7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 1/9

       P      a      g      e       1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Keamanan dan keselamatan dalam sebuah penerbangan sipil sangatlah tergantung

 pula pada keamanan dari bandar udara yang memberangkatkan pesawat tersebut.Mengingat

 banyaknya ancaman dari tindakan gangguan melawan hukum baik saat pesawat di darat

maupun di udara.Juga instalasi instalasi pendukung lainnya di sebuah bandar udara.

Meningkatnya keselamatan penerbangan di dalam negeri akan mendorong

 peningkatan demand transportasi udara yang pada gilirannya nanti akan mendukung

terciptanya pertumbuhan perekonomian bangsa. Dengan dasar kekuatan penerbangan dalam

negeri yang senantiasa menjamin tingkat keselamatan yang tinggi, kita harus yakin bahwa

suatu saat nanti Indonesia juga dapat menjadi pelaku yang diandalkan di pasar penerbangan

internasional.

Dengan menimbang berbagai alasan tersebut,maka organisasi penerbangan dunia

yang termasuk di dalam PBB yang di sebut I!" mengeluarkan beberapa aturan untuk 

menjaga keamanan serta keselamatan sebuah penerbangan juga bandar udara sipil dari

tindakan melawan hukum. #elain itu mengingat betapa pentingnya sebuah keamanan dan

keselamatan sebuah penerbangan khususnya dan sebuah bandar udara pada

umumnya,sangatlah penting pula dari kesadaran masyarakat itu sendiri untuk turut

mendukung dan mematuhi aturan$aturan tersebut.#ehingga sebuah penerbangan dan bandar 

udara dapat beroperasi dengan aman,nyaman,e%isien yang dapat menunjang pula

 pertumbuhan ekonomi dari berbagai daerah.#erta sebuah penerbangan dapat memberikan

rasa aman dan nyaman setiap masyarakat yang menggunakannya. Berikut adalah berbagai

 penjelasan tentang organisasi penerbangan yang ada di dunia.

B. Rumusan Masalah

&. !pa #aja "rganisasi Penerbangan di Dunia

'. !pakah yang dimaksud dengan I!" , I!(! , dan )!!*

+. !pa saja tujuan dari I!" , I!(! , dan )!! *

. !pa saja Perbedaan antara kode$kode bandar udaraantara I!" dan I!(!

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 2/9

       P      a      g      e        2BAB II

PEMBAHASAN

A. ICAO (Internatinal Ci!il A!iatin Organi"atin #

I!" lahir didahului dengan terbentuknya -panitia persiapan pembentukan I!" yang

terkenal dengan PI!" /Pro0isional i0il !0iation "rgani1ation2.

&. PI!" terbentuk resmi tanggal 3 Juni &45 di Montreal anada.

'. Ber%ungsi sampai dengan tanggal !pril &46.

+. I!" resmi terbentuk tanggal !pril &46, di Montreal anada.

. Menjadi badan dibawah PBB tanggal &+ Mei &46.

#etiap negara anggota PBB /negara yang merdeka dan berdaulat2 dapat menjadi anggota

I!".

7ang di maksud I!" adalah International i0il !0iation "rgani1ation yang di sebut

 juga organisasi penerbangan sipil internasional. I!" didirikan pada tanggal !pril &46,

sebagian kelanjutan dari kon%erensi penerbangan sipil internasional yang diadakan di hicago

dari tanggal & no0ember &4 sampai dengan 6 desember &4.

I!" /International i0il !0iation "rgani1ation2 sebuah perusahaan penerbangan

sipil internasional yang beranggotakan pemerintah suatu 8egara yang menjadi PBB yang

didirikan sejak tahun &46. I!" merupakan badan organisasi internasional PBB yang

menangani penerbangan sipil yang mengatur bidang$bidang teknis operasional. I!"

mengeluarkan peraturan$peraturan operasional penerbangan yang berlaku secara

Internasional yang digunakannya ialah anne9. (erdapat &: anne9 yang berlaku didalamnya.

#i%at organisasi I!" adalah non politis$teknis operasional penerbangan. Kode dari I!"

untuk penerbangan ialah kode.

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 3/9

       P      a      g      e        3

(ujuan serta sasaran yang hendak dicapai oleh I!" dalam pasal dari kon%ensi

hicago adalah sebagai berikut ;

&. Menjamin pertumbuhan yang teratur dan aman bagi penerbangan sipil

internasional diseluruh dunia.'. Mencegah pemborosan ekonomis yang disebabkan oleh persaingan yang tidak 

sehat .

+. Mencegah adanya diskriminasi diantara 8egara$negara anggota.

. Mendorong agar perekayasaan pembuatan pesawat terbang serta

 pengoperasiannya dimaksudkan untuk tujuan damai.

5. Mendorong dibangunya %asilitas bantuan na0igasi udara secara internasional

 bagi keselematan penerbangan

3. Mendorong pembangunan dan pengembangan jalur$jalur penerbangan,

 bandara, dan %asilitas nya na0igasi udara bagi penggunaan penerbangan sipil

internasional .

6. #ecara umum mendorong pembangunan dan pengembangan semua aspek dari

 penerbangan sipil internasional .

Pekerjaan yang dilakukan I!" lebih menjurus pada aspek$aspek teknis / dan

hokum2 penerbangan sipil .

B. IA$A ( Internatinal Air $rans%rt Ass&iatin #

International !ir (ransport !ssociation /!sosiasi Pengangkutan <dara

Internasional= disingkat I!(!2 adalah sebuah organisasi perdagangan internasional yang

terdiri dari maskapai$maskapai penerbangan. I!(! bermarkas di Montreal, Kanada .

I!(! /International !ir (ransport !ssociation2 adalah sebuah perusahaan

 penerbangan swasta yang berjadwal dan, yang didirikan pada

!pril &45 di >a0ana, Kuba, I!(! adalah penerus !sosiasi ?alu ?intas <dara

Internasional /International !ir (ra%%ic !ssociation2 yang didirikan di Den >aag pada

tahun &4&4, tahun saat penerbangan berjadwal internasional yang pertama di dunia

dilaksanakan. !nggota dari I!(! adalah perusahaan penerbangan dari 8egara$negara

I!". #aat didirikan, I!(! beranggotakan 56 anggota dari +& negara, sebagian besar 

di @ropa dan !merika <tara. I!(! kini mempunyai lebih dari '6A anggota dari lebih dari

&A negara di dunia. I!(! menggunakan peraturannya yaitu menggunakan resolusi. Kodedari I!(! untuk penerbangan adalah + kode.

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 4/9

       P      a      g      e       4

I!(! terbagi dalam komite ;

a. (ra%%ic !d0isory ommite /pertari%an2.

 b. (echnical ommite /"perasi dan Keselamatan penerbangan2

c. )inancial ommite /I!(! learing >ouse2 yang mengatur tentang pembayaran

tiket antar maskapai penerbangan.

I!(! membidangi akti0itas operasional penerbangan, menyelesaikan

 permasalahan penerbangan dari sisi bisnis komersial, membantu merumuskan kebijakan

industri seperti keseragaman harga tiket, persyaratan angkutan barang dan penumpang,

dan lain sebagainya.

 

(ujuan berdirinya asosiasi ini tercantum di dalam peaturan yang disebut !rticle o% 

!ssociation,antara lain;

a2 Mempromosikan tentang keselamatan penerbangan dan penumpang, ketepatan

waktu pelayananperjalanan penerbangan, transportasi udara yang ekonomis.

>al ini tentu saja demi keuntungan pengguna jasa /konsumen2 transportasi

udara di seluruh dunia serta melindungi penerbngan komersial itu sendiri.

 b2 Menyediakan sarana untuk bekerja sama dengan perusahaan perusahaan

 penerbangan yang terlibat langsung maupun tidak langsung dalam jasa

 pengangkutan udara internasional.

c2 Bekerja sama dengan I!" dan organisasi organisasi internsional lainnya.

)ungsi I!(! dapat dibagi menjadi tiga bagian, yaitu %ungsi untuk perusahaan

 penerbangan /airlines2, %ungsi untuk pemerintah dan negara, dan %ungsi untuk masyarakat.

&2 )ungsi untuk Perusahaan penerbangan /airlines2I!(! menyediakan car acar untuk memecahkan masalah masalah airlines yang

dihadapi oleh setiap perusahaan penerbnagan. !dalah suatu kenyataan bahwa

dengan segala perbedaan, seperti bahasa, adat istiadat, mata uang, peraturan

masing masing negara, termasuk peraturan penerbangannya. I!(! akan

membantu menyusun rute rute perjalanan dan mengatur jadwal penerbangan.

"rganisasi I!(! mengumpulkan pengalaman dan in%ormasi dari perusahaan

 penerbangan yang sudah lebih maju dan membagikan pengalaman dan

in%ormasi itu kepada perusahaan penerbangan lain yang masih baru.

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 5/9

       P      a      g      e       5

'2 )ungsi untuk Pemerintah dan 8egara.

)ungsi I!(! bagi pemerintah dan negara, yaitu I!(! menyiapkan cara untuk 

menyesuaikan harga dan tari%% internasional, memberikan pengalaman prkatis

dari beberapa perusahaan penerbangan, membantu menciptakan harga yang

ekonomis untuk nagkutan pos, memberikan keyakinan bahwa perdagangan,

keselamatan serta kenyamanan merupakan suatu pelayanan jasa yang sangat

diutamakan.

+2 )ungsi untuk konsumen.

)ungsi I!(! untuk masyarakat, yaitu memberikan kepastian akan adanya

suatu standar operasional yang tinggi dimanapun, memberikan kepastian

adanya praktek praktek bisnis yang wajar dari perusahaan penerbangan dan

agennya, memastikan bahwa harga harga penerbngan yang ditetapkan

merupakan tari%% yang terjangkau oleh masyarakat.

Dengan adanya kantor perusahaan penerbangan dan agenya penjualannya,

seorang penumpang dengan mudah dapat memesan tiket untuk perjalannya ke

 beberapa kota maupun negara, termasuk memesan akomodasi yang

dikehendakinya. <ntuk itu, seroang penumpang cukup melakukan pemesanan

melalui satu perusahaan saja yaitu suatu BPC yang telah menjadi agen I!(!.

Program Keagenan I!(! perusahaan penerbangan harus dapat menjual

tiketnya ke seluruh dunia apabila mereka ingin mendapatkan akses yang paling baik 

dipasar.!gar dapat melaksanakan usaha tersebut,perusahaan penerbangan harus

 bekerja sama dengan biro$biro perjalanan selain kantornya sendiri.

Karena biro perjalanan bertanggung jawab atas sebagian besar hasil penjualan tiket

 perusahaan penerbangan,maka sangat penting bahwa setiap biro perjalanan memiliki ;

a2 Keuangan yang cukup dan bona%it

 b2 Keamanan yang terjamin dan memadai

c2 #umber daya manusia yang pro%essional.

Program keagenan I!(! antara lain sebagai berikut ;

a2 Menyediakan suatu system administrasi yang adil bagi semua agen penjualan penumpang dan muatan.

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 6/9

       P      a      g      e        6

 b2 Melalui suatu kontrak tunggal dengan I!(!,maka setiap biro perjalanan

/BP<2 yang mampu untuk mewakili perusahaan penerbangan boleh

menyimpan dokumen dokumen penting,seperti tiket,miscellaneous charge

order /M"2,airway bill. Biro perjalanan umum dapat menjualkan dokumen$

dokumenitu dan prusahaan penerbangan anggota I!(!.

>ampir semua biro perjalanan umum berusaha untuk mengembangkan dan

memajukan perusahaannya agar dapat menjadi agen penjualaresmi

I!(!/I!(! !ppro0ed #ales !gent2.

!pabila sebuah biro perjalanan umum atau agent perjalanan telah menjadi

I!(! #ales !gent,maka mereka mendapatkan keuntungan$keuntungan sebagai

 berikut.

a2 Mendapatkan hak untuk menyimpan stok /persediaan 2 tiket dari perusahaan$

 perusahaan penerbangan I!(! Diperusahan penerbangan I!(!

diperusahaanya.

 b2 Memiliki %asilitas kredit dari perusahaan penerbangan airlanes.Kredit yang

diberikan airlanes I!(! berkisar antara dua minggu sampai satu bulan dan

diatur sebagai berikut.

/&2 Penjualan tiket antara tanggal & sampai denagn tanggal &5

dibayar pada tanggal +A atau +& bulan yang sama.

/'2 Penjualan tiket antara tanggal &3 sampai denagn tanggal +A

atau +& dibayar pada atnggal &5 bulan berikutnya

/+2 Menerima komisi sebesar 4E dari harga tiket yang

dijualnya.

/2 Dapat menikmati diskon agen untuk karyawannya sebesar 

65E dari harga tiket.

C. Per'eaan antara ke)ke 'anar uaraantara ICAO an IA$APerbedaan antara kode$kode bandar udara yang dikeluarkan masing$masing

 badan adalah sebagai berikut;

&2 Kode I!" terdiri dari digit sedangkan kode I!(! terdiri dari +

digit.

'2 Kode I!" digunakan oleh !( /!ir (ra%%ic ontrol2, stasiun cuaca

dan maskapai penerbangan.

+2 #edangkan kode I!(! digunakan untuk reser0asi, tiket, tari%, interline,

 pengiriman kargo dan penanganan bagasi oleh maskapai penerbangan.

2 #istim penamaannya pun berbeda. Pada kode I!", satu digit pertama

mengindenti%ikasikan benua, digit kedua mengindeti%ikasikan negara,

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 7/9

       P      a      g      e       7

sedangkan dua digit terakhir mengidenti%ikasikan bandar udara.

Calaupun ada beberapa negara besar di dunia yang memiliki kode satu

digit pertama untuk negara dan tiga digit lainnya untuk bandar udara

seperti contohnya bandar udaraPE*IN+ di China, kode I!"$nya

adalah ,BAA, yaitu ,  untuk China  dan BAA  untuk bandar udara

Peking, sedangkan kode I!(!$nya adalah PE* .

52 I!(! memberikan kode tidak hanya berdasarkan daerah lokasi atau

kota seperti )rank%urt /)F!2, nama negara seperti pada #ingapore

/#I82 atau nama dari bandar udara tersebut seperti John ). Kennedy

/J)K2 untuk 8ew 7ork, tapi ada hal$hal lain yang juga menjadi

 pertimbangan ketika menentukan kode suatu bandara atau tujuan

 penerbangan seperti misalnya DGB untukDubai dan ?!G untuk ?os

!ngeles.

#emua kode tujuan penerbangan yang dijumpai penumpang di papan

 pengumuman di bandara, tiket ataupun boarding pass, ditandai dengan kode I!(! .

!wak kabin harus %amilar dengan kode$kode bandar udara yang diberikan

I!(! tersebut dan paling tidak memahami sistem penamaan yang diberikan I!"

seperti untuk HK /kode I!(!2 berasal dari engkareng dan CIII /CI, C!, C,

CF2, dua digit pertamanya adalah kode yang diberikan oleh I!" untuk wilayah

Indonesia sedangkan ' digit terakhir II diberikan untuk bandara #oekarno >atta2.

D. -AA ( -eeral A!iatin Aministratin #

)!! / )ederal !0iation !dministration 2 adalah otoritas penerbangan nasional

!merika #erikat. #ebuah lembaga dari !merika Departemen Perhubungan , ia

memiliki kewenangan untuk mengatur dan mengawasi semua aspek penerbangan sipildi !# . )!! juga menyediakan lalu lintas udara layanan kontrol di sebagian besar 

menara kontrol dan semua pusat kendali en$ rute lalu lintas udara yang mengikat

untuk semua operasi penerbangan di !# .

)ederal !0iation !ct tahun &45: dibuat dengan nama organisasi )ederal

!0iation !gency, dan mengadopsi nama yang sekarang /)!!2 pada tahun &433

ketika menjadi bagian dari !merika #erikat Departemen Perhubungan .

  Peran utama )!! meliputi;

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 8/9

       P      a      g      e        8

&2 Mengatur transportasi !# ruang komersial

'2 Mengatur geometri udara %asilitas na0igasi dan penerbangan inspeksi standar

+2 Mendorong dan mengembangkan sipil aeronautika, termasuk teknologi

 penerbangan baru

2 Penerbitan, menangguhkan, atau mencabut serti%ikat percontohan

52 Mengatur penerbangan sipil untuk mempromosikan keselamatan, khususnya

melalui kantor lokal yang disebut #tandar Penerbangan Kantor Distrik

32 Mengembangkan dan mengoperasikan sistem kontrol lalu lintas udara dan

na0igasi untuk pesawat sipil dan militer

62 Meneliti dan mengembangkan #istem <dara 8asional dan sipil aeronautika

:2 Mengembangkan dan melaksanakan program untuk mengendalikan

kebisingan pesawat terbang dan e%ek lingkungan lainnya dari penerbangan

sipil

Pada (ahun 'A&+ )!! / )ederal !0iation !dministration 2 telah

mengumumkan sedikit kelonggaran, buat peraturan penggunaan ponsel di dalam

 pesawat. Dan berikut ini &A hal yang diungkapkan )!! terkait peraturan baru

tersebut;

&2 Jadikan keselamatan sebagai prioritas utama

'2 @%ek perubahan ketentuan penggunaan P@D /Portable @lectronic

De0ices2 mungkin ini tidak langsung diterapkan secara serempak oleh

ragam maskapai yang ada. (anyakan in%ormasi lebih lanjut pada

masing$masing maskapai yang bersangkutan terkait aturan ini.

+2 !turan P@D yang sekarang tetap berlaku hingga sebuah maskapai

 penerbangan menyelesaikan sa%ety assessment, mendapat persetujuan

)!! dan baru melakukan perubahan terhadap aturan P@D mereka.2 (idak diperkenankan melakukan panggilan suara dengan ponsel di

 pesawat.

52 Di dalam pesawat, perangkat harus menggunakan airplane mode atau

menon$akti%kan koneksi selular. Diperbolehkan menggunakan Ci)i

 jika pesawat yang ditumpangi mendukung koneksi tersebut dan

maskapai bersangkutan mengijinkan. Boleh menggunakan koneksi

 bluetooth jarak rendah /wireless keyboard2.

32 Muat perangkat yang bersi%at berat di bawah kursi atau di kabin saat

7/21/2019 Makalah Organisasi Penerbangan

http://slidepdf.com/reader/full/makalah-organisasi-penerbangan 9/9

       P      a      g      e        9

lepas landas maupun mendarat. Benda$benda tersebut bisa

menghalangi proses e0akuasi di pesawat dan berpotensi melukai diri

sendiri serta orang lain, ketika terjadi turbulensi atau bencana lainnya.

62 #aat peragaan keselamatan, letakkan seluruh perangkat elektronik,

 buku dan koran, dan perhatikan instruktor dengan seksama.

:2 (idak butuh waktu lama untuk menyimpan barang menurut instruksi

awak pesawat.

42 Dalam kondisi sempit jarak pandang, beberapa sistem pendaratan

mungkin tidak mentolerir penggunaan P@D, jadi perangkat akan

diminta untuk dinon$akti%kan.

&A2 #elalu patuhi perintah awak pesawat dan non$akti%kan perangkat jika

diminta.

@. @!#!

Di tingkat regional , negara negara di <ni eropa bersatu membentuk sebuah organisasi

 penerbangan yang bernama @!#! / @uropean !0iation #a%ety !gency  2. Mereka

membuat dokumen yang mirip dan bisa diterima oleh negara <ni @ropa yang lainnya.Dengan membuat persatuan ini, setiap pemegang lisensi dari salah satu negara

anggota @!#! bisa bekerja di negara anggota @!#! yang lain.

 8egara negara tersebut seperti Jerman , Inggris , Perancis dan 8egara @ropa ?ainnya.

). DK<PP< /Direktorat Keselamatan <dara dan Pengoperasian Pesawat <dara2

Badan "toritas Penerbangan di Indonesia adalah DK<PP< / Direktorat Keselamatan

<dara dan Pengoperasian Pesawat <dara 2.

(ugas dan (anggung Jawab Inspektor Kelaikan <dara / DK<PP< 2.

&. Melaksanakan Inspeksi Pesawat.

'. Melakukan Pengawasan terhadap aspek yang terkait dengan Perawatan

Pesawat.

ontoh ; Kecukupan dari sebuah )asilitas, Peralatan, Prosedur dan

keseluruhan dari manajemen untuk meyakinkan jaminan perawatan pesawat.

+. Menge0aluasi kemampuan teknisi pemegang serti%ikat kecakapan.

. Menge0aluasi Program Pelatihan (eknisi.

5. )ungsi tambahan yaitu mengadakan In0estigasi kecelakaan pesawat dengan

melakukan koordinasi dengan K8K(.