manual danfoss ul ver 03 02

Республиканское Унитарное Предприятие

«Могилевский заводлифтового машиностроения»

Руководствопо наладке преобразователей частотыDanfoss VLT® Automation Drive FC302

с устройствами управления лифтом УЛ

версия 03.02

Руководство по наладке преобразователей частоты Danfoss FC302 с устройствами управления лифтом УЛ

1

Содержание

1 Введение ............................................................................................................................................................2

2 Рекомендации по монтажу преобразователей частоты ..................................................................3

2.1 Механический монтаж.............................................................................................................................. 3

Окружающая среда .......................................................................................................................................... 4

2.2 Электрический монтаж............................................................................................................................. 5

Доступ к клеммам управления ................................................................................................................... 11

2.3 Обеспечение электромагнитной совместимости (ЭМС)............................................................. 12

3 Схема подключения ПЧ FC302 к устройству управления УЛ ........................................................ 15

3.1 Описание назначения входов / выходов ......................................................................................... 16

3.2 Алгоритм работы ПЧ с устройством управления УЛ.................................................................... 17

4 Настройка преобразователей частоты ................................................................................................ 18

4.1 Программирование преобразователя частоты............................................................................. 18

4.1.1 Программирование с помощью графической панели управления LCP102 ..................... 19

4.1.2 Программирование с помощью цифровой панели управления LCP101 .......................... 21

5 Первый ввод в эксплуатацию .................................................................................................................. 23

6 Устранение неисправностей ................................................................................................................... 27

7 Гарантийные обязательства .................................................................................................................... 30

8 Таблица рекомендуемых параметров для ПЧ FC302 с УЛ ............................................................. 32

9 Схема подключения ПЧ FC302 к устройству управления УЛ для лифтов, выпущенных до

октября 2010 г. ................................................................................................................................................. 37


2

1 Введение

Настоящее руководство содержит информацию, необходимую для программированияпреобразователя частоты (далее по тексту – ПЧ) фирмы Danfoss серии VLT® AutomationDrive FC302 (далее по тексту – FC 302), применяемого для пассажирских лифтов с регулируемымглавным приводом с устройством управления УЛ.

Преобразователь частоты Danfoss FC 302 предназначен специально для управленияэлектродвигателями с учетом специфики применения на подъемно-транспортных машинах. FC302 может управлять обычными асинхронными двигателями, а также синхронными двигателямис постоянными магнитами (бесконтактные серводвигатели).

В стандартной комплектации для лифтового применения поставляется преобразовательчастоты, панель управления (цифровая LCP 101 или графическая LCP 102), тормозной резистор.В случае использования датчиков обратной связи по скорости (энкодеров) преобразователичастоты комплектуются специальными платами расширения (MCB102).

Дополнительная техническая информация по преобразователям частоты Danfoss FC302 нарусском языке доступна в сети Интернет по адресам www.drives.ru илиwww.danfoss.ru:

• Инструкция по эксплуатации VLT® AutomationDrive FC 300 (MG.33.AX.50) содержитинформацию, необходимую для подготовки привода к работе и для его эксплуатации.

• Руководство по проектированию VLT® AutomationDrive FC 300 (MG.33.BX.50) содержит всютехническую информацию о приводе, сведения о конструкциях, изготавливаемых по заказу, ипримеры применения.

• Руководство по программированию VLT® AutomationDrive FC 300 (MG.33.MX.50) содержитсведения по программированию и полные описания параметров.

(X - номер версии документа).


3

2 Рекомендации по монтажу преобразователей частоты

2.1МеханическиймонтажВыберите удобное место для размещения ПЧ. Над местом размещения ПЧ или в опасной

близости не должно быть оборудования или строительных конструкций, которые могутбыть причиной проникновения влаги или воды внутрь преобразователя частоты илитормозного резистора (например, водопроводные трубы или строительный шов в месте стокаводы и т.п.).

Используйте винты, обеспечивающие надежное крепление устройства на выбранной длямонтажа поверхности. Все четыре винта следует затянуть.

Габаритные имонтажные размеры преобразователя частоты

Монтажные размеры, ммТипоразмер ПЧ

ВысотаА*, мм

ШиринаB, мм

ГлубинаC, мм a b c d e f

Масса,кг

А3, 5.5 – 7.5 кВт 374 130 205 257 110 8 ∅ 11 ∅ 5.5 9 6.6

В3, 11- 15 кВт 420 165 249 380 140 8 12 6.8 7.9 12В4, 18.5 – 30 кВт 595 230 242 495 200 – – 8.5 15 23.5

* - размер с монтажной панелью.


4

Требования помонтажу для эффективного охлажденияМонтаж должен осуществляться на ровную поверхность. При монтаже на сварную стойку или

неровную стену необходимо использовать дополнительно ровную металлическую панель.

Для установки преобразователейтипоразмеров B3 (11 – 15 кВт, IP20),B4 (18.5 – 30 кВт, IP20) с открытымрадиатором привод должен бытьснабжен задней плитой А дляобеспечения полноценногоохлаждения радиатора.

Чтобы обеспечить оптимальные условия охлаждения,оставьте свободные проходы для воздуха сверху и снизупреобразователя частоты.Верхнее расстояние (а) и нижнее (b):- для ПЧ до 7.5 кВт – должно быть не менее 100 мм;- для ПЧ от 11 до 22 кВт – не менее 200 мм.

Окружающая средаЗапрещается эксплуатация преобразователя частоты в машинном помещении при:

− высоком уровне влажности (более 93%);− низкой окружающей температуре (рекомендуемая температура не менее + 5ºС,

минимально-допустимая + 1ºС);− условиях возможного образования конденсата; − высокой окружающей температуре (более + 35ºС).

Более подробные сведения об окружающей среде описаны в:− Инструкция по эксплуатации VLT® AutomationDrive FC 300;− Руководство по программированию VLT® AutomationDrive FC 300.

Во время проведения штукатурных и малярных работ в машинном помещении преобразовательчастоты и тормозной резистор должны быть надежно защищены от проникновенияпосторонних предметов и жидкостей.

Включать ПЧ при накрытой пленке запрещается!Если внутри ПЧ или тормозного резистора будут обнаружены посторонние вещества(следы воздействия жидкостей или влаги, растворы, краски, электропроводящиепредметы и т.п.), то данное оборудование не подлежит гарантийному обслуживанию!


5

2.2 Электрический монтаж

Во всех случаях сечение провода должно соответствовать государственным иместным нормативам. Подключение кабеля необходимо выполнять всоответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

1. Установите два винта на развязывающей панели, задвиньте ее на место и затяните винты(для ПЧ мощностью 5.5 – 7.5 кВт).

2. Убедитесь, что ПЧ заземлен надлежащим образом. Присоедините привод к заземлению(клемма 95).

3. Подключите сетевые провода к вилке сетевого разъема.

4. Вставьте вилку разъема с контактами 91, 92, 93 в гнездо «MAINS» снизу ПЧ (для ПЧмощностью 5.5 – 7.5 кВт).

5. Закрепите кабель (металлорукав) с помощью приложенных крепежных скоб.

Подключение сети, типоразмер A3 (5.5 – 7.5 кВт, IP20):


6

Подключение сети, типоразмеры В3, В4 (11 – 30 кВт, IP20):

Убедитесь в том, что напряжение сети соответствует значению, указанному напаспортной табличке ПЧ. Убедитесь в том, что фазы питания L15, L25, L35 изустройства УЛ подключены к входным клеммам ПЧ 91, 92, 93 соответственно. Недопускайте подачи сетевого напряжения на выходные клеммы ПЧ, что неминуемоприведет к его поломке. Повреждение ПЧ из-за некорректного монтажа, неподлежит гарантийному ремонту!

Подключение двигателя, типоразмер A3 (5.5 – 7.5 кВт, IP20):

1. Присоедините провод заземления к клемме 99 наразвязывающей панели.

2. Присоедините провода двигателя к клеммам 96 (U), 97 (V),98 (W).

3. Вставьте вилку в гнездо разъема «MOTOR» (для ПЧмощностью 5.5 – 7.5 кВт).

4. Прикрепите с помощью приложенных крепежных скобкабель (металлорукав) к развязывающей панели (для ПЧмощностью 5.5 – 7.5 кВт) или корпусу ПЧ.


7

Подключение двигателя, типоразмеров В3, В4

(11 – 30 кВт, IP20):

Подключение тормозного резистора:

Тормозной резистор (блок тормозных резисторов) допускается монтировать как навертикальную поверхность (крепление на стену), так и на горизонтальную поверхность.Во избежание ожогов от прикосновения к тормозному резистору и эффективногоотвода нагретого воздуха рекомендуется расположение тормозного резистора на стене

на расстоянии не менее 200 мм от ПЧ.Монтаж тормозного резистора под преобразователем частоты не допускается!Не касайтесь тормозного резистора, т. к. он может быть очень горячим и во время, ипосле торможения!1. Используя нижерасположенную таблицу, убедитесь, что кодовый номер тормозного

резистора соответствует преобразователю частоты.2. Размещать блок тормозных резисторов на вертикальной поверхности следует только

вертикально!3. Подключите тормозной резистор к клеммам 82 («R+»), 81 («R-»). Вставьте вилку в разъем

«BRAKE» (для ПЧ мощностью 5.5 – 7.5 кВт).4. Для обеспечения электромагнитной совместимости соблюдайте все правила монтажа,

описанные в п. 2.3.5. Обязательно выполнить заземление тормозного резистора. Сечение заземляющего

провода PE должно быть не менее (равно) сечению фазного провода.6. Длина проводов цепи тормозного резистора должна быть как можно меньшей.


8

Рекомендуемые тормозные резисторы для ПЧ Danfoss

МощностьПЧ,кВт

Кодовыйномер

резистора

Минимальноесопротивление,

Ом

Рекомендуемоесопротивление,

Ом

Мощностьрезистора,

кВт

Нагрузочныйцикл,%

175U1846 0.85175U30225.5 175U3023

72 800.45

10

175U1847 65 1175U30277.5 175U3028

5556 0.68

10

175U1848 40 2175U303411175U3035

3638 1.13

10

175U1849 30 3175U303915175U3040

2728 1.4

10

175U1946 3175U31385.5

175U3139

72 802.2

40

175U1947 65 5175U31467.5 175U3147

5556 2.8

40

175U1948 40 5175U315611175U3157

3638 5,5

40

175U1949 30 9175U316615175U3167

2728 6.3

40

Между клеммами 81 и 82 может возникать напряжение до 850 В!


9

Габаритные имонтажные размеры тормозных резисторов


10

Габаритные размеры, мм Монтажные размеры, ммМощностьПЧ, кВт

Кодовыйномер

резистора A B C a b c

175U1846 635 ± 2 98 120 525 ± 1 64 6.5x15.5

175U3022 403 ± 2 124 120 160 ± 2 102 6.5x125.5

175U3023 332 ± 2 124 120 160 ± 2 102 6.5x12

175U1847 735 ± 2 98 120 625 ± 1 64 6.5x15.5

175U3027 543 ± 2 124 120 300 ± 2 102 6.5x127.5

175U3028 472 ± 2 124 120 300 ± 2 102 6.5x12

175U1848 735 ± 2 186 ± 1 120 626 ± 1 151 6.5x12

175U3034 803 ± 2 124 120 560 ± 2 102 6.5x1211

175U3035 732 ± 2 124 120 560 ± 2 102 6.5x12

175U1849 480 330 300 380 305

175U3039 542 ± 2 260 100 300 ± 2 238 6.5x1215

175U3040 479 ± 2 260 100 300 ± 2 238 6.5x12

175U1946 735 ± 2 274 120 626 ± 1 240 6.5x12

175U3138 702 ± 2 260 100 460 ± 2 238 6.5x125.5

175U3139 639 ± 2 260 100 460 ± 2 238 6.5x12

175U1947 480 330 300 380 305

175U3146 784 ± 2 260 100 560 ± 2 238 6.5x127.5

175U3147 739 ± 2 260 100 560 ± 2 238 6.5x12

175U1948 480 330 300 380 305

175U3156 1020 ± 2 242 267 860 ± 2 180 8.5x3511

175U3157 942 ± 2 242 267 860 ± 2 180 8.5x35

175U1949 480 530 300 380 500

175U3166 920 ± 2 281 267 760 ± 2 220 8.5x3515

175U3167 842 ± 2 281 267 760 ± 2 220 8.5x35


11

Доступ к клеммам управленияВсе клеммы для подключения кабелей управления размещаются под

клеммной крышкой на передней панели преобразователя частоты.Снимите крышку с помощью отвертки.

Клеммные колодки устанавливаются в соответствующие разъемы наплате управления преобразователя.

В случае использования платы гальванической развязки FC302-UL-02-01 стандартный 10-контактный разъем цифровых входов/выходов неиспользуется.

Электрический монтаж, клеммы управления

Для подключения провода к клемме:1. Зачистите изоляцию на длину 9-10 мм.

2. Вставьте отвертку в прямоугольное отверстие и нажмите для открытияпружинного зажима клеммы. *

3. Вставьте провод в соседнее круглое отверстие.4. Извлеките отвертку. Теперь провод закреплен.

Чтобы извлечь провод из клеммы:1. Вставьте отвертку в прямоугольное отверстие нажмите для открытияпружинного зажима клеммы. *2. Вытащите провод. Извлеките отвертку.

* - необходимо применять отвертку с размером шлицане более 0.4 х 2.5 мм.

Для подключения провода к плате гальванической развязкиFC302-UL-02-01:1. Зачистите изоляцию на длину 7 - 8 мм.

2. Открутите отверткой прижимной винт клеммы платыгальванической развязки.

3. Вставьте провод в клемму.

4. Затяните прижимной винт.

Примечание. Нумерация клеммного разъема ХТ1 – ХТ4 начинаетсяслева (верхняя сторона платы).

5. Для удобства, в схеме подключения (см. раздел 3) указана сквозная

нумерация клемм 1 − 8.


12

2.3 Обеспечение электромагнитной совместимости (ЭМС)Согласно рекомендациям производителя ПЧ Danfoss (см. Руководство по проектированию

Danfoss MG.33.BA.50) для обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС), корректной ибезотказной работы ПЧ необходимо выполнять следующие требования:

1. Монтаж с использованием прочных металлических кабелепроводов (металлорукавов) нетребует применения экранированных кабелей, при этом кабель к двигателю долженпрокладываться в кабелепроводе (металлорукаве), отдельном от кабелепроводов(металлорукавов) кабелей управления и сетевых кабелей с расстоянием междуметаллорукавами не менее 100 мм (рекомендуется 200мм);

2. Необходимо обеспечить полное неразрывное соединение кабелепровода(металлорукава) силовых цепей «ПЧ – УЛ» и «УЛ – двигатель» и цепи управления «ПЧ – УЛ» повсей длине. Металлорукав оставляется неповрежденным (нераскрученным) как можно ближе кместу подключения проводов;

3. Металлорукава и корпуса всего оборудования вмашинном помещении обязательно должны быть заземлены.Подключение к защитному заземлению кабелепровода(металлорукава) силовых цепей «ПЧ – УЛ» и «УЛ – двигатель», атакже цепи управления «ПЧ – УЛ» осуществляется с обоих концов.В случае невозможности вышеописанного подключения,заземление необходимо произвести на стороне ПЧ.Заземляющее соединение металлорукавов на ПЧ и тормозномрезисторе производится только посредством крепежных скоб,идущих в комплекте с ПЧ Danfoss;

4. Не допускается заземлять экран с помощью припаянного или прикрученного отдельногопровода, а также размотанной части металлорукава или скрученных концов экрана.

Монтажпреобразователя частоты.

Металлорукав от тормозногорезистора заземлен скобой с обратнойстороны монтажной панелипреобразователя. Проводка цепейуправления вынесена влево, удалена отсиловых проводов двигателя. Такимобразом, уменьшается воздействиеэлектромагнитных помех наоткрытом неэкранированном участке.

5. Провода цепи сетевого питания «УЛ – ПЧ» допускается прокладывать отдельно в трубебез заземленного металлорукава, специальных требований к кабелям сетевого питания непредъявляются.


13

Подключение экрана встанции.

В левом металлорукавепроложены провода цепейуправления ПЧ (черногоцвета). Сигнальные исиловые проводазаземлены скобами кмонтажным панелямлифтовой станции.Места фиксации подскобами очищены откраски.

Монтаж силовых цепейдвигателя.

Металлорукав заземленскобой к привареннойполосе контуразаземления. Болееправильно - прикрутитьскобу непосредственно укабельного вводаклеммной коробкидвигателя. Для этогонужно сделатьметаллическую полосуболее длинной и загнутьее под изгибметаллорукава.

6. Обязательна прокладка провода РЕ от УЛ к двигателю и от УЛ к ПЧ. Сечениезаземляющего провода PE должно быть не менее (равно) сечению фазного провода для лифтасоответствующей грузоподъемности. Все заземляющие провода РЕ должны быть подключены кодной точке (шине заземления).

7. Длина проводов цепи «УЛ – ПЧ» должна быть как можно меньшей, заземляющие проводаРЕ должны быть как можно короче.


14

8. Кабель управления следует прокладывать на возможнобольшем удалении от силовых кабелей. По возможностииспользуйте естественные разделители - элементы конструкциимашинного помещения (например, раздельные металлическиетрубы, прокладка с двух сторон швеллера и т.п.). Если кабельуправления должен пересекаться с силовыми кабелями, товыполняйте такое пересечение под углом 90º с цельюминимизации влияния электромагнитных помех.

9. Экран кабеля управления подключается к пружинномуфиксатору под клеммами управления преобразователя, какпоказано на рисунке.

10.В случае применения аналогового энкодера (типа «синус-косинус») или энкодеров абсолютного кодирования (EnDat и т.п.)необходимо подключать дополнительный провод заземлениясечением не менее 16 мм2. Этот провод выравнивает разницупотенциалов между преобразователем частоты и лифтовойстанцией.

Запрещается использовать в качествевыравнивающего кабеля несколько параллельноподключенных проводов меньшего сечения!

Рекомендуемые типыметаллорукавов для регулируемого привода

Тип металлорукаваСоединение Провода для ПЧ

5,5-7,5 кВтдля ПЧ11-15 кВт

Цепь сетевого питания «УЛ – ПЧ» L15, L25, L35 РЗЦХ-15 РЗЦХ-20Силовая цепь «ПЧ – УЛ» L16, L26, L36, РЕ РЗЦХ-15 РЗЦХ-20Силовая цепь «УЛ – двигатель» L17, L27, L37, РЕ РЗЦХ-15 РЗЦХ-20

Цепь управления «ПЧ – УЛ»251, 252, 274, 275,012, 013, 014, 3p, -

LpРЗЦХ-15

Цепь тормозного резистора «ПЧ – ТР» R-, R+ РЗЦХ-15


15

3 Схема подключения ПЧ FC302 к устройству управления УЛ

Внимание!Данная схема подключения действительна для лифтов, выпущенных с октября 2010 г. иукомплектованных платой гальванической развязки FC302-UL-02-01.

Убедитесь в надежном механическом подсоединении провода РЕ к клеммезаземления 99 и кабелепроводов (металлорукавов) к корпусу ПЧ.


16

3.1 Описание назначения входов / выходов

№провода

№клеммы

Назначение (функция)

L15 91 Фаза входного питания L1



L16 96 Фаза питания электродвигателя U

L17 97 Фаза питания электродвигателя V

L18 98 Фаза питания электродвигателя W95, 99 Подключения заземления PE81, 82 Подключение тормозного резистора

Номерклеммы

№провода

(платы)

Назначение (функция)Номер параметра

и значение

25118(1)

Команда пуска «Вверх»Пар.5-10«Пуск [8]»

25219(2)

Команда пуска «Вниз»Пар.5-11«Запуск и реверс [11]»

29(3)

Команда на переключение времениразгона/замедления1, 2.

Пар.5-13«Изм. скорости,бит 0 [34]»

274

32(7)

Команда установки младшего битапредустановленной скорости

Пар.5-14 «Предуст.задание, бит 0 [16]»

27533(4)

Команда установки старшего битапредустановленной скорости

Пар.5-15 «Предуст.задание, бит 1 [17]»

-Lp20(5)

Подключение «общего» 0 В

01 - 04 Перемычка питания +24 В3p

(6) Питание +24 В от устройства управления УЛ

012 02Нормально открытый контакт Реле1.Сигнал управления механическим тормозом

Пар.5-40 [0] «Упр. мех.тормозом [32]»

013 05Нормально открытый контакт Реле2.Сигнал наличия тока на выходе ПЧ

Пар.5-40 [1]«Работа VLT [5]»

01427(8)

Выходной сигнал готовности ПЧПар.5-30«Привод готов [2]»

12-37Перемычка «безопасный останов» длянормального функционирования ПЧ.


17

3.2 Алгоритм работыПЧ с устройством управления УЛ

Алгоритм запуска ПЧ с устройствомуправления УЛ в режимеМП2 «вверх».

Если ПЧ не находится в состоянии сбоя, тоэлектрический потенциал (+24В) подается наплату ПУ-3 устройства УЛ через клемму 27(пар.5-30) ПЧ. В плате ПУ-3 горит светодиод«Готовность привода». Это условиенеобходимо для начального этапа запускапривода.

После нажатия в устройстве УЛ кнопки«вверх» плата ПУ-3 формирует команду «вверх»и в цепи 251 формируется электрическийпотенциал (+24В), подаваемый в ПЧ на клемму18 (пар.5-10).

После того, как ПЧ по цепи 251 «получил»сигнал, он должен «ответить» обратной связью,замкнув цепь Реле 2 (клеммы 04 - 05, пар.5-40),сформировав электрический потенциал (+24В)в цепи 013. В плате ПУ-3 горит светодиод «ОСпривода» и плата подает команду «Ск2»,формируя в цепи 275 электрический потенциал(+24В). Эта команда включает ПЧ на скоростьревизии (пар. 3-10 [2]).

В цепи «преобразователь частоты –двигатель» появляется ток. Как только токдостигнет значения, указанного в пар.2-20, то через замкнутую цепь Реле 1 (клеммы01 - 02, пар. 5-40) появляется электрическийпотенциал (+24В) в цепи 012. В плате ПУ-3загорается светодиод «Контроль тока». Этосостояние позволяет плате ПУ-3 включитьэлектромагнит тормоза. Электропривод лифтаработает на скорости ревизии. Кабинадвижется вверх.


18

4 Настройка преобразователей частоты

Программирование и настройка ПЧ Danfoss FC302 осуществляется техническим персоналом,имеющим необходимую квалификацию.

После проведения монтажа преобразователя, силовых цепей и цепей управлениянеобходимо запрограммировать ПЧ для работы с электродвигателем главного привода лифта иустройством управления УЛ. Далее следует произвести наладку ПЧ, в том числе выполнитьпроверку уравновешенности лифта с помощью ПЧ и отладить точность остановки. В процессенастройки ПЧ могут возникать различные типы неполадок, вызванных некорректным монтажомили программированием, которые необходимо устранить.

4.1 Программирование преобразователя частоты

Перед подачей силового питания необходимо проверить правильность монтажа согласносхеме подключения и рекомендаций по монтажу.

Подключение силовой части (сетевое питание, подключение электродвигателя итормозного резистора) требуют особого внимания.

Программирование может осуществляться тремя способами:1) с помощью графической панели управления LCP 102.2) с помощью цифровой панели управления LCP 101.3) с персонального компьютера с применением программного обеспечения (ПО) VLT® Motion

Control Tool (MCT10), имеющего следующие особенности:• хранение наборов параметров (настроек) привода или группы приводов,• поддержка USB-связи с приводом,

• поддержка связи через конвертеры USB→RS485 или RS232→RS485,• поддержка связи через стандартные коммуникационные карты Siemens (например, CP5511, CP 5512, CP 5611) по протоколу DP V1 с приводами, имеющими опциональнуюкоммуникационную карту Profibus,• дружественный пользовательский интерфейс (простая структура проекта и параметров,фильтры),• локализация аварийных ситуаций,• осциллографирование переходных процессов в реальном времени.

Руководство по работе с MCT10 а также последнюю версию данного ПО можно найти в сетиИнтернет по адресуwww.drives.ru или www.danfoss.ru.


19

4.1.1 Программирование с помощью графической панели управления LCP102

Панель управления разделена четыре группы:[1] Графический дисплей и строки состояния.[2] Кнопки меню и светодиоды для изменения параметров и переключения функций

дисплея.[3] Навигационные кнопки и светодиоды.[4] Кнопки управления и светодиоды.Все данные отображаются на графическом дисплее, позволяющем выводить до 5 элементов

рабочих данных в режиме состояния [Status].[a] Строка состояния дисплея. Сообщения о состоянии с пиктограммами и графиками.[b] Строки дисплея 1-2. Строки данных оператора для отображения заданных или

выбранных данных.[c] Строка состояния дисплея. Текстовые сообщения о состоянии.Дисплей имеет заднюю подсветку и 6 алфавитно-цифровых строк. Строки показывают

направление вращения (стрелка), выбранный набор параметров, а также программируемыйнабор параметров. В нормальном рабочем состоянии верхняя часть дисплея показывает до двухрезультатов измерения. Верхняя строка средней части дисплея показывает до пяти измеряемыхвеличин с соответствующими единицами измерения, независимо от состояния (исключая случайаварийной / предупредительной сигнализации). Нижняя часть дисплея в режиме состояниявсегда показывает состояние ПЧ.

Показывается активный набор параметров (пар. 0-10). Если программируется иной наборпараметров, то справа появляется номер программируемого набора.

Если превышаются определенные пороговые значения, то загораются светодиодыаварийной и/или предупредительной сигнализации. На панели LCP102 появляется текст синформацией о состоянии или об аварийной ситуации.

Светодиод включения горит при поступлении на ПЧ напряжения питания от сети иливнешнего источника питания +24В. Также включается задняя подсветка.

Зеленый светодиод On (Включено): Секция управления работает

Желтый светодиод Warn. (Предупреждение) Обозначает предупреждение

Красный светодиод Alarm (Авария): Аварийный сигнал

Кнопки панели управления предназначены для наборапараметров, включая выбор индикации на дисплее вовремя нормальной работы.

[Status] (Состояние) служит для индикации состояния ПЧ и/или двигателя.Нажатием кнопки [Status] можно выбрать одно из трех различных показаний:

показания на 4 строках, на 5 строках или интеллектуальный логический контроллер.


20

[Quick Menu] (Быстрое меню) позволяет обеспечить быстрый доступ к различным быстрымменю – Личное меню, Быстрый набор параметров, Внесенные изменения, Регистрация.Возможно непосредственное переключение между режимом быстрого меню и режимомглавного меню.

[Main Menu] (Главное меню) используется для программирования всех параметров.Быстрый вызов параметра может быть произведен нажатием кнопки [Main Menu] и удержаниемее в этом состоянии в течение 3 секунд.

[Alarm Log] (Журнал аварийных сигналов) отображает перечень пяти последних аварийныхсигналов (имеющих обозначения A1-A5).

[Back] (Назад) позволяет возвратиться к предыдущему шагу или уровню в структуреперемещений.

[Cancel] (Отмена) аннулирует последнее внесенное изменение или команду, покаизображение не было изменено.

[Info] (Информация) выдает подробную информацию о команде, параметре или функции влюбом окне дисплея всегда, когда в этом есть необходимость. Выход из информационногорежима возможен нажатием кнопки [Info], [Back] или [Cancel].

Перемещения между различными вариантами, предоставляемыми режимами [Quick Menu],[Main Menu] и [Alarm Log], осуществляются с помощью четырех кнопок со стрелками. Этикнопки используются для перемещения курсора.

[OK] используется для выбора параметра, на который указывает курсор, и для разрешенияизменения некоторого параметра.

Кнопки местного управления:

[Hand On] (Ручное управление) позволяет управлять ПЧ с местной панели управления.[Off] останавливает подключенный двигатель.[Auto On] (Автоматический режим) применяется для управления ПЧ через клеммы

управления и/или по различным последовательным каналам связи.[Reset] (Сброс) служит для сброса в исходное состояние ПЧ после аварийного сигнала

(отключения).

Некоторые полезные функции

Большинство настроек параметров ПЧ FC 302 можно изменить непосредственно с панелиуправления, если предварительно с помощью пар. 0-60 Пароль главного меню или пар. 0-65Пароль быстрого меню не был задан пароль.

Регулировка контрастности изображенияДля уменьшения яркости изображения нажмите [Status] и [��].Для увеличения яркости изображения нажмите [Status] и [��].

Быстрый перенос значений параметровПосле завершения настройки привода рекомендуется сохранить данные в панели

управления или на персональный компьютер (ПК) с помощью служебной программы настройкиMCT10.


21

Сохранение данных в панели управления LCP 102:1. Перейдите к пар. «0-50 Копирование в LCP»2. Нажмите клавишу [OK]3. Выберите «Все в LCP».4. Нажмите клавишу [OK]Значения всех параметров сохраняются в панели управления, ход процесса сохранения

указывает индикатор выполнения. После достижения 100 % нажмите клавишу [OK].Теперь можно подключить панель управления к другому ПЧ и скопировать в него значения

параметров.

Пересылка данных из панели управления в преобразователь:1. Перейдите к пар. «0-50 Копирование в LCP»2. Нажмите клавишу [OK]3. Выберите «Все из LCP».4. Нажмите клавишу [OK]Значения всех параметров, сохраненные в панели управления, будут перенесены в привод,

ход процесса переноса указывает индикатор выполнения. После достижения100 % нажмите клавишу [OK].

Перед выполнением операции копирования данных из панели управления или впанель управления LCP102 необходимо остановить двигатель!

4.1.2 Программирование с помощью цифровой панели управления LCP101

Панель управления LCP101 разделена на четырефункциональные зоны:

1. Цифровой дисплей.2. Кнопки меню и световые индикаторы, позволяющиеизменять параметры и переключать функции дисплея.3. Навигационные кнопки и световые индикаторы(светодиоды).4. Рабочие кнопки и световые индикаторы (светодиоды).

Световые индикаторы (светодиоды):

Зеленый светодиод On (Включено): Секция управления работает

Желтый светодиод Warn. (Предупреждение) Обозначает предупреждение

Красный светодиод Alarm (Авария): Аварийный сигнал


22

Кнопка [Menu] позволяет выбирать следующие режимы работы ПЧ:

• Состояние (Status),

• Быстрая настройка (QuickMenu),

• Главное меню (MainMenu).(Status) Состояние: Отображает состояние ПЧ и двигателя. При появлении аварийного

сигнала панель автоматически переключается в режим состояния.(QuickMenu) Быстрая настройка: для программирования параметров в быстром меню.(MainMenu) Главное меню: используется для программирования всех параметров ПЧ.Навигационная кнопка [Back] используется для отмены изменения значения параметра и

возврата на шаг назад.Кнопки со стрелками [�] / [�] используются для перехода между параметрами и для

изменения значения параметров, если мигает соответствующее значение.Кнопка [ОК] используется для выбора параметра, на который указывает курсор, и для

разрешения изменения параметра.

Кнопки местного управления находятся внизупанели управления.

Кнопка [Hand On] (Ручное управление) позволяет управлять ПЧ с панели управления. Кнопка[Hand On] также выполняет пуск двигателя, а при помощи кнопок со стрелками можно вводитьзначения скорости вращения двигателя.

Кнопка [Off] останавливает подключенный двигатель.Кнопка [Auto on] (Автоматический режим) применяется для управления ПЧ от устройства

управления УЛ. Когда на клеммы управления поступает сигнал пуска, ПЧ запускается.Кнопка [Reset] позволяет произвести сброс аварийного сообщения ПЧ. Перед сбросом

сигнала неисправности необходимо ее устранить.

Последовательность действий для программированияПЧ:• выберите главное меню, нажимая кнопку [Menu] несколько раз – пока не загорится

светодиодMainMenu (Главное меню).

• Выберите группу параметров (ХХ -_) и нажмите [OK].

• Выберите параметр (_- ХХ) и нажмите [OK].

• Если параметр является массивом, выберите номер элемента массива и нажмите [OK].

• Установите требуемое значение и нажмите [ОК].

• Нажмите [Back] для возврата к выбору параметров или выбору группы параметров.

• Кнопкой [Menu] переведите преобразователь в состояние (Status).

Цифровая панель управления LCP101 не позволяет копировать параметры!


23

5 Первый ввод в эксплуатациюОперация 0. ПЧ запрограммирован на РУП Завод «Могилевлифтмаш».

В упаковке ПЧ должен быть специальный лист с указанием серийного номера ПЧ, даты,подписи и штампа ОТК, свидетельствующий о том, что данный ПЧ уже предварительнозапрограммирован на РУП Завод «Могилевлифтмаш». Там же краткие инструкции «Вводданных двигателя», «Запуск автоматической адаптации двигателя (ААД)». Таким образом,достаточно выполнить данные инструкции и перейти к операции 5.

В других случаях следует выполнить полный цикл программирования.

Операция 1. Инициализация ПЧ (сброс на заводские настройки). Ручная инициализация:

• Нажать и удерживать одновременно кнопки:[Status]+[Main Menu]+[OK] для LCP 102 иликнопки [Menu]+[OK] для LCP 101.

• Включить питание ПЧ.

• Отпустить кнопки через 5 сек (после того, как дисплей погаснет).

• Сбросить появившееся аварийное сообщение «Drive Initialized (A80)» нажатием в ПЧкнопкой [Reset]. ПЧ готов к программированию.

Инициализация через программирование:

• Выберите пар. 14-22 и нажмите [OK].

• Выберите «[2] Инициализация» и нажмите [OK].

• Отключите сетевое питание и подождите, пока не выключится дисплей.

• Вновь подключите ПЧ к сети – сброс ПЧ произведен.

При появлении на дисплее ПЧ аварийного сигнала Alarm следует определить тип ипричину неисправности и устранить ее, используя рекомендации главы 6 «Устранениенеисправностей».

Операция 2. Ввод данных двигателя.Сначала следует нажать кнопку [Quick Menu], затем выбрать пункт «Q2 Quick Setup(Быстрая настройка)» и нажать клавишу [OK].

• Вы находитесь в пункте «0-01 Language», далее нажать [OK] и клавишами [��], [��]установить значение «[49] Русский», подтвердить выбор нажатием клавиши [OK]. Теперьменю отображается на русском языке.

• Клавишами [��], [��] выбрать «1-20 Мощность двигателя [кВт]», нажать клавишу [OK] дляредактирования значения мощности двигателя. Клавишами [��], [��] установитьнеобходимое число и подтвердить ввод клавишей [OK].

• Аналогично в параметрах «1-22 Напряжение двигателя», «1-23 Частота двигателя», «1-24Ток двигателя» и «1-25 Номинальная скорость вращения двигателя» установить значенияоставшихся параметров двигателя.


24

Операция 3. Запуск автоматической адаптации двигателя (ААД).В режиме ААД измеряются значения параметров эквивалентной схемы модели двигателя.

Выполнение ААД обеспечит оптимальные характеристики работы двигателя. Для обеспечениянаилучшей настройки следует выполнять процедуры ААД на «холодном» двигателе.Продолжительность выполнения ААД меняется от 1-2 минут для маломощных двигателей до 15минут для больших двигателей.

• Проверить наличие перемычки 12 – 37 на клеммах ПЧ.

• Обеспечить прямое подключение выхода ПЧ к двигателю: установить перемычки напускателе между ПЧ и двигателем; извлечь реле аварии К1 из устройства УЛ.

• В пар. «5-12 Клемма 27, цифровой вход» установить значение «[0] Не используется».

• В пар. «1-29 Авто адаптация двигателя (ААД)» выбрать значение«[1] Включ. полной ААД». Нажать кнопку [OK]. На дисплее появится сообщение "Нажмите [HandOn] для запуска".

• Нажать кнопку [Hand on]. Индикатор выполнения операции показывает ход процессаААД.

• После выполнения ААД (16 шагов), нажать [OK] (в случае использования LCP 101 нажатькнопку [Off]), установить реле К1 на прежнее место, удалить перемычки на пускателе.

При неудачном завершении ААД ПЧ переключается в режим аварийной сигнализации. Взаписи «Отчетное значение» в журнале аварий [Alarm Log] будет указан последний рядизмерений, выполненных в режиме ААД до переключения ПЧ в аварийный режим. Этот номер иописание аварийного сообщения помогут при поиске и устранении неисправностей.

Для прекращения режима ААД в процессе выполнения операции следует нажать кнопку[Off] – ПЧ переключится в режим аварийной сигнализации, и на дисплее появится сообщение«А56» о том, что ААД была прекращена пользователем.

В случае возникновения проблем при проведении полной автоматической адаптациидопускается в пар. «1-29 Авто адаптация двигателя (ААД)» выбрать значение "[2] Включ. упрощ.ААД». При этом будет определено только сопротивление статора Rs, а продолжительностьвыполнения ААД составит несколько секунд.

Операция 4. Программирование параметров преобразователя.Нажать кнопку [Main Menu] для входа в «Главное меню». Установить параметры ПЧ в

соответствии с таблицей параметров в разделе 8, пропуская настройки параметров,произведенных в операции 2.

Операция 5. Определение направления вращения.Нажать кнопку [Auto on] – управление ПЧ будет осуществляться от устройства УЛ.

Произвести пуск кнопкой «Вверх» или «Вниз» в УЛ в режиме «МП2» для проверки направлениявращения вала двигателя. В случае неверного направления поменять местами фазы L17, L27 ипроизвести повторный пуск.


25

Операция 6. Проверка движения лифта в режиме «МП1».Контролировать: старт, плавность и комфортность при разгоне до номинальной скорости,

движение на номинальной скорости при поэтажном и межэтажном разъезде, плавностьперехода на малую скорость, время движения на малой скорости, комфортность и точностьостанова.

Операция 7. Оптимизация параметров при наладке ПЧ.

Целью проведения наладочных работ на пассажирских лифтах с ПЧ является подборрегулировочных параметров - времени разгона и торможения для достижения максимальнойкомфортности поездки пассажиров при поэтажном и межэтажном разъездах.

Профиль изменения скорости для комфортности движения имеет S-форму и изображенниже. Соответствующими настройками ПЧ можно осуществить настройку времени разгона (пар.3-51), времени замедления как до скорости доводки (пар.3-52), так и до точного останова (пар. 3-42). Дополнительно, начальный и конечный участки кривой каждого времениразгона/замедления могут быть настроены на быстрый или плавный переход.

Последовательность действий:

• Выбрать один из этажей (не крайний) для настройки точного останова. Установить кабинуна выбранный этаж.

• Для контроля точного останова поставить на тросе лебедки или на ограничителескорости метку, которая будет имитировать уровень пола кабины по отношению к этажу.

• Осуществить останов на выбранном этаже как при подъезде снизу, так и сверху, такжепри поэтажном и межэтажном разъезде. Каждый раз контролировать расстояние между точкойостанова метки при подъезде сверху и снизу. Максимально допустимое расстояние 20мм (+/ –10мм от точного останова).

• Если при поэтажном разъезде не достигается максимальная скорость до началазамедления, уменьшить время разгона в пар. 3-51. (Увеличение времени целесообразно дляобеспечения комфортности движения).

• При движении на малой скорости менее 1 – 1.5 с., уменьшить время замедления в пар. 3-52. (Увеличение времени замедления обеспечивает более комфортное движение).

• При переезде точки точного останова следует уменьшить время замедления в пар. 3-42или значение малой скорости в пар. 3-10 [1]. И, наоборот, увеличить время замедления, илималую скорость, если кабина останавливается, не доезжая этажа.

• Дополнительная возможность настройки комфортности при старте − изменить величинуS-образной характеристики в параметрах 3-55, 3-56. Если уменьшить значение 3-56, то появитсявозможность увеличить 3-55 (сумма значений этих параметров не может превышать 100%).

• Аналогично предыдущему пункту, дополнительная возможность настройки

комфортности при останове − изменить величину S-образной характеристики в параметрах 3-47, 3-48. Если уменьшить значение 3-47, то появится возможность увеличить 3-48 (суммазначений этих параметров не может превышать 100%).


26

• При необходимости можно изменить соотношение S-образной характеристики призамедлении с номинальной скорости (параметры 3-57, 3-58).

• Если при переходе с номинальной скорости на малую наблюдается перерегулирование(скорость меньше заданной, «провал») – следует уменьшить значение параметра 1-63, еслирегулировками времени замедления не удается добиться приемлемого результата.

• Параметры изменения скорости 2 (3-52, 3-57, 3-58) и задание малой скорости (3-10 [1])следует настраивать таким образом, чтобы время движения на малой скорости составлялооколо 1 – 1.5 с. на каждом этаже при поэтажном и межэтажном разъезде.

• После завершения настройки ПЧ обязательно выполнить проверкууравновешенности противовеса! Для этого необходимо загрузить кабину ровно на 50%.Выполнить проезд с 1 этажа до верхнего, записать показания тока на дисплее ПЧ в моментпроезда середины шахты. Выполнить проезд с верхнего этажа до 1 этажа, записать показаниятока на дисплее ПЧ в момент проезда середины шахты. Записанные показания тока придвижении снизу и движении сверху должны быть максимально близки (не более 0.5 А). Приболее значительном расхождении показаний тока уравновесить противовес. Повторятьпроверку противовеса до получения приемлемого результата.

• Только после того, как противовес будет полностью уравновешен, следует приступать кпроверке запуска с контрольным грузом. При необходимости отрегулировать параметры,влияющие на старт.

Настройка динамической характеристики

Время разгона в ПЧ Danfoss всегда отсчитывается от нулевой скорости до скорости100% задания, а время замедления - от скорости 100% задания до 0. Поэтому, кпримеру, реальное время замедления с малой скорости (например, 10%) до остановасоставит 1/10 от времени, заданного в пар. 3-42.


27

6 Устранение неисправностейПредупреждение или аварийный сигнал подается соответствующим светодиодом на

передней панели ПЧ и отображается на дисплее с помощью кода.Предупреждение остается активным до устранения его причины. При определенных

условиях работа двигателя может продолжаться. Предупреждающие сообщения могут бытькритическими, но это не обязательно.

В случае аварийного сигнала ПЧ будет отключен. Для возобновления работы аварийныесигналы после устранения причины должны быть сброшены кнопкой сброса [Reset] на панелиуправления LCP. Для сброса аварийного сигнала отключения с блокировкой, необходимоотключить сетевое питание, подождать отключение дисплея, и после повторного включения ПЧсбросить аварийный сигнал.

Аварийные сигналы, которые не приводят к отключению с блокировкой, могут такжесбрасываться с помощью функции автоматического сброса (пар. 14-20).

После ручного сброса кнопкой [Reset] на панели управления LCP для перезапускадвигателя необходимо нажать кнопку [Auto on]!

Таблица предупреждений и аварийных сигналов в ПЧ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 4,Потеря фазы сети:

Отсутствует фаза со стороны источника питания или слишкомвелика асимметрия сетевого напряжения. Возможен отказвходного выпрямителя в ПЧ. Проверьте напряжение питания итоки в цепях питания ПЧ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5,

Повышенное напряжение вцепи постоянного тока:

Напряжение в промежуточной цепи (постоянного тока) вышепредельно допустимого перенапряжения в системеуправления. ПЧ остается включенным.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 6

Пониженное напряжение вцепи постоянного тока:

Напряжение в промежуточной цепи (постоянного тока) нижепредельно допустимого напряжения в системе управления. ПЧостается включенным.


АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 7,

Превышение напряженияпостоянного тока:

Если напряжение промежуточной цепи превышает предельнодопустимое значение, ПЧ через некоторое время отключается.Подключите тормозной резистор. Увеличьте время измененияскорости. Активизируйте функции в пар. 2-10.



Пониженное напряжениепостоянного тока:

Если напряжение промежуточной цепи (постоянного тока)падает ниже «нижнего предела предупреждения», ПЧпроверяет, подключен ли резервный источник питания 24В.Если резервный источник питания 24В не подключен, ПЧотключается через заданное время, в зависимости от модели.Проверьте соответствие напряжения источника питаниямодели ПЧ.


28



Инвертор перегружен:

ПЧ находится вблизи порога отключения ввиду перегрузки(большой ток в течение длительного времени). Счетчикэлектронной тепловой защиты инвертора выдаетпредупреждение при 98% и отключает ПЧ при 100 %,сопровождая отключение аварийным сигналом. Нельзяпроизвести сброс ПЧ, пока сигнал счетчика не станет ниже 90%. Неисправность заключается в том, что ПЧ перегружен болеечем на 100 % в течение слишком длительного времени.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 12,

Предел момента:

Крутящий момент превышает значение, заданное в пар. 4-16 (вдвигательном режиме) или в пар. 4-17 (в режиме рекуперации).


Перегрузка по току:

Превышен предел пикового тока инвертора (около 200 % отноминального тока). Предупреждение подается в течение 8-12секунд, после чего ПЧ отключается с подачей аварийногосигнала. Выключите ПЧ и проверьте, можно ли провернуть валдвигателя и соответствует ли мощность двигателя мощностиПЧ.


Пробой на землю:

Происходит разряд с выходных фаз на землю либо в кабелемежду ПЧ и двигателем, либо в самом двигателе. Выключите ПЧи устраните короткое замыкание на землю.


Короткое замыкание:Короткое замыкание в двигателе (на клеммах). Выключите ПЧ иустраните короткое замыкание.


Короткое замыканиетормозного резистора:

Если происходит короткое замыкание, функция торможенияотключается, и появляется предупреждение. ПЧ еще работает,но уже без функции торможения. Замените тормознойрезистор.


Предельная мощность натормозном резисторе:

Мощность, передаваемая на тормозной резистор,рассчитывается на основе пар. 2-11 и напряжения цепи. Прирассеиваемой мощности более 90 % выдаетсяпредупреждение, при рассеиваемой мощности более 100 %происходит отключение ПЧ.


тормозной резистор непрошел проверку:

Неисправен тормозной резистор: тормозной резистор неподключен/не работает.


Перегрев привода:

Температура радиатора при отключении составляет 95ºC +5ºC.Сброс неисправности по перегреву не может быть произведендо тех пор, пока температура радиатора не упадет ниже, чем70ºC +5ºC. Причиной отказа может быть: 1) Слишкомвысокая температура окружающей среды 2) Слишком длинныйкабель двигателя.

АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ 30 (31,32), Отсутствует фаза U (V, W)электродвигателя:

Обрыв соответственно фазы U (V, W) между ПЧ и двигателем.Выключите ПЧ и проверьте соответственно фазу U (V, W)двигателя.


Отказ из-за броска тока:Слишком много включений питания за короткое время.


29


Отказ сети питания:

Этот сигнал активен только в случае пропаданиянапряжения питания на ПЧ и если параметр 14-10 НЕустановлен на значение OFF (Выкл.).


Перегрузка цифрового выхода,клемма 27

Проверьте нагрузку, подключенную к клемме 27, илиустраните короткое замыкание. Проверьте параметры 5-00и 5-01.


пробой на землю 2:

Происходит разряд с выходных фаз на землю либо в кабеле между преобразователем частоты и двигателем, либо в самом двигателе. Выключите преобразователь частоты и устраните пробой на землю.


Предел скорости:Значение скорости находится вне диапазона,установленного в параметрах 4-11 и 4-13.


ААД, проверить Unom и Inom:

Возможно, неправильно установлены значениянапряжения, тока и мощности двигателя. Проверьтенастройки.


ААД: низкое значение Inom:Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.


ААД:слишком мощный двигатель:Мощность двигателя слишком велика для проведения ААД.


ААД:слишком маломощныйдвигатель:

Мощность двигателя слишком мала для проведения ААД.


параметры ААД вне диапазона:

Значения параметров двигателя находятся вне допустимыхпределов. Проверьте данные двигателя в группепараметров 1-2* или выберите в пар. 1-29 значение «[2]Включение упрощенной ААД».


AАД прервана пользователем:ААД была прервана оператором.


Предел тока:Ток двигателя больше значения, установленного впараметре 4-18.


Макс. предел выходной частоты:Выходная частота выше значения, установленного впараметре 4-19.


Мала эффективностьмеханического тормоза:

Фактический ток двигателя не превышает значение токаотпускания тормоза в течение промежутка времени«задержка пуска».


Предел напряжения:

Сочетание нагрузки и скорости требует напряжениядвигателя, которое превышает текущее напряжение в цепипостоянного тока.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/АВАРИЙНЫЙСИГНАЛ/ ОТКЛЮЧЕНИЕ 65,

Перегрев платы управления:

Перегрев платы управления: температура платыуправления, при которой происходит ее отключение, равна80°C.

Полный список кодов предупреждений и аварийных сообщений приведен в инструкции поэксплуатации VLT® AutomationDrive FC 300 (MG.33.AX.50).


30

7 Гарантийные обязательстваКомпания ООО «Данфосс» (г. Москва) несет ответственность за обеспечение гарантийного и

послегарантийного обслуживания ПЧ Danfoss в России, Беларуси и Казахстане. Для ПЧ DanfossFC302, поставляемых с пассажирскими лифтами производства РУП Завод "Могилевлифтмаш"расширенный гарантийный срок составляет 36 месяцев с даты выпуска преобразователя(определяется по серийному номеру).

ООО «Данфосс» соблюдает и обеспечивает в соответствии с гарантийными условиямибесплатный ремонт или замену ПЧ, попадающих под данную расширенную гарантию.Гарантийное и послегарантийное обслуживание ПЧ осуществляется только компаниями,являющимися авторизованными сервисными партнерами ООО «Данфосс». В случаевозникновения проблем с ПЧ Danfoss FC302 необходимо обратиться к ближайшему сервисномупартнеру в вашем регионе.

Аттестованные сервисные партнеры по приводной технике ООО «Данфосс»

ЗАО «Привод плюс»Адрес: 105484, Москва, ул.16-я Парковая, д.30Телефон: +7 (495) 988-57-73/74 Факс: (495) 988-57-73/74E-mail: [email protected] Web : www privodplus.ru

ОООПКФ «ЭПОС ПЛЮС»Адрес: 344002, Ростов-на-Дону, ул. Тургеневская, 72Телефон: +7 (863) 262-35-70 Факс +7 (863) 262-03-53E-mail: [email protected] Web: www.epos-plus.ru

ООО «НПФ «Ракурс»Адрес: 198095, С.-Петербург, Химический пер., д.1, к. 2Телефон +7 (812) 702-47-50 Факс: +7 (812) 702-47-50E-mail: [email protected]: http://www.rakurs.com

ООО «Микром»Адрес: 628412, Сургут, ул. Федорова 5аТелефон: +7 (3462) 65-67-84 Факс: +7 (3462) 21-15-93Email: [email protected] Web: http://www.microm.ru

ЗАО «СИНТО»Адрес: 197022, г. С.-Петербург, ул. Инструментальная, 8Телефон: (812) 327-25-94 Факс: (812) 329-23-92E-mail : [email protected] Web: http://www.cinto.ru/

ООО «Уралтеплоприбор»Адрес: г. Магнитогорск, ул. Елькина 14Телефон: +(3519) 48-21-17 Факс: +7 (3519) 48-96-33Web: www.promenergy.ru

ЗАО «Уралтехмаркет»Адрес: 620149, г. Екатеринбург, ул. Серафимы Дерябиной24, оф. 501Телефон: +7 (343) 380-51-43 Факс: +7 (343) 378-57-89E-mail: [email protected] Web: www.uraltm.ru

ООО «Спутник-Комплектация»Адрес: 614990, Пермь, ул. Рязанская, д.105Тел.: +7 (342) 226-44-44 (доб. 118) Факс: +7 (342) 226-14-14E-mail: [email protected] Web: http://www.sputnic.ru

ООО «НПК "Прибор-Сервис»Адрес: 644010, г. Омск, ул. Учебная, 90, оф. 78Телефон: +7 (3812) 53-45-98 Факс: +7 (3812) 53-45-98E-mail: [email protected] Web: www.pribor-servis.ru

ООО «НПФ Привод Сервис»Адрес: 634062, г. Томск, ул. Никитина, 20Телефон: +7 (3822) 53-53-47 Факс: +7 (3822) 53-53-48E-mail: [email protected] Web: www.ps.tomsk.ru

ЗАО «ТЭТ-РС»Адрес: г. Новосибирск, пр. Карла Маркса, д. 20, ауд. 123Телефон: +7 (383) 213-55-21 Факс: +7 (383) 266-33-26E-mail: [email protected] Web: www.tet-rs.ru

ООО «С-ТЕК»Адрес: 443082 , г. Самара, пр. К. Маркса, 29а, этаж 6Телефон: +7 (846) 279-04-79 Факс: +7 (846) 279-04-79E-mail: [email protected] Web: www.s-tec.ru

ТОО «Силумин-Восток»Адрес: 070010, Казахстан, г. Усть-Каменогорск, ул.Революционная, 10Тел: +7 (7232) 55-89-82 Факс: +7 (3232) 55-20-58E-mail: [email protected] Web: http://www.silumin.kzАдрес: 050010, Казахстан, г. Алматы, пр. Жибек-Жолы, 50,офис 713 Тел., факс: (7272) 73-92-50E-mail: [email protected]


31

ООО «Стэк-Мастер»Адрес: 420061, г. Казань, ул. Космонавтов, 39Б, оф. 5Телефон: +7 (843) 279-64-68 Факс: +7 (843) 279-64-69E-mail: [email protected] Web: www.stekmaster.ru

ЧУП «ЭНЕРГОПРО»Адрес: 220114, Минск, пр. Независимости, 169, оф.407-Ю Телефон: +375 (17) 218-11-77 Факс: +375 (17) 218-13-72E-mail: [email protected] Web: www.energopro.by

ООО Группа «ПРИВОД»Адрес: 400001, г. Волгоград, ул. Канунникова, 23., оф. 2-07Телефон: +7 (8442) 22-05-06 Факс: +7 (8442) 22-05-07E-mail: [email protected] Web: www.groupdrive.ru

ЗАО "Мирана"Адрес: 350000, г. Краснодар, ул. Старокубанская, 118,Телефон: +7 (861) 231-94-72 Факс: +7 (861) 231-94-72E-mail: [email protected] Web: www.mirana.ru

ООО "Техногрупп"Адрес: 183074, Россия, г. Мурманск, ул. Каменная 2/2Тел.: +7 (8152) 70-06-85 Факс: +7 (8152) 25-17-10E-mail: [email protected] Web: www.privod51.ru

ЗАО «ПОИСК»Адрес: 432026, г. Ульяновск, ул. Октябрьская, 22, стр. 18Телефон: +7 (8422) 30-015-0 Факс: +7 (8422) 30-01-50E-mail: [email protected] Web: www.poisk-company.ru

Список сервисных партнеров ООО «Данфосс» приведен на сайте www.drives.ru


32

8 Таблица рекомендуемых параметров для ПЧ FC302 с УЛ(версия ПО 6.02 и выше)

№пар. Описание параметраРекомендуемое

значениеЗаводскоезначение

Значениепри наладке

Ед. изм.

0-**Управление и отображение

0-0*Основные настройки

Язык / Language 49 0 мин0-01Примечание: Значение параметра [49] соответствует русскому языку

1-**Нагрузка/двигатель

1-2*Данные двигателя

Мощность двигателя Данные двигателя кВт1-20Примечание: Значение номинальной мощности двигателя указано на табличке двигателя.

Напряжение двигателя Данные двигателя В1-22Примечание: Значение номинального напряжения двигателя указано на табличке двигателя.

Частота питания двигателя Данные двигателя 50 Гц1-23Примечание: Значение частоты переменного тока питающей сети указано на табличке двигателя.

Номинальный ток двигателя Данные двигателя A1-24Примечание: Значение номинального тока двигателя указано на табличке двигателя.

Номинальная частота вращения двигателя Данные двигателя об/мин1-25Примечание: Значение номинальной частоты вращения двигателя указано на табличке двигателя.

Автоматическая адаптация двигателя 1 01-29Примечание: Значение параметра [1] соответствует включению полной процедуры автоматической адаптации двигателя (ААД)

1-6*Настройки двигателя, зависящие от нагрузки

Компенсация нагрузки на низк. скорости 100 - 140 100 %1-60 Примечание: ввести величину в процентах для коррекции напряжения, в зависимости от нагрузки при вращении двигателя на

низкой скорости.

Пост. времени компенсации скольжения 0.07 – 0.20 0.20 сек1-63 Примечание: ввести скорость реакции при компенсации скольжения. Низкое значение соответствует быстрой реакции. Уменьшить

значение этого параметра в случае перерегулирования в момент перехода на малую скорость.

Тип нагрузки 1 01-67Примечание: значение параметра [1] соответствует активной нагрузке, характерной для подъемно-транспортных механизмов.

1-7*Регулировки пуска

Задержка запуска 0.2 – 0.5 0 сек1-71Примечание: при появлении ошибки «А63» увеличить значение вплоть до 1 сек включительно.

Функция запуска 4 21-72Примечание: значение параметра [4] соответствует «Горизонтальному режиму запуска».

Стартовый ток 2.5 – макс 0 А1-76Примечание: увеличить вплоть до максимального значения в случае отката КВШ при отпускании тормоза.

2-**Торможение

2-0*Торможение постояннымтоком

Ток торможения постоянным током 80 – 130 50 %2-01Примечание: установить необходимую величину тока удержания в момент останова.


33




Ед. изм.

Время торможения постоянным током 0.3 - 1 10 сек2-02Примечание: установить необходимое время удержания в момент останова.

Скорость включенияторможения постоянным током

10 – 60 0 об/мин2-03Примечание: установить необходимую скорость начала торможения постоянным током.

2-1*Функция энергииторможения

Функция торможения Резистивноеторможение [1]

[0]2-10Примечание: для подъемно-транспортных механизмов устанавливать только резистивное торможение!

Тормозной резисторУстановить

сопротивлениерезистора

Ом2-11

Примечание: установить значение сопротивления тормозного резистора, подключенного к ПЧ.

Предельная мощность торможения Данныерезистора

Зависит отмощности ПЧ кВт2-12

Примечание: установить номинальную мощность резистора (см. таблицу на странице 8). Контроль мощности торможения Отключение [2] [0] 2-13Примечание: осуществляется контроль мощности торможения за период 120 с.

Проверка тормозного резистора Отключение [2] [0]2-15Примечание: осуществляется проверка тормозного резистора на короткое замыкание или разрыв цепи.

2-2*Механическийтормоз

Ток отпускания тормоза5 - 20%

от ном. токадвигателя

Зависит отмощности ПЧ

A2-20

Примечание: уменьшить значение при возникновении ошибки «А63».

Скорость включения тормоза 0 Зависит от ном.скорости

об/мин2-21Примечание: установить необходимую скорость начала активизации наложения механического тормоза.

Задержка включения тормоза 0 – 0.5 0 сек2-23Примечание: установить необходимую задержку наложения механического тормоза.

3-**Задание/Изменение скорости

3-0*Пределы задания

Максимальное задание

Установитьноминальную

скоростьвращениядвигателя

1500 об/мин3-03

Примечание: установить значение номинальной скорости двигателя, как в параметре 1-25.

3-1*Задания

Малая скорость 8 – 15 0 %3-10.[1]Примечание: установить значение малой скорости в % от максимального задания (параметр 3-03).

Скорость ревизии 20 – 40 0 %3-10.[2]Примечание: установить значение скорости ревизии в % от максимального задания (параметр 3-03).

Скорость номинальная 100 0 %3-10.[3]Примечание: установить значение номинальной скорости в % от максимального задания (параметр 3-03).


34




Ед. изм.

3-4*Изменение скорости 1

Изменение скорости, тип 1Пост. вр.

S-обр. х-ки [2][0] 3-40

Примечание: указанный тип изменения скорости применяется для повышения плавности разгона/замедления.

Время разгона 1 3.0 – 4.0 5 сек3-41Примечание: время разгона от 0 до скорости ревизии.

Время замедления 1(с малой скорости до останова)

2.0 – 5.0 5 сек3-42Примечание: время замедления с малой скорости до останова.

3-5*Изменение скорости 2

Изменение скорости, тип 2Пост. вр.

S-обр. х-ки [2][0] 3-50

Примечание: указанный тип изменения скорости применяется для повышения плавности разгона/замедления.

Время разгона 2(до номинальной скорости)

3.0 – 5.0 5 сек3-51Примечание: время разгона от 0 до номинальной скорости.

Время замедления 2(с номинальной до малой скорости)

1.6 – 3.0 5 сек3-52Примечание: время замедления с номинальной скорости до малой скорости.

4-**Пределы / Предупреждения

4-1*Пределы двигателя

Направление вращения двигателяОба направления

[2] [0]

4-10

Верхний предел частоты вращениядвигателя

Установитьсинхроннуюскоростьдвигателя

3600 об/мин4-13

Примечание: например, для двигателя с номинальной скоростью 970 об/мин, необходимо в параметре 4-13 установить 1000 об/мин.

Двигательный режим с ограничениеммомента

320 - 400 160 %4-16Примечание: возможность установки момента зависит от соотношения мощности ПЧ и двигателя.

Генераторный режим с ограничениеммомента

320 - 400 160 %4-17Примечание: возможность установки момента зависит от соотношения мощности ПЧ и двигателя.

Предел по току 160 160 %4-18Примечание: не рекомендуется увеличивать значение предела тока без необходимости.

Максимальная выходная частота 55 132 Гц4-19Примечание: установить значение частоты выше номинальной.

5-**Цифровые входы / выходы

5-0*Режим цифрового ввода/вывода

Клемма 27 Выход [1] [0] 5-01Примечание: определяет конфигурацию 27 клеммы в качестве цифрового выхода.


35



Значениепри наладке Ед. изм.

5-1*Цифровые входы

Клемма 18 Пуск [8] [8] 5-10Примечание: определяет конфигурацию 18 клеммы как команду направления «вверх».

Клемма 19 Запуск и реверс[11]

[10]5-11Примечание: определяет конфигурацию 18 клеммы как команду направления «вниз».

Клемма 27 Не используется[0]

[2] 5-12

Клемма 29 Изм. скорости,бит 0 [34]

[14]5-13Примечание: определяет конфигурацию 29 клеммы как команду переключения .

Клемма 32Предуст. зад.,бит 0 [16]

[0]5-14Примечание: команда установки младшего бита предустановленной скорости.

Клемма 33Предуст. зад.,бит 1 [17]

[0]5-15Примечание: команда установки старшего бита предустановленной скорости.

5-3*Цифровые выходы

Клемма 27, цифровой выход Привод готов [2] [0]5-30Примечание: выходной сигнал готовности ПЧ.

5-4*Реле

Функция реле 1Управление

механическимтормозом [32]

[0] 5-40.[0]

Примечание: выходной сигнал управления механическим тормозом.

Функция реле 2 Работа VLT [5] [0] 5-40.[1]Примечание: выходной сигнал работа ПЧ.

Задержка выключения, реле 1 0.5 -1.0 0,01 сек5-42.[0]Примечание: задержка сигнала на наложение тормоза

Задержка выключенияреле 2

1.0-1.5 0,01 сек5-42.[1]Примечание: задержка отключения сигнала работы ПЧ

14-**Специальные функции

14-0*Коммутация инвертора

Частота коммутации 5 7 кГц

14-01 Примечание: Увеличение частоты коммутации (диапазон изменения 1,0 – 16,0 кГц) может способствовать снижению акустическогошума двигателя. Внимание! При частотах коммутации, превышающих 5,0 кГц, происходит автоматическое снижение максимумавыходной мощности ПЧ.

14-1*Вкл./Выкл. сети

Отказ питания 0 0

14-10Примечание: Значение 0 установить при возникновении ошибке ПЧ «36» (отказ сети питания). При этом отключаются: а) контрольнапряжения сети при отказе питания – пар. 14-11, по умолчанию равный 342 В (нижнее пороговое значение напряжения, прикотором активизируется функция, выбранная в параметре 14-10); б) контроль асимметрии сети – пар. 14-12, по умолчанию равный0 (действие при значительной асимметрии сети 0 – отключение ПЧ, 1 – предупреждения, 2 – выполнение действий не требуется).


36




Ед. изм.

14-2*Сброс отключения

Режим сброса Автосброс x 2 [2] [0]

14-20Примечание: Внимание! Двигатель может запуститься без предупреждения. Если заданное число попыток автосброса достигнутов течение 10 минут, то ПЧ переходит в режим ручного сброса 0, затем пар. 14-20 возвращается к первоначальному значению. Еслив течение 10 минут заданное число попыток автосброса не было выполнено или осуществлен ручной сброс, внутренний счетчикавтосбросов возвращается в ноль. Рекомендуется к установке значение параметра равное 2 (две попытки автосброса).

Время автоматического перезапуска 3 10 сек14-21

Задержка отключения при неисправностиинвертера

0 3 сек14-26

14-9*Уровень отказа

Замыкание на землю во время измененияскорости

3 [2] 14-90.4Примечание: установить уровень отказа на аварийный с блокировкой.

Замыкание на землю 2 при непрерывнойработе

3 [2] 14-90.5Примечание: установить уровень отказа на аварийный с блокировкой.

15-**Информация о приводе

15-0*Рабочие данные

Наработка в часах ч15-01Примечание: Суммарное время работы двигателя. Величина сохраняется при выключении ПЧ.

Счетчик кВт*ч кВт*ч15-02Примечание: Регистрация потребляемой двигателем энергии как среднего значения за 1 час.

Сброс счетчика кВт*ч Не сбрасывать[0] [0] 15-06

Сброс счетчика наработки Не сбрасывать[0]

[0] 15-07Примечание: Значение параметра 0 соответствует отмене сброса счетчика наработки

15-3*Журнал аварий

Журн. аварий: код ошибки15-30Примечание: Список последних зарегистрированных аварийных кодов

Журн. аварий: время сек15-32Примечание: Время зарегистрированной ошибки, отсчитывается с момента запуска ПЧ.

15-4*Идентификация привода

Версия ПО15-43Примечание: Версия программного обеспечения ПЧ. Данная инструкция актуальна, начиная с версии ПЧ не ниже 06.02.

Параметры ПЧ FC302, не перечисленные в данной таблице, должны иметь значения поумолчанию.


37

9 Схема подключения ПЧ FC302 к устройству управления УЛ длялифтов, выпущенных до октября 2010 г.

Внимание!Данная схема подключения действительна для лифтов, выпущенных до октября 2010 г. (без

платы гальванической развязки).Для лифтов, укомплектованных платой гальванической развязки FC302-UL-02-01

данная схема подключения недействительна!При использовании ПЧ FC302 без платы гальванической развязки FC302-UL-02-01

необходимо в устройстве УЛ удалить (если есть) перемычки L - (-Lp) и 3 - 3p! При этом питание +24В цепей ПЧ осуществляется от внутреннего источника ПЧ, при

установленной на клеммах ПЧ перемычке 13 (+24В) – 01 (04).

Убедитесь в надежном механическом подсоединении провода РЕ к клеммезаземления 99 и кабелепроводов (металлорукавов) к корпусу ПЧ. Проверьтеотсутствие короткого замыкания между корпусом (провод РЕ) и клеммой 20(провод -Lp) в ПЧ. При наличиитакого замыкания ПЧ необходимо заменить!

© РУП Завод «Могилевлифтмаш», 2011 г.© ООО «Данфосс», Москва, 2011 г.

manual danfoss ul ver 03 02

Documents