lab de ing mec

7/23/2019 lab de ing mec

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

“CONDICIONES PARA EL USO DEL AGREGADO

GLOBAL PARA MEZCLAS ASFALTICAS”

TESIS

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

INGENIERO CIVIL

FIDEL CASTRO SOSA

LIMA –PERU

2010



PROLOGO 1

1.0 INTRODUCCION 3

1.1 Antecedentes 3

1.2 Objetivos 4

1.2.1 Objetivo General 4

1.2.1 Objetivo Especifico 4

1.3 Alcance 4

1.4 Justificación e importancia del trabajo 5

1.5 etodolo!"a de trabajo #

2.0 MARCO TEORICO 7

2.1 Est$ndar Global %O&%O de competencias t'cnicas (

2.2 )esarrollo del est$ndar (

2.3 Objetivos del est$ndar

1*

2.4 Estructura b$sica de las competencias del est$ndar

11

2.5 )iferenciación de niveles en el est$ndar

15

2.# &os niveles dentro del est$ndar

1#

2.( +uando, como - donde aduirir nuevas competencias

2* 2./ %aloración

21



2.0 Evidencias

23

2.1* Al!unas caracter"sticas - beneficios del est$ndar

2#

3.0 APLICACIÓN DE LOS ESTANDARES PARA ALCANZAR

29

LOS NIVELES TECNICOS DE COMPETENCIAS

3.1 Or!ani!rama del taller

20

3.2 elección del !rupo de t'cnicos se!n est$ndar

3*

3.3 )efinición de los perfiles de t'cnicos

33 3.4 iveles t'cnicos

3(

3.5 +rono!rama para cumplir los niveles

30

3.# ro!rama de entrenamiento

4*

.0 EVALUACION ! RESULTADOS DE LOS NIVELES TECNICOS

1

4.1 Evaluación inicial de t'cnicos

41

4.2 esultados de la evaluación inicial

4/



4.3 +rono!rama de entrenamiento nivel 1

40

4.4 Evaluación - resultados de nivel 1

5*

4.5 Evaluación - resultados de nivel 2

52

4.# Evaluación - resultados de nivel 3

53

4.( +ate!ori6ación de los t'cnicos en taller.

54

".0 ESTRUCTURA DE COSTOS

"#

5.1 +ostos involucrados en la implementación

5#

5.2 etorno de la inversión

5(

#.0 CONCLUSIONES ! RECOMENDACIONES

#0

7iblio!raf"a

#3

AE8O

#3



PROLOGO

El presente informe aborda la implementación de un programa de

entrenamiento al personal técnico de un grupo de empresas pertenecientes a la

marca de automóviles VOLVO, a fin de que el personal cuente con las

competencias necesarias para brindar un servicio óptimo y de conformidad con

los lineamientos del Estándar Global Volvo de Competencias écnicas!

En el programa se establece una metodolog"a de traba#o, as" como los requisitos

y recursos necesarios para la adecuada transferencia de conocimientos!

El Capitulo $ corresponde a la %ntroducción del presente proyecto, el mismo

que consiste en la e&posición de la problemática que da origen al proyecto' se

presenta el ob#etivo general, los ob#etivos espec"ficos, el alcance del proyecto y

su #ustificación e importancia!

El Capitulo (, trata sobre los aspectos teóricos del proyecto, se )ace una

descripción completa de los estándares VOLVO de competencias técnicas, se

e&plica la necesidad de crear estándares de reparaciones para los traba#os a

reali*ar en el taller, para luego pasar a detallar la estructura básica de las

competencias y los niveles dentro del estándar! +e presenta también la

definición de valoración y evidencias que son necesarias para las evaluaciones,

as" como algunas caracter"sticas y beneficios del estándar!

En el Capitulo , se e&plica en forma genérica la organi*ación del

concesionario, se agrupa los técnicos dentro del nivel que deben completar, as"

mismo se define los perfiles de competencias que deben tener y finalmente se

muestra el programa de entrenamiento a reali*arse para alcan*ar los niveles

deseados que se requiere para cumplir con los estándares VOLVO!



En el Capitulo -, presenta la evaluación inicial de un grupo de técnicos que

laboran en el concesionario, esto dará un panorama del nivel de competencia del

taller, luego se armará el cronograma de entrenamiento que será necesario para

cumplir todos los niveles requeridos por el estándar y posteriormente se )ará la

evaluación espec"fica de cada nivel, de ese modo podremos categori*ar el taller

por perfiles de competencias!

En el Capitulo ., se reali*a una estructuración básica de los costos

incurridos por parte del concesionario para la implementación! ambién se

presenta el tiempo en que se recuperará la inversión!

/inalmente, se presentan conclusiones generales y conclusiones a nivel

administrativo, técnico y económico del presente proyecto!

En los 0ne&os, se presentan los cuadros, fic)as de traba#o, formatos

propuestos, tablas de datos técnicos, manuales, catálogos técnicos, tablas de

costos, etc!



CAPITULO I

INTRODUCCION

$!$ 01ECE2E1E+

En $333 la empresa automotri* Volvo Car 4er5 subsidiaria de Volvo

+uecia, responsable de administrar el negocio de venta y postventa informó a la

red de concesionarios de todo un plan estratégico para implementar estándares

en el servicio técnico!

El motivo principal es que la marca de automóviles de lu#o VOLVO en el

a6o $337 )ab"a decidido innovar tecnolog"a de punta en sus ve)"culos,

introduciendo las redes de computadoras integradas mediante comunicación

multiple& a lo largo de todo el producto! Esta decisión marco el )ito de cambio

sobre el perfil técnico necesario para atender estos ve)"culos' pasando del

técnico convencional netamente mecánico a un técnico mecatrónico! odo este

proceso deb"a estar implementado en el a6o (888 y ser permanente por la

innovación tecnológica que estaba en investigación y desarrollo, como por

e#emplo9 comunicación con fibra óptica, sistemas de rastreo, etc!



odo este desarrollo estratégico se basa al enfoque de VOLVO )acia la

seguridad, el cuidado del medio ambiente y la calidad! eniendo en cuenta que

la calidad se define como un proceso claro orientado a la entera satisfacción de

los clientes y que incluya la me#ora continua, se decide )acer esta

implementación! 4or tal ra*ón se implementa un estándar para cada uno de los

perfiles dentro de la organi*ación, en nuestro caso veremos uno de los

principales que es el Estándar Global Volvo de Competencias écnicas

elaborado espec"ficamente para el área técnica!

En el inicio, la implementación ser"a llevada a cabo por el personal de

Volvo Car 4er5, del cual tuve participación activa!

La inversión reali*ada por el concesionario básicamente era el tiempo a

disponer del técnico!

$!( O:;E%VO+

$!(!$ Ob#etivo General

%mplementación de un programa de entrenamiento para el

personal de servicio técnico de los talleres autori*ados de reparación y

mantenimiento de autos Volvo en el 4er5, en base a los estándares de

competencias técnicas de la marca de autos Volvo!



$!(!( Ob#etivos Espec"ficos

• Estudio, y análisis de los estándares de competencias de la marca

Volvo!

• 2efinición del requerimiento de competencias técnicas del

personal técnico de los concesionarios de la marca Volvo!

• 0plicación de las pruebas de evaluación al personal involucrado!

• Estructuración e implementación del programa de capacitación!

$! 0LC01CE

El presente traba#o comprenderá la elaboración de un plan de

capacitación en los estándares de competencias que define la marca Volvo para

las actividades en los ve)"culos de la marca con la consecuente programación e

implementación del programa!

El programa de entrenamiento se aplicará espec"ficamente a los técnicos

que laboran en los talleres autori*ados de la red que atienden ve)"culos

automotrices de la marca Volvo!

La cantidad de técnicos que involucra este programa es alrededor de 8

personas, distribuidos en talleres!

+i bien el proyecto completo se aplicará a talleres, como referencia del

presente proyecto se tomará a $ taller!

Este traba#o incluye la difusión e implementación ordenada en la red de

concesionarios Volvo entre los a6os 1999 $ 200! %ndicará claramente el nivel

actual de cada técnico, los vac"os a ser complementados con cursos mediante el

programa de entrenamiento técnico!

$!- ;<+%/%C0C%O1 E %=4O>01C%0 2EL >0:0;O



2esarrollar en el personal técnico de los talleres Volvo un nivel m"nimo de

competencias técnicas, sea para los automóviles actuales como del futuro! Esto

va a posibilitar que el personal pueda reali*ar el servicio y las reparaciones de

los automóviles Volvo en conformidad con los estándares Volvo, redundando en

econom"a de tiempo y calidad de servicio, además de contribuir en la relevancia

de su imagen, asegurando la satisfacción del cliente y la posibilidad de su

fideli*ación!

Es importante mencionar que el desarrollo de este programa finalmente

debe alcan*ar un impacto positivo en la gestión del servicio técnico y la empresa!

$!. =EO2OLOG%0 2E >0:0;O

La reali*ación del presente proyecto, se inicia con el análisis de la

situación de las competencias con que cuenta el personal técnico que atiende en

los concesionarios de la marca Volvo!

Como se )ab"a mencionado se tomará 8$ taller como referencia, cuya

agrupación de técnicos responde a criterios de evaluación de competencias,

)abilidades y conocimientos! Cada curso tendrá una duración de 8? )oras

diarias de acuerdo al programa de entrenamiento, durante 83 semanas, con un

n5mero má&imo de $8 participantes por cada sesión' siendo necesario que los

técnicos a capacitarse sean personal permanente y que cumplan los requisitos

m"nimos de conocimientos y e&periencia, quienes serán evaluados de acuerdo a

su nivel de conocimiento y competencias, estableciéndose niveles de

capacitación seg5n el avance del técnico y seg5n la necesidad del taller!



CAPITULO II

MARCO TEORICO

(!$ E+0120> GLO:0L VOLVO 2E CO=4EE1C%0+ EC1%C0+

+obre el estándar global de competencias técnicas podemos decir que

todos los automóviles Volvo, desde el punto de vista técnico, son básicamente

iguales, independientemente del lugar del mundo donde se )ayan vendido!

2e lo anterior se puede deducir que para el servicio o reparaciones de un

ve)"culo se precisan las mismas competencias en el personal técnico! Esa es la

ra*ón de que se cuente con un estándar global de competencias de reparación y

mantenimiento de los ve)"culos Volvo!

(!( 2E+0>>OLLO 2EL E+0120>

E%&'& 1 – C()( *+ ,-,,/

0 principios de $33., el área de servicio técnico de Volvo Car Corporation

@VCCA, se dio cuenta de las necesidades de atención en servicio y comen*aron

el proceso de identificar las competencias técnicas necesarias que deber"a tener

el personal técnico de las diversas concesionarias para llevar a cabo un

adecuado servicio o reparación de los automóviles Volvo en cualquier lugar del

mundo!



La primera etapa del desarrollo del estándar, consistió en acordarse una

definición com5n del término competencia, llegándose al siguiente9

BCompetencia es la capacidad de aplicar los conocimientos y

)abilidades adecuados para reali*ar una tarea de un estándar predeterminadoB!

En base a la presente definición, se identificaron siete áreas de

competencias técnicas!

En mar*o de $33., se conformó un equipo de traba#o constituido por

personal del área de servicio técnico de Volvo Car Corporation y un grupo de

entrenadores técnicos de los diversos mercados de Volvo en el mundo!

El equipo de traba#o identificó9

• <nidades dentro de cada una de las áreas de competencias técnicas!• Elementos dentro de cada una de las unidades!• abilidadesDconocimientos dentro de cada elemento!• Competencias de comportamiento!

• El resultado del traba#o colectivo fue editado en forma de libro en el mes

de diciembre de $33!

E%&'& 2 – E “P23 P(&)& 4+ 4+*&((”

2ebido a la escase* y limitaciones de tiempo no fue posible el desarrollo

y reali*ación de un programa de competencia completo antes de la introducción

del programa 4( @+?8FA! En su lugar se introdu#o a principios del a6o $337 el

4( 4rograma de desarrolloH!

El 4( 4rograma de desarrolloH confeccionado, inclu"a competencias

clave seleccionadas, necesarias para el 4(, y los elementos necesarios para la

valoración de cada competencia clave! El programa se puso en marc)a como

proyecto piloto el a6o $337 y estuvo a cargo de técnicos seleccionados de los

talleres de Volvo de todo el mundo!



El resultado de la puesta en marc)a del 4( 4rograma de desarrolloH fue

muy positivo y )a sido un programa sumamente apreciado y valorado tanto por

los técnicos participantes como por los instructores que lo desarrollaron! En base

a este resultado positivo es que se tomó la decisión de desarrollar un programa

de competencias completo!

F Antes de la introducción del nuevo modelo %olvo /*, ten"a la denominación

23, ue es la desi!nación del pro-ecto.

E%&'& 3 – E '(&)& ()'+%( “E*%5-4& G(6& V(( 4+

C()'+%+-,&* T8-,&*”

El programa completo Estándar Global Volvo de Competencias

écnicasH consta de varios manuales orientados )acia los requerimientos de los

diversos tipos de usuarios con que cuenta Volvo! La primera edición en ingles

fue editada en diciembre del a6o $33? y las primeras ediciones en otros idiomas

tuvieron lugar en el primer trimestre de $333!

La aplicación del programa completo se inició a principios del a6o $333!

E%&'& – A%&,:&,/- 4+ “E*%5-4& G(6& V(( 4+ C()'+%+-,&*

T8-,&*”

El manual Estándar Global Volvo de Competencias écnicasH es un

documento que siempre permanecerá en vigencia puesto que permanentemente

se estará actuali*ando!

Las actuali*aciones del manual se reali*an en base a la demanda propia

del avance tecnológico, la ampliación de las l"neas de producción de Volvo y

nuevas legislaciones!



Estos cambios aperturan la necesidad de identificar nuevas competencias

a desarrollar, nuevas )abilidades, conocimientos, comportamientos que se

vienen a sumar a las competencias ya e&istentes!

(! O:;E%VO+ 2EL E+0120>

El ob#etivo principal y global para Volvo es9 BLlegar a constituirse en la

marca de automóviles más deseada y e&itosa del mundoB!

4ara alcan*ar este ob#etivo )emos de asegurarnos de que poseemos las

competencias necesarias para conseguirlo e incluso sobrepasar las e&pectativas

de nuestros clientes!

ay ob#etivos principales en el BEstándar Global Volvo de

Competencias écnicas9

• 2efinir la necesidad de competencias técnicas, tanto para los autos

actuales como para los futuros!

• Establecer en los talleres Volvo un nivel m"nimo de competencias

técnicas, tanto para los automóviles actuales como para los del futuro!

• Con ello se conseguirá que los talleres Volvo cuenten con las

competencias técnicas necesarias para reali*ar el servicio y las

reparaciones de los automóviles Volvo en conformidad con los

estándares Volvo, a)ora y en el futuro!

• Ofrecer un programa para el desarrollo de competencias en apoyo de los

talleres Volvo y de los técnicos Volvo a lo largo de su vida profesional!



4ara alcan*ar estos ob#etivos todo el personal involucrado deberá asumir

su responsabilidad para con el cumplimiento del estándar! +ólo mediante este

tipo de participación podremos garanti*ar que todos reciban9

;L& <()&,/- (+%& (- + -,+ 4+ ()'+=,4&4 &'(',&4( +- +

)()+-%( &4+&4(>.

(! - E+><C<>0 :0+%C0 2E L0+ CO=4EE1C%0+ 2EL E+020>

S,+%+ 5+&* 4+ ()'+%+-,&

Las competencias se dividen en siete áreas diferentes!

$!8 Electricidad del ve)"culo

(!8 4rocesamiento de la información

!8 Equipos

-!8 +alubridad y seguridad en el lugar de traba#o

.!8 abilidades de diagnóstico

!8 4rácticas de traba#o

7!8 Comportamiento y comunicación

U-,4&4+* 4+-%( 4+ &* 5+&* 4+ ()'+%+-,&

Cada área de competencia se divide en varias -,4&4+*.

4or e#emplo en9

(!8 4rocesamiento de la información

(!$ %nformación de servicio

(!( 2iagnóstico a bordo

E- &4& -,4&4 ?&$ ++)+-%(* 4,<++-%+*



Cada unidad se divide en varios elementos diferentes!

El primer elemento, (!$!$ Competencias clave, identifica las

competencias comunes necesarias para todos los demás elementos

dentro de esta unidad!

(!$ %nformación de servicio

(!$!$ Competencias clave

(!$!( <tili*ación de V02%+, funciones básicas

(!$! <tili*ación de tablas de especificación

(!$!- +eguimiento de ubicación, procedimientos de desmonta#e

e instalación!

(!$!. +eguimiento de procedimientos de reparación y

mantenimiento

(!$! +eguimiento de procedimientos de locali*ación de aver"as

(!$!7 +eguimiento de desmonta#e, procedimientos de inspección y

rearmado!

R+&,:&,/- 4+ )+4,4&* 4+-%( 4+ - ++)+-%(

4ara cada elemento )ay una lista de )abilidades y conocimientos

que )a de tener el técnico para que sea considerado como poseedor de

la competencia de este elemento espec"fico!

(!$!( <tili*ación de V02%+, funciones básicas

abilidad I BmuéstremeB @llevar a cabo, reali*arA

Conocimientos I Bd"gameloB, e&pl"quemelo @demostrar que <d! )a

comprendidoA



abilidades

Como en el (!$!$

•

+eleccionar el C2 >O= apropiado

• ConectarDdesconectar V02%+ al ve)"culo

• >eali*ar los procedimientos de entrada y salida

• Entrar el perfil del ve)"culo

• 1avegar a través de los diferentes men5s

Conocimientos

Como en el (!$!$

Cuál es el uso de las diversas caracter"sticas

V&(&,(-+* '&& &4& ++)+-%(

4ara cada elemento )ay una lista de valoraciones @tareasA!

Esta lista indica al técnico lo que tiene que )acer para demostrar que

posee las )abilidadesDconocimientos necesarios para el elemento de

competencia en cuestión!

• +eleccionar el C2J>O= apropiado!

• Conectar el V02%+ al ve)"culo!

• >eali*ar los procedimientos de entrada!

• %ntroducir el perfil del ve)"culo!

• =ostrar la información de servicio para un traba#o espec"fico!

• =ostrar la información de servicio relativa a una )erramienta especial!

•

0mpliar un gráfico mostrado



C()'(%&),+-%(

<nidad de competencia 7!$ incluye el comportamiento que )a de

tener el técnico para que sean satisfec)as las necesidades de9

• 1uestros clientes!

• El tallerDconcesionario!

• +us colegas!

Comportamiento I Bcomo respondoB, como me comporto

7!$ Comportamiento

7!$!$ /oco de negocios %

7!$!( /oco de negocios %%

7!$! /oco de negocios %%%

7!$!- /oco de cliente %

7!$!. /oco de cliente %%

7!$! 0prendi*a#e

7!$!7 2esarrollo personal

L,*%& )&+*%& 4+ ()'+%+-,&*

odas las áreas de competencia, unidades y elementos se

enumeran en un manual!

+u principal propósito es simplificar el seguimiento y actuali*ación

del estándar!



(! . 2%/E>E1C%0C%O1 2E 1%VELE+ E1 EL E+0120>

A-%++4+-%+* – @E '( 8 4+ (* -,++*

• K+on todos los elementos de competencia necesarios para todos

los tipos de traba#o

• Kan de tener todos los técnicos todos los elementos de

competencia

• Kienen realmente que tener los talleres %(4(* los técnicos en el

mayor nivel

Obviamente la respuesta a todas estas preguntas es 1O! 4or esta

ra*ón los elementos de competencia se clasifican en cuatro niveles

relacionados con9

• El tipo de traba#o para el que son necesarios!

• Muien los necesita!

• Las necesidades del taller!

Clasificando los elementos de competencia en niveles

relacionados con el traba#o es más fácil9

• 2efinir, para cada taller individual, el n5mero m"nimo de técnicos

aprobados necesarios dentro de cada nivel @seg5n el tama6o del

taller, tipo de traba#o, etc!A!

• 0ctuali*ar y mantener la competencia técnica disponible en un

taller!

• 2efinir las competencias necesarias al emplear un nuevo técnico!

• 4lanificar y seguir el desarrollo de la competencia para cada

técnico individual!



• 4ara que cada técnico individual acepte su propia responsabilidad

en el desarrollo de su competencia!

• 0segurarse de que todos reciben Bla formación correcta, al nivel

de comple#idad apropiado, en el momento adecuado!

(! LO+ 1%VELE+ 2E1>O 2EL E+0120>

ESTANDAR DE COMPETENCIAS TECNICAS

N,+ V(( 1 T8-,(

N,+ V(( 2 T8-,(

N,+ V(( 3 T8-,( E*'+,&,:&4(

M+5-,&

,45,&

E+%/-,& A,+ &(-4,,(-&4(

N,+ V(( M&+*%( T8-,(

%lustración (!$ Gráficos de los niveles alcan*arH

Volvo define cada nivel del estándar seg5n los traba#os a reali*ar

por cada nivel @elementos de competenciaA!l

1ota Las tareas enumeradas aba#o son sólo e#emplos!



N,+ V(( 1 T8-,(

• :5squeda básica de aver"as!

• +ustitución básica de los componentes del ve)"culo N p! e#!

sistemas de escape, pastillas de freno, amortiguadores

posteriores, etc!

• =edición del volta#e de entrada!

• =anipulación de materiales y seguridad industrial @BambienteBA!

N,+ V(( 2 T8-,(

• 0#uste de sistemas y componentes N p! e#! varilla#e del selector de

cambios, del acelerador, etc!

• =antenimiento servicios programados!

• :5squeda de aver"as en base a 2C!

• 4rueba y reparación de circuitos eléctricos básicos N p! e#! faros,

etc!

• 4rueba y reparación de sistemas de carga!

• >eparación de cables y conectores!

• 0#uste de sistemas y componentes!

N,+ V(( 3 T8-,( E*'+,&,:&4(

9res $reas de trabajo diferentes: ec$nica ; <idr$ulica =;<>, Electrónica

=E> - Aire acondicionado =A+>. El t'cnico puede ele!ir especiali6arse en

una o dos de las tres $reas.

• %nspección de componentes, sistemas y funciones @=D, E, 0CA!

•

:5squeda de aver"as basada en los s"ntomas @=D, E, 0CA!



• +ustitución de componentes comple#os del ve)"culo9

N p! e#! discos de freno delanteros, embrague viscoso @=DA!

N p! e#! módulos de control, sensores @EA! N p! e#! evaporador, válvula de e&pansión termostática @0CA!

• +ustitución y supervisión de unidades grandes, p! e#! motor, ca#a

de cambios, etc! @=DA!

• 0lineación de ruedas @=DA!

• =edición de valores de se6ales @EA!

• Configuración y programación de sistemas y funciones @EA!

• Carga de softare @EA!

• 4rueba y carga de sistemas de 0C siguiendo la legislación y los

estándares Volvo @0CA!

N,+ V(( T8-,( H M&+*%(

rerreuisito ? ivel 3 ;< @ E, -, si lo ei!e el mercado, tambi'n A+.

• 2iagnóstico basado en la información proporcionada por el cliente

y sistemas del ve)"culo, componentes y sistemas!

>elaciones internasDe&ternas @competencias de comportamiento y

comunicaciónA!



M&-&+* 4+ ()'+%+-,& *+'&&4(* '&& &4& -,+

E&isten cuatro manuales de competencia, uno para cada nivel!

Con esta división es más fácil ver y saber lo que )ay que )acer, y

seguirlo!

=anuales con elementos de competencia, )abilidadesD

conocimientosD comportamiento y evaluación de los diferentes niveles de

técnicos!

ras )aber sido evaluado, y aprobado, cada valoración )a de ser

terminada por un asesor!

P&*&'(%+

• 0demás de los manuales )ay también pasaportes N un pasaporte

individual para cada técnico que participa en el programa de

competencia!

• El pasaporte facilita a los técnicos el seguimiento de su progreso y

es también una prueba de su nivel de competencia actual!

M(4+( 4+ P&*&'(%+ T8-,(

Competence Area Date Signed1 Vehicles Electric

Core Modules Market OptionalModules

Dealer SelectedModules

------------------------------------------

Competence Area Date Signed2 Information

Competence Area Date Signed3 Equipment

Competence Area Date Signed4 Health and

Area competencia Fecha Firma

1 Vehículos eléctr. 980402 ColinJ

Etiueta o sello! etc.

Euipo"necesidades

especiales! etc.

#ersonal trainin$ record

asic !indo!s "#$1$2

%&

''''''''''(

''''''''''(

''''''''''(

''''''''''(

''''''''''(

''''''''''(

''''''''''(

''''''''''(''''''''''(

)ame* nnnnnnnnn

Issued* ""$3$4

Dealer* +++++++++

%lustración (!(! /ormato de pasaporte universal VOLVOH! /uente VCC



• En el pasaporte )ay páginas separadas para cada nivel de técnico

Volvo!

N 4áginas con las áreas de competencia ordinarias!

N 4áginas con opciones elegidas por el mercado y

concesionario

El asesor debe firmar cada áreaDopción de competencia una ve* el

técnico )a superado todas las evaluaciones para el áreaDopción en

cuestión!

• El pasaporte también incluye unas pocas páginas con un B%nforme

personal de formaciónB!

Este informe está destinado a los cursosDformación en Volvo,

aunque también fuera del Bmundo VolvoB, por e#emplo cursos de

informática como BPindos básicoB, etc!

(!7 C<012O, CO=O Q 2O12E 02M<%>%> 1<EV0+ CO=4EE1C%0+

@C5-4( +* -++*&,( &4,, ()'+%+-,&* -+&*

La necesidad de adquirir competencias nuevas aparece cuando

no se tienen las necesarias para efectuar el traba#o!

El desarrollo de la competencia es un proceso continuo!

odos )emos de actuali*ar nuestras competencias a medida que9

• +e nos dan nuevas tareas

• +e desarrollan nuestros productos, los automóviles Volvo!

• %ntroducción de técnicas nuevas, etc!



• +e introducen )erramientas y equipos nuevos y me#orados!

• +e introducen cambios en la legislación o normas nuevas!

C/)( $ 4/-4+ &4,, -+&* ()'+%+-,&*

En principio )ay tres formas de adquirir nuevas competencias9

$! Estudios propios leyendo informaciones de servicio, material de

estudios a distancia, etc!(! 0prendiendo de otros técnicos en el taller! La mayor parte del

desarrollo de la competencia se efect5a en el lugar de traba#o

)abitual!! 0sistiendo a cursos en centros de formación!

E & 4(-4+ *+ ?& &4,,4( & ()'+%+-,& +* 4+ '(&

,)'(%&-,&.

Lo más importante es que la competencia sirva para el traba#o que

)ay que reali*ar y corresponda al estándar Volvo!

(! ? V0LO>0C%O1

D+<,-,,/- 4+ & &(&,/-

BLa valoración es el proceso de en#uiciar la competencia individual

equiparando la evidencia de las )abilidades, conocimientosDcomportamientos propios con el estándar global VolvoB!

G+-+&,4&4+* *(6+ & &(&,/-

La valoración es un sistema estructurado de reunir pruebas sobre

la competencia personal!



La base de la valoración es la producción, por parte de un

candidato, de la prueba de que es capa* de efectuar un traba#o en

conformidad con el estándar especificado J el Estándar Global Volvo de

Competencias écnicas!

La prueba o evidencia es en#uiciada por un asesor que comprueba

si su calidad es suficiente I cumple las e&igencias del estándar!

ay dos resultados posibles al en#uiciamiento del asesor9

O I e&igencia satisfec)a, estándar conseguido!

N( O I e&igencia no satisfec)a, estándar no alcan*ado!

L&+* $ *,%&,(-+* '&& & &(&,/-

• Las valoraciones pueden )acerse en el taller @de la empresaA yDo

en los centros de formación Volvo yDo en centros e&ternos

debidamente aprobados!

• Las valoraciones para el B1ivel Volvo - écnico maestroB )an de

reali*arse en la empresa concesionaria o en el importador Volvo o

bien en los centros de formación de Volvo!

• Las valoraciones pueden ser reali*adas durante el traba#o )abitual

en los talleres yDo después de las )oras de traba#o yDo en cone&ión

con cursos de formación yDo en d"as especialmente programados

B2"as de valoraciónB!

La ubicación y situación pueden variar seg5n los mercados y

pa"ses debido a los estándares nacionales, ra*ones culturales,

tradiciones y cuestiones prácticas!



4uede ser asesor cualquier persona empleada por el

concesionario @asesor internoA yDo un instructor Volvo yDo una persona

@debidamente aprobadaA a#ena a la empresa!

Los asesores )an de estar muy bien informados y capacitados,

sobre9

• El propósito del programa de competencia!

• La estructura del programa de competencia!

• Como efectuar las valoraciones!

• La evidencia necesaria para evaluar y aprobar los candidatos!

• Como de#ar constancia de las valoraciones!

M&-& 4+ &*+*(

En el manual B=anual del asesorB se describe todo lo que )ay que

saber sobre valoración, las pruebas necesarias para aprobar a un

candidato y como de#ar constancia de las valoraciones!

(! 3 EV%2E1C%0

D+<,-,,/- 4+ +,4+-,&

BEs la prueba de competencia que presta un candidatoB!

E,4+-,& -++*&,& '&& &(& - &-4,4&%(

• La evidencia a demostrar al asesor es que el candidato cumple las

e&igencias determinadas por BEstándar Global Volvo de

Competencias écnicasB!



• El candidato )a de prestar, como m"nimo, una evidencia por cada

asesoramiento @tareaA enumerado!

• La evidencia )a de poner de manifiesto que el candidato posee la

)abilidad necesaria para reali*ar un traba#o, sabe lo que está

)aciendo, y las implicaciones de un procedimiento incorrecto!

• La evidencia puede ser principalmente de tres tipos9

J istórica

J Corriente

J eórica!

El candidato puede desear presentar otras evidencias aparte de

las mencionadas aqu"! En este caso, se le )a de permitir que )able de

estas evidencias con el asesor, para que éste le aconse#e!

E,4+-,& ?,*%/,&

Este tipo de evidencia sólo )a de utili*arse principalmente en dos

ocasiones9

• 2urante la etapa de introducción del programa de competencia, se

considerará la e&periencia actual del técnico!

• 0l tener un empleado nuevo, se puede tener una rese6a de su

competencia!

La fuente de la evidencia )istórica puede ser, por e#emplo,

e&periencia de traba#o previa y cursillos de formación reali*ados!

La evidencia )istórica sólo tiene que utili*arse a condición de que

las )abilidades y conocimientos pertinentes sigan vigentes con los

sistemas actuales!



4or e#emplo, una e&periencia previa en carburadores tiene poca o

ninguna importancia para las inyecciones electrónicas de combustible!

El asesor )a de )acer preguntas que permitan asegurarse de que

las )abilidadesDconocimientos cumplen las e&igencias del estándar!

En las fic)as, este tipo de evidencia puede anotarse de la manera

siguiente9

B0rc)ivos de empresa RRRRRRRRRRRB

B0rc)ivos de formaciónRRRRRRRRRRRRB

E,4+-,& (,+-%+

1ormalmente ésta )a de utili*arse para registrar el desarrollo de la

competencia!

Las fuentes de esta evidencia pueden ser, por e#emplo, traba#os

que el candidato está reali*ando y cursos de formación a los que asiste!

Este tipo de evidencia puede utili*arse a condición de que el

asesor )aya observado la manera en que el candidato reali*a el traba#o, o

si, de otra manera, tiene conocimiento de que el candidato )a reali*ado el

traba#o seg5n el estándar especificado!

En las fic)as este tipo de evidencia puede registrarse, por

e#emplo, de la siguiente manera9

• Bar#eta de traba#o n5m! SSSSSB

• Curso n5mero SSSSS

E,4+-,& %+/,&

Esta evidencia puede utili*arse 5nicamente en casos especiales'

por e#emplo, para competencias relativas a traba#os que el candidato



nunca )a reali*ado y que, probablemente, nunca llevará a cabo! <n

e#emplo clásico es la revisión de alternadores, pues la práctica actual es

sustituirlos por otros reacondicionados!

4or ello, lo que se e&ige es que el candidato proporcione pruebas

de que posee las )abilidades y conocimientos necesarios para la revisión

de los alternadores, en caso se le confiara este traba#o!

El candidato puede )acerlo escribiendo un proyecto donde

e&plicar"a el funcionamiento del aparato, como se )ace la prueba,

revisión, y la verificación de la reparación!

(!$8 0LG<10+ C0>0CE>%+%C0+ Q :E1E/%C%O+ 2E L0 1O>=0

C&&%+J*%,& – C&%( -,++* 4+

T8-,( V((

1o se requiere que todos los técnicos

alcancen el mismo nivel de competencia!

En el traba#o cotidiano normal de un taller,

algunos técnicos )acen traba#os de servicio,

otros reparan y algunos diagnostican

aver"as!

B+-+<,,( '&& + (-+*,(-&,( V((

El programa puede adaptarse a las necesidades

de concesionarios individuales a6adiendo

competencias!

B+-+<,,( '&& (* %8-,(* V((

4asos lógicos de desarrollo!

Ofrece la posibilidad de especiali*arse en

determinados tipos de traba#o!

C&&%+J*%,& H E&&,(-+*

Las evaluaciones proporcionan información

acerca de las carencias de competencias del

taller en general y de cada técnico!

B+-+<,,( '&& + (-+*,(-&,( V((

4roporciona la información necesaria para

gestionar más efica* y efectivamente el

desarrollo de competencias para a)orrar tiempo y



Las carencias de competencias indican

dónde es necesario desarrollar

competencias &'($(!

dinero!

B+-+<,,( '&& (* %8-,(* V((

4roporciona la información necesaria, para

planes de desarrollo individual sobre la base de

las necesidades reales!

C&&%+J*%,& – F()&,/- +-%&4&

Conociendo las lagunas de competencias

totales e individuales se puede garanti*ar

que cada técnico recibe la formación

correcta N con el nivel de comple#idad

correcto y en el momento adecuado de su

desarrollo!

B+-+<,,( '&& + (-+*,(-&,( V((

Capacitación más efica* y efectiva, con el

consiguiente a)orro de tiempo y dinero!

B+-+<,,( '&& (* %8-,(* V((

/ormación al nivel correcto sobre la base de las

necesidades personales!

C&&%+J*%,& – A4,*,,/- 4+ -+&*

()'+%+-,&*

Lo importante no es dónde se adquieren las

competencias, sino que las competencias

correspondan al traba#o a reali*ar!

B+-+<,,( '&& + (-+*,(-&,( V((

0yuda a crear una organi*ación de aprendi*a#eH!

B+-+<,,( '&& (* %8-,(* V((

0prendi*a#e al ritmo propio y cuando es adecuado

para el técnico

C&&%+J*%,& – A*,-&,/- 4+ %&6&=(

Conociendo la competencia de los técnicos

es posible asignar los traba#os del taller a los

técnicos que tienen las competencias

necesarias!

B+-+<,,( '&& + (-+*,(-&,( V((

>eparaciones correctas en la primera ve*,

siempre!

B+-+<,,( '&& (* %8-,(* V((

>eali*ación de traba#os que conocen, es igual a



traba#o más efica*!



CAPITULO III

APLICACIÓN DE LOS ESTANDARES DE COMPETENCIAS AL PKRSONAL

TECNICO

En el taller de servicio técnico muc)as de las reparaciones son asignadas sin

considerar sus competencias, esto origina reparaciones, repetidas, poca lealtad

del cliente, un ba#o "ndice de satisfacción y en consecuencia poca rentabilidad

del taller! Es necesario definir los perfiles de cada personal involucrado en el

servicio técnico y as" mismo indicar cuáles son los niveles técnicos necesarios

que deben tener los mecánicos del concesionario, esto contribuirá a dar una

buena atención y )acer las reparaciones correctas y a la primera!

!$! O>G01%G>0=0 2EL 0LLE>

4ara la aplicación de los estándares, se tomará como referencia de

traba#o el organigrama de uno de los talleres de los concesionarios!



Gerente de Post-venta

Jefe de Taller

Asesor deServicio

Técnico

Asesor deServicio

Jefe deAlmacén

Técnico

Técnico

Técnico

Almacenero

Ayudantede

Almacén

Técnico

Técnico

Técnico

Técnico

Asistente

Administrati

vo

Operadora

de Servicio

Técni

co

Técni

co

Técni

co

Técni

co

ORGANIGRAMA



%lustración !$ Organigrama principal del tallerH

!(! +ELECC%T1 2E G><4O+ 2E EC1%CO+ +EGU1 E+0120>

4ara asegurarnos que todo el personal tenga un adecuado nivel

de competencia dentro del taller, debe establecerse el perfil de

competencia ideal que se requiera! 1o todos los elementos de

competencias son necesarios para todos los tipos de traba#o y tampoco

no todo el personal debe tener el mismo nivel de competencias!

Lo perfiles de competencia puede ser e&clusivos para cada taller,

este debe basarse en el plan de negocio, el tama6o del taller #unto con la

cantidad y comple#idad de los traba#os a llevase a cabo!

Volvo nos indica una forma práctica de poder calcular el n5mero

de mecánicos as" como el perfil de competencia de cada uno de ellos,

estos se basa en9

J <n método es calcular el parque ve)icular VOLVO en tu mercado

@los 5ltimos $8 a6osA, multiplicado por el de retención y la

cantidad de )oras visitadas al taller al a6oJ La otra forma seria en base a las )oras facturadas al a6o que

tiene cada concesionario!J 7. de las )oras traba#adas son del tipo nivel $ y nivel (J (8 de las )oras traba#adas son tipo nivel , de los cuales . son

nivel =, 3 son nivel E y son 0C!J . de las )oras traba#os son tipo nivel -!J El promedio de )oras disponibles de un técnico es de $88 a $.88

)oras al a6o @incluye tiempo no vendidoA!

0plicando tales consideraciones, el grupo de técnicos necesarios

para un taller y que serán necesarios para capacitar quedar"a conformado

de la siguiente manera9



abla !$ Valores de )oras facturadas al a6o seg5n fuente de

concesionario, as" como el cálculo de los requerimientos de écnicos por

nivelesH

+eg5n la información proporcionada por el concesionario, tienen

una cantidad de $( técnicos! Como principio de la nueva estrategia e

implementación para desarrollar las competencias VOLVO se acordó

C(-+*,(-&,( AUTOTEC

4romedio de )oras al a6o $$73$

orasDa6o por técnico9 1ivel $W( @7.A ??-!

orasDa6o por técnico9 1ivel = @.A .?3!

orasDa6o por técnico9 1ivel E @3A $8$!(

orasDa6o por técnico9 1ivel 0C @A 787!.

orasDa6o por técnico9 1ivel - @.A .?3!

4romedio de )oras disponibles del técnico $-88

R++,),+-%(* 4+ T8-,(* I4+&

Level $W( Level =D Level ELevel0C Level -

! 8!- 8!? 8!. 8!-

7 1 1 1 1



evaluar y a#ustar esta cantidad al formato de niveles, además de no

considerar por el momento el nivel -!

abla !( 0daptación de niveles seg5n el personal del

concesionarioH

1ivel por Estándar de Competencia

1 2 3E 3M 3AC

N++*,4&4 T&+ - - ( $ $ 8

abla ! Grafico en barras de cantidad y niveles que requiere el tallerH

SELECCIÓN DE GRUPO DE MECANICOS TALLER

Nivel 1 Nivel 2

écnico $ écnico (

écnico $ écnico ( Nivel 3

écnico $ écnico ( écnico E Nivel 3 Nivel 3

écnico $ écnico ( écnico E écnico = écnico 0C

!! 2E/%1%C%O1 2E LO+ 4E>/%LE+ 2E CO=4EE1C%0+

0 continuación se detalla el perfil de competencias para los técnicos del

taller!



P+*%( T8-,( N,+ 1

/ormación 0cadémica 9 Egresado de %nstituto +uperior ecnológico +E10%JEC+<4

Estudios de mecánica automotri* para ve)"culos livianos

Estudios de electricidad básica

Estudios de Computación a nivel de usuario

E&periencia 9 $ a6o

4uestos al que reporta 9 ;efatura de aller

Competencias écnicas 9:usca aver"as básicas

=ide Volta#e de entrada

+ustituye componentes básicos del ve)"culo=anipula materiales y seguridad industrial

P+*%( T8-,( N,+ 2



Estudios de electricidad básica


E&periencia 9 ( a6os


Competencias écnicas 9 :usca aver"as básicas


+ustituye componentes básicos del ve)"culo

=anipula materiales y seguridad industrial

>eali*a servicios programados

>eali*a seguimientos de códigos de falla

4rueba y repara circuitos eléctricos básicos

4rueba y repara sistemas de carga

>epara cableados y conectores

P+*%( T8-,( N,+ 3 E+%/-,(





Estudios de %nyección Electrónica

Estudios de electrónica básica

Estudios de ingles técnico @lecturaA


E&periencia 9 a6os






>eali*a servicios programados





0#usta los sistemas y componentes

=ide valores de las se6ales y diagnostica en base a s"ntomas %nspección de componentes, sistemas y funciones

+ustituye módulos electrónicos y sensores

Carga softare a las unidades de mando

P+*%( T8-,( N,+ 3 M+5-,(,45,(







E&periencia 9 a6os








>eali*a los servicios programados





0#usta los sistemas y componentes

>epara componentes )idráulicos @transmisiones y direccionesA

>epara motores

P+*%( T8-,( N,+ 3 A,+ A(-4,,(-&4(



Estudios de %nyección ElectrónicaEstudios de electrónica básica



E&periencia 9 a6os






>eali*a los servicios programados







2iagnostica y repara sistemas de 0C

P+*%( T8-,( N,+







Cursos de atención al cliente

E&periencia 9 a6os


Competencias écnicas 9 >eali*a los traba#os seg5n nivel E, =D, 0DC

Es especialista en atención al cliente

Conocimiento de administración de taller

!- 1%VELE+ EC1%CO+

0 continuación se muestra todos los puntos a evaluar para alcan*ar cada

uno de los niveles seg5n los estándares Volvo!

abla !- Elementos detallados dentro de cada área de los nivelesH

GRAFICO DE NIVELES



!. C>O1OG>0=0 40>0 C<=4L%> LO+ 1%VELE+



El desarrollo de cada uno de los niveles del estándar de VOLVO se debe

cumplir seg5n el cronograma siguiente9

VGSCT -H00 M&$H01 H01 A(H01 S+'H01 0%H01 E-+H02 F+6H02

1 E+%,,4&4 +- V+?J( 1ivel $ 1ivel $ 1ivel ( 1ivel ( 1ivel (

N,+

3M

1ivel

E

1ivel

0C

Level $ .8 $88

Level ( -8 ?8 $88

Level E $88

2 I-<()&,/- 4+ '(+*(*

Level $ .8 $88

Level ( -8 ?8 $88

L++ 3 M 100

Level E $88

3 +&),+-%&* +*'+,&+*

Level $ .8 $88

Level ( -8 ?8 $88

L++ 3 M 100

Level E $88

L++ 3 AC $88

S+,4&4

Level $ .8 $88

Level ( $88

L++ 3 AC

" &6,,4&4+* 4+ D,&-/*%,(*

L++ 3 M 100

Level E $88

L++ 3 AC $88

L++

# T&6&=( '&%,(

Level $ .8 $88

Level ( .8 $88 $88

L++ 3 M 100

7 C()-,&,/- ()'(%&),+-%(



Level $ .8 $88

Level ( -8 ?8 $88

L++

! 4>OG>0=0 2E E1>E10=%E1O

Este es el programa de entrenamiento como plan para que todo el

personal técnico de los talleres VOLVO llegue alcan*ar los niveles que necesitan

seg5n sus requerimientos!

abla !! 4lan de entrenamiento para alcan*ar los nivelesH



CAPITULO IV

EVALUACION ! RESULTADOS DE LOS NIVELES TECNICOS

-!$ Evaluación inicial de técnicos

4ara identificar el grado de conocimiento de los técnicos de los talleres

VOLVO, se procedió a aplicar la evaluación inicial llamada 0ssessment 4(H,

esta evaluación es un e&tracto de los temas más importantes de cada uno de los

niveles que e&iste del estándar VOLVO!

abla -!$ E&amen de evaluación inicial 0ssessment 4(H, fuente VCC, se

ad#unta completo el e&amen al final en el ane&o 0!

ASSESSMENT P2#

1.1 E,'( '&& '+6&* +8%,&*

1.1.1 C()'+%+-,&* &+

&6,,4&4+* • <so de equipos de prueba seg5n instrucciones fabricante!

• Cone&ión correcta de equipos de prueba!

• +eleccionar los a#ustes adecuados!

•

>eali*ación del calibrado básico cero!

• %nterpretación y registro correcto de mediciones!

• <so del equipo de prueba sin causar da6os a componentes, ve)"culos o personas!

C(-(,),+-%(* • Caracter"sticas del circuito eléctrico!

• Comprensión del campo de mediciones!

• E&actitud del equipo de prueba!



• Capacidad del equipo de prueba!

• Como reali*ar traba#os sin causar da6os secundarios!

• Comprensión de los peligros relacionados con los traba#os con electricidad!

V&(&,(-+*

• Valorado como una parte de los otros elementos dentro de esta unidad!

1.1.2 M+4,,/- 4+ *),-,*%( 4+ (%&=+&6,,4&4+* • Como en el $!$!$!

• =edición del volta#e de la bater"a!

• =edición del volta#e suministrado a componentes!

C(-(,),+-%(* • Como en el $!$!$!

V&(&,(-+* O,+- 4+

+,4+-,&

F+?& $

<,)&

•

0plicar )abilidades y conocimientos como en $!$!$

=edición del volta#e de la bater"a!

%ndicar si el valor es o no correcto!

• =edir el volta#e de alimentación a un componente @p! e#! una lu*A!

%ndicar si el valor es o no correcto!1.1.3 M+4,,/- 4+ (%&=+ 4+ ,,%(*

&6,,4&4+* • Como en el $!$!$!

• =edición de las ca"das de volta#e a través de un componente!

• =edición de la ca"da de volta#e en un circuito!

C(-(,),+-%(* • Como en el $!$!$!

• Ley de O)m!

V&(&,(-+* O,+- 4+

+,4+-,&

F+?& $

<,)&

• 0plicar las )abilidades y conocimientos del $!$!$



• %ndicar si la cone&ión a masa de un componente @p! e#! lámparaA está OX o

no, midiendo primero el suministro de volta#e al componente y la ca"da de

éste a través del mismo!

• =edir la ca"da de volta#e en el lado positivo de un circuito @p! e#! entre el borne

positivo de la bater"a y una lámparaA!

• =edir la ca"da de volta#e en el lado negativo de un circuito @p! e#! entre el

borne negativo de la bater"a y una lámparaA!

• 0plicar la ley de O)m para calcular, sobre el papel, el consumo de corriente

de un resistor $8O a través del cual e&iste una ca"da de volta#e de 3V!

1.1. M+4,,/- 4+ & +*,*%+-,& 4+ ,,%(*

&6,,4&4+* • Como en el $!$!$!

• =edición de ba#a resistencia en circuitos D componentes!

• =edición de alta resistencia en circuitos D componentes!

• 0islamiento de circuitos D componentes de la fuente de volta#e antes de la medición!

• 0islamiento de circuitos D componentes de otros circuitos antes de la medición!

C(-(,),+-%(* • Como en el $!$!$!

• Como funciona un o)m"metro!

• 4or qué )ay que aislar el circuito!

• Efectos del volta#e en la precisión de las lecturas!

V&(&,(-+* O,+- 4+

+,4+-,&

F+?& $

<,)&

•

0plicar las )abilidades y conocimientos del $!$!$

=edir la resistencia de los circuitos primario y secundario de una bobina de

encendido!

• =edir la resistencia de un cable de bu#"a de encendido!

• =edir la resistencia de una cone&ión a masa para una lámpara!

• E&plicar el principio básico del funcionamiento de un o)m"metro!



• E&plicar la ra*ón de que un componente tenga que ser aislado del circuito

antes de efectuar las mediciones de O)m!

• E&plicar la causa de que obtengan diferentes valores de O)m al efectuar la

medida en comparación con el cálculo de la resistencia de una lámpara o

motor eléctrico!

1.1." M+4,,/- 4+ <=( 4+ (,+-%+

&6,,4&4+* • Como en el $!$!$!

•

=edición del flu#o ba#o de corriente utili*ando BseriesB directas tipo cone&ión!

• =edición del flu#o de corriente alta utili*ando una sonda tipo de inducción!

C(-(,),+-%(* • Como en el $!$!$!

• Como funciona un amper"metro!

• Como funciona una sonda tipo inducción!

• Efectos de ampera#e e&cesivo!

• riángulo de potencia!

V&(&,(-+* O,+- 4+

+,4+-,&

F+?& $

<,)&

• 0plicar las )abilidades y conocimientos del $!$!$!

• =edir el flu#o de corriente utili*ando cone&ión en serie @p! e#! flu#o de corriente

a través de la bomba de combustible, pantalla posterior calentadaA!

• =edir el flu#o de corriente utili*ando una sonda tipo inducción @p! e#! flu#o de

corriente a través de los cables positivo y negativo de la bater"aA!

• E&plicar cuando o por qué )ay que elegir una cone&ión en serie y una sonda

de inducción para medir el flu#o de corriente!

• E&plicar el principio básico del funcionamiento de una sonda de inducción!

• E&plicar los efectos de un e&ceso de corriente!



• <tili*ar la forma de triángulo de potencia para calcular, sobre el papel, el

consumo de corriente de un motor eléctrico de $(8P nominales y que tiene

una ca"da de volta#e de $(V!

1.1.# M+4,,/- 4+ ,(* <++-,&* $ 4&,/- %,,:&-4( - )%J)+%(

&6,,4&4+* • Como en el $!$!$!

• =edición del ciclo, frecuencia y duración de se6ales!

•

%nterpretación de los valores medidos!C(-(,),+-%(* • Como en el $!$!$!

• Lo que representan el ciclo, la frecuencia y la duración!

• Lo que significa la activación positivaDnegativa!

• Caracter"sticas de una se6al de tiempo!

V&(&,(-+* O,+- 4+

+,4+-,&

F+?& $

<,)&


• =edir el volta#e y frecuencia de las se6ales de los sensores, p! e#9

N sensor de la posición del árbol de levas

N sensor de ruedas 0:+

• =edir el ciclo de servicio, la frecuencia y duración de actuadores' p! e#9

N inyectores de combustible

N válvula de ralent"

• E&plicar las nociones de ciclo de servicio, frecuencia y duración!

• E&plicar la diferencia entre activador positivo y negativo!



1.1.7 M+4,,/- 4+ *+&+* %,,:&-4( &* ?+&),+-%&* 4+ )+4,4& +- VADIS

( +,'( &-5((

&6,,4&4+* • Como en el $!$!$!

• =edición de se6ales utili*ando amper"metro, o)m"metro, tempori*ador y volt"metro

de V02%+!

• <sar el osciloscopio para presentar diferentes tipos de patrones de onda!

• <so de presentaciones gráfica y digital!

• %nterpretación de lecturas!

C(-(,),+-%(* • Cómo funcionan los osciloscopios!

• >elación entre tiempo y volta#e!

• 2iferencia entre disparo positivo y negativo!

V&(&,(-+* O,+- 4+

+,4+-,&

F+?& $

<,)&


• <tili*ar un amper"metro para medir el valor de la CC, es decir, la corriente que

pasa por una peque6a lámpara!

%ndicar la capacidad del amper"metro!

• <tili*ar un o)m"metro para medir la e&istencia de un componente, p! e#! EC!

E&plicar las lecturas!

• <tili*ar un volt"metro para medir las se6ales de un componente, p! e#!9 EC!

E&plicar lo que se mide cuando se usa B2C 0vg!B y B0C pJpB!

• <tili*ar un cronómetro para medir la frecuencia, ciclo de servicio y periodo

@duraciónA de una se6al a un componente, p! e#! válvula %0C!

E&plicar las lecturas!

E&plicar las diferencias entre la medición de servicio alto N servicio ba#o y

periodo alto N periodo ba#o!



• <tili*ar el osciloscopio para mostrar y medir diferentes tipos de se6ales9

N se6al de un sensor 1C, p! e#! sensor de temperatura

N se6al de un sensor de inducción, p! e#! sensor posición del cigYe6al

N la se6al a un actuador, p! e#! válvula de ralent"

Elegir los a#ustes adecuados y e&plicar las lecturas de cada se6al medida!

E&plicar o demostrar el uso los botones B<mbralB y BCone&ión 0C9 2escon!B

• <tili*ar e&)ibición digital para tres parámetros espec"ficos, p! e#!9

N temperatura del refrigerante del motor

N revoluciones del motor

N sensor de o&"geno

E&plicar las lecturas de cada se6al e&)ibida!

-!( >E+<L02O+ 2E L0 EV0L<0C%O1 %1%C%0L

0 continuación se muestra los resultados de la evaluación reali*ada a los

técnicos, esto revelará el nivel de competencias inicial que tiene el técnico!

abla -!( >esultados de la evaluación 0ssessment 4(H

RESULTADOS DEL “ASSESSMENT P2#”

PORCENTAE

NOMBRE

1 2 3 # 7

E+. P(+*. +HE*'+ S&4 P&%,&* C()'(% NOTAS

V+?J( I-<()&,/- V(( S+,4&4 4+ %&6&=( C()-, TOTALES

0le& Espinosa $88 $88 $88 $88 $88 $88 $88



C)ristian uamani $7 .? - ?. $88 $88 7-

Edar Espino*a $88 .8 .7 7? $88 $88 7?

;ose 4asapera $88 $88 -( $88 $88 $88 38

ermenegildo 7 .? .7 78 $88 $88 7

%saac 4into $88 $88 $88 ?8 $88 $88 3$

;orge :ravo $88 $88 $88 $88 $88 $88 $88

=iguel +icc)e 8 - . $88 $88 .(

+antiago 2elgado $88 -( (3 8 .8 $88 -

+ergio >omán $88 $88 $88 $88 $88 $88 $88

V"ctor C)amorro 8 .? - (8 8 $. (

Qudel 0ponte $88 7 7$ 7 $88 ?8 7

-! C>O1OG>0=0 2E E1>E10=%E1O 1%VEL $

Con el resultado del 0ssessment, se verifica los puntos que están

contenidos en el nivel $, luego se obtendrá el alcan*ado para el nivel $

abla9 -! Comparación del nivel $ con el assessment 4(H

<n porcenta#e recomendable que deben tener los técnicos al ser

evaluados inicialmente es )aber alcan*ado un m"nimo de 8 en el nivel $!

En base a la evaluación técnica inicial, al nivel $ del estándar y al

programa de entrenamiento se asignaron los instructores, los cuales pertenecen

a la casa matri* VOLVO C0> 4E><!

Es as" como se estructuró el cronograma de entrenamiento para el nivel $

abla -!- Cronograma de entrenamiento (88$ dirigido al nivel$H

1ivel $

NOMBRE $ra

0le& Espinosa 3-C)ristian uamani -.

Edar Espino*a -

;ose 4asapera ?.

ermenegildo Valcarcel -.

%saac 4into 7

;orge :ravo ?$

=iguel +icc)e 3

+antiago 2elgado ..

+ergio >omán 37

Victor C)amorro $(Qudel 0ponte -(



Ver ane&o : del programa detallado del 1+4 %%

-!- EV0L<0C%O1 Q >E+<L02O+ 2EL 1%VEL $

4osteriormente de cumplirse con el programa y cronograma de

entrenamiento de nivel $ se obtuvieron los siguientes resultados!

abla9 -!. Evaluación del nivel $, segunda oportunidadH, fuente de

evaluación proporcionada por VCC, ver e&amen completo en el ane&o C

SEGUNDA EVALUACION NIVEL 1istórico de evaluaciones

1ivel $NOMBRE 1& 24& 0le& Espinosa 3- $88C)ristian uamani -. -.Edar Espino*a - 7;ose 4asapera ?. $88ermenegildo Valcarcel -. 7%saac 4into 7 $88

;orge :ravo ?$ $88=iguel +icc)e 3 3+antiago 2elgado .. 73+ergio >omán 37 $88Victor C)amorro $( $(Qudel 0ponte -( -(



TERCERA $ CUARTA EVALUACION NIVEL 1

abla -! >ecord )istórico de cada evaluación del nivel $H

-!. EV0L<0C%O1 Q >E+<L02O+ 2EL 1%VEL (

Los técnicos que superaron el nivel $ al $88 fueron considerados

candidatos para ser evaluados en el 1ivel ( de acuerdo al estándar VOLVO,

luego de esta evaluación se obtuvieron los siguientes resultados!

abla9 -!7 Comparación con el nivel $ y el assessment 4( se obtiene un

cuadro resumenH

Luego de llevarse a cabo la capacitación seg5n el programa de

entrenamiento para alcan*ar todos los niveles, se procedió nuevamente a

reali*ar la evaluación para el nivel (!

istórico de evaluaciones

1ivel $NOMBRE $ra (da ra -ra 0le& Espinosa 3- $88C)ristian uamani -. -. ?? 3-Edar Espino*a - 7 ?? $88;ose 4asapera ?. $88ermenegildo Valcarcel -. 7 ?? $88%saac 4into 7 $88;orge :ravo ?$ $88=iguel +icc)e 3 3+antiago 2elgado .. 73 ?? $88+ergio >omán 37 $88Victor C)amorro $( $(Qudel 0ponte -( -(

1ivel (NOMBRE F+?& $ra Eval 0le& Espinosa (.D87D(88$ 3-%saac 4into (.D87D(88$ (

;orge :ravo (.D87D(88$ 3.;ose 4asapera (.D87D(88$ 3(+antiago 2elgado 2"a* (D87D(88$ ?+ergio >omán (.D87D(88$ 3.Edar Espino*a (7D87D(88$ (-



abla9 -!? Evaluación del nivel (, segunda oportunidadH, fuente de

evaluación proporcionada por VCC, ver e&amen completo en el ane&o 2

SEGUNDA EVALUACION NIVEL 2

TERCERA EVALUACION NIVEL 2

abla -!3 >ecord )istórico de cada evaluación del nivel (H

-! EV0L<0C%O1 Q >E+<L02O+ 2EL 1%VEL

El grupo seleccionado para ser evaluados en el nivel fueron los -

me#ores técnicos que obtuvieron el $88 en la segunda evaluación del nivel (!

Cada uno de ellos fue categori*ado seg5n su e&periencia y conocimiento en

cada uno de las especialidades del 1ivel , es decir =D, E y 0C!

abla9 -!$8 Evaluación del nivel =DH, fuente de evaluación proporcionada

por VCC, ver e&amen completo en el ane&o E

1ivel (NOMBRE $ra Eval (da Eval 0le& Espinosa 3- $88%saac 4into ( 3(;orge :ravo 3. $88;ose 4asapera 3( $88+antiago 2elgado 2"a* ? (+ergio >omán 3. $88Edar Espino*a (- ?

1ivel (NOMBRE $ra Eval (da Eval ra Eval 0le& Espinosa 3- $88%saac 4into ( 3( $88;orge :ravo 3. $88;ose 4asapera 3( $88

+antiago 2elgado 2"a* ? ( ?+ergio >omán 3. $88Edar Espino*a (- ? ?$



EVALUACION NIVEL 3M

abla9 -!$8 Evaluación del nivel EH, fuente de evaluación proporcionada por

VCC, ver e&amen completo en el ane&o E

EVALUACION NIVEL 3E

abla9 -!$$ Evaluación del nivel 0CH, fuente de evaluación proporcionada

por VCC, ver e&amen completo en el ane&o E

EVALUACION NIVEL 3AC

-!7 C0EGO>%Z0C%O1 2E LO+ EC1%CO+ E1 0LLE>

1ivel =DNOMBRE F+?& $ra Eval

0le& Espinosa 83D8?D(88$ $88+ergio >omán $8D8?D(88$ 3;ose 4asapera $D8?D(88$ ?.;orge :ravo $7D8?D(88$ $88

1ivel ENOMBRE F+?& $ra Eval 0le& Espinosa $8D83D(88$ ?.+ergio >omán $$D83D(88$ 3(;ose 4asapera $(D83D(88$ 3(;orge :ravo $D83D(88$ $88

1ivel 0CNOMBRE F+?& $ra Eval;orge :ravo $(D$8D(88$ $88



Luego de reali*ar las evaluaciones de competencias, se agrupa a los

técnicos seg5n el avance que )an logrado obtener para completar el

requerimiento inicial del taller!

Cada técnico deberá completar su nivel en lo sucesivo, es

responsabilidad del taller terminar la preparación para lograr el ob#etivo

planteado!

abla9 -!$( 4resentación del cuadro de categori*ación de los técnicos,

indicando los perfiles alcan*ados durante las evaluaciones de nivelH

CATEGORIZACION DE TECNICOS EN TALLER

C)ristian uamani3- L$

%saac 4into$88 L(

Qudel 0ponte-( L$

+antiago2elgado? L(

=iguel +icc)e3 L$

Edar Espinosa?$ L(

+ergio >omán3( LE

Victor C)amorro$( L$ ermenegildo V$88 L$ ;ose 4asapera3( LE 0le& Espinosa$88 L=D ;orge :ravo$88 L0C

NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3E NIVEL 3M NIVEL 3 AC



CAPITULO V

ESTRUCTURA DE COSTOS

.!$ Costos involucrados en la inversión

La puesta en marc)a de un plan de capacitación del personal técnico

para que adquieran las competencias estándar global de Volvo, involucran un

despliegue de actividades que representan un costo para la empresa!

Los costos directos vienen a ser los costos propios de la capacitación9 los

costos de materiales, insumos, uso de equipos y la remuneración del personal

que va a evaluar la situación de competencia inicial de los técnicos as" como de

los que van a desarrollar la capacitación! En este caso todos estos costos fueron

asumidos por VOLVO C0> 4E><, debido a que era parte del negocio y la

estrategia de la casa matri* que los concesionarios me#oren el nivel de

competencias y de ese modo aumente la fidelidad y el "ndice de satisfacción al

cliente!



La inversión en costo que tuvieron los concesionarios fue el tiempo

invertido por el técnico en el entrenamiento y las evaluaciones!

abla .!$ Estructura de sueldos con proyección dependiendo de la cantidad

de técnicosH fuente de información del concesionario

Cantidad detécnicos

+ueldo total=ensual

+ueldo 0nualC+,+eguros

+ueldo otal

0nual

$( +D! $,388 +D! $,?88 $!$. +D! $3$,?(8$- +D! $,($7 +D! $3-,88 $!$. +D! ((,738$. +D! $7,7. +D! (8?,.88 $!$. +D! (3,77.$ +D! $?,. +D! (((,-88 $!$. +D! (..,78

abla .!( Costos involucrados en la implementación de niveles asumidos

por el concesionarioH fuente de información del concesionario!

C(*%( ,-,4( +- %&+ '( NO '(4,/-

Cant iempo Costo

$ écnico 8!. meses +D! !8$( écnicos meses S. 7992."

.!( >EO>1O 2E L0 %1VE>+%O1

4ara anali*ar la viabilidad de un proyecto y medir su é&ito, se emplea el

indicador retorno sobre la inversión @return of investment o >O%A, el cual viene a

ser el beneficio que se obtiene por cada unidad monetaria que se invierte

durante un per"odo de tiempo!

ROI = Beneficios/Costos

+u medida es un n5mero relacionado con la ra*ón CostoD:eneficio!



El costo en que se incurre es más sencillo de medir9 que el beneficio,

puesto que por lo general sabemos cuánto estamos gastando, mientras que el

beneficio es muc)o más complicado calcular!

+i partimos de que el beneficio obtenido por el concesionario, es el a)orro

de dinero por sueldos, debido a una menor cantidad de técnicos que traba#a

seg5n sus competencias y con una mayor eficiencia, entre el costo incurrido por

la inversión de tiempo del técnico que no está produciendo en el taller

abla .! 4royección calculada de los beneficios y costos de no producción

debido a capacitación y evaluaciónH, fuente de información inicial del

concesionario

El beneficio obtenido en un a6o es de9 +D $3..8

Costo incurrido en la capacitación9 +D 733(!.

ROI =19500−7992.5

7992.5=145

El cálculo del >O% se reali*a de

diversas formas, aunque el método

más empleado se basa en la formula

básica del >O%, en donde aparecen los

dos principales componentes de

beneficios y costos!



La tasa de retorno de inversión se puede e&presar en términos

porcentuales, o en meses <na tasa de retorno de inversión menor al 8 significa

que se )a perdido recursos en el proyecto, una cifra del $88 significa que

retornamos la inversión en $( meses!

4or consiguiente, esto nos indica que la empresa recibe $!-. por cada sol

que invierte @$88 W -. I $-.A y además retornamos la inversión en9

100 ×12

145=8.27meses

Como puede verse, el >O% nos indica que la velocidad de pago fue

adecuada y nos sirve como )erramienta para tomar la decisión de optar por la



implementación de los estándares de competencias técnicas en el grupo de

talleres autori*ados de reparación y mantenimiento de autos Volvo!



1

CAPITULO VI

CONCLUSIONES ! RECOMENDACIONES

!$ CO1CL<+%O1E+

• +e encontró que para los técnicos evaluados que alcan*aron una

puntuación inferior al 8 en una evaluación inicial, requirieron de un largo

proceso de entrenamiento para que llegasen a completar dic)o nivel,

posiblemente debido a no contar con la instrucción básica, es por tal ra*ón,

que el taller al que pertenecen, debe evaluar el costoDbeneficio de este

personal, debido a la inversión que compromete su capacitación!

• Las evaluaciones técnicas que se llevan a cabo seg5n el Estándar Global

Volvo de Competencias écnicas, proporcionan una valiosa información de

las carencias de competencias que adolece el taller en general y de cada

técnico! Esta información va a facilitar el traba#o de planificación del

desarrollo individual de los técnicos en base a necesidades reales!

• La identificación del nivel de competencias de los técnicos de los

concesionarios de Volvo, a través de la evaluación inicial 0ssessment 4(H,

)a permitido corroborar la importancia de tener un conocimiento real del

nivel de competencias con que cuentan los técnicos, necesario para

planificar futuras capacitaciones en competencias estándares de atención a

servicio de reparación y mantenimiento de sus unidades ve)iculares!• +e consiguió me#orar la cultura organi*acional en cada una de las empresas

concesionarias de la Volvo, en relación a las actividades de servicio de



2

reparación y mantenimiento, lográndose crear conciencia en el personal

técnico, de la necesidad de contar con un programa de capacitación en

competencias de atención a servicios de mantenimiento, puesto que todo el

personal cumplió de manera colaborativa y con entusiasmo!• La información técnica brindada dentro del programa de capacitación, en

cuanto al funcionamiento de equipos de diagnostico de fallas y

mantenimiento de las unidades ve)iculares, )a permitido el acceso a un

me#or conocimiento de operación, administración y control de actividades de

mantenimiento en cada una de las concesionarias, además de alcan*arse

un incremento del n5mero de unidades atendidas por mes con el mismo

personal!• =ediante un análisis del >etorno de la %nversión ó >O% para el presente plan

de capacitación, se )a podido comprobar que el coste del plan )a sido

amorti*ado en un periodo de tiempo muy corto9 ?!(7 mese! Esto nos permite

concluir que la inversión reali*ada de +D 733(!. anual, fue recuperada en un

pla*o muy breve conforme a las e&pectativas planteadas!

!( >ECO=E120C%O1E+



3

• 4ara poder mantener el nivel de competencias, debemos evitar en lo posible

la rotación del personal calificado! +i fuera necesario incorporar un nuevo

técnico este debe aprobar el nivel $ con el m"nimo de 8! Luego debe

recibir los cursos 1+4 % @1e +tart 4ac[ageA y 1+4 %%, con la finalidad de

alcan*ar un nivel (!

• 4ara mantener la pol"tica @rain )e rainerA de Volvo Car, debemos

nombrar responsables de entrenamiento que tengan el tiempo y la vocación

de difundir los conocimientos que imparte Volvo!

$A :%:L%OG>0/%0



4

• =anual del asesor para competencias técnicas

(A 01ESO+• 0ne&o 0, E&amen 0ssessment 4(• 0ne&o :, 4rograma de Entrenamiento 1+4 %%• 0ne&o C, E&amen Competencias écnicas 1ivel $• 0ne&o 2, E&amen Competencias écnicas 1ivel (• 0ne&o E, E&amen Competencias écnicas 1ivel

lab de ing mec

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