mid 130 codigos de averia

MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos de avera

La herramienta de diagnstico del fabricante es la herramienta preferida para realizar el trabajo de diagnstico.Pngase en contacto con su concesionario local para ms informacin o visite .www.premiumtechtool.com

Los mdulos de control en el enlace de informacin se comunican conforme a la norma SAE J1587. La norma ha sidoextendida con los suplementos patentados por Volvo (PPID, PSID). Los cdigos de falla establecidos por medio de losmdulos de control contienen informacin que es descrita por medio de las siguientes abreviaturas.

MID Descripcin de Identificacin de Mensaje:Identificacin de un mdulo de control.

PID Descripcin de Identificacin de Parmetro:Identificacin de un parmetro (valor).

PPID Descripcin de Identificacin de Parmetro Patentado Volvo:Identificacin nica de un parmetro (valor).

SID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema:Identificacin de un componente.

PSID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema de Patente Volvo:Identificacin nica de un componente.

FMI Identificador de Modalidad de Falla:Identificacin de tipos de falla.

Tabla de FMI

FMI Texto en Pantalla Texto SAE

0 Valor demasiado alto Datos vlidos, pero arriba del rango normal de trabajo

1 Valor demasiado bajo Datos vlidos, pero abajo del rango normal de trabajo

2 Datos incorrectos Datos errticos, Intermitentes o incorrectos

3 Falla elctrica Voltaje arriba de lo normal o corto a alto

4 Falla elctrica Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo

ID de chasis Ruta

N 1517184/Diagnstico/VN, ATO2612D/MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos deavera

Modelo IdentidadVN 126874966

Fecha de publicacin ID/Nm. de operacinjueves 12 de noviembre de2009

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Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin contenida aqu es actual en el momento de su distribucin original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no

estn controladas.

IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014

5 Falla elctrica Corriente abajo de lo normal o circuito abierto

6 Falla elctrica Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado

7 Falla mecnica Sistema mecnico no responde apropiadamente

8 Falla mecnica o elctrica Frecuencia anormal, amplitud de pulsacin o perodo

9 Falla de comunicacin Tasa anormal de actualizacin

10 Falla mecnica o elctrica Tasa de cambio anormal

11 Falla desconocida Modalidad de falla no identificable

12 Falla de componente Dispositivo inteligente o componente, mal

13 Calibracin incorrecta Fuera de calibracin

14 Falla desconocida Instrucciones especiales

15 Falla desconocida Reservado para asignacin futura por el Subcomit Formal deDatos de SAE

MID 130 Mdulo de Control, Localizacin de Falla

PID

MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin

MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin

MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin

MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado

MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin

MID 130 PID 65 Interruptor de Freno

MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera

MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin

MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin

MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisin

PPID

MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios, Posicin


MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga

MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posicin de Traccin

MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida

MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura

MID 130 PPID 140 ngulo de Inclinacin

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estn controladas.


PSID

MID 130 PSID 1 Vlvula PWM, Acoplamiento Rpido

MID 130 PSID 2 Vlvula PWM, Acoplamiento Lento

MID 130 PSID 3 Vlvula PWM, Desconexin Rpido

MID 130 PSID 4 Vlvula PWM, Desconexin Lenta

MID 130 PSID 5 Tierra, Vlvulas de PWM Rpidas

MID 130 PSID 6 Tierra, Vlvulas de PWM Lentas

MID 130 PSID 12 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Interior

MID 130 PSID 13 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Exterior

MID 130 PSID 14 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Interior

MID 130 PSID 15 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Exterior

MID 130 PSID 20 Vlvula Solenoide, Toma de Fuerza 1


MID 130 PSID 22 Vlvula Solenoide, Freno, Contraeje

MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split

MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango

MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento

MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento

MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague

MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisin

MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control del Motor (ECM)

MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, ECU del Vehculo

MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control de Freno

MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control de Selector deCambios

MID 130 PSID 210 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de Iluminacin

MID 130 PSID 211 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de Control Crucero Adaptable

MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz

MID 130 PSID 254 Seal DIEE

SID

MID 130 SID 35 Vlvula Solenoide, Rango de Alta

MID 130 SID 36 Vlvula Solenoide, Rango de Baja

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estn controladas.


MID 130 SID 37 Vlvula Solenoide, Split de Alta

MID 130 SID 38 Vlvula Solenoide, Split de Baja

MID 130 SID 231 Enlace de Datos SAE J1939

MID 130 SID 240 Memoria de Programa


MID 130 SID 253 Memoria de Calibracin EEPROM

MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin

Tipo defalla:

Descripcin deFMI:

Condicin de Falla: Posibles Sntomas: Causa Posible:

FMI 3Voltajearriba delo normal,o corto afuente alta

El estadoprovenientede ASIC escorto circuitoa U-BATT

Engranaje develocidad bajacambia

La luzamarilla esenviada

N/A

FMI 5Corrienteabajo delo normalo circuitoabierto

El estadoprovenientede ASIC escircuitoabierto



N/A

FMI 6Corrientearriba delo normalo circuitoaterrizado

El estadoprovenientede ASIC escorto circuitoa tierra



N/A

FMI 13Valor decalibracinfuera derango

La suma decomprobacinen NVRAMno escorrecto o, elsensor no hasidocalibrado.


Est inhibidoel arranquecon marcha

El motor nopuedearrancar

N/A

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estn controladas.


MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin

Tipo defalla:

Descripcin deFMI:


FMI 3Voltajearriba delo normal,o corto afuente alta




N/A

FMI 5Corrienteabajo delo normalo circuitoabierto




N/A

FMI 6Corrientearriba delo normalo circuitoaterrizado

El estadoprovenientede ASIC escorto circuitoa tierra



N/A






N/A

MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin

Tipo defalla:

Descripcin de FMI: Condicin de Falla: Posibles Sntomas: Causa Posible:

FMI 2

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estn controladas.


Datoserrticos,intermitentes,o incorrectos

Ladiferenciaentre lasposicionesdelembragueindicadaspor la sealdel sensor(SEPoC) yla seal delsensorinvertido(SEPoCINV)es grande, yambasseales seencuentrandentro delrangonormal

La luz amarillaes enviada

Desempeolento delembrague

Dificultad decambios alarrancar y enbaja velocidad


N/A

FMI 3Voltaje arribade lo normal,o corto afuente alta

La seal desensor esten cortocircuito aUBATT o elsuministrode sensorcuando: almenos unade lasseales desensor seencuentraarriba delrangonormal





N/A

FMI 5Corrienteabajo de lonormal ocircuitoabierto

Circuitoabierto enalguna delas sealesdel sensoresdetectadocuando: unade lasseales delsensor se




Engranaje de

N/A

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estn controladas.


encuentradentro delrangonormal y laotra sealdel sensorest en elrangonormal

El circuitoabierto entierra esdetectadocuandoambasseales delsensorestn dentrodel rangonormal y lasuma de lasseales delsensor seencuentraarriba delvalorespecfico

velocidad bajacambia

Tipo defalla:

Descripcin deFMI:


FMI 12Dispositivoocomponentefallando

Ambas seales desensor estn abajode lo normalcuando:

El estado deASIC delsensor esuna fallainterna en elsensor o

Corto circuitoa tierra enalguna de lasseales delsensor o

Circuitoabierto ensuministro o





N/A

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estn controladas.


Circuitoabierto entrelas dosseales delsensor






N/A

MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado

Tipo defalla:


FMI 0Datosvlidos, peroarriba delrango normaloperacional

El desgastedelembrague esmayor o iguala"POSICINDESERVICIOPENDIENTE"


Si est activopor un periodoprolongado detiempo, elembraguepuededesgastarsecompletamentey fallar

N/A

MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin

Tipo defalla:

Descripcin de FMI: Condicin deFalla:

PosiblesSntomas:

Causa Posible:


La sealdel sensorest en elrangonormal

La presinest arriba



N/A

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estn controladas.


de 145 PSI(10.0 bar)

FMI 1Datosvlidos, peroabajo delrangooperacional

La sealdel sensorest en elrangonormal

La presinest abajode 72.5PSI (5.0bar)


El smbolopara airecomprimido,transmisines enviado

Loscambios develocidadpuedenestarausentes


N/A

FMI 3Voltaje arribade lo normalo corto a alto

La sealdel sensorest arribadel rangonormal


N/A


La sealdel sensorest abajodel rangonormal


N/A

MID 130 PID 65 Interruptor de Freno

Tipo defalla:


Posibles Sntomas: Causa Posible:

FMI 14InstruccionesEspeciales

La palancade cambioses movidade neutrala laposicinFOLD

La luzblanca esenviadajunto con unmensajeemergente

La

N/A

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estn controladas.


(plegada)sinaplicacinprevia delfreno deservicio

transmisinno acoplarel engranajeseleccionado(permaneceen neutral)

MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


Sistema de12 Volt: Elvoltaje estarriba de19V


N/A


Sistema de12 Volt: Elvoltaje estabajo de 9V y el motorha estadofuncionandopor 5 seg.


Desempeoreducido delatransmisin

N/A

MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin

Tipo defalla:

Descripcin de FMI: Condicin de Falla: PosiblesSntomas:

Causa Posible:


La seal delsensor estdentro delrangonormal y,

La velocidaddel ejeprincipaldifiere deambos, elvalor develocidaddel ejeintermedio y


Engranajedevelocidadbajacambia

Cambiosdeengranajedifciles

N/A

10 / 61


estn controladas.


la velocidaddel vehculorecibida dela ECU delVehculo

Lascondicionesacontinuacintienen quesercumplidasen untiempo de2.0 seg.para activar:

Unengranaje(no neutral)es acopladoen latransmisin

El valor dela velocidadde la flechade entradacalculadadesde elsensor develocidaddel ejeprincipal(SESM) esmayor de300 rpm

El valor dela velocidadde la flechade entradacalculadadesde elsensor develocidaddel ejeintermedio(SESC) esmayor de300 rpm

11 / 61


estn controladas.


Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 1 (Continuacin)Los valoresde lavelocidadde la flechade entradadesde elsensor develocidaddel ejeprincipal(SESM) ydel sensordevelocidaddel ejeintermedio(SESC)difiere msde 50 rpm

Los valoresde lavelocidadde la flechade entradacalculadosdesde elsensor develocidaddel ejeprincipal(SESM) yde lavelocidaddelvehculorecibidosde la ECUdelVehculodifierenms de 30rpm

Los valoresde lavelocidadde la flechade entradacalculadosdesde el

12 / 61


estn controladas.


sensor develocidaddel ejeintermedio(SESC) yde lavelocidaddelvehculorecibidosde la ECUdelVehculodifierenmenos de30 rpm

Tipo defalla:


Causa Posible:

FMI 2Datoserrticos,intermitentes,o incorrectos

El sensorindicadireccinequivocada

Lascondicionesacontinuacintienen quesercumplidas enun tiempo de2.0 seg. paraactivar:

La velocidadde la flechade entradacalculadadesde elsensor develocidad delejeintermedio(SECS) estarriba de 300rpm y elembragueestacoplado o



N/A

13 / 61


estn controladas.


La velocidadde la flechade entradacalculadadesde elsensor develocidad delejeintermedio(SECS) estarriba de 600rpm y laposicin delembragueest msacoplada queel punto dedeslizamientoy la velocidaddel motor esrecibidadesde laECM delmotor yarriba de 600rpm

Un engranajede velocidadhaciaadelante esacoplado enlatransmisin yel sensor develocidad deleje principal(SESM)indicamovimientode reversa o

Un engranajede reversa esacoplado y elsensor develocidad deleje principal(SESM)indicamovimientohaciaadelante

No hay otra

14 / 61


estn controladas.


falla activaen el sensorpara lavelocidad deleje principal(SEMS)

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


La seal oel voltajedesuministroest arribadel rangonormal




N/A

FMI 4Voltaje abajode lo normalo corto a bajo

La seal yel voltajedesuministroestn abajodel rangonormal




N/A


El voltajede seasest abajodel rangonormal

El voltajedesuministroest en elrangonormal



Cambiosde

N/A

15 / 61


estn controladas.


engranajedifciles

MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin

Tipo defalla:



La seal delsensor estdentro delrangonormal y,

La velocidaddel ejeintermediodifiere de lavelocidad deambos, ejeprincipal(SESM) yde lavelocidaddel vehculorecibida dela ECU delVehculocuando elejeintermedioest girando

Lascondicionesacontinuacintienen quesercumplidasen untiempo de2.0 seg.para activar:

Unengranaje(no neutral)es acopladoen latransmisin



Los cambios defrenado de latransmisin nopueden serutilizados

Punto deacoplamientono funcionandoapropiadamente

El engranaje dearranque slopuede serembragadocuando elvehculo estestacionario ocuando lavelocidad delvehculo es altalo suficientepara sincronizarla transmisincon el motor

N/A

16 / 61


estn controladas.


El valor dela velocidadde la flechade entradacalculadadesde elsensor develocidaddel ejeprincipal(SESM) esmayor de300 rpm

El valor dela velocidadde la flechade entradacalculadadesde elsensor develocidaddel ejeintermedio(SESC) esmayor de300 rpm

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 1 (Continuacin)Los valoresde lavelocidadde la flechade entradacalculadosdesde elsensor develocidaddel ejeintermedio(SESC) ydel sensordevelocidaddel ejeprincipal(SESM)difierenms de 50rpm

17 / 61


estn controladas.


Los valoresde lavelocidadde la flechade entradacalculadosdesde elsensor develocidaddel ejeintermedio(SESC) yde lavelocidaddelvehculorecibidosde la ECUdelVehculodifierenms de 30rpm

Los valoresde lavelocidadde la flechade entradacalculadosdesde elsensor develocidaddel ejeprincipal(SESM) yde lavelocidaddelvehculorecibidosde la ECUdelVehculodifierenmenos de30 rpm

Tipo defalla:



FMI 4Voltaje abajo La seal La luz amarilla N/A

18 / 61


estn controladas.


de lo normalo corto abajo

del sensorest abajodel rangonormal

es enviada




El engranaje dearranque slopuede serembragadocuando elvehculo estestacionario ocuando lavelocidad delvehculo es altalo suficientepara sincronizarla transmisincon el motor


La sealdel sensorest arribadel rangonormal





El engranaje dearranque slopuede serembragadocuando elvehculo estestacionario o

N/A

19 / 61


estn controladas.


cuando lavelocidad delvehculo es altalo suficientepara sincronizarla transmisincon el motor

MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisin

Nota! FMI 0 tiene tres niveles de gravedad, bajo, medio y alto. Todo el tiempo son reinicializados cuando la llave esgirada a off.

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 0(Bajo) Datos

vlidos, peroarriba delrango normaloperacional

La seal delsensor esten el rangonormal

Latemperaturaest arribade 100C(212F)durante18000 s


El smbolopara latemperaturaalta deaceite de latransmisinse enciende

N/A

FMI 0(Medio) Datos



Latemperaturaest arribade 120(248F)durante 600s


El smbolopara latemperaturaalta deaceite de latransmisinse enciende

N/A

FMI 0(Alto) Datos



Latemperaturaest arriba

La luz rojade paradaestiluminada

El smbolopara latemperatura

N/A

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estn controladas.


de 140(284F)durante 30s

alta deaceite de latransmisinse enciende

FMI 4Voltaje abajode lo normalo corto a bajo

La seal delsensor estabajo delrangonormal


N/A


La seal delsensor estarriba delrangonormal


N/A


Tipo defalla:


Causa Posible:





N/A





N/A

FMI 6Corrientearriba de lonormal ocircuito

El estadoprovenientede ASIC escorto circuito


N/A

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estn controladas.


aterrizado a tierra Engranajedevelocidadbajacambia


La suma decomprobacinen NVRAMes incorrectao

El sensor noha sidocalibrado


Estinhibido elarranqueconmarcha


N/A


Tipo defalla:


Causa Posible:





N/A





N/A

FMI 6Corrientearriba de lonormal ocircuito

El estadoprovenientede ASIC escorto circuito


N/A

22 / 61


estn controladas.


aterrizado a tierra Engranajedevelocidadbajacambia


La suma decomprobacinen NVRAMes incorrectao

El sensor noha sidocalibrado


Estinhibido elarranqueconmarcha


N/A

MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga

Tipo defalla:



La energaalmacenadacalculada seencuentraarriba de200kJ

El clculo deenerga estbasado entiempo paraVTNA yfsicamentepara otros


El embragueestsobre-calentado

El embrague esacopladolentamente

N/A

FMI 11Proteccin deembragueactiva (errornoidentificable)

Deslizamientode embraguemayor de 8.0s conmovimientode vehculomenor de 0.8m (p. ej.,suceso de


Ha habidodeslizamientode embragueinnecesario

El embrague esacopladolentamente

N/A

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estn controladas.


sostenimientoen pendiente)

FMI 14Instruccionesespeciales

Intentearrancar enrango develocidad altoen posicinmanual

La luz blancaes enviada

No es posiblearrancar

N/A

MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posicin de Traccin

Tipo defalla:


Causa Posible:


La suma decomprobacinen NVRAMes incorrecta

El punto dedeslizamientono ha sidocalibrado


No esposibleconducir elvehculo

N/A

MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


El voltajeest arribadel rangonormal



Cambiosdesigualesen arranquey en bajavelocidad

Engranajedevelocidadbaja cambia

N/A

24 / 61


estn controladas.



El voltajeest abajodel rangonormal





N/A

MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


Latemperaturaest arribade 125C(257F)


N/A

MID 130 PPID 140 ngulo de Inclinacin

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


La sealdel sensorest arribao abajo delrangonormal

El vehculoha estadoparadotodava porun tiempoespecfico


Elengranajedevelocidaddearranquepuede estarequivocado

Eldesempeo

N/A

25 / 61


estn controladas.


deseleccindeengranajepuede serreducida

Eldesempeodel cambiodeengranajescuestaabajo ycuestaarribapuede serreducido

MID 130 PSID 1 Vlvula PWM, Acoplamiento Rpido

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


El mandode lado dealta est encortocircuito aU-BATT y

No haycdigo defalla activopara cortocircuito aU-BATT enVAF-


Desempeoerrtico delembrague



N/A


El mandode lado dealta est encortocircuito




Engranaje

N/A

26 / 61


estn controladas.


develocidadbaja cambia

FMI 6Corrientearriba de lonormal ocircuitoaterrizado

El mandode lado dealta est encortocircuito atierra





N/A

MID 130 PSID 2 Vlvula PWM, Acoplamiento Lento

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:



No haycdigo defalla activopara cortocircuito aU-BATT enVAS-




N/A





Cambiosdesigualesen arranque

N/A

27 / 61


estn controladas.


y en bajavelocidad






N/A

MID 130 PSID 3 Vlvula PWM, Desconexin Rpido

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:



No haycdigo defalla activopara cortocircuito aU-BATT enVAF-





N/A






Engranajede

N/A

28 / 61


estn controladas.


velocidadbaja cambia







N/A

MID 130 PSID 4 Vlvula PWM, Desconexin Lenta

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:



No haycdigo defalla activopara cortocircuito aU-BATT enVAS-




N/A






N/A

29 / 61


estn controladas.







N/A

MID 130 PSID 5 Tierra, Vlvulas de PWM Rpidas

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


El mandode lado debaja esten cortocircuito aU-BATT





N/A


El mandode lado debaja esten cortocircuito atierra y

No haycdigo defalla activopara cortocircuito atierra enVAFE oVAFD





N/A

30 / 61


estn controladas.


MID 130 PSID 6 Tierra, Vlvulas de PWM Lentas

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


El mandode lado debaja esten cortocircuito aU-BATT




N/A


El mandode lado debaja esten cortocircuito atierra y

No haycdigo defalla activopara cortocircuito atierra enVASE oVASD




N/A

MID 130 PSID 12 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios,Interior

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


El mandode lado dealta est encortocircuito aU-BATT


La vlvulaestactivada

Seleccin

N/A

31 / 61


estn controladas.


deengranajeincorrecto




La vlvulano puedeseractivada

Seleccindeengranajeincorrecto

N/A






N/A

MID 130 PSID 13 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios,Exterior

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:






N/A

32 / 61


estn controladas.







N/A






N/A

MID 130 PSID 14 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios,Interior

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:






N/A

FMI 5Corrienteabajo de lonormal o

El mandode lado dealta est en


N/A

33 / 61


estn controladas.


circuitoabierto

cortocircuito








N/A

MID 130 PSID 15 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios,Exterior

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:






N/A




La vlvulano puedeser

N/A

34 / 61


estn controladas.


activada







N/A


Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:





La PTO nopuede serdesactivada

Cambios deengranajedifciles

N/A




La vlvulano puedeser activada

La PTO nofunciona

N/A

35 / 61


estn controladas.






La PTO nofunciona

N/A


Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:





La PTO nopuede serdesactivada

Cambios deengranajedifciles

N/A





La PTO nofunciona

N/A





La PTO no

N/A

36 / 61


estn controladas.


funciona

MID 130 PSID 22 Vlvula Solenoide, Freno, Contraeje

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:




La vlvula yel frenoestnactivados

Latransmisinse daar siel vehculosi seconduce elvehculo

La flechamotriz tieneque serdesmontadapara moverel vehculo

N/A






N/A





N/A

37 / 61


estn controladas.



MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 0Desacoplamientosin intencin desplit indirecto

El split debaja sesale

Lasvlvulas decilindro desplit estninactivas


Prdida detorque

N/A

FMI 1Desacoplamientosin intencin desplit directo

El split dealta se sale



Prdida detorque

N/A

FMI 2Desacoplamientosin intencin desplit de neutral

La posicinde cilindrode splitdeja laposicin deneutral



N/A

FMI 7Acoplamientobloqueado desplit de neutral

Elengranajede split deneutral nopuedeacoplar


RodamientoEco no

N/A

38 / 61


estn controladas.


disponible

FMI 11Acoplamientobloqueado desplit indirecto

Elengranajede splitindirectono acopla


Prdida detorque



N/A

FMI 12Acoplamientobloqueado desplit directo

Elengranajede splitdirecto noacopla


Prdida detorque



N/A

MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 0Desacoplamientosin intencin derango de baja

El cilindrode rangodeja laposicin derango debaja

Lasvlvulas decilindro derango


Prdida detorque

N/A

39 / 61


estn controladas.


estninactivas

FMI 1Desacoplamientosin intencin derango de alta

El cilindrode rangodeja laposicin derango dealta

Lasvlvulas decilindro derangoestninactivas


Prdida detorque

N/A

FMI 11Acoplamientobloqueado derango de baja

Elengranajede rangode baja noacopla


Prdida detorque


N/A

FMI 12Acoplamientobloqueado derango de alta

Elengranajede rangode alta noacopla


Prdida detorque


N/A

MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 0Desacoplamientosin intencin deengranaje de

El cilindrode 1a./Rdeja la


Conjunto de retn decarcasa de control

Lengetas de bronce

40 / 61


estn controladas.


primera posicin de1a.

Lasvlvulas decilindro de1a. estninactivas

Prdida detorque

Mdulo de Control de laTransmisin (TCM)

Carrera del cilindro

Dientes de embrague,manga de acoplamiento

Varilla de pistn

Cubo de eje principal

Rueda de engranaje

FMI 1Desacoplamientosin intencin deengranaje dereversa

Elengranajede 1a./Rdeja laposicin dereversa

Lasvlvulas decilindro de1a./Restninactivas


Prdida detorque


Lengetas de bronce



Dientes de embrague,manga de acoplamiento

Varilla de pistn


Rueda de engranaje

FMI 2Desacoplamientosin intencin deneutral

El cilindrode 1a./Rdeja laposicin deneutral

Lasvlvulas decilindro de1a./Restninactivas


Prdida detorque



Lengetas de bronce



Varilla de pistn

FMI 7Acoplamientobloqueado deneutral

El cilindrode 1/R nopuedealcanzar laposicin deneutralcuando essolicitado.




Lengetas de bronce


Sellos, vlvula solenoide

Varilla de pistn

Manga de acoplamiento

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estn controladas.


Tipo defalla:



FMI 11Acoplamientobloqueado deengranaje deprimera

Elengranajede 1a. noacopla y,

No haycdigo defalla activoen elSEPo1R y,

No haycdigo defalla activoparapresinneumticabaja y,

No haycdigo defalla activoen ningunade lasvlvulas decilindro deengranajede 1a. y dereversa


Prdida detorque

Seleccin deengranajeincorrecto

El engranajede 1a.noserseleccionadopor elsistema porun cortorato,despus decincocambios deengranajeexitosospuede serhecho unnuevointento parautilizar elengranaje de1a.


Lengetas de bronce



Engrane y dientes deacoplamiento de Embrague

Varilla de pistn

Rueda de engranaje

FMI 12Acoplamientobloqueado deengranaje dereversa

Elengranajede reversano puedeseracoplado


El engranajede R(reversa) nopuedeacoplar, peroel sistemaintentaracoplarlo portanto tiempocomo lapalanca decambio seencuentre enla posicinde reversa


Lengetas de bronce




Varilla de pistn

Rueda de engranaje

42 / 61


estn controladas.


MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 0Desacoplamientosin intencin deengranaje desegunda

La posicinde cilindrode 2/3indica queelengranajede 2/3 dejala posicinde 2a.

Lasvlvulas decilindroestninactivas


Prdida detorque


Lengetas de bronce



Dientes de embraguemanga de acoplamiento

Varilla de pistn


Rueda de engranaje

FMI 1Desacoplamientosin intencin deengranaje detercera

El cilindrode 2/3 dejala posicinde 3a.

Lasvlvulas decilindro de3a. estninactivas


Prdida detorque


Lengetas de bronce



Dientes de embraguemanga de acoplamiento

Varilla de pistn


Rueda de engranaje

FMI 2Acoplamiento deengranaje nointencional

La posicinde cilindrode splitdeja laposicin deneutral




Lengetas de bronce



Varilla de pistn

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estn controladas.


FMI 7Acoplamientobloqueado deneutral

El cilindrode 2/3 nopuedealcanzar laposicin deneutralcuando essolicitado.




Lengetas de bronce



Varilla de pistn

Manga de acoplamiento

Tipo defalla:



FMI 11Acoplamientobloqueado deengranaje desegunda

Elengranajede 2a.nopuedeacoplar


Prdida detorque




Lengetas de bronce




Varilla de pistn

Rueda de engranaje

FMI 12Acoplamientobloqueado deengranaje detercera

Elengranajede 3a. nopuedeacoplar


Prdida detorque


Lengetas de bronce

Mdulo de Control de la

44 / 61


estn controladas.




Transmisin (TCM)



Varilla de pistn

Rueda de engranaje

MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 0Desacoplamientosin intencin delembrague

Elembraguesedesacoplacuando noescomandadoy,

No haycdigo defalla activoen elSEPoC y,

No haycdigo defalla activoparapresinneumticabaja y,




Ensamble de vlvula delembrague

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estn controladas.


No haycdigo defalla activoen ningunade lasvlvulas decilindro delembraguey,

Latemperaturade PCBest arribadel lmiteespecfico

FMI 1Acoplamiento sinintencin delembrague

Elembraguese acoplacuando noescomandadoy,

No haycdigo defalla activoen elSEPoC y

No haycdigo defalla activoparapresinneumticabaja y

No haycdigo defalla activoen ningunade lasvlvulas decilindro delembraguey,

Latemperaturade PCBest arribadel lmiteespecfico




Cilindro del embrague

Ensamble de vlvula delembrague

Manguera neumtica delcilindro del embrague

Conexin neumtica delcilindro del embrague

46 / 61


estn controladas.


Tipodefalla:


FMI 7El sistemamecnico noresponde oest fuera deajuste

El embrague nodesacopla/acoplaapropiadamentecuando escomandado y,

No hay cdigode falla activo enel SEPoC y,

El sistemamecnico delembrague notrabajacorrectamente

No hay cdigode falla activopara presinneumtica bajay,

No hay cdigode falla activo enninguna de lasvlvulas decilindro delembrague y,

La temperaturade PBC estarriba de 10C(50F)


Engranaje develocidadbaja cambia


Embrague

Cilindro del embrague

Manguera neumticadel cilindro delembrague

Ensamble de vlvuladel embrague

Suministro de aire deensamble de vlvula deembrague

FMI 8Sistema delembrague

Presin de airebaja del sistema

El punto deajuste paraposicin delembrague nopuede seralcanzadoempleando elLmite normal decontrol delactuador paraemplear vlvulasde actuador


Arranquesevero

Cambiosseveros

Cambioslentos

Acoplamientolento delembrague enel arranque

Fuga de aireproveniente delsiguientecomponente(s): Cilindrodel embrague Conjuntode vlvula delembrague Manguera deaire del cilindro delembrague Conexinneumtica del cilindrodel embrague

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estn controladas.


excedidas. Laposicin delembrague estfuera detolerancia en laposicindesacoplada.

FMI11 Arrastre de

embragueEl embraguetransfieredemasiadotorque en laposicindesacoplada


El vehculotiende amoversesigilosamentesobre sueloplano enralent

El desgastedelembrague esalto

Embrague

Volante de inerciacombado

Flecha de entrada de latransmisin

FMI12 Deslizamiento

del embraguesin intencin

El embrague nopuede transferirun torqueespecfico sindeslizamiento


El torque delmotor esreducido demodo que elembrague nocontinadeslizando

Embrague

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 14Sistema delembrague

No esposibledesacoplarelembrague


No esposibledesacoplarelembrague

Apagado

N/A

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estn controladas.


del motor

No esposiblecambiarengranajesdevelocidad

No esposibleacoplar laposicindelengranajede neutral

MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisin

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 7El sistemamecnico noresponde oest fuera deajuste

El freno delatransmisinno frenacuando lavlvulaestactivada


Elengranajedevelocidadlentacambia adetenido

N/A

MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos,Mdulo de Control del Motor (ECM)

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 9Tasa anormaldeactualizacin

Mensajefaltante enel enlacede datosSAE J1939delsiguientemdulo decontrol:


No hayenlace dedatos deCAN 2, laseleccinautomtica

N/A

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estn controladas.


Mdulo deControl delMotor(ECM)

deengranajeingresa enlamodalidadderetrocesoconcambios deengranajeslo enciertasvelocidadesdel vehculo

Si no hayenlace dedatos CAN2 y si elmotor norecibemensajesdel TCM,los cambiosdeengranajesernlentos

MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, ECUdel Vehculo

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 8Frecuenciaanormal,amplitud depulsacin, operodo

La sealprovenientede la ECUdelVehculoindica fallaen laposicin delpedal delaceleradoro en elinterruptordel pedaldel freno


Si en laposicinindefinidade pedal, laseleccinautomticadeengranajeingresa enlamodalidadde

N/A

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estn controladas.


retrocesoconcambios deengranajeslo enciertasvelocidadesdel vehculo

Cambiosdesigualesenarranque yen bajavelocidad

Si el frenode servicioindefinido,la seleccinautomticadeengranajeingresa enlamodalidadderetrocesoconcambios deengranajeslo enciertasvelocidadesdel vehculo


Mensajefaltante enel enlacede datosSAE J1939delsiguientemdulo decontrol:Mdulo deControl delMotor(ECM)


Laseleccinautomticadeengranajeingresa enlamodalidadderetrocesocon elcambio deengranajeslo en

N/A

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estn controladas.


ciertasvelocidadesdel vehculo

Dificultadde cambiosal arrancary en bajavelocidad

MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos,Mdulo de Control de Freno

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 8Frecuenciaanormal,amplitud depulsacin, operodo

Este FMI seajustar silasvelocidadesde ruedadel ECMdel Freno(MID 136)no soncorrectas.



N/A


Este FMIserestablecidosi elmensajeprovenientedel ECMdel Freno(MID 136)no esrecibido



N/A

MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos,Mdulo de Control de Selector de Cambios

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:

FMI 9Tasa anormal Este FMI La luz N/A

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estn controladas.


deactualizacin

serestablecidosi elmensajeprovenientede laGSCM(MID 223)no esrecibido

amarilla esenviada

Respuestalenta encambiosmanualesdeengranaje yrespuestalentacuando losbotonessonoprimidosen lapalanca decambios.

MID 130 PSID 210 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM deIluminacin

Tipodefalla:



FMI 9Tasaanormal deactualizacin

Este FMIserestablecidosi elmensajedel LCM(MID 216)no esrecibido

La luz amarilla esenviada

El engranaje dearranque puede estarequivocado

El desempeo de laseleccin automtica deengranaje puede serreducida en un ciertotiempo despus delarranque

El desempeo de laseleccin automtica delengranaje puede serreducida en ciertotiempo despus de queun remolque ha sidoconectado/desconectado

N/A

MID 130 PSID 211 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM deControl Crucero Adaptable

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estn controladas.


Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


Este FMIserestablecidosi elmensaje deACC (MID219) no esrecibido y,

ACC estinstalado


La funcinde ACC deretardadorno funciona

N/A

MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz

Tipo defalla:


Causa Posible:

Nota! ste cdigo de falla es vlido para vehculos en donde existe el enlace de datos de CAN 2 entre el TCMy el motor


Lacomunicacindel enlace dedatos deCAN 2 nofunciona


Cambio deengranajedevelocidadbaja

N/A


Mensajefaltante en elenlace dedatos SAEJ1939 delsiguientemdulo decontrol:Mdulo deControl delMotor (ECM)



N/A

MID 130 PSID 254 Seal DIEE

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estn controladas.


Tipo defalla:




El nivel devoltajepara laespiga deDIEE esalto




Todacomunicacincon elmdulo decontrol estdeshabilitadaexcepto paraprogramacinde MSW

N/A

MID 130 SID 35 Vlvula Solenoide, Rango de Alta

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:





Losengranesde rangode bajaestnfaltando


N/A

FMI 5Corrienteabajo de lo

El mandode lado de

La luzamarilla es

N/A

55 / 61


estn controladas.


normal ocircuitoabierto

alta est encortocircuito

enviada


Losengranesde rangode altaestnfaltando






Losengranajesde rangoestnfaltando


N/A

MID 130 SID 36 Vlvula Solenoide, Rango de Baja

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:





Losengranes

N/A

56 / 61


estn controladas.


de rangode altaestnfaltando






Losengranesde rangode bajaestnfaltando


N/A





Losengranajesde rangoestnfaltando


N/A

MID 130 SID 37 Vlvula Solenoide, Split de Alta

57 / 61


estn controladas.


Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:





Losengranajessplitindirecto yneutralestnfaltando


N/A





Losengranajessplit estnfaltando


N/A





Losengranajessplit estn

N/A

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estn controladas.


faltando


MID 130 SID 38 Vlvula Solenoide, Split de Baja

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:





Losengranajessplit directoy neutralestnfaltando


N/A







N/A

FMI 6Corriente El mando La luz N/A

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estn controladas.


arriba de lonormal ocircuitoaterrizado

de lado dealta est encortocircuito atierra

amarilla esenviada





Tipo defalla:


Causa Posible:


Lacomunicacindel enlace dedatos deCAN 2 nofunciona



N/A

MID 130 SID 240 Memoria de Programa

Nota! El programa de inicializacin solo establece este cdigo de falla durante la energizacin. El programa deinicializacin no guarda ningn cdigo de falla.

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


Datosfallando enmemoriadeprograma


Estinhibido elarranquecon marcha

El motor nopuede

N/A

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estn controladas.


arrancar


Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


La sealprovenientede MID 128PID 190,PID 85,PPID 212no esrecibidadentro deun lapso de30 seg.



Los cdigosde falla nopueden serledos

No puedenserrealizadaspruebasEn-vehculo

N/A

MID 130 SID 253 Memoria de Calibracin EEPROM

Tipo defalla:


PosiblesSntomas:

Causa Posible:


Error dedestello dejuego dedatos desuma declculo

Cdigo deprogramafaltante


Estinhibido elarranquecon marcha


N/A

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estn controladas.


mid 130 codigos de averia

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