monogrÀfic. transport pÚblic nova xarxa de busos › images › pdf ›...

FILOSOFIA. La capital catalana posa a prova un nou conceptede mobilitat urbana més eficient

NOVA XARXA DE BUSOSINTUÏTIVA. La innovadora estructura és més comprensible per als ciutadans

SOSTENIBLE. Els vehicles que integren la flota són els menys contaminants d’Europa

BCN estrena dilluns cinc noves línies

MONOGRÀFIC. TRANSPORT PÚBLIC el Periódico 15 de novembre del 2013

© El Periódico de Catalunya. Tots els drets reservats.Aquesta publicació és per a ús exclusivament privat i es prohibeix la seva reproducció, distribució, transformació i ús per a press-clipping.

Publicitat el PeriódicoDIVENDRES15 DE NOVEMBRE DEL 20132


Pàgines especialsDIVENDRES

15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico 3

La nova xarxa barcelonina d’autobusos afavoreix els desplaçaments quotidians dels barcelonins en diversos sentits

1/ Entre les 07.00 i les 21.00 hores, durant els dies laborables, la freqüència de pas serà més alta, entre 5 i 8 minuts.

3/ En cada línia circulen els vehicles amb el màxim de places que permeten les característiques de l’itinerari, augmentant així la seva capacitat. Per

exemple, a la H12 s’estan fent proves amb autobusos biarticulats híbrids amb una longitud de 24 metres.

2/ La xarxa és més intuïtiva i més senzilla d’utilitzar, fins i tot per als viatgers no freqüents o els tu-ristes. La disposició regular i la nomenclatura

lògica de les línies ajuda a comprendre i memoritzar millor el funcionament de la xarxa (la D indica que la línia és dia-gonal; la H, que és horitzontal; i la V, vertical).

4/ La xarxa d’autobusos millora la connectivitat espacial, al tenir més enllaços i cobrir més territori.

5/ Millora de la informació estàtica i dinàmica dels passatgers, tant en les parades com a l’interior dels mateixos vehicles.

6/ Es dóna prioritat als vehicles ambientalment avançats, amb la consegüent disminució de la contaminació urbana. En el cas de les cinc

noves línies que es posaran en marxa dilluns que ve, es-taran cobertes per 91 vehicles propulsats per gas natural comprimit, de baixes emissions, o bé per busos amb motors dièsel equipats amb filtres d’eliminació d’òxids de nitrogen i partícules.

Darío Reina II MONOGRÀFICS

Amb l’objectiu d’avançar en una mobilitat sostenible i millorar la qualitat dels des-plaçaments en transport

públic dels ciutadans, l’Ajuntament de Barcelona va iniciar l’octubre de l’any passat la implantació d’una nova xarxa d’autobusos regulars a la ciutat, segons criteris de racionalitat, facilitat d’ús, connectivitat, eficàcia i aplicació eficient dels recursos. Consisteix en un conjunt de 28 línies –17 de verti-cals, 8 d’horitzontals i 3 de diagonals– amb trajectes molt més rectes que els que hi havia fins al moment. Això proporciona més regularitat al servei, al mantenir-se el ritme de marxa dels vehicles i evitar-se els girs. Aquestes 28 línies conviuran amb algunes de les que ja existien anteriorment (amb algunes modificacions per evitar sola-paments), així com amb els busos de barri i interurbans.

Dilluns que ve es posa en marxa la segona fase de la nova xarxa d’autobús de Barcelona

93,5 quilòmetres de longitud, amb altes prestacions i elevada connectivitat.

La seva configuració rectilínia farà que per realitzar alguns desplaça-ments sigui necessari combinar dues línies, tal com es fa al metro. Per fa-cilitar aquests transbords, s’ha do-tat d’un nou protagonisme les àrees d’intercanvi, disse nyades segons crite-ris d’accessibilitat i intentant minimitzar els recorreguts a peu entre marquesi-nes (el temps de desplaçament serà inferior a cinc minuts en el 70% dels casos). En aquestes àrees d’intercanvi s’ha instal·lat una nova senyalística (vi-sible ja a Alfons X i a Espanya) que inclou retolació de gran format en les marquesines, plànols detallats de les línies i de l’àrea en qüestió, senyals orientatius dels itineraris de transbord o plafons lluminosos, entre altres re-cursos. “Els intercanviadors són els nusos que garanteixen la xarxa de bus i que li donen sentit”, conclouen fonts municipals.M

L’octubre del 2012 van entrar en mar-xa les cinc primeres línies d’aquest ambiciós pla (D20, H6, H12, V7 i V21). “L’augment d’usuaris que va supo-sar demostra l’eficàcia del servei”, afirmen fonts del consistori.

Ara és el moment d’iniciar una sego-na fase: dilluns que ve, 18 de novembre, començaran a recórrer els carrers de Barcelona cinc noves línies, correspo-nents a eixos d’elevada demanda: la H8 (Camp Nou-La Maquinista), la H10 (Badal-Olímpic de Badalona); la H16 (Paral·lel-Fòrum), la V3 (Zona Franca-Can Caralleu) i la V17 (Port Vell-Car-mel). Durant l’any que ve i els següents s’implementaran la resta de línies, en grups de cinc, fins a arribar a les 28 previstes. “No hi ha una data de fi-nalització perquè es prioritza que el canvi sigui assimilable per a la ciutat, els ciutadans i l’operador”, diuen les mateixes fonts.

Les deu primeres rutes de la renova-da xarxa de busos de la ciutat sumen

APOSTA PEL TRANSPORT PÚBLIC

Beneficis per als usuaris

dPer a la posada en servei de les cinc línies noves ha estat ne-cessari efectuar diverses obres, com la delimitació de nous car-rils bus en alguns trams del car-rer de València, Indústria, Pare Claret, Còrsega, Taulat, Doctor Aiguader, Salvador Espriu, Jon-quera, Carmen Amaya, avinguda d’Icària, Josep Tarradellas o el passeig de la Zona Franca. Tam-bé s’han hagut de traslladar al-gunes parades i construir-ne al-tres de noves.

Treballs per adaptar els carrers i els equipaments

LES REFORMES

Així mateix, s’han instal·lat la-vabos als fi nals de línia que en-cara no en tenien i pantalles d’informació en 30 marquesines, així com 20 parades amb panta-lles que funcionen amb plaques solars. Finalment, s’han realitzat altres actuacions a la via públi-ca, com estrènyer i ampliar vo-reres, traslladar contenidors, moure plataformes i fanals, instal·lar semàfors i reordenar el fl ux del trànsit en determinades zones.

Nou model de mobilitat

www.novaxarxabus.bcn.catTambé es poden realitzar consultes de la nova xarxa via Twitter, utilitzant les etiquetes #nxbus i #busbcn


Rda

del

Mig

Pg

Zon

a Fr

anca

Gran Via

Pl de lesGlòries

Pl Lesseps

Rda de Dalt

Trav de Gràcia

Rda Gral. Mitre

Av M. Déu Montserrat

Via Augusta

SantsTrav de les Corts

Av Diagonal

Av Icària

St. Antoni M. Claret

Av Mer

idiana

Paral·lelLa

Ram

bla

Gra

n d

e G

ràci

a

Rda Litoral

Moll de

Barcelona

Moll de laBarceloneta

Via

Lai

etan

a

Mar

ina

Rda de Dalt

Gran ViaPl Espanya

Pl Pratde la Riba

Via

Aug

usta

Av

J. V

. Foi

x

Av Madrid

Num

ànci

aN

icar

agua

Pau

Cla

ris

Rog

erde

Llú

ria

València

Mallorca

PlPauVila

Pg Marítim

Pg J

oan

de B

orbó

Dr. AiguaderCarmen Amaya Pg Calvell

Pg TaulatR

bla

Prim

Rbla Guipúscoa

Lep

ant Indústria

Còrsega

Rosselló

Creu Coberta

Ed

uard

o C

ond

e

Vallc

arca

Av

Rep

.A

rgen

tina

Pg M. Déu del Coll

Rbla

Car

mel

Av

de l’

Esta

tut

Trav de Dalt

Rda

Guinardó

Pad

illa

Pg Fabra

i PuigEscòciaAv

Bor

bó

Garcilaso

Sagre

ra

St. Adrià

Pl IldefonsCerdà

Pl de lesDrassanes

Pl AlfonsoComín

Pg

Pic

asso

Pg Sta. Coloma

Pg Colom

Gran Via

València

Mallorca

Av Diagonal Beren

guer

de P

alou

Ben

et i

Mat

euTa

rrag

ona

Via

Aug

usta

Mar

ina

Lepa

nt

Gra

n Vi

aC

arle

s III

Pg

de

Grà

cia

Santuari

Gran Vista

Pg

St.

J. B

osco

Ciè

ncie

s

Paral·lel

Pl FrancescMacià

Av Diagonal

Rda de Dalt

Av Jose

p Tarradella

s

Com

te d

’Urg

ell

Rda litoral

Rda

Lito

ral

AvMeridiana

Pg Valldaura

Pl Karl Marx

Pl Catalunya

Pg

San

t Jo

an

Pl Borràs

Av d’EspluguesPg R. Elisenda

de Montcada Pg Bonanova

Pere IV

PARC DE LACIUTADELLA PARC

DIAGONAL MAR

FÒRUM

CEMENTIRIDEL SUD-OEST

UPCCAMPUSNORD

UPCCAMPUSSUD

ESTADIF.C. BARCELONA

SAGRADAFAMÍLIA

PARC VALLD’HEBRON

TÚNELDE LA ROVIRA

PARC GÜELL

PALAUSANT JORDI

ESTADI OLÍMPICLLUÍS COMPANYS CEMENTIRI

DE L’EST

HOSPITALDEL MAR

L’AUDITORI

TNC

ARC DETRIOMF

PARC DEJOAN MIRÓ

ESTACIÓDE SANTS

HOSPITALCLÍNIC

HOSPITALDE LA VALLD’HEBRON

PARC DELLABERINT

PALAU DEPEDRALBES

HOSPITALDE

SANT PAU

PARC CREUETADEL COLL

NUS DELA TRINITAT

CASTELL DEMONTJUÏC

MNAC

UNIVERSITAT

DRASSANES

CATEDRAL

ZOO

PARC ESPORTIUCAN DRAGÓ

CEMENTIRID’HORTA

FIRA DEBARCELONA

MAR MEDITERRÀNIA

FUNICULARDEL TIBIDABO

FUNICULARDE VALLVIDRERA

FUNICULARDE MONTJUÏC

ESTACIÓDE FRANÇA

TELEFÈRICDE MONTJUÏC

FIRA 2

ESTACIÓSANT ANDREUCOMTAL

Gornal

Badal

Camp Nou

Ernest Lluch

Zona Universitària

Can Caralleu Sarrià Montbau

Carmel

Pg. Marítim

Pg. Marítim

Port Vell

Pl. Espanya

Zona Franca

Paral·lel

Fòrum

Besòs/Verneda

Olímpic de Badalona

La Maquinista

Fabra i Puig

H10

V7

H16H16

H12

H8

H6V17

V21V7V3

H6

D20

H8

D20V17V3 V21

H10

H12

Jardinetsde Gràcia

LessepsM. Cristina

Prat dela Riba

Carles IIILes Corts

Estacióde Sants

Pl. IldefonsCerdà

Pl. Espanya

Paral·lel

Correus

Pg. Marítim

Vila Olímpica

Gran ViaPau Claris

Monumental

SagradaFamília

MallorcaPau Claris

JardinsIndústria

Alfons X

V3 Zona FrancaCan Caralleu

V7 Pl. Espanya / Sarrià

V17 Port Vell / Carmel

V21 Pg. Marítim / Montbau

H6 Z. Universitària / Fabra i Puig

H8 Camp Nou / La Maquinista

H10 BadalOlímpic de Badalona

H12 Gornal / Besòs/Verneda

H16 Paral·lel / Fòrum

D20 Pg. Marítim / Ernest Lluch Gran Via

CATEDRAL

H16

Direcció de la línia

Llocs d’interès

Terminal de línia

Funicular de Montjuïc

FunicularParal·lel

IntercanviadorTelefèric de Montjuïc

Alfons X

4 Pàgines especialsDIVENDRES

15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico Pàgines especialsDIVENDRES


Av. Madrid – Arizala

Av. Madrid – Carles III

Av. Madrid – Joan Güell

Pl. del Centre

Numància – Berlín

Estació de Sants

València – Entença

València – Viladomat

València – Comte d’Urgell

València – Villarroel

València – Muntaner

València – Balmes

València – Pg. de Gràcia

Mallorca – Pau Claris

Mercat de la Concepció

València – Pg. de Sant Joan

València – Diagonal

Sagrada Família

València – Padilla

València – Dos de Maig

València – Rogent

València – Muntanya

Guipúscoa – Bilbao

Guipúscoa – Bac de Roda

Guipúscoa – Selva de mar

Guipúscoa – Cantàbria

Guipúscoa – Rambla Prim

Guipúscoa – Extremadura

Guipúscoa – Biscaia

Av. Pi i Margall – Ricart

Alfons XIII – Santiago

Alfons XIII – Av. del Maresme

Alfons XIII – Sant Lluc

Alfons XIII – Josep M. de Segarra

Av. Marquès de Montroig – Pl. President Tarradellas

H10Badal Olímpic de Badalona

V7

V17

V21

Camp Nou

Cardenal Reig – Av. St. Ramon Nonat

Riera Blanca – Les Corts


Comandant Benítez – Av. Madrid

Les Corts – Maternitat

Carles III

Les Corts – Vallespir

Les Corts

Numància – Marquès de Sentmenat

Josep Tarradellas – París

Josep Tarradellas – Viladomat

Josep Tarradellas – Francesc Macià

Diagonal – Francesc Macià

Diagonal – Muntaner

Diagonal – Balmes

Jardinets de Gràcia

Jardinets de Gràcia – Rosselló

Rosselló – Bailèn

Pg. de Sant Joan – Còrsega

Indústria – Nàpols

Jardins de la Indústria

Av. Gaudí

Indústria – Independència

Indústria – Freser

Navas de Tolosa – Indústria

Meridiana – Josep Estivill

Meridiana – La Sagrera

Garcilaso – La Sagrera

Berenguer de Palou – Pont del Treball

Berenguer de Palou – Pare Manyanet

Pare Manyanet – Josep Soldevilla

Segre – Borriana

Segre – Torrent Estadella

Parc de La Maquinista

La Maquinista

H8Camp Nou La Maquinista

V3

V7

V17

V17

V21

H6

H8

H10

H12

H16

Font d’En Fargas

IES Ferran Tallada

Gran Vista – Doctor Bové

Santuari – La Murtra

Pl. Gibraltar

Mare de Déu del Coll – Santuari

Mare de Déu del Coll – Baixada Solanell

Mare de Déu del Coll – Pl. Flandes

Vallcarca

Av. República Argentina – Vallcarca

Av. República Argentina – Escipió

Lesseps

Av. Príncep d’Astúries – Guillem Tell

Gal·la Placídia

Via Augusta – Diagonal


Pau Claris – Rosselló


Pau Claris – Aragó

Gran Via – Pau Claris

Urquinaona

Via Laietana – Metro Urquinaona

Via Laietana – Pl. Ramon Berenguer

Via Laietana – Correus

Correus

Port Vell

Maremagnum

V17Carmel Port Vell

D20

Maremagnum

Port Vell

Correus

Via Laietana – Jutjats

Via Laietana – Argenteria


Llúria – Urquinaona


Llúria – Aragó



Gran de Gràcia – Jesús

Gran de Gràcia – Travessera de Gràcia

Gran de Gràcia – Metro Fontana

Gran de Gràcia

Lesseps

Bolívar – Ballester


Vallcarca

Mare de Déu del Coll – Cartago

Mare de Déu del Coll – Baixada Sant Marià


Pl. Gibraltar



IES Ferran Tallada

Font d’En Fargas

V17Port VellCarmel

H16

H12

H10

H8

H6

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

V17

V21

Paral·lel

Paral·lel – Drassanes

Les Drassanes

Portal de la Pau

Moll de la Fusta

Correus

Pla de Palau

Dr. Aiguader – La Barceloneta

Dr. Aiguader – Pl. del Gas

Pg. Marítim

Vila Olímpica

Av. Icària – Joan Miró

Av. Icària – Frederic Mompou

Cementiri de l’Est

Pg. Calvell – Rambla delPoblenou

Jonquera – Pg. Taulat

Pg. Taulat – Bac de Roda

Pg. Taulat – Provençals

Pg. Taulat – Diagonal Mar

Josep Pla – Pg. Taulat

Fòrum

H16Paral·lelFòrum

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

V17

V21

Fòrum

Diagonal Mar





Pg. Calvell – Rambla del Poblenou


Av. Icària – Bogatell


Vila Olímpica

Pg. Marítim

Dr. Aiguader – Estació de França

Metro Barceloneta

Correus

Pg. Colom – CapitaniaGeneral

Portal de la Pau

Les Drassanes


Metro Paral·lel

Paral·lel

H16FòrumParal·lel

H6

H8

H12

H12

Can Caralleu

Ronda de Dalt – Av. J. V. Foix

Av. J. V. Foix – Monestir

Av. J. V. Foix – Pg. Reina Elisenda

Av. J. V. Foix – Pedró de la Creu

Av. J. V. Foix – Santa Amèlia

Doctor Ferran

Maria Cristina

Carles III – Maria Cristina

Carles III – Mejía Lequerica

Carles III

Carles III – Av. Madrid

Badal – Constitució

Badal – Av. Carrilet

Ildefons Cerdà – Ciutat de la Justícia

Ildefons Cerdà – Gran Via

Pg. Zona Franca – Ctra. del Prat

Pg. Zona Franca – Foneria

Pg. Zona Franca – Foc

Pg. Zona Franca – Cisell

Pg. Zona Franca – Motors

Pol. Ind. Zona Franca

V3Can CaralleuZona Franca

H12

H6

H8


Transports Metropolitans de Barcelona



Pg. Zona Franca – Alts Forns


Pg. Zona Franca – Mineria

Ildefons Cerdà



Carles III


Diagonal – Joan Güell

Maria Cristina

Carles III – Numància

Manuel Girona – Carles III

Benet i Mateu – Manuel de Falla

Santa Amèlia – Capità Arenas

Santa Amèlia





Esports – Can Caralleu

Can Caralleu

V3Zona FrancaCan Caralleu

V21

V17

V7


Alfons XIII – Pau Claris


Alfons XIII – Joan Sebastià Bach

Alfons XIII – Aribau

Av. Pi i Margall – Av. Catalunya

Tibidabo – Mare de Déude Montserrat

Guipúscoa – Verneda



Guipúscoa – Selva de Mar


Clot – Pont de Bac de Roda

Mallorca – Meridiana

Mallorca – Rogent

Mallorca – Dos de Maig

Mallorca – Padilla

Sagrada Família

Mallorca – Nàpols

Mallorca – Pg. Sant Joan

Mallorca – Girona


Mallorca – Pg. de Gràcia

Mallorca – Aribau

Mallorca – Mercat del Ninot

Mallorca – Comte d’Urgell

Mallorca – Viladomat

Av. de Roma – Entença

Estació de Sants

Comtes de Bell Lloc – Viriat

Pl. del Centre



Av. Madrid – Benavent

Arizala – Les Corts


H10Olímpic de BadalonaBadal

V21

V17

V17

V3

V7

La Maquinista


Josep Soldevila – Torrent Estadella

Josep Soldevila – Onze deSetembre

Onze de Setembre – Virgili

Gran de Sant Andreu – Fabra i Puig

Sagrera – Parc de la Pegaso


St. Antoni Maria Claret – Felip II

St. Antoni Maria Claret – Trinxant

St. Antoni Maria Claret – Rambla Volart

St. Antoni Maria Claret – Independència

Av. Gaudí


St. Antoni Maria Claret – Nàpols

Pg. de Sant Joan – Indústria

Còrsega – Bailèn

Jardinets de Gràcia – Llúria


Diagonal – Balmes




Les Corts – Pl. Dr. Ignasi Barraquer

Les Corts


Mercat de Les Corts

Carles III

Les Corts – Arizala

Les Corts – Ctra. de Collblanc

Camp Nou

H8La MaquinistaCamp Nou

Dies laborablesDe 5.00 a 23.10 h

DissabtesDe 6.00 a 23.10 h

FestiusDe 7.00 a 23.25 h










Dies laborablesDe 5.05 a 22.35 h.

DissabtesDe 5.05 a 23.25 h.

FestiusDe 7.30 a 22.30 h.
















Els recorreguts de les línies

Enllaç Àrea d’intercanvi

El nou model de transport públic avança cap a una mobilitat més sostenible

Mapa de la nova xarxa de bus de Barcelona La nova xarxa de bus facilita

els transbords entre línies d’autobús i amb la resta de transport públic col·lectiu i redueix els trajectes

Els itineraris de les línies estan basats en criteris de racionalitat, facilitat d’ús, connectivitat, efi càcia i efi ciència dels recursos

Des del Centre de Regulació del Trànsit (CRT), es controla el perfecte funcionament de totes les línies de busos

Els busos convencionals, híbrids i propulsats per gas natural tenen un nou company de viatge: un vehicle 100% elèctric

La senyalització de les parades ofereix tota la informació necessària perquè l’usuari es familiaritzi amb la nova xarxa de bus

La fl ota d’autobusos ha integrat les noves tecnologies per millorar els serveis i la gestió integral dels vehicles

19 ÀREES D’INTERCANVI

MÉS EFICIÈNCIAI RACIONALITAT

SEGUIMENT EXHAUSTIU

UN AUTOBÚS100% ELÈCTRIC

MÉS I MILLOR INFORMACIÓ

LA TECNOLOGIA S’OBRE PAS


Llocs d’interès

Terminal de línia

Intercanviador


Rda

del

Mig

Pg

Zon

a Fr

anca

Gran Via

Pl de lesGlòries

Pl Lesseps

Rda de Dalt

Trav de Gràcia

Rda Gral. Mitre

Av M. Déu Montserrat

Via Augusta

Sants

Trav de les Corts

Av Diagonal

Av Icària

St. Antoni M. Claret

Av Mer

idiana

Paral·lel

La R

ambl

a

Gra

n d

e G

ràci

a

Rda Litoral

Moll de

Barcelona

Moll de laBarceloneta

Via

Lai

etan

a

Mar

ina

Rda de Dalt

Gran ViaPl Espanya

Pl Pratde la Riba

Via

Aug

usta

Av

J. V

. Foi

x

Av Madrid

Num

ànci

aN

icar

agua

Pau

Cla

ris

Rog

erde

Llú

ria

València

Mallorca

PlPauVila

Pg Marítim

Pg J

oan

de B

orbó

Dr. AiguaderCarmen Amaya Pg Calvell

Pg Taulat

Rb

la P

rim

Rbla Guipúscoa

Lep

ant Indústria

Còrsega

Rosselló

Creu Coberta

Ed

uard

o C

ond

e

Vallc

arca

Av

Rep

.A

rgen

tina

Pg M. Déu del Coll

Rbla

Car

mel

Av

de l’

Esta

tut

Trav de Dalt

Rda

Guinardó

Pad

illa

Pg Fabra

i PuigEscòciaAv

Bor

bó

Garcilaso

Sagre

ra

St. Adrià

Pl IldefonsCerdà

Pl de lesDrassanes

Pl AlfonsoComín

Pg

Pic

asso

Pg Sta. Coloma

Pg Colom

Gran Via

València

Mallorca

Av Diagonal Beren

guer

de P

alou

Ben

et i

Mat

euTa

rrag

ona

Via

Aug

usta

Mar

ina

Lepa

nt

Gra

n Vi

aC

arle

s III

Pg

de

Grà

cia

Santuari

Gran Vista

Pg

St.

J. B

osco

Ciè

ncie

s

Paral·lel

Pl FrancescMacià

Av Diagonal

Rda de Dalt

Av Jose

p Tarradella

s

Com

te d

’Urg

ell

Rda litoral

Rda

Lito

ral

AvMeridiana

Pg Valldaura

Pl Karl Marx

Pl Catalunya

Pg

San

t Jo

an

Pl Borràs

Av d’EspluguesPg R. Elisenda

de Montcada Pg Bonanova

Pere IV

PARC DE LACIUTADELLA PARC

DIAGONAL MAR

FÒRUM

CEMENTIRIDEL SUD-OEST

UPCCAMPUSNORD

UPCCAMPUSSUD

ESTADIF.C. BARCELONA

SAGRADAFAMÍLIA

PARC VALLD’HEBRON

TÚNELDE LA ROVIRA

PARC GÜELL

PALAUSANT JORDI

ESTADI OLÍMPICLLUÍS COMPANYS CEMENTIRI

DE L’EST

HOSPITALDEL MAR

L’AUDITORI

TNC

ARC DETRIOMF

PARC DEJOAN MIRÓ

ESTACIÓDE SANTS

HOSPITALCLÍNIC

HOSPITALDE LA VALLD’HEBRON

PARC DELLABERINT

PALAU DEPEDRALBES

HOSPITALDE

SANT PAU

PARC CREUETADEL COLL

NUS DELA TRINITAT

CASTELL DEMONTJUÏC

MNAC

UNIVERSITAT

DRASSANES

CATEDRAL

ZOO

PARC ESPORTIUCAN DRAGÓ

CEMENTIRID’HORTA

FIRA DEBARCELONA

MAR MEDITERRÀNIA

FUNICULARDEL TIBIDABO

FUNICULARDE VALLVIDRERA

FUNICULARDE MONTJUÏC

ESTACIÓDE FRANÇA

TELEFÈRICDE MONTJUÏC

FIRA 2

ESTACIÓSANT ANDREUCOMTAL

Gornal

Badal

Camp Nou

Ernest Lluch

Zona Universitària

Can Caralleu Sarrià Montbau

Carmel

Pg. Marítim

Pg. Marítim

Port Vell

Pl. Espanya

Zona Franca

Paral·lel

Fòrum

Besòs/Verneda

Olímpic de Badalona

La Maquinista

Fabra i Puig

H10

V7

H16H16

H12

H8

H6V17

V21V7V3

H6

D20

H8

D20V17V3 V21

H10

H12

Jardinetsde Gràcia

LessepsM. Cristina

Prat dela Riba

Carles IIILes Corts

Estacióde Sants

Pl. IldefonsCerdà

Pl. Espanya

Paral·lel

Correus

Pg. Marítim

Vila Olímpica

Gran ViaPau Claris

Monumental

SagradaFamília

MallorcaPau Claris

JardinsIndústria

Alfons X

V3 Zona FrancaCan Caralleu

V7 Pl. Espanya / Sarrià

V17 Port Vell / Carmel

V21 Pg. Marítim / Montbau

H6 Z. Universitària / Fabra i Puig

H8 Camp Nou / La Maquinista

H10 BadalOlímpic de Badalona

H12 Gornal / Besòs/Verneda

H16 Paral·lel / Fòrum

D20 Pg. Marítim / Ernest Lluch Gran Via

CATEDRAL

H16


Llocs d’interès

Terminal de línia

Funicular de Montjuïc

FunicularParal·lel

IntercanviadorTelefèric de Montjuïc

Alfons X

4 Pàgines especialsDIVENDRES

15 DE NOVEMBRE DEL 2013 el Periódico Pàgines especialsDIVENDRES





Pl. del Centre

Numància – Berlín

Estació de Sants

València – Entença

València – Viladomat

València – Comte d’Urgell

València – Villarroel

València – Muntaner

València – Balmes

València – Pg. de Gràcia


Mercat de la Concepció

València – Pg. de Sant Joan

València – Diagonal

Sagrada Família

València – Padilla

València – Dos de Maig

València – Rogent

València – Muntanya

Guipúscoa – Bilbao


Guipúscoa – Selva de mar



Guipúscoa – Extremadura

Guipúscoa – Biscaia

Av. Pi i Margall – Ricart

Alfons XIII – Santiago

Alfons XIII – Av. del Maresme


Alfons XIII – Josep M. de Segarra


H10Badal Olímpic de Badalona

V7

V17

V21

Camp Nou

Cardenal Reig – Av. St. Ramon Nonat

Riera Blanca – Les Corts


Comandant Benítez – Av. Madrid

Les Corts – Maternitat

Carles III


Les Corts

Numància – Marquès de Sentmenat

Josep Tarradellas – París

Josep Tarradellas – Viladomat




Diagonal – Balmes


Jardinets de Gràcia – Rosselló

Rosselló – Bailèn

Pg. de Sant Joan – Còrsega

Indústria – Nàpols


Av. Gaudí

Indústria – Independència

Indústria – Freser

Navas de Tolosa – Indústria

Meridiana – Josep Estivill


Garcilaso – La Sagrera

Berenguer de Palou – Pont del Treball

Berenguer de Palou – Pare Manyanet

Pare Manyanet – Josep Soldevilla

Segre – Borriana

Segre – Torrent Estadella


La Maquinista

H8Camp Nou La Maquinista

V3

V7

V17

V17

V21

H6

H8

H10

H12

H16

Font d’En Fargas

IES Ferran Tallada



Pl. Gibraltar


Mare de Déu del Coll – Baixada Solanell

Mare de Déu del Coll – Pl. Flandes

Vallcarca


Av. República Argentina – Escipió

Lesseps

Av. Príncep d’Astúries – Guillem Tell

Gal·la Placídia

Via Augusta – Diagonal


Pau Claris – Rosselló


Pau Claris – Aragó


Urquinaona


Via Laietana – Pl. Ramon Berenguer

Via Laietana – Correus

Correus

Port Vell

Maremagnum

V17Carmel Port Vell

D20

Maremagnum

Port Vell

Correus

Via Laietana – Jutjats

Via Laietana – Argenteria


Llúria – Urquinaona


Llúria – Aragó



Gran de Gràcia – Jesús

Gran de Gràcia – Travessera de Gràcia

Gran de Gràcia – Metro Fontana

Gran de Gràcia

Lesseps

Bolívar – Ballester


Vallcarca

Mare de Déu del Coll – Cartago

Mare de Déu del Coll – Baixada Sant Marià


Pl. Gibraltar



IES Ferran Tallada

Font d’En Fargas

V17Port VellCarmel

H16

H12

H10

H8

H6

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

V17

V21

Paral·lel


Les Drassanes

Portal de la Pau

Moll de la Fusta

Correus

Pla de Palau

Dr. Aiguader – La Barceloneta

Dr. Aiguader – Pl. del Gas

Pg. Marítim

Vila Olímpica


Av. Icària – Frederic Mompou


Pg. Calvell – Rambla delPoblenou





Josep Pla – Pg. Taulat

Fòrum

H16Paral·lelFòrum

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

D20

V17

V21

Fòrum

Diagonal Mar





Pg. Calvell – Rambla del Poblenou


Av. Icària – Bogatell


Vila Olímpica

Pg. Marítim

Dr. Aiguader – Estació de França

Metro Barceloneta

Correus

Pg. Colom – CapitaniaGeneral

Portal de la Pau

Les Drassanes


Metro Paral·lel

Paral·lel

H16FòrumParal·lel

H6

H8

H12

H12

Can Caralleu





Av. J. V. Foix – Santa Amèlia

Doctor Ferran

Maria Cristina

Carles III – Maria Cristina


Carles III

Carles III – Av. Madrid



Ildefons Cerdà – Ciutat de la Justícia

Ildefons Cerdà – Gran Via

Pg. Zona Franca – Ctra. del Prat


Pg. Zona Franca – Foc




V3Can CaralleuZona Franca

H12

H6

H8


Transports Metropolitans de Barcelona



Pg. Zona Franca – Alts Forns


Pg. Zona Franca – Mineria

Ildefons Cerdà



Carles III


Diagonal – Joan Güell

Maria Cristina

Carles III – Numància

Manuel Girona – Carles III

Benet i Mateu – Manuel de Falla

Santa Amèlia – Capità Arenas

Santa Amèlia





Esports – Can Caralleu

Can Caralleu

V3Zona FrancaCan Caralleu

V21

V17

V7


Alfons XIII – Pau Claris


Alfons XIII – Joan Sebastià Bach

Alfons XIII – Aribau

Av. Pi i Margall – Av. Catalunya

Tibidabo – Mare de Déude Montserrat

Guipúscoa – Verneda



Guipúscoa – Selva de Mar


Clot – Pont de Bac de Roda

Mallorca – Meridiana

Mallorca – Rogent

Mallorca – Dos de Maig

Mallorca – Padilla

Sagrada Família

Mallorca – Nàpols

Mallorca – Pg. Sant Joan

Mallorca – Girona


Mallorca – Pg. de Gràcia

Mallorca – Aribau

Mallorca – Mercat del Ninot

Mallorca – Comte d’Urgell

Mallorca – Viladomat

Av. de Roma – Entença

Estació de Sants

Comtes de Bell Lloc – Viriat

Pl. del Centre



Av. Madrid – Benavent

Arizala – Les Corts


H10Olímpic de BadalonaBadal

V21

V17

V17

V3

V7

La Maquinista


Josep Soldevila – Torrent Estadella

Josep Soldevila – Onze deSetembre

Onze de Setembre – Virgili

Gran de Sant Andreu – Fabra i Puig

Sagrera – Parc de la Pegaso


St. Antoni Maria Claret – Felip II

St. Antoni Maria Claret – Trinxant

St. Antoni Maria Claret – Rambla Volart

St. Antoni Maria Claret – Independència

Av. Gaudí


St. Antoni Maria Claret – Nàpols

Pg. de Sant Joan – Indústria

Còrsega – Bailèn

Jardinets de Gràcia – Llúria


Diagonal – Balmes




Les Corts – Pl. Dr. Ignasi Barraquer

Les Corts


Mercat de Les Corts

Carles III

Les Corts – Arizala

Les Corts – Ctra. de Collblanc

Camp Nou

H8La MaquinistaCamp Nou































Els recorreguts de les línies

Enllaç Àrea d’intercanvi

El nou model de transport públic avança cap a una mobilitat més sostenible

Mapa de la nova xarxa de bus de Barcelona La nova xarxa de bus facilita

els transbords entre línies d’autobús i amb la resta de transport públic col·lectiu i redueix els trajectes

Els itineraris de les línies estan basats en criteris de racionalitat, facilitat d’ús, connectivitat, efi càcia i efi ciència dels recursos

Des del Centre de Regulació del Trànsit (CRT), es controla el perfecte funcionament de totes les línies de busos

Els busos convencionals, híbrids i propulsats per gas natural tenen un nou company de viatge: un vehicle 100% elèctric

La senyalització de les parades ofereix tota la informació necessària perquè l’usuari es familiaritzi amb la nova xarxa de bus

La fl ota d’autobusos ha integrat les noves tecnologies per millorar els serveis i la gestió integral dels vehicles

19 ÀREES D’INTERCANVI

MÉS EFICIÈNCIAI RACIONALITAT

SEGUIMENT EXHAUSTIU

UN AUTOBÚS100% ELÈCTRIC

MÉS I MILLOR INFORMACIÓ

LA TECNOLOGIA S’OBRE PAS


Llocs d’interès

Terminal de línia

Intercanviador


Páginas especiales el PeriódicoDIVENDRES15 DE NOVEMBRE DEL 20136

Les tribunes. Opiniób

Els autobusos de Barcelona són hereus d’una xarxa radial de tramvies ampliada i omplerta amb nous trajectes,

que ha donat lloc a un embolic de 110 línies que s’entorpeixen entre elles.

Amb voluntat d’impulsar una xarxa més ràpida i freqüent, que capti també els usuaris que opten per la moto i el cotxe, la PTP (Promoció del Transport Públic) va organitzar a Barcelona el primer Congrés sobre Autobusos Eficients el 2006 i va demanar un posicionament clar dels partits sobre aquest tema en les municipals del 2007 i el 2011.

La conclusió era clara: una xarxa més eficient comportava menys línies, més freqüència de pas, cobertura més homogènia i més rapidesa. A canvi d’un transbord, l’usuari podria arribar a qualsevol punt de la ciutat en el mateix temps o fins i tot en menys temps que ara.

Per garantir més rapidesa s’ha de reconèixer un gran mèrit a

Els temps canvien, la línia d’autobús que sempre havíem agafat té els dies comptats. TMB està canviant

la xarxa d’autobusos que fins ara coneixíem.

Fa un any aproximadament ja van canviar cinc línies d’autobús de les més emblemàtiques de la ciutat de Barcelona i voltants. Aquest any se

l’Ajuntament de Barcelona: la nova xarxa ha impulsat mesures més contundents a la via pública per afavorir l’autobús, com més carrils bus, sincronització semafòrica especial, reubicacions de parades per millorar la rapidesa i facilitar els intercanvis, etcètera. No es pot oblidar que la meitat del temps que un autobús està al carrer està aturat en una parada o semàfor i això, a part de ser poc atractiu per captar usuaris, té un greu impacte sobre els recursos públics.

Pel que fa a la freqüència de pas, s’ha de destacar l’esforç de TMB per oferir un autobús cada 5-8 minuts a les noves línies entre les 7.00 i 21.00 hores de dia laborable, sens dubte una bona freqüència de pas que ara no existeix fora dels trams comuns. Però haurem de fer una reflexió sobre la validesa d’aquest plantejament en dissabtes i festius, en què els usuaris hauran de transbordar entre línies no tan atractives. La cobertura de la nova xarxa homogeneïtzarà les prestacions de freqüència i rapidesa a tots els punts de la ciutat, un punt fort per als barris tradicionalment menys ben tractats per la xarxa.

Crisi significa canvi, i aquest s’ha de gestionar amb compte. El nou escenari amb 28 noves línies d’alta

n’hi afegeixen cinc més.Al principi, quan vaig veure tant

canvi em vaig fer un gran embolic, però a mesura que em vaig fent un esquema mental, començo a veure el que la ciutat tindrà. Una xarxa que progressivament s’anirà fent més tupida a mesura que aquesta creixi. És clar que aquestes línies deixaran uns espais buits on no es podrà arribar, però és aquí on tindran cabuda algunes de les línies clàssiques i busos de barri, per poder arribar a tots els racons de la ciutat.

Com sempre, el temps ens dirà si aquests canvis seran per a millor o no. Jo personalment crec que la xarxa d’autobusos que teníem fins

Atenció a l’usuari. Una empleada ofereix informació de les línies d’autobús en una parada.

A peu de carrer. Senyalització d’una parada de la línia H6 al paviment en un tram del passeig de Fabra i Puig.

LA NOVA XARXA TÉ SENTIT SI ÉS COMPLETA

UN PROCÉSD’ACTUALITZACIÓ NECESSARI

freqüència i 62 de convencionals (inclòs bus de barri) és atractiu. Però per arribar-hi s’ha triatt anar per fases, fent conviure les línies potenciades de la nova xarxa amb unes línies clàssiques sovint debilitades, ja que els recursos han de ser constants (uns 1.000 autobusos i 4.200 treballadors). Això implica una transició amb molts inconvenients i recels, en què els canvis aplicats no han estat consensuats en un procés verdaderament participatiu ni la informació ha estat prou acurada. Aquest fet pot provocar reaccions locals adverses que no necessàriament tinguin en compte que el conjunt de la ciutat guanya amb la nova xarxa de bus.

REVISIÓ CONTÍNUA. També s’ha de donar un marge de confiança a TMB i l’Ajuntament de Barcelona però mantenint un procés de revisió contínua. Després de la implantació de la primera fase es van produir algunes millores de freqüència, millora dels intercanviadors o combinació amb la xarxa convencional a posteriori.

El gran risc de la nova xarxa seria que no s’arribés a completar. Els usuaris acolliran bé la nova xarxa si

el temps de viatge entre l’origen i el destí és inferior respecte a l’actual. Per això cal ser molt ambiciosos en termes de freqüència, rapidesa i cobertura territorial. Si el canvi es fa més consensuat, amb menys fases i poc temps entre aquestes, molt millor. D’aquesta manera aconseguirem que l’autobús es converteixi en una xarxa per a tothom, capaç de reduir l’ús del cotxe i la moto a Barcelona, que ha de ser la nostra prioritat.M

ara necessitava un canvi i s’havia d’actualitzar. Perquè la gent no hagi d’esperar-se molt temps a les parades i pugui arribar com més ràpid millor al seu destí, les línies han de ser el màxim de rectes possible i evitar fer moltes voltes.

UNA ALTRA MANERA DE MOURE’S. La nostra mentalitat ha de canviar. A poc a poc ens haurem d’anar acostumant a una nova manera de moure’ns amb la xarxa. Això significa que abans de sortir de casa haurem d’estudiar l’itinerari que haurem de fer i quants autobusos agafarem, així com en quines parades haurem de fer els transbords.

Per sort, les noves tecnologies estan amb nosaltres. Actualment existeixen diferents eines que ens faciliten la mobilitat; podem consultar des de plànols, pàgines d’internet, fins a aplicacions per a mòbils i tauletes.

A poc a poc, la nostra mentalitat s’anirà adaptant a aquesta nova xarxa que està naixent i quedarà en la nostra memòria tan integrada com ho estava l’antiga.M

AlbertObiolsSECRETARI DE PTP (PROMOCIÓ DEL TRANSPORT PÚBLIC)

LluísMaté SoléPRESIDENT DE L’ASSOCIACIÓ DE VEÏNS I VEÏNES FONT DE LA GUATLLA -MAGÒRIA

Hem de donar un marge de confiança a TMBi l’ajuntament

I ser ambiciosos en termes de freqüència, rapidesa i cobertura territorial


Pàgines especialsDIVENDRES


Flota renovada. Un autobús de la línia D20 circula per un carrer de Barcelona.

Pilar Enériz II MONOGRÀFICS

L’ aplicació de les últimes tecnologies a la vida quo-tidiana a les ciutats està modificant significativament

l’entorn i, especialment, el transport ur-bà. Les possibilitats de la tecnologia per millorar la seguretat, l’eficiència i generar estalvi de temps i combustible ha fet que la gestió de les flotes de transport de viatgers se situï en el punt de mira de les polítiques públiques i de la revolució digital, de cara a perfilar les promeses de què és capaç l’anunciada ciutat intel·ligent (smart city).

Tots els autobusos de la xarxa de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) així com les línies regulars de TMB i del Barcelona Bus Turístic han adoptat la tecnologia de localització per satèl·lit que, actualment, ofereix una gran precisió i alta capacitat per oferir, a més, serveis complementaris tant als conductors com als usuaris, així com eines per a la gestió integral de la flota. Els sistemes de geoloca-lització permeten que cada cotxe es pugui comunicar en temps real amb el Centre de Regulació i viceversa, i això significa augmentar la capacitat d’actuació ràpida i, conseqüentment, millorar el servei en moments de ne-cessitat.

A BORD. Barcelona disposa en l’actualitat de diverses línies equipades amb un sistema d’informació sobre pantalla: MouTV, que ofereix dades

M. T. II MONOGRÀFICS

L’ apl icac ió de l nou mode l de la xarxa d’autobús, que s’implantarà dil luns, anirà

acompanyada d’un important desple-gament informatiu que té com a objec-tiu ajudar els ciutadans a adaptar-se als imminents canvis.

A part de les informacions a les tra-dicionals marquesines, els barcelonins poden obtenir informació en diferents punts posats en marxa pel consisto-ri barceloní. S’ha creat especialment una pàgina web (www.novaxarxabus.bcn.cat) que ofereix tots els detalls, canvis i possibilitats de la nova xarxa d’autobusos. Els usuaris també poden informar-se trucant al 010 o al telèfon de TMB 902 07 50 27. Les xarxes socials també hi tindran el seu paper a Twitter (#busbcn i #nxbus).

a bord relatives als temps de viatge i sobre possibles incidències.

Un servei d’informació complemen-tària és la pantalla situada a la part del davant del vehicle que informa (amb imatge i so) de la pròxima parada, el recorregut i els enllaços amb altres lí-nies d’autobús i metro.

Una altra tecnologia aplicada és el TMB iBus, un servei disponible via telèfon mòbil i internet, i que ofereix informació sobre la posició del bus, així

com de la pròxima estació i el temps que falta per arribar-hi. També indica els mitjans de transport amb què és possible transbordar en cada estació i assenyala al viatger els punts d’interès pròxims a la seva posició.

La in formació sobre e l temps d’espera és la mateixa que es visua-litza a les parades que estan dotades de la pantalla d’informació a l’usuari (PIU), en què s’indica l’hora prevista d’arribada de les diferents línies.

Les tecnologies integrades en els vehicles milloren el control de la flota i ofereixen informació en temps real als usuaris i al conductor

Autobusos intel·ligents per millorar serveis

Xarxa d’informadors per facilitar el canvi

Els sistemes integrats als autobusos també ofereixen informació valuosa mitjançant pantalles tàctils, situades al tauler de control, i que formen part del SIC (sistema d’informació al conduc-tor), un mecanisme que té l’avantatge de connectar el conductor amb el centre de control per afavorir la gestió d’incidències, rebre missatges de su-port, o suggeriments de rutes alternati-ves, en cas d’incident o de problemes de trànsit.

VIA WI-FI. La càrrega d’informació (serveis per a l’endemà) i la descàr rega (dades dels últims recorreguts) es por-ta a terme via wi-fi, una tecnologia de la qual encara s’espera extreure més avantatges per aconseguir més dades, i més bones, en temps real, a totes les línies urbanes. En aquest terreny con-cret, les solucions tècniques faciliten al conductor una satisfactòria gestió de les incidències, les zones en obres, el timing dels semàfors i la senyalitza-ció, entre altres possibles problemes. A això s’hi ha de sumar la possibilitat que ofereix per actualitzar mapes, les recomanacions sobre rutes òptimes, en termes de temps o distància, així com els consells per afavorir conduc-tes ecològiques al volant que mini-mitzin l’impacte dels vehicles sobre el medi ambient. La comunicació en temps real amb el Centre de Regulació i Operacions afavoreix la introducció de canvis organitzatius i les millores necessàries perquè el temps d’espera sigui tan regular com sigui possible.M

bBCN té una fl ota de 1.072 busos i una demanda de 174 milions de viatges

bEl viatger té dades sobre temps de viatge, esperes i incidències en ruta

MILLORES PER A L’USUARI

dAplicació per a smartphones Android i iOS que ajuda els usuaris a moure’s en transport públic. Amb un menú intuïtiu, dóna accés a di-verses funcions que faciliten agafar l’autobús, el metro, el tren i el tramvia, i també combinar-los entre ells. Realitat augmentada.

Per moure’s en transport públic

TMB Virtual

dL’aplicació Vull anar a... ofereix dades de l’estructura de la xarxa de transport urbà. El principal avantatge és que permet, a qualse-vol usuari, planifi car amb antelació el seu reco-rregut. També hi ha disponible un widget per a desenvolupadors, per incloure a pàgines web.

Trobar el millor camí a un destí

Vull anar a...

dTMB Maps, aplicació per a iPad i tauletes Android, facilita l’ús del transport públic a la ciutat i la seva àrea metropolitana, amb infor-mació en temps real. Situa sobre el territori les parades d’autobús, amb les dades de cada una i amb les línies que hi passen.

Geolocalitzacióde les parades

TMB Maps

dLa web de TMB té una versió per a mòbils amb les funcionalitats: consulta de mapes i ho-raris de metro i autobús; planifi cador de ruta; localitzador de transports; consulta del temps d’espera a la parada; alteracions del servei i preus de bitllets.

Tot el que es necessita per planificar la ruta

TMB al mòbil

A les Oficines d’Atenció a la Ciuta-dania de l’ajuntament, els punts TMB, a les parades d’autobús de les línies modificades i anant directament als nombrosos informadors que se situa-ran a les noves línies, es facilitarà una ràpida assimilació del sistema de trans-port, i es treballarà amb l’objectiu que els usuaris s’acostumin al nou model i puguin apreciar els avantatges de la nova xarxa.

Les pàgines web municipals ajuden a resoldre dubtes


el PeriódicoPàgines especialsDIVENDRES

15 DE NOVEMBRE DEL 20138

Primers passos. L’autobús elèctric K9 circula en fase de prova per la plaça d’Espanya de Barcelona.

Xavi Datzira II MONOGRÀFICS

La flota d’autobusos de Barce-lona es pot considerar de les més eficients d’Europa, gràci-es a una alineació composta

per uns 100 vehicles híbrids d’última generació i 411 de propulsats per gas natural comprimit. A més, s’han afe-git filtres d’alt rendiment a aquells que encara funcionen amb motors dièsel, fet que suposa una notable reducció en l’emissió de gasos contaminants. Però, com passa en els grans equips esportius, l’estiu va suposar l’arribada d’un crac mundial que ha d’ajudar a marcar època i a distanciar-se encara més dels perseguidors. Es tracta del nou autobús K9, totalment elèctric i que ja està circulant per la ciutat, encara que en fase de prova i sense passatgers.

Fabricat per l’empresa xinesa BYD, el seu element diferenciador es troba en les bateries elèctriques de nova generació, que són capaces d’acu-mular en un espai reduït tota l’energia necessària per a una jornada de fun-cionament. “Amb les bateries carre-gades, aquest model pot assumir dos serveis de vuit hores cadascun per un cost que seria equivalent al d’un cotxe dièsel convencional, si tenim en compte el total de la seva vida útil, que és de 14 anys”, afirma Jaume Tintoré, director general d’Au-tobusos de TMB. En aquest sentit, el fabricant explica que el vehicle es car-rega en cinc hores i té una autonomia de 250 quilòmetres, gràcies als seus dos motors elèctrics de 90 kW, alimen-tats per una bateria de ió-liti amb nucli de ferro de 324 kWh.

SENSE CONTAMINACIÓ. Al ser completament elèctric, sense motor tèrmic auxiliar com passa en els hí-brids, aquest autobús no emet cap gas contaminant, fet que suposa un pas endavant a l’hora de configurar una mobilitat pública sostenible. Du-rant la presentació d’aquest nou mo-del, a finals de l’estiu, l’alcalde Xavier Trias va assegurar que l’aposta pel vehicle elèctric és “clau per a Bar-celona” i que són els serveis públics els que han d’actuar “com a punta de llança d’aquesta mena de tec-nologies”.

Segons l’acord firmat amb el fabri-cant, TMB disposarà d’aquest vehi-cle durant dos anys de lloguer amb opció a compra. Des del setembre passat s’estan portant a terme pro-ves de funcionament sense passatge i amb càrrega simulada per compro-var si pot complir la seva funció sense problemes. És a dir, si pot assumir un servei de transport de passatgers en

una ciutat com Barcelona amb pres-tacions similars d’autonomia, confort i rendiment a un altre vehicle de la flota actual i amb uns costos per viatger i quilòmetre també equivalents. Per ai-xò, està seguint actualment el recor-regut de diverses línies i amb diferents graus de pendents.

HÍBRIDS BIARTICULATS. Si el BYD K9 és la perla de l’equip, també hi ha tres secundaris de luxe, que també han estat recentment incorporats a la flota. Es tracta de tres autobusos hí-brids biarticulats de la firma Van Hool, de 24 metres de longitud i capacitat per a 164 persones, que després de passar un període de prova la prima-vera passada ja estan circulant per la nova xarxa d’autobusos, concreta-ment per la línia H12. Són els primers vehicles d’aquestes característiques dedicats al transport de viatgers que circulen per l’Estat espanyol i uns dels primers biarticulats híbrids en servei a Europa, d’una gran qualitat ambiental.

En termes pràctics, els usuaris hau-ran de tenir en compte que l’entrada als biarticulats es pot fer per qualsevol

INCORPORACIÓ D’UN VEHICLE DE ZERO EMISSIONS CONTAMINANTS

El bus elèctric s’afegeix a una de les flotes més netes d’Europa

El model BYD K9 ja circula per Barcelona, de moment sense passatgers i en període de proves

b La xarxa també compta amb 100 autobusos híbrids i 411 de propulsats per gas natural

b

de les dues portes davanteres, on hi ha les màquines validadores, mentre que la sortida és per les dues portes del darrere. Les portes són elèctriques i consten de dues fulles lliscants. A l’arribar a la parada, el conductor ha-bilita l’obertura de totes les portes i és el passatge el que acciona el polsador per obrir cada porta de manera inde-pendent. Al cap d’uns segons sense trànsit, les portes es tanquen automà-ticament, per preservar la climatització interior. Cada porta té senyals llumino-sos i acústics d’avís de tancament, i el conductor les supervisa a través d’un circuit de televisió.

Com tota la flota actual de TMB, l’autobús biarticulat és de plataforma baixa i està equipat amb una rampa per a l’accés de cadires de rodes, si-tuada en la porta davantera. A l’inte-rior hi ha dos espais per a cadires de rodes, a més de 40 seients fixos i sis de plegables. La informació dinàmica als passatgers està assegurada amb els indicadors lluminosos i sonors del sistema SIU i tres parells de pantalles TFT del sistema MouTV d’informació de servei i entreteniment.M

dLa fl ota d’autobusos de TMB avança a velocitat constant cap a l’horitzó de la sostenibilitat, amb un treball permanent en la renovació dels vehicles antics per altres de menys contaminants. A part del bus 100% elèctric i els tres models híbrids biarticulats, de recent adquisició, TMB compta amb ve-hicles de màxima categoria ambiental que recorren diàriament els carrers de Barcelona.

Entre ells, els 411 vehicles propulsats per Gas Natural, que represen-ten gairebé el 40% de la fl ota. Un combustible que es caracteritza pel seu baix nivell d’emissions –per sota de la norma Euro 6 que entrarà en vigor el 2014– i per un preu més baix, cosa que també suposa per a la companyia pública un estalvi econòmic. A ells s’uneixen els 100 cotxes híbrids que s’han anat incorporant en virtut d’una aposta per aquest tipus de tecnologia que combina un motor elèctric amb un de tèrmic. A fi nals d’aquest any s’hi afegiran 20 híbrids més fruit de la renovació de la fl ota.

Una xifra que s’ha aconseguit gràcies a les noves adquisicions, però tam-bé al projecte d’hibridació Retrofi t, orientat a transformar els vehicles dièsel en híbrids mitjançant la incorporació d’una motxilla al sostre que conté els ultracapacitadors on s’emmagatzema l’electricitat. També es reconvertiran alguns vehicles de Gas Natural. Tot això suposarà que Barcelona es conso-lidi com la tercera ciutat europea amb més autobusos híbrids, la primera si s’exclou el Regne Unit.

Cada vegada menys fum

EVOLUCIÓ


monogrÀfic. transport pÚblic nova xarxa de busos › images › pdf ›...

Documents