maturski anel fazlić

8/18/2019 Maturski Anel Fazlić

1/20

JU Mješovita srednja škola „Hasan Kikić“Gradačac Srednja stručna elektrotehnička škola Zanimanje: Električar

ZAVRŠNI PISMENI RAD

SA PISMENIM OBRAZLOŽENJEM

TEMA: SPOJ TROFAZNOG ELEKTRO MOTORA ZVIJAZDATROKUT

SA PROMJENOM SMJERA UPRAVLJANJA

Učenik: Profesor/Mentor:

Anel Fazlić

Gradačac, Maj 2016.


2/20

SADR ŽAJ 1. UVOD .................................................................................................................................... 3

1. ASINHRONA MAŠI NA ....................................................................................................... 4

1.1 OPIS I NAMJENA ASINHRONIH MAŠINA ................................................................ 4

1.2 IZVEDBA ASINHRONIH MAŠINA ............................................................................. 4 1.3 PRINCIP RADA ASINHRONOG MOTORA ................................................................ 7

2. UPUŠTA NJE ASINHRONOG MOTORA U R AD ........................................................... 8

2.1 UPUŠTANJE U RAD ASINHRONOG MOTORA SA KLIZNOKOLUTNIMROTOROM ................................................................................................................................ 9

2.2 UPUŠTANJE U RAD ASHINHRONOG MOTORA SA KRATKO SPOJENIMROTOROM ................................................................................................................................ 9

3. UPUŠTA NJE ASINHRONOG MOTORA PREKLOPKOM ZVIJEZDA TROK UT ... 10

3.1 POTREBNE KOMPONENTE ZA IZVOĐENJE UPUŠTAČA TROFAZNOGASINHRONOG MOTORA KOPČANJEM U ZVIJEZDA TROKUT .................................... 15

3.2 OPIS PROCESA IZRADE UPUŠTAČA TROFAZNOG ASINHRONOG MOTORAZVIJEZDA TROKUT .............................................................................................................. 18

4. ZAKLJUČAK ....................................................................................................................... 20

5. LITER ATUR A .................................................................................................................... 21

KOMENTARI ISPITNE KOMISIJE ........................................................................................... 22


3/20

3

1.

UVOD

Danas najčešće upotrebljivane mašine su trofazni ashinhroni motori. Međutim, prilikom upuštanja u rad jednog takvog motora javljaju se problemi sa velikim intezitetimastruja pokretanja, čak sedam do 8 puta nominalne struje motora. U cilju sprečavanja pojavetakvih struja susrećemo par metoda među kojima je i metoda upuštanja asinhronog motora

preklopkom zvijezda trokut. Cilj ovog rada je predstaviti i opisati taj metod.


4/20

4

1. ASINHRONA MAŠINA

1.1 OPIS I NAMJENA ASINHRONIH MAŠINA

Asinhrone mašine pripadaju mašinama izmjenične struje s brzinom vrtnje rotora

različitom od sinhrone brzine vrtnje i ovisnom o opterećenju. Dok su sinhrone mašineuglavnom predstavnici mašina velike snage, koji se proizvode pojedinačno i pretežno koristekao generatori, asinhrone mašine su u većini sluča jeva manjih snaga (izrađu ju se najčešće userijskoj proizvodnji) i srednjih snaga, te se pretežno upotrebljavaju kao motori. Pojedinačnose izvode i za veće snage, desetak MW i više, te za napone i preko 15 kV, a katkad se koriste ikao generatori. Asinhroni motori se najćešće proizvode kao trofazni.

Asinhroni motor (AM) napaja se priključkom statorskog namota na vanjski izvor (mrežu) dokse u rotorskom namotu indukuje napon putem elektromagnetske indukcije. Zbog toga se ovi

motori često nazivaju i indukcijski motori. Na taj način se postiže pretvorba električne

energije u mehaničku bez električnih kontakata na rotirajućim djelovima mašine.

Takav princip rada omogućava jednostavnu, robusnu i jeftinu izvedbu asinhronih mašina. Tosu velike prednosti u odnosu na kolektorske mašine međutim, asinhrone mašine imaju znača jnnedostatak, teško se upravljaju Rotor asinhrone mašine prirodno teži da se vrti brzinomobrtnog magnetnog polja koji proizvodi stator, pa je brzina vrtnje mašine izrazito zavisna ofrekvenciji izvora napajanja. Da bi se bez velikih gubitaka energije mjenjala brzina vrtnje

asinhrnone mašine neophodno je istovremena mjenjati frekvenciju i napon napajanja mašine.Svaka od ovih promjena može se izvesti zasebno uz ne tako velike tr oškove, ali obje zajednozahtjevaju uređaje čija je cijena relativno visoka u odnosu na cijenu same mašine. Razvojemtehnologije i elektronike danas je moguće nabaviti sve jeftinije uređaje za upravljanjenaizmjeničnim mašinama. Zbog toga asinhrone mašine imaju perspektivu u primjenama iregulisanim pogonima, gdje su do sada imali prednost istosmjerne mašine. Do sada sunaizmejnične mašine koristile uglavnom za specifične namjene, uglavnom gdje je primjenaistosmjernih mašina neprikladna i nije dozvoljena zbog iskrenja na kolekotru (npr. rad uzapaljivim i eksplozivnim sredinama), kao i zbog relativno malih i ograničenih snagaistosmjernih mašina.

1.2 IZVEDBA ASINHRONIH MAŠINA

Magnetski krug asinhrone mašine sastoji se kao i kod ostalih rotacionih mašina odnepokretnog dijela ili statora i pokretnog dijela ili rotora. Stator je šuplji valjak sastavljen odtankih dinamo limova debljine do 0,5 [mm] međusobno izolovanih i smještenih u kućište.Trofazni namoti smješteni u utore statora. Tri početka i tri kraja se dodovde na priključnukutiju na kućištu mašine. Ti namotaji se mogu vezati u spoj zvijezda ili spoj trokut (slika 1.)


5/20

5

Slika 1. Spojevi statorskih namota i stezaljki trofaznog asinhronog motora

a) zvijezda spoje i b) trokut spoj

Rotor asinhronog motora čine osovina i na nju navučen rotorski paket sastavljen od

tankih međusobno izolovanih dinamo limova. U uzdužnim utorima na obodu smješten jenamot. Ovisno o vrsti rotorskog namota asinhrnoi motori mogu biti: kliznokolutni ili kavezni.

Kliznokolutni (ili k raće kolutni) asinhroni motor ima rotorski namot izveden po istimnačelima kao i statorski namot. Osnovni je zahtjev da oba namota stvaraju simetrično obrtno

polje, a broj faza statora i rotora ne mora biti jednak. Iako se simetrično obrtno polje može postići na više načina, rotorski se namot obično izvodi kao trofazni i spaja na tri klizna koluta.Broj pari polova statorskog i rotorskog namota mora uvijek biti jednak. Kod većih se motorarotorski namot spaja obično u trokut, a kod manjih u zvijezdu. Izvodi rotorskog namotaspajaju se na tri klizna koluta (prstena) smještena na osovini i izolirana međusobno i prema

njoj. Kad rotor rotira, po kolutima klize četkice smještene u dr žačima postavljenim na nosačečetkica. Četkice i klizni koluti zatvaraju strujni krug rotorskog namota preko otpornikasmještenih izvan stroja u rotorskom uputniku (pokretaču). Otpori rotorskog uputnika mogu

biti metalni, a kod motora većih snaga i vodni. Na metalnim se otpornicima po potrebiuključuju određeni stupnjevi otpora. Vodni otpornici omogućuju kontinuiranu promjenuotpora, ovisno o povr šini elektroda uronjenih u vodljivu tekućinu. U trenutku pokretanja urotorski se krug uključuje obično najveći iznos otpora dok se kod nazivne brzine vrtnje otporisključi, a rotorski namot kratko spoji. Kod nekih izvedbi kolutnih motora postoji uređaj tzv.

podizač četkica kojim se nakon dovr šenog zaleta kratko spoji namot na kliznim kolutima i

podignu četkice. Time se smanjuju električni i mehanički gubici, a četkice i koluti ne tr oše se bespotrebno. Kolutni asinkroni motori nalaze primjenu npr. za pogon drobilica, dizalica,mlinova, kompresora, pumpi, transportera i svuda gdje zbog zahtjeva pogona nije mogu će

primijeniti neregulirani kavezni asinkroni motor. Prednost im je da i kod tešk ih uvjeta pokretanja (pokretanje velikih momenta tromosti) imaju, uz djelovanje rotorskog uputnika,

relativno malu struju pokretanja uz istodobno veliki potezni moment pa se u prijelaznim

stanjima rotorski namot ne pregrijava. Mogu se koristiti i za upravljanje brzine vrtnje u u žem područ ju bez posebnih izvora promjenljive frekvencije. Nedostatak im je u odnosu na kaveznimotor da su specifično teži i skuplji (osobito kod manjih snaga), a u pogonu osjetljiviji (klizni


6/20

6

kontakti, tr ošenje četkica). Zbog iskrenja na kontaktima ograničena im je primjena u pogonima s eksplozijskom atmosferom.

Slika 2. Kliznokolutni rotor

Slika 3. Kavezni rotor

Izgled komplene asinhrone mašine sa kaveznim rotorom data je na slici 4.


7/20

Slika 4. Izgled asinhrone maš ine sa kaveznim rotorom

1.3

PRINCIP RADA ASINHRONOG MOTORA

Statorski namoti se priključuju na trofaznu mr ežu, pri čemu trofazna naizmjeničnastruja stvara obrtno magnetno polje koje rotira sinhronom brzinom ns. Obrtno magnetno polje

presjeca vodiče statorskog i rotorskog namota, pa se u njima indukuju naponi E1 i E2.Indukovani napon E1 dr ži ravnotežu sa narinutim naponom mreže, a napon E2 u rotorskomnamotu potjera struju I2 određenu izrazom:

Zbog djelovanja magnetnog polja na vodič protjecan strujom, nastaje sila na svaki vodič ko jau kraku "r" prema osi rotacije stvara obrtni moment. On je proporcionalan magnetnom fluksu

Φ i radnoj komponeneti rotorske struje:

Smer djelovanja momenta je u smjeru obrtanja obrtnog magnetnog polja, Brzina obrtanja

rotora n uvjek je manja od sinhrone brzine obrtanja obrtnog magnetnog polja ns. Razlika

izemđu brzine obrtanja rotora (asinhrona brzina) i obrtnog magnetnog polja statora (sinhrona brzina) naziva se klizanje asinhronog motora i data je jednadž bom:


8/20

Brzina vrtnje rotora:

Gdje su:

n - brzina obranja rotora

ns - sinhrona brzina obrtnog magnetnog polja statora

s - klizanje asinhronog motora

f - frekvencija mreže (priključnog napona na statoru) p - broj pari polova

Srenja vrijednost nazivnog klizanja (kod nazivnog opterećenja) iznosi 2% do 8%.

Motorsko područ je (uključujući zalet) ograničeno je sa dva pogonska stanja:

Frenvencije rotorske i statorske struje odnose se kao odgovarajuće brzine vrtnje:

2.

UPUŠTANJE ASINHRONOG MOTORA U R AD

U trenutku pokretanja asinhronog motora (n=0, s=1) maksimalni je indukovani

rotorski napon i maksimalna struj pokretanja (struja kratkog spoja). Ovisno o izvedbi (broju

pari polova) i veličini motora, struj kratkog spoja k reće se približno u granicama:

Osnovne veličine o kojima treba voditi računa pri puštanju u rad asinhronog motora suveličine poteznog momenta i već spomenute struji. Da bi se rotor pri upuštanju u raduopšte pokrenuo potrebo je da je potezni moment M p veći od momenta opterećenja Mo(M p>Mo).


9/20

2.1 UPUŠTANJE U RAD ASINHRONOG MOTORA SA KLIZNOKOLUTNIM

ROTOROM

Polazna struja se ovdje ograničava pomoću rotorskog otpornika. Krajevi U, V, Wvezani su preko dirki (četkica) i kliznih prstenova za krajeve pojedinih faza rotora, a ostala trikraja su vezana pomoću kliznog prstena K u zvjezdište. U trenutku puštanja prsten se postaviu položaj najvećeg otpora. Zatim se skokovito smanjuje vrijednost otpornika, dok se na krajuu potpunosti ne isključe.

Slika 5. Karakteristika momenta i struje kod pokretanja asinhronog kliznokolutnog motora

Sa slike 5. primjećujemo da su karakteristike pokretanja asinhronog motora usko vezane sanjihovim radnim karakteristikama. Također, u kliznokolutnim asinhronim motorima možemou rotorski krug priključivati različite otopornike i time ograničavati struju, a istovremeno

povećavati potezni moment M p. Ovako gledajući u velikoj prednosti su krliznokolutni motoriu odnosu na motore sa kratko spojenim rotorom. Međutim, motori sa kratko spojnim rotoromsu jeftiniji u pogledu proizvodnje i u pogledu odr žavanja, pouzdaniji su itd. Jer kod njih nemačetkica i iskrenja na četkicama, niti mehanizma za promjenu otpornosti rotorskog kruga.

2.2 UPUŠTANJE U RAD ASHINHRONOG MOTORA SA KRATKO SPOJENIM

ROTOROM

Postoje dva osnovna načina upuštanja motora u rad:

- direktno uključenje na mrežu pri U p = Un (U p - napon pokretanja, Un - nazivni napon)- uključenjem motora na mrežu pri U p < Un.

Prilikom direktnog uključenja motora na mrežu (U p = Un) obično dobijamo da je poteznastruja 3 do 7 puta veća od nazivne, a potezni moment M p je malen u usporedbi sa strujom

pokretanja i iznosi 0,8 do 1,5 nazivnog momenta Mn. Ovakav način upuštanja je rijetko kaddozvoljen, ali se susreće.

Upuštanje motora u rad pri smanjenim naponom pokretanja (U p < Un) se ostvaruje na višenačina:


10/20

preklopkom zvijezda trokut

pomoću prigušnica pomoću autotransformatora i pomoću takozvanih soft startera.

Svaki od gore navedenih načina iziskuje dodatna materijalna ulaganja, neki više neki manje. Najmanja ulaganja su potrebna za upuštanje motora pomoću preklopke zvijezda trokut i iz tograzloga se ona danas najčešće susreće, posebno tamo gdje nije potrebna dodatna regulacija

brzine obrtanja rotora. U sledećem poglavlju će biti objašn jen način izvođenja ove vrsteupuštanja asinhronog motora.

3. UPUŠTANJE ASINHRONOG MOTORA PREKLOPKOM

ZVIJEZDA TROK UT

U ovom sluča ju pokretanje se ostvaruje na način (slika 6.): zatvorimo preklopku S3, aonda zatvorimo preklopku S1. Kada motor postigne ustaljenu brzinu, izvr šimo isklop S3 i uklop S2, čime je zavr šena operacija pokretanja. Dakle, kada su uključene preklopke S1 i S3namotaji statora su spojeni u zvijezdu, a kada su uključene preklopke S1 i S3 onda su onispojeni u trokut.

Slika 6. Upu š tanje asinhronog motora u rad preklopkom zvijezda trokut


11/20

Neka je Ul linijski napon, UY i U∆ fazni naponi pri spajanju napota statora u zvijezdu i trokut,

te neka su I plY, I pl∆, I plY i I pf ∆ redom linijske i fazne struje pokretanja pri spoju u zvijezdu i

trokut. Tada je:

Ako bismo uključili motor na mrežu pri spoju namotaja statora u trokut, tekla bi struja:

Upoređu jući oba izraza vidimo da je:

tj. linijska struja pokretanja pri spoju statora u zvijezdu tri puta je manja nego u spoju u trokut.

To je veoma cijenjena prednost razmatranog načina pokretanja. Na žalost pri tome je moment pokretanja M p također smanjen tri puta: moment asinhronog motora zavisi o kvadratudovedenog faznog napona, a on je pri spoju statora u zvijezdu √ 3 puta je manji nego pri spoju

u trokut. Zato se ovakav način upuštanja primjenjuje samo ondje gdje je momentopterećenjapri pokretanju znatno manji od nominalnog.

U nastavku rada će biti predstavljen upuštač trofaznog asinhronog motor u spoj zvijezdutrokut izvedenom pomoću tri sklopnika i vremenskog releja. Energetski strujni krug (slika 7.)


12/20

Slika 7. Energetski strujni krug priključka asinhronog trofaznog motora u spoj zvijezda trokut

Sa slike su:

F - osigurači (F1, F2, F3),K1 - glavni sklopnik (relej)

K2 - sklopnik trougao

K3 - sklopnik zvijezda

RF - bimetalna zaštita i

M - mjesto priključka motora.


13/20

Glavni sklopnik K1, na koji je prigrađena bimetalna zaštita, uključen je svo vrijeme kojemotor radi. Tokom zaleta uključen je sklopnik K3 koji definiše spoj u zvijezdu, a nakon zaletaon se isključuje a uključuje se sklopnik K2 koji definišea spoj u trokut, kao što je već

prethodno rečeno.

Sklopnici K2 i K3 ne smiju biti istovremeno uključeni jer bi to značilo tropolni kratki spoj!

Upravljačko kolo je prikazano na slici 8.

Slika 8. Upravljački strujni krug - razvijena š ema

Sa slike su:

TR - vremenski relej

S1 - tipka START

S2 - tipka STOP i

F4 - osigurač upravljačkog kola.

Pritiskom na tipku S1 uključuje se sklopnik K1 i aktivira se vremenski relej, napaja njegovkontakt 15 i prebacuje se u položaj 15-18 te počinje odbrojavati unaprijed podešeno vrijeme.Ako je sklopnik K2 isključen, napon preko njegovih mirnih kontakata 31-32 dolazi na

zavojnicu sklopnika K3 koji se uključuje i motor se zalijeće u spoju zvijezda.


14/20

Nakon isteka podešenog vremena potrebnog za zalet motora vremenski relej se prebacuje u položaj 15-16 i tako ostaje do isključenja tipkom S2. Napon sa kontakta 16 vremenskog relejaa preko mirnih kontakata 31-32 sklopnika K3, koji je sada isključen, dolazi na zavojnicusklopnika K2 i motor dalje radi u spoju trokut. Pritiskom na tipkalo S2 isključuje se sklopnikK1, vremenski relej ostaje bez napona pa se isključuje i sklopnik K2 i motor.

Ako dođe do strujnog preopterećenja motora, reaguje bimetalna zaštita na način da pregrijani bimetali izazovu otvaranje kontakata 95-96 na RF čime se prekida dovod struje na tipke i svese isključuje.

Moguće su različite izvedbe ovog spoja, zavisno o tipu upotrijebljenih elemenata, a na tr žištu postoje i već unaprijed spojeni kompleti.

Upravljački strujni krug se shematski prikazuje kao na slici 9.

Slika 9. Strujna shema upravljačkog kola u tehničkoj dokumentaciji


15/20

3.1 POTREBNE KOMPONENTE ZA IZVOĐENJE UPUŠTAČA TROFAZNOG

ASINHRONOG MOTORA SPAJANJEM U ZVIJEZDA TROKUT

Prilikom odabira osigur ača (F) treba voditi računa o poteznim strujama koje se javljaju. Osigurač obavlja funkciju prekidanja električnog kola u sluča ju pojave kratkog spojaili nekog većeg kvara koji će izavati struje velikih intenziteta. Primjenom ove vrste upuštača idalje se očekuju struje dva do tri puta veće od nominalne struje, tako da treba voditi računa dase uzmu tromi osigur ači i to tromi osigurač sa strujom reagovanja 2In. Cijene osigr ača danassu niske, a zavise o struji prekidanja i proizvođaču. Najčešće se upotrebljavaju tromi osiguračisa topljivim umetkom koji su izueztno povoljni.

Bimetal (RF) kao zaštitini element štiti motor od preopter ćenja. Preopterećenjeasinhronog motora je kretkotrajno dopušteno, ali dugotrajno će izazvati povećanjetemperature u namotajima, oslabiće izolacija, papirna izolacija se može zapaliti, te na kraju

može doći do potpunog uništenja motora. Iz tog razloga je potrebno zašititi motor bimetalnomzaštitom. Cijene bimetalne zaštite zavise o struji djelovanja i date su u tabeli 1.

Struja djelovanja bimetala [A] Cijena u KM

0,63 - 1,0 85

1 - 1,6 85

1,6 - 2,5 85

2,5 - 4 85

4 - 6 83

5,5 - 8,0 85

7 - 10 85

9 - 13 85

12 - 18 90

16 - 24 90

23 - 32 130

30 - 40 150

37 - 50 175

48 -65 190

Tabela 1. Cijene bimetala zavisno o struji djelovanja

Sklopnici ili kontaktori (K1, K2 i K3) služe za uklop, odnosno isklop motora. Mogu se naćina tr žištu sa cijenama sličnim u tabeli 2. Cijene su preuzete s interneta od regionalnih

prodavaca elektroopreme (Bosna i Hercegovina, Srbija i Hrvatska).


16/20

Cijene u KM

Kontaktor Schneider Electric LATOVO ELMARK ALEA LS

9A 50 30 20 35

12A 55 45 25 40

18A 90 60 35 55

25A 120 85 45 65

32A 160 115 60 80

38A 165 135

40A 190 130 100 110

50A 240 185 150 170

65A 316 240 200 240

80A 390 350 300 330

Tabela 2. Cijene kontaktora zavisno o struji uklopa/isklopa

Vremenski relej (TR) koji će vr šiti u podešenom vremenu isklop zvijezde u"istovremeni" uklop, asinhronog trofaznog motora, u trokut se može nabaviti već od nekih 40-ak KM, zavisno o proizvođaču i prodavcu. Obično se proizvode za naponske nivoe 240 V iintenziteta struje do 5 A, a moguća je varijanta 24 V jednosmjerno ili naizmjenično.

Tasteri (S1 i S2) prekidaju relativno malu struju, do 5 A, te se mogu nabaviti zavisno o

proizvođaču i prodavcu za nekih 10-ak KM.

Bez obzira koju metodu upuštanja motora upotrijebili mi moramo istom obezbjeditizaštitu osiguračima, bimetalom, a nekad i prekostrujnom zaštitom, tako da se cijena tihaparata može izuzeti iz ukupne cijene potrebne za obezbjeđenje upuštanja motora u spojuzvijezda trokut. Cijena izvođenja se uglavnom formira na osnovu cijene sklopnika (kontaktoraK1, K2 i K3) i vremenskog releja, dok je cijena tipkala S1 i S2 gotovo zanemariva.

3.2 OPIS PROCESA IZRADE UPUŠTAČA TROFAZNOG ASINHRONOG MOTORA

ZVIJEZDA TROKUT

Na radnu ploču postavljamo osigurače, bimetal, kontaktore (sklopnike), vremenski

relej i tastere START i STOP, kao na shemama koje su date slikama 7. i 8. S obzirom davr šimo uklop motora čija je nazivna struja In=16 [A] koristićemo vodiče presjeka 2,5 mm

2 i

izvr šiti spajanje komponeneti sa slike 7. A upravljačko kolo ćemo izvoditi s presjekom 1,5

mm2 i izvr šiti spajanje komponeneti sa slike 8., struja upravljačkog kola neće biti veća od 5[A]. Nakon izvr šenog spajanja i priključka motora izvr šićemo probni rad. Prvo će se uključitimotor u spoj zvijezda, a vremenski relej ćemo podesiti na vrijeme od 30 s, što znači da će sezadr žati u tom spoju 30 s, a nakon toga prebaciti u spoj trokut. Vrijeme od 30 s je sasvimdovoljno da se karakteristike motora stabilizuju i da se slobodno pređe u spoj trokut. Probnimradom smo dokazali funkcionalnost upuštača.

U tabeli 3. je prikazan pregled alata, mjerila i pribora za izvođenje datog problema.


17/20

Red br. NAZIV KARAKTERISTIKA

1 Set izvijača

2 Set klije šta (kombinovana, cvicange, špicange) Unior

3 Nož

Tabela 3. Upotrebljeni alat za izvođenje upu š tača

U tabeli 4. dat je spisak materijala sa cijenama.

Red br. NAZIV Jedinica

m jereKoličina

Cijena po jedinici

mjere KM

Ukupna

cijena KM

1 Osigurač 16 A 3 5 15

2 Osigurač 6A 1 4 4

3 Bimetal 1 80 80

4 Kontaktori 3 50 150

5 Taster START 1 5 5

6 Taster STOP 1 5 5

7 Vremenski relej 1 40 40

8 Vodič 2.5 mm2

m 1 2,5 2,5

9 Vodič 1.5 mm2

m 1 1,2 1,2

Ukupno 302,7

Tabela 4. Upotrebljeni materijal za izvođenje upu š tača

Upotrebljeni kontakotri su Rade Končar 4CN16 - 32A, vremenski relej Rade Končar CEEVR-40, tasteri START i STOP Energoinvest KTU 17 KT 4817.

U tabeli 5. je dat pregled utr ošenog vremena po radnim operacijama.

Red br. NAZIV Vrijeme rada [min]

1 Priprema radne ploče 10

2 Raspoređivanje i postavljanje elemenata 25

3 Pričvršćivanje elemenata za radnu ploču 15

4 Mjerenje i obrada vodiča 30

5 Spajanje sheme 30

6 Provjera i pode šavanje vremenskog releja 10

7 Pustanje u probni rad 10

Ukupno 130

Tabela 5. Utro š eno radno vrijeme po radnom zadatku

Dakle, sve ukupno vrijeme rada je dva sata i deset minuta. Cijena radnog sata je 15 KM, što predstavlja 32.5 KM za radno vrijeme.

Tabela 6. Utro š ena sredstva za izvođenje upu š tača trofaznog asinhronog motora zvijezda trokut

Red br. NAZIV Cijena KM

1 Upotreblljeni materijal 302,7

2 Radna snaga 32,5

Ukupno 335,2


18/20

4. ZAKLJUČAK

Trofazni asinkroni kavezni motori mogu se priključiti na mrežu na dva načina: - u zvijezda spoju svi krajevi namota su spojeni u jednu točku ili zvjezdište, a početci na

linijski napon. Zvjezdište je na potencijalu nule pa su namoti spojeni na fazni napon od 230V t.j.napon za √3 manji od linijskog. Posljedica toga je da motor vuče 3 puta manju struju i glavnirazlog zašto se koristi u ovom spoju za pokretanje jačih motora.

- u trokut spoju koji se najčešće koristi za stalni pogon jačih motora svi namoti su spojeniu seriju. ( kraj prvog s početkom drugog, kraj drugog s početkom trećeg i kraj trećeg s početkom

prvog) U tom slučaju na svim namotima je narinut puni linijski napon od 400V i motor vučenazivnu struju.

Neovisno da li je motor u spoju trokut ili zvijezda spaja se isto, znači na stezaljke U1,V1, W1. Smjer vrtnje mu se mijenja zamjenom bilo koja dva voda na priključnim stezaljkama.

Bitno je napomenuti da se motori manjih snaga do 3kW direktno spajaju na mrežu,namotaji su spojeni u zvijezdu i građeni su za fazni napon od 230V. Prepoznat će te ih po oznaciDY 230/400V na natpisnoj pločici motora.

Motori većih snaga iznad 3kW spajaju se na mrežu preko upuštača, najčešće spojemzvijezda/trokut. Takvi motori su građeni za viši napon od 400V i u trajnom radu su spojeni utrokut. Prepoznat će te ih po oznaci DY 400/690V na natpisnoj pločici motora.

Slika 10. Šema spoja zvijezda, trokut.


19/20

5. LITER ATUR A

[1] Električni strojevi, L. M. Piotrovskij (preveli Vistrička i Uremović, Zagreb);

[2] Električne mašine, Šemsudin Mašić, Sarajevo;

[3] Asinkroni strojevi i pogoni, predavanja Damir Žarko, Zagreb 2010.


20/20

KOMENTARI ISPITNE KOMISIJE

maturski anel fazlić

Documents