kamyonum dergisi / mytruck magazine no:128

www.kamyonum.com.tr 1

2 www.kamyonum.com.tr


Gündem Haber

Acenta NewsNATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİGENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ.NURAY PEKCAN

YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENTKırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARATel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89HABER [email protected]

REKLAM [email protected]

Kasım - November 2015Sayı - Number 128

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

N A T U R E L


YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARDFevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİAdnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP.Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu GOODYEAR LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş..

AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”.

Baskı Edition SALMAT BASIM YAY. AMB. SAN. TİC. LTD ŞTİ. Büyük Sanayi 1. Cadde 95/1 İskitler / Altındağ / ANKARA Tel: +90 (312) 341 10 20 - 21 - 24 Fax: +90 (312) 341 30 50Basım Tarihi Date Of Issue: 8 Kasım November 2015 // ISSN 1308-0695

10 18 35

50 60 64 70 72 76 94

BULGARİSTAN VE TÜRKİYE KARAYOLU TAŞIMACILIĞI OTORİTELERİ ÇIKARMA YAPTI HIGHWAY TRANSPORTATION AUTHORITIES OF BULGARIA AND TURKEY HAVE DISEMBARKED

HATALI SOLLAMA ACI HABER YOLLAMA! A SINGLE VIOLATION CAUSES A LIFETIME OF DEVASTATION!

TÜRKİYE MARKA TERCİHLERİ ANKETİ’NDE DEVLER YERİNİ ALDI BIG BRANDS TOOK THEIR PLACES AT TURKEY’S BRAND PREFERENCES FILE

İZMİR’İN YÜKSELEN DEĞERİ BÜYÜKKARCI OTOMOTİV İZMİR'S RISING VALUE: BÜYÜKKARCI AUTOMOTIVE

ZF İLE ŞEHİR İÇİ OTOBÜSLERİ DAHA VERİMLİ, SESSİZ VE HAFİF WITH ZF, URBAN BUSSES ARE MORE EFFICIENT, QUIET AND LIGHTWEIGHT

ANADOLU ISUZU’ NUN ŞAMPİYONLARI KIŞA HAZIRLANACAK ANADOLU ISUZU’S CHAMPIONS GET READY FOR THE WINTER

ON NUMARA SAHTEKARLIK NO. 10 OIL SCANDAL

SAFİR PLUS’A KADIN ELİ DEĞDİ SAFİR PLUS GETS A WOMAN'S TOUCH

GOODYEAR VE MAN İŞBİRLİĞİ GÜÇLENİYOR GOODYEAR AND MAN'S COOPERATION STRENGTHENS

MICHELIN TIRE CARE, DİJİTAL HİZMETLERİYLE İŞLETME MALİYETLERİNİ DÜŞÜRECEK MICHELIN TIRE CARE WILL DECREASE OPERATING COSTS WITH ITS DIGITAL SERVICES

Yakın PlanDosya

Close-UpFıle

FOREIGN INVESTMENTS PART 2

YURT DIŞI YATIRIMLAR BÖLÜM 2

Türk Şirketlerinin Yurtdışı Yatırım AmaçlarıDoğrudan dış yatırımları yönlendirici değişkenler göz önüne alındığında Türk Şirketleri global yatırımcıların görüşleriyle ters düşmektedir.

DEİK-İTÜ-TÜBİTAK araştırmaları bu bulguları teyit eder niteliktedir

Yatırımları Yönlendirici DeğişkenlerKÜRESELYeni Müşterilere Ulaşma Olanağı

Politik İstikrar

Hukuki Çevre ve Tarafsız Hukuk Kuralı

Vergi Rejimi

TÜRKİYEYeni Müşterilere Ulaşma Olanağı

Düşük İşçilik Maliyetleri

İş Yapma Kültürü Uyumu

Vergi Rejimi

Ulaşım ve Altyapı Politik İstikrar

Yeni pazarlara giriş yaparak, yeni müşterilere ulaşma en temel yatırım motivasyonu olarak göze çarpmaktadır. Altyapı ve regülatif ortam Türk Yatırımcılar için birinci dereceden önemli konular değildir.

Araştırmalarda Türk Yatırımcısı ProfiliBüyük Ölçekli Holding şirketleri en büyük yatırımcılar.

Bölgesel Rusya ve Kafkasya hedef; MENA bölgesi her zaman öncelikli bölgeler. (AB (özellikle Doğu Avrupa) pazarı kar marjları düşük olmasına rağmen yatırımcıların portföyünde)

Kar Marjı Odaklı Kar marjlarının yüksek olduğu riskli bölgeler kar marjlarının nispeten düşük olduğu az riskli bölgelere tercih edilmektedir.

Temkinli Geniş çaplı risk almadan önce iyi bildiği, kontakları/iş ortakları bulunan ve Türkiye ile tarihi ve sosyal yakınlığı bulunan bölgeye/ülkeye dikkatli ve asgari riskle yerleşmek öncelik.

Türk Yönetici Kadrosu Yönetici kadrosu ağırlıklı olarak Türkiye kökenli. Rusya, Romanya ve Bulgaristan gibi pazarlarda birim yöneticileri yerel. Yalnızca ENKA ve Turkcell Transnationality Index sıralamasında ilk 100'e girebiliyor.

Bireysel Yatırımcılar, yerel ortaklar ve kontakları aracılığıyla yatırım yapmalarına rağmen ortaklıklarında çoğunluklu hissedar olmayı veya şube yolu ile yatırım tercih etmektedirler.

Global ekonomik durgunluğa ve FED kararlarına işaret eden uluslararası organizasyonların beklentileri ile paralel olarak yatırımcılarımızın temkinli yaklaşımları söz konusudur

DEİK Yurtdışı Yatırımlar İş Konseyi mülakatlarına göre kısa ve orta vadede yatırımların yöneleceği bölgeler çoğunlukla CIS ve MENA bölge ülkeleri olacaktır. Irak, Rusya, Çin ve Hindistan pazarları yatırım planlarında öne çıkan ülkelerdir.

Yapılan mülakatlara göre Türk Yatırımcılarının kısa ve orta vadeli yurtdışı yatırımlarının %80'i 4 saatlik uçuş uzaklığındaki coğrafyada yoğunlaşmıştır.

NEDEN BÖLGESEL STRATEJİLER?1-) Küresel güç olabilmek için öncelikle bölgesel güç olmak gerekmektedir. Bu bağlamda bölgeyle Türkiye'nin güçlü bağları ve yönetimsel açıdan bu bölgede iş yapabilme kolaylığı

2-) Coğrafi açıdan lojistik avantajı ve yönetimsel açıdan ulaşılabilirlik

3-) Türkiye'nin özellikle son yıllarda bölgede artan olumlu imajı ve kültürel yakınlık

Gerçekleştirilen mülakatlar sonucu yatırımcıların en önemli beklentisi finansmana erişim ve aktif bir Eximbank yapısı üzerine yoğunlaşmıştır. Resmi kurumların ve kamuoyunun 'Yurtdışı Yatırımlar'a yönelik önyargısının kısmen kırılmış olması da önemli bir konudur

T.C. Ekonomi Bakanlığı Teşvik Rejimi

TEMEL VARSAYIMLAR• İhracat, üretim süreçlerinden ve girdi tedarik ihtiyacından bağımsız düşünülemez.

• Sürdürülebilir ihracat artışını güvenceye alan tüm politika araçlarının birbiriyle etkileşimli olarak, bütünsel bir yaklaşımla kullanılması gerekmektedir.

TEŞVİKLER. Uluslararası Rekabetçiliğin Geliştirilmesinin Desteklenmesi

• Pazar Araştırması ve Pazara Giriş Desteği

• Sektörel Ticaret Heyeti ve Alım Heyeti Programları Desteği

• Çevre Desteği TEMEL VARSAYIMLAR

• Turquallity / Marka Desteği

• Tasarım Desteği

• Ar-Ge Desteği

• Ofis Mağaza Desteği

• Teknik Müşavirlik Firmalarının Yurt Dışındaki Faaliyetlerine Sağlanacak Destek

• Yurt Dışında Gerçekleştirilen Fuar Katılımlara Destek

• Yurt Dışında Fuar Düzenlenmesine ve Değerlendirilmesine Destek

Yukarıdaki yazılanlar geçen sayıda bir kısmına yer verdiğim rapordan diğer dikkat çeken detaylar.

Mutlaka pazarını genişletmek ve farklı alanlara ulaşıp verimlilik ve karlılığını artırmak isteyen girişimcilerin çok iyi bildiği konular olabilir bunlar. Ancak ben yine de farkında olmadığımız birçok fırsatın araştırmamak ya da risk almak konusunda fazla çekingen olmaktan kaçtığı gerçeğinin altını bir kez daha çizmek isterim ve güçlü ekonomimizin dünyaya daha fazla açılmayı hakkettiğini düşünenlerdenim.

Yeni bir dönem, yeni bir düzen ve yeni umutlar… Umarım herkes için hayırlı olur demek en doğrusu olacaktır. Biz gücümüzü, iyi niyet ve çalışma şevkiyle besleyip yolumuza devam edelim.

Devletin sağladığı mevcut imkânları maksimum düzeyde değerlendirmeye çalışalım. Araştıralım, risk alalım, daha çok çalışıp daha güçlü olalım. Belki o zaman işler daha güzelleşir (!) Ne dersiniz?

Daha güçlü günlere....

MENA: “Middle East and North Africa” yani “Ortadoğu ve Kuzey Afrika Bölgesi”

MENA ÜLKELERİ: İsrail, Mısır, Türkiye, Ürdün, Lübnan, Fas, Tunus, Cezayir, İran, Yemen,

Suriye, Irak, Sudi Arabistan, Katar, Umman, B.A.E, Kuveyt, Bahreyn ve Libya.

CIS ÜLKELERİ: Azerbaycan, Beyaz Rusya, Kazakistan, Kırgızistan, Moldova, Özbekistan,

Rusya, Tacikistan, Ukrayna (de facto), Ermenistan.

Kaynak: Dünya'da ve Türkiye'de Yurtdışı Yatırım Raporu-2014.

Foreign Investment Purposes of Turkish CompaniesWhen variances that directly affect the foreign investments are taken into consideration, Turkish Companies contrast with the view of global investors.

Studies by DEİK-İTÜ-TÜBİTAK are considered as verifications of these findings

Investment Changing FactorsGLOBALReaching New Customers

Political Stability

Legal Circles and Rule Of Neutral Law

Tax Regime

TURKEYReaching New Customers

Low Labour Costs

Business Culture Conformity

Tax Regime

Transportation and Infrastructure Political Stability

When entering new markets, contacting new customers is the most basic investment motivation. Infrastructure and regulative mediums are not immediate subjects for Turkish Investers.

Turkish Investers' Profile In Studies

Large Scale Holdings are the biggest investers.

Regional Russia and Caucasia are the targets; MENA regions always have the top priority. Despite the low profit margins, EU (especially Eastern Europe) market is in the portfolio of the investers)

Profit Margin-Oriented Risky areas with high profit margins are preferred to low-risk areas with low profit margins.

Cautious Before taking big risks, the priority is to cautiously and risklessly settle at historically and socially close regions/countries to Turkey where they have good amount of knowledge as well as where they have contacts/business partners.

Turkish Administrative Personnel The administrative personnel mostly originate from Turkey. The unit managers in markets like Russia, Romania and Bulgaria are from locals. Only ENKA and Turkcell can enter the top 100 of the Transnationality Index.

Individual Even when the investers invest through their local partners and contacts, they prefer investing by being the senior shareholder in their partnerships or by branching.

Our investers are cautious in parallel with the international organisations’' expectations that point to the global economic stagnation and FED decisions.

According to DEİK Foreign Investments Business Council, the investers will incline towards mostly the CIS and MENA regions' countries in short and medium terms. Iraq, Russia, China and India are the prominent markets for the investment plans.

According to surveys, the short and medium term foreign investments of 80% of Turkish Investers are focused on geography reachable with a 4-hour flight.

WHY REGIONAL STRATEGIES?In order to become a global power, you need to first become a regional power. In this context, Turkey's strong relations with the region and ease of operations in the region in terms of administration

Geographically, its logistics advantages and accessibility to the management

Turkey's increasing positive image in the region in the recent years and its cultural proximity

As a result of the surveys, the most important expectation of the investers have been focused on accessibility to finance and an active Exim bank structure. The partial eradication of the public's and public institutions’ prejudice against Foreign Investments is a rather important subject.

Turkish Ministry of Economy's Incentive Regime

BASIC ASSUMPTIONS• Exports can't be considered independent from production processes and the need for input supplies

• All the political tools that assures sustainable export growth have to mutually interact and adopt a holistic approach.

INCENTIVES Support For The Development Of International Competition

• Support For Market Research and Entry

• Support For Sectorial Trade Delegation and Procurement Committee Programs

• Environmental Support BASIC ASSUMPTIONS

• Turquallity / Brand Support

• Design Support

• R&D Support

• Office Store Support

• Support For The Foreign Operations Of The Technical Consultation Companies

• Support For Participation To Fairs Organized Abroad

• Support For Organising and Reviewing Fairs Abroad

The text below consists of some of the interesting details from the report I've included in the previous issue.

Any entrepreneur who wants to expand his market or who wants to reach different fields to maximise his efficiency and profitability most probably knows about these very well. But I just want to once again underline that most opportunities are missed due to inadequate research or by being too shy to take risks. I am one of those who believe that our powerful economy deserves to expand more into the world.

A new term, a new order and new hopes...I hope that the best thing to do is to say that it will be good for everyone. Let us feed our power with good will and motivation to keep going.

Let's try to maximise the advantages of the state's current opportunities. Let's study, take risks, work more and become powerful. Maybe by then, business (!) will be better! What do you say?

To powerful days...

MENA: “Middle Eastern and North African Regions”

MENA COUNTRIES: Israel, Egypt, Turkey, Jordan, Lebanon, Morocco, Tunisia, Algeria, Iran,

Yemen, Syria, Iraq, Saudi Arabia, Qatar, Oman, UAE, Kuwait, Bahrain and Libya.

CIS COUNTRIES: Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Uzbekistan, Russia, Tajikistan, Ukraine (de facto), Armenia.

Source: Foreign Investment Report In The World and Turkey - 2014.


TÜRKİYE’DE ARAÇLARIN TERCİH EDİLME SEBEPLERİ NELER?

WHAT ARE THE REASONS FOR CHOICES OF VEHICLES IN TURKEY?

Toplam sahip olma maliyeti Total Ownership Cost

Yakıt performansı Fuel Performance

Dayanıklılık Driver Choice

Ucuz Yedek Parça Ucuz Yedek Parça

Şöför Tercihi Reliability

Yaygın servis ağı Widespread Service Network

Garanti sonrası servis ve bakım maliyetleri ile ikinci el değeri

Service and Maintenance after Guarantee

%29

%28%23

%12%6

%1 %1

1. Otomobil Pazarı AB(15) ve EFTA ülkelerinde otomobil pazarı 2014 yılı Eylül ayında 1.201 bin adet düzeyinde iken, 2015 yılında yüzde 9,6 oranında artarak 1.317 bin adet düzeyine yükselmiştir. AB (27) ve EFTA ülkelerinde de otomobil pazarı yüzde 9,8 artmıştır. Eylül ayında otomobil pazarında en yüksek oranda düşüş gösteren ülke yüzde 5,8 ile Lüksemburg, en yüksek oranda artış gösteren ülke yüzde 44,1 ile İzlanda olmuştur. Önemli otomobil pazarlarından İspanya’da yüzde 22,5 , İtalya’da yüzde 17,2 , Fransa’da yüzde 9,1 , İngiltere yüzde 8,6 ve Almanya’da yüzde 4,8 oranlarında artış meydana gelmiştir. 2015 yılı Eylül ayında Türkiye otomobil pazarı yüzde 4 oranında daralma yaşayarak 47 bin adede gerilemiştir.

2. Toplam Ticari Araçlar Pazarı AB(15) ve EFTA ülkeleri toplam ticari araç pazarı 2015 yılı Eylül ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 13,9 oranında artarak 196 bin adet düzeyinde gerçekleşmiştir. AB (27) ve EFTA ülkelerinde de ticari araç pazarı yüzde 14,5 artmıştır. Eylül ayında ticari araç pazarında en fazla düşüş gösteren ülke (aynı zamanda bu ayda düşüş yaşayan tek ülke konumundadır) yüzde 0,8 ile İsveç, en yüksek artış gösteren ülke yüzde 91,5 ile İzlanda olmuştur. Önemli ticari araç pazarlarından olan İspanya’da yüzde 53,2 , İngiltere’de yüzde 19,9 , Fransa’da yüzde 9,7 , İtalya’da yüzde 4,9 ve Almanya’da yüzde 0,6 artış meydana gelmiştir. Bu ayda Türkiye’de 20 bin adet düzeyinde gerçekleşmiş olan ticari araç pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 6,7 oranında gerilemiştir.

2.1 Hafif Ticari Araçlar Pazarı AB (15) ve EFTA ülkelerinde Eylül ayı hafif ticari araç pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 13,6 oranında artarak 167 bin adet düzeyinde gerçekleşmiştir. AB (27) ve EFTA ülkelerinde de hafif ticari araç pazarı yüzde 13,9 artmıştır. Eylül ayında hafif ticari araç pazarında en fazla düşüş gösteren ülke yüzde 2,3 ile Letonya, en fazla artış gösteren ülke ise yüzde 85,7 ile Hırvatistan olmuştur. Önemli hafif ticari araç pazarlarından olan İspanya’da yüzde 50,8 , İngiltere’de yüzde 19,6 , Fransa’da yüzde 8,8 ve İtalya’da yüzde 2 artış gerçekleşirken Almanya’da yüzde 0,9 oranında düşüş meydana gelmiştir. Türkiye hafif ticari araç pazarı ise 2015 yılı Eylül ayında bir önceki yılın aynı ayına göre büyük bir değişiklik göstermeyerek 17 bin adet düzeyinde seyretmiştir.

2.2 Ağır Ticari Araçlar Pazarı 2015 yılı Eylül ayında AB(15) ve EFTA ülkeleri ağır ticari araç pazarı, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 17,8 oranında artarak 21 bin adet düzeyinde gerçekleşmiştir. AB (27) ve EFTA ülkelerinde de ağır ticari araç pazarı yüzde 19,4 artmıştır. Eylül ayında ağır ticari araç pazarında en fazla düşüş gösteren ülke yüzde 14,3 ile Yunanistan, en fazla artış gösteren ülke ise yüzde 79,3 ile İspanya olmuştur. Önemli ağır ticari araç pazarlarından olan İtalya’da yüzde 56,4 , İngiltere’de yüzde 26,7 ve Fransa’da yüzde 20,5 oranlarında artış gerçekleşmiştir. Türkiye ağır ticari araç pazarı 2015 Eylül ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 29,1 oranında azalarak 2,6 bin adet düzeyine gerilemiştir.

1. Automobile MarketWhile automobile market in EU (15) and EFTA countries was 1 201 000 figures in September in 2014, it rose to 1 317 000 figures by increasing by 9,6% in 2015. Automobile market in EU (27) and EFTA countries also increased by 9,8%. The country showing the highest decrease is Luxembourg with 5,8% and the country showing the highest increase is Iceland with 44,1% in automobile market in September. Increases at the rates of 22,5%, 17,2%, 9,1%, 8,6% and 4,8% respectively occurred in Spain, Italy, France, England and Germany from important automobile markets. In September 2015, Turkish automobile market dipped to 47 000 figures by shrinking by 4%.

2. Total Commercial Vehicles’ Market Total commercial vehicles’ market of EU (15) and EFTA countries is at a level of 196 000 figures by increasing by 13,9% year-on-year in September 2015. In EU (27) and EFTA countries, commercial vehicle market increased by 14,5%. The country showing the highest decrease (at the same time, it is the only country experiencing decrease in this month) is Sweden with 0,8% and the country showing the highest increase is Iceland with 91,5% in September. Increases at the rates of 53,2%, 19,9%, 9,7%, 4,9% and 0,6% respectively occurred in Spain, England, France, Italy and Germany from important automobile markets. The commercial vehicles’ market that is at a level of 20 000 figures in this month shrank by 6,7 year-on-year.

2.1 Light Commercial Vehicles’ Market Light commercial vehicles are at a level of 167 000 figures by increasing by 13,6% year-on-year in EU (15) and EFTA countries in September. In EU (27) and EFTA countries, light commercial vehicles’ market increased by 13,9%, too. The country showing the highest decrease is Latvia with 2,3% and the country showing the highest increase is Croatia with 85,7% in light commercial vehicles’ market in September. While increases at the rates of 50,8%, 19,6%, 8,8% and 2% respectively occurred in Spain, England, France and Italy, a decrease at a rate of 0,9% occurred in Germany from important automobile markets. In September 2015, Turkish light commercial vehicles’ market is around 17 000 figures without showing a big change year-on-year.

2.2 Heavy Commercial Vehicles’ MarketTotal commercial vehicles’ market of EU (15) and EFTA countries is at a level of 21 000 figures by increasing by 17,8% year-on-year in September 2015. In EU (27) and EFTA countries, heavy commercial vehicles’ market increased by 19,4%. The country showing the highest decrease is Greece with 14,3% and the country showing the highest increase is Spain with 79,3% in heavy commercial vehicles’ market in September. Increases at the rates of 56,4%, 26,7% and 20,5% respectively occurred in Italy, England and France from important automobile markets. Turkish heavy commercial vehicles’ market dipped to 2,6 thousands by decreasing by 29,1% year-on-year in September 2015.

OSD ‘2015 EYLÜL DÖNEMİ AVRUPA VE TÜRKİYE ARAÇ PAZARI DEĞERLENDİRME RAPORU’

OSD ‘EVALUATION REPORT OF EUROPEAN AND TURKISH VEHICLE MARKETS IN THE TERM OF SEPTEMBER 2015’

Otomotiv Sanayii Derneği tarafından hazırlanan '2015 Eylül Dönemi Avrupa ve Türkiye Araç Pazarı Değerlendirme Raporu' yayınlandı.

'Evaluation Report of European and Turkish Vehicle Markets in the term of September 2015' prepared by Automotive Industry Association is published.

Sayfa Page 35

Türkiye’de araçları tercih sebeplerinin başında %29 oranla yakıt performansı geliyor.

Toplam sahip olma maliyeti %28 oranla tercih edilme sebeplerinin ikincisi oluyor. Özellikle geçen her saniyenin önem teşkil ettiği taşımacılık sektöründe yaygın servis ağı ise %23 oranla tercih sebeplerinde ilk üçte yerini alıyor. Markaların diğer tercih edilme sebepleri ise şu şekilde sıralanıyor; %12 garanti sonrası servis ve bakım maliyeti ile 2. el değeri, %6 şoför tercihi, %1 ucuz yedek parça, %1 dayanıklılık.

Fuel performance is the main reason for choices of vehicles in Turkey at a rate of 29%. Total cost

of ownership is the second reason for choices at a rate of 28%. In transport sector that every second constitutes significance especially, broad service network is among the first three reasons for choices of vehicles at a rate of 23%. Other reasons for choices of brands are listed as service and maintenance cost after guaranty and 2nd hand value with 12%, driver’s choice with 6%, cheap spare part with 1% and endurance with 1%.


Büyükkarcı Grup 3 şirketin birleşiminden oluşmuş bir yapıdır. Büyükkarcı Otomotiv çatısı altında; Ford Trucks bayiliği, EMF Büyükkarcı çatısı altında; Lassa, Bridgestone ve Bandag lastik hizmetleri ve Büyükkarcı Sigortada da sigorta çalışmaları yürütülüyor. Ticaret faaliyetlerine Soma’da başlayan firma, Tümay ve Turgay Büyükkarcı ortaklığıyla yönetilmektedir.

Büyükkarcı Group is a structure that consists of the combination of 3 companies. The dealership of Ford Trucks is executed under the roof Büyükkarcı Automotive, Lassa, Bridgestone and Bandag tire services are provided under the roof of EMF Büyükkarcı and Insurance works are executed at Büyükkarcı Insurance. The firm that began its business activities in Soma is executed with the partnership of Tümay and Turgay Büyükkarcı.

BÜYÜKKARCI OTOMOTİV TEK ÇATI ALTINDA BİRLEŞEN HİZMETLERİYLE İZMİR’DE YÜKSELEN BİR DEĞER

BÜYÜKKARCI AUTOMOTIVE IS A RISING VALUE WITH ITS SERVICES GATHERING UNDER A SINGLE ROOF IN İZMIR

OTOMOTivDe ÜReTiM YÜzDe 17 ARTTI

MANuFAcTuRING INcREASES by 17% IN AuTOMOTIVE

Türkiye otomotiv sanayisinde Ocak-Eylül döneminde toplam üretim yüzde 17 artarak; 974 bine yükseldi. Otomotiv Sanayi Derneği’nin (OSD) açıkladığı "2015 Eylül Ayı Üretim, İthalat, İhracat, Satış Değerlendirme Raporu"na göre, Ocak-Eylül döneminde bir önceki yılın dokuz ayına kıyasla toplam üretim yüzde 17, otomobil üretimi ise yüzde 7 arttı. Söz konusu dönemde, toplam üretim 974 bine, otomobil üretimi ise 566 bine yükseldi.

Dokuz aylık dönemde toplam pazar, 2014'ün aynı dönemine oranla yüzde 39 artarak, 693 bin düzeyinde gerçekleşirken, otomobil pazarı yüzde 37 büyüyerek, 501 bin seviyesine ulaştı.

Bu yılın Ocak-Eylül döneminde 2013 yılının dokuz ayına göre toplam üretim yüzde 16, otomobil üretimi ise yüzde 22 arttı. Toplam pazar 2013 yılı aynı dönemine kıyasla yüzde 13, otomobil pazarı yüzde 11 büyüdü.

Toplam ihracat yüzde 8 arttıTürkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2015 Ocak-Eylül dönemi itibarıyla ihracat sıralamasında birinciliğini sürdürdü.

Söz konusu dönemde toplam otomotiv ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre, adet bazında yüzde 8 artarak, 707 bine yükseldi. Otomobil ihracatı ise yüzde 1 azalarak, 429 bin adet seviyesine çekildi.

Bu dönemde ticari araç ihracatı yüzde 27 artış ile 278 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Traktör ihracatı ise yüzde 15 azalarak 10 bin 983 adet seviyesine geriledi.

Ekonomi Bakanlığı Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği verilerine göre, 2015 Ocak-Eylül döneminde değer bazında toplam ihracat, avro/ dolar paritesi nedeniyle 2014 yılı aynı dönemine kıyasla yüzde 9 azalarak, 15 milyar 717 milyon dolar oldu.

Turkey reached 974 000 by increasing while total manufacturing increases by 17% in the industry of automotive in the term between January and September. According to ‘Manufacturing, Import, Export, Sales Evaluation Report in September in 2015’ declared by Automotive Industry Association (AIA), total manufacturing increased by 17% and automobile manufacturing increased by 7% compared to nine months of the previous year in the term of January and September. In the aforementioned term, total manufacturing rose to 974 000 and automobile manufacturing rose to 566 000.

In nine months of term, the market is at a level of 693 000 by increasing 39% year-on-year and automobile market reached a level of 501 000 by increasing by 37%.

In the term between January and September this year, total manufacturing increased by 16% and automobile manufacturing increased by 22% compared to the same nine months of the year 2013. Total market grew by 13% and automobile market grew by 11% compared to the same term of the year 2013.

Total export increases by 8%According to data of Turkish Exporters’ Assembly (TEA), total export of automotive industry continued to be its championship in export ranking as of the term between January and September in 2015.

In the term, total automotive export rose to 707 000 figures by increasing by 8% year-on-year. Whereas the export of automobile dipped to 429 000 figures by decreasing by 1%.

In this term, the export of commercial vehicle is 278 000 figures with an increase at a rate of 27%. The export of tractor dipped to 10 983 figures by decreasing by 15%.

According to data of Exporters Union of the Industry of Automotive, Ministry of Economy, total export became 15 billion 717 million dollars by decreasing 9% because of the parity of euro/dollar year-on-year in the term between January and September in 2015 on the basis of value.

In the term between January and September, total automotive export increased 14% on the basis of figures and export of automobile increased 21% compared to nine months of the year 2013.

In nine months of term of the year, the manufacturing of tractor became 38 840 figures by increasing 6%. In the term between January and September, the manufacturing of minibus, pickup truck and bus increased by 71%, 33% and 25% respectively. As carryall that is smaller than bus and larger than minibus, the manufacturing of midibus showed an increase of 16%.

Sales of national light commercial vehicles increase by 63% In the term between January and September, total sales of light commercial vehicles, sales of light commercial vehicles and sales of imported light commercial vehicles increase by 52%, 63% and 40% respectively year-on-year.

In 9 months of term in this year, the market of heavy commercial vehicle is a level of 30 197 figures by growing by 12% year-on-year.

With the effect of developments in the sector of construction, bus market rose to 1329 figures by increasing 23% while truck market rose to 26 529 by growing by 13% year-on-year.

According to the last 10 years of averages, bus market shrank by 15% while total market, automobile market, the market of light commercial vehicles (LCV) and truck market grew by 32,5%, 45,3%, 6,8% and 16,6% respectively.

Market share of export in the market of automobile was at a level of 75% in September in 2015.

Otomotiv Sanayi Derneği’nin (OSD) raporuna göre, Ocak-Eylül döneminde

toplam otomotiv üretimi yüzde 17, otomobil üretimi yüzde 7 yükseldi. Değer bazında toplam otomotiv ihracatı, avro/dolar paritesi nedeniyle önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 9 azaldı.

According to the report of Automotive Industry Association (AIA), total automotive manufacturing increased by 17% and automotive manufacturing increased by 7% in the term between January and September. Total automotive export decreased by 9% year-on-year because of the parity of Euro/dollar on the basis of value.

Ocak-Eylül döneminde 2013 yılının dokuz ayına göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 14, otomobil ihracatı ise yüzde 21 artış kaydetti.

Yılın dokuz aylık döneminde traktör üretimi yüzde 6 artarak 38 bin 840 adet oldu. Ocak-Eylül döneminde minibüs üretimi yüzde 71, kamyonet üretimi yüzde 33, otobüs üretimi yüzde 25 arttı. Otobüsten küçük, minibüsten büyük yolcu taşıma aracı olarak midibüslerin üretimi ise yüzde 16 artış gösterdi.

Yerli hafif ticari araç satışları yüzde 63 arttıOcak-Eylül döneminde, geçen yılın aynı dönemine oranla toplam hafif ticari araç satışları yüzde 52, yerli hafif ticari araç satışları yüzde 63, ithal hafif ticari araç satışları yüzde 40 arttı.

Bu yılın 9 aylık döneminde önceki yılın aynı dönemine kıyasla ağır ticari araç pazarı yüzde 12 büyüyerek, 30 bin 197 adet düzeyinde gerçekleşti.

İnşaat sektöründeki gelişmelerin etkisiyle kamyon pazarı 2014 yılı aynı dönemine göre yüzde 13 artarak 26 bin 529 adede yükselirken, otobüs pazarı yüzde 23 artarak bin 329 adete ulaştı.

Son 10 yıllık ortalamalara göre toplam pazar yüzde 32,5, otomobil pazarı yüzde 45,3, hafif ticari araçlar (HTA) pazarı yüzde 6,8 ve kamyon pazarı yüzde 16,6 büyürken, otobüs pazarı ise yüzde 15 küçüldü.

Otomobil pazarında ithalatın pazar payı

ise 2015 Eylül ayında yüzde 75 düzeyinde

gerçekleşti.Sayfa Page 50


BuLgARİSTAN vE TÜRKİYE KARAYoLu TAşIMACILIğI oToRİTELERİ KAPIKuLE

vE KAPİTAN ANDREEvo SINIR KAPILARINA ÇIKARMA YAPTI

apıkule ve Kapitan Andreevo sınır kapılarındaki geçiş problemleri ve son

dönemde mülteci sorunları nedeniyle artan sıkıntıları görüşmek için bir araya gelen yetkililer çözüm yollarını değerlendirdi. Trakya Gümrük Bölge Müdürlüğü, Bulgaristan Gümrük Bölge Müdürlüğü yetkililerinin de katılımlarıyla gerçekleşen görüşme öncesinde konuşan UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, “Fiziki şartların ötesinde, süreçlerin işleyişinde problemimiz var. Beklemeler yüzünden her yıl 50 bin seferlik yükü havayoluna kaptırıyoruz. Bu iki noktaya odaklanmamız gerekiyor” dedi.

Toplantıda, Kapıkule sınır kapısındaki sorunların çözümüne yönelik karşılıklı bilgi alışverişi gerçekleşti ve çözüm önerileri paylaşıldı.

“36 SAATTE MÜNİH-İSTANBUL TAŞIMASI YAPILABİLMELİ”Nuhoğlu, Kapıkule’nin 2 ülke arasında sıradan bir kapı gibi görülmemesi gerektiğini vurguladı. “Kapıkule, Türkiye’nin AB’ye, AB’nin de Türkiye’ye açılma kapısıdır” diyen Nuhoğlu, burada yaşanılan verimsizliklerin, AB-Türkiye arasındaki ticarette sorunlar yaşanmasına neden olduğunu anlattı. Bugün 7 kilometrelik TIR kuyruğu olduğunu, yine Bulgaristan tarafında da 3 gündür bekleyen araçların olduğunu kaydeden Nuhoğlu, “Bir günlük gecikme 2 ülke arasındaki ticareti %1,2 oranında azaltıyor. AB’nin açıkladığı bir rapora göre; Kotalar, beklemeler ve verimsizlikler yüzünden AB-Türkiye arasında 3,5 milyar Euro’luk mal hareketi yapılamamıştır. Bu her iki tarafın da kaybıdır. Bulgar TIR’ı da Türk TIR’ı da Münih’ten aldığı bir yükü 36 saatte İstanbul’a getirebilmelidir. Ancak 36 saatte kapıyı geçmekte zorlanıyoruz” dedi.

uND, SMP (Bulgaristan uluslararası Nakliyeciler Derneği), Trakya gümrük Müdürlüğü ve Svelingrad gümrük Bölge Müdürlüğü üst düzey yetkililerinin katılımıyla 2 Ekim 2015 tarihinde Kapıkule Sınır Kapısında bir toplantı ve saha ziyaretleri gerçekleştirildi.

Türkiye’nin ve Avrupa’nın son dönemdeki en büyük sorunlarından biri olan mülteci sorunları ile ilgili değerlendirmelerde bulunan Nuhoğlu, “Artık 500.000 sayılarını konuşur hale geldik. İnsanlık adına utanç duyulacak bir durum. Bu insanların mücadelesine saygı duysak da taşımacılığa verdiği zararı görmek zorundayız. Her gün sürücüler ve nakliyeciler mağdur oluyorlar. Sıkıntıların daha büyüğünü gümrük idarecileri ve çalışanları yaşıyor. Nasıl bir çözüm bulunması gerektiği konusunda maalesef yetersiz kalıyoruz” diye konuştu.

Gümrük kapılarındaki süreçlerin iyileştirilmesi gerektiğinin önemine işaret eden Nuhoğlu, ABD ve Meksika arasındaki geçiş kapılarından örnekler verdi. Günde 10 bin TIR’ın geçtiği kapıların olduğunu anlatan Nuhoğlu, “Meksika gibi suç unsurunun çok olduğu bir ülkeden ABD’ye girişin nasıl bu kadar hızlı gerçekleşebildiğine odaklanmalıyız” dedi.

“ARAÇLAR 75 SANİYELİK İŞLEM İÇİN 10 SAAT BEKLİYOR”TOBB, TİM ve UND olarak bir araya gelerek Kapıkule’deki işlemlerin nasıl gerçekleştiğini incelediklerini kaydeden Nuhoğlu, “Bir araç kapıdan geçerken yapması gereken zorunlu işlemlerin analizini gerçekleştirdik. Girişte hangi belgeyi nasıl alacak? Polis kontrolü nasıl olacak? Muayenede neler yapılacak? Pasaport kontrolü ne kadar sürüyor? Kantar kaç saniyede tartıyor? Gümrük tescil kaç saniyede oluyor? Tüm bu işlemleri değerlendirdiğimizde hedeflenenden çok uzak rakamlar elde ettik. Ortaya çıkan raporda bir aracın çıkışının eğer akaryakıt işlemi yapmaz ise 75 sn.’ den fazla olmaması gerektiğini saptadık. Süreçler iyileştirilir ve tek peron sistemi uygulanırsa günde binin üzerinde araç geçirebiliriz” dedi.

THE HIgHWAY TRANSpORTATION AUTHORITIES OF BULgARIA ANd TURKEY HAVE dISEmBARKEd AT THE KApIKULE ANd CApTAIN ANdREEVO BORdER gATESWith the attendance of high authorities of the UND (International Transportation Association), SMP (Bulgaria International Transportation Association), Thrace Region Customs Administration and Svelingrad Region Customs Administration have made a meeting and field visit at the Kapıkule Border Gate on 2nd of October 2015.The authorities have gathered to discuss and review solutions for the problems of border crossing at Kapıkule and Captain Andreevo border gates and the increasing number of refugees. Attended by the authorities of the Thrace Region Customs Administration and Bulgaria Region Customs Administration, the UND Chairman Çetin Nuhoğlu has made a speech. In his speech, he said: "Beyond the physical conditions, we have a problem with the processes. Due to the halts, we lose over 50 thousand tours worth of load to airlines. We need to focus on these two points."

At the meeting, information and solutions were exchanged for solving the problems at the Kapıkule border gate.

"36 HOURS MUST BE ENOUGH FOR MUNICH TO ISTANBUL"Nuhoğlu emphasized that Kapıkule shouldn't be seen as an ordinary border gate between two countries. Nuhoğlu said that: "Kapıkule is Turkey's gateway to EU and vice-versa" while indicating that the inefficiency at the gate causes commercial problems between EU and Turkey. Nuhoğlu stated that today, there is 7km of lorries at Turkish side and vehicles that have been waiting for three days at the Bulgarian side. He said: "Single day of delay decreases the commerce between these two countries by 1.2%. According to EU's report; Due to the quotas, halts and inefficiencies, 3.5 billion Euros of product displacement between EU and Turkey hasn't happened. It is a loss for both sides. Both the Bulgarian lorry and Turkish lorry should be able to carry its load from Munich to Istanbul in just 36 hours. But we can't even cross the gate in 36 hours."

Nuhoğlu has reviewed the refugee problem, one of the biggest problems of Turkey and Europe in the recent past. He said: "We are now talking about 500.000 people. It is a shame for humanity. Even though we see the struggle of these people, we must see the damage to transportation. Each day, both drivers and transporters suffer from it. Customs administrators and employees have to endure the worst of the problems. I'm sorry to say that we fail to find a solution."

Nuhoğlu pointed out that the processes at the border gates should be improved and gave examples from the border gates between US and Mexico. Nuhoğlu underlined that there are border gates where 10 thousand lorries pass each day. He said: "We need to focus on how entrance from a country like Mexico where the amount of criminal element is high to US is so swift."

"VEHICLES HAVE TO WAIT FOR 10 HOURS FOR A 75-SECOND PROCESS"Nuhoğlu emphasized that as TOBB, TİM and UND, they've come together and reviewed the processes at Kapıkule. He said: "We've analysed the mandatory processes that a vehicle should go under for crossing the gate. How and which documents will be taken when crossing? How will the police make inspections? What are the inspection processes? How long does it take to check a passport? How long does it take for the scale to weigh? How many seconds does it take to approve the customs? When we've reviewed all of these processes, the data we've acquired is much different than we've expected. As a result of the report, we've detected that, during a border crossing, if the vehicle doesn't get any fuel, it shouldn't take longer than 75 seconds. If the processes are improved and a single platform system is adopted, we would be able to cross over a thousand vehicles daily."


“KARAYOLU NAKLİYECİLERİ, BEKLEME YÜZÜNDEN 7,5 MİLYAR DOLAR KAYBEDİYOR”Kapılardaki bekleme yüzünden karayolunun payının azaldığına dikkat çeken Nuhoğlu, “Türkiye’nin ihracatının %10’u uçakla yapılıyor. İhracatımızın 15 milyar doları uçakla yapılıyor. Bu bizim için 50 bin seferdir. İhracatçılar daha hızlı olması nedeni ile uçağı tercih ediyorlar. Uçakla 1-2 gün içerisinde taşıma yapılabiliyor. Navlun önemini yitiriyor. Biz 36 saatte bu taşımayı yapabilirsek bu paranın yarısını alabiliriz. Ortak menfaat olarak buna odaklanmamız gerekiyor” diye konuştu.

SMP Başkanı Angel Trakov yaptığı konuşmada “Bu üst düzey katılımcıların yer aldığı toplantıyı düzenlediği için UND’ye teşekkür ederim. UND ile karşılıklı toplantı yapmamız çok önemli. Çünkü sorunlarımız çok fazla. Biz elimizden geleni yapacağız. Gelmeden önce gümrük idaremizle görüştüm, hızlı geçiş sağlamak için çalıştıklarını söylediler. Yeni kantar açılacak ve hız da artacak. Şu anda yine en büyük sorunlarımızdan olan insan kaçakçılığı sorununa maalesef bir çözüm üretebilmiş değiliz” diye konuştu.

Svelingrad Gümrük Bölge Müdürü Yulian Evtimov Mirkov ise şu anda Bulgaristan’da TIR geçiş hızını artırmak için çalışıldığını söyledi ve ilave yeni 2 kantar yapılacağını dile getirdi. “Bu da hızı yüzde 25 oranında artıracak. Şu anda 12 saatte 450 TIR geçişi sağlayabiliyoruz, yeni kantarlarla bunu 500’e çıkaracağız. Hem Bulgar hem Türk nakliyecilerinden bir ricam olacak, burasını iç gümrük gibi kullanmasınlar, transit gümrük olarak kullanılması gerekiyor. Çünkü geçişler yavaşladığında gümrük sahasında yığılmalar yaşanıyor” dedi.

Transit Beyanname işlemlerini İç Gümrük İdarelerinde başlatan ve sonlandıran firmalara Kapıkule ve Kapitan Andreevo Sınır Kapılarında Geçiş ÖnceliğiToplantıya ev sahipliği yapan, Trakya Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürü Sayın Müslüm Yalçın, iki ülke karayolu taşımacılığının temsilcilerinin bir araya gelerek sürece göstermiş oldukları katkılar nedeni ile memnuniyetini ifade etti. Sürece en önemli katkının transit gümrük beyanname işlemlerinin Sınır Kapısı Gümrük İdarelerinde gerçekleştirilmemesi ile Sınır Geçiş İşlemlerinde önemli bir hız yakalanabileceğine dikkat çeken Sayın Yalçın, Sınır Gümrük İdarelerinde transit beyanname işlemi gerçekleştirmeyen firmalara ayrı bir hat oluşturacağını ve Kapitan Andreevo ile karşılıklı olarak bu araçlara geçiş üstünlüğü sağlayacağını belirtti.

“KAPILARDA, ÜNİVERSİTELERİN EŞLİĞİNDE SÜREÇ ANALİZ ÇALIŞMASI YAPALIM”UND Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Çetin Nuhoğlu, iki derneğin birlikte çalışmasının önemine vurgu yaparak, bir öneride bulundu. Nuhoğlu, “Her iki dernek kendi gümrüklerinde süreç analizlerini yapsınlar. Biz UND olarak bunu Kapıkule’de yaptık. Bulgaristan tarafı da bunu yapsın hatta bunu dernekler, gümrükler ve her iki taraftan üniversitelerin olacağı bir bilimsel çalışmaya imza atalım” dedi.

Bu süreç böyle devam ettiği sürece kan kaybetmeye devam edeceklerini anlatan Nuhoğlu, ayrıca dezenfeksiyon ücretlerinin karşılıklı olarak kaldırılması için her iki tarafın kendi bakanlıklarına aynı gün, aynı zamanda müracaat etmelerini istedi.

SÜREÇLER YERİNDE İZLENDİToplantı sonrasında taraflar Kapitan Andreevo ve Kapıkule Gümrük Sahalarını ziyaret ederek, süreçleri teker teker inceledi. Yetkililer süreçlerin iyileştirilmesine yönelik sahada değerlendirmelerde bulunarak saha personelleri ile beraber süreci adım adım takip etti.

"LAND ROUTE TRANSPORTERS LOSE 7,5 BILLION DOLLARS DUE TO THE STANDBY"Nuhoğlu underlined that the land route's shares are decreasing due to the standby. He said: "10% of Turkey's exports are done by air. Planes are used for 15 billion dollars of our exports. It means 50 thousand trips for us. Exporters prefer planes due to their speed. It is possible to transport in only 1 to 2 days by air. Shipping charge loses its importance. If we can do the same transport in 36 hours, we can get half of this capital. As part of our joint interest, we need to focus on this."

In his speech, SMP President Angel Trakov said: "I would like to thank UND for organizing this high level meeting. It is important for us to make joint meetings with UND because we have a lot of problems. We will de whatever we can. Before our arrival, I've spoken with our customs administration and they've told me that they are working to ensure swift crossing. A new scale will be introduced to increase the speed. Currently, we've yet to find a solution for one of our biggest problems, human trafficking."

Svelingrad Region Customs Administration Manager Yulian Evtimov Mirkov stated that they are working on increasing the crossing speed of the lorries at Bulgaria and indicated that 2 additional scales will be built. He said: "This will increase the speed about 25%. Currently, we can cross 450 lorries in 12 hours. With the new scales, we will increase it to 500. I have a request from both Bulgarian and Turkish transporters; don't use this place as an interior customs as it should be used as a transit customs. Because when the crossings slow down, there are build-ups at the customs area."

Crossing Priority for the companies that start and end their Transit Declaration processes at the Interior Customs Administrations at

Kapıkule and Captain Andreevo Border Gates Thrace Region Customs and Commerce Administration Manager Mr. Müslüm Yalçın has hosted the meeting and expressed his gratitude for the contributions of the representatives of land route transportation of the two countries to the process by coming together at the meeting. Mr. Yalçın has emphasized that the biggest contribution to the process would be not to carry out the transit declaration processes at the Border Gate Customs Administrations that would contribute a lot to the speed of the Border Gate Crossing Processes. He also stated that a new line will be built for the companies that haven't made their transit declarations at the Border Gate Customs Administrations and that they will give these vehicles crossing priority mutually with Captain Andreevo.

"WE SHOULD ANALYSE THE BORDER GATES WITH UNIVERITIES"UND Chairman Mr. Çetin Nuhoğlu has emphasized the importance of the cooperation of the two associations and he made a proposal. He said: "Let both associations to analyse the processes of their own border gates. As UND, we've already done that at Kapıkule. The Bulgarian side should also do it. Actually, let's make a scientific project that involves both the associations and the border gates as well as universities of both sides."

Nuhoğlu stated that, as long as the process continues like that, they will continue to lose profits. He also demanded that both sides should apply to their own ministries at the same time for the mutual cancellation of the disinfection fees.

PROCESSES OBSERVED ON SITEAfter the meeting, parties have visited the Captain Andreevo and Kapıkule Customs Areas and reviewed the processes one by one. While the authorities have made comments on how to improve the processes, they've observed the process with the field employees step-by-step.


Türkiye’nin ilk “iş ve istif Makinaları Kiralama zirvesi” yapıldı

İstif Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Derneği (İSDER) 13 Ekim Salı günü İstanbul Pendik Greenpark Otel’de Türkiye’nin ilk “İş ve İstif Makinaları Kiralama Zirvesi”ni düzenledi. Zirvenin açılış konuşmasını yapan İSDER Başkanı Ender Akbaytogan, kiralama sektörünün önünün açık olduğunu kaydederek “Sektörümüzde kiralama kavramı daha gelişme sürecindedir. Kiralama satın alma gibi durağan değildir. Ekonomik göstergeler negatif dahi olsa kiralamanın önü açıktır” dedi.

Kiralama dünyasına yön veren temsilcilerin bir araya geldiği zirvede, 300’e yakın üst düzey isim tecrübelerini aktardı. Zirve, forklift, personel yükseltici, mobil vinç, kule vinç, iş makinaları, kompresör, jeneratör alanındaki sektör katılımcıları ile yatırımcıları, kiralama yapan profesyonelleri, firma sahiplerini, CEO'ları ve karar vericileri Avrupa’dan ve dünyadan davet edilen yöneticilerle aynı platformda buluşturdu.

Zirve Ankara’da yaşanan ve ülkeyi yasa boğan olayda ölenler için saygı duruşu ve İstiklal Marşı ile başladı. Açılış konuşmasını yapan İSDER Başkanı Ender Akbaytogan “Ankara’da meydana gelen terör vakası birçok canlarımızı almıştır. Acımız sonsuzdur, terörü bir kere daha lanetliyor. Kaybettiğimiz kardeşlerimize Allah’tan rahmet diliyoruz” dedi.

Avrupa’da 6’ncı büyük pazarızAkbaytogan, İSDER’in 2006 yılında kurulduğunu hatırlatarak 57 üye ile sektörün yüzde 70’ini temsil ettiklerini kaydetti. İSDER olarak Avrupa İstifleme Makinaları Federasyon’u (FEM) yürütme kurulu üyesi olduklarını da ifade eden Akbaytogan şöyle konuştu:“İstif makinaları sektöründe ülkemiz Avrupa’nın 6.büyük pazarıdır, 2014 yılında yüzde 14’lük büyüme göstermiş 13450 adet sipariş içerisinden 12500 adedi son kullanıcıya iletilmiştir.2015 yılı pazar beklentimiz ise maalesef yüzde 10 civarında düşme olacağıdır. Umudumuz 2020 yılına doğru Avrupa’nın içerisinde daha yükseklerde olmaktır. Sektörümüzde kiralama kavramı daha gelişme sürecindedir, kiralama satın alma gibi durağan değildir, ekonomik göstergeler negatif dahi olsa kiralamanın önü açıktır. Kiralama makinelerin kullanımını ve satışlarını artırır, birçok iş imkanı sağlar.”

Materials Handling, Storage & Industrial Equipment Association of Turkey (ISDER) has organized Turkey's first "Material Handling, Storage, Industrial and Construction Equipment Rental Summit" at İstanbul Pendik Greenpark Hotel on Tuesday, 13th of October. At the opening speech of the summit, ISDER President Ender Akbaytogan has stated that the rental sector has a good potential and said: "The rental system is a still developing concept in our sector. Rental is not passive like purchasing. Despite the negative course of the economy, rental would still have a potential."

The summit has brought the most important names of the rental world where about 300 senior officials have shared their experiences. In addition to attendees from the forklift, hydra ladder, tower crane, heavy-duty vehicles, compressor sectors, the summit has also brought together the investors, rental experts, company owners, CEOs and decision makers with directors from Europe and world.

Summit started with a minute of silence for those who died at the tragic event in Ankara and the Turkish National Anthem. At his opening speech, ISDER President Ender Akbaytogan said: "The recent terrorist attack in Ankara has taken many souls. Our pain is infinite. We would like to once again condemn terrorism and pray to Allah for those who have lost their lives."

We are the 6th largest market of EuropeAkbaytogan reminded that ISDER was found in 2006 and stated that with 57 members, they represent 70% of the sector. Akbaytogan indicated that, as ISDER, they are a board member of the The European Materials Handling Federation (FEM). He said: "Our country is the 6th largest market for the forklift sector. In 2014, it has grew by 14% and has delivered 12500 of the 13450 orders to the end-customers. In 2015, we unfortunately expect 10% decline in the market. We hope that towards 2020s, we will have a higher place among the European countries. The rental system is still a developing concept in our sector as it is not passive like purchasing. Despite the negative course of the economy, rental would still has a potential. Rental increases the usage and sales of the machines while providing a lot of employment."

24 of the representatives from Europe's and world's giants of the rental sector have informed the participants at the inauguration. Among these speakers there were Per Lundquist (European Rental Association), Rupert Craven (Ritchie Bros – Director of England and Ireland), Fred Bratman from USA (Vice President of the United Rentals), Romina Vanzi (IPAF International Powered Access Federation, Regional Director) and TOKKDER President, LeasePlan General Manager Türkay OKTAY. At the summit, Bloomberg HT Chief Editor Cüneyt Başaran has moderated the session called "Overall Sector Assessment of 2015".

30 Percent Annual Growth One of the speakers at the panel, ISDER President of the Rental Committee Özgür Pala has stated that there are 1453 companies in Turkey operating in the forklift and industrial equipment rental business with 15 thousand employees. Pala has indicated that they expect 300% growth in the rental sector over the next 10 years and said: "We aim for 2,4 billion dollars of turnover in 2024. 800 million dollars of current annual rental turnover has an average of 30 percent growth potential."

Improvements have begun in EuropeOn behalf of the European Rental Association (ERA), Per Lundquist has spoken. He underlined that they've 5 thousand members and said: "For 2014, in the construction industry, we've seen improvements in the sales of machines in Europe. Starting from 2014, rental market has reached a certain growth rate and we think that this will increasingly continue in the upcoming years at European countries. Rental market is not saturated. In 2017, there will be a remarkable growth in the rental sector and we will increasingly renew the amount of our fleets."

Price is not a determining factorFrom USA, United Rentals Vice President Fred Bratman has stated that the Turkish rental sector is still very young and that it could be an advantage. Bratman indicated that price is not a determining factor on its own and said: "The swift repair of the rental machine, quick transportation of the machine at the end of the job, logistical support and correct invoicing are the determining factors of the rental sector."

Türkiye’de iş ve istif makinası kiralamasının önü açık

Açılış panelinde ise Avrupa’da ve dünyada kiralama sektörünün en büyük temsilcilerinden 24 konuşmacı katılımcıları bilgilendirdi. Bu isimler arasında ise Per Lundquist (European Rental Association- Avrupa Kiralama Birliği), Rupert Craven (Ritchie Bros – İngiltere ve İrlanda Direktörü), ABD’den Fred Bratman (United Rentals Başkan Yardımcısı) ve Romina Vanzi (IPAFInternational Powered Access Federation, Bölge Direktörü), TOKKDER Genel Başkanı, Leaseplan Genel Müdürü Türkay OKTAY bulundu. Zirvedeki “2015 Yılı Genel Sektör Değerlendirmesi” başlıklı panelin moderatörlüğünü Bloomberg HT Genel Yayın Yönetmeni Cüneyt Başaran yaptı.

Yıllık yüzde 30 büyüme Panelde konuşan İSDER Kiralama Komitesi Başkanı Özgür Pala, Türkiye’de iş ve istif makinası kiralanması konusunda 1453 firmanın faaliyet gösterdiğini 15 bin çalışanın istihdam edildiğini söyledi. Pala kiralama sektörünün gelecek 10 yılda yüzde 300 büyüyeceğini öngördüklerini belirterek şöyle dedi: “2024’teki ciromuzu 2.4 milyar dolar olarak hedefliyoruz. Şuanda 800 milyon dolar olan yıllık kiralama cirosu ortalama yüzde 30 büyüme potansiyeline sahip.”

Avrupa’da iyileşme başladıAvrupa Kiralama Birliği (ERA) adına konuşan Per Lundquist 5 bin üyelerinin olduğunu vurgulayarak “İnşaat alanında Avrupa’da 2014 yılında makine satışlarında bir iyileşme görüldü. Kiralama piyasası 2014’ten itibaren belirli bir büyüme seviyesine ulaştı bunun önümüzdeki yıllarda Avrupa ülkelerinde artarak devam edeceğini düşünüyoruz. Kiralama pazarı doygun değil. 2017 yılında kiralama sektöründe daha dikkat çekici bir büyüme olacak ve filolarımızın sayısını artırarak yenileyeceğiz” diye konuştu.

Sadece fiyata bakılmazABD’den United Rentals Başkan Yardımcısı Fred Bratman, Türkiye’de kiralama sektörünün henüz genç olduğunu bunun bir avantaj olabileceğini kaydetti. Bratman kiralamada fiyat tercihinin tek başına belirleyici olmadığını ifade ederek “Kiralanan makinanın arızasının hızlı tamir edilip edilmemesi, iş bitiminde makinanın sahadan hızlı çıkarılıp çıkarılmaması, lojistik destek ve doğru faturalama kiralama sektöründe belirleyici etkenlerdir” dedi.

Turkey's first "Rental Summit" takes placeForklift and Industrial Equipment Rental has a lot of potential in Turkey


ÇAvDAR1 ORİJİNAL PARÇALARDA SAĞLADIĞI FİYAT AVANTAJLARI İLE MÜŞTERİLERİNİ MEMNUN EDİYOR!

ÇAVDAR1 PLEASES ITS cuSTOMERS WITH ITS PRODucT PRIcE ADVANTAGES!

Ostim’de 400 metrekare kapalı alanda ve Çankırı’da bir dönümlük arazi üzerinde bulunan bayisiyle Çavdar1, 25 yıldan beri ağır vasıta müşterilerine hizmet veriyor. Uzmanlık alanları retarder ve şanzıman olan firma dört yıldan beri de Telma’nın servis ve distribütörlüğünü yürütüyor. Servis kalitelerine önem veren ve teknolojiyi yakından takip eden Çavdar1’i, Firma Yetkilisi Mehmet Çavdar’dan dinledik.

For the last 25 years, Çavdar1 has been serving the heavy-duty vehicle customers at its 400 square meters of closed area at Ostim and its dealership at Çankırı built on an acre. Specialised in retarders and transmission, the company has also been the service and distributor of Telma for four years. Çavdar1 places a lot of importance in their service quality while closely following the technology. We've heard all about Çavdar1 from Company Official Mehmet Çavdar.

“Fabrikaların tespit edemediği arızaları tespit edebiliyoruz”Servis hizmetini gerçekleştirdiğimiz marka ile beraber bir takım ortak çalışmalarımız bulunuyor. Üretici firmanın göremediğini, kimi zaman fabrikalardaki testlerde ortaya çıkmayan bir takım ürün tepkilerini bizler tespit ediyoruz. Bu ve bunun gibi durumlarda üretici firmamızla bağlantıya geçip, durumu bildiriyoruz.

“Şoför koltuğunda oturabiliyor olmamız servis hizmetimizde büyük avantaj!”Bizim en büyük avantajlarımızdan biri de, bu sektörün içinde büyümemiz. Uzun yıllar otobüsçülük ve nakliyecilik yapan babamızı yolunda takip ettiğimiz için, arızaları çok daha rahat tespit edip, daha iyi gözlemleyebiliyoruz. Bu işin mutfağından gelmenin bize kazanımları çok fazla. Şoförlerimizi böylelikle daha iyi ve hızlı bir şekilde anlayabiliyoruz.

"We can detect the faults that factories can't"We have joint operations with the brand we offer maintenance services. We can detect what the manufacturer company can't detect. Sometimes, we can identify the product reactions that don't show up at factory tests. In such cases, we contact the manufacturer company and inform them.

"Growing up at the front seat is a big advantage for our maintenance services!"One of our biggest advantages is that we grew up in this sector. For years, our father was a bus driver and a transporter. Following him on his path, we can detect and observe faults much easier. Growing up in this line of business has made great contributions to us. This way, we can understand our drivers much better and quicker.

When we look at the recent products, we can see that the vehicles are getting smarter. That's why driver-related malfunctions are harder to come by. But there are some drivers who unfortunately don't work hard enough. They suffer while causing both loss of time and money.

"While providing faster maintenance services for our customers, we also offer up to 50% price advantage with our original parts!"Our swift maintenance service is at the top of our advantages. We can fix any sort of malfunctions in just one hour of work and them deliver the vehicle. Another one of our advantages is the original parts that we offer at low costs. Some products are just the same with only different branding and box. So the prices change accordingly. As we directly buy the parts from the manufacturer, we can say that we can offer almost 50% price advantage to our customers.

"We are ready for new vehicles!"From 2016 onwards, as we all know, Euro 6 compatible vehicles are coming. Unfortunately, these vehicles are much more costly and delicate. It may cause some troubles. But, as a team, we are already ready for the repairs of these vehicles. We've previously seen and repaired some vehicles. That's why our team is very experienced.

Starting from the following term, we will put some plans into action. We always try to closely follow technology, try to self-improve with innovations. We want to crown our efforts by becoming the authorised dealership of a large brand.

Son dönemlerde üretimlere baktığımız zaman, akıllı araçlar üretildiğini görebiliyoruz. Bu nedenle şoför kaynaklı bir arıza olması oldukça zorlaşıyor. Ancak, bazı şoförlerimiz var ki maalesef işlerinin hakkını veremiyorlar. Onlar da hem mağduriyete hem zaman hem de para kaybına yol açıyorlar.

“Çok daha hızlı servis hizmeti verirken, orijinal parçalarımızla müşterilerimize yarı yarıya fiyat avantajı sağlıyoruz!”Müşterilerimize sağladığımız avantajların başında; hızlı servis imkanımız geliyor. Herhangi bir arızayı en fazla bir mesai saati içerisinde giderip, aracı teslim edebiliyoruz. Sağladığımız bir diğer avantaj ise, orijinal parçaları, düşük maliyetle müşterilerimize sunmamız. Bazı ürünler vardır, ürün aynı olsa da kutusu değiştikçe markası da değişir ve haliyle fiyatı artar. Biz parçalarımızı direkt olarak üretici firmadan aldığımız için neredeyse müşterilerimize yarı yarıya fiyat avantajı sağlıyoruz diyebiliriz.

“Yeni araçlara hazırız!”2016 ile beraber herkesin bildiği üzere Euro 6 normlu araçlara geçiliyor. Euro 6 araçlar maalesef çok daha masraflı ve hassas oluyorlar. Bu bir bakıma bazı sorunlar yaratabilir. Ancak, biz ekip olarak bu araçların servisine çoktan hazırız. Daha öncesinde gördüğümüz, bakımını gerçekleştirdiğimiz bazı araçlar var. Bu nedenle ekibimiz oldukça deneyimli.

Önümüzdeki dönem ile beraber bazı planlarımız bulunuyor. Kendimizi her zaman teknolojiyi yakından takip ederek, yeniliklere hakim olarak geliştirme çabası içerisindeyiz. Emeklerimizin karşılığını büyük bir markanın yetkili servisi olarak taçlandırmak istiyoruz.


Cankat HURMOĞLU, 1990 yılında Almanya’da HED Akademi’yi kurdu. Almanya’da üyesi olmaya devam ettikleri ve Türkiye distribütörü oldukları ‘Alman Trafik Emniyet Komisyonu’ ile beraber ‘Tehlikeli Madde Taşımacılığı’ ile ilgili çalışmalara başladı. 1991 yılında ise işini tamamen kendisi devraldı ve 1998 yılında Türkiye’ye taşındı. Uzun süredir şoförlerin güvenli sürüşü üzerine eğitimler veren HED Akademi Yönetim Kurulu Başkanı HURMOĞLU;

In 1990, Cankat HURMUOĞLU has found HED Academy in Germany. They were a member and also the Turkey distributor of the 'German Traffic Safety Commission'. Together, they've started working on 'Hazardous Material Transportation'. In 1991, he took over the work completely and in 1998, he moved to Turkey. For years, HED Academy Chairman HURMOĞLU gave training to drivers on safe driving. While he informed us about the structure of HED Academy through his 'Safe Driving File', he also warned our drivers.‘Güvenli Sürüş Dosyası’

vasıtasıyla HED Akademi’nin yapılanmasından söz ederken, şoförlerimize de uyarılarda bulundu.

A SINGLE VIOLATION CAUSES A LIFETIME OF DEVASTATION


Ağır vasıtaya olan özel ilgimizden dolayı da bu sektörde lider konumdayız. Bizde bulunan araç parkı şu an başka kimsede bulunmuyor, yani hiçbir firmaya ihtiyaç duymadan eğitimlerimizi yürütebilir konumdayız. İstanbul’da eğitim merkezimiz olan İstanbul Park tamamen Intercity’nin kontrolünde, Intercity de oldukça ileri görüşlü ve birbirimizi karşılıklı olarak destekliyoruz.


“Türkiye’de En İddialı Araç Parkı HED Akademi’de!” Şirketimizin kapasitesine ve portföyüne baktığınız zaman karayolunda tekerlekle hareket edebilen her türlü araca hizmet verebilecek kapasitedeyiz. Ağır vasıtaya olan özel ilgimizden dolayı da bu sektörde lider konumdayız. Bizde bulunan araç parkı şu an başka kimsede bulunmuyor, yani hiçbir firmaya ihtiyaç duymadan eğitimlerimizi yürütebilir konumdayız. İstanbul’da eğitim merkezimiz olan İstanbul Park tamamen Intercity’nin kontrolünde, Intercity de oldukça ileri görüşlü ve birbirimizi karşılıklı olarak destekliyoruz. İstanbul'un yanı sıra Türkiye’nin daha birçok yerinde pistlerde pratik eğitimlerimizi yapabilecek konumdayız. Eğitim vereceğimiz yerlerin tespitinde ise altyapı bizim için büyük önem arz ediyor. Biz de bu altyapıya sahip noktaları tespit edip, yönlendirmelerimizi bu şekilde yapıyoruz.

“Sektör Bilinçlendi ve Eğitimin Faydalarına Odaklandı”Hedef kitlemizin bu konunun önemine vakıflığı konusu, aslında tamamen ülkenin kültürü ile direkt orantılı. Devletin çalışmalarından tutun yaratılan imkanlara ve şoförümüzün yetişme tarzına kadar her süreç bu bilincin oluşmasında önemli bir etken. Dolayısıyla bu konudaki bilincin tam olarak oluştuğunu söyleyemeyiz. Şu an bir geçiş aşaması yaşanıyor; özellikle kurumsallaşmaya başlayan firmalardan talepler artmaya başladı.

LET'S GET TO KNOW HED ACADEMYWe work on Turkey, Azerbaijan and Georgia-operated projects. These projects are mostly the projects run by the petrol sector. We try to support companies that operate with petroleum pipelines, gas pipelines and transportation.

"HED Academy Has The Most Assertive Motor Park in Turkey!"When you look at the capacity and portfolio of our company, we have the capacity to provide services for every type of vehicle that can run on the highway with wheels. Due to our special interest in heavy-duty vehicles, we are currently the leader of this sector. Our motor park is unique, so we can conduct our trainings without other companies. Our training centre in Istanbul is the Istanbul Park. It is under complete control of Intercity, a very farsighted company. We mutually support each other. Aside from Istanbul, we also have the capacity to give our

practical trainings at many other tracks in Turkey. When we are locating our training venues, infrastructure is the key element for us. So we locate

such places with infrastructure and provide guidance accordingly.

Her Firmanın İhtiyacına Göre Farklı Eğitim SistemiÇalışma sistemimiz, firmaların ihtiyaçlarına göre program oluşturmakla başlıyor. Bazı durumlarda, eğer vereceğimiz eğitimin daimi bir sonuç vereceğine inanmıyorsak firmalara hayır demek zorunda kalıyoruz. Verdiğimiz eğitimin mutlaka karşılığını görmek ve daimi olmasını sağlamak istiyoruz. Bu bizim ana prensiplerimizden birisi ve bunun da doğru bir yol olduğuna inanıyoruz, geri dönüşlerini bu yönde alıyoruz.

HED AKADEMİ’Yİ TANIYALIMTürkiye, Azerbaycan ve Gürcistan’ın yürüttüğü projelerde çalışıyoruz. Bu çalışmalar ağırlıklı olarak petrol sektörünün yürüttüğü çalışmalar oluyor; petrol boru hatları, gaz boru hatları, taşıma ile uğraşan şirketlere destek vermeye çalışıyoruz.

Eskiden zorunlu olduğu için sadece sertifika alma telaşında olan firmaların artık bu eğitimlerin faydalarına daha da yöneldiğini görüyoruz.

‘GÜV

ENLİ

SÜR

ÜŞ D

OSYA

SI’

HED

AKA

DEM

İ

"Sector Has Become Conscious and Focused On The Benefits of The Trainings"The acquaintance of our audience's with the importance of the subject is actually directly proportional to the culture of the country. Each process from the civil servants to all the opportunities and to the way our drivers are trained consist an important part of the creation of such a consciousness. So we can't say that an exact consciousness has been formed. Currently, we are at a transitional period; the demand from especially the institutionalizing companies has started to increase. Previously, some companies only wanted the certificate because it was obligatory but now, they are more and more inclined towards the advantages of these trainings.

Different Training System For Different Needs Of Each CompanyOur operation starts by creating a program according to the needs of the companies. In some cases, if we don't believe that training would provide a permanent solution, we are forced to say no. We want to see a result of our training and we want to make sure that it is permanent. This is one of our main principles. We believe that it is the right thing to do because we get feedbacks for it.


GÜVENLİ SÜRÜŞ EĞİTİMLERİ NE FAYDA SAĞLAR?“Ne kadar deneyimli olursanız olun, bu eğitimde çok şaşıracaksınız!”Pratik eğitimlerimizde temel amacımız; insanların bilmedikleri ya da önem derecesine göre çok geride kalan bir takım hususları ön plana çıkartmak. Örneğin; fren parkurumuzda, şoförümüze nasıl fren yapması gerektiğini anlatırken, bu konuda kafasında olan yanlış algıyı yıkıyor ve gerçekte yaptıkları hatalar nedeniyle başlarına gelebilecek kazaları konusunda dikkat çekmiş ve uyarmış oluyoruz. Böylece şoförlerimiz, eğitim gördükleri konularda doğru sandıkları yanlışlar hakkında bilgi sahibi oluyor. Genellikle eğitime gelenler buradan oldukça şaşırmış şekilde ayrılıyorlar.

Bu mesleğe yıllarını vermiş şoförlerimiz bile 30 senedir kullandığı aracın neler yapabildiğini ilk kez görüyor; en başta bir önyargıyla yaklaşsalarda günün sonunda teşekkür ederek ayrılıyorlar.

“Aracınızın anatomisini daha yakından tanımak size emniyet sağlar.”Eğitimlerimiz sırasında şoförler ‘Nasıl bu kadar bilinçsiz davranmışız?’ diye soruyorlar. Aslında birçoğu bunları farkında olsa da önemini fark etmemiş ya da tamamen atlamış oluyor. Burada şunu göz önünde bulundurmak gerek; insan beyni kendi anatomisine bağlı olarak yapabildiklerini farkında olsa da saatte 90 kilometre hızla giden 40 ton bir aracın neler yapabileceğini algılayamıyor. Burada şoförler hayatında tecrübe edemeyeceği deneyimleri yaşadıklarında, o zaman bir öz eleştiri yapmaya başlıyorlar. Anlıyorlar ki, ne kadar yetenekli, ne kadar deneyimli olurlarsa olsunlar, yaşanacak bir takım durumlarda hızları, yetenekleri ve reaksiyon süreleri onları kurtaracak kadar yeterli değil.

Eğitimlerimiz şoförün farkındalığını artırıyor. Trafikte başlarına gelebilecek türlü tehlikeleri onlara pistlerimizde gösteriyoruz. Trafik kazalarında yaşanan en büyük etkenlerden biri de şoförlerin riske girmeleri, tehlikeleri göz ardı etmeleridir.

Ford 1846T • Scania R400 • Man TGX 18.440 • Mercedes-Benz 1840


WHAT ARE THE BENEFITS OF SAFE DRIVING TRAININGS?"Despite your experience, you will be surprised by the training!"The basic goal of our practical trainings is to bring some issues that people don't know or don't prioritise to the forefront. For example; at our braking track, while we are explaining the driver on how to brake, we change his wrong perception of it. Therefore, we draw their attention to possible accidents that may occur as a result of their mistakes and warn them. This way, our drivers are informed about the things they thought they knew right, but were wrong. Most people who come for training leave rather surprised. Even those who have given their lives to this profession see for the first time what their 30 year-old vehicles are really capable of. Despite their initial prejudice, at the end of the day, they leave thanking for it.

"Knowing your vehicle and your own anatomy better provides you more safety."During our trainings, drivers ask themselves: 'How could we act so senselessly?'. Most of them actually are aware of them but they don't really realize its importance or completely skip it. We have to consider that, even though the human brain is aware of what its own anatomy is capable of, it can't sense what a 40-ton vehicle can do at 90km/h. Here, when the drivers experience what they could never experience in their lives, they start self criticising. They understand that however talented or experienced they are, in a situation, their speed, talents, reaction timings are not enough to save them.

BE AWARE OF THE DANGER!"Every move in traffic consists of a risk"Our trainings increase the driver's awareness. At our tracks, we show them possible dangers that might happen in traffic. One of the biggest factors in traffic accidents is that the drivers take risks and blink the dangers. Excessive speed causes traffic accidents. If we take a look at the accident ratios and death toll in Turkey, we can see how slackly we drive. The biggest step to be free of this slackness would be the drivers' analysis of the physical talents, skills and limits of their vehicles. Most important security measure in traffic is being conscious of what to do in case of an emergency. Every move in traffic consists of a risk.

"Accident Statistics Are Not Realistic"There is neither correct first aid nor realistic accident statistics in Turkey. When we take a look at the amount of accidents, while about 5 thousand of them are registered, in reality it goes up to about 12 thousand. In Europe, if someone ends up in hospital after an accident, he or she is monitored for 28 days while in our country; this is out of the question. Simple, if we've started to monitor only for a month after the accident, we will see the change. If we take a look at the reasons for traffic accidents, speed comes first while ignorance of braking and vehicle's physical features.

TEHLİKEYİ FARKEDİN!“Trafikteki her hareket bir risktir”Eğitimlerimiz şoförün farkındalığını artırıyor. Trafikte başlarına gelebilecek türlü tehlikeleri onlara pistlerimizde gösteriyoruz. Trafik kazalarında yaşanan en büyük etkenlerden biri de şoförlerin riske girmeleri, tehlikeleri göz ardı etmeleridir. Haddinden fazla hız, trafik kazalarına yol açar. Türkiye’deki kaza oranlarına ve ölen sayısına bakınca ne kadar büyük bir rehavetin içinde olduğumuzu görmek mümkün. Bu rehavetten sıyrılmak adına atılacak en büyük adım; şoförlerin araçlarının fiziksel yeteneklerini, becerilerini ve limitlerini doğru analiz edebilmeleridir. Trafikte seyir halindeyken en büyük emniyet önlemi, tehlike anında ne yapılması gerektiğinin bilincinde olmaktır. Trafikteki her hareket bir risktir. “Kaza İstatistikleri Gerçeği Yansıtmıyor”Türkiye’de ne doğru ilkyardım yapılabiliyor ne de kaza istatistikleri gerçeği yansıtıyor. Kaza sayılarına bakıldığında, istatistiklerde 5 bin civarında kaza kayıtlı olurken; realitede bu rakam 12 bin civarlarına kadar çıkıyor. Avrupa’da kaza sonucu hastaneye giden biri 28 gün muhakkak takip edilirken, bizde böyle bir kontrol söz konusu bile değil. Basitçe, sadece kazadan sonra 1 aylık süreyi bile takip etsek, göreceğiz ki değişim başlayacak. Trafik kazalarına baktığımızda, nedenlerinden en önemlisi aşırı süratken, onu fren ve araç fiziği bilgisizliği takip ediyor.

“Araca temelde verdiğimiz 3 emir bulunuyor. Bunlar; “git”, “dön” ve “dur”. Bizim de eğitimlerimizin özünü oluşturan aslında

bunlar; “Nasıl hareket ettireceğim? Nasıl döndüreceğim? Nasıl durduracağım?” . Hareket ettirme kısmı aslında en kolay aşamayı

oluşturuyor –ki herkes zaten bunu öğreniyor. Geriye iki konu kalıyor; dönmek ve durmak. Bu eğitimlerimizle ‘Nasıl durduracağım?

Nasıl döndüreceğim? Hem durdurup hem nasıl döndürebilirim? Dönerken frene nasıl basabilirim?’ gibi sorulara cevap veriyoruz ve

insanların trafikteki bu tarz ihtiyaçlarına yönelik bilgilendirmelerde bulunuyoruz.”

‘GÜV

ENLİ

SÜR

ÜŞ D

OSYA

SI’

HED

AKA

DEM

İ

"Basically, there are 3 commands we give to our vehicles. These are; "move", "turn" and "stop". These are at the core of our trainings; "How do I make it move? How

do I turn? How do I stop?". Moving is actually the easiest part, which everyone can learn. There are only two commands left; turning and stopping. In these trainings,

we answer questions like 'How do I stop? How do I turn? How do I stop and turn? How can I brake while turning?' and we inform people about such needs in traffic.


‘GÜV

ENLİ

SÜR

ÜŞ D

OSYA

SI’

HED

AKA

DEM

İTEHLİKE ANINDA FREN KULLANIMI“Frene Basmaktan Çekinmeyin”Fren aracın en önemli parçalarından bir tanesi durumundadır. Güvenlik açısından en ihtiyaç duyulan ve en başta gelen parçadır. Siz ancak yeterince destek verirseniz fren işini yapabilir. Bu da demek oluyor ki; siz fren pedalına yüzde 100 basarsanız yüzde 100’lük bir performans alırsınız. Fren, tamamen sizin emirlerinizi uygulamak için dizayn edilmiş bir sistemdir ve kapasitesi neyse o oranda yavaşlar. Şoförler yük emniyetinden yaşanan eksikliklerden dolayı, frene basmaktan korkuyorlar. Oysa bu tamamen yanlış bir yaklaşımdır. Frene yeteri kadar basabilmek, tehlike anında avantaj sağlar.

BOSCH FREN TESTİ İLE DOĞRU BİLDİKLERİNİZİ UNUTUN!“BOSCH Şoförleri Şaşırttı”Bosch, Almanya’da 4 bin kişinin üzerinde bir test yaptı. Amaç, reaksiyon süresinde insanların frene ne kadar basabildiğini tespit etmekti. Bu testler sonucunda teste katılanların yüzde 99’u frene yeterince basamadılar. Böyle olunca bu test oldukça yankı uyandırdı ve bu alanda gelişmelere, iyileştirmelere başlandı. Son teknolojiyle beraber artık bu sistemler, birtakım değerlendirmelerde bulunarak acil durumlarda frene yüzde 60 basmış olsanız dahi, yüzde 100’lük tepki veriyor. Dolayısıyla bazen yeni bindiğiniz araçlarda, ayağınızı hafifçe fren pedalının üzerine basmanıza rağmen sert bir şekilde fren yapmasının nedeni budur; fren pedalına basış hızınızı aciliyet olarak algılaması ve o yönde tepki vermesi.

HED AKADEMİ FREN KULLANIMI EĞİTİMLERİ“Şoförlerimizi bilinçlendirme yönünde gerçekleştirdiğimiz fren kullanım eğitimlerinde, şoföre olası durumlarda nasıl davranmaları gerektiğini gösteriyoruz. Bu eğitimlerimizi kaygan ve kuru zeminde gerçekleştiriyoruz.”Kaygan bir zeminde lastikler aracın zemin tutuşunu sağlayamaz ve aracı kuru zemine yönlendirir. Aracın tüm aksamları görevlerini yerine getirse de, araç yol tutuşunun daha sağlam olduğu zemine yönelir. Bu gibi durumlarda frene basma kabiliyeti ve direksiyon hakimiyeti oldukça önemlidir. İlk olarak frene yeterince basan şoförün ardından küçük ve yumuşak geçişli hareketlerle aracın kontrolünü sağlaması gerekir. Unutmamalıyız ki; araçlarımızın hareketlerimizle koordine sağlaması için gereken bir süre vardır.

BRAKING DURING AN EMERGENCY"Don't Be Afraid Of Using The Brakes"Brakes are one of the most important parts of the vehicle. It is the most essential and foremost part for safety. If you can support it enough, the brake can do its job. This means that; if you push the brake pedal at 100%, you'll get 100% of performance. Brakes are completely designed to obey your commands and it brakes according to its capacity. Due to lack of load safety, drivers are afraid of pushing the brake pedal. But in reality, this is completely wrong. Pushing the brake at just the right amount offers advantage in case of an emergency.

FORGET EVERYTHING YOU KNOW WITH BOSCH BRAKE TEST!"BOSCH Surprised The Drivers"Bosch has performed a test on 4 thousand people in Germany. The purpose was to analyse how much people can hit the brakes within the reaction time. 99% of the participants couldn't press the brake pedal adequately. With these results, the test has created a lot of reaction. Developments and improvements have started in this field. With the latest technologies, these systems make certain calculations in case of emergencies and even if you press the brakes for 60%, they reach at 100%. That's why sometimes, when you drive a new car, even if you brake lightly, it stands on the brakes; it senses that you've braked too fast as if there is an emergency and reacts accordingly.


HED ACADEMY BRAKE TRAININGS"At our brake trainings, we raise the awareness of our drivers and show them how to react in possible situations. We perform these trainings on a slippery and dry surface."On a slippery surface, the tires can't establish traction and directs the vehicle towards a dry surface. Even if all the components of the vehicle work perfectly, the vehicle tends to go towards a surface where the traction is better. In such cases, braking capabilities and handling are very important. After braking with just enough force, the vehicle's control must be established through small and light motions. Don't forget; certain amount of time has to pass in order for our vehicles to move in coordination with our movements.

TRICKS OF ECO-DRIVING"Driver Makes Up Most of The Efficiency"When we say eco-driving, the first thing that comes to our minds is fuel consumption but this isn't exactly correct. The economy from the fuel can be, at best, 40%. The rest comes from other channels. Eco-driving starts from the company's manager; the manager must choose the ideal vehicle for the type of transportation. Then it continues with the planner and ends with the driver. The most important factor in economic driving is the driver. At our trainings, we teach the tricks of eco-driving to our drivers and raise their awareness on longer and more efficient driving. Don't forget that the correct use of the vehicle in accordance with its feasibility increases the lifetime of the vehicles while decreasing the maintenance intervals and keeps the 2nd hand values.

HOW TO COMBAT EXHAUSTIONDrivers resort to many malpractices to fight against exhaustion. Firstly, driver must be able to organise his resting periods and rest efficiently. There are a lot of simple solutions to fight off exhaustion. At our trainings, we explain these methods and ways in detail.

! During their resting periods, drivers should sleep outside of their vehicles; they should depart after getting enough sleep and taking a shower. Resting periods shouldn't be ignored because many accidents occur due to exhaustion. The recreational areas for heavy-duty vehicle drivers are very limited and the facilities at parking areas are inadequate. Unfortunately, there aren't any places for our drivers to rest, take a shower and sleep. Especially in summer, when some of the facilities intended for heavy-duty vehicle drivers are offered to passenger vehicles, heavy-duty vehicle drivers become the victims. Such deficiencies should be compensated.

"It is possible to fool our bodies without dosing into a deep sleep and gain an extra 3 to 4 hours of drive!"

EKONOMİK SÜRÜŞÜN İNCELİKLERİ“En Büyük Tasarruf Şoförden Sağlanır”Ekonomik sürüş denilince akla ilk gelen yakıt olmasına rağmen, bu doğru değildir. Yakıttan sağlanan tasarruf en fazla yüzde 40 oranında gerçekleşir. Ekonomik sürüşteki tasarrufun geri kalanı ise başka kanallardan gelir. Ekonomik sürüş, firmanın yöneticisinden başlar; yöneticinin yapılacak taşımacılığa en uygun aracı seçmesi gerekir. Ardından planlamacıyla devam eder ve şoförde biter. Ekonomik sürüşde en önemli faktör şofördür. Biz de eğitimlerimizde şoförlerimize ekonomik sürüşün inceliklerini öğreterek, daha uzun ve tasarruf sağlayan sürüş konusunda bilinçlendiriyoruz. Unutulmamalıdır ki; aracın doğru kullanımı, fizibilitesine uygun sürüşler aracın ömrünü uzatır ve 2. el değerini korur.


GECE SÜRÜŞÜ EĞİTİMİSürüşümüzün sadece yüzde 25’ini gece gerçekleştirmemize rağmen kazaların yüzde 50’si gece olur. Gece kazalarının iki özelliği vardır; frensiz ve yorgunluk kaynaklıdırlar ve bu nedenle de ölümcüldürler. Çalıştığımız birçok şirkette gece 12 ile sabah 6 arası gece sürüş yasağı vardır. Profesyonel sürücüler işlerini buna göre planlamalıdır. Eğitimlerimizle bu konuda farkındalık yaratıyoruz ancak farkındalığın sürdürülebilir olması için şirketlerin politikasının da bu yönde olması gerekir. Şoförlerin ve yöneticilerin eğitilmesi şarttır. Tabi bu eğitimlerden sonra da işleyen bir denetim mekanizmasına ihtiyaç var. Denetleyemediğiniz hiçbir işte başarılı olmanız mümkün değil.

Avrupa’da denetim için kullanılanlar şöyle sıralanıyor; araç takip sistemi, takometre, ticari araçlarda zorunlu hale gelen kamera. Bunların Türkiye’de de aynı şekilde

işlemesi gerekir

YORGUNLUKLA MÜCADELE EĞİTİMİŞoförlerin yorgunlukla mücadele adına başvurdukları birçok uygulama yanlış. İlk olarak bir şoförün dinlenme saatlerini organize edebilmesi ve verimli dinlenebilmesi gerekiyor. Yorgunlukla mücadele için çok kolay birtakım yöntemler uygulanabilir – ki biz de eğitimlerimizde bu yöntem ve yolları detaylı olarak anlatıyoruz.

Dinlenme sürelerinde şoförler araç dışında uyumalı; yeterli bir uyku ve duştan sonra yola çıkmalılar. Dinlenme süreleri asla göz ardı

edilmemelidir, çünkü yaşanan birçok kazanın sebebini yorgunluk faktörü oluşturmaktadır. Ağır vasıta sürücülerinin dinlenecek yerleri kısıtlı ve park

alanlarında da imkânlar oldukça yetersiz. Şoförlerimizin dinlenecekleri, duş alacakları, yatacakları yerler maalesef bulunmuyor. Özellikle yaz

aylarında, ağır vasıta şoförlerine sağlanan birtakım imkânlar da binek araçlara yönlendirilince, mağduriyet artıyor. Bu konuda da eksiklikler telafi edilmeli.

“Derin uykuya geçmeden geçici uykuyla bünyemizi kandırmamız ve 3-4 saatlik fazla sürüş olanağı kazanmamız mümkün!

NIGHT TIME DRIVING TRAININGEven though we spend only 25% of the journey at night, 50% of all the accidents happen at that time. Night-time accidents have two things in common; fatigue and breakless driving cause them. That's why they are deadly. Many of the companies we work with, have a rule that prohibits night-time driving from 12 in midnight to 6 o'clock in the morning. Professional drivers must plan their work accordingly. Our trainings can help make a difference but in order to sustain the awareness, the company policies should also be altered accordingly. It is essential to train the drivers and managers. But of course, after these trainings, it is necessary to have a working control mechanism. It isn't possible to achieve success in something without being able to inspect. The inspection devices in Europe are as follows; vehicle tracking system, tachometer and the obligatory camera for commercial vehicles. In Turkey, these should be operated likewise.

SEATBELT SIMULATORWe have a Bridgestone-signed simulator that we actively use at Ford service days. For showing the importance of the seatbelt to the drivers, this simulator is a very efficient piece of equipment. With the simulator, we show the driver how the seatbelt saves him from a tragic result during an accident. The equipment can rotate 360 degrees. Inside it, the driver realises that, when the vehicle rolls over, there is no way that he can hold himself and that his anatomy is not suited for it. The simulator has achieved great success and we would like to use it more actively following year. While a passenger vehicle driver makes 10 thousand kilometres a year, a heavy-duty vehicle driver makes an average of 80 to 110 thousand kilometres. As these drivers are so active in traffic, the risk levels are very high. That's why it is essential that they put on their seatbelts. Accordingly, our number one rule for our partnering companies is that the drivers have to put on their seatbelts. Even though it is a difficult rule for heavy-duty vehicle drivers, we believe that it will become a habit in time.

‘GÜV

ENLİ

SÜR

ÜŞ D

OSYA

SI’

HED

AKA

DEM

İ


Ford servis günlerinde aktif olarak kullandığımız Bridgestone’un da imzasının bulunduğu bir simülatörümüz bulunuyor. Bu simülatör şoförler üzerinde oldukça etkili ve emniyet kemerinin önemini gösteren bir ekipman. Simülatörümüz ile şoföre bir kaza anında emniyet kemerinin onu nasıl trajik bir sonuçtan kurtaracağını gösteriyoruz. 360 derece dönen ekipmanımızın içerisinde şoför, aracı takla attığı takdirde kendini hiçbir şekilde tutamayacağını, anatomisinin buna yeterli olmadığını fark ediyor. Gerçekten başarılı olan bu simülatörümüzü önümüzdeki sene daha da aktif kullanmak istiyoruz. Bir otomobil sürücüsü yılda 10 bin kilometre yaparken, bir ağır vasıta sürücüsü yılda ortalama 80 ila 110 bin kilometre arası yol kat ediyor. Trafikte bu kadar aktif olan şoförlerimizin, risk seviyesi oldukça yüksek olduğu için mutlaka emniyet kemeri takması gerekiyor. Bu doğrultuda da çalıştığımız firmalarda bir numaralı kuralımız, şoförlerin emniyet kemeri takması. Bu ağır vasıta sürücüleri için her ne kadar zor bir kural olsa da, zamanla bunun bir alışkanlık haline geleceğine inanıyoruz.

AMAN DİKKAT! BE CAREFUL!• Seyahat planlamanızı yapın: Bir yere taşımacılık yapacağınız belli olduğu andan itibaren, o güzergahı gözden geçirmelisiniz; meteorolojik değerlendirmelere ve yol şartlarına vakıf olmalısınız. • Seyahate tam anlamıyla hazır bir halde olun: Yola çıkmadan önce, sağlığınıza, uykunuza ve psikolojinize dikkat edin. Özellikle uykunuzu almış, dinç ve sağlıklı bir şekilde yola çıkmaya özen gösterin. Aracınızı da aynı şekilde yola hazırlayın. Evraklarınızı ve ekipmanlarınızı seyahatiniz öncesi mutlaka kontrol edin. • Trafik kurallarına uyun: Emniyet kemerinizi mutlaka takın, hız limitini aşmayın ve sürüş saatlerine uyun.• Yorgunluğunuzu göz ardı etmeyin: Sürüş saatleri yasal olarak 9 saat ile sınırlandırılmış durumda. Biz şoförlerimize bu 9 saati kendi sağlıkları ve güvenlikleri açısından şöyle değerlendirmelerini tavsiye ediyoruz; I. Yolculuğunuz başladıktan sonraki ilk 2. saatinizden sonra 15 dakikalık mola verin ve ardından yeniden 2 saat yolunuza devam edin. II. Son 2 saatinizin ardından, yani yolculuğa başladığınız andan itibaren geçen 4 saat 15 dakikadan sonra uzun molanızı verin. Bu mola esnasında yemeğinizi yiyin, ancak yediklerinizin ağır olmamasına dikkat edin. III. Büyük molanızdan sonra seyahatinizin ikinci yarısında aynı şekilde devam edin. Kaza incelemelerinde edindiğimiz izlenimlere göre sürücüler ağırlıklı olarak hızlı bir şekilde ağır yemekler yedikten sonra yola çıktıklarında, çok yakın bir mesafede kaza gerçekleştiriyorlar. Bunun nedeni kan şekeri düşük olan şoförün yediği ağır yemeklerle kan şekerini aniden yükseltmesi sonucu ortaya çıkan dikkat dağılımı.

• Plan your trip: As soon as your destination to transport has been designated, make sure to examine the route; learn about meteorological forecasts and road conditions. • Be absolutely ready for the trip: Before hitting the road, be careful with your health, sleep and psychology. Firstly, make sure that you have enough sleep, that you are energetic and healthy. Prepare your vehicle for the road. Be sure the check your documents and equipment before the trip. • Obey the traffic rules: Always put your seatbelt on, don't exceed the speed limit and obey your driving hours.• Don't ignore your exhaustion: The maximum amount you can drive is legally limited to 9 hours. For their own health and safety, we recommend our drivers to make use of those 9 hours as follows; I. As you hit the road, after your first 2 hours, take a 15-minute break and continue for 2 hours. II. After your last 2 hours, as in, after 4 hours and 15 minutes after your initial departure time, take your long break. During that break, eat your meal but make sure not to eat a heavy meal. III. After your long break, continue along the second half of your trip in the same manner. While investigating the accidents, we've seen that, when drivers too much food too fast and then hit the road immediately, they have an accident at very close distances. The reason behind it is as follows; as the driver's low blood sugar rockets after eating a heavy meal, he loses his concentration.

EMNİYET KEMERİ SİMÜLATÖRÜ


Yurdumuzda ve dünyada her yıl binlerce insan trafik kazaları sonucunda yaşamını yitirmekte veya engelli olarak hayatına devam etmek zorunda kalmaktadır. Dolayısıyla sürücülerin ve özellikle de uzun yol sürücülerinin her anlamda çok dikkatli olmaları gerekmektedir ve bu dikkatli olma durumu sadece sürüş anını değil tüm yaşam anlarını kapsamaktadır. Uzun yol sürücülüğünü meslek olarak seçenler hem kendi yaşamlarını hem de trafikte sorumluluklarını aldıkları diğer insanların yaşamlarını dikkate alarak özellikle sağlıklarına çok dikkat etmek zorunluluğundadırlar. Bu sorumluluk ve dikkatli olma hali hem sürüş anlarını hem de öncesini kapsamaktadır. Uzun yol sürücüleri, yani kamyon ve otobüs sürücüleri hem sağlıklı olmak hem de bu sağlıklı olma durumunu devam ettirmek durumundadırlar. Örneğin; direksiyon başında geçirilen bir kalp krizi , geri dönüşü olmayan üzücü sonuçlara yol açabilir. Bu esnada kalbin çalışması bozulup kişide bilinç kaybı sonrası telafisi imkansız acı sonuçlar doğuracak kazalar meydana gelebilir…Keza diyabet (halk arasında şeker hastalığı olarak bilinir)hastası veya insülin direnç bozukluğu olan bir uzun yol sürücüsü de ani kan şeker düzeyi düşmeleri (hipoglisemi)veya aşırı kan şeker yükselmeleri nedeniyle bayılma ve ani şuur kaybı sonucu benzer şekilde kazalara neden olabilir. Dolayısıyla kalp damar hastalıkları ,hipertansiyon, diyabet ve benzeri metabolik hastalıkları olan uzun yol sürücüleri bu hastalıklarının ciddiyetini bilmeli ve gerekli kontrollerini yaptırmalı ve tedavilerini düzenli şekilde almalıdırlar. Sağlık konusunda yeterli bilinç ve eğitimi almaları gerek ve şarttır .Bu nedenle tüm sürücülerin periyodik sağlık kontrolünden geçmeleri gerekir. Uzun yol şoförleri 40 yaşına kadar beş yılda bir, 40 yaşından sonra iki yılda bir periyodik sağlık kontrolünden geçmelidir. Şikayetleri varsa en kısa sürede bir hekime başvurmalıdırlar. Uzun yol şoförlerinin yaşam boyu uymaları gereken bazı sağlık kuralları vardır. Örneğin; sağlıklı beslenmeye dikkat etmeli, alkol ve sigara kullanmamalı, spor ve egzersiz yapmalı, uyku düzenine dikkat etmelidir. Mümkün olduğu kadar çok yağlı olmayan gıdalarla ve sebze ağırlıklı beslenmelidir. Uykusuz kalmamalıdır. Tüm bu normalde herkesin uyması gereken sağlık kuralları dışında uzun yol sürücüleri ve tüm şoförlerin direksiyon başında da uymaları gereken bazı kurallar vardır. Bazen tüm günlerini direksiyon başında geçirmek zorunda kalan sürücülerin birtakım göz problemleri yaşaması olasıdır. Can ve mal kaybı olmaması için sürücülerin pür dikkat olması ve iyi görüş kapasitesine sahip olmaları gerekir. Sürücülerin düzenli göz muayenelerini yaptırmaları konusunda bilgilendirilmeleri gerekir; zira genç yaşta ehliyet alımından sonra bir daha göz muayenesi olmamaktadırlar. Özellikle uzun yol şoförlerinin orta yaş üstü olduğu düşünüldüğünde, gözde herhangi bir nedenle oluşmuş görme azlığı veya görme alanı kaybı kazaya davetiye çıkarmaktadır. Sürücülerde en basitinden klima ve ısıtma sistemlerine bağlı gözde yanma, kuruluk oluşabilir; hem dikkat, hem de görüş kalitesi bundan etkilenebilir. Gözde oluşmuş bir katarakt hem görme düzeyini, hem de görüş kalitesini azaltır ve kamaşma yapar. Bazı göz hastalıklarında görme alanı daralır. Düzeltilmemiş kırma kusurları da görme azalmasına ve ışıklarda saçılmaya neden olarak görüş kalitesini azaltır. Şoförlerin göz sağlığı için öncelikle düzenli olarak göz muayenesi yaptırmaları gerekir. Yolda ister güneş olsun ister kar; iyi, orijinal, bakanlık onaylı, UV filtreli, antirefle ve polarize özellikli güneş gözlüğü kullanılmalıdır. Uykusuz olarak yola çıkmak da kazaya davetiye çıkarmak demektir. Direksiyon başında uyuklama ve gündüz aşırı uykuya eğilim, trafik kazalarına yol açabilir. Sürücünün, aracı yolda tutabilmek ve güvenli hızda seyredebilmek için sürekli değişen yol koşullarına dikkat etmesi gerekmektedir. Bu koşulları yerine getirmek; gündüz uykululuğu, dikkat ve konsantrasyon eksikliği olan uyku apneliler için oldukça zordur. Dolayısıyla sürücüler mutlaka uykularını almış bir şekilde direksiyona geçmeli, eğer bu konuda tedavi olmaları gereken bir durumları varsa tedavi olmadan asla yola çıkmamalıdırlar. Özellikle uzun yol sürücülerinin bir diğer dikkat etmeleri gereken sağlık sorunu da postür yani duruş bozukluklarıdır. Saatler boyu oturarak geçimlerini sağlamak zorunda olan uzun yol sürücülerinde yıllarca aynı şekilde oturmaya bağlı postür bozuklukları ve sonrasında da ağrı ve hareket güçlüğü şikayetleri gelişmesi çok olağandır… Hareketsizlik nedeniyle sık sık kramplar, boyun ve bel tutulması gibi sorunlar yaşayan uzun yol şoförleri, kas-sinir koordinasyonunda güçlük çektikleri için kaza riski artmaktadır. Bu duruma engel olabilmenin tek yolu ise sağlıklı beslenme ve düzenli spor ve egzersiz yapmaktan geçmektedir. Uzun yol sürücüleri için obezite yani aşırı kilo, hem genel yaşam kalitesi ve hem de tüm hastalıklara davetiye çıkarması nedeniyle kabul edilemez bir sağlık problemidir. Uzun yol sürücülerinin sigara ve alkol kullanmamaları, uyku düzenlerine dikkat etmeleri ,sağlıklı beslenmeleri, spor ve egzersiz yapmaları ,düzenli rutin sağlık kontrollerini yaptırmaları, eğer varsa hastalıklarının tedavisi ve kontrollerini ihmal etmemeleri; hem kendileri hem de sorumluluklarını aldıkları kendi araçlarındaki veya trafikteki tüm insanlar için gerekli ve şarttır. Bu anlamda bazı çok basit öneriler de sürücülerimizin işine yarayacaktır. Örneğin; sabah kahvaltısı yapmadan yola çıkmamak, sabahları basit kültür fizik hareketleri ile vücudu ve kasları esnetmek, araçta ara öğün olarak atıştırmalık kuru yemiş benzeri gıdalar bulundurmak, yemek porsiyonlarını küçültmek ve yağlı ağır yiyeceklerden kaçınmak, bol su tüketmek, şeker ve şekerli gıdalardan uzak durmak, her 2-4 saatte bir mola vererek yürüyüş ve basit egzersiz hareketleri yapmak ve tabi ki olmazsa olmaz olarak da sigara ve alkol kullanmamak. Ağır ve tehlikeli şartlarda bizlere, ülkemize hizmet veren tüm uzun yol sürücülerimize daha nice yıllarda sağlıklı güvenli ve konforlu sürüşler dilerim.

In both our country and the world, each year, thousand of people die or continue their lives as handicapped as a result of traffic accidents. So the drivers, especially the long-distance drivers must be cautious in every way and this state of being cautious is should not just include driving but also their whole lives. Those who've chosen long-distance driving as their occupation are obliged to be careful with their health as they not only take the responsibility of their own lives but also the lives of other people in traffic. This state of responsibility and caution includes both driving and pre-driving. Long distance drivers - meaning truck and bus drivers - must both be healthy and continue to be healthy. For example; having a heart attack during driving may result to a sad and irreversible situation. During driving, if something goes wrong with the way the heart works, a black-out may cause accidents that will result in irreparable results...For example, a diabetic or someone with insulin resistance syndrome may faint or suddenly black-out due to low blood sugar levels (hypoglycaemia) or high blood sugar levels (hyperglycaemia), causing accidents. So accordingly, long-distance drivers with metabolic diseases like cardiovascular diseases, hypertension, diabetes etc. should know the severity of these diseases, get the necessary tests and take the treatments regularly. They must be sufficiently aware of health and they must get the necessary education. That's why all the drivers must periodically undergo a medical examination. Until the age of 40, long-distance drivers must undergo medical examinations every five years while after 40, they must undergo every two years. If they have any complaints, they must apply to a doctor as soon as possible. There are certain health rules that long-distance drivers must follow their whole lives. For example; they must eat healthy, not use alcohol or cigarettes, do sports and exercise, sleep regularly. They should eat low-fat food and mostly live on vegetables. They shouldn't be sleepless. Aside from all of these general health rules that everyone should follow, long-distance drivers and all the drivers in general have certain rules they must follow while driving. It is possible that drivers who have to spend their whole days driving may face some eye problems. In order not to cause any loss of life or property, the drivers must be completely attentive and have good eye vision. The drivers must be aware that they must regularly go to eye examinations, as they don't really do any eye examinations after getting their licenses at their youth. If you think that the long-distance drivers are especially above middle age, any sort of impairment of vision in the eye or loss of visual field will cause an accident. Basically, even the climate or heating systems may cause burning or dryness in the eye; impairing both the attention and quality of vision. Cataracts in the eye can both decrease the level of vision quality and cause dazzles. Some eye diseases contracts the field of vision. Uncorrected refraction may also cause decrease in vision and quality of vision by causing radiation in the lights. For healthy eyes, first of all, drivers must get regular eye examinations. Whether there is sun on the road or snow; you should use ministry-approved, UV filtered, antireflective and polarised sunglasses. Going on the road without sleeping means sending out an invitation for an accident. Nodding off while driving and tendency to sleep in day may cause traffic accidents. The driver must be continuously aware of the changing road conditions to keep the vehicle on the road and to cruise at a safe speed. It is very hard to meet all of these conditions for sleep apnea patients who have daytime somnolence, attention and concentration deficiency. Accordingly, drivers should be always rested before driving and if they have a condition, they must treat it before hitting the road. Another health condition that long-distance drivers should pay attention is poor posture. Poor posture along with pain and movement difficulties are very common complaints of long-distance drivers who have to sit without moving for hours to earn their share...Long-distance drivers have frequent cramps, stiff neck and back problems. As they have difficulties in muscle-nerve coordination, the chance of an accident increases. The only way to prevent this from happening is to eat healthy and exercise regularly. For long-distance drivers, obesity - meaning being over-weight - is both a health problem that decreases general quality of life and that results in many other diseases. It is an obligation and a must for long-distance drivers to not to use cigarette or alcohol, to regularly sleep, to eat healthy and exercise, to get regular check-ups, to not to ignore the treatments and controls of their diseases as they have a responsibility against both themselves, others in their vehicles and everyone in traffic. In that sense, some very simple recommendations will be surely beneficial for our drivers. For example; eating breakfast in the morning before driving, stretching the body and the muscles in the morning with simple physical exercises, keeping food like dried fruits in the vehicle as snacks, shrinking the meal portions and avoiding fatty foods, drinking lots of water, avoiding sugar and sweets, taking a break every 2-4 hours to take a walk and do simple exercises and essentially not smoking or consuming alcohol. I would like to wish healthy, safe and comfortable driving to all of our long-distance drivers who serve both our country and us in heavy and dangerous situations.

DOKTORUNUZA DANIŞIN…UZUN YOL SÜRÜCÜLERİNİN SAĞLIK SORUNLARI

Dr. M

. İsm

et Ö

ZAHİ

CONSULT YOUR DOCTOR...HEALTH PROBLEMS OF LONG-DISTANCE DRIVERS


TÜRKiYe’De iLK ve 100 % YeRLi!1985 yılından bu yana sektöre hizmet vermekte olan Başkent Kaynak Radyatör , 2010 yılından beri de fabrikasından üretime '%100 YERLİ' olarak başladı. Kuruluşunda kamyon, TIR, iş makinaları için motor blokları kaynağı, silindir kapaklarının kaynağı gibi hizmet veren firma artık müşterilerine kamyon-TIR grubu için retarder fren soğutucuları, otobüs grubu için intercooler retardar, iş makinaları grubu için de hidrolik yağ soğutucuları, su radyöterleri imalatı hizmeti sunuyor. İmalatlarının tamamen Avrupa standartlarında gerçekleştiğini söyleyen Firma Yetkilisi Harun Doğaner bizleri firmayla ilgili bilgilendirdi.

“Büyük bir titizlikle servis ve üretim hizmeti veriyoruz”Kaynak bölümümüz 450 metrekare, imalat bölümümüz ise 1500 metrekareden oluşuyor. Toplamda 1950 metrekare kapalı alanda bir adet mühendisimiz, iki teknik personelimiz ve mavi yaka olmak üzere 25 personelimiz bulunuyor. Ostim’de bulunan iki lokasyonumuzda da personelimizle beraber büyük bir titizlikle üretim, kaynak hizmetlerini veriyoruz. Büyük markaların retarder ürünlerinin daha da üst kalitesinde üretim gerçekleştiriyoruz. Ayrıca Ar-Ge bölümümüzle beraber ürünlerin sıkıntı yaratan kısımlarını geliştiriyor ve müşterilerimize sunuyoruz.

Ürün gamımız arasında en çok tercih edilen ürünümüz kamyon-TIR grubunda retarder soğutucumuz oluyor. Mevcut ürünlerde sıkıntı yaşandığı için müşterilerimiz firmamıza bu yönde taleplerini iletiyorlar.

“Mevcut ürünlerden çok daha cazip fiyatlarla, çok daha kaliteli ürünler üretiyoruz!”Türkiye’de benzeri üretim yapan başka bir firma bulunmuyor. Türkiye’de tekiz! Belli şartlar altında servislere, yedek parçacılara tüm Türkiye genelinde hizmet verip, ürünlerimizi temin ediyoruz. Müşterilerimize sağladığımız en büyük avantajımız, mevcut ürünlerden çok daha cazip fiyatlarla çok daha kaliteli ürünler imal etmemiz. Satış sonrasında bir yıl garanti süresiyle müşterilerimizi destekliyor, garanti sonrasında ise servis bölümüzde bakım ve onarımlarını gerçekleştiriyoruz.

“2015 yılı yerli üretici için ‘Fırsat Yılı’ oldu”2015 yılı sektör için durağan bir yıl olsa da bizim için tam aksine oldukça verimli geçti. Mevcut ürünlerin döviz üzerinden satılması ve dövizin yükselmesinden dolayı müşterilerimiz yan sanayiye daha çok yöneldi. Bu durum da bizim avantajımıza oldu. İlk etapta yerli üretime karşı ön yargılı olan müşterilerimizin bu yanlış algısı da bu süreç içerisinde kırılmış oldu. Kriz ortamından avantaj sağlamayı başardık.

“Tüm dünyaya ihracat yapabilecek kapasite ve kalitedeyiz”Müşterilerimize her daim en iyi hizmeti verebilmek adına Ar-Ge bölümümüz de durmaksızın çalışıyor. Örneğin; retarder grubunda bu parçaları daha uzun ömürlü ve sıkıntısız yapabilmek adına çalışmalar yapıyoruz. Bu ve bunun gibi başka parçalarda da müşterilerimizin sıkıntılarını dinleyerek, parçaları testten geçiriyor ve müşterilerimize iyileştirilmiş bir halde sunuyoruz. Bu çalışmalarımızda da ciddi yol kat ettiğimizi hem görüyoruz hem de müşterilerimizden bu yönde geri dönüşler alıyoruz. Şu anda tüm dünyaya ihracat yapabilecek kapasite ve kalitedeyiz!

“Önümüzdeki dönemlerde büyük aktörlere tedarikçi olacağız”Firmamız adına önümüzdeki dönem çok daha büyük yatırım ve çalışmalarımız olacak. 2016 yılı ve sonrası için ürünlerimizi başka bir marka altında toparlayarak, büyük aktörlere tedarikçi olmayı hedefliyoruz.

“Yerli üretim yapan firmaların keşfedilmesini ve desteklenmesini istiyoruz”Sektörümüzdeki en büyük sorun maalesef müşterilerin yerli imalata karşı ön yargılı yaklaşımı oluyor. Ancak dediğim gibi bu algıyı da yavaş yavaş yıkmaya başlıyoruz. Devlet kanadında ise maalesef yeterli desteği göremiyoruz. İsteğimiz; Ostim Organize Sanayi Bölgesi’nde kamyon-TIR grubu için bir küme açılması ve yerli üretim yapan firmaların keşfedilerek, desteklenmesi yönünde.

FIRST IN TuRKEy, 100% LOcAL

Başkent Kaynak Radiator has been in the sector since 1985 and as of 2010, it has started manufacturing 100% LOCAL products at its factory. The company was found to provide engine block and cylinder head welding services for trucks, lorries and construction machines. Now, it also provides retarder brake coolers for truck-lorry vehicle group, intercooler retarder for bus group and hydraulic oil coolers for construction machines as well as radiator production services. Company Official Harun Doğaner has stated that all of their productions are at European standards. He also informed us about the company.

"With put great care in our services and productions"Our welding area is 450 square meters while our manufacturing area is 1500 square meters. In our 1950 square meters of closed area, we have 25 personnel of which; one is an engineer, two are technical personnel and the rest are blue collar. At our two locations in Ostim, we put great care in our manufacturing and welding services. We manufacture even better quality retarder products than those of the large brands. We also improve the problematic parts of our products at our R&D department and offer them to our customers.

Among our product line-up, the most popular is our retarder cooler for the truck-lorry group. As there are problems with the current market products, our customers contact us with such demands.

"We manufacture better quality products than the current market products at cheaper prices!"There is no other company that manufactures similar products. We are the one and only in Turkey! Across Turkey, we provide services and supply our products to services and spare parts shops under certain conditions. The biggest advantage we offer to our customers is that we manufacture higher quality products with much lower prices than current market products. After the sales, we support the customers with 1 year of warranty. After the warranty period, we also offer maintenance and repairs at our service department.

"2015 has been the 'Year of Opportunity' for the local manufacturers"2015 has been a stagnant year for the sector but in the contrary, for us, it has been very efficient. As the current market products are sold in foreign currency, due to the increasing prices, our customers have inclined towards sub-industrial products. This situation has turned into an advantage for us. Our customers were initially prejudiced against local production but their misunderstanding has been resolved as a part of the process. We've managed to turn the crisis into advantage.

"We have the capacity and quality to export to the whole world!"Our R&D department works non-stop to always provide the best services to our customers. For example; we are trying to increase the lifetimes and get rid of the problems of our retarder group products. With such parts, we listen to the troubles of our customers, test the parts and then offer the improved version to the customers. At the end of these efforts, we can see that we've come a long way and we receive similar feedbacks from our customers as well. Currently, we have the capacity and quality to export to the whole world!

"In the following terms, we will be the supplier of big actors of the sector"Our company will have larger investments and operations in the following term. From 2016 onwards, we will gather our products under a different brand to become a supplier for the big actors of the sector.

"We want local manufacturers to be discovered and supported"The biggest problem of our sector is the prejudice of the customers against local production. But, as I mentioned, we've started to break down that perception. Unfortunately, we don't get enough support from the state. We want a new cluster inside the truck-lorry group of Ostim Organized Industrial Region and we want local manufacturers to be discovered and supported.


Voluminous and Easy To Load: Serin HcAP Serin HCAP Curtainsider Trailer is manufactured by improving the infrastructure of the Standard Optima series. Thanks to its wide interior space and collapsible rear pad, it offers comfort during loading.

Standart Optima serisi alt yapısının geliştirilmesi ile elde edilen Serin HCAP Tenteli Treyler geniş iç hacmi ve açılabilir arka semer fonksiyonu ile yükleme rahatlığını sağlıyor. Serin için üretilmiş yüksek mukavemetli S7000MC çelik malzemeden üretilmiş I profilden toz altı kaynak teknolojisi ile üretilen şasi 13650 mm uzunluk ve 2550 mm genişliğe sahip. Bu saşi üzerinde her iki yanda yer alan 65cm yüksekliğinde 5 adet kapaktan oluşan yan kapaklar, içten içe 2480 mm yükleme genişlik alanı vermektedir. Kapakların kolayca açılıp kapanabilmesi için baba içlerinden, pimli kilit sistemi kullanılmaktadır.

En önemli değişiklik ise yeni şasi tasarımı ile elde edilen 1100 mm teker ve 4060 mm gabari yüksekliğinde, iç net 2850 mm yüksekliğinin yakalanmasıyla elde edilen genişletilmiş hacim sağlanan bu modelde, yüksek hacimli yüklerin taşınmasında avantaj sağlıyor.

The chassis was manufactured by shielded metal welding technology from the I profile high strength stainless steel S7000MC material that was specially produced for Serin. The chassis is 13650mm long and 2550 mm wide. The 5 65cm high side covers on either side of the chassis provide 2480mm of loading width inside. For easy opening, the covers have a pinned lock system.

The most important innovation is the 1100 mm of tire clearance and 4060 mm of gabarite, a result of the new chassis design. The 2850 mm interior height offers wider interior space and provides advantage for carrying tall loads.

Serin Curtainsider Group has the welding compliance certificate (3834) and the load safety certificate (code XL) while the type S400-P400 vehicles have the railway transportation certificate UIC 596-5.

The spanset connection points opened at the floor's side curtain profiles under the side covers can increase the load safety to a maximum by increasing the measures for the slip of loads.

While the Serin HCAP's kerb weight starts at 6700 kg, due to the preferred equipment and optional materials, it may change.

Another development by Serin R&D is a system that allows the rear pads connected to the hidden lock systemed container-based hatches to easily open 40cm to each side through a bolt system. This allows easy configuration of wide loads through the rear hatch. This expansion can be optionally applied to the models of Serin Curtainsider group.

Developed by Serin R&D engineers, the Serin HCAP has successfully completed its loading and carrying tests. Serin closely follows the customer expectations and strengthens its leading and competitive structure by developing products according to the feedback from the market.

Serin Tenteli Grubunda yer alan ürünlerde kaynak yeterlilik sertifikası (3834), Yük emniyat sertifikası (code XL) , S400-P400 tipi araçlarda tren yolu taşımacılık sertifikası UIC 596-5 bulunmaktadır. Yan kapak altında, taban yan etek profiline açılmış olan spanset bağlantı noktaları ile yüklerin kaymasına karşı emniyet tedbirleri artırılarak yük taşıma güvenliği en üst seviyeye çıkarıldı.

Boş ağırlığın 6700 kg başlayan Serin HCAP tercih edilen ekipman ve opsiyonel malzemelere göre ağırlık değişebiliyor.

Serin Ar-Ge tarafından yapılan yeni bir geliştirme ise; Gizli kilit sistemli konteyner kapaklı kapıların bağlantılı olduğu arka semerlerin vida sistem sayesince kolayca 40cm her iki yana açılabilmesini sağlayan sistem. Böylece geniş yüklerin arkadan girişinde yüklerin kolayca yerleşimi sağlanıyor. Serin Tenteli grubunda yer alan modellere de bu genişleme özelliği opsiyonel olarak uygulanabiliyor.

Serin Ar-Ge mühendislerince geliştirilen Serin HCAP modeli yükleme ve taşıma testlerini başarı ile tamamladı. Müşteri beklentilerini yakından takip eden Serin, piyasalardan gelen geri dönüşümlere göre ürünlerini geliştirerek öncü ve rekabetçi yapısını güçlendiriyor.

Yüklemesi Kolay, Hacmi Daha Geniş: Serin HCAP

Lojistik Ödülü ‘Atlas’, 6 Yaşında!

The logistics award ‘Atlas’ is Six Years Old!

Aysberg Basın Yayın Genel Müdürü İlker Altun, UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin, UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Lojistik Yönetim Danışmanı Atilla Yıldıztekin ve EKO Fuarcılık Fuarlar Müdürü Altınay Bekar’dan oluşan organizasyon komitesi adına İlker Altun açıklamada bulunarak şunları söyledi:

“Türkiye’nin her platformda dile getirilen lojistik iddiaları, bu ödül ile bir kez daha en üst düzeyde ifadesini bulacaktır. Ödül organizasyonunun altıncı kez tekrarlanıyor olması ve sektörün önder sivil toplum kuruluşlarının birlikte hareket etmesi, bu çalışmadaki başarının en önemli dayanağıdır. Başvuru esasına göre dağıtılan 15 daldaki kurumsal ödüllerin yanı sıra geçtiğimiz yıllarda büyük ilgi gören

Taşımacılık ve lojistik sektörünün incisi Atlas için start verildi. Sektör medyası ve sivil toplum örgütlerinin desteği ile kesintisiz olarak 6 yıldır lojistik ve taşımacılık camiasının en iyilerini, en çok büyüme kaydedenlerini taçlandıran Lojistik Ödülleri, bu yıl da Kasım ayında sahiplerini bulacak.

‘Yılın Lojistik Atlasları’ ödülleri yine kamuoyu tarafından online oylama ile belirlenecek. Lojistik sektörüne katkıda bulunan önemli projeler de Yarışma Jürisi tarafından ödüllendirilecek.”

Lojistik Ödülleri 2015 kurumsal başvuru ve online oylama işlemlerinin tümü www.lojistikodulleri.com adresi üzerinden yapılmaktadır. Tüm başvuru işlemleri ücretsizdir.

Lojistik Ödülleri yarışmasında, kurumsal adaylık için son başvuru süresinin

firmalardan gelen talep üzerine 6 Kasım 2015 mesai saati sonuna kadar uzatıldığı

açıklandı.

Pearl of the sector of transport and logistics, the start for Atlas is given. Logistics Awards rewarding the best and the most growing ones of the sector of logistics and transport with the supports of the sector press and non-governmental organizations uninterruptedly for 6 years find its owners in November this year.

İlker Altun on behalf of the organization committee consisting of General Manager of Aysberg Press İlker Altun, Chairman of UTİKAD Turgut Erkeskin, Chief Executive Officer of UND Fatih Şener, Consultant of Logistics Management Atilla Yıldıztekin and Fairs Manager of EKO Fair Altınay Bekar says:

“Logistic claims articulated in each platform of Turkey will find its description at the highest level with this award for one more time. The fact that the award organization is repeated for sixth time and the sector moves with pioneering non-governmental organizations of the sector is the most important base. Along with corporate awards given according to application base in 15 branches, the awards of ‘Logistic Atlases of the Year’ that drew great interest in previous years will be determined by online voting by the public. Significant projects that make contribution to the sector of logistics will also be rewarded by the Competition Jury.”

All corporate applications and online voting procedures of Logistics Awards 2015 are being made on www.lojistikodulleri.com All application procedures are free of charge.

As requested by the companies, it has been announced that the deadline for corporate applications in the Logistics Awards contest

has been extended until the end of working hours of November 6, 2015.


Allison Transmission, Torqmatic® şanzıman yelpazesini genişletiyor

Allison Transmission expands its Torqmatic®

transmission line-up

Şehir içi ve şehirlerarası otobüs uygulamaları için otomatik şanzıman çözümlerinde artan global taleplere yönelik olarak Allison Transmission, filolara yüksek yakıt verimliliği sunan gelişmiş donanım ve yazılımlara sahip Torqmatic ® ürün portföyünü üç yeni şanzıman modeli ile yeniledi. Allison'ın yeni T1000, T2100 ve T2200 tam otomatik şanzıman modelleri Avrupa, Asya-Pasifik, Avustralya ve Latin Amerika'da mini otobüs, midi otobüs ve şehirlerarası otobüs uygulamalarında kullanılan 1000, 2100 ve 2200 modellerinin yerini aldı. Genişleyen Torqmatic ailesi, en yeni ürün özellikleri olan 5. Nesil Elektronik Kontroller ve FuelSense ® yakıt verimlilik paketini de içererek Allison şanzıman yelpazesinin eksiksiz olarak müşterilere sunulmasını sağlıyor. Allison Transmission Global Pazarlama Müdürü Lawrence Love, yaptığı açıklamada; "Allison, dünya genelinde ürünlerini OEM’ler ve son kullanıcılar için uygulamalarına özel çözümler sunmak üzere üretiyor. Yeni T1000, T2100 ve T2200 şanzımanlar, 201 kW (270 bg) ve 780 N•m kadar motor gücüne sahip şehir içi ve şehirlerarası otobüs uygulamalarında güvenilirliği ve en iyi yakıt tasarrufunu sağlayacak gelişmiş teknolojilere sahip." dedi.

Donanım GelişmeleriYeni T1000 ve T2000 modelleri geliştirilmiş güvenilirlik ve verimlilik için tasarlanmış bir ana şanzıman gövdesine sahip. Geliştirilmiş soğutma hattı, vana gövdesini de kapsayan parçalar üzerinde yapılan iyileştirmeler ile sağlanıyor. Bu değişiklikler, kontrol sisteminin maksimum yakıt tasarrufu için kesintisiz olarak şanzıman basıncını ayarlamasına olanak sağlıyor.

As a response to increased global demand for automatic transmission solutions for bus and coach applications, Allison Transmission has realigned its Torqmatic® product portfolio to include three new transmission models, each reflecting the hardware and software developments that offer fleets increased fuel efficiency.

Allison’s new T1000, T2100 and T2200 fully automatic transmission models replace existing 1000, 2100 and 2200 models available for mini bus, midi bus and coach applications across Europe, Asia-Pacific, Australia and Latin America. The expanded Torqmatic product family provides customers with a complete range of Allison transmissions featuring the latest product enhancements, 5th Generation Electronic Controls and FuelSense® fuel-efficiency software.

In his statement, Allison Transmission Global Marketing Manager Lawrence Love said: "Globally, Allison manufactures its products to offer special solutions to the applications of the OEMs and end-users. The new T1000, T2100 and T2200 transmissions feature advanced technologies to deliver reliability and optimal fuel economy in bus and coach applications with engine ratings up to 201 kW (270 hp) and 780 Nm,”

Hardware ImprovementsThe New T1000 and T2000 models have a main transmission body designed for increased reliability and efficiency. Improved cooling flow has been achieved through a series of upgrades of internal components including the valve body. These changes enable the control system to continuously adjust transmission pressure for maximum fuel savings.

5th Generation Electronic ControlsAllison 5th Generation Electronic controls are engineered to match the new generation of global vehicle electrical-electronic architectures and for easy integration during the vehicle assembly process. This control system delivers optimal shift strategies for superior productivity and efficiency, in combination with software features that mitigate fuel consumption.

Containing enhanced End-of-Line programming and higher speed CAN bus compatibility, Allison engineers also focused on upgrading TCM hardware and software for faster, more precise processing capabilities. This generation of electronic controls provides two additional levels of acceleration management.

Embedded in the control module is a precise and responsive inclinometer, which provides accurate input for further refinement of shift schedules and fuel economy features. In addition, the system automatically selects between Economy and Performance shift schedules for further reductions in fuel consumption.

FuelSenseThe FuelSense fuel-efficiency package, which incorporates 5th Generation controls, can deliver up to 20 percent fuel savings depending on duty cycle. Fleets opting for this solution can take advantage of EcoCal shift technology to keep engine speed at its most efficient level, Dynamic Shift Sensing to identify when low-engine speed shifts can be made based on vehicle load and road conditions, Neutral at Stop to save fuel, reduce emissions, and enhance cooling when the vehicle is stationary, and Acceleration Rate Management, which controls engine fueling and moderates aggressive driving practices.

Nesil Elektronik Kontroller

Allison 5. nesil elektronik kontroller, yeni nesil araçların elektrik-elektronik yapıları ile uyumlu olmak ve araç montaj işlemi sırasında kolay entegrasyon sağlamak amacıyla tasarlanmıştır. Bu kontrol sistemi, yakıt tüketimini azaltacak yazılım özellikleri ile birlikte, üstün verimlilik ve tasarruf için en uygun vites değiştirme stratejilerini sunuyor.Allison mühendisleri, gelişmiş hat sonu programlaması ve daha yüksek hızda CANbus uyumluluğunun yanı sıra daha hızlı ve daha hassas işlem kapasitesi için Geliştirilmiş Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) donanım ve yazılımının yükseltilmesi üzerine de yoğunlaştı. Bu nesil elektronik kontroller, iki ilave ivme gücü yönetim düzeyi sağlıyor. Kontrol modülünde vites değiştirme programlarındaki gelişmeler için doğru giriş sağlayan ve yakıt tasarruf özellikleri taşıyan hassas ve duyarlı eğimölçer bulunuyor. Buna ek olarak sistem, yakıt tüketimini daha aza indirmek için Ekonomi ve Performans vites değiştirme programları arasında otomatik olarak seçim yapıyor.

FuelSense5. nesil kontrolleri içeren FuelSense yakıt verimliliği paketi, görev döngüsüne bağlı olarak yüzde 20'ye varan yakıt tasarrufu sunuyor. Bu çözümleri tercih eden filolar, motor hızını en verimli düzeyde tutmak için EcoCal vites değiştirme teknolojisi, araç doluluğu ve yol koşullarına bağlı olarak düşük motor hızına geçme zamanına karar verebilmek için Dinamik Vites Değiştirme Programı, yakıt tasarrufu, emisyon azalımı ve araç durur haldeyken soğutmanın sağlanması için Duruş Esnasında Otomatik Boşa Atma ve motor yakıtını kontrol eden, agresif sürüş uygulamalarının azaltılmasını sağlayan Araç İvmelenme Yönetimi avantajlarından yararlanıyor.


As the Journal My Truck, by means of the work that we carried out since the begging of the year we have offered you “Regional Brand Preferences”. We are making the closure of this file that holds the characteristics of a archive file with “Brand Preferences of Turkey”. In this file, you can find the results of all those surveys and investigations that we have made up to now and examine them diagrammatically.

In the questionnaire that we made with 750 people in total that have 27247 vehicles Turkey-wide, we had an interview with operating companies and cooperatives that we could reach regionally.If we are to look at the overall evaluation; while Mercedes-Benz takes the lead with 42 per cent, Ford Trucks ranks number two and Scania ranks number three. The brands that follow the first three are the following: Renault Trucks, MAN, Volvo Trucks, DAF, Iveco, BMC.

In the questionnaire that we made, we asked the participators the reasons why they preferred those brands and took the evaluations with regard to options with alternatives. According to our questionnaire, fuel performance is on the first rank with 29 percent. Total cost of ownership takes the second rank with 28 percent. Especially in the transport sector where every passing second has more importance , broad service network is in the first three with 23 percent. The other reasons behind the preference of these brands are like the following: 12 percent after-warranty service and maintenance cost as well as second hand value, 6% driver preference, 1 % cheap spare part, 1% durability.

Kamyonum Dergisi olarak sene başından itibaren gerçekleştirdiğimiz çalışma ile sizlere her ay ‘Bölgesel Marka Tercihleri’ni sunduk. Arşiv niteliği taşıyan bu dosyamızın kapanışını ‘Türkiye Marka Tercihleri’ ile yapıyoruz. Dosyamızda bugüne kadar yaptığımız tüm araştırma ve anketlerin neticelerini bulabilir, grafiksel olarak inceleyebilirsiniz.

Türkiye genelinde 27247 araca sahip toplamda 750 kişi ile görüştüğümüz anketimizde bölgesel olarak ulaşabildiğimiz ve faaliyette olan firma ve kooperatiflerle görüştük. Toplam değerlendirmeye bakacak olursak; %42 ile Mercedes-Benz liderliği alırken, Ford Trucks ikinci ve Scania üçüncü oluyor. İlk üçü takip eden markalar ise şu şekilde sıralanıyor; Renault Trucks, MAN, Volvo Trucks, DAF, Iveco, BMC. Yaptığımız anketlerde katılımcılara markaları tercih etme nedenlerini de sorduk ve alternatifli seçeneklere ilişkin değerlendirmelerini aldık. Anketimize göre tercih sebeplerinin başında %29 oranla yakıt performansı geliyor. Toplam sahip olma maliyeti %28 oranla tercih edilme sebeplerinin ikincisi oluyor. Özellikle geçen her saniyenin önem teşkil ettiği taşımacılık sektöründe yaygın servis ağı ise %23 oranla tercih sebeplerinde ilk üçte yerini alıyor. Markaların diğer tercih edilme sebepleri ise şu şekilde sıralanıyor; %12 garanti sonrası servis ve bakım maliyeti ile 2. el değeri, %6 şoför tercihi, %1 ucuz yedek parça, %1 dayanıklılık.

Mercedes-Benz

Ford

Scania

DafBMC

Volvo

Renault Trucks

Man

Iveco %42

%8%10

%10

%5

%6 %6

%9

%4

%29

%28%23

%12%6

%1 %1Toplam sahip olma maliyeti Total Ownership CostYakıt performansı Fuel Performance

Dayanıklılık Driver ChoiceUcuz Yedek Parça Ucuz Yedek ParçaŞöför Tercihi Reliability

Yaygın servis ağı Widespread Service Network

Garanti sonrası servis ve bakım maliyetleri ile ikinci el değeri Service and Maintenance after Guarantee


Türkiye’de En Çok Tercih Edilen Marka Mercedes-Benz

Yaptığımız görüşmeler sonrasında eski ve yeni araç gözetmeksizin 11338 adet araç ile Türkiye’nin dört bir yanında bulunan

32 bayi ve servis lokasyonunda hizmet veren Mercedes-Benz Türk, %42’lik oran ile Türkiye’nin en çok tercih edilen markası oldu. Garanti sonrası servis, bakım maliyetleri ile ikinci el değeri tercih edilme sebepleri arasında birinci sırada yer alan Mercedes-Benz, aynı zamanda dayanıklılığı ile de tercih edilen marka oluyor. Görüştüğümüz kişiler Mercedes-Benz’i tercih etmelerindeki bir diğer etkenin ise kullanıcılarına sağladığı yakıt tasarrufu olduğunun altını çiziyorlar.

The Most Preferred Brand in Turkey is Mercedes-BenzAs a result of the negotiations that we made, Mercedes-Benz that has offered services in 32 dealerships and service locations all around Turkey with exactly 11338 vehicles, regardless of the old and new ones, became the most preferred brand in Turkey with 42 percent. While After-warranty service, maintenance costs and second hand value were among the first three reasond behind the preference of it, Mercedes-Benz is also preferred as a brand thanks to its durability. The people that we negotiated higlight the reason why they prefer Mercedes-Benz as the fuel economy that Mercedes-Benz offers to its users

With Durable Ford, There Is No Rest For The Weary Among the companies and cooperatives that we negotiated, Ford Trucks was the most preferred second brand with 10 percent of preference and 2743 vehicles. The fact that Ford Trucks can be used in all kind of hard conditions with ease and its durability was the most important reason behind the preference of the brand. Taking its place in the first three among the brands preferred in four of all seven regions, Ford drew away from its competitors with its strong vehicles.

According To Total Cost Of Ownership, ScaniaIn the questionnaires that we made, Scania ranks number three with 2709 vehicles and the advantages that it offered in long-term usages made Scania preferable. By taking into consideration the total cost of ownership, the drivers that perefer Scania can also be considered as a Scania fanatic.

Dayanıklı Ford ile Her Koşulda Yola DevamGörüştüğümüz firma ve kooperatiflerin arasında ikinci tercih edilen marka ise 2743 adet araç ve %10’luk bir oranla Ford Trucks oldu. Ford kamyonlarının zor koşullarda dahi rahatlıkla kullanılabilmesi ve dayanıklılığı markanın en önemli tercih nedeni. Yedi bölgenin dördünde tercih edilen markalar arasında ilk üçte yerini alan Ford Trucks, güçlü araçlarıyla rakiplerini solladı.

Toplam Sahip Olma Maliyetine Göre ScaniaYaptığımız anketlerde 2709 adet araçla üçüncü sırada yer alan Scania, uzun süreli kullanımlarda sağladığı avantajlarla tercih edilme sebebi oldu. Toplam sahip olma maliyetini göz önünde bulundurarak Scania’yı tercih eden kullanıcılar, aynı zamanda birer Scania fanatiği olarak da değerlendirilebilir.


Tasarruf Renault Trucks ile Yapılır

Görüşmelerimizden edindiğimiz bilgilere göre, 2525 araç sayısı ve %9’luk oranıyla Renault en çok kullanıcılarına sağladığı yakıt tasarrufu ile tercih ediliyor. Son dönemlerde birçok yeniliğin ve çalışmanın yakıt tasarrufuna yönelik yapıldığını düşünecek olursak Renault bu konuda bir hayli başarılı gözüküyor.

MAN Kullanıcıları Bayi ve Servislerinden Çok MemnunÜlke genelinde görüşebildiğimiz firma ve kooperatiflerde, %8’lik oranıyla ve 2083 adet aracıyla sıralamaya giren MAN, garanti sonrası servis ve bakım maliyetleri nedeniyle tercih ediliyor. Aynı zamanda MAN kullanıcılarının bir diğer memnuniyeti ise MAN bayi ve servisleriyle rahatça iletişime geçebilmeleri.

Money Is Saved With Renault Trucks According to the information that we got from our negotiations, with 2525 vehicles and 9 percent Renaults Trucks is preferred mostly due to the fuel economy that it offers to its users. If we come to think that recently many innovaitons and studies have been carried on for the fuel economy, Renault seems quite successful in this matter.

MAN Users Are Quite Content With Dealerships and Services Taking place in the rank with 2083 vehicles and 8 percent in the companies and cooperatives that we negotiated, MAN is preferred thanks to after warranty service and maintenance costs. At the same time, another satisfaction that MAN users get is that MAN easily gets into contact with its dealersips and services.

DAF Services Offering Service At Every Point With 1781 vehicles and 6 percent, DAF trucks are preferred frequently especially in Southeastern Anatolia Region. The users who are very pleased with broad service network also say that fuel economy that DAF trucks provide is another important reason behind their preferences.

Her Noktada Hizmet Veren DAF Servisler1781 adet araç ve %6’lık oranı ile DAF kamyonları, özellikle Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde sıklıkla tercih ediliyor. Yaygın servis ağından memnun olan kullanıcılar aynı zamanda DAF kamyonlarının sağladığı yakıt tasarrufunun da tercihlerinde önemli etken olduğunu söylüyor.

Konfor Arıyorsanız; Volvo!Anketimize katılan firma ve kooperatifler arasında 1576 adet araç ile yer alan Volvo, ağırlıklı olarak şoförlerin tercihi oluyor. Volvo, kısa veya uzun yol gözetmeksizin kabin içi konforuyla şoförlere sağlıklı ve konforlu sürüşler sağlıyor. Özellikle uzun yollarda çeşitli sağlık sıkıntıları çeken şoförler, Volvo kamyonlarıyla sıkıntılarının en aza indiğini vurguluyor.


Sınırlar Ötesi Servis Konforu Iveco’daAnketimizde 1424 adet araç ile sıralamada yer alan Iveco, en çok İtalya’ya taşımacılık yapan firma ve kooperatifler tarafından tercih ediliyor. İtalya merkezli bir kamyon üreticisi olan Iveco, İtalya’da bulunan geniş servis ağı sayesinde bu bölgeye taşımacılık yapan şoförlerin sıkıntılarını rahatça çözebiliyor.

Babadan Gelen Alışkanlık BMC%4’lük oranla sıralamamızda yer alan BMC, en çok alışkanlıklardan dolayı tercih ediliyor. Ağırlıklı olarak eski kamyonlarının tercih edildiği ve uzun yıllar kullanılan BMC'nin sürücüleri sektöre ilk girdiklerinden bu yana alışkanlıklarını devam ettiriyor.

Looking For Comfort, Then Volvo! Taking part with 1576 vehicles among the companies and cooperatives that joined our questionnaire, Volvo is predominanty the preference of the drivers. Volve offers its drivers healthy and comfortable drives with its cab internal comfort regardless of the short and long distances. The drivers that have various troubles especially in long distances higlight that Volvo trucks minimise their troubles.

Iveco With Cross-borders Service Comfort Taking place in the ranking of our questionnaire with 1424 vehicles, Iveco is preferred by the cooperatives and companies that make transportation mostly to Italy. Being an Italy-centered truck manufacturer, Iveco can easily solve the problems of the drivers that make transportations to this region thanks to its broad service network that is present in Italy.

BMC, A Patrilineal HabitTaking place in our ranking with 4 per cent, BMC is preferred predominantly because of habits. The drivers of BMC trucks whose old versions are preferred generally have been maintaining their habits since the time they entered this sector.


MARMARA BÖLGESİKöprü niteliğiyle Avrupa ve Asya’yı birbirine bağlayan; sanayi, ticaret, tarım ve turizmin oldukça geliştiği bir bölge olan Marmara Bölgesi’nde faaliyette olan ve ulaşılabilen firma ve kooperatiflerle yaptığımız görüşmeler sonucunda, %46.70’lik bir oranla Mercedes-Benz, Marmara Bölgesinin en çok tercih edilen markası olma unvanını kazandı. Mercedes-Benz’i %11’lik bir oranla Ford Trucks takip ederken, üçüncü sıraya ise %8.9’luk bir oranla Volvo geldi.

‘Toplam sahip olma maliyeti’ Marmara Bölgesi temsilcileri için %49’luk bir oranla tercih edilme nedenleri arasında ilk sıraya yerleşti. Günümüzde üzerinde en çok çalışılan, araştırmalar yapılan ve iyileştirmeye gidilen konulardan biri olan ‘yakıt performansı’ ise %37’lik bir oranla sektör temsilcilerinin marka tercih nedenleri arasında ikinci sıraya yerleşti. Vaktin nakit sayıldığı taşımacılık sektöründe yaşanılan sorunlara her yerde en kısa sürede cevap verebilmek adına, önemli bir koşul olan ‘servis ağı’ ise şoförlerin araç tercihlerinde %24’lük bir oranla 3. sırada yerini aldı.

MARMARA REGION

As a result of the negotiations that we made with companies and cooperatives that have been in activity in Marmara Region where industry, trade, agriculture and tourism sectors are quite developed, Mercedes-Benz earned the title of most preferred brand of Marmara Region with 46.70 percent. While Ford Trucks followed Mercedes-Benz with 11 percent, Volvo took the third place with 8,9 percent.

With 49 percent, ‘Total Cost of Ownership ’ took the first place among the reasons of preference for Marmara Region representatives. Being among the subjects on which many studies, developments and researches have been made recently, ‘fuel performance’ took the second place among the brand preference reasons of the sector representatives with 37 percent. With an attempt to provide solution for the problems under all circumstances at any time in the transportation sector where time is considered as money, an important condition which is ‘service network’ took the third place in vehicle preference of the drivers with 24 percent.

%46,70

%8%11

%7,1%8,8

%5,7%8,9 %3,5 %0,30


DOĞU ANADOLU BÖLGESİ164000 kilometrekarelik yüz ölçümü ile Türkiye topraklarının %21’ini kaplayan, karasal iklimin hâkim olduğu Doğu Anadolu Bölgesi’nde toplamda 14 il bulunuyor. Bu illerde bulunan, faaliyette olan ve ulaşılabilen firma ve kooperatiflerin marka tercihlerinde %73’lük bir oranla ve açık ara farkla Mercedes-Benz bölgenin lideri oluyor. %14’lük bir oranla Ford Trucks ikinci sırada yerini alırken, onu %6’lık bir oranla Scania takip ediyor.

‘Yakıt performansı’ %43’lük bir oranla en çok tercih edilme sebeplerinde birinci sırada yerini alırken, şoförünün isteklerini göz ardı etmeyen kooperatifler ve firmalar için %16’lık bir oranla ‘şoför tercihleri’ araçların en çok tercih edilme sebeplerinden ikincisi oluyor. %19’luk oranıyla ise ‘servis ağı’ markaların tercih edilme sırasında tercih edilme sebeplerinde ilk üçe giriyor.

İÇ ANADOLU BÖLGESİ Yüzölçümü bakımından Türkiye’nin Doğu Anadolu’dan sonra ikinci büyük bölgesi sayılan ve başkent Ankara dahil toplam 13 ili bulanan İç Anadolu Bölgesi’nde faaliyette olan ve ulaşılabilen firma ve kooperatiflerin marka tercihlerinde %25’lik bir oranla Mercedes-Benz birinciliği alırken çok az bir fark ile %24’lük bir oranla MAN bölgede en çok tercih edilen markalar arasında yerini alıyor. %17’lik oranla ise Iveco bölgede en çok tercih edilen üçüncü marka oluyor.

‘Toplam sahip olma maliyeti’nin %46’lık bir oranla markaların en çok tercih edilme sebebi olduğu bölgede, %33’lük bir oranla ‘yakıt performansı’ ikinci sıraya yerleşiyor. ‘Servis ağı’ ise yine bu bölgede en çok tercih edilme sebepleri arasındaki yerini koruyor ve % 21’lik bir oran alıyor.

EGE BÖLGESİTürkiye’nin en uzun kıyı şeridine sahip olan ve kentleşmenin en yoğun yaşandığı bölge konumunda olan Ege Bölgesi’nin fatihi % 22’lük bir oranla Renault oluyor. %20’lik bir oranla onu Mercedes-Benz takip ederken Ford Trucks ise %17’lik bir oranla üçüncü sıraya oturuyor.

‘Şoför tercihleri’ %38’lik bir oranla markaların en çok tercih edilme sebepleri arasında birincilikte yerini alırken, ‘yakıt performansı’ %21 ile ikincilikte ve ‘toplam sahip olma maliyeti’ ise %17 ile üçüncülükte yerini alıyor.

EASTERN ANATOLIA REGION

Covering 21 percent of Turkey lands with a surface area of 164000 square kilometer, Easter Anatolia Region where continental climate is dominant has 14 cities in total. It is seen that Mercedes-Benz is the leader brand in the region with 73 percent and by landslide in the brand preferences of the companies and cooperatives that have been in activity in these cities. Ford Trucks took the second place with 14 percent while Scania took the third place with 6 percent.

While ‘Fuel Performance’ took the first place among the preference reasons with 43 percent, the companies and coopearatives that don’t disregard the wishes of the drivers say that ‘driver preferences’ takes the second place. With 19 percent, ‘service network’ is in the first three in the ranking of the reasons behind the preference of the brands.

CENTRAL ANATOLIA REGIONWhile Mercedes-Benz took the first place with 25 percent in the brand preferences of the companies and cooperatives that have been reached or been in activity in Central Anatolia Region being the second biggest region of Turkey in terms of surface area following Eastern Anatolia Region which embodies 13 cities in total including the capital Ankara, MAN took its place among the most preferred brands in the region with a slight difference like 1 percent. And with 17 percent,Iveco took the third place among the most preferred brands in the region.While with 46 percent, ‘Total Cost of Ownership’ is the number one reason behind the top preference of the brands , ‘fuel performance’ took the second place with 33 percent. And ‘Service network’ maintains its place among the reasons of top preference with 21 percent.

AEGEAN REGION

Having the longest coastal strip of Turkey and where urbanization is at the highest level, the conqueror of Aegan Region is Renault with 22 percent. And Mercedes-Benz follows it with 20 percent while Ford Trucks takes the third place with 17 percent.

While ‘Driver Preferences’ takes the first place among the reasons of top preference of the brands with 38 percent, ‘fuel performance’ ranks second with 21 percent and ‘total cost of ownership’ ranks third with 17 percent.

Mercedes-Benz

Ford

Scania

Daf

Volvo

Renault Trucks

Man

Iveco

%73

%14%6

%3 %1%1 %1

%1

Mercedes-Benz

Ford

Scania

Daf

Volvo

Renault Trucks

Man

Iveco %25

%24%17

%9

%9%9

%6%1

Mercedes-BenzFord

Scania

DafVolvo

Renault Trucks

MANIveco

BMC%22

%20

%17%15

%9

%5%3%5 %4


%11%10 %59

%7

%4%3 %3%3Mercedes-Benz

Ford

Scania

Daf

Volvo

Renault Trucks

Man

Iveco

KARADENİZ BÖLGESİTürkiye’deki bölgeler arasında büyüklük bakımından üçüncü sırada yer alan, en büyük ve en gelişmiş şehirleri arasında Samsun, Trabzon ve Ordu’nun yer aldığı Karadeniz Bölgesi’nde faaliyette olan ve ulaşılabilen firma ve kooperatiflerin marka tercihlerinde %40’lık oranıyla Mercedes-Benz en çok tercih edilen marka unvanını bırakmıyor. %21’lik oranıyla Scania ikinci en çok tercih edilen marka olurken sıralamada %17’lik bir oranla Daf da yerini alıyor.

En çok tercih edilme sebeplerinin başında % 26’lık bir oran ile ‘yaygın servis ağı’ gelirken ‘yakıt performansı’ araç tercihlerinde %21’lik bir oran alıyor. Karadeniz bölgesi için ‘garanti sonrası servis ve bakım maliyeti ile2. el değeri ’nin önemini de %17’lik oranla görmüş oluyoruz.

AKDENİZ BÖLGESİToros dağlarının sınırlarını belirlediği ve doğuda Suriye’ye komşu olan Akdeniz Bölgesi’nin faaliyette olan ve ulaşılabilen firma ve kooperatiflerin marka tercihlerinde açık ara farkla, %59’luk bir oranla Mercedes-Benz birinci oluyor. Ardından gelen Scania % 11 ile ikinci olurken onu küçük bir farkla ve %10’luk bir oranla Volvo takip ediyor.

Bölgede marka tercih sebepleri birbirine yakın oranda seyrederken, şu şekilde sıralanıyor; %27 ‘yaygın servis ağı’, %26 ‘yakıt performansı’, %25 ‘garanti sonrası servis ve bakım maliyeti ile 2. el değeri’.

GÜNEYDOĞU ANADOLU BÖLGESİDoğu ve kuzeyden Doğu Anadolu Bölgesi, batıdan Akdeniz Bölgesi, güneyden Suriye ve kısa bir sınırla da Irak ile çevrili olan Güneydoğu Anadolu Bölgesi yeraltı kaynakları bakımından da oldukça zengin. Bölgenin marka tercihlerine baktığımız zaman %48 ile Mercedes-Benz’in diğer 5 bölge gibi burada da lider konumda olduğunu görüyoruz. İkinciliği ise Ford Trucks ve Daf %13’lük oranlarıyla paylaşıyorlar. Bu iki markayı %8’lik oranıyla Renault takip ediyor.

Bölgede marka tercih sebepleri ise ilk üçte aynı oranlarla yerini alıyor. İlk üçü aynı yüzdelikle yani %23’lük oranlarıyla; ‘toplam sahip olma maliyeti’, ‘yaygın servis ağı’ ve ‘yakıt performansı’ paylaşıyor.

BLACK SEA REGION

Mercedes-Benz doesn’t give up its title as the most preferred brand with 40 percent in the brand preferences of the companies and cooperatives that have been active in Black Sea Region where Samsun, Trabzon and Ordu are among the most developed cities, which is in the third place among the other seven regions in terms of surface area. With 21 percent, Scania became the most preferred second brand while Daf took its place in the ranking with 17 percent.

While ‘broad service network’ takes the first place among the reasons of top preference with 26 percent, ‘fuel performance’ receives a 21 percent in vehicle preferences. And we see that ‘after-warranty service and maintenance cost as well as second hand value” is 17 percent in Black Sea Region

MEDITARRANEAN SEA

Mercedes is in the leading position with 59 percent by landslide in the brand preferences of the companies and coopearatives that have been reached and that have been in activity in the Meditarranean Region whose borders are restricted by Toros Mountains. Following Mercedes is Scania with 11 percent and then comes Volvo with 10 percent with a slight difference.

While the reasons for brand preference are close to one another, they go like the following; ‘broad service network’ with 27 percent, , ‘fuel performance’ with 26 percent, ‘after-warranty service and maintenance cost as well as second hand value” with 25 percent.

SOUTHEASTERN ANATOLIA REGION

Sharing borders with Eastern Anatolia Region in the east and north, Meditarranean Region in the west, Syria in the south and a short land with Iraq , Southeastern Anatolia Region is quite rich in terms of underground resources. When we look at the brand preferences of the region, we see that with 48 percent Mercedes again holds the leading position in this region like other 5 regions. With 13 percent, Ford Trucks and Daf share the second place. Renault follows these two brands with 8 percent.As for the reasons for brand preference, the first three took their place with the same percentages. The first three positions are shared by the same percent, that is to say, total cost of ownership’, broad service network and fuel performance share the first three positions with 23 percent.

Mercedes-Benz

Ford

Scania

Daf

Diğer

Volvo

Renault Trucks

Man

Iveco %48

%6

%8%13

%13%6

%1

%1

%4

%40

%7%8

%11

%21

%4

%4 %2

%3Mercedes-Benz

Ford

Scania

Daf

Bmc

Volvo

Renault Trucks

Man

Iveco


KIş LASTİğİ İÇİN KAR YAĞMASINI

BEKLEMEYİN

The application obliges all the vehicles that carry passengers and loads to use winter tires between 1st of December and 1st of April. Turkish Pirelli Commerce Director Livio Magni has underlined the benefits of the inspections for the application and pointed out that the drivers should consider it very important. Magni has emphasized that the tires are the only points in a car that contacts the surface and that they are very important for safety. He stated that using weather-specific tires is very vital and that the winter tires not only prevent accidents on snowy and icy surfaces but also make it easier to ensure pedestrian and road safety.

Livio Magni recommended the customers not to await snow to switch to winter tires, as they are vital as soon as the temperatures drop below +7 degrees.

Magni also indicated that Pirelli Authorised Dealerships offer storage service for unused tires. he said: "When drivers buy 2 sets of summer and winter tires, not only their safety increases but also the lifetimes of their tires increase. That's why we believe that drivers shouldn't see winter tires as an extra cost but as an investment for safety."

01 Aralık – 01 Nisan tarihleri arasında yolcu ve yük taşıyan araçlarda kış lastiği kullanımını zorunlu kılan uygulama kapsamındaki denetimlerin faydasına dikkat çeken Türk Pirelli Ticaret Direktörü Livio Magni, araç kullanıcılarının da bu konuya önem vermelerinin gerektiğine işaret etti. Lastiklerin araçların yerle temas eden tek noktaları olduğu için güvenlik açısından büyük öneme sahip olduğunu vurgulayan Magni, mevsim koşullarına uygun lastik kullanımının hayati önem taşıdığına dikkat çekti ve kış lastiklerinin karlı ve buzlu zeminde meydana gelebilecek kazaların önüne geçtiğini, yaya ve yol güvenliğini sağlamayı kolaylaştırdığını söyledi.

Tüketicilerin kış lastiklerini taktırmak için kar yağışını beklememelerini tavsiye eden Livio Magni, kış lastikleri hava sıcaklıklarının +7 derecenin altına düşmesinden itibaren önemli bir ihtiyaç olduğunu belirtti.

Aynı zamanda kullanılamayan lastikler için Pirelli Yetkili Satıcılarının depolama hizmeti sunduğunu belirten Magni, “Sürücüler yaz ve kış lastiği olmak üzere 2 set lastik aldıklarında hem güvenlikleri hem de lastiklerinin ömrü artacaktır. Bu nedenle araç sahiplerinin kış lastiklerini ektra bir maliyet değil, güvenlik için yapılmış bir yatırım olarak görmeleri gerektiğini düşünüyoruz” dedi.

DON'T AWAIT SNOW FOR

WINTER TIRESIn 2012, the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications (UBAK) has promulgated a legal obligation that necessitates winter tires for commercial vehicles that carry passengers and loads. The application restarts on 1st of December. Turkish Pirelli Commerce Director Livio Magni has reminded that using weather-specific tires are very important for security of life and road. He said: "When the temperatures go especially under +7 degrees, winter tires must be utilised. Winter tires not only prevents possible accidents on wet, snowy and icy surfaces but also makes it easier to ensure pedestrian and road safety."

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı (UBAK)’nın 2012 yılında yürürlüğe aldığı, yolcu ve yük taşıyan ticari araçlara, kış lastiği kullanma

zorunluluğu getiren uygulama 01 Aralık tarihinde tekrar başlıyor. Mevsim koşullarına uygun lastik kullanımının can ve yol güvenliği açısından büyük önem taşıdığını hatırlatan Türk Pirelli Ticaret Direktörü Livio Magni, “Özellikle hava sıcaklığının +7 derecenin altına düşmesi durumunda, kış lastiklerinin kullanılması gerekiyor. Kış lastikleri ıslak, karlı ve buzlu zeminde meydana gelebilecek kazaların önüne geçmeyi, yaya ve yol güvenliğini sağlamayı kolaylaştırıyor” dedi.

Almanya Başbakanı Merkel’in de katılımıyla Bosch’un Renningen'deki yeni araştırma kampüsü açıldı

bosch's new research campus at Renningen inaugurates with the German chancellor Merkel's participation

Almanya Şansölyesi Dr. Angela Merkel, Baden-Württemberg Valisi Winfried Kretschmann, siyaset, iş ve akademi

dünyasından diğer pek çok konuğun katıldığı tören ile Bosch yeni araştırma kampüsü resmi olarak açıldı.

Bosch Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Volkmar Denner, "Kampüsümüz, bir üniversite gibi birden fazla fakülteyi bir araya getiriyor. Burada, araştırmacılarımızın geleceğin neler getirebileceğini düşünmekten daha fazlasını yapmasını istiyoruz. Başarılı girişimciler haline gelmelerini de istiyoruz. Renningen, Bosch'un kendi Stanford'udur ve aynı zamanda bu merkez, bir teknoloji lokasyonu olarak Almanya'ya olan inancımızın bir ifadesidir." dedi. Şirket, yeni lokasyona yaklaşık 310 milyon Euro'luk bir yatırım yaptı. Sloganı "Bir arada milyonlarca fikir " olan araştırma kampüsü, Bosch'un global araştırma ve geliştirme ağının merkezi sayılıyor. Teknoloji ve hizmet tedarikçisi Bosch, burada girişimcilik ruhunu da güçlendirmeyi amaçlıyor. Konuyla ilgili Denner, Almanya'nın bir rekabet dezavantajına sahip olduğunu düşündüğünü belirtti ve ekledi; "Almanya'da, şirket kurma konusunda ne fırsat ne de isteklilik var. Özellikle genç üniversite mezunlarında daha fazla girişim ruhu görmeye ihtiyacımız var. Bu açıdan üniversiteler, öğrencileri yüksek uzmanlık alanlarındaki sınavlara hazırlamaktan çok daha fazlasını yapmalı."

Bosch's new research campus has been officially inaugurated with a ceremony where German Chancellor Dr. Angela

Merkel, Baden-Württemberg Governor Winfried Kretschmann and many other guests from political, business and academic circles were present.

Bosch Chairman Dr. Volkmar Denner said: "Like a university, our campus brings together multiple faculties. Here, we want our researchers to do more than thinking of what the future will bring. We want them to become successful entrepreneurs. Renningen is Bosch's very own Stanford. This centre is also an expression of our faith in Germany as a technology location." The company has invested about 310 million Euros to this new location. Built with the "Connected for Millions of Ideas" motto, the research campus is Bosch's centre of global research and development network. At the campus, the technology and service provider Bosch plans on strengthening its entrepreneurship spirit. Regarding the subject, Denner has indicated that he believes Germany has a competition disadvantage and added: "In Germany, there neither any opportunities nor desire for establishing a company. We need to see more entrepreneurship spirit in especially the young graduates. In this regard, universities should do more than preparing the students for the high expertise exams."


Passenger Transportation companies Gave The Thumbs up To The continental bus Tires

Continental Otobüs Lastikleri, Yolcu Taşımacılığı Firmalarından Tam Not Aldı

One of world's largest international tire and original equipment manufacturers Continental has presented its Conti Urban, Conti Coach and Conti City Plus tires for passenger transportation to the market. These tires shine out as they have a lifetime-long perfect braking performance and traction in even wet surfaces. The high quality bus tires can be used in every field from urban routes to mid-range regional transportation and long-range passenger transportation.

The Conti CityPlus HA3 that was specially designed for mid-range regional transportation has been shaped for all axles and offered with 295/80 R 22.5 dimensions. Conti CityPlus HA3 shines out thanks to its perfect handling and traction on wet surfaces, longevity and its regular wearing features. Solid 3D Sipes provide outstanding traction and braking performance all throughout the service life of the tire.

In his statement, EMEA (European, Middle-Eastern and African) Region Truck Tires Commercial

Department Vice President Constantin Batsch said: "The bus companies must, especially in the

long-distance transportation, compete with a fierce international competition in the increasingly

growing commercial passenger transportation sector. For the comfortable travel of the passengers,

safety, low cost, fuel efficiency and retreadability are important features for these companies. All these

features can be found in Continental's bus tires."

"Cost-effective with up to %3 fuel economy"Italy based, Star SPA has a 130-vehicle fleet. Its fleet manager Luca Montanaro said: "Our company offers safe and comfortable passenger transportation at low costs. The performance of the tires has a direct effect on the cost-effectiveness of the bus fleet. Since we started using Conti Coach tires, we've been able to reduce fuel consumption in the fleet by up to 3 percent. And they achieve a splendidly high mileage too."

Outstanding braking performanceLuc Meekers, fleet manager for Staf Cars, based in Lommel, Belgium has said: "We provide reliable, all-year-round bus travel between cities throughout Belgium and beyond its national borders. For this purpose we need tires that provide optimum performance on any road. That's why we rely on premium tires from Continental. Both the Conti CityPlus and the Conti Coach have impressed us with their excellent handling and braking power even on wet roads. Our customers and our drivers feel safe on board at all times."

ünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, hizmet ömrü boyunca mükemmel frenleme performansı ve ıslak zeminde tutunma

gibi özellikleriyle ön plana çıkan, yolcu taşımacılığında kullanılacak olan Conti Urban, Conti Coach ve Conti City Plus lastiklerini görücüye çıkardı. Yüksek kaliteli olarak piyasaya sunulan otobüs lastikleri, şehir içi hatlardan, orta mesafe bölgesel taşımacılığa ve uzun mesafe yolcu taşımacılığına kadar her alanda kullanılabilecek.Orta mesafe bölgesel taşımacılık için özel olarak geliştirilen Conti CityPlus HA3, tüm aksların üzerinde bulunan donanım için geliştirildi ve 295/80 R 22.5 ölçülerinde hizmete sunuldu. Conti CityPlus HA3, mükemmel yol tutuş ve ıslak zeminde tutunma, çok uzun kullanım ömrü ve düzenli aşınma özellikleri ile ön plana çıkıyor. Solid 3D Sipes (Dayanıklı 3D Sipes Kanalları), lastiğin hizmet ömrü boyunca üstün tutunma ve frenleme performansı da sağlıyor.

EMEA (Avrupa, Orta Doğu ve Afrika) Bölgesi Kamyon Lastikleri Ticari Bölüm Başkan

Yardımcısı Constantin Batsch şu açıklamada bulundu: “Özellikle uzun mesafe taşımacılığı

olmak üzere, otobüs şirketleri gittikçe büyüyen ticari yolcu taşımacılığı sektöründe

zorlu bir uluslararası rekabet ile mücadele etmek zorundalar. Yolcuların konforlu bir

One of world's largest international tire and original equipment manufacturers Continental has presented its Conti Urban, Conti Coach and Conti City Plus tires for passenger transportation to the market. These tires shine out as they have a lifetime-long perfect braking performance and traction in even wet surfaces. Designed for use in all sorts of conditions, the tires have received the thumbs of from the leading bus companies of the world thanks to their fuel efficiency, optimum driving comfort and perfect handling performance.

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, hizmet ömrü boyunca mükemmel frenleme performansı ve ıslak zeminde tutunma özellikleriyle ön plana çıkan ve yolcu taşımacılığında kullanılacak olan Conti Urban, Conti Coach ve Conti City Plus lastiklerini piyasaya sundu. Her türlü kullanım koşulu düşünülerek tasarlanan lastikler, yakıt tasarrufu, optimum sürüş konforu ve mükemmel yol tutuş bakımından gösterdikleri performansla dünyanın önde gelen otobüs firmalarından tam not aldı.

biçimde seyahat etmesi, güvenlik ve uygun maliyet, yakıt verimliliği ve lastik sırtını

yenileyebilme gibi özellikler bu şirketler için en önemli başlıklardır. Tüm bu özellikler

Continental’in otobüs lastikleri tarafından sağlanabilmektedir.”

“Yüzde 3’e varan yakıt tasarrufu ile oldukça uygun maliyetli”İtalya merkezli ve 130 araçlık filoya sahip bir otobüs şirketi olan Star SPA’nın filo müdürü Luca Montanaro şu sözleri aktardı: “Şirketimiz uygun fiyatlara güvenli ve konforlu yolcu taşımacılığı hizmeti sunmaktadır. Lastiklerin performansının otobüs filosunun uygun maliyetli olmasında doğrudan bir etkisi vardır. Conti Coach lastiklerini kullanmaya başladığımızdan beri, tüm filodaki yakıt tüketimini yüzde 3’e varan oranlarda azaltmayı başardık. Aynı zamanda, otobüslerimiz oldukça uzun bir menzile sahip oldu.”

Üstün frenleme performansıMerkezi Belçika’nın Lommel şehrinde bulunan 100’ü aşkın otobüse sahip Staf Cars şirketinin filo müdürü Luc Meekers ise şöyle dedi: “Biz, şirket olarak, tüm yıl boyunca Belçika’da bulunan ve Belçika’nın ulusal sınırlarının dışındaki tüm şehirlerarası yolculukta güvenilir otobüs seyahati hizmeti veriyoruz. Bu nedenle, her türlü yol koşulunda optimum performans gösterecek lastiklere ihtiyaç duyuyoruz. Tam da bu sebeple, Continental’in yüksek kaliteli lastiklerine güveniyoruz. Hem Conti CityPlus hem de Conti Coach ıslak zeminlerde bile gösterdikleri üstün yol tutuş ve fren performansı sayesinde bizleri etkilediler. Müşterilerimiz ve sürücülerimiz seyir halindeyken kendilerini sürekli güvende hissediyorlar.


Allison, Scania’nın iki körüklü otobüsü için şanzıman geliştiriyor

Allison develops automatic transmission for Scania bi-articulated bus Scania ve Allison

Transmission, geçtiğimiz günlerde Brezilya'daki metrobüs pazarı için en yeni çözümlerini sundu. Allison mühendisleri tarafından optimize edilen tam otomatik şanzımana sahip 28 metrelik iki körüklü otobüs, güvenilirlik, yakıt verimliliği ve üstün performans sunuyor. Yeni önden motorlu otobüs, 360 bg Scania Euro 5 motor ve Allison altı vitesli tam otomatik şanzımana sahip. Allison mühendisleri tarafından Brezilya’da özel olarak tasarlanan bu çalışma sonunda, iki körüklü güç aktarma organlarına entegre olmak üzere retarderlı B 516R şanzıman geliştirildi. Allison tam otomatik şanzımanlar, güvenilirliği, sürüş kabiliyeti ve güvenliği artırırken, araç işletim maliyetlerini de azaltıyor. Buna ek olarak retarder, daha iyi bir kontrol ve manevra kabiliyeti sunmak üzere fren sisteminde daha az aşınma ile otobüsün yavaşlamasını sağlıyor.

Scania and Allison Transmission recently announced the launch of the latest solution for the Bus Rapid Transit (BRT) market in Brazil. The 28-meter, bi-articulated bus integrating a fully automatic transmission optimized by Allison engineers, delivers superior reliability, fuel efficiency and performance.

The new front-engine bus has a 360 hp Scania Euro 5 engine and an Allison six-speed, fully automatic transmission. Specially tailored by Allison engineers in Brazil to be integrated into the bi-articulated powertrain, the result of this joint effort is the B 516R transmission with retarder.

Allison Automatics are essential to improving reliability, drivability and safety, while reducing vehicle operating costs. Additionally, the retarder allows the bus to slow with less wear on the braking system for better control and manueverability.

“The customization process for this bi-articulated bus began with selecting a wide ratio gear set as our base model choice for this joint effort with Scania. Engineered with the incorporation of a high-capacity heat exchanger and unique operational software, we are very proud of the B 516R project.” said Celso A. João, application engineering manager for Allison in South America.

After launching in other Latin America countries, Scania and Allison are now introducing this locally produced bi-articulated bus to the Brazilian city bus market.

Scania, aracın performansını artırmak için Allison’ın tasarladığı özel şanzıman

donanımına sahip iki körüklü otobüsünü Brezilya'da tanıttı.

Swedish company launches bi-articulated bus in Brazil with a transmission designed by Allison to enhance the vehicle’s performance

Brisa’nın veri tabanı dönüşüm projesine büyük ödül

Giant award to the database conversion project of Brisa

Kurumsal kaynak planlamada veri tabanı dönüşüm projesine başlayan Türkiye lastik pazarı lideri Brisa, SAP Forum’da ödüle layık görüldü. 15 Ekim’de gerçekleşen SAP Ödül töreninde Brisa, “Yılın Veri Tabanı Dönüşüm Projesi” ödülünü kazandı.Bridgestone ve Lassa ana markalarını sunan Türkiye lastik pazarı lideri Brisa, inovasyon ve teknoloji yatırımlarıyla bir ödül daha kazandı. 15 Ekim’de gerçekleştirilen SAP Forum’da Brisa, SAP ERP uygulamasını Suite on HANA platformuna, diğer SAP uygulamalarını Sybase veri tabanına dönüştürme projesi ile Yılın Veri Tabanı Dönüşüm Projesi dalında ödüle layık görüldü.

Eylül 2015’te başlayan bu proje ile 6 uygulamanın Sybase veritabanına ve kurumsal kaynak planlama (ERP) sisteminin HANA veri tabanına dönüşümü gerçekleştirilecek Brisa, projeyi Mart 2016’da tamamlayacak. Sistemde kullanılacak SAP yeni kullanıcı dostu arayüz uygulaması Fiori ile birlikte kullanıcı deneyimini ve üretkenliği de artacak.

SAP Türkiye’nin 19 yıldır gerçekleştirdiği SAP Forum, Türkiye’nin en geniş katılımlı bilişim buluşması olarak dikkat çekiyor. Her yıl verilen SAP Ödülleri, bilgi teknolojileri alanındaki en değerli projeleri seçip ödüllendiriyor.

Brisa that is leader of Turkish tire market and has started the database conversion project in enterprise resource planning is granted an award at SAP Forum. Brisa won the award of “Database Conversion Project of the Year” at the SAP award ceremony on October 15th.Brisa that presents the main brands of Bridgestone and Lassa and is leader of Turkish tire market won one more award with its investments in innovation and technology. Brisa was granted an award in the branch of Database Conversion Project of the Year with the project of the conversions of the SAP ERP application into the Suite on HANA platform and of other SAP applications into Sybase database at the SAP Forum on October 15th.

With the project which began in September in 2015, Brisa that will convert six applications into Sybase database and enterprise resource planning (ERP) system into HANA database will complete the project in March in 2016. SAP that is going to be used in the system will increase experience of the users and productivity with Fiori that is a user-friendly interface application.

SAP Forum that SAP Turkey has been organizing for 19 years attracts attention as informatics meeting with the broadest participation. SAP Awards that are given every year, awards by choosing the most valuable projects in the field of information technologies.

Güney Amerika'da Allison Uygulama Mühendisliği Yöneticisi olan Celso A. João, konu ile ilgili açıklamasında; "Scania ile ortak çalışmamızda temel model seçimimiz olduğundan iki körüklü yeni otobüs için özel üretim sürecimiz, geniş aralıklara sahip vites setinin belirlenmesi ile başladı. Yüksek kapasiteli ısı değiştirici ve eşsiz operasyon yazılımı ile tasarlanan B 516R projemizle gurur duyuyoruz." dedi.

Diğer Latin Amerika ülkelerinde faaliyete başlanmasının ardından, Scania ve Allison yerel olarak üretilen iki körüklü otobüsü Brezilya şehir içi otobüs pazarına sunuyor.


İZMİR’İN YÜKSELEN DEĞERİ BÜYÜKKARCI OTOMOTİVİZMİR'S RISING VALUE: BÜYÜKKARCI AUTOMOTIVE

Büyükkarcı Otomotiv Genel Müdürü

Tümay Büyükkarcı

Ford Trucks bayisi olarak hikayemiz ise 2012 yılında İzmir’de hizmet vermeye başlamamıza

dayanıyor. İzmir bölgesinde Aliağa, Kemalpaşa ve Işıkkent’te üç plazamızda

çalışmalarımızı yürütüyoruz. 25 bin metrekare açık alan ve 12 bin metrekare kapalı alanı

bulunan plazalarımızda müşterilerimize satış, servis, yedek parça, ikinci el ve lastik hizmeti

veriyoruz.


“Simite gevrek deriz biz...Çekirdeğe çiğdem.Kordon elektrik aleti değildir.Kumru da kuş değildir bizim için...Yengen’i yeriz.Sen sigorta dersin... Biz asfalya deriz.Uzatmayız...Gidiyom geliyom deriz.Domates dediğin, domat işte.”

Yılmaz ÖZDİL

ürkiye’nin göz bebeği İzmir’de Ford Trucks’ı temsil eden Büyükkarcı Otomotiv her zaman daha iyiyi ve en iyiyi hedefleyen bir bayi. İş ortaklarına tek çatı altında satış, ikinci el, lastik ve sigorta hizmetleri vermekle kalmıyor,

satış sonrasında da onları yalnız bırakmıyor. Bu dosyamızda İzmir’in göz bebeği Büyükkarcı Otomotiv’i ziyaret ettik. ‘Ford Trucks Servis Günleri’ kapsamında bizleri ağırlayan bayide katılım oldukça fazla ve müşteriler de verilen hizmetten olabildiğince memnundu. Tümay Büyükkarcı ile gerçekleştirdiğimiz söyleşimizde Büyükkarcı Grup’un hizmetleri ve misyonuyla ilgili bilgi alırken, Servis Yönetmeni Murat VURAL bizler için çok önemli konulara değindi; “Dikkat, her arıza garanti kapsamına girmeyebilir!”

üyükkarcı Automotive represents Ford Trucks at İzmir, one of the most extraordinary cities of Turkey. This dealership always aims for better and even the best. The dealership gives sales, 2nd hand, tire and insurance

services to its partners as well as after-sales services under its single roof. For this file, we've visited İzmir's shining beacon, Büyükkarcı Automotive. The participation level and service satisfaction of the customers were very high at the dealership that hosted us as part of 'Ford Trucks Maintenance Days'. In our interview with Tümay Büyükkarcı, we've been informed about the services and mission of the Büyükkarcı Group. The Service Director Murat VURAL has also talked about important subjects: "Be careful, not every malfunction may be covered by the warranty!"

“Müşterilerimizin tüm ihtiyaçlarını tek çatı altında karşılayabiliyoruz”Büyükkarcı Grup üç şirketin birleşiminden oluşmuş bir yapıdır. Büyükkarcı Otomotiv çatısı altında; Ford Trucks bayiliği, EMF Büyükkarcı çatısı altında; Lassa, Bridgestone ve Bandag lastik hizmetleri ve Büyükkarcı Sigorta'da da sigorta çalışmaları yürütülüyor. Ticaret faaliyetlerine Soma’da başlayan firmamız, ben ve kardeşim Turgay Büyükkarcı ortaklığıyla yürütülüyor.

"Under a single roof, we can meet all the demands of our customers"Büyükkarcı Group is made up of three companies. Under Büyükkarcı Automotive; Ford Trucks dealership, under EMF Büyükkarcı; Lassa Bridgestone and Bandag tire services and under Büyükkarcı Insurance; insurance operations are run. Me and my brother Turgay Büyükkarcı run the operations of the company that has started its commercial activities in Soma.


Büyükkarcı Grup altında yer alan üç şirketimiz de ağır ticari müşterisine yönelik.

Akaryakıt hariç; satış, servis, yedek parça, ikinci el, lastik kaplama, sigorta anlamında

ağır ticari müşterilerimize hizmet verebiliyoruz.

Önceleri başka bir ağır ticari markanın Manisa bayiliğini yapıyorduk, İzmir’e gelişimiz ise Ford Trucks ile beraber oldu. 1998 yılından beri ağır vasıta sektöründe Büyükkarcı Otomotiv olarak çalışmalarımız bulunuyor. Bu sektörü seviyoruz! Büyükkarcı Grup altında yer alan üç şirketimiz de ağır ticari müşterisine yönelik. Akaryakıt hariç; satış, servis, yedek parça, ikinci el, lastik kaplama, sigorta anlamında ağır ticari müşterilerimize hizmet verebiliyoruz. Bizim her daim hedefimiz; müşterilerimizin her ihtiyacına tek çatı altında cevap verebilmekti ve bunu da gerçekleştirdik. Önceleri sadece satış ile başlayan hikayemize, firmamıza her sene yeni bir ürün ekleyerek devam ettik. Son olarak da Otokar üstyapı bayiliğini bünyemize kattık. Yani ağır ticari müşterilerimize, tek çatı altında akaryakıt hariç her hizmeti sağlayabilecek duruma geldik.

“Hedefimiz; pazar payımızı daha da yükseltmek, kendimizle yarış halindeyiz!”Ford Trucks bayisi olarak hikayemiz ise 2012 yılında İzmir’de hizmet vermeye başlamamıza dayanıyor. İzmir bölgesinde Aliağa, Kemalpaşa ve Işıkkent’te üç plazamızda çalışmalarımızı yürütüyoruz. 25 bin metrekare açık alan ve 12 bin metrekare kapalı alanı bulunan plazalarımızda müşterilerimize satış, servis, yedek parça, ikinci el ve lastik hizmeti veriyoruz. Soma dahil olmak üzere dört lokasyonumuzda toplam 150 personelimiz bulunuyor. Şu anda Ford Trucks’ın İzmir’de satış, servis ve yedek parça hizmetlerini yürütüyoruz. Hedefimiz; İzmir’deki potansiyeli Ford Otosan adına değerlendirerek, pazar payında daha da yükselmek. İki sene içerisinde büyük yol kat ettik, ancak bu bizim için yeterli değil. Daha da iyisini başarabilmek adına, ekip olarak fedakar bir şekilde çalışıyoruz. Kendimizle yarış halindeyiz.

“Müşterilerimizle her daim yakın ilişkiler kuruyor, verdiğimiz taahhütleri yerine getiriyoruz”Bölgelerin müşteri profilini değerlendirmek için, bölge insanının genel yansımasını göz önüne almak gerekir. Bir bölgede insanların genel yaşam tarzı neyse, aynı yaklaşım ticari ilişkilere de yansıyor. Hizmet verdiğimiz İzmir, Manisa, Çanakkale bölgelerinde genel olarak perakende satışlar gerçekleşir ve müşterilerimiz de markaya sadıktır. Kazandığımız müşterilerimizle, daha sonrasında da beraberliğimiz devam eder. Büyükkarcı Grup olarak bugüne kadar hep bir adım önde olabilmek için mücadele ettik. Örneğin; çok geniş bir müşteri datamız bulunuyor, bu datayı toparladık. Bugün aynı anda 10 bin kişiye SMS atabilecek pozisyondayız. Son altı aydır da, adres bankamızı daha verimli ve doğru kullanabilmek adına ileriye yönelik bir takım çalışmalara başladık. Bizim niyetimiz müşteriyle her daim daha yakın ve fazla iletişim kurabilmek. Bir markamızın müşterisini diğer markalarımıza da kazandırmak adına çalışmalar yapıyoruz. Ticari ilişkilerimizde müşterilerimize her yönden destek olup, onların buradan en iyi şekilde faydalanabilmelerine dikkat ediyoruz. Ayrıca müşterilerimizle sıcak ilişkiler kurmaya özen gösteriyoruz, onlara yakın durmaya özen gösteriyoruz. Taahhütlerimizi yerine getiriyoruz –ki bugüne kadar verdiğimiz taahhüdü yerine getirmediğimiz hiç olmadı.

Müşterilerimizin isteklerine hakimiz ve istekleri

doğrultusunda hareket ediyoruz.

Previously, we were the Manisa dealership of another heavy commercial brand. We've arrived in İzmir with Ford Trucks. Since 1998, we've been operating in the heavy-duty vehicle sector as Büyükkarcı Automotive. We love this sector! The three companies under Büyükkarcı Group are all heavy-duty customer oriented companies. With fuel excluded, we can give sales, maintenance, spare part, 2nd hand, tire re-treading and insurance services to our heavy-duty customers. Our aim has always been to meet all the demands of our customers under a single roof and we've realised it. Previously our history only consisted of sales but with each new year, we've added a new product to our company and we' continued. Lastly, we've added Otokar's superstructure dealership to our group. So now, we have become able to give every service to our heavy-duty customers except for fuels.

"Our goal is to increase our market share. We are competing with ourselves!"Our history as a Ford Trucks dealership has started in 2012 when we've started giving services in İzmir. We are currently running our operations at our three plazas in İzmir's Aliağa, Kemalpaşa and Işıkkent regions. With 25 thousand square meters of open and 12 thousand square meters of indoor areas at our plazas, we give sales, service, spare parts, 2nd hand and tire services to our customers. With Soma included, in total we have 150 personnel at our four locations. Currently, we are running Ford Trucks' sales, service and spare parts operations in İzmir. Our goal is to make us of İzmir's potential on behalf of Ford Otosan and increase our market share. In the past two years, we've gone a long way but it is inadequate. In order to do better, as a team, we are working devotedly. We are competing against ourselves.

FORD TRUCKS - BÜYÜKKARCI


Ford Otosan her daim şeffaf bir firma olmuştur. Biz bayi olarak pazarla ilgili edindiğimiz bilgileri üst yönetime aktardığımızda bize her zaman çok büyük destek veriyorlar. Ford Otosan- Ford Trucks artık global bir oyuncu olma yolunda; her geçen an pazar payını yukarıya çekiyor. Tüm bayi teşkilatı ve Ford Otosan yönetimi de desteğini bu yükselişten alıyor. Önümüzde yapmamız gereken daha çok iş var ve bunları harfiyen yerine getireceğiz.

Bölge olarak, Ford Trucks satışlarında etkili olan en büyük faktörler; KOÇ Grubu’na olan güven, Ford Trucks markasının bilinirliği, müşterilerin yapılan yatırımların farkında olması ve bayi olarak Büyükkarcı Otomotiv’in varlığı. Bu etkenleri sıraladığımız zaman müşteri tabi ki bizi tercih ediyor.

Ford Otosan’a bağlı olan Ford Trucks çok güçlü bir marka, biz bu gücün farkındayız ve müşterilerimize de gücümüzü hissettiriyoruz. Ford Trucks son üç senede çok ciddi yatırımlar yaptı. Bu yatırımların bir kısmı hissedilse de buzdağının görünmeyen kısmı yeni yılla beraber daha çok hissedilecek.

“Tüm olumsuzluklara rağmen 2015 yılı bizim için iyi geçti”2015 yılı için bir değerlendirmede bulunmak gerekirse, Ford Trucks ve Büyükkarcı Otomotiv olarak 2014 yılına kıyasla satışlarımız daha da artmış durumda, senaryomuz bu satışların bu şekilde devam edeceği ve yılı böyle kapatacağımız yönünde. Bu sene içerisinde satışların artmasında en büyük etkenlerden bir tanesi kamu satışları oldu diyebiliriz. Bir diğer etken ise, 2016 yılı ile beraber Euro 6 normlarına geçecek olmamız. Bu geçiş de müşterilerimizi şimdiden alıma yönlendirdi. Türkiye’de yaşanan olumsuzluklara rağmen, yatırımlar devam ediyor ve bu yatırımlarla beraber araç sirkülasyonları da devam ediyor. Yani geçtiğimiz yıla göre bu yılı daha da üst seviyede sonlandıracağımızı düşünüyoruz. Belki ikinci seçimler olmasaydı yılı daha da üst seviyelerde kapatabilirdik. Ancak yaşanan istikrarsız havanın etkisiyle bir takım müşterilerimiz de alımlarını beklettiler. Bu da tabi ki bizi etkiledi.

“2016 yılında pazarın dengeleri değişecek!”2016 yılı için ise kötü bir senaryomuz yok, pazarın daha da iyi olacağını düşünüyor ve umuyoruz. 2016 ile beraber Euro 6 normlarına geçiş satış adetlerini mutlaka değiştirecektir. Bize göre, 2016 yılı ile beraber markalar arasındaki pazar makas payları daralacaktır. Herkesin kendisine düşen payı yeniden dağıtılacaktır. Ancak asıl değişim ve bunun yansımaları pazarda 2017 ile beraber hissedilecektir.

Ford Trucks markasının ülkenin yükselen değeri

olması, bayilerine vermiş olduğu tam destek ve bu güzel

sinerjinin geleceğe olan inancı ile hedeflerimize

sağlam adımlarla ulaşarak aynı ivme ile pazar payımızı

da yükselteceğimize inancımız sonsuz.

“Ford Trucks’ın yatırımları yeni yılla beraber daha çok hissedilecek”

Ford Trucks son üç senede çok ciddi yatırımlar yaptı. Bu yatırımların bir kısmı hissedilse de buzdağının görünmeyen kısmı yeni yılla beraber daha çok hissedilecek.


"We always make close contact with our customers and honour our commitments"In order to review the customer profile of the regions, we also have to factor in the general reflection of the local people. The general life styles of the people in a region also reflect upon their commercial relations. At İzmir, Manisa and Çanakkale provinces where we generally provide services, the general tendency is to make retail sales and our customers are loyal to the brand. Our relations with the customers we gain also continue afterwards. As Büyükkarcı Group, we have always strived to be one step ahead. For example; we have gathered a wide range of customer data. Currently, we can simultaneously send messages to 10 thousand people. In the last six months, we have started a few prospective operations for efficient and correct use of our address bank. Our intention is to make closer and more frequent contact with the customer at all times. We are trying to bring in the customers of one brand to the others. In our commercial relations, we support our customers at all fronts and we try to maximize their benefits. We also try to make close relations with our customers and make it our mission to stay close to them. Till this day, we've always honoured our commitments. We have full knowledge of the customers' demands and requirements and we act accordingly.

"As the new year begins, Ford Trucks' investments will be seen much more clearly"Ford Otosan's Ford Trucks brand is a very strong one; we are aware of this strength and we make sure to reflect it upon our customers. In the last three years, Ford Trucks has made serious investments. Currently, we can only see the tip of the iceberg but with the new year, more will be revealed.

Ford Otosan has always been a transparent company. When we transfer the market information we've obtained as a dealership, to the top management, they always give us great support. Ford Otosan- Ford Trucks is now on its way to become a global player; its market share increases with each new day. The dealership network and Ford Otosan management takes courage from it. We still have a lot to do but we will do exactly what we must.

The most influential factors of the region in Ford Trucks' sales are; the region's trust in KOÇ Group, recognition of the Ford Trucks brand, awareness of the investments and the presence of Büyükkarcı Automotive as a dealership. When we list these factors, obviously the customer chooses us.

Ford Trucks is a rising star of the nation. Thanks to its full support for its dealerships and the confidence of this synergy for the future, we are sure that we will reach our goals with firm steps and will continue to increase our marketshare with the same momentum.

"Despite all the unfortunate events, 2015 has been a good year for us"If we must make an evaluation of 2015; as Ford Trucks and Büyükkarcı Automotive, compared to 2014, our sales have increased even more and we foresee that the sales will continue at the same pace until the end of the year. One of the biggest factors that have increased the sales was the public sales. Another would be the transition to Euro 6 norms in 2016. This transition has lead our customers to an early purchase. Despite all the unfortunate events in Turkey, the investments continue along with the vehicle circulation. So, this year we believe that we will close at a higher level than the previous year. If the second elections weren't held, we could perhaps close at even at a higher level. But, due to the instability, some of our customers have held off their purchases. Needlessly to say, this situation affects us.

"Market equilibrium will change in 2016!"We don't have a bad scenario for 2016. We believe that market will be better and we are hopeful about it. It is needless to say that the transition to Euro 6 norms in 2016 will change the sales numbers. In our opinion, with 2016, the market share differences among the brands will be tighter. Everyone's own shares would be redistributed. But the real change and its reflections would be felt in the market with the start of 2017.


Satış sonrası servis hizmetlerinde büyük bir potansiyel var. Önceleri sadece satış odaklı çalışırken, şimdi müşterilerimizi servis hizmetlerimizle de destekliyoruz. Bu hizmetimizle beraber servisin satışa desteğinin de yadsınamayacak kadar fazla olduğunu gördük. Servis hizmetlerimizde müşterilerimizle yakın temas sağladığımız için, müşterilerimiz ailemizin bir parçası gibi oluyorlar, müşteri değil ‘iş ortağımız’ haline geliyorlar. Araç yenilemeye karar verdiklerinde, bize gelip danışıyorlar, biz de böylece satışa destek veriyoruz. Servisimizin bulunduğu Kemalpaşa bölgesi İzmir’in nakliye sektöründe yükselen bir trende sahip. Servisimize sıfırdan başlamamıza rağmen, şu an aylık 550 civarı araç servisimize giriyor. Bu rakamların önümüzdeki dönem 750-1000 adetlere ulaşmasını öngörüyoruz. Beklentimizin de üzerinde bir ivme kazanmış durumdayız.

7 Gün 24 Saat Kesintisiz

Servis Hizmeti

Büyükkarcı Otomotiv olarak önceleri biz de nakliye sektöründe çalıştığımız için müşterilerimizin beklentilerine oldukça hakimiz. Servis hizmeti verdiğimiz araçlar ticari araçlar olduğu için servis hizmetinin daha da hızlı yapılması gerekiyor, çünkü sektörde vakit nakit durumunda. O nedenle biz de elimizden geldiği kadar hızlı bir şekilde müşterilerimize cevap vermeye çalışıyoruz. Bunun çözümü adına randevulu sistemimizi oturtmaya başladık. Böylelikle müşterilerimiz servise daha gelmeden hazırlığımızı tamamlamış oluyoruz. Ayrıca acil durumlar için de bir ekibimiz bulunuyor. Bu ekibimiz herhangi acil bir durumda, araca hemen müdahale edebiliyor.

Büyükkarcı Otomotiv Servis Yönetmeni Murat Vural, 22 yıldır Büyükkarcı çatısı altında çalışıyor. 2 yıldır da Servis-Satış Sonrası Hizmetler Yönetmeni olarak görev alıyor. Ford Trucks ile beraber satış sonrası hizmetler departmanı ile de müşterilerine hizmet vermeye başlayan Büyükkarcı Otomotiv’in satış sonrası sağladığı hizmetler ile ilgili bizleri bilgilendiren VURAL, aynı zamanda satış sonrası garanti kapsamıyla ilgili de önemli bilgiler verdi.


Büyükkarcı Automotive Service Director Murat Vural has been working under Büyükkarcı for 22 years. For the last 2 years, he has been working as the Service-After Sales Services Director. After its collaboration with Ford Trucks, Büyükkarcı Automotive has started providing after-sales services to customers. VURAL has informed us about these after-sales services and gave important information on their after-sales warranty coverage.There is a big potential for after-sales services. Previously, we've had a sales-oriented operation but now, we support our customers with our maintenance services. As a result, we've seen that maintenance can definitely support the sales. In our maintenance services, we make close contact with our customers and they become a part of our family and even a 'business partner'. When they decide to renew their vehicles, they come and consult us. That's how we support the sales. Our service is situated at Kemalpaşa. This region has an increasing trend for the İzmir's transportation sector. Even though we have started the service shop from the bottom, it now accepts 550-vehicles monthly. We foresee that these numbers will increase up to 750-1000 in the following term. The momentum we've gained is much higher than we've expected.

24/7 Non Stop Maintenance ServiceAs we have also previously worked in the transportation sector as Büyükkarcı Automotive, we know the expectations of our customers. As we maintenance commercial vehicles, we have to do it very swiftly because in this sector, time is of the essence. That's why; we try to answer our customers as fast as we can. To solve this problem, we've started the integration of an appointment system. That way, we can finish our preparations even before the customer arrives at the shop. We also have a team ready for emergencies. This team can response to the vehicle at any sort of emergency situation. For stranded vehicles, we have Ford Trucks' 'Euro Service' system for its customers. Thanks to this system, our drivers never have to suffer. Their problems can be solved as fast as possible, 24/7 without having any troubles.


Yolda kalan araçlarımız için ise Ford Trucks’ın müşterilerine sağlamış olduğu ‘Euro Servis’ hizmeti bulunuyor. Bu hizmet sayesinde de şoförlerimiz mağdur olmuyor ve 7 gün 24 saat

sorun yaşamadan sıkıntılarını en kısa zamanda çözebiliyorlar.

58 www.kamyonum.com.trFORD TRUCKS - BÜYÜKKARCI

Servis Yönetmeni Murat Vural’dan Şoförlerimize Tavsiyeler

Şoförlerimizin araçlarını verimli ve sorunsuz kullanmaları için önemli olan en önemli unsur, bakım aralıklarını aksatmamaları. Ayrıca firmaların yeni şoför alımlarında, personele mutlaka eğitim verilmeli

ki araç doğru kullanılabilsin. Biz de iş ortaklarımıza HED Akademi ile beraber bu konuda destek olmaktan memnuniyet duyarız. Son olarak da yapılacak işe uygun araç satın alınması da oldukça önemli. Türkiye’de maalesef gerek ekonomik sebeplerden gerek alışkanlıklardan kaynaklı olarak araçlar doğru alanlarda kullanılamayabiliyor. Örneğin; yol kamyonu ile hafriyat işleri yapılabiliyor, bu durum da kırılmalara sebebiyet veriyor. Böyle durumlarda maalesef araçlar garanti kapsamına

alınmıyor çünkü amacına uygun kullanılmamış oluyor. Bu aşamada da satış ekiplerimize büyük bir görev düşüyor. Firmaların satın alma departmanlarına kullanıma uygun, doğru araçları tavsiye etmeleri

ve yönlendirmelerde bulunmaları gerekiyor.

“Servise gelen araçlardaki hasarların aylık oranda yüzde 10’a yakını kullanıcı hatalarından

kaynaklanıyor”

FORD’DAN ŞOFÖRLERE GÜVENCE HİZMETİ: GARANTİ SÜRENİZİ BİR YIL DAHA UZATIN!Müşterilerimizin garantiden daha uzun yararlanabilmeleri adına Ford Trucks’ın ‘Ford Güvence Hizmeti’ bulunuyor. Bu hizmetle beraber; fatura karşılığı müşterilerimizle yapılan sözleşme neticesinde araçların garanti süresi kilometre sınırı olmaksızın bir yıl daha uzuyor. Türkiye şartlarında böyle bir hizmeti, kilometre sınırı olmaksızın yapmak büyük bir atılımdır. Çünkü Türkiye şartlarında nakliye sektörünün kilometresi oldukça fazla. Bu hizmetimiz için tek şartımız; aracın periyodik bakımlarının aksamadan yapılması ve garanti süresi bitmeden bu işlemin gerçekleştirilmesi. Bu hizmetimizin maddi bedeli ise ilk yıl için bugünkü rakamlarla 2200 lira, ikinci yıl için ise 3500 lira.

DİKKAT, HER HASAR GARANTİ KAPSAMINA GİRMEZ!Genel anlamda yanlış bir algı mevcut; garanti maalesef kasko ile karıştırılıyor. Aracında sıkıntı yaşayan şoförler hasarlı parçanın garanti altında değiştirileceğini düşünüyor ya da bu şekilde talep ediyorlar. Bizim için en önemli olan müşterilerimizin memnuniyeti olmasına rağmen, garanti kapsamına alınmayan hasarlı parçalar maalesef müşterimizi üzebiliyor. Ancak burada önemli olan müşterimizi ikna edebilmemiz ve parçanın neden garanti kapsamına alınmadığını açıkça anlatabilmemiz. Müşterilerimizin, şoförlerimizin servisimizden memnun ayrılması gerekiyor ki ilişkilerimizi koruyabilelim.

“Garanti, aracınızın her parçasını kapsar ancak hasa rların garanti kapsamına alınabilmesi için bazı şartlar vardır. En büyük şart ise aracın periyodik bakımının yetkili servislerde, orijinal ekipmanlarla yapılmış

olmasıdır.”

“Yetkili servislere gelin, uzun vadede tasarruf sağlayın!”Garanti, aracınızın her parçasını kapsar ancak hasarların garanti kapsamına alınabilmesi için bazı şartlar vardır. En büyük şart ise aracın periyodik bakımının yetkili serviste, orijinal ekipmanlarla yapılmış olmasıdır. Bu konuyla ilgili olarak da Ford Trucks, yetkili servis kullanımını teşvik amacıyla müşterilerine bir takım avantajlar sağlıyor. Örneğin; ‘Sadakat Kampanyası’ adı altında bir çalışma mevcut. Bu kampanyayla beraber müşterilerimize %30’a varan ıskontolar sağlanabiliyor. Ayrıca ‘Ekobakım’ gibi paketlerle de müşterilerimiz mümkün mertebe destekleniyorlar. Aracın garanti kapsamında servis hizmeti alabilmesi için bir diğer şart ise hasarın kullanımdan kaynaklı olmaması. Bu tip hasarların tespiti için garanti uzmanımız aracı fotoğraflayıp, değerlendirmesini yapıyor. Bizim tereddüt ettiğimiz noktalarda ise Ford Otosan’ın servis mühendisliği biriminden destek alıyoruz. Onların da değerlendirmesi neticesinde eğer ki ürün bazlı bir problem varsa, Otosan değişimin garanti kapsamında yapılmasını uygun görüyor ve anında değişim gerçekleştiriliyor.

Debriyaj Balataları Risk Altında!Garanti kapsamına alamadığımız ve kullanım hatalarından dolayı en çok hasara uğrayan ürün olarak debriyaj balatasını gösterebiliriz. Debriyaj balatası aşınan bir malzeme olduğu için belirli bir ömür vermek mümkün olmasa da normal değeri 100 bin, 200 bin kilometreye kadar çıkarken, özellikle şehir içi kullanımlarda bu değer şoförden kaynaklı olarak iki bin kilometreye kadar düşebiliyor. Ayrıca kullanımdan kaynaklı diferansiyeldeki aks kırılmasıyla da çok sık karşılaşıyoruz. Buna da; sert kalkış, aracın patinajda çalışması gibi nedenler yol açıyor.

Kullanımdan kaynaklı hasarların önlenebilmesi, daha verimli ve güvenli sürüşler için ise HED Akademi ile müşterilerimize destekte bulunuyoruz. Serviste karşılaştığımız hasarlardan şoförlerin hatalarını tespit edip, müşterilerimizle iletişime geçiyor, bu konuda eğitim desteği verebileceğimizi belirtiyoruz. İzmir’de bazı firmalarımızla bu şekilde çalışmalarımız bulunuyor.


warranty expert photographs the vehicle and assesses the damage. When we hesitate, we receive support from Ford Otosan's service engineering department. At the end of their assessment, if there is a product-based problem, Otosan approves the swap under warranty and the swap is conducted immediately.

Clutch Linings Are At Risk!Clutch linings are the most damaged parts of the vehicle due to user error. We don't cover them under warranty. As clutch lining wears over time, it is not possible to give a specific lifetime but normally, it could go up to 100 thousand to 200 thousand kilometres. In especially urban uses, due to driver error, this value can go down to even two thousand kilometres. We also frequently encounter usage-related axle fractures. That is caused by hard take-offs and wheel spins.

To prevent usage-based damages, for more efficient and safe drives, we support our customers with HED Academy. We detect the common errors of the drivers at our service, communicate with them and inform them about the related supportive trainings. We have such operations with some of the companies in İzmir.

Service Director Murat Vural Gives Advices To Our DriversComplying with the maintenance intervals is the most important factor for our drivers to use their vehicle efficiently and trouble-free. During the driver recruitments, companies should train the new personnel so that they can properly drive. We are very glad to support our business partners in collaboration with HED Academy. Lastly, it is important to buy business-specific vehicles. Unfortunately, due to either economical or habitual reasons, vehicles are not used in their correct habitats. For example; road trucks are used for earthmoving, which causes fractions. In such situations, unfortunately can't be covered under the warranty because they are not used according to their purposes. At that stage, our sales teams have a big responsibility. They need to recommend suitable and correct vehicles while providing directions to the purchasing departments of the companies.

"On a monthly basis, about 10% of the damages of the vehicles that come to the repair shop originate from

user errors"

FORD OFFERS AN ASSURANCE FOR THE DRIVERS: EXTEND YOUR WARRANTY BY ONE YEAR!In order for our customers to benefit from the warranty for another year, Ford Trucks has a 'Ford Assurance Service'. With this service, as a result of an agreement against invoice, the warranty period of the vehicles are extended for another year without any kilometre limits. Starting such a service without any kilometre limits is a huge leap in Turkey's current conditions. Because, for the Turkish transportation sector, the distances are very far. Our only condition for this service is that all the routine maintenances of the vehicle are conducted and that this process is signed before the end of the warranty period. With the current prices, the fee of this service is 2200 liras for the first year and 3500 liras for the second year.

BE CAREFUL, NOT EVERY MULFUNCTION MAY BE COVERED BY THE WARRANTY!There is a general misunderstanding; unfortunately, warranty is confused with insurance. When drivers have troubles with their vehicles, they think that the damaged part can be changed under the warranty or they demand it that way. Customer satisfaction is the most essential thing for us but damaged parts that are not covered by the warranty can unfortunately distress our customer. The important thing here is to convince the customer and clearly explain why the part is not covered by the warranty. Our customers and our drivers must leave our repair shop satisfied so that we can continue our relationship.

"Warranty covers each and every part of your vehicle but in order for damages to be covered by it, there are certain conditions. The biggest conditions is that all the routine maintenance of the vehicle are conducted at authorised dealerships with original equipment."

"Comes to authorised dealerships, save in the long run!"Warranty covers each and every part of your vehicle but in order for damages to be covered by it, there are certain conditions. The biggest condition is that all the routine maintenance of the vehicle are conducted at authorised services with original equipment. Ford Trucks provides a few advantages to its customers in order to encourage using authorised services. For example; there is a new promotion under the name 'Welfare Promotion'. With this promotion, up to 30% of discount can be applied for our customers. There are also packages like 'Ecomaintenance' that try to support the customers at all costs. Another condition to receive warranty-covered service is that the damage shouldn't have arisen from use. For such damages, our



“Sektörün sıkıntılarını peşinen aldım”

Firmamda toplamda sekiz aracım bulunuyor, bu araçların 5 tanesi Ford Trucks marka araçlar. İstanbul-İzmir otoyolu yapımında Bornova tünel çıkışlarında hafriyat işlerini yapıyoruz. Bu meslek aile mesleğim olduğu için sektöre girerken de, bu sektörün zorluklarını, sıkıntılarını peşinen satın aldım.

Aileden gelen mesleğini uzun yıllar sonra devam ettirme kararı alan Ali Aktaş’tan Ford Trucks markasının avantajlarını ve müşterilerine sağladığı hizmetleri dinledik.

“Büyükkarcı Otomotiv müşterilerini asla yarı yolda bırakmaz!”Ford Trucks’dan oldukça memnunuz. KOÇ Grubu’nun farkını bayiye girer girmez hissedebiliyorsunuz. Ford Trucks personeli oldukça iyi bir eğitimden geçerek, çalışmaya başlıyorlar, bu da açıkça fark edilebiliyor. Ayrıca satıştan servise tüm personel hem çok kibar hem çok doğal hem de oldukça samimi. Müşterileriyle iletişim ve ilişkileri oldukça iyi. Her daim müşteriyi memnun etme çabası içerisindeler. Ben inanıyorum ki gece 3’te dahi arasam, Ford Trucks ve Büyükkarcı Otomotiv beni asla yarı yolda bırakmaz. Müşterilerine o kadar çok değer verip, saygı duyuyorlar.

Servis günleri kapsamında Ford Trucks müşterilerine birçok avantaj sağlıyor. Böyle etkinlikler hem bizlere ayrıcalıklar sağlıyor hem de bayimizi ziyaret için nedenimiz oluyor.

Ben Büyükkarcı Otomotiv’e geldiğim zaman huzur

buluyorum. Her fırsatta buradaki arkadaşlarımızı

görmek için bir bahaneyle bayiyi ziyarete geliyorum.

“Yetkili servislerle uzun vadede tasarruf sağlıyorum”Benim servis konusunda en çok hoşuma giden, burada işin eğitimini almış ve işini profesyonelce icra eden kişilerle çalışmamız. Bir kere servis hizmeti, en başta personeli ve ardından hizmetin kalitesiyle insanı memnun ediyor ve güven veriyor. Benim Büyükkarcı Otomotiv’in servisinden başka bir yere gitmem için hiçbir sebep yok. Servisin yapması gereken işlerin dışındaki işlerim için bile burayı tercih ediyorum. Parasını bir kenara bırakın, benim için önemli olan işin eğitimini almış, derdimi anlatabileceğim ve beni anlayacak insanlarla çalışmak. En doğrusu servis hizmetlerini ‘Yetkili Servis’lerden almak. Çünkü hem ucuza takılan bir parça uzun vadede daha yüksek maliyetlere sebep oluyor hem de çıraklıktan yetişen bir ustaya bir takım şeyleri izah etmek çok daha zor oluyor.

“KOÇ Grubu insana yatırım yapıyor”Ford Trucks adına Büyükkarcı Otomotiv bölgede ciddi yatırımlar yapmış durumda. Bunun yanı sıra KOÇ Grubu bütün sektörlerde insana yatırım yapan bir kuruluş. Ford Otosan da bilinirliği ve güvenirliği yüksek bir marka. Ford Trucks bölgede yerel bazda çok güçlü olduğu ve eğitime önem verdiği için de ayrıca tercih ediliyor.

After many years, Ali Aktaş has decided to continue his family business. He has told us about the advantages of Ford Trucks as well as its services for its customers.

"I have accepted the troubles of the sector in advance"I have eight vehicles in company of which 5 are Ford Trucks branded. We are currently undertaking the earthmoving operations of the Bornova tunnel exits of İstanbul-İzmir highway construction. As this job is my family business, I have accepted the difficulties and troubles of the sector in advance.

"Büyükkarcı Automotive would never let down its customers!"We are very satisfied with Ford Trucks. You can feel the difference of KOÇ Group as soon as you enter the dealership. Ford Trucks personnel undergo a very good training before starting to work and you can easily distinguish the difference. All the personnel from sales to repairs are all very polite, natural and sincere. Their dialog and relations with the customers are excellent. They always try to leave the customer satisfied. I believe that, even if I call at 3 in the morning, Ford Trucks and Büyükkarcı Automotive would never let me down. They give so much value and respect to their customers.

As part of their service days, Ford Trucks offers many advantages to its customers. While such events give us many benefits, they also give us a reason to visit the dealership. When I arrive at Büyükkarcı Automotive, I find peace. I use every chance I can find to come and see our friends here.

"Using the authorised services, I ensure long-term economy"The best thing I like about the service is that we work with educated and professional employees. Above all, their maintenance service satisfies and gives confidence with initially its personnel and then its service quality I have no reason to go anywhere else than Büyükkarcı Automotive's service. I prefer to come here even for things outside of the service's duties. The prices aside, the most important thing for me is to work with people who understand me, who are educated and easy to communicate. The best thing to do is to get the maintenance services from an 'Authorised Service'. Because a cheap part may cause higher costs. It is also harder to explain some of the things to a repairman who has grew up as an apprentice.

"KOÇ Group invests in people"On behalf of Ford Trucks, Büyükkarcı Automotive has made serious investments in the region. In addition, KOÇ Group invests in people in all the sectors and Ford Otosan has high recognition and reliability while Ford Trucks is preferred as it is locally powerful and gives great importance in education.



Krone, Treyler Araçları için Goodyear’ın‘ULTRA GRIP MAX T’ Kış Lastiklerini Seçti

Önde gelen treyler üreticilerinden Krone, zorlayıcı kış koşulları ve faaliyetleri için ürettiği treylerler için Goodyear'ın 385/65R22.5 ve 385/55R22.5 ebatlarındaki ULTRA GRIP MAX T lastiklerini orijinal ekipman olarak tercih etti.

Goodyear EMEA Kamyon Lastikleri OE Satış Direktörü Peter Platje; “Krone'nin treylerler için en yeni ULTRA GRIP MAX T kış lastiklerimizi orijinal ekipman olarak tercih eden ilk treyler üreticisi olmasından büyük memnuniyet duyuyoruz. Yeni Goodyear ULTRA GRIP MAX lastiklerimizin kış mevsiminde gösterdiği mükemmel performans, araçların zorlu kış koşullarında gerçekleştirmesi gereken operasyonlarına ve yoluna devam etmesine yardımcı oluyor” dedi.

Yeni ULTRA GRIP MAX kamyon lastiği serisi, yarı yarıya yıpranmış durumdayken dahi karlı havada %40'a kadar daha fazla yol tutuşu ve %15'e kadar daha fazla kilometre performansı sağlıyor.

Goodyear’in yeni kış treyler lastiği 385/55R22.5 160K (158L) ve 385/65R22.5 160K (158L) olmak üzere iki ebatta piyasaya sunuldu. UltraGrip Max T, ağır vasıtalar için kış lastikleriyle ilgili yasal gereklilikleri karşılamasının yanı sıra M+S sembolü ve 3-Tepe-Dağ-Kar (3PMSF) işaretini de taşıyor.

Goodyear’ın ağır vasıtalar için piyasaya sunduğu en yeni kış lastiği serisi

UltraGrip Max ailesi, ön aks lastiği olan UltraGrip Max S ve çeker aks lastiği

UltraGrip Max D ile birlikte treylerler için son olarak tüketicilere sunulan UltraGrip Max T lastiğini kapsıyor.

Goodyear's new trailer winter tires chosen as original equipment

Krone chooses Goodyear's 'uLTRA GRIP MAX T' Winter Tires For Its TrailersKrone has become the first trailer manufacturer that offers goodyear's trailer winter tires as original equipment.One of the leading trailer manufacturers Krone has chosen Goodyear's ULTRA GRIP MAX T tires of 385/65R22.5 and 385/55R22.5 dimensions as original equipment tires for its trailers produced for harsh winter conditions and operations.

Goodyear EMEA Truck Tires OE Sales Director Peter Platje said: "We are very pleased that Krone is the first trailer manufacturer to choose our newest ULTRA GRIP MAX T winter tires as their original equipment. The excellent performance of our new Goodyear Ultra GRIP MAX tires in winter helps the vehicles continue on the road in their operations in harsh winter conditions."

Even at 50% wear, the new ULTRA GRIP MAX truck tires series provide up to 40% more traction in snowy weathers and up to 15% more mileage.

Goodyear's new winter trailer tire has been marketed in 385/55R22.5 160K (158L) and 385/65R22.5 160K (158L) dimensions. UltraGrip Max T not only meets the winter tire legal regulations but also carriers the M+S and Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) symbols.

Goodyear's newest winter tires series UltraGrip Max product line up has been marketed for heavy-duty vehicles. The line-up consists of the front axle tire UltraGrip Max S and drive axle tire UltraGrip Max D as well as the latest trailer tire UltraGrip Max T.

Krone, goodyear'ın treylerler için çıkardığı kış lastiklerini orijinal ekipman olarak sunan ilk treyler üreticisi oldu.

Goodyear’ın yeni treyler kış lastikleri, orijinal ekipman donanımı olarak da seçildi

Isuzu.com.tr’ye Bir Ödül de Altın Örümcek’ten

One More Award to Isuzu.com.tr from the Golden SpiderYeni Isuzu.com.tr, 13. Altın

Örümcek Web Ödülleri Yarışması’nda, 37 Kategoride ön elemeler sonucunda finale kalan 322 aday arasından Otomotiv Kategorisinde 3.lük ödülü aldı. Geçtiğimiz haftalarda sonuçları açıklanan Amerikan Pazarlama Birliği tarafından düzenlenen WMA Web Awards’da Outstanding Web Site (fark yaratan web sitesi) ödülü alan Isuzu.com.tr adresi bu yıl ikinci ödülünü de Altın Örümcek’ten aldı.

Türkiye’nin önde gelen ticari araç markalarından Isuzu’nun içerik ve kullanıcı deneyimiyle bir çok yenilik sunan yeni isuzu.com.tr, Anadolu Isuzu Pazarlama ve Bilgi Teknolojileri ekibiyle birlikte Positive - A Digital Approach tarafından tasarlandı ve geliştirildi.

New Isuzu.com.tr got third prize in the category of Automotive among 322 finalist candidates at the end of prequalification in 37 categories in 13rd Golden Spider Web Awards Competition. Isuzu.com.tr that got the award of Outstanding Web Site at WMA Web Awards organized by American Marketing Union and whose results were declared in previous weeks got its second award from the Golden Spider this year.

New isuzu.com.tr that presents many innovations with the content and user experience of Isuzu that is one of the leading commercial vehicle brands of Turkey is designed by Positive - A Digital Approach with Anatolia Isuzu Marketing and Information Technologies and developed.

goodyear ve MAN işbirliği güçleniyor!

goodyear and mAN's cooperation strengthens!

Goodyear, MAN’ın Avrupa çapındaki “MAN ProfiDrive® Sürücü Eğitim Programı”nın lastik tedarikçisi oldu. Bu işbirliği kapsamında; MAN ProfiDrive® tarafından

kullanılan 25 tır, Goodyear’ın en son teknolojilerle üretilen kamyon lastikleri olan yakıt tasarruflu FUELMAX, yüksek kilometre performanslı KMAX ve hem yolda hem de arazide kullanılabilen Omnitrac II ile donatıldı. Goodyear, anlaşma sonrası MAN’a hem lastik tedarik edecek hem de MAN’ın eğitmenlerini lastiklerle ilgili konularda bilgilendirecek.Goodyear’ın, MAN’ın Avrupa çapındaki “MAN ProfiDrive® Sürücü Eğitim Programı”nın lastik tedarikçisi olmasıyla ilgili görüşlerini paylaşan Goodyear EMEA OE Satış Direktörü Peter Platje; “MAN ile sürdürdüğümüz ortaklığı, MAN ProfiDrive® sürücü eğitim programı kapsamındaki araçları, Goodyear kamyon lastiklerimiz ile donatarak geliştirmekten mutluluk duyuyoruz. MAN ProfiDrive®, bize, lastiklerimizi kullanan tüketicilerle doğrudan temas kurmak konusunda önemli bir fırsat sunuyor” dedi.

Bu program sayesinde, tüketicilerine, lastik performansının ve seçiminin sürüş güvenliği ve konforuna ek olarak yakıt tasarrufu üzerinde de ne kadar önemli olduğunu göstermek için değerli bir fırsata sahip olduklarının altını çizen Platje, “Avrupa çapında uygulanacak olan MAN ProfiDrive® sürücü eğitim programı süresince, kamyon sürücüleri Goodyear’ın katkılarıyla bunu yalnızca teorik olarak değil, pratik olarak da öğrenme ve deneyimleme şansına sahip olacaklar.” dedi.

Goodyear has become the tire supplier of MAN's Europe-wide "MAN ProfiDrive® Driver Training Program". As part of this cooperation; 25 lorries used by MAN

ProfiDrive® have been equipped with Goodyear's latest technology truck tires the fuel efficient FUELMAX, high mileage KMAX and the all-terrain Omnitrac II. After the agreement, Goodyear will not only supply tires to MAN but will also inform MAN's instructors about the tires.Goodyear EMEA OE Sales Director Peter Platje has shared his opinions on Goodyear becoming the tire supplier of MAN's Europe-wide "MAN ProfiDrive® Driver Training Program". He said: "We are very pleased to develop our partnership with MAN through equipping the vehicles of MAN ProfiDrive® Driver Training Program with our Goodyear truck tires. MAN ProfiDrive® gives us an important opportunity to directly contact with the users of our tires."

Platje has emphasized that, thanks to this program, they have a golden opportunity to show their customers how tire performance and preference is important for drive safety and comfort as well as fuel consumption. He said: "During the Europe-wide MAN ProfiDrive® driver training program, with Goodyear's contributions, truck drivers will not only learn about it in theory but will also have a chance to practically learn and experience it."


Dünya lastik sektörü devlerinden Michelin, global olarak sürdürülebilirlik alanında performans sergileyen şirketleri sıralayan Dow Jones Sürdürülebilirlik Endeksi 2015’te 2 bin 500 şirket arasında otomotiv sektöründe lider oldu.

Michelin, Dow Jones Sürdürülebilirlik Endeksi’nde otomotiv sektöründe lider

One of the tire sector giants of the world, Michelin has become the automotive sector's leader among 2 thousand 500 companies in the global sustainability performance list, Dow Jones Sustainability Index 2015.

michelin is the leader of the automotive sector on The dow Jones Sustainability Index

Sürdürülebilir hareketlilik, güvenlik, çevre konularında inovatif çalışmalarıyla dünya lastik sektörünün lideri Michelin, 2015 Dow Jones Sürdürülebilirlik Endeksi (DJSI) sıralamasında Sosyal, Çevresel ve Toplumsal kategorilerde otomotiv sektörünün lideri olarak yer aldı. 2015 yılında 2 bin 500 şirketin değerlendirildiği araştırmanın final listesinde 317 şirket yer aldı.

87 puanla sektör lideri3 önemli kurumsal sosyal sorumluluk alanında değerlendirmeye alınan 18 kriterin 12’sinde en yüksek notu alarak sektörün liderliğini alan Michelin, toplamda ise 87 puanla geçtiğimiz yıla göre ortalamasını 4 puan artırdı. İklim Stratejisi alanında 100 tam puanla maksimum skor elde eden Michelin, ekonomi alanında 6 temel kriteri en yüksek puanla tamamlayarak 15 puan yükseldi.

Sürdürülebilir çevreye Michelin katkısıTüm paydaşları ve en önemlisi dünya ile dost bir yaklaşım benimseyen Michelin, ürettiğimiz teknolojilerin doğaya etkisini minimuma indirmek çeşitli projelerle faaliyet gösteriyor. Lastiğin hammaddesi olan kauçuğun toplanmasından yetiştirilmesine pek çok alanda proje geliştiren Michelin, 1998 yılından bu yana dünyanın sürdürülebilir hareketlik alanındaki ilk ve tek organizasyonu olan “Michelin Challenge Bibendum” ile çevreye katkı sunuyor. Kendi kauçuk ormanlarında yılda 10 milyon ton doğal kauçuk üreten Michelin, Barito Pacific Grup ve sivil toplum örgütü WWF ile işbirliğinde 88 bin hektar alanı ağaçlandırıyor. Lastiklerin geri kazanımı için çalışmalar da sürdüren Michelin, 52 milyon Euro bütçe ayırdığı projesi TREC ile de kullanılmış lastikleri geri toplayarak yeni lastiklere dönüştürüyor.

Michelin is the world tire sector's leader thanks to its innovative operations on sustainable mobility, safety and environment. On the 2015 Dow Jones Sustainability Index (DJSI), Michelin has been the leader of the automotive sector in the Social, Environmental and Societal aspects. In 2015, 317 companies have been at the final list of the research where there were 2 thousand 500 companies were initially reviewed.

Sector's leader with 87 pointsMichelin has obtained the highest point at 12 out of 18 criteria of the 3 important corporate social responsibility aspects and became the sector's leader. In total, since last year, it has increased its average point by 4 points increasing to 87 points. Michelin has scored the maximum 100 points in the Weather Strategies field and finished the 6 basic principles in the economy with the highest scores to increase 15 points.

Michelin's contribution to the sustainable environmentWith all of its shareholders, Michelin has adopted an environmental-friendly approach. It operates various projects to decrease the negative effects of our technologies on the environment to a minimum. As Michelin develops many projects in a lot of fields from the collection of the tire's raw material, rubber to its growth. Since 1988, it has been contributing to the environment with the world's first and only organisation in sustainable mobility area, "Michelin Challenge Bibendum". At its own rubber tree forests, Michelin can produce 10 million tons of natural rubber annually. With the cooperation of Barito Pacific Group and WWF, they are foresting 88 thousand hectares. As a part of its tire recycling projects, thanks to its 52 million Euro budget project TREC, Michelin gathers the used tires and transforms them into new tires.


Orkun Saruhanoğlu DHL Supply Chain Türkiye Genel

Müdürü olarak atandı

Orkun Saruhanoğlu becomes the Turkey general manager of

dHL Supply Chain

2001 yılından beri DHL bünyesinde çeşitli görevlerde yer alan Orkun Saruhanoğlu, 15 Ekim 2015 itibariyle DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü görevine atandı.

2001 yılından itibaren DHL Türkiye bünyesinde İş Geliştirme ve Müşteri Yönetimi departmanları da dâhil olmak üzere çeşitli görevler üstlenen Orkun Saruhanoğlu, Türkiye Genel Müdürü olarak, DHL Supply Chain Ortadoğu, Rusya ve Türkiye CEO’su olan David Christmas’a bağlı çalışacak. David Christmas 2015 Haziran ayından itibaren Türkiye’nin de içinde bulunduğu DHL Supply Chain Ortadoğu, Rusya ve Türkiye bölgesinin (MERT) CEO’luğu ile birlikte Türkiye Genel Müdürlüğü görevini de yürütmekteydi. 2011 yılından itibaren Avrupa, Ortadoğu ve Afrika bölgesinde üst düzey pozisyonlarda başarılarını sürdüren Saruhanoğu’nun Türkiye Genel Müdürü olarak atanmasıyla birlikte David Christmas bölge CEO’su olarak görevine devam edecek.

Orkun Saruhanoğlu Hakkında1996 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi İşletme Mühendisliği bölümünde Lisans eğitimini tamamlayan Saruhanoğlu, 2005 yılında Exel Young Leaders Programı dâhilinde National University of Singapore’da hızlandırılmış MBA eğitimini tamamladı. 2001 yılından itibaren DHL Türkiye bünyesinde çalışan Saruhanoğlu, edindiği tecrübeler ve gösterdiği başarılarla İş Geliştirme ve Müşteri Yönetimi departmanlarında çeşitli yönetim pozisyonlarında görev aldı. 2011 yılından beri Avrupa, Ortadoğu ve Afrika bölgelerinde üst düzey pozisyonlarda başarılarını sürdüren Saruhanoğlu, DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü pozisyonunda David Christmas’a bağlı olarak çalışacak.

Since 2001, Orkun Saruhanoğlu has worked at various jobs in DHL and starting from 15th of October 2015, he has been assigned as the DHL Supply Chain Turkey General Manager.Starting from 2001, Orkun Saruhanoğlu has taken various duties in DHL Turkey including Business Development and Customer Management departments. As the Turkey General Manager, he will work under DHL Supply Chain Middle East, Russia and Turkey CEO David Christmas. Since June 2015, David Christmas has held the CEO title for DHL Supply Chain Middle East, Russia and Turkey regions (MERT) as well as the Turkey General Manager title. Saruhanoğlu has had much success in the high executive positions in Europe, Middle East and Africa region since 2011. With his assignment as Turkey General Manager, David Christmas will continue his duties as the regional CEO.

About Orkun SaruhanoğluGraduated from Istanbul Technical University Management Engineering in 1996, Saruhanoğlu has concluded his accelerated MBA as part of Exel Young Leaders Program at National University of Singapore. Since 2011, Saruhanoğlu has been working at DHL Turkey. As a result of his experiences and success, he was assigned to various management positions in Business Development and Customers Management departments. Starting from 2011, he has continued his success at high executive positions in the Europe, Middle East and Africa regions. As the DHL Supply Chain Turkey General Manager, he will work under David Christmas.

Başarmak - Bize Yetmiyor…

Success - It's Not Enough...

icronic filtre 25 yılı aşkın bir zamandır, sektörde yılların teknik deneyimine ve teknoloji birikimine

sahip olan tecrübeli filtre uzmanlarıyla ve küresel pazarda 5500 filtresi ile birlikte Türkiye’nin yükselen bir değeri olma yolunda. Micronic Filtre’nin ihracatı ise Asel Grup üzerinden devam etmekte. 2011 yılından beri bu görevi layığıyla yerine getiren Asel Grup’u Genel Müdür’ü Asel ZHOLDOSHEVA’dan dinledik. 19 senedir Türkiye’de ikamet eden Asel ZHOLDOSHEVA, gerçekleştirdiğimiz röportajımızda; Micronic Filtre'nin sahip olduğu teknoloji, kalite ve hizmet düzeyiyle dünyanın en güvenilir markalarından biri olma yolunda olduğunu vurguladı…

“Toplamda üç fabrika ile dünyaya ihracat yapıyoruz!”Firmamız tamamen ihracat üzerine 2011 yılında Ankara’da kuruldu. İskenderun’da ise toplamda 3 fabrikayla üretimlerimizi gerçekleştiriyoruz. İhracatı gerçekleştirdiğimiz ülkeler arasında eski

Micronic Filter 25 is on its way to become a rising value of turkey with years of technical experience in the sector, technologically experienced filter experts and its 5500 filters in the global market. Micronic Filter's exports continue through Asel Group. Asel Group General Manager Asel ZHOLDOSHEVA has been at his position since 2011 and she told us about Micronic Filter. Asel ZHOLDOSHEVA has been living in Turkey for 19 years. In our interview, she has underlined that Micronic Filter is on its way to become one of the most reliable brands in the world thanks to its technology, quality and service level.

"With a total of three factories, we export to the world!"Our company was found in 2011 at Ankara with only exports in mind. We currently produce with our 3 factories at İskenderun. Among our total 40 export countries, there is the old USSR countries, African continents, European countries and Middle Eastern countries. The global troubles lead us to seek new markets. But I can say that we haven't been affected too much. Because our quality, services and prices are all customer oriented.

"We have new market and branching goals for the following term"We are trying to keep our vision as wide as possible; we are never content with what we've got, we always try to move forward. Among our future plans, there are goals like branching at foreign countries, seeking new markets for exports and expanding our export country portfolio.

So, in order to achieve our goals, we believe that we need to work harder and expend more of our energy...

Sovyetler Birliği ülkeleri, Afrika kıtası, Avrupa ülkeleri ve Ortadoğu ülkeleri olmak üzere, toplamda 40 ülke yer alıyor. Tabi küresel anlamda dünyada yaşanan sıkıntılar yeni pazar kapıları arayışımıza da sebep oldu. Ancak çok fazla etkilenmedik diyebilirim. Çünkü kalitemiz, hizmetimiz ve fiyatlarımız müşteri odaklı olarak hedeflenmektedir.

“Önümüzdeki dönem için yeni pazar ve şube hedeflerimiz var”Vizyonumuzu elimizden geldiği kadar geniş tutmaya gayret ediyoruz, asla elimizdekiyle yetinmiyor, daha da ileriye gidebilmek adına çalışmalar yapıyoruz. Geleceğe ilişkin planlarımız arasında yurt dışı ülkelerinde şubelerimizi ve ihracatta yeni pazar kapıları açmak ihracat ülke portföyümüzü daha da genişlettirmek gibi hedeflerimiz bulunuyor.

Dolayısıyla önümüzdeki hedefleri başarmak için daha çok çalışmamız ve çok daha fazla efor harcamamız gerektiğini düşünüyoruz…


MICHELIN TIRE CARE,

MICHELIN TIRE CARE provides special service and advantages to transport

companies with its services presented to fleets in the digital world

dijital dünyada filolara sunduğu hizmetlerle nakliye şirketlerine özel servis ve avantajlar sunuyor

www.kamyonum.com.tr

MICH

ELIN

TIR

E CAR

E SER

VICES IM

PR

OVIN

G YO

UR

B

USIN

ESS PER

FO

RM

AN

CE

KALİTELİ LASTİK, VERİMLİ KULLANIM, BÜYÜK EKONOMİ!

QUALITY TIRE, EFFICIENT USAGE, BIG ECONOMY!

Michelin, kullanıcıları için teknolojisini geliştirmeye devam ediyor! Fransa Paris’te gerçekleştirilen lansmanla TIRE CARE programını lanse eden Michelin’in müşterilerine sundukları avantajları yakından inceleme fırsatı bulduk. Geliştirilen yeni programla beraber artık filolar çok daha avantajlı bir şekilde, işletme maliyetlerini ve iş yüklerini azaltarak araçları üzerinde daha büyük bir kontrol gücü sağlayabiliyor.

Nuray PEKCAN diyor ki;“Paris’te lansmanına katıldığımız Michelin’in TIRE CARE programı sayesinde, artık filolar ve nakliyeciler çok daha avantajlı bir şekilde, lastiklerini daha uzun süre kullanabilecekler. TIRE CARE sayesinde, araçlarında kullandıkları lastiklerle ilgili öngörüde bulunma avantajı da sağlayan son kullanıcılar, böylece yaşanabilecek mağduriyetleri de engelleyebilecekler. Bu programla beraber gördük ki, teknoloji çağında yeniliklere hakim olan Michelin, müşterilerine her daim en avantajlısını sunmak için zaman kaybetmiyor!”

Michelin continues to develop its technology for its users! We got the opportunity to closely review advantages presented by Michelin that launched the TIRE CARE programme with the launch organized in France, Paris to its customers. Fleets can provide much bigger power of control over its vehicles by decreasing operating costs and workloads in much more advantageous way longer with the newly developed programme.

Nuray PEKCAN says as the following;“Because of the TIRE CARE programme of Michelin whose launch is participated by us in Paris, fleets and transporters will be able to use their tires for longer time in much more advantageous way. End users who provide the advantage of foreseeing about the tires that they use on their cars because of TIRE CARE will be able to forbid unjustly treatments that may occur because of the fact that. We saw with this programme that Michelin which has a good command in innovations in the technology age doesn’t lose time to present the most advantageous one to its customers every time!”

MICHELIN TIRE CARE, dijital hizmetleriyle işletme maliyetlerini düşürecek

MICHELIN TIRE CARE will decrease operating costs

with its digital services

Lastik devi Michelin, nakliye şirketleri için bir ilk niteliğindeki dijital dönüşümü başlatan TIRE CARE programını Paris’te gerçekleştirdiği lansmanla duyurdu.

Tire giant Michelin announced the TIRE CARE programme that has started digital transformation being the first for transport companies at the launch organized by it in Paris.

Lastik yönetimine yönelik hizmetleri çok daha hızlı, kolay ve ulaşılabilir hale getiren Michelin TIRE CARE,

şirketlere sunduğu kontrol gücüyle güvenlik, tasarruf ve performans

alanlarında büyük avantaj sağlıyor.

Michelin TIRE CARE that made services intended to tire management faster, easier and more accessible,

provides big advantage with its power of control presented to companies in the fields of security,

saving and performance.

Globalleşen dünyada dijitalleşmenin etkisi her geçen gün artırıyor. Günlük hayatın bir parçası haline gelen cihazlar ve dijitalleşen bireyler, bütün sektörlerin pratiklerini değiştirdiği gibi lastik sektörünü de etkiliyor. Şirketlerin sürdürülebilir politikalar izleyebilmesi için dijitalleşmesi çok büyük bir gereklilik olarak ön plana çıkıyor. Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin de ağır vasıta araçları için sunduğu hizmetleri “MICHELIN TIRE CARE” ile dijital dünyaya entegre ediyor.

Michelin, Ekim ayında Fransa’nın başkenti Paris’te gerçekleştirilen lansmanla özellikle nakliyecilerin ihtiyaçlarına yönelik olarak geliştirdiği dijital MICHELIN TIRE CARE hizmetini tanıttı. Dijital dünyanın gücünden yararlanarak işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltan hizmet, filoların bakım faaliyetlerini kolaylaştırıyor; güvenilir ve otomatik altyapısıyla iş yükünü azaltıyor.

MICHELIN TIRE CARE, işletmelere basit ve hızlı şekilde filosundaki lastiklerle ilgili bütün bilgileri sunuyor. Akıllı telefonlar, tabletler ve giyilebilir teknoloji ürünlerinin hayatımıza girmesiyle değişen müşteri ihtiyaç ve davranışlarını öngörerek hizmetlerini iyileştirmek üzere yatırımlar yapan Michelin, TIRE CARE hizmetini akıllı telefon, bilgisayar veya Kişisel Dijital Asistan (PDA) yoluyla sunuyor.

Paris’teki lansmanda konuşan Michelin Ağır Vasıta Ürünleri Dünya Direktörü Serge Lafon, “Bugün Michelin'in yenilikçi politikasının 50.yılında, sektörün öncüsü olarak sizlere tanıtmaktan mutluluk duyduğumuz MICHELIN TIRE CARE hizmeti, Michelin’in yüzyılı aşkın tecrübesinin bir ürünü. Bu hizmet özellikle nakliye şirketleri, filolar için güvenlik başta olmak üzere operasyonel verimlerini artırmalarını sağlayacak dijital bir altyapı sunacak, araçları üzerinde daha büyük bir kontrol gücü sağlayacak.

Araştırmalar gösteriyor ki iyi denetlenmeyen lastikler ömürlerinin tamamı tüketilmeden araçlardan çıkarılıyor, potansiyel performanslarının ise ancak %85’lik bölümünü kullanılıyor. Kalan %15’lik performans ise nakliyecilerin maliyetlerini yükselttiği gibi performanslarına herhangi bir katkı sağlamıyor. ADAC testleri şunu gösteriyor: kamyon arızalarının üçte biri lastiklerle ilgili sorunlardan kaynaklanıyor. MICHELIN TIRE CARE ise bu noktada işletmelere dijital ortamda sunduğu kontrol gücüyle her bir lastiği tek tek kontrol etme, lastiklerin performansını görme, araç arızalarını önceden öngörme ve tamir edebilme fırsatı sunuyor.” dedi.

The impact of digitalizing increases on the globalized world each passing day. Devices and digitalized individuals becoming a part of daily life impress tire sector along with changing practices of all sectors. Digitalization comes to the forefront as very big necessity so that companies can follow sustainable policies. One of the biggest tire manufacturers of the world, Michelin also integrates its services for heavy vehicles into digital world by “MICHELIN TIRE CARE”.

Michelin introduced the digital service of MICHELIN TIRE CARE which it developed intended for especially transporters’ needs with the launch in Paris where is the capital city of France in October. Taking advantage of the power of digital world, the service that decreased operating costs enables maintenance activities of fleets and decreases work load with its credible and automatic infrastructure.

MICHELIN TIRE CARE simply and speedily presents all information about the tires at its fleet to enterprises. Michelin that invests to enhance its services by foreseeing customers’ needs and behaviors that have been changing as soon as smart phones, tablets and wearable technology products come into our lives presents the service of TIRE CARE on smart phone, computer or Personal Digital Assistant (PDA).

World Director of Heavy Vehicle Products of Michelin Serge Lafon who talked at the launch in Paris says: “Today, the MICHELIN TIRE CARE service whom we are happy to introduce you as pioneer of the sector in 50th year of the innovative policy of Michelin is a product of Michelin’s experience over 100 years. This service will present a digital infrastructure which will provide the increment of operational efficiencies as security is the main for transport companies and fleets in particular and it will provide much bigger control power over their cars.

Studies suggest that unsupervised tires are taken out before completing their whole lives, just 85% of their potential performances are used. 15% of the performance remaining doesn’t make any contribution to their performances along with increasing transporters’ costs. The ADAC tests show that: one of third of truck failure result from problems related to tires. At that point, MICHELIN TIRE CARE presents the opportunity to control every tire one by one, show its performance, foresee vehicle failure and maintain with its control power presented by it on digital environment to enterprises.”

MICH

ELIN

TIR

E CAR

E SER

VICES IM

PR

OVIN

G YO

UR

B

USIN

ESS PER

FO

RM

AN

CE

MICHELIN TIRE CARE şirketlere üç ana dijital çözüm sunuyor:Akıllı telefonlar için TireLogTM hizmeti

MICHELIN TIRE CARE kapsamında sunulan dijital hizmetlerden akıllı telefonlar için yapılmış bir uygulama olan TireLogTM, Google Play ve AppStore’dan ücretsiz olarak indirilebiliyor. 20'den daha az aracı olan nakliye şirketlerinin lastiklerini basit ve etkin şekilde izleyip yönetebilmelerini sağlayan dijital bakım rehberi niteliğindeki uygulama, lastik denetimlerini daha çok manuel şekilde gerçekleştiren küçük nakliye şirketlerine filolarındaki lastikler hakkında hızlı ve güvenli kararlar verme imkanı sunuyor. Zamandan tasarruf, lastik markalarının performansları arasındaki farkları hızlı şekilde karşılaştırma olanağı ve lastik bakım planlaması yapmayı cep telefonu üzerinden kolaylaştıran TireLogTM, Türkçe de dahil olmak üzere 11 dilde hizmet verecek.

iCheck ile erken uyarı sistemi100 araç ve üstü filolara lastikle ilgili olarak meydana gelebilecek sorunları gerçekleşmeden önce tahmin edebilme olanağı sunan iCheck, araç inceleme süresini üç kata kadar düşürürken araçları düzenli olarak kontrol imkanı tanıyor. Erken uyarı sistemi ile doğru zamanda doğru bilgiye erişilmesini sağlayan iCheck, tam zamanında yeniden diş açma ve lastiğin her milimetresinin herhangi bir kayıp olmadan kullanılması avantajını sunuyor. Bu sayede kilometre başına düşen maliyet düşerken karlılık artıyor; denetim faaliyetleri kolaylaşıyor.

Michelin müşterileri kendilerine özel hazırlanmış promosyon, kampanya, ürün bilgileri ve yeniliklere 7 gün 24 saat boyunca ulaşma imkanı veren MyAccount portalına kayıt olarak iCheck avantajlarından yararlanılabiliyor.

iManage ile lastikler adım adım izleniyorMICHELIN TIRE CARE’in iManage çözümü kendi bakım atölyesine sahip olan 200 araç ve üstü filolardaki her lastiğin kullanım ömrünün başından sonuna kadar RFID (Radyo Frekansı ile Tanımlama) çipiyle tek tek izlenmesini sağlayarak bağlantılı yönetim imkanı sunuyor. Lastik ömrü boyunca gerçekleştirilen tüm bakım faaliyetlerini izleyerek filodaki bütün lastiklere ilişkin verileri MyAccount sisteminde topluyor.

Bu sayede doğru hava basıncı, aşınma seviyeleri, lastiklerin genel durumu ve stoklar, diş açma, kaplama ve lastik dönüşü gibi bakım zamanlarının tahmin edilmesini ve planlanmasını sağlayan dijital sistem işletmelere güvenlik, düşük yakıt tüketimi ve yüksek kilometre performansı sağlıyor.

MICHELIN TIRE CARE presents three main digital solutions to companies:

The TireLogTM service for Smart PhonesTireLogTM that is an application created for smart phones by digital services presented within the scope of MICHELIN TIRE CARE can be downloaded on Google Play and AppStore as free of charge. The application that has the quality of digital maintenance guide and provides that transporter companies that have less 20 vehicles can simply and effectively monitor and manage their tires presents the possibility to make rapid and credible decisions about tires at the fleets to small transport companies whose tire inspections are mostly manual. TireLogTM that presents rapidly comparison of differences between performances of tire brands and in terms of saving on time and enables to plan tire maintenance on cell phone is going to be served in 11 languages including Turkish.

Early warning system with iCheck iCheck that presents the possibility to be able to predict problems which may occur about tire before happening to 100 and more vehicles of fleets, gives the potentiality to regularly control vehicles by decreasing the vehicle inspection time up to three times of it. iCheck that provides Access to true information on time by early warning system presents the advantage of the use of each mm of tire without any loss and threading on time again. Thus, as cost per km decreases, profitability increases and supervision actions get easier.

The advantages of iCheck can be taken by registering on the MyAccount portal that gives the potentiality to access special promotion, campaign, product details and new things to the customers of Michelin 7 days 24 hours.

Tires are tracked by iManage step by stepMICHELIN TIRE CARE’s solution iManage provides the potentiality of connected management by the RFID chip (Radio Frequency Identification) from the beginning of lifetime of each tire at 200 and more vehicles of fleets having its only maintenance studio to the end of it. It collects all data about all tires at the fleet on the system of MyAccount by monitoring all maintenance activities during tire life.

The digital system providing the prediction and planning of such maintenance times as correct air pressure, levels of wear, general situation of tires and stocks, threading, coating and revolution of tire provides security, low fuel consumption and high kilometer performance.

MICH

ELIN

TIR

E CAR

E SER

VICES IM

PR

OVIN

G YO

UR

B

USIN

ESS PER

FO

RM

AN

CE


getirmekte. Aksa entegre iki adet su soğutmalı asenkron motorun güç değerleri 2 x 120kW’den 2 x 125kW’ye yükseltildi. Aynı zamanda elektrik motorların efektif nominal voltajı 350V’den 400V’ye çıkartılırken maksimuma tork değeri 2 x 465Nm’den 2 x 485Nm’ye ulaştı. Ayrıca, yeni AVE 130 kullanılması halinde aracın arka kısmında konvansiyonel tahrik ve kardan milleri gerekmediğinden ayakta ve oturan yolcu sayısı artırıldı. İki adet entegre elektrik motoru sayesinde merkezi elektrik motorlu tüm diğer çözümlere kıyasla 500 kg daha hafifletildi.

Tüm otobüs sınıfları için aks sistemleri ile daha güçlü ürün gamı Busworld Kortrijk fuarında ZF‘nin ürün lansmanları arasında otobüsler için AV 133 alçak taban aksı da yer almaktadır. Dünyaca bilinen AV 132 aksın yerini alan AV 133, modern BRT (Bus Rapid Transit – Metrobüs) trafik konseptleri ve modern araçlar için yeniden tasarlanmıştır. AV 133’ün alüminyum körük taşıyıcı versiyonu ağırlık yönünden 45 kg’lık bir avantaj sağlar. Midibüsler için yeni aks programı A/AV 110 da bu segmentteki ürün gamını tamamlamakta.

ZF’nin aktarma organları çözümleri optimum yakıt tüketimi sağlarToplu taşıma sektörünü geliştirmek için sadece ileri teknolojiler önemli rol oynamaz. Şanzıman ve aks sistemlerinin verimliklerini artırmak için birbiriyle uyumları en iyi şekilde sağlanmalıdır. ZF, bu nedenle toplu taşıma kuruluşları için ilave ve modüler bir hizmet konsepti sunar. Güzergah üzerinde detaylı yol ve araca özgü parametrelerin analizi için rotaya dayalı aktarma organları danışmanlık hizmeti verilir. Bu analiz ile ZF’nin uzmanları ideal araç konfigürasyonunu belirler. Danışmanlık hizmeti sayesinde otobüslerin sürüş esnasındaki yakıt tüketimleri yüzde 4’e varan oranda azaltılmıştır.

Dünya çapındaki kentleşme trendiyle beraber, küresel mega şehirlerde trafik sıkışıklıkları artmakta, iyileştirilmiş uluslararası çevre standartları çerçevesinde özellikle toplu taşıma sektöründe yüksek performanslı, ses ve emisyonu düşük yolcu taşımacılığı konseptleri sürekli gelişmektedir. Bununla ilgili, “Toplu taşıma sektörünü, şirketleri ve şehirleri rahatlatan ve aynı zamanda yolcular için güvenli ve konforlu sürüş sağlayan verimli ve ekonomik sistem teknolojileri talep edilmektedir.” şeklinde konuşan ZF Friedrichshafen AG Şehir içi ve Şehirlerarası Otobüsleri Aktarma Sistemleri Bölüm Başkanı Andreas Moser, “Bu yüzden sürekli olarak ürünlerimizi geliştirmek için çalışıyoruz. Fonksiyonel yenilikler, hafif tasarımlar veya tahrik sistemlerinin elektrikli hale getirilmesi bu süreçlerde önemli rol oynamaktadır.” diyerek sözlerini sürdürdü.

ZF-Ecolife: Tek şanzıman, iki lansman6 vitesli ZF-Ecolife otomatik şanzıman sürekli ürün geliştirmenin mükemmel bir örneğidir. Bu yılki Busworld Kortrijk fuarında teknoloji şirketi; yakıt tüketimi verimliliği ve yüksek performanslı mevcut konvansiyonel otobüs şanzımanları şehir içi uygulamalarda yakıt tüketimini yüzde 10’a varan oranda azaltan yenilikçi start/stop fonksiyonunu ilk kez sundu. Mühendisler tork konvertör ve kavramayı güçlendirerek şanzımanı yeniledi. Bu fonksiyon için ilave bir elektrik motoru gerekmemesi, maliyet ve kurulum alanı yönünden kazanç sağlıyor. Diğer yenilik ise EcoLife Coach şanzıman seçeneğinde şehirlerarası ve seyahat otobüsleri için şanzıman giriş torku 2.300 Nm’ye kadar yükseltilmesi oldu.

AVE 130 Elektroportal Aks gelecek için şekillendirildi Tekerleğe yakın iki motorun önemli ölçüde artırılan performansı ve tork değerleri; verimli ve elektrik tahrikli alçak tabanlı aksını toplu taşıma kuruluşları için daha da cazip hale

As the urbanisation trends continue around the world, traffic congestions grow in the global mega cities. As part of the improved international environmental standards, in especially the mass transit sector; high performance passenger transportation concepts with low sound and emission are always improving. In relation, ZF Friedrichshafen AG Urban Bus and Coach Powertrain Systems Department President Andreas Moser said: "There is demand for efficient and economical system technologies that provides relief for the mass transit sector, companies and cities as well as technologies that offer safe and comfortable rides." He added: "That's why we are always trying to improve our products. Functional developments, lightweight designs or electrification of the drive system are important in such processes."

ZF-EcoLife: one driveline system, two premieres6-speed ZF-Ecolife automatic transmission is a perfect example of continuous product development. At this year's Busworld Kortrijk, the technology company presents for the first time the innovative start/stop function for the already very fuel efficient and high-performance conventional bus transmission that decreases fuel consumption in

ZF Friedrichshafen AG, midibüsler ve şehir içi ve şehirlerarası otobüsler için sunduğu geniş ürün gamını Ekim 2015’te Busworld Kortrijik fuarında tanıttı.

ZF Friedrichshafen AG has introduced its wide product line-up for midibusses, urban busses and coaches at Busworld Kortrijik fair in October 2015.

ZF İLE ŞEHİR İÇİ OTOBÜSLERİ DAHA VERİMLİ, SESSİZ VE HAFİF

WITH ZF, URBAN BUSSES ARE MORE EFFICIENT, QUIET AND LIGHTWEIGHT

“EcoLife otomatik şanzımanı artık start/stop fonksiyonlu”

"EcoLife automatic transmission now has start/stop functionality"


urban applications by up to 10 percent. In the transmission, the engineers strengthened the converter and the lock-up clutch of the series transmission. An electric motor is not necessary to realize this feature, costs and installation space can also be reduced. Another novelty is the EcoLife Coach transmission variant that now excels with an input torque of up to 2 300 Nm for intercity buses and coaches.

AVE 130 Electric Portal Axle Was Tailored For The Future Significantly increased performance and torque values of the two motors close to the wheel make the application of the highly efficient electrically driven low-floor axle even more attractive for public transport authorities. The maximum electric output of the two water-cooled, asynchronous motors integrated into the axle have increase from 2 x 120 kW to 2 x 125 kW. At the same time, the effective nominal voltage of the electric motors has increased from 350 to 400 V, while the maximum torque climbed from 2 x 465 Nm to 2 x 485 Nm. Additionally, the number of standing and sitting passengers have been increased with the new AVE 130 since the drive shaft and propeller shaft in the rear are no longer required. Thanks to its two integrated electric engines, compared to all other solutions with electric central engines, it has been lightened 500kg.

Stronger product range with axle systems for all bus classes Among the ZF's product premieres at Busworld Kortrijk fair, there is also the AV 133 low-floor axle for busses. AV 133 has replaced the worldwide renowned AV 132 axle. It has been redesigned for the modern BRT (Bus Rapid Transit) concepts and modern vehicles.

The AV 133 version with aluminium spring carriers excels with a weight advantage of 45 kg. The new axle program of the A/AV 110 for midibuses rounds off the product portfolio in this segment.

ZF's powertrain solutions provide optimum fuel consumptionAdvanced technologies are not the only things that play an essential role for improving the mass transit sector. In order to increase the efficiencies of the transmission and axle systems, their perfect harmony must be ensured. That's why ZF offers an additional and modular service concept for public transport authorities The route-related driveline consultancy for a detailed on-site analysis of route and vehicle-specific parameters is used by the ZF experts to calculate the ideal configuration parameters. Using this analysis, ZF's experts detect the ideal vehicle configuration. Thanks to its consultancy service, the fuel consumptions of busses in motion have decreased by up to 4%.

eTiS, TARIM LOJiSTiĞiNDe BÜYÜYOR

ETIS EXPANDS IN AGRICULTURAL LOGISTICS

Etis, tarım lojistiğinde büyüyor. Amasya Şeker Fabrikası’nın pancar hasatının taşıma ihalesini kazanan Etis, önümüzdeki dönemde domates, patates gibi mevsimlik ara tarım ürünlerinin lojistiğinde de yeni müşterilerle tarım lojistiği alanındaki yatay büyümesini sürdürmeyi hedefliyor. Bu yıl dağıtım lojistiğindeki büyüme adımlarıyla güçlenen Etis Lojistik, dağıtımın alt uzmanlık sahalarından olan tarım lojistiği alanında da atağa geçti.

Dağıtım lojistiği segmentinde su, içecek ve zincir mağazadan sonra tarım lojistiği alanında da yeni müşterilerle büyüyen Etis Lojistik, Amasya Şeker Fabrikası’nın bu yılki pancar hasatının taşıma ihalesini kazanan firma oldu. Amasya Şeker’in dış saha pancar operasyonları kapsamında Konya’nın üç büyük pancar üretici ilçesi Yunak, Çetik ve Kadınhanı’nda çalışacak olan Etis, bu ilçelerde bulunan yedi ayrı toplama bölgesinden hasat dönemi boyunca 60 bin ton pancarı kurumun Suluova’daki fabrikasına taşıyacak. Etis, üç ay sürecek olan pancar hasatı süresince pancar toplanan bölgelerde 2 binin üzerinde kamyon kullanarak sevkiyatı tamamlamayı planlıyor.

Etis Lojistik Genel Müdürü Erdal Kılıç, 2015’i dağıtım lojistiğinde büyüme yılı ilan ettiklerini hatırlatarak, bu alandaki yatırımlarına hız kesmeden devam ettiklerini kaydetti. Gerçekleştirdikleri işbirlikleri ile bu alanda güçlerini artırdıklarını söyleyen Erdal Kılıç, şimdi de tarım lojistiği alanında büyümeye başladıklarını belirtti. Kılıç, “Önümüzdeki dönemde domates, patates gibi mevsimlik ara tarım ürünlerinin lojistiğinde de yeni müşterilerle tarım lojistiğindeki yatay büyümemizi sürdüreceğiz” dedi.

Etis grows in agricultural logistics. As it has won the beet harvest transportation tender of Amasya Sugar Factory, in the following term, Etis also aims to increase its horizontal growth in the agricultural logistics industry with new customers in seasonal side agricultural products like tomatoes, potatoes etc. This year, Etis Logistics has become more powerful with the steps it took in distribution logistics and also started making a move in one of the distribution's sub expertise fields, agricultural logistics.In the distribution logistics segment, after water, beverage and chain stores, Etis Logistics has also grew with new customers from the agricultural logistics field. It has won Amasya Sugar Factory's beet harvest transportation tender of this year. Etis will work at three of the largest beet producer districts of Konya (Yunak, Çetik and Kadınhanı) as part of Amasya Sugar's exterior beet operations. At these districts, Etis will transport 60 thousand tons of beets from seven different collection areas to Amasya Sugar's factory in Suluova. During three months of beet harvest, Etis plans to use over 2 thousand trucks in the beet harvesting areas to conclude the deliveries. Etis Logistics General Manager Erdal Kılıç has reminded that they've declared 2015 as their expansion year for distribution logistics and stated that they've accelerated their investments. Erdal Kılıç also indicated that thanks to their partnerships, they've increased their strength in this field and expressed that they have started growing in the agricultural logistics segment. Kılıç said: "In the following term, we will continue to increase our horizontal growth in the agricultural logistics industry with new customers in seasonal side agricultural products like tomatoes and potatoes."


Anadolu Isuzu’ nun ‘Şampiyon’ lakaplı N-Serisi kamyon ve kamyonetleri kışa hazır girecek.

Isuzu N-Serisi kamyon ve kamyonetlere özel olarak düzenlenen kampanya kapsamında orijinal yedek parçalarda araç yaşının 3 katı kadar indirim uygulanıyor. Bununla birlikte hangi yaş ve modelde olursa olsun, bütün N-Serisi kamyon, kamyonet araçlara on noktada ücretsiz kışa hazırlık kontrolü yapılıyor.

“Ne kadar güzel bir haber” dedirtecek kadar önemli olan kampanya 30 Kasım’da sona erecek.

Türkiye’nin 120 noktasında hizmet veren Anadolu Isuzu Yetkili Servisleri 'Şampiyon'ları bekliyor. “Gelin kışa hazır olun"

Anadolu Isuzu's 'Champion' nicknamed N-Series truck and pick up trucks will be ready for the winter.As part of a special promotion for Isuzu N-Series truck and pick-up trucks, discounts up to 3 times the vehicle's age are applied on original spare parts. In addition, despite the age and model, all N-Series truck and pick-up trucks go under 10-point winter readiness test for free.

The promotion that will end on 30th of November makes us say "What good news!".

Located at 120 locations around Turkey, Anadolu Isuzu Authorised Services await the 'Champions'. "Come and be ready for winter"

“Ne kadar Güzel Bir Haber”

Anadolu Isuzu’ nunŞampiyonları Kışa Hazırlanacak

"What Good News!" Anadolu Isuzu's Champions Get Ready For The Winter

Brisa Bir Tıkla Lastiklerinizi Değiştiriyor!

Brisa Changes Your Tires With A Single Click!

Özellikle yeniden kış lastiği kullanımına dönülmesi gereken bu dönemde lastik bayilerine gitmek için vakit bulamayan çalışanların ve kadın sürücülerin imdadına Brisa koşuyor. Brisa müşterileri, site üzerinden beğendikleri lastikleri gün, saat ve lokasyon belirterek kapıda ödeme imkânıyla satın alabiliyorlar. Aracının lastik ebadını bilmeyen kullanıcılar ise araç marka ve modeli bilgileri hakkında 0212 444 65 00 numaralı çağrı merkezinden bilgilendirme alabiliyor.

Yaz-kış lastiği değişiminin ardından, Brisa’nın 70’e yakın ilde sunduğu “Lastik Oteli” hizmeti sayesinde, kullanılmayan lastiklerin bir sonraki kış dönemine kadar sigortalı olarak saklanması da mümkün oluyor. Böylece hem kullanıcılar için bir depolama çözümü sunulurken, hem de lastikler en ideal şartlarda (kuru, serin, güneş ışığı almayan asit ve yağ benzeri kimyasallardan uzak) muhafaza edilerek, kullanım ömürleri boyunca aynı şekilde performans göstermeleri sağlanıyor.

İstanbul, Ankara ve İzmir de dâhil 9 şehirde hizmet veren www.lastik.com.tr üzerinden lastik satın aldığınızda, lastikleriniz deneyimli Brisa çalışanları tarafından zahmetsizce kapınızda sökülüyor, sipariş verdiğiniz lastikleriniz takılıyor ve balans ayarı yapılarak güvenli şekilde teslim ediliyor.

Especially at times like this when tires should be switched with winter tires, Brisa comes to rescue the employees and women drivers who can't find time to go to tire dealerships. Through the website, Brisa customers can purchase any tire they like by choosing a date, time and location with an option to pay at the door. Those who don't know the tire measures of their vehicles, they can get the required information on their vehicle's brand and model over the cell centre number: 0212 444 65 00.

After the switch between summer tires and winter tires, thanks to Brisa's "Tire Hotel" service at about 70 provinces, the switched tires can be stored until the next winter season under the provided insurance. This way, while the users are presented a storage solution, the tires can be stored at the most ideal conditions (dry, cool, away from the sunlight, acid or oil-like chemicals) to preserve their performance throughout their lifetimes.

When you buy a tire over the www.lastik.com.tr website - which operates at nine provinces that include Istanbul, Ankara and İzmir - your tires are easily removed by Brisa employees at your doorstep and switched with the tires you've ordered. They are delivered safely by checking their wheel balances as well.

Irak taşımalarında ‘Hareket’lilik devam ediyor

'Hareket' continues its dynamism for deliveries to Iraq

Proje taşımacılığı ve yük mühendisliği alanında Türkiye'nin lider kuruluşu Hareket, Türkiye'nin yanı sıra Ortadoğu, Balkanlar, Kafkaslar ve Orta Asya ülkelerinde birçok büyük projede önemli başarılara imza atmayı sürdürüyor. Yıllardır Irak'ta birçok projede yer alan Hareket, halihazırda Irak Dohuk bölgesinde yapımı süren DGPPS (Dohuk Gas Power Plant Station) ekipmanlarının taşımalarına devam ediyor.

Geniş kapsamlı operasyonProje kapsamında buhar türbin jeneratörü, HRSG modül, trafo ve rotorlardan oluşan yükleri Türkiye’nin çeşitli bölgelerinden teslim alan Hareket, 2015 yılı boyunca Gebze, İzmir, Ankara ve İskenderun’dan toplam 56 adet gabari dışı yüklü sefer gerçekleştirmiş olacak.

Hareket, söz konusu yükler içerisinde bulunan 2 adet 230 ton buhar türbin jeneratörü, 16 adet 157 ton, 16 adet

145 ton, 16 adet 54 ton HRSG modül ve 2 adet 94 ton HP/IP rotoru uygun konfigürasyonlardaki hidrolik araçlar

vasıtasıyla taşıyor. Şimdiye kadar 7 adet 157 ton, 8 adet 145 ton ve 12 adet 54 ton HRSG modülü proje sahasına

taşıyan Hareket, 4 adet 145 tonluk HRSG modülü de şantiyeye doğru yola çıkarmış bulunuyor.

Turkey's leading company in project transportation and load engineering, Hareket continues to achieve success in many important large projects in Turkey as well as Middle Eastern, Balkan, Caucasian and Central Asian countries. For many years, Hareket has lead many projects in Iraq and currently continues the transportation of the equipment for the DGPPS (Dohuk Gas Power Plant Station) that is still under construction in Iraq's Dohuk region.

An extensive operationAs part of the project, Hareket has received loads that consist of steam turbine generators, HRSG module, transformers and rotors from various regions of Turkey. Through 2015, Hareket will make deliveries of 56 out of gauge loads from Gebze, İzmir, Ankara and İskenderun.

Hareket carries the aforementioned loads with suitably configured

hydraulic vehicles. The loads include 2 230-ton steam turbine generators, 48

HRSG modules of which 16 are 157-ton, 16 are 145-ton and 16 are 54-ton as well as 2 94-ton HP/IP rotors. Until

this day, Hareket has carried 27 HRSG modules to the project area of which

7 are 157-ton, 8 are 145-ton and 12 are 54-ton. 4 145-ton HRSG modules are already on route to the construction

site.


Petrol Ofisi Madeni Yağlar’ın inovasyon çalışmaları kapsamında tamamen yenilenen Petrol Ofisi

MAXIGEAR Dişli Yağları Serisi, binek, hafif ticari, ağır vasıta araçlar ile iş makinelerinin şanzıman ve diferansiyel sistemlerinde, en zor şartlarda sunduğu üstün korumanın yanı sıra; araçlarda daha uzun yağ değişim aralığı ve yakıt tasarrufu sağlıyor.

PETDER 2010-2014 yılları arası verilerine göre, madeni yağ ve kimyasallardan oluşan toplam madeni yağ pazarında üst üste 5’inci yıl liderliğini ilan eden Petrol Ofisi Madeni Yağlar, en ileri teknolojileri kullanarak pazarın ihtiyaçları doğrultusunda ürün portföyünü sürekli olarak yenilemeye devam ediyor. Derince’de bulunan Petrol Ofisi Teknoloji Merkezi’nde (POTEM) Petrol Ofisi’nin uzman Ar-Ge mühendisleri tarafından

üstün teknoloji ile geliştirilen yeni Petrol Ofisi MAXIGEAR Dişli Yağları Serisi, artık daha geniş bir araç ve ekipman parkına hitap ederken, yenilenen içeriği ile araçlara daha yüksek kalite ve performans sunuyor.

MAXIGEAR Dişli Yağları üstün teknolojik yapısı sayesinde binek, hafif ticari, ağır vasıta araçlar ve iş makinelerinin şanzıman ve diferansiyellerini koruyarak, hem daha uzun yağ değişim aralığı sağlıyor hem de yakıt tasarrufuna katkıda bulunuyor. Her türlü iklim ve çalışma koşulunda yağlamanın sürekliliğini sağlayan MAXIGEAR Dişli Yağları, aracın çalışma verimliliğini artırarak yüksek performans sunuyor.

Yenilenen MAXIGEAR Dişli Yağları Serisi, Petrol Ofisi’nin farklı segmentlerde iş birliği

içerisinde olduğu dünyanın önde gelen birçok otomotiv ekipman üreticisi (OEM) tarafından da

onaylanarak tavsiye ediliyor.

Petrol Ofisi Madeni Yağlar Ailesinin En Yenisi: MAXIgEAR DİşLİ YAğLARI

The Newest From Petrol Office mineral Oils:

mAXIgEAR gEAR OILSAs part of Petrol Office Mineral Oils' innovation operations, the Petrol Office MAXIGEAR Gear Oils Series was completely renewed. Aside from providing the high amount of protection at even the toughest conditions for the transmission and differential systems of passenger, light commercial, heavy-duty and construction vehicles, these oils also offer longer oil change intervals and fuel efficiency.While constantly renewing its product portfolio with the latest technologies according to the demands of the market, according to PETDER's 2010-2014 data, the Petrol Office Mineral Oils has also declared its leadership in the total mineral oil market that consists of mineral oils and chemicals for the 5th consecutive time. At Petrol Office Technology Center (POTEM) at Derince, Petrol Office's expert R&D engineers have developed the new Petrol Office MAXIGEAR Gear Oils Series using advanced technologies. This new series not only caters to the needs of a wider array of vehicles and equipment, thanks to its new composition, it also offers higher quality and performance for the vehicles.

Due to its advanced technological structure, the MAXIGEAR Gear Oils protect the transmission and differentials of the passenger, light commercial, heavy-duty and construction vehicles while offering longer oil change intervals and fuel efficiency. The MAXIGEAR Gear Oils guarantee the lubrication at all weather and operational conditions, increasing the working efficiency of the vehicle and offering higher performance.

The new MAXIGEAR Gear Oils Series is recommended and approved by many of the world's leading automotive OEM partners of Petrol Office in different segments.

Tümexpo 2015’de Petlas, Savunma Sanayiine verdiği Destekle Göz Doldurdu

Petlas Distinguished Itself At Tümexpo 2015 by Its Support Of The Defence Industry

Türkiye’nin lastiği Petlas, Türk Savunma Sanayii’ne verdiği hizmet ve inovatif ürünleri ile uluslararası Tümexpo 2015’teki yerini aldı.Yatırımları, teknolojisi ve inovatif çözümleriyle savunma sanayiinde de öncü olan Türkiye’nin lastiği Petlas, güçlü ürünleriyle 22-25 Ekim 2015 tarihleri arasında gerçekleşen Tümexpo 2015’teki yerini aldı. İstanbul Kongre Merkezi'nde düzenlenen fuarda; makine, tekstil, gıda, otomotiv, kozmetik, inşaat gibi sektörlerde faaliyet gösteren yerli ve yabancı firmalar bir araya gelme fırsatı buldu. Türkiye’nin ilk Runflat lastiği olan Petlas P-RFT’nin yanı sıra, tam zırhlı askeri araçlar için özel geliştirilen RM900 modeli ve uçak lastikleri segmentinden F4 ve F16 Savaş Uçağı lastikleri ile fuarda ön plana çıkan Petlas, teknolojisi ile alanında öncü olduğunu bir kez daha gösterdi.

Turkish tire brand Petlas has took its place at the international Tümexpo 2015 to exhibit its services and innovative products for the Turkish Defence Industry.With its investments, technology and innovative solutions, Turkey's defence industry’s leading tire company Petlas has taken its place at Tümexpo 2015 between 22nd and 25th of October 2014. Local and foreign companies from machine, textile, food, automotive, cosmetics and construction sectors have had a chance to meet at the fair organized at Istanbul Congress Centre. Aside from Turkey's first Runflat tire, Petlas P-RFT, Petlas has also shown that it is the leader of its field with its specially developed RM900 fully armoured military vehicle tire as well as the tires of F4 and F16 fighter jets.


Bursa Fren Sistemleri Fabrikası’na Bosch Global’den ‘2014 yılı Kalite Ödülü’

Bosch Global Awards Bursa Brake Systems Factory With '2014 Quality Award'

Milyonlarca ürün, sıfır hata… Geçtiğimiz yıl tek bir hata olmadan bir milyon servo fren üreten Bursa Fren Sistemleri Fabrikası, bu başarısıyla Bosch Global tarafından 2014 yılı 'Kalite Ödülü’ne layık görüldü. Bursa Fren Sistemleri Fabrika Müdürü Metin Kartal, ödülü, Almanya Gerlingen’de düzenlenen törende, Bosch CEO’su Volkmar Denner’dan aldı.

Yaklaşık 40 yıldır Bursa’da fren sistemleri üreterek tüm dünyaya ve Türkiye’ye sunan Bursa Fren Sistemleri Fabrikası yeni binasındaki üretim hattını yeniledi ve kapasitesini artırdı. Tüm bu işlemler sırasında 200 saat 49 dakika gibi oldukça kısa bir sürede yeniden çalışır duruma gelen fabrika, 2014 yılsonu itibariyle tek bir hata bile olmadan bir milyon servo fren üretmeyi başardı.

Fabrika, bu başarılı performansıyla Bosch dünyasında önemli bir başarıya imza atarken, 2014 Kalite Ödülü’ne de değer bulundu.

Bursa Fren Sistemleri Fabrika Müdürü Metin Kartal’a ödülü takdim eden Bosch Yönetim Kurulu Başkanı ve

Millions of products, zero mistakes... Last year, Bursa Brake Systems Factory has manufactured a million of servo brakes without making a single mistake. Due to its success, its was awarded the 2014 Quality Award by Bosch Global. Bursa Brake Systems Factory Manager Metin Kartal has received the award at a ceremony in Germany Gerlingen from Bosch CEO Volkmar Denner.

For the last 40 years, Bursa Brake Systems Factory has been manufacturing brakes at Bursa to Turkey and the whole world. It has recently renovated its production line and increased its capacity. In just 200 hours and 49 minutes of these renovations, the factory has come online and in 2014, it has managed to manufacture one million servo brakes without a single mistake.

Thanks to its successful performance, the factory has achieved a phenomenal success in the Bosch world and was awarded with 2014 Quality Award.

CEO’su Volkmar Denner, “Bosch dünyasında bir rol model oldunuz. Gösterdiğiniz tutku ve coşkuyla, kalite yönetiminin zorluklarını aşmayı başardığınız için sizi ve ekibinizi tebrik ediyorum” diye konuştu.

Fabrika Müdürü Kartal’dan başarının sırrı…Bursa’daki fabrikada gösterilen başarının sırrını, ‘Stratejiye sadık kalırken sınırları zorlayarak düşünmek’ olarak özetleyen Bursa Fren Sistemleri Fabrika Müdürü Metin Kartal da “Üretimde ortaya koyduğumuz kusursuz kalite, bizim için en önemli başarı faktörlerinden biri. Ancak bunun yanında bizi başarıya götüren bir diğer etmen ise müşteriyle yakın bir çalışma içerisinde olmamızdır” dedi.

Bosch Chairman and CEO Volkmar Denner has presented the award to Bursa Brake Systems Factory Manager Metin Kartal. He said: "You've become a role model in Bosch world. I would like to congratulate you and your team for its passion and enthusiasm and for overcoming the difficulties of quality management."

Factory Manager Kartal shares the secret to their success...Bursa Brake Systems Factory Manager Metin Kartal summarizes the secret behind the success of the Bursa Factory as 'Staying true to the strategy while pushing the limits of ideas'. He said: "The perfect quality we've shown at production is one of the most important factors of success. But in addition, another factor that has brought us success has been our close cooperation with the customer."


Yaptığımız yemeklere, salatalarımıza koyduğumuz yağların ya da inşaatlarda, boyamalarda kullandığımız incelticilerin akaryakıta alternatif olarak ağır vasıtaların kullanımına yönelik pazara sürüldüğünü biliyor muydunuz? Bunu kimler yapıyor? Bunu yapanlar ve kullananlar araçlarının ömrünü kısaltırken, çevreye de telafi edilmez zarar verdiklerini bilmiyorlar mı? Peki neden? Zor şartlarda işini yürütmeye çalışan, cebindeki beş liranın hesabını yapmak durumunda bırakılan, evlerini zorluklarla geçindiren bireysel nakliyeciyi bu tür yakıtları kullandıkları için ne derece suçlayabiliriz? Ya da bu hoşgörü; işini layıkıyla, dürüstçe yerine getiren diğer taşımacılara haksızlık olmaz mı?

Do you know that oil we use in our food and salads or thinners we use in paintings are put on the market intended for heavy vehicles as alternative to fuel? Who does it? Do those who do and use it know that they irretrievably damage environment while shortening their vehicles’ lives? OK, why? How much can we accuse individual transporter who tries to continue his work, is obliged to calculate 5 TL in his pocket and barely maintains his family of using this kind of fuels? Or is this tolerance injustice for other transporters who adequately and honestly do their work?

Bu konudaki kendi görüşümüzü bir tarafa bırakalım ve sektör konuya nasıl yaklaşıyor, uzmanlar ne diyor ona bakalım.İlk olarak konuya ilişkin görüşlerini almak üzere, 33 yıldır bu sektöre gönül vermiş bir

kamyoncumuz olan Halil İbrahim Yaşar’ın yanındayız.

SOFRALARINIZDAN DEPOLARIMIZA YAĞLARIMIZ…Akaryakıtta alternatif olarak nakliyeciler tarafından neler kullanılıyor?

Let’s put our own opinion about this subject aside and let’s look at how the sector approaches to the subject and what specialists say. First of all, we are with Halil İbrahim Yaşar who has set his heart on the sector for 33 years in order to get his opinions about the subject.

OUR OIL FROM YOUR TABLES TO OUR TANKS…What is used by transporters as alternative to fuel?Transporters use what is suitable for them as price and whatever they can use in vehicle. Alternatives to fake fuel are various. They mixed ‘White Spirit’ with food oil. It is also product that is used in thinner, too. We can say that raw material of thinner is gas oil. Paint factories put the mixture we call ‘White Spirit*’ on our market and

ON NUMARA SAHTEKARLIK NO. 10 OIL

SCANDAL

Nakliyeciler fiyat olarak, onlar için ne uygun gelirse, araçta yakabileceği ne olursa onu kullanıyorlar. Sahte akaryakıta alternatifler çeşit çeşit. Yemek yağlarıyla, ‘White Spirit’i karıştırıyorlar. Bu aynı zamanda tinerde de kullanılan bir ürün. Tinerin ham maddesi, gaz yağı gibi de sayabiliriz. Boya fabrikaları, tiner fabrikaları bu ‘White Spirit*’ dediğimiz karışımı bizim piyasaya sürüyorlar, kamyoncular da bunu yakıyor. Sahte yakıtların başlangıç noktası sanayicilerdir. Bunun yanı sıra yurtdışından sinek ilacı diye adlandırdıkları bir ürün geliyor piyasaya. Ancak, bu ürün de nakliyecilere, taşımacılara alternatif bir yakıt olarak

sunuluyor. Mesela geri dönüşüm yağlarını alıyorlar; bunu inşaatçılara vereceklerine bizim yakıtlarımıza karıştırıyorlar. Bazen de istemsiz sahte akaryakıt kullanmak zorunda kalıyorsun. Mesela bazı akaryakıt istasyonları var; sen gidiyorsun o kadar paraya sana sahte akaryakıt veriyorlar, senin ruhun bile duymuyor. Aynı pompada iki vanaları var; 100 litre mi alacaksın? 20’sini normal akaryakıttan kullanıyor, sonra kumandayla sana belli etmeden vanaları değiştiriyor. Geri kalan 80 sahte akaryakıtla doluyor. Sen de ucuz ve kalitesiz akaryakıtı normal akaryakıt fiyatına almış oluyorsun.


BATI’DA SAHTE AKARYAKIT KULLANIMLARI ÇOK DAHA YAYGIN!Peki, bu sahte akaryakıtları nakliyeciler nasıl temin ediyorlar?Bu öyle bir şey ki; garajlarda, köşe başlarında, lastikçilerde; her yerde bulunabiliyor. Büyük şehirlerde daha sık kullanılıyor. Örneğin; İstanbul’da yoğun olarak kullanılmakta. Çünkü neden? İstanbul o kadar büyük ve kalabalık ki, senin o hengâmenin içinde fark edilme oranın olsa olsa yüzde 20. Bir başka örnek ise; İzmir. İzmir Işıkkent’te, kamyon garajlarında bu işi yapanlar o kadar çok ki. Sanıyorlar ki Güneydoğu Anadolu’da bu iş daha fazla; ama yanlış. Artık doğuda çok daha az sahte akaryakıt kullanılıyor.

HAKSIZ REKABET İLE MAĞDUR OLUYORUZSahte akaryakıt kullanan nakliyecilerin, normal akaryakıt kullananlara kıyasla ne gibi avantajları oluyor?Bir kere bizim kullandığımız akaryakıt fiyatıyla, onlarınki bir değil. O zaman ne oluyor? Biz kendi mazot paramıza göre taşımacılığımızı yaparken onlar bizim verdiğimizin fiyatın çok daha altına yapıyorlar taşımacılıklarını. Onların verdiği fiyatlar bizi kurtarmayınca da haksız rekabet oluşuyor. Biz hakkımızla, emeğimizle, doğru taşımacılık yaparken yine de mağdur duruma düşüyoruz.

ÇOCUKLARINA NASIL BİR DÜNYA BIRAKACAKSIN?Bu kullanımların araca, çevreye verdiği zarar ve etkiler neler oluyor?Bunların araca zararı çok oluyor. Motora, yakıt sistemine hep zarar veriyor, motorun ömrünü kısaltıyor. Ateşleme odasında bir ısı derecesi var, mühendisler bunu mazota göre yapmışlar. Alternatif yakıt olduğu zaman işler tamamen değişiyor. Isısı artıyor, piston çıkıyor hatta. Çevreye de zararı büyük. Biz Euro normlu motorlara neden geçtik? Bir düşünün ‘Euro normlu motorların faydaları neler?’ diye. Karbondioksit emisyonu azalsın, çevremiz temiz kalsın diye. Dünya bilinçleniyor, ama kamyoncumuz hala bilinçsiz. O sahte akaryakıtla çevreye verdiğin zararı nasıl düzelteceksin acaba? Çocuklarına, torunlarına nasıl bir dünya bırakacaksın?

DENETİMLER YETERSİZ, SAHTE AKARYAKIT ALDI BAŞINI GİDİYOR!Sahte akaryakıt kullanımına yönelik denetimler oluyor mu? Oluyorsa yeterli buluyor musunuz?Denetimler var ama yeterli değil. Devlet sahte akaryakıtı görünce bunu kamyoncunun deposundan çekiyor, bu yakıtların üretim alanlarına baskınlar yapıyor. Ama yeterli olmayınca çözüme de ulaşamıyor bu sorun. Sahte akaryakıt bu fiyatla piyasaya sürülmeye devam ederse; kamyoncu da bu akaryakıtı almaya devam eder. Fiyatı fazla olsa kimse tenezzül eder mi bunları almaya? Atık yağlar için de devlet demeli ki ‘Gelin bu yağları, şu kadar fiyata bize satın.’, böylece piyasaya sürülmez bu yağlar. *White Spirit: Alifatikçe zengin petrollerin damıtılmasında, 130-220°C aralığında kaynayarak elde edilen bir karışım çözgen. Uzun yağlı alkid reçinesi esaslı olan ve fırça ya da ruloyla uygulanan “sentetik boya”ların inceltilmesinde yaygın olarak kullanılır.

8 yıldır sektörün içerisinde olan ve Irak’a şahıs arabasıyla taşımacılık yapan Rıdvan Sayan ise sahte

akaryakıt kullanan taşımacıların piyasanın fiyatlarını düşürmesinden dolayı dertli;

Akaryakıt yerine bitkisel yağ, on numara ile gaz yağı birleşimi bir ürün kullanıyorlar. Bu tip akaryakıtların fiyatları ucuz oldukları için tercih sebebi oluyor.

truck drivers use it. The starting point of fake fuels is industrialists. Along with it, a product that is called fly spray from abroad, comes to the market. However, this product is also presented as an alternative to transporters and shippers. For example, they give recycling fuels and mix with our fuels instead of giving to constructors. Sometimes, you are obliged to involuntarily use fake fuel. For instance, there are some fuel stations, they give fake fuel to you at this money and you are completely unaware of it. They have two valves in the same pump, will you buy 100 l? It uses 20% from normal fuel, then it’s valves are switched by command without revealing it to you. Remaining part (80%) of it is filled by fuel oil. You buy cheap and cheap-jack fuel by spending the normal fuel price.

FAKE FUEL USAGES ARE MUCH MORE COMMON IN WEST!OK, how do transporters acquire this fake fuel?It can be found everywhere at garages, corners, tire shops that it is something of the kind. It is more frequently used in big cities. For instance, it is intensively used in İstanbul. Because why? İstanbul is such a big and crowded city that the possibility for the fact that you are noticed in this turmoil is 20% as maximum. Another example is İzmir. Those who do this job are so many in truck garages. They suppose that this work is much more in Southeastern Anatolia, but it is false. Much less fake fuel is used in East longer.

WE ARE UNJUSTLY TREATED BY UNFAIR COMPETITIONWhat kind of advantages do transporters who use fake fuel have compared to those use normal fuel?Once, the price of fuel we use is not the same with theirs. In this case, what happens? While we transport according to our own diesel oil price, they transport with much lower price than the price we give. Because the prices they give are not insufficient, unfair competition occurs. We are aggrieved while truly transporting with our right and effort.

HOW WILL YOU LEAVE A WORLD TO YOUR CHILDREN?What are these usages’ damages and effects over vehicle and environment?They have too damages over vehicle. It damages engine and fuel system and shortens life of engine every time. There is a temperature level in combustion chamber and engineers did it according to diesel oil. When there is alternative fuel, the works are completely changed. It’s heat increases, piston is out already. It’s damage is big to environment. Why did we switch to engines with the norm Euro? Let you think of ‘What are the benefits of engines with the norm Euro?’ so that carbon dioxide emission decreases and our environment is kept clean. The world is getting conscious, but our truck driver is still not conscious. How will you make up for the damage you gave to environment with this fake fuel? How will you leave a world to your children and grandchildren?

SUPERVISIONS ARE INSUFFICIENT, FAKE FUEL LEAVES AWAY!Is there supervision intended for the use of fake fuel? If there is supervision, do you find it sufficient? There are supervisions but they are insufficient. When the state sees fake fuel, it sucks that from truck driver’s tank and busts over this fuel production fields. However, when it is not sufficient, this problem cannot be achieved a solution. If fake fuel continues to be put on the market with this price, truck drivers would continue to buy this fuel. If it’s price is high, does nobody condescend to buy them? The state must say “Let you come and sell us this oil with this price” for waste oil and thus this oil is not put on the market.*White Spirit: Solvent is a mixture obtained by being boiled between 130°C and 220°C in distilling aliphatic-rich petroleum. It is commonly used in thinning of “synthetic paints” whose long oil alkyd resins is essential and that is applied by paint brush or roller. Rıdvan Sayan who has been the inside of the sector for 8 years and transporting to Iraq with his own car, is in trouble because of the fact that transporters using fake fuel decrease prices of the market:They use herbal oil, gas oil mixture with number ten instead of fuel oil. Because this type of fuel oil is cheap, it is the reason for preference.


Günlerini kurtarıyorlar; evet belki 3-4 sene benden daha fazla kar ediyorlar ama daha sonra araçları sahte akaryakıttan zarar görünce aynı parayı tamire harcıyorlar. Doğu bölgelerinde sahte akaryakıt kullanılmıyor. Zaten eskiden kaçak mazot vardı sadece. Şimdi bunların tüketimi de oldukça azaldı.

KARDEŞ KARDEŞE BUNU YAPAR MI?Kamyoncu arkadaşlarımıza sesleniyorum; aynı mesleği icra ediyoruz, aynı kaptan ekmek yiyoruz. Siz alternatif yakıt kullanarak benim fiyatımı düşürüyorsunuz. Kardeş kardeşe bunu yapar mı? Mazot yükseldikçe alternatif yakıtlara yönelim artıyor. Ben aynı yükü senin verdiğin parayla nasıl taşıyayım. Ben 3’ten alırken mazotu sen 1’den alıyorsun! Bu mümkün değil. Haksız rekabet ortamı hepimizin canını fazlasıyla sıkıyor.

‘KAÇAKÇILIĞA BÜYÜK DARBE(!)’Bu konuda denetimler kesinlikle yetersiz. Büyük firmalar denetlenmiyor. İki bidon yakalanmış, gazetelerde ‘Kaçakçılığa büyük darbe!’ diye başlık atıyorlar. O ne ki? Ne darbesinden bahsediyorsunuz? Akaryakıt istasyonlarında da dolandırıcılık yapılıyor; sen git bakalım bir taksinin yanaştığı pompadan aynı fiyata mazotunu alabiliyor musun?Bu tip alternatif yakıtlar konusunda daha sıkı denetim yapılmalı ve insanlara izin verilmemeli. Örneğin; Mersin’de hiç olmadık yerlerde göz önünde satıyorlar bu yakıtları. Hatta işi daha da geliştirdiler; Facebook’tan ilan veriyorlar.Yaklaşık 4 yıldır, kendi aracıyla, Balıkesir’de şehir

içi taşımacılık yapan Umut Yücel için sektörün dertleri saymakla bitmiyor.

KORSAN NAKLİYECİLERE

HAYIR!

GÜNÜ KURTARACAĞIM DERKEN AYNI MASRAFI TAMİR İÇİN YAPIYORLAR!

Her şeyden öte bizim sıkıntılarımız saymakla bitmez. Sahipsiz bir mesleğimiz var. Kimse ne derdimizi dinliyor, ne de bir çare bulabiliyor sıkıntılarımıza. İşlerimiz oldukça yoğun; ama hakkıyla yapamıyoruz. Korsan nakliyecilerle mücadele edemiyoruz. Zabıtayla emniyetin arasında bir boşluk var ve korsanlar bundan faydalanıyorlar. Örneğin; hayvan pazarlarında belgesiz hayvan taşıyanlar var. Benim belgem var, hem haklıyım hem mağdurum!

ALTERNATİF YAKITLARI VERGİDEN DÜŞÜYORLARAlternatif yakıtlar genellikle endüstriyel yağlardan elde ediliyor. Mesela bir fabrikada kullanılıp, iade edilen yağlar bazı firmalar tarafından satın alınıp, on numara yağ olarak kullanılıyor. Ağırlıklı olarak bu yakıtları mal sahipleri tercih ediyor. Şirket arabaları ucuz mazot almaz. Mal sahipleri bunu kar amaçlı görüyor. Örneğin; bir firma ucuz mazot kullanıyor; on numara yağcılar da onlara fatura kesiyor. Vergiden de düşüyorlar böylece.Mazot fiyatı yükseldikçe, bu yakıtlara olan talep de artıyor. On numara yağ normal şartlarda yasak, ancak bu akaryakıt deponun içindeyse sorun yok. Asıl sıkıntı sizi o akaryakıtı koyarken yakaladığında başlıyor. Akaryakıt istasyonlarında da sahte akaryakıt bulunuyor. Yaklaşınca hemen ‘İndirimli mazot mu?’ diye soruyorlar.

BALIKESİR’DE SAHTE AKARYAKIT NEREDEYSE SIFIRA İNDİ!İzmir, Aydın, Denizli, İstanbul’da sahte akaryakıt diğer şehirlere göre çok daha yaygın. Balıkesir civarında yağ oranı neredeyse sıfıra indi. Bir ara mazot yükselmişti, o dönem şoförler arayış içindeydi, bunu da yapan 2-3 firma vardı. Sonra bir ara mazot fiyatları düşünce; kimisi iflas etti, kimisi de küçük işletme olarak devam etti.

THEY MAKE THE SAME EXPENSE FOR MAINTENANCE WHILE TRYING TO SAVE THE DAY!They save the days, yes maybe make much more profit than me for 3-4 years but after that they spend the same money when their cars are damaged by fake fuel. Fake fuel is not used in Eastern region. There was the only fake diesel oil beforehand already. The consumption of them decreased a lot right now.

DO BROTHERS DO THAT TO THEIR BROTHERS?I am calling on our friends who are truck drivers, we are doing the same job and eating from the same vessel. You decrease my price by using alternative fuel. Do brothers do that to their brothers? The tendency to alternative fuels increase as the price of diesel oil increases. How would I carry the same load with money given by you? While I spend three units buying diesel oil, you spend a unit buying diesel oil! It is not possible. The environment of unfair competition bothers all of us a lot.

‘A BLOW IN SMUGGLING!’Supervisions are certainly insufficient in this subject. Our firms are not supervised. Two jerry cans are caught, newspapers give the headline “A Blow in Smuggling!”. What is this? Which blow are you mentioning? Let you go, fraud is done in fuel stations, can you buy fuel at the same price from pump that a taxi approaches to?More tight control must be done about this type of alternative fuels and people must be not allowed. For example, they sell these fuels in sight at undreamed places in Mersin. Already, they developed the work, they publish advert on Facebook. The sector’s problems are countless for Umut Yücel who has been doing intracity transportation in Balıkesir for approximately four years.


Devlet şoför arkadaşlara ticari kart gibi uygulamalarla destek olabilir.

3 yıldır hizmet vermekte olan ve İran, Irak, Suriye hattında taşımacılık yapan Ay Nakliyat’ın Kurucu

Başkanı Halil Avican; akaryakıt ile beraber çözülmeyi bekleyen daha birçok sorunun olduğunu vurguluyor.

Alternatif olarak; 10 numara yağ kullanıyorlar; neft koyuyorlar içine yakıtı güçlendirmek için. Aynı madde organik maddelerin ayrıştırılmalarında da kullanılıyor. Aynı zamanda bitkisel yağlar da oldukça fazla kullanılıyor.

YÜZDE 40’LIK BİR AVANTAJ SAĞLIYOR!Bu bir ticaret alanı olduğu için, kamyoncuların elinin altında bulunuyor da diyebiliriz. Bu tip yakıtlara ulaşım oldukça kolay. Bunların başlıca ve en basit kullanılma sebebi fiyatlarıdır. Aşağı yukarı yüzde 40’lık fark oluyor mazotla aralarında. Hatta yeri geliyor mazotun fiyatı alternatif yakıtların neredeyse iki katı oluyor.Bu tip yağlar pompaya, enjektöre zarar veriyorlar, pistonu eritiyorlar. Kamyoncular ne yapsın? Günü kurtarma derdindeler.

1983 doğumlu olan Serdar Çakır, 2005 yılından beri babasının ona devrettiği, Şanlıurfa’daki petrol

şirketinde müdürlük yapıyor. Sahte akaryakıtla ilgili denetimlerin yeterli olduğunu düşünse de, yol

kenarında seyyar satış yapan sahte akaryakıtçılardan hala şikâyetçi.

HER YERDE BULMAK MÜMKÜN!Daha önceleri 10 numara madeni yağları vardı. Bu yağlar zamanla atık ve bitkisel yağlara dönüştü. Piyasada, yağ fabrikalarından alınan, sanayilerden toplanan yağlar alınıp satılıyor. Bu yağları her yerde bulmak mümkün!

FİYAT HER ŞEYE AĞIR BASIYORNormal motorinden ziyade bu tip yağların tercih edilme sebebi fiyatlarıdır. Şoförler zamandan kazanıyorlar. Bu tip yağlar enjektöre, pompaya zarar veriyor; ancak örneğin; şoförün 4 seferinde 4000 lira kazancı olduğunu düşünürseniz, zaten şoför 2 ayda, yıpranan motorunun ücretini çıkarmış oluyor. Bu tip yağlar duman ve kokularıyla çevreyi kirletiyorlar. Çevreye de rahatsızlık veriyorlar.Eskiden Şanlıurfa kaçak mazotun merkezi sayılabilirdi. Ancak sonradan cezalar ağırlaştı, fiyat farkı düşünce bu tip akaryakıtları satan istasyonlar kapatıldı, 7/24 denetimler yapıldı. Şu anda çok daha rahatız bu konuda.

YOL KENARI DAĞITIMCILARINA ÇÖZÜM BULMAK ŞART!Ancak tabi küçük belediye mevkilerinde, tenekeciler, ruhsatsız, işletme düzeneği olmadan bu tip akaryakıtları satanlar hala var. Bu konuya da çözüm bulunabilirse çok daha güzel olacak. Göz yumuluyor, böyle yapılmaması lazım.

SAHTE AKARYAKIT PİYASADA HAKSIZ REKABETE YOL AÇARKEN, ARAÇLARA VE

ÇEVREYE DE SON DERECE ZARAR VERİYOR. TAŞIMACILIK SEKTÖRÜNÜN KANAYAN YARASI ‘SAHTE AKARYAKIT’ İLE İLGİLİ BİZ DE SİZLER İÇİN IVECO’YA DANIŞTIK VE BİRİNCİ AĞIZDAN SAHTE AKARYAKITIN ARAÇLARA VE ÇEVREYE

OLUMSUZ ETKİLERİNİ İNCELEMEYE ALDIK.

NO TO PIRATED TRANSPORTERS!First of all, our problems are countless. We have an ownerless profession. Nobody either listens to our problem or finds a remedy for our problems. Our works are too occupied but we cannot do it deservedly. We cannot struggle against pirated transporters. There is a gap between police and secure and pirates are taking advantage of it. For instance, there are livestock transporters without certificate in livestock markets. I have a certificate, I am both right and unjustly treated!

THEY DEDUCT ALTERNATIVE FUELS FROM THE TAXAlternative fuels are generally obtained from industrial oil. For example, oil that is used at a factory and returned, is used as number ten oil by being bought by some firms. Proprietaries predominantly prefer these fuels. Company vehicles don’t buy cheap diesel fuel. Proprietaries see it as profit-oriented. For example, this firm uses cheap diesel fuel, number ten greasers invoice for them. Thus, they also deduct from the tax. As the price of diesel fuel increases, the demand for these fuels increases. Under normal conditions, number ten oil is prohibited, but if this fuel is in the tank, there is no problem. The main problem started when it catches you while you are putting this fuel. There is fake fuel in fuel stations, too. When you arrive at, they ask the question “is it deductible diesel fuel?”

FAKE FUEL IS ALMOST CANCELLED OUT IN BALIKESİR!Fake fuel is more common in İzmir, Aydın, Denizli and İstanbul compared to other cities. The rate of fuel is almost cancelled out around Balıkesir. For a moment, fuel diesel increased, drivers were in search and there were 2 or 3 firms doing it. Then, because the price of diesel fuel decreases for a moment, some of them went bankrupt and some of them continued as small business.The state can support for driver friends with such applications as commercial card. Founding Chairman of Ay Transportation Halil Avican who has done service and transported in the lines of Iran, Iraq and Syria for 3 years, emphasizes that there are many problems expected to be solved with fuel. As alternative, number ten oil is used and naphtha is put into the inside to empower fuel. The same material is also used in decomposing of organic substances. At the same time, herbal oil is also used a lot.

IT PROVIDES 40% OF AN ADVANTAGE!Because it is a trade field, we can say that it is kept at truck drivers’ hands. It is very easy to attain to this type of

fuels. The first and simplest reason why they are used is their price. There is approximately 40% of a difference between them. If necessary, the price of diesel fuel is almost twofold of alternative fuels. This type of oil damages pump and injector and melts piston. What would truck drivers do? They have the problem to save the day. Serdar Çakır who was born in 1983, has been manager of the petroleum company that his father assigned to him in Şanlıurfa since 2005. Even though he thinks that supervisions about fake fuel are sufficient, he is still complaining about fake fuel sellers who sell by the wayside.

IT IS POSSIBLE TO FIND IT EVERYWHERE!They had number 10 mineral oil beforehand. This oil turned into waste and herbal oil over time. The oil bought from oil factories and collected from industries is used in the market. It is possible to find this oil everywhere!

PRICE OUTWEIGHS EVERYTHINGThe reason why this type of oil is preferred instead of normal diesel fuel is it’s price. Drivers save their time. This type of fuel damages injector and pump, but for example, if you think that driver has 4000 TL of income in four times, he would already create the price of his damaged engine in two months. This type of oil pollutes environment with it’s smoke and smells. It also disturbs environment. It can be said that Şanlıurfa was the center of smuggled diesel fuel beforehand. However, penalties became more severe and the stations selling this type of fuels are closed and 7/24 supervisions are done because price gap decreased. We are more relax in this subject right now.

IT IS A MUST TO FIND SOLUTIONN TO DISTRIBUTORS BY THE WAYSIDE!However, there are still tinman and this type of fuel sellers without any mechanism of business and license at small municipality places. If a solution can be found for this subject, it will be better. It is overlooked, it is necessary not to do so.

WHEN FAKE FUEL CAUSES UNFAIR COMPETITION, IT ALSO EXTREMELY

DAMAGES VEHICLES AND ENVIRONMENT. WE CONSULTED IVECO ABOUT “FAKE FUEL” THAT IS A BLEEDING WOUND OF TRANSPORTATION SECTOR FOR YOU AND EXAMINED NEGATIVE EFFECTS OF FAKE FUEL OVER VEHICLES AND

ENVIRONMENT AT FIRST HAND.


Sektörün öncü, yeniliklere ve çevreye duyarlı markalarından Iveco, araç şoförlerini uyarıyor. Iveco Ürün Müdürü Tarkan Özyönüm ile yaptığımız kısa söyleşide Özyönüm şoförleri uyardı;

Ağır vasıtalar için uygun olan akaryakıt

tanımı nedir?Yeni nesil Common Rail ya da pompa enjektörlü yakıt besleme sistemlerine sahip dizel motorlarda yakıt olarak EN590 standardında, Eurodiesel olarak bilinen motorinin kullanılması gerekmektedir.

Sizin markanız altındaki araçlarda ne tür yakıtlar

kullanılabilmektedir?Iveco ürün gamında dizel, CNG, LNG yakıt kullanabilen araçlar bulunmaktadır.

Araca uygun akaryakıt kullanılmadığında ne tür

riskler ve etkiler oluşmaktadır? Bunların kısa ve uzun vadeli sonuçlarını paylaşır mısınız?Araca uygun olan akaryakıt kullanılmaması ve sıklıkla karşılaştığımız 10 numara yağ kullanılması durumlarında aracın performansı düşmekte, ayrıca kaçınılmaz olarak emisyon değerlerinin kötüleşmesiyle çevreye geri dönülmez

Iveco that is one of pioneer brands of the sector and sensitive to innovations and environments, warns drivers. Tarkan Özyönüm who is Product Manager of Iveco warned drivers in our brief conversation with him:

1. What is the fuel recognition suitable for heavy vehicles?The diesel fuel known as Eurodiesel in EN590 standard as fuel in diesel engines having new generation Common Rail or fuel supply systems with pump nozzles must be used.

2. What kind of fuels can be used in vehicles under your brand? There are vehicles that can use diesel, CNG and LNG fuel in Iveco’s product range.

“Sahte akaryakıt ağır masraflı hasarlara yol açar!”zarar verilmektedir. Kullanımın devamında ise kullanıcıya ağır masraf çıkaran hasarlarla karşılaşılmaktadır. Çünkü 10 numara yağın bu tip motorlarda yakıt olarak kullanılması veya depoya karıştırılması, düşük viskozitesi nedeniyle enjektör iğnesi ve yuvasının aşınmasına ve enjeksiyon pompasında kaçaklara neden olmakta ve silindirlerdeki yanma olayını bozmaktadır. Motorda zarar gören başlıca parçalar ve oluşan hasarlar;

• Enjeksiyon pompası ve enjektörler,

• Yanma olayının bozulmasından dolayı enjektör meme uçları, piston tepeleri ve segman yuvalarında karbonlaşma,

• Euro4 ve Euro5 motorlu araçlarda Dizel Partikül Filtresi veya SCR katalizöründe tıkanmalar,

• Motor yağı kirlenmeden dolayı özelliğini erken kaybettiğinden piston segmanları, segman yuvaları ve gömleklerde aşınmalar,

• Turbokompresör yatakları ile ana ve kol yatakları, kam mili yataklarında aşınma,

• Yanma odasında meydana gelen aşırı sıcaklıktan dolayı pistonlarda erime şeklinde deformasyon.

Sektörü bu konuda bilgilendirme yönünde

neler yapmaktasınız?Gerek araç teslimatlarında, gerek müşterilerimiz servisimize geldiklerinde, gerek müşteri ziyaretlerimizde ve gerekse

IVECO WARNS! “Fake fuel causes expensive and heavy damages!”


de sürekli vermekte olduğumuz kullanım bakım eğitimlerinde öncelikle altını çizdiğimiz konuların başında, uygun olmayan yakıt tüketimin araca, ekonomiye ve çevreye verdiği zararlar gelmektedir.

Bu konuda haksız rekabet yaşandığını düşünüyor

musunuz? Bu konudaki görüşleriniz neler?Evet, kesinlikle haksız rekabet söz konusu. Uygun olmayan akaryakıt ile yapılan, her şeyden önce çevreye, daha sonra vergi kaçağı ve kayıtdışılık sebebiyle ekonomiye ve nihayetinde araçlara verdiği hasarla milli servete zararı bulunan nakliye şekline karşılık, olması gerektiği şekilde işini yapan firmaların toplam maliyette haksız rekabete uğraması önlem alınması gereken bir durum.

Tarkan Özyönüm

3.What kind of risks and effects occur when fuel that is unsuitable for vehicle is not used? Would you like to share short-term and long-term results of them? In the cases of using fuel that is unsuitable for vehicle and using number 10 oil we frequently face, vehicle’s performance is decreased and furthermore there is irretrievable damage to environment because emission values inevitably worsen. In the case of continuing the use of it, damages that cause heavy costs to user are confronted. The fact that number 10 oil is used in this type of engines as fuel or mixed in rank causes injector needle, corrosion of bottom of the injector aperture and leakage in injection pump and degrades combustion event in cylinders because of it’s low viscosity. Notable parts that are damaged in engine and damages that occurred:• Injection pump and injectors,• Carbonization in injector nozzles, piston domes and ring grooves because of deformation of combustion event, • Plugging in Diesel Particle Filter or SCR catalyzer in the vehicles with the engines Euro4 and Euro5, • Corrosion in piston rings, ring grooves and

liners because engine grease early loses it’s property due to pollution,• Corrosion in turbocompressor bearing, main and rod bearings and camshaft bearing,• Deformation in the form of dissolving in pistons because of excessive temperature occurring in combustion chamber.

4.What are you doing in the direction of informing the sector of this subject? In both vehicle deliveries and when our customers come to our service and in both our customer visits and use-maintenance educations we regularly give, Unsuitable fuel consumption’s damages to vehicle, economy and environment are the leading subjects we underline.

5.Do you think that is there any unfair competition in this subject? What are your opinions in this subject? Yes, there is no certainly unfair competition. Measure must be taken for the fact that firms that they do their work as it should be, are hard done by in total cost against transportation type damaging national wealth with it’s damages to firstly environment, economy and finally vehicles because of unsuitable fuel, tax evasion and informality.


Akaryakıt kullanımına dair sorulara yanıtlar Pazarlama, Strateji ve Ürün Pazarlama Müdürü Armağan Hazar tarafından verilmiştir.

Marketing, Strategy and Product Marketing Manager Armağan Hazar has answered the questions regarding fuel consumption.

FORD TRUCKS’dan MESAJINIZ VAR!

YOU HAVE A MESSAGE FROM FORD TRUCKS!

“Sahte Akaryakıt Maliyetlerinizi Artırır!”

"Counterfeit Fuel Increases The Costs!"

Ağır vasıtalar için uygun olan akaryakıt tanımı nedir?

Ağır vasıtalar için uygun olan akaryakıt tanımı, kullanılan akaryakıt standardına atıfta bulunularak verilebilir. Günümüzde Avrupa ve Türkiye’de kullanılan akaryakıt BS EN590’a uygun olmak durumundadır. BS EN590’a uygun akaryakıtta sülfür oranı çok düşüktür (en fazla 10ppm=1kg akaryakıtta 10mg sülfür) ve setan sayısı da 51’dir. Düşük sülfürlü ve yüksek setan sayılı dizel yakıtlar özellikle daha sıkı olan emisyon seviyeleri için gerekli olup Eu6 emisyon seviyesi için kaçınılmaz hale gelmiştir. Çevreci bir dizel motor için düşük sülfürlü ve yüksek setan sayılı akaryakıt kullanımı gerekliliktir denebilir. Bununla birlikte BS EN590’a uygun akaryakıtta su içeriği de en fazla 200ppm’dir (1kg akaryakıtta 200mg). Su içeriğinin de sınırlanmış olması hem yakıtla temas halinde olan metal parçaların ömrünü uzatmakta hem de yakıt filtrelerinin daha uzun ömürlü olmasını sağlamaktadır. Bunlarla birlikte yakıtın yağlayıcı özelliğinin de uygun olması önem arz etmektedir ki yakıt pompası gibi yakıt ile yağlayan motor parçalarının daha uzun ömürlü olması sağlanmaktadır.Ağır vasıtlar için uygun bir akaryakıtı özetle: “Motor, motor aksamlarının korunmasına, uzun ömürlü olmasına yardımcı olan, çevreyi daha az kirleten ve bununla birlikte birim yol başına daha az maliyet getiren yakıt” olarak tanımlayabiliriz.

Sizin markanız altındaki araçlarda ne tür yakıtlar kullanılabilmektedir?

“Ağır vasıtalar için uygun akaryakıt” tanımı altında da belirtilen özellikleri dolayısı ile tüm kamyonlarımızda BS EN590 dizel yakıt kullanılmaktadır. Bilindiği üzere dizel yakıtta setan sayısı yanma verimi açısından önemlidir ve BS EN590’a uygun bir akaryakıtta setan sayısı en az 51’dir. Bunun da yakıt tüketimi ve motor emisyonu üzerinde olumlu bir etkisi vardır.

Araca uygun akaryakıt kullanılmadığında ne tür riskler ve

etkiler oluşmaktadır? Bunların kısa ve uzun vadeli sonuçlarını paylaşır mısınız? Araca uygun olmayan akaryakıt kullanımı kesinlikle tavsiye edilmemektedir. Aksi durumda kısa ve uzun vadede ciddi problemlere ve maliyetli tamirlere neden olabilmektedir. Bununla birlikte çevre kirliliğine de neden olabilmektedir. Tüm araçlarda uygun yakıt kullanılmaması durumlarında motorda, yakıt sistemlerinde ve/veya egzoz sistemlerinde sorunların oluşması muhtemeldir. Ancak diğer tüm araçlardan çok daha uzun yol yapan kamyonlarımızda bu durum daha da büyük ciddiyettedir.

What is the definition of a suitable fuel for heavy-duty vehicles?

The definition of a suitable fuel for heavy-duty vehicles can be given by addressing to the fuel standards. Nowadays, the fuel used in Europe and Turkey must be compatible with BS EN590. Any fuel compatible with BS EN590 must have a very low ratio of sulphur (maximum 10mg of sulphur in 10ppm=1kg of fuel) and a cetane number of 51. Low sulphur and high cetane numbered diesel fuels are required for especially strict emission levels and have become necessary for Eu6 emission levels. So we can say that, for an eco-friendly diesel engine, low sulphur and high cetane numbered fuel should be consumed. In addition, BS EN590 compatible fuels must have a maximum of 200ppm (200mg in 1kg of fuel) of water. The limited water content increases the lifetime of metal parts as well as the fuel filters. Furthermore, the lubrication properties of the fuel are also very important because it increases the lifetime of engine parts like the fuel pump that require fuel for lubrication.In summary, the definition of a suitable fuel for heavy duty vehicles is: "a type of fuel that can help protect and increase the lifetimes of the engine and engine components while polluting the environment at a minimum level as well as offering less cost for each unit of road travelled".

What type of fuels can the vehicles of your brand use?

Due to the specified properties under the "suitable fuel for heavy duty vehicles" definition, all of our trucks use BS EN590 diesel fuel. As you know, cetane number is very important for combustion in diesel fuels and in a BS EN590-compatible fuel, the cetane number is at least 51. It has a positive effect on both the fuel consumption and the engine emissions.

What are the risks and effects of using incompatible fuel? Could

you please share the short and long term results of them? We definitely don't recommend incompatible fuels. Otherwise, it may cause serious problems and costly repairs in short and long term. In addition, it may also cause environmental pollution. If incompatible fuel is used in the vehicle; problems may arise in the engine, fuel systems and/or exhaust systems. But our trucks do a lot more mileage than any other vehicles. So it is much more important for them.


Düşük kalite yakıt kullanımının doğurabileceği kısa vadeli etkilerden bazıları; • Motordan beklenen gücün sağlanamaması,• Yakıt tüketimi artışı,• Yakıt filtrelerinin beklenen süreden önce tıkanması• Yakıt hatlarının zarar görebilmesiolarak sıralanabilir.Uzun vadeli etkileri de;• Emisyon seviyelerinin hedeflenenden yüksek çıkması ve çevreye olumsuz etkilerin oluşturulması,• Egzoz katalizör sisteminin bozulabilmesi,• Özellikle çinko içeriği yüksek yakıtlarda yakıt enjeksiyon sisteminde hasarlanma,• Yakıt pompasının, yakıtla kendini yeterli yağlayamaması sonucu zarar görmesi,• Yakıt şamandırasında hareket bozuklukları oluşması,• Genel olarak araç tamir giderlerinde yükselme• Araç ömründe azalma

Sektörü bu konuda bilgilendirme yönünde neler yapmaktasınız?

Ford Otosan Eğitim Merkezimizde Ürün Geliştirme mühendisleri ile belirli aralıklar ile tüm servis elemanlarımıza ve Satış uzmanlarımıza eğitimler verilmektedir. Satış uzmanlarımız da her müşterimize gerekli bilgilendirmeleri yapmaktadır. Ek olarak kullanıcı el kitabı ve garanti kılavuzunda “uygun olan akaryakıt tanımı olan” BS EN590 standartında olması gerektiği bilgisi de müşterilerimize verilmektedir.

Some of the short-term effects of low quality fuels are; • Low engine performance,• Increased fuel consumption,• Early congestion of the fuel filters,• Damaged fuel lines.Long-term effects are;• High emission levels and negative effects on the environment,• Break down of the exhaust catalyst system,• On especially fuels with high levels of zinc, damaged fuel injection systems,• Malfunction of the fuel pump due to inadequate self lubrication,• Levelling malfunctions in the fuel gauge,• Increasing maintenance costs,• Decreased vehicle lifetime.

What do you do to inform the sector about these?

At our Ford Otosan Training Centre, at regular intervals, the Product Development engineers train all of our service personnel and Sales experts. Our sales experts inform each client with the necessary information. In addition, we also provide the "definition for the suitable fuel", the BS EN590 standard in both the user manual and the warranty guidelines.


MAN’DAN MESAJ VAR; GÜVENLİ VE KONFORLU ARAÇ KULLANIMLARI İÇİN ARACINIZA UYGUN YAKIT KULLANIN!Ağır vasıtalar için uygun akaryakıtın tanımı sizce nedir?Uygun akaryakıtın tanımını yapmadan önce değerli bir ham madde olan petrol kavramını biraz irdeleyelim. Latince «petra oleum» (taş yağı) sözünden gelir. Yeraltından çıkarılan ham petrol, yüzlerce 'maddenin karışımı halindedir. Ham petrolün damıtılması ile maddeler ayrılır. Çok çeşitli alanlarda kullanılan ve çok çeşitli özellikleri olan maddeler elde edilir. Bunların en önemlisi, akaryakıtlardır. Bugün dünyada motor gücüyle çalışan birçok araç, gücünü benzin veya dizel yakıtı(mazot) gibi akaryakıtlardan alır. Bu nedenle de dünyanın petrol ihtiyacı gün geçtikçe artmakta, bu yüzden de petrol, dünya ekonomisinin temel direklerinden biri halini almaktadır.Hatta geçmişte de de birçok kez yaşandığı gibi zengin petrol kaynaklarına erişim birçok devlet için milli politika halini almış ve bu uğurda nice savaşlar yapılmış ve de kanlar dökülmüştür.Dünya tarihinde bu kadar büyük bir öneme sahip olan bu ‘sihirli kara sıvı’ nın elde edilebilmesi için de aynı zamanda yasal olmayan pek çok yollara da başvurulmasına neden olmuştur. Bu da uygun olmayan (kaçak) yakıt diye adlandırılan bir kavramın doğmasına neden olmuştur.Peki, uygun akaryakıt deyince ne anlamalıyız? Ham petrolün rafinerilerde yakıt üretim standartlarına

uygun bir şekilde pek çok damıtma ve arıtma proseslerinden oluşan bir dizi işlemden geçmesi ve de ticari birçok alanda kullanılabilecek yanabilen ve yanmasıyla yararlı bir ısı meydana getiren sıvı halini almasıdır. Kısaca da; Literatürlere baktığımızda da akaryakıt kapsamı¬na girecek sıvı yakacaklar kökenleri yö¬nünden iki bölüme ayrılmaktadır: Doğal olan-lar ve doğal olmayan (yapma) olanlar. Doğal olanlar, pet¬rol ve ürünleriyle gazyağıdır. Yapma olan¬lar ise, karaking ürünleri, hidrojenlenme ürünleri ve de kataliz ürünleridir.

MAN ve Neoplan markanız altındaki araçlarda ne tür yakıtlar kullanılabilmektedir?Ağır vasıta sektörünün innovatif tasarım ve teknolojileriyle öncü markaları arasında en önde olan MAN ve Neoplan markalarımıza ait ürün gamımıza baktığımızda yoğunlukla kullanılmakta olan yakıt türünün doğal olarak Dizel yakıt olduğu görülecektir. Ancak markalarımızın çevreci ve ekonomik teknolojilerdeki üstünlükleri bağlamında alternatif yakıtlarla işleyen pek çok modelimizde dünya yollarında boy göstermektedir. Bu alandaki öncü, başarılı ve de cesaretli çalışmalarımız ile sektöre ilham vermekteyiz. Örneğin doğal gazlı şehir içi otobüslerimiz ve de yine sektörde bir ilk olan seri üretim doğal gazlı kamyonlarımız. Bununla da sınırlı kalmayan alternatif yakıt yelpazemizde biodizel, hidrojen (H2 ) ve de likit petrol gazı (LPG) nın da hatırı sayılır bir yeri bulunmaktadır. Bunların yanı sıra Avrupa’nın pek çok şehrinde ileri çevre bilincinin yanında, düşük yakıt tüketimi ile birlikte ileri güvenlik ve de konfor özellikleri ile de markamızın ileri teknolojik –çevreci genlerini temsil eden hibrit motorlu otobüslerimizden de bahsetmeden geçemeyeceğim. Dizel-elektrik motoru kombinasyonunun başarılı bir örneği olan araçlarımız % 30’ları aşan yakıt ekonomisinin yanı sıra düşük ekzoz emisyonları ile de sektörde tercih sebebi olmaktadır.

A MESSAGE FROM MAN; USE

SUITABLE FUELS TO DRIVE SAFELY AND

COMFORTABLY!MAN Training Academy Instructor Levent Kireç gives advices to drivers "It is in your hands to protect your vehicle and your future with suitable fuels!"

What is the definition of a suitable fuel for heavy-duty vehicles?Before defining the suitable fuel, let's examine the word 'petrol', a valuable raw material. It comes from the Latin phrase: «petra oleum». Petroleum comes from the underground and at that state, it is the mixture of hundreds of materials. By refining petroleum, these materials are separated. In the end, many materials with different properties are acquired to be used in various areas. The most important of them all are the fuels. Today, many motor vehicles get their power from fuels like gasoline or diesel. That's why, demand for petrol in the world increases each day, becoming one of the pillars of world economy.As we've seen many times in the past, access to rich oil fields has become a state policy for many countries. Many wars have been fought and blood has been spilled for this cause.In the world history, to acquire this rather important 'black magical liquid', many people have used illegal means. This has resulted in the birth of a notion called counterfeit fuel.But what is a suitable fuel? To acquire a suitable fuel, petroleum goes through a series of distillation and refining processes - that conform to fuel production standards - at the refinery. The flammable, liquid end product is commercially usable in many areas and produces a useful heat when kindled. Long story short; for Diesel fuels, we can say that it is a kind of fuel that meets the EN 590 norms as depicted in the European Union emission standards.When you look at the literature, the liquid fuel-certified flammable materials are divided into two parts in terms of their origins: Natural fuels and artificial fuels. Natural fuels are petroleum and gas oil. The artificial fuels are cracking products, hydrogenation products and catalysis products.

What type of fuels can your MAN and Neoplan branded vehicles run on?Among the top companies in the heavy-duty vehicle sector with innovative designs and technologies, MAN and Neoplan are the current leaders. When we look at their product line-ups, we can see that the most commonly used fuel type is naturally, the diesel fuel. We have many models globally on the roads that run on alternative fuels that have superior environmental and economical technologies. We inspire the sector with our leading, successful and courageous operations. As examples, we can show our natural gas powered urban busses as well as our mass production natural gas powered trucks, which are a first in the sector. In addition, we have biodiesel,

Dizel yakıt için Avrupa Birliği emisyon standartlarının belirtmiş olduğu

EN 590 normlarını karşılayan yakıttır da diyebiliriz.


Araca uygun akaryakıt kullanılmadığında ne tür riskler ve de etkiler oluşmaktadır? Bunların kısa ve uzun vadeli sonuçları nelerdir?Uygun olmayan yakıt kullanımı hem binek hem de ağır vasıtalar için kısa vade de olduğu gibi uzun vadede de bazı problemleri beraberinde getirmektedir. Kısa vade olarak baktığımızda, motorun normalden daha gürültülü, vuruntulu çalışması, araçta çekiş kaybı, egzozdan fazla miktarda duman atma gibi sayılabilecek pek çok problemin oluşumu kaçınılmazdır.Uygun olmayan yakıt kullanımının orta ve uzun vadeli etkilerine baktığımızda ise pompa ve enjektörlerde çeşitli derecelerde ortaya çıkan aşınmalar hatta tahribatlar, piston ve segmanlarda kurumların oluşması ve de bu kurumların etkisiyle soğutma sisteminde yaşanan soğuma problemleri, segmanlarda kırılmalar, uygun nitelikte olmayan yakıtın silindirler içerisinde yanması sonucu silindirler içerisindeki sıcaklığın normal seviyesinden çok fazla artarak pistonlarda erimelerin oluşması, enjektörlerde de tahribatların oluşması gibi uzayıp giden bir arıza yelpazesi ile karşılaşırız.Uygun olmayan yakıt kullanımı tüm bu teknik sorunların yanı sıra en büyük zararı da çevremize, geleceğimizin teminatı olan çocuklarımız ile birlikte bizlere de vermektedir. Uygun olmayan yakıt kullanımı ile yanma ürünleri arasında en tehlikeli bileşikler olarak sağlık örgütlerince tanımlanmakta olan azot oksit ve de karbon bileşikleri oluşumu çok yüksek seviyelerde oluşmaktadır. Hem kısa hem de uzun vade de birçok solunum yolu ve de kanser rahatsızlığının tetikleyicisi olan bu emisyon ürünleri sağlığımızı ciddi olarak etkilemektedir. Bu tür yakıtların kullanımının devamı halinde de belirtilen hastalıklarda artışların görülmesi kaçınılmaz olacaktır.Uygun olmayan yakıt kullanımı aynı zamanda günümüz insanının yanı sıra gelecek kuşakların da yaşam hakkından bir parça çalıp götürmektedir!

hydrogen (H2) and Liquid Petroleum Gas (LPG) in our fuel line up. Aside from these, I also would like to talk about our hybrid-engine busses that represent advanced environmental consciousness as well as low fuel consumption, state-of-the-art safety and comfort features including the exceptional technologies environmental genes of our brand at many cities of Europe. Our vehicles are good examples of the combination of a diesel-electric engine that can offer more than 30% fuel economy as well as low exhaust emissions. That's why they are very popular in the sector.

What are the risks and effects of using incompatible fuel? What are the short and long term results of these?Just like in the short-term for both passenger and heavy-duty vehicles, using incompatible fuel causes other problems in the long-term. When we look at the short-term effects, many problems such as loud and knocking engine, loss of traction and extra fumes from the exhaust are inevitable.When we look at medium term and long term effects of incompatible fuels, we can see a long list of various levels of wear and even damages on the pump and injectors, soot formation on

the pistons and on snap rings which also causes cooling problems in the cooling system, fractures on the snap rings, melted pistons due to excessive temperatures inside the cylinders due to the burning of incompatible fuels inside the cylinders and even damaged injectors.In addition to all these technical problems, use of incompatible fuels cause the biggest damage to our environment as well as to us and to our children, the future generations. As defined by health organizations, nitrogen oxide and carbon based compositions are among the most dangerous compounds and they are emitted at very high levels. In both short and long term, the trigger of many respiratory tract problems and cancer, these emission products seriously affect our health. With perpetual use of such fuels, aforementioned diseases will inevitably increasingly continue.Aside from the current lives of people, use of incompatible fuel also steals a part of the lives of next generations.


Sektörü bu yönde bilgilendirme yönünde neler yapmaktasınız?Hem günümüzle birlikte gelecek nesillere de daha yaşanabilir bir dünya bırakabilmenin yanında günümüz insanının da daha emniyetli ve konforlu yolculuklar yapabilmesi için bilinçlendirme-bilgilendirme eğitimleri yapmaktayız. Sektörün kanayan bu yarasıyla dertlenen kurum ve kuruluşlarla, sektörün önderleri ile çeşitli ölçeklerde faaliyetler de yürütmekteyiz.Uygun olmayan yakıt kullanımının kısa vade de yakıt maliyetlerini azalttığı algısı yaygın bir düşünce halini almışsa da gerçekte uygun yakıtla uzun yıllar kusursuz işleyen motorların bakım onarım maliyetlerindeki düşük oranlar göz adı edilmemelidir. Bu konuda da ‘doğru yakıt orijinal yedek parça ‘kullanımının önemini anlatabilmek adına hayat boyu iş ortağımız olarak görmekte olduğumuz müşterilerimize her nerde olurlarsa olsunlar ulaşıyoruz ve de konuyu çeşitli örneklemelerle birlikte etraflıca ele alıyoruz.Unutmayalım ki tüm araç gruplarında uygun nitelikte yakıt kullanılması bir gereklilik olmaktan çok insani bir görev ve de yasal bir zorunluluktur.

Bu konuda haksız bir rekabetin yaşandığını düşünüyor musunuz?Her şeyden önce insan yaşamı ve onurunun rekabet anlayışı içerisinde değerlendirilemeyecek kadar kutsal olduğu şüphe götürmez bir gerçektir. Ancak bazı küçük, günlük hesapların içerisinde bu hesabın bir parçası olmamızla birlikte haksız bir rekabetin de soğuk nefesinin hissedildiği de bir gerçektir. İlgili bazı yasal düzenlemeler, teşviklerle mevcut durumun iyiye dönüştürülmesi mümkündür. Araçların eksoz emisyon değerlerine göre vergilendirilmesi hatta birçok Avrupa ülkesinde olduğu gibi otoyol geçişlerinde indirim ve de kullanım önceliği gibi daha pek çok özendirici uygulamalarla mesafe kat etmek mümkün olacaktır.Bizler, herkes için yaşanabilir bir dünya oluşturmak bunun yanında da güvenli ve konforlu yolculukların standart haline getirebilmek adına tüm araç kullanıcılarımıza uygun yakıt kullanımını tavsiye ediyor bununla birlikte de güvenli, kazançlı, iyi yolculuklar diliyoruz.

What do you do to inform the sector about these?To render today's world liveable, leave a better world for the future generations and make it more secure and comfortable to travel for us, we offer consciousness and debriefing trainings. We run operations at various scales in cooperation with the associations and organizations that are troubled with the issue along with the sector's leaders.Even though there is a general misconception that in short term, incompatible fuels decrease the fuel costs, the low repair and maintenance costs of a vehicle that has run perfectly on suitable fuels for years shouldn't be forgotten. In order to explain the importance of using 'suitable fuels & original spare parts', we reach our customers - as we like to call them, our lifelong business partners - wherever they may be. We inform them about the subject in detail and give various examples.Let's not forget that using suitable fuel on all vehicle groups is not just a necessity but more of a duty and a legal obligation.

Do you believe that there is unfair competition?Above all, it is certain that human life and honour are sacred values that should never be included into a competitive understanding. But, aside from being a part of these small, daily calculations, it is also obvious that we feel the cold breath of an unfair competition. It is possible to ameliorate the current situation with some related regulations and incentives. It will be possible to cover a lot of distance by applications like taxing the vehicles according to their exhaust emissions and stimulating incentives like discounts and privileges on highway transitions just like in many European countries.We recommend all the drivers to use suitable fuels so that we can all create a habitable environment and make our journeys safer and more comfortable. We also would like to wish you safe, fruitful and good journeys.


Ağır vasıtalarda kullanılması gereken akaryakıt tanımı nasıl

yapılmaktadır?Ülkemiz karayollarında bulunan ağır vasıtalarda motorin kullanılmakta olup, hangi ürünlerin motorin olduğu kurumumuzca gerçekleştirilen düzenlemeler kapsamında GTİP (Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu) numarası tanımlanmak suretiyle belirlenmiştir.

Ne tür ürünler ağır vasıtada yakıt olarak kullanılabilir?

Son dönemde gelişen teknoloji ile beraber CNG’nin de ağır vasıtalarda kullanıldığı bilinmekle birlikte, yaygın olarak motorin kullanılmaktadır.

Şu anda sektörde standart akaryakıt tanımına uymayan

bir takım alternatif ürünler kullanılmaktadır. Bunların kullanımına ilişkin kanuni müeyyideler ve cezai uygulamalar var mıdır? Varsa nelerdir?Kaçak akaryakıta ilişkin hükümler 5607 sayılı Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu’nda yer almakta olup bu husustaki değerlendirmeler mahkemelerce yapılmaktadır.

Devletin ilgili kurumlarının (Bunlar hangileridir?) bu konudaki

sorumluluk paylaşımı nasıldır? 5607 sayılı Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu’nda yetki paylaşımı Gümrük ve Ticaret Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı şeklinde tanımlanmış olup, bunun yanında kaçak akaryakıtın tespitine ilişkin numune incelemesi akredite laboratuvarları tarafından yapılmaktadır.

Ağır vasıtalarda akaryakıt ihtiyacını karşılayan şoför ya

da firma sahibi standarda uygun ürün aldığını nasıl anlayabilir? Bu konudaki sorumluluğu nelerdir?Türkiye’de faaliyet gösteren lisans sahipleri (bayilik, rafineri, dağıtıcı vs.), Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun belirlediği standartlara (TS, EN vs.) uygun akaryakıt satmakla yükümlüdür. Bu standartlar, lisans sahiplerinin alım satım faaliyetlerinde kısmen veya tamamen laboratuvarlarda test edilerek kontrol edilmektedir. Bayilik lisansı

STANDARTLARIN DIŞINA ÇIKMAYIN!Sahte akaryakıt ve bu akaryakıt kullanımlarına ilişkin yaptırımları ‘bir bilene’ EPDK’ya sorduk…

1. How is the fuel that must be used in heavy vehicles identified? While diesel fuel is used in heavy vehicles in our country’s highways, which products are diesel fuel is determined by identifying CTSP (Customs Tariff Statistics Position) within the scope of regulations done by our Corporation.

2. What kind of products can be used in heavy vehicle as fuel?Diesel fuel is commonly used in addition to that it is known that CNG is also used in heavy vehicles with lately developed technology.

3. A set of alternative products that don’t comply with standard fuel identification in the sector, is being used right now. Is there legal sanction and penal applications concerning the use of them? If available, what are they? In addition to provisions about smuggled fuel are in the Anti-Smuggling law no. 5607, evaluations in this subject are done by courts.

4. How is division of responsibility of relevant institutions (what are they) of the state in this subject?In addition to that division of authority is identified in the Anti-Smuggling law no. 5607 as Ministry of Customs and Trade, Interior Ministry and Ministry of Finance, examination of sample concerning determination of smuggled fuel is done by accredited labs.

5. How can driver or owner of firm meeting the need of fuel in heavy vehicles understand that he/she bought a product complying with standard? What is his/her responsibility in this subject? License owners (dealership, refinery, distributor etc.) getting into the act in Turkey, are liable to sell fuel complying with the standards determined by Energy Market Regulatory Authority (TS, EN, etc.). These standards are checked by partly or completely testing in buying and selling of license owners at labs. While owners of dealership license have liabilities to sell fuel complying with standards determined by the Institution, sanction is applied by our Institution in a case of opposition of fuel samples gotten by stations against standards.

6. The part called individual truck driver fronts alternative products because of the sector’s problems about earning. How many shares have the rate of those who don’t use product complying with standards according to the data in your hands in general right now? How is this rate going on yearly basis? While there is data about the amount of fuel products complying with standards at our institution, this data is published with the title “the Sector Report” both monthly and annually. It is not possible to do proportioning within this scope in addition to that there is not any data about the amount of products used against standards or the amount of users.

7. Consequently, what are your suggestions concerning the sector?In accordance with the Petroleum Market Law no. 5015, our institution organizes direction, supervision and inspection activities in order to transparently, equitably and stably sustain market activities. Within this scope, we are suggesting that they inform our Institution of these events when they determine regulation suggestions that can be done in the direction of this purpose and predatory factors while the sector participants track down our regulations. In case the last users getting into the action in the sector buy fuel from license owners whose licenses are gotten by our Institution, they buy fuel complying with the standard.

We asked sanctions concerning fake fuel and the use of this fuel to EMRA (Energy Market Regulatory Authority) being conscious about this subject.

DON’T GET OFF THE CHARTS!

sahiplerinin Kurumca belirlenen standartlara uygun akaryakıt satma yükümlülükleri bulunmakta olup, istasyonlarından alınan akaryakıt numunelerinin standartlara aykırılığı durumunda Kurumumuzca yaptırım uygulanmaktadır.

Sektörün kazanç konusunda yaşadığı sıkıntılar yüzünden

bireysel kamyoncu olarak ifade edilen kesimi alternatif ürünlere yönelmektedir. Elinizdeki verilere göre şu an standartlara uygun ürün kullanmayanların oranı genelin içinde ne kadar bir paya sahiptir? Yıllar bazında bu oran nasıl bir seyir izlemektedir?Kurumumuzda standartlara uygun olarak satılan akaryakıt ürünlerinin miktarına ilişkin veriler mevcut olup, bu veriler de gerek aylık gerekse yıllık olarak “Sektör Raporu” başlığı ile yayımlanmaktadır. Standartlara aykırı kullanılan ürünün miktarı veya kullanan kişilerin sayısına ilişkin bir veri mevcut olmayıp bu kapsamda bir oranlama yapılması mümkün değildir.

Son olarak konuya ilişkin sektöre tavsiyeleriniz nelerdir?

Kurumumuz 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu gereği piyasa faaliyetlerinin şeffaf, eşitlikçi ve istikrarlı biçimde sürdürülmesi için yönlendirme, gözetim ve denetim faaliyetlerinin düzenlemektedir. Bu kapsamda sektör katılımcılarının tarafımızca gerçekleştirilen düzenlemeleri takip ederek, bu amaç doğrultusunda gerçekleştirilebilecek düzenleme önerilerini ve piyasa bozucu etkenler tespit ettiklerinde de bu durumları Kurumumuza bildirmelerini önermekteyiz. Sektörde faaliyet gösteren son kullanıcıların Kurumumuzdan lisans almış lisans sahiplerinden akaryakıt alması durumunda standarda uygun akaryakıt almış olacaklardır.


Mega Projede Serin ve Öztrans işbirliği;

“Emanetiniz Emin Ellerde” sloganıyla çalışmalarına devam eden İskenderun merkezli Öztrans Nakliyat ile Damper Treylerin Lideri Serin Treyler arasındaki uzun süreli işbirliği, İstanbul 3. Havaalanı hafriyat çalışmalarında da devam ediyor.

Öztrans Nakliyat geçtiğimiz ay 120 adet 28m3 Serin Tiger Havuz damperini mevcut filosuna dahil etti. Öztrans Nakliyat Ortaklarından Yusuf Dönmez, son parti araçların teslimat töreninde , 120. Serin Tiger Havuz damperi ,Serin Treyler Yönetim Kurulu üyesi Recep Serin ‘den teslim aldı. Dönmez; “Serin marka araçlardan duyduğu memnuniyeti belirtmeden geçemedi ve “önümüzdeki yıllarda da bu işbirliğinin büyüyerek devam edeceğini” ifade etti.

Türkiye’nin mega yatırımlarından birisi olan İstanbul 3. Havalimanı; Cumhuriyet tarihimizin en yüksek ihale bedeliyle alınan 22.152 Milyar Euro karşılığı 25 yıl işletme hakkı alan konsorsiyum toplam 10.247 milyar Euro yatırım harcaması yapacak. 3 etap halinde tamamlanacak proje, yıllık 150 milyon yolcu taşıma kapasitesi ve 77 milyon km kare alanı ile dünyanın 5. Havalimanı olacak. İçerisinde gölet, eski taş ocakları ve maden alanları olan projenin saha dolgu ve düzeltme işlemleri son hızla devam etmektedir.

İstanbul 3. Havaalanı inşaatında, 24 saat kontak kapatmadan çalışmalarına devam ettiklerini ifade eden Yusuf Dönmez, “Serin Tiger havuz damperlerin sağlamlığından ve ağır kullanım şartlarına rağmen sorunsuz çalışmasından son derece memnunuz. İstediğimiz kalitedeki ürünü almamız ve satış sonrasında aldığımız destekler nedeniyle yıllardır ısrarla Serin’i tercih ediyoruz. Özellikle ağır şartlarda çalışma yaptığımız 3. Havalimanı inşaatındaki işlerimize hız kazandırması, vakit kaybettirmemesi ile taahhüdümüzü yerine getirecek olmamızda cesaret vermektedir” dedi.

Serin Treyler Yönetim Kurulu üyesi Recep Serin; “Ürün hakkında istekleri ve yönlendirmeleri ile bizleri geliştiren müşterilerimizden biri olan Öztrans ile çalışmaktan son derece memnunuz. Öztransa 120 adetlik Serin Tiger teslimatını yaparak, firmanın parkında yer alan toplam 450 adetlik araç sayısına ulaştık. Sorunsuz devam eden işbirliğimizin zaman içerisinde dostluğa dönüşmesinden dolayı bizde kendilerine teşekkür ederiz” dedi.

Serin Ar-Ge mühendislerince geliştirilen Serin Tiger modelinde yenilikler hemen göze çarpıyor. Havuzun alt kısmında ilave kürek bölümü bulunmuyor. Kürek ve havuz yekpare dizayn edildiğinden boşalma esnasında daha düzgün bir döküm kanalı elde edildi. Üst kemerlerin güçlendirilmiş formu ve arka kapak çerçevelerinde bu güçlendirmenin devam ettirilmesiyle, özellikle yükleme anında malzemenin sert düşüşü ve kepçenin dayanmasından kaynaklanan yüksek baskıya karşı dayanım artırıldı. Arka kapak kilit sistemi havuzun 3 derece kalkmasıyla vida ayarlı damaklı kilit sistemi devreye girmekte ve en düşük eğimde bile boşaltma başlamaktadır. Öztrans için teslimatı yapılan Tiger’ler 3 x 12 tonluk taşıma gücüne sahip, kampanalı Serin Marka dingiller kullanıldı. Arka lamba grubu üzerine krom malzemeden üretilmiş korumalar takıldı. Yine extra takılan 2 beyaz aydınlatma grubu ile çalışma anında, damperin arka tarafının da aydınlatılması sağlandı.

Serin and Öztrans collaborate For The Mega Project;İskenderun-based Öztrans Transportation continues its operations under its "Your Goods Are In Good Hands" motto. The long-term collaboration between Öztrans Transportation and Dumper Trailer's Leading Company, Serin Trailer continues at the earthmoving projects of Istanbul's 3rd Airport Construction.

Last month, Öztrans Transportation has added 120 of the 28m3 Serin Tiger 28m3 half-pipe dumpers to its current fleet. At the delivery ceremony of the last group of vehicles, one of the Shareholders of Öztrans Transportation, Yusuf Dönmez has received the 120th Serin Tiger Half-Pipe dumper from Serin Trailer Board Member Recep Serin. Dönmez has stated that "he has been very pleased with Serin's vehicles and that they will increasingly continue this cooperation in the following years."

The consortium that has won the biggest tender of the history of Turkish Republic, Turkey's mega-investment, Istanbul's 3rd Airport, at 22.152 Billion Euros. In return, the consortium has been entitled to operate it for 25 years and will invest 10.247 Billion Euros in total. The project will be constructed in three phases and will become world's 5th largest Airport with 150-million passenger capacity over a 77 square kilometre area. Currently there is a pond, old quarries and mining fields but the filling and rectification operations of the project area continue at full speed.

Yusuf Dönmez has indicated that they continue the operations 24 hours non-stop for the construction of Istanbul's 3rd Airport. He said: "We are very pleased with the durability and reliability of the Serin Tiger half-pipe dumper under heavy conditions. For many years, we've been insisting on Serin because of their high quality and support for after-sales services. They not only speed up our operations - that are under very heavy conditions - at the construction of the 3rd Airport but also gives us courage to meet our commitment while saving us time.

Serin Trailer Board Member Recep Serin said: "We are very pleased to work with Öztrans and they contribute to our development with their demands and directions for the products. By delivering 120 Serin Tigers to Öztrans, we've increased the amount their fleet to 450 vehicles. We also would like to thank them for transforming our trouble-free collaboration into a fellowship."

Serin’s R&D engineers developed the Serin Tiger model. Its innovations can be easily seen. There is no plough compartment under the half-pipe. As the plough and half-pipe are designed with a unibody structure, there is a straight casting channel for unloading. Thanks to the continuous reinforced structure of the upper belts and rear hatch frames, the load area is especially durable against hard crashes by materials and the high pressures of the excavator's harsh lean. The rear hatch's locking system activates the bolt-regulated lock system as the half-pipe inclines by 3 degrees and starts unload at even the smallest tilting angles. The Tigers delivered to Öztrans have 3x12 tons of carrying capacity and use drum type Serin branded axles. On top of the rear taillights, chrome protectors have been integrated. In addition, the extra 2 white lights illuminate the rear of the dumper when starting the engine.

Paris Dakar Rallisi’ne rakip olarak görülen Transanatolia Ralli Raid 2015 ‘te Isuzu D-Max 4x4 aracı ile büyük bir başarı göstererek kupaları toplayan ‘Isuzu Team Turkey’ ekibi Pilot Murat Karahan, Co-pilot Hasan Şener Efe ve aracı yarışa hazırlayan ARP firması sahibi Yasin Arapoğlu için Anadolu Isuzu Şekerpınar tesislerinde bir kutlama töreni düzenlendi.

Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Satış Direktörü Tunç Karabulut, Pazarlama Müdürü Şebnem Uygurtürk, Pazarlama Şefi Demir Dikmen ve D-Max Ürün Sorumlusu Nur Hoşver’in katıldığı törende ekibe birer teşekkür plaketi takdim edildi.

The 'Isuzu Team Turkey' has achieved great success with their Isuzu D-Max 4x4 vehicle at what is considered as a match for Paris Dakar Rally, the Transanatolia Rally Raid 2015. A celebration ceremony has been organized as Anadolu Isuzu Şekerpınar facilities for the Pilot Murat Karahan, Co-pilot Hasan Şener Efe and the owner of the ARP company that has prepared the vehicle for the race.

Anadolu Isuzu General Manager Tuğrul Arıkan, Sales and Marketing Director Fatih Tamay, Sales Director Tunç Karabulut, Marketing Manager Şebnem Uygurtürk, Chief of Marketing Demir Dikmen and D-Max Product Manager Nur Hoşver were present at the ceremony where each of the team members were given thank you plaques.

'Isuzu Team Turkey' members Murat Karahan and Hasan Şener Efe have stated that, with Isuzu D-Max, they could go through all the difficulties in the harsh off-road conditions and achieved a successful result due to its high performance.

In his speech at the ceremony, Anadolu Isuzu Sales and Marketing Director Fatih Tamay indicated that they always trust in Isuzu D-Max's both on-road and off-road capabilities. He also added that they are very happy and proud to have proven that through this race.

Transanatolia Ralli Raid 2015‘te Kupaları Toplayan Isuzu D-Max Ekibine Kutlama Töreni

Isuzu D-Max Team Celebrates Its Winnings At Transanatolia Rally Raid 2015

‘Isuzu Team Turkey’ ekibi Murat Karahan ve Hasan Şener Efe, Isuzu D-Max ile zorlu offroad koşullarında bütün güçlükleri kolaylıkla atlattıklarını ve aracın yüksek performansı ile başarılı bir sonuç elde ettiklerini söyledi.

Törende konuşan Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih Tamay, Isuzu D-Max’in gerek asfalt, gerek off-road kabiliyetine her zaman güvendiklerini, bu yarış aracılığıyla da kamuoyuna bir kez daha ispat etmekten mutluluk ve gurur duyduklarını belirtti.


Büyükkarcı Şirketler Grubu Alcoa jantları Satış Müdürü Tuğrul Uygur bize Büyükkarcı Otomotiv’in Alcoa yapılanmasından bahsederken, aynı zamanda markanın sağladığı avantajlara değindi.

JANT TAŞIMACILIKTA ÖNEMLİ BİR UNSURDUR

RIM IS AN IMPORTANT FACTOR OF TRANSPORTATION

Alcoa Jantlarıyla Yakıtta Tasarruf Sağlarken Lastik ve Frenlerinizin Ömrünü Uzatın!2013 yılında Büyükkarcı Şirketler Grubu olarak Alcoa jantlarının ithalatına başladık. Alcoa bize Türkiye dağıtımcısı olarak büyük bir rol verdi. Başlangıçta Bornova, Kemalpaşa, Aliağa ve Soma’da bulunan plazalarımızda kolları sıvadık . Daha sonra bayilerimizin de devreye girmesiyle, ürüne ulaşabilirliği artırdık. Bütün bunlar gerçekleşirken öncelikle yakın çevremizden başlayarak Alcoa jantlarının genel faydalarını bütün müşterilerimize açıkladık. Bu faydalar sektörde yadsınamayacak kadar büyük bir öneme sahip. Alcoa jantlarında öne çıkaracağımız en önemli faydalar; akaryakıtta %2’ye varan tasarruf, lastik ömürlerinde %35’e varan uzama, fren, fren süspansiyon ve fren balata ömürlerinde ise %25’e varan uzama olacaktır. Bu da filo için oldukça önemli bir etkendir. 2013 yılından beri gerçekleştirdiğimiz satışlarda Alcoa jantlarının, firmaların işletme maliyetlerini düşürüp kazancını artırmaya yönelik misyonunu da birebir yerine getirdiğini gördük. Alcoa jantları ortalama bir çekicide ya da Kırkayak ayak tipindeki bir ağır vasıta araçta, çeyrek ton civarında hafifleme sağlıyor, bu da aynı zamanda ek yükleme kapasitesi anlamına geliyor. Tüm bunlar ise yapılan yatırımların geri dönüşünün çok daha kısa sürede gerçekleşmesini sağlıyor. Müşterilerimiz son derece memnunlar. Bölgedeki ve Türkiye’deki müşterilerimiz Alcoa jantlarının temel faydalarına hakim olup, gördükten sonra, markadan vazgeçemiyorlar.

Büyükkarcı Conglomerate Alcoa Wheels Sales Manager Tuğrul Uygar has informed us about Büyükkarcı Automotive's Alcoa structure and the advantages of the brand.

With Alcoa Wheels, Decrease Your Fuel Consumption and Increase The Lifetime of Your Tires And Brakes!In 2013, as Büyükkarcı Conglomerate, we've started exporting Alcoa Wheels. Alcoa has given us an important role as the Turkey distributor. Initially, we've first started operating at our plazas in Bornova, Kemalpaşa, Aliağa and Soma. Then, as our dealerships joined, we've increased accessibility to the product. While all these happened, starting from our immediate vicinity, we've informed all of our customers about the general benefits of Alcoa wheels. These benefits are incontrovertibly important in the sector. The most important benefits of Alcoa wheels are; up to 2% fuel economy, up to 35% longer tire lifetime, up to %25 longer brake, suspension and brake pad lifetimes. These are important factors for a fleet. In our sales since 2013, we've seen that Alcoa wheels have been successful at decreasing the operational costs and increasing the profits of companies. On an average truck, Alcoa wheels reduce about a quarter tons which also means an extra loading capacity. As a result of all of these, investment returns in a very short time. Our customers are very satisfied. After learning about the basic benefits of Alcoa wheels and witnessing them, our customers in the region and Turkey can't give up the brand.

"When we look at the interest and investments for heavy-duty vehicles, we can see that the sector is about to grow exponentially"If we were to review 2015 from our perspective; I can proudly say that we've successfully met Alcoa's goals in the first three quarters. With the current conditions of the market, we can say that the performances have been very good in the first and second quarters. Starting from the 3rd quarter, due to the current state of the world and the election atmosphere of Turkey, we've had some decline.

We foresee that, in the fourth quarter, we will re-establish our decline values after the November elections. When we look at the current interests and investment trends for heavy-duty vehicles, we can see that the sector is about to grow exponentially. Compared to 2014, the sector has grown a lot. So, we are trying to increase our market share accordingly. Brand's recognition is still not at its peak value. We have to individually contact fleet managers to inform about our wheels.

Experience Durability With Alcoa Aluminium Wheels In the beginning, "Aluminium wheels" might sound rather fragile for heavy-duty vehicles but thanks to Alcoa wheels' one-piece forge technology instead of the usual casting technologies, they are very durable, reliable and safe as there are already many sources and examples of its properties. Before starting our sales, we have to eliminate this wrong perception and prejudice. What we have to do next is to explain the benefits of the wheels in detail to our customers. It is an intervention. In many ways, we are trying to reputably continue this struggle by presenting our wheels and testing them on fleets.

Jant Ağırlıkları Karşılaştırma Tablosu / Wheel Weight Comparison Table

17.5x6.76 13,3 27,0 13,7 50,74%17,7 31,0 13,3 42,90%18,5 35,0 16,5 47,14%22,7 40,0 17,3 43,25%23,5 41,8 18,3 43,78%21,0 44,2 23,2 52,49%24,8 45,4 20,6 45,37%

47,0 22,9 48,72%46,80%Ortalama / Average

24,1

19.5x7.5019.5x8.2522.5x8.2522.5x9.0022.5x11.75 0 off22.5x11.75 120 off22.5x11.75 135 off

Jant Ebatları/Wheel Diameters Alcoa Demir Jant/Iron Wheel Fark Kg/Difference in Kg Hafiflik Oranı/Lightness Ratio

“Ağır vasıta araçlara olan ilgi ve yatırımlara bakıldığında sektörün ciddi bir büyümeyle karşı karşıya olduğunu görüyoruz”2015 yılını bizim açımızdan değerlendirecek olursak; Alcoa tarafından şirketimize verilen tüm hedeflerin ilk üç çeyrek için başarıyla yakalanmış olduğunu gururla ifade etmek isterim. Piyasaya hakim koşulların etkisiyle birinci ve ikinci çeyrekte performansların oldukça iyi olduğunu söyleyebiliriz. Üçüncü çeyrekten itibaren ise gerek dünyadaki dengeler olsun gerekse Türkiye’deki seçim atmosferiyle beraber biraz düşüş yaşandı.

Dördüncü çeyrekte Kasım seçimlerinden sonra düşen değerleri yeniden yükselteceğimizi öngörüyoruz. Ağır vasıta araçlarına olan ilgi ve yatırım trendlerine baktığımız zaman sektörün ciddi bir büyümeyle karşı karşıya olduğunu görebiliyoruz. 2014 yılına kıyasla sektör kendini gerçekten büyütmüş durumda, biz de pazar payımızı daha da artırmak için çalışıyoruz. Markanın tanınırlığı henüz en yüksek seviyesine ulaşmış değil, filo yöneticileriyle birebir temas kurarak, jantlarımızı anlatmamız gerekiyor.

Alcoa Alüminyum Jantları İle Sağlamlığı Deneyimleyin Ağır vasıta araçlarda “Alüminyum jant kavramı” başlangıçta jantın çok kırılgan olabileceği yönünde yanlış bir izlenime yol açsa da, Alcoa jantlarının döküm değil de dövme teknolojisi ile tek parça halinde üretilmekte olduğu, ek yeri olmadığı için son derece sağlam, dayanıklı ve güvenilir olduğunu anlatacak pek çok kaynak ve örnek oluşmuş durumda. Satışlarımıza başlamadan önce bu yanlış algıyı ve önyargıyı ortadan kaldırmamız gerekiyor. Daha sonra ise yapmamız gereken jantların sağlayacağı faydaları müşterilerimize detaylıca anlatmak oluyor. Bu bir mücadele. Pek çok açıdan bu mücadeleyi yürütmeye, jantlarımızı tanıtarak, filolarda test ederek yolumuza layığıyla devam etmeye çalışıyoruz.


BoSCH CAR SERvICE’DEN İPuÇLARI

TIPS FROM bOScH cAR SERVIcE

7 Adımda Aracınızı Kışa Hazırlayın

Prepare Your Vehicle To Winter In 7 Steps

Aracınız kış aylarında yaz aylarından daha fazla risk altındadır ve daha çok zorlanır. Bu nedenle aracınızın mevsimsel koşullardan etkilenmemesi için kış gelmeden mutlaka bakımını yaptırmalısınız. Dünyanın en büyük bağımsız servis organizasyonlarından biri olan Bosch Car Service, ileride çıkacak ek masrafları önlemeniz, daha az yakıt tüketimi sağlamanız ve yüksek performansla aracınızı güven içerisinde kullanmanız için dikkat edilecek bakım ipuçlarını paylaşıyor.

Adım: Güvenliğiniz için Fren Sistemi Bakımınızı Yaptırın

Kışın zorlu koşullarında fren sisteminin çalışır konumda olması çok önemlidir. Bu nedenle kış aylarının başlangıcında fren hidroliği ve balatalar kontrol edilmelidir. Özellikle de ülkemizin yoğun kar yağışı görülen doğu illerinde araçların fren sistemlerinin bakımı büyük önem taşımaktadır.

Adım: Lastiklerinizi ihmal etmeyin

Yolculuğunuz sırasında güvenliğinizin sağlanması için anahtar bileşenlerden biri lastiklerinizdir. Uygun lastik kullanılmaması durumunda savrulma ya da kayma gibi istenmeyen durumlar oluşabilir. Lastik diş derinliklerini ve lastik havalarını belirli aralıklarla kontrol edin.

Adım: Antifriz kullanınKış aylarında araç motorunun sağlıklı çalışabilmesi için motor soğutma suyu ve net bir görüş için cam soğutma suyunun antifriz seviyelerine dikkat edilmelidir. Bulunduğunuz bölgeye en uygun antifriz seviyeleri için Bosch Car Service’lerden destek alabilirsiniz.

Adım: Akünüzü kontrol edinAkü aracınızın tüm önemli bileşenlerine güç sağlayan parçadır. Özellikle kış aylarında motorun çalışması daha zor olduğu için akünüz daha çok zorlanır. Aracınızın performansının düşmemesi ve yarı yolda kalmamak için akünüzün voltaj, şarj gücü ve su seviyesini kontrol ettirin. Gerekirse akünüzü değiştirin.

Adım: Buji bakımınızı yaptırınBujilerinizle ilgili sorunlar direkt olarak yakıt tüketiminize etki eder. Buji tırnaklarını kontrol ettirin, gerekirse yenileriyle değiştirin, tasarruf edin.

Adım : Görüş açısı için aydınlatma ve cam

sileceklerine dikkat edinAraç kullanırken dikkat edilmesi gereken en önemli konulardan biri görüş açısıdır. Kışın, özellikle yağışlı havalarda bu konu daha da önem kazanır. İyi bir görüş açısı için cam silecekleriniz bakımlı olmalıdır. Sileceklerin yanı sıra aydınlatma ve ampullerin çalışır durumda olması gerekmektedir. Kış aylarının başlangıcında yanmayan ampullerinizi değiştirin ve far ayarınızı yaptırın.

Adım: Hem konfor hem güvenlik için

kaloriferlerinizi kontrol edinKaloriferler hem ısıtma fonksiyonlarıyla konforunuzu hem de buz çözme fonksiyonları nedeniyle güvenliğinizi etkiler. Kaloriferlerin de kış aylarında özellikle kontrol ettirilmesi gerekmektedir.

1. Step: Service The brake Systems For your Own SafetyAn operational brake system is essential in the harsh winter conditions. That's why, at the beginning of the winter season, the brake fluids and brake pads should be checked. At especially the eastern provinces of our country where heavy snow falls in winter, servicing the brake systems is very important.

2. Step: Don't ignore your tires.One of the key elements to ensure your safety during your trip is your tire. In case of improper tire use, undesired situations like drifting and slipping may happen. Check the tire treads depths and tire pressures at regular intervals.

3. Step: use anti-freezeIn order for a healthy engine in winter, engine coolant levels and for a clear vision, anti-freeze levels should be checked. For the optimum antifreeze levels for your region, you can consult Bosch Car Services.

4. Step: check your batteryBattery is the power source for all the important components of your vehicle. In especially winter, it is harder to start the engine; so the battery is strained much more. In order to keep your vehicle's performance or not to be stranded, check the voltage, charge level and water level of your battery. If necessary, change the battery.

5.Step: Service your spark plugsAny problem with your spark plugs will directly reflect upon your fuel consumption. Check the spark plug ground electrodes. If necessary, replace them and profit.

6. Step: For better vision, take care of the illumination and windshield wipersOne of the most important issues while driving is the field of vision. In winter, especially in rainy weather, it becomes much more important. For a good field of vision, your windshield wipers must be in good condition. Aside from the wipers, the illumination system and the bulbs should be operational. At the beginning of the winter season, change the non-operational bulbs and get your headlamps adjusted.

7. Step: check your heater for both comfort and safetyWhile heaters affect your comfort with their heating functions, they also affect your safety with their defrosting features. The heaters must be specially checked in winter months.

In winter, your vehicle is at more risk than it is in summer and it strains more. That's why, in order to keep your vehicle safe from weather conditions, you must maintenance it before the winter. One of the largest independent service organisations, Bosch Car Service shares maintenance tips to prevent future costs, achieve lower fuel consumption, higher performance and safer driving.

Dünyanın en büyük bağımsız servis organizasyonlarından biri olan Bosch Car Service’den araç sahiplerine ipuçları:

One of the largest independent service organisations of the world, Bosch Car Service offers tips to vehicle owners:

www.kamyonum.com.tr

SAFİR PLUS’A KADIN ELİ DEĞDİ!Temsa’nın güçlü ürünü Safir, kadın dokunuşuyla artık çok daha estetik ve şık! Safir Plus ayrıcalığında aracınızı sürerken şık tasarımıyla kimse sizden gözünü alamayacak! Aracın yeni ve şık görünüşündeki en büyük etken ise bir kadın!

SAFİR PLUS GETS A WOMAN'S TOUCH!Temsa's strong product Safir is now much more aesthetical and stylish. While you are driving your exclusive Safir Plus, people won't be able to take their eyes off of your stylish vehicle! The most important factor for a vehicle's new and stylish design is a woman!

Didem ARIKÇILI endüstriyel tasarım mezunu. 10 senelik tasarım geçmişinde TEMSA’da üçüncü yılını dolduran ARIKÇILI, başarılı ve

iddialı bir kadın olarak, kariyerine devam ediyor.

Safir PLUS aracında ne gibi çalışmalarınız oldu?Görünümleri ben tasarladım. Ön maske, arka maske, sonrasında yanla ilgili çeşitli dokunuşlarımız oldu yeni araca. Yeni aracı, eski araçtan daha farklılaştıracak tasarımın çizim aşamasına dahil oldum diyebiliriz.

Peki, bir kadın olarak kendi estetik anlayışınızı nasıl yansıttınız? Erkekler ile zaman zaman çeliştiğiniz durumlar oldu mu?Tabi ki oldu. Bir kere xx kromozoma sahip olmak, onlarla çeliştiğim başlıca durum oluyor. Sektörde var olmak da gerçekten heyecan verici ve güzel. Çünkü biliyorsunuz erkek tasarımcılar bile mühendislerin yanında var olmakta zorlanırken, hem kadın olup, hem tasarımcı olup, hem de TEMSA’nın içinde var olmak çok güzel. Ama sonuçta başardım!

Didem ARIKÇILI has graduated from industrial design. In her 10 years of designing experience, this is her third year at TEMSA and as a successful and ambitious woman, she continues her career.

What exactly did you do on Safir PLUS?I have designed its looks. We've made plenty of touches on the new vehicle's front mask, rear mask as well as its sides. So we can say that I was involved in designing the new vehicle so that it would be distinguished from the previous.

So, as a woman, how did you reflect your sense of aesthetics on the vehicle? Did you have any conflicts with men?Of course I did. First of all, having an xx chromosome is the first thing that starts the conflict. It is very exiting and nice to be a part of the sector. Because, you know that even male designers have problems working alongside the engineers. So it is very good to be a woman, a designer and at the same time work for TEMSA. But in the end, I've succeeded!

Temsa Genel Müdürü Temsa General Manager Dinçer Çelik

“Temsa Safir Plus yepyeni dashboard ile modern görünümlü yeni bir tasarım kazanmıştır ve şoförler için daha ergonomik hale gelerek daha geniş görüş alanı sağlanmıştır. Ön ve arka tamponun üç parça halinde olmasıyla aracın servis edilebilirliği artmıştır. Ses ve ısı kontrolünü sağlamak amacıyla çift cam yapılmıştır. Arka tepe lambalarına sinyal özelliği eklenmiştir.”

"Thanks to its new dashboard, Temsa Safir Plus has received a modern-looking design while providing ergonomy and wide view angles for the drivers. The three-piece front and rear bumpers have increased its serviceability. In order to ensure sound and heat insulation, it has been double-glazed. Signals have been integrated on to the rear beacon lamps.

Didem ARIKÇILI


PLUS

SAFİR PLUS YOLLARA ÇIKIYORTEMSA, şehirlerarası ve turizm taşımacılarını Safir Plus ile tanıştırıyor.Temsa, Safir Plus aracını 9 Ekim Cuma günü Adana fabrikasında düzenlediği etkinlik ile tanıttı. Safir Plus’un tanıtımına basın mensupları, Temsa Bayileri ve tüm Temsa çalışanları katıldı. Temsa, yeni ürünlerle müşterilerini buluşturmayı hız kesmeden sürdürecek. Tourmalin ve Safir 41+1 otobüslerin ardından taşımacılar Safir Plus ile tanışıyor. Kasım ayında taşımacılar Temsa’nın efsane otobüsü Maraton ile tanışacak. Temsa, ayrıca Kasım ayında elektrikli otobüsünü de pazara sunuyor.

TEMSA introduces Safir Plus to the interprovincial and tourism transporters.Temsa has presented its Safir Plus with an event at its Adana factory on Friday, 9th of October. All the press members, Temsa Dealerships and Temsa employees have attended the launch of Safir Plus. Temsa will continue to introduce its new products to the customers. After Tourmalin and Safir 41+1 coaches, transporters have been introduced to the Safir Plus. In November, transporters will have a chance to meet Temsa's legendary coach, Maraton. In November, Temsa will also launch its electric bus to the market.

"We work and produce with thrill and joy"Temsa General Manager Dinçer Çelik has stated that, as a 100% Turkish-funded company, they are trying to shed a light to the future of the company and that they are providing added value to the national economy at both the internal and external markets. He said: "We've previously indicated at other meetings that this year, Temsa would be introducing innovations to the customers. As a part of this process, we've felt the joy of creating new products and we've seen that our customers, all the sector and sector's press are very excited to know 'What Temsa will introduce'. Now, we are very proud to present the moment you've all been waiting for. In such economically challenging times, as Temsa, we've given hope to all our shareholders and realised it with a sense of mission and responsibility. We trust in the future of the country. We know that we can contribute to the country on its way to achieve a state of welfare by creating new values. That's why, by managing our resources, we either introduce highly demanded products of both the internal and external markets or products that would be demanded soon. Besides, as Temsa, we are proud to successfully represent our nation at even more competitive foreign markets.

“Heyecan ve mutlulukla çalışıyoruz, üretiyoruz”Yüzde yüz Türk sermayeli bir şirket olarak ülkenin geleceğine ışık tutmak adına çalışmalarını sürdürdüklerini, hem iç pazarda hem de dış pazarda ülke ekonomisine katma değer sağladıklarını belirten Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, “Bu yıla yönelik Temsa’nın yeniliklerle müşterilerini buluşturmanın sevincini yaşayacağını daha önceki toplantılarımızda dile getirmiştik. Biz bu süreçte yeni ürünleri oluşturmanın heyecanını yaşarken, müşterilerimizin, tüm sektörün ve sektör basınının ‘Temsa neler sunacak?’ heyecanını duyduğunu gördük. İşte şimdi sizleri o büyük heyecanımızla buluşturmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Üstelik zorlu bir ekonomik sürecin yaşandığı bir dönemde Temsa olarak biz tüm paydaşlara umut vererek, bir görev ve sorumluluk bilinci ile hayata geçirdik. Biz ülkenin geleceğine güveniyoruz. Üreterek, değer yaratarak ülkemizin refaha erişmesine katkı sağlayabileceğimizi biliyoruz. Onun için kaynaklarımızı iyi yöneterek iç ve dış pazarlarda büyük talep gören ve görecek olan ürünlerimizi pazara sunuyoruz. Ayrıca Temsa olarak daha da rekabetçi yurtdışı pazarlarında ülkemizi başarıyla temsil etmenin gururunu yaşıyoruz, yaşatıyoruz” dedi.

SAFİR PLUS HITS THE ROADS


Safir, Plus da fark yaratacakTemsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, üretimini gerçekleştirdikleri Safir’in yüksek konfor düzeyi ve işletme avantajları ile taşımacıların tercihinde her zaman öne çıktığını belirterek, “Safir aracımız uzun yıllardır yolcu taşımacılığı alanının en büyük firmalarının öncelikli tercihi oldu, Bu tercihte en önemli unsurlar ise araç içindeki yüksek konfor düzeyi ve işletme sürecinde sağlanan işletme maliyet avantajları oldu.

Safir bu dönemde araçta yapılan facelift ve kazandırılan yeni özellikler sebebiyle artık SAFİR PLUS adı ile müşterilerle buluşacak. Yo<<lcu taşımacılığının gerçek kahramanları kaptanlarımızın 24 saat yaşam alanı olan Safir Plus aracımızda onların konforuna yönelik yeniliklere gidildi. Uyku kabinlerinde, ses ve ısı izolasyon iyileştirilirken, uyku kabini ve sürücü alanında genişleme sağlandı. Modern ve ergonomik direksiyon tasarlandı. Ayrıca Safir aracımız, 2+1 koltuk düzeni ve 41+1 koltuğuyla kendi segmentine ayrıcalık getirmişti. Araç içinde konfor düzeyi azalmadan eklenen 4 koltuk ile otobüsçüler 4 yolcu daha fazla taşımanın ve bunun kazancını yaşamanın ayrıcalığını elde ettiler. Safir Plus ile bu ayrıcalık daha üst düzeye taşınıyor. Hem 2+1 hem 2+2 koltuk düzenine sahip Safir Plus araçlarımız hem konfor düzeyi ile yolcunun seyahat sürecine keyif katacak hem de yine yakıt tüketimi ile araç sahiplerinin yüzünü güldürmeye devam edecek.

“Yakıt tüketiminde çok iyi olduğumuzu müşteriler söylüyor”“Sektörün en yüksek ekonomiklik sağlayan aracını ürettiğimizi sadece biz değil, müşterileriz her yerde dile getirdiler. Dile getirmekle de yetinmediler, yeni yatırımlarda da ilk tercihleri yine Safir aracımız oldu. Onların yaşadığı memnuniyet bizleri de işimize yönelik motivasyonda itici güç oldu. Müşterilerimize daha fazla kazanç sağlayabilmek, onların ihtiyaçlarına hızlı çözümler üretebilmek için ARGE birimimiz hiç durmadan çalışmalar yürüttü. Yeni Safir Plus’un geliştirilmesinde mühendislerimizin, işçilerimizin el emeği, göz nurunun yanı sıra müşterilerimizin de katkısı var. Onların bize yaptıkları geri dönüşlerle biz hep daha iyiye, daha yüksek kaliteye olan koşumuzu sürdürüyoruz. Biz müşterilerle ortak ürettiğimiz Safir Plus’ın çok büyük beğeni toplayacağına inanıyoruz” diye konuştu.

2015’te durum ve 2016 hedefiYılın ilk 9 ayında Safir aracın pazarda gösterdiği başarıdan memnun kaldıklarını da vurgulayan Dinçer Çelik, ’9 ayda 291 adet Safir satışı gerçekleştirdik. Yılı 350 civarında bir satışla kapatacağımızı düşünüyoruz. 2016 yılında Safir PLUS ile 2015’in üzerinde bir satış hedefine ulaşmak istiyoruz” dedi.

Satış sonrası hizmetlerde iddialıyızSatış sonrası hizmetlerde kalite çıtasını hep daha yukarıya taşımak istediklerini de sözlerine ekleyen Dinçer Çelik, “Satış sonrası hizmetler en güçlü olduğumuz alandan biri. Şu anda 78 noktada hizmet veriyoruz. Müşteri memnuniyetini sağlamada en yüksek seviyelere ulaşan markalardan biriyiz ve bunu daha da yukarıya taşıma konusunda da iddialıyız. Pazarda sürekli büyüyen satış adetlerimizde bayilerimizin büyük katkısı var. ” dedi.

Safir will make a difference with PlusTemsa General Manager Dinçer Çelik has stated that the Safir model will always be the first choice of transporters due to its high comfort levels and operational advantages. He said: "For years, Safir has been one of the primary choices of the largest companies of passenger transportation. The most important factors of their preference are the high levels of comfort and operational advantages for the business.

As of this term, due to its facelift and new added features, it will be introduced as SAFİR PLUS to the customers. Safir Plus has new comfort features aimed just for the real heroes of passenger transportation who lives for 24 hours inside the Safir Plus, our captains. At their sleeping cabins, the sound and heat isolation have been improved while the sleeping cabin and driver areas have been expanded. A modern and ergonomic steering wheel was designed. In addition, our Safir has previously brought an exclusive 2+1-seating configuration with 41+1 seats to its segment. Despite the added 4 seats, the comfort level has not been decreased and bus owners have had the privilege of carrying 4 more passengers and its advantageous profits. With Safir Plus, this privilege has increased to a new level. Safir Plus vehicles can be ordered with both 2+1 and 2+2 seat configurations. With the new Safir Plus, not only the passengers will enjoy the ride with at the high comfort level but also will continue to put a smile on the vehicle owners' faces."

"The customers say that we are very good with fuel consumption""It is not just us who say that we produce the most economical vehicle of the sector but also the

customers at every chance they find. They have not only expressed it but also primarily chose our Safir for their new investments. Their satisfaction has been the driver of our motivation for our business. Our R&D department has been working non-stop to bring even more profits for our customers and to produce quick solutions to meet their demands. In the development of the New Safir Plus, aside from the contributions and handicraft of our engineering and employees, customers also have made contributions. Thanks to their feedbacks, we have always continued on our journey for better products and higher quality. We believe that Safir Plus will become very popular as we have manufactured it in cooperation with the customers."

2015's Situation and 2016's GoalsDinçer Çelik has underlined that, in the first 9 months of the year, they have been very satisfied with Safir's performance in the market. He said: "In the first 9 months, we've sold 291 Safir coaches. We believe that we will close the year with about 350 sales. In 2016, with Safir PLUS, we want to achieve a sales goal even higher than 2015."

We are very ambitious with our after-sales servicesDinçer Çelik also added that, in after-sales services, they always want to increase the level of their quality. He said: "After-sales services are one of our most powerful departments. Currently, we offer services at 78 locations. We have one of the highest customer satisfaction levels among the brands and we are ambitious to carry it even higher. Our dealerships have a great contribution on our growing sales numbers."

STANDART DONANIM• Koyu renk çift yan camlar • Alüminyum alaşımlı jantlar • Elektrik kumandalı ve ısıtmalı yan aynalar • Elektrik kumandalı ön cam perdesi • Dijital takograf • Zenec multimedya sistemi • Hostes lambası • Hostes için mikrofon • Ön torpidoda buzdolabı • Buzdolaplı ve su ısıtıcılı mini mutfak ünitesi • Ekstra geniş sürücü yatma yeri • Klima (35 kW) • Spheros ilave ısıtıcı • Sesli geri vites ikazı • Karoseri indirme kaldırma sistemi • Fasılalı ön silecekler • Sis farı • Geri görüş kamerası • Koltuk arkası ekran hazırlığı • Ön/Orta 19” Monitör • Motor odası yangın söndürme • Hız sabitleyici • Uydu anteni

OPSİYONEL DONANIM• WC • Metalik boya • Deri koltuk • Pedli yolcu koltukları • Navigasyon • Isıtmalı ön cam

STANDARD EQUIPMENT• Dark tinted side windows • Aluminium alloy wheels • Electrical and heated side mirrors • Electrically controlled windshield curtain • Digital tacograph • Zenec multimedia system • Hostess light • Hostess microphone • Cooled glove box • Mini kitchen unit with a refrigerator and kettle • Extra large driver sleeping area • Air conditioning (35 kW) • Spheros supplementary heater • Acoustic reverse gear chime • Body lifting system • Intermittent windshield wipers • Fog light • Rear view camera • Seat-back screen preparation • Front/Mid 19” Monitor • Engine bay fire extinguisher • Cruise control • Satellite dish

OPTIONAL EQUIPMENT• WC • Metallic paint • Leather seats • Padded passenger seats • Navigation • Heated windshield

TEMSA İstanbulKısıklı Cad. Şehit Teğmen İsmail Moray Sok.No: 2/1 34662 Altunizade - İstanbulT: +90 216 544 52 00 F: +90 216 544 52 65

TEMSA AdanaYolgeçen Mah. Turhan Cemal Beriker Bul.No: 561-563 Seyhan - AdanaT: +90 322 441 02 26 F: +90 322 441 03 67

Motor ENGINEModel MX300 Euro5 Tipi Type Dizel, 4 zamanlı; su soğutmalı; direkt enjeksiyonlu Diesel, 4-stroke; water-cooled; direct injectionSilindir Sayısı ve Sıralanışı Cylinder Amount and Configuration 6 Silindirli sıra tipi motor Straight six-cylinder type engineÇap/Strok Size/Stroke 130x162 mm Hacim Volume 12.900 ccAzami Güç Maximum Power 300 kW/410 PS@1900rpmAzami Tork Maximum Torque 2000 Nm@1000-1410 rpm

Şanzıman TRANSMISSION Tipi Type 6S 1901Azami Giriş Torku Maximum Input Torque 2000 NmVites Adedi Gear Amount 6+1

Ön Aks FRONT AXLESüspansiyon "Bağımsız Süspansiyon; çift etkili amortisör,

"Independent Suspension; double acting shock absorbers, torque stabilizer "viraj denge çubuğu "

Kapasite 7.500 kg

Arka Aks REAR AXLESüspansiyon Suspension Havalı süspansiyon; amortisör Air suspension; damperKapasite Capacity 11.500 kgAktarma Oranı Transfer Ratio 3.23

Direksiyon STEERING WHEEL Yükseklik ve eğim ayarlı Heigh and reach adjustable

Frenler BRAKES Servis Freni Service Brake Tam havalı çift devreli otomatik ayarlı Automatic double circuit full air suspension Park Freni Parking Brake Arka aksa etkili, yay kurmalı Spring suspension on rear axleMotor Freni veya Egsoz Freni Engine Brake or Exhaust Brake Egsoz Freni Exhaust BrakeABS,ASR Standart StandardEBS (Elektronik Fren Sistemi) (Electronic Brake System) Opsiyon OptionalESC (Elektronik Stabilite Programı) (Electronic Stability Control) Opsiyon OptionalRetarder Şanzımana entegre intarder Transmission integrated intarder

Lastikler ve Jantlar TIRES and WHEELSJant Wheel 295/80 R22.5 radial, tubeless

563 lt Heated Water separator filter

Lastik Tire 22,5x9

Yakıt Deposu FUEL DEPOTYakıt Tankı Fuel TankÜre Tankı Urea Tank 40 lt

Ölçüler ve Ağırlıklar DIMENSIONS AND WEIGHTSUzunluk Length 12.276 mmGenişlik Width 2.550 mmYükseklik Height 3.625 mmDingil Aralığı Wheelbase 6.100 mmÖn Uzantı Front Extension 2.082 mmArka Uzantı Rear Extension 1.824 mmİç Yükseklik Interior Height 2.000 mmKoltuk Adedi Number of Seats 50+1+1Azami Yüklü Ağırlık Gross Vehicle Weight 18.000 kg

SAFİR PLUSTEKNİK ÖZELLİKLER TECHNICAL FEATURES


AGiT Nakliye volvo Trucks ile Dünyanın Kahvesini Türkiye'ye TaşıyorKurulduğu günden bugüne frigorifik taşımacılık hizmeti veren AGİT Nakliye, 1 adet FH 540 4x2 serisi aracı filosuna dahil ettiYurt içinde frigorifik taşımacılık hizmeti sunan AGİT Nakliye, bir adet FH 540 4x2 serisi Volvo çekici satın alarak filosundaki Volvo sayısını 4'e yükseltti.

Yakıt maliyetinde firmalara sunduğu avantaj ile rakiplerinden bir adım öne çıkan Volvo Trucks'ın FH serisinin teslimat töreninde AGİT Nakliye adına Muzaffer Araç ve oğlu Agit Menduh Araç yer aldı. Volvo Trucks adına ise satışı gerçekleştiren Bölge Satış Danışmanı Umut Şahin katıldı.

Taşıdıkları yükün zamanında teslim edilmesinin kendileri için oldukça önemli olduğunu belirten Araç,“ 2007 yılında kurduğumuz AGİT Nakliyat adlı firmamız uluslararası bir kargo firması ve yine dünyaca ünlü kahve markasının restoranlarının kahve ve gıda taşımasını yapmaktayız.Taşıdığımız yükün güvenli ve zamaninda teslim özelliği bizim

için çok önemli.Sürüş güvenliği ve konforu,aynı zamanda yakıt ve işletme maliyetleri avantajları nedeniyle Volvo Trucks'ı tercih ettik.Sonradan tanıştığımız Volvo Trucks markası, satış ve satış sonrası avantajları ile bundan sonraki yatırımlarımız için de tek adresimiz olacak'' dedi.

Volvo Trucks adına açıklamada bulunan Umut Şahin ise; „Yükünüzü şansa değil, profesyonellere bırakın- sloganı ile taşımacılık sektöründe isminden övgüyle bahsedilen AGİT Nakliye ile ilk olarak 2013 yılında 1 adet yeni FH500 araç satışı ile tanıştık. Karşılıklı güven ve ikili ilişkiler sayesinde 2014'te 2 adet araç alımı ile gelişen güven ortamı, bu yılki 1 adet FH540 araç satışı ile tazelenmiştir. "Müşterimizin bizlere ve markamıza duyduğu güvene teşekkür eder, iş birliğimizin devamını dilerim“ dedi.

AGİT Transportation carries World's coffee To Turkey With Volvo TrucksSince the day it was found, AGİT Transportation has been giving refrigerated transportation service and recently, it has added an FH 540 4x2 series vehicle to its fleet.AGİT Transportation, a domestic refrigerated transportation company has purchased one FH 540 4x2 series Volvo lorry and increased the amount of Volvos in its fleet to 4.

On behalf of AGİT Transportation, Muzaffer Araç and his son Agit Menduh Araç were present at the delivery ceremony of Volvo trucks’ FH series that separates from the competition by its fuel efficiency. On behalf of Volvo Trucks, the Regional Sales Representative Umut Şahin had attended the ceremony.

Araç stated that delivering the load on time is rather important and said: "We've found AGİT Transportation as an international cargo company in 2007 and we transport the coffee and foods of the world-famous coffee brands. It is very important for us to deliver the load safely in time. Due to its drive safety and comfort as well as its fuel efficiency and running costs advantages, we've chosen Volvo Trucks. We've met the Volvo Trucks brand rather late but due to its advantages in sales and after sales, it will be the single point of investment for us."

Umut Şahin has made a statement on behalf of Volvo Trucks. He said: "We've met AGİT Transportation, a company that is highly praised in the transportation sector and operates with the motto 'Leave your loads to professionals, not to miracles', in 2013 with the sales of a 1 new FH500 vehicle. As a result of mutual trust and bilateral relations, our relationship grew closer with 2 vehicle sales in 2014. This year's sale of 1 FH450 has crowned our relations. We would like to thank our customer for his trust in us and our brand and wish to continue our partnership."

Mediplast Turizm 57 adet Mercedes-Benz Sprinter ile filosunu güçlendirdi

Mediplast Tourism strengthens its fleet with 57 Mercedes-Benz Sprinter

Öğrenci ve personel taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren İstanbul merkezli Mediplast Turizm, bir kez daha Mercedes-Benz’i tercih ederek Mercedes-Benz Türk Bayii Gülsoy Otomotiv Anadolu aracılığıyla 57 adet 2015 model Mercedes-Benz Sprinter alımı gerçekleştirdi. Mediplast Turizm, Gülsoy Otomotiv Anadolu tesislerinde gerçekleşen tören ile yeni araçlarını teslim alarak filosundaki Mercedes-Benz araç sayısını 75 adede yükseltti. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araç Filo Satış Müdürü Soner Gönültaş, 2. El

Istanbul based Mediplast Tourism has been operating in the student and personnel transportation sector and once again, they've chosen Mercedes-Benz and purchased 57 of the 2015 Mercedes-Benz Sprinter via Mercedes-Benz Turk Dealership Gülsoy Automotive. Mediplast Tourism has received its new vehicles with a delivery ceremony at Gülsoy Automotive's Anadolu facilities and increased the amount of Mercedes-Benz vehicles in its fleet to 75. Mercedes-Benz Turk Light Commercial Vehicles Fleet Sales Manager Soner Gönültaş, the 2nd Hand Light Commercial Vehicle operation centre Used1's Sales Manager Faruk Özel and Light Commercial Vehicles Fleet Sales Representative Onurcan Tosun, Mediplast Tourism shareholders Zafer Öztürk and Nadir Bodur, Mediplast Tourism General Manager Tayfun Onan, Mercedes-Benz Turk Authorised Dealership Gülsoy Anadolu General Manager Serkan Acar and Light Commercial Vehicles Sales Manager Murat Yerli were present at the delivery ceremony.In his speech at the ceremony, one of Mediplast Tourism's shareholders Nadir Bodur has stated that they hope a long-term partnership with Mercedes-Benz and that they will continue their purchases until the end of 2015, growing their fleet.

Hafif Ticari Araç faaliyetlerini yürüten Used1 Satış Müdürü Faruk Özer ve Hafif Ticari Araçlar Filo Satış Danışmanı Onurcan Tosun, Mediplast Turizm ortakları Zafer Öztürk, Nadir Bodur, Mediplast Turizm Genel Müdürü Tayfun Onan ile Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Gülsoy Anadolu Genel Müdürü Serkan Acar, Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Murat Yerli katıldılar.Mediplast Turizm ortaklarından Nadir Bodur tören

sırasında yaptığı konuşmada Mercedes-Benz ile işbirliklerinin uzun soluklu olmasını temenni

ettiklerini ve 2015 sonuna kadar alımlarının devam edeceğini, araç parklarının büyüyeceğini belirtti.


YILNAK’DAN MAN YATIRIMI

THE PREFERENcE OF FARuK AĞDEMİR IS TIRSAN cONTAINER

FARUK AĞDeMiR LOJiSTiK’iN TeRCiHi TIRSAN KONTeYNeR TAŞIYICI OLDU

yılnak Invests In MAN

Türkiye lojistik sektörünün alanında köklü ve öncü kuruluşlarından Yılnak Proje ve Ağır Taşıma Servisi A.Ş., araç filosunu 10 adet MAN TGS 33.540 BLS çift çeker çekici ile güçlendirdi. Proje, gabari dışı ve ağır taşımacılık alanlarında ulusal ve uluslararası pazarlarda faaliyet gösteren Yılnak’ın MAN Finance’ın finansal ve kasko çözümleri ile satın aldığı araçlar, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. ev sahipliğinde MAN’ın Ankara Akyurt’taki tesislerinde düzenlenen törenle teslim edildi.

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’den Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, Kamyon Satış Bölge Koordinatörü Özgür Özdil, TopUsed Satış Müdürü Cüneyt Ergün ve MAN Finance’dan Genel Müdür Vahit Altun, Satış ve Pazarlama Müdürü Mehmet Kılıç’ın hazır bulunduğu teslim törenine, Yılnak’den Yönetim Kurulu Başkanı Dursun Gece, Genel Müdür Kerem Saraç ile şirket yetkililerinin yanı sıra MAN Ankara bayisi Man Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Fethi Genç de katıldı.

Sektördeki 35 yıllık tecrübeleri ile ulusal ve uluslararası pazarda özellikli taşımacılık alanında hizmet verdiklerinin altını çizen Yılnak Yönetim Kurulu Başkanı Dursun Gece, “Yaptığımız taşımacılık, çok önemli, özellikli ve hassas bir süreç. Bu sürecin tüm aşamaları, zincirin her halkası kusursuz olmalı. Bizim, tecrübemiz, standartlarımız ve kabiliyetimiz kadar, kullandığımız araçlar da bu zincirin en önemli halkaları. Bu nedenle biz de filomuzu güçlendirmek için; her açıdan üstün nitelikleri ve özel projelere özgün çözümler ürettikleri için MAN’ı tercih ettik” dedi.

MAN araçlarının, ileri teknolojileri ve her alandaki üstün nitelikleri ile sektörün en gözde kamyon ve çekicileri olduğunu vurgulayan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara da, “MAN araçları, bu üstün nitelikleri ile sektörün her alanında hizmet verebilecek vasıflara haizdir. Bu standart yapılarının yanı sıra ihtiyaca özel çözümler ve geliştirmelerle de, özellikli taşımacılık alanında da çok önemli avantajlar sunmaktadır” dedi.

Her ihtiyaca ve koşula yönelik en ideal alternatifli çözümler sunduklarını dile getiren MAN Finance Genel Müdür Vahit Altun ise “MAN Finance olarak, müşterilerimizin ihtiyacına yönelik efektif ve avantajlı finansal çözümler, alternatifler sunuyoruz. Yılnak gibi alanında köklü ve kabul görmüş bir kuruluşun böyle önemli bir yatırımını bizim finansal çözümlerimizle gerçekleştirmesinden, böylesine önemli bir projeye imza atmaktan gurur duyuyoruz” dedi.

4 Tırsan SHG.S 40 container carrier semi-trailers are delivered to Faruk Ağdemir Logistics with the ceremony organized at the factory of Tırsan in Adapazarı. The ceremony of delivery of the vehicles sold by Bursa Heavy Vehicle that is a dealer of Tırsan was performed with the participations of Chairman of Faruk Ağdemir Logistics Ebubekir Ağdemir, Sales Manager Şener Mutlu, Region Manager of Bursa Heavy Vehicle Serkan Yazıcı and Sales Representative İbrahim Çiftçi and Specialist on Delivery of Tırsan Trailer Serhat Engin.

Chairman of Faruk Ağdemir Logistics, Ebubekir Ağdemir says at the ceremony: “The reason why we first prefer the brand of Tırsan is quality of the vehicles and the fact that Tırsan manufactures the most suitable vehicles for our working conditions. Furthermore, that the vehicles are steel bolted gives us the advantage of time by decreasing procurement of spare part and service time”. Ağdemir also says: “On other hand, that the container carriers of Tırsan have the specification to be able to carry container between the sizes of 20 ft and 45 ft makes our operational affairs very easy. That strength of chassis of the vehicles is powerful and the chassis is coated by KTL is pleasing for us, thus our vehicles’ second hand values are increasing”.

Faruk Ağdemir Logistics based in Bursa, Gemlik predominantly provides logistic service in the field of the domestic transportation of container.

Faruk Ağdemir Lojistik 4 adet Tırsan SHG.S 40 konteyner taşıyıcı semi treyleri, Tırsan Adapazarı fabrikasında düzenlenen törenle teslim aldı. Tırsan bayisi Bursa Ağır Vasıta tarafından satışı gerçekleştirilen araçların teslimat töreni, Faruk Ağdemir Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ebubekir Ağdemir, Satış Müdürü Şener Mutlu, Bursa Ağır Vasıta Bölge Müdürü Serkan Yazıcı ve Satış Temsilcisi İbrahim Çiftçi ve Tırsan Treyler Teslimat Uzmanı Serhat Engin’in katılımı ile gerçekleşti

Faruk Ağdemir Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ebubekir Ağdemir gerçekleştirilen törende yaptığı açıklamada: “Tırsan markasını öncelikli tercih etme sebebimiz araçların kalitesi ve Tırsan’ın pazar lideri olarak çalışma şartlarımıza en uygun araçları üretmesidir. Ayrıca araçların şasisinin cıvata bağlantılı olması yedek parça tedariki ve servis süresini azaltarak bize zaman avantajı sağlamaktadır ” dedi. Ağdemir, “Öte yandan Tırsan konteyner taşıyıcılar, 20 ft ile 45 ft arasında ebatlarda konteyner taşıyabilme özelliğine sahip olmaları operasyonel işlerimizi oldukça kolaylaştırmaktadır. Araçların şasisinin mukavemetinin güçlü olması ve şasinin KTL kaplı olması da bizim için memnuniyet verici, bu sayede araçlarımızın 2.el değeri de yükselmektedir ” açıklamasında bulundu.

Bursa-Gemlik merkezli Faruk Ağdemir Lojistik, ağırlıklı olarak yurtiçinde konteyner taşımacılığı alanında lojistik hizmet vermektedir.

One of the old and leading companies of the Turkish logistics sector, Yılnak Project and Heavy Load Transportation Services Corp., has strengthened its fleet with 10 MAN TGS 33.540 BLS two-wheel drive trucks. Yılnak operates in the national and international project, out of gauge and heavy transportation areas. The vehicles the company has purchased using MAN Finance's financial and insurance solutions were delivered at a delivery ceremony at MAN's Ankara Akyurt facilities.

At the ceremony, Truck Sales Director Serkan Sara, Truck Sales Regional Coordinator Özgür Özdil, TopUsed Sales Manager Cünyet Ergün from MAN Truck and Bus Commerce Corp. and General Manager Vahit Altun, Sales and Marketing Manager Mehmet Kılıç from MAN Finance were present as well as the Yılnak Chairman Dursun Gece, Yılnak General Manager Kerem Saraç and MAN Ankara dealership MAN Automotive's Chairman Fethi Genç.

Yılnak Chairman Dursun Gece underlined that during their 35 years of experience in the sector, they've given service at both national and international markets in especially the transportation field. He said: "Transportation is a rather important, specific and delicate process. All stages of this process, every

link of the chain should be perfect. Our vehicles are as much part of this chain as our experience, standards and talents. That's why we've chosen MAN to strengthen our fleet and due to their production of superior qualities and unique solutions in special projects."

MAN Truck and Bus Commerce Corp. Truck Sales Director Serkan Sara also emphasized that MAN vehicles' advanced technologies and superior qualities in every field makes them the most popular trucks and lorries of the sector. He said: "With these superior qualities, MAN vehicles are ready to serve in every field of the sector. Aside from their standard structures, they also offer important advantages in especially the logistics sector due to their demand specific solutions and developments."

MAN Finance General Manager Vahit Altun has stated that they offer the ideal alternative solutions for every need and condition. He also said: "As MAN Finance, we offer effective and advantageous solutions and alternatives for the needs of our customers. We are very proud that such a deep-rooted and recognised company like Yılnak realises such an important investment with our financial solutions and that we are signing such an important project."


MeRCeDeS-BeNz KAMYONLARI PeTLAS’A GÜÇ KATIYOR

MeRCeDeS-BeNz TRUCKS SUPPORT PeTLAS

CeReN NAKLiYAT TReYLeRiN ‘HAS’INI SeÇTi

cEREN TRANSPORT cHOOSES ‘THE REAL MccOy’ OF THE TRAILER

Türkiye’nin en fazla ihracat yapan ilk 100 şirketi arasında yer alan Petlas, 50 adet Mercedes-Benz Axor 1840 LS, 50 adet Mercedes-Benz Axor 2640 CL-RÖM ve 1 adet Mercedes-Benz Atego 1518 model kamyonu, Mercedes-Benz Türk Pazarlama Merkezi’nde yapılan törenle teslim aldı. Mercedes-Benz Türk tesislerinde düzenlenen törende, AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi Abdülkadir Özcan, Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün, Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, Kamyon Filo Satış Müdürü Alper Kurt, Kamyon Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Mehmet Doğan, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler Müdürü Halit Kıvanç Sanrı, Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Hasmer Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Zafer Sağlam, Genel Müdür Orhan Karabudak bir araya geldiler.Törende konuşma yapan AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi Abdülkadir Özcan, “Bugün AKO Grup olarak Türkiye’nin 9 bölgesinde bulunan şube ve dağıtım depolarımız, 500’ü aşkın satış personelimiz ve 230 adetlik güçlü çekici ve kamyon filomuzla ülkemizin en uzak noktalarına kadar ulaşabilen güçlü bir lojistik ağı ile hizmet veriyoruz. Yüzde yüz Türk sermayesiyle istihdam yaratmaya devam etmek ve Türkiye ekonomisine maksimum katkı sağlayarak bu sektörde lider olmak ve bu liderliği korumak başlıca amacımız. AKO ve Petlas olarak yatırımlarımızla gelecek dönemde de büyümeyi hedefliyoruz. Müşterilerimize her zaman hızlı, güvenilir ve kaliteli hizmet sunmak için ihtiyaçları değerlendiriyor ve gerekli alanlara yatırım yapıyoruz. 2016 yılı başı ile birlikte Türkiye’de yürürlüğe girecek olan Euro 6 yönetmeliği öncesinde filomuzu yenileme vizyonumuzu hayata geçirdik. Bugün ulaştığımız ölçülebilir işletme maliyeti seviyemize Mercedes-Benz araç kalitesinin, ekonomik işletme maliyetinin, rekabetçi yakıt sarfiyatının yanısıra yüksek 2.el değerinin faydalarını da hesaba katarak ulaştık. 101 adetlik araç yatırımımız, Mercedes-Benz Türk marka araçların mevcut iş yapımıza destek veren değerlerinin biraraya gelmesi ile ortaya çıktı. Her zaman en mükemmeli hedeflediğimiz için ticari araç piyasasında öncü olan Mercedes-Benz kamyonlarını tercih ettik. Kalitesi ile piyasada ön plana çıkan bu araçlarla büyümemize ivme kazandıracağımızı düşünüyoruz. Bu işbirliği için, Mercedes-Benz Türk ve Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Hasmer Otomotiv’e desteklerinden dolayı teşekkür ederiz.” ifadelerini kullandı.

Petlas is among the top 100 most exporting companies in Turkey. It has received 50 Mercedes-Ben Axor 1840 LS, 50 Mercedes-Benz Axor 2640 CL-RÖM and 1 Mercedes-Benz Atego 1518 model truck at a delivery ceremony organized at Mercedes-Benz Turk Marketing Centre.

At the ceremony organized in Mercedes-Benz Turk facilities, AKO Group Board Member Abdülkadir Özcan, Mercedes-Benz Turk Marketing and Sales Director Süer Sülün, Truck Marketing and Sales Manager Bahadır Özbayır, Truck Fleet Sales Manager Alper Kurt, Truck After Sales Services Manager Mehmet Doğan, Mercedes-Benz Financial Services Manager Halit Kıvanç Sanrı, Mercedes-Benz Turk Authorised Dealership Hasmer Automotive Board Member Zafer Sağlam and General Manager Orhan Karabudak were present.

In his speech at the ceremony, AKO Group Board Member Abdülkadir Özcan said: "Today, as AKO Group, we provide services to the farthest points of our country with our branches and distribution warehouses at 9 regions of Turkey, over 500 sales personnel, 230-strong truck and lorry fleet and a strong logistics network. While generating employment with 100% Turkish capital, our top priority is to become a leader of the sector by maximizing our contributions to the Turkish economy and to hold this leadership. As AKO and Petlas, we aim to grow with our investments in the following term. We always assess the demand and invest to essential areas in order to always provide quick, reliable and quality services to our customers. As the Euro 6 regulations will go into effect in Turkey starting from the beginning of 2016, we've decided to realise our fleet renovation vision. In order to reach our current measurable operation cost level, we've taken account of Mercedes-Benz's vehicle quality, economic operating costs and competitive fuel consumption as well as their high 2nd hand values. Our 101-vehicle investment has been realized by the combination of Mercedes-Benz Turk branded vehicles' features that support our business structure. We always aim for perfection. That's why we've chosen the commercial vehicle market leader Mercedes-Benz's trucks. We believe that our acceleration will speed up as these vehicles stand out in the market with their qualities. We would like to thank Mercedes-Benz Turk and Mercedes-Benz Turk Authorised Dealership Hasmer Automotive for their support of this cooperation."

İstanbul Ceren Nakliyat Firması’nın ilk 5 Frigorifik Treyler teslimatı Antalya Has Trailer fabrikasında düzenlenen organizasyonla gerçekleştirildi. Ceren Nakliyat Yöneticilerinden Erhan Saygılı, Has Trailer’den Treyler Satış Müdürü R. Serkan Alban, Üstyapı Satış Müdürü Barış Özaltın, İstanbul Satış Müdürü Turgay Demirbilek katılımıyla gerçekleştirilen teslimatta Erhan Saygılı Has Trailer ile gerçekleştirdikleri alışverişten duyduğu memnuniyeti dile getirdi.

The delivery of the first 5 Refrigerated Trailers of İstanbul Ceren Transport Company was performed with the organization at the company of Antalya Has Trailer. At the delivery with the participations of one of the managers of Ceren Nakliyat Erhan Saygılı, Trailer Sales Manager of Has Trailer R. Serkan Alban, Superstructure Sales Manager Barış Özaltın, Sales Manager in İstanbul Turgay Demirbilek and Erhan Saygılı articulated his satisfaction by their trade with Has Trailer.


Cemallar International Transport da filosunu MAN çekçiler ile güçlendirdi

cemallar International Transport strengthens its fleet with MAN trucks

30 yıla yaklaşan köklü geçmişi ve güçlü filosu ile Türkiye lojistik sektörünün önemli markalarından Cemallar International Transport, yeni yatırımıyla 10 adet TGS 18.400 4x2 BLS EfficientLine çekici satın aldı. Yeni yatırımıyla birlikte Cemallar International Transport’un 60 çekiciden oluşan filosundaki MAN araç sayısı da 35’e ulaştı.

With almost 30 years of history and a strong fleet, Cemallar International Transport is one of the most important brands of the Turkish logistics sector. For its new investment, it has purchased 10 new TGS 18.400 4x2 BLS EfficientLine trucks. With the new investment added, Cemallar International Transport's fleet of MAN vehicles in its 60-truck fleet has increased to 35.

Taşımacılık faaliyetlerini başta Avrupa olmak üzere önemli ve geniş bir coğrafyada sürdüren Kayseri merkezli Cemallar International Transport’un MAN Finance finansal çözümleri ile satın aldığı araçlar, MAN’ın Ankara Akyurt’taki tesislerinde düzenlenen törenle teslim edildi. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Bölge Satış Koordinatörü Ersoy Öksüz ve MAN Fİnance Satış ve Pazarlama Müdürü Mehmet Kılıç’ın evsahipliğinde gerçekleştirilen teslimat törenine Cemallar International Transport Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Tekel ve Antoto’dan Ayhan Çağlayan katıldılar. Farklı markalardan oluşan güçlü bir filoya sahip olduklarını vurgulayan Cemallar International Transport Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Tekel, bu markalar üzerindeki tecrübelerinin gerçekleştirdikleri bu yeni yatırım tercihinde etkili olduğunu belirtti. Ahmet Tekel, “MAN araçları, ileri teknolojileri, yüksek standartları, kalite ve dayanıklılıklarının yanı sıra rahatlık, konfor, yakıt tasarrufu, araçların işletme maliyetinin düşüklüğü, yüksek ikinci el değerleri, yaygın ve avantajlı Satış Sonrası Hizmetler gibi noktalarda da bu rekabetçi pazarda öne çıkıyor. Dolayısıyla MAN araçları, yüksek memnuniyet ve beğeni topluyor” açıklamasında bulundu.

Kayseri-based Cemallar International Transport continues its logistics operations on a rather important and wide geography with Europe in particular. The company has bought the vehicles using MAN Finance financial solutions and received them at MAN's Ankara Akyurt facilities with a delivery ceremony. Cemallar International Transport Chairman Ahmet Tekel and Ayhan Çağlayan from Antoto were present at the ceremony hosted by MAN Truck and Bus Commerce Corp. Regional Sales Coordinator Ersoy Öksüz and MAN Finance Sales and Marketing Manager Mehmet Kılıç. Cemallar International Transport Chairman Ahmet Tekel has underlined that they have a strong fleet that comprises different brands and he stated that their past experiences on these brands have shaped their new investment. Ahmet Tekel said: "In this competitive market, MAN vehicles not only separate from the competition due to their advanced technologies, high standards, quality and reliability but also their comfort, facility, fuel efficiency, low running costs, high second hand values, widespread and advantageous After Sales Services. That's why MAN vehicles are highly satisfactory and praised." MAN Truck and Bus Commerce Corp Regional Sales Coordinator Ersoy Öksüz has stated that the superior qualities of MAN vehicles causes a cumulative satisfaction in both their owners and users. He said: "The rich and upgradeable product line-up and the superior qualities of MAN vehicles place them among the most preferred and competitive brands." MAN Finance Sales and Marketing Manager Mehmet Kılıç has indicated that, compared to general conditions, MAN Finance offers advantageous and purpose-oriented solutions. He also expressed their appreciation for helping realise such an important investment.

MAN araçlarının, üstün nitelkileri ile sahiplerinde ve kullanıcılarında kümülatif bir memnuniyet yarattığını belirten MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Bölge Satış Koordinatörü Ersoy Öksüz de, “Zengin ve geliştirilebilir ürün gamı ve üstün nitelikleri ile MAN araçları, sektörün en çok tercih edilen ve en rekabetçi markaları arasında yer alıyor” dedi. MAN Finance’nin, genel koşullara oranla avantajlı ve ihtiyaca yönelik finansal çözümler sunduğuna değinen MAN Finance Satış ve Pazarlama Müdürü Mehmet Kılıç da, böylesine önemli bir yatırımın hayata geçmesine katkıda bulunmaktan duydukları mutluluğu dile getirdi.


ULUSLARARASI YILIN OTOBÜSÜ 2016 ÖDÜLÜ, KORTRiJK’De IveCO BUS’A TAKDiM eDiLDi

IVEcO buS WINS THE INTERNATIONAL cOAcH OF THE yEAR 2016 AWARD AT KORTRIjK

Oyunu Iveco Magelys’den yana kullanan Avrupa otobüs medyasından 22 gazetecinin yer aldığı jürinin başkanı, Stuart Jones, “Uluslararası Yılın Otobüsü 2016” ödülünü Iveco Bus başkanı Sylvain Blaise’ye Kortrijk’deki Busworld Fuarında yer alan Iveco standında verdi.Magelys bu ödüle aday gösterildiğinde organizatörler otobüsün son Euro VI standartlarını karşılaması, sayısız yenilikçi özelliği ve düşük işletme maliyetinin altını çizmişlerdi.Magelys iki farklı uzunluk (12,2 ve 12,8 metre) seçeneği ve üç farklı versiyonla (Line, Pro ve Lounge) sunulan, şirketlerin duyduğu birçok ihtiyaç ve gerekliliği karşılayan seçkin tasarımlı bir tur otobüsü. Çok yönlülüğünün kanıtı olarak araç, jüriye bölgesel, ulusal ve Avrupa genelinde kullanım için gereken tüm donanımla beraber sunuldu. Bunların ardında Almanya ve Fransa’da Macron kanunuyla sektörün özgürleştirilmesinin büyük etkisi var.

Stuart Jones, President of the jury of 22 journalists from the European coach and bus trade media which voted the Magelys "International Coach of the Year 2016", presented the award to Sylvain Blaise, Head of Iveco Bus, on Thursday 15 October on the manufacturer's stand at Busworld Kortrijk.

When the Iveco Magelys was named for this award, organisers have underlined that the coach had satisfied the latest Euro VI standards, its many innovative features and low operation costs.

With its exclusive design, Magelys is a tourist coach that can meet many of the requirements and demands of the companies. It is offered in two lengths (12.2 m and 12.8 m) and three versions (Line, Pro and Lounge). As proof of its versatility, the vehicle presented to the jury with all the facilities recommended for use on routes at a regional, national and European level. These have emerged in the wake of the liberalisation of the sector in Germany, and then in France, since the Macron law.

OTOKAR'IN 142 ARAÇLIK Dev OTOBÜS FiLOSU MALTA CADDeLeRiNDe

AvRUPALI eSKiŞeHiR’e AvRUPA STANDARTLARINDA YeRLi eLeKTRiKLi OTOBÜSLeR BOzANKAYA’DAN

bOzANKAyA PROVIDES THE LOcALLy MADE ELEcTRIc buSSES AT EuROPEAN STANDARDS TO THE EuROPEAN ESKİşEHİR

OTOKAR'S 142-VEHIcLE GRAND buS FLEET cONquERS MALTA

Üst üste 5 yıl Türkiye'nin en çok tercih edilen otobüs markası olan Otokar, Doruk otobüsü ile Malta Adası'nı da fethetti. Fransa, İtalya, İspanya, Almanya gibi farklı ülkelerde büyük beğeni toplayan Otokar, Malta’da toplu taşıma hizmetinde kullanılmak üzere Ocak ayında siparişini aldığı 142 adetlik sağdan direksiyonlu dev filonun 62 adetlik son bölümünü de teslim etti.

Koç Topluluğu şirketi olan ve 40’tan fazla ülkeye otobüs ihracatı gerçekleştiren Otokar, 2015 yılının en büyük filo siparişlerinden 142 adetlik Doruk otobüs teslimatını Malta’ya gerçekleştirdi. Türkiye’nin yanı sıra kullanıldığı ülkelerde sahip olduğu tasarım, ergonomi ve teknolojisi ile yüksek beğeni toplayan Doruk’un sağdan direksiyonlu versiyonu Malta Adası’nda toplu taşımacılıkta yeni bir dönem başlatacak. Malta otobüsleri aynı zamanda bir Türk firmasının bugüne kadar aldığı en büyük sağdan direksiyonlu otobüs siparişi olma özelliğini de taşıyor.

Tüm dünyada elektrikli ulaşım önem kazanırken Türkiye’de elektrikli otobüs ihaleleri, hız kazandı. Eskişehir Tepebaşı Belediyesi, Avrupa Komisyonu ile imzaladığı Akıllı Şehir projesi kapsamında toplu taşımacılıkta çevreci bir yatırım yaparak elektrikli otobüs ihalesi açtı. Türkiye’nin ilk elektrikli otobüs alımlarından olacak ihaleyi, yerli üretim araçları ile Bozankaya kazandı. Eskişehir Tepebaşı Belediyesi, dört adet elektrikli otobüs için Bozankaya ile sözleşme imzaladı.

Eskişehir Tepebaşı Belediyesi, paydaşı olduğu Avrupa Birliği Araştırma ve İnovasyon Çerçeve Programı olan Horizon 2020 Programı kapsamında Avrupa Komisyonu ile imzalanan proje dahilinde Türkiye’deki ilk elektrikli otobüs ihalelerinden birini açtı. İhale, yerli üretime öncelik vermek üzere yüksek teknolojide sanayi ürünleri kapsamında yerli malı avantajı ile gerçekleştirildi. Bu doğrultuda 1 milyon 550 bin Euro değerindeki ihaleyi Bozankaya kazandı. Düzenlenen törenle elektrikli otobüs alımı için yapılan sözleşme, Eskişehir Tepebaşı Belediye Başkanı Dt. Ahmet Ataç ve Bozankaya Yönetim Kurulu Başkanı Aytunç Günay tarafından imzalandı.

As electric transportation is becoming more and more important in the world, electric bus tenders have also sped up in Turkey. As part of its Smart City project agreement with the European Commission, Eskişehir Tepebaşı Municipality has started an electric bus tender to make an eco-friendly investment for mass transit. The tender is one of Turkey's first electric bus purchases and it was won by Bozankaya and its locally manufactured vehicles. Eskişehir Tepebaşı Municipality has signed an agreement with Bozankaya for four electric busses.

Eskişehir Tepebaşı Municipality is a part of the European Union Research and Innovation Environment Program, the Horizon 2020 Program. As part of it, within the compass of the project signed with the European Union, the municipality has started one of the first electric bus tenders in Turkey. In order to give priority to local manufacturing, as part of the high technology industrial products, the tender was concluded with the advantage of domestic products. Accordingly, Bozankaya has won the 1 million 550 thousand Euro worth tender. At the ceremony, Eskişehir Tepebaşı Municipality Mayor Dr. Ahmet Ataç and Bozankaya Chairman Aytunç Günay have signed the agreement for the electric bus purchase.

For the fifth consecutive time, Otokar has been Turkey's most popular bus brand and with its Doruk bus, it has conquered Malta Island. With all its recognition in various countries such as France, Italy, Spain and Germany, Otokar has delivered the last 62 of the 142 right hand drive grand fleet ordered in January, that will be used for passenger transportation in Malta.

A Koç Holding company, Otokar exports busses to over 40 countries. It has delivered one of its largest fleet orders for 2015, 142-vehicle Doruk busses to Malta. Doruk has been very popular for its design, ergonomy and technology in Turkey as well as all the countries it's been used. Its right hand drive model will start a new era for passenger transportation in Malta Island. The vehicles delivered to Malta are also the biggest right hand drive bus order that a Turkish company has ever received.


Toplu Taşımada Yeni Dönem “Avrupalı Eskişehir’e Avrupalı CITIPORT”

The New Age Of Mass Transportation: "European CITIPORT For European Eskişehir"

Avrupa’nın en konforlu ve ergonomik otobüsü ödüllü CITIPORT, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’nin filosunda.Kent içi toplu taşıma filosunu Anadolu Isuzu’ nun ödüllü CITIPORT otobüsleri ile yenileyen Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, araçlarını büyük bir törenle teslim aldı.

Törende konuşan Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen, “Otobüslerimiz Busworld Kortrijk Europe 2015 Otobüs Fuarı’nda Avrupa’nın en konforlu ve en ergonomik otobüsü ödülünü kazanan araçlar. Biliyorsunuz özellikle Avrupa’da kimse kimseye kolay kolay böyle ödüller vermez. Demek ki, şehrimize kazandırdığımız bu otobüsler Avrupa standartlarının bile üzerinde. Biz beğendik, sizlerin de beğeneceğinizi ümit ediyorum” dedi.

CITIPORT was awarded as Europe's most comfortable and ergonomic bus and now, it joins Eskişehir Metropolitan Municipality's fleet.Eskişehir Metropolitan Municipality has renewed its urban mass transportation fleet with Anadolu Isuzu's award winning CITIPORT busses. The municipality has received the vehicles with a grand ceremony.

In his speech at the ceremony, Eskişehir Metropolitan Municipality Mayor Prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen said: "Our busses have won Europe's most comfortable and most ergonomic bus award at Busworld Kortrijk Europe 2015 Bus Fair. You know that, especially in Europe, it is hard to be awarded such an award. That means these busses are even above the European standards. We liked them and I hope that you'll as well."


AVRUPA’NIN EN KONFORLU VE ERGONOMİK OTOBÜS ÖDÜLÜ ISUZU CITIPORT’UN!

EUROPE'S MOST COMFORTABLE AND ERGONOMIC BUS AWARD GOES TO ISUZU CITIPORT!

Modern tasarımı, benzersiz konforu, düşük işletme maliyeti ve yüksek yolcu kapasitesi ile toplu ulaşıma yeni bir soluk getiren 12 metrelik Isuzu CITIPORT, Busworld Kortrijk Europe 2015 Otobüs Fuarı kapsamında düzenlenen ECW (European Coach Week) yarışmasında uluslararası Büyük Jüri tarafından Avrupa’nın “En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü” ödülüne layık görüldü.

Isuzu Citiport, Toplu Ulaşım Otobüsleri kategorisinde büyük ödül için 5 araç ile yarıştı. İki gün süren yoğun inceleme ve testlerin ardından, Büyük Jüri, Citiport’u 2015 yılının “En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü” ödülüne layık gördü.

Isuzu Citiport, bu sene Busworld organizasyonunda ödül kazanan tek Türk otobüsü olarak çok büyük bir başarıya imza atmış oldu.

Anadolu Isuzu olarak ürettikleri otobüslerin kullanıcılarına güvenli ve konforlu bir yolculuk sağlamasının en başta gelen önceliklerinden biri olduğunu hatırlatan Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, bu nedenle bu ödüle çok büyük önem verdiklerini söyleyerek, Anadolu Isuzu’nun AR-GE gücünün bu başarıda çok büyük rolu olduğunu ekledi. Arıkan, bu anlamda AR-GE’ye güçlü yatırımların devam ettiğini ve yeni AR-GE merkezlerinin önümüzdeki sene başından itibaren faaliyete geçeceğini belirtti.

The 12-metre Isuzu CITIPORT has brought a new impulse to mass transit with its modern design, unique comfort, low operational costs and high passenger capacity. At the ECW (European Coach Week) contest organised as part of Busworld Kortrijk Europe 2015 Bus Fair, CITIPORT was awarded the Europe's "Most Comfortable and Ergonomic Bus" award by the Grand Jury.

Isuzu Citiport has competed with 5 other vehicles for the grand prize in the Mass Transit Busses category. After two days of intense examinations and tests, the Grand Jury has awarded Citiport "Most Comfortable and Ergonomic Bus" award of the 2015.

As the only Turkish bus that has won an award at this year's Busworld organisation, Isuzu Citiport has achieved great success.

Anadolu Isuzu General Manager Tuğrul Arıkan has reminded that providing a safe and comfortable ride for their users are one of their top priorities as Anadolu Isuzu. He stated that, that's the reason why they give so much importance to this award and added that the R&D power of Anadolu Isuzu has a very large role in this success. Arıkan has indicated that their strong investments to R&D still continue and that a new R&D facility will start operating from the beginning of the next year.


KARSAN, KENDİ MARKASINA AİT YOLCU TAŞIMA ÜRÜN AİLESİYLE BUSWORLD EUROPE KORTRIJK FUARI’NDA

Temsa, Busworld Kortrijk Fuarı’na 7 ürünü ile katıldı

Otokar, Körüklü Otobüsünüİlk Kez Avrupa’da Sergiledi

Otokar presents its articulated bus for the first time in Europe

Temsa participated in the Busworld Kortrijk Fair with 7 products of it

KARSAN ATTENDS BUSWORLD EUROPE KORTRIJK FAIR WITH ITS OWN MASS TRANSIT PRODUCT LINE-UP

Karsan, şehir içi otobüs kategorisinde 2015 ECW (European Coach Bus Week) Büyük Ödülü’ne aday JEST, ATAK ve STAR’dan oluşan yolcu taşıma ürün ailesini, yeni geliştirdiği elektrikli JEST minibüs konseptiyle birlikte Busworld Europe Kortrjik’da sergiledi.

Karsan, 16 – 21 Ekim 2015 tarihleri arasında Belçika’da gerçekleşen dünyanın en eski ve en büyük otobüs fuarı Busworld Europe Kortrijk’a bu yıl ikinci kez katıldı. “Sınırsız Ulaştırma Çözümleri” vizyonu doğrultusunda, yarım yüzyıla yakın tecrübesi ile binek araçtan otobüse, minivandan ağır kamyona kadar geniş bir yelpazede ürün geliştirip üretmeyi hedefleyen Karsan, bu yıl “İşinize ve Hizmetinize Sınıf Atlatın” – (Upgrade Your Business and Services) sloganıyla Busworld Europe Kortrijk’ta yer aldı. Karsan 900 metrekarelik stand alanında kendi markasına ait yolcu taşıma ürün ailesinin üç üyesi JEST, ATAK ve STAR’ın yanı sıra ilk kez elektrikli minibüs konsepti JEST’i ziyaretçilerin beğenisine sundu.

16-21 Ekim tarihleri arasında düzenlen Busworld Kortrijk Fuarı’na katılan Temsa, ikisi yeni olmak üzere toplam 7 otobüsün tanıtımını gerçekleştirdi. Üretimini gerçekleştirdiği otobüsleri 64 ülkeye ihraç eden Temsa, iki yılda bir düzenlenen Busworld Kortrijk Fuarı’nda ürünlerini Avrupalı müşterileri ile buluşturdu.

Busworld Fuarı’nda yepyeni iki ürün Fuarda Temsa, Hall 7’de yer alan ve 1120 m2’den oluşan 701 nolu standında MD7, Maraton, HD 13, MD 7, LD 13 SB, LF 12 araçları ile yerini aldı. Stantta yer alan ürünler arasında MD 7 ve Maraton ilk kez Avrupalı müşteriler için görücüye çıktı.

Son 5 yıldır Türkiye otobüs pazarının lideri olan Otokar, KENT otobüsünün körüklü versiyonunu ilk kez Avrupa’da görücüye çıkardı. Belçika’da düzenlenen Busworld Kortrijk Fuarı’nda sergilediği ürünlerle ihracat pazarlarında iddiasını artıran şirket ayrıca, faaliyet gösterdiği tüm Avrupa ülkelerinde, yılın ilk üç çeyreğinde toplam pazar artışlarının çok üzerinde bir artışa imza atarak önemli bir başarı elde etti.Koç Topluluğu şirketi olan ve 40’tan fazla ülkeye otobüs ihracatı gerçekleştiren Otokar, otobüs endüstrisinin en büyük etkinliği olan Busworld Kortrijk 2015’te yerini aldı. Belçika’da düzenlenen, 34 ülkeden 400’e yakın katılımcı ve 116 ülkeden on binlerce ziyaretçiyi ağırlayacak olan fuarda Otokar, 7 otobüsünü sergiledi.

For the past 5 years, Otokar has been the leader of Turkish bus market. For the first time, it has presented its articulated version of its KENT bus in Europe. Otokar has increased its ambitions in export markets with the products it has exhibited in the Busworld Kortrijk Fair organised in Belgium. In the first three quarters of the year, in all the European countries it operates, Otokar has had an important success by having an increase above the total market.A Koç Holding company, Otokar exports busses to more than 40 countries. It took its place at the largest event for the bus industry, the Busworld Kortrijk 2015. Organised in Belgium, the fair - where Otokar has exhibited 7 of its busses - had hosted about 400 participants from 34 countries and tens of thousands of visitors from 116 countries.

Temsa that participated in the Busworld Kortrijk Fair organized between October 16th and 21st introduced its 7 busses in total as 2 out of them are new.Temsa that export the busses manufactured by itself to 64 countries came its products with its European customers together at the Busworld Kortrijk Fair organized twice a year.

Totally new two products at Busworld Fair Temsa took its place on number 701 of the stand whose area is 1120 m2 and where is located at Hall 7 with MD7, Marathon, HD 13, MD 7, LD 13 SB, LF 12 vehicles at the fair. MD 7 and Marathon was firstly seen for European customers amongst the products on the stand.

Karsan has exhibited its 2015 ECW (European Coach Bus Week) urban bus category Grand Prize candidate passenger transportation product line up that consists of JEST, ATAK and STAR along with its newly developed electric JEST minibus concept at Busworld Europe Kortrijk.

This was Karsan's second time at the oldest and largest bus fair in the world, Busworld Europe Kortrijk organized at Belgium between 16th and 21st of October 2015. As part of its "Infinite Transportation Solutions" vision, Karsan aims to develop and manufacture a wide range of products from passenger vehicles to busses and minivans to heavy-duty trucks with almost half a century worth of experience. This year, it has entered Busworld Europe Kortrijk with its "Upgrade Your Busıness and Services slogan. At its 900 square meters of stand, Karsan has introduced the three members of its own passenger transportation product line-up; JEST, ATAK and STAR as well as its first electric minibus concept JEST.

NAKLİYE GRUBU G 400 LB8X2MNA - Uzun Yol Nakliye Kamyonu G 400 LA4X2HNA - Damperli Yarı Römork Çekici R 400 LA4X2HNA - Genel Amaçlı Çekici R 400 LA4X2HLA - Genel Amaçlı Düşük Şasili Çekici R 440 LA4X2HNA - Genel Amaçlı Çekici R 440 LA4X2HLA - Genel Amaçlı Düşük Şasili Çekici İNŞAAT GRUBU P 400 CA4X2HSA - Mikser Yarı Römork Çekicisi G 400 CA4X2HSA - Damperli Yarı Römork Çekici G 400 CB8X4EHZ NF - Damperli İnşaat Kamyonu P 360 CB8X4MSZ - Hafif Mikser İnşaat Kamyonu

99.500 € 88.500 € 91.500 €

92.500 €96.000 € 97.000 €

86.000 € 87.000 € 95.000 €85.000 €

TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL PERAKENDE SATIŞ FİYAT LİSTESi RECOMMENDED RETAIL PRICE (VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

DOĞUŞ OTOMOTİVTicaret Servis A.Ş..0262 676 90 90

MODEL

BİRMOTZincirlikuyu Temsilciliği0216 587 98 00 TAVSİYE EDİLEN / RECOMMENDED

ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE MODEL YENİ DUCATO KAMYONET 2800S 2.3 130Hp (Kasasız) 2800S 2.3 130Hp (STD Saç Kasalı) 3250M 2.3 130Hp (Kasasız) 3250M 2.3 130Hp (STD Saç Kasalı) 3850L 2.3 130Hp (Kasasız) 3850L 2.3 130Hp (Kasalı) 4200XL 2.3 130Hp (Kasasız) 4200XL 2.3 130Hp (Kasalı) 2800DC 2.3 130Hp (Kasasız) 2800DC 2.3 130Hp (Çift Kabin STD Saç Kasalı) 3850L 2.3 130Hp (Polyester Kasa) 3850L 2.3 130Hp (Monopon Kasa) 4200XL 2.3 130Hp (Polyester Kasa) 4200XL 2.3 130Hp (Monopon Kasa) 3850L 2.3 130Hp Frigo +5 3850L 2.3 130Hp Frigo -18 4200XL 2.3 130Hp Frigo +5 4200XL 2.3 130Hp Frigo -18 YENİ DOBLO CARGO S11.3 M.Jet 90Hp Cargo 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Plus 1.3 Ecojet 90Hp Cargo Plus 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Maxi 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Maxi 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Plus Maxi 1.3 Ecojet 90Hp Cargo Plus Maxi ESP 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Plus Maxi ESP 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Maxi XL ESP 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Plus Maxi XL YENİ DOBLO CARGO FRİGO 1.3 M.Jet 90Hp Maxi Frigo +5 ESP 1.3 M.Jet 90Hp Maxi Frigo -18 1.6 M.Jet 105Hp Maxi Frigo +5 1.6 M.Jet 105Hp Maxi Frigo -18 ESP YENİ PRATICO S1 1.3 M.Jet 90Hp Pratico 1.6 M.Jet 105Hp Pratico 1.3 M.Jet 90Hp Pratico Plus 1.6 M.Jet 105Hp Pratico Plus

59.580 TL 61.950 TL 61.290 TL 63.570 TL 64.030 TL 66.540 TL 66.770 TL 69.280 TL 67.520 TL 69.810 TL

85.680 TL 78.650 TL 77.050 TL 80.030 TL 81.390 TL 84.370 TL 82.770 TL 85.610 TL

42.450 TL 45.950 TL 51.950 TL

44.700 TL 48.200 TL 48.200 TL 49.700 TL 52.200 TL 50.200 TL 53.200 TL

55.250 TL 56.750 TL 58.250 TL 60.750 TL

47.570 TL 50.450 TL 49.780 TL 52.660 TL

MODEL TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

MANKamyon ve Otobüs San. A.Ş..0312 398 02 20

TGL 8.150 4X2 BB C Kabin TGL 12.180 4X2 BB L Kabin TGS 18.400 4X2 BLS TGS 18.400 4X2 LLS-U TGS 18.440 4X2 BLS TGS 18.440 4X2 LLS-U TGX 18.400 4X2 BLS TGX 18.400 4X2 LLS-U TGX 18.440 4X2 BLS TGX 18.440 4X2 LLS-U

44.000€ 47.000€

85.000 € 87.000 € 87.000 € 89.000 € 89.000 € 91.000 € 91.000 €

93.000 €

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ1846T (4x2) Çekici - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan1846T (4x2) Çekici - Otomatik Sanzıman - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan1838T (4x2) Çekici - Tek Yatak Yüksek Tavan1832 (4x2) Oto Taşıyıcı - Tek Yatak Alçak TavanNAKLİYE SERİSİ1826 (4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin1826 (4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan1826 (4x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Yataksız Kabin1832 (4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin1832(4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 1832(4x2) Yol Kamyonu - Çift Kabin2526 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin2526 (6x2)Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan2526 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan2526 (6x2) Yol Kamyonu Tek Yatak Yüksek Tavan2532 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 2532 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan2532 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan2532 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan2538 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan2538F (6x2) - Kamyon Römork - Tek Yatak Yüksek Tavan3232S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan3232C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan3238S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan3238C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek TavanİNŞAAT SERİSİ2536D (6x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin2536D (6x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan3236CD (8x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin3236CD (8x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan

3536D (6x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin3536M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin3532M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin3236M (8x4) Mikser Sasi- Yataksız Kabin4136D (8x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin4136M (8x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin

71,255 €71,830 €80,455 €81,030 €

79.880 €79.880 €75.280 €89.080 €89.080 €89.080 €

163.625 TL166.300 TL167.910 TL

170.050 TL172.725 TL 195.195 TL

185.240 TL188.115 TL162.140 TL

189.840 TL192.140 TL 195.015 TL196.740 TL199.040 TL213.415 TL

232.965 TL216.865 TL216.865 TL232.965 TL232.965 TL

82.670 €85.545 €72.895 €68.295 €

TAVSİYE EDİLEN ANAHTAR TESLİM FİYATI (BİR ÖNCEKİ AYIN FİYAT LİSETESİ) RECOMMENDED TURNKEY PRICE (OCTOBER PRICE LIST)

FORD 444 36 73MODEL

TAVSİYE EDİLEN SATIŞ FİYATI (KDV Hariç) RECOMMENDED SALES PRICE (VAT TAX EXCLUDED)

TIRSANOTOMOTİV SAN.0216 311 71 61

DAFFT CF 85 410 SCFT CF 85 460 SC OPT FT CF 85 460 SC LD OPTFT XF 105 460 SC MD OPTFT XF 105 460 SC LD OPTFT XF 105 460 SSC MD elite edition

65.644 € 69.881 €

73.135 €73.653 €74.569 €86.368 €

TIRSANTIRSAN Maksima Perdeli Kayar ÇatılıTIRSAN Mega Perdeli Kayar ÇatılıTIRSAN Mega Şasili Maksima Perdeli Kayar ÇatılıTIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum TabanTIRSAN Damper 22 m3*Kässbohrer Açıkkasa (Sac kapaklı)Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR’li Akaryakıt TankeriKässbohrer Eliptik Kamyonüstü Akaryakıt Tanker (4 gözlü)

24.900 € 27.425 € 25.980 €

31.150 € 58.900 TL 49.950 TL

54.250 € 41.340 €

MODEL

98.825 TL

100.300 TL 103.663 TL 108.088 TL 113.044 TL 114.460 TL 114.991 TL 128.030 TL 143.606 TL 145.022 TL

70.033 TL 71.390 TL 78.234 TL 79.591 TL

77.600 TL88.700 TL

103.950 TL105.200 TL107.900 TL 109.600 TL 119.600 TL

Kamyon GrubuNPR 8 Şasi Kamyon NPR 8 Long Şasi Kamyon NPR 8 Long Şasi Kamyon ADR NPR 10 NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 XLong Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon ADR NPR 3D Şasi Kamyon FSR Tora Şasi Kamyon FSR Tora Long Şasi Kamyon Kamyonet GrubuNLRNLR Long N-Wide N- Wide Long

D-MAX Tek Kabin (4X2) 6M/T (2.500cc)D-MAX Çift Kabin (4X2) TR 6M/T (2.500cc)D-MAX Çift Kabin (4X2 LTD) 6M/T (2500cc)D-MAX Çift Kabin (4X4) TR 6M/T (2500cc)D-MAX Çift Kabin (4X4 LTD) 6M/T (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4) AT/T Oto V. (2500cc)D-MAX Çift Kabin (4X4 V-CROSS) 5A/T Oto V. (2500cc)

TAVSİYE EDİLEN BAYİ SATIŞ FİYATI(KDV DAHİL) RECOMMENDED PRICE DEALER SALES PRICE (VAT INCLUDED)

ANADOLU ISUZUOtomotiv San. ve Tic. A.Ş..0262 658 84 33 / 200

MODEL

MODEL

77.628 TL82.372 TL

84.844 TL97.711 TL

100.248 TL108.512 TL

109.629 TL112.009 TL113.523 TL129.918 TL

TF A35 MTTF A35L MT TF B35 MTTF B75 MTTF B75L MTTF B85 MTTF D85 DuonicTF B85L MTTF B85L DuonicTFB75L MT ( Çift Kabin )

TAVSİYE EDİLEN KAMPANYALI / RECOMMENDED CAMPAIGN ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE

TEMSA GlobalSan. Tic. A.Ş..0216 544 52 00


MODEL TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL PERAKENDE SATIŞ FİYAT LİSTESi RECOMMENDED RETAIL PRICE (VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL FİNANSMAN KAMPANYALI PAREKENDE TL FİYATI RECOMENDED FINANCING CAMPAIGNED RETAIL TL COST INCLUDING VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX

IVECOAraç Sanayi A.Ş..0216 561 16 05

84.091 € 87,500 €88.636 €85.795 €89.205 €89.205 €92.727 €96.591 €

98.864 €100.568 €

116.477 €

111.960 TL 118.582 TL

120.030 TL140.0 02 TL 142.026 TL159.404 TL146.189 TL

154.258 TL157.372 TL 163.093 TL

67.786 TL73.605 TL77.740 TL

68.394 TL 86.118 TL

84.189 TL103.870 TL

88.016 TL112.895 TL

STRALISAT440S42T/P RRAT440S42T/P RR-RETARDERAT440S42T/P RR-RETARDER-DAMPERAT440S46T/P RRAT440S46T/P RR-RETARDERAT440S46T/P LUXAT440S46T/P LUX-RETARDERAS440S46T/P LUX (FULL)AS440S46T/P LUX (GOLD)AS440S46T/P LUX (PLATIN)AS440S56 TZ/P 6X4

EUROCARGO MODELLERİMLC 80 EL 16 EURO-5 (Yataksız)MLC 100 E 18 EURO-5 (Yataksız) MLC 100 E 18 EURO-5 4185 Dingil (Yataksız) MLC 150 E 18 EURO-5 3105 Dingil (Yataksız) MLC 150 E 18 EURO-5 41 85 Dingil (Yataksız)MLC 160 E 25/P EURO-5 (Yataksız)MLL 150 E 18 EURO-5 (Yataklı)MLL 160 E 22 EURO-5 (Yataklı)MLL 160 E 25 EURO 5 (Yataklı)MLL 160 E 25/P EURO 5 (Yataklı)

NEW DAILY35S13 (Kasalı, Arka Tek Teker)35S13 V 35C15 V 35S15 (Kasalı, Arka Tek Teker) 35C15 V 50C15 ŞASİ50C15 V PANELVAN70C15 70C17 V EEV PANELVAN (EURO6)

345012.0m³12.0m³ 3450 18.0m³375016.0m³375018.0m³

ABONE ADI SOYADI / NAME AND SURNAME .........................................................................................................................

GÖREVİ / POSITION .........................................................................................................................

FİRMA ADI VE ÜNVANI / COMPANY NAME AND TITLE .........................................................................................................................

VERGİ DAİRESİ VE NUMARASI / TAX OFFICE AND NUMBER .........................................................................................................................

FİRMA ADRESİ / COMPANY ADDRESS .........................................................................................................................

TELEFON / PHONE .........................................................................................................................

FAX .........................................................................................................................

E-POSTA / EMAİL .........................................................................................................................

YUKARİDAKİ BİLGİLERLE ABONELİĞİMİN YILLIK OLARAK KAYDA ALINMASINI

TALEP EDER VE İLGİLİ ÖDEMEYİ AŞAĞIDA BELİRTİLMİŞ OLAN HESAP NUMARASINA

YAPTIĞIMI BEYAN EDERİM.

I KINDLY REQUEST YOU TO REGISTER MY ANNUAL SUBSCRIPTION THROUGH

THE INFORMATION PROVIDED ABOVE AND DECLARE THAT I DEPOSITED THE

SUBSCRIPTION FEE TO THE ACCOUNT NUMBER GIVEN BELOW.

2015 YILINDA YOLCULUĞUMUZA ORTAK OLMAK İSTEYEN OKURLARMIZ BU FORMU DOLDURARAK FAX VEYA MAİL YOLU İLE BİZE ULAŞTIRABİLİRLER.IF YOU WANT TO BE A PART OF OUR JOURNEY IN 2015, FILL THIS FORM AND SEND US WİTH MAIL OR FAX. T: 0 312 491 87 87 F: 0 312 491 76 89 E-MAIL:[email protected]

FİNANSBANK GAZİOSMANPAŞA ŞUBESİ /ANKARA TL HESABI IBAN : TR44 0011 1000 0000 0043 8776 66 EURO HESABI IBAN : TR43 0011 1000 0000 0043 8777 81

ABONE FORMUKAMYONUM DERGİSİ AYLIK İNGİLİZCE VE TÜRKÇE OLARAK YILDA 12 DEFA YAYINLANMAKTADIR. SÖZ KONUSU ÜCRET 12 SAYI İÇİN BELİRLENEN YILLIK ABONELİK BEDELİDİR. SUBSCRIPTION FORMKAMYONUM MAGAZINE IS PUBLISHED 12 TIMES A YEAR ON A MONTHLY BASIS IN TURKISH AND ENGLISH. THIS FEE IS THE ANNUAL SUBSCRIPTION FEE SET FOR 12 ISSUES.

KAŞE / İMZA - SEAL / SIGNATURE

AXOR-ATEGO3229 C-HL6 Paketi3229 C ADR Paketi3240 C-HL6 Paketi3240 C-HL7+PTO Paketi2529 C2529 K-Kısa Kabin1829 K1824 K (Çöp Paketi)2124 C /48-Yataklı Kabin2124 C/42-Kısa Kabin1216 C/42-Kısa Kabin1518 C/36-Kısa Kabin 1518 C/36-Çöp Paketi /Kısa Kabin1518 C/42-Kısa Kabin1518C/42-Uzun Kabin AXOR-ACTROS3029 K3029 B1836 LS1840 LS -HL6 Paketi 2640 CL Römork3340 K/36003340 K/39003340 K/45003340 K/51003236 Beton Mikser Montajına Uygun 4140 B -4200/51004140 B-NH2 Paketi/5100 4140 B-NH2 Plus Paketi/51001844 LS 1844 LS (1200LT)1841 LS1941 LS 1851 LS 1841 LSnRL 3341 S 4151 KİTHAL ATEGO 1018/33 - (Çöp Paketi) /Kısa Kabin1018/36-Kısa Kabin1018/42-Kısa Kabin

261.547 TL276.008 TL297.302 TL283.083 TL213.426 TL203.513 TL182.547 TL176.044 TL188.946 TL186.749 TL

141.511 TL143.612 TL

148.820 TL145.691 TL150.527 TL

80.993 €81.725 €

82.693 €88.924 €91.355 €88.531 €

89.603 €92.133 €

92.850 €95.764 €99.705 €99.705 € 101.727 €

104.227 € 106,508 €

95.357 €92.869 €

118.285 €103.557 €108.938 €127.315 €

157.163 TL149.216 TL149.216 TL

MODEL TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI (BİR ÖNCEKİ AYIN FİYAT LİSETESİ) RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

(OCTOBER PRICE LIST)

MERCEDES-BENZTÜRK A.Ş..0212 867 30 00

kamyonum dergisi / mytruck magazine no:128

Documents