ de descuiere a uºilor. Interfaþa pentru închiderea centralizatãdepinde de tipul de închidere centralizatã a autovehiculului. Vehiculul trebuie sã aibã închidere centralizatã. Dacã vehiculul nu are în dotareînchidere centralizatã, ea poate fi montatã folosind unul dintre numeroasele kit-uriOmega pentru închiderea centralizatã. Marea majoritate a sistemelor de închiderecentralizatã sunt de trei tipuri: 3 fire cu impuls negativ, 3 fire cu impuls pozitiv ºi 5 firecu inversare ºi rãmânere la masã. Cea mai bunã cale pentru identificarea sistemuluide închidere este examinarea firelor de comandã. Schemele detaliate în paginileurmãtoare aratã modul de conectare al unui modul opþional DLS (este nevoie de douãrelee) la sistemul de închidere centralizatã. Modulul DLS este un soclu dublu de releucu cablaj ºi conector pentru legãturã în alarmã ºi fire libere pentru legãturi în vehicul.Modulul DLS împreunã cu douã relee reprezintã cea mai universalã interfaþãdisponibilã. Releele folosite sunt standard auto de 30 Amperi cu douã contacte.

Sistem 3 fire impuls negativ: Acest sistem este indicat de prezenþa a trei fire laîntrerupãtor. Dintre acestea unul va indica masã permanentã indiferent de poziþia

236


LED-ul de stare: Montaþi LED-ul de stare într-o poziþie din care poate fi uºor vãzutde cãtre ºofer, de preferat într-un loc vizibil din afarã, din moment ce LED-ul de starereprezintã o protecþie vizualã. Trebuie sã daþi o gaurã de 6.5 mm ºi sã verificaþi dacãlocul de montare este suficient de adânc. Dupã montarea LED-ului de stare,îndreptaþi mufa LED-ului spre unitatea centralã a sistemului de securitate ºiintroduceþi-o în mufa roºie cu 2 pini a unitãþii.

Întrerupãtorul Valet: Folosiþi banda adezivã pentru a monta întrerupãtorul Valetîntr-un loc ascuns, dar accesibil. Întrerupãtorul Valet permite accesul la modul Valetºi la anularea Valet. Întrerupãtorul Valet este de asemenea utilizat în operaþiile deprogramare a telecomenzilor ºi de modificare a funcþiilor programabile. Dupãmontarea întrerupãtorului Valet, îndreptaþi mufa albastrã cãtre unitatea centralã asistemului de securitate ºi introduceþi-o în mufa albastrã a unitãþii.

Intrarea de senzor opþional: Sistemul de securitate este prevãzut cu o intrareauxiliarã pentru un senzor opþional. Aceastã intrare oferã 12 Volþi permanent, ieºirede masã când sistemul este armat, intrare negativã de activare instantanee ºi intrarenegativã de preavertizare. Majoritatea senzorilor Omega se conecteazã direct launitatea centralã. Existã senzori Omega care detecteazã ºocul ºi senzori radar caredetecteazã miºcarea în interiorul ºi exteriorul vehiculului. La conectarea unui senzor,urmaþi instrucþiunile acestuia. Dupã instalare, orientaþi cablajul ºi mufa dinspre senzor

Accesorii conectabile

22

Conectaþi firul roºu al soclului releului opþional la capãtul dinspre contactul cheie iarfirul alb la capãtul dinspre starter. Asiguraþi-vã de soliditatea ºi calitatea conexiunilordeoarece în general sunt circuite de curent mare. Conectaþi firul portocaliu alsistemului de alarmã la firul portocaliu al soclului releului. Notã: Dacã firul portocaliuatinge +12V direct sau are un consum mai mare de 500mA, circuitul se distruge.

Fir Maro (ieºire sirenã): Firul maro este o ieºire negativã pentru confirmãrisonore. Aceastã ieºire poate fi configuratã pentru a furniza (+) 12V sau masã printr-un soclu ºi un cãlãreþ ºi poate fi programatã, în modul de programare, sã fie oieºire constantã sau în impulsuri. Atunci când aceastã ieºire este configuratã pentrua furniza (+) 12V, ea este o ieºire de intensitate mare ºi poate comanda sirenaelectronicã; dacã este configuratã sã furnizeze o ieºire negativã, ea are intensitatescãzutã ºi poate comanda un releu pentru activarea claxonului. În mod normal,ieºirea pentru sirenã este constantã, iar cea pentru claxon este în impulsuri.

Folosirea sirenei: Verificaþi cã unitatea centralã este configuratã din fabricã pentru(+) 12V. Unitatea centralã are un soclu cu 3 pini cu un cãlãreþ lângã conectorulcablajului principal; asiguraþi-vã cã este montat cãlãreþul pe primii doi pini din dreapta,pe poziþia marcatã „S“. Soclul ºi cãlãreþul sunt indicaþi în schema de la paginile 14-15.

7


De asemenea, dacã este programat, sistemul de securitate se va dezarma automat,va descuia uºile ºi va comanda clipirea luminilor de poziþie. Funcþia deschideriiportbagajului nu poate fi folositã cu contactul cheie pus. În cazul în care solenoidul dedeschidere portbagaj nu este cu comandã pe minus sau curentul consumat pentrucomandã este mai mare de 250mA trebuie folosit un releu opþional.

CONECTARE: Este necesar un releu opþional. Conectaþi firul Gri la pinul 85 alreleului, iar pinul 86 la +12V permanent. Conectaþi pinii 87, 87a ºi 30 aºa cum esteindicat în schema de mai sus.

21

Montarea Sirenei: Gãsiþi un loc în compartimentul motor cât mai departe decãldura motorului ºi de conducte. Un loc potrivit va oferi o prindere solidã, va asigurao dispersie optimã a sunetului în afara compartimentului motor ºi nu va fi accesibilãunui hoþ. Ultimul aspect subliniat este foarte important; este recomandat sã gãsiþi unloc, la care pentru a avea acces, un hoþ ar trebui sã scoatã componenete dincompartimentul motor, ca de exemplu, bateria. Dacã procedaþi astfel, se reduce risculca sistemul de securitate sã fie „înfrânt“ de hoþi. Sirena trebuie îndreptatã în jos pentrua evita acumularea de lichide ºi pentru a mãri dispersia sunetului. Firele sireneitrebuie ascunse printre celelalte fire, pentru a nu fi uºor detectate ºi trebuie sã aveþigrijã ca firele sirenei sã nu fie agãþate de componente aflate în miºcare dincompartimentul motor sau din zona de sub bord.CONECTARE: Firul maro poate fi conectat direct la firul roºu al sirenei, iar firul negrual sirenei se conecteazã la masã, adicã în orice punct curãþat de vopsea al ºasiuluivehiculului. Puteþi folosi un punct de masã deja existent. Nu configuraþi soclul cu 3 pinial unitãþii centrale pentru „(-) claxon“ ºi nu conectaþi firul maro la firul negru al sirenei.

8


împreunã. Fãrã izolare, lampa portbagaj va lumina ori de câte ori capota de motoreste deschisã. De asemenea, izolarea cu diode este necesarã când se combinã maimulþi senzori electronici sau sunt în acelaºi circuit cu întrerupãtoare.

Firul Gri (ieºire (-) deschidere portbagaj): Funcþia principalã a firului Gri estede a asigura o ieºire pentru deschidere portbagaj opþionalã. Apãsaþi ºi menþineþiapãsat butonul mic al telecomenzii timp de trei secunde pentru activarea acesteiieºiri. Când este activat, firul Gri va da un impuls negativ de maximum 250mA pentruo secundã; sau va sta la masã cât timp este menþinut butonul mic apãsat, dar nu maimult de 15 secunde. Acþionarea acestei ieºiri va dezarma, de asemenea, sistemul.

20

Folosirea claxonului existent: Acest lucru va solicita configurarea unitãþiicentrale pentru „ieºire (-) claxon” ºi modificarea funcþiei programabile nr.7 din „ieºireconstantã sirenã” în „ieºire în impulsuri pentru claxon”. Pentru a schimba polaritateafirului Maro din setarea implicitã de (+) 12V, gãsiþi cãlãreþul de comutare de lângãcablajul principal marcat „H/S”. Scoateþi acest cãlãreþ ºi montaþi-l pe cei doi pini dinstânga ai soclului cu 3 pini. Soclul ºi cãlãreþul sunt indicaþi în schema de la paginile14-15. Dupã ce faceþi toate legãturile, citiþi manualul de utilizare ºi programaþi funcþianr.7 pentru „ieºire în impulsuri claxon”. CONECTARE: Firul Maro poate fi conectat direct la firul claxonului, dacã circuitulfuncþioneazã cu maxim 0.25A. Verificaþi întâi dacã claxonul funcþioneazã atunci cândcontactul cheie este luat; dacã nu se întâmplã aºa, este necesar un releu. Dacãclaxonul sunã când contactul cheie este luat, urmãtorul pas este sã detectaþi firulclaxonului ºi sã gãsiþi releul de claxon existent. AVERTIZARE! EVITAÞICIRCUITUL AIRBAG-ULUI! Firul claxonului se gãseºte de obicei pe coloana dedirecþie; firul corect va avea în mod normal (+)12 Volþi ºi 0 Volþi când sunã claxonul.Dupã ce aþi gãsit firul claxonului, trebuie sã determinaþi sarcina electricã de comutare.Cea mai bunã metodã este sã tãiaþi firul ºi sã mãsuraþi curentul consumat cu unaparat de mãsurã digital. Conectaþi sonda neagrã a aparatului de mãsurã la firul tãiatde la întrerupãtor ºi sonda roºie la firul tãiat de la claxon. Setaþi aparatul de mãsurãla scala cea mai mare, apoi apãsaþi claxonul pentru a mãsura curentul consumat.Dacã rezultatul este un curent de 0.25A, atunci firul maro al unitãþii centrale poate fi

9


CONECTARE: Conectaþi firul Violet la un fir din vehicul ce este comun tuturorîntrerupãtoarelor de uºi. Firul corect pentru acest sistem va avea (+)12V când uºilesunt deschise ºi masã de ºasiu când uºile sunt închise. Firul corect va arãta aceastãschimbare când oricare din uºi este deschisã.

Firul Albastru (intrare negativã de activare instantanee): Firul Albastrueste o intrare negativã de activare cu acþiune instantanee ºi este în principal folositpentru detectarea deschiderii capotei motorului sau a portbagajului. Dacã sistemul desecuritate este armat, conectarea la masã a firului Albastru va activa sistemul.CONECTARE: Întrerupãtoarele pin pot fi instalate pe acest circuit. Dacã suntîntrerupãtoare montate (exemplu: lampa interioarã portbagaj sau un indicator din bordpentru portbagaj întredeschis), firul Albastru poate fi conectat direct dacã acel circuiteste cu comandã negativã. O indicaþie cã acest circuit este de tip negativ este cãtensiunea pe circuit este zero când portbagajul sau capota motor sunt deschise ºiaproape (+)12V când ele sunt închise. Acest circuit nu poate fi folosit cuîntrerupãtoare cu mercur pentru iluminarea portbagajului sau a capotei motor. Dacãvehiculul este echipat cu un circuit de portbagaj sau de capotã motor, localizaþi firul ºiconectaþi firul Albastru direct la acesta.Când legaþi mai multe circuite sau circuite adiþionale la acest fir, izolarea cu diodepoate fi necesarã pentru funcþionarea corectã a fiecãrui circuit. Un exemplu ar puteafi conectarea întrerupãtorului de capotã motor ºi a întrerupãtorului lampã portbagaj

19

conectat direct la firul claxonului. Alte metode de testare includ deconectareaclaxonului ºi apoi comanda acestuia. În mod normal, se va auzi un „clic“ în momentulîn care este apãsat ºi eliberat claxonul, fapt care confirmã prezenþa unui releu declaxon. Altã alternativã ar fi sã consultaþi o schemã electricã a vehiculului în cauzãpentru a afla dacã existã un releu de claxon. Cea mai puþin recomandatã metodã estesã folosiþi o lampã de control de (+) 12V. ATENÞIE! Evitaþi circuitul de AIRBAG!Folosiþi un aparat de mãsurã digital pentru a identifica firul claxonului.

10


De asemenea existã ºi autovehicule cu uºile izolate prin diode. De obicei, acesteasunt însoþite de panouri de afiºare ce indicã uºile ce nu sunt bine închise. Firul indicatîn acest caz este firul comun ce se duce la plafoniera propriu-zisã.

Firul Violet (intrare (+) 12V activare pozitivã uºi): Funcþiile firului Violetsunt identice cu ale firului Verde cu singura diferenþã cã acesta este o intrare amodulului central pentru vehicule având întrerupãtoare pe (+)12V. Pentru o descrierea efectelor firului Violet asupra funcþionãrii sistemului, citiþi descrierea firului Verde.

18

Folosirea unei lãmpi de control standard poate duce la exploziaairbag-ului. Conectaþi lampa de control la masã ºi testaþi acest fir. Dacã ºi claxonulsunã în timp ce testaþi firul, trebuie sã faceþi o legãturã directã. Dacã nu, folosiþiurmãtoarea schemã pentru a configura un releu opþional. Când unitatea centralã afost configuratã pentru ieºire (-) claxon, depãºirea capacitãþii de 0.25A va cauzadefectarea unitãþii centrale.

Firele Albe (ieºire pozitivã semnalizare lumini de poziþie): Acestea suntieºiri pozitive de +12V pentru confirmãri optice cu luminile de poziþie ºi pentruatragerea atenþiei în caz cã sistemul de alarmã este activat. De asemenea, la dezarmare, acest circuit va fi activ timp de 30 de secunde pentruconfirmarea dezarmãrii ºi pentru a lumina drumul spre vehicul. Aceastã facilitateasigurã un plus de securitate noaptea, când vã apropiaþi de vehicul.CONECTAREA: Multe vehicule au lumini de poziþie separate stânga/dreapta. Cândsunt circuite separate stânga/dreapta, conectaþi câte un fir alb la fiecare circuit delumini. Dacã vehiculul are un singur fir pentru circuitul de lumini, conectaþi ambele firela circuitul de lumini al vehiculului. Firele circuitului de lumini pot fi gãsite înurmãtoarele locuri: la blocul de comandã lumini, în cutia de siguranþe sau în cablajuldin spatele capacului din lateralul pedalierului ºoferului. Firul corect ales va prezenta+12V când întrerupãtorul de lumini este în poziþia „lumini poziþie“ ºi „fazã scurtã“.Când un astfel de fir a fost gãsit verificaþi cã nu este trecut printr-un reostat mãsurândtensiunea în timp ce acþionaþi reostatul luminilor de bord. Firul corect nu va avea

11


Deschiderea unei uºi în timpul rearmãrii automate va suspenda, de asemenea,aceastã funcþie. Dacã sistemul a fost programat sã încuie / descuie uºile la punerea/ luarea contactului, deschiderea unei uºi va suspenda încuierea sau descuiereaautomatã. CONECTARE: Conectaþi firul Verde la firul comun tuturor întrerupãtoarelor de uºã alevehiculului. Firul corect al acestui tip de comandã pentru plafonierã pe minus nu vaavea tensiune ºi va indica de asemenea masã de ºasiu dacã uºile sunt deschise sauva avea +12V dacã uºile sunt închise. Firul corect va arãta aceste schimbãri cândoricare din uºi este deschisã. Dacã vehiculul are plafoniere cu întârziere la închidereþineþi cont de acest lucru când testaþi firul. Dacã vehiculul are plafoniere cu întârziere,sistemul poate fi armat din telecomandã ºi va începe protejarea firului Verde dinmomentul în care plafoniera se stinge. Schema indicã sistemul de plafonierã cucomandã pe minus.Dacã întrerupãtorul se monteazã în ºasiul metalic al vehiculului ºi plafoniera se stingecând se demonteazã întrerupãtorul se suspecteazã un sistem negativ de comandã aplafonierei. Dacã întrerupãtorul este montat în plastic, un fir de minus permanent vafi de asemenea prezent. În timp ce în mod obiºnuit întrerupãtorul este montat înpartea din faþã a cadrului uºii, trebuie sã ºtiþi cã multe vehicule utilizeazã alte tipuri deîntrerupãtoare pentru acþionarea lãmpilor de interior. Unele autovehicule auîntrerupãtor tip culisant iar altele au poziþionat întrerupãtorul în partea din spate acadrului uºii.

17

variaþii de tensiune la operarea reostatului. Notã: Nu încercaþi comanda luminilor depoziþie prin conectarea firului alb la circuitul reostatului! Acesta va duce la alimentarealuminilor de poziþie prin reostat sau prin modulul de control în sens invers celui normalducând la distrugerea circuitului sau a centralei alarmei. De asemenea, dacã firul albatinge masa, cablajul imprimat sau releul inclus poate fi distrus. Unele vehicule au unreleu al luminilor de poziþie cu comandã pe minus. Când instalaþi sistemul în acestevehicule, conectaþi firele Albe la firul de comutare ºi conectaþi firul Roºu/Alb alsistemului la masã. Clipirea luminilor de fazã scurtã nu este recomandatã. Becurile cuhalogen nu sunt proiectate pentru o clipire rapidã.

12


Firul Verde (intrare activare negativã uºi): Firul Verde este o intrare amodulului de comandã pentru uºi cu întrerupãtoare cu comandã pe minus. Acestcircuit are multe funcþii, cea principalã fiind activarea sistemului (avertizare acusticã ºiopticã) dacã acesta este armat. Dacã se foloseºte funcþia armare de la ultima uºã,dupã ce se ia contactul ºi se închide uºa, programul de armare de la ultima uºã vaîncepe sau poate fi suspendat dacã se redeschide o uºã.

16

Firul Roºu / Alb (intrare (+) sau (-) clipire lumini de poziþie): Acest firfurnizeazã (+) 12V sau masã firelor albe pentru clipirea luminilor de poziþie. Acestfir este preconectat la (+) 12V în cablajul principal; dacã se doreºteconectarea la masã, tãiaþi acest fir ºi conectaþi-l la masã.CONECTARE: Conectaþi acest fir la (+) 12V sau la masã, dupã cum este nevoie; veþiºti sã conectaþi firul la (+) sau la (–) dupã ce testaþi firului luminilor de poziþie.

13.


14 15.


k9mund instalare.qxd 04/03/2002 14:53 page 30...urmãtoare aratã modul de conectare al unui modul...

Documents