komponen turbocharger

7/25/2019 Komponen turbocharger

1/9

Komponen-Komponen Turbocharger

by TechnoArt Staff

Pada artikel sebelumnyatelah kita bahas mengenai prinsip kerja turbo (turbocharger) sebagai

salah satu komponen otomotif. Sebenarnya prinsip kerja turbo cukup sederhana, yakni

mengkonversikan energi panas dan tekanan gas buang hasil pembakaran motor bakar menjadienergi mekanis putaran poros untuk digunakan lebih lanjut mengkompresi udara yang akanmasuk ke ruang bakar melalui intake manifold.

omponen!omponen Turbocharger

"erdasarkan prinsip kerja tersebut, turbochargertersusun atas beberapa komponen utama yakni

turbin, kompresor, dan sistemshaft. #amun selain itu, sebuah sistem turbochargerjugadilengkapi dengan berbagai komponen pendukung yang akan kita bahas secara sederhana padakesempatan kali ini.

Turbin

Turbin adalah sebuah komponen mekanik yang berfungsi untuk mengkonversikan energi panas

fluida yang mele$atinya menjadi energi mekanis putaran poros turbin. Setiap turbin selalumelibatkan fluida yang mengandung energi panas yang mengalir mele$ati sudu!sudu turbin.

Setiap sudu turbin berdesain membentuk no%%le!no%%le sehingga disaat fluida mele$atinya,

fluida akan terekspansi diikuti dengan perubahan energi panas menjadi mekanis.
http://artikel-teknologi.com/cara-kerja-turbo/http://artikel-teknologi.com/cara-kerja-turbo/http://artikel-teknologi.com/cara-kerja-turbo/


2/9

Turbin Pada Turbocharger

(Sumber)

&luida yang dikonversikan energi panasnya menjadi tenaga putaran poros pada sistemturbochargertentu saja adalah udara gas buang dari hasil pembakaran motor bakar. 'as buang

ini masih menyimpan cadangan energi berbentuk panas dan tekanan yang masih cukup

bermanfaat.

Aliran &luida Pada Turbocharger(Sumber)
http://en.09635.com/pd/4221845/Turbine-Wheel-5303-120-5016-Turbo-Shaft-Weel-for-VW-Adui-Seat-Auto-Parts.htmhttp://www.superstreetonline.com/techarticles/130_0909_turbocharge_understanding_guide/photo_05.htmlhttp://en.09635.com/pd/4221845/Turbine-Wheel-5303-120-5016-Turbo-Shaft-Weel-for-VW-Adui-Seat-Auto-Parts.htmhttp://www.superstreetonline.com/techarticles/130_0909_turbocharge_understanding_guide/photo_05.html


3/9

Turbin pada turbochargertersusun atas rotor dan casing. Turbin ini biasa bertipe sentrifugal

dengan casingberbentuk volutemirip seperti casingpompa sentrifugal. 'as buang masukmelalui sisi casing, mengalir mengikuti bentuk keong dan masuk ke sudu melalui tepi rotor.

Selanjutnya gas buang mengalir mengikuti bentuk sudu turbin sekaligus mengalami proses

penyerapan energi panas dan tekanan menjadi putaran sudu, dan berakhir ke sisi tengah rotoruntuk keluar ke sisi exhaust.

Kompresor

ompresor pada turbocharger, berfungsi untuk mengubah energi mekanis putaran porosturbochargermenjadi energi kinetik aliran udara. ompresor berada pada satu poros denganturbin, sehingga pada saat gas buang mesin mulai memutar turbin, kompresor juga akan ikut

berputar dengan kecepatan putaran yang sama. *nergi mekanis yang dihasilkan turbin akan

langsung digunakan sebagai tenaga penggerak kompresor.

ompresor Pada Turbocharger(Sumber)

ompresor turbochargerbertipe sentrifugal dan tersusun atas dua bagian utama yakni sudu!sudurotor dan casing. Pada saat impeller rotor kompresor mulai berputar dengan kecepatan tinggi,

udara atmosfer akan mulai terhisap dan masuk ke kompresor melalui sisi inlet. +dara ini akandiakselerasi oleh impeller secara radial menjauhi poros kompresor. Pada saat udara terakselerasi

hingga ke casingkompresor yang juga berfungsi sebagai diffuser, kecepatan aliran udara akan

turun dan tekanan statiknya akan meningkat. Peningkatan tekanan udara ini akan diikuti dengankenaikan temperatur juga. Selanjutnya, udara terkompresi ini dikeluarkan untuk menuju ke

intercooler.

Center Housing & Rotating Assembly (CHRA)

asing!masing turbin dan kompresor pada turbochargertersusun atas bagian rotor dan rumahcasing. eduanya berada pada satu poros yang ditopang oleh sebuah sistem bearing(bantalan)

di tengah!tengah antara turbin dan kompresor. +ntuk kebutuhan assembly, casingturbin dan

kompresor disatukan oleh sebuah sistem bernama Center Housing & Rotating Assembly(-/A). arena sistem bearingjuga terletak pada -/A, maka sistem lubrikasi turbocharge

juga berpusat pada -/A.
http://www.stealth316.com/2-3s-compflowmaps.htmhttp://www.stealth316.com/2-3s-compflowmaps.htm


4/9

Sistem Center Housing & Rotating Assembly(Sumber)

Putaran poros turbochargerdapat mencapai 011.111 rpm. 2engan putaran secepat itu,

dibutuhkan bearingdengan kualitas baik. Thrust bearingtradisional dari turbochargebiasanyaterbuat dari perunggu. Pada perkembangan selanjutnya bearingmodern turbochargeradalah

berupa ball bearingdengan bahan keramik. Penggunaan ball bearinglebih banyak dipilihkarena lifetime turbochargermenjadi lebih baik.
http://www.superchevy.com/how-to/engines-drivetrain/1105gmhtp-basic-turbocharging-components-and-theory/viewall.htmlhttp://www.superchevy.com/how-to/engines-drivetrain/1105gmhtp-basic-turbocharging-components-and-theory/viewall.html


5/9

Sistem Pelumasan dan Pendinginan Turbocharger(Sumber)

-/A juga menjadi tempat sirkulasi sistem pelumasan oli dan pendinginan. Turbocharge

bekerja pada temperatur yang sangat tinggi. Turbin menggunakan gas buang motor bakar yang

bertemperatur tinggi, kompresor akan menghasilkan udara terkompresi yang juga bertemperaturtinggi. aka untuk menunjang kea$etan bearingmaka dibutuhkan sistem pelumasan dan

pendingan yang baik.
http://m.audiworld.com/showthread.php?t=2836186&styleid=11http://m.audiworld.com/showthread.php?t=2836186&styleid=11


6/9

Sebuah mesin judul bab dua langkah harus disertakan dengan udara di atas tekanan atmosfer

untuk itu untuk bekerja. eskipun turbocharger pertama dikembangkan untuk mesin aero di

perang dunia pertama, tidak sampai tahun 0341!an yang mesin dua langkah besar yang

turbocharged.

Sebelum kemudian udara bertekanan yang diperlukan untuk 5mengais5 silinder dari gas

buang dan memasok muatan udara untuk siklus pembakaran berikutnya diberikan oleh

digerakkan secara mekanis kompresor (/oots "lo$er), atau dengan menggunakan ruang di

ba$ah piston sebagai kompresor reciprocating (+nder Piston Scavenging). al ini tentu sajaberarti bah$a mesin itu menyediakan pekerjaan untuk memampatkan udara, yang berarti

bah$a pekerjaan yang berguna yang diperoleh dari mesin mengalami penurunan sebesar

jumlah ini.

ekuatan mesin telah meningkat fenomenal dalam 61 tahun terakhir. Pada tahun 0371 mesin

memberikan 04111k8 adalah mesin yang kuat. esin terbesar saat ini mampu memberikan

lebih dari 9 kali jumlah ini. al ini disebabkan tidak hanya untuk bahan dan teknik

manufaktur ditingkatkan, tetapi juga untuk perbaikan dan perkembangan di desainturbocharger dipasang ke mesin ini.

:umlah energi yang berguna yang mesin dapat menghasilkan tergantung pada dua faktor;

:umlah bahan bakar yang dapat dibakar per siklus dan efisiensi mesin.

"ahan bakar sebagian besar terdiri dari karbon dan hidrogen. 2engan membakar bahan bakaroksigen energi dalam bahan bakar dilepaskan dan diubah menjadi kerja dan panas. Semakin

banyak bahan bakar yang dapat dibakar per siklus, semakin banyak energi yang dilepaskan.

#amun, untuk membakar lebih banyak bahan bakar, jumlah udara yang disediakan juga harus

ditingkatkan. isalnya, mesin 01 silinder dengan bore dari 741mm dan stroke dari 6.


7/9

bakar, 9.4kg udara harus diberikan ke masing!masing silinder untuk membakar 1.0kg bahan

bakar.

"eberapa udara ini digunakan sampai mengais!ngais (membersihkan) gas buang dari silinder.

+dara juga membantu mendinginkan kapal dan katup buang. Sebagai piston bergerak naik

silinder pada langkah kompresi dan menutup katup buang, silinder harus berisi lebih dari

massa teoritis udara (sekitar


8/9

Sekitar


9/9

Au!"Blo#er pada $A B % & mesin ' a

START*+ ,+*, TH,

arena mesin harus disediakan dememulai dan berjalan pada kecepa

tambahan didukung oleh sebuah m

disediakan. >ni secara otomatis me

muatan udara yang disediakan olehuntuk memasok mesin sendiri.

komponen turbocharger

Documents