mgsu.rumgsu.ru/science/dissoveti/zashita_dissert/tuskayeva-zalina-ruslanov… · 2...

2

Введение……………………………………………………………………………..….4

ГЛАВА 1. Анализ производственного и технического потенциала регионального

строительного комплекса…………………………………………………………….15

1.1. Анализ теории и практики организации производства, оценки и управления

производственным потенциалом регионального строительства …………….16

1.2. Анализ зависимостей эффективности регионального строительного

производства, от его технического потенциала ………………………………29

1.3. Повышение эффективности регионального строительного производства на

основе комплексного управления распределенными центрами его

технического потенциала ………………………………………………………42

1.4. Выводы по главе 1……………………………………………………………….50

ГЛАВА 2. Моделирование технического потенциала строительного производства

……………………………………………………………………………………….…52

2.1. Система показателей центра технического потенциала строительного

производства ………………………………………………………………….…53

2.2. Методика количественной оценки уровня сосредоточенного технического

потенциала строительного производства в распределенных центрах ……....66

2.3. Выводы по главе 2 ………………………………………………………………70

ГЛАВА 3.Комплексное управление распределенными центрами технического

потенциала строительного производства……………………………………………72

3.1. Методология комплексного управления распределенными центрами

технического потенциала строительного производства ……………………...74

3.2. Модель комплексного управления распределенными центрами технического

потенциала строительного производства …………………………………...…83

3.3. Выводы по главе 3 ……………………………………………………………....89

ГЛАВА 4. Стратегическое и тактическое управление центрами технического

потенциала строительного производства ………………………………………..…91

4.1. Модель стратегического управления центрами технического потенциала

строительного производства ………………………………………………..… 92

4.2. Модель тактического управления центрами технического потенциала

строительного производства ……………………………………………….…105

4.3. Выводы по главе 4………………………………………………………….…..116

3

ГЛАВА 5. Повышение уровня технического потенциала регионального

строительного производства в распределенных центрах…………………………118

5.1. Методика повышения уровня технического потенциала регионального

строительного производства в распределенных центрах……………………118

5.2. Формирование структуры и состава парка строительных машин ………....137

5.3. Амортизационная политика ……………………………………………….….141

5.4. Выводы по главе 5 ………………………………………………………….….145

ГЛАВА 6. Практика комплексного управления распределенными центрами

технического потенциала строительного производства ……………………..….147

6.1. Нормативное регулирование в распределенных центрах технического

потенциала в строительстве …………………………………………………..147

6.2. Структура информационной модели системы распределенных центров

технического потенциала в строительстве ……………………………… . ..167

6.3. Модель оценки эффективности регионального строительного производства в

зависимости от технического потенциала распределенных центров …… ...170

6.4. Перспективные направления дальнейших исследований в области

комплексного управления распределенными центрами технического

потенциала строительного производства …………………………………....187

6.5. Выводы по главе 6 …………………………………………………………….187

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………. ………………………………………………….189

Список литературы …………………………………………………………………193

Приложение А. Основные данные по объектам строительства ………………….222

Приложение Б. Список опубликованных научных работ (лично и в соавторстве)

по теме диссертации ……………………………………………………………..…223

Приложение В. Форма анкеты экспертного опроса……………………………….231

Приложение Г. Расчет состава парка……………………………………………….233

Приложение Д. Обоснование выбора вида строительной техники и установление

оптимального срока ее эксплуатации …………………………...............................245

4

Введение

Актуальность темы исследования.

Одним из важнейших направлений, ограничивающих производственную

деятельность строительных организаций, регионального комплекса, отрасли в

целом, являются проблемы связанные с нехваткой, изношенностью и

нерациональным использованием парка строительной техники.

Начиная с 90-х годов, в строительном комплексе стала снижаться и в

количественном, и в качественном отношении общая техническая оснащенность.

За последние три года в РФ снизилось производство пневмоколесных кранов на

86,1%, автокранов на 61,1%, башенных - 31,7%, экскаваторов – 22,2%,

бульдозеров – 50%. Доля импорта машин в сравнении с 2005 годом уменьшилась

в среднем в 2 раза. Машины и оборудование в видовой структуре основных

фондов в 2005 составляли 42,1% против 38% в 2016г. Коэффициент обновления

основных фондов продолжает снижаться: 4,3 в 2013 году против 2,9 в 2016.

Уровень использования производственных мощностей находится на отметке 60%.

Высок и продолжает расти удельный вес машин с истекшим сроком службы. В

2005 году он составлял 42,0%, в 2016 - 47,3%. Процент полностью изношенных

основных фондов за отмеченный период вырос с 12,2 % до 14%. Для техники с

истекшим сроком службы характерно резкое снижение производительности.

Выработка экскаваторов на десятом году эксплуатации на 40-50 % ниже, чем у

новых единиц, выработка башенных кранов на 25-35%. Только за счет этого

фактора значительно снижаются производственные возможности строительных

организаций [64], [329]. [335], [337], Износ машин способствует и резкому

ухудшению экологических показателей, оказывая негативное влияние на

окружающую среду. Удельный расход топлива к пятому году эксплуатации

примерно возрастает на 20-25%, к десятому году - на 40%. Средний возраст

машин и оборудования на 2016 год составил 11,5 лет.

Существенный недостаток современной отрасли - неоптимальная структура

парка. Высоким продолжает оставаться удельный вес мощной техники по

сравнению с потребностью в ней. Эксплуатация ее на мелкомасштабных работах

связана со значительным повышением затрат (в 1, 5 – 2 раза), а в условиях

плотной застройки, разрушением благоустроенных территорий [64], [329], [335].

Ощутимые проблемы обнаружены и в сфере обслуживания строительной

техники. Функционирующий рынок технического обслуживания строительных

машин разделен на две категории организаций: с дорогими услугами и запасными

частями, и относительно недорогими, но неквалифицированными услугами с

диктуемым этим обстоятельством уровнем [331], [332], [335].

5

Основной причиной создавшегося положения следует считать резкий скачок в

повышении стоимости машин, не позволяющий большинству строительных

организаций, на фоне сложного финансового положения приобретать

необходимую технику и развивать производственную базу [295]. Как следствие –

сложившийся низкий уровень технической оснащенности строительства.

Острее становится и проблема улучшения технико-экономических

показателей эксплуатации техники, диктуемая увеличением ее стоимости и

значительными эксплуатационными расходами на ее содержание.

Создавшиеся условия требуют поиска оптимальных путей организации и

эксплуатации парка строительной техники, поскольку используемые на сегодня

механизмы управления в этой части производственной деятельности, не

обеспечивают нужный результат.

Настал момент, когда фактор слабой оснащенности техникой,

нерациональных методов ее использования требует принятия взвешенных и

тщательно просчитанных решений. Поэтому необходимы новые подходы и

механизмы их реализации, связанные с созданием интегрированных структур

регионального уровня, обеспечивающие рациональное использование

имеющегося совокупного технического потенциала (парка строительных машин

совместно с кадрами, эксплуатирующими технику), его дальнейшее наращивание

в соответствии с направленностью и условиями современного строительства.

Решения по использованию и дальнейшему наращиванию совокупного

технического потенциала региона следует сосредоточить в направлении создания

максимально эффективного парка, с соответствующими технико-

эксплуатационными, экологическими и эргономическими характеристиками и

условиями эксплуатации. Необходима реализация оперативных и стратегических

планов, способных решать проблемы рационального использования имеющегося

в наличии парка и его дальнейшего расширения. Это даст возможность

значительного улучшения показателей деятельности на всех уровнях управления

строительным производством. Рациональные решения в области механизации

строительных работ, эффективного использования парка строительной техники –

залог успешной адаптации на рынке строительных услуг.

Научно обоснованный подход в вопросах организации и эффективного

использования парка строительной техники залог роста объемов строительно-

монтажных работ и производительности труда. Будет способствовать снижению

стоимости строительства [311], [313]. Так как установлено, что доля средств из

общего объема СМР, направляемых на эксплуатацию строительной техники, в

среднем колеблется от 3,5-5,8% (приложение А).

Уровень технической оснащенности строительства один из ключевых

факторов, обеспечивающих планомерный воспроизводственный процесс.

6

Обладает высокой степенью актуальности, поскольку предоставляет возможность

расширенного воспроизводства строительной продукции, влияет на обеспечение

бесперебойности и эффективности производства [61], [62].

Отмеченным обусловлена высокая значимость задачи восстановления,

поддержания и развития технического потенциала строительного производства,

являющегося составной частью производственного потенциала. Для решения

обозначенной проблемы федеральные, региональные структуры и хозяйственные

организации строительной сферы, должны опираться для осуществления

эффективной практической деятельности на научно обоснованную методологию

управления техническим потенциалом.

С этих исходных позиций были изучены и проанализированы следующие

виды публикаций: отчеты научно-исследовательских и строительных организаций

разного уровня, ремонтных предприятий, диссертации, научные публикации,

нормативные документы и методические рекомендации.

Степень разработанности проблемы. Авторский подход к методологии

комплексного управления распределенными центрами технического потенциала

строительного производства интегрирует результаты исследований в

рассматриваемой и смежных научных областях.

Природа, содержание и особенности ресурсного, производственного и

технического потенциала строительного производства исследовались в разное

время, под разным углом зрения, с той или иной глубиной в научных центрах

строительного профиля бывшего СССР и сегодняшней России - ЦНИИОМТП,

ЦНИИЭУС, НИУ МГСУ, а также в федеральных и региональных институтах,

занимающихся вопросами строительства. Идеи, предлагаемые концепции,

методические, методологические и прикладные разработки по рассматриваемой

проблеме, нашли отражение в работах Асаула А.Н., Афанасьева В.А., Васильева

В.М., Гаркави Н.Г., Гусакова А.А., Гинзбурга А.В., Грабового П.Г., Дикмана Л.Г.,

Ивакина Е.К., Казакова О.Б., Киевского Л. В., Колегаева Р.Н., Лапидуса А.А.,

Михенкова О.В., Морозенко А.А., Степанова И.С., Стексовой С.Ю., Хадонова

З.М., Цая Т.Н., Шклярова А.Ф. и др.

Проблемами управления объектами и сопровождающими их процессами,

общей методологией принятия и дальнейшей реализации выдвинутых положений

независимо от отраслевой принадлежности, занимались многие исследователи. В

этом ряду можно выделить работы Ансофф И., Бир С., Бухалкова М.И., Бузырева

В.В., Буркова В.Н., Большакова А.С., Брэндик У., Виленского М.А., Мескона

М.Х., Мильнера Б.З., Паркинсона С.Н., Питерса Т., Пэйтона Р., Радченко Я.В.,

Смирнова Э.А., Ховарда К. и др.

Эти же проблемы применительно к специфике строительного производства,

но с большим акцентом на прикладные аспекты, рассмотрены в трудах Абрамова

7

С.И., Васильева К.Н., Волкова А.А., Волкова Д.П., Канторера С.Е., Панкратова

Е.П., Панкратова О.Е, Репина С.В., Савельева А.В., Шараповой И.В. и др.

Изучение, рассмотрение и анализ работ выше названных авторов показал, что

имеющийся накопленный материал является хорошей теоретической и

методологической базой для продолжения исследований управления совокупным

техническим потенциалом. Однако, проведенный анализ подтвердил, что пока нет

достаточно полной идеологии и обоснованной научной концепции, которая может

служить надежной основой для разработки целостной стратегии и адекватных

механизмов управления в условиях современного производства. Несомненно,

требуют детальной методологической проработки и ряд аспектов ее. Это

свидетельствует о необходимости продолжить комплексное исследование

проблемы.

Все отмеченное обусловило выбор темы исследования и определило круг

решаемых проблем и задач.

Цель диссертационного исследования: построение методологии

комплексного управления распределенными центрами технического потенциала

строительного производства.

В соответствии с целью исследования, учитывая значимость и научную

проработанность отдельных вопросов, составляющих содержание проблемы, в

работе были поставлены и решались следующие задачи:

1) анализ теории и практики организации производства, оценки и управления

производственным потенциалом строительства на разных уровнях управления,

включая региональный;

2) анализ зависимостей эффективности регионального строительного

производства, от его технического потенциала;

3) создание методологии комплексного управления распределенными центрами

технического потенциала строительного производства;

4) построение системы показателей центра технического потенциала

строительного производства;

5) разработка методики количественной оценки уровня сосредоточенного

технического потенциала строительного производства в распределенных

центрах;

6) построение модели стратегического управления центрами технического

потенциала строительного производства;

7) построение модели тактического управления центрами технического


8) построение модели комплексного управления распределенными центрами


8

9) методика повышения уровня технического потенциала регионального

строительного производства в распределенных центрах;

10) формирование структуры информационной модели системы распределенных

центров технического потенциала в строительстве;

11) построение модели оценки эффективности регионального строительного

производства в зависимости от технического потенциала распределенных

центров

12) практика комплексного управления распределенными центрами технического


13) научное обоснование перспективных направлений дальнейших исследований в

области комплексного управления распределенными центрами технического

потенциала строительного производства.

Научно-техническая гипотеза состоит в предположении возможности

повышения эффективности регионального строительного производства на основе

создания и комплексного управления распределенными центрами его

технического потенциала.

Объект исследования: организация производства, производственный и

технический потенциал самостоятельных строительных организаций,

регионального строительства.

Апробация предложенных в рамках диссертационного исследования научно-

методических и прикладных положений осуществлялась в пределах

строительного комплекса Республики Северная Осетия – Алания.

Предмет исследования: объекты и процессы формирования и комплексного

управления распределенными центрами технического потенциала строительного

производства.

Область исследования. Исследование соответствует пунктам 1. «Разработка

научных, методологических и системотехнических основ проектирования

организационных структур предприятий и организации производственных

процессов. Стратегия развития и планирования организованных структур и

производственных процессов», 2. «Разработка методов и средств эффективного

привлечения и использования материально – технических ресурсов и инвестиций

в организацию производственных процессов», 5. «Разработка научных,

методологических и системотехнических принципов повышения эффективности

функционирования и качества организации производственных систем.

Повышение качества и конкурентоспособности продукции, системы контроля

качества и сертификации продукции. Системы качества и экологичности

предприятий», 6. «Разработка и реализации принципов производственного

менеджмента, включая подготовку кадрового обеспечения и эффективных форм

9

организации труда» , 7. «Анализ и синтез организационно-технических решений.

Стандартизация, унификация и типизация производственных процессов и их

элементов. Организация ресурсосберегающих и экологических производственных

систем», 8. «Развитие теоретических основ и практических приложений

организационно-технологической и организационно-экономической надежности

производственных процессов. Оценка уровня надежности и устойчивости

производства», 11. «Разработка методов и средств планирования и управления

производственными процессами и их результатами» паспорта специальности

ВАК РФ 05.02.22 «Организация производства (строительство)».

Исходя из вышеперечисленных пунктов паспорта специальности, работа

вносит вклад в развитие теории и методологии комплексного управления

распределенными центрами технического потенциала, повышающими

оснащенность строительного производства, как одного из наиболее значимых

факторов улучшения качества функционирования организаций, представляющих

строительную сферу.

Информационная база исследования - законы РФ, постановления

Правительства РФ, материалы плановых и статистических органов, планы и

отчеты строительных организаций, ремонтно-технических и снабженческих

предприятий, самостоятельных и интегрированных строительных формирований,

монографии, статьи в периодических изданиях отечественных и зарубежных

ученых, диссертационные работы, анкетирование и интервьюирование,

эмпирические наблюдения и исследования автора.

Методология и методы исследования. Методологической базой

исследования послужили фундаментальные категории и законы в области

организации и управления производством. Предложенные отечественными и

зарубежными учеными теоретические и методологические подходы, в части:

управления объектами; оценки эффективности решений; использования и

развития потенциала; математического и организационного проектирования и

технико-экономического обоснования и др.

Системный анализ послужил общей основной исследования.

Разнохарактерность и широкий круг задач нацелили на необходимость в рамках

проводимого системного анализа использовать различные подходы, приемы и

методы научного исследования – ретроспективного, дескриптивного,

статического, динамического, детерминированного.

В ходе исследования нашли применение следующие методы раскрытия

сущности явлений и процессов, особенностей и закономерностей их протекания:

монографический, логический, аналогий, расчетно-конструктивный,

статистический, экономико-математическое моделирование, организационное

моделирование, анкетирование, реализация результатов расчетов.

10

Научная новизна исследования заключается в разработке и обосновании,

научных подходов, практических рекомендаций касающихся основных вопросов

комплексного управления использованием, дальнейшим развитием и

поддержанием технического потенциала распределенных центров. Разработке

системы показателей и методики количественной оценки уровня

сосредоточенного технического потенциала, научно обоснованных подходов в

решении базовых задач управления адаптированных к современной ситуации и

обеспечивающих практическое использование в деятельности регионального

строительного комплекса, интегрированных структур, самостоятельных

строительных организаций.

Научная новизна диссертации заключается в разработке:

1) методологии комплексного управления распределенными центрами


2) формировании системы показателей для оценки центра технического


3) методики количественной оценки уровня сосредоточенного технического

потенциала строительного производства в распределенных центрах;

4) модели стратегического управления распределенными центрами технического


5) модели тактического управления центрами технического потенциала

строительного производства;

6) модели комплексного управления распределенными центрами технического


7) методики повышения уровня технического потенциала регионального

строительного производства в распределенных центрах;

8) структуры информационной модели системы распределенных центров

технического потенциала в строительстве;

9) модели оценки эффективности регионального строительного производства в

зависимости от технического потенциала распределенных центров.

Степень достоверности результатов исследования. Достоверность

проведенного исследования заключается в научном обосновании методологии

формирования и комплексного развития распределенных центров технического

потенциала строительного производства. Подтверждается обоснованностью

исходных теоретических и методологических позиций, адекватных цели и

задачам методологических подходов, комплексным набором необходимых

методов исследования, практической и теоретической обоснованностью,

репрезентативной базой, теоретическими и эмпирическими источниками,

включающими известные результаты исследований, подвергшиеся осмыслению и

11

научному обоснованию, и новые, полученные в рамках выполненного

исследования данные и выводы.

Теоретическая значимость результатов работы: заключается в научном

обосновании методологии формирования и дальнейшего комплексного развития

распределенных центров технического потенциала строительного производства.

Теоретические положения, касающиеся функционирования отрасли,

регионального строительного комплекса могут найти применение при подготовке

целевых программ модернизации и технического перевооружения, развитии

рынка техники, формировании организационных структур, улучшении

эргономических и экологических показателей строительной техники.

Представленные исследования формируют общие методологические подходы,

принципы и методики, поэтапная реализация которых обеспечит устойчивый

эффект функционирования отрасли. Будет способствовать повышению качества и

конкурентоспособности, соблюдению факторов экологичности в ходе

строительства объектов.

Практическая значимость и реализация результатов работы.

Предложенная в работе система показателей и методика количественной оценки

уровня технического потенциала может быть, как универсальный инструмент,

использована на разных уровнях управления строительством.

Отдельные методические разработки и положения рекомендуется

использовать строительным организациям, базам механизации при принятии

решений по комплектованию и эффективному использованию парка строительной

техники.

Результаты работы используются в учебном процессе в Северо-Кавказском

горно - металлургическом институте при изучении дисциплин «Организация

строительного производства», «Специальные разделы экономики строительства».

Выдвинутые в работе положения применены при: обосновании способов

приобретения строительной техники, установлении рационального срока ее

службы, оптимизации всего парка наличной техники, совершенствовании

амортизационной политики.

Положения выносимые на защиту:

1) Понятие «технический потенциал в строительстве», его место в качестве

одного из базовых характеристик деятельности строительных структур

разного уровня.

2) Концепция формирования структур регионального уровня -

распределенных центров технического потенциала для решения проблем

технической оснащенности региона, соответственно и отрасли.

12

3) Система показателей для оценки технического потенциала строительного


4) Методика количественной оценки уровня сосредоточенного технического


5) Методология комплексного управления распределенными центрами

технического потенциала строительного производства, включающая

стратегическое и тактическое управление.

6) Формирование структур распределенных центров технического потенциала

и информационной модели.

7) Методика повышения уровня технического потенциала регионального

строительного производства в распределенных центрах, включающая

решение базовых задач: определение структуры и состава парка,

регулирование и обоснование амортизационной политики, выбор способов

приобретения техники и установление рациональных сроков ее

эксплуатации, формирование цивилизованного рынка строительной

техники.

8) Модель оценки эффективности регионального строительного производства

в зависимости от технического потенциала распределенных центров.

Апробация работы: апробация предложенных диссертационным

исследованием разработок осуществлялась в рамках строительного комплекса

РСО – Алании. Основные результаты исследования были использованы и

используются ООО «СУ-1», ООО «Сфера», ООО «Строитель2004»,

Министерством строительства и архитектуры РСО–Алании: при оценке

эффективности капитальных вложений в приобретение новой техники,

установлении оптимального срока ее эксплуатации, в разработке положений по

созданию региональных распределенных центров технического потенциала, в

учебном процессе в Северо - Кавказском горно-металлургическом университете, а

также доложены на VII международной научно-практической конференции

«Устойчивое развитие горных территорий в условиях глобальных изменений»

(Владикавказ, 2010 г.), республиканской научно-технической конференции «Пути

совершенствования качества строительства промышленных и гражданских зданий

и инженерных сооружений» (Владикавказ, 2012 г.), международной научно-

практической конференции 28.06-30.06.2013 «Актуальные вопросы в

современной науке» (Варшава, 2013г.), V International Conference on European

«Science and Technology», Германия, Мюнхен, 2013г., XXXVI международной

научно-практической конференции «Актуальные вопросы экономических наук»,

Новосибирск 2014г., международной заочной научно-практической конференции

«Наука, образование, общество: проблемы и перспективы развития», Тамбов,

2014г., XII научной конференции «Теория и практика современной науки»,

13

Москва, 2014г., международной научно-практической конференции «Актуальные

проблемы экономического развития», Уфа, 2014г., VII International Conference on

European Science and Technology»Германия, Мюнхен, 2014г., V International

Conference «Science, Technology and Higher Education» Канада, Вествуд, 20июня

2014г., XIV международной научно-практической конференции: «Современные

концепции научных исследований» Россия, г. Москва, 29-30 мая 2015 г., XXII

Международной научно-практической конференции «Новое слово в науке и

практике: гипотезы и апробация результатов исследований» 28 марта 2016,

Новосибирск, XXXI Всероссийской научно-практической конференции

«Стратегия устойчивого развития регионов России» 6 апреля 2016, Новосибирск.

Личный вклад автора.

Автором предложена и обоснована достаточно полная идеология и целостная

научная концепция, которая может служить основой для разработки стратегии и

адекватных механизмов управления на всех уровнях управления техническим

потенциалом в условиях современного строительного комплекса России.

Публикации. По результатам диссертационного исследования опубликовано

89 научных работ. В том числе, 4 монографии, 31 публикация в изданиях,

включенных в перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны

быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание

ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук, 5

публикаций, входящих в международные реферативные базы данных и системы

цитирования Scopus и Web of Science.

В диссертации использованы результаты научных работ, выполненных

автором – соискателем ученой степени доктора технических наук лично и в

соавторстве. Список опубликованных научных работ З.Р. Тускаевой (лично и в

соавторстве) приведен в приложении Б.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав

основного текста, заключения, списка литературы, приложений. Диссертация

содержит 258 страниц текста, включая 69 рисунков, 43 таблицы, 5 приложений.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, степень ее

разработанности, раскрыта теоретическая и практическая значимость, изложены

цели и задачи, определены предмет и объект исследования, выделены основные

элементы научной новизны и полученные результаты.

В первой главе «Анализ производственного и технического потенциала

регионального строительства» произведен анализ теории и практики организации

производства, оценки и управления производственным потенциалом

регионального строительства, зависимости эффективности регионального

14

строительного производства от технического потенциала и его повышения на

основе комплексного управления распределенными центами технического

потенциала.

Во второй главе «Моделирование технического потенциала строительного

производства» предложена система показателей оценки центра технического

потенциала и методика количественной оценки уровня сосредоточенного

технического потенциала строительного производства в распределенных центрах.

В третьей главе «Комплексное управление распределенными центрами

технического потенциала строительного производства» предложена методология

и модель комплексного управлении распределенными центрами технического


В четвертой главе «Стратегическое и тактическое управление центрами

технического потенциала строительного производства» предложены модели

стратегического и тактического управления центрами технического потенциала


В пятой главе «Повышение уровня технического потенциала регионального

строительного производства в распределенных центрах» предложены методика

повышения уровня технической оснащенности через формирование структуры и

парка строительных машин, обоснованная амортизационная политики и т.д.

Раскрыты пути практической реализации предложенных моделей.

Предложен инструментарий реализации ключевых (базовых) задач

управления потенциалом.

В шестой главе «Практика комплексного управления распределенными

центрами технического потенциала строительного производства» предложено

нормативное регулирование центров, структура информационной модели и

перспективные направления дальнейших исследований в области комплексного

управлении распределенными центрами технического потенциала строительного


В заключении обобщены основные результаты исследования,

сформулированы общие выводы, даны практические рекомендации по реализации

предложенных в диссертации основных положений и прикладных задач.

15

ГЛАВА 1. Анализ производственного и технического потенциала

регионального строительного комплекса

Использование и дальнейшее развитие производственного и технического

потенциалов отраслевого и регионального строительства, выбор стратегических

направлений решения этой проблемы решающим образом зависят от состояния

народного хозяйства страны, отраслей и предприятий строительного

машиностроения, особенностей материально-технического обеспечения и

ремонтно-технического обслуживания, развития самой строительной отрасли.

Исторический анализ показал, что нормативно-правовая база, результаты ее

многократного реформирования не всегда на должном уровне отвечали задаче

технического перевооружения строительного производства. Как в эпоху плановой

экономики, так и в ходе глобальных рыночных преобразований наряду с

удачными решениями допускались и продолжают обнаруживаться серьезные

просчеты [149], [313]. Допущенные просчеты макроэкономического плана,

отражаются в виде неэффективных решений на региональном и отраслевом

уровне, на уровне отдельных организаций.

Восстановление, дальнейшее развитие и использование производственного и

технического потенциала строительного производства происходит согласно

условиям, сложившимся в процессе изменения и развития страны и регионов,

эволюционных преобразований, многократного реформирования и

реструктуризации. Недостаточно ограничиться рассмотрением сегодняшней

ситуации. Необходим анализ тенденций, процессов и факторов, действовавших в

разные периоды становления народного хозяйства страны. Это позволит

сформулировать и выработать научно обоснованные конструктивные подходы

для разработки стратегии развития и последующего использования технического


Для решения подобной задачи в работе был использован ретроспективный

подход к анализу существовавших условий развития и использования

технического потенциала, касающийся сфер строительного машиностроения,

материального и ремонтно-технического обеспечения, самого производства.

При разработке и реализации стратегии развития и эффективного

использования технического потенциала регионального строительства должны

быть проанализированы и оценены использованные на разных этапах подходы к

реструктуризации организаций и предприятий отрасли, формы и методы

продвижения новой и восстановленной строительной техники, складывающиеся

отношения между производителями и потребителями, включая промежуточное

звено - поставщиков. Сложившиеся подходы требуют оценки с точки зрения

16

целесообразности их использования в современной ситуации, но с необходимыми

корректировками.

1.1. Анализ теории и практики организации производства, оценки и

управления производственным потенциалом регионального строительства

Важную проблему для строительных организаций представляет разработка

концепций, принципов и методов планирования и управления парком

строительных машин, являющегося одной из составляющих производственного

потенциала, фактором их устойчивого и долгосрочного функционирования в

условиях конкуренции.

Слово «потенциал» латинского происхождения «potentia». Означает мощь,

силу, возможности, способность проявиться при определенных условиях.

Согласно источнику [286], «потенциал - источники, средства, запасы, которые

могут быть использованы для решения какой – либо задачи, достижения

определенной цели, возможности отдельного лица, общества, государства в

определенной области». Ожегов С.И. потенциал трактует как «Степень мощности

в каком - нибудь отношении, совокупность средств, необходимых для чего-

нибудь»[222].

Недостаток этих общих определений потенциала – отсутствие временной его

характеристики. Ведь источники, средства и их запасы, используемые для

решения конкретной задачи, не остаются постоянными и неизменными в течение

времени.

Возможности организации диктуются ресурсами (факторами производства),

находящимися в ее распоряжении, с учетом качественной и количественной их

составляющей.

Можно теоретически предположить, что при разном сочетании ресурсов,

которые отнесены к категории взаимозаменяемых, возможности организации по

реализации поставленных целей будут одинаковыми. Например, строительная

организация сможет полностью выполнить запланированный объем работ

различными башенными кранами, скажем МСТК -90 или КБ – 404.2. Цель -

завершить запланированный объем работ будет достигнута, но используемые

ресурсы по структуре и параметрам различны.

В контексте диссертационного исследования сформулируем понятие

потенциала следующим образом: потенциал – это реальная возможность

достижения поставленной цели в определенный момент или промежуток

времени, за счет использования имеющихся в наличии ресурсов.

В 70 -80 годы внимание многих исследователей было сконцентрировано в

сторону методологии и практики повышения эффективности производства,

реализации новых достижений, оценке ресурсных возможностей строительных

17

организаций. Появились работы, касающиеся проблематики производственного

потенциала [7], [56], [64], [72], [106], [127], [130], [131], [230]. Анализ выше

исследованных работ показал, что не выработано однозначное понимание

исследуемых субстанций «производственный потенциал», «ресурсный

потенциал», «экономический потенциал» (см. таблицу 1.1.1).

Таблица 1.1.1.

Термин Определение Автор, источник Потенциал 1. «Потенциал – это материально-

вещественные ресурсы, которые создаются

планомерно для удовлетворения

дополнительной потребности в них при

определенных обстоятельствах; с другой

стороны, это неиспользованные

возможности повышения эффективности

производства».

2. «Совокупность средств, условий,

необходимых для ведения, поддержания,

сохранения чего – нибудь».

Барнгольц С.Б.

«Экономический анализ

хозяйственной

деятельности на

современном этапе

развития». – М.: Финансы и

статистика, 1984. [25].

Большаков Д.Н. «Большой

толковый словарь

современного русского

языка» (онлайн версия)

Производствен

ный потенциал

3 «1)реальный объем продукции, который

возможно произвести при полном

использовании имеющихся ресурсов;

2) имеющиеся потенциальные возможности

производства, обеспеченность его

определяющими видами ресурсов».

Райзберг Б.А., Лозовский

Л.Ш., Стародубцева Е.Б.

«Современный

экономический

словарь»[267].

Ресурсный

потенциал

4. «Совокупность накопленных ресурсов

хозяйствующего субъекта,

характеризующих возможности системы по

осуществлению целенаправленной

деятельности с учетом влияния факторов

внутренней и внешней среды».

5.«Совокупность всех имеющихся в

распоряжении данного объекта ресурсов».

Стексова С.Ю. «Ресурсный

потенциал строительного

предприятия и оценка

эффективности его

использования» [292]

Свободин В.А.

«Определение величины и

эффективности

использовании производственного

потенциала…».[281]

Технический

потенциал 6. «Человеко-машинная система, состоящая

из имеющихся в наличии технических

ресурсов и трудовых, которая может

выполнить за единицу времени

определенные виды и объемы работ»[2],

[155], [341].

Аверкиев А.И.

«Технический потенциал

с/х производства…». – М.:

1999. -124с.»[2].

Из содержания таблицы видно, что авторы по- разному формулируют эти

понятия: одни вкладывают в понятие производственного потенциала

18

совокупность различных ресурсов, другие рассматривают его с точки зрения

возможностей выпуска продукции, третьи отождествляют понятия и т. д. [155].

Отметим, что нет оснований считать данные определения неверными.

Большое разнообразие формулировок можно объяснить разными

мировоззренческими позициями и целями, которые решали авторы. Это

обстоятельство подчеркивает необходимость формулировки собственной

концепции, мировоззренческой позиции, по содержанию технического

потенциала строительного производства исходя из цели и задач исследования.

Изучение монографий, других публикаций, диссертаций в той или иной мере,

относящихся к проблематике диссертации, отчетов НИИ по смежным проблемам,

критический анализ содержащихся в них взглядов, идей и концепций, позволил

сформировать авторский взгляд, собственную точку зрения на содержание

понятия «технический потенциал строительного производства». Способствовал

этому и личный опыт в сфере обследования деятельности баз механизации и

строительных организаций, функционирующих на территории РСО – Алании.

Непосредственно перед изложением авторской концепции технического

потенциала строительного производства отметим, что одни аспекты сродни

взглядам авторов перечисленных выше научных работ и публикаций, иные

отличаются от них.

Итак, технический потенциал в работе рассматривается как составная часть

производственного потенциала строительного производства.

С учетом сказанного, в рамках предмета и цели исследования даны

следующие формулировки ключевых понятий - производственный и технический

потенциал строительного производства.

Производственный потенциал – это совокупность имеющихся технических,

технологических, трудовых (кадровых), финансовых, информационных ресурсов,

позволяющих реализовать поставленные цели строительного производства, в

данный момент или определенный отрезок времени при соответствующем

организационном регулировании.

Технический потенциал строительного производства – это часть

производственного потенциала, человеко-машинная система объединяющая

техническую и трудовую составляющие, обеспечивающая выполнение

определенных видов работ по производству строительной продукции за единицу

времени при соответствующем организационном регулировании.

За единицу времени принимается, как правило, час, смена, декада, год и т.д.

Как формируются и соотносятся между собой эти два понятия схематично

представлено на рисунке 1.1.1.

19

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ

Технические: наличие и потенциальная

производительность, экономичность

машин

Трудовые (кадровые): наличие и

потенциальная производительность,

качество труда

Финансовые: величина и использование

денежных средств, финансовое состояние

организации

Информационные и др.: возможность

своевременно получать необходимую

достоверную информацию

ТЕХНИЧЕСКИИЙ

ПОТЕНЦИАЛ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ

ПОТЕНЦИАЛ

Рисунок 1.1.1. Формирование технического и производственного потенциала


В зависимости от решаемых задач и условий строительного производства

может рассматриваться потенциал любого масштаба: отдельной организации,

интегрированных формирований, регионального или отраслевого строительного

комплекса.

Основной фактор, формирующий и определяющий внутреннее содержание

технического и производственного потенциалов – производственные ресурсы.

Поэтому вопросы управления техническим потенциалом должны основываться на

урегулировании проблем, связанных с производственными ресурсами, в

частности их технической и трудовой составляющей. Только их совместное, а не

раздельное рассмотрение может обеспечить тот практический результат, который

необходим современному производству.

Рассмотрим подробное их содержание в рамках настоящего диссертационного

исследования.

Каждый из перечисленных видов ресурсов характеризуется характерными

параметрами, от которых зависят как возможности самого ресурса, так и

состояние производственного и технического потенциала хозяйствующей

единицы или интегрированной структуры [60]. Эксплуатационные,

эргономические и экономические характеристики строительной техники

определяют их возможную производительность и экономичность.

Профессиональный уровень работников в сочетании со стимулирующими

факторами формируют качество и производительность труда.

20

Основные элементы ресурсных составляющих потенциала: численность

машин; обеспеченность их необходимым оборудованием; состав и технический

уровень машин; техническое состояние и обеспеченность механизаторами с

учетом профессионального уровня изображены на рисунке 1.1.2.

Элементы ресурсных составляющих технического потенциала

1. Численность машин и

механизмов

2. Обеспеченность

инвентарем и

оборудованием

3. Структура (состав)

машин

4. Техническое

состояние машин и


5. Технический

уровень машин и


6. Обеспеченность

механизаторами и их

профессиональный

уровень

Рисунок 1.1.2. Элементы ресурсных составляющих технического потенциала.

Отметим, что в перечень элементов не включен показатель состояния

ремонтно-технической базы, хотя он, в не сомнения, оказывает влияние на

уровень технического потенциала. Поясним свою позицию.

Специалисты, занимающиеся данной проблемой не единодушны во мнении,

считать ремонтно-техническую базу составляющей технического и

производственного потенциала организации или относить ее к инфраструктуре.

Первой точки зрения придерживается, к примеру, автор работы [57], считая

ремонтное оборудование одной из элементов потенциала.

Иной позиции придерживается автор работы [2], который считает что,

ремонтно-техническую базу правильнее отнести к условиям реализации

потенциала, а не к его ресурсам. Очевидно, что чем лучше оборудованы ремонтно

– технические предприятия, тем выше уровень их технического обслуживания и

больше возможностей реализовать выработку машин. То же самое относится и к

обеспеченности горюче-смазочными материалами и запасным частям. Нет

оснований отвергать позицию автора. Более того, можно утверждать, что данный

вывод применим не только к сельскохозяйственному, но и строительному

производству.

Исходя из таких же соображений, численность и профессионализм

инженерно-технических и административно-управленческих работников может

быть отнесен к условиям реализации. Чем выше уровень квалификации и

21

ответственность к прямым обязанностям специалистов, тем совершеннее

технология использования парка строительных машин, выше уровень управления

деятельностью машинистов.

Технический потенциал может соответствовать конкретным целям

производства по объему, качеству и себестоимости, быть избыточным или

недостаточным. На его реализацию оказывают влияние состояние ремонтно-

технической базы, профессионализм и численность административно –

управленческих и инженерно-технических работников, условия самого

производства. Например, рассредоточенность строительства, сложные природно-

климатические и геологические факторы, недоиспользованные технические

возможности техники и т.д.

Сказанным еще раз подчеркнем, что решения по использованию и

дальнейшему развитию технического потенциала должны учитывать условия

производства, специализацию и размеры организаций, другие сопутствующие

факторы. Прежде всего, это касается структуры парка, его конструктивных

характеристик, эксплуатационных, эргономических и экологических.

В современных условиях главным фактором повышения эффективности

национальной экономики и регионов в частности, становятся не отдельные

достижения науки и техники, а высокий научный и технологический уровень

всего производства. Этот уровень в значительной мере определяется и состоянием

машиностроения как отрасли, обеспечивающей потребности в постоянно

обновляемом технологическом оборудовании.

Машиностроение – одна из базовых отраслей народного хозяйства.

Важнейшая задача машиностроения - реализация достижений научно-

технического прогресса, обеспечение комплексной механизации и автоматизации

производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой.

Однако, современный уровень строительного машиностроения в России, его

научно-техническая и производственная базы не в полной мере отвечают

возрастающим требованиям производства.

Приведем исторические справки о развитии строительного машиностроения в

России и бывшем СССР. Парк строительных машин России в 1917 г. насчитывал

всего 220 единиц, в основном зарубежные экскаваторы, ленточные конвейеры,

кирпичные прессы с конным приводом, ручные бетономешалки и др.

Создание первых отечественных строительных машин относится к 1921—

1927 гг. В настоящее время их выпускается уже более 700 наименований.

Наиболее бурный рост строительного машиностроения начался в

послевоенные годы. Уже в 1954 году заводы СССР выпускали более 470 видов

строительно-дорожной техники.

22

В1954 году создаётся Всесоюзный научно-исследовательский институт

«ВНИИстроммаш».

70-е годы ознаменовались сотрудничеством по созданию и производству

автомобильных кранов грузоподьемностью до 250 т совместно с польскими

заводами строительных машин. В 80-х годах на заводе «Красный экскаватор»

совместно с венгерскими предприятиями стали выпускаться гидромолоты.

В период с 1965 г. и до середины 80 гг. строительное машиностроение

набирало темпы. Новая техника создавалась в соответствии с комплексной

механизацией строительного производства. Однако ее технический уровень

продолжал уступать странам с развитым строительством. К примеру, в среднем

мощность двигателей тракторного парка в СССР была на 24% ниже, чем в США,

в то время как нагрузки на единицу техники выше чем в два с половиной раза.

В развитых странах мира сбалансированы типаж и объемы производства

строительной техники. Направления развития в части совершенствования

строительной техники и повышения их общего технического уровня

определяются на правительственном уровне. В таких странах доминирует

интенсивный вариант развития машиностроения.

В России задача улучшения парка строительной техники не всегда решалась

на требуемом уровне. Не всегда учитывалась взаимосвязь типажей и объемов

производства техники с существующими потребностями строительства.

Большинство видов специализированной техники уступало зарубежным аналогам

[262], [315], [336]. В качестве иллюстрации вышеизложенного, в таблице 1.1.2.

показаны характеристики отечественных тракторов и ряда иностранных аналогов

[155].

Таблица 1.1.2. Показатель Общего назначения (класса 3,0 т)

Т-150К (СССР) Джон Дир (США)

Максимальное тяговое усилие, кг. 4500 4235

Мощность двигателя, л.с. 165 160

Расход топлива г/л. с.ч 175 161

Энергонасыщенность, л.с./т. 20,3 23,4

Масса, кг. 8135 6820

В 80-х годах лишь около 40% выпускаемой техники соответствовало лучшим

зарубежным аналогам. Среди машин, серийное производство которых было

налажено, у одной из трех, готовность и безотказность были ниже установленных

границ технических условий. Доремонтный ресурс для большинства двигателей

23

колебался в диапазоне от 4,5 – 5 тыс., вместо заявляемых соответственно

характеристикам 6 – 8тыс. мото-часов. Большинство единиц и разновидностей

строительной техники и оборудования имело отклонения от технических условий

[262], [315], [336].

По данным канадской фирмы, к примеру, средняя наработка на отказ

тракторов, произведенных в СССР, была в 10 раз ниже американских, а затраты

на ремонт в 1,1 - 1,4 раза выше [262], [315], [336].

На рисунке 1.1.3. приведен индекс производства машин и оборудования в

России за 20 лет (1991-2011) В таблице 1.1.3 производство основных видов

строительной техники за 2013-2015 гг. Приведенные данные имеют значительные

колебания и объясняются значительными изменениями в экономической

ситуации страны.

Рисунок 1.1.3. Индекс производства машин и оборудования в России в 1991—

2011 гг., % от уровня 1991 г.


Производство отдельных видов строительных машин

Наименование машин 2013 2014 2015

Краны башенные, шт. 220 262 88

Краны на пневмоколесном ходу, шт. 36 2 5

Автокраны, шт. 5,4 3,3 2,1

Экскаваторы, тыс. шт. 1,8 1,9 1,4

Бульдозеры, тыс. шт. 1,2 0,7 0,6

Следует отметить, что за последние годы значительно снижен и импорт

строительной техники (таблице1.1.4).

http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5:IMOPRRF.png

http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5:IMOPRRF.png

24


Импорт отдельных видов строительных машин и оборудования в РФ

№ п/п Наименование 2005 2010 2013 2014 2015

1 Бетононасосы, шт. 450 451 2242 793 222

2 Краны башенные, шт. 229 101 770 644 143

3 Автопогрузчики, тыс. шт 58,4 22,7 38,5 34,8 18,3

4 Бульдозеры, экскаваторы,

скреперы, планировщики,

трамбовочные машины, катки,

механические лопаты, тыс. шт.

9,2 16,0 41,7 27,9 8,2

5 Бетономешалки или

растворосмесители, тыс.шт.

21,0 158 434 387 174

Основными проблемами развития машиностроительного комплекса, как

показал проведенный анализ, на сегодняшний день являются:

технологическая отсталость ряда производств, высокая материало- и

энергоёмкость, низкий уровень производительности труда и, как следствие,

высокая себестоимость услуг;

низкое качество продукции на фоне устаревшего оборудования;

невысокая конкурентоспособность, и, как следствие, недостаточный объём

заказов, давление импортной продукции, нехватка инвестиционных средств

для закупки нового оборудования;

недостаток финансовых ресурсов, в том числе на проведение НИОКР, что

существенно сокращает количество новых конкурентоспособных

разработок;

дефицит квалифицированных кадров;

агрессивная ценовая политика крупных транснациональных компаний, на

отечественном рынке.

Реалии сегодняшней экономики и производства диктуют нам, что можно и

нужно интегрироваться в мировую систему строительного машиностроения,

снижая в процентном отношении долю приобретаемых машин, но увеличивая

приобретение новых технологий.

Но все же, основной путь насыщения рынка отечественной техникой -

восстановление и развитие ее производства на предприятиях отрасли. Комплекс

мер стабилизации и роста ее производства может быть осуществлен поэтапно.

Эти меры должны охватить без исключения все направления возрождения и

последующего развития отрасли машиностроения. Включать рекомендуемые

мероприятия, приведенные на рисунке 1.1.4.

25

Меры стабилизации и роста производства отечественной строительной

техники

Реформирование

производственного потенциала

Реформирование научно-

технического потенциала с

сохранением и развитием

имеющейся базы

Осуществление

государственной политики

рационального протекционизма

по отношению к

отечественному

машиностроению

Организация эффективного

международного

сотрудничества

Организация прогрессивной

сети сбыта и технического

сервиса

Стандартизация и

сертификация продукции

для улучшения качества

Рисунок 1.1.4. Меры роста производства отечественной строительной техники.

Решение проблемы вертикальной интеграции предприятий строительного

машиностроения возможно за счет создания корпоративных структур, способных

противостоять международным компаниям. Подобные структуры обеспечат

регулирование в проведении единой ценовой политики.

Для государства особенно важно постоянно следить за динамикой

машиностроительной отрасли, в случае необходимости проводя ее

реформирование и совершенствование.

Производственный и технический потенциал во многом характеризуются

состоянием сферы ремонтно-технического обслуживания и материально-

технического обеспечения. Материально-техническое обеспечение и ремонтно-

техническое обслуживание строительных организаций до 90-хх гг.

осуществлялось на основе государственной собственности на средства

производства, соответственно централизованных методах планирования и

управления.

Подобная модель управления вначале приносила заметный эффект.

Расширялась сеть снабженческих и ремонтно-технических организаций.

Внедрялись современные технологии, наблюдался рост производительности

труда и фондоотдачи. Но по мере роста мощностей предприятий и

усложняющихся хозяйственных связей, система централизованного управления

ресурсным и ремонтно-техническим обслуживанием строительства, стала

постепенно входить в противоречие с задачей развития и поддержания на

требуемом для производства уровне технического потенциала.

26

О нестабильном характере свидетельствует и тот факт, что с 1980 гг. стали

заметно снижаться темпы поставок новой строительной техники. Дефицит

материально-технических ресурсов резко обострился во второй половине 80-х гг.

Доля запасных частей при норме 35-40%, не превышала 15-20%.

К 1990 годам функционировала сеть оснащенных и укомплектованных

соответствующим персоналом ремонтно-технических и снабженческих

организаций. Мощностей было достаточно, чтобы удовлетворить потребности

организаций. Но учитывая, что каждое снабженческое и ремонтно-техническое

предприятие практически выступало монополистом, технико-технологические

предпосылки к улучшению качества и удешевлению обслуживания строительного

производства не были реализованы полностью [315], [336], [366].

Основная причина заключалась в высокой стоимости и низком уровне услуг

снабженческих и ремонтно-технических предприятий и отсутствии, на тот

момент, со стороны государства результативного воздействия в интересах

строительных организаций. Возлагались большие надежды на то, что проблема

подобного монополизма будет решена с помощью рыночных преобразований. К

сожалению, эти надежды не оправдались по той причине, что на начальном этапе

рыночных преобразований на макроуровне стали действовать деструктивные

факторы и тенденции [315], [336], [341], [366]:

- сбой общенациональной экономической системы, разрушение

межрегиональных и межотраслевых связей;

- снижение жизненного уровня населения и его платежеспособности;

- либерализация цен на энергоносители, сырье, грузоперевозки;

- утеря контроля над денежным обращением;

- спад инвестиционной активности.

Перечисленные тенденции привели к негативным процессам в строительной

отрасли в целом и в ресурсообеспечивающем и ремонтно-обслуживающем

подкомплексах.

Рыночные преобразования, коснувшиеся сферы материально-технического

обеспечения, способствовали дальнейшему сокращению поставок строительной

техники, начавшемуся во второй половине 80-х гг. Это подтверждается данными

таблицы 1.1.5.

Таблица 1.1.5

Коэффициенты обновления и выбытия основных фондов в РФ по виду

деятельности «строительство»

Отрасль

2005 2010 2013 2014 2015

обн. выб. обн. выб. обн. выб. обн. выб. обн. выб.

Строительство 2,9 2,2 3,2 0,8 4,3 1,2 3,8 1,1 2,9 1,1

27

В сложившейся ситуации одним из перспективных направлений улучшения

поставок строительной техники может стать лизинг. Впервые лизинг был

законодательно подкреплен и финансово обеспечен в Российской Федерации в

1994г. В последующие годы приняты дополнительные нормативные акты.

Федеральный закон «О финансовой аренде (лизинге)» принят Государственной

Думой 11 сентября 1998 г, одобрен Советом Федерации 14 октября того же года

[248].

Права и обязанности сторон договора лизинга регулируются гражданским

законодательством Российской Федерации, законом о лизинге и договором

лизинга [227], [228],[229].

Лизинг — инвестиционный механизм, позволяющий, не отвлекая сразу

большой объем собственных средств, осуществить модернизацию или полное

обновление основных фондов предприятия или организации, расширить объемы

производства, за счет приобретаемого современного, высокотехнологичного

оборудования или техники.

Плюсом лизинга можно считать и то, что в ходе сделки не привлекается

заемный капитал и в балансе организации за счет этого поддерживается

оптимальное соотношение между заемными и собственными средствами, что не

снижает возможность получения дополнительного банковского финансирования

[152].

Одна из основных проблем при оперативном лизинге - установление сроков

лизинговых операций. Зарубежные и некоторые российские лизинговые

компании предоставляют отечественным лизингополучателям оборудование в

аренду сроком не менее 3-х месяцев. А в США, к примеру, 58% пользователей

арендует машины на одну неделю, до 11,5 % - на две недели, до 20% - на один

месяц, 5-5,5 % - на три, шесть и более месяцев [170], [311], [319], [320].

Главное преимущество лизинга - возможность использования в

строительстве новой техники [78], [319], [320].

Лизингу свойственна и гибкость в плане графика погашения задолженностей

по нему.

Эффективность лизингового финансирования во многом формируется на

уровне макроэкономической политики государства, зависит от характера развития

экономических рычагов, от степени и особенностей развития финансовых рынков

[311].

Опыт изучения лизинговой деятельности разных стран показал, что несмотря

на различия в законодательных нормах разных стран, развитие лизинговой

деятельности в каждой стране начиналось с установления большого количества

льгот участникам лизинговых правоотношений (от частичного до полного

освобождения от налогов). Закрепленные законодательно налоговые послабления

28

способствовали активному распространению лизинга. Развитие и

распространение лизинга сопровождалось его постепенным качественным

совершенствованием. Помимо финансового лизинга со временем возникали и

другие его виды [261], [263], [300], [311], [319], [320], [340].

Срок финансового лизинга (по России) обычно составляет не менее 2-3 лет,

что приблизительно соответствует срокам окупаемости технологического

оборудования, но не строительной техники.

Лизинг строительной техники в России получает постепенное развитие, но

масштабы его пока недостаточны. Он, пожалуй, единственный инструмент,

который может сыграть наиболее существенную роль в обновлении

производственной базы строительного комплекса России.

Итак, в сфере строительного производства на государственном и

региональном уровнях действует целый ряд деструктивных факторов и

тенденций, определяющих низкий уровень технического потенциала (см. рисунок

1.1.5). Не осуществляется должное планирование и учет в этой специфичной

области строительной деятельности. Не разработаны соответствующие

механизмы его оценки.

Факторы, определяющие низкий уровень технического

потенциала в строительстве

Институциональная структура современных строительных

организаций (преобладание мелких организаций)

Общий низкий уровень технической оснащенности

строительства

Несовершенство типоразмерной и возрастной структуры

парка строительных машин, тенденции к ее дальнейшему

ухудшению

Плохое экономическое положение основной массы

строительных организаций

Слабое развитие прогрессивных организационных форм

концентрации и централизованного использования техники.

Рисунок 1.1.5. Факторы, определяющие низкий уровень технического

потенциала в строительстве.

Перечисленные выше факторы требуется учесть в ходе разработки стратегии

восстановления, развития и последующего поддержания на должном уровне

технического потенциала строительства. Особое внимание следует уделить

развитию строительной интеграции, как фактору, способствующему повышению

эффективности использования технического потенциала.

29

1.2. Анализ зависимостей эффективности регионального

строительного производства, от его технического потенциала

Понятие «строительный комплекс» наиболее полно раскрыто в [278], «…как

совокупность отраслей, производств и организаций, создающих материально-

вещественную базу, обеспечивающую непрерывность простого и расширенного

социально-экономического воспроизводства путем преобразования денежной

формы инвестиций в конкретные объекты производственного и

непроизводственного назначения».

Это обуславливает важность строительной отрасли и необходимость

поддержания ее государством на должном уровне. Хорошее состояние

строительной отрасли благоприятно отражается на экономике и развитии в целом,

обеспечивая приток финансовых средств [79], [115], [246], [247], [313].

В России насчитывалось, к началу 90-х годов около 7 тыс. крупных

строительных структур, в состав которых входило свыше 32 тысяч строительных

управлений [311], [315], [335] В настоящее время количество строительных

организаций существенно возросло. Численность их превысила 230 тысяч. Состав

каждой группы производителей строительной продукции представлен на рисунке

1.2.1.

Производители строительной продукции

Мелкие Крупные Средние

Индивидуальные

предприятия, ООО,

небольшие

строительные

участки ( с

численностью

работников до 100

человек)

ПМК,


управления, тресты

(с численностью

работников до 500)

Крупные


формирования (с

численностью

работников выше

500 чел.)

Рисунок 1.2.1. Группировка производителей строительной продукции.

Многолетний российский опыт, опыт стран с развитым строительством

показывает, что в отрасли, как правило, обычно складываются определенные

долевые соотношения между количеством малых, средних и крупных

30

строительных организаций. К примеру, в США при общей численности более 660

тыс. распределение по количеству работников выглядит следующим образом:

численность работников от 1 до 99 – 99 % фирм;

численность работников от 100 до 499 –0,86 % фирм;

численность работников свыше 500 – 0,14 % фирм.

Данные свидетельствуют, что мелкие строительные организации в

количественном отношении занимают лидирующее положение. Но, несмотря на

это, на долю крупных строительных формирований приходится свыше 40%

объема годового строительства США (900 млрд. долларов). Следует также

отметить, что значительная часть этого объема выполняется малыми

организациями, привлекаемыми крупными для выполнения части объемов

строительных работ.

В настоящее время подавляющее большинство строительных организаций по

РФ представлено частной собственностью приблизительно 90%, на долю

государственных и муниципальных приходится 3,9 % (см. таблицу 1.2.1) [290].


Удельный вес объемов работ, выполненных по виду деятельности

«строительство» организациями различных форм собственности, %

Год

Удельный вес, %

1995 2000 2005 2010 2013 2014 2015

Всего 100%

организациями согласно формам собственности, в %:

Государственными 12,43% 10,5 5,4 3,5 2,9 2,5 2,6

Муниципальными 1,17% 0,9 0,8 0,4 0,4 0,3 0,3

частными 43,17% 63,92 81,4 89,2 88,1 89,8 90,1

Смешанными

42,0% 22,21 7,5 2,3 1,6 1,8 1,5

прочими 1,24% 2,48 4,9 4,6 7,0 5,6 5,5 * Без субъектов малого предпринимательства.

Динамика макроэкономических показателей строительства выступает

барометром состояния и общих тенденций развития страны в целом. Таблица

1.2.2 содержит удельные веса отрасли в основных показателях за ряд лет.

О значимости строительства свидетельствует и среднегодовая численность

занятых в этой отрасли. На начало 2005 года в отрасли было занято около 7,5 %

от всей численности работающих в стране (см. таблицу 1.2.3), на 2015 год 8,3%.

31


Удельный вес строительства в основных показателях экономики по России в

целом, %

Год Удельный вес строительства

в основных фондах

по численности занятых в

отрасли

по инвестициям в основной капитал

1 3 4 5

2005 1,5 7,5 3,6

2010 1,6 8,0 3,7

2013 1,3 8,4 3,3

2014 1,2 8,4 3,4

2015 1,3 8,3 3,1

Количество строительных организаций и среднегодовая численность занятых

в отрасли по РФ приведены в таблице 1.2.3.


Число предприятий отрасли и среднегодовая численность занятых

Год Предприятия и организации

строительной отрасли кол-

во на 1 янв., тыс.

Среднегодовая численность занятых в

отрасли, тыс. чел.

по виду

деятельности

«строительство»

в % от общего числа

занятых по всем видам


2005 112846 4986,1 7,5

2010 196234 5399,1 8,0

2013 217961 5711,9 8,4

2014 226838 5664,1 8,4

2015 235351 5651,9 8,3

Немаловажным показателем функционирования строительного комплекса

является объем выполненных работ. Динамика изменений данного показателя

приведена в таблице 1.2.4.


Объем работ по строительству

Года

Объемы работ

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Млн. руб. (в действовавших

ценах)

4454156 5140310 5714109 6019465 6125191 6148371

В процентах к предыдущему

году

105,0 105,1 102,5 100,1 97,7 95,2

32

За годы реформ в отрасли произошли значительные преобразования [315],

[336,] [391]. Большинство строительно-монтажных организаций, предприятий

производственной базы капстроительства, машиностроительные, лизинговые,

транспортные и другие организации, участвующие в создании строительной

продукции, недостаточно связаны между собой. Но, несмотря на это, с середины

90-х годов наметились процессы интеграции, создаются крупные финансово-

строительные группы, объединения и ассоциации. Как показала практика,

деятельность подобных структур способствует повышению деловой и

инвестиционной активности, стабилизации хозяйственных связей, повышению

конкурентоспособности, снижению влияния хронических неплатежей со стороны

заказчиков за выполненные объемы работ, в целом развитию рынка подрядных

работ [315], [336].

Основные финансовые показатели строительных организаций, отражающие

ситуацию в строительной отрасли России, приведены в таблице 1.2.5.


Основные финансовые показатели организаций, осуществляющих

строительную деятельность

№

п/п

Наименование показателя 2005 2010 2013 2014 2015

1 Сальдированный

финансовый результат

(прибыль минус убыток):

млн. руб.

в процентах к пред. году

38956

112,1

87017

83,3

601336

160,7

-75050

-54329

2 Удельный вес прибыльных

организаций в общем числе

организаций, %

66

70,8

70,6

68,1

67,2

3 Удельный вес убыточных

организаций из общего числа,

%

34

29,2

29,4

31,9

32,8

4 Рентабельность проданных

товаров, работ и услуг, %

3,9

4,5

8,3

3,4

3,8

Из таблицы следует, что наблюдается снижение общего уровня

рентабельности и рост числа убыточных организаций.

Данные об изменении физического объема основных фондов в сравнении с

другими отраслями народного хозяйства приведены в таблице 1.2.6.


Темпы роста (снижения) объема основных фондов

33

Год

Объем основных фондов

2005 2010 2013 2014 2015

Всего, % 100 100 100 100 100

По видам экономической деятельности (выборочно):

Обрабатывающая промышленность 8,7 8,6 8,5 9,2 9,4

строительство 1,5 1,6 1,3 1,2 1,3

оптовая и розничная торговля; ремонт

автотранспортных средств, мотоциклов,

бытовых изделий и предметов личного

пользования

2,1 3,3 3,1 3,2 3,1

Транспорт, связь 32,2 27,8 27,1 27,3 26,4

образование 3,1 2,9 2,6 2,6 2,5

Кризисное состояние экономики отразилось на состоянии предприятий

строительной отрасли, где наблюдается свёртывание инвестиций в условиях

прогрессирующего старения и износа основных фондов (см. таблицу 1.2.7) [315],

[336], [337].


Основные фонды организаций «Строительство»

Показатель 2005 2010 2013 2014 2015

Основные фонды, млрд. руб. 264,3 703,9 946,8 1032,7 1131,0

Структура основных фондов, в % на конец года:

здания 26,20 23,30 22,50 24,60 26,80

сооружения 9,90 13,70 14,00 12,40 13,80

Машины, оборудование 42,10 41,90 40,80 40,50 38,00

транспорт 18,40 18,60 20,20 19,80 18,20

прочие 3,40 2,60 2,50 2,70 3,20

Степень износа на конец года, в % 42,00 42,50 47,00 47,30 47,30

Удельный вес полностью изношенных осн. фондов,

в % от общего их объема 12,20 11,70 13,50 13,50 14,00

Ввод в действие основных, в млрд. руб.

(фактические цены) 39,90 117,90 151,20 147,10 135,20

*По коммерческим организациям (не включены субъекты малого предпринимательства).

34

Сохраняющийся рост степени износа основных фондов организаций

строительной сферы, является серьезной проблемой современного отечественного

строительного комплекса, что иллюстрируют рисунки 1.2.2. и 1.2.3.

Рисунок 1.2.2. Уровень износа основных фондов в строительстве по РФ.

Рисунок. 1.2.3. Удельный вес полностью изношенных основных фондов,

% от общего их объема.

Рост степени износа основных фондов в строительстве обусловлен тем, что

большинство строительных организаций не в состоянии вовремя их обновлять из-

за значительной стоимости. Часто встречаются и примеры направления

амортизационных отчислений не по целевому назначению.

Продолжает «стареть» парк строительных машин, о чем свидетельствуют и

данные таблице 1.2.8.


35

Наличие и состояние основных строительных машин в действующих

строительных организациях

№

п/п

Наименование

2015 Удельный вес машин с истекшим

сроком службы, в %

Всего,

тыс.шт.

В том числе

заруб.произв.,

%

2005 2010 2013 2014 2015

1 Экскаваторы 12,30 70,80 46,80 37,30 31,20 30,90 31,20

2 Скреперы 0,30 51,10 71,00 64,20 70,40 76,40 74,20

3 Бульдозеры 9,60 40,90 57,80 49,90 47,40 46,40 46,70

4 Краны башенные 4,10 26,10 74,00 55,80 49,00 46,90 46,60

5 Краны

автомобильные

7,70 27,50 49,40 41,40 37,20 36,20 36,30

6 Краны

пневмоколесные

1,50 53,10 64,60 54,90 45,70 45,40 42,80

7 Краны гусеничные 2,40 39,60 75,00 68,60 66,30 64,40 63,60

8 Автогрейдеры 4,10 29,70 44,60 51,60 47,70 46,00 46,30

9 Погрузчики 7,30 61,00 42,00 38,00 32,20 31,30 32,70

Недостаточно используются производственные мощности в большинстве

строительных организаций (см. таблицу 1.2.9).


Средний уровень использования мощностей

№

№

п/п

Период

Средний.по

организации.

за год, пол

года

В том числе строительные организации с

численностью работников, чел.

До 50 51-100 101-250 свыше 250

2014

1 квартал

2

3

4

63,5

55

55

57

57

60

60

61

61

64

65

65

65

67

68

69

69

2015

1 квартал

2

3

4

64,75

59

60

61

60

61

61

62

62

64

64

64

64

69

69

69

69

2016

1 квартал

2 квартал

60

49

49

57

56

57

61

68

67

36

Общий спад в строительной отрасли отразился и на механизации

строительных работ. Сегодня этот показатель колеблется в среднем в пределах 1,5

÷ 2 % в год, при норме 10 – 12%, что уже свидетельствует о старении парка

строительных машин [327], [335], [339]. На многих стройках продолжает работать

строительная техника, давно устаревшая и физически и морально.

Для региональных строительных комплексов характерны такие же проблемы.

К примеру, по республике РСО – Алании, как и по всей РФ, наблюдается

тенденция сокращения парка и увеличения техники с истекшим сроком службы

(см. данные таблицу 1.2.10) [307], [315], .[335], [337].

Таблица 1.2.10 [307]

Наличие основных машин по РСО – Алании

Показатели 1991 2010 2011 2012 2017

Экскаваторы

Всего, шт. 299 157 155 143 17

Уд. вес. машин со сроком,

превышающим

амортизационный срок, %

11 63,1 59,4 54,5 41,2

Скреперы

Всего, шт. 46 6 6 6 -



амортизационный срок ,%

6,5 83,3 83,3 100 -

Краны башенные

Всего, штук 95 24 24 18 1




35,8 54,2 54,2 55,6 100

Краны на автомобильном ходу

Всего, шт. 235 68 67 60 7




8,5 54,4 52,2 55,0 57,1

Краны гусеничные

Всего, шт. 52 3 3 3 -

сроком, превышающим

амортизационный срок , % 13,5 66,7 66,7 66,7 -

37

Создавшееся положение во многом объясняется сложившейся ситуацией в

действующих строительных организациях республики (см. таблицы 1.2.11, 1.2.12,

1.2.13).


Оценка экономической ситуации в строительных организациях

№

п/п


показателя

Года

2002 2005 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Оценка

экономической

ситуации:

1 Ниже

нормального

17 19 15 7 23 17 26 46

2 Нормальный

уровень

70 66 64 90 75 83 74 52

3 Выше

нормального

уровня

13 15 21 2 2 - - 2


Индекс предпринимательской уверенности

Показатель Года

Индекс

предпринимательской уверенности

-23 0 -8 3 -4 -8 -9 -13 -23


Основные фонды организаций, осуществляющих строительство

№

п/п


Года

2010 2012 2013 2014 2015

Основные фонды, в % (всего) 100 %

В том числе:

1 Здания и сооружения 23,90 15,90 16,50 24,40 9,70

2 Машины и оборудование 42,40 47,50 53,10 37,90 19,60

3 Транспорт 31,80 35,40 28,60 36,30 45,50

4 Прочие виды 1,90 1,20 1,80 1,40 25,20

Среди инфраструктурных факторов, касающихся развития и использования

технического потенциала отраслевого и регионального строительства, наиболее

38

значимыми и недостаточно изученными являются: строительная интеграция,

рынок строительной техники, инвестиционное обслуживание, организационные

формы эксплуатации строительной техники (см. рисунок 1.2.4).

Инфраструктурные факторы развития

технического потенциала

Строительная интеграция

Рынок строительной техники

Инвестиционное

обслуживание

Организационные формы

эксплуатации строительной

техники

Рисунок 1.2.4. Инфраструктурные факторы в развитии и использовании

технического потенциала строительного производства.

Рассмотрим особенности факторов и механизмы их влияния.

Строительная интеграция. Работами [66], [68], [98], [252], [306], [309]

отмечается, что методологическая неподготовленность и характер рыночных

преобразований строительного комплекса в 1991 гг. привел к дезинтеграции

организаций строительной сферы.

Дезинтеграция захватила и межхозяйственную, и внутрихозяйственную сферы

строительства. Результатом раздела имущества организаций стало разукрупнение

производства с вытекающими из этого негативными последствиями,

отразившимися, в том числе, и на эффективности использования парка

строительной техники, его своевременном качественном обслуживании и ремонте

[62].

Обострились противоречия между производителями, поставщиками и

потребителями строительной техники, усилился диспаритет цен на нее и на саму

строительную продукцию. Это стало одной из основных причин интенсивного

сокращения численности, возрастного состава и структуры парка.

Уже к середине 90-х гг. постепенно приходило понимание того, что

разукрупнению строительных организаций необходимо противопоставить

концентрацию, иначе не удастся решить проблему вывода строительного

комплекса из кризисного состояния, включая проблему восстановления и

развития технического потенциала производства. В этот период, в ряде регионов

39

постепенно стали возрождаться процессы интеграции строительных структур

совместно с базами механизаций и предприятий по производству строительных

материалов.

Опыт создания интегрированных структур – холдингов, корпораций и т.д.

подтвердил, что подобным формированиям легче повысить отдачу

производственного и финансового потенциала, обеспечить техническое

перевооружение и эквивалентность обменных процессов для участников

совместного производства [337].

В регионах, где организационные формы, их правовое обеспечение, а также

механизмы функционирования интегрированных строительных структур были

сформированы с учетом сложившейся ситуации, успешнее решается и проблема

эффективного использования технического потенциала.

В этом отношении интересен опыт крупнейших компаний строительной

отрасли России. Группа компаний «СУ-155», Группа ЛСР, ЗАО «ИНТЕКО»,

«Стройтрансгаз», ГК «МОРТОН», ГК «Ренова», ОАО «Главстрой», EtalonGroup,

Группа ЛСР, ГК «Ташир», ГК «ЮИТ», ЗАО «Дон-Строй Инвест» являющиеся

многопрофильными структурами федерального и регионального уровня,

включающими в сферу своей деятельности несколько бизнес направлений, таких

как: машиностроение, инвестиции в коммунальную, инженерную инфраструктуру

и в землю, производство строительных и нерудных материалов, строительство и

девелопмент.

Многолетняя деятельность этих крупных строительных формирований

свидетельствует о постоянном расширении сферы влияния, усилении

интеграционных процессов, о конкурентных преимуществах и возможностях.

Отечественная наука уделяла и продолжает уделять серьезное внимание

интеграционным процессам. Это нашло отражение и в работах [84], [160], [261],

[346].

Рынок строительной техники. Отечественный рынок новых машин

развивается достаточно динамично, хотя продолжает отставать от аналогов,

производимых в странах с развитой экономикой. В последнее время наметились

шаги и по формированию вторичного рынка строительной техники. Они

основываются на следующем.

Во - первых, в строительных организациях и базах механизации скопилось

много старых, с истекшим сроком амортизации единиц строительной техники.

Во - вторых, происходящие в отрасли и на уровне всего народного хозяйства

страны процессы приводят к расслоению строительных организаций по

экономическому положению. В связи с этим наметилась тенденция, когда

успешные строительные организации или интегрированные структуры в

40

состоянии приобретать новые машины, а уже использованные, после

непродолжительной эксплуатации, перепродавать менее состоятельным.

В - третьих, ремонтные предприятия по - своему заинтересованы в

приобретении единиц техники на вторичном рынке с целью восстановления и

последующей продажи. Таким образом, новая и бывшая в эксплуатации техника,

становятся звеньями единой системы первичного и вторичного рынка. Но пока

российский рынок строительной техники далек от лучших аналогов, некоторых

стран с развитой экономикой. Это определяется соотношением объема продаж

новой и подержанной. В странах, с развитым вторичным рынком техники, на

каждую проданную машину продается 3-4 подержанных. Российский рынок пока

далек от такого соотношения [336].

Кредитно-инвестиционная политика государства.

Последовательный переход от административно-распределительной системы

к полноценным рыночным отношениям в строительстве определил

необходимость принципиальных изменений в инвестиционной политике.

Содержание этих изменений было сведено к следующим:

- существенно сократился объем централизованных капиталовложений;

- значительный объем инвестиций выделяется бюджетом на заемной основе,

то есть на условиях срочности, возвратности;

- сократилось финансирование объектов производственного назначения;

- существенно возросло значение финансовых инвестиций.

Кредитно-инвестиционная политика государства в отношении строительных

организаций должна быть адекватной условиям строительного производства.

Учитывая продолжительный временной лаг между вложением и возвратом

средств в строительство, организации этой сферы производственной деятельности

не могут функционировать без наличия заемных средств.

У государства в настоящее время недостаточно финансовых ресурсов, а

частные предпринимательские структуры не всегда заинтересованы заниматься

долгосрочным кредитованием. Поэтому решение проблемы возможно в форме:

выдачи льготных кредитов, централизованных ссуд и т.д.

Организационные формы эксплуатации строительной техники.

Техника, состоящая на балансе организации, называется парком строительных

машин.

Парк машин может находиться на балансе строительной организации или в

составе самостоятельной базы механизации, выполняющей по заказам

механизированные работы или поставляющей необходимые строительные

машины для осуществления строительных работ [312], [315], [336].

41

В первом случае парк формируется за счет имеющихся финансовых

возможностей в строительной организации, характера возводимых ею объектов и

выполняемых строительно –монтажных работ (СМР) [312]. [315], [336].

Во втором случае его формирование диктуется видами и объемами

механизированных работ в районе строительства.

Но во главу глав при формировании парка строительной техники нужно

стремиться, по возможности к его разнообразию, позволяющему механизировать

большинство видов строительных работ, не исключая и многочисленные

трудоемкие мелкие операции. Например, использовать в труднодоступных

местах минибульдозеры для зачистки траншей, агрегаты обработки стыков и

оголовков свай и т. д. [262].

Состав парка необходимо комплектовать машинами, увязанными друг с

другом по мощностям, другим параметрам. Численность парка должна

обеспечивать возможность параллельного выполнения строительных работ

одновременно на нескольких объектах [312], [357].

Для организаций, осуществляющих строительство рассредоточенных

объектов, одним из важнейших показателей выступает мобильность парка.

Особое значение, наряду со структурой наличного парка, имеют показатели

его использования. Решение этой задачи можно обеспечить за счет повышения

сменности работы, минимума простоев, установления жесткого контроля за

расходованием горюче-смазочных материалов (ГСМ), своевременным

техническим обслуживанием и ремонтом. Все перечисленные выше мероприятия

требуют реализации эффективных организационных форм эксплуатации

наличного парка строительной техники [262], [312].

В строительной сфере существуют четыре организационные формы

эксплуатации строительных машин:

1. Машины на балансе строительных организаций.

2. Строительные машины в составе подразделений механизации, входящих в

структуры действующих строительных фирм.

3. Строительные машины в составе самостоятельных предприятий

механизации.

4. Современная четвертая форма эксплуатации – лизинг «Для

количественного и качественного роста парка строительных машин…» [357].

Очевидно, что возможно долгое время параллельное сосуществование всех

четырех форм эксплуатации парка. Конечно же, в первую очередь это связано с

институциональной структурой современных строительных организаций (мелких,

средних и крупных). Долевое соотношение, между которыми постоянно меняется

и этот процесс будет продолжаться в ближайшей перспективе. Если учитывать

высокий процент изношенности парка и низкий показатель обновления активной

42

части основных фондов, в строительстве очевиднее всего развитие

централизованных методов использования. Это объясняется постоянным ростом

количества мелких строительных организаций. Мелкие организации не в

состоянии приобретать и содержать современную, дорогостоящую технику [312],

[315], [331].

Из сказанного вытекает, что эффективность регионального и отраслевого

строительства во многом определяется состоянием и уровнем технического

потенциала, его трудовой и материальной составляющими. Который, в свою

очередь, формируется за счет состояния отмеченных выше инфраструктурных

факторов.

1.3. Повышение эффективности регионального строительного

производства на основе комплексного управления распределенными

центрами его технического потенциала

Рассмотрение условий и особенностей сложившихся в сфере строительства

подводит к выводу о необходимости обновления наличного парка, введении

прогрессивных организационных форм эксплуатации, совершенствовании

технологии и организации ремонта [335], [336], [337], [339].

Как было отмечено выше, в строительной сфере преобладают мелкие и

средние строительные организации.

Можно выделить три основных направления повышения технического

потенциала мелких и средних строительных организаций:

- оснастить каждую отдельную организацию необходимой техникой;

- для мелких организаций выполнять только определенные виды

механизированных работ;

- организовать на взаимовыгодной организационной основе современные базы

механизации, сконцентрировав в них востребованную высокопроизводительную

технику.

Но при всей экономической и социальной значимости мелких и средних

строительных организаций приоритеты в решении проблемы за

крупномасштабным строительством. Связано это с тем, что крупные

формирования обладают гораздо более подходящей средой для роста уровня

механизации, использования с отдачей имеющейся техники, ее качественного

ремонта. Вследствие этого снижается удельная потребность в машинах, затратах

на приобретение и последующую эксплуатацию. Исследования показывают, что в

43

связи с тем, что количество строительных организаций за последние десятилетия

выросло, это потребовало в масштабах страны больше единиц техники.

Естественный результат старения парка строительных машин - сокращение

численности исправной техники, снижение ее производительности, значительное

повышение расходов на горюче – смазочные материалы (ГМС), запасные части и

увеличение стоимости и трудоемкости ремонтных работ. В конечном счете, это

приводит к нарушению сроков строительства, сокращению объемов работ,

снижению производительности, росту себестоимости строительной продукции.

Еще одно направление обеспечивающее повышение эффективности

современного строительства - рост механовооруженности, механизации и

комплексной механизации СМР. Несмотря на то, что развитие механизации в

строительной отрасли постоянный непрерывающийся процесс, удельный вес

ручного труда остается сравнительно высоким (ручным трудом заняты около 60%

строительных рабочих) [331], [335], [357].

Численность, типоразмерный и возрастной состав имеющихся машин в

организации, должен обеспечивать применение наиболее прогрессивных

технологий выполнения работ с высоким качеством и в оптимальные сроки. В

области механизации строительных работ определяющее значение имеет

сбалансированность параметров всех используемых в комплекте машин.

Важный фактор в реализации возможностей строительной техники -

квалификация обслуживающих ее машинистов. При высокой квалификации

уровень реализации один, при низкой – другой [335], [336], [337]. Поэтому

правомерен следующий вывод, что чем сложнее и производительнее машина, тем

выше квалификационные требования к машинисту.

Технический потенциал в исследовании рассматривается как совокупность

взаимодействующих технических и трудовых ресурсов, как человеко - машинная

система, особенности которой требуется учесть при принятии решений,

направленных на его развитие и дальнейшее использование.

Технический потенциал - интегральный фактор эффективности строительного

производства, поэтому решения, направленные на его развитие формируют на

наш взгляд технологический, социальный и экономический эффекты (см. рисунок

1.3.1) [336].

Величина полученных эффектов от решений по его формированию и

использованию зависит от численности и возрастного состава парка,

эксплуатационных характеристик, численно квалификационного состава

машинистов и работников сферы обслуживания техники. Большое влияние на

потенциал оказывают внешние условия, в которых он формируется, используется

и развивается. Следует разграничивать микро-, мезо – и макросреду его развития

и использования.

44

Факторы эффективности развития распределенных центров технического потенциала

1.Количественное и качественное

состояние материальной

составляющей РЦТП

3.Инфраструктурные факторы

развития РЦТП

2.Количественное и качественное состояние

трудовой составляющей РЦТП

1.1Оснащенность базовыми

машинами

1.2Технический уровень

машин

1.3Структура наличного

парка машин

1.4Техническое состояние

(работоспособность ) машин

1.1Обеспеченность

механизаторами

1.2.Профессиональный уровень

механизаторов

1.1.Обеспеченность ремонтной

базой, запасн. частями

1.2.Эффективность механизма

управления развитием и

реализацией технического

потенциала

1.3.Уровень научного

обеспечения, развития и

реализации технического


Состояние развития и использования

технического потенциала распределенных

центров

Условия развития и реализации технического потенциала

распределенных центров

Эффект от развития и использования технического потенциала распределенных центров

Организационный Технологический Социальный Экономический

1.Соблюдение сроков

производства работ1.Соблюдение технологических

требований и сроков работ

1.1.Сокращение

капиталовложений, снижение

себестоимости работ

1.1.Повышение занятости

населения

1.2.Рост заработной платы


1.3.Улучшение условий труда


1.2.Повышение

конкурентоспособности

продукции

Рисунок 1.3.1.Эффекты от развития технического потенциала строительного


Схема 1.3.2 иллюстрирует связи системы. Согласно схеме максимальный

результат от технического потенциала обеспечен, если управленческие решения

направляются на улучшение его внутренних элементов и формирующей внешней

среды, включая, конечно же, и инфраструктуру [336].

45

Состояние макро-

, мезо - и

микроэкономики

Состояние технического

потенциала строительного

производства

Конечные результаты

строительного


Экономическое

положение

производителей

строительной

продукции

Способность

совершенствовать кадровый

потенциал

Способность стимулировать

работников по эксплуатации

строительной техники

Способность приобретать

новую технику,

совершенствовать структуру

машинного парка

Состояние рынка

строительной продукции

Спрос на технику,

объемы производства,

положение ее

производителей,

предприятий

технического сервиса

Рисунок 1.3.2. Связь технического потенциала строительного производства и

внешней среды.

Особое влияние на управление им, на выбор решений по его использованию,

может оказать интеграция. Интеграционные процессы в строительстве получают

постепенное развитие, хотя, сравнительно небольшими темпами. Развитие

интеграции в строительном комплексе РФ позволит улучшить состояние

технического потенциала производства. Концентрация позволит расширить

использование единиц высокопроизводительной и современной техники,

обеспечит качественное ремонтно-техническое обслуживание парка строительной

техники.

Из сказанного вытекает, что решая вопросы комплексного управления

техническим потенциалом строительства, нельзя ограничиваться разработкой и

последующей реализацией решений касающихся эффективного использования

технического потенциала отдельно взятых организаций, баз механизации, без

учета интеграционных процессов. Решения должны касаться совершенствования

совокупного технического потенциала строительного производства

(строительного комплекса региона, интегрированных строительных

формирований, отдельных строительных фирм и т.д.). В этом случае отдача от

решений будет значительно выше, так как при сведении строительных и

обслуживающих строительство предприятий или организаций в единую систему

46

она приобретает свойство эмерджентности, ведущее к возникновению

синергетического эффекта [336], [337].

В современном строительном комплексе России ощущается острая нехватка

современной высокопроизводительной техники. Ощущается ее технологическая

отсталость. Используемая техника зачастую отстает от требований современного

производства, физически и морально устаревает. Это обстоятельство отчасти

объясняется разукрупнением строительных организаций, изменением условий их

функционирования и ослаблением межхозяйственных связей.

В мелких строительных организациях, численность которых на сегодня

составляет 86%, не всегда есть возможность приобретения новых единиц техники.

Сложность вызывает даже поддержание, уже имеющейся на необходимом уровне.

В связи с этим назрела острая необходимость в поиске новых организационных

форм ее эксплуатации [337].

Учитывая недостаточную оснащенность организаций сферы строительства и

одновременно отсутствие финансовых возможностей по обновлению парка у

большей их части, одной из решения проблем, по мнению автора исследования,

может стать создание интегрированных центров оснащения строительства.

«Центры позволят консолидировать разрозненный потенциал строительных

организаций, создадут условия и предоставят возможность участия в крупных

инвестиционных строительных проектах, обеспечат рост конкурентоспособности

продукции и услуг строителей, что в конечном итоге повлияет на снижение

себестоимости строительства» [337]. Формирование центров послужит основой

эффективного, рационального использования строительной техники, крайне

необходимой современному строительному комплексу России.

Центры повысят отдачу от имеющегося потенциала, будут способствовать

ускорению технического перевооружения. Создадут основу и условия для

формирования внутриструктурных хорошо оснащенных ремонтных предприятий

[62], [337].

В регионах, где обоснованно подошли к выбору форм функционирования

интегрированных структур с учетом сложившейся ситуации, успешнее решается

проблема восстановления и эффективного использования парка строительной

техники [62], [337].

С введением в 2010 г. системы саморегулирования, не исчезли

организационно управленческие барьеры, влияющие на перспективы развития

строительной отрасли в пределах региона. К таким барьерам можно отнести [62],

[337]:

- редкие крупные заказы;

47

- отсутствие научно и методически обоснованных и подготовленных к

применению механизмов объединения хозяйствующих субъектов внутри региона

для осуществления совместной деятельности.

«В создавшихся условиях наиболее эффективной структурой способной

улучшить состояние технической оснащенности региона в целом, и в частности

отдельных хозяйствующих субъектов строительной деятельности может стать,

рекомендуемый автором «Центр технической оснащенности строительства». В

основу его организации рекомендуется заложить следующие принципы:

- организационное и технико-технологическое единство;

- функционирование участников на сбалансированной основе;

- выделение из среды участников интегратора;

-создание единого расчетного центра с функциями ценообразования и

регулирования цен, контроля над материальными потоками на централизованной

основе, внедрения внутрифирменного расчета»[337].

Формирование центров может способствовать созданию условий для

мобилизации резервов участников формирования, облегчит доступ к источникам

финансирования, к участию в реализации крупных проектов. Создание подобных

центров предполагает объединение потенциала разрозненных баз механизации и

строительных организаций, не способных эффективно использовать наличные

ресурсы, обеспечивая своевременное обновление парка строительной техники в

соответствии с требованиями производства [62], [337]. Необходимость создания

подобных центров диктуется большим количеством мелких строительных

организаций (с численностью до 100 чел.). Они не в самых выгодных условиях,

так как, практически не имеют собственной производственной базы. По этой

причине повышается себестоимость производимой ими продукции, а это ведет к

удорожанию строительства и уменьшению получаемой прибыли.

Классификацию центров рекомендуется производить:

1) по специализации в строительстве;

2) по отраслям;

3) по регионам.

Создание центров предполагает серьезные преимущества:

1) участие в заказах регионального и федерального уровня;

2) использование в деятельности общей инфраструктуры центра;

3) за счет интеграции возможность выхода на внешний рынок;

4) расширение номенклатуры и единиц парка строительной техники и

улучшение ее обслуживания;

5) снижение затрат на производство продукции [62], [337].

48

Рекомендуемые структуры центра (I и II формы) и их название представлены

на рисунках 1.3.3.и 1.3.4.

Распределенный центр технического потенциала

Аппарат управленияУправление механизации №1 Строительная организация №2

Строительная организация № 1 Управление механизации №2

Служба прогнозирования

объемов работ

Служба экономических

исследований

Ремонтно-техническое

предприятие

Служба работы с заказчикомОтдел обоснования

закупок

Служба обоснования

стоимости услуг

Рисунок 1.3.3. Структура распределенного центра технического потенциала

(I форма).

Распределенный центр технического потенциала

Аппарат управленияУправление механизации №1 Управление механизации №2

Управление механизации №3 Управление механизации №4

Служба прогнозирования

объемов работ

Служба экономических


Ремонтно-техническое

предприятие

Служба работы с заказчикомОтдел обоснования

закупок

Служба обоснования

стоимости услуг

Рисунок 1.3.4. Структура распределенного центра технического потенциала

(II форма).

49

Структура центра должна быть нацелена на создание взаимовыгодных

позиций для всех объединенных в нее организаций. Совместная, деятельность

участников подобной структуры может обеспечить значительный эффект,

послужить источником планомерного развития воспроизводственного процесса.

Основной прогнозируемый и ожидаемый результат от такой совместной

деятельности - повышение эффективности функционирования всех участников


Центры представляют интерес как объекты объединения строительных

организаций в пределах строительного комплекса региона [62], [337]. Создадут

условия для лоббирования интересов центра в целом и его участников в

отдельности. Создание центров может способствовать увеличению объемов

инвестиций в регион [16], [62], [337].

В формируемые центры рекомендуется включать взаимосвязанные

организации и предприятия, объединенные в единую производственную цепочку

или вновь созданные за счет государственной или региональной поддержки

структуры [62], [337]: Основными функциями аппарата управления выступают

стратегия развития, оперативное руководство и координация деятельности

участников формирования.

Создание центров позволит:

- объединить потенциал разрозненных организаций региона для участия в

федеральных и региональных проектах;

- повысить конкурентоспособность услуг в регионе;

- поддерживать организации строительного комплекса;

- обеспечить обновление активной части производственных фондов и т.д. [62],

[337].

Основная цель создания центров – привлечение на мотивированной основе

всех его структурных подразделений к творческому участию в организации

производственным процессом, в изыскании внутренних резервов повышения

эффективности его работы [62], [337].

При создании центра требуют обоснования:

состав структурных подразделений;

взаимоотношения подразделений;

нормативы затрат;

состав и содержание плановых заданий по производству работ или

выполнению услуг;

методы текущего контроля;

оценка выполненных объемов работ;

система оплаты и распределения дохода.

Совершенствование работы центров должно быть сфокусировано на:

50

укреплении материально-технической базы;

на улучшении управления производством;

оперативном качественном подборе и расстановке кадров;

методах планирования, учета и контроля;

применении прогрессивных форм оплаты;

внедрении ресурсосберегающих технологий и научно технического

прогресса (НТП) [337].

Важной составляющей организации центра должно стать планирование работ

с обеспечением равномерной занятости всех подразделений. Очень важно

обеспечить на уровне каждого подразделения раздельный учет выхода продукции

и затрат в денежном и натуральном выражении [62],[337].

Решение этих проблем возможно только благодаря использованию

эффективных методов управления. Реализация этих методов возможна через

структурные образования такого уровня как предлагаемые в работе

«Распределенные центры технического потенциала». Очевидно, что центры

смогут развиваться путем разумного сочетания интересов. При создании центров

необходимо руководствоваться добровольной централизацией функций

инвестиционной, финансовой, научно-технической и производственной

деятельности всех организаций и предприятий входящих в объединенную

структуру. Для осуществления совместной деятельности необходимо создание

соответствующих органов управления, отвечающих этим задачам [62], [337].

К предпосылкам создания современных региональных центров можно

отнести:

1) наличие в пределах региона всех элементов центра, включая строительные

организации, базы механизации и ремонтно-технические предприятия [62], [337];

2) политика государства, связанная с поддержкой кластерных проектов (с 2012

г. конкурс федеральный инновационных территориальных кластеров) [16].

1.4. Выводы по главе 1

Проведенный анализ теории и практики организации производства, понятий

производственного и технического потенциала, а также их состояние на

отраслевом и региональном уровне, на уровне самостоятельных организаций

позволил выявить основные проблемы и пути дальнейшего совершенствования:

1. Парк современной строительной техники в целом по территории РФ и на

региональном уровне характеризуется низкой эффективностью.

2. Высок процент изношенной техники.

51

3. Коэффициент обновления продолжает снижаться.

4. Сложившаяся структура парка недостаточно оптимальна.

5. Не решена проблема рынка материально-технических ресурсов и ремонтно-

технических услуг.

6. Уровень строительного машиностроения в России не в полной мере

отвечает возрастающим требованиям современного производства. По настоящее

время не выполненными остаются три важных условия, влияющие на

технический потенциал строительного производства, а именно:

- недостаточно развит типаж строительной техники;

- структура и объемы производства машин не в полной мере соответствуют

потребностям строительного производства;

- технико-эксплуатационные, эргономические и экологические,

характеристики, показатели надежности не доведены до уровня лучших

зарубежных аналогов.

7. Существует методологическая неопределенность мирровозренческих

позиций, касающихся содержания производственного и технического потенциала,

объясняемая разными целями, которые решали авторы.

8. Не развит вторичный рынок строительной техники.

Учитывая особенности, сложившиеся в этой специфичной сфере строительной

деятельности автором предложены:

1. Содержание и авторская формулировка понятий технический и

производственный потенциал строительного производства.

2. Стратегия совершенствование организационных форм и методов ресурсного

и ремонтно-технического обслуживания.

3. Развитие и повсеместное распространение лизинга строительной техники.

4. Реализация комплекса мер по повышению эффективности использования

строительной техники.

5. Популяризация поставок не отдельных единиц техники, а машинных

комплектов.

6. Упрощение процедуры и критериев получения лизинга.

7. На уровне государства необходима реализация эффективных мер на уровне

строительного машиностроения, в части:

- реструктуризации ее продукции;

- преобразовании ее производства;

- создании совместных с зарубежными фирмами предприятий;

- совершенствовании ценовой политики [335].

52

Глава 2. Моделирование технического потенциала строительного


Масштабность и долгосрочность задач стратегического управления

техническим потенциалом строительного производства исключает возможность

выбора целесообразного решения путем организации натурных экспериментов

[262], [336]. Подробный эксперимент еще и невозможен потому, что

производственные фонды находятся в основном в собственности различного рода

частных структур, не идущих на риск из-за возможных финансовых потерь.

Поэтому основной инструмент выработки стратегии развития и последующего

использования технического потенциала строительного производства (включая

реструктуризацию, выбор количественных и качественных характеристик) -

исследование последствий от тех или иных решений на моделях.

Моделирование признано достаточно эффективным инструментом для

исследования объектов косвенным путем в условиях отсутствия возможностей

экспериментирования над реальными объектами. О. Курнов в работе

«Исследование математических принципов теории богатства» (1838 г.) – впервые

последовательно изложил математические модели для анализа конкурентной

среды на рынке при различных ситуациях» [359]. «В XX в. математические

методы анализа экономических систем окончательно утвердились как

методология, благодаря трудам Л. Вальраса, В. Парето, Ф. Эджуорта, П.

Самуэльсона и др. Переходу на более строгий математический язык процессов

моделирования способствовало развитие системного анализа. В России к

серьезным достижениям в этой области можно отнести модели поведения

потребителя, разработанные Е. Слуцким, открытие длинных волн в экономике Н.

Кондратьевым, разработку первого баланса народного хозяйства В. Леонтьевым,

труды Л. Канторовича, В.Новожилова, В.Немчина, А.Лурье, А. Аганбегяна и

многих других» [306], [315], [318], [359].

За последние десятилетия отечественная наука столкнулась с проблемой

отсутствия или наличия искаженной информации для проведения расчетов.

«Проблема еще и усугубляется тем, что частные организации не идут на риск

экономических потерь, соответственно их очень сложно вовлечь в любой

научный эксперимент» [359]. В этом случае, применение моделирования спасает

от создавшейся ситуации [359].

Моделирование в работе становится одним из основных инструментов

решения поставленных научных задач.

Спектр используемых в работе моделей весьма широк – от концептуальных,

определяющих общие направления (связанные с решением проблем), до

рекомендаций и инструкций, рассчитанных на конкретных исполнителей.

53

Построение модели объекта или явления предполагает некоторое

абстрагирование от определенных свойств объекта, акцентирование внимания на

свойствах важных для реализации цели. Это обстоятельство позволяет

утверждать, что любая модель абстрактна, неполна, так как, выделяя

доминирующие в направлении конкретных исследований свойства, она не

учитывает иные свойства, которые, несмотря на малую свою величину могут, все

же, повлиять на поведение объекта [334]. С уверенностью можно утверждать о

достижении цели, если между оригиналом и моделью установлено необходимое

сходство. Таким образом, «Модель – это условный образ объекта, формирующий

представление о нем в некоторой форме, отличной от реального его

существования. Модель какого-либо объекта должна отображать его основные

характеристические свойства в некоторой абстрактной форме» [357].

Американский ученый Р. Хемминг объясняет назначение моделирования так,

«цель расчетов – понимание, а не числа»; «прежде, чем решать задачу, подумай,

что делать с ее решением» [359].

Предлагаемая в работе система показателей и методика количественной

оценки исходит из этого предположения.

Основное назначение экономико-математического моделирования – решение

ключевых задач. К числу таких задач в выполненном исследовании можно

отнести: оценку и обоснование эффективности стратегических решений по

выбору структуры и количественного состава парка, сроков службы и замены

машин, количественная оценка уровня технического потенциала. Полученные

данные могут использоваться в качестве ориентиров для выработки

соответствующих решений.

Таковы общие методологические подходы по использованию моделирования

в качестве основного инструмента стратегического управления техническим

потенциалом строительного производства.

2.1. Система показателей центра технического потенциала строительного


Процедура оценки технического потенциала необходима для анализа

возможностей строительной организации, регионального строительного

комплекса, отрасли в части технической осуществимости производственной

деятельности. В развитие этой мысли сразу сформулируем проблемы: "А как

оценить эти возможности?", "Какие из показателей являются наиболее весомыми

и важными?", "Как произвести оценку всесторонне и по множеству факторов?".

54

Весь рассматриваемый перечень вопросов требует детального учета реальных

возможностей на всех уровнях управления производством.

Для решения подобных задач широко используются эвристические методы,

основанные на имитации процесса принятия решения человеком, располагающим

необходимой информацией и обладающим достаточным опытом.

Показатели, отражающие отдельные направления состояния технического

потенциала строительных организаций, в работе представлены частными

(локальными) количественными показателями. Для обобщения оценки применена

сводная система множества показателей, названная интегральным показателем

уровня технического потенциала.

Исследование, выбор и расчет частных, а затем интегрального показателя

является предметом данной главы. Процедура эта последовательно произведена в

несколько этапов:

- I. Составление перечня показателей, объективно отражающих уровень


- II. Формирование группы экспертов соответствующего профессионального

состава, необходимых для выявления наиболее значимых показателей.

- III. Проведение экспертного опроса и обработка полученных результатов с

целью определения значимых показателей.

Всегда существовала проблема формирования наиболее значимых показателей

и их количественного определения. Анализ многих исследований подтвердил

множество выдвинутых в разные годы предложений.

Процесс формирования и выбора наиболее весомых показателей осуществлен

с помощью метода экспертных оценок, по причине того, что нескольким

факторам, выступающим элементами исследуемой проблемы, при применении

иных методов не представляется возможным присвоить количественные значения

[342]. Необходимое количество экспертов было определенно по упрощенной

формуле Вентцеля:

N = kРд/ (Рош + 0,5) = 17 0,95 / (0,05 + 0,5) = 29,3 = 30 (2.1.1).

Группе экспертов из 30 человек были предложены (см. приложение В)

следующие показатели для оценки уровня технического потенциала (см. таблицу

2.1.1).


Показатели оценки технического потенциала

55

№ п/п Наименование показателей Степень

влияния

1 2 3

I. Показатели, характеризующие материальную составляющую

технического потенциала (наличие)

1 Уровень оснащенности базовыми машинами [317].

2 Уровень комплектности строительной техники [317].

3 Удельный вес машин со сроком, не превышающим нормативный

срок эксплуатации [317].

4 Удельный вес техники зарубежного производства

5 Доля машин с высокими эргономическими характеристиками

II. Показатели, характеризующие материальную составляющую

технического потенциала (управление)

6 Коэффициент готовности базовых машин

7 Коэффициент интенсивности использования строительной

техники

8 Частота отказов

9 Частота текущих ремонтов

10 Частота капитальных ремонтов

11 Уровень соблюдения экологических требований к строительной

технике

III. Показатели, характеризующие материальную составляющую

технического потенциала (экономические характеристики )

12 Фондоотдача

13 Фондоемкость

14 Процент (уровень) использования амортизационных отчислений

организацией

IV. Показатели, характеризующие трудовую составляющую


15 Коэффициент обеспеченности машинистами

16 Коэффициент классности машинистов

17 Уровень использования прогрессивных форм оплаты труда

56

Основная группа экспертов из состава показателей рекомендовала исключить

показатели 5, 9, 10, 12 и 13. Объяснив свою позицию тем, что 5 показатель

вытекает из 4 (машины зарубежного производства имеют хорошие

эргономические характеристики). Частота отказов зависит от своевременного

выполнения текущих и капитальных ремонтов, соответственно коэффициент

готовности в любом случае должен содержать показатель безотказности работы.

Поэтому практически все эксперты единодушно пришли к мнению о

необходимости исключить показатели 8, 9 и 10. Показатели 12 и 13 по мнению

большинства экспертов относятся к группе показателей, которые больше

характеризуют финансовую деятельность. Поэтому окончательной обработке

экспертами подверглись следующие показатели (см. таблицу 2.1.2) уже под

другими номерами.

Таблица 2.1.2 [317].

Частные показатели оценки технического потенциала


влияния

1 2 3



1 Уровень оснащенности базовыми машинами [317].

2 Уровень комплектности строительной техники [317].


срок эксплуатации [317].




5 Коэффициент готовности базовых машин [317].


техники [317].


технике





57






Для 11 показателей по формуле Вентцеля рекомендуемое количество

экспертов составило:

N = k Рд/ (Рош + 0,5) =11·0,95 / (0,05 + 0,5) = 19

Сводные результаты оценки 22 экспертами 11 показателей, характеризующих

уровень технического потенциала в строительных организациях, представлены в

табл. 2.1.3. Величина значимости показателя измеряется по 10 балльной шкале от

1 до 10. Таблица 2.1.4 содержит информацию по рангам. Таблица 2.1.5 отражает

результаты обработки экспертных данных с определением средних оценок,

дисперсии, стандартного отклонения и коэффициентов вариации.

Средняя оценка определена как частное от деления суммы оценок по

предложению на количество экспертов [29].

Для установления степени достоверности исследования использованы

опробованные методы расчета с определением средней оценки предложений,

дисперсии и среднеквадратического (стандартного) отклонения [29].

Средняя оценка по i- му показателю рассчитана по формуле:

С𝒊𝒋̅̅ ̅̅ =𝟏

𝒏∑𝑪𝒊𝒋

𝒎

𝒋=𝟏

, (𝟐. 𝟏. 𝟐)

где n - количество экспертов; m - количество показателей оценки; Сij -

оценка i-го показателя экспертом j; С𝒊𝒋̅̅ ̅̅ - средняя оценка по показателю i.

Дисперсия оценок определена по формуле:

𝑫𝒊 =𝟏

𝒏 − 𝟏∑(𝑪𝒊𝒋 − 𝑪𝒊𝒋̅̅ ̅̅ )

𝒎

𝒋=𝟏

, (𝟐. 𝟏. 𝟑)

Коэффициент вариации рассчитан по формуле:

𝝑𝒊 =√𝑫𝒊

𝑪𝒊𝒋̅̅ ̅̅=𝝏𝒊

𝑪𝒊𝒋̅̅ ̅̅ , (𝟐. 𝟏. 𝟒)

58

𝝑𝒊 - коэффициент вариации оценок; 𝝏𝒊 - среднеквадратическое отклонение.

Произведенные расчеты по всей предложенной группе показателей показали,

что диапазон изменения 𝝑𝒊 колеблется от 0,058 до 0,263 (что соответствует

интервалу 0<𝝑𝒊< 0,3). Поэтому согласованность экспертов считается достаточной

(см. табл. 2.1.4).

После установления рангов показателей, рассчитана общая согласованность

экспертов:

𝑾 =𝟏𝟐∑ (𝑺𝒊 − �̅�)

𝟐𝒎𝒊=𝟏

𝒏𝟐(𝒎𝟑 −𝒎) , (𝟐. 𝟏. 𝟓)

где Si- сумма рангов по i- му показателю; �̅� - средний ранг.

Согласно формуле (2.2.5) W= 0,57 (W = 0, при полной несогласованности

экспертов, W=1 - абсолютной согласованности). Такое значение коэффициента

свидетельствует о достаточной точности выводов экспертного опроса. Такую

согласованность экспертов можно объяснить уровнем опрашиваемых экспертов и

особенностями ситуации, сложившейся в этом сфере производственной

деятельности. Устоявшееся состояние в сфере технической оснащенности,

сложное финансовое положение большинства строительных организаций,

обострило и обозначило наиболее значимые проблемы.

Результаты экспертного опроса представлены в таблицах 2.1.3-2.1.6 и в виде

гистограмм (рисунок 2.1.1 и 2.1.2). Рисунок 2.1.1 дает информацию о величине

средних оценок по каждому показателю, рисунок 2.1.2 о ранге соответствующего

показателя.

59

Данные экспертного опроса. Таблица 2.1.3.

Показатели Оценка экспертов Средняя

оценка

1 2 3 10 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Х1 10 10 9 10 8 9 9 10 8 10 9 8 9 9 8 10 9 10 9 10 8 9 9,14

Х2 8 6 8 7 8 7 9 10 8 9 7 9 6 7 6 7 6 10 9 7 7 7 7,64

Х3 5 7 7 8 7 7 6 5 6 6 6 9 9 7 6 7 6 6 8 8 7 7 6,82

Х4 8 9 7 9 10 8 6 10 6 9 10 6 6 8 5 8 9 6 6 8 6 8 7,64

Х5 9 10 9 10 10 10 10 10 9 9 10 9 9 9 9 10 9 10 9 8 8 9 9,32

Х6 10 9 10 10 10 10 10 10 10 9 8 10 10 9 10 10 10 10 10 9 10 10 9,73

Х7 6 5 5 6 7 7 6 5 4 8 5 6 5 6 4 7 4 7 7 3 4 3 5,45

Х8 8 7 9 9 6 6 4 7 6 6 7 7 5 5 5 6 6 7 5 4 3 6 6,09

Х9 7 10 9 7 10 9 9 10 10 9 10 10 10 9 10 10 9 10 9 10 10 9 9,36

Х10 10 10 9 8 10 9 9 10 9 10 8 9 10 10 8 9 10 9 10 8 10 9 9,27

Х11 9 7 9 8 10 10 7 10 9 8 9 9 7 9 6 9 10 10 7 7 6 8 8,36

60


Результаты обработки данных экспертного опроса с определением среднего ранга.

По

каз

ател

и

Ранги экспертов

Су

мм

а р

анго

в

Ср

едн

ий

ран

г

Ср

едн

яя с

ум

ма

Раз

ни

ца

Квад

рат

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Х1 2,0

2,5 4,5 2,0 7,5 5,0 4,5 4,5 6,5 1,5 4,5 8,0 5,0 4,0 4,5 2,5 5,5 3,5 4,5 1,5 4,5 3,5 92 4

13

1

39 152

5

Х2 7,0

10,

0 8,0 9,5 7,5 9,0 4,5 4,5 6,5 5,0 8,5 5,0 8,5 8,5 7,0 9,0 9,0 3,5 4,5 8,5 6,5 8,5 159 7

27 754

Х3 11,

0 8,0 9,5 7,0 9,5 9,0 9,0 4,5 9,0

10,

5

10,

0 5,0 5,0 8,5 7,0 9,0 9,0

10,

5 7,0 5,5 6,5 8,5 179 8

47 225

2

Х4 7,0

5,5 9,5 4,5 3,5 7,0 9,0 10,

5 9,0 5,0 2,0

10,

5 8,5 7,0 9,5 7,0 5,5

10,.

5

10,

0 5,5 8,5 6,5 151 7

20 398

Х5 4,5

2,5 4,5 2,0 3,5 2,0 1,5 4,5 4,0 5,0 2,0 5,0 5,0 4,0 3,0 2,5 5,5 3,5 4,5 5,5 4,5 3,5 83 4 49 235

7

Х6 2,0

5,5 1,0 2,0 3,5 2,0 1,5 4,5 1,5 5,0 6,5 1,5 2,0 4,0 1,5 2,5 2,0 3,5 1,5 3,0 2,0 1,0 60 3 72 511

9

Х7 10,

0

11,

0

11,

0

11,

0 9,5 9,0 9,0

10,

5

11,

0 8,5

11,

0

10,

5

10,

5

10,

0

11,

0 9,0

11,

0 8,5 8,5

11,

0

10,

0

11,

0 223

1

0

91 836

4

Х8 7,0

8,0 4,5 4,5 11,

0

11,

0

11,

0 9,0 9,0

10,

5 8,5 9,0

10,

5

11,

0 9,5

11,

0 9,0 8,5

11,

0

10,

0

11,

0

10,

0 205 9

73 539

6

Х9 9,0 2,5 4,5 9,5 3,5 5,0 4,5 4,5 1,5 5,0 2,0 1,5 2,0 4,0 1,5 2,5 5,5 7,0 4,5 1,5 2,0 3,5 87 4 44 194

61

0

Х1

0 2,0 2,5 4,5 7,0 3,5 5,0 4,5 4,5 4,0 1,5 6,5 5,0 2,0 1,0 4,5 5,5 2,0 3,5 1,5 5,5 2,0 3,5 82 4

50 245

5

Х1

1 4,5 8,0 4,5 7,0 3,5 2,0 7,0 4,5 4,0 8,5 4,5 5,0 7,0 4,0 7,0 5,5 2,0 3,5 8,5 8,5 8,5 6,5 124 6

7 50

62


Результаты обработки данных экспертного опроса с определением средней оценки, дисперсии, стандартного

отклонения и коэффициента вариации

По

каз

ател

и

Оценки экспертов

Ср

. о

цен

ка

Ди

спер

сия

Ста

нд

. о

ткл

Ко

эфф

. вар

.

<0,3

1 2 3 10 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Х1 10 10 9 10 8 9 9 10 8 10 9 8 9 9 8 10 9 10 9 10 8 9 9,136364 0,600 0,768 0,084

Х2 8 6 8 7 8 7 9 10 8 9 7 9 6 7 6 7 6 10 9 7 7 7 7,636364 1,576 1,284 0,168

Х3 5 7 7 8 7 7 6 5 6 6 6 9 9 7 6 7 6 6 8 8 7 7 6,818182 1,203 1,044 0,153

Х4 8 9 7 9 10 8 6 10 6 9 10 6 6 8 5 8 9 6 6 8 6 8 7,636364 2,433 1,596 0,209

Х5 9 10 9 10 10 10 10 10 9 9 10 9 9 9 9 10 9 10 9 8 8 9 9,318182 0,418 0,658 0,071

Х6 10 9 10 10 10 10 10 10 10 9 8 10 10 9 10 10 10 10 10 9 10 10 9,727273 0,303 0,561 0,058

Х7 6 5 5 6 7 7 6 5 4 8 5 6 5 6 4 7 4 7 7 3 4 3 5,454545 1,974 1,434 0,263

Х8 8 7 9 9 6 6 4 7 6 6 7 7 5 5 5 6 6 7 5 4 3 6 6,090909 2,277 1,483 0,244

Х9 7 10 9 7 10 9 9 10 10 9 10 10 10 9 10 10 9 10 9 10 10 9 9,363636 0,814 0,750 0,080

Х10 10 10 9 8 10 9 9 10 9 10 8 9 10 10 8 9 10 9 10 8 10 9 9,272727 0,589 0,768 0,083

Х11 9 7 9 8 10 10 7 10 9 8 9 9 7 9 6 9 10 10 7 7 6 8 8,363636 1,766 1,354 0,162

63

Число факторов – 11

Число экспертов – 22

Коэффициент конкордацииW – 0.57

W=1 – абсолютная согласованность

W>0.5 – достаточная согласованность

64

Рисунок 2.1.1. Гистограмма распределения средних оценок

Рисунок 2.1.2. Гистограмма распределения показателей по рангам

Математически процесс определения уровня технического потенциала (Утп)

представлен целевой функцией на максимум суммарного эффекта:

Утп = ∑ 𝑿𝒊 ∙ 𝒅𝒊𝒏𝒊=𝟏 → 𝒎𝒂𝒙 (2.1.6)

где Утп - функция оценки; 𝑿𝒊- значение частного показателя; 𝒅𝒊- доля

влияния i – го показателя на общую интегральную оценку [342].

Ограничения по данной задаче выразим следующим образом [342]:

∑ 𝑿𝒊𝒏𝒊=𝟏 ≤ 𝟏𝟏, (2.1.7)

∑ 𝒅𝒊 = 𝟏𝒏𝒊=𝟏 (2.1.8)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

Х1 Х2 Х3 Х4 Х5 Х6 Х7 Х8 Х9 Х10 Х11

4

7 8

7

4

3

10 9

4 4

6

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Х1 Х2 Х3 Х4 Х5 Х6 Х7 Х8 Х9 Х10 Х11

65


Результаты оценки основных (частных) показателей технического


№

п/п Наименование показателя

Средняя

оценка

Средний

Ранг

Уточненный

ранг

Доля

влияния

1 2 3 4 5 6

1 Уровень оснащенности базовыми

машинами Х1 [317]. 9,136364 4 5 0,103

2 Уровень комплектности

строительной техники Х2[317]. 7,636364 7 7 0,086

3

Удельный вес машин со сроком,

не превышающим нормативный

срок эксплуатации Х3[317]. 6,818182 8 9 0,077

4 Удельный вес техники

зарубежного производства Х4 7,636364 7 8 0,086

5 Коэффициент готовности базовых

машин Х5[317]. 9,318182 4 3 0,105

6

Коэффициент интенсивности

использования строительной

техники Х6[317]. 9,727273 3 1 0,11

7

Уровень соблюдения

экологических требований к

строительной технике Х7

5,454545 10 11 0,061

8

Процент (уровень) использования

амортизационных отчислений

организацией Х8

6,090909 9 10 0,069

9 Коэффициент обеспеченности

машинистами Х9 9,363636 4 2 0,105

10 Коэффициент классности

машинистов Х10 9,272727 4 4 0,104

11

Уровень использования

прогрессивных форм оплаты труда

Х11

8,363636 6 6 0,084

Из таблицы 2.1.6 видно, что наиболее значимыми показателями в проблеме

повышения уровня технического потенциала являются:

- коэффициент интенсивности использования строительной техники;

- коэффициент готовности базовых машин и т.д. [317].

66

2.2. Методика количественной оценки уровня сосредоточенного

технического потенциала строительного производства в распределенных

центрах

В результате проведения и обработки данных экспертного опроса были

отобраны и проранжированы наиболее значимые показатели,

характеризующие уровень технического потенциала и составлено уравнение в

следующей аддитивной форме:

Утп = 𝟎, 𝟏𝟎𝟑 ∙ Х𝟏 + 𝟎, 𝟎𝟖𝟔 ∙ Х𝟐 + 𝟎, 𝟎𝟕𝟕 ∙ Х𝟑 + 𝟎, 𝟎𝟖𝟔 ∙ Х𝟒 + 𝟎, 𝟏𝟎𝟓 ∙Х𝟓 +

𝟎, 𝟏𝟏 ∙ Х𝟔 + 𝟎,𝟎𝟔𝟏 ∙Х𝟕 + 𝟎, 𝟎𝟔𝟗 ∙ Х𝟖 + 𝟎, 𝟏𝟎𝟓 ∙ Х𝟗 + 𝟎,𝟏𝟎𝟒 ∙ Х𝟏𝟎 + 𝟎, 𝟎𝟖𝟒 ∙

Х𝟏𝟏 (2.2.1)

где Утп – уровень технического потенциала; 𝑿𝒊- значение показателей (от

Х𝟏доХ𝟏𝟏); 𝟎, 𝟏𝟎𝟑𝟎; 𝟎, 𝟖𝟔𝟎;…𝟎, 𝟎𝟖𝟒 - доля влияния показателей𝑿𝒊 на уровень


Результаты анализа мнений экспертов показали, что на уровень

технического потенциала совокупное влияние оказывают 11 показателей.

Значимыми критериями в составе анализируемых показателей, которые

отображают в совокупности технический потенциал являются: уровень

оснащенности базовыми машинами – Х1; уровень комплектности строительной

техники-Х2; удельный вес машин со сроком, превышающим нормативный

срок эксплуатации-Х3; удельный вес техники зарубежного производства-Х4;

коэффициент готовности базовых машин- Х5; коэффициент интенсивности

использования строительной техники-Х6; уровень соблюдения экологических

требований к строительной технике-Х7; процент (уровень) использования

амортизационных отчислений организацией-Х8; коэффициент обеспеченности

машинистами-Х9; коэффициент классности машинистов-Х10; уровень

использования прогрессивных форм оплаты труда-Х11.

В формализованном виде все отмеченные показатели приведены в таблице

2.2.1. Формализация предложенных показателей осуществлялась на основе

анализа имеющихся теоретических положений, использования и обработки

практической базы, а также собственных взглядов автора исследования.

67


Методика расчета показателей оценки интегрального уровня технического потенциала распределенных центров

Показатели Обозн. Формула для расчета показателей Условные обозначения Норматив,

тенденция

Уровень оснащенности базовыми

машинами

Х𝟏 Ко = ∑ ∑𝑽𝒋𝒊∙𝑵𝒋𝒊

𝑽𝒋𝒊общ∙𝒋

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 (2.2.2 ) 𝑽𝒋𝒊- выработка i-той машины j-той

разновидности;

𝑵𝒋𝒊 - общее количество машин i-

типа, j-той разновидности;

𝑽𝒋𝒊общ - требуемый объем

выработки машин за планируемый,

анализируемый период

Ко → 𝟏

𝟎 ≤ Кг ≤ 𝟏

Ко = 𝟎 в случае

аренды

Уровень комплектности строительной

техники Х𝟐

Кк = ∑𝑽к𝒊

𝑽общ𝒊

𝒏𝒊=𝟏 (2.2.3) 𝑽к𝒋- объем работ i-го вида

выполняемый комплектным

способом;

𝑽общ𝒊- Общий объем работ i-го

вида;

Кк → 𝟏

𝟎 ≤ Кк ≤ 𝟏

Удельный вес машин со сроком, не

превышающим нормативный срок

эксплуатации

Х𝟑

Кн.э = ∑ ∑𝑵𝑱𝒊до𝟓лет

𝑵𝒋𝒊

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 (2.2.4)

𝑵𝑱𝒊до𝟓лет- количество единиц

техники j-го вида до 5 лет;

𝑵𝒋𝒊- общее количество единиц

техники j-го вида

Кн.э → 𝟏

𝟎 ≤ Кн.э ≤ 𝟏

Удельный вес техники зарубежного


Х𝟒

Кз.пр = ∑𝑵𝒋з.пр

𝑵𝒋общ

𝒏𝑱=𝟏 (2.2.5) 𝑵𝒋з.пр -количество единиц j-го вида

зарубежного производства;

𝑵𝒋общ - общее количество машин

единиц j-го вида.

Кз.пр → 𝟏

𝟎 ≤ Кз.пр ≤ 𝟏

Коэффициент готовности базовых машин Х𝟓 Кг = ∑ ∑𝑵𝒋𝒊∙𝑲без𝒋𝒊

𝑵𝒋общ

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 (2.2.6)

𝑵𝒋𝒊 - количество машин i-типа, j-

той разновидности;

𝑵𝒋общ- общее количество машин j-

го вида;

𝑲без𝒋𝒊- коэффициент безотказности

Кг → 𝟏

𝟎 ≤ Кг ≤ 𝟏

68

Кбез𝒋𝒊 =𝒕𝒋𝒊пр

𝒕𝒋𝒊об.эк (2.2.7) работы машины i-го типа, j-той


𝒕𝒋𝒊пр- время простоев машины i-

типа, j-той разновидности;

𝒕𝒋𝒊об.эк - общее время эксплуатации

машины i-типа, j-той

разновидности.

Коэффициент интенсивности

использования строительной техники Х𝟔

Ки = ∑ ∑𝒕ф𝒋𝒊

𝒕н𝒋𝒊

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 (2.2.8) 𝒕ф𝒋𝒊 – фактическое время работы

машин i-типа, j-той разновидности,

в году (в часах);

𝒕н𝒋𝒊 – нормативное время работы

машин i-типа, j-той разновидности,

в году (в часах).

Ки → 𝟏

𝟎 ≤ Ки ≤ 𝟏

Уровень соблюдения экологических

требований к строительной технике Х𝟕

Кэк. = ∑ ∑𝑵𝒋𝒊до𝟓лет

𝑵𝒋𝒊общ

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 (2.2.9) 𝑵𝒋𝒊до𝟓лет - количество единиц

техники i-типа, j-той

разновидности в возрасте до 5 лет;

𝑵𝒋𝒊общ – общее количество единиц


разновидности

Кэк → 𝟏

𝟎 ≤ Кэк ≤ 𝟏

Процент (уровень) использования

амортизационных отчислений


Х𝟖

Киа = Аиф

∑ Анф𝒏𝒊=𝟏

(2.2.10) Аиф- используемый по назначению

организацией амортизационный

фонд за анализируемый период;

Анф - нормативный

амортизационный фонд за

анализируемый период для i-го

количества машин, находящихся на

балансе организации.

Киа → 𝟏

𝟎 ≤ Киа ≤ 𝟏

Коэффициент обеспеченности

машинистами Х𝟗

Ком = ∑ ∑М𝒋𝒊∙𝒇

𝑵𝒋𝒊∙𝑲см

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 (2.2.11) М𝒋𝒊- списочная численность

машинистов на машины i-то типа,

j-той разновидности;

𝒇- коэффициент учета машинистов

(пребывания на рабочем месте);

𝑵𝒋𝒊- количество машин i-го типа, j-

Ком → 𝟏

𝟎 ≤ Ком ≤ 𝟏

69


𝑲см- коэффициент сменности

работы машин.

Коэффициент классности машинистов Х𝟏𝟎

Ккл = ∑ ∑М𝒋𝒊ск

М𝒋𝒊о

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 (2.2.12) М𝒋𝒊ск- количество машинистов

соответствующих уровню

классности по типам и видам

машин;

М𝒋𝒊о - общее количество

машинистов

Ккл → 𝟏

𝟎 ≤ Ккл ≤ 𝟏

Уровень использования прогрессивных

форм оплаты труда

Х𝟏𝟏

Кпр.зп = ∑Зпрм

Зобщм (2.2.13) Зпрм- заработная плата с

применением прогрессивных форм

оплаты труда машинистов;

Зобщм- общая заработная плата

машинистов.

Кпр.зп → 𝟏

𝟎 ≤ Кпр.зп ≤ 𝟏

На основании формализации и изменения обозначений формула оценки

уровня технического потенциала принимает следующий вид:

Утп = 𝟎, 𝟏𝟎𝟑 ∙ Ко + 𝟎, 𝟎𝟖𝟔 ∙ Кк + 𝟎, 𝟎𝟕𝟕 ∙ Кн.э + 𝟎, 𝟎𝟖𝟔 ∙ Кз.пр + 𝟎, 𝟏𝟎𝟓 ∙ Кг + 𝟎, 𝟏𝟏

∙ Ки + 𝟎, 𝟎𝟔𝟏 ∙ Кэк. + 𝟎, 𝟎𝟔𝟗 ∙ Киа + 𝟎, 𝟏𝟎𝟓 ∙ Ком + 𝟎, 𝟏𝟎𝟒 ∙ Ккл + 𝟎, 𝟎𝟖𝟒

∙ Кпр.зп (𝟐. 𝟐. 𝟏𝟒)

где Ко- уровень оснащенности базовыми машинами; Кк - уровень комплектности

строительной техники; Кн.э -удельный вес машин со сроком, превышающим

нормативный срок эксплуатации; Кз.пр -удельный вес техники зарубежного

производства; Кг -коэффициент готовности базовых машин; К и-коэффициент

интенсивности использования строительной техники; К эк.-уровень соблюдения

экологических требований к строительной технике; Киа-процент (уровень)

использования амортизационных отчислений организацией; Ком- коэффициент

обеспеченности машинистами; Ккл - коэффициент классности машинистов; Кпр.зп-

уровень использования прогрессивных форм оплаты труда [317].

2.3. Выводы по 2 главе

Задача обеспечения достаточного уровня технического потенциала

приобретает особое значение в условиях сложного финансового положения

большинства строительных организаций, нерешенных проблем в области

механизации строительных работ. Назрела крайняя необходимость в

регулировании этой специфичной и крайне необходимой стороне

производственной деятельности.

В общем виде рекомендации автора по оценке уровня технического

потенциала распределенных центров содержат ключевые критерии, позволяющие

осуществлять мониторинг деятельности в части решения проблем, связанных с

механизацией строительных работ. Предложенная оценка обеспечивает

комплексный учет количественной и качественной составляющих и позволяет

проводить рейтинг для разных уровней управления производством. С учетом

этого в работе:

1. Предложена процедура оценки технического потенциала для анализа

возможностей строительной организации, распределенных центров технического

71

потенциала в части технической осуществимости производственной

деятельности.

2. Сформирована система частных показателей для оценки технического

потенциала с установлением их значимости.

3. Предложена методика расчета частных показателей.

4. Предложенная методика расчета оценки уровня технического потенциала

может быть использована для разных уровней управления производством.

72

ГЛАВА 3. Комплексное управление распределенными центрами

технического потенциала строительного производства

В настоящее время в строительном комплексе на отраслевом и

региональном уровнях ощущается острая необходимость изменений системы

организации и управления технической оснащенностью строительства, что

подтверждается исследованиями, приведенными в [60], [61], [62], [74], [246],

[247], [274], [335], [336]. Существующая на сегодня система снижает общую

устойчивость как всего строительного комплекса РФ, так отдельных регионов и

организаций.

Современный строительный комплекс столкнулся с задачей, требующей

разработки функций, механизмов и структур управления, способных решить

проблему технической оснащенности строительства и привести ее к устойчивому

развитию [60], [335], [337].Учитывая важность и многоаспектность решаемой

задачи необходимо ее методологическое обоснование.

Методологические основы управления системами формируются на основе

совокупности законов, закономерностей, понятий, положений. Ни одна теория не

может быть сформулирована без методологического обоснования.

Методологические основы позволяют привязать и обосновать возможности и

методики применения той или иной теории в конкретных условиях, на различных

иерархических уровнях, апробировать ее на различных моделях, включая

экономико-математические, логические и др. [60], [107].

Вопросы воспроизводства активной части основных производственных

фондов, оценки капвложений, организационного проектирования и управления

системами вплотную связаны с проблемами развития и использования

технического потенциала строительства. Поэтому следует оценить возможность

применения общей методологии решения названных выше проблем для

формирования соответствующих решений управления техническим потенциалом

строительного производства. Под эти углом зрения были изучены работы

авторитетных специалистов по техническому перевооружению отраслей и

предприятий промышленности, сельского хозяйства и строительства, управлению

техническим прогрессом, воспроизводству производственных фондов, оценке

эффективности новой техники и капвложений и др. [95], [105], [112], [134], [148],

[156], [174], [183], [255], [257], [360]. Вот что показал анализ изученных

источников.

В эпоху плановой экономики сформировалось направление исследований

[174] названное экономическим проектированием машин. Автор монографии под

этим процессом подразумевает выбор техники в соответствии с оптимальными

технико-экономическими показателями и условиями реализации. На сегодня

73

разработаны способы экономического проектирования строительных машин

выбора по критерию экономичности наиболее эффективного технологического

решения [24], [25], [120], [130], [370] и др.

Основными задачами организационного проектирования автор работы [265]

считает: 1) количественный и качественный подбор в определенных

соотношениях элементов рассматриваемой системы; 2) размещение элементов в

пространстве; 3) разработка «вертикали и горизонтали» в структуре системы; 4)

разработка определенных, привязанных регламентов для реализации процессов;

5) проектирование управленческих процессов. Если подразумевать под моделью

«…условный образ реального объекта, какого – либо процесса или явления,

выраженный в той или иной форме…» [357], «…то стратегия – это модель

целенаправленного развития какого - либо процесса в долгосрочной перспективе.

Моделирование же выступает как процесс разработки стратегии» [60].

В рамках настоящего исследования интерес представляет концепция и

методологические подходы к выработке основных решений, предложенных в

работе [255] автор которой полагает, что выработка и формулировка решений

относится к исходной функции управления. Именно к решениям «наиболее

высокого класса» мы можем отнести стратегические решения по управлению

техническим потенциалом.

Согласно классификации, предложенной автором, инженерные решения он

подразделяет на четыре вида: технические, организационные, экономические,

социальные. Организационными решениями автор монографии считает решения,

касающиеся развития и совершенствования форм отраслевой или

территориальной организации производства. Включая в это понятие

концентрацию, кооперирование, специализацию, комбинирование,

рационализацию производства и продукции, внедрение организационных

структур, научную организацию труда и т.д. Экономическими решениями считает

комплекс мер планирования и стимулирования производства.

Анализируя информацию из выше приведенных источников и с учетом

собственного видения, в работе сделан вывод, что стратегия и долгосрочный

проект развития технического потенциала строительства едины по своему

содержанию. Стратегию развития и использования технического потенциала

строительства можно с уверенностью считать и задачей организационного

проектирования. Все сказанное подчеркивает, что основа методологии

стратегического управления техническим потенциалом (УТП) система идей и

концепций долгосрочного проектирования производственных систем, но с

акцентом на особенности строительной отрасли и сложившимися условиями

хозяйствования[315], [336], [329], [333], [341].

74

Теория эффективного управления техническим потенциалом строительства

является значимой по следующим причинам:

1. Важнейшая проблема отрасли - ограниченность технических ресурсов,

может быть решена за счет эффективного управления имеющимися.

2. За счет эффективного управления техническими ресурсами

обеспечивается развитие производства по интенсивному типу, гарантирующему

без дополнительных затрат рост объемов и повышение качества работ.

3.Эффективное управление залог регулируемой трансформации по всей

иерархической вертикали внутри отрасли.

4. Рациональное управление техническим потенциалом одна из базовых

категорий управления строительством. Отсутствие к проблеме должного

внимания, объясняет происходящие явления и соответственно нацеливает на

выработку методов ее решения [60].

Методология управления распределенными центрами технического

потенциала (РЦТП) строительного производства – это учение о методах, способах

и стратегиях исследования предмета. В методологии комплексного управления

РЦТП используются различные способы, стратегии и методы построения

специфического вида деятельности, связанного с технической обеспеченностью

строительства. Методология основана на критическом анализе разработок

специалистов из этой области знаний, с учетом глубокого изучения общих

принципов деятельности и процессов, связанных с работой в этом направлении.

Методология управления РЦТП– система принципов и способов организации

построения и управления теоретической и практической деятельностью связанной

с технической оснащенностью строительного комплекса.

В третьей главе «Комплексное управление распределенными центрами

технического потенциала строительного производства» предложена методология

и модель комплексного управлении распределенными центрами технического


3.1. Методология комплексного управления распределенными центрами


Под методологическими основами разработки и реализации стратегии

развития и использования технического потенциала регионального строительства

следует понимать систему основных идей и концепций, которые в совокупности

определяют ключевые проблемы и принципы их решения. Таких проблем две:

первая касается приведения структуры и параметров технического потенциала

75

регионального строительства в соответствие с потребностями современного

производства; а вторая касаемо его использования с наибольшей эффективностью

[60], [315], [336]. Из сказанного заключаем, что должна быть выработана теория,

основанная на соответствующих управленческих решениях и механизмах ее

реализации.

Технический потенциал регионального строительства в работе

рассматривается как объект управления, а в долговременной перспективе

выступает объектом стратегического управления. Решить проблему технической

оснащенности в работе предлагается за счет создания распределенных центров

технического потенциала (РЦТП) и комплексного управления ими на основе

стратегического и тактического планирования.

Важнейшими задачами, способствующими раскрытию теории

эффективного управления техническим потенциалом в строительстве, являются:

- конструктивный анализ сложившихся теорий;

- определение предмета и методов;

- конкретизация законов, действие которых подлежит учету при решении

проблемы эффективного управления;

- уточнение состава и содержания основных показателей, необходимых и

достаточных для эффективной оценки;

- теоретическое обоснование обобщающего показателя для оценки общего уровня

технического потенциала;

- обоснование методологических основ выбора рациональных структур на всех

уровнях управления;

- разработка институциональных аспектов, способствующих внедрению системы

эффективного управления на государственном и региональном уровнях[60].

Для формирования и реализации теории эффективного управления

техническим потенциалом строительства необходима разработка алгоритма

решения проблем [60], [107], [315], [336]. Назначение алгоритма - упорядочить

исследования в этой области строительной деятельности. Для этого предлагается

прохождение следующих этапов (см. рисунок 3.1.1). Алгоритм применим при

любых условиях производства. Подтверждается это тем, что при использовании

указанного подхода в наибольшей мере учитываются внутренние условия

производства [60].

76

Этапы исследования технического потенциала

1.Характеризуются строительные формирования в системе региона

2. Выявляются, обосновываются и классифицируются цели формирований в вопросах

технической оснащенности и управления техническим потенциалом

3. Выявляется состав, содержание и методика исчисления показателей

4. Определяются значения основных показателей в базовом году, таким образом, выявляя

потенциал на начало прогнозного периода

5. Рассматриваются особенности развития производства на каждый прогнозный период.

6. Для каждого периода развития производства и каждого прогнозного периода

исчисляются значения основных показателей.

7. Формируются прогнозы и разрабатываются планы развития технического потенциала

для разных уровней управления сферы строительства

8. Разрабатываются условия, в том числе институционального характера,

способствующие реализации предыдущих этапов

Рисунок 3.1.1. Алгоритм исследований в области управления техническим

потенциалом строительства.

Что касается внешних условий, то они принимаются во внимание

наилучшим образом путем максимально возможного учета указанных внутренних

условий [60].

Современные условия хозяйствования в строительстве требуют анализа и

пересмотра вопросов, относящихся к системе управления технической

оснащенностью. Крайне назрела необходимость систематизации и анализа

методов госрегулирования рассматриваемой проблемы, по причине отсутствия

четко сформулированной нормативной базы с действенными механизмами ее

реализации. Без решения проблем на государственном уровне снижается

эффективность и региональных решений.

«Отраслевое управление, сложившееся в пореформенный период, отражает

законодательные положения, важнейшим элементом которых является

разграничение полномочий между федеральными органами и органами власти

субъектов РФ» [353, с.8]. Проведенный анализ имеющегося мирового опыта

свидетельствует, что государство доминирует в развитии производственного

77

процесса даже тогда, когда превалирует частный сектор и распространены методы

рыночного саморегулирования [9], [169], [331], [347].

Назрела объективная необходимость участия государства в решении

проблемы повышения технического потенциала строительной отрасли. Проблема

эта может быть реализована на общенациональном уровне. Это отчасти

объясняется государственной политикой импортозамещения и усложняющимися

условиями хозяйствования.

Регулирование вопросов технической оснащенности в строительстве на

уровне государства следует рассматривать как функции управления,

объединяющие одновременно и общенациональные, и частные интересы [9], [15],

[324], [331], [383]. Оно может быть реализовано за счет формирования

рассчитанных и обоснованных соотношений между выпуском и распределением

продукции строительного машиностроения, требованиями к ее качеству

(эргономичность и экологичность), финансированием, планированием,

инвестированием, системой налогообложения и иными мерами государственного

воздействия.

С учетом отмеченного выше, выделим следующие группы методов

госрегулирования: правовые, административные и экономические.

Административные методы особенно эффективны в период кризисов. В период

стабильного состояния преобладают экономические методы.

Итак, государство может оказывать воздействие на строительный комплекс

применяя экономические и административные методы: обязательные

предписания и рекомендации, через имущественное воздействие, налоговые

меры, договорные отношения и т.д.

Существующие формы и методы госрегулирования инвестиционной

деятельности описаны статьей 10 закона об инвестиционной деятельности [350].

В контексте проблемы совершенствования технической оснащенности действие

закона можно отобразить следующей схемой (рисунок 3.1.2).

«Отдельные инструменты государственной политики могут применяться в

различных целях, в разных сочетаниях и с разной интенсивностью. В зависимости

от складывающейся ситуации, характера целей должно изменяться место того или

иного инструмента и средств регулирования проблемы в конкретный период»

[297].

Сфера государственного управления формируется за счет «горизонтальных»

и «вертикальных» связей (между хозяйствующими субъектами строительной

деятельности и взаимодействия с органами власти).

78

Формы и методы государственного регулирования технической

оснащенности строительства

Предоставление финансовой помощи в

виде дотации, субсидии.

Прямое управление государственными

инвестициями

Контроль за соблюдением

государственных норм и стандартов, а

также соблюдением правил

обязательной сертификации

Введение системы налогов с

дифференцированием налоговых ставок

и льгот

Проведение финансовой, кредитной и

амортизационной политики

Рисунок 3.1.2. Госрегулирование технической оснащенности в строительстве.

«В условиях самоорганизации систем и синергетического подхода к

управлению должна меняться не столько форма, сколько сама парадигма

управления: управление должно осуществляться не в форме принуждения, а в

форме создания условий для эффективной самоорганизации деятельности в

рамках достижения поставленных целей по оснащению строительного

комплекса» [313].

Государственная политика в части управления технической оснащенностью

строительства должна ориентироваться не только на реализацию позитивных

тенденций, но и снятие ограничений, тормозящих это направление деятельности

[119], [313].

Отмеченные положения имеют важное методологическое значение, их

необходимо учесть и в той или иной мере употребить при разработке

методологии развития и использования технического потенциала строительного


Состояние региональных строительных комплексов объединяющих

различные хозяйственные организации, создающих строительную продукцию, во

многом определяет и стабильность строительного комплекса страны. В основе

сбалансированного развития региональных участников строительства - уровень

технической оснащенности, способствующий расширенному воспроизводству

ресурсов и обеспечивающий эффективный ресурсообмен [62].

Уровень технического оснащения регионального строительного комплекса

обладает высокой степенью актуальности, поскольку входит в число

обязательных факторов, влияющих на бесперебойность воспроизводственного

процесса строительной продукции [62].

79

Методология управления техническим потенциалом регионального

строительства должна основываться на системном подходе. Между

производством строительной продукции и уровнем технического оснащения

существует прямая и обратная связь. Динамика, конкурентоспособность

регионального строительного комплекса зависит и от технического потенциала.

Это подразумевает необходимость эффективного управления его использованием

и дальнейшим развитием [62].

«Существуют различные подходы к формированию принципов и методов

управления техническим потенциалом регионального строительного комплекса.

Недостаточная изученность и одновременно высокая научно-практическая

значимость требуют серьезного осмысления и решения рассматриваемой

проблемы» [62].

Необходимое условие стабильного функционирования регионального

строительного комплекса его устойчивость. Она обеспечивается за счет

эффективной системы управления на макро- и мезо уровне, автономности и

самостоятельности. Другими словами «…региональный строительный комплекс

должен представлять собой целостно сформированный и устоявшийся организм,

со способностью сохранять качество и функции при изменении структуры

хозяйственной системы, с наличием необходимого потенциала к самоорганизации

и саморазвитию. При этом необходимым условием устойчивого

функционирования регионального строительного комплекса является

соответствующий уровень технической оснащенности» [62].

Под техническим потенциалом регионального строительного комплекса

следует подразумевать совокупный потенциал всех участников регионального

производства, обеспечивающего возможность сбалансированного

производственного процесса за счет совместного использования ресурсов, их

технического перевооружения. Решение проблемы улучшения технического

потенциала на региональном уровне может быть достигнуто благодаря созданию

единых центров развития и технического перевооружения строительства. Это

значительно повысит «суверенитет региона» [62].

«Суверенитет региона» - это реальная способность функционирования

независимого от состояния народного хозяйства. Это понятие требует учета как

критерий управления деятельностью всего региона. Повышение его ведет к росту

безопасности и относительной самостоятельности, а снижение наоборот.

Значимость управления совокупным техническим потенциалом регионального

строительства резко возрастает с развитием производительных сил. Это

обстоятельство требует совершенствования производственных отношений, в

части: улучшения организационных механизмов, экономических рычагов

80

стимулирования, методик планирования с различным горизонтом управления

[62].

Рисунок 3.1.3. содержит классификацию, в основе которой взаимодействие

регионального строительного комплекса с инфраструктурным комплексом,

представленным условно рядом блоков: институциональным, инвестиционным,

рыночным, коммуникационным и инновационным.

СОВОКУПНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

ПОТЕНЦИАЛ РЕГИОНАЛЬНОГО

СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

Коммуникационная инфраструктура

(каналы связи, коммуникации)

Рыночная инфраструктура (мелкие,

средние, крупные организации,

интегрированные структуры)

Инвестиционная

инфраструктура

(финансово-кредитные

учреждения и частные

инвесторы)

Институциональная

инфраструктура (органы

госрегулирования, СРО)

Инновационная

инфраструктура (НИИ,

технопарки, фонды)

Рисунок 3.1.3. Совокупный технический потенциал и инфраструктура

региона.

Взаимодействие технического потенциала с различными видами

инфраструктуры нацелено на достижение общей цели по обеспечению

расширенного воспроизводства в рамках строительного комплекса. К примеру,

взаимодействие технического потенциала с инновационной инфраструктурой

обеспечивает реализацию комплекса программ технического перевооружения с

учетом НТП, а взаимодействие с инвестиционной инфраструктурой нацелено на

рост ресурсного обеспечение и перевооружения строительного комплекса[62].

Необходимо отметить, что единое целевое назначение и совместное

потребление результатов – это специфическая особенность совокупного

технического потенциала регионального строительного комплекса. Своей

значимостью он обеспечивает все аспекты функционирования строительного

комплекса, влияя на конечные производственные результаты [62].

Совокупный технический потенциал на основе формирующих его

элементов призван за счет повышения собственной устойчивости,

компенсировать воздействие внешней среды. «При этом повышается и

результативность процессов воспроизводства. Анализ показывает, что издержки

плохой производственной инфраструктуры эквивалентны дополнительному 30%

81

налогу на все хозяйствующие структуры в составе промышленного комплекса»

[62], [109].

Совокупный технический потенциал мы рассматриваем как необходимое

связующее звено между региональными организациями в составе строительного

комплекса, предоставляющее им возможность функционировать как единому

механизму. Основное назначение и направленность управления совокупным

техническим потенциалом – системное воздействие на процесс строительства в

пределах региона. Связь совокупного технического потенциала и инфраструктуры

региона представлена на рисунок 3.1.4. [62].

Внешняя стреда

Социальные

институты

Институты

инновационного

развития

Институты

государственной

власти

Объекты

инфраструктур

ы

БЛОК БЕЗОПАСНОСТИ РЕГИОНА

Блок

административн

о-правового

обеспечения

Блок

ремонтного


Блок

информационног

о обеспечения

Блок научно-

технического и

инновационного


СОВОКУПНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ С УЧЕТОМ ВХОДЯЩИХ В

ЕГО СОСТАВ ОРГАНИЗАЦИЙ

Рисунок 3.1.4. Связи между совокупным техническим потенциалом и

инфраструктурой региона.

Разработанные для решения проблемы модели, должны учитывать

особенности связей, возникающих в системе строительства и строительной

техники (см. рисунок 3.1.5.).

Анализируя и обобщая информацию из авторитетных источников и на

основе своего видения, автором предлагается создание в структуре министерства

строительства специальной службы, занимающейся вопросами анализа состояния

и прогнозирования технического потенциала (см. рисунок 3.1.6.).

Для расширения границ концепции управления техническим потенциалом

региона необходимо совместное использование основных положений системного

подхода, теории региональной экономики, теории управления. Это позволяет

выделить три составляющие: ресурсную, организационную и инновационную.

82

Состояние строительства (отраслевого комплекса на уровне РФ, регионов,

интегрированных и самостоятельных строительных структур)

Наличие, качество и условия эксплуатации строительной техники – один из

ключевых факторов успешного функционирования строительных формирований

Особенности строительной техники

Длительный

срок


Целесообразнее

формирование

комплектов с

соответствующими

характеристиками

Содержание и

интенсивность

эксплуатации влияют

на пригодность и

общие

эксплуатационные

затраты по ее

содержанию (частот

текущих и

капитальных

ремонтов и т.д.)

Разнообразие

номенклатуры

выполняемых работ в

строительстве требует в

отдельных случаях от

строительных

организаций только

разового применения тех

или иных единиц


Инновационный подход в вопросах планирования:

необходимость оперативного, тактического ,

стратегического планирования в вопросах обеспеченности

строительной техникой

Рисунок 3.1.5. Связи в системе строительное производство и строительная

техника.

В основе ресурсной составляющей - методология управления ресурсами,

методы их формирования, распределения и рационального потребления,

ресурсообмена и способов оптимизации.

В основе организационной составляющей концепции - теория организации,

проектного управления, институционального развития, мотивации, функций

ответственности, а также способы управления сложными системами [6],[62]. [65],

[107], [111].

В основе инновационной составляющей концепции - методология

управления инновациями, методы стимулирования инновационной активности и

т.д. [85], [342], [343], [344].

Итак, стратегия совершенствования организационного регулирования

технического потенциала регионального строительства заключается в развитии

методологии, методических разработок и практических рекомендаций по

управлению им, способных обеспечить сбалансированное развитие производства,

83

организацию взаимодействия участников, расширенное воспроизводство ресурсов

и эффективный ресурсообмен [62], [331], [337].

Служба анализа и прогнозирования уровня технического потенциала РЦ

Основные функции

Тактического характера Стратегического характера

Количественная оценка

уровня технического

потенциала в организации

Оптимизация состава парка


Оптимизация закупок с

применением принципов

логистики

Оптимизация состава

парка строительной

техники


обоснование срока

службы и замены

машин

Экономическая оценка


стратегических решений

Регулирование процесса

воспроизводства основных

фондов через

амортизационную

политику

Рисунок 3.1.6. Служба анализа и прогнозирования уровня технического

потенциала распределенных центров

«В условиях ужесточающейся конкуренции повышается потребность в

эффективном управлении совокупным техническим потенциалом регионального

строительного комплекса. Результатом его воздействия должно стать развитие

ресурсного потенциала на уровне регионального комплекса, рост активности его

структурных элементов, повышение интенсивности ресурсообмена» [62]. Это

значительно повысит конкурентоспособность, безопасность и эффективность его

функционирования, обеспечивая при этом снижение ресурсоемкости процессов и

себестоимости строительной продукции [62].

3.2. Модель комплексного управления распределенными центрами


Основной вопрос, на который следует ответить при формировании модели: в

какой степени она отражает свойства реального объекта? Ответ на данный вопрос

не однозначен. В теории моделирования известны методы, позволяющие оценить

адекватность используемой или разрабатываемой модели исследуемому объекту.

84

Это процедуры идентификации, проверки соответствия модельных характеристик

фактическим и т.д. Если модель прогнозного характера, то в ходе поступления

информации о соответствии модельных данных реальным, можно судить о ее

адекватности. В случае превышения допустимого порога расхождений можно

отметить неадекватность модели исследуемой системе (рисунок 3.2.1 ,шаг 4)

[318], [334].

1. Формирование системы

гипотез и разработка

концептуальных задач

2.Разработка

математической модели

3.Анализ результатов расчетов модели.

Сравнение с фактическими данными

(оценка адекватности)

4.Частичная или полная

корректировка модели или

формирование новой гипотезы

4.Результат

удовлетворителен, процесс

построения завершен.

5. Разработка рекомендаций,

касающихся применения модели

Рисунок 3.2.1. Последовательность этапов при моделировании систем.

В таком случае возникает необходимость пересмотра основной гипотезы

построения модели. С учетом изменений строится новая модель, то есть

предпринимается очередная попытка добиться соответствия реальному объекту

[318]. Этот вывод подтверждает, что процесс построения модели носит

итеративный характер и может быть представлен схемой, изображенной на

рисунке 3.2.1.

Модель комплексного управления РЦТП должна опираться и решать задачи

связанные со стратегией и тактикой развития. В комплекс решаемых задач

рекомендуется включить:

-формирование структуры и состава парка строительной техники в РЦТП;

-обоснование и реализация соответствующей амортизационной политики;

- использование лизинга;

- особенности формирования коллективов механизаторов;

- сравнительную оценку методов приобретения строительной техники;

- централизованное и рациональное ее использование;

- анализ рынка строительной техники;

- улучшение эргономических и экологических требований к приобретаемой

технике;

85

- обоснование срока службы и замены машин;

- организация закупок с применением методов логистики.

В рамках настоящего исследования выделяем следующие группы объектов

моделирования:

- технический потенциал, представляемый как совокупность ресурсных

составляющих (технические и трудовые);

- отдельные ресурсные составляющие (и их элементы);

- совокупность возникающих связей и отношений или отдельно рассматриваемые

связи и отношения, проявляющиеся в ходе использования технического

потенциала (внутри и между РЦТП между РЦТП и строительными

организациями);

- машинные комплекты и отдельные машины;

- организационные и технико – экономические процессы (процесс концентрации

техники в РЦТП или на балансе самостоятельных строительных организаций)

[315].

Моделирование должно обеспечивать выбор наиболее оптимальных

параметров объекта, или разрешать задачу нахождения максимально комфортных

условий функционирования объекта с уже установленными параметрами. В

качестве примера, определить, какая именно структура и какие именно параметры

технического потенциала будут наиболее оптимальными для производственной

деятельности. С учетом сказанного, необходимо решение двуединой задачи:

приспособление структуры и основных параметров технического потенциала к

условиям среды, а параметры среды, приводить в соответствие с

характеристиками потенциала.

На первый взгляд использование экономико - математических моделей

может обеспечить получение более достоверных оценок экономических,

технологических и социальных последствий от развития потенциала. Но, к

сожалению, расчетные значения показателей не всегда совпадают с

фактическими. Причина здесь не только в недостаточной достоверности

долгосрочного прогноза. Дело в том, что современный уровень развития

методологии экономико-математического моделирования пока не обеспечивает

формализованное описание всего разнообразия факторов в сфере техники и

технологий. Отдельные факторы могут быть описаны только качественно.

Следовательно, в экономико-математических моделях сложных систем, к

которым отнесен сам технический потенциал строительства и стратегия его

развития, отдельные значимые факторы и связи могут остаться неучтенными.

Но это отнюдь не означает, что при разработке стратегии развития и

дальнейшего использования технического потенциала в сфере строительства

нужно отказаться от использования экономико - математических моделей.

86

Полезно имитационное моделирование, выступающее наглядным инструментом

быстрого проигрывания сценариев развития и использования различных

стоимостных и натуральных критериев эффективности. Это предоставляет

возможность выявления различных тенденций и закономерностей взаимосвязи

входных и выходных параметров и установления, с учетом этого, наиболее

перспективных направлений реструктуризации технического потенциала.

Например, наиболее общими концептуальными моделями лизинга техники,

можно считать Постановление Правительства Российской Федерации за № 663 от

29.06.1995г. «О развитии лизинга в инвестиционной деятельности», Федеральный

закон за № 164 – ФЗ от 29.10.1998г. «О финансовой аренде (лизинге)».

Определяя общие принципы лизинга техники и его использования,

обозначенные модели не позволяют решать конкретные прикладные задачи. Если

ставить главной целью практическое внедрение стратегических положений, то

необходимо трансформировать имеющиеся принципиальные положения

описываемые на уровне концептуальных моделей, в модели прикладного

характера, распространяя это до методик решения конкретных задач,

рассчитанных на работников строительных организаций, баз механизации,

ремонтно – технических предприятий, увязать с ситуацией и прогнозами развития

отрасли.

Высокий процент физически изношенной и морально устаревшей

строительной техники нацеливают на изыскание возможных резервов ее

обновления, модернизации и воспроизводства [68], [101], [98], [115], [116], [117],

[247], [270], [331].

Регулирование оснащенности требует учета реальных возможностей

осуществления производственно-хозяйственной деятельности и анализа

предстоящих финансовых затратах. Причем рекомендации могут иметь

существенные различия в зависимости от финансового положения,

прогнозируемого объема услуг.

При принятии решений о замене техники необходимо обоснование по

целому ряду обстоятельств: росту стоимости содержания старой машины, ее

надежности, году выпуска, изменению структуры производства, налогам и

неэкономическим факторам.

Анализ образцов эксплуатируемой техники подтвердил, что чаще всего

причиной замены выступают следующие обстоятельства:

1. Издержки владения и эксплуатации значительно выше общих издержек

содержания машины нового образца;

2. Находящаяся в эксплуатации техника ненадежна. Понятие надежности

объединяет факторы риска и экономии;

87

3. Эксплуатируемые машины морально устарели. Современные технологии

выполняемых работ требуют наличия более совершенных образцов.

В качестве мер регулирования технической оснащенности необходимо учесть

и фактор стимулирования труда механизаторов. Необходима разработка и

внедрение механизмов заинтересованности в эффективном использовании

техники, в высоких показателях производства.

Введение в действие механизмов, которые обеспечат регулирование

производственно-хозяйственной деятельности, развитие и расширение

материально- технической базы – необходимое условие повышения

конкурентоспособности. Рекомендуемая структура таких механизмов приведена

на рисунок 3.2.2.

Механизмы регулирования материально-технической оснащенности РЦТП

Оплата труда

Амортизационные отчисления

и использование

амортизационного фонда по

назначению

Отчисления в фонды

материально-технического

развития

Материальное стимулирование

и санкции за выполненные

объемы

Анализ соотношения

себестоимости и цены


Материальное стимулирование

за сохранность и качественное

содержание техники

Прочие нормы и нормативы

Рисунок 3.2.2. Механизмы регулирования материально-технической

оснащенности.

Очевидно, что чем выше уровень концентрации производства, тем больше

возможностей для введения индустриальных технологий производства [16], [65],

[85], [111], [337], [383]. Следствием этого фактора становятся рост

производительности труда и возможность интенсивного использования техники.

Если придерживаться максимальной концентрации парка строительных машин,

то на уровне крупного строительного формирования возможно создание

предприятия механизации, в составе которого следует сосредоточить

строительную технику и необходимые трудовые ресурсы для ее эксплуатации,

проведения ремонта, технического обслуживания и хранения. Создание подобных

структур обеспечит централизацию выполнения видов работ. В этом случае

88

значительно расширяются возможности для роста универсальности парка

строительной техники, улучшения организации труда, интенсивного

использования техники, увеличения объемов производства, удешевления услуг,

обусловленные снижением общеорганизационных и общепроизводственных

расходов [61]. Предлагаемая структура РЦТП приведена на рис. 3.2.3.

РЦТППроизводственные

подразделения

Управленческие


Станция

технического

обслуживания

Цеха по ремонту

техники

Цеха механизации

работ

Бригады

Машинный

двор

Отряды

Управляющий РЦТП

Служба маркетинга,

планирования, учета

Инженерно-

техническая служба

Рисунок 3.2.3. Организационная структура предприятия механизации.

В ходе ежедневной практической деятельности в РЦТП, необходим акцент

на повышение качества [357]. В качестве основных его принципов рекомендуем

эволюционный взгляд на качество согласно теории Деминга (см. рисунок 3.2.4).

Обеспечение качества в РЦТП

Чтобы не было некачественной

продукции, ее не надо производить

Повышение качества должно идти путем

небольших улучшений, осуществляемых

постоянно по всем направлениям


Качество должно стать первоосновой

технологических процессов, а не их

следствием

Мотивационная деятельность в

коллективе и качество должны быть

тесно взаимосвязаны

Соотношение количества и качества в

пользу последнего

Контроль качества должен быть

направлен не на обнаружение брака, а

на его предотвращение

Контроль качества должен быть

направлен не на обнаружение брака, а на

его предотвращение

Качество диктует потребитель

Повышение требований к квалификации

работников и регулярное прохождение

подготовки и переподготовки

Рисунок 3.2.4. Политика обеспечения качества в РЦТП.

89

На рисунке 3.2.5 предложена обобщенная блок-модель, учитывающая

стадии управления техническим потенциалом распределенных центров на

региональном уровне.

НЕОБХОДИМАЯ ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1.Программа (долгосрочная) развития регионального строительного комплекса.

2. Результаты анализа технического потенциала распределенных центров.

3. Прогноз потребности в СМР.

4. Прогноз НТП в сфере строительного машиностроения.

5. Прогноз обеспечения строительного производства материально-техническими ресурсами

Разработка системы целей стратегического

управления РЦТП региона

Разработка общей концепции и основных

направлений развития и использования РЦТП

как звена воспроизводственной системы

регионального строительного комплекса

Разработка долгосрочной стратегии и

целевой программы развития и

использования РЦТП региона

Определение основных стратегических

проблем на 10-15 лет

Разработка среднесрочной стратегии и

целевой программы развития и

использования РЦТП

Разработка тактических задач развития и

использования РЦТП

Текущая деятельность по реализации

тактических задач

Определение стратегических задач на

ближайшие 5-7 лет

Определение оперативных задач на срок до

одного года

Рисунок 3.2.5. Содержание и этапы стратегического и тактического управления

РЦТП.

Блок-модель комплексного управления содержит задачи стратегического,

тактического характера. Только такой подход обеспечит высокий уровень

системности решения проблемы.

Решаемые задачи на уровне регионального строительного комплекса

охватывают: организационное проектирование рынка строительной техники и

технического сервиса, лизинга строительной техники, централизованного и

эффективного ее использования, основных принципов формирования трудовых

коллективов и т.д.

3.3 Выводы по главе 3

Проведенный анализ позволил выделить основные проблемы в части

управления совокупным техническим потенциалом регионального строительства:

90

- в субъектах РФ функции собственников выполняет широкий круг

хозяйственников, что часто затрудняет возможности реализации эффективных

методов управления;

- для обеспечения заинтересованности субъектов РФ в создании новых

интегрированных структур строительной деятельности РЦТП, рекомендуется

законодательное закрепление их функций и финансовая поддержка на начальном

этапе со стороны государства [62].

В процессе управления совокупным техническим потенциалом

регионального строительства необходим системный подход и реализация

основных принципов управления:

- усиление активной роли государства в регулировании и создании

общерегиональных структур;

- обоснованный подход к формированию структуры совокупного


Резюмируя выше отмеченное можно заключить, что для решения проблем

эффективного управления РЦТП необходимо:

1. Формирование теории и методологических основ эффективного

использования и оптимизации их функционирования и развития с учетом роста

ограниченности ресурсов [60], [315].

2. Установление значимости РЦТП в решении проблемы повышения

технического потенциала регионального строительства.

3. Определение тактических задач повышения уровня технического


4. Установление факторов эффективного развития технического потенциала

внутри центров.

Научные подходы, рассмотренные в главе, следует рассматривать как

предлагаемые методологические подходы совершенствования управления

техническим потенциалом строительства [60].

ГЛАВА 4. Стратегическое и тактическое управление центрами


Стратегия развития и использования технического потенциала

строительного производства – это область управления процессами,

связанными с ним, включающая методологию и проблемы подготовки и

практической реализации управленческих решений. Она исследует общие

закономерности, определяет структуру, цели, задачи, способы развития,

решает проблемы связанные с количественной и качественной его оценкой.

Стратегия развития и использования технического потенциала в РЦТП

должна быть связана с технической политикой государства в сфере

строительства [333]. Должна соответствовать требованиям государственной

доктрины технического перевооружения. Техническая политика ставит перед

стратегией конкретные задачи, а стратегия в свою очередь обеспечивает их

планомерное выполнение.

Стратегия развития и использования технического потенциала

региональных центров строительного производства связана в целом с

экономикой страны и состоянием регионального строительного комплекса в

частности. Формируется в зависимости от ситуации на макро-, мезо- и

микроуровне. По отношению к реализации оперативных и тактических планов

она играет доминирующую роль.

В 70-е – 90 появляется ряд серьезных зарубежных изданий по

проблематике стратегического управления организациями безотносительно их

отраслевой специализации [11], [83], [159], [198] и др. Практически все они

видели главную цель в повышении уровня конкурентоспособности,

разрабатывая теорию, методологию и механизмы стратегического управления

подчиненные этой идее [315], [325], [333].

Этот период отмечен появлением публикаций отечественных авторов [25],

[58], [196] и разработок посвященных стратегии развития отдельных отраслей

[2], [7], [8], [11], [140], [293]. Но технический потенциал строительного

производства, рассматриваемый нами как объект стратегического управления,

имеет отличия от стратегии управления организацией в целом. В первую

очередь это касается стратегических целевых установок. На сегодня основная

стратегическая цель организации любого типа развивать, сохранять и

укреплять позиции на рынке. Главная стратегическая цель, направленная на

развитие и использование технического потенциала региональных центров –

обеспечить в сфере техники и методов его организации и управления на

региональном уровне подъема до уровня современных требований

строительства [10].

92

Анализ выше названных работ показал, что при разработке стратегии

развития и дальнейшего использования технического потенциала РЦТП

теоретические, методологические и прикладные положения, содержащиеся в

них, можно взять в качестве определенных ориентиров. Выдвинутые в них

положения требуют адаптации и конкретизации в связи со специфическими

целевыми установками развития и использования технического потенциала.

Задача, которая ставится в исследовании, заключается в том, чтобы

опираясь на общую теорию и методологию стратегического управления

обосновать необходимость создания РЦТП в современных условиях

хозяйствования и предложить эффективные инструменты управления ими, тем

самым внеся новое в содержание понятия «стратегическое управление

техническим потенциалом строительного производства».

4.1. Модель стратегического управления центрами технического

потенциала строительного производства

Моделирование – признанный и достаточно эффективный инструмент

исследования и управления производственными системами, к которым

относится и строительство. Зарубежная и отечественная научная литература

содержит широкий круг подходов к моделированию сложных систем,

протекающих в них процессах и явлениях [19], [30], [44], [59], [74], [357],

[359], [375]. Анализ их дает основание утверждать, что моделирование мы

можем использовать в качестве основного инструмента в вопросах

стратегического управления техническим потенциалом в строительстве.

Основная классификация моделей производственных систем по типам и

группам приведена на рисунке 4.1.1.

На нем выделены классы и типы моделей, наиболее приемлемые для

решения задач стратегического управления техническим потенциалом

строительного производства [341].

В Советском энциклопедическом словаре [286] есть определение «стратегия

военная», но нет определения понятия «стратегия». Понятие «стратегия

военная» шире и трактуется следующим образом: «Стратегия военная, высшая

область военного искусства. Охватывает вопросы теории и практики

подготовки страны и вооруженных сил к войне, ее планирование и ведение,

исследует закономерности войны, разрабатывает способы и формы

подготовки и ведения стратегических операций, определяет цели и задачи

фронтам, флотам и армиям, распределяет силы по театрам военных действий и

93

стратегическим направлениям. Стратегия тесно связана с экономикой и

зависит от экономического строя общества, уровня развития производства,

науки и техники. По отношению к оперативному искусству и тактике она

играет определяющую роль и в то же время учитывает их возможности…».

Согласно источнику [287] понятие стратегии трактуется шире и относится не

только к военной области «Стратегия… искусство планирования руководства,

основанное на правильных и далеко идущих прогнозах».

Модели производственных систем

ДЕТЕРМИНИРОВАННЫЕ СТОХАСТИЧЕСКИЕ

СТАТИЧЕСКИЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ

Мысленные

(абстрактные)Реальные (физические)

Вербальные

Графические

Числовые

(математические)

Производственный

эксперимент

Научный

эксперимент

Блок-схемы

алгоритмов

Программы

расчетов на ЭВМ

Рисунок 4.1.1. Классификация моделей производственных систем по типам

и группам.

В таблице 4.1.1 приведены наиболее часто употребляемые определения

этого понятия. Причина разнообразия определений, заключается в

разнообразии целей и задач, которые решали исследователи.


Содержание понятий

94

Термин Определение Автор,

источник

Стратегия 1. Искусство руководства и

планирования, основанное на правилах… и

прогнозах».

2.«Долгосрочное качественно определенное

направление развития организации,

касающееся сферы, средств и форм ее

деятельности, система взаимоотношений

внутри организации, а также позиции

организации в окружающей среде,

приводящее организацию к ее целям».

3.«Набор правил, которыми руководствуется

организация при принятии управленческих

решений. Она (стратегия) может

рассматриваться как общий комплексный

план, предназначенный для того, чтобы

обеспечить осуществление миссии и

достижения хозяйственных целей

организации».

4. 4.«Совокупность, в которую входят:

долговременные цели, определяющие

деятельность организации (стратегические

цели); технологии с помощью которых

реализуется достижение стратегических

целей; ресурсы, которые будут использованы

при достижении стратегических целей;

система управления, обеспечивающая

достижение стратегических целей, в том

числе люди как основная составляющая

часть системы управления».

.[287]

[58], [341.]

[196].

[177].[341]

Стратегия

управления

5. «Направление развития фирмы в

соответствии с поставленной целью.

Стратегия находит свое реальное

воплощение в программе развития, целях,

принципах практического управления,

требованиях к персоналу, в методиках

разработки управленческих решений».

.[198]

Стратегическое

управление

6. «Управление организацией, которое

опирается на человеческий потенциал как

основу организации, ориентирует

производственную деятельность на запросы

потребителей, гибко реагирует и проводит

своевременные изменения организации,

. [58]

95

отвечающие вызову со стороны окружения и

позволяющие добиваться конкурентных

преимуществ, что в совокупности дает

возможность организации выживать в

долгосрочной перспективе, достигая при этом

своих целей».

7. «Не только фиксирование желаемого

состояния организации в будущем, но и

прежде всего обеспечение возможности

принятия эффективных стратегических

решений сегодня, нацеленных на достижение

желаемого состояния организации в

будущем».

[177].

На основании этих определений сформулируем принципы, которые следует

заложить в основу разработки и реализации общей стратегии развития и

использования технического потенциала региональных центров в

строительстве. Это:

- необходимость формирования и достижения основных (крупных) целей;

- протяженный по времени период их реализации;

- детально разработанный план по реализации целей;

- установление и введение технологических, ресурсных и организационных

факторов, влияющих на выполнение плановых зданий в целом и отдельных

его этапов в директивные сроки;

- алгоритм учета и выработки организационно-управленческих решений по

реализации плана;

- возможность мониторинга и корректировки в случае изменения условий и

целей;

- наличие научно обоснованной методологии разработки и реализации

стратегии [60], [333].

Дадим определение стратегии развития и использования технического

потенциала распределенных центров регионального уровня [60]:

стратегия формирования, развития и использования технического

потенциала распределенных центров регионального уровня – это система

основных теоретических и методологических положений, соответствующих

им управленческих решений, сопровождающаяся перспективными

долгосрочными решениями организационной, технологической, экономической

и социальной направленности.

96

Реализующие стратегию механизмы (организационные и экономические)

составляют вместе с трудовыми ресурсами, разрабатывающими и вводящими

их в действие, систему стратегического управления [333], [336].

Несмотря на полноту этих определений, «остаются открытыми вопросы,

чем стратегия отличается от тактики развития и использования технического

потенциала, чем стратегическое управление отличается от тактического и

оперативного» [341]. Обратимся к двум источникам [232], [287]. В первом под

тактикой подразумевается совокупность основных средств и приемов

позволяющих достичь цели. Второе более широкое толкование - как линия

ежедневного текущего поведения на основе определенной совокупности

средств и имеющихся приемов для достижения обозначенной цели в

ближайшей перспективе. Разница этих толкований в том, что в первом случае

время реализации цели не установлено, а во втором установлено. Поэтому нам

ближе второе определение.

Решение стратегических задач (учитывая их сложность и многоаспектность)

требует затрат во времени, исчисляемых как минимум несколькими годами,

тактические же задачи реализуются сроком до одного года, как правило в

течение нескольких месяцев.

Реализующие механизмы в систематизированном виде представлены в

таблице 4.1.2. Решение стратегических задач РЦТП не может осуществляться

изолированно, без влияния государственной политики. То есть, государство

непосредственно или опосредованно должно и будет влиять на деятельность

центров.


Систематизация механизмов реализации стратегии

Виды Содержание Инструменты (рычаги,

стимулы)

Организационные Государственное и хозяйственное

планирование; регулирование и

управление потенциалом (через

объемы производства продукции

строительного машиностроения

механизмы купли-продажи,

лизинга техники,

совершенствование конструкций

машин через повышение

эргономических и экологических

характеристик и т.д)

Использование прогнозных

оценок, реализация проектов по

воспроизводству и

особенностям использования

технического потенциала,

развитие и повсеместная

популяризация форм

интеграции, внедрение норм и

и т.д..

Экономические Стимулирование воспроизводства

потенциала и его рационального

использования , внедрение

наиболее эффективных

технологий ремонта и

Субсидии, различные льготы;

Регулирование ценовой

политики на государственном и

хозяйственном уровнях,

лизинговых платежей,

97

использования машин по

производительности , снижение

общего уровня цен, и т.д.

амортизации и т.д.

Научно-

методические

Разработка соответствующих

теоретических и методологических положений,

направленных на

совершенствование его

воспроизводства и эффективного

использования

Научные и методические

разработки, анализ и учет передового опыта

Правовые Инструменты правового

регулирования, относящиеся к

воспроизводству и использованию


Федеральные, отраслевые,

региональные нормы

касающиеся реализации и

регулирования технического


Представленные в таблице 4.1.2 механизмы предлагают формы

взаимоотношений и формы управления для всех участников стратегии.

Направлены на стимулирование достижения определенных стратегией целей.

По своему назначению механизмы реализации классифицируем

следующим образом: а) связанные с запуском процесса реализации стратегии;

б) поддерживающие постоянство процесса; в) обеспечивающие

целенаправленное использование потенциала. Соотношение рассмотренных

механизмов и поэтапность достижения определенных результатов изображены

на рисунке 4.1.2.

Механизмы запуска

реализации

стратегии

РЕЗУЛЬТАТ:

протекание

реализации стратегии

в заданном режиме

РЕЗУЛЬТАТ: заданное

состояние и режим

развития и использования


РЕЗУЛЬТАТ:

реализация целей

Механизм поддержки

заданного состояния

и режима развития и



Механизм поддержки

заданного режима

реализации стратегии

Рисунок 4.1.2. Реализующие стратегию механизмы.

Механизм регулирования отношений в РЦТП должен обеспечивать

единство интересов, полную подчиненность конечным целям строительного

производства всех участников воспроизводства и использования технического

потенциала. По тому, насколько механизмы регулирования решают

поставленную задачу, можно судить о их совершенстве.

98

Основными инструментами регулирования отношений рекомендуется

считать нормы и правила экономического взаимодействия.

К основным экономическим нормам и нормативам следует отнести:

- цены на строительную технику;

- на эксплуатационные расходы;

- тарифы на услуги;

- плата за аренду или лизинг;

- нормы рентабельности;

- нормы оплаты труда;

- способы исчисления амортизации;

-штрафные нормы и др.

К правилам взаимодействия следует отнести:

- условия заключения договоров лизинга, купли-продажи;

- регулирование норм рентабельности, оплаты труда и др.;

- формирование и дальнейшее использование резервов страхового фонда

РЦТП и др.

Основной принцип механизма регулирования отношений внутри РЦТП –

обеспечение эквивалентности обмена и распределения.

Важнейшая стратегическая задача - разработка и введение механизмов

регулирования в системе воспроизводства и использования технического

потенциала строительного производства [60].

Механизмам реализации стратегии развития технического потенциала

строительного производства свойственны (без исключения) все категории

диалектики: противоречие, переход количества в качество, случайность и

необходимость, возможность и действительность и др. С учетом этого

разработана общая методология стратегического управления техническим

потенциалом строительного производства [60].

Основной методологический подход стратегического управления РЦТП

состоит в том, что стратегия выступает объектом системного подхода, с учетом

его структурных, количественных, качественных и временных характеристик.

Только такой подход обеспечит соответствие стратегии конечным целям

производства и условиям его реализации [60], [333]. С учетом сказанного,

авторское видение стратегического управления техническим потенциалом

распределенных центров звучит следующим образом.

Стратегическое управление распределенными центрами технического

потенциала (РЦТП) – это деятельность, осуществляемая на системной

основе по управлению их технической и трудовой составляющими с целью

реализации долгосрочных перспективных планов развития.

99

Стратегическое управление, процедура выработки и реализации

управленческих решений, включает этапы:

1) сбор и анализ информации о состоянии технических и трудовых

ресурсов, ремонтно – техническом обслуживании, финансовом положении и

др.);

2) разработка концепции и основных направлений развития;

3) формулирование миссии;

4) определение целей первого уровня;

5) анализ существующей и прогнозируемой среды;

6) прогнозы развития ситуации;

7) формирование целей второго и последующих порядков;

8) формирование стратегии;

9) формирование плана реализации;

10) определение механизмов реализации;

11) текущая оценка эффективности промежуточных этапов и в случае

необходимости корректировка решений;

12) оценка эффективности результатов.

Поэтапность выработки решений реализации стратегии приведена на


Определение

основной миссии

Формулирование

целей

Формирование

стратегии достижения

целей

Реализация стратегии

Оценка эффективности

Корректировка

Конец управленческого

цикла

Рисунок 4.1.3. Алгоритм управленческого цикла.

Выбор генеральной цели - важнейший этап разработки стратегии развития и

дальнейшего использования технического потенциала. Генеральная цель

100

формирует не только стратегию, но и тактику решения проблемы. Иными

словами, цель – это стержень, формирующий управленческую деятельность.

Применительно к объекту исследования цель характеризуется состоянием

количественных, качественных характеристик. Опираясь на это определение,

можно заключить, что чем меньше разница между запланированным и

достигнутым значением конкретного показателя, тем выше уровень реализации

управленческого решения:

∆= 𝐾𝑗𝑛 − 𝐾𝑗

ф→ 0 (4.1.1)

𝐾𝑗𝑛 , 𝐾𝑗

ф - плановое (или нормативное) и фактическое значение j-го показателя.

Если, к примеру, ставится цель довести через пять лет численность

башенных кранов марки КБ 405 в общем парке с 35 % до 50% и эта задача

будет решена, то эффективность данной цели будет стопроцентной. Если же,

численность достигнет уровня 45%, то напрашиваются два вывода:

установление планового значения было ошибочно из-за недостаточной

информации, либо меры реализации цели были недостаточно эффективны.

Важнейшее условие рациональной структуризации системы, эффективного

ее функционирования согласно общей теории систем и теории управления -

установление значимости целевых установок. Это условие мы применим к

техническому потенциалу региональных центров (РЦ), поскольку он, как было

нами определено, является человеко-машинной системой. Оно схематично

представлено генеральной целью (цель первого порядка), ниже подцели и т.д.

до детализации мелких целей.

Формирование дерева целей – важнейший этап в разработке стратегии.

Исключение или недоучет определенных целей или ветвей в целом означает,

изменения в стратегии. На рисунке 4.1.4 изображено дерево целей, касающееся

проблем стратегического управления РЦТП.

Дерево целей сформировано с учетом определенной иерархии целевых

установок. Наиболее широкие возможности расширения и формирования

совокупности целевых установок открываются в инфраструктурной ветви. Эту

ветвь можно дополнить следующими целями третьего порядка, «ввести

современную систему информационного обеспечения участников», «ввести

систему учета и снижения рисков участников» и т.д.

Включение тех или иных инфраструктурных целевых установок зависит от

масштабов организации, особенностей формирования технического

потенциала, от компетенции и возможностей реализующих стратегию

специалистов и управленцев[60], [333], [341].

101

Привести за «N» лет технический потенциал региональных центров в соответствие с потребностями производства (цель первого

уровня)

1.Привести трудовые ресурсы в

соответствие с перспективными

параметрами (цель второго уровня)

3. Улучшить инфраструктуру развития и

использования технического потенциала

региональных центров (цель второго уровня)

2. Привести технические ресурсы в

соответствие с перспективными

параметрами (цель второго уровня)

1.1.Ввести эффективную систему

материального стимулирования (цель

третьего уровня)

1.2. Ввести эффективную систему

морального стимулирования (цель

третьего порядка

1.3. Ввести эффективную систему

социального стимулирования (цель

третьего порядка

1.4.Привести численность и

квалификацию механизаторов в

соответствие с потребностью

2.1. Привести численность и состав

парка машин в соответствие с

технологической потребностью (цель


2.2.Ввести эффективные формы

использования парка машин ( цель


3.1.Привести конструктивные и эксплуатационные

параметры машин в соответствие с условиями

эксплуатации (цель третьего уровня)

3.2.Расширить типаж техники (цель третьего

уровня)

3.3. Ввести эффективную систему сервиса (цель


3.4. Привести численность и квалификационный

состав кадров в соответствие с потребностью (цель


3.4.1. Организовать подготовку кадров (цель

четвертого уровня)

Рисунок 4.1.4. Дерево целей стратегического управления техническим

потенциалом РЦ.

Если масштабы такой организации вырастают до уровня отраслевого

строительного комплекса, то стратегическое управление будет осуществлять

Правительство в лице Министерства строительства, Госстроя, Миннауки и

других ведомств. Именно в этом случае открываются возможности реализации

совокупности целевых установок по совершенствованию инфраструктуры.

Если поставлена задача «привести технический потенциал согласно

потребностям строительного производства на уровне региона», то из общей

системы исключается цель 3.1.

Реализация целей 3.4, и 3.4.1, возможна, но только в сокращенном виде: в

части правовых и бюджетных возможностей.

Представленное на рисунке 4.1.4. дерево целей может быть

детализировано за счет добавления новых ветвей. Например, цель под

номером 2.2 «Ввести эффективные формы использования парка строительных

машин» можно разбить на цели следующего порядка: «организовать

рациональные комплекты машин» (2.2.1) и т.д.

Далее цель 2.2.1 можно далее разбить на цели следующего порядка

«откорректировать и утвердить усредненные нормативы потребностей в

102

башенных кранах для различных методов строительства» (2.2.1.1),

«откорректировать усредненные нормативы потребности в различных видах

техники на разные объемы выполняемых работы в пределах региона» (2.2) и

т.д.

Необходимо отметить, что выше перечисленные цели четвертого и пятого

порядка можно в основном отнести к целям тактического и оперативного

характера.

Перед определением миссии и формированием системы целей стратегии

управления техническим потенциалом РЦ необходимо изучить и

проанализировать значимые факторы внешней среды, влияющие на выбор

общей концепции и основополагающих целевых установок. То есть провести

ретроспективный анализ, изучить современный уровень технического

потенциала, исследовать потребности строительства в видах

механизированных работ, изучить состояние машиностроительной отрасли,

проанализировать оснащенность материально-техническими ресурсами. [336]

На основе анализа установить факторы, негативно влияющие на развитие и

использование обеих ресурсных составляющих технического потенциала.

Перечисленные факторы, следует учитывать и в долгосрочных программах

развития региональных комплексов для возможности обоснования расчета

численности и структуры строительного парка, его реструктуризации.

Поэтому они должны содержать прогнозы, характеризующие внешнюю среду,

виды и объемы работ, условия эксплуатации строительных машин, сроки и

возможные поставки, цены и спрос на строительную технику [336].

Если достоверность прогнозных значений факторов предполагается

достаточно высокой, то использование методов обеспечивающих высокую

точность расчетов обосновано, несмотря на трудности связанные со сбором

информации. Этому требованию, чаще всего, соответствуют экономико -

математические модели. При снижении достоверности информации,

использование строгих математических методов становится менее

оправданным.

В подобной ситуации целесообразнее использование математических

методов, основанных на эвристических подходах, в частности экспертных

оценках.

Второй пласт методологических проблем касается реализации

планируемых стратегических решений, часть которых требует поэтапной

реализации за счет дорогостоящих мер инвестиционной, организационной

направленности. На данном этапе возрастают риски и убытки от

непродуманных стратегических решений. Негативные последствия будут

103

очевиднее, если стратегия не предусматривает в процессе реализации

адаптации к складывающимся внешним и внутренним условиям [60], [333].

Рассмотрение причин и тенденций, способствовавших критическому

состоянию технического потенциала строительного производства, позволило

определить стратегические направления его развития и использования.

Решение проблем технической оснащенности в РЦТП невозможно без

соответствующего рассмотрения вопроса на отраслевом и региональном

уровне. Соответственно сформировано восемь направлений, которые могут

реализовываться федеральными органами государственного управления и

семь направлений рекомендуемых для реализации региональным органам

управления (см. рисунок 4.1.5).

Стратегические направления развития и использования технического потенциала строительного производства

Реализуемые на федеральном уровне Реализуемые на региональном уровне

1.Разработка федеральных целевых программ

2. Усиление роли министерства в формировании и

регулировании рынка строительной техники

3. Совершенствование нормативно-правового


4. Совершенствование научно-методического


5. Экономическая поддержка производителей

строительной продукции в области технического

перевооружения

6. Привлечение финансовых ресурсов

негосударственных инвесторов

7. Углубление интеграции предприятий

материально-технического обеспечения и ремонтно-

технического обслуживания с производителями

строительной продукции, РТПЦ

1.Разработка региональных целевых программ для


2. Разработка и реализация целевых программ

формирования региональных рынков строительных

машин и ремонтно-технических услуг

3.Усиление роли региональных органов

государственного управления строительством

4.Привлечение финансовых ресурсов

негосударственных инвесторов

5.Реализация организационных форм концентрации

и централизованного использования техники

6. Экономическая поддержка строительных

организаций в области технического

перевооружения

7. Совершенствование научно – методического


Рисунок 4.1.5. Основные направления стратегии развития и

использования технического потенциала строительного производства.

104

Некоторые, из предложенных мер, могут реализоваться оперативно без

существенных финансовых вложений, обеспечивая при этом ощутимый

положительный эффект. К таким мерам можно отнести организационно-

экономические изменения, представленные федеральным уровнем -

направлениями 2, 3 и 4, региональным уровнем - направлениями 1, 3, 4 и 6.

Основные связи по продвижению инвестиционных ресурсов и продукции

строительного машиностроения приведены на рис. 4.1.6 [149].

Инвесторы (отечественные и иностранные)

Поставщики машин,

оборудования, запасных

частей

Заводы


машиностроения

Ремонтно-

технические

предприятия

Производители


Строительные

фирмы

Базы

механизации

Индивидуальные

предприятия

Рисунок 4.1.6. Основные инвестиционные ресурсы.

Фактором ускорения и рационального решения проблемы технического

перевооружения строительного производства может стать организационная,

технико-технологическая и экономическая интеграция РЦТП с поставщиками

техники и ремонтно-технических предприятий. Поэтому углубление

интеграции поставщиков, ремонтно-технических предприятий совместно с

РЦТП, производителями строительной продукции выделено в седьмое

направление стратегии развития.

Научно-методическое обеспечение управленческих решений – одно из

необходимых стратегических направлений воспроизводства и использования

технического потенциала строительного производства. Основное ее

содержание - разработка способов анализа и методов обоснования наиболее

оптимальных решений, адаптированных к применению на практике.

105

Необходимо учесть, что методология требует адаптации к сегодняшним

реалиям, это:

1) тяжелое финансовое положение и крайне ограниченные собственные

возможности большинства строительных организаций;

2) отсутствие должной конкуренции на рынке строительных машин и

ремонтно-технических услуг;

3) отсутствие эффективной финансовой поддержки со стороны

государства [155].

При этом требуется достоверный прогноз развития ситуации для

рассматриваемого горизонта расчета. В противном случае вероятность

стратегических ошибок, может стать причиной больших потерь.

Важная задача научно-методического обеспечения, которая остается пока в

не поле зрения – оценка и экспертиза организационной и экономической

эффективности проектных решений данной проблемы.

Завершая рассмотрение технического потенциала в строительстве как

объекта управления, необходимо отметить, что решения по его развитию и

использованию имеют в основном стратегический характер. Должны быть

рассчитаны на долговременную перспективу. Основной инструмент

стратегического управления – разработка организационной стратегии его

развития и использования.

Стратегические решения необходимо направить на совершенствование

внешней и внутренней среды, организационной структуры технического

потенциала. Только при таком подходе можно добиться максимального

эффекта так необходимого современному строительному производству.

4.2. Модель тактического управления центрами технического


Стратегия связана с решением крупномасштабных задач. Тактика же

ориентирована на решение проблем ближайшей перспективы, может

реализовываться в течение нескольких месяцев. К примеру, последовательное

совершенствование структуры парка строительных машин в распределенных

центрах за счет замены морально и физически изношенных - стратегическая

задача, приобретение же отдельно взятой машины относится к тактической

задаче.

106

Неотъемлемая часть стратегии развития технического потенциала - тактика

и механизмы ее реализации. Это система взаимосвязанных организационных,

правовых, научных и методических, средств и ежедневных способов

воздействия, позволяющих воплотить стратегию в жизнь. Реализующие

механизмы обеспечивают координацию интересов, целей и действий. По

степени воздействия механизмов регулирования отношений на решаемую

задачу, можно судить о их эффективности.

Основные инструменты регулирования отношений - нормы и правила

взаимодействия.

На рисунке 4.2.1 приведена предлагаемая модель тактического управления

центрами технического потенциала распределенных центров.

Распределенные центры технического потенциала

Регулирование

нормативов обменно-

распределительных

отношений

Регулирование лизинговой


Регулирование тарифов

на услуги ремонтно -

технических

предприятий

Регулирование частичного

воспроизводства и эффективного

использования технического

потенциала (включая материальную и

трудовую составляющие)

Общие рекомендации и инструкции

по краткосрочной реализации

достижений передового опыта

Регулирование и

применение первичных

норм рентабельности,

оплаты труда и др.

Рисунок 4.2.1. Модель тактического управления распределенными центрами


Система тактического управления должна отвечать следующим

требованиям:

- гибко и оперативно реагировать на отклонения от запланированного хода

производства;

- планы должны быть научно обоснованы, при этом технико-

экономические расчеты должны содержать обоснованные нормы расходования

производственных ресурсов;

- обеспечение принципа полной преемственности разрабатываемых

решений.

На рисунке 4.2.2. дана характеристика основных задач тактического

управления.

107

Группа задач тактического управления

Планирование Управление снабжением

Управление производством Управление сбытом

Управление запасами Управление персоналом

Управление сервисным

обслуживанием

Правление взаимоотношениями с

клиентами

Управление финансами

Рисунок 4.2.2. Задачи тактического управления.

Основные составляющие тактического управления представлены на рис. 4.2.3.

Составляющие тактического управления

Содержание: конкретизация плана

оказания услуг во времени, непрерывный

контроль и регулирование его

выполнения

Компоненты

Оперативное планирование

Оперативный контроль

Оперативный анализ

Конкретизирует и обеспечивает

выполнение плановых заданий

Сопоставление фактических

параметров производства с

нормативными

Своевременная оценки непрерывно

изменяющегося хода производства

Рисунок 4.2.3. Составляющие тактического управления.

Сравнительный анализ стратегического и тактического управления дан в

таблице 4.2.1.


108

Сравнительный анализ стратегического и оперативного управления

Характеристика Тактическое управление Стратегическое управление

Учет фактора

времени

Решаемые задачи в пределах

краткосрочной и среднесрочной

перспективы

Решаемые задачи на

долгосрочную перспективу

Основы построения

системы управления

Организационная структура,

функции, различные процедуры,

техника и технологии

Системы информационного

обеспечения, люди и рынок

Подходы к

управлению

связанные с

персоналом

Взгляд на работника как на ресурс

организации, на исполнителя

отдельных работ и реализации

определенных функций

Взгляд на работника как на

основу организации, ее

основную ценность,,

источник получения

прибыли, благополучия

В качестве модели тактического управления следует внедрять и механизмы

стимулирования эффективного использования техники. Ключевой подход при

разработке концептуальной модели стимулирования эффективного

использования строительной техники заключается в том, что, технический

потенциал строительного производства рассматривается как человеко-

машинная система [335]. Ее основные составляющие и взаимодействующие

элементы - технические и трудовые ресурсы. Поэтому для роста уровня

технического потенциала необходимо развитие в качественном и

количественном отношении технических ресурсов, но для обеспечения

максимальной отдачи от технического потенциала необходимо эффективное

использование и его трудовой составляющей.

В период плановой экономики основными инструментами стимулирования

эффективного использования техники являлись индивидуальный и

коллективный хозяйственный расчет. В многочисленных научных публикациях

и исследовательских работах [13], [8], [158], [219] рассмотрены механизмы его

разновидностей, использовавшиеся в этот период. Анализ перечисленных работ

показал, что инструменты хозрасчетного стимулирования машинистов можно

использовать и в условиях современного производства. Без изменений можно

использовать систему показателей оценки качества труда механизаторов,

особенности распределения дохода, фонда оплаты труда и т.п.

В строительстве на сегодняшний день используется для стимулирования

труда машинистов практически единственная форма – сдельная оплата. В

отличие от хозрасчетных методов, нацеливающих всех участников на высокие

совместные результаты, сдельщина не решает эту проблему. При сдельной

оплате заработок отдельного машиниста не увязан с объемами, себестоимостью

109

и качеством продукции всего РЦТП, лишь опосредованно будет зависеть от его

финансового состояния.

Сдельная оплата труда не решает проблему интеграции отдельных

машинистов и их трудовых коллективов с другими структурными

подразделениями центра. Создает у машинистов желание искусственно

завысить объемы работ. При отсутствии должного контроля ведет, в целом, к

ухудшению качества выполняемых работ. Тогда как контроль

механизированных работ относится к категории непростых задач.

Организацию внутрихозяйственного расчета можно использовать как один

из способов повышения эффективности использования техники. Этот способ

предполагает взаимоотношения хозрасчетного подразделения с РЦТП в целом,

другими его подразделениями, включая отдельных работников.

Внутрихозяйственный расчет не наделяет подразделения правами

юридического лица, не предполагает вступление в хозяйственные

взаимоотношения с другими организациями лично.

Условия организации внутрихозяйственного расчета следующие:

Закрепление за производственными подразделениями необходимых

трудовых и материальных ресурсов, основных производственных фондов;

оценка результатов хозрасчетной деятельности путем сравнения

фактических расходов с нормативными;

создание условий для материальной заинтересованности

подразделений и отдельных работников в рациональном использовании

закрепленных и имеющихся ресурсов, в выполнении плановых заданий и

обязательств перед другими подразделениями, материальной ответственности

за результаты собственной работы.

Назначение внутрихозяйственного расчета заключается в привлечении

всего коллектива подразделения к творческому участию в управлении

производством, в нахождении резервов повышения эффективности

производственной деятельности на базе имеющихся ресурсов [337].

Применяя внутрихозяйственный расчет в строительных организациях

необходимо обосновать:

состав и размеры подразделений;

взаимоотношения отдельных подразделений в целом с организацией и

между собой;

задания по продукции и нормативы затрат;

порядок учета, текущего и завершающего контроля выполнения

хозрасчетных заданий;

систему оплаты труда в зависимости от хозрасчетного дохода

коллектива.

110

При организации внутрихозяйственного расчета рекомендуется

использовать меры, предложенные на рисунке 4.2.4.

Организация и совершенствование внутрихозяйственного расчета

Укрепление материально-технической базы подразделений

Улучшение управления производством

Совершенствование внутрихозяйственной и внутриотраслевой

специализации, кооперации и интеграции

Подбор и расстановка квалифицированных кадров

Воспитание коллективного мышления

Совершенствование форм организации, оплаты труда

Внедрение ресурсосберегающих технологий, НТП.

Решение социальных проблем.

Рисунок 4.2.4.Меры по совершенствованию организации

внутрихозяйственного расчета.

В ходе организации хозрасчетной деятельности подразделений важным

элементом является планирование их работы на протяжении всего

календарного года и обеспечение условий для равномерной занятости всего

коллектива. Планирование должно распространяться на состав и количество

средств механизации, хозрасчетные задания по объему, срокам и качеству

продукции, численность работников, рациональному использованию и

сохранности техники.

Опыт предыдущих лет показал, что к наиболее эффективным хозрасчетным

подразделениям относятся формирования, работающие на условиях

коллективного арендного подряда (бригадный, звеньевой и т.д.) или на

условиях экономической самостоятельности [134].

Основные принципы организации коллективного подряда представлены на


111

Основные принципы коллективного подряда

Применение коллективной оплаты труда по конечным результатам с

распределением заработка между работниками исходя из их личного

вклада

Создание оптимальных по численному составу первичных трудовых

коллективов

Комплектование состава трудовых коллективов бригад и звеньев на

добровольной основе

Усиление хозрасчетных отношений между коллективами бригад с

руководством предприятия на основе договоров или хозрасчетных

заданий

Предоставление самостоятельности подрядным коллективам в решении

оперативно-производственных вопросов и повышение их

ответственности за соблюдение технологической дисциплины

Рисунок 4.2.5. Основные принципы коллективного подряда.

Правильная организация учета и контроля подразделений – одно из

составляющих эффективного функционирования РЦТП. В бухгалтерском учете

важен раздельный учет выхода продукции, производственных затрат как в

натуральном, так и в денежном выражении по каждому подразделению с

учетом плановых заданий [337].

Главный акцент в ходе организации внутрихозяйственного расчета на

формы его организации и оплаты, влияющие на конечный результат. Подряд и

хозрасчет могут развиваться только при инициативе коллективов, путем

совместного сочетания личных и коллективных интересов.

Внутрихозяйственный расчет должен базироваться на следующих принципах:

1) в основе работы хозрасчетных коллективов машинистов (бригад,

звеньев) и машиниста на индивидуальном хозрасчете – самоокупаемость;

2) хозрасчетный доход машиниста должен формироваться на основе

конечных результатов деятельности всей организации (прибыли от реализации

и др.);

3) и оплата труда, и материальное стимулирование машинистов должны

зависеть не только от хозрасчетного дохода коллектива, но и личного вклада в

улучшение качества и удешевление работ.

Организация отвечает за расходы, связанные с:

- приобретением и последующим хранением техники;

- социальными гарантиями машинистов;

- материально-техническим снабжением;

112

- взаимоотношениями внутри структурных подразделений, сторонними

заказчиками работ или услуг;

- выплатами налогов, погашением кредитов и т.д.

С учетом этого формируется структура и размер расценок за

механизированные работы. В нее включают [61]:

Р = (ЗП + ГСМ + Ктор ∙Отор): Кв 𝑊, руб./ т, (4.2.1)

где ЗП – заработная плата машинистов, руб./ ч, ГСМ – затраты на

эксплуатационные расходы по содержанию техники, руб./ч; К тор -

коэффициент, учитывающий влияние срока службы машины на ремонт и

техобслуживание; Отор - отчисления на ремонт и техобслуживание руб/ч.; Кв -

коэффициент, учитывающий влияние срока службы машины на выработку

приспособлений за час.; W – выработка приспособления за час сменного

времени (т/ч).

Примерные, рекомендуемые значения коэффициентов приведены в таблице

4.2.2 и 4.2.3 [61], [146], [336].

Коэффициенты установлены на основе анализа данных в зависимости от

срока службы, потребности в ремонтах, затрат на них, производительности

строительной машины [61]. Применяемая расценка, соответствует

определенной возрастной группе машин. При переходе ее в следующую

группу расценка пересчитывается, с использованием коэффициентов Ктор и Кв.

Таблица 4.2.2 [61].

Коэффициент учета влияния срока службы техники на затраты по ремонту и

техническому обслуживанию (Ктор)

Срок

службы, лет

Экскаватор Кран

стреловой

Кран

башенный

Бульдозер

1 - 3 0,80 0,70 0.80 0,70

4 - 5 1,00 1,00 1,00 1,00

6 - 7 1,20 1,20 1,10 1,20

8 - 10 1,20 1,20 1,10 1,10

Более 10 0,90 0,90 0,80 0,90

Примечание: значения коэффициентов получены путем экспертного

опроса.

Таблица 4.2.3 [61].

Коэффициент, учета влияние срока службы техники на выработку в смену

(Кв)

113

Срок

службы, лет

Экскаватор Кран

стреловой

Кран

башенный

Бульдозер

1-3 1.20 1.20 1.10 1.10

4-5 1,00 1,00 1,00 1,00

6-7 0,90 0,90 0,90 0,90

8-10 0,80 0,80 0,90 0,90

Более 10 0,70 0,70 0,80 0,80

Затраты на оплату труда необходимо определять по установленным РЦТП

нормативам с учетом его финансового положения. Кроме того, должны быть

учтены конструктивные, технические и эргономические характеристики

эксплуатируемых машин, так как эти параметры влияют на

производительность, удобство и безопасность управления. Необходим учет и

различий в условиях труда (сверхурочная работа, дальность перемещения,

выполнение дополнительных обязанностей и т.д.).

В основу расчета расхода горюче смазочных материалов и выработки

должны быть заложены нормы выработки и расхода топлива на конкретные

виды строительных механизированных работ, которые следует

откорректировать с учетом возможностей РЦТП.

Затраты на ремонт и техническое обслуживание следует принимать с

учетом действующих нормативов. Расчет рекомендуется выполнять по

формуле:

Отор = 1

100(Цмб Нмб

Вмб+

Цпр Нпр

Впр) руб./ ч, (4.2.2)

где Цмб, Цпр – рыночная цена базовой машины и приспособлений, руб; Нмб,

Нпр– норма отчислений на ремонт и техобслуживание базовой машины и

приспособлений, % от цены; Вмб, Впр – годовая загрузка базовой машины, ч/год.

В ходе формирования тактики управления РЦТП необходим учет и

основных принципов формирования трудовых коллективов машинистов.

Стимулирующая функция коллективного расчета может быть полнее

реализована, если форма трудового коллектива адаптирована максимально к

условиям работы. На это обстоятельство обращено внимание в работах [146],

[148].

На их работу оказывают существенное влияние сезонные условия,

характеристики объекта строительства, особенности строительного участка. В

зависимости от условий работы (рассредоточенности и удаленности объектов

от места расположения парка строительных машин, укомплектованности,

работы по заказам организаций) могут быть организованы следующие формы

хозрасчетных трудовых коллективов:

114

- широкопрофильная (универсальная) бригада по выполнению практически

всех видов механизированных работ;

- специализированная механизированная бригада;

- механизированный отряд со специализацией по отдельным видам

строительных работ.

В случае необходимости в составе бригад могут быть созданы

специализированные звенья на постоянной или временной основе.

Для того, чтобы наиболее полно использовать фонд рабочего времени парка

строительной техники эффективнее организация работ в две или три смены. В

этом случае в состав бригады включаются подменные машинисты, как

постоянные члены бригады.

Оптимизацию закупок строительной техники с применением

логистического подхода можно отнести к тактическим задачам управления

РЦТП. Решение проблемы нацелено на оптимальное распределение денежных

средств, направляемых на приобретение строительной техники.

В теории логистики наибольшее распространение получили следующие

методы закупок:

оптовые (закупка одной партией);

регулярные (мелкими партиями);

по мере необходимости;

различные комбинации перечисленных методов.

Каждый из перечисленных методов имеет свои преимущества и недостатки,

требующие учета в ходе использования.

Выбор метода закупок зависит, прежде всего, от цены, характеристик

приобретаемой единицы строительной техники, состава ее комплектующих, от

финансовых возможностей и объема закупок.

Немаловажной задачей в ходе осуществления закупочной деятельности

выступает выбор поставщика.

При выборе поставщиков необходим учет двух основных критериев:

стоимости приобретаемой продукции, и качество обслуживания.

Кроме выше названных критериев при выборе рекомендуется учет и

дополнительных критериев (см. рисунок 4.2.6.).

115

Критерии выбора поставщика

Удаленность потребителя и поставщика

Сроки исполнения экстренных и текущих заказов

Наличие у поставщика резервных мощностей;

Уровень управления качеством продукции

Способность поставщика обеспечить поставку запасных частей в

течение всего срока службы

Финансовое положение поставщика

Рисунок 4.2.6. Критерии выбора поставщика

На решение о выборе поставщика существенное влияние должны

оказывать результаты исполнения заключенных договоров, формирующие

рейтинг поставщика.

Рассмотрим пример расчета рейтинга для поставщиков (см. таблице 4.2.4).


Рейтинг поставщика

Показатели (критерии) Значи-

мость

1 2 3

Оц. Знач. Оц. Зн.. О

оц.

З

зн.

Качество поставляемой техники 30 5 150 5 150 3 90

Цена приобретения 20,5 4 82 4 82 5 102,5

Сервисное обслуживание 16 3 48 2 32 3 48

Частота текущих ремонтов 15 3 45 4 60 2 30

Частота капитальных ремонтов 13 3 39 3 39 2 26

Своевременность выполнения

договор по поставкам

5,5 5 27,5 5 27,5 5 27,5

Итого 100 391,5 390,5 324

Предположим, что в течение определенного периода организация получала

от трех поставщиков приблизительно схожую продукцию. Поставлена задача

в целях проведения оптимизации закупочной деятельности ограничиться

услугами только одного поставщика. Возникает очевидный вопрос «Кому из

поставщиков все же отдать предпочтение?».

116

Для решения поставленной задачи необходимо оценить поставщиков на

основании выбранных критериев. Рассчитав рейтинг и сравнив результаты,

определяем наилучшего партнера.

В предложенном примере таким партнером является поставщик № 1. Все

сказанное подчеркивает, что в РЦТП, любой строительной организации или

базе механизации, должна осуществляться не стихийная, а планомерная

политика по осуществлению закупочной деятельности. В условиях острого

дефицита средств эта проблема особо актуальна.

Использование подходов и механизмов логистики при соответствующем

информационном и финансовом обеспечении в рамках деятельности РЦТП

может обеспечить значительный толчок их развития.

В рамках решения этой проблемы рекомендуется создание структурного

подразделения «Управление поставками», осуществляющего деятельность на

принципах логистики. Задача службы в сборе и анализе информации о затратах

для того, чтобы прогнозировать с высокой вероятностью последствия

принимаемых решений.

Стратегия внедрения новых логистических подходов в деятельность РЦТП

должна быть направлена на изменение сложившегося стереотипа материально-

технического обеспечения.


1. Установлено, что стратегия развития и использования технического

потенциала связана в целом с экономикой страны и регионального

строительного комплекса в частности. Формируется в зависти от ситуации на

макро- мезо и микроуровнях.

2. Методологически определено понятие стратегия управления

распределенными центрами технического потенциала.

3. Установлено, что стратегия управления техническим потенциалом

должна осуществлять на системной основе.

4. Выполнена систематизация реализующих стратегию механизмов.

5. Предложен алгоритм управленческого цикла.

6. Предложено дерево целей с учетом иерархии целевых установок по

проблемам стратегического управления.

7. Установлены направления развития и использования технического

потенциала на региональном и федеральном уровнях.

8. Предложена модель тактического управления распределенными

центрами.

117

9. Установлены основные инструменты механизма регулирования

отношений в РЦТП.

10. Установлены составляющие и особенности тактического управления.

11. Предложен спектр тактических задач и методы их решения.

118

ГЛАВА 5. Повышение уровня технического потенциала

регионального строительного производства в распределенных центрах

5.1. Методика повышения уровня технического потенциала

регионального строительного производства в распределенных центрах

Повышение уровня технического потенциала в региональных центрах

должно и может решаться за счет: организационного проектирования рынка

строительной техники и технического сервиса, лизинга строительной

техники, централизованного использования техники и т.д.

Проблема организации рынка строительной техники в России в поле

зрения отдельных исследователей и научных коллективов с начала 90-х гг.

Различным ее проблемам, включая теоретический и прикладной характер,

посвящен ряд научных работ и публикаций. Вопросы организации рынка

новой техники освещены в работах [4], [18], [45], [46], [142], [308], [326].

За последние десятилетия появилось много работ, освещающих

особенности вторичного рынка сельскохозяйственной техники, которые

требуют рассмотрения и могут быть частично использованы применительно

к вторичному рынку и строительной техники [12], [42], [147].

На значимость формирования рынка подержанной техники особо

обращено внимание и автором работы [144].

Все перечисленные работы содержат положения, представляющие

интерес в части методологии системной стратегии управления техническим

потенциалом регионального строительства. Это следующие положения.

1. Рынок конечной строительной продукции формируется как

совокупность ресурсов, производственно-технических услуг,

недвижимости, бумаг, составляя систему общего строительного рынка.

2. Между общим строительным рынком, рынком строительной техники

и сопутствующими ремонтно-техническими услугами возникают прямые и

обратные связи.

3. Системные прямые и обратные связи возникают между рынками

техники, ремонтно-технических услуг, подержанной и новой техники.

Проблему рынка подержанной техники как звена общей системы нельзя

не учитывать, поскольку вторичный рынок активнее развивается [12], [308]

и предположительно, как показывает опыт развитых стран, может со

временем превысить емкость первичного рынка. Цивилизованный рынок

подержанной техники позволит улучшить оснащенность строительных

формирований, не имеющих средств для прямой покупки или приобретения

по лизингу новых единиц техники, а также тех, для кого приобретение

119

новой техники нецелесообразно. Во вторичном рынке заинтересованы

РЦТП и строительные организации, которым выгодно своевременно

перепродать и покупать машины.

Учитывая эти обстоятельства, система связей между субъектами рынка

иллюстрируется схемой, представленной на рисунок 5.1.1.

Рынок строительной продукции

Рынок строительной техникиРынок ремонтно-технических

услуг

Первичный рынок

Вторичный рынок

Рисунок 5.1.1. Формируемые связи в общей системе рынка строительной

техники.

Учитывая принцип системности, необходима разработка и реализация

единой стратегии формирования и регулирования продаж и решения

проблем технического сервиса.

Подобная стратегия обеспечит снижение численности парка, решит

проблему перевооружения и высококачественного технического

обслуживания.

Концепция, касающаяся региональной системы покупки, продажи и

технического сервиса построена на изучении зарубежного опыта с

устоявшейся организационной структурой и должна опираться на

следующие выводы.

Региональная система продаж и сервиса, включающая новую и

подержанную строительную технику основана на взаимосвязи участников

сделок.

Положение, финансовая состоятельность функционирующих в регионе

организаций – основополагающий, фактор развития рынка строительной

техники, его возрастной структуры, соответственно и объемов продаж,

иных параметров. С этой точки зрения участников рынка разумнее поделить

на три группы.

120

Первая группа представлена РЦТП, строительными организациями,

способными обновлять парк машин до истечения амортизационного срока.

Вторая группа может включать РЦТП и менее состоятельные организации,

использующие технику в пределах нормативного срока амортизации.

Третья группа – это низкорентабельные организации, приобретающие

подержанные образцы техники, отдельные детали и узлы [315], [336].

Ситуация на рынке зависит и от предприятий по ремонту строительной

техники и посреднических структур. Такие предприятия иногда выступают

промежуточным звеном, приобретая технику у одних собственников с

целью продажи другим.

Отечественным производителям строительных машин необходимо

анализировать и учитывать потребности рынка, учитывать тенденции его

развития. Это касается сферы производства, сферы сбыта и

послепродажного обслуживания.

В основе организации региональной системы вторичного рынка

частично можно использовать модель, предложенную в работе [147].

Основные субъекты организационной структуры рынка представлены на


Региональный центр продаж выполняет функции регионального

дистрибьютора заводов по производству строительных машин, занимается

покупкой и продажей строительной техники, оборудованием для ремонта,

совмещает оптовые закупки новых видов техники со скупкой,

восстановлением и возможной последующей продажей подержанных

образцов [315], [366]. Инфраструктурным субъектом регионального рынка

может стать агентство экономических исследований.

Для обеспечения юридической и экономической независимости

агентства от воздействия участников рынка оно должно быть организовано

при администрации или в составе субъекта федерации. Одна из основных

задач агентства анализ емкости рынка строительной техники, выраженная

числом сделок купли-продажи. Для анализа емкости рынка необходим учет

ряда факторов.

Основные из которых:

- наличный и необходимый парк машин;

- количество платежеспособных строительных организаций,

нацеленных на приобретение новых машин;

- среднегодовая наработка машин;

- состояние ремонтной базы;

- уровень вторичного рынка;

- жизненный цикл машины.

121

ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ СУБЪЕКТЫ

ОСНОВНЫЕ СУБЪЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ РЫНКА СТРОИТЕЛЬНОЙ

ТЕХНИКИ

Производители


Региональный центр

продаж строительной

техники

Строительные


Распределительные

центры технического

потенциала (РЦПТ)

Ремпредприятие

регионального

уровня

Агентство экономических исследованийИнвесторы, лизинговые компании,

банки

Рисунок 5.1.2. Организационная структура рынка на региональном уровне.

Зарубежная практика свидетельствует, что соотношение продаж новых

и подержанных машин примерно равно 1:3 - 1:4.

Уже сложились предпосылки формирования цивилизованного

вторичного рынка строительной техники в большинстве регионов России, в

том числе в РСО – Алания.

В работе [147], [155], [336] предложена формула для оценки

прогнозной емкости рынка техники:

Пе = [𝑁Б(1 +𝑊ОБН) − 𝑁КР]𝑊НТП ∙ 𝑊П ÷ Вст, (5.1.1.)

где Пе – прогнозная емкость рынка (после его стабилизации),

выражаемая числом сделок в течение года; Nб – потребность в технике без

учета влиянии НТП (в докризисный период, в расчетах 1990г.); Wобн –

коэффициент обновления парка; Wкр – число машин на начало прогнозного

периода; Wнтп – коэффициент влияния научно-технического прогресса

(НТП) на потребность; Wп - число продаж подержанных машин; Вст –

примерная продолжительность периода становления для вторичного рынка,

122

в годах. Коэффициенты Wнтп,и Wп рассчитываются исходя из одной

проданной машины.

Согласно формуле (5.1.1) рассчитана емкость рынка для экскаваторов

по РСО – Алании. Данные и результаты расчетов сведены в таблицу 5.1.1.


Прогноз емкости вторичного рынка строительной техники

Показатель 2004 2020

данные

Наличие на конец года

Экскаваторы 299 195

Горизонт прогноза 2004 - 2020

Коэффициент обновления 0,07

Коэффициент влияния НТП 0,85

Кратность продаж подержанных машин 3

Емкость вторичного рынка в 2020

Экскаваторы 11

Пе= ⌊299 ∗ (1 + 0,07) − 𝟏𝟒𝟑⌋ ∗ 0,85 ∗ 3 = 28 шт.

Примечание: прогноз рассчитан по РСО - Алании до 2020 г.

Исходные данные определены по данным статистической отчетности и

на основе экспертных оценок. Было установлено, что в период с 2004-2012

гг. среднее число ежегодно списываемых строительных машин

(экскаваторов) составило 6,3 % от общего их числа. Сделан также вывод,

что в начале периода оно выше, а в конце ниже. Следовательно, ежегодно в

среднем 6-7% машин снимается с баланса и продается как металлолом или

на запчасти. В 2004 году было списано 9 машин, а в 2012 списано 7, при

соответствующем снижении общего количества единиц техники. Учитывая,

что в продажу будут поступать не только подлежащие восстановлению

машины, но и работоспособные, а также неисправные единицы

строительной техники, число продаваемых машин было увеличено на 5%,

то есть с 7% до 12%, соответственно. Основанный на этих цифрах прогноз

динамики емкости рынка экскаваторов представлен в виде графика на


123

Рисунок 5.1.3. Прогноз емкости вторичного рынка экскаваторов по РСО-

Алании.

Важная характеристика вторичного рынка базовых видов машин – их

возрастная структура. За рубежом наибольшим спросом на вторичном

рынке пользуются строительные машины, отработавшие не более 7-8 лет

при умеренной годовой наработке.

Емкость рынка может быть определена для разных видов строительной

техники. Важность при проведении расчетов заключается в том, что объемы

насыщения вторичного рынка и его возрастная структура будут влиять и

определять и объемы продаж различных агрегатов, деталей и узлов. К

примеру, каждый снятый с эксплуатации трактор по данным ГОСНИТИ в

среднем содержит 30-35% деталей, не требующих ремонта, 40-45% деталей,

нуждается в восстановлении, и 25-30% подлежит выбраковке. [303] В

некоторых источниках приводятся аналогичные данные по трактору ДТ -75,

но в процентах от стоимости нового трактора: детали, годные для

использования при капитальном ремонте составляют 18%, детали годные

для использования при текущем ремонте 26%, 13% деталей может быть

восстановлено и 43% непригодны для восстановления.

Скорее всего, подобными данными обладают заводы строительного

машиностроения, ремонтно-технические предприятия, специализированные

заводы по капитальному ремонту строительной техники, автомобилей и их

агрегатов, исследовательские институты, занимающиеся проблемами

строительной техники. Эти сведения могут быть использованы для прогноза

номенклатуры и объемов продаж подержанных составных частей

строительных машин.

0

5

10

15

20

25

30

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2020

124

Очевидно одно, что любые прогнозы будут тем достовернее, чем больше

конкретной и достоверной информации будет иметься в наличии, чем четче

будет сформулирована и обоснована государственная стратегия развития

экономики в целом, в частном случае в строительстве.

Прогнозные оценки емкости рынка необходимы и для определения

производственных мощностей ремонтно-технических предприятий в

ближайшей и долгосрочной перспективе.

Информационное обслуживание участников рынка может быть

поручено региональному агентству экономических исследований.

Накопление, хранение, оперативный трансфер информационных потоков и

консультационное обслуживание всех участников регионального рынка

строительной техники должны быть положены в основу его организации с

учетом условий конкретного региона [149].

Нужно обеспечить включение информационной системы регионального

рынка строительной техники в глобальную информационную сеть,

объединяющую, региональные, межрегиональные, национальные и

международные биржи новых и подержанных машин. К примеру, в

Германии подобный бизнес закреплен за Федеральным объединением

немецкой экспортной торговли, в составе которого 46 фирм [149]. На

Европейском уровне этим занимается ЕАМТМ, включающий около 350

членов.

Другое направление повышения уровня РЦТП – развитие лизинга.

Можно считать, что соответствующая нормативно-правовая база развития

лизинга на территории РФ и ее субъектов, в частности РСО - Алании

создана. Однако анализ лизинговой деятельности обнаружил три основные

нерешенные проблемы:

- недостаток ресурсов по лизинговой деятельности;

- несвоевременное погашение строительными организациями

задолженностей по платежам;

- нередко низкая эффективность полученной по лизингу техники из-за ее

недоиспользования.

Нерешенные проблемы определяют вектор развития и

совершенствования лизинга как одного из важнейших стратегических

факторов по улучшению состояния технического потенциала строительного


Существующая система лизинга строительной техники не в полной мере

отвечает интересам лизингополучателей [155]. Не всегда соблюдается

эквивалентность обменно-распределительных отношений. Круг лизинговых

125

фирм специализирующихся на строительной технике ограничен, да и спектр

машин недостаточно разнообразен.

Отдача от техники, не всегда высока. Это связано с общим

инвестиционным спадом, снижением объемов подрядных работ.

Вложения инвесторов в лизинговый бизнес недостаточны.

К числу факторов, которые мешают развиваться лизингу, можно отнести

нерешенные проблемы строительного комплекса. Это избыточное

количество инстанций, зачастую отсутствие четких правил игры. Отсюда

сложности с планированием, а это ключевой фактор реализации

долгосрочных программ, привлечения долгосрочных инвестиций, к

которым относится и лизинговое финансирование.

Авторы ряда публикаций и научных исследований [15], [53], [71], [133],

[151], [201], [244] анализируя имеющийся зарубежный опыт предлагают

механизмы совершенствования лизинга техники. Критический анализ выше

перечисленных работ с точки зрения возможности и целесообразности

использования его для решения перечисленных выше проблем позволил

сформулировать концепцию организации лизинга строительной техники,

базирующуюся на следующих положениях.

Для привлечения инвесторов в сферу лизинга строительной техники на

уровне государства рекомендуется принять меры по снижению кредитных

рисков. Поэтому в каждом регионе необходимо создание службы, основное

назначение которой осуществление функций маркетинга и мониторинга в

сфере лизингового бизнеса.

Для усиления конкуренции на рынках лизинговых услуг ОАО

«Рослизинг» как федеральный агент должен на конкурсной основе

расширять сеть лизинговых компаний [280], [341].

Рекомендуемая модель организационной структуры лизинга приведена

на рисунке 5.1.4.

По предложенной схеме для строительных организаций расширяются

возможности заказа и получения необходимой техники, предоставляется

возможность самостоятельного выбора производителя и поставщика,

выхода с ним на прямые контакты, минуя посредников.

Преимущество модели заключается в том, что в рамках деятельности

крупных интегрированных строительных структур, в частности РЦТП

можно не просто организовать рациональные поставки, но и обеспечить их

последующее эффективное использование.

126

Министерство строительства Министерство финансов

ОАО «Рослизинг»

Крупные интегрированные

строительные структуры

регионального уровня

Заводы


машиностроения

Правительство региона

Агентство экономических


Инвесторы: Региональный

лизинговый фонд, банки,

страховые компании

Строительные фирмы и другие

интегрированные структуры

районного уровня

Мелкие строительные

формирования

Рисунок 5.1.4. Модель организационной структуры лизинга


В РЦТП, в отличие от мелких строительных организаций, могут

поступать по лизингу не отдельные машины, а упорядоченные машинные

комплекты.

На уровне государства нужно проводить политику по расширению круга

поставщиков техники на лизинговой основе. Лизинг должен охватывать

широкий круг производителей строительной техники и комплектующих к

ней.

Рассмотренная модель организации лизинга связывает интересы

производителей, внешних инвесторов, поставщиков, потребителей техники.

Рассмотрев и проанализировав ситуацию, сложившуюся в сфере лизинга

строительной техники делаем вывод, что совершенствование его должно

базироваться на следующих принципах.

127

1. Усиление прав производителей строительной продукции в

отношениях с лизингодателями.

2. Обеспечение паритетности интересов.

3. Введение нормативно-правовых, организационных и экономических

механизмов, способных привлечь в лизинговый бизнес инвесторов.

4. Внедрение мероприятий по повышению эффективности

использования, поставляемой по лизингу техники. Расширение поставок

машинных комплексов.

5. Расширение номенклатуры техники, поставляемой по лизингу.

Многие исследователи считают, что повышение уровня технического

потенциала в концентрации и централизованном использовании техники

[66], [146], [205], [277].

Попробуем обосновать эту позицию, тем более ее придерживается и

автор исследования, предлагая создание РЦТП. Во-первых, необходимость

концентрации и централизованного использования техники объясняется

остротой проблемы технической оснащенности строительства. Во-вторых,

существующей ограниченностью финансовых ресурсов у большей части

строительных формирований. В - третьих специфичностью строительства.

Специфичность – это проявление того, что в строительном комплексе

определенная часть работ выполняется сравнительно непродолжительное

время. Вместе с тем, технологии строительства предполагают

использование большого разнообразия видов техники. Если строительная

организация широкопрофильная и не осуществляет одновременно

возведение нескольких объектов, то большая часть техники в разные

периоды времени, простаивает [262], [311], [336].

По мнению автора исследования наиболее целесообразная форма

концентрации и эффективного использования строительной техники в

ближайшей перспективе - хорошо оснащенные РЦТП.

Учитывая высокий процент изношенного оборудования и низкий

показатель его обновления, в строительстве необходимо усиление

интеграционных процессов, способных улучшить оснащенность

производства. Так как, высок процент мелких организаций не способных

приобретать, содержать и поддерживать на должном уровне дорогостоящую

современную технику [314].

Соответственно, разработка эффективных организационных

механизмов, обеспечивающих слияние мелких и средних строительных

структур между собой и с базами механизаций на взаимодополняющей и

взаимовыгодной основе (I форма РЦТП) или разрозненных баз механизации

128

(II форма РЦТП) - одно из наиболее оптимальных решений

рассматриваемой проблемы [314]. Ключевым вопросом при создании

подобных объединенных структур становится вопрос обеспечения

эквивалентности обмена и распределения. При правильной организации

наиболее эффективными структурами, обеспечивающими интересы и цели

предприятий механизации и строительных организаций, могут стать

матричные структуры управления (предполагающие административное

подчинение и оперативную взаимосвязь) в состав которых, все войдут в

качестве структурных подразделений (I форма РЦТП) [337].

При создании центров необходимо ввести в действие механизмы

экономических отношений, способных обеспечить взаимную

заинтересованность в эффективном использовании наличного парка, в

высоких результатах совместного производства, то есть должна быть

осуществлена грамотная гибкая организационно - управленческая и

экономическая интеграция [337].

В основу деятельности интегрированных формирований, должны быть

положены три принципа: 1) обеспечение самоокупаемости всех

структурных формирований; 2) усиление темпов и масштабов

воспроизводства основных производственных фондов и рабочей силы в

соответствии с потребностями производства; 3) обеспечение минимальной

стоимости услуг и другой продукции. Содержание механизмов

регулирования деятельности приведено на рисунке 5.1.5.

Для расчета тарифов и цен может использоваться следующая формула (5.1.2)

[149], [248], [315], [336]:

Т = {[Зм Ким + ЗтнКит (1 + Кнр + Ко)](1 + Кцф + Кнс)} ∗ [1 + Кцф(1 +

Кнп)](1 + Кндс) руб./ед., (5.1.2)

где Зм - затраты на материальные ресурсы и энергию, руб. / ед.;

Зтн - затраты на оплату труда по нормам, руб./ед.; Ким ,Кит -индексы цен

и заработной платы с учетом прогнозируемой инфляции; Кнр - коэффициент

учета накладные расходы в заработной плате; Ко – коэффициент отчислений

на соцстрахование, пенсионное обслуживание и др.; Кцф - коэффициент,

отчислений в центральные фонды РЦТП; Кнс – коэффициент учета налогов,

включаемых в себестоимость; Кнп – коэффициент учета налога на прибыль;

Кндс – коэффициент учета налога на добавленную стоимость (при

обслуживании участников интегрированного формирования Кцф = Кнс =

Кнп = Кндс = 0).

129

Механизм регулирования деятельности и развития РЦТП

Экономические нормы и нормативы Правила взаимодействия с потребителями услуг

и строительной фирмой

Первичные нормы и

нормативы

Комплексные

нормативы

Оплата труда

Рентабельность

Отчисления в

фонды РЦТП

Себестоимость услуг и

другой продукции

Материальное

стимулирование и

санкции

взносы

Амортизационные

отчисления

Налоговые

выплаты

Прочие первичные

нормы и

нормативы

Себестоимость


Тарифы и цены на услуги и

другую продукцию базы

механизации

Цены реализации


Установление условий и

заключение контрактов

Установление и

регулирование тарифов и цен

Взаиморасчеты и

распределение дохода и

прибылиот реализации

конечной продукции

Установление и

регулирование первичных

цен

Формирование и

использование средств

централизованных фондов

Прочие правила

Рисунок 5.1.5. Содержание механизмов регулирования деятельности

РЦТП.

Разрабатываемые и утверждаемые тарифы должны отражать различия в

эксплуатационных условиях работы техники. Это стесненность условий

производства работ, возрастной состав машины и т.д.

Правовая основа отношений РЦТП (II форма РЦТП) со строительными

организациями должна регулироваться двусторонними договорами на

оказание услуг. Объемы и сроки работ должны фиксироваться в договоре

подряда.

Ведущий принцип интеграции в единую структуру РЦТП (I и II формы)

– концентрация и диверсификация производства. Концентрация расширяет

130

возможности введения в действие индустриальных технологий

производства, создавая основу для роста уровня производительности труда,

обеспечивая возможность интенсивного использования техники, снижения

ресурсоемкости и себестоимости услуг.

РЦТП – это слияние в состав интегрированного формирования и

необходимых подразделений производственно-технического обслуживания

- предприятий механизации, служб материально- технического снабжения

т.д. Это, в свою очередь, создает ряд преимуществ (см. рисунок 5.1.6).

Примерная типовая структура приведена на рис. 5.1.7.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДИВЕРСИФИЦИРОВАННОГО РЦТП

Возрастет универсальность парка строительных машин

Улучшается организация труда

Обеспечивается рост производительности труда

Увеличиваются объемы производства

Удешевляются услуги в связи с сокращением общеорганизационных и

общепроизводственных расходов

Рисунок 5.1.6. Преимущества диверсифицированного РЦТП.

РЦТП

Производственные


Управленческие


(исполнители)

Станция технического

обслуживания кранов,

экскаваторов, тракторов,

автомобилей и др.

Цеха по ремонту машин,

приспособлений

Цеха механизации работ

Директор базы механизации

Служба маркетинга,

планирования, учета

Инженерно-техническая

служба

Бригады Отряды,

звенья

Машинный

двор

Рисунок 5.1.7. Типовая организационная структура РЦТП.

131

Его ключевое назначение заключается в восстановлении, развитии и

эффективном использовании и обслуживании технического потенциала

всего формирования.

Подобный центр обеспечит рост материально-технической базы

строительного производства за счет:

- роста объемов выполняемых строительных работ;

- использования прогрессивных ресурсосберегающих технологий;

- организации технического обслуживания парка строительных машин.

В структуре РЦТП появляются дополнительные возможности

удешевления ремонта строительной техники, снижения круга поставщиков

запчастей и комплектующих. В конечном итоге это приведет к установлению

эквивалентных обменно-распределительных отношений, начиная от

поставщиков запасных частей и комплектующих, до предприятий

механизации и строительных организаций.

Чтобы не дискредитировать прогрессивную идею создания РЦТП как

перспективного направления, государство должно предусмотреть

реализацию мер, предложенных на рисунке 5.1.8.

МЕРЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ ПРИ СОЗДАНИЯ КРУПНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ МЕХАНИЗАЦИИ

Предусмотреть на федеральном уровне и в региональных бюджетах расходы

на развитие сети интегрированных предприятий механизации

Установить сроки выплаты лизинговых платежей приближенные к срокам

амортизации, первоначальный взнос не более 20% цены изготовителя.

Установить торговую наценку на строительные машины, оборудование,

запасные части, реализуемые предприятиями в размере не более 8-10% цены

производителя.

Разрабатывать и реализовывать меры по привлечению иностранных

инвесторов к взаимовыгодному сотрудничеству с отечественными заводами

строительного машиностроения.

Разработать и реализовать меры по сотрудничеству иностранных фирм с

крупными интегрированными предприятиями механизации с целью

превращения их в центры передовой техники и технологии с функциями

обучения.

Рисунок 5.1.8. Государственные меры поддержки при создании РЦТП.

Улучшение комплексных эргономических показателей отечественной

строительной техники одна из мер, которые следует решать на

государственном уровне, на уровне строительного машиностроения.

Совершенствование условий труда, повышение эффективности

использования строительной техники и обеспечение безопасной

132

деятельности механизаторов требуют комплексного подхода к оценке среды

пребывания машиниста с учетом требований эргономики [316], [322].

Данные Всероссийского НИИ охраны труда свидетельствуют, что часть

производимой техники не в полной мере соответствует лучшим

международным стандартам по параметрам безопасности. С конвейера

продолжает поступать техника, создающая в ходе эксплуатации достаточно

высокий уровень шума, вибрацию, загрязняющая среду.

Следует отметить, что в условиях современного отечественного

машиностроения проводятся соответствующие эргономические

исследования, но их пока недостаточно. Проблема эта обострилась в

условиях импортозамещения. Сложность проведения исследований связана

со спецификой эргономики, науки основанной на результатах совместной

деятельности специалистов разных сфер профессиональной деятельности

[316], [322].

Учитывая заинтересованность государства в научном обосновании

проблем охраны труда и обеспечения конкурентоспособности продукции

машиностроительного комплекса, необходима активизация политики в

области детальной проработки соблюдения эргономических требований

[213], [215], [316], [322]. На рисунке 5.1.9 изображена схема эргономических

характеристик.

Учет требований эргономики на стадии проектирования или

модернизации повысит эффективность разрабатываемых образцов, что в

последующем, в ходе эксплуатации, обеспечит снижение травматизма и

повысит конкурентоспособность машиностроительной продукции на

внутреннем и внешнем рынках.

В связи с этим необходима разработка методики комплексной

эргономической оценки (ЭО) строительных машин.

К комплексным показателям критерия качества К согласно рисунку 5.1.8,

относятся:

П – показатель полезности: ПЭ, ППТ, ПТА, ПТ, ППП– соответственно

эргономический, производственно-технический, товарно-ассортиментный,

технический, патентно-правовой защиты; Э – технико-экономический

показатель; СЗ– себестоимость; ПЗУД.– приведенные удельные затраты; Пг, Па,

Ппф – гигиенический, антропометрический, физиологический и

психофизиологический показатели.

Третья группа представлена показателями, характеризующими

соответствие поста управления физиологическим и психофизиологическим

наклонностям человека (особенности зрительного восприятия, концентрация

внимания, прилагаемые к органам управления усилия и др.).

133

Из общего числа комплексных показателей, представленных на рисунке

5.1.9, детальнее рассмотрим эргономический показатель.

Показатель качества (ПЭ) поста управления определяется согласно формуле:

Пэ = √(Пг ∙ К1 + Па ∙ К2 + ППФ ∙ К3) (5.1.3)

где Пг; Па; ППФ –антропометрический, гигиенический и психофизиологические

показатели качества поста управления; К1; К2; К3– коэффициенты весомости.

К- показатель качества

Э – технико-экономический

показательП- показатель полезности

Сз – заводская

себестоимость

Пзуд– приведенные

удельные затраты

Пп патентно-

правовойПттехнический

Пта товарно-

ассортиментный

Пп-

производственно

-технический

Пэ

эргономический

Пгтемпература,

уровень шума,

ускорение колебаний,

загазованность,

концентрация пыли

Па оптимальность зоны

положения,

рациональность позы

П пФ усилия на органах управления,

интенсивность воздействия на органы

управления, мощность внешней работы,

устойчивость и концентрация, пропускная

способность зрительного анализатора

Рисунок 5.1.9. Дерево оценки качества машин.

Для определения гигиенического показателя качества ПГ -можно

использовать следующий алгоритм:

1. Определяем перечень показателей, включаемых в оценку.

2. Устанавливаем нормативные значения показателей.

3. Рассчитываем относительную оценку каждого показателя.

4. Устанавливаем весомость показателей [316], [322].

Экспериментальные данные и произведенные расчеты могут служить

основой для составления карты общей эргономической оценки, которая в

134

последующем может использоваться при проектировании и

совершенствовании конструкции машин.

Проблема условий и охраны труда машинистов на сегодня актуальнее

даже технической отсталости конструкций агрегатов. Это можно объяснить

тем, что в условиях сложного финансового положения большинства

организаций не снижается, а наоборот продолжается рост массового

использования устаревшей строительной техники [316], [322], [330].

Улучшение эргономических требований задача стратегического характера,

но в условия импортозамещения требует неотложного, оперативного решения.

Проблема экологической безопасности строительных машин требует

решения на всех уровнях, включая машиностроительный комплекс и уровень

самостоятельных строительных организаций.

Накоплен немалый опыт в научной, законодательной и технической

сферах, связанный с решением экологических проблем использования

строительной техники. Но, к сожалению, его пока недостаточно.

Экологическая безопасность строительной техники – это совокупность

свойств, обеспечивающая уровень минимально вредного воздействия на

окружающую нас внешнюю среду. Уровень снижения экологической

безопасности обеспечивается и за счет такого фактора, как экономия

материальных и энергетических ресурсов [330].

Экологическая безопасность строительной техники в соответствие с

международными требованиями, как и любая промышленная продукция,

должна оцениваться в пределах полного жизненного цикла [167].

Стадии ее жизненного цикла представлены на рисунке 5.1.10.

Получение сырья

Переработка сырья и получение

конструкционных материалов

Изготовление узлов и деталей. Сборка

Эксплуатация машин, включая ремонт

Разборка и захоронение отходов

Рисунок 5.1.10. Стадии жизненного цикла строительной техники.

135

Оценка по методу полного жизненного цикла включает этапы [330],

изображенные на рисунке 5.1.11.

Оценка полного жизненного цикла

Определение

целей и сферы

оценки

Инвентаризация

воздействия на

окружающую среду

Оценка

воздействия

на

окружающую

среду

Интерпретация

результатов

Рисунок 5.1.11. Этапы оценки жизненного цикла.

Комплексная оценка эффективности эксплуатационных, конструкционных,

технологических и других мероприятий должна стать результатом оценки

экологической безопасности по полному жизненному циклу [108], [167], [382].

Экологическую безопасность необходимо отразить соответствующими

оценочными измерителями (одиночными, групповыми, обобщенными,

интегральными).

Обобщенные свойства можно отобразить критериями, приведенными на

рисунке 5.1. 12.

Измерители обобщенных свойств единиц строительной техники

Безопасность

перевозочного

процесса

Безвредность

воздействия

на

окружающую

среду

Транспортн

ый комфорт

Сохранение

природных

ресурсов

Транспортная

эффективност

ь

Рисунок 5.1.12. Критерии измерителей обобщенных свойств.

Каждое из обобщенных свойств, включает групповые свойства со своими

измерителями. В результате образуется структура измерителей в

определенной иерархической последовательности, представляющая

информацию об экологической безопасности строительной машины [94].

Строительная техника служит одним из источников химического

136

загрязнения воздуха, почвы и воды, помимо этого оказывает физическое

воздействие в виде вибраций, шума, электромагнитных излучений (см.

рисунок 5.1.13).

Классификация загрязнений от работы строительной техники

Энергоустановки:

- Отработавшие

газы;

-детали

топливоподающей

аппаратуры;

-системы смазки и

охлаждения;

-аккумуляторные

батарея.

Элементы

ходовой части:

- шины;

- тормозные

накладки.

Трансмиссия:

- диск сцепления,

- картеры

коробки передач;

- главной

передачи.

Покрытия:

- краски;

- лаки;

- пластики;

- антикорр.

покрытия.

Рисунок 5.1.13.Классификация загрязнений от работы строительной техники.

Для частичного решения проблемы выбросов на территории РФ можно

предложить реализацию следующих мероприятий:

-ужесточение норм выбросов;

-разработка дополнительных стандартов на выбросы при низких

температурах (-7о

С);

- обязательное наличие встроенной диагностики (OBD);

- введение регулярной эксплуатационной проверки соответствия;

- повышение требований к содержанию топлива.

Одним из направлений выхода из ситуации должно стать внедрение

системы обязательного сервисного обслуживания строительных машин. Это

обяжет нести полную ответственность производителя за исправность

продукции в течение всего срока ее использования. По этому принципу

организована эксплуатация техники во всем мире.

Планка требований к экологической безопасности дорожно-строительных

машин постоянно повышается. Обеспечению безопасности может

способствовать комплекс мероприятий, уже успешно опробованных на

автотранспортном комплексе.

Предлагаемый комплекс мероприятий для обеспечения экологической

безопасности представлен на рисунке 5.1.14.

137

Система мероприятий по обеспечению экологической безопасности


организация

сбора и

утилизации

отработанных

масел и

технологически

х жидкостей

строительство

и

модернизация

очистных

сооружений

создание в

регионе

развитой сети


обслуживания и

ремонта;

оснащение

техническими

средствами

снижающими

выброс вредных

веществ в

атмосферу;

проведение

экологической

проверки при

ежегодных

технических

осмотрах

Рисунок 5.1.14. Комплекс мероприятий по обеспечению экологической

безопасности.

Решение каждой из задач не сможет обеспечить желаемого эффекта, но

реализуемые одновременно они значительно снизят экологическую нагрузку.

5.2. Формирование структуры и состава парка строительных машин

Подбор и обоснование состава комплектов строительных машин в работе

отнесено к многофакторным экстремальным задачам. Объясняется эта

позиция тем, строительные машины выполняют разнообразные строительные

работы в различных условиях. Это позволяет сделать вывод, что почти каждая

строительная машина (к примеру, различные марки башенных и стреловых

кранов, экскаваторов, бульдозеров и т.д.) имеет своих конкурентов, способных

выполнить ту же работу. Отличие, в этом случае, будет проявляться в

себестоимости работ, экономических показателях. Поэтому планы

потребности и использования строительных машин должны быть

сформированы на основе оптимального распределения по видам и объемам

работ. Минимум приведенных затрат на выполнение годового объема

строительных работ использован как критерий оценки [262], [336].

Искомое решение направлено на поиск значений переменных хijt (в

рассматриваемой задаче потребности в j -тракторных комплектах для работы i

в период времени t), при которым функция приобретает минимальное

значение. Из хijt отобрав наибольшее значение (Хj), определяем состав и

численность парка тракторов [262], [336].

Методы решения подобных задач предложены в [206], [233], [263], [336].

[341], [355]. Они основаны на экономико-математических моделях линейного

138

программирования. Анализ источников позволили сделать вывод, что между

ними нет принципиальных расхождений. Небольшие расхождения

наблюдаются только в деталях.

Практически, любая из экономико-математических моделей оптимизации

может быть использована и для решения задач управления техническим

потенциалом строительного производства. Общий их недостаток - большие

объемы исходной информации, достоверности которой недостаточно, а

предварительная обработка вызывает затруднения. В связи с эти

напрашивается вывод, что рассчитанный состав комплекта машин будет

оптимален в рамках использованного алгоритма и математических расчетов,

но в условиях реального производства окажется не совсем корректным.

Поэтому иногда целесообразнее использование менее трудоемких методик,

основанных на анализе и агрегировании исходной информации.

Предложенная методика базируется на следующих подходах [262], [336].

Необходимо выполнить две работы по рыхлению мерзлого грунта,

бульдозерами-рыхлителями. Каждая из работ может быть выполнена

тракторными комплектами В или Г. Но следует учесть, что работа 1 стоит

дешевле, если ее выполнить комплектом В, а работу 2 комплектом Г. Конечно

если планируется, что оба вида работ выполняются равномерно и

круглогодично, выбрать тракторные комплекты не представляет труда [336].

Рассмотрим наиболее часто встречающуюся ситуацию, когда все же

имеются колебания объемов работ (см. рисунок 5.2.1).

Рисунок 5.2.1. Распределение по кварталам объемов работ 1 и 2.

Если в подобной ситуации годовой объем первой работы полностью

передать комплекту В, а годовой объем второй комплекту Г, то мы снова

139

будем иметь минимальные затраты за выполненные работы, но вырастет

потребность в тракторных комплектах В и Г и капвложения.

Пики работ согласно рисункам 5.2.1.и 5.2.2 не совпадают по времени,

поэтому можно передать, к примеру, весь объем работы первой или ее часть в

пиковый период (второй квартал) комплекту Г, за счет этого сократив

потребность в комплекте В. Но в этом случае следует ожидать роста

стоимости работ, так как выполнение первой работы комплектом Г дороже.

Могут быть применены и другие варианты решения: например, пиковый

объем второй работы (в третьем квартале) передается комплекту В.

Комплекты В или Г выполняют работы не только в пиковые, но и в другие

периоды (в случае наличия резервов) и т.д. [336]

Рассмотренные случаи не позволяют заранее утверждать, какое из

решений самое лучшее. Для точности требуется произвести расчеты и дать

оценку всех возможных вариантов по критерию эффективности. Подобная

оценка может быть произведена как для отдельного комплекта машин, так и

для всего наличного парка имеющейся техники [336].

Количество вариантов резко возрастет с увеличением видов работ,

пиковых ситуаций. Типоразмер тракторного комплекта в нашем случае - это

машина определенного типа, марки в комплекте со специальным

оборудованием. Предлагаемые для решения задачи типоразмеры даны в

таблице 5.2.1


Типоразмеры тракторных комплектов

Типоразмеры Марки

рыхлительного

иоборудования

Типоразмеры

комплектов

Т-130 ДП-5С Т-130 + ДП-5С

(Д-515С) Т-130 + (Д-515С)

ДП-26С Т-130 + ДП-26С

(ДЗ - 117) Т-130 + (ДЗ -117)

Т-180 ДП-22С Т-180 + ДП-22С

(ДЗ – 35С) Т-180 +(ДЗ– 35С)

ДП - 7С Т-180 + ДП - 7С

ДЗ -121 Т180 +(Д- 576С)

Из таблицы 5.2.1 видно, что на основе 2 типоразмеров базовых машин

(тракторов) и возможных вариантов оборудования, сформировано 8

комплектов.

140

Учитывая большую размерность задачи выбора, используется прямой

перебор всевозможных вариантов и поиск на этом фоне самого эффективного.

Опираясь на логические выводы и пояснения, ведется направленный поиск

приемлемого нами решения, исключая заранее обнаруженные неэффективные

варианты. То есть, используем метод, ограничивающий область поиска, но

при этом, гарантирующий оптимальный, хороший результат [262], [336].

С учетом предложенной постановки задача выбора экономически

целесообразного тракторного комплекта решается в следующей

последовательности.

1. Рассчитаем потребность в комплектах исходя из условия, что каждый

вид работ полностью выполняется наиболее экономичным комплектом.

Экономичность оценивается себестоимостью. Это первый опорный план

(ПОП) работы и состава. Количество тракторов определяется в наиболее

напряженный период (декаду). Таким же образом определяется потребность в

оборудовании. Рассчитываем годовые приведенные затраты в соответствии с

планом.

2. Определяем план работы и состав при условии, что свободные в

период десятидневок комплекты подключаются к выполнению работ, которые

согласно (ПОП) должны быть выполнены за счет других комплектов. Следует

подчеркнуть, что заменяющие комплекты при этом выполняют максимально

возможные объемы работ, высвобождая наибольшее число «заменяемых». В

качестве «заменяющего» выступает поочередно каждый из типоразмеров.

Таким образом, формируются варианты планов и состав комплектов[262],

[336].

3. Определяем годовые приведенные затраты для каждого комплекта. По

их величине судим о наиболее экономичном варианте [262], [336], [341].

4. Подобная процедура повторяется и для условий, когда заменяющий

типоразмер берет не просто максимально возможные объемы других

комплектов, сколько объемы, обеспечивающие равномерную загрузку в

течение года. Расширение сферы поиска гарантирует нахождение достаточно

близкого к оптимальному варианта в анализируемый период (в течение года)

[262], [336].

Подобные соображения лежат в основе разработанного алгоритм расчета

наиболее целесообразного состава комплекта машин. Расчетная процедура с

использованием алгоритма рассмотрена в приложении Г.

141

5.3. Амортизационная политика

Состав и состояние основных производственных фондов любой отрасли

характеризуют ее производственно-технический потенциал. Как в отдельных

регионах, так и по России в целом стоит задача проведения обоснованной

политики по обновлению и расширению воспроизводства основных фондов.

Установление факторов, воздействующих на их воспроизводство в

строительной отрасли, позволит эффективнее управлять инвестиционными

ресурсами для восстановления, обновления и последующего расширения,

создания эффективной системы контроля над их использованием [262], [315],

[336].

Состояние материально-технической базы строительства в целом по РФ и

на примере отдельного региона РСО-Алании, было подробно рассмотрено

выше. Приведенные данные свидетельствуют об отрицательной динамике в

части наличия и состояния основных производственных фондов, в части

активной их части. Такое состояние основных фондов, вместе с низкой

культурой производства, становится одной из основных причин

дорогостоящего строительства. За счет этого фактора, соответственно,

снижается фактическая производственная мощность строительных

организаций [307], [309], [310], [367].

Для снижения негативного влияния на современный производственный

процесс необходима разработка мероприятий и рекомендаций в части

эффективного управления основными фондами, за счет: снижения времени

простоев машин и механизмов; оперативного обслуживания и качественного

ремонта; сокращения общих затрат на эксплуатацию; своевременного

выведения нерентабельных активов; предотвращения аварий и т. д.

Политика улучшения состояния основных фондов должна основываться на

расширенном воспроизводстве, предусматривающем обновление машин и

механизмов, модернизации, введении новых эффективных технологий при

производстве тех или иных строительных работ и т.д.[307], [309], [310]

В настоящее время процесс воспроизводства активной части основных

производственных фондов, в частности парка строительных машин, носит

преимущественно стихийный характер. То есть ни доля машин, подлежащих

замене, ни доля ресурсов, выделяемых на возмещение, не являются объектами

тщательного планирования и управления.[307], [309], [310] .

По мере нарастания уровня износа растет себестоимость продукции

строительных организаций. Это ведет к ухудшению показателей их

деятельности, а значит функционированию в целом. Поэтому для повышения

надежности и снижения себестоимости строительства необходимо в качестве

142

одного из приоритетных направлений использовать инвестирование в

активную часть основных производственных фондов. Это подразумевает

политику поддержания их в работоспособном состоянии за счет технического

обслуживания и ремонта, а также модернизацию имеющихся образцов

техники. Схема, предложенная авторами работы [367], включает

взаимосвязанные стадии создания, потребления, амортизации, восстановления

и возмещения (рисунок 5.3.1.) [307].

Произведем в свою очередь сравнительные расчеты влияния фактора

переоценки основных фондов и ускоренной амортизации на процесс

воспроизводства (таблица 5.3.1). Для этого определяем текущее состояние

воспроизводственного процесса, как исходная субстанция для последующего

сравнения [307], [336].

На 01.01.14 г. выручка от реализации работ и услуг составила 50000 тыс.

руб. В производственной деятельности было задействовано основных средств

со среднегодовой стоимостью на 50000 тыс. руб. Ежегодное списание на износ

(в размере 5000 тыс. руб.) производилось на себестоимость реализованной

продукции. Суммарная величина их составила 40000 тыс. руб. Доля

амортизационных отчислений в общих затратах на производство и

реализацию продукции составила 12,5%. В расчетах 50% налогооблагаемой

прибыли направлено (без уплаты налога на прибыль) на накопление, из

которых, 75% ориентировано на реконструкцию и техническое

перевооружение.[307].

Создание основных фондов

Организация (предприятие)

Приобретение и

формирование

основных фондов

Потребление

(использование)

основных фондов

Амортизация

Восстановление и

возмещение основных

фондов

Рисунок 5.3.1. Этапы формирования системы воспроизводства основных

фондов.

143

Коэффициент пересчета первоначальной в восстановительную стоимость,

принят 1,1. Среднегодовая стоимость основных средств при этом составила на

1.01.14 г. Фср.г. = 50000 тыс. руб.* 1.1 = 55000 тыс. руб. При обеспечении

равномерного списания износа (10%) ежегодные амортизационные

отчисления составят АО = 55000 тыс. руб. * 0.1 = 5500 тыс. руб.

Себестоимость реализуемой продукции в этом случае возрастет и составит

40500 тыс. руб. Доля амортизационных отчислений увеличится на 1.1% и

составит 13.6%.от себестоимости продукции [307].

Рассчитаем влияние ускоренной амортизации на воспроизводственный

процесс, задав коэффициент ускорения равный 2. Это увеличит норму

амортизации до 20%. Амортизационные отчисления, относимые на

себестоимость продукции и услуг, составят 10000 тыс. руб. (50000*0.2).

Соответственно себестоимость продукции - 45000 тыс. руб., а доля

амортизации в ней возрастет на 9,7% в сравнении вариантом равномерного

списания (22,2%) [307].

Таблица 5.3.1. [307].

Сравнительные расчеты влияния факторов хозяйствования на

воспроизводственный процесс, тыс. руб.

№ п/п Показатель Условные

обозначения

На

01.01.13

Переоценка

ОФ на тек.

дату

Ускоренная

амортиз.

1 2 3 4 5 6

1 Выручка от реализации

продукции (работ, услуг)

ВР 50000 50000 50000

2 Себестоимость

продукции

С 40000 40500 45000

3 В том числе:

амортизация

АО 5000 5500 10000

4 Балансовая прибыль Пбал 10000 9500 5000

5 Налогооблагаемая

прибыль

Пнал 10000 9500 5000

6 Налог на прибыль (20%

от п.6)

Н 2000 1900 1000

7 Чистая распределяемая

прибыль (п.5-п.6)

Пч 8000 7600 4000

8 Подлежит к накоплению

(50% отп. 7)

i

Пч

4000 3800 2000

9 Из них целевое

назначением на

техническое

перевооружение и

реконструкцию (75% от

п.8)

i

Пчф

3000 2850 1500

144

10 Средства накопления

(п.3 + п.9)

Фнак 8000 8350 11500

11 Показатели

эффективности:

11.1 Фондоотдача,

определенная на основе

(тыс.руб.):

выручки от реализации

продукции

ФОвр 50000/

50000 = 1

50000/ 5500

= 0.9

50000/

50000 = 1

балансовой прибыли ФОпбал 10000/500

00 = 0,2

9500/ 55000

= 0,17

5000/

50000= 0,1

фонда накопления ФОфнак 8000/5000

0 = 0,16

8350/ 50000

= 0,17

11500/

50000= 0,23

Использование ускоренной амортизации сокращает воспроизводство

основных фондов на 1,95 или на 1,58 года в сравнении с исходными

показателями и показателями переоценки. Это соответственно способствует

активизации процессов обновления производства. У организаций появляется

возможность, используя собственные источники, решить задачу

перевооружения и реконструкции производства. Инвестиции для

воспроизводства основных фондов в основной части формируются за счет

накопленного амортизационного фонда. При применении коэффициента

ускоренной амортизации величина составит 86,96% [(10000/11500)*100%],

что больше на 24,46%, чем на 1.01.2013 г. (62,5%) и на 21,09%, чем при

переоценке ОФ (65,87%) . [307].

Отметим показатели фондоотдачи при оценке по разным факторам:

-при применении коэффициента ускоренной амортизации, равного 2,

(рассчитанная на основе фонда накопления) выше на 1,44% по отношению к

первому варианту и на 1,36 % - ко второму;

-при определении на основе выручки равна единице при 1-ом и 3-ем

варианте, что на 0,1 выше, при применении переоценки основных фондов на

текущую дату.

-при определении на основе балансовой прибыли вдвое выше на 01.01.13

г., чем при применении коэффициента ускоренной амортизации и на 0,03 –

при переоценке ОФ.

Следует подчеркнуть, что за счет ускоренного списания износа на

себестоимость продукции, государство недополучает налоговые платежи. В

рассмотренном нами примере балансовая и налогооблагаемая прибыль при

применении ускоренной амортизации по сравнению с исходными,

сокращаются в 2 раза, с переоценкой – в 1,05. Соответственно в виде налогов

недополучено 1000 тыс. руб. и 100 тыс. руб. [307].

Переоценка основных средств, наряду с таким положительным

качеством, как приведение основных средств и основного капитала к

145

реальной стоимости, имеет некоторые негативные моменты. В частности,

изменяет величину постоянных затрат в общих затратах на производство и

реализацию продукции. Поэтому для нейтрализации этого фактора требуется

задействовать ряд дополнительных мероприятий, что не всегда осуществимо

и не всегда отвечает состоянию внешней среды организации [307].

Приведенные выше расчеты не позволили выявить единственно

правильную амортизационную политику, подходящую всем организациям.

На ее выработку могут влиять многие объективные и субъективные факторы,

а также конкретные задачи и приоритеты организации (сокращение

амортизационного цикла, увеличение чистой прибыли или средств

накопления) [307], [315], [367].

Подводя итоги нашим вычислениям, можно сделать следующие выводы:

1. В условиях любой экономики один из ключевых факторов устойчивого

функционирования строительной организации, состояние материально -

технической базы. В связи с этим, крайне актуальна и значима проблема

своевременного обновления основных фондов, обеспечивающих

воспроизводственный процесс.

2. Качественные и количественные характеристики основных фондов

(ОФ) оказывают прямое воздействие на результаты финансово-

хозяйственной деятельности и эффективность производства.

3. Последние десятилетия организации стали отдавать предпочтение

краткосрочным интересам в ущерб стратегическим задачам. Это привело к

тому, что в них не обеспечивается воспроизводство основных фондов в

соответствии с требованиями производства. Предложенные в исследовании

приемы расчета нацеливают на необходимость адекватной оценки их

влияния на устойчивое развитие и выбор метода исчисления,

соответствующего целям организации.

4. Целевое использование амортизационных отчислений обеспечит

регулярность в воспроизводстве основных фондов.


Повышение уровня технического потенциала регионального

строительства в распределенных центрах основывается на принципе

системности.

Системность решения проблемы решается за счет:

146

1. Формирования и правильного учета прямых и обратных связей

характерных для рынка строительной продукции, рынка техники и ремонтно-

технических услуг.

2. Повышения уровня применения лизинга в РЦТП.

3. Обоснования амортизационной политики.

4. Формирования рациональной структуры и состава парка строительных

машин на основе научно и методически проработанных методов расчета.

147

ГЛАВА 6. Практика комплексного управления распределенными

центрами технического потенциала строительного производства

6.1. Нормативное регулирование в распределенных центрах

технического потенциала в строительстве

Нормативное регулирование работы РЦТП может осуществляться за счет

решения локальных (частных) задач, касающихся наиболее значимых

направлений деятельности центров.

На фоне наблюдающегося старения основных фондов, ухудшения их

качественного состава и многократного сокращения воспроизводства,

необходим обоснованный подход в вопросах касающихся приобретения

новых единиц строительной техники.

Сегодня наиболее распространенными способами приобретения

строительной техники можно назвать прямую покупку, покупку в кредит или

лизинг.

Сравнительная оценка названных выше способов была произведена на

примере погрузчика, [307],[311], [327].

Сравнительному анализу подвергнуты три способа приобретения

фронтального погрузчика ТО -28А (АМКОДОР – 342 В) стоимостью -

1800000 руб. Период финансирования, как наиболее часто встречающийся,

по кредиту и лизингу принят 3 года. Аванс согласно условиям Сбербанка,

составил в расчетах 35% от стоимости погрузчика [311].

Финансовые результаты при различных способах покупки представлены

в таблицах 6.1.1, 6.1.2 и 6.1.3. и на рисунках 6.1.1 и 6.1.2.


Финансовые результаты при прямой покупке погрузчика.

Расчетный

период

Балансовая

стоимость Амортизация

Налог на

имущество Аванс

Затраты на

автомобиль

Затраты для

целей

налогообложения

Экономия

по налогу

на

прибыль

НДС к

возмещению

0 1800000 1800000

1 1 525 423,73 25 423,73 2796,61 0,00 2796,61 28220,34 5644,07 274576,27

2 1500000 25 423,73 2750 0,00 2750 28173,73 5634,75

3 1474576,27 25 423,73 2656,78 0,00 2656,78 28080,51 5616,10

4 1449152,54 25 423,73 2653,11 0,00 2653,11 28076,84 5615,37

148

5 1423728,81 25 423,73 2610,17 0,00 2610,17 28033,9 5606,78

6 1398305,08 25 423,73 2563,56 0,00 2563,56 27987,29 5597,46

7 1372881,35 25 423,73 2521,65 0,00 2521,65 27945,38 5589,08

8 1347457,62 25 423,73 2470,34 0,00 2470,34 27894,07 5578,81

9 1322033,89 25 423,73 2423,73 0,00 2423,73 27847,46 5569,49

10 1296610,16 25 423,73 2377,12 0,00 2377,12 27800,85 5560,17

11 1271186,43 25 423,73 2330,5 0,00 2330,5 27754,23 5550,85

12 1245762,7 25 423,73 2283,9 0,00 2283,9 27707,63 5541,53

13 1220338,97 25 423,73 2237,28 0,00 2237,28 27661,01 5532,20

14 1194915,24 25 423,73 2190,68 0,00 2190,68 27614,41 5522,88

15 1169491,51 25 423,73 2144,07 0,00 2144,07 27567,8 5513,56

16 1144067,78 25 423,73 2097,46 0,00 2097,46 27521,19 5504,24

17 1118644,05 25 423,73 2050,85 0,00 2050,85 27474,58 5494,92

18 1093220,32 25 423,73 2004,24 0,00 2004,243 27427,97 5485,59

19 1067796,59 25 423,73 1957,63 0,00 1957,63 27381,36 5476,27

20 1042372,86 25 423,73 1911,02 0,00 1911,02 27334,75 5466,95

21 1016949,13 25 423,73 1864,41 0,00 1864,41 27288,14 5457,63

22 991525,4 25 423,73 1817,8 0,00 1817,8 27241,53 5448,3

23 966101,67 25 423,73 1771,19 0,00 1771,19 27194,92 5438,98

24 940677,94 25 423,73 1724,58 0,00 1724,58 27148,31 5429,66

25 915254,21 25 423,73 1677,97 0,00 1677,97 27101,7 5420,34

26 889830,48 25 423,73 1631,36 0,00 1631,36 27055,09 5411,02

27 864406,75 25 423,73 1584,75 0,00 1584,75 27008,48 5401,7

28 838983,02 25 423,73 1538,14 0,00 1538,14 26961,87 5392,37

29 813559,29 25 423,73 1491,53 0,00 1491,53 26915,26 5383,05

30 788135,56 25 423,73 1444,92 0,00 1444,92 26868,65 5373,73

31 762711,83 25 423,73 1398,31 0,00 1398,31 26822,04 5364,41

32 737288,1 25 423,73 1351,7 0,00 1351,7 26775,43 5355,09

149

33 711864,37 25 423,73 1305,08 0,00 1305,08 26728,81 5345,76

34 686440,64 25 423,73 1258,47 0,00 1258,47 26682,2 5336,44

35 661016,91 25 423,73 1211,86 0,00 1211,86 26635,59 5327,12

36 635593,18 25 423,73 1165,25 0,00 1165,25 26588,98 5317,8

915254,28

71268,02

1800 000,00

1871268,02

986522,3

197304,5

274576,27

Пояснения к табл. 6.1.1:

Балансовая стоимость = стоимости погрузчика - 18% (НДС).

Амортизация - 3 группа, срок 60 мес.

Налог на имущество равен 2,2% от балансовой стоимости погрузчика.

Аванс = стоимости погрузчика.

Затраты на погрузчик = стоимость погрузчика + налог на имущество.

Затраты на цели налогообложения = амортизации + налоги на имущество.

Экономия по налогу на прибыль составляет 20% от затрат для целей налогообложения

НДС к возмещению равен НДС со стоимости приобретения погрузчика [311].


Финансовые результаты при покупке погрузчика в кредит

Рас

чет

ны

й п

ери

од

Бал

ансо

вая

сто

им

ост

ь

Ам

орти

зац

ия

Нал

ог

на

им

ущ

еств

о

Аван

с

Кред

ит

Ост

аток д

олга

по к

ред

иту

Пога

шен

ие

долга

по

кред

иту

Оп

лат

а п

роц

енто

в п

о

кред

иту

(16,5

%)

Зат

рат

ы н

а ав

том

оби

ль

Зат

рат

ы д

ля

цел

ей

нал

ого

облож

ени

я

Экон

ом

ия

по н

алогу

на

при

бы

ль

НД

С к

возм

ещен

ию

0 630000 117000

0 630 000

1 1 525 423,73 25 423,73 2796,61 0,00 1 144 664,37 32 500,00 16 087,50 51384,11 44307,84 8861,568 274576,27

2 1500000 25 423,73 2750 0,00 1 118 980,38 32 500,00 15 640,63 50890,63 43814,36 8762,872

3 1474576,27 25 423,73 2656,78 0,00 1 092 943,23 32 500,00 15 193,75 50350,53 43274,26 8654,852

4 1449152,54 25 423,73 2653,11 0,00 1 066 548,07 32 500,00 14 746,88 49899,99 42823,72 8564,744

5 1423728,81 25 423,73 2610,17 0,00 1 039 789,98 32 500,00 14 300,00 49410,17 42333,9 8466,78

6 1398305,08 25 423,73 2563,56 0,00 1 012 663,97 32 500,00 13 853,13 48916,69 41840,42 8368,084

7 1372881,35 25 423,73 2521,65 0,00 985 164,97 32 500,00 13 406,25 48427,9 41351,63 8270,326

8 1347457,62 25 423,73 2470,34 0,00 957 287,86 32 500,00 12 959,38 47929,72 40853,45 8170,69

9 1322033,89 25 423,73 2423,73 0,00 929 027,44 32 500,00 12 512,50 47436,23 40359,96 8071,992

10 1296610,16 25 423,73 2377,12 0,00 900 378,44 32 500,00 12 065,63 46942,75 39866,48 7973,296

150

11 1271186,43 25 423,73 2330,5 0,00 871 335,52 32 500,00 11 618,75 46449,25 39372,98 7874,596

12 1245762,7 25 423,73 2283,9 0,00 841 893,25 32 500,00 11 171,88 45955,78 38879,51 7775,902

13 1220338,97 25 423,73 2237,28 0,00 812 046,16 32 500,00 10 725,00 45462,28 38386,01 7677,202

14 1194915,24 25 423,73 2190,68 0,00 781 788,66 32 500,00 10 278,13 44968,81 37892,54 7578,508

15 1169491,51 25 423,73 2144,07 0,00 751 115,13 32 500,00 9 831,25 44475,32 37399,05 7479,81

16 1144067,78 25 423,73 2097,46 0,00 720 019,84 32 500,00 9 384,38 43981,84 36905,57 7381,114

17 1118644,05 25 423,73 2050,85 0,00 688 496,98 32 500,00 8 937,50 43488,35 36412,08 7282,416

18 1093220,32 25 423,73 2004,24 0,00 656 540,69 32 500,00 8 490,63 42994,87 35918,6 7183,72

19 1067796,59 25 423,73 1957,63 0,00 624 144,99 32 500,00 8 043,75 42501,38 35425,11 7085,022

20 1042372,86 25 423,73 1911,02 0,00 591 303,86 32 500,00 7 596,88 42007,9 34931,63 6986,326

21 1016949,13 25 423,73 1864,41 0,00 558 011,16 32 500,00 7 150,00 41514,41 34438,14 6887,628

22 991525,4 25 423,73 1817,8 0,00 524 260,69 32 500,00 6 703,13 41020,93 33944,66 6788,932

23 966101,67 25 423,73 1771,19 490 046,14 32 500,00 6 256,25 40527,44 33451,17 6690,234

24 940677,94 25 423,73 1724,58 455 361,15 32 500,00 5 809,38 40033,96 32957,69 6591,538

25 915254,21 25 423,73 1677,97 420 199,24 32 500,00 5 362,50 39540,47 32510,81 6502,162

26 889830,48 25 423,73 1631,36 384 553,85 32 500,00 4 915,63 39046,99 31970,72 6394,144

27 864406,75 25 423,73 1584,75 348 418,34 32 500,00 4 468,75 38553,5 31477,23 6295,446

28 838983,02 25 423,73 1538,14 311 785,96 32 500,00 4 021,88 38060,02 30983,75 6196,75

29 813559,29 25 423,73 1491,53 0,00 274 649,89 32 500,00 3 575,00 37566,53 30490,26 6098,052

30 788135,56 25 423,73 1444,92 0,00 237 003,20 32 500,00 3 128,13 37073,05 29996,78 5999,356

31 762711,83 25 423,73 1398,31 198 838,87 32 500,00 2 681,25 36579,56 29503,29 5900,658

32 737288,1 25 423,73 1351,7 160 149,77 32 500,00 2 234,38 36086,08 29009,81 5801,962

33 711864,37 25 423,73 1305,08 120 928,71 32 500,00 1 787,50 35592,58 28516,31 5703,262

34 686440,64 25 423,73 1258,47 81 168,35 32 500,00 1 340,63 35099,1 28022,83 5604,566

35 661016,91 25 423,73 1211,86 40 861,28 32 500,00 893,75 34605,61 27082,47 5416,494

36 635593,18 25 423,73 1165,25 0,00 32 500,00 446,88 34112,13 27035,86 5407,172

915254,28

71268,02

630000 1 170

000,00 1 144 664,37

1 170

000,00 297 618,75 2168886,86

256748,2

274576,27

151


Балансовая стоимость составляет стоимость погрузчика - 18% (НДС).

Амортизация - 3 группа, срок амортизации составляет 60 месяцев.

Налог на имущество равен 2,2% от балансовой стоимости и т.д. [311].

Таблица 6.1.3[327]

Финансовые результаты при покупке погрузчика в лизинг.

Расчетный

период

Лизинговый

взнос по

договору (к

уплате)

в т.ч.

НДС

Лизинговый

платеж по

договору (к

начислению)

в т.ч.

НДС

Экономия по

налогу на

прибыль

НДС к

возмещению

0 630 000 96101,69

1 43000 6559,32 60500 9228,81 []10254,24 9228,81

2 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

3 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

4 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

5 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

6 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

7 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

8 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

9 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

10 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

11 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

12 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

13 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

14 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

15 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

16 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

17 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

18 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

152

19 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

20 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

21 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

22 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

23 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

24 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

25 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

26 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

27 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

28 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

29 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

30 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

31 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

32 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

33 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

34 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

35 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

36 43000 6559,32 60500 9228,81 10254,24 9228,81

2178000 332237,21 2178000 332237,16 369152,64 332237,16


Лизинговый взнос – сумма к уплате по договору лизинга (в том числе налог на имущество).

Лизинговый платеж – сумма к начислению (относится на затраты).

Удорожание – 7 %.

Экономия по налогу на прибыль = 20% от затрат для целей налогообложения – лизингового

платежа без НДС (т.к. они реально уменьшают налогооблагаемую базу прибыли).[311], [327].

Сравним полученные результаты:

Затраты на погрузчик при:

153

прямой покупке:1871268,02руб.

приобретении в кредит:2168886,86руб.

приобретении в лизинг:2178000 руб.

Экономия по налогу на прибыль при:



приобретении в лизинг:369152,64 руб.

НДС к возмещению при:



приобретении в лизинг:332237,16 руб.

Рисунок 6.1.1. Сравнение основных показателей и способов приобретения

погрузчика

Рассчитаем затраты на владение погрузчиком с учетом налогового

эффекта при:

прямой покупке: 1871268,02 – 197304,5 – 274576,27 =1399387,25 руб.

приобретении в кредит: 2168886,86– 256748,2 – 274576,27 =1637562,39 руб.

приобретении в лизинг: 2178000– 369152,64 – 332237,16 =1476610,2 руб.

Основной

Основной

Основной

Основной

Основной

Основной

Покупка Кредит Лизинг

Затраты на автомобиль

Экономия по налогу на прибыль

НДС к возмещению

154

Рисунок. 6.1.2. Затраты на владение погрузчиком с учетом налогового

эффекта

Проанализировав полученные результаты, делаем вывод, что приобретение

погрузчика в лизинг дороже по сравнению с прямой покупкой на 77222,95 руб. и

дешевле по сравнению с покупкой в кредит на 160952,19 руб.

Расходы за 1-й год




приобретении в лизинг:1 146000руб.


Прямой покупке:67104,46 руб.


приобретении в лизинг:123050,88руб.


прямой покупке:274576,27 руб.



Рассчитаем затраты с учетом налогового эффекта при:

прямой покупке: 1830437,47 – 67104,46 – 274576,27 =1488757руб.

приобретении в кредит: 1213993,75 – 99815,702 – 274576,3 =839601,8руб.

приобретении в лизинг: 1 146000 – 123050,88 – 110745,72 =912203,4руб.



Основной

Основной

Основной

Основной

Основной

Основной

Основной

Основной

Основной

Покупка Кредит Лизинг

затраты технику

155



приобретении в лизинг: 516000руб.



приобретении в кредит: 85612,45руб.



прямой покупке:0руб.

приобретении в кредит:0руб.


Рассчитаем затраты с учетом налогового эффекта при:

прямой покупке: 23771,213 – 65771,186 – 0 =-42000руб.

приобретении в кредит:512977,49 – 85612,45 – 0 =427365,04руб.

приобретении в лизинг: 516000 – 123050,88 – 110745,72 = 282203,4руб.





приобретении в лизинг:516000руб.






прямой покупке:0 руб.

приобретении в кредит:0руб.


Рассчитаем затраты с учетом налогового эффекта :

прямая покупка 17059,34 – 64428,824 – 0 = -47369,5руб.

приобретение в кредит: 441915,62 – 71320,024 – 0 =370595,596руб.

приобретение в лизинг: 516000 – 123050,88 – 110745,72 =282203,4руб.

Произведенные расчеты показали, что наиболее выгодным является

вариант приобретения оборудования в лизинг.

156

В чем же преимущества лизинга?

Анализ большого количества источников [3], [15], [53], [143], [152], [300]

доказывает, что лизинг, как механизм альтернативного финансирования может

сыграть чрезвычайно важную роль в переоснащении основных фондов

предприятий и организаций, в выполнении стратегической задачи, стоящей

перед российской экономикой. Уже многими авторами признается, что лизинг –

это наиболее результативный финансовый инструмент, позволяющий

произвести обновление материально-технической базы и обеспечить

ускоренную модернизацию основных фондов организаций [71], [244], [311],

[320], [338], [340]. Именно лизинг позволит исправить ту сложную ситуацию,

которая сложилась в отрасли в связи со старением основных фондов,

ухудшением их качественного состава, многократным сокращением

поступления новых.

Анализ лизинговых операций строительной сферы позволил сделать

выводы, что лизинг - это средство наращивания мощностей, эффективный

инструмент обновления фондов, механизм повышения эффективности


В связи со сложным финансовым положением у большинства

строительных организаций отсутствует техническая база, позволяющая

полностью удовлетворять потребности современного строительного

производства [335]. Одним из направлений повышения технической

оснащенности производства становится расширение лизинговой деятельности.

Строительным организациям рекомендуется обращаться к лизингу в

следующих случаях:

- во-первых, если приобретение техники в собственность не входит в

намерение;

- во-вторых, если приобретение техники в лизинг выгоднее банковского

кредита;

- в-третьих, в случае недостатка оборотных средств, для осуществления

основной производственной деятельности.

Финансовый лизинг скорее рекомендуется для узкоспециализированных

или крупных строительных структур. Для малых организаций чаще

предпочтительнее оперативный лизинг или аренда [327].

В ходе осуществления производственной деятельности РЦТП требуется

обратить особое внимание на вопросы связанные с обоснованием выбора

единицы строительной техники и установлением оптимального срока ее

замены.

Современный рынок предлагает различные варианты оснащения: машины

зарубежных марок, отечественные образцы, эксплуатировавшуюся технику

157

для вторичного рынка. В предлагаемом разнообразии не всегда легко

сориентироваться. Поэтому на сегодняшний день особенно актуальны

методики, позволяющие осуществить правильный выбор [323]. Создавшиеся

условия требуют наличия и использования методик оценки различных

альтернативных вариантов средств механизации, способных прогнозировать

потери и выгоды в случае использования старой или новой единицы техники и

рассчитать рациональный срок ее эксплуатации [262].

Разработке методов определения оптимальных сроков службы и замены

строительных машин уделялось серьезное внимание в отечественной науке.

Наибольший интерес к этой проблеме наблюдался в 70-80-е гг. [141], [150] и

др. И сейчас, исследователями продолжаются работы над методологией

обоснования сроков службы и замены машин в направлении ее адаптации к

реалиям современного производства [133], [334], [371], [373], [374].

Для решения обозначенной в исследовании проблемы рекомендуется

использование графоаналитических моделей.

В результате анализа поставленной проблемы сформулирована задача,

основанная на взаимосвязи этапов функционирования машины с результатами

и затратами на протяжении всего периода эксплуатации. Для разработки

методики, в основе которой сформулированный выше подход, рекомендуется

применение графоаналитической модели [334]. К критическим вехам

отнесены следующие периоды: срок окупаемости, период получения

максимальной прибыли, срок списания [334], [372], [373].

Графическая интерпретация решения задачи [373] представлена на рисунке

6.1.3.

Эффекты, достигаемые в ходе использования машины, могут быть и

положительными, и отрицательными. Самый большой отрицательный эффект

появляется в момент приобретения машины. Затем он постепенно снижается

за счет получаемой прибыли. Со временем наступает равенство

положительных и отрицательных эффектов. Это момент полной окупаемости

машины.

Накопительный, нарастающий характер имеют физический и моральный

износ техники. Незначительное влияние они оказывают во втором периоде, в

момент стабильного нарастания прибыли. Ощутимое, отрицательное

воздействие оказывают в третьем периоде, характеризующимся полной

амортизацией машины с последующим списанием.

158

Рисунок 6.1.3. Периоды жизненного цикла строительной техники:

1- эффект, в пределах полного жизненного цикла; 2, 3 – затраты на ликвидацию

физического и морального износа; 4- результирующая кривая [334].

Данный график рекомендуется строить с учетом сложившихся условий

эксплуатации. Очевидно, что он будет зависеть от интенсивности и условий

эксплуатации, а это организационная составляющая вопроса[334], [372].

Эффективность жизненного цикла машин, в общем виде может быть

представлена отношением суммарных затрат к суммарным результатам,

определенным с учетом дисконтирования [334], [372].

Разные варианты инвестиций имеют различные периоды окупаемости,

эксплуатации, требуют различных вложений [334], [372]. Поэтому стоит

задача сравнения этих варианта и выбора, из предлагаемых, наилучшего.

Функция жизненного цикла позволяет разработать методику, позволяющую

субъекту хозяйствования (в данном случае РЦТП) сделать оптимальный

выбор.

Решение о приобретении того или иного образца техники должно быть

обосновано инвестиционными возможностями структурных образований. В

любом случае, при наличии у покупателя возможности выбора варианта

инвестиций (приобретение частично изношенного или нового оборудования),

предпочтение отдается варианту, обеспечивающему наибольшую

дисконтированную прибыль [334], [372], [373], [390].

159

В качестве критерия оценки выбрана максимальная суммарная прибыль,

получаемая за срок службы машины близкий к верхней границе срока и

обеспечивающая ее безубыточную эксплуатацию.

Срок службы строительной машины равен сроку амортизации с учетом

ремонтных циклов. Определяя последовательно величину прибыли от 1 до t

лет, можно установить искомую величину.

Критерий эффективности эксплуатации строительных машин в

укрупненном виде (интегральная дисконтированная прибыль - ИДП) может

быть выражен формулой 6.1.1:

ИДП𝑚𝑎𝑥 = ∑ (𝐶𝑐т𝑡 − 𝐶𝑐еб𝑡)𝑄𝑡(1 − 𝑛тр𝑡)(1 + 𝐸 + 𝛽)−𝑡 − 𝑍пр

𝑇𝑡=0 , (6.1.1).

ИДП𝑚𝑎𝑥 = ∑ (𝐶ст𝑡 − 𝐶себ𝑡) ∙ 𝑉выр.𝑡 ∙𝑇𝑡=0 𝑡см.𝑡 ∙ к𝑡 ∙ (1 − 𝑛тр𝑡) ∙

1

(1+𝐸+𝛽)𝑡−

𝑍пр (6.1.2)

ИДП𝑚𝑎𝑥 = ∑ (𝐶ст𝑡 − 𝐶себ𝑡) ∙3600

𝑡ц.э∙𝑘р∙ 𝑉к ∙ 𝑘н ∙ кв ∙ кбез ∙𝑇

𝑡=0 (1 − 𝑛тр𝑡) ∙

1

(1+𝐸+𝛽)𝑡− 𝑍пр (6.1.3)

где: 𝐶𝑐т𝑡, 𝐶𝑐еб𝑡 - стоимость и себестоимость единицы наработки машины,

определенные с учетом прогнозных цен, складывающихся под воздействием

инфляции; 𝑄𝑡 - общий объем наработки машины в конце 𝑡- го шага. Способ

определения 𝑙𝑡 зависит от особенностей эксплуатируемой техники, для крана

способ установления будет один, для автомашины другой, для экскаватора

третий и т.д. То есть при ее определении учитывается специфика

выполняемой работы.

Для землеройной техники, в частности для экскаватора формула будет

преобразована в (6.1.2) и далее в (6.1.3.) ; 𝑛тр𝑡 - ставка налоговых платежей в

%, транспортный налог; 𝐸- норма дисконта, соответствующая норме процента

на капитал; 𝛽 - годовой темп роста цен (инфляции); 𝑍пр - затраты на

приобретение машин; 𝑡- номер шага расчета; Т- горизонт расчета.

𝑉выр – фактическая выработка за час; 𝑡см– продолжительность смены в

часах; к𝑡- количество дней полезной работы в год.

𝑡ц.э - продолжительность цикла, в секундах; 𝑉к- объем ковша в м3; 𝑘н-

коэффициент наполняемости ковша; кв - коэффициент использования

экскаватора по времени; кбез - коэффициент безотказности работы, 𝑘р-

коэффициент разрыхления грунта.

160

Прежде всего, необходимо определить выработку конкретной единицы

строительной техники за час, (в данном случае на примере экскаватора).

Формула для определения выработки экскаватора за час:

𝑉выр.𝑡 = 3600

𝑡ц.э∙𝑘р∙ 𝑉к ∙ 𝑘н ∙ кв ∙ кбез (6.1.4)

В приведенной формуле можно использовать как нормативные показатели

эксплуатации по годам, так и фактические с учетом конкретных

статистических наблюдений за единицами эксплуатируемой техники.

Предложенная выше методика предоставляет информацию об

экономическом эффекте, приносимом машиной в течение ее жизненного

цикла (амортизационного периода). Методика позволяет проводить

системную периодическую оценку технического состояния имеющегося в

наличии парка техники для РЦТП, любой строительной организации или базы

механизации, делать выводы о необходимости замены одной технической

единицы или марки на другую. Эпюры жизненных циклов наглядно

демонстрируют эффекты достигаемые той или иной машиной, соответственно

предоставляют информацию для принятия решения о приобретении новой или

продолжении эксплуатации старой техники [334].

График суммарной прибыли за весь период эксплуатации представлен

результирующей кривой жизненного цикла. Результирующие кривые

жизненных циклов каждой машины рекомендуется сравнивать по

целесообразному сроку службы и общему сроку службы. Целесообразный

срок определяется по периоду наиболее интенсивного роста прибыли, а общий

срок службы равен сроку амортизации [334].

Для того, чтобы оценить эффективность применения строительных машин

необходимо исходить из соотношения затрат и результатов на всех этапах

жизненных циклов, с установлением критических точек. На рис. 6.1.4.

критическими точками выступают: Тп- время приобретения машины; То- срок

окупаемости; Тпр - время получения максимального положительного

экономического эффекта; Тсл - время окончания жизненного цикла [334].

Для анализа жизненного цикла машин рекомендуется использование

нескольких значений лагов, характеризующих отрезки времени появления

критических точек. Ключевой точкой мы считаем время приобретения

машины tп. Именно по отношению к ней определяются следующие лаги: tп -

погашение затрат, связанное с приобретением машины; tц - время

целесообразной эксплуатации; tэкл - время возможной эксплуатации.

Рассчитывая соотношение лагов, можно получить сравнительную

эффективность различных периодов жизненных циклов. На ось времени

161

наносим эпюры, характеризующие эффективность эксплуатации

рассматриваемых вариантов. Предположим, что время приобретения машин

одинаково (Тп1 = Тп2). Последующие критические точки на этапах жизненного

цикла не совпадают из-за различающихся значений лагов. Использование

более дешевой единицы техники приводит к более быстрой окупаемости

затрат, связанных с приобретением (То1). Однако темпы нарастания массы

прибыли значительно выше у второй машины, но при этом и срок получения

максимальной прибыли наступает позже (Тпр1 > Тпр2), как и время окончания ее

жизненного цикла (Тсл1 > Тсл2) [334].

Рисунок 6.1.4. Сопоставление жизненных циклов единиц строительной

техники для установления их сравнительной эффективности.

1,2 –эпюры жизненных циклов сравниваемых вариантов:

Тп1, Тп2, То1, То2, Тпр1, Тпр2, Тсл1, Тсл2 - время приобретения; срок окупаемости; время

получения максимальной суммарной прибыли; время окончания жизненного цикла по

сравниваемым вариантам [334].

162

tп1, tп2, tц1, tц2, tэкс1, tэкс2 - лаги: погашение затрат, связанных с приобретением машины;

время целесообразной эксплуатации; время возможной эксплуатации по сравниваемым

вариантам [334].

Из этого следует, что для оценки единиц техники, необходимо сравнение

эффективности по всем этапам жизненного цикла, при этом сохраняя

целостность и соизмеримость всех параметров в динамике.

В связи с тем, что экономический эффект формируется за определенный,

достаточно протяженный временной период в годах, в методику расчетов

вводится дисконтирование [334].

С учетом этого величина интегральной дисконтированной прибыли

может быть определена:

ИДП𝑚𝑎𝑥 = ∑ (𝐶ст𝑡1 − 𝐶себ𝑡1) ∙3600

𝑡ц.э1∙𝑘р𝑉к1 ∙

𝑇𝑡=0 𝑘н ∙ кв ∙ кбез1 ∙ (1 − 𝑛тр𝑡) ∙

1

(1+𝐸+𝛽)𝑡−

𝑍пр1 (6.1.5)

ИДП𝑚𝑎𝑥 = ∑ (𝐶ст𝑡2 − 𝐶себ𝑡2) ∙3600

𝑡ц.э2∙𝑘р𝑉к2 ∙

𝑇𝑡=0 𝑘н ∙ кв ∙ кбез2 ∙ (1 − 𝑛тр𝑡) ∙

1

(1+𝐸+𝛽)𝑡− 𝑍пр2 (6.1.6)

Наиболее эффективный вариант рекомендуется определять путем

сравнения суммарных величин экономических эффектов:

ИДП𝑚𝑎𝑥1

Т1⟨ ⟩

ИДП𝑚𝑎𝑥2

Т2, (6.1.7.)

Анализ эпюр жизненных циклов единиц строительной техники

предоставляет наглядную информацию и в результате анализа позволяет

принимать обоснованное решение о приобретении новой или продолжении

эксплуатации старой машины зависимости от эффекта, приносимого ею.

Предложенная модель позволяет достаточно наглядно проводить

комплексный анализ основных тенденций эксплуатации строительных

машин, обосновывать проблему дальнейшей эксплуатации или осуществлять

регламентацию списания.

Расчетная процедура с использованием предложенного в работе

алгоритма рассмотрена в приложении Д.

В ходе исследования был разработан программный продукт, интерфейс

которого представлен на рисунке 6.1.5. Программный продукт представляет

собой оконное приложение для операционной системы Windows,

поддерживающий версии Windows 7/8/8.1/10.

163

Рисунок 6.1.5. Интерфейс программы расчета прибыли при выборе единиц


Как видно из рисунка 6.1.5, окно программы содержит «ленту» меню и

две вкладки. На «ленте» расположены три кнопки (рисунок 6.1.6).

Рисунок 6.1.6. Лента меню

Кнопка «Расчет» осуществляет основные операции для расчета и

построения наглядного графика с результатами. Кнопка «Очистить» -

выполняет очистку памяти, может пригодиться в случае возникновения

ошибок в процессе расчета. Кнопка «Выход» - останавливает работу

приложения и закрывает его.

Так же в окне расположены две вкладки, содержащие идентичные поля

для ввода. Для осуществления расчета необходимо заполнить поля на

обеих вкладках, так как программа производит сравнение двух видов

строительной техники, необходима информация по обеим машинам.

164

Единственное поле, в заполнении которого могут возникнуть ошибки –

это поле, которое подписано «k без». Необходимо внести коэффициенты

безотказной работы каждой из машин через пробел. Этих коэффициентов

будет столько, сколько указано лет в поле «срок полезного

использования».

После заполнение всех полей на обеих вкладках, пользователь должен

нажать кнопку «Расчет» (рисунок 6.1.7). Программа произведет

вычисления, запишет все необходимые данные в MicrosoftExcel и там же

построит график, как показано на рисунке 6.1.7.

Рисунок 6.1.7. Результаты расчета.

Для работы программы необходимо наличие офисного пакета Microsoft

Office. Алгоритм работы программы приведен рисунках 6.1.8 и 6.1.9.

Разработка программного продукта имеет серьезное практическое

значение. Это связано, прежде всего, с большой трудоемкостью выполнения

расчетов. Разработанный программный продукт позволяет осуществлять

многовариантный, обоснованный подход к выбору единиц строительной

техники при различных стоимостных показателях и степени загрузки

строительной техники во время эксплуатации, что значительно снижает

вероятность серьезных просчетов в выборе вида строительной техники.

165

Рисунок 6.1.8. Блок-схема алгоритма работы программы

166

Рисунок 6.1.9. Ветка A блок-схемы 4

167

6.2. Структура информационной модели системы распределенных

центров технического потенциала в строительстве

Необходимым условием эффективного функционирования РЦТП является

наличие единого информационного центра (рисунке 6.2.1). Центр призван

объединить и сблизить интересы всех подразделений, обеспечивать их

своевременной и достоверной информацией о деятельности всех структурных

подразделений, о выполняемых и прогнозируемых объемах работ, о наличии и

состоянии единиц строительной техники, ремонтных службах и

снабженческо-сбытовых компаниях, поставщиках техники и вторичном

рынке. Создание информационного центра позволит:

- повысить оперативность получаемой информации;

-сократить трудозатраты на такие операции как комплектование,

организацию и использование наличного парка;

- расширить номенклатуру оказываемых услуг;

- ввести эффективное управление с применением методов логистики;

- повысить оперативность работы и т.д.

Сетевой центр

Оперативно-

диспетчерский отдел

Управление

состоянием сети

Управление взаимоотношений с

клиентами

Ресурсный

центр

Данные о

клиентах

Данные о

хозяйственной


Технологическая

информация

Данные о

диагностике

Данные о

поставках

Рисунок 6.2.1. Структура информационного центра ЦРТП

Каждое из структурных подразделений центра имеет свои функции.

Сложность и многоаспектность решаемых задач РЦТП требует

соответствующего информационного обеспечения. Соответственно

возникает потребность в хранении, систематизации, обработке и передаче

168

имеющейся информации. Инструмент призванный производить подобные

операции - информационное обеспечение.

Информационное обеспечение РЦТП - это совокупность всей

поступающей и обрабатываемой информации от строительных организаций

о прогнозируемых и плановых объемах работ, количестве и номенклатуре

необходимой техники, о состоянии отрасли на региональном и

государственном уровне, о надежности строительных организаций как

клиентов, данные о наличном парке строительной техники и перспективах

его расширения или модернизации, данные о структуре и видах

выполняемых строительных работ, новых технологиях, отслеживание и

анализ новых образцов строительной техники, анализ эффективных форм

организации производственно – хозяйственной деятельности, данные о

готовности строительной техники, оперативно - диспетчерский учет и

регулирование, анализ цен на тарифы и т.д.

Структура информационного обеспечения согласно [74] может быть

представлена схемой (см. рисунок 6.2.2).

Информационное обеспечение

ВнемашинноеВнутримашинное

Система

классификации и

кодирования

Нормативно-

справочные

документы

Оперативные

документы

Методические и

инструктивные

материалы

Информационные массивы

Программы

Входные

Промежуточные

Выходные

Рисунок 6.2.2. Структура информационного обеспечения РЦТП.

Согласно схеме информация может быть разделена на три вида:

1. Входную – все исходные данные (о состоянии цен, об объемах

работ в строительных организациях, о состоянии парка и т.д.).

169

2. Выходная – данные, полученные в результате решения

локальных задач, способа покупки, выбора поставщика, определения

оптимального состава парка, установления оптимального срока

эксплуатации той или иной единицы техники и подбор конкретного вида и

т.д.

3. Промежуточные – полученные в результате решения одних

задач и при этом используемые для других, а также неокончательные,

требующие корректировки и доработки.

Составляющие информационной системы представлены на рисунке

6.2.3.

Информационная база системы

Нормативные и

справочные данные

Текущие сведения

поступающие извне

Накапливаемые

архивные и учетные

сведения

Рисунок 6.2.3. Состав информационной базы РЦТП

В состав информационной базы РЦТП должны входить:

- текущие сведения о потребностях в видах и количестве техники;

- нормативные и справочные данные о соотношении объемов, сроков и

нормативном количестве единиц техники;

- накапливаемые учетные и архивные сведения, необходимые для

планирования и выработки эффективных стратегических и тактических

решений в деятельности структурных подразделений и всего РЦТП.

Особенности информационной базы РЦТП заключаются в большом

разнообразии видов и соответственно образцов строительной техники, в

неравномерном ее использовании, в значительных разрывах между

нормативной, плановой и фактической потребностью в машинах, в

недостаточной комплектности образцов строительной техники, в

несовершенстве нормативной базы по учету потребности в машинах и т.д.

(см. рисунок 6.2.4).

Информационное обеспечение РЦТП подразумевает предоставление

средств для создания информационной модели, отражающей его состояние

на исследуемый период времени. Исходя из этого предположения

сформулируем и основные требования к нему:

170

Введение информационной базы

Накопление

данных

Хранение

данных

Исключение

устаревших данных

Внесение

изменений

Контроль

изменений

Рисунок 6.2.4.Содержание информационной базы РЦТП.

- полное, емкое отображение состояния РЦТП;

- достоверность имеющейся и поступающей информации для решения

управленческих задач;

- эффективность средств отбора, накопления, хранения обработки и

выдачи данных;

- возможность многократного и многоцелевого использования

информации;

- удобство работы с информационно базой;

- обеспечение эффективной системы документооборота;

- возможность наращивания данных;

- возможность организации новых связей и т.д.

6.3. Модель оценки эффективности регионального строительного

производства в зависимости от технического потенциала

распределенных центров

После выбора показателей, характеризующих уровень технического

потенциала, произведен сбор статистических данных, анализ и определение

числовых значений выбранных показателей.

Методами сбора данных послужили:

- натурные наблюдения при строительстве промышленных,

общественных и жилых зданий в городах РСО - Алании;

- выборка из текущих и отчетных документов строительных организаций,

ведущих строительство на территории Республики;

- экспертный опрос.

171

Объем выборки, продолжительность сбора статистических данных,

полученные расчетные и рекомендуемые (нормативные) и эталонные

значения по рассматриваемым показателям представлены в таблице 6.3.1.

Интегральный показатель уровня технического потенциала характеризует

так называемый собственный, сложившийся уровень в конкретных условиях.

Его определяют свойственные региону состояние производственной базы,

машин, механизмов, сложившаяся система управления, компетентность

руководства, условия материально-технического обеспечения, условия

строительства, финансовое состояние инвестора и т.д.

РЦТП, строительные организации и базы механизации заинтересованы в

повышении уровня технического потенциала, соответствующего вероятности

безотказной работы, равной единице P(t) =1 [31], но этот уровень

практически недостижим. Даже такого уровня как 0,95 или 0,9 в

строительстве очень сложно достигнуть. Он требует значительных затрат,

которые не всегда соответствуют получаемому эффекту. На рис. 6.3.1

приведена зависимость уровня надежности от затрат на ее повышение (на

примере данных по Харьковскому ДСК) [31].

Рисунок 6.3.1. Кривая зависимости уровня надежности от затрат.

Как видно из графика, с увеличением затрат надежность строительного

производства возрастает непропорционально. По мере роста уровня надежности

строительного производства резко, в параболической зависимости растут затраты.

Таким образом, и уровень технического потенциала по мере его роста требует

больших затрат. Поэтому РЦТП, строительные организации и базы должны

проводить глубокий анализ и оценку уровня технического потенциала (Утп),

ставить и решать реальные задачи по его повышению, потому что может

наступить такое состояние, когда повышение Утп становится экономически

невыгодным, в связи неоправданными расходами. Поэтому в каждом конкретном

172

случае необходимо устанавливать оптимальную величину уровня технического


Оптимальный (прогрессивный) Утп – это наиболее высокий и экономически

оправданный уровень, который может быть достигнут определенной структурой в

конкретных условиях путем реализации организационных и финансовых

мероприятий.

Следует отметить, что для установления нормативных (рекомендуемых)

значений частных показателей использованы различные способы: экспертный

опрос, результаты теоретических исследований, статистические данные и

собственные наблюдения и практические расчеты автора. Результаты

исследования сведены в таблицу 6.3.2.

173


Расчет показателей оценки интегрального уровня технического потенциала

Показатели Формула для расчета

показателей

Условные

обозначения

Данные для

расчета (время наблюдения,

число объектов и

т.д.)

Расчетные значения Норматив,

тенденция

Уровень

оснащенности

базовыми машинами

Ко = ∑ ∑𝑽𝒋𝒊 ∙ 𝑵𝒋𝒊

𝑽𝒋𝒊общ ∙ 𝑗

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏

𝑽𝒋𝒊- выработка i-той

машины j-той


𝑵𝒋𝒊 - общее

количество машин i-

типа, j-той


𝑽𝒋𝒊общ - требуемый

объем выработки

машин за

планируемый,

анализируемый

период

СТК -59

Наблюдение за

объектом в

течение месяца

Экскаватор ЭО

Стреловой кран

Кран башенный

𝑽𝒋𝒊(эк) = 183м3при общей

норме в день 195 м3 (согласно

ЕНиР)

𝑽𝒋𝒊(ст)= 130 т смонтировано за

28,17 часа при норме 150т.

(согласно ЕНиР)

𝑽𝒋𝒊(кбаш)= 111т. смонтировано

за 82, 88 часа при норме 120 т.

(согласно ЕНиР)

Ко = ∑ ∑𝑽𝒋𝒊∙𝑵𝒋𝒊

𝑽𝒋𝒊общ

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 =

(0,93+0,86+0,92)/3=0,9

Ко → 𝟏

𝟎 ≤ Кг ≤ 𝟏

Ко = 𝟎 в случае

аренды

Коо → 𝟎, 𝟗𝟓

Уровень

комплектности


техники

Кк =∑𝑽к𝒊𝑽общ𝒊

𝒏

𝒊=𝟏

𝑽к𝒊- объем работ i-го вида выполняемый

комплектным

способом (в тыс.

руб);

𝑽общ𝒊- Общий объем

работ i-го вида (в

тыс. руб).

Выборочное

обследование по 5

объектам

исследуемой

организации на

основании

сметных

документов и

объемов

Кк𝟏 = ∑𝑽к𝒊

𝑽общ𝒊

𝒏𝒊=𝟏 =

110+107+234+317+ 334 /

/209+210+ 336+398+404 =

1102/1557= 0,70

Кк → 𝟏

𝟎 ≤ Кк ≤ 𝟏

Кко → 𝟎, 𝟖𝟓

174

выполненных

работ за год

форма КС-2)

Учтены

монтажные и

земляные работы.

Удельный вес

машин со сроком, не

превышающим срок

эксплуатации 5 лет

Кн.э =∑ ∑𝑵𝑱𝒊до𝟓лет

𝑵𝒋𝒊

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏 𝑵𝑱𝒊до𝟓лет- количество

единиц техники j-го

вида до 5 лет;

𝑵𝒋𝒊- общее

количество единиц

техники j-го вида

Обследование по

данным баланса

на 2017 год.


𝑵𝒋𝒊

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 =

14/21= 0,66

Кн.э → 𝟏

𝟎 ≤ Кн.э ≤ 𝟏

Кн.эо → 0,9

Удельный вес

техники

зарубежного



𝑵𝒋общ

𝒏

𝑱=𝟏

𝑵𝒋з.пр -количество

единиц j-го вида


производства;

𝑵𝒋общ - общее

количество машин

единиц j-го вида.



на 2017 год


𝑵𝒋общ

𝒏𝑱=𝟏 = 6/21= 0,28 Кз.пр → 𝟏

𝟎 ≤ Кз.пр≤ 𝟏

Кз.про → 𝟎, 𝟕

Коэффициент

готовности базовых

машин

Кг = ∑ ∑𝑵𝒋𝒊 ∙ 𝑲без𝒋𝒊

𝑵𝒋общ

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏

Кбез𝒋𝒊 =𝒕𝒋𝒊ф

𝒕𝒋𝒊об.эк

𝑵𝒋𝒊 - количество

машин i-типа, j-той


𝑵𝒋общ- общее

количество машин j-

го вида;

𝑲без𝒋𝒊- коэффициент

безотказной работы

машины i-го типа, j-


𝒕𝒋𝒊ф- фактическое

время рабоымашины

i-типа, j-той


Наблюдение в

течение месяца

Экскаваторы

Стреловые краны

Краны башенные

Кбез𝒋𝒊 =𝒕𝒋𝒊ф

𝒕𝒋𝒊об.эк=146/176+130/176+

124/176=

(0,82+0,73+0,70)/3=0,75 (для

экскаваторов).

Для стрелового крана - Кбез𝒋𝒊

0,67

Для башенного кранаКбез𝒋𝒊

0,62

Кг = 3*0,75/3+

2*0,67/2+2*0,62/2= 0,68

Кг → 𝟏

𝟎 ≤ Кг ≤ 𝟏

Кго → 𝟎, 𝟗𝟓

175

𝒕𝒋𝒊об.эк - общее время


машины i-типа, j-той

разновидности.


интенсивности



техники


𝒕н𝒋𝒊

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏

𝒕ф𝒋𝒊 – фактическое

время работы машин


разновидности, в

году (в часах);

𝒕н𝒋𝒊 – нормативное

время работы машин


разновидности, в

году (в часах).


данным работы

различных единиц


техники за 2017

год


𝒕н𝒋𝒊

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏

𝒕фэ𝟏−𝟑ср =

1056+978+1011=3045/3= 1015

час (фактическое время

работы 3 экскаваторов за год

на основании выполненных

объемов работ);

𝒕фстк𝟏−𝟐ср=

1340+1420=2760/2= 1380час.

(фактическое время работы 2

стреловых кранов за год)

𝒕фбк𝟏−𝟐ср= 1370+1298= 2668/2

= 1334 час. (фактическое

время работы 2 башенных

кранов за год)

𝒕фб𝟏−𝟐ср= 983час.

𝒕фск𝟏−𝟐ср= 650час.

𝒕фгр.маш𝟏−𝟏𝟎ср= 837час.

Ки =

1015*3+1380*2+1334*2+983*2

+650*2+837*10/21*2112=

20109/44352= 0,45

Ки → 𝟏

𝟎 ≤ Ки ≤ 𝟏

Кио → 𝟎, 𝟕𝟓

Уровень

соблюдения

экологических

требований к


Кэк. = ∑ ∑𝑵𝒋𝒊до𝟓лет

𝑵𝒋𝒊общ

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏 𝑵𝒋𝒊до𝟓лет -



разновидности в



на 2017 год


𝑵𝒋𝒊

𝒋𝒊=𝟏

𝒏𝒋=𝟏 =

2/21= 0,1

Кэк → 𝟏

𝟎 ≤ Кэк ≤ 𝟏

Кэко → 0,7

176

технике возрасте до 5 лет;

𝑵𝒋𝒊общ – общее



разновидности

Уровень


амортизационных

отчислений


Киа = Аиф


Аиф- используемый

по назначению


амортизационный

фонд за


период;

Анф - нормативный

амортизационный

фонд за


период для i-го

количества машин,

находящихся на

балансе

организации.



за 2011-2017 года

Киа = Аиф


=

6100000/13200000=0,46

Киа → 𝟏

𝟎 ≤ Киа ≤ 𝟏

Киао → 𝟎, 𝟖𝟓


обеспеченности

машинистами

Ком = ∑ ∑М𝒋𝒊 ∙ 𝒇

𝑵𝒋𝒊 ∙ 𝑲см

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏 М𝒋𝒊- списочная

численность

машинистов на

машины i-то типа, j-


𝒇- коэффициент

учета машинистов

(пребывания на

рабочем месте);

𝑵𝒋𝒊- количество

машин i-го типа, j-


Обследование

кадров и табелей


организации за

2017 год

Ком = ∑ ∑М𝒋𝒊 ∙ 𝒇

𝑵𝒋𝒊 ∙ 𝑲см

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏

Комэ = ∑М𝒋𝒊∙𝒇

𝑵𝒋𝒊∙𝑲см

𝒋𝒊=𝟏 =

4∙0,9

3∙1,5=

0,98 (обеспеченность машинистами экскаваторов)

Комск = 2∙0,9

2∙1,5 = 0,6

(обеспеченность машинистами

стреловых кранов)

Комбк = 3∙0,9

2∙1,5 = 0,9

(обеспеченность машинистами

Ком → 𝟏

𝟎 ≤ Ком ≤ 𝟏

Комо → 1

177

𝑲см- коэффициент сменности работы

машин.

башенных кранов)

Комб = 0,9

Комск = 0,9

Комгрм = 0,72

Комср= 0,83


классности



М𝒋𝒊о

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏

М𝒋𝒊ск- количество


соответствующих

уровню классности

по типам и видам

машин;

М𝒋𝒊о - общее

количество


Обследование

кадров и табелей



2017 год


М𝒋𝒊о

𝒋

𝒊=𝟏

𝒏

𝒋=𝟏

Ккл = 𝟎, 𝟕

Ккл → 𝟏

𝟎 ≤ Ккл ≤ 𝟏

Ккло → 1

Уровень


прогрессивных

форм оплаты труда

Кпр.зп = ∑Зпрм

Зобщм

Зпрм- заработная

плата с применением

прогрессивных форм

оплаты труда

машинистов;

Зобщм- общая

заработная плата

машинистов.

Начисления и

обследование

фонда заработной

платы в



2017 год

Кпр.зп = ∑4670000

9360000= 0,49

Кпр.зп → 𝟏

𝟎 ≤ Кпр.зп≤ 𝟏

Кпр.зпо→ 0,75

178


Область изменений частных показателей уровня технического потенциала

№

п/п


показателя

Обозн

показ.

min

знач.

опт.

(прогрес.)

знач.

maxзн

ач. Cреднее значение

по исследуемому

региону (РСО -

Алании)

1 2 3 4 5 6 7

1 Уровень оснащенности

базовыми машинами

Ко 0,68 0,95 0,95 0,82

2 Уровень комплектности


Кк 0,37 0,85 0,95 0,58

3 Удельный вес машин со

сроком, не

превышающим срок

эксплуатации 5 лет

Кн.э 0,59 0,9 0,95 0,66

4 Удельный вес техники



Кз.пр 0,1 0,7 0,95 0,18

5 Коэффициент

готовности базовых

машин

Кг 0,54 0,95 0,95 0,66


интенсивности



Ки 0,41 0,75 0,95 0,49

7 Уровень соблюдения

экологических

требований к

строительной технике

Кэк. 0,2 0,7 0,95 0,31

8 Уровень использования

амортизационных

отчислений


Киа 0,33 0,85 0,95 0,45


обеспеченности

машинистами

Ком 0,8 1 1 0,89


классности машинистов

Ккл 0,7 1 1 0,79

11 Уровень использования

прогрессивных форм

оплаты труда

Кпр.зп 0,35 0,75 0,95 0,43

В целях определения влияния уровня технического потенциала на

показатели, характеризующие результаты деятельности организаций, произведен

корреляционно-регрессионный анализ.

В число исследуемых организаций вошли: ООО «Спецтепломонтаж», ООО

«Промжилстрой РСО-Алания», ЗАО «ПМК-83», ООО «Гарантпромбизнес», ООО

«СТК-59», ООО «ТиС», ООО «ИжСтройКонтроль», ООО «СТРОЙМОНТАЖ»,

ООО «Строитель 2004».

179

В качестве показателей были приняты:

- показатель соблюдении сроков строительства Псср =Ссмр с

Ссмр (6.3.1);

(где Ссмр с- объем выполненных СМР с соблюдением договорных сроков,

тыс.руб.;. Ссмр- общий объем выполненных СМР в тыс. руб.)

- показатель снижения себестоимости строительства Пссеб = Снрег.себ

Сфсеб

(6.3.2)

где Снрег.себ- самая низкая себестоимость СМР по региону; Сфсеб-

фактическая себестоимость СМР.

Задача состояла в том, чтобы определить степень влияния Утп

(корреляционную зависимость) на комплексные показатели, характеризующие

результаты деятельности строительных организаций. Результаты исследований

сведены в таблицу 6.3.3.


Уровень технического потенциала исследуемых строительных организаций

180

№ п/п

исследуемой


Наименованиепоказателей Утп

Ко Кк Кн.э Кз.пр Кг Ки Кэк. Киа Ком Ккл Кпр.зп

1 0,9 0,7 0,66 0,28 0,68 0,45 0,2 0,46 0,83 0,7 0,49 0,599

2 0,8 0,6 0,60 0,15 0,54 0,42 0,25 0,40 0,83 0,83 0,20 0,531

3 0,95 0,75 0.70 0,3 0,72 0,51 0,35 0,57 0,9 0,85 0,50 0,664

4 0,94 0,71 0,72 0,4 0,73 0,52 0,43 0,58 0,95 0,89 0,57 0,694

5 0,76 0,55 0,62 0,1 0,66 0,42 0,25 0,35 0,9 0,8 0,4 0,552

6 0,75 0,49 0,64 0,1 0,56 0,41 0,28 0,33 0,9 0,7 0,46 0,532

7 0,88 0,63 0,71 0,2 0,70 0,50 0,30 0,41 0,95 0,87 0,49 0,628

8 0,68 0,37 0,62 0,1 0,60 0,48 0,32 0,39 0,8 0,6 0,35 0,500

9 0,73 0,49 0,61 0,1 0,7 0,53 0,33 0,43 0,9 0,9 0,50 0,590

10 0,89 0,57 0,71 0,2 0,69 0,55 0,37 0,53 1,0 0,8 0.47 0,637

11 0,79 0,56 0,59 0,1 0,68 0,57 0,35 0,46 0,9 0,75 0,35 0,576

Среднее значение 0,82 0,58 0,66 0,18 0,66 0,49 0,31 0,45 0,89 0,79 0,43 Утп = 0,59

Оптимальное

(прогрессивное)

значение

0,95 0,85 0,9 0,7 0,95 0,75 0,7 0,85 1 1 0,75 Утп = 0,85

Максимально

возможное

значение

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 Утп = 0,94

181

На основе существующего представления о деятельности организаций в

целом [146] и теории множеств совокупность групп показателей можно

представить как множество элементов А = {аi}, а совокупность признаков,

определяющих характер и параметры их реализации – множество признаков B =

[bij]. Значения признаков из множества В для всех элементов из множества А

объединяются в матрицу значений признаков B = [bij].

В качестве математического аппарата для выявления связи между

интегральным показателем уровня технического потенциала и отмеченными

показателями применен корреляционно-регрессионный анализ. Данные для

получения уравнений регрессии и расчета коэффициентов корреляции по первому

и второму показателям приведены в таблицах 6.3.4., 6.3.5, 6.3.6.


Данные для получения уравнений связи

№ п/п Наименование

организаций

Утп

уровень



Псср

показатель

соблюдениясроков


Пссеб- показатель

снижения

себестоимостиработ

1 1 0,599 0,68 0,96

2 0,531 0,58 0,88

3 3 0,664 0,76 1

4 4 0,694 0,77 1

5 5 0,552 0,62 0,91

6 6 0,532 0,59 0,90

7 7 0,628 0,74 0,99

8 8 0,500 0,50 0,84

9 9 0,590 0,68 0,97

10 10 0,637 0,74 0,98

11 11 0,576 0,64 0,94

Среднее значение Утп = 0,59

Псср =0,66

Пссеб =0,94

При нахождении линейного уравнения связи между коррелируемыми

элементами был использован метод наименьших квадратов

∑ (Псср𝑖 − 𝑎 ∙ Утп𝑖 − 𝑏)2 → 𝑚𝑖𝑛𝑛

𝑖=1 (6.3.3)

182

Рассматривая данную сумму как функцию от "а" и "b", дифференцируем ее

по этим параметрам и приравниваем производные нулю.

{

𝜕𝑓

𝜕𝑎= 0

𝜕𝑓

𝜕𝑏= 0

(6.3.4)

{

∑(Псср𝑖 − 𝑎 ∙ Утп𝑖 − 𝑏) ∙ 𝑋𝑖 = 0

𝑛

𝑖=1

∑(Псср𝑖 − 𝑎 ∙ Утп𝑖 − 𝑏) = 0

𝑛

𝑖=1

(6.3.5)

С помощью преобразований получаем:

{

𝑎 =∑Псср𝑖∙Утп𝑖−

1𝑛⁄ ∑Псср𝑖∙∑Утп𝑖

∑Утп2 − 1 𝑛⁄ ∙(∑Утп)

2

𝑏 = 1 𝑛⁄ ∙ ∑Псср𝑖 −𝑎𝑛⁄ ∙ ∑Утп𝑖

(6.3.6)

И соответственно находим уравнения связи:

Псср = 𝑎 ∙ Утп + 𝑏 (6.3.7)

Пссеб = 𝑎 ∙ Утп + 𝑏 (6.3.8)

Для нахождения линейных коэффициентов корреляции использованы

формулы:

𝑟1 =𝑛∙∑Утп∙Псср−∑Утп∙∑Псср

√[𝑛∙∑Утп2 − (∑Утп)2]∙[𝑛∙∑Псср

2 − (∑Псср)2]

(6.3.9)

183

𝑟2 =𝑛∙∑Утп∙Пссеб−∑Утп∙∑Псеб

√[𝑛∙∑Утп2 − (∑Утп)2]∙[𝑛∙∑Пссеб

2 − (∑Пссеб)2]

(6.3.10)


Исходные и расчетные данные для установления уравнений связи

Утп

Псср

Утп

2 УтпПсср

Псср2

_

ПссрУтп

0,599 0,68 0,3588 0,407 0,462 0,869

0,531 0,58 0,2820 0,307 0,336 0,627

0,664 0,76 0,4409 0,504 0,577 0,7169

0,694 0,77 0,4816 0,534 0,592 0,7371

0,552 0,62 0,3047 0,323 0,384 0,6415

0,532 0,59 0,2830 0,313 0,348 0,628

0,628 0,74 0,3944 0,464 0,547 0,6926

0,500 0,50 0,2500 0,2500 0,250 0,6065

0,590 0,68 0,3481 0,401 0,462 0,6671

0,637 0,74 0,4058 0,471 0,547 0,6987

0,576 0,64 0,3318 0,368 0,409 0,6576

∑6,503 7,3 3,8811 4,34 4,914 7,5

На основании полученных данных по таблице 6.4.3 составлена система

уравнений для получения первого уравнения связи (регрессии):

{11𝑎 + 6,503𝑏 = 7,3

6,503𝑎 + 3,8811𝑏 = 4,34

∆= |11 6,5036,503 3,8811

| = 11 ∙ 3,8811 − 6,503 ∙ 6,503 = 0,401

∆1= |7,3 6,503

4,1574 3,8811| = 28,332 − 27,039 = 0,109

184

∆2= |11 7,36,503 4,1574

| = 45,731 − 47,47 = 0,270

𝑎 =∆1∆= 0,109

0,401= 0,270

𝑏 =∆2∆=0,270

0,401= 0,673

Псср = 𝟎, 𝟐𝟕 + 𝟎, 𝟔𝟕𝟑 ∙ Утп


Исходные и расчетные данные для установления уравнений связи

Утп

Пссеб

Утп2 УтпПссеб

Пссеб2

_

ПссебУтп

0,599 0,96 0,3588 0,5750 0,9216 0,9333

0,531 0,88 0,2820 0,4673 0,7744 0,8754

0,664 1 0,4409 0,664 1 0,9887

0,694 1 0,4816 0,694 1 1,014

0,552 0,91 0,3047 0,5023 0,8281 0,8933

0,532 0,90 0,2830 0,4788 0,8100 0,8763

0,628 0,99 0,3944 0,6217 0,9801 0,9581

0,500 0,84 0,2500 0,42 0,7056 0,849

0,590 0,97 0,3481 0,5723 0,9409 0,9257

0,637 0,98 0,4058 0,6243 0,9604 0,9657

0,576 0,94 0,3318 0,5414 0,8836 0,9138

∑6,503 10,37 3,8811 6,1611 9,8047 10,19

На основании полученных данных по таблице 6.3.6 составлена система

уравнений для получения второго уравнения связи (регрессии):

{11𝑎 + 6,503𝑏 = 10,37

6,503𝑎 + 3,8811𝑏 = 6,1611

∆= |11 6,5036,503 3,8811

| = 11 ∙ 3,8811 − 6,503 ∙ 6,503 = 0,403

185

∆1= |10,37 6,5036,1611 3,8811

| = 40,24 − 40,07 = 0,170

∆2= |11 10,376,503 6,1611

| = 67,772 − 67,43 = 0,342

𝑎 =∆1∆= 0,170

0,401= 0,423

𝑏 =∆2∆=0,342

0,401= 0,852

Пссеб = 0,423 + 0,84 ∙ Утп

В результате произведенных вычислений получены следующие уравнения

связи:

Псср = 0,27 + 0,673 ∙ Утп(6.3.11)

Пссеб = 0,423 + 0,852 ∙ Утп(6.3.12)

При этом линейный коэффициент корреляции составил:

В первом случае

𝑟1 =11 ∙ 4,34 − 6,503 ∙ 7,3

√[11 ∙ 3,8811 − (6,503)2] ∙ [11 ∙ 4,914 − (7,3) 2]= 0,59

𝑟2 =11 ∙ 6,1611 − 6,503 ∙ 10,37

√[11 ∙ 3,8811 − (6,503)2] ∙ [11 ∙ 9,8047 − (10,37) 2]= 0,82

По полученным значениям коэффициентов можно заключить, что с

показателями Псср, Пссеб– практически полная корреляционная связь.

Графически связь между показателями Псср, Пссеб и Утпрц представлена на


186

Рисунок 6.3.2. Графики зависимости Псср и Пссебот интегрального показателя

Утпрц.

В рамках решения проблемы на разных уровнях управления рекомендуется

создание специальных служб анализа и прогнозирования уровня технического

потенциала (рисунок 6.3.3), занимающихся вопросами тактического и

стратегического характера решения рассматриваемой проблемы.

Служба анализа и прогнозирования уровня


Основные функции

Оперативного характераСтратегического характера

Количественная оценка

уровня технического

потенциала в


Экономическая оценка


стратегических решений

Оптимизация закупок с

применением принципов

логистики

Оптимизация состава

парка строительной

техники

Регулирование процесса

воспроизводства основных

фондов через

амортизационную

политику


обоснование срока службы

и замены машин

Рисунок 6.3.3. Служба анализа и прогнозирования уровня технического


187

6.4. Перспективные направления дальнейших исследований в

области комплексного управления распределенными центрами технического


Проведенные исследования убеждают, что создание РЦТП позволит:

- значительно улучшить техническую оснащенность строительства на

региональном уровне;

- будет способствовать развитию рынка строительной техники;

- расширению сферы применения лизина (оперативного и финансового);

- планированию механизации строительных работ;

- в целом, принятию обоснованных эффективных решений в части этой

специфичной области строительной деятельности.

Исследование необходимо продолжить и детализировать в части:

1. Изучения взаимоотношений РЦТП со строительными организациями

внутри центров(I форма РЦТП), с внешними строительными организациями

(II форма РЦТП).

2.Анализа и изучения особенностей функционирования РЦТП в зависимости

от способа создания (I и II формы).

3.Особенностей построения взаимоотношений внутри подразделений РЦТП.

4. Возможностей расширения рынка строительной техники с учетом

деятельности РЦТП.

5. Расширение возможностей использования лизинга строительной техники

внутри РЦТП.

6. Влияние деятельности РЦТП на формирование заказов по производству

техники для заводов строительного машиностроения и т.д.


Комплексное управление распределенными центрами технического

потенциала строительного производства должно и может осуществляться

благодаря решению локальных задач тактического и стратегического характера.

Нормативное регулирование в РЦТП рекомендуется проводить:

1. За счет обоснования способов приобретения строительной техники.

2. Обоснованного выбора видов строительной техники и установления

оптимальных сроков ее эксплуатации с учетом жизненного цикла.

3. Активизации процессов внедрения финансового и оперативного лизинга.

188

4. Формирования эффективной информационной модели системы

распределенных центров технического потенциала в строительстве.

По предложенной автором исследования методике, произведен:

1. Расчет интегрального показателя для исследуемых организаций.

2. Установлена область изменения частных показателей, минимально,

максимальное и среднее значение по региону.

3. Выявлена степень влияния уровня технического потенциала на результаты

деятельности организаций.

189

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ динамики основных показателей развития и состояния отрасли

«строительство» обнаружил наличие существенных проблем. Основными

проблемами в рамках проведенного научного исследования можно считать:

- возрастающую степень износа строительной техники;

- усиливающееся технологическое отставание;

- низкие объемы финансирования и др.

Эти обстоятельства нацеливают на поиск эффективных организационных

структур и способов их функционирования, позволяющих использовать

имеющиеся внутренние резервы и способы их наращивания.

Выполненные исследования позволяют сделать выводы и предложения,

подтверждающие его научную новизну, теоретическую и практическую

значимость.

1. Проведенные в работе исследования подтвердили, что современный

технический потенциал строительного производства находится на низком уровне.

Отрицательные тенденции сохраняются и характерны для всех уровней

управления производством, негативно сказываются на всем производственном

процессе. Поэтому, основная цель в управлении им - приведение его

качественных и количественных составляющих в соответствие с условиями и

потребностями современного строительства.

2. Изучение проблемы показало, что решение проблем технической

оснащенности, роста технического потенциала необходимо осуществлять на

разных уровнях управления: государственном, региональном и для

самостоятельных хозяйствующих субъектов строительной деятельности. Причем

формы, методы и средства регулирования должны быть четко определены с

учетом иерархической вертикали.

3. Основной научный результат проведенного исследования – разработка

системной концепции стратегического управления техническим потенциалом

распределенных центров на основе теоретического и методологического

обоснования.

Концепция нам раскрывает:

- содержание, структурные характеристики и особенности технического

потенциала выступающего объектом управленческой деятельности;

- доминирующие факторы и тенденции, действующие в сфере отечественного

строительного машиностроения, материально-технического обеспечения, в

строительном производстве, в инфраструктуре влияющие на формирование

управленческих решений по его регулированию;

190

- стратегическую направленность его развития и последующего

использования;

- методологию управления, объединяющую комплекс основных целей,

формирующих их принципов и подходов, организационных структур, методы

решения ключевых задач, включая общий уровень оценки и т.д.

4. Концепцию, составные ее блоки и части рекомендуется использовать

органам государственного управления строительным комплексом при разработке

федеральных и региональных программ, касающихся вопросов технической

оснащенности строительства ее развития и использования. Выдвинутые

исследованием положения теоретического и прикладного характера могут

использоваться заводами строительного машиностроения, специалистами органов

управления на отраслевом, региональном уровне а также самостоятельными

организациями для решения частных задач. Это задачи, относящиеся к расчету

оснащенности, способа приобретения, определения рационального срока

эксплуатации, механизмов вовлечения ресурсов в сферу производства,

организации поставок и др.

5. Анализ условий и сложившихся тенденций в сфере строительного

комплекса показал, что управление техническим потенциалом строительного

производства рекомендуется осуществлять в направлении:

- усиления интеграционных процессов через создание РЦТП, способствующих

улучшению использования строительной техники;

- развития цивилизованного рынка строительной техники, включая вторичный

рынок и услуги по его восстановлению;

- расширения сферы использования лизинга строительной техники;

-совершенствования организационных форм эффективного использования

техники и т.д.

6. Предложенные в работе РЦТП – современные, перспективные

организационные структуры, направленные на эффективное использование

технического потенциала строительства на региональном уровне. Обусловлено

это тем, что центры обладают ощутимым организационно-управленческим

потенциалом благодаря ее концентрации. Открывают возможности для роста

механизации и комплексной механизации строительных работ, использования

современных технологий ремонта и т.д..

В работе исследовано и обосновано, что интегрированные формирования

РЦТП имеют большие предпосылки для ускоренного развития технического

потенциала региона и отдельных структурных формирований.

7. Одно из направлений решения проблемы технического перевооружения -

создание цивилизованного рынка техники и сопутствующих ремонтно-

технических услуг. На сегодняшний день уровень таких рынков несовершенен.

191

Решение этой проблемы возможно благодаря созданию единого рынка. Его

создание обеспечит организационно-управленческий и экономический эффект.

8. Одним из факторов повышения востребованности отечественной техникой

и решения проблемы импортозамещения должна стать политика улучшения

эргономических и экологических характеристик отечественных строительных

машин. Своевременная политика импортозамещения практически на все образцы

строительной техники требует научно обоснованного, детального подхода к

рассматриваемой проблеме на уровне отечественного строительного

машиностроения.

9. В современных условиях лизинг становится одним из наиболее

эффективных инструментов обновления парка строительной техники.

Предложенная в работе модель организации лизинговой деятельности открывает

строительным организациям широкие возможности как самостоятельно, так и

через управленческие структуры выбирать производителей и поставщиков,

выходя на прямые связи с ними, наладить рациональные схемы использования

отдельно взятых машин и машинных комплектов. Это обеспечит отдачу от

техники, соответственно возрастут возможности строительных организаций

своевременно и в нужном объеме возмещать задолженности по лизинговым

платежам.

10. Техника в большинстве строительных организаций, самостоятельных баз,

управлений и трестов механизации используется неэффективно. Одна из

основных причин - не введены в действие адекватные механизмы

стимулирования. Этому требованию отвечают предложенные в диссертационном

исследовании модели.

11. В диссертации разработан инструментарий, который рекомендуется

использовать для решения базовых (ключевых) задач стратегического управления

РЦТП. Это – оценка эффективности решений по выбору структуры и состава

парка строительной техники, обоснование способов приобретения строительной

техники, регулирование процесса воспроизводства основных фондов через

амортизационную политику, обоснование срока службы и замены машин.

12. Разработана методика количественной оценки технического потенциала

распределенных центров. Определены его граничные значения. Установлено

влияние на основные показатели деятельности строительных организаций.

Предложенный в диссертационном исследовании интегральный показатель

рекомендуется для оценки потенциала строительных организаций участвующих в

торгах, самостоятельных баз механизации, совокупного потенциала

интегрированных строительных формирований, потенциала регионального

строительного комплекса, мониторинга и отслеживания конкурентоспособности

разных организационных структур.

192

Рекомендации и перспективы дальнейшей разработки темы.

Исследование необходимо продолжить и детализировать в части изучения

механизмов регулирования взаимоотношений внутри и вне распределенных

центров технического потенциала.

Рекомендуется в предложенные формализованные методы оценки

технического потенциала ввести критерии учета рисков и неопределенности.

193

Список литературы

1. Абрамов, С.И. Эффективность использования строительных машин /

С. И. Абрамов // М.: Стройиздат.- 1977. - С. 136.

2. Аверкиев, А. И. Технический потенциал сельскохозяйственного

производства: оценка, развитие, использование / А. И. Аверкиев // М.: - 1999. - С.

124.

3. Адамов, Н. А., Тилов, А. А. Лизинг: правовые и экономические

основы, особенности бухгалтерского учета и налогообложения / Н. А. Адамов, А.

А. Тилов // СПб.: Питер.- 2007. - С. 66.

4. Азимов, Д. Ш. Использование основных фондов в условиях

интенсификации строительного производства (на примере Минпромстроя

Аз.ССР): дис. … канд. экон. наук: 08.00.05 / Д. Ш. Азимов . – М., 1983г. – 184с..

5. Айвазян, С. А., Мхитарян, В. С. Прикладная статистика и основы

эконометрики / С. А. Айвазян, В. С. Мхитарян// М.: ЮНИТИ.- 1998. - С. 1000.

6. Альбитер, Л. М. Методология управления производственной

инфраструктурой промышленного комплекса: дис. … д-ра экон. наук: 08.00.05 /

Альбитер, Леонид Михайлович - М.,2011.- 282с.

7. Александров, Г. А., Павлов, А. С. Обновление основных

производственных фондов: интенсификация, эффективность, стимулы / Г. А.

Александров, А. С. Павлов // М.: Экономика.-1984. - С. 190.

8. Андрейчук, В. Г. Эффективность использования производственного

потенциала в сельском хозяйстве / В. Г. Андрейчук // М.: Экономика. - 1983.- С.

209.

9. Андрианов, В. Государственное регулирование и механизмы

саморегуляции в рыночной экономике [Текст]/ В.Андрианов // Экономист. - 1996.

№5.- С. 22-31.

10. Анисимова, Э.В. Институциональное регулирование

транснациональных инвестиционных потоков: автореф. дис. ... канд. экон. наук:

08.00.14 / Анисимова Элина Владимировна - Краснодар, 2012. - 25 с.

11. Ансофф, И. Стратегическое управление: сокр. пер. с анг. / И. Ансофф

// М.: Экономика. - 1989. - С.519.

12. Аронов, Э.Л. Вторичный рынок сельскохозяйственных машин / Э. Л.

Аронов // Техника и оборудование для села. - 1999. - №7. - С.24-27.

13. Арутюнян, А.Ш. Совершенствование системы экономического

стимулирования качества строительной продукции в условиях перехода к

рыночным отношениям: автор. дис. … канд. экон. наук. / Арутюнян Анна

Шамировна // М. - 1991. - С. 15.

194

14. Асаул, В. В. Анализ конкурентного рынка строительных работ и услуг

/ В. В. Асаул // М.: « Экономика строительства», № 7. - 2005. - С. 14-25.

15. Асаул, А.Н., Асаул, М.А. Лизинговый бизнес в строительств / А. Н.

Асаул, М. А. Асаул // Экономика строительства, №3. - 1998. - С. 12-28.

16. Асаул, А. Н. Строительный кластер – новая региональная

производственная система / А. Н. Асаул // Экономика строительства. - № 6. - 2004.

- С. 16–25.

17. Асаул, А. Н., Старовойтов, М. К., Фалтинский, Р. А. Управление

затратами в строительстве / А. Н. Асаул, М. К. Старовойтов, Р. А. Фалтинский //

СПб: ИПЭВ. - 2009. - С. 392.

18. Асаул, М. А. Формирование методических основ управления

лизинговыми операциями: дис. … канд. экон. наук: 08.00.05 / Асаул Максим

Анатольевич - Санкт- Петербург, 2002г. - 200 с.

19. Афанасьев, В. А. Моделирование и оптимизация в управлении

строительством / В. А. Афанасьев // М.: Стройиздат. - 1983. - С. 440.

20. Бабаева, Д. Г. Приоритетные направления обеспечения основных

производственных фондов промышленных предприятий в республике Дагестан /

Д. Г. Бабаева // Региональные проблемы преобразования экономики. - 2009. - №3.

- С. 56-64.

21. Бабаева, Д. Г. Совершенствование механизма управления

обновлением основных производственных фондов в промышленности (на

примере республики Дагестан: автор .дис…канд. эк .наук: 08.00.05 / . Бабаева

Джарият Гадживердиевна// Махачкала. - 2011. - С. 146.

22. Бабич, О. В. Методика выявления путей повышения эффективности

использования основных производственных фондов промышленного предприятия

/ О. В. Бабич // Менеджмент в России и за рубежом. - №4. - 2006. - С. 76-85.

23. Базров, В. С. Промышленно-строительный форум «Гостеприимная

Осетия» /В. С. Базров // Электронный ресурс: http://rostex-

expo.ru/docs/doc_121026094044.pdf

24. Баркалов, С. А., Бурков, В. Н., Курочка, П. Н., Образцов, Н. Н. Задачи

управления материально-техническим снабжением в рыночной экономике / С. А.

Баркалов, В. Н. Бурков. П. Н. Курочка, Н. Н, Образцов // М.: ИПУ РАН. - 2000. -

С. 58.

25. Барнгольц, С. Б. Экономический анализ хозяйственной деятельности

на современном этапе развития / С. Б. Барнгольц // М.: Финансы и статистика. -

1984. - С. 213.

26. Барташев, Л. В. Конструктор и экономика / Л. В. Барташев // М.:

Экономика. - 1977. - С. 233.

195

27. Барташев, Л. В. Технико-экономические расчеты при проектировании

и производстве машин / Л. В. Барташев // М.: машиностроение. - 1973. - С. 156.

28. Бахтеев, Ю.Дж. Рынок сельскохозяйственной техники: развитие,

регулирование, оценка эффективности : автореф. дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05

/ Бахтеев Юсеф Джафярович- М., 2007. - 46 с.

29. Беляева, С.В. Методика оптимизации соотношения методов

регулирования деятельности строительного комплекса в условиях стабилизации

экономики: дис. …канд. экон. наук: ВАК 08.00.05/Беляева Светлана Викторовна –

М., 2011.-176 с.

30. Бережная, Е. В., Бережной, В. И. Математические методы

моделирования экономических систем / Е. В. Бережная, В. И. Бережной // Москва,

«Финансы и статистика». - 2001. - С. 432.

31. Бешелев, С. Д., Гурвич Ф. Г. Эффективность бригадного подряда.

(Методическое пособие) / С. Д. Бешелев, Ф. Г. Гурвич, // М.: МИСИ. - 1979. - С.

38.

32. Бешелев, С. Д., Гурвич Ф.Г. Экспертные оценки / С. Д. Бешелев, Ф. Г.

Гурвич, // М.: Статистика. - 1983. - С. 158.

33. Бир, С. Кибернетика и управление производством / С. Бир // М.:

Физматгиз. - С. 276.

34. Бобрышев, Д. Н., Семенцов, С. П. История управленческой мысли:

Учебн. пособие / Д. Н. Бобрышев, С. П. Семенцов // М.: АНСССР. - 1987. - С. 138.

35. Богачев, С. Журнал «Строительная техника и технологии» / С.

Богачев // Электронный ресурс. - Дата включения:2007-12-28.08:25:34. -

http://www. ned

36. Большаков, А. С., Михайлов, В. И. Современный менеджмент. Теори

и практика / А. С. Большаков, В. И. Михайлов // СПб.: ПИТЕР. - 2002. - С. 416.

37. Бочаров, И. А. , Иванец, В. К. Инвестиции и капитальные вложения в

современных условиях хозяйствования России / И. А. Бочаров, В. К. Иванец // М.:

СИМС. - 1990. - С. 57.

38. Бромвич, М. Анализ экономической эффективности

капиталовложений: Пер. с англ. / М. Бромвич // М.: ИНФРА-М. - 1996. - С. 432.

39. Брэддик, У. Менеджмент в организации / У. Брэддик // М.: Инфра-М. -

1997. - С. 156.

40. Бузырев, В. В., Ездакова, Е. М., Савельева, И. П., Федосеев, И. В.

Планирование на строительном предприятии / В. В. Бузырев, Е. М. Ездакова, И.

П. Савельева, И. В. Федосеев // Ростов на-Дону. - «Феникс». - 2007. - С. 60.

41. Бузырев, В. В., Ивашенцева, Т. А., Кузьминский, А. Г., Щербаков, А.

И. Экономика строительного предприятия: Уч. пос. / В. В. Бузырев, Т. А.

196

Ивашенцева, А. Г. Кузьминский, А. И. Щербаков // Новосибирск: НГАСУ. - 1998.

- С. 275.

42. Буклагин, Д. С. Рынок подержанных машин. Техника и оборудование

для села / Д. С. Буклагин // - 1999. - №11. - С. 23-25.

43. Бурков, В. Н., Ириков, В. А. Модели и методы управления

организационными системами / В. Н. Бурков, В. А. Ириков // М.: Наука. - 1994. -

С. 269.

44. Бусленко Н. П. Моделирование сложных систем / Н. П. Бусленко //

М.: Наука. - 1978. - С. 400.

45. Буттаева, С. М. Организационно-экономические аспекты управления

воспроизводством основных фондов в строительстве: дис. … канд. экон. наук:

08.00.05 / С. М. Буттаева – Махачкала, 2012г.- 142с.

46. Буттаева, С. М. Состояние и основные направления обеспечения

воспроизводства основных фондов / С. М. Буттаева // Ученые записки

Российского государственного социального университета. - 2007. - №2(54). -С.

119-130.

47. Бухалков, М. И. Внутрифирменное планирование / М. И. Бухалков //

М.:ИНФРА-М. - 2003. - С. 400.

48. Бушуев, Б. С. и др. Автоматизированные системы управления

строительством / Б. С. Бушуев и др. // Киев: Будивельник. - 1989. - С. 254.

49. Бушуев, Б. С. Использование зарубежного опыта при формировании

новых экономических структур и рынка в строительстве / Б. С. Бушуев //

Экономика строительства. - №11. - 1991.

50. Васильев, В. М., Зеленцов, Л. Б. Автоматизация организационно-

технологического планирования в строительстве / В. М. Васильев, Л. Б. Зеленцов

// М.: Стройиздат. - 1991.- С. 152.

51. Васильев, В. М. Управление строительным производством / В. М.

Васильев // Л.: Стройиздат. - 1990. - С. 209.

52. Васильев, В. М., Панибратов Ю. П., Резник С. Д., Хитров В. А.

Управление в строительстве / В. М. Васильев, Ю. П. Панибратов, С. Д. Резник, В.

А. Хитров // М.- СПб., АСВ. - 2001.

53. Васильев К. Н. Экономическая эффективность лизинга в строительной

отрасли / К. Н. Васильев // Экономика строительства. - №1. - 2005. - С. 17-23.

54. Васильев, Н. М., Катрин С. Н., Лепе Л. Н. Лизинг: организация,

нормативно-правовая основа, развитие / Н. М. Васильев, С. Н. Катрин, Л. Н. лепе

// М.: ТОО Инжинирингово-консалтинговая компания «ДеКА». - 1997. - С. 176.

55. Вегер, Л. Л. Обновление машинных парков: проблемы эффективности

/ Л. Л. Вегер // М.-Наука. - 1990. - С. 120.

197

56. Виленский, М. А. Экономические проблемы технического

перевооружения производства / М. А. Виленский // М.: Наука. - 1987. - С. 193.

57. Винокуров, В. А. Организация стратегического управления на

предприятии / В. А. Винокуров // М.: Центр экономики и маркетинга. - 1996. - С.

160.

58. Виханский, О. С. Стратегическое управление: учебник / О. С.

Виханский // М.: Гардарики. - 2000. - С. 296.

59. Волков, А. А. Кибернетика строительных систем. Киберфизические

строительные системы / А. А. Волков // Промышленное и гражданское

строительство. - 2017. - т.26. - № 8. - С. 45-55.

60. Волков, А. А., Тускаева,З. Р. Методологические основы эффективного

управления техническим потенциалом в строительстве / А. А. Волков, З. Р.

Тускаева // Вестник МГСУ. - 2018. - Т.13. - Выпуск 2 (113). - С. 231-239.

61. Волков, А. А., Тускаева, З. Р. Организационное регулирование

технической оснащенности на уровне строительных организаций / А. А. Волков,

З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ Том 12. - выпуск 9 (108). - С 990-998.

62. Волков, А. А., Тускаева, З. Р. Организация регулирования

техническим потенциалом на уровне регионального строительного комплекса / А.

А. Волков, З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - Том 12. - выпуск 1 (100). - 2017. - С.

63-69.

63. Волков, А. А., Тускаева, З. Р. Эргономичность и экологическая

безопасность – факторы необходимые для повышения конкурентоспособности

отечественной строительной техники / А. А. Волков, З. Р. Тускаева // Вестник

МГСУ. - Том 12. - выпуск 3 (102). - 2017. - С. 308-316.

64. Волков, Д. П., Николаев, С. Н. Надежность строительных машин и

оборудования / Д. П. Волков, С. Н. Николаев // М.: Высшая школа. - 1979. - С.

400.

65. Воробьев, Е. А, Балыхин, Г. А, Комащенко, В. И. Национальная-

минерально-сырьевая безопасность России. Современные перспективы / Е. А.

Воробьев, Г. А. Балыхин, В. И. Комащенко // М.: Высшая школа. - 2007. - С. 472.

66. Воронкин, И. И. Проблемы экономического управления

строительством в условиях многоукладных форм собственности / И. И. Воронкин

// Промышленное и гражданское строительство. - 1995. - С. 36-38.

67. Ворст, И. Экономика фирмы: учеб. / И. Ворст, П. Ревентлоу / пер. с

датского А. Н. Чеканского, О. В. Рождественского // М., - 1994. - С. 272.

68. Вощанов, П. И. Сбалансированность планов строительного

производства с мощностями строительных организаций / П. И. Вощанов // М.:

Стройиздат. - 1993. - С. 142.

198

69. Вудсон У., Коновер, Д. Справочник по инженерной психологии для

инженеров и художников-конструкторов / У. Вудсон, Д. Коновер // Издательство

«Мир». - 1968. - С. 520.

70. Габаидзе, И. Х. Централизация функций управления в строительных

организациях / И. Х. Габаидзе // Дис. насоиск. уч. степени к.э.н. 08.00.05. - С. 230.

71. Гарибов, Г. С. Лизинг и его проблемы / Г. С. Гарибов //

Промышленное и гражданское строительство. - №7. - 1998. - С. 50-51.

72. Гаркави, Н. Г. Комплектование парка машин в условиях неполной

определенности: монография Л.Военная академия тыла и транспорта / Н. Г.

Гаркави // 1968. - С. 110.

73. Геращенкова, Т.М. Управление финансовым оздоровлением

перерабатывающих предприятий: дис. … канд. экон. наук: 08.00.05/ Геращенкова

Татьяна Михайловна- Брянск, 2005.- 176с.

74. Гинзбург, А. В. Моделирование организации работы строительной

техники / А. В. Гинзбург // Промышленное и гражданское строительство. - 2012. -

№9. - С. 9-11.

75. Гинзбург, А. В., Баранова, О.М, Блохина, Н.С. и др.Системы

автоматизированного проектирования в строительстве/ А. В. Гинзбург, О.М.

Баранова, Н.С. Блохина и др. // Москва. - МГСУ. - 2014. - С.664.

76. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика / В.

Е. Гмурман // М.: Высшая школа. - 1977. - С. 479.

77. Гоберман, В. А. Автомобильный транспорт сельскохозяйственном

производстве: эффективность и качество работы, оценка, и разработка

организационно-технических решений / В. А. Гоберман // М.: Транспортт. - 1986.

- С. 287.

78. Горшков, Р. К., Дикарева, В. А. Лизинг: проблемы и перспективы

развития в России / Р. К. Горшков, В. А. Дикарева // Москва. - Библиотека

научных разработок и проектов МГСУ. - 2012. - С. 158.

79. Горшков, Р. К., Ульянова А. В. Стратегическое планирование и

управление на предприятиях строительного комплекса / Р. К. Горшков, А. В.

Ульянова // Москва. - «МГСУ». - 2013. - С. 183.

80. ГОСТ 16456-76.

81. Грабовый, П. Г., Петров, С. Н. и др. Риски в современном бизнесе / П.

Г. Грабовый, С. Н. Петров и др. // М.: Аланс. - 1994. - С. 237.

82. Грачев, Ю. Г., Луненков, Ю. А. Практическое применение методики

сравнения вариантов технических решений в условиях рыночной экономики / Ю.

Г. Грачев, Ю. А. Луненков // Экономика строительства. - 1995. - №8. - С.12-13.

83. Грейсон ,Дж.мл., Делл, К. Амиканский менеджмент на пороге XXI

века / Пер. с анг / Дж.мл. Гр ейсон, К. О Делл // М.: Экономика. - 1991. - С. 320.

199

84. Грушевский, Д. В. Кластерные технологии в парадигме устойчивого

развития / Д. В. Грушевский // [Электронный ресурс]. - URL: http: //

www.rambler.ru/invest/ 98/gru7-1.htm.

85. Гумба, Х. М., Михайлов, В. Ю., Гамулецкий, В. В. Формирование

механизма инновационно - стратегического развития строительных предприятий /

Х. М. Гумба, В. Ю. Михайлов, В. В. Гамулецкий // Москва. - «АСВ». - 2014. - С.

191.

86. Гусаков, А. А. Организационно-технологическая надежность

строительного производства (в условиях автоматизированных систем

проектирования) / А. А. Гусаков // М.: Стройиздат. - 1974. - С. 252.

87. Гусаков, А. А. Системотехника строительства / А. А. Гусаков // М.:

Новое тысячелетие. - 1999. - С. 432.

88. Гусаков, Ю. Г., Гинзбург, А. В., Веремеенко, С. А. и др.

Организационно-технологическая надежность строительства / Ю. Г. Гусаков, А.

В. Гинзбург, С. А. Веремеенко и др. // М.: ЗУК-Аргус. - 1994. - С. 472.

89. Данилов, А. М. Присадки и добавки. Улучшение экологических

характеристик нефтяных топлив / А. М. Данилов / М.: Химия. - 1996. - С. 232.

90. Демина, С.О. Организационно-экономический механизм тендерных

сделок в строительстве: дис. …канд. экон. наук: 08.00.05/ Демина Светлана

Олеговна-М., 1998.-199с.

91. Двизов, Д. А. Повышение эффективности эксплуатации машин в

строительстве путём выбора оптимальных вариантов выполнения

механизированных работ: дис. … канд. техн. наук: 05.05.04 / Д. А. Двизов –

Волжский, 2007. – 177с.

92. Двизов, Д. А., Скиданов, Н. В. Различные методы повышения

эффективности использования машинного парка предприятий и организаций / Д.

А. Двизов, Н. В. Скиданов // Межвузовская научно-практическая конференция

молодых ученых и студентов г. Волжского. - Волжский. - 2004. - С. 4-5.

93. Демченко, А. Ф. и др. Развитие рынка восстановленной техники / А.

Ф. Демчеко и др. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2001. -

№3. - С. 23-26.

94. Дербаремдикер, А. Д., Трофименко, Ю. В. Правовое обеспечение

экологической чистоты автотранспортных средств / А. Д. Дербаремдикер, Ю. В.

Трофименко // Автомобильная промышленность. - 1992. - № 2. - С.6.

95. Джанаев, Х. Г. Повышение экономической эффективности

использования машинно-тракторного парка в новых условиях хозяйствования:

автор. дис. … канд. экон. наук: 08.00.05 / Х. Г. Джанаев - М., 1991. – 17с.

96. Дикман, Л. Г. Организация строительного производства / Л. Г. Дикман

// Москва. - АСВ. - 2006. - С. 608.

200

97. Дорожные машины. Строительство, ремонт, эксплуатация:

справочник / под ред. Л. Г. Основиной // Ростов н/Д: Феникс. - 2011. - С. 490.

98. Думы, В. А. Инвестиционная деятельность - индикатор состояния

экономики / В. А. Думы // Промышленное и гражданское строительство. - 1995. -

№2.

99. Дьяченко, В. Г., Мацеренко, И. П., Бобровский, А. В. Двигатели с

совершенствования. Проблемы конструкции двигателей / В. Г. Дьяченко, И. П.

Мацеренко, А. В. Бобровский // Сб. науч. тр. НАМИ - М. 1998 - С. 12-25.

100. Евланов, Л.Г. Теория и практика принятия решений / Л.Г. Евланов //

М.: Экономика, 1984. - 176с.

101. Жаворонков, Е.П., Щербаков, А.И. Управление материально-

техническими ресурсами в строительстве / Е.П. Жаворонков, А.И. Щербаков //

Учебное пособие – Новосибирск: НГАСУ 2001. 48 с.

102. Журавский, Ю.А. Журавский, М.Ю., Федоренчик, Н.И. Изменение

характера отношений по обновлению основного капитала фирмы в условиях

развивающегося рынка / Ю.А. Журавский, М.Ю. Журавский, Н.И Федоренчик //

Кемерово: Издательство КузГТУ, 2006. -196 с.

103. Забелин, П.В., Моисеева, Н.К. Основы стратегического управления /

П.В. Забелин, Н.К. Моисеева // Учебное пособие - М.: Информационно-

внедренческий центр "Маркетинг", 1998. 196 с.

104. Загиддулина, Г.М. , Ананьева О.Н., Корягина, Ю.В. Инвестиционное

планирование / Г.М. Загиддулина , О.Н. Ааньева , Ю.В. Корягина // Казань:

Терра-консалтинг, 1999. - 107с.

105. Залесский, А.Б. Сравнительная оценка хозяйственных решений

(Некоторые вопросы теории и практики). / А.Б. Залесский // М.: Экономика, 1968.-

230с.

106. Захаров, В.Г. Особенности воспроизводства основных фондов в

условиях научно-технической революции / В.Г. Захаров // М.: Экономика , 1972.-

199с.

107. Збрицкий, А.А. Механизмы управления социально-экономическими

системами (инновационный аспект) / А.А. Збрицкий // Экономика строительства.

№5, 2014. С. 3-9.

108. Зырин, Н.Г. Микроэлементы (бор, марганец, медь, цинк) в почвах

западной Грузии/ Н.Г. Зырин, Г.В. Мотузова, В.Д. Симонов, А.И. Обухов/

Содержание и формы соединений микроэлементов в почвах. М.: Изд-во МГУ,

1997.- С.159.

109. Зиядуллаев, Н.С., Альбитер, Л.М., Петросян, А.Д. Управление

производственной инфраструктурой регионального промышленного комплекса /

201

Н.С. Зиядуллаев, Л.М. Альбитер, А.Д. Петросян // "Экономика строительства".

№5 (29). 2014. С. 10-21.

110. Зленко, М. А., Поляков Л. М., Сонкин В. И, Цапов Н. Н. Анализ

современных концепций бензинового двигателя с непосредственным впрыском /

М. А. Зленко, Л. М. Поляков, В. И. Сонкин, Н. Н. Цапов // Проблемы конструкции

двигателей. Сб. науч. тр. НАМИ, - М. 1998. - С. 34-53.

111. Зоидов, К.Х. Инновационная экономика: Опыт, проблемы, пути

формирования / К.Х. Зоидов // - M.:ИПР РАН, 2006. 168 с.

112. Зубов, В.М. Как измеряется производительность труда в США/

Под.ред. Р.В.Гаврилова - М.: Финансы и статистика, 1990. – 144с.

113. Ивакин, Е.К. Логистические системы капитального строительства в

условиях рыночной экономики / Е.К. Ивакин // Дис. д.э.н. 08.00.06. Ростов надону

1997. 243 с.

114. Иванова, Т.Ю., Приходько В. И. Теория организации / Т.Ю. Иванова,

В. И. Приходько // СПб.: ПИТЕР, 2004. 272 с.

115. Иванов, В.Н. Концепция эффективного использования парка машин

дорожно-строительных организаций: дис. д-ра. техн. наук: 05.05.04. / В.Н.

Иванов - Омск, 2004. - 399с.

116. Иванов, В.Н., Салихов, Р.Ф. Повышение эффективности

производственной и технической эксплуатации парка дорожно-строительных

машин / В.Н. Иванов, Р.Ф. Салихов Р.Ф. // Омский научный вестник. Омск:

ОмГТУ, 2004. №1. С. 92 – 94.

117. Иванов, В. Н., Салихов, Р.Ф., Груснев, М.Г. Математическая модель

оптимального выбора машин при обновлении парка техники строительных

организаций / В. Н. Иванов, Р.Ф. Салихов, М.Г. Груснев. // Механизация

строительства. 2010. №10. С. 10-13.

118. Иванов, В. Н., Салихов, Р.Ф., Несов, К. Н. Влияние наработки

строительных машин на рациональную периодичность проведения ремонтов / В.

Н. Иванов, Р.Ф .Салихов, К. Н. Несов // Известия высших учебных заведений.

Строительство. 2004.№4. С. 91-94.

119. Инвестиционный рейтинг регионов России. // Эксперт. 2010.№47. С.

28.

120. Ипатов, М.И. Технико-экономическая оценка конструкции

автомобилей при проектировании / М.И. Ипатов // Изд. 2-е, М.: Машиностроение,

1972.- 184с.

121. Итоги работы Министерства архитектуры и строительной политики

РСО-Алания за 2011 год. Электронный ресурс:

http://minarhstroy.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=111:-2011-

&catid=15:2011-03-01-09-26-55&Itemid=22

202

122. Итоги работы строительного комплекса за 2012 год и задачи на 2013

год. Электронный

ресурс:http://minarhstroy.ru/index.php?option=com_blog_calendar&year=2012&mont

h=3&modid=48

123. Итоги работы строительного комплекса Республики Северная Осетия-

Алания за 1 полугодие 2012года.*Электронный ресурс:

http://minarhstroy.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=142:-1-

2012&catid=15:2011-03-01-09-26-55&Itemid=22.

124. Кабатова, Е.В. Лизинг: правовое регулирование, практика / Е.В.

Кабатова // М.: ИНВРА -М, 1997. - 204с.

125. Казакова, О.Б. Управление капитальными вложениями в моделях

расширенного воспроизводства / О.Б. Казакова // Инновации и инвестиции. 2009.

№1 .С. 41-48.

126. Казакова, О. Б. Эффективное управление инвестированием

обновления основного капитала / О. Б. Казакова // М.: Издательство "Палеотип",

2008. – 282 с.

127. Казанский, Ю.А. Опыт организации и управления строительством в

США / Ю.А. Казанский // М.: Стройиздат, 1985.- 269с.

128. Калюжнова, Н.Я. Конкурентоспособность российских регионов в

условиях глобализации / Н.Я. Калюжнова // М.: ТЕИС (МГУ), 2004. 526 с.

129. Каменецкий, М.И., Костецкий М.Ф. Инвентаризация и переоценка

производственных фондов на основе модернизации строительства/ М.И.

Каменецкий, М.Ф. Костецкий // Экономика строительства. № 4, 2010. С.17-22.

130. Канторер, С.Е. Методы обоснования эффективности применения

машин в строительстве / С.Е. Канторер // М.: Издательство литературы по

строительству. 1969. - 293с.

131. Каплан, Л.М. Экономические проблемы интенсификации

строительного производства / Л.М. Каплан // Л.: Стройиздат, 1990. 159 с.

132. Каптейн, И.Г., Каптейн, Ю.Н. Проблемы и тенденции

воспроизводства основного капитала на предприятиях Республики Коми. / И.Г.

Каптейн, Ю.Н. Каптейн // Фундаментальные исследования, № 9, 2006. С. 70-71.

133. Карбанова И.Б. Использование лизинговых отношений для

обновления производственного потенциала строительного производства: дис.

канд. экон. наук: 08.00.05/ И.Б. Карбанова " - Москва, 1999. - 238 с.

134. Каторгин, А.И., Петров В.А. Организация трудовых коллективов при

централизации машинно - тракторного парка / А.И. Каторгин, В.А. Петров // М.:

Россельхозиздат, 1983. - 62с.

http://minarhstroy.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=142:-1-2012&catid=15:2011-03-01-09-26-55&Itemid=22

http://minarhstroy.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=142:-1-2012&catid=15:2011-03-01-09-26-55&Itemid=22

203

135. Кац, Г.Б., Ковалев, А.П. Технико-экономический анализ и

оптимизация конструкций машин / Г.Б. Кац, А.П. Ковалев // М.:

машиностроение , 1981-214с.

136. Киевский, Л.В. Нормативно-методическое обеспечение организации

строительного производства / Л.В. Киевский // Промышленное и гражданское

строительство. 2001. №4. С.20- 21.

137. Киевский, Л.В. Прикладная организация строительства / Л.В.

Киевский // Вестник МГСУ. 2017. №3 (102). С. 253-259.

138. Ковалев, В.В. Методы оценки инвестиционных проектов / В.В.

Ковалев // М.: Финансы и статистика, 2001.- 144с.

139. Ковалев, А.П. Управление имуществом на предприятии: учеб.

Пособие.- М.: ЗАО "Финстатинформ", 2002. 240 с..

140. Козловас, В.А. Вероятностное моделирование производственных

программ строительных объединений / В.А. Козловас // Автор.дис. на соиск.

степени к. э. н. - Вильнюс, 1982. - 22с.

141. Колегаев, Р.Н. Экономическая оценка качества и оптимизации

системы ремонта машин / Колегаев Р.Н. // М.: Машиностроение, 1980. - 239с.

142. Комолов, С.М. Экономико-математические модели взаимодействия

конкурентов на рынке дорожно-строительной техники / С.М. Комолов // Дис. , к.

э. н. 08.00.13. Иваново, 2007г. 119с.

143. Кондратьев, В.К. Экономика строительства в США / В.К. Кондратьев

// М.: Наука, 1988.

144. Конкин, Ю. Рынок подержанной техники// АПК: экономика,

управление - 1991, №2. - с. 96-100.

145. Коновалова, Н.В., Трифонова, Е.Н. Вопросы экономико-правового

обеспечения учета основных средств в Российской Федерации / Н.В. Коновалова,

Е.Н. Трифонова // Актуальные проблемы науки, экономики и образования XXI

века : материалы II Международной научно-практической конференции, 5 марта -

26 сентября 2012 г. - c. 150-164.

146. Кормаков, Л.Ф. Машинно-технологические станции в системе

агропромышленного производства / Л.Ф. Кормаков // М.: ВНИЭТУСХ, 2000. -

201с.

147. Кормаков, Л.Ф. Вторичный рынок сельскохозяйственной техники:

концепция развития / Л.Ф. Кормаков // Экономика сельскохозяйственных и

перерабатывающих предприятий. - 2002. - №9. - с. 8-11.

148. Кормаков, Л.Ф., Лубков, А.Н. Комплектование хозрасчетных

трудовых коллективов в МТС / Л.Ф. Кормаков, А.Н. Лубков // Экономика

сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий, 2002, №6- с.47-49.

204

149. Кормаков, Л. Ф., Орсик, Л. С. Техническое обеспечение

сельскохозяйственного производства. Организационно-экономический аспект / Л.

Ф. Кормаков, Л. С. Орсик – М.: Росинформагротех, 2005. - 251 с.

150. Конторер, С.Е. Строительные машины и экономика их применения

(детали, конструкции и экономика применения машин) / С. Е. Конторер // М.:

Высшая школа, 1973. - 528 с.

151. Корбут, Л.С., Лопинович, Е.Ч. Состояние и тенденции развития

лизинга в развитых странах / Л.С. Корбут, Е.Ч. Лопинович // М.: ВАСХНИЛ,

ВНИИТЭИагропром, 2001. - 49с.,

152. Корнийчук, Г.А. Договоры аренды, найма и лизинга / Г.А. Корнийчук

// М.: Дашков , 2008, 65 с.

153. Коробейникова, О. О. Экономические методы нормативного

воспроизводства основных фондов / О. О. Коробейникова // Автомобильная

промышленность. - 2005. - N 12. - С. . 1-3, 2005.

154. Коробейников, О.П., Трифилова, А.А., Коршунов, И.А. Роль

инноваций в процессе формирования стратегии предприятия / О.П.

Коробейников, А.А. Трифилова, И.А. Коршунов // Мировая экономика и

международные отношения. 2015. №4. С. 32.

155. Кортяев, А. Н. Экономическая эффективность использования

технического потенциала и пути ее повышения: На примере Республики Северная

Осетия-Алания: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Кортяев Александр

Нугзарович – М., 2006. - 21 с.

156. Косачев, Г.Г. Экономическая оценка сельскохозяйственной техники /

Г.Г. Косачев // М.: Колос, 1978. - 240с.

157. Костевич, Л.С. Разработка и исследование моделей и алгоритмов

решения задач текущего и оперативного планирования на предприятиях с

дискретным характером производства: автореф. дис. канд. эк. наук: 08.00.13/

Костевич Леонид Иванович. - Минск, 1975. -26.с.

158. Косьмина, О.И. Экономическое стимулирование эффективного

использования материальных ресурсов: дис. кан. эк. наук: 08.00.05/ Косьмина

Ольга Ивановна. – М., 1984. - 202 с.

159. Котлер, Ф. Основы маркетинга./ Пер.с анг.- М.: Прогресс, 1992.- 734с.

160. Котлярова, С. Н., Девятых, Я. Ю. Использование кластерного подхода

в регулировании инвестиционно-строительной деятельности / С. Н. Котлярова, Я.

Ю. Девятых // Экономика региона. - № 1/2013. С. 178-188.

161. Краснощеков, Н.В. Концепция комплексной механизации

агропромышленного производства (методологическое положение) / Н.В.

Краснощеков // Техника в сельском хозяйстве, 1990, №1. с 3-7.

162. Крупенченко, В.Р. Управление строительством / В.Р. Крупенченко //

М.: Стройиздат, 1986. 343 с.

205

163. Крылова, Т. Предпосылки развития лизинга вычислительной техники

в АПК. // Экономика и управление. - 2003. - №8. с. 28 - 33 с.

164. Кудинов, В.И., Капитонов, А.А., Корнеев, А.Ф. и др. Нормативно-

ресурсный метод планирования / В.И. Кудинов, А.А. Капитонов, А.Ф. Корнеев и

др. // М.: Росагромиздат. 1990. 192 с.

165. Куприянов, Н.С., Михенков, О.В., Щербаков, Т.С. Стратегический

менеджмент строительстве / Н.С. Куприянов, О.В. Михенков, Т.С. Щербаков //

Учебное пособие -М.: ИНФРА -М, 2004. 330 с.

166. Куренкова, М.И. -М.:«Прогресс», 1977. - 344с.

167. Кутенёв, В. Ф., Звонов, В. А., Козлов, А. В. Оценка экологической

безопасности автомобиля по полному жизненному циклу: основные понятия / В.

Ф. Кутенёв, В. А.Звонов, А. В. Козлов // НАМИ. - М., 1999. - 12 с.

168. Кучерявенко, С. А., Гревцева, О. Сравнительный анализ

инвестиционной привлекательности автомобильной промышленности:

отечественная и зарубежная практика. // Молодой ученый. 2011. №11. Т.1. С. 128-

132.http://marecten.3dn.ru/

169. Кушлин, В. Государственное регулирование экономики: цели,

теоретические модели, практика [Текст]/В. Кушлин // Экономист. 1996. №2. С.72-

82.

170. Лазин, А.И., Николаев С.Н. Особенности развития аренды

строительной техники в США / А.И. Лазин, С.Н. Николаев // М., 200, с. 13.

171. Лапидус ,А.А. Инструмент оперативного управления производством –

интегральный потенциал эффективности организационно-технологических и

управленческих решений строительного объекта / А.А. Лапидус // Вестник

МГСУ. 2015. №1. С. 97-100.

172. Лапидус, А.А. Формирование интегрального потенциала

организационно-технологических решений посредством декомпозиции основных

элементов строительного проекта / А.А. Лапидус // Вестник МГСУ. 2016. № 12. С.

114-123.

173. Лапидус, А.А., Фельдман А.О. Оценка организационно-

технологического потенциала строительного проекта, формируемого на основе

информационных потоков / А.А. Лапидус, А.О. Фельдман // Вестник МГСУ. 2015.

№11. С. 193-201

174. Лебедев, В.Г. Народно-хозяйственная эффективность развития

техники (Методология использования капиталовложений) / В.Г. Лебедев // М.:

мысль, 1971. - 371с.

175. Леонтьев, А. Н., Ломов, Б. Ф. Человек и техника / А. Н. Леонтьев, Б.

Ф. Ломов // Вопросы психологии, 1963, № 5, с. 29–37.

206

176. Леонтьев, В.Е., Радковская, Н.П. Финансовый менеджмент / В.Е.

Леонтьев, Н.П. Радковская // Учебное пособие 3- издание, исправленное и

пересмотренное. СПб.: Гатчина. 2018. 155 с.

177. Литвак, Б.Г. Разработка управленческого решения / Б.Г. Литвак //

учебн. изд. – М.: Дело, 2001. 392 с.

178. Литвинов, А. С., Фаробин, Я. Е. Автомобиль. Теория

эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности "Автомобили и

автомобильное хозяйство" / А. С. Литвинов, Я. Е. Фаробин // М.:

Машиностроение, 1989. - 240 с.

179. Литвинов, В.А. Основы национальной безопасности России / В.А.

Литвинов // M.: URSS, 2011. 320 с.

180. Лобачев Ю.А. Управление транспортом в строительстве / Ю.А.

Лобачев // М.: Транспорт.1990- 120с.

181. Логинов, В. Обновление основного капитала / В. Логинов //

Экономист. - 2002. -№3. С. 3-10.

182. Лубенец, Г.К. Подготовка производства и оперативное управление

строительством / Г.К. Лубенец // Киев: Будивельнiк, 1968. 709 с.

183. Львов, Д.С. Основы экономического проектирования машин / Д.С.

Львов // М.: Экономика, 1966. - 296с.

184. Мазлоев, В.З., Гаджиева, А.Ю. и др. Государственное регулирование

формирования рыночных отношений в региональном агропромышленном

комплексе / В.З. Мазлоев, А.Ю. Гаджиева и др. // М.: Изд-во РУДН, 2000.-219с.

185. Мазлоев, В.З. Формирование и использование технического

потенциала сельскохозяйственного производства/ В.З. Мазлоев, Л.Ф. Кормаков,

Т.Р. Тускаев. – 2-е изд. перераб.и доп. -СПб.: Лань, 2005. -240.

186. Малков, А.В. Совершенствование механизма привлечения инвестиций

в лесной сектор экономики / А.В. Малков //RussianjournalofEarthscience . -

№3(15),2013. С. 33-38.

187. Манаева, И.А. Обоснование выбора момента замены оборудования /

И.А. Манаева // Научная сессия МИФИ-2003. Том 6. С. 299-300.

188. Маркетинг в строительстве. Под ред. И.С. Степанова И.С.- М.: Юрайт,

2002. 344 с.

189. Маркс. Капитал. Т.2. - М.: Политиздат, 1985. -635 с.

190. Маркс К., Энгельс Ф. К. Отдел шестой. Превращение добавочной

прибыли в земельную ренту / К. Маркс, Ф. К. Энгельс // Соч. 2-е изд., т.25, ч. II -

с. 163-379.

191. Маркс К., Энгельс Ф. Перенесение стоимости на продукт / К. Маркс,

Ф. К. Энгельс // Соч. 2-е изд., т.23.- с.398-406.

207

192. Материалы заседания комиссии ЦК профсоюза по защите прав и

интересов механизаторов. (письмо от 13.10.92 г. № 4 – 3/598)

193. Матиевич, А.С. Исследование сущности и способов воспроизводства

основных фондов / А.С. Матиевич // Вестник науки Сибири. 2012. № 3 (4). С. 188-

192.

194. Матиевич, А. С. Целесообразность замены основных фондов по

истечении амортизационного периода / А. С Матиевич // Вестник ВГУ.- Серия

экономика и управление. - 2011 .- №2. - С. 126-127.

195. Менеджмент в строительстве: Учебное пособие / под ред. И.С.

Степанова. - М.: Юрайт, 1999.- 540 с.

196. Менеджмент организации / под.ред. З.П. Румянцевой и др. - М.:

Международные отношения, 1993.- 896 с.

197. Меркин, Р.М. Предпринимательский риск, инфляционные процессы и

надежность строительного производства / Р.М. Меркин // Экономика

строительства. -1991. - №9. – С.128.

198. Мескон, М.Х., Альберт, М., Хедоури, Ф. Основы менеджмента /

Мескон, М.Х., Альберт, М., Хедоури, Ф. - М.: Дело, 1992. - 701с.

199. Методика определения стоимости строительной продукции на

территории Российской Федерации (МДС 81-35.2004). - 51 с.

200. Методика определения экономической эффективности технологий и

сельскохозяйственной техники. - М.: Минисельхозпрод РФ, 1998. – 219 с.

201. Методические рекомендации по проведению лизинговых операций на

федеральном и региональном уровнях. - М.: АООТ "Росагроснаб". Центр

"Агроолизинг", 1995. - 15с.

202. Методические указания по определению годовых режимов работы и

эксплуатационной производительности строительных машин. Госстрой СССР. -

М.: Стройиздат, 1969. - 43с.

203. Методические указания по определению экономической

эффективности капитальных вложений и технических решений в транспорте и

строительстве. - М.: Оргтрансстрой, 1974 .-125 с.

204. Мильнер, Б.З. Теория организации / Б.З. Мильнер - М.: ИНФРА-М,

2005.- 480 с.

205. Михалев, А.А. Совершенствование системы производственно-

технического обслуживания агропромышленного комплекса / А. А. Михалев. -

М.: АгриПресс, 2001. – 208 с.

206. Могоряну, В.И. Эффективность использования машинно-тракторного

парка. (2-е перераб. и доп.) / В.И. Могоряну. - М.: Колос, 1977. – 272 с.

207. Монфред, Ю.Б. и др. Экономика строительства / Ю.Б. Монферд - М.:

высшая школа. - 1987. – 421 с.

208

208. Морозенко, А.А., Воронков И.Е. Проблемы оценки повышения

надежности элементов организационной структуры инвестиционно-

строительного проекта / А. А. Морозенко, И.Е. Воронков // Промышленное и

гражданское строительство. - 2014. - №12. - С. 30-32.

209. Морозенко, А.А. Рефлексно-адаптивный тип органических структур

строительных предприятий / А.А. Морозенко // Промышленное и гражданское

строительство. - 2013. - №8. - С. 72-74.

210. Мороз, В.В. Воспроизводство основных фондов предприятий в

разрезе стратегического и тактического управления / В.В. Мороз // Российское

предпринимательство. - 2007. - № 12 (103). - С. 47-49.

211. Мороз, В.В. Управление воспроизводством основных фондов как

основа устойчивости предпринимательских структур / В.В. Морозов // Российское

предпринимательство. - 2011. - № 3 Вып. 1 (179). - С. 62-67.

212. Мунипов, В.М., Алексеев, И.Г., Семенов, И.Н. Становление

эргономики как научной дисциплины / В.М. Мунипов, И.Г. Алексеев, И.Н.

Семенов // В сб.: Эргономика. Труды ВНИИТЭ. - 1979.- Вып. 17. – С. 28-67.

213. Мунипов, В. М., Зинченко, В. П. Человеческий фактор в современной

технике / В.М. Мунипов, В.П. Зинченко // Вопросы философии. - 1972. - №11. –

С. 43-55.

214. Мурыгин, И. В. Электродные процессы в твердых электролитах / И.В.

Мурыгин. - М.: Наука, 1991. - 351 с.

215. Мунипов, В.М., Зинченко, В.П. Эргономика:

человекоориентированное проектирование техники, программных средств и

среды / В.И. Мунипов, В.П. Зинченко. – М.: Москва Логос, 2001. - 356 с.

216. Найденов, Г.Н. Воспроизводство основного капитала и циклическое

развитие экономики США / Г.Н. Найденов. - М.: Наука, 2007. - 143 с.

217. Недосейкин, К.Н. Особенности формирования межсубъективных

связей в системе активизации обновления основного капитала российской

экономики /К.Н. Недосейкин // Вестник Томского государственного

педагогического университета. - 2012. - №12 (127). - С. 98-102.

218. Неруш, Ю.М. Логистика / Ю.М. Неруш. - М.: Проспект, 2006. - 520 с.

219. Нешпор, В.С. Хозрасчетное стимулирования эффективного

использования рабочей силы: дис …канд эк. наук: 08.00.01/ Нешпор, Виктор

Станиславович - Рига. - 161 с.

220. Нещадин, А., Фатахов, Р. Приоритеты государства в сфере

регионального развития Российской Федерации / А. Нещадин, Р. Фатахов //

Общество и экономика. - 2013. - №1-2. - С. 108-123.

209

221. Нидлз, Б., Андерсон, Х., Колдуэлл, Д. Принципы бухгалтерского

учета: Пер. с англ. Под ред. Я.В. Соколова. - М.: Финансы и статистика. - 2005. -

496 с.

222. Нифаева, О.В. Методика оценки влияния эффективности

использования основных производственных фондов на финансовые результаты

деятельности предприятия / О.В. Нифаева // Финансовый менеджмент. – 2007. -

№5. - С. 3-10.

223. Новожилов, В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при

оптимальном планировании / В.В. Новожилов . - М.: Экономика, 1967. – 413 с.

224. Новоселов, А.С. Конкурентоспособность и стратегические

направления развития региона / А.С. Новоселов. - М.: Новосибирск, ИЭОПП СО

РАН,2008. - 527 с.

225. Нормы потребности в строительных машинах : СН 494-77. - Изд.

офиц. - М.: Стройиздат, 1977. –14с.

226. Носок, С. П. Формирование организационно-экономического

механизма управления инвестиционно-строительным комплексом региона: на

материалах Вологодской области: дис. …канд. экон. наук: 08.00.05/ Носок, Сергей

Павлович-Вологда, 2002. -201 с

227. О развитии лизинга в инвестиционной деятельности: Постановление

Правительства РФ №663 от 29.06.1995г

228. О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности

(Указ № 1929 от 17.09.1994).

229. О финансовой аренде (лизинге): Федеральный закон. - 29.10.1998г. -

№ 164 -ФЗ.

230. Обновление основного капитала в США: пер. с анг. Под. ред. Ю.В.

Куренкова. - М.: Прогресс, 1977. – 344 с.

231. Общероссийский классификатор основных фондов: постановление

Госстандарта России. - 26 дек. 1994 г . - № 359.

232. Ожегов, С.И. Словарь русского языка / С.И. Ожегов. - 4-е изд. - М.:

Изд. Язъ. -1997. – 768 с.

233. Оптимизация машинно-тракторного парка. Сборник научных трудов. -

М: ТСХА, 1990. -105 с.

234. Организационно-экономические аспекты модернизации

агропродовольственного сектора: Материалы Международной научно-

практической конференции / Под ред. В.В. Бутырина. – М:. ФГОУ ВПО

Саратовский ГАУ, 2011. - 156 с.

235. Организация, планирование и управление строительным

производством / Под.ред. И.Г. Галкина. - М.: Высшая школа, 1978. - 317 с.

210

236. Организация, планирование и управление строительным

производством / Под ред. Грабового П.Г. – М.: Липецк: ООО Информ, 2006. - 304

с.

237. Организация строительного производства / Под. ред. Т.Н. Цая и П.Г.

Грабового. - М.: АСВ, 1999. - 432 с.

238. Основные фонды промышленных предприятий: учебное пособие /

Под ред. Е.Л. Кантор, А.И. Гинзбург, В.Е. Кантор; Ред. Е. Л.Кантор. – М.: СПб,

Питер, 2002. - 240 с.

239. Официальный сайт Росстата [Электронный ресурс]. - URL:

www.gks.ru

240. Охрана окружающей природной среды при проектировании и

строительстве автомобильных дорог :учеб. пособие / М. В. Немчинов, В. Г.

Систер, В. В. Силкин, В. В. Рудакова. - М.: Изд-во Ассоциации строительных

вузов, 2010. - 280 с.

241. Оценка собственности :учебное пособие для вузов/ Под общ.ред.

Проф. Грабового П.Г. и проф. Коростолева С.П. - М.: МГСУ, 2003. - 180 с.

242. Оценка эффективности использования зарубежной техники в

сельском хозяйстве России. – М.: ВНИИЭСХ, 2001. – 26 с.

243. 233 Очередные задачи без Советской власти // Коммерсант. -

18.10.1993г. - №42.

244. Панкратов, Е.П., Панкратов, О.Е. О лизинге и организационно-

методических аспектах его использования в строительстве / Е.П. Панкратов, О.Е.

Панкратов // Экономика строительства. - 1998. - № 6. - С. 17-31.

245. Панкратов, Е.П., Панкратов, О.Е. Основные фонды строительства:

воспроизводство и обновление / Е.П. Панкратов, О.Е. Панкратов.- М.: Экономика,

2014. - 351с.

246. Панкратов, Е.П., Панкратов, О.Е. О состоянии и обновлении

производственно-технического аппарата строительного комплекса / Е.П.

Панкратов, О.Е. Панкратов // Экономика строительства. – 2005. - №5. - С. 12-16.

247. Панкратов, Е.П., Панкратов, О.Е. Проблемы повышения

производственного потенциала предприятий строительного комплекса / Е.П.

Панкратов, О.Е. Панкратов // Экономика строительства. - 2015. - №3(33). - С. 4-17.

248. Панкратов, О. Е. Повышение инвестиционной активности

воспроизводства основных фондов строительстве: дис… канд. экон. наук: ВАК

08.00.05/ Панкратов Олег Евгеньевич – М., 2000. – 213.

249. Парамонов, А.В. Учет и анализ предпринимательского капитала / А.В.

Парамонов // Аудит и финансовый анализ. - 2001'1. - С. 25-72.

250. Паркинсон, С.Н., Рустомджи, М.И. Искусство управления / С.Н

Паркинсон, М.И. Искусство . - М.: Агенство Фаир, 1997. - 272 с.

211

251. Парушина, Н.В., Руднев, Р.В. Анализ инвестиционных вложений в

строительную сферу экономики [Электронный ресурс]. -

http://www.orelgiet.ru/docs/pdf/2_10_12_12.pdf

252. Печникова, Л. Строительный комплекс России: пять нелегких лет / Л.

Печникова // Строительная газета. - от 23 февраля 1996. - №8.

253. Питерс, Т., Уотермен, Р.В. В поисках эффективного управления /

Питерс Т. - М.: Прогресс, 1986. 424 с.

254. Подсорин, В.А. Экономические методы управления процессом

обновления технических средств и систем транспортной компании : автор. дисс.

д-ра эк. наук:08.00.05/ Подсорин Виктор Александрович – М.: Москва, 2015. - 48

с.

255. Покропивный, С.Ф. Экономическое обоснование инженерных

решений / С.Ф. Покропивный . - К.: Технiка, 1985. – 206 с.

256. Положение по бухгалтерскому учету Учет основных средств ПБУ

6/01: Приказ Минфина России : - 30.03.2001. - N 26н.

257. Попов, Ю.Н. Срок службы и эффективность мобильной энергетики /

Ю.Н. Попов // Техника в сельском хозяйстве. – 1971. -№12. - С.6-8.

258. Пополов, А. С. Солнечный транспорт / А.С. Пополов. - М.: Транспорт,

1996. - 166 с.

259. РФ №663 от 29.06.1995г. О развитии лизинга в инвестиционной

деятельности: Постановление Правительства РФ . – 29.06.1995г. - №663.

260. Потапова, Е.В., Егорова, Т.Н. Воспроизводство основных

производственных фондов на инновационно направленных промышленных

предприятиях / Е.В. Потапова, Т.Н. Егорова // Вестник ОрелГИЭТ . – 2011. -

№4(18) . - С. 68-73.

261. Проблемы трансформации и перехода к регулируемой рыночной

экономике / Академия народного хозяйства при Правительстве РФ, Российско-

немецкая высшая школа управления. – М:. Москва : ТЕИС, 1999 . - 77 с.

262. Проблемы экономики и управления предприятиями, отраслями,

комплексами / Гагина Е.В., Головчанская Е. Э., Григорьянц К.С., Жилкина Е.А.,

Заикина О.П., Зиятдинова Д.Р., ЗУБ А.Т., Катышева Е.Г., Новосадов С.А.,

Рысьмятов А.З., Сильченкова Т.Н., Тейхрева Е.А., Тускаева З.Р., Фаткуллин И.Ф.,

Фаткуллина Р.Р., Хамзина Д.Р., Щербатова Т.А./ Монография. Новосибирск. ООО

«Центр развития научного сотрудничества» – 2014. с. 283

263. Пробст, А.Е. Экономическая эффективность новой техники / А.Е.

Пробст .- М.: Машгиз, 1960. -131 с.

264. Прыкин, Б.В. Компактэкономика. Курс лекций / Б.В. Прыкин // Сер

.монографические исследования. – М.: Academia, 2006. – 508 с.

https://elibrary.ru/author_items.asp?authorid=772994













212

265. Пузыревский, Л.С. Основы организационного проектирования / Л.С.

Пузыревский. - М.: ЛГУ, 1975. – 128 с.

266. Радченко, Я.В., Смирнов, Э.А. Теория организации / Я.В. Радченко,

Э.А. Смирнов.- М.: ЗАО Финстатинформ, 2000 .- 181 с.

267. Райзберг, Б.А., Лозовский, Л.Ш., Стародубцева, Е.Б. Современный

экономический словарь. 2 изд. испр. /Б. А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский,

Е.Б.Стародубцева. - М.: ИНФРА. – М.:1999. - 479 с.

268. Рекитар, Я.А. Опыт Австрии в области капитального строительства /

Я.А. Рекитар // Экономика строительства. - 1998. - №10.

269. Рекитар, Я.А. Повышение экономической эффективности

капитальных вложений в промышленность строительных материалов / Я.А.

Рекитар. – М.: Издательство литературы пот горному делу, 1964 – 218с.

270. Репин, С.В., Бобенков, О.К., Лутов, Д.А. Обеспечение эффективности

эксплуатации парка транспортно-технологических машин /С.В. Репин, О.К.

Бобенков, Д.А. Лутов // Вестник Таджикского технического университета. - 2016.

- Т.2. - №2. - С. 142-149.

271. Репин, С. В. Методология совершенствования эксплуатации

строительных машин на основе информационных технологий: автореф. дис ...д-ра

техн. наук: 05.05.04 / Репин Сергей Васильевич - Санкт-Петербург, 2006. - 46

272. Репин, С.В., Зазыкин, А.В., Рулис, К.В., Максимов, С.Е. Методика

формирования парка транспортно-технологических машин с использованием

лизинга и кредита / С.В. Репин, А.В. Зазыкин, К.В. Рулис, С.Е Максимов //

Вестник гражданских инженеров. - 2017. - №4 (63). - С. 188-193.

273. Репин, С.В., Савельев А.В. Механизация строительных работ и

проблемы, связанные с использованием строительной техники / С.В. Репин. - М.:

Строительная техника, 2006. - С. 31-35.

274. Риггс, Дж. Производственные системы: планирование, анализ,

контроль / Дж. Ригтс .- М.: Прогресс, 1972. - 344 с.

275. Рикошинский, А. Коммерческий транспорт и дорожно - строительная

техника в современных условиях / А. Рикошинский . - М.: Основные средства,

2009. - №1.

276. Рикошинский, А. Японцы тоже плачут / А. Рикошинский . - М.:

Основные средства, 2009. - №1.

277. Рогожина О.В. Организационно-экономический механизм развития

машинно-технологических станций в системе районного АПК: дис… канд. эк.

наук: 08.00.05/ Рогожина Ольга Владимировна. - М.-1999. - 146с.

278. Российская архитектурно-строительная энциклопедия. Т.1. – М.-

1995.-495с.

213

279. Сайфиева, С.Н., Ермилин,а Д.А. Проблема оценки основного

капитала / С.Н. Сайфиева, Д.А. Ермилина // Экономист. - 2012. - № 11. - С. 21-37.

280. Сверкунова, К.Л. Научно-методические основы оценки надежности

планов строительно-монтажных организаций :автореф .дис. канд. эк. наук:

08.00.24 /Сверкунова, Капиталина Леонтьевна. – Ленинград, 1987. - 17 с.

281. Свободин, В.А. Определение величины и эффективности

использования производственного потенциала сельскохозяйственных

предприятий / В.А. Свободин // Экономика сельского хозяйства. - 1987. - №10. -

С. 73-106.

282. Симионов, Р.Ю. Комплексный управленческий анализ деятельности

строительного предприятия: дис. д-ра ...эк. наук: 08.00.12/ Симионов, Радомир

Юрьевич – М.: Москва, 2010. - 407с.

283. Система стандартов безопасности труда ГОСТ 12.2.032 .- 78. Рабочее

место при выполнении работ сидя. Общие эргономические требования.

284. Система стандартов безопасности труда ГОСТ 12.2.033 .- 78. Рабочее

место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования.

285. Смирнов, Э.А. Разработка управленческих решений / Э.А. Смирнов .-

М.: ЮНИТИ, 2002. - 271 с.

286. Советский энциклопедический словарь / Гл. ред. Прохоров - 4-е изд.-

М.: Сов. Энциклопедия, 1989. – 1632 с.

287. Современный словарь иностранных слов – М.: "Русский язык", 1993. -

740 с.

288. Соловьева, Н.А. Анализ основных средств и эффективности их

использования: учеб.пособие / Н.А. Соловьева – М.: Красноярск, 2006. -54 с.

289. Чиповская, И.С. Статистика национальной экономики: учеб. пособие /

И.С. Чиповская, Н.В. Беспалова, Е.Ю. Гопкало. – Владивосток: Изд-во ДВГТУ,

2008. - 219 с.

290. Старостина, К.И. Формирование организационно-экономического

механизма эффективного воспроизводства основных фондов строительного

предприятия: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Старостина Кристина Игоревна –

Пенза. 2010. - 199 с.

291. Стексова, С. Ю. Ресурсный потенциал как фактор оценки состояния и

развития строительного предприятия / С.Ю. Стексова //Вестник ТОГУ. - 2009. -

№4 (15). - С. 141-150.

292. Стексова, С.Ю. Ресурсный потенциал строительного предприятия и

оценка эффективности его использования: дис. …канд. эк. наук: 08.00.05/

Стексова, Светлана Юрьевна. - Санкт-Петербург, 2010. - 185 с.

214

293. Стерлин, А.Р., Тулин, И.В. Стратегическое планирование в

промышленных корпорациях: опыт развития и новые явления / А.Р. Стерлин, И.В.

Тулин. - М.: Наука, 1990.- 199с.

294. Стратегия развития тракторного и сельскохозяйственного

машиностроения России. - М.: НАТИ, ВИСХОМ и др. 2000.- 103с.

295. Строительство в России 2016. Статистический сборник. - Москва.

Росстат. - 2016. - 11с.

296. Структура инвестиций в России [Электронный ресурс], -

http://www.investfo.ru/struktura-investicij-v-rossii.html

297. Сулейманов, Р.Н. Организационно-экономические основы

формирования и эффективного развития регионального строительного комплекса:

на материалах Вологодской области : автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 /

Сулейманов Рустам Нурматович - Ярославль, 2005. - 23 с.

298. Сухарев, О.С. Теория эффективности экономики / О.С. Сухарев. - М.:

Финансы и статистика, 2009. - 368с.

299. Сытник, И.П. Организация, планирование и управление

строительством / И.П. Сытник. - Киев: Вища школа, 1978. - 376 с.

300. Тавасиев, А.М., Коршунов, Н.М. Лизинг / А.М. Тавасиев, Н.М.

Коршунов. - М.: Юнити, 2005, - 320с.

301. Тамбовцев, В.И. Совершенствование подготовки и годового

планирования строительного производства: автор. дис. канд. эк. наук: 08.00.05/

Тамбовцев, Владимир Иванович. - Минск, 1984. - 18 с.

302. Тимофеев, Н.Д. Лизинг как способ активизации процесса обновления

парка строительной техники / Н.Д. Тимофеев // Механизация строительства. -

1996. - №3. - С. 2-5.

303. Тменова, А. К. Организационно-экономический механизм развития

технического потенциала аграрного сектора: дис. … канд. экон. наук: 08.00.05/

Тменова Альбина Казбековна – Владикавказ, 2010.-161с.

304. Толковый словарь рыночной экономики. - М.: Сотрудничество, 1993.-

301с.

305. Томаев, Б.М. Развал под видом перехода к рынку / Б.М.Томаев //

Северная Осетия. - №221 от 17 ноября 1993.

306. Трофимова, Г.А. Моделирование организационных и технологических

процессов в строительном комплексе / Г.А. Трофимова. - Владимир, 1988. - 64 с.

307. Тускаева, З.Р. Аликова, З.Р. Повышение эффективности

строительного производства через совершенствование методов воспроизводства

основных фондов // Устойчивое развитие горных территорий. – 2013. – Т. 5 № 1. -

С. 101-105.

308. Тускаева, З.Р., Аликова, З.Р. Предпосылки и особенности развития

вторичного рынка строительной техники / З.Р. Тускаева, З. Р. Аликова

http://www.investfo.ru/struktura-investicij-v-rossii.html

215

//Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. Журнал научных

публикаций.- 2012. - №7 (42). - С. 115-121.

309. Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Регулирование процесса

воспроизводства основных фондов посредством развития региональных

строительных кластеров / З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова // Экономика

строительства. - 2015. - №5. - С. 52-60.

310. Тускаева, З.Р., Аликова З.Р. Управление воспроизводством основных

фондов как инструмент повышения эффективности строительного производства

Сборник материалов XV Международной научно-практической конференции

«Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд».-

Новосибирск, 2012.

311. Тускаева, З.Р. Аликова, З.Р. Эффективный инструмент обновления

материально- технической базы строительства // Устойчивое развитие горных

территорий. – 2012. – Т. 4 № 1-2. - С. 128-134.

312. Тускаева, З.Р. Анализ организационных форм эксплуатации парка

строительных машин // Глобализация науки: Проблемы и перспективы/ Сборник

статей международной научно-практической конференции. УФА. РИЦ БашГУ.

2014. С. 131- 134

313. Тускаева, З.Р., Волков, А.А. Организационные аспекты

государственного регулирования технической оснащенности строительного

комплекса / З.Р. Тускаева, А.А. Волков // Вестник МГСУ. - 2016. - №12. - С. 61-69.

314. Тускаева З.Р. Тускаева, З. Р. Организация технического и

информационного сервиса при приобретении строительной техники / З. Р.

Тускаева // Труды вольного экономического общества России. - 2013. - Т. 177. - С.

312-318.

315. Тускаева, З. Р. Инновационные механизмы эффективного управления

технической оснащенностью в строительстве / З.Р. Тускаева // Новосибирск:

ЦРНС, 2015. 108с.

316. Тускаева, З. Р. Исследование комплексных эргономических

показателей отечественной строительной техники / З.Р. Тускаева // Механизация

строительства. – 2016. - № 4. - С. 26-31.

317. Тускаева, З. Р. Количественная оценка технического потенциала в

строительстве / З. Р. Тускаева // Инновации и инвестиции. - 2014. - №6. - С 142-

145.

318. Тускаева, З.Р. Моделирование - инструментарий решения научных

задач. Труды молодых ученых РАН ВНЦ, №1, 2014

319. Тускаева, З.Р. Лизинг в строительной отрасли России: современное

состояние и перспективы развития// Недвижимости экономика управление. –

2015. –№ 1. - С. 32-35.

320. Тускаева, З.Р. Лизинг как организационная форма эксплуатации

строительной техники / З.Р.Тускаева // ПГС. – 2017.- №5. - С.46-50.

216

321. Тускаева, З. Р. Концентрация и централизованное использование

строительной техники / З. Р. Тускаева // Труды вольного экономического

общества России. -2013. - Т. 177. - С. 302-311.

322. Тускаева, З.Р. Обеспечение эргономических основ безопасности

деятельности машинистов / З.Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2016. - №6. - С. 46-

55.

323. Тускаева, З.Р. Определение рационального срока эксплуатации

строительной техники// Устойчивое развитие горных территорий. – 2014. –№ 2

(20). - С. 95-100.

324. Тускаева, З. Р. Оптимизация закупок строительной техники с

применением логистического подхода / З.Р. Тускаева // Управление мегаполисом.

- 2014. - №4(40). - С.92-97.

325. Тускаева, З.Р. Оптимизация состава парка строительных машин / З.Р.

Тускаева // Транспортное дело России. - 2014.- №3. - С. 70-71.

326. Тускаева, З.Р. Особенности развития вторичного рынка техники за

рубежом // Сборник материалов республиканской научно-технической

конференции "Пути совершенствования качества строительства промышленных и

гражданских зданий и инженерных сооружений". - Владикавказ. - 2012. - С. 58-61.

327. Тускаева, З.Р. Оценка способов обновления материально-технической

базы строительства // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук.

М. 2013 №1. С.136-142

328. Тускаева, З.Р. Оценка конкурентоспособности строительных

организаций при проведении предварительной квалификации для участия в

торгах (по материалам Республики Северная Осетия - Алания): дис. канд. эк.

наук: 08.00.28/ Тускаева Залина Руслановна. - Москва. - 1996.- 164с

329. Тускаева, З.Р. Проблемы и перспективы управления техническим

потенциалом в сфере строительства / З.РТускаева // Устойчивое развитие горных

территорий. – 2011. - № 1 (7). - С. 84-89.

330. Тускаева, З. Р. Проблемы экологической безопасности строительной

техники / З. Р. Тускаева // Механизация строительства. - 2016. - №12. - С. 45-50.

331. Тускаева, З.Р. Пути развития технического потенциала в

строительстве / З.Р. Тускаева // Промышленное и гражданское строительство. -

2016. - №6. - С. 61-65.

332. Тускаева, З.Р. Рынок ремонтно-технических услуг в строительстве //

Сборник материалов республиканской научно-технической конференции "Пути

совершенствования качества строительства промышленных и гражданских зданий

и инженерных сооружений". - Владикавказ. - 2012. - С. 51-54.

333. Тускаева, З.Р. Стратегическое планирование как ключевой фактор

повышения оснащенности строительной техникой/ З.Р. Тускаева // Глобальный

научный потенциал. – 2015. - №4(49). - С. 101-105.

217

334. Тускаева, З.Р., Тускаев, Т.Р. Использование графоаналитических

моделей при оценке эффективности основных фондов/ З.Р. Тускаева, Т.Р. Тускаев

// Известия ГГАУ. - 2014. - №1, 51 том. - С.172-177.

335. Тускаева, З.Р. Техническая оснащенность в строительстве: проблемы

и пути совершенствования / З.Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2015. - №11. - С. 90-

101.

336. Тускаева З.Р. Управление техническим потенциалом в строительстве /

З.Р. Тускаева /- Владикавказ: Терек, 2013.-214с.

337. Тускаева, З.Р. Формирование центров технической оснащенности

строительства/ З.Р. Тускаева // Вестник МГСУ.- 2016. - №9. - С. 75-85.

338. Тускаева, З.Р. Экономическая эффективность лизинга / З.Р. Тускаева //

Сборник научных трудов СООАНВШРФ. - Владикавказ. - 2010. - №8.

339. Тускаев, Т.Р., Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Региональный

строительный кластер как инструмент воспроизводства основных фондов / Т. Р.

Тускаев, З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова // Известия ГГАУ. - 2014. - Т. 51 (ч. 1). - С.

172-177.

340. Тускаев, Т. Р. Лизинг техники в зарубежных странах [Электронный

ресурс], - http://www.skgmi-gtu.ru/tmy/files/2004_2_econ_03.zip.

341. Тускаев, Т.Р. Управление техническим потенциалом

сельскохозяйственного производства: дис. … д-ра экон. наук: 08.00.05/ Тускаев

Таймураз Русланович. – М., 2002. - 303 с.

342. Уварова, С. С., Беляева, С.В., Канхва, В.С. Экономическая

устойчивость строительных предприятий и проектов. - М.: Библиотека научных

разработок и проектов МГСУ. - 2011. - 154с.

343. Уварова, С.С. Методические аспекты управления рисками

инвестиционно-строительных проектов, реализуемых на основе государственно-

частного партнерства/С.С. Уварова // Вестник ИНЖЭКОНА. Серия: Экономика. -

2012. - №5. - С.348-352.

344. Уварова, С. С. Методология планирования и реализации

организационно-экономических изменений системы управления инвестиционно-

строительным комплексом в условиях устойчивого развития: дис. ... д-ра экон.

наук: 08.00.05 /Уварова Светлана Сергеевна – М. 2013. - 380 с.

345. Управление организацией / под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой,

Н.А. Саломатина. - М.: ИНФРА-М, - 2003.- 716 с.

346. Ускова, Т.В. Развитие региональных кластерных систем. / Т.В. Ускова

// Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз 1 (1). -

2008. - С. 92-104.

218

347. Ушаков, В.В. Государственное регулирование создания и

функционирования особых зон экономических в России : автор. дис. …канд. экон.

наук: 08.00.05, 08.00.14/ Ушаков Владимир Витальевич - М., 2007. - 19с.

348. Ушаков, Д.Н. Большой толковый словарь современного русского

языка / Д.Н. Ушаков. - М.: Аделант, 2014. - 800 с.

349. Федеральный закон № 164 -ФЗ от 29.10.1998г. "О финансовой аренде

(лизинге)".

350. Федеральный закон от 25.02.1999г. № 39-ФЗ "Об инвестиционной

деятельности в РФ, осуществляемой в форме капитальных вложений".

351. Фомин, В.М. , Абу-Ниджим, Р.Х. К проблеме эффективного

использования биоуглеводородных топливных композиций в сфере

энергетического комплекса АПК / В.М. Фомин, Р.Х. Абу-Ниджим // Тракторы и

сельхозмашины.- 2017. - №2.- С. 21-28.

352. Фомин, В. М., Каменев, В. Ф., Абдельсатер, Х. И., ШиалеВисенте, П.

Ш. Проблемы применения биотоплив в дизелях / В.М. Фомин, В.Ф. Каменев, Х.И.

Абдельсатер, П.Ш. ШиалеВисенте // Проблемы конструкции двигателей. Сб.

науч. тр. НАМИ - М. - 1998. - С. 188-193.

353. Фомин, П.А., Старовойтов, М.К. Особенности оценки

производственного и финансового потенциала промышленного предприятия/ П.А.

Фомин, М.К. Старовойтов // Среднее профессиональное образование. -2010. - №1.

- 15с.

354. Функционирование внутрипроизводственной системы управления

воспроизводством основных фондов на предприятиях железнодорожного

транспорта в современных условиях // Власть и управление на Востоке России:

научный журнал. - 2008. - № 1 (42). - С. 181-190.

355. Хабатов, Р.Ш., Осадчий, В.К. Оптимизация состава МТП по

энергетическим и стоимостным критериям / Р.Ш. Хабатов, В.К. Осадчий //

Оптимизация машинно-тракторного парка. Сборник научных трудов. - М.: Изд.

ТСХА. - 1990. - С. 3-10.

356. Хадонов, З.М. Математические методы в управлении строительством /

З.М. Хадонов. - Владикавказ: Терек, 2010.- 286с.

357. Хадонов, З.М. Организация, планирование и управление

строительным производством / З.М. Хадонов. - М.: АСВ, 2010. - 566 с.

358. Хадонов, З.М., Тускаева, З.Р. Необходимость развития вторичного

рынка строительной техники //Сборник материалов республиканской научно-

технической конференции "Пути совершенствования качества строительства

промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений". -

Владикавказ, 2012. - С. 44-50.

219

359. Хачатрян, С.Р., Пинегина, М.В, Буянов, В.П. Методы и модели

решения экономических задач / С.Р. Хачатрян, М.В.Пинегина, В.П. Буянов. -

Москва: Экзамен. - 2005. - 384 с.

360. Хачатуров, Т.С. Экономическая эффективность капитальных

вложений / Т.С. Хачатуров. - М.: экономика, 1964. -208с.

361. Ховалыг, Н.К. Методика оптимизации состава парка строительных

машин в условиях региона : в материалах Республики Тыва : автореф. дис. ...

канд. техн. наук: 05.05.04 /Ховалыг Настык- Доржу Кызылович- Санкт-Петербург,

2012. - 22 с.

362. Ховард, К., Кортотков, Э. Принципы менеджмента: управление в

системе цивилизованного предпринимательства: учебн. пособие / К. Ховард, Э.

Кортотков. - М.: ИНФРА-М , 2011. - С. 246.

363. Холикулов, М. Повышение организационно-технического уровня

сельского строительства: автор. дис. канд. экон. наук: 08.00.05/ Холикулов, М.. -

М., 1987. - 16с.

364. Хорошков, В., Букия, И. Проблемы определения экономической

сущности основных средств в свете выполнения государственной программы

реформирования бухгалтерского учета / В. Хорошков, И. Букия // Вопросы

современной науки и практики. Том 1. - 2008. - №1(11). - С. 233-237.

365. Хохряков, В. Не кабины, а камеры пыток стоят на наших машинах.

Почему? / В. Хохряков // Охрана труда и социальное страхование. - 1992.- № 11.

366. Хугаева, Р. И. Организационно-экономический механизм повышения

эффективности инфраструктурного обслуживания сельского хозяйства: дис.

канд. экон. наук: 08.00.05/ Хугаева Римма Ибрагимовна- Владикавказ, 2011.- 182с.

367. Хунгуреева, И.П., Шабыкова, Н.Э., Унгаева, И.Ю. Экономика

предприятия: учебное пособие / И.П. Хунгуреева, Н.Э. Шабыкова, И.Ю. Унгаева.

- Улан-Удэ: Изд-во ВСГТУ, 2004. - 240 с.

368. Цай, Т.Н., Цай, В.Т. Опыт организации и управления строительством

в США / Т.Н. Цай, В.Т. Цай // Строительство и архитектура. Серия 2. Экономика,

организация, управление, планирование и прогнозирование в строительстве.

Экспресс - информация. - М.: ВНИИТПИ. - 1992. - выпуск 2. -48с.

369. Цай, Т.Н., Цай, В.Т. Опыт организации и управления строительством

в Японии / Т.Н. Цай, В.Т. Цай // Строительство и архитектура. Серия 2.

Экономика, организация, управление, планирование и прогнозирование в

строительстве. Экспресс - информация. - М.: ВНИИТПИ. - 1991. - выпуск 6. -59 с.

370. Черников, И.С. Учет и калькулирование себестоимости эксплуатации

строительных машин / И.С. Черников. - М.: Стройиздат.- 1971. - 193 с.

220

371. Шаменко, В.А. Повышение эффективности использования парка

строительных машин за счет его обновления на лизинговой основе: дис. соиск.

степени к.т.н. - Москва, 2005. - 286 с.

372. Шарапова, И.В. , Тускаева, З.Р. Оценка эффективной эксплуатации

основных фондов в строительстве / И.В. Шарапова, З.Р. Тускаева //Вестник

Тамбовского государственного технического университета. - 1999. - Выпуск 1.

Том 5, №1. - С. 136-141.

373. Шарапова, И.В. Рациональные сроки эффективной эксплуатации

строительных машин (монтаж многоэтажных промышленных зданий): дис. канд.

экон. наук:. 08.00.28/ Шарапова Ирина Викторовна.- МГСУ, 1996. - 193 с.

374. Шафранский, В. Н., Чистяков, А. Т. Определение потребности в

строительных машинах / В. Н. Шафранский, А. Т. Чистяков. - М. :Стройиздат,

1983. - 144 с.

375. Шеннон, Р. Имитационное моделирование систем - искусство и наука.

- Москва: Мир. - 1978. - 420 с.

376. Щербенко, Е.В. Механизмы устойчивого развития экономики отрасли

[Текст]/ Е.В. Щербенко// Проблемы современной экономики. - 2008. - №3(27). - С.

151-155.

377. Шкляров, А.Ф. Надежность систем управления в строительстве. - Л.:

Стройиздат, 1997. - 411с.

378. Экология риск. Безопасность. Материалы международной научно-

практической конференции. (20-21 октября 2010). Сборник научных трудов.–

Курган. Издательство курганского университета. – 2010. - Том 1. - 191с.

379. Экономическая стратегия фирмы / Под.ред. А.И. Архипова. - М.:

ПБОЮЛ М.А. Захарова, 2001. - 624 с.

380. Экономика строительства: учебник / под общей ред. И.С. Степанова. -

3-е изд., доп. и перераб. - М.: Юрайт-Издат, 2007. - 620 с.

381. Энциклопедический словарь. Т.2.- М.: Советская энциклопедия, 1964.-

736с.

382. Якубовский, Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей

Среды: Пер. с пол. - М.:Транспорт,1979. - 198 с.

383. Яськова, Н.Ю., Воронин, В.А. Интеграция в строительстве:

современный формат классического процесса / Н.Ю. Яськова, В.А. Воронина //

Экономика строительства. - 2010. - № 2. - С. 46-54.

384. Chapanis A. The search for relevance in applied research.-In: Measurement

of man at work, ed. By W.T. Singleton, J. G. Fox, D. Whitfield, 1971, p. 1-14.

385. Hunt D.P., Howell W. C, Roscoe S. N. Educational programs for

engineering psychologist: that depends a good deal on where you want toget to.- Human

factors, 1972, Vol. 14, No 1, p. 77-81.

221

386. T. Brachmann, F. Yatabe. The Natural Gas Honda Civic GX, an Unique

Clean Vehicle for today and the 21" Century. Proceedingsof NGV-98.

387. Zalina Tuskaeva, Gevork Aslanov. Software Product Development for the

construction equipment selection// Procedia Engineering. Volume 165. Pp. 1184-1191.

388. Zalina Tuskaeva, Gevork Aslanov, Zalina Alikova. Automation of

calculations for selecting construction equipment purchasing techniques // Advances in

Intelligent Systems and Computing Volume 692.. 2017. Pp.1243-1253.

389. Zalina Tuskaeva. Format of optimal construction fleet composition//IOP

Conf. Series: Earth and Environmental Science. Volume 90 012108. Conference 1.

2017.Рр. 1-8.

390. Zalina Ruslanovna Tuskaeva. Criteria for the building machinery units

alternatives// International Journal of Applied Engineering Research. Number6.2016.

Pp. 4369-4376.

391. Zalina Tuskaeva, Timur Tagirov One of the criteria for selecting a

contractor for high-rise construction //E3S Web of Conferences 33,03071(2018) HRC

2017 http//doi.org/10.1051/е3conf/20183303071.Рр.1-7

222

Приложение А

Основные данные по объектам строительства

№ Вид

строительства Наименование объекта

Общая

сумма по

главам 1-7

ССР в ценах

2001г. руб.

Сумма

СМР по

главам 1-7

ССР в

ценах

2001г. руб.

Машины и

механизмы

в ценах

2001г. руб.

Удельный

вес в %

Удельный

вес от

СМР в %

1 Реконструкция Реконструкция учебного корпуса

Владикавказского техникума

железнодорожного транспорта

16842810 11885210 415368 2,47 3,49

2 Реконструкция

Владикавказский духовно-

просветительский центр по адресу

г.Владикавказ, ул.Церетели

15371630 14675250 852468 5,55 5,81

3 Реконструкция

Реконструкция спального корпуса ГБУ

социального обслуживания РСО-Алании

"Республиканский дом-интернат для

престарелых и инвалидов Забота"

14191810 11012130 514021 3,62 4,67

Ср. значение 3,88 4,66

1 Капитальное


Строительство операционно-

хирургического комплекса с отделением

гемодиализа и ЦСО Республиканской

больницы города Цхинвал Южная

Осетия

135519450 29642710 1078442 0,80 3,64



Республиканский родильный дом с

гинекологическим отделением по

адресу: г.Цхинвал Республика Южная

Осетия

76635230 42011200 1461406 1,91 3,48


строительство 100 (108) квартирный жилой дом в

г.Владикавказ, РСО-Алания 35358810 33871520 1081157 3,06 3,19

Ср. значение 1,92 3,44

223

Приложение Б

Список опубликованных научных работ (лично и в соавторстве) по теме

диссертации

Монографии

1. Тускаева, З. Р.Управление техническим потенциалом в строительстве

/ З. Р. Тускаева. - Владикавказ: «Терек», 2013. - 212с.

2. Тускаева, З. Р. Проблемы экономики и управления предприятиями,

отраслями, комплексами / З. Р. Тускаева и др.- Новосибирск: «ЦРНС», 2014. –

284с.

3. Тускаева, З. Р. Проблемы инновационного развития экономики / З. Р.

Тускаева и др.- Новосибирск: «ЦРНС», 2014. - 258с.

4. Тускаева, З.Р. Инновационные механизмы эффективного управления

технической оснащенностью в строительстве / З. Р. Тускаева. - Новосибирск:

«ЦРНС», 2015. - 112с.

Статьи в перечне рецензируемых научных изданий в которых должны

быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на

соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени

доктора наук

5. Тускаева, З. Р. Проблемы и перспективы управления техническим

потенциалом в сфере строительства / З. Р. Тускаева // Устойчивое развитие

горных территорий. - 2011. - № 1 (7). - С. 84-89.

6. Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Эффективный инструмент обновления

материально-технической базы строительства / З.Р. Тускаева, З.Р. Аликова

//Устойчивое развитие горных территорий. - 2012. - № 1-2 (11-12). - С. 128-134.

7. Тускаева, З.Р. , Аликова, З.Р. Повышение эффективности

строительного производства через совершенствование методов воспроизводства

основных фондов/ З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова //Устойчивое развитие горных

территорий. - 2013. -№ 1(15). - С. 101-105.

8. Тускаева, З. Р. Концентрация и централизованное использование

строительной техники / З. Р. Тускаева // Научные труды вольного экономического

общества России. -2013. - Т. 177. - С. 302-311.

9. Тускаева, З. Р. Организация технического и информационного сервиса

при приобретении строительной техники / З. Р. Тускаева // Научные труды

вольного экономического общества России. - 2013. - Т. 177. - С. 312-318.

10. Тускаева, З. Р. Определение рационального срока эксплуатации

строительной техники / З. Р. Тускаева //Устойчивое развитие горных территорий.

-2014. - № 2(20). - С. 95-99.

11. Тускаев, Т. Р., Тускаева, З. Р. Использование графоаналитических

моделей при оценке эффективности основных фондов/ Т. Р. Тускаев, З. Р.

224

Тускаева // Известия Горского государственного аграрного университета. - 2014. -

Т. 51 (ч. 1). - С. 166-172.

12. Тускаев, Т.Р., Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Региональный

строительный кластер как инструмент воспроизводства основных фондов / Т. Р.

Тускаев, З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова // Известия Горского государственного

аграрного университета. - 2014. - Т. 51 (ч. 1). - С. 172-177.

13. Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Экономико-математическая модель

оценки воспроизводства основных фондов в строительстве /З. Р. Тускаева, З. Р

Аликова // Экономика строительства. - 2014. - №6. - С. 38-47.

14. Тускаева, З. Р. Количественная оценка технического потенциала

строительного производства / З. Р. Тускаева // Инновации и инвестиции. - 2014. -

№6. - С 142-145.

15. Тускаева, З. Р.Оптимизация состава парка строительных машин /З. Р.

Тускаева // Транспортное дело России. - 2014. - № 3 (112). - С. 70-72.

16. Тускаева, З. Р. Оптимизация закупок строительной техники с

использованием логистического подхода / З. Р. Тускаева // Научно-теоретический

и аналитический журнал «Управление мегаполисом». - 2014. - № 4 (40). - С. 92-97.

17. Тускаева, З. Р. Лизинг в строительной отрасли России: современное

состояние и перспективы развития / З. Р. Тускаева // Недвижимость: экономика,

управление. - 2015. - №1. - С. 32-35.

18. Тускаева, З. Р. Стратегическое планирование эффективного

использования строительной техники / З. Р. Тускаева //European Social Science

Journal. - 2015. - №2. - С. 51-55.

19. Тускаева, З.Р. Стратегическое планирование как ключевой фактор

повышения оснащенности строительной техникой / З. Р. Тускаева // Глобальный

научный потенциал. - 2015.- №4. - С. 101-104.

20. Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Регулирование процесса

воспроизводства основных фондов посредством развития региональных

строительных кластеров / З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова // Экономика

строительства. - 2015. - №5 (35). - С. 52-59.

21. Тускаева, З. Р. Предпосылки и особенности развития вторичного

рынка строительной техники в России / З. Р. Тускаева // Перспективы науки. -

2015. - №10 (73). -С. 60-63.

22. Тускаева, З. Р. Концептуальная модель формирования рынка

строительной техники / З. Р. Тускаева // Глобальный научный потенциал. - 2015. -

№10 (55).- С.36-39.

23. Тускаева, З. Р. Техническая оснащенность в строительстве: проблемы

и пути совершенствования / З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2015. - №11. - С.

90-109.

24. Тускаева, З. Р. Исследование комплексных эргономических

показателей отечественной строительной техники / З. Р. Тускаева // Механизация

строительства. - 2016. - № 4 (862). - С. 26-31.

225

25. Тускаева, З. Р. Пути развития технического потенциала в

строительстве / З. Р. Тускаева // Промышленное и гражданское строительство. -

2016. - №6. - С. 61-65.

26. Тускаева, З. Р. Обеспечение эргономических основ безопасности

деятельности машинистов / З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2016. - №6. - С.46-

55.

27. Тускаева, З. Р. Формирование центров технической оснащенности

строительства / З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2016. - №9. - С. 75-85.

28. Тускаева, З. Р. Проблемы экологической безопасности строительной

техники / З. Р. Тускаева // Механизация строительства. - 2016. - №12. - С 45-50.

29. Тускаева, З. Р., Волков, А. А. Организационные аспекты

государственного регулирования технической оснащенности строительного

комплекса / З. Р. Тускаева, А. А. Волков // Вестник МГСУ. - 2016. - № 12. - С. 61-

69.

30. Волков, А. А., Тускаева, З. Р. Организация регулирования

техническим потенциалом на уровне регионального строительного комплекса / А.

А. Волков, З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2017. - Т. 12. - Вып. 1 (100). - С. 63-

69.

31. Волков, А. А., Тускаева, З. Р. Эргономичность и экологическая

безопасность – факторы необходимые для повышения конкурентоспособности

отечественной строительной техники / А. А. Волков, З. Р. Тускаева // Вестник

МГСУ. - 2017. - Т. 12. - Вып. 3 (102). - С. 308-316.

32. Тускаева, З.Р. Лизинг как организационная форма эксплуатации

строительной техники / З.Р. Тускаева // Промышленное и гражданское

строительство. - 2017. - №5. - С. 46-50.

33. Волков, А. А., Тускаева, З.Р. Организационное регулирование

технической оснащенности на уровне строительных организаций / А. А. Волков,

З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2017. - Т. 12. - Вып. 9 (108). - С 990-998.

34. Волков, А. А., Тускаева, З. Р. Методологические основы

эффективного управления техническим потенциалом в строительстве / А. А.

Волков, З. Р. Тускаева // Вестник МГСУ. - 2018. - Т.13. - Вып. 2 (113). - С. 231-

239.

35. Тускаева, З.Р. Формирование частных показателей и определение

уровня технического потенциала строительных формирований и баз механизации

/З.Р. Тускаева // Промышленное и гражданское строительство.- 2018. - №9. – С.27-

32.

Публикации, входящие в международные реферативные базы данных и

системы цитирования (Scopus, Web of Science)

36. Zalina Ruslanovna Tuskaeva. Criteria for the building machinery units

alternatives // International Journal of Applied Engineering Research. - 2016. - V. 11.

N. 6. Pp. 4369-4376.

226

37. Zalina Ruslanovna Tuskaeva, Gevork Arturovich Aslanov. Software

Product Development for the construction equipment selection// Procedia Engineering. -

2016. - V. 165. - P.1184–1191.

38. Zalina Tuskaeva. Formation of optimal construction fleet composition //

IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. - 2017. - V.90. - 012108.

39. Zalina Tuskaeva, Gevork Aslanov, Zalina Alikova. Automation of

calculations for selecting construction equipment purchasing techniques // Advances in

Intelligent Systems and Computing. 2017. V. 692. Pp.1243-1253.

40. Zalina Tuskaeva, Timur Tagirov One of the criteria for selecting a

contractor for high-rise construction //E3S Web of Conferences. - 2018. - V.33. - 03071.

http//doi.org/10.1051/е3conf/20183303071.

Прочие научные публикации

41. Шарапова, И. В., Тускаева, З. Р. Оценка эффективной эксплуатации

основных фондов в строительстве / И. В. Шарапова, З. Р. Тускаева // Вестник

ТГТУ.- 1999. -Т.5. -№ 1. - С. 136-141.

42. Тускаева, З. Р. Оценка производственной мощности строительных

организаций / З. Р. Тускаева // Пути улучшения качества строительства

промышленных и гражданских зданий: сб. материалов региональной науч.-практ.

конф.- Владикавказ: Терек, 2007. – С. 20-23.

43.Тускаева, З. Р. О состоянии и перспективах производственно-

технического аппарата строительного комплекса / З. Р. Тускаева // Сб. научных

трудов Северо – Осетинского отделения Академии наук высшей школы

Российской Федерации. - 2009. - Владикавказ. - № 7. – С. 96-98.

44.Тускаева, З. Р. Методологические основы стратегического управления

техническим потенциалом строительного производства / З. Р. Тускаева // Труды

молодых ученых Владикавказского научного центра РАН. -2009. -№4. - С.92-100.

45.Тускаева, З. Р. Лизинг – как инструмент обновления материально-

технической базы строительства / З. Р. Тускаева // Устойчивое развитие горных

территорий в условиях глобальных изменений»: материалы VII междунар. науч.

конф.- Владикавказ: Терек, 2010. – С. 1-4.

46.Тускаева, З. Р., Гавдинов, А. В., Гавдинов, Т. В. Оптимальное

использование парка строительных машин / З. Р. Тускаева, А. В. Гавдинов, Т. В.

Гавдинов // Устойчивое развитие горных территорий в условиях глобальных

изменений»: материалы VII междунар. науч. конф. – Владикавказ: Терек, 2010. –

С. 1-2.

47. Тускаева, З. Р. Экономическая эффективность лизинга / З. Р. Тускаева

// Сб. научных трудов Северо – Осетинского отделения Академии наук высшей

школы Российской Федерации. – 2010. – Владикавказ.- № 8.- .С.64-66.

48.Тускаева, З. Р. Разновидность договора аренды / З. Р. Тускаева // Труды

СКГМИ (ГТУ). – 2011. – №18.- С. – 286-290.

49.Тускаева, З. Р., Басиева, З. Б. Моделирование – инструмент

стратегического управления потенциалом строительного производства / З.Р.

https://www.scopus.com/sourceid/19900195068?origin=resultslist

https://www.scopus.com/sourceid/19900195068?origin=resultslist

227

Тускаева, З.Б. Басиева // Сб. научных трудов Северо – Осетинского отделения

Академии наук высшей школы Российской Федерации. – 2011.- № 9.- С. 116-120.

50. Тускаева, З. Р., Гавдинов, А. В., Гавдинов, Т. В. Лизинг как

инструмент долгосрочного финансирования. / З. Р. Тускаева, А. В. Гавдинов, Т. В.

Гавдинов // Труды молодых ученых Владикавказского научного центра РАН. –

2012. - № 1-2. С. 123-128.

51.Тускаева, З. Р. Проблемы в сфере технического потенциала строительного

производства / Тускаева, З. Р.// Труды молодых ученых Владикавказского

научного центра РАН. – 2012. - № 1-2.- С. 160-163.

52.Хадонов, З. М., Тускаева, З. Р. Необходимость развития вторичного рынка

строительной техники / З. М. Хадонов, З. Р. Тускаева // Пути совершенствования

качества строительства промышленных и гражданских зданий и инженерных

сооружений: сб. материалов республиканской науч.-техн. конф. – Владикавказ:

Терек, 2012.- С. 44-50.

53.Тускаева, З. Р. Особенности развития вторичного рынка техники за

рубежом /З. Р. Тускаева // Пути совершенствования качества строительства

промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений: сб. материалов

республиканской науч.-техн. конф. – Владикавказ: Терек, 2012.- С. 58-61.

54.Тускаева, З. Р. Эффективность приобретения строительной техники на

вторичном рынке /З. Р. Тускаева // Пути совершенствования качества

строительства промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений:

сб. материалов республиканской науч.-техн. конф. – Владикавказ: Терек, 2012. –

С.55-57.

55.Тускаева, З. Р. Рынок ремонтно-технических услуг в строительстве /З. Р.

Тускаева // Пути совершенствования качества строительства промышленных и

гражданских зданий и инженерных сооружений: сб. материалов республиканской

науч.-техн. конф. – Владикавказ: Терек, 2012. - С.51-54.

56.Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Мониторинг использования строительной

техники как путь повышения экономической эффективности строительства / З. Р.

Тускаева, З. Р. Аликова // Пути совершенствования качества строительства

промышленных и гражданских зданий и инженерных сооружений: сб. материалов

республиканской науч.-техн. конф. – Владикавказ: Терек, 2012. - С.40-44.

57.Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Влияние финансовой аренды на расчет

эксплуатации строительных машин / З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова // Труды

СКГМИ (ГТУ). – 2012. - № 19. – С. 160-163.

58.Тускаева, З. Р. Влияние внешних и внутренних факторов на технический

потенциал строительного производств /З. Р. Тускаева //Труды СКГМИ (ГТУ). –

2012. - №19. – С. 163-165.

59.Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Предпосылки и особенности развития

вторичного рынка строительной техники / З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова //

//Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук.- 2012.- №7 (42).- С.

115-121.

60.Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Управление воспроизводством основных

фондов как инструмент повышения эффективности строительного производства /

228

З. Р. Тускаева, З. Р. Аликова // Современные тенденции в экономике и

управлении: новый взгляд: сб. материалов XV междунар. научно-практической

конф. –Новосибирск: ЦРНС, 2012. – С. 298-304.

61.Тускаева, З. Р. Анализ состояния рынка ремонтно-технический услуг в

строительстве / З. Р. Тускаева // Экономика и управление: анализ тенденций и

перспектив развития: сб. материалов III междунар. научно-практическая конф. –

Новосибирск: ЦРНС, 2013. – С.293-298.

62.Тускаева, З. Р. Анализ состояния технического потенциала в

строительстве / З. Р. Тускаева // Актуальные проблемы гуманитарных и

естественных наук. -2013. - №2. – С. 131-136.

63.Тускаева, З. Р. Оценка способов обновления материально-технической

базы в строительстве / З. Р. Тускаева // Актуальные проблемы гуманитарных и

естественных наук. – 2013. - №1. – С. 136-142.

64.Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Перспективы развития вторичного рынка

строительной техники в России / З.Р. Тускаева, З.Р. Аликова // Актуальные

вопросы в современной науке: материалы научно-практической конф. - Варшава,

2013. – С. 56-63.

65.Тускаева, З. Р., Аликова, З. Р. Стратегическое планирование

использования технического потенциала в строительстве. / З. Р. Тускаева, З. Р.

Аликова // Современная наука: тенденции развития: материалы V междунар.

научно-практической конф.- 2013.- Краснодар. - С. 38-41.

66.Тускаева, З. Р., Вахрушев, О. А. Оптимизация вопросов управления

строительством с помощью аутсорсинга / З. Р. Тускаева, О. А. Вахрушев. //

Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук.- 2013. - №5. - С. 98-

104.

67.Тускаева, З. Р. Моделирование – инструментарий решения научных

задач./ З. Р. Тускаева // Труды молодых ученых Владикавказского научного

центра РАН. – 2013. - №4. – С. 136- 142.

68.Тускаева, З. Р., Халин, А. В. Лизинг: теория и практика / З. Р. Тускаева., А.

В. Халин // Труды молодых ученых Владикавказского научного центра РАН. –

2014. - №1. – С. 85-90.

69.Тускаева, З. Р. Нормативно-правовая основа развития лизинга / З. Р.

Тускаева // Сб. научных трудов Северо – Осетинского отделения Академии наук

высшей школы Российской Федерации. - 2013.- Владикавказ. - №11.- С. 67-71.

70.Тускаев, З. Р. Перспективная модель организации лизинга строительной

техники / З. Р. Тускаева // Сб. научных трудов Северо – Осетинского отделения

Академии наук высшей школы Российской Федерации. – 2013. – Владикавказ. -

№11.- С. 63-66.

71. Тускаева, З. Р., Груздов, Г. Н., Климок, И. Г. Сравнительный анализ

методов определения стоимости машино-часа работы строительных машин / З. Р.

Тускаева, Г. Н. Груздов, И. Г. Климок // «Стратегические коммуникации,

теоретические знания и практические навыки в экономике, управлении

проектами, педагогике, праве, политологии, природопользовании, психологии,

медицине, философии, филологии, социологии, технике, математике, физике»: сб.

229

научных статей по итогам Межд. научно-практической конф. – Санкт- Петербург,

2013.- С. 301 -303.

72.Тускаева, З. Р. Формирование цены на подержанную строительную

технику / З. Р. Тускаева // Science and Technology: мaterials of the VI International

Conference on European Германия.- Мюнхен, 2013г. - C.272-275.

73.Тускаева, З.Р. Анализ организационных форм эксплуатации строительных

машин / З. Р. Тускаева // Глобализация науки: проблемы и перспективы: сб. статей

Межд. научно-практической конф. -2014. – С. 132-134.

74.Тускаева, З. Р. Оценка экономической эффективности строительной

техники. / З. Р. Тускаева // Экономика и управление: анализ тенденций и

перспектив развития: сб. материалов X Межд. научно-практической конф. - 2014.

- С. 185-191.

75.Тускаева, З. Р. Расширение сферы использования лизинга в строительстве.

/ З. Р. Тускаева // Актуальные вопросы экономических наук: сб. материалов

XXXVI Межд. научно-практической конф.- 2014. – 135-138.

76.Тускаева, З. Р. Экономическое стимулирование эффективного

использования техники / З. Р. Тускаева // Science and Education: мaterials of the V

International Conference. - Мюнхен, 2014 - С. 222-225.

77.Тускаева, З. Р. Мониторинг состояния строительной техники / З. Р.

Тускаева // Наука, образование, общество: проблемы и перспективы развития: сб.

научных трудов по матер. Межд. научно-практической конф. – Тамбов, 2014. - С.

173-175.

78.Тускаева, З. Р. Анализ факторов сдерживающих развитие лизинга в

строительстве / З. Р. Тускаева // Теория и практика современной науки: сб.

материалов XIII научной конференции.- Москва, 2014. С. 422-430.

79.Тускаева, З. Р. Организационная структура рынка строительной техники /

З. Р. Тускаева // Актуальные проблемы экономического развития: сб. материалов

Межд. научно-практической конференция. – 2014. – С. 293-296.

80.Тускаева, З. Р. Оперативный или финансовый лизинг? / З. Р. Тускаева //

Science and Technolodu: мaterials of the VII International Conference on European. -

Мюнхен, 2014. - C. 385-389.

81.Тускаева, З.Р. Оценка эффективности решений по выбору материальной

составляющей технического потенциала строительного производства / З. Р.

Тускаева // Science,Technology and Higher Education: маterials of the V International

Conference. -. Вествуд, 2014. - C 162-169.

82.Тускаева, З. Р. Основные проблемы в сфере использования строительной

техники / З. Р. Тускаева // Перспективы развития науки и образования: сб.

научных трудов по материалам Межд. научно-практической конф. - Тамбов, 2015.

– С. 132-133.

83.Тускаева, З. Р. Лизинг и субъекты лизинговых отношений / З. Р. Тускаева

// Евразийский Союз Ученых. -2015. - №2 (11). – С. 19-21.

84.Тускаева, З. Р. Интеграция строительных организаций с базами

механизаций / З. Р. Тускаева // Инфраструктурные отрасли экономики: проблемы

230

и перспективы развития: сб. материалов IX Межд. научно-практической конф.:-

Новосибирск, 2015.- С. 28-33.

85.Тускаева, З. Р. Актуализация вопросов эффективного использования

строительной техники / З. Р. Тускаева // Ежемесячный научный журнал. – 2015.-

№5 (12). – С. 87-89.

86.Тускаева, З. Р., Соскиев, З. В. Необходимость активизации рынка

ремонтно-технических услуг в строительстве / З.Р. Тускаева, З. В. Соскиев //

Новое слово в науке и практике: гипотезы и апробация результатов исследований:

сб. материалов XXII Межд. научно-практической конф.- Новосибирск, 2016. – С.

76-80.

87.Тускаева, З. Р., Соскиев, З. В. Активизация вторичного рынка

строительной техники / З. Р. Тускаева, З. В. Соскиев // Стратегия устойчивого

развития регионов России: сб. материалов XXXI Межд. научно-практической

конф. – Новосибирск, 2016. - С. 88- 91

88.Тускаева, З. Р. Организационные аспекты дальнейшего использования

эксплуатируемой техники / З. Р. Тускаева // Современное строительство.- 2016.-

№2 (02).- С. 27-30.

89.Тускаева, З. Р. Улучшение технической оснащенности строительного

комплекса через формирование рынка строительной техники / З. Р. Тускаева //

Приоритетные научные направления: от теории к практике: сб. материалов

XXVIII Межд. научно-практической конференции. – Новосибирск, 2016.- С.158-

163.

231

Приложение В

Форма анкеты экспертного опроса

Уважаемый эксперт!

Результат проводимого экспертного опроса необходим для выявления

основных (наиболее значимых) показателей в оценке технического потенциала,

влияющих на результаты производственной деятельности организации.

Ответьте, пожалуйста, на вопросы, предложенные в анкете.

Заранее Вам благодарны за участие!

1.Вам необходимо оценить степень (величину) влияния предложенных ниже

показателей на общий уровень технического потенциала (парк строительной

техники, совместно с машинистами, обслуживающими технику). Шкала оценки

от 1 до 10. Если,по вашему мнению, показатель не оказывает влияние, то укажите

ноль. Максимальная оценка по шкале 10. Ставится при наиболее сильном

влиянии, минимальная 1, при наиболее слабом.

Буду благодарна за высказанные замечания и предложения по формированию

перечня показателей.


влияния

1 2 3

Показатели, характеризующие материальную составляющую




1 Уровень оснащенности базовыми машинами

2 Уровень комплектности строительной техники


срок эксплуатации


5 Доля машин с высокими эргономическими характеристиками



6 Коэффициент готовности базовых машин

232


техники

8 Частота отказов

9 Частота текущих ремонтов

10 Частота капитальных ремонтов


технике



12 Фондоотдача

13 Фондоемкость








2.Укажите значимость показателей каждой группы. Общая сумма весов

групповых показателей должна равняться 100.

№ п/п Наименование группы Весовое

значение

от 0 до 100

1 I. Показатели, характеризующие материальную составляющую


2 II. Показатели, характеризующие материальную составляющую


3 III. Показатели, характеризующие материальную составляющую


4 IV. Показатели, характеризующие трудовую составляющую


233

Приложение Г

Расчета состава парка

Рассмотрим последовательность расчета экономически целесообразного

состава парка, используя следующие условные обозначения показателей [262],

[336], [341]:

Т – число расчетных периодов в год;

t - номер конкретного периода (t = 1,2,…, Т);

I – количество видов работ;

i - номер вида работ (i = 1,2,…, I);

J – количество типоразмеров тракторных комплектов;

j – номер типоразмера комплекта (j = 1,2,…J);

j - номер заменяемого типоразмера комплекта;

j* - номер заменяющего типоразмера комплекта;

m – номер очереди передачи работы с заменяемого на замещающий

типоразмер комплекта (m = 1,2,…, М);

Qit– среднедневной объем I работы в t–периоде;

𝑄𝑖𝑗𝑡(𝑘)

- среднедневной объем I работы, выполняемый j комплектом в t-ом

периоде, согласно плану k;

𝑄𝑖𝑗𝑗∗𝑡(𝑚)

- среднедневной объем iработы, передаваемый с jкомплекта на j*

комплект в t-периоде в m очередь;

wij- производительность jкомплекта в t периоде;

sij - себестоимость i работы в tпериоде;

Mijt– потребность в jкомплектах для выполнения iработы в t- период;

Mjt - общая потребность в jкомплектах в t- период;

𝑀𝑗𝑡(𝑝) −количество резервных j комплектов в t-период;

𝑀𝑗𝑡(𝑚𝑝)

– количество оставшихся свободных комплектов в t –периоде после

передачи на них перевозок с m очереди;

𝐶𝑛𝑝(𝑘)

– прямые издержки эксплуатации парка при работе по плану k, руб./год;

𝐶нр(𝑘)

– накладные расходы при работе по плануk, руб./год;

𝐶э(𝑘)

-полные издержки эксплуатации парка по плануk, руб./год;

Cпф- стоимость пассивной части производственных фондов в расчете на один

тракторный комплект, руб.;

rнрj– годовая сумма накладных расходов на один j комплект, руб.;

𝜑нр, 𝜑 пф - коэффициенты, учитывающие влияние размера организации на

величину накладных расходов и пассивной части ОПФ;

234

𝛼mit – коэффициент использования календарного времени по метеоусловиям

при выполнении i работы в t периоде;

Дt- число календарных дней в периодеt;

У𝑖 ˈ𝑗∗𝑡- убытки от замены j комплектов j* комплектами на iработе в периодt;

Цбj – балансовая цена j комплекта;

К (k)

– капиталовложения в парк при работе по плануk;

Ен – запланированный нормативный коэффициент эффективности

капиталовложений;

Тнit- продолжительность рабочего дня при выполнении iработы в периодеt,

час.

1. Подготовка исходной информации (ввод констант)

1.1. Формирование матрицы объемов работ (матрицы значений Qit).

Вид работ Период Всего

1 2 3 4

1 1000 1000 3000 1000 6000

2 2000 1000 3000 1000 7000

3 2000 1500 2000 5000 10500

4 2000 2500 1000 1000 6500

Всего 7000 6000 9000 8000 30000

1.2.Формирование матрицы показателей, зависящих от типоразмера (состава)

тракторного комплекта.

Типоразмер (состав)

комплекта

Показатель

Цб rнр Спф

А (Т-130 + ДП-5С) 1200000 154400 228300

Б (Т-180 + ДП-22С) 1300000 154400 228300

В(ДЭТ-250+ ДЗ121) 1500000 182800 270320

1.3.Формирование матрицы показателей, зависящих от периода выполнения и

вида работ.

Виды работ Период

1 2 3 4

235

Тнit α mit Тнit αmit Тнit α Тнit αmit

1 8 1 8 1 8 1 8 1

2 8 1 8 1 8 1 8 1

3 8 1 8 1 8 1 8 1

4 8 1 8 1 8 1 8 1

1.4.Формирование матрицы констант.

Константа Значение Константа Значение

Т 4 Дк 10

Ен 0,2 𝜑нр 1

𝜑пф 1

2. Расчет первого (опорного) плана использования парка.

План использования парка тракторного комплекта – это распределение работ

по типоразмерам комплектов в каждый временной период. План составлен исходя

из предположения, что наиболее экономичный для конкретной работы комплект

осваивает весь ее объем.

2.1.Расчет и заполнение матрицы значений wijи sij.

Виды работ Планируемые типоразмеры тракторных комплектов

А

(Т-130 + ДП-5С)

Б

(Т-180 + ДП-22С)

В

(ДЭТ-250+ ДЗ121)

w s w s w s

1 8, 840 754 7,090 1004 6,600 1103

2 10,300 648 8,180 870 7,700 945

3 15,480 443 12,30 578 11,550 633

4 9,580 693 7,600 936 7,150 1018

236

Примечание: при проведении расчетов использованы данные ЕНиР «Земляные

работы». Выработка по ЕНиР составляет: на 100м3 - 0,92 маш. – ч. для комплекта

(Т-130 + ДП-5С); 100м3 - 0,73 маш. – ч., для комплекта (Т-180 + ДП-22С); 100м

3 -

0,66 маш. – ч.для комплекта (ДЭТ-250+ ДЗ-121). В расчетах использован Кв

(коэффициент использования машины по времени) равный: 0,78 для комплектов

А и Б, 0,75- для В. При определении себестоимости (трактор + рыхлительное

оборудования) всех трех комплектов в структуру затрат включены следующие

статьи: амортизация, оплата труда машинистов, горюче - смазочные материалы,

запасные части и агрегаты, оплата ремонтных работ, страховые платежи.

По результатам решения задачи для всех вариантов предпочтительнее

тракторный комплект А. Для усложнения задачи и более подробного изложения

алгоритма решения изменим данные результатов матрицы 2.1. и предложим

дальнее решение по матрице 2.1*.

Виды работ Типоразмер тракторного комплекта

А

(Т-130 + ДП-5С)

Б

(Т-180 + ДП-22С)

В

(ДЭТ-250+ ДЗ121)

w s w s w s

1 8, 84 754 7,09 1004 6,6 740

2 10,3 648 8,18 630 7,7 945

3 15,48 443 12,3 578 11,55 633

4 9,58 693 7,6 936 7,15 1011

2.2.Выбор для каждого вида работ наиболее экономичного комплекта.

Наиболее экономичный на данном виде работ комплект выбирается

сравнением значений sijв матрице 2.6. В нашем примере для первого вида работ

предпочтительнее комплект - В, для второго - Б, для третьего и четвертого – А.

2.3.Формирование первого плана использования парка строительных машин:

весь объем работ данного вида выполняют наиболее эффективные комплекты.

Виды

работ

Период и типоразмер комплекта

1 2 3 4

А Б В А Б В А Б В А Б В

237

1 1000 1000 3000 1000

2 2000 1000 3000 1000

3 2000 1500 2000 5000

4 2000 2500 1000 1000

Всего 4000 2000 1000 4000 1000 1000 3000 3000 3000 6000 1000 1000

3. Определение состава парка строительных машин

3.1.Расчет потребности в j комплектах для выполнения iработы в t -периоде:

М𝑖𝑗𝑡 =𝑄𝑖𝑗𝑡

Д𝑡 𝛼𝑖𝑡𝜔𝑖𝑗𝑡.

3.2.Расчет общей потребности в jагрегатах в t-периоде:

М𝑗𝑡 =∑М𝑖𝑗𝑡 .

𝑖

3.3. Формирование матрицы потребности в тракторных комплектах (матрица

значений Мijt).

Вид

работы

Период и типоразмер

1 2 3 4


1 15,50 15,50 45,50 15,50

2 24,40 12,20 36,60 12,20

3 12,91

9.68 12,91 32,3

4 20.87 26,09 10,40 10,40

Всего 33,78 24,40 15,50 35,77 12,20 15,50 23,31 36,60 45,50 42,70 12,20 15,50

3.4. Определение первого (опорного) состава парка строительных машин.

Определяется выбором максимальных значений Мijt из матрицы 3.3.

В рассматриваемом случае опорный состав парка следующий:

типоразмер А – 42,7 на 4 период;

типоразмер Б - 36,6 на 3 период;

типоразмер В – 45,5 на 3 период.

Всего 124,8 комплекта.

238

4. Расчет приведенных затрат, соответствующих первому плану

использования и первому составу парка машин.

4.1. Расчет прямых издержек эксплуатации строительных машин:

Сп(к=1) = ∑𝑆𝑖𝑗𝑡 𝑄𝑖𝑗𝑡 ,

𝑖,𝑡

Сп(к=1) = 740 ∙ 6000 + 630 ∙ 7000 + 443 ∙ 10500 + 693 ∙ 6500 = 17966 тыс. руб.

Значения sijtи Qijt берем из матриц 2.3 и 2.1*.

Рассчитывается этот показатель, в данном случае на заявленный объем работ

по примеру. В реальных условиях, конечно же, желательно учитывать

прогнозируемый на квартал, год. [262], [336].

4.2. Расчет накладных расходов:

Снр(𝑘=1) =∑М𝑗

(𝑘=1) 𝑟нр𝜑нр.

Снр(𝑘=1) = 42,7 ∙ 154400 + 36,6 ∙ 154400 + 45,5 ∙ 182800 = 20497 тыс. руб.

4.3. Расчет полных издержек эксплуатации:

Сэ(𝑘=1) = Сп

(к=1) + Снр(𝑘=1) = 17966 + 20497 = 38463 тыс. руб./год.

4.4. Определение капиталовложений:

К(𝑘=1) = ∑М𝑗(𝑘=1)(Ц𝑗 + Спф ∙ 𝜑пф)

𝑗

,

К(k=1)

=42,7 ∙ (1200000 + 228300 ∙ 1) + 36,6 ∙ (1300000 + 228300 ∙ 1) +

45,5 (1500000 + 270320) = 210283 тыс. руб.

4.5. Определение годовых приведенных затрат:

𝑅(𝑘=1) = Сэ(𝑘=1) + Ен ∙ К

(𝑘=1),

𝑅(𝑘=1)= 38463 + 0,2 ∙ 210283 = 80519 тыс. руб./год.

5. Подготовка данных для расчета второго и последующих планов

использования парка и соответствующего его состава

5.1. Выбор j* тракторного комплекта из числа типоразмеров, вошедших в

первый состав парка, которым будут заменяться комплекты других типоразмеров.

239

Заменяющий комплект выбирается произвольно, число вариантов замен

приравнивается числу типоразмеров, вошедших в первый состав парка[262],

[336].

В нашем примере, в качестве заменяющих, первыми выбран комплект

типоразмера Б.

5.2. Расчет убытков от замены j* комплектом j комплекта на i работе в t –

периоде (операция выполняется только для периодов, где число видов работ,

выполняемых заменяемыми комплектами больше единицы, то есть соблюдается

условие ∑М𝑗 > 1):

У𝑖𝑗𝑗∗𝑡 = 𝑠𝑖𝑗∗𝑡 − 𝑠𝑖𝑗𝑡 ,

У3АБ(1-4) = 578-443=135,0

У4АБ (1-4) = 936- 693=243,0

У1АВ(1-4) = 754-740=14.

5.3. Установление очередности передачи видов работ с j комплекта на j*

комплект.

Предпочтительность (очередность) устанавливается сравнением величин

У𝑖𝑗𝑗∗𝑡. Предпочтительнее передача работы с минимальным значением показателя,

наименее предпочтительна с максимальным значением [262], [336].

В нашем примере на комплект типоразмера Б в первую очередь передается

работа 1, во вторую - 3, в третью - 4 . ( По первому плану работы 3 и 4 выполняет

комплект А , работу 1 - комплект В).

5.4. Расчет количества свободных (резервных) jкомплектов в t - периоде

(формирование матрицы Мjt(p)

):

Мjt(p)

= Мj(k=1)

- Мit.

Напомним, что по первому плану значения Мj(k=1)

следующие:

типоразмер А – 42,7компл.;

типоразмер Б – 36,6компл;

типоразмер В – 45,5компл.

Значения Мjt берутся из матрицы 3.3:

240

Типоразмер

комплекта

Период

1 2 3 4

А

(42,7-33,78)=

8,920

(42,7-35,77)=

6,930

(42,7-42,7)=

19,40

0

Б (36,6-24,4)=

12,20

(36,6-12,2)=

24,40

(36,6-36,60)=

0,0

(36,6-12,2)=

24,40

В (45,5-15,5)=

30,00

(45,5-15,5)=

30,00

(45,5-45,5)=

0,0

(45,5- 15,5)=

30,00

6. Расчет второго плана использования парка строительных машин

В примере заменяющий тракторный комплект - А.

6.1. Расчет объема первой по предпочтительности работы, передаваемой с

j комплекта на j* в t- периоде:

𝑄𝑖𝑗𝑡𝑚 = Д𝑡 ∙ 𝛼𝑗𝑡 ∙ М𝑗𝑡

(р)∙ 𝜔𝑖𝑗∗𝑡 .

В примере рассчитывается объем третей работы, передаваемой с комплекта А

на комплект Б в 1-4 периодах.

𝑄3АБ1(1)

= 10*12,2*12,3=1500,

𝑄3АБ2(1)

=10*24,4*12,3=3000,

𝑄3АБ4(1)

=10*24,4*12,3=3000.

6.2. Проверка условия: 𝑄𝑖𝑗𝑗∗𝑡(𝑚) ≤ 𝑄𝑖𝑡

Значения 𝑄𝑖𝑡берутся из матрицы 2.3.

Условие выполнено – переход к операции 6.6.

Условие не выполнено – переход к операции 6.3.

𝑄3АБ1(1)

=1500 <𝑄31 = 2000,

𝑄3АБ2(1)

=3000>𝑄32 = 1500,

𝑄3АБ3(1)

=0 <𝑄33 = 2000,

𝑄3АБ4(1)

=3000 < 𝑄34 = 5000.

6.3. Расчет количества свободных j*, которые остались после передачи для

выполнения ими первой по предпочтительности работы (расчет

241

вторичного резерва j* комплектов). Операция выполняется только для

тех периодов, в которых Qijt>Qit. [262], [336]. В нашем примере это

второй период.

М𝑗∗𝑡(р2) = М𝑗∗𝑡

(р) ( 1 −𝑄𝑖𝑡

𝑄𝑖𝑗𝑗∗𝑡(𝑚)

),

𝑀Б2(р2) = 24.4 ( 1 −

1500,6

3001,0) = 12.2. резервных комплекта.

6.4. Расчет объема второго по предпочтительности вида работ,

передаваемого с j агрегата на j* агрегат в t-периоде (расчет по формуле

6.1):

𝑄4АБ2(2) = 10 ∙ 12,2 ∙ 30,0 = 3660.

6.5. Проверка условия 6.2.

𝑄4АБ2(2) = 3660 > 𝑄42 = 2500.

Условие выполнено – переход к операции 6.6.

Условие не выполнено – переход к операции 6.3.

М𝑗∗𝑡(р2) = М𝑗∗𝑡

(р) ( 1 −𝑄𝑖𝑡

𝑄𝑖𝑗𝑗∗𝑡(𝑚) ),

𝑀Б2(р2) = 12,2 ( 1 −

2500

3660) = 3,86 резервных комплекта.

Расчет объема второго по предпочтительности вида работ, передаваемого с j

агрегата на j* агрегат в t-периоде (расчет по формуле 6.1):

𝑄4АБ2(2) = 10 ∙ 3,86 ∙ 30,0 = 1158.

Проверка условия 6.2.

𝑄4АБ2(2) = 1158 < 𝑄42 = 2500.

6.6. Расчет объема iработы, оставшегося в t-периоде для выполнения

jкомплектами:

𝑄𝑖𝑗𝑡 = 𝑄𝑖𝑡 − 𝑄𝑖𝑗∗𝑡 .

242

В нашем примере это работа 3, которую по- прежнему будут выполнять

агрегаты А в периодах 1, 2 и 3.

Q3А1= 2000- 1500=500,

Q3А3=2000-0= 2000,

Q3А4=5000-3000=2000,

А также работа 4 во втором периоде:

Q4А2 =2500-1158= 1342.

6.7. Формирование второго плана использования парка (формирование

матрицы значений (𝑄𝑖𝑗𝑡(2)

).

Виды

рабо-т

Период и типоразмер комплекта Всего

1 2 3 4


1 1000 1000 30

00

1000 6000

2 2000 1000 3000 1000 7000

3 500 1500 1500 2000 20

00

3000 10500

4 2000 1342 1158 1000 10

00

6500

Всего 2500 3500 1000 1342 3658 1000 3000 3000 30

00

30

00

4000 1000 30000

7. Определение второго состава парка строительных машин.

Операции 3.1- 3.4повторяются, но с использованием значений𝑄𝑖𝑗𝑡(2)

из матрицы

6.7.

7.1 Формирование матрицы потребности при их использовании по второму

плану ( М𝑖𝑗𝑡(2), М𝑗𝑡

(2)).

Виды

работ

Период и типоразмер агрегатов

1 2 3 4


243

1 15,50 15,5 45,50 15,50

2 24,40 12,20 36,60 12,20

3 3,2 12,10 12,01 12,90 12,90 24,40

4 20,87 14,0 15.20 10,40 10,40

всего 24,07 36,5 15,5 14,0 39,50 15,5 23,30 36,6 45,50 23,30 36,60 15,50

Второй состав парка (Mj(2)

):

Типоразмер А- 24,07 на1 период;

Типоразмер Б – 39,5 на 2 период;

Типоразмер В - 45,5 на 3 период.

Всего 109, 07 комплекта.

За счет замены комплектов А комплектами Б в периоды, когда имелся

резерв, потребность сократилась с 124,8 до 109,07 ( на 15,01 %).

8. Расчет приведенных затрат, соответствующих второму плану использования и

второму составу парка.

Повторяются операции 4.1-4.5, но с использованием значений 𝑄𝑖𝑗𝑡(2)

и Mj(2)

.

Значения sijt берутся из матрицы 2.1*. Результаты расчета показателей

эффективности второго плана по сравнению с первым планом:

№ п/п Показатели эффективности 1 план 2 план %

1 Издержки эксплуатации, в тыс.руб. 42145,60 36099 16,0

2 Капиталовложения, в тыс.руб. 200484 175295 14,0

3 Приведенные затраты, в тыс.руб./год 82242,40 73522 12,0

Таким образом, второй план состава экономичнее первого за счет снижения:

эксплуатационных издержек на 16%;

- приведенных затрат на 12%,

- капиталовложений в районе 14%.

После оценки второго плана и второго состава парка приступают к расчету

третьего и последующих вариантов, включая выполнение операций с 5.1.- 6.7

(расчет плана использования), операций 3.4- 6.1 (определение состава) и

операций 4.1-4.5 (экономическая оценка состава парка и плана работы).

244

Напомним, что число вариантов состава парка будет равно числу типоразмеров

комплектов, вошедших в первый (опорный) состав.

9. Выбор наиболее экономичного состава парка

Наиболее целесообразный состав комплекта определяется сравнением выше

отмеченных затрат.

Рассмотренный алгоритм убеждает в том, что поиск наиболее приемлемого

варианта из-за его достаточно большой трудоемкости расчетов, целесообразнее

выполнять с использованием имитационного моделирования на компьютере,

обеспечивая при этом точность расчетов и возможность проигрывания различных

сценариев. Это значительно уменьшит время нахождения оптимального решения.

245

Приложение Д

Обоснование выбора вида строительной техники и установление

оптимального срока ее эксплуатации

Для проведения сравнительного анализа были выбраны две марки

экскаватора:

ЭО -5126 (1м3), продолжительность цикла в секундах-20 сек, вес 32 тонны; 7,2

литра в час расход топлива (на форуме посмотреть затраты на горючее),

стоимость 3580000р.

Hitachizx270 (1,1 м3), вес 32 тонны; продолжительность цикла 12,4 сек., вес 32

тонны, рыночная стоимость 9870000р., 4,5 литра в час – расход топлива (узнать

про сервисное обслуживание ТО1, ТО2 – зависит от мото-часов работы расходы

на горюче-смазочные материалы)

1. Для выполнения расчетов предварительно определены сметная

себестоимость и стоимость машино-часа работы экскаваторов с постатейным

учетом всех затрат:

Ссеб1= 742,01+103,6=845,61

Ссеб2= 736,28+83,7= 819,98=820

Сметная стоимость составит:

Сст1= 742,01 + 103,6 + 48,9 = 894,51

Сст2= 736,28 + 83,7 + 41,5 = 861,48 =861,5

2. Определена нормативная выработки экскаваторов:

𝑉выр.𝑡 = 3600

𝑡ц.э ∙ 𝑘р∙ 𝑉к ∙ 𝑘н ∙ кв ∙ кбез

Согласно паспортных характеристик экскаваторов продолжительность цикла в

секундах для марки ЭО -5126 составляет 20 секунд, для Hitachizx 330LC 12,4

cекунд.

Коэффициент наполняемости ковша 𝑘н в соответствии с рекомендациями

ЕНиР изменяется в пределах от 0,8-1.1. Коэффициент использования экскаватора

по времени 𝑘в по приложению 3 ЕНиР сборник 2, «Земляные работы» изменяется

в пределах 0,56 – 0,78 в зависимости от емкости ковша и группы грунта. Для

246

рассматриваемой емкости ковша экскаватора ЭО -5126 (1м3)- 0,63-0,7; Hitachizx

270 0,68-0,75. Для проведения расчетов возьмем нижнюю границу предела, то

есть 0,63 для ЭО -5126 и 0,68 для Hitachizx270.

𝑘р - коэффициент разрыхления грунта по нормативным данным ЕНиР в

зависимости вида грунта устанавливается в пределах 1,1- 1,5.

С учетом анализа статистических данных производительность техники

снижается в зависимости от срока службы. Это, как показали натурные

наблюдения, опрос экспертов связано с безотказностью работы строительной

техники. В расчетной части это учтено коэффициентом 𝑘без. Причем

исследования показали, что безотказность работы зарубежных образцов

значительно выше и изменяется в пределах амортизационного срока на очень

незначительную величину от 0,95-0,8 в среднем. Для отечественных образцов

техники она значительно ниже от 0,7- 0,45. Безотказность работы была

определена по среднему количеству полезной работы экскаваторов (часов

полезной работы) за неделю с учетом поломок и временем их устранения.

3. Предположительная стоимость или затраты на приобретение единицы

строительной техники на вторичном рынке. Стоимость единицы строительной

техники на вторичном рынке можно определить по формуле:

Свтор.р. = 𝑍пер ∙1

(1 + Е)𝑡

Предположительные затраты на приобретение или выручка от их реализации

машин с учетом дисконтирования приведены в табл.2.Эти данные могут быть

использованы при продаже или приобретении строительной техники на

вторичном рынке, что немаловажно для определения ее реальной стоимости на

момент покупки с учетом срока эксплуатации. Для марок экскаваторов ЭО -5126

и Hitachizx 270 график снижения стоимости в зависимости от года эксплуатации

приведен на рис. 1.

Таблица 2.

Год

эксплуатац

ии

Первоначальная

стоимость

(1+Е)t

(1+Е)t

Коэффицие

нт

дисконта

1/(1+Е)tпри

Е

=13%

Стоимость на момент

эксплуатации с

учетом

дисконтирования

ЭО -5126 Hitachizx27

0

ЭО -5126 Hitachizx2

70

1 3580000 9870000 1,13 0,884 3153980 8725080

247

2 1,276 0,78 2792400 7698600

3 1,44 0,69 2470200 6810300

4 1,62 0,62 2219600 6119400

5 1,84 0,543 1943940 5359410

6 2,08 0,48 1718400 4737600

7 2,35 0,42 1503600 4145400

8 2,65 0,38 1360400 3750600

9 3,00 0,33 1181400 3257100

10 3,39 0,29 1038200 2862300

11 3,83 0,26 930080 2566200

12 4,33 0,23 2270100

13 4,89 0,204 2013480

14 5,53 0,18 1776600

15 6,24 0,16 1579200

Рис.1. Снижение стоимости экскаваторов в зависимости от срока

эксплуатации.

0

2000000

4000000

6000000

8000000

10000000

12000000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ЭО-5126

Hitachi zx 270

амортизационный срок эксплуатации

248

Графики на рис. 1. демонстрируют значительное снижение стоимости

экскаваторов после 5-8 лет эксплуатации. Очевидно что продажа или

приобретение на вторичном рынке в этот период более предпочтительна для

продавцов, и соответственно для покупателей. Этот период можно обозначить как

экономически наиболее целесообразный срок службы.

4. Расчет суммарной интегральной прибыли в пределах амортизационного

срока службы. Произведем расчет интегральной дисконтированной прибыли для

двух вариантов экскаваторов при условии их максимальной загрузки табл.3 и

табл. 4. Ставка налоговых платежей (транспортный налог) принята в размере 20%;

Е–норма дисконта, соответствующая норме процента на капитал – 13%; β –

годовой темп роста (инфляции) – 9%. Величины Сс и Ссеб для упрощения расчетов

не изменяются, предположительно если даже и изменяются с учетом инфляции,

то разница между ними приблизительно остается такой же.

Интегральная дисконтированная прибыль с учетом максимального объема

выработки экскаваторов за весь период эксплуатации составит:

Для марки ЭО -5126 (с емкостью ковша 1,0 м3) при объеме1409400м

3

ИДП𝑚𝑎𝑥1 = 𝟖𝟕𝟑𝟏𝟔𝟕𝟕 − 𝟗𝟑𝟎𝟎𝟖𝟎 = 𝟕𝟖𝟎𝟏𝟓𝟗𝟕

Для марки Hitachizx 270 (с емкостью ковша 1,1м3) при объеме 2718080 м

3

ИДП𝑚𝑎𝑥2 = 𝟐𝟎𝟗𝟒𝟏𝟎𝟔𝟎 − 𝟏𝟓𝟕𝟗𝟐𝟎𝟎 = 𝟏𝟗𝟑𝟔𝟏𝟖𝟔𝟎

ИДП𝑚𝑎𝑥1Т1

<>ИДП𝑚𝑎𝑥2

Т2

7801597

11= 709235 <

19361860

15= 1290790

Интересно отметить, что срок окупаемости первого и второго экскаватора

наступает к концу второго года его эксплуатации в случае загруженности на

полную мощность (см. рис.2). Второй экскаватор практически в два раза

вырабатывает больший объем, чем первый и интегральная дисконтированная

прибыль за весь период эксплуатации, соответствующей амортизационному

сроку, больше чем в два раза.

Следует также отметить, что после 2/3 используемого срока прибыль за год

эксплуатации начинает резко снижаться, что хорошо проиллюстрировано на рис.

2, 3. Этот период можно считать экономически наиболее целесообразным сроком

службы. Окончательное сравнение произведено путем сравнения максимальных

суммарных величин экономических эффектов, отнесенных ко времени их

получения.

249

Конечно, подобную загруженность строительной техники, практически

невозможно обеспечить в реальных условиях. Для обоснованности решений по

выбору единицы строительной техники необходимо руководствоваться

прогнозируемыми объемами выполняемых работ на перспективу. Чем точнее

будет заложен прогноз, тем выше вероятность выбора оптимального решения по

закупке, последующей эксплуатации или продаже конкретной единицы


Для сравнения произведем расчеты по тем же видам экскаваторов, но уже с

предполагаемыми прогнозируемыми объемами загрузки по годам (объем работ в

среднем в год 50000м3 ), табл. 5, 6. (см. рис.3.).

Интегральная дисконтированная прибыль при таких условиях загрузки в год

составит:

Для марки ЭО -5126 (с емкостью ковша 1,0 м3) при объеме550000м

3

ИДП𝑚𝑎𝑥 = 𝟒𝟐𝟗𝟒𝟖𝟓𝟔 − 𝟗𝟑𝟎𝟎𝟖𝟎 = 𝟑𝟑𝟔𝟒𝟕𝟕𝟔

Для марки Hitachizx 270 (с емкостью ковша 1,1м3) при объеме 550000м

3

ИДП𝑚𝑎𝑥 = -2747640-1579200= - 4326840

Срок окупаемости первого экскаватора наступает к концу третьего года его

эксплуатации, а второго не наступает в пределах срока амортизации.

Произведенные расчеты позволяют сделать вывод, что при приобретении техники

крайне необходимо учитывать ее предполагаемую загруженность. Только в этом

случае можно говорить о реальной ее эффективности в ходе эксплуатации.

Расчеты также продемонстрировали, что приобретение производительной

техники оправдано, только в случае ее максимальной загруженности (Hitachizx

270).

Напрашивается вывод, что подобные трудоемкие расчеты и необходимость

многовариантной их проработки, обеспечивающих выбор лучшего варианта

может быть обеспечен только в случае применения компьютерных технологий.

Для выполнения расчетов необходимо использовать имитационное

моделирование. Оно значительно упростит трудоемкость осуществления расчетов

и обеспечит многовариантное проектирование при выборе единицы строительной

техники. С этой целью в работе и была разработана программа.

Таблица 3

Расчет ИДП для марки экскаватора ЭО -5126 (при нормативной продолжительности работы в год 2000 часов) Год

экс.

Сст

Ссеб

tц Vк кр кн кв кбез 1-nтр

при

nтр

20%

Vвыр

за час

Vгод (1 + 𝐸 + 𝛽)𝑡

β - 9%, Е -

13%

1

(1 + 𝐸 + 𝛽)𝑡

Стоимость с

учетом

дисконтиро

вания на

конец года

Диск.

прибыль

за год

эксплуата

ции

Дисконтиро

ванная

прибыль от

эксплуатаци

и

1 894,51 845,6 20 1 1,5 0,8 0,63 0,7 0,8 42,3 84600 1,22 0,819 3153980 2710523 -869477

2 0,7 42,3 84600 1,48 0,67 2792400 2217399 1347922

3 0,7 42,3 84600 1,81 0,552 2470200 1826872 3174794

4 0,65 39,3 78600 2,21 0,452 2219600 1389824 4564618

5 0,65 39,3 78600 2,7 0,37 1943940 1137687 5702305

6

0,6 36,2 78600 3,2 0,31 1718400 878009 6580314

7 0,6 36,2 78600 4,01 0,24 1503600 679749 7260063

8 0,55 33,3 66600 4,9 0,204 1360400 531499 7791562

9 0,5 30,2 60400 5,98 0,16 1181400 378055 8169617

10 0,5 30,2 60400 7,29 0,137 1038200 323710 8493327

11 0,45 27,2 54400 8,9 0,112 930080 238350 8731677

140940

0

251

Таблица 4

Расчет ИДП для марки экскаватора Hitachizx270 (при нормативной продолжительности работы в год 2000 часов)

Год

экс.

Сст

Ссеб


при

nтр

20%

Vвыр

за час


β - 9%, Е -

13%

1

(1 + 𝐸 + 𝛽)𝑡

Стоимост

ь с учетом

дисконти

рования

на конец

года

Диск.

прибыль

за год

эксплуат

ации

Дисконти

рованная

прибыль

от

эксплуата

ции

1 861,5 820 12,4 1,1 1,5 0,8 0,68 0,9

5

0,8 110 2200

00

1,22 0,819 8725080 5981976 -3888024

2 0,9

5

110 2200

00

1,48 0,67 7698600 4893680 1005656

3 0,9

5

110 2200

00

1,81 0,552 6810300 4031808 5037464

4 0,9

5

110 2200

00

2,21 0,452 6119400 3301408 8338872

5 0,9

5

110 2200

00

2,7 0,37 5359410 2702480 11041352

6

0,9

5

110 2200

00

3,2 0,31 4737600 2264240 13305592

7 0,9

5

110 2200

00

4,01 0,24 4145400 1752960 15058552

8 0,9 104 2080

00

4,9 0,204 3750600 1408742 16467294

9 0,9 104 2080

00

5,98 0,16 3257100 1104896 17572190

252

10 0,9 104 2080

00

7,29 0,137 2862300 946067 18518257

11 0,9 104 2080

00

8,9 0,112 2566200 773427 19291684

12 0,8 92 1840

00

10,85 0,09 2270100 549792 19841476

13 0,8 92 1840

00

13,2 0,07 2013480 427616 20269092

14 0,8 92 1840

00

16,16 0,06 1776600 366528 20635620

15 0,8 92 1840

00

19,71 0,05 1579200 305440 20941060

2718

080

253

Интегральная дисконтированная прибыль от эксплуатации при максимальной

выработке экскаваторов

Рис.2. ИДП от эксплуатации при максимальной загрузке экскаваторов.

-10000000

-5000000

0

5000000

10000000

15000000

20000000

25000000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ЭО -5126

Hitachi zx 270

254

Таблица 5

Расчет ИДП для марки экскаватора ЭО -5126 (при нормативной продолжительности работы в год 2000 часов)

Год

экс.

Сст

Ссеб


при

nтр

20%

Vвыр

за час

Vгод (1 + 𝐸

+ 𝛽)𝑡

β - 9%, Е -

13%

1

(1 + 𝐸 + 𝛽)𝑡

Стоимост

ь с учетом

дисконти

рования

на конец

года

Диск.

прибыль

за год

эксплуат

ации

Дисконти

рованная

прибыль

от

эксплуата

ции

1 894,51 845,6 20 1 1,5 0,8 0,63 0,7 0,8 25 50000 1,22 0,819 3153980 1601964 -1978036

2 0,7 50000 1,48 0,67 2792400 1310520 -667516

3 0,7 50000 1,81 0,552 2470200 1079712 412196

4 0,6

5

50000 2,21 0,452 2219600 884112 1296308

5 0,6

5

50000 2,7 0,37 1943940 723720 2020028

6

0,6 50000 3,2 0,31 1718400 606360 2626388

7 0,6 50000 4,01 0,24 1503600 469440 3095828

8 0,5

5

50000 4,9 0,204 1360400 399024 3494852

9 0,5 5000

0

5,98 0,16 1181400 312960 3807812

255

10 0,5 5000

0

7,29 0,137 1038200 267972 4075784

11 0,4

5

50000 8,9 0,112 930080 219072 4294856

55000

0

256

Таблица 6

Расчет ИДП для марки экскаватора Hitachizx270 (при нормативной продолжительности работы в год 2000 часов)

Го

д

эк

с.

Сст

Ссеб


при

nтр

20%

Vвыр

за час


β - 9%, Е -

13%

1

(1 + 𝐸 + 𝛽)𝑡

Стоимост

ь с

учетом

дисконти

рования

на конец

года

Диск.

прибыль

за год

эксплуат

ации

Дисконти

рованная

прибыль

от

эксплуата

ции

1 861,5 820 12,4 1,1 1,5 0,8 0,68 0,9

5

0,8 25 5000

0

1,22 0,819 8725080 1359540 -8510460

2 0,9

5

5000

0

1,48 0,67 7698600 1112200 -7398260

3 0,9

5

5000

0

1,81 0,552 6810300 916320 -6481940

4 0,9

5

5000

0

2,21 0,452 6119400 750320 -5731620

5 0,9

5

5000

0

2,7 0,37 5359410 614200 -5117420

6

0,9

5

5000

0

3,2 0,31 4737600 514600 -4602820

7 0,9

5

5000

0

4,01 0,24 4145400 398400 -4204420

8 0,9 5000

0

4,9 0,204 3750600 338640 -3865780

9 0,9 5000

0

5,98 0,16 3257100 265600 -3609180

257

10 0,9 5000

0

7,29 0,137 2862300 227420 -3381760

11 0,9 5000

0

8,9 0,112 2566200 185920 -3195840

12 0,8 5000

0

10,85 0,09 2270100 149400 -3046440

13 0,8 5000

0

13,2 0,07 2013480 116200 -2930240

14 0,8 5000

0

16,16 0,06 1776600 99600 -2830640

15 0,8 5000

0

19,71 0,05 1579200 83000 -2747640

258

Рис.3.ИДП от эксплуатации при предполагаемой выработке.

Интегральная дисконтированная прибыль от эксплуатации при прогнозируемой

(предполагаемой) выработке

-10000000

-8000000

-6000000

-4000000

-2000000

0

2000000

4000000

6000000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ЭО -5126

Hitachi zx 270

mgsu.rumgsu.ru/science/dissoveti/zashita_dissert/tuskayeva-zalina-ruslanov… · 2...

Documents