motor kalauzrakoczkikft.hu/wp-content/uploads/docs/abbmotor...villamos motorok piacán. az a gyors...

Motor kalauz

Kisfeszültségű motorok

Fenntartjuk magunknak a konstrukció, a műszaki adatok és méretek előzetes értesítés nélküli változtatásának jogát.Részle es utánnyomás vagy fénymásolás csak engedéllyel megengedett.g

ISBN 952-91-0728-5Második kiadás, 2005

Motor kalauz –kisfeszültségű standard motorok

műszaki alapinformációi

v

1. Az ABB-ről1.1 Az ABB csoport 111.2 ABB motorok 131.3 A termékskála 141.4 Minőség, műbizonylatok 171.5 Információtechnológiai támogatás 191.6 Központi raktárrendszer 21

2. Energiamegtakarítás és a környezet2.1 Általános leírás 252.2 Energiatakarékos motorok 26

2.2.1 Motorok az EU motor hatásfokszintekre 26

2.2.2 Az EPAct követelményeketkielégítő motorok 26

2.2.3 A magas hatásfokú motorok előnyei 272.2.4 Energiamegtakarítás,

életciklus becslés (LCA) 292.3 Az ABB környezet mendzselési programja 302.4 ISO 14001 31

3. Szabványok3.1 Általános bevezető 353.2 Forgásirány 353.3 Hűtés 363.4 Védettségi osztályok: IP jelölések/IK jelölések 393.5 Standard feszültségtartományok 40

- A feszültségsávok betűkódjai 40- Motorok más feszültségekre 41

3.6 Tűrések 423.7 Építési formák 43

- Nemzetközi szabványok,IM építési formák 43

- Példák az általánosépítési formákra 43

3.8 Méretek és teljesítményszabványok 44

4. Villamos felépítés4.1 Szigetelés 494.2 Környezeti hőmérsékletek és magas

tengerszint feletti magasságok50

- Megengedett leadott teljesítmény magaskörnyezeti hőmérsékleteken, vagynagy tengerszint feletti magasságokon 50

4.3 Motorok indítása 50- D.O.L. (direkt indítás) 50- Y/D-indítás 51

Tartalomjegyzék

vi

- Megengedett indítási idő 53- Az indítások és forgásirány váltások

megengedett gyakorisága 544.3.3 - Indítási jellemzők 564.3.4 - Példák az indításra 58

4.4 Üzemmód típusok 60- Üzemmódok S1-től S9-ig 60

4.5 Túlterhelés 654.6 Hatásfok 664.7 Teljesítménytényező 67

4.7.1 Fáziskompenzáció 674.7.2 Teljesítménytényező értékek 69

4.8 Bekötési rajzok 70

5. Mechanikai felépítés5.1 Házkonstrukciók 735.2 Kapocsdobozok 74

- A kapocsdobozok ésa kábelbevezetések koordinálása 76

5.3 Csapágyak 77- Csapágy élettartamok 77- Csapágy méretek 77- Csapágy kialakítások

aluminium motorokhoz 78- Csapágy kialakítások acél

és öntöttvas motorokhoz 78- Rezgésteszt fotó 79

5.4 Kiegyensúlyozás 795.5 Felületkezelés 79

6. Zaj6.1 Zajcsökkentés 856.2 Zajt okozó részegységek 85

6.2.1 - Ventilátor 866.2.2 - Mágneses zaj 86

6.3 Légzaj és szerkezeti zaj 866.3.1 - Légzaj 866.3.2 - Szerkezeti zaj 876.3.3 - Zajszegény motorok 87

6.4 Hangnyomás szint és hangteljesítmény szint 876.5 Súlyozó szűrők 886.6 Oktávsávok 88

- Oktávsáv elemzés 896.7 Konverter üzem 906.8 További hangforrások 91

4.3.1 Lágyindítók 524.3.2 Indítási idő

Tartalomjegyzék

53

vii

6.8.1 - A hangszintbeli különbségekérzékelése 91

6.9 Hangnyomás szintek 92

7. Szerelés és karbantartás7.1 Szállítmányok átvétele 957.2 Szigetelési ellenállás ellenőrzés 957.3 Nyomaték a kapcsokon 967.4 Üzemeltetés 96

- Üzemeltetési feltételek 96- Biztonság 96- Balesetmegelőzés 96

7.5 A motorok kezelése 97- Tárolás 97- Szállítás 97- Gépsúlyok 97

7.6 Gépalapok 987 6 1 Alapozó tőcsavarok 98

7.7 Tengelykapcsoló illesztés 997.7.1 Szíjtárcsák és tengelykapcsoló

felek szerelése 1017.8 Csúszósínek 1027.9 Csapágyak szerelése 1037.10 Kenés 104

7.10.1 - Motorok örökre zsírozottcsapágyakkal 104

7.10.2 - Zsírzószemmel fölszerelt csapágyak 1047.11 Biztosítók névleges adatai 106

8. Az SI rendszer8.1 Mennyiségek és egységek 109

- Példa 1108.2 Átváltási tényezők 112

9. Motorok kiv las t saá z á9.1 Motortípus 115

- A burkolat típusa 1159.2 Terhelés (kW) 1159.3 Fordulatszám 116

- Motor fordulatszám táblázat 1169.4 Szerelés (beépítés) 1169.5 Táplálás 1169.6 Üzemi környezet 1169.7 Megrendelési ellenőrző lista 117

- Ellenőrző listák 117

Tartalomjegyzék

Tartalomjegyzék

viii

10. Fordulatszám szabályzó hajtások10.1 Általános leírás 12110.2 Konverterek 122

10.2.1 Direkt konverterek 12210.2.2 Indirekt konverterek 122

10.3 Impulzus szélesség moduláció 12210.4 A hajtás méretezése 123

- Motor kiválasztás 123- Motor konstrukció 123- Konverter kiválasztás 124

10.5 Terhelhetőség (nyomaték) 125- Hatékonyabb hűtés 126- Szűrés 126- Speciális forgórész kialakítás 126

10.6 Szigetelési szint 12710.7 Földelés 12710.8 Nagy fordulatszámú üzemelés 128

10.8.1 Maximális nyomaték 12810.8.2 Csapágy konstrukció 12810.8.3 Kenés 12910.8.4 Ventillátorzaj 129

10.9 Kiegyensúlyozás 13010.10 Kritikus fordulatszámok 13010.11 Tengelytömítések 13010.12 Kis fordulatszámú üzem 130

10.12.1 Kenés 13010.12.2 Hűtőképesség 13010.12.3 Elektromágneses zaj 131

1

Az

AB

B

1. Az ABB

1.1. Az ABB csoport

ABB: Vezető a világ villamosiparában

Az ABB (www.abb.com) vezető az energetikai és automatizálási technológiákterületén, melyek lehetővé teszik a közüzemi és ipari ügyfelek számáraműködésük javítását, miközben csökkentik a káros környezeti hatásokat. AzABB csoport társaságai mintegy 100 országban működnek és mintegy 103.000dolgozót foglalkoztatnak.

Az ABB áramvonalasította a belső felépítését, hogy két üzleti területrefókuszáljon, ezek: energetikai technológiák és automatizálási technológiák.

Az ABB Power Technologies (energetikai technológiák) a villamos, gáz és vízközüzemeket, valamint az ipari és kereskedelmi ügyfeleket szolgálja, termékek,rendszerek és szolgáltatások széles skálájával az energiaátvitel, -elosztás ésautomatizálás területén.

Az ABB Automation Technologies (automatizálási technológiák) egyesíti arobusztus termék- és szolgáltatás portfóliót a végfelhasználói gyakorlattal és aglobális jelenléttel annak érdekében, hogy megoldásokkal szolgáljon atechnológiai és berendezésipar teljes palettáján a vezérlések, szabályozások ésvédelmek területén.

11

13

1. Az ABB

1.2. ABB kisfeszültségű motorok

Az ABB több mint 100 éve gyárt motorokat. Termékeinket úgy terveztük, hogymegbízhatóak, jó hatásfokúak és költséghatékonyak legyenek, és gyakorlatilagbármilyen alkalmazáshoz tudunk motort szállítani. Világméretűszervizszervezetünkön keresztül szolgáltatásaink teljes skálája elérhető alegkorszerűbb eBusiness rendszerekkel, amelyekre 24 órás elérést, könnyűmegrendelést és gyors szállítást biztosítanak.

Az ABB Általános célú motorjai a központi raktárakból és nagykereskedőktől azegész világon beszerezhetők. Miközben motorjaink standard és általános célokrakészülnek, módosítani lehet őket a legtöbb specifikáció kielégítése érdekében. Alegmagasabb gyártási standardoknak megfelelően konstruált általános célúmotorjaink a világ legkülönbözőbb részeiről beszerzett legjobb anyagokbólépülnek föl. Ez olyan minőséget és megbízhatóságot jelent, amelyet a több mint30 éve üzemelő motorjaink igazolnak. Versenyképes árukkal a motorokkielégítik az EFF2 energiahatékonysági osztály követelményeit, opcióként EFF1osztályú gépek is kaphatók.

Az ABB Technológiai motorjai úgy vannak kialakítva, hogy kielégítsék az ipariterületen található legigényesebb alkalmazások követelményeit is, ide értve acellulóz- és papíripart, a vízkezelést, az élelmiszeripart, a fémfeldolgozó- ésépítőanyag ipart. A motorok tervezési specifikációja olyan magas színvonalú,hogy az ABB még ezen kritikus alkalmazásokban is 3 éves garanciát tudbiztosítani ezekre a gépekre.

A legkiválóbb gyártási standardoknak megfelelően kivitelezett technológiaimotorok a világ minden részéről beszerzett legjobb anyagok felhasználásávalkészülnek. Ez olyan minőséget és megbízhatóságot eredményez, amelyet a többmint 30 éve üzemelő motorjaink igazolnak. Versenyképes árukkal a motorokkielégítik az EFF1 hatásfok osztály követelményeit.

14

Tech

no

lóg

iai

mo

toro

k

Ált

alán

os

célú

mo

toro

k

Ön

tött

vas

mo

toro

k

Alu

min

ium

mo

toro

k

Acé

lm

oto

rok

Alu

mín

ium

mo

toro

k

Ön

tött

vas

mo

toro

k

Áts

zellő

ztet

ett

mo

toro

k

Fék

mo

toro

k

Eg

yfá

zis

úm

oto

rok

Inte

grá

ltm

oto

rok

1.3. Termékskála

Kisfeszültségű motorok minden alkalmazásra

1. Az ABB

15

Ro

bb

anás

vesz

élye

skö

rnye

zetr

eké

szü

ltm

oto

rok

Ten

ger

észe

tim

oto

rok

Nyo

más

álló

toko

zású

mo

toro

k

Fo

kozo

ttb

izto

nsá

gú

mo

toro

k(A

l90

-280

,ö

ntö

ttva

s(8

0-40

0)

Gyú

jtás

szik

ra-m

ente

sm

oto

rok

(Al

90-2

80,

ön

tött

vas

(71-

400)

DIP

Po

rgyu

llad

ásb

izto

sm

oto

rok

(Al

56-2

80,

ön

tött

vas

71-4

00)

Acé

lm

oto

rok

Alu

mín

ium

mo

toro

k

Ön

tött

vas

mo

toro

k

Áts

zellő

ztet

ett

mo

toro

k

1.3. Termékskála

mű

biz

on

ylat

olt

1. Az ABB

16

1.3. Termékskála

Az ABB motorok teljes termékkínálata

Nagyfeszültségű és szinkron motorok és generátorok

Kisfeszültségű motorok és generátorok

NEMA motorok

1. Az ABB

Az ABB számos átfogó terméksorozatot kínál váltakozó áramú motorokból és generátorokból.Gyártunk szinkronmotorokat még a legnagyobb igényeket támasztó alkalmazásokra is ésgyártjuk a kis- és nagyfeszültségű aszinkron motorok teljes gyártmánysorát. Az iparitechnológiák téren szerzett alapos ismereteink biztosítják, hogy mindig a legjobb, az Önigényeinek megfelelő megoldást biztosítjuk.

Általános célú motorok Robbanásveszélyes környezetre Egyéb alkalmazásokstandard alkalmazásokra készült motorok

Tengerészeti motorok -

Technológiai motorokigényesebb alkalmazásokra

- Alumínium motorok - Nyomásálló tokozású motorok - Állandó mágneses motorok- Acél motorok - Fokozott biztonságú motorok - Nagy fordulatszámú motorok- Öntöttvas motorok - Gyújtószikra-mentes védelmű motorok - Szélturbina generátorok- Átszellőztetett - Porgyulladás biztos motorok - Füstelszívó motorokmotorok - Vízhűtésű motorok

- Globális motorok Motorok görgősor hajtásokhoz- Fék motorok - Alumínium motorok- Egyfázisú motorok - Acél motorok- Integrált motorok - Öntöttvas motorok

- Átszellőztetett motorok

- Alumínium motorok- Öntöttvas motorok- Magas környezeti hőmér-sékletre készült motorok

- Nagyfeszültségű öntöttvas motorok- Moduláris aszinkron motorok- Csúszógyűrűs motorok- Robbanásveszélyes környezetre készült motorok- Szervomotorok- Szinkron motorok és generátorok- Egyenáramú motorok és generátorok

17

1. Az ABB

1.4. Minőség, műbizonylatok

Rutinellenőrzés

Típusellenőrzés

Az ABB motorgyártó üzemei minősítve vannak az ISO 9001 minőségi szabványés az ISO 140001 környezeti szabvány előírásainak megfelelően.

Minden leszállított ABB motor darabvizsgálva van annak biztosítására, hogyhibamentes legyen és rendelkezzék a megkövetelt konstrukciós és teljesítmény-jellemzőkkel.

Ezt az ellenőrzést minden egyes motoron végrehajtjuk. Magába foglalja annakellenőrzését, hogy a motor rendelkezik-e a szükséges villamos szilárdsággal és avillamos és mechanikai működése megfelelő-e.

A típusellenőrzést egy vagy több motoron hajtjuk végre annak demonstrálására,hogy a konstrukció jellemzői és funkciói a gyártó specifikációinak megfelelnek-e.A típusellenőrzés a következők ellenőrzését és tesztelését foglalja magában:

villamos és mechanikai működés

villamos és mechanikai szilárdság

hőmérséklet-emelkedés és hatásfok

túlterhelhetőség

a motor egyéb speciális jellemzői.

18

Mintavételes ellenőrzés

Speciális motorváltozatok

Vizsgálati jegyzőkönyvek

1.4. Minőség, műbizonylatok

1. Az ABB

A megrendelés időpontjában kötött megállapodásnak megfelelően a vásárlókkiválaszthatnak egy adott megrendelésből bizonyos számú motort olyanrészletesebb ellenőrzésre és tesztelésre, mely tartalmában hasonlít atípusvizsgálatokra. A megmaradó motorok rutinellenőrzésen esnek át.

A kereskedelmi hajókon vagy potenciálisan robbanásveszélyes területeken használtmotorokat kiegészítő ellenőrzéseknek és teszteknek kell alávetni, ahogyan azt avonatkozó osztályozó társaságok vagy az alkalmazandó nemzeti illetve nemzetköziszabványok követelményei rögzítik.

Kérésre kiadjuk az ügyfeleknek az általuk vásárolt motorok tipikusteljesítményértékeit tartalmazó típusvizsgálati jegyzőkönyveket az ellenőrzési éstesztelési jegyzőkönyvek másolatával együtt.

19

1.5. Információ technológiai támogatás

A következők érhetők el a web-ről:

1. Az ABB

Műszaki dokumentációk széles választéka mint például adatlapok, körvonalrajzokés a világ különböző hatóságainak tanusítványai letölthetőkwww.abb.com/motors&drives weboldalunkról.

Könnyen használható motor kiválasztó eszközünk, az Online Motor Data Searchlehetővé teszi a motorok online kiválasztását a motorspecifikus dokumentációvalegyütt. A MotSize méretező szoftverünk is letölthető webszájtunkról.

Az információk megtekintéséhez és letöltéséhez egyszerűen kövesse könnyenhasználható navigációs rendszerünket a kívánt termékig.

Tartozékok - részletes információ az elérhető motoropciókról

CAD körvonalrajzok, amelyek bemásolhatók gyakorlatilag bármely AutoCad

rendszerbe

Jóváhagyó műbizonylatok (bizonyítványok) - aktuális bizonyítványok széles

választéka a világ számos országának különböző hatóságaitól

Megfelelőségi nyilatkozatok - ide értve a feszültség direktívákat, CE

jelöléseket stb.

Kézikönyvek - melyek számos nyelven rendelkezésre állnak

Karbantartás - specifikus információk, amik a katalógusokban gyakran nem

szerepelnek, mint például a motorok hosszabb időn keresztüli tárolásának

speciális szabályai.

Motor körvonaljzok - több mint 5000 motor méretrajz, ide értve a házméret

és házhossz specifikus rajzokat, úgy a kis- mind a nagyfeszültségű szabvány

szerint, valamint speciális motorokra.

Pótalkatrészek

20

Az ABB weboldalát rendszeresen frissítjük és folytonosan fejlesztjük.

CD-ROM

CD-ROM-on is elérhetők a következők:

1.5. Információ technológiai támogatás

teljes motorkatalógusok

CAD körvonalrajzok

méretrajzok

motorkiválasztási program.

1. Az ABB

Az ABB 1988-ban logisztikai rendszert hozott létre kisfeszültségű motorjaiszámára. Ma számos más ABB termék, pl. kisfeszültségű hajtások, is kihasználjaezt a koncepciót.

A központi raktárakkal rendelkező logisztikai rendszer koncepciója páratlan avillamos motorok piacán. Az a gyors és hatékony szolgáltatás, melyet ez arendszer biztosít, az ABB melletti nyomatékos marketing és eladási érvvé vált.

Az ABB értékesítési potenciálját az ezen az üzleti területen, a legkifinomultabbszállítási rendszer támogatja. 300 000 motor és hajtás 2 000 variációban állrendelkezésre az új európai disztribúciós rendszer három központi raktárában,Németországban, Svédországban és Spanyolországban, amelyek együttesenlefedik Európát. A Szingapúrban elhelyezkedő központi raktár kezeli Délkelet-Ázsiát, míg Sanghaj szolgálja ki Kínát és New Berlin/Wisconsin Észak-Amerikát.Ráadásul számos standard terméket tartanak raktáron.

Az ABB logisztikai rendszere, az általános megrendelés menedzselő rendszerrel(OMS) a legnagyobb felügyeleti rendszer a motorok és hajtások logisztikájaterületén az összes gyártó között. Biztosítja bármely ABB motor- vagy hajtásgyártetszőleges termékének gyors és korrekt szállítását. Az OMS ugyancsakkiküszöböli a manuális adatbevitelt a központi raktárakban és garantálja az adatokbiztonságos feldolgozását.

Az online hozzáférés megoldható egy EDI csatlakozással közvetlenül az ABBOMS-hez, vagy a Business Online-on (BOL) keresztül, mely a mi webbázisúvevőinterfészünk az OMS-hez. Ez magában foglalja a raktári státusz ésrendelkezésre állás információhoz való hozzáférést is. A BOL eléréséhez vegye felkérjük a kapcsolatot legközelebbi értékesítési irodánkkal.

Ha speciális igényei vannak, akkor számos gyártó által támogatott konstrukciósmódosítás áll rendelkezésre az ABB által tárolt standard motorsorozatokban.Minden tárolási helyszínen van műhely amódosítások kivitelezésére. Mintegy 70 000módosított változat áll rendelkezésre. Ezek olyanopciókat foglalnak magukban, mint eltérőtengelyvégek, csapágyak, szigetelés, kapocsdoboz,pajzs sőt még színek is, valamint egyedi igényeknekmegfelelően átalakított motorok. A fentiekhezhasonló módosításokat 24 órán belül kivitelezzük.

a helyi disztribútorok

1.6. Logisztikai rendszer

1. Az ABB

21

2

Energia

megtakarítás

ésa

környezet

2. Energia megtakarítás és a környezet

25

2.1. Általános leírás

1,1 1,5 2,2 3 4 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90

Eff1/Eff2határvonal

Eff/2/Eff3határvonal

A Kyoto-ban, Japánban 1997 decemberében megtartott KörnyezetvédelmiVilágkonferencián a föld 55 nemzete megállapodott olyan intézkedésekbevezetésében, amelyek csökkentik az emissziót a globális környezet stabilizálásaérdekében.

A 38 ipari nemzet megállapodott, hogy 2008 és 2012 között átlagosan 5%-kalcsökkenti a melegház hatást okozó kibocsátások 1990. évi szintjét. Az EurópaiUnió vállalta továbbá, kibocsátásának 8%-kal történő csökkentését.

1998 októberében az Európai Unió és a CEMEP (Villamos Gép- ésTeljesítményelektronika Gyártók Európai Bizottsága) megállapodott háromhatásfok osztály bevezetésében a villamos motorokra vonatkozólag. Ez amegállapodás részét képezi a Európai Bizottság energiahatékonyságot növelő ésCO kibocsátást csökkentő célkitűzéseinek, és máris az Eff3 (a legalacsonyabbhatásfok osztály) motorok számának jelentős csökkenését eredményezte a piacon.Kiegészítésképpen emissziócsökkentő folyamatok indulnak be az EU-n belül2005-ben.

A fosszilis tüzelőanyagok villamos energia előállítása érdekében történő elégetése,mely villamos energiát elsősorban a háztartások és az ipar fogyasztja el, azüvegház hatást okozó kibocsátások fő forrása.

Ezért az iparnak főszerepet kell játszania az ártalmas kibocsátásokcsökkentésében. Például gyártási folyamataik hatékonyságának növelésével ésenergiahatékony berendezések beépítésével az ipari folyamatok kevesebb villamosenergiát fognak fogyasztani. Ez pedig csökkenti az igények kielégítése érdekébenelőállított villamos energia mennyiséget.

2

Hatásfok osztályok - EU/CEMEP megállapodás 98 októberében4 pólus

Leadott teljesítmény kw

Eff1

Eff2

Eff3

98

96

94

92

90

88

86

84

82

80

78

76

74

72

26

2.2.1. Motorok az EU motor hatásfok szintekre

2.2.2. Az EPAct követelményeket kielégítő motorok

2.2.3. Globális motorok

2.2. Energiatakarékos motorok

A motorok fogyasztják el az ipari alkalmazásokban elfogyasztott villamos energiamintegy 65 %-át. Az energiamegtakarítás függ a motorok névleges kWteljesítményétől, a terheléstől és a tényleges üzemórák számától. Ezért a nagyobbhatékonyságú motorok jelentős részt vállalhatnak a CO kibocsátáscsökkentésében.

Az ABB motorok tervezésüknek köszönhetően megfeleljenek a világenergiahatékonyság és motorteljesítmény iránti megváltozott elvárásainak.Ezeknek a motoroknak az összevont üzemi „teljesítménye” nagy utat tesz meg avilág kormányainak a Kyoto-i Csúcsértekezleten rögzített elkötelezettségénekteljesítése irányába.

Az ipar a nyersanyagok, mint például műanyagok és alumíniumújrahasznosításával is segíteni tud a probléma megoldásában. Ez is villamosenergiát takarít meg, mely az anyagoknak a nyersanyagokból (olajból,alumíniumból, vagy egyebekből) való előállításához szükséges.

2

Az ABB annak a maroknyi európai vezető motorgyártónak az egyike, amelyekmotor gyártmánysorokkal rendelkeznek az EU megállapodásban a kisfeszültségűmotorokra vonatkozólag rögzített legmagasabb minimális hatékonysági szintekkielégítésére vagy meghaladására. Ezek a hatékonysági szintek vonatkoznak a 2-és 4-pólusú, 3-fázisú, rövidrezárt forgórészű aszinkron motorokra, 400 V és 50Hz névleges adatokkal, S1 üzemi osztállyal és 1,1-90 kW közötti teljesítménnyel,melyek a piacon a legnagyobb volument jelentik.

Az utóbbi időben megváltoztatott American Energy Policy and Conservation Act(= Amerikai energiapolitikai és környezetmegőrzési törvény) melyre általábanEPAct-ként történik hivatkozás, megköveteli a 0,7-150 kW (1-200 LE)tartományba eső, az Egyesült Államokban vagy Kanadában gyártott vagy odaimportált villamos motoroktól, hogy kielégítsék a törvény által előírt hatékonyságiszinteket.

Az ABB széles termékskálája tartalmazza azokat a motorokat is, amelyek teljesítikezeket a követelményeket.

Globális motorok azok a motorok, amelyek bárhol specifikálhatók éshasználhatók, és több címkével vannak ellátva, hogy kielégítsék a következőelőírásokat: UR, EPAct, CE, EFF1, CSA, EEF.Ide tartoznak a 2- és 4-pólusú alumínium motorok, IEC 63-280 tengelymagassággal.


27

Tőkeköltségek és üzemeltetési költségek (GBP)

Névl. teljesítmény 5.5 kW 18.5 kW 90 kW 250 kW

Kb. tőkeköltség 285 680 3,700 10,500

Tipikus hatásfok 85 % 90 % 92 % 94 %

Fölvett kW 6 ,.47 20,56 97,83 265,.96

Napi üzemeltetési ktsg. 7,76 24,67 117,40 319,15

A napok száma a tőke-

ktsg. elfogyasztásáig 37 28 32 33

Folyamatos üzemet és 0,05 GBP/kWh tarifát figyelembe véve.

2.2.3. A magas hatásfokú motorok előnyei

Az energiaköltségek csökkentése az egyik módja annak, ahogyan a vállalatokcsökkenteni tudják általános költségeiket, hogy versenyképesek maradjanak.Jelentős megtakarításokat lehet elérni jó hatásfokú motorok beépítésével. Ezkülönösen akkor igaz, ha vagy új berendezéseket vagy berendezéscsomagokatveszünk figyelembe, túlméretezett vagy alulterhelt motorokat cserélünk be, s ígyjelentős módosításokat hajtunk végre a létesítményeken vagy technológiákon,vagy ezeket a meghibásodott motorok javítása vagy újratekercselése helyettalkalmazzuk.

A magas hatásfokú motorok a csökkent energiaköltségek, a kevesebb üzemkiesésés az alacsonyabb pótalkatrész készletszint miatt megtakarításokat biztosítanak. Ahatásfok kismértékű emelkedése is jelentős megtakarításokat eredményez a motorösszköltségében, számításba véve mind az üzemeltetési, mind a tőkeköltséget.

Például az Egyesült Királyságban egy 11 kW-os motor megvétele jellemzőenkevesebb mint 500 GBP-be kerül, ugyanakkor több mint 50 000 GBP azüzemeltetési költsége egy 10 éves üzemi élettartam alatt. A beszerzési ár ezértmintegy 1 százaléka a motor életciklusára eső összes költségnek.

Az alábbi táblázat a különböző motorméretek tőkeköltségeit veti összeüzemeltetési költségeikkel, hozzávetőlegesen bemutatva, hogy milyen hosszú ideigtart, amíg felhasználják saját tőkeköltségeiket energiaköltségeikben.

Az összes ABB motor alapkivitelben energiatakarékos és minden standardházméretben raktárról rendelkezésre áll. Van egy magas hatásfokúmotorsorozatunk is. Ezek a megfelelő kiépítésben minden alkalmazásraelérhetők, beleértve a robbanásveszélyes környezetben való alkalmazásokat és afordulatszám szabályozó hajtásokat.


28

2.2.3. A magas hatásfokú motorok előnyei

Az energiatakarékos motor ugyanazt a leadott teljesítményt (nyomatékot) állítjaelő, mint a standard hatásfokú motor, de kevesebb fölvett villamos teljesítményt(kW) igényel. Ezt a nagyobb hatékonyságot jobb minőségű és vékonyabb állórészlemezcsomag felhasználásával (a magveszteség csökkentése érdekében), és ahornyokban több réz beépítésével (I R veszteség csökkentése érdekében) éri el.Az energiatakarékos motorok csökkentették a ventilátor és szórási veszteségeketis.

Három fő motorhatásfok tesztelési szabvány létezik, ezek az IEC 600 34-2 (EU),IEEE 112-1991 (USA), és JEC 37 (Japán). A fő különbség az, hogy az IEEE 112egy közvetlen módszerrel méri az összes veszteséget, így a legalacsonyabb értéketeredményezi. Az IEC 600 34-2 egy indirekt módszer, amely a járulékosveszteségeket 0,5 százalékra becsüli, amely kisebb, mint a valódi veszteségek a kismotorok esetében. A JEC 37 ugyancsak egy indirekt módszer, amely a járulékosveszteségeket 0 értékre tételezi föl, így a legnagyobb értékeket eredményezi.

2


29

Környezetvédelmi aspektusok a teljes életciklus alatt ABB Motor X Motor11 kW 11 kW

Hatásfok 91 % 89 %

Források felhasználása a villamos energia előállításához,

átlagos európai keverék

Szén kg 16,370 20,690

Gáz kg 2,070 2,620

Olaj kg 3,240 4,090

Acél és egyéb anyagok (kg) 32 29

Kibocsátások (emissziók) (kg) 64,278 81,067

CO százalék2 98 98

Összes EPS indexek1 8,260 ELU2) 10,430 ELU

99.4 % üzemelésből 99.5 % üzemelésből

1) Az EPS = Environmental Priority Strategies (=Környezeti prioritások stratégiája) a tervezésben.

Az EPS módszer öt megóvandó célt foglal magában: emberi egészség, biodiverzitás, biológiai gyártás,

2) A környezetterhelési határ, ELU, arra használatos, hogy bevigyük az EPS öt megóvandó célját.

2.2.4. Energia megtakarítás, élettartambecslés (LCA)

Az élettartambecslés megmutatja a tervezőknek, hogy hogyan határozhatják megtermékeik környezetvédelmi előnyeit. Az alábbi táblázat két eltérő konstrukciójú,standard 11 kW-os villamos motort hasonlít össze. Az A motort az ABBgyártotta, az X motort egy versenytársa. Az ABB motor gyártásához több rézre ésvasra van szükség, mint az X motorhoz, de ez üzem közben hatékonyabbá tesziaz ABB gépét. Ez azt jelenti, hogy kevesebb villamos energiát használ felélettartama alatt, mint az X motor.

Ha 15 éven keresztül évi 8 000 órát üzemel, akkor a nagyobb hatékonyságú ABBmotor 140.681 kWh energiát használ föl, s a kevésbé hatékony X motor 177.978kWh-t.

91,1 %-os hatásfokával az ABB motor a 140.681 kWh energiának 8,9 %-át„fordítja” veszteségre. Az X motor, melynek 89 % a hatásfoka, a 177.978 kWh-nak 11 %-át fordítja veszteségre. A táblázat ennek a két motornak a környezetiaspektusait mutatja be veszteségeik, gyártásuk és 96 %-os újrahasznosításukalapján. Az EPS modell szerint kiértékelve az A motor környezetre gyakorolthatása 21%-kal kisebb.


források és esztétikai értékek.

30

2. Az ABB környezetmenedzselési programja


Az ABB vezető az energetikai és automatizálási technológiák területén, melyeklehetővé teszik a közüzemi és ipari ügyfelek számára működésük javítását,miközben csökkentik a káros környezeti hatásokat. Arra törekszünk, hogy úgyteremtsünk értéket részvényeseink számára, hogy kielégítjük vevőink, dolgozóinkés azon közösségek igényeit, ahol üzleti tevékenységet folytatunk.

Igyekszünk csökkenteni környezetre gyakorolt hatásunkat. Hozzájárulunk az ecohatékonysághoz, és a környezetgazdálkodáshoz azokban a közösségekben ésországokban, ahol tevékenykedünk. Alapvető üzleti tevékenységünk az energia-hatékony rendszerek, termékek és szolgáltatások megajánlása, amelyek lehetővéteszik fogyasztóink számára, hogy csökkentsék energiafelhasználásukat és atermészeti források igénybe vételét.

A környezetmenedzselés legmagasabb prioritást élvező üzleti céljaink egyike éselkötelezettek vagyunk a következőkre:

A környezeti politika az ABB fenntartható fejlődés iránti elkötelezettségénekintegráns része és be van ágyazva stratégiánkba, technológiáinkba és napi üzletitevékenységünkbe a teljes ABB csoport minden részében

Munkánkat környezetkímélő módon hajtjuk végre környezetmenedzselésirendszerek mint például ISO 14001 alkalmazásával, és a környezeti elvek,mint például a folyamatos jobbítás iránti elkötelezettség, a jogszabályokmaximális figyelembevétele és alkalmazottaink környezettudatosságra oktatásaalapján a világ minden táján.Támogatjuk a környezet iránti felelősséget a teljes értéklánc mentén úgy, hogyszállítóinkat, alvállalkozóinkat és vevőinket arra bátorítjuk és ösztönözzük,hogy alkalmazzák a nemzetközi környezeti standardokat.Gyártási technológiáinkat az energia- és erőforrás hatékonyságra fókuszálvafejlesztjük.Üzemeink, megszerzett új létesítményeink és fúzióval a csoporthoz csatoltlétesítményeink környezetvédelmi teljesítéseit rendszeresen auditáljuk.Környezethatékony technológiákat adunk át a fejlődő országoknak.Olyan termékeket és rendszereket fejlesztünk ki és viszünk piacra, amelyekforráshatékonyak és a megújuló energiaforrások használatát valósítják meg.Alapvető termékeink környezeti hatásait deklaráljuk úgy, hogy életciklusbecslésen alapuló környezeti terméknyilatkozatokat publikálunk.Ide értjük a környezetvédelmi szempontokat a jelentősebb vevői projektekkockázatbecslésében.Biztosítjuk az átláthatóságot az éves fenntarthatósági jelentés elkészítésével,amely a GRI követelményeken alapul és amelyet független szervezet verifikál.

31

2.4. Az ISO 14001


Az ISO 14001 a környezetmenedzselési rendszerek nemzetközi szabványa. AFenntartható Fejlődés Világ Üzleti Tanácsának albizottsága által kitűzött általánoscélja az ISO 14001-nek az, hogy támogassa a környezetvédelmet ésmegakadályozza a szennyezéseket a szociális-gazdasági igények egyensúlybantartásával.

A szabvány előírja, hogy a szervezetek hozzanak létre és tartsanak fönnkörnyezetmenedzselési rendszereket és tűzzék ki a környezettel kapcsolatosmunkák céljait. Az összes vonatkozó környezeti jogszabály kielégítésénekkiegészítéseként a társaságoknak elkötelezetteknek kell lenniük a folyamatosjobbítás és a szennyezések megakadályozása mellett. Az ISO 14001 lehetővé teszia nyilvánosság számára, hogy felbecsülje a szervezetek környezettel kapcsolatostevékenységét.

Az ABB már jelentős előrehaladást ért el az ISO 14001 alkalmazásában a földkülönböző területein található létesítményeiben. 2003 végére kb. 400 gyártó- ésszervizüzem vezette be a ISO 14001-et.

3

Sza

bvá

nyo

k

3.1. Általános bevezetés

3. Szabványok

Az ABB kisfeszültségű standard motorjai és generátorai teljesen zárt, 3-fázisú,rövidre zárt forgórészű típusok, amelyek kielégítik a nemzetközi IEC-szabványokat, a CENELEC és vonatkozó VDE-szabályozásokat és a DIN-szabványokat. A más nemzeti és nemzetközi specifikációknak megfelelő motorokkérésre ugyancsak rendelkezésre állnak.

Minden ABB motorgyártó üzemegység minősítve van az ISO 14001 nemzetköziminőségi szabvány szerint és megfelel minden vonatkozó EU direktívának.

Az ABB erőteljesen támogatja az európai szabványok harmonizálásához vezetőutat és aktívan hozzájárul a különböző munkacsoportok munkájához mind azIEC-ben, mind a CENELEC-ben.

Nemzetközi szabványok:

· EN 60034-1,2 5, 6, 7, 9

· NEMA MG – 1 1993

IECVillamosIEC 600 34-1IEC 600 34-2 -5IEC 600 34-8IEC 600 34-12

MechanikaiIEC 600 72IEC 600 34-5IEC 600 34-6IEC 600 34-7IEC 600 34-9IEC 600 34-14

3.2. Forgásirány

A motor hűtése független a forgásiránytól, kivéve bizonyos nagyobb 2-pólusúmotorokat.

Ha a hálózati betáplálás úgy van a háromfázisú motor U, V és W betűkkel jelöltállórész kapcsaira kötve, hogy a hálózat fázissorrendje L1, L2, L3, akkor a motoraz óramutató járásával megegyező irányba forog a motor D (hajtás) vége felőlnézve. A forgás iránya megfordítható az indítókapcsoló vagy a motor kapcsainbármely két vezeték felcserélésével

35

3. Szabványok

36

3.3. Hűtés

A hűtés módjára vonatkozó jelölés az IEC 600 34-6 szabványra épül.

PéldaIC 4 (A) 1 (A) 6

Nemzetközi hűtés

Hűtőkör elrendezés0: szabad cirkuláció (nyitott hűtőkör)4: felülethűtött ház

Primér hűtőközegA = levegő (elhagyható az egyszerűsített megjelölésben)

A primér hűtőközeg mozgásának módja0: szabad konvekció1: Öncirkuláció6: A gépre szerelt független részegység

Szekundér hűtőközegA = levegő (elhagyható az egyszerűsített megjelölésben)W = víz

A szekundér hűtőközeg mozgásának módja0: szabad konvekció1: öncirkuláció6: a gépre szerelt független részegység8: relatív kiszorítás

Az ABB az alábbiakban felsorolt motorokat tudja szállítani:

IC 410: Teljesen zárt motor ventilátor nélkülIC 411: Teljesen zárt standard motor (a ház felülete ventilátorral hűtött)IC 416: Teljesen zárt motor ventilátor segédmotorralIC 418: Teljesen zárt motor, a ház felülete ventilátor nélkül hűtöttIC 01: Nyitott motorokIC 31W: Beömlő és kiömlő cső vagy csatorna: cirkulációs vízhűtés

Megjegyzés:

A ventilátor nélküli motorok azonos leadott teljesítményt tudnak biztosítani,föltéve, hogy installálásuk az IC 418 szerint történt.

3.3 Hűtés

Levegő sebesség és levegő áramlás:Tengelymagasság Póluszám Levegő sebesség m/s Levegő áramlás m /s3

56 2 1.5 0.124 0.75 0.046 NA NA

63 2 2 0.164 1 0.078 0.5 0.03

71 2 2.5 0.214 1.5 0.106 1.0 0.078 0.75 0.06

80 2 3.5 0.314 2.5 0.196 1.5 0.128 1.2 0.09

90 2 4.5 0.364 3.0 0.286 2.0 0.178 1.6 0.14

100 2 7 .5 0.694 4.5 0.426 3 0.258 2.5 0.19

112 2 11 0.154 7 0.106 7 0.108 7 0.10

132 2 12 0.254 9 0.206 8 0.158 8 0.15

160 2 11 0.354 8 0.256 6 0.208 3 0.10

180 2 11 0.454 8 0.306 6 0.258 4 0.15

200 2 10 0.454 8 0.356 5 0.258 5 0.25

225 2 10 0.504 10 0.556 9 0.458 7 0.35

250 2 10 0.554 12 0.656 9 0.458 6 0.30

280 2 9.6 0.464 8.5 0.396 6.5 0.328 7.6 0.36

315 2 8.3 0.464 9.4 0.566 7.5 0.408 7.6 0.43

355 2 10 0.824 13 1.16 11.5 1.08 8.5 0.5

400 2 15 1.44 15 1.56 11 1.18 8 0.8

450 2 15 2.04 15 2.06 13 1.78 10 1.25

8 NA NA

Az ház bordáiközötti levegőáramlásés a levegő áramlásisebessége ki kellelégítse az alábbitáblázatban atengelymagasságravonatkoztatvamegadottminimumszámokat.A számok 50 Hz-eshálózatról valótáplálásnak felelnekmeg, 60 Hz-eshálózatok esetében20 %-ot hozzá kelladni.

3. Szabványok

38

Az IC 410 szerinti ventilátor nélküli motorok külön rendelésre.

ABB motorpaletta:

Hűtés jelölés Motorsorozat, házméretek 56-450

IC 410 Tipikus példák a görgősor motorok

IC 411 Standard motorok

IC 416 Standard motorok

(Általában csak a nagyobb házméretek

vannak felszerelve segédventilátorral).

IC 418 Ventilátor alkalmazások motorjai

hűtőventilátor nélkül, a meghajtott

gép levegő áramlásával hűtve.

IC 01 Átszellőztetett motorok

IC 31 W Vízhűtésű motorok

3.3. Hűtés

3. Szabványok

39

IP 5 5

Betűjel

Személyek és a motor házon belül található alkatrészeinek védelmi foka2: 12 mm-nél nagyobb szilárd testek ellen védett motorok4: 1 mm-nél nagyobb szilárd testek ellen védett motorok5: Porvédett motorok6: Pormentes motorok

A ház által biztosított védettségi fok a behatoló vízártalmas hatásai ellen3: Eső ellen védett motorok4. Fröccsenő víz ellen védett motorok5: Vízsugár ellen védett motorok6: Vízhullám ellen védett motorok

IK jelölések:

IK 05

Nemzetközi mechanikai védelem

Jellemző csoport

Az IK jelölés és a behatást gyakorló energia közötti viszony:

IK jelölés IK 00 IK 01 IK 02 IK 03 IK 04 IK 05 IK 06 IK 07 IK 08 IK 09 IK 10

Ható * 0.15 0.2 0.35 0.5 0.5 1 2 5 10 20

energia

Joule

*Az EN 50102 szerint nem védett

3.4. Védettségi osztályok: IP jelölések/IK jelölések

ABBszabvány

A védettségi fokok osztályozása, ami a forgógépek házain van feltüntetve, azalábbi szabványokban van rögzítve:

- IEC 600 34-5 vagy EN 60529 szabvány az IP jelölésekre vonatkozólag;- EN 50102 szabvány az IK jelölésekre vonatkozólag.

Személyek védelme, hogy ne kerülhessenek érintkezésbe (vagy ne közelíthessékmeg) a feszültség alatti alkatrészeket és hogy ne kerülhessenek érintkezésbe aházon belül elhelyezkedő mozgó alkatrészekkel. Ugyancsak tartalmazza a gépekvédelmét a szilárd idegen tárgyak gépbe jutása ellen. A gépek védelme a vízbehatolása miatt ártalmas hatások ellen.

IP védettség:

3. Szabványok

Azon védettségi fokok osztályozása, melyeket a ház biztosít a motorok számára akülső mechanikai behatások ellen.

40

3.5. Standard feszültség tartományok

Az ABB egy fordulatszámú motorjai ezekben a tartományokban kaphatók.

Direkt indítás vagy -kapcsolással Y/ indítás is� �

Motor- S______________________________ D_______________________________méret 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz56-100 220-240 V� - 380-420 V� 440-480 V�

380-420 VY 440-480 VY 660-690 VY -

112-132 220-240 V� - 380-420 V� 440-480 V�

380-420 VY 440-480 VY 660-690 VY -

160-4501) 220, 230 V� 380, 400, 415 Y� 440-480 V�

380, 400, 415 VY 440 VY 660, 690 VY -

Motor E F

méret 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz

56-100 500 V� 2) 500 VY 2)

112-132 500 V� 2) 500 VY 2)

160-450 500 V� 2) 2) 2)

Az ABB tud motorokat szállítani a világ bármely országába. Annak érdekében,hogy kielégítsék a megrendelő igényeit, az ABB termékek úgy vannak tervezve,hogy széles feszültségtartományon belül üzemelhessenek. Az S és D kódoklefedik a világon előforduló feszültségek teljes skáláját.

Egyéb feszültségtartományok rendelésre kaphatók.

3. Szabványok

A világ feszültségtartományairól szóló poszter beszerzése érdekében vegye föl akapcsolatot legközelebbi ABB motorokat értékesítő irodával.

A feszültségtartományok típusról típusra változnak. Kérjük, mindig ellenőrizzeaz érvényes értékeket a vonatkozó termékkatalógusban.Rendelésre.

1)

2)

3. Szabványok

41

3.5. Standard feszültség tartományok

Más feszültségekre készült motorok

Motor …-ra tekercselve 230 V 400 V 500 V 690 V

50 Hz-re kötve 220 V 230 V 380 V 415 V 500 V 550 V 660 V 690 V

Az érték %-a 400 V 50 Hz-en

Kimenő teljesítmény 100 100 100 100 100 100 100 100

IN

182 174 105 98 80 75 61 58

IS/I

N90 100 90 106 100 119 90 100

TS/T

N90 100 90 106 100 119 90 100

Tmax

/TN

90 100 90 106 100 119 90 100

Egy adott 50 Hz-es feszültségre tekercselt motorok használhatók másfeszültségeken is. A hatásfok, a teljesítménytényező és a fordulatszámmegközelítőleg azonos marad.

Garantált értékek külön rendelésre állnak rendelkezésre.

3. Szabványok

42

A tűrések az IEC 600 34-1 szabvány szerintiek és az IEC 600 34-2 szabvány szerinti mérési eljárásonalapulnak.

3.6. Tűrések

Hatásfoka veszteségekösszegzésével

Hatásfokfölvett-leadott

teszttel

Teljesítmény-tényező

Indításiáram

Indításinyomaték

Szinkronozónyomaték

Tehetetlenséginyomaték Zajszint

Szlip

3. Szabályok

43

Nemzetközi szabványok

IM építési formák

Példa a II kód szerinti jelölésre

IM 1 00 1

A nemzetközi építés jelölése

A felépítés típusa, talpas motormindkét végén csapágypajzzsal

Építési forma, vízszintes szereléstalppal lefelé stb.

Külső tengelyvég,egy hengeres tengelyvég stb.

3.7. Építési formák

Példák a szokásos építési formákra

I kódjel IM B3 IM V5 IM V6 IM B6 IM B7 IM B8II kódjel IM 1001 IM 1011 IM 1031 IM 1051 IM 1061 IM 1071

I kódjel IM B5 IM V1 IM V3 *) *) *)II kódjel IM 3001 IM 3011 IM 3031 IM 3051 IM 3061 IM 3071

I kódjel IM B14 IM V18 IM V19 *) *) *)II kódjel IM 3601 IM 3611 IM 3631 IM 3651 IM 3661 IM 3671

Peremes motor

kis perem

menetes rögzítő

furatokkal

Peremes motor,

nagy perem

játékot biztosító

rögzítő furatokkal

Talpas motor

* Nincs megadva az IEC 600 34-7-ben

3. Szabályok

44

3.8. Méretek és teljesítményszabványok

Az alábbiakban található egy tipikus méretrajz, amely rendelkezésre áll akatalógusokban, CD-ROM-on és a web-oldalon.

3. Szabályok

45


A leggyakrabban megadott méretek betűjelölései:

A = a rögzítő furatok középvonalai közöttitávolság (vég felőli nézet)

B = a rögzítő furatok középvonalai közöttitávolság (oldalnézet)

B' = a segéd-rögzítőfuratok középvonalaiközötti távolság

C = a tengelyen a D (hajtás felőli) végentalálható váll és a legközelebbi lábszerelőfuratainak középvonala közöttitávolság

D = a tengelyvég átmérője a D végenE = a tengely hossza a D végen

található válltól mérveF = a tengely reteszhorony szélessége

a D végenGA = a retesz felső élétől a tengely

ellenoldali felületéig mért távolság a Dvégen

H = a tengely középvonalától a talp aljáigmért távolság

HD = az emelőszem, a kapocsdoboz vagymás leginkább kiálló, a motor tetejéreszerelt alkatrész és a talp alja közöttitávolság

K = a furatok átmérője vagy a résekszélessége a motor talpaiban

L = a motor teljes hossza egytengely

M = a rögzítő furatok osztókör átmérőjeN = a központosító csap átmérőjeP = a perem külső ármérője, vagy nem kör

alakú külső vonal esetében amaximális radiális méret kétszerese

S = a szerelő peremben található rögzítőfuratok átmérője vagy a menetnévleges átmérője

vég

vég

vég

véggel

3. Szabályok


46

AH

D23

1sz

ámú

CE

NE

LE

Cha

rmon

izác

iós

doku

men

tum

fekt

eti l

ea

névl

eges

lead

ott t

elje

sítm

ény

ésép

ítési

adat

okat

, aza

za

teng

elym

agas

ság,

rögz

ítési

mér

etés

teng

elyv

égm

éret

eket

akü

lönb

öző

véde

ttsé

gekr

eés

mot

orm

éret

ekre

.E

zta

rtal

maz

zaa

telje

sen

zárt

, röv

idre

zárt

forg

órés

zű50

Hz-

esm

otor

okat

, az

56-3

15M

házm

éret

ekbe

n.

4

4.V

illamos

felépítés

49

F osztályú szigetelési rendszer

B osztályú emelkedés

Szigetelési rendszer hőmérsékleti osztály

Túlmelegedett hely határérték

Megengedetthőmérséklet-emelkedés

Maximális környzeti hőmérséklet

Szigetelési osztályMaximális tekercselés hőmérséklet

180

155

130

120

40

130 155 180B F H

40 40 40

80 105 125

C

10

10

15

4. Villamos felépítés

4.1. Szigetelés

Biztonsági határok/szigetelési osztály

Az ABB F osztályú szigetelési rendszereket alkalmaz a motorokhoz, mely a Bhőmérséklet-emelkedési osztállyal a leggyakoribb követelmény az iparbannapjainkban.

Max. környezeti hőmérséklet 40 °CMax. megengedhető hőmérséklet-emelkedés 105 KA túlmelegedett hely határértéke +10 K

Az F osztályú szigetelés B osztályú hőmérséklet-emelkedésre való alkalmazásaABB termékek számára 25 °C biztonsági értéket biztosít. Ezt fel lehet használni aterhelés korlátozott időtartamokra való megnöveléséhez, a motorok nagyobbkörnyezeti hőmérsékleteken vagy tengerszint feletti magasságokon, ill. nagyobbfeszültség- és frekvenciatűrések közötti üzemeltetésére.Fel lehet használni a szigetelés élettartamának megnövelésére is. Például egy 10 K-es hőmérséklet csökkentés megnöveli a szigetelés élettartamát.

Max. környezeti hőmérséklet 40 °CMax. megengedhető hőmérséklet-emelkedés 80 KA túlmelegedett hely határértéke +10 K

F osztály 155 °CB osztály 130 °CH osztály 180 °C

50

Táblázatok a magas környezeti hőmérsékleteken vagy nagyobb tengerszint felettimagasságokon megengedett leadott teljesítményekről

Környezeti hőmérséklet, °C 30 40 45 50 55 60 70 80

Megengedett leadott teljesítmény,

a névl. leadott telj. %-ban 107 100 96,5 93 90 86,5 79 70

Tengerszint feletti magasság, m 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

100 96 92 88 84 80 76

4.3. Motorok indítása

Kapcsolási tranziensek

Direkt (D.O.L.) indítás

4.2. Környezeti hőmérsékletek és nagy tengerszint feletti magasságok

A motorok alapvetően 40 °C maximális környezeti hőmérsékleten és maximálisan1 000 méter tengerszint feletti magasságokon való üzemelésre vannak tervezve.Ha egy motort nagyobb környezeti hőmérsékleten kell üzemeltetni, akkor normálesetben az alább található táblázat szerint kell csökkenteni leadott teljesítményét.Kérjük, jegyezze meg, hogy ha egy standard motor kimenő teljesítményétcsökkenti, akkor a katalógusokban található viszonylagos értékek mint példáulI /I változnak.S N

Fontos figyelembe venni, hogy az indítási áram megnevezés állandósult effektívértékre vonatkozik. Ez az érték akkor mérhető, amikor néhány periódus után atranziens jelenségek már lejátszódtak. A tranziens áram, a csúcsérték, mintegy 2,5-szer nagyobb lehet az állandósult állapotbeli áramnál, de gyorsan leépül. A motorindítási nyomatéka hasonlóképpen viselkedik, és ezt feltétlenül szem előtt kelltartani, ha a hajtott gép tehetetlenségi nyomatéka nagy, mivel a tengelyvégre és atengelykapcsolóra jutó igénybevételek nagyon nagyok lehetnek.

Egy rövidre zárt forgórészű motor indításának legegyszerűbb módja a motorközvetlenül hálózatra kötése. Ebben az esetben a direkt (D.O.L.) indítóberendezés az egyetlen szükséges indító berendezés. Ennek a módszernek azegyetlen korlátját az jelenti, hogy nagy indítási áramok fellépésével jár. Ennekellenére ez az előnyben részesített módszer, hacsak nincsenek speciális okokelkerülésére.


Megengedett leadott teljesítmény,

a névl. leadott telj. %-ban

51

Y/ indítás�

4.3. Motorok indítása

D.O.L. indítás

Ha a hálózati korlátozások miatt korlátozni kell a motor indítási áramát, akkor aY/ módszer alkalmazható. Ez az a módszer, ahol például egy 400 Vtekercselésű motor indítása Y-ba kötött tekercseléssel történik, és ez az indításiáram értékét a közvetlen indítás áramának mintegy 30 %-ra csökkenti, és azindítási nyomaték a D.O.L. érték mintegy 25 %-ra redukálódik.

Ugyanakkor ennek a módszernek a használata előtt először meg kell határozni,hogy a csökkent motornyomaték kielégítő-e a terhelés fölgyorsítására a teljesfordulatszám tartományon keresztül.

Kérjük vegye fel a kapcsolatot a legközelebbi ABB értékesítő irodával, a MotSizeméretező program beszerzésére, vagy töltse le azt web-oldalunkról.

� �

Az ABB kínálatában a motorok indítására és vezérlésére vonatkozó kisfeszültségűtermékek teljes skálája szerepel. További információért vegye föl kérjük akapcsolatot az ABB-vel.


Y/ indítás�

A példa a MotSize méretezési programból véves a D.O.L. indítási görbéket mutatja öntöttvasmotorokra(1. indítási nyomaték U feszültségen,

2. indítási nyomaték U 80 %-án,

3. terhelő nyomaték)

n

n

A példa a MotSize méretezési programból

véve, s Y/ indítási görbéket mutat egyalumínium motor esetében(1. indítási nyomaték U feszültségen,

2. indítási nyomaték U 80 %-án,

3. terhelő nyomaték)

�

n

n

52

4.3.1. Lágyindítók

A lágy indítók korlátozzák az indítás áramot, s így sima indítást biztosítanak. Azindítási áram nagysága közvetlenül függ az indítás során megkövetelt statikusnyomaték nagyságától, és a felgyorsítandó terhelés tömegétől. Az ABB lágy indítóberendezései flexibilisek és beállításaik szabályozhatóak, hogy kielégítsék mindenalkalmazás követelményeit. Az indítás során a motor feszültségének fokozatosnövelésével az eredmény a nagyon sima indulás. A megfelelő fordulatszámelérésekor az az általános gyakorlat, hogy a lágyindítót áthidaljuk a félvezetőkbőlszármazó teljesítményveszteség folyamatos üzem közbeni elkerülése érdekében.Az áthidalásra általában egy kívül fölszerelt AC-1 mágneskapcsolót szokáshasználni.

Ez a mágneskapcsoló beépíthető a lágyindítóba is, így például az ABB PSTB lágyindító sorozatába. Ez az oka, hogy ez a sorozat a piacon található legkompaktabblágyindítók egyike.

Az ABB lágyindítójában a főáramkör áramát mechanikai érintkezők helyettfélvezetők vezérlik. Minden fázisban található két, párhuzamos ágakbanszembekötött tirisztor, ami lehetővé teszi az áram bármely ponton történőkapcsolását, mind a pozitív, mind a negatív félperiódusban.

A vezetési időt a tirisztor gyújtásszöge vezérli, amelyet pedig egy beépítettnyomtatott áramkör irányít.


A lágyindítók mind az áramot,mind a nyomatékot csökkentik

53

Megengedett indítási idő

Maximális indítási idők (másodpercekben) időnkénti indításra

4.3.2. Indítási idő


Az indítási idő a terhelő nyomaték, a és a motornyomatékfüggvénye. Mivel az indítási áram mindig sokkal nagyobb, mint a névleges áram, arendkívül hosszú indítási periódus ártalmas hőmérsékletnövekedést okoz amotorban. A nagy áram elektromechanikus igénybevételekhez vezet.

tehetetlenség

is

Tekintettel a hőmérséklet emelkedésre, az indítási idő nem haladhatja meg atáblázatban megadott időértékeket.

A táblázatban megadott számok normál üzemi hőmérsékletről való indításravonatkoznak. Hideg állapotból indítva ezeket az értékeket meg lehet duplázni.Kérjük vegye figyelembe, hogy az alábbi értékek egyfordulatszámú motorokravonatkoznak, kétfordulatszámú motorokra vonatkozó értékek külön kérésre.

54

Az indítások és forgásirány váltások megengedett gyakorisága



Megengedett leadott teljesítmény P =PN�1-

mmo

PN

= a motor névleges leadott teljesítménye folyamatos üzemben

m = x .J

M+ J'

L

JM

x = az óránkénti indítások számaJ

M= a motor tehetetlenségi nyomatéka kgm -ben2

J'L= a terhelés tehetetlenségi nyomatéka kgm -ben,

átszámítva a motor tengelyére, azaz megszorozvaa (terhelés fordulatszám/motor fordulatszám) tényezővel.A J tehetetlenségi nyomaték (kgm ) egyenlő 1/4 GD2-tel kpm -ben.

2

2

2 2

mo=

Ha egy motort gyakran indítunk, akkornem terhelhető névleges kimenő teljesítményével. A

megengedhető leadott teljesítmény számítása az óránkénti indításszámon, aterhelés nyomatékán és a terhelés fordulatszámán alapulhat. Amechanikai igénybevételek ugyancsak korlátot jelenthetnek akár a termikustényezők által okozott alattit is.

a tekercselésben fellépő indítási termikusveszteségek miatt

tehetetlenségi,

teljesítmény korlátok

a terheletlen motor legnagyobb megengedett óránkénti indításszáma,ahogyan a jobboldali táblázat mutatja.

55

A terheletlen motor legnagyobb megengedett óránkénti indításszáma

A pólusok száma

Motor méret 2 4 6 8

56 12000 9000 – –63B 11200 8700 – –71A 9100 8400 16800 15700

71B 7300 8000 16800 15700

80A 5900 8000 16800 11500

80B 4900 8000 16800 11500

90S 4200 7700 15000 11500

90L 3500 7000 12200 11500

100 L 2800 – 8400 –

100 LA – 5200 – 11500

100 LB – 4500 – 9400

112 M 1700 6000 9900 16000

132 (S, M) 1700 2900 4500 6600

160 MA 650 – – 5000

160 M 650 1500 2750 5000

160 L 575 1500 2750 4900

180 M 400 1100 – –

180 L – 1100 1950 3500

200 LA 385 – 1900 –

200 L 385 1000 1800 3400

225 S – 900 – 2350

225 M 300 900 1250 2350

250 M 300 900 1250 2350

280 125 375 500 750

315 75 250 375 500

355 50 175 250 350

400 50 175 250 350

450 rendelésre



56

4.3.3. Indítási jellemzők

TM

- TL

= (JM

+ JL) x

dωdt

aholT

M= motornyomaték, Nm

TL= terhelőnyomaték, Nm

JM

= a motor tehetetlenségi nyomatéka, kgm2

JL

= a terhelés tehetetlenségi nyomatéka, kgm2

ω = a motor szögsebessége

tst

= (JM

+JL) x

K1

Tacc

tst

= indítási idő, sT

acc= gyorsítási nyomaték, NK1 m

K1= az alábbi táblázatban található

Fordulatszám- polusszám Frekvencia2 4 6 8 1 0 Hz

nm

3000 1500 1000 750 600 50K

1314 157 104 78 62

nm

3600 1800 1200 900 720 60K

1377 188 125 94 75


A katalógusok általában a motorméret és fordulatszám függvényeként adják mega maximális indítási időt. Ugyanakkor az IEC 600 34-12 szabványban egyszabványosított követelmény szerepel, mely a hajtott gép megengedett

nyomatékát adja meg az indítási idő helyett. Kis motorok esetébena termikus igénybevétel az állórész tekercselésben , míg nagyobbmotoroknál a forgórész tekercselésben .

Ha a motor és a terhelés nyomatékgörbéi ismertek, akkor az indítási idő akövetkező egyenlőség integrálásával számítható ki:

tehetetlenségia legnagyobb

a legnagyobb

Fogaskerék áttétek esetén a T és J kicserélendő T' , és J' -re.

Ha a motor T indítási nyomatéka és T maximális nyomatéka ismert a terhelésfajtájával együtt, akkor az indítási időt megközelítő pontossággal ki lehet számolnia következő egyenlőségből:

L L L L

S max

ahol

állandó

57

Ha hajtómű (áttét) van a motor és a hajtott gép között, akkor a terhelő nyoma-tékot át kell számítani a motor fordulatszámára a következő képlet segítségével:

T'L

= TL

xn

L

nM

A tehetetlenségi nyomatékot ugyancsak át kell számítani a következő képlettel:

J'L

= JL

x( nL )

2

nM

4.3.3. Indítási jellemzők

Liftmozgatás Ventilátor Dugattyús szivattyú Lendkerék

KL

1 1/3 0.5 0

T átlagértékeM

TM

= 0,45 x (T +T )S max

Tacc

= TM

- K TL

xL

K értékét az alábbi táblázatból ő ki:L vehet

Példák az indítási idő számítási programból


58

4.3.4. Példák az indításra

Példák az indításra különböző terhelő nyomatékok esetén

4-pólusú motor, 160 kW, 1475 f/min

Motornyomaték:

TN

= 1040 Nm

Ts

= 1.7 x 1040 = 1768 Nm

Tmax

= 2.8 x 1040 = 2912 Nm

A motor tehetetlenségi nyomatéka: JM= 2,5 kgm2

A terhelés lefelé áttételezett 1:2 arányban.

Terhelőnyomaték:

TL

= 1600 Nm; nL

=n

M f/min-nél2

A terhelés tehetetlenségi nyomatéka:

J = 80 kgm ; n =L L

2 nM f/min-nél

2

2

Teljes tehetetlenségi nyomaték:

1. példa:

Állandó a gyorsítás során

tst

= 22.5 x 157 = 2.7 s1306

Liftmozgatás

Nyomaték

T'L

Fordulatszám


T'L= 1600 x 1/2 = 800 Nm; n f/min-nélM

1J' = 80 xL ( ) = 20 kgm n f/min-nél2

; M

J + J' ; n f/min-nélM L M

2.5 + 20 = 22,5 kgm2

T = 1600 Nm T' = 800 NmL L

T = 0.45 x (T + T ) - T'acc S max L

T = 0.45 x (1768 + 2912) - 800 = 1306 Nmacc

t = (J + J' ) xst M L Tacc

K1

2

59

Dugattyússzivattyú

Nyomaték

T'L

Fordulatszám

2. példa:

TL

= 1600 Nm T'L

= 800 Nm

Lineáris növekedés a gyorsítás során

Tacc

= 0.45 x (TS

+ Tmax

) - 1 x T'L2

Tacc

= 0.45 x (1768 + 2912) - 1 x 800 = 1706 Nm2

tst

= (JM

+ J'L) x

K1

Tacc

tst

= 22.5 x 157 = 2.1 s1706

3. példa:

TL

= 1600 Nm T'L

= 800 Nm

Négyzetes növekedés a gyorsítás során

Tacc

= 0.45 x (TS

+ Tmax

) - 1 T'L3

Tacc

= 0.45 x (1768 + 2912) - 1 x 800 = 1839 Nm3

tst

= (JM

+ J'L) x

K1

Tacc

tst

= 22.5 x 157 = 1.9 s1839

4. példa:

TL

= 0

Tacc

= 0.45 x (TS

+ Tmax

)

Tacc

= 0.45 x (1768 + 2912) = 2106 Nm

tst

= (JM

+ J'L) x

K1

Tacc

tst

= 22.5 x 157 = 1.7 s2106

4.3.4. Példák az indításra

Lendkerék

Nyomaték

Fordulatszám

VentilátorNyomaték

T'L

Fordulatszám


60

N

P

Idő

NP

Idő

NP

Idő

R

Egy ciklus

S1 folyamatos üzem

S2 rövid idejű üzem

S3 szakaszos üzem

4.4. Üzemmód típusok

Magyarázat a rajzokhozP = leadott teljesítményD = gyorsulásN = névleges feltételek

közötti üzemelés

F = villamos fékezésV = terhelés nélküli üzemR = álló és legerjesztett állapotP

N= teljes terhelés

Az üzemmód típusok az IEC 600 34-1 és a VDE 0530, 1. rész szerint az S1…S10szimbólumokkal vannak jelölve. A katalógusokban megadott kimenő adatok(leadott teljesítmények) névleges kimenő teljesítményre és S1 folyamatos üzemrevonatkoznak.

A névleges üzemmód típus megadásának hiányában folyamatos üzemet kellfeltételezni a motor üzemmódjaként.

Annyi ideig tartó állandó terhelés mellettiüzem, amíg a termikus egyensúly kialakul.Jelölése S1.

Az idő kevesebb, mint a termikus egyensúlyeléréséhez szükséges, s ezt üzemszünetköveti és elég hosszú legerjesztett állapot,hogy a motor hőmérséklete környezeti vagyhűtési hőmérsékletre térjen vissza. A 10, 30,60 és 90 perc értékek az ajánlott ciklusidők.Jelölése pl. S2 60 min.

Azonosan ismételődő ciklusok sorozata,melyek mindegyike tartalmaz egy állandóterhelés melletti üzemelést és egy álló éslegerjesztett periódust. A ciklusidő túl rövidahhoz, hogy a gép termikus egyensúlyiállapotot érjen el. Az indítási áram nembefolyásolja szignifikánsan a hőmérsékletemelkedést.


61

P

Idő

Egy üzemi ciklus

D N R


A ciklikus időtartam tényező =N

N+Rx 100%

S4 szakaszos üzem, indítással

Jelölése pl.: S4 25 % 120 c/h J = 0,2 kgmL

2

Ciklikus időtartam tényező

S5 szakaszos üzem, indítással

és villamos fékezéssel

=D+N

D+N+Rx 100%

P

Idő

Egy üzemi ciklus

D N R

F


A ciklikus időtartam tényező ajánlott értékei a következők: 15, 25, 40 és 60százalék. Egy üzemciklus tartama 10 perc.

Jelölése például: S3 25 %.

Azonos üzemi ciklusok egysorozata, beleértve egy jelentősindítási periódust, egy állandóterheléssel üzemelési periódustés egy álló és legerjesztettperiódust

A ciklusidő túl rövid ahhoz, hogy a gép elérje a termikus egyensúly állapotát.Ebben az üzemmód típusban a motort a terhelés állítja le vagy mechanikusfékezés, ami termikusan nem terheli a motort.

A következő paraméterekre van szükség az üzemmód típus teljesmeghatározásához: ciklikus időtartam tényező, az óránkénti ciklusok száma (c/h),a terhelés tehetetlenségi nyomatéka J és a motor tehetetlenségi nyomatéka J .L M

J = 0,1 kgmM

2

Azonos üzemi ciklusok egysorozata, melyek közülmindegyik egy jelentős indításiperiódusból, egy állandóterhelésen történő üzemiperiódusból, egy gyors villamosfékezési periódusból és egy állóés legerjesztett periódusból áll.

A ciklikus időtartam tényező ajánlott értékei akövetkezők: 15, 25, 40 és 60 százalék.Az üzemi ciklus tartama 10 perc.

Jelölése pl. S6 40 %.

Ciklikus időtartam tényező =

62

Jelölése pl.: S5 40 % 120 c/h JL= 2,6 kgm2

JM

= 1,3 kgm2.

Ciklikus időtartam tényező

S6 folyamatos működésű periodikus üzemmód

S7 folyamatos működés melletti periodikus üzem, villamos fékezéssel

P

Idő

egy üzemi ciklus

D N F

P

Idő

egy üzemi ciklus

N

V

N

N+Vx 100%


=D+N+F

D+N+F+Rx 100%


Az üzemi ciklusok túl rövidek ahhoz, hogy elérjük a termikus egyensúlyt.A következő paraméterekre van szükség az üzemmód típus teljesmeghatározásához: ciklikus időtartam tényező, az óránkénti ciklusok száma (c/h),a terhelés tehetetlenségi nyomatéka J és a motor tehetetlenségi nyomatéka J .L M

Azonos üzemi ciklusok egy sorozata, melyekmindegyike egy állandó terhelés mellettiperiódusból és egy üresjárati periódusból tevőikössze. Az üzemi ciklusok túl rövidek ahhoz,hogy termikus egyensúlyt érjünk el.

Azonos üzemi ciklusok egysorozata, melyek mindegyike egyindítási periódusból, egy állandóterhelés melletti működésből ésegy fékezési periódusból áll. Afékezés módszere villamosfékezés, pl. ellenáramú fékezés.Az üzemi ciklusok túl rövidek atermikus egyensúly eléréséhez.

63


P

Idő

Egy üzemi ciklus

D N F1 N2 F2 N3

Jelölése pl.: S7 500 c/h JL= 0.08 kgm2 J

M=0.08 kgm2.

S8 folyamatos működésű periodikus üzem,a terhelés fordulatszámának változásaival

Jelölése pl. S8 30 c/h JL

= 63.8 kgm2 JM

2,2 kgm 2.

1 ciklikus időtartam tényező = x 100%D+N1

D+N1+F1+N2+F2+N3

2 ciklikus időtartam tényező = x100%F1+N2

D+N1+F1+N2+F2+N3

3 ciklikus időtartam tényező = x100%F2+N3

D+N1+F1+N2+F2+N3

24 kW 740f/min 30%60 kW 1460f/min 30%45 kW 980f/min 40%

A következő paraméterekre van szükség az üzemmód típus teljesmeghatározásához: az óránkénti ciklusok száma (c/h), a terhelés tehetetlenséginyomatéka J és a motor tehetetlenségi nyomatéka J .L M


Azonos üzemi ciklusok egysorozata, melyek mindegyike egyindítási periódusból, egy előremeghatározott fordulatszámon valóállandó terhelés melletti működésiperiódus, amelyet egy vagy többmás állandó terhelés melletti,különböző fordulatszámokon valóműködési periódus követ. Nincsálló és legerjesztett periódus.

Az üzemi ciklusok túl rövidek a termikus egyensúly eléréséhez.

Ez az üzemmód típus használatos pl. a pólusszám váltó motorok esetében.

A következő paraméterekre van szükség az üzemmód típus teljesmeghatározásához: az óránkénti ciklusok száma (c/h), a terhelés tehetetlenséginyomatéka J , a motor tehetetlenségi nyomatéka J , és a terhelés, fordulatszám ésciklikus időtartam tényező minden egyes működési fordulatszámra.

L M

64

S9 üzemelés nem periodikus terhelés és fordulatszám változásokkal


S10 Üzemelés diszkrét állandő terhelésekkel és fordulatszámokkal

Példa: S10 plΔt = 1,1/0,4; 1/0,3; 0,9/0,2; r/0,1 TL = 0,6

A értékét kerekíteni kell 0,05 legközelebbi többszörösére.TL

P

Idő

PN


Olyan üzemmód, amelybenáltalában a terhelés és afordulatszám nem periódikusanváltozik a megengedett működésitartományon belül. Ez azüzemmód gyakorta tartalmaztúlterheléseket, amelyeknagymértékben meghaladhatják ateljes terhelést. Erre az üzemmódtípusra megfelelő teljes terhelésiértékeket kell a túlterhelésikoncepció alapjául választani.

Olyan üzemmód, amely egy adott számúdiszkrét terhelés értékből (vagyekvivalens terhelésből) és esetlegfordulatszámból áll; minden egyesterhelés/fordulatszám kombinációelegendő ideig áll fönn ahhoz, hogylehetővé váljék a gép termikusegyensúlyának elérése. Egy adott üzemicikluson belül a minimális terhelés lehetnulla értékű (üresjáratú vagy legerjesztettés álló motor).

A megfelelő rövidítés: S10, amit a vonatkozó terhelésre és annak tartamáravonatkozó egységre vonatkoztatott mennyiségek és a szigetelési rendszervárható termikus élettartamára vonatkozó egységre vonatkoztatott mennyiségkövet. A várható termikus élettartam referencia értéke a folyamatos üzem mellettiés a megengedett hőmérséklet emelkedési határok közötti az S1 üzemmódtípuson alapuló névleges várható élettartam. A legerjesztett és álló állapot idejérea terhelést betűvel jelöljük.

pl t

TL

r

�

65


4.5. Túlterhelés

Rövid idejű üzem, S2 Pólus-szám

Megengedett leadott teljesítmény az S1 folyamatos

üzem névleges leadott teljesítményének százalékában

az alábbi motorméretekre:56-100 112-250 280-450

30 min 2 105 125 1304-8 110 130 130

60 min 2-8 100 110 115

Szakaszos üzem, S3

56-100 112-250 280-450

15% 2 115 145 1404 140 145 1406, 8 140 140 140

25% 2 110 130 1304 130 130 1306, 8 135 125 130

40% 2 110 110 1204 120 110 1206, 8 125 108 120

60% 2 105 107 1104 110 107 1106, 8 115 105 110


Erre az üzemmód típusra egy kb. kiválasztott és az S1 üzemmód típuson alapulóállandó terhelést kell referenciaértékként fölvenni („P ” az ábrán) a diszkrétterhelésekre.

MEGJEGYZÉS: A diszkrét terhelés értékek általában ekvivalens terhelésséváltoztathatók egy időtartamra való integrálással. Nem szükségszerű, hogyminden egyes terhelésciklus pontosan ugyanaz legyen, csak az, hogy a ciklusonbelüli minden terhelés elegendően hosszú ideig álljon fenn ahhoz, hogy a gépelérje a termikus egyensúly állapotát, és hogy minden egyes terhelési ciklustintegrálni lehessen, hogy ugyanazt a relatív termikus várható élettartamot adja.

ref

A motor rövid idejű vagy szakaszos üzemében elérhető kisebb hőmérsékletemelkedés miatt általában nagyobb leadott teljesítményt lehet várni a motortól azilyen típusú üzemmódban, mint az S1 folyamatos üzemben. Az alábbi táblázaterre mutat néhány példát. Figyelmet kell fordítani arra, hogy a motor maximálisnyomatéka T /T > 1,8 legyen a megnövelt leadott teljesítményre vonatkoztatva.max N

Pólus-szám

Megengedett leadott teljesítmény az S1 folyamatos

üzem névleges leadott teljesítményének százalékában

az alábbi motorméretekre:

66

Hatásfok � (%)2 - 4 pólus 6 - 12 pólus

1.25 1.00 0.75 0.50 0.25 1.25 1.00 0.75 0.50 0.25xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN

97 97 97 96 92 97 97 97 95 9296 96 96 95 91 96 96 96 94 91

95 95 95 94 90 95 95 95 93 9094 94 94 93 89 94 94 94 92 8993 93 93 92 88 93 93 93 91 8892 92 92 91 87 92 92 92 90 8691 91 91 90 86 91 91 91 89 85

89 90 90 89 85 90 90 90 88 8488 89 89 88 84 89 89 89 87 8387 88 88 87 83 88 88 88 86 8286 87 87 86 82 87 87 87 84 8086 86 86 85 80 86 86 86 83 78

83 85 86 85 79 85 85 85 82 7682 84 85 84 78 84 84 84 81 7581 83 84 83 76 83 83 84 80 7480 82 83 82 74 81 82 82 78 7279 81 82 81 73 80 81 81 77 70

77 80 81 79 71 79 80 80 76 6876 79 80 78 69 78 79 80 75 6775 78 79 76 67 77 78 78 74 6674 77 78 75 65 76 77 77 73 6473 76 77 74 63 75 76 76 72 64

72 75 76 72 61 74 75 75 71 6271 74 75 71 60 73 74 74 70 6270 73 74 70 59 72 73 73 69 6069 72 73 69 57 70 72 71 67 5868 71 72 68 56 69 71 70 66 5667 70 71 67 54 68 70 69 65 56

4.6. Hatásfok

A névleges leadott teljesítményre vonatkozó hatásfok értékekettermékkatalógusaink műszaki adatokra vonatkozó táblázatai tartalmazzák.

Az alábbi táblázat a részleges terhelések tipikus értékeit mutatja be. Például egy90 %-os hatásfokú motor 3/4 terhelésértéken 90 %-os, 1/2 terhelésen 89 %-os,és 1/4 értéken 85 %-os hatásfokú. Megrendelésre az ABB garantált részlegesterhelés melletti értékeket tud szállítani.


67

4.7.1. Fáziskompenzáció

4.7. Teljesítménytényező

A teljesítménytényezőt a fölvett teljesítmény,

feszültség és áram névleges leadott teljesítmény

melletti mérésével határozzuk meg.

A megadott teljesítménytényező tűrése

(1-cos )/6 értékű.�


A motor felvesz mind hatásos energiát, amelyet mechanikai munkává alakít, mind

meddő energiát, amely a mágnesezéshez szükséges, de nem végez semmiféle

munkát.

A hatásos és meddő teljesítmény, amelyet az alább látható ábrán P és Q betűvel

jelöltünk, együttesen adja az S látszólagos teljesítményt. A kW-ban mért hatásos

teljesítmény és a kVA-ben mért látszólagos teljesítmény közötti arányt ismerjük

teljesítménytényezőként. A P és az S közötti szöget általában -vel jelöljük. A

teljesítménytényező pedig cos -vel egyenlő.

A teljesítménytényező általában 0,7 és 0,9 közötti. Kisebb motorokra kisebb, és

nagyobb motorokra nagyobb.

�

�

Ha egy berendezésben több motor található, akkor az ilyen egység sok meddő

energiát fogyaszt és ezért a teljesítménytényező kisebbé válik. Ebből az okból az

áramszolgáltatók néha megkövetelik egy adott berendezés

teljesítménytényezőjének növelését. Ez úgy történik, hogy kondenzátorokat

kötünk a tápláláshoz, amelyek elnyelik a meddő teljesítményt és így növelik a

teljesítmény tényezőt.

A fáziskompenzáció esetében a kondenzátorok általában párhuzamosan vannak

kötve a motorral vagy a motorok adott csoportjával. Ugyanakkor egyes esetekben

a túlkompenzálás az aszinkron motorok öngerjesztését és generátorként való

üzemelését okozhatja. Ezért a komplikációk elkerülése érdekében az a szokásos

gyakorlat, hogy csak a motor üresjárati áramára és nem nagyobb áramértékekre

kompenzálunk.

A kondenzátorokat nem szabad párhuzamosan kötni a tekercselés egyes

fázisaival; az ilyen elrendezés nehézzé vagy lehetetlenné teszi a motor csillag-delta

indítását.

68

A következő képletet használjuk a fázisonkénti

kondenzátor méret számításához

50 Hz-es hálózati frekvencián:

C = 3.2 . 10 6 . QU2

aholC = kapacitás, μFU = kondenzátor feszültség, VQ = meddő teljesítmény kVAr

A meddő teljesítmény a következőképlettel kapható meg:

Q = K P Pη

4.7.1. Fáziskompenzáció4. Villamos felépítés

Ha egy kétfordulatszámú, különálló tekercselésekkel rendelkező motor mindkét

tekercselésén fáziskompenzátorral rendelkezik, akkor a kondenzátoroknak nem

szabad a használaton kívüli tekercs áramkörében maradniuk. Bizonyos

körülmények között az ilyen kondenzátorok a tekercselés megnövekedett

melegedését okozhatnak, és akár rezgéseket is.

aholK = egy a jobboldali táblázatban található állandóP = a motor névleges teljesítménye, kW

= a motor hatásfokaη

cos j K állandókompen-záviónélkül Kompenzáció Cos ... értékej =

0.95 0.90 0.85 0.80

0.50 1.403 1.248 1.112 0.9820.51 1.358 1.202 1.067 0.9360.52 1.314 1.158 1.023 0.8920.53 1.271 1.116 0.980 0.8500.54 1.230 1.074 0.939 0.808

0.55 1.190 1.034 0.898 0.7680.56 1.150 0.995 0.859 0.7290.57 1.113 0.957 0.822 0.6910.58 1.076 0.920 0.785 0.6540.59 1.040 0.884 0.748 0.618

0.60 1.005 0.849 0.713 0.5830.61 0.970 0.815 0.679 0.5480.62 0.937 0.781 0.646 0.5150.63 0.904 0.748 0.613 0.4820.64 0.872 0.716 0.581 0.450

0.65 0.841 0.685 0.549 0.4190.66 0.810 0.654 0.518 0.3880.67 0.779 0.624 0.488 0.3580.68 0.750 0.594 0.458 0.3280.69 0.720 0.565 0.429 0.298

0.70 0.692 0.536 0.400 0.2700.71 0.663 0.507 0.372 0.2410.72 0.635 0.480 0.344 0.2140.73 0.608 0.452 0.316 0.1860.74 0.580 0.425 0.289 0.158

0.75 0.553 0.398 0.262 0.1320.76 0.527 0.371 0.235 0.1050.77 0.500 0.344 0.209 0.0780.78 0.474 0.318 0.182 0.0520.79 0.447 0.292 0.156 0.026

0.80 0.421 0.266 0.1300.81 0.395 0.240 0.1040.82 0.369 0.214 0.0780.83 0.343 0.188 0.0520.84 0.317 0.162 0.026

0.85 0.291 0.1350.86 0.265 0.1090.87 0.238 0.0820.88 0.211 0.0550.89 0.184 0.0270.90 0.156

69

4.7.2. Teljesítménytényező értékek

(teljesítménytényező cos )�

2 - 4 pólus 6 - 12

1.25 1.00 0.75 0.50 0.25 1.25 1.00 0.75 0.50 0.25xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN xPN

0.92 0.92 0.90 0.84 0.68 0.92 0.92 0.90 0.84 0.680.91 0.91 0.89 0.83 0.66 0.91 0.91 0.89 0.83 0.66

0.90 0.90 0.88 0.82 0.64 0.90 0.90 0.88 0.82 0.640.89 0.89 0.87 0.81 0.62 0.89 0.89 0.87 0.81 0.620.88 0.88 0.86 0.80 0.60 0.88 0.88 0.86 0.80 0.600.88 0.87 0.84 0.76 0.58 0.88 0.87 0.84 0.76 0.580.87 0.86 0.82 0.73 0.56 0.87 0.86 0.82 0.73 0.56

0.86 0.85 0.81 0.72 0.54 0.86 0.85 0.81 0.72 0.540.85 0.84 0.80 0.71 0.52 0.85 0.84 0.80 0.71 0.520.84 0.83 0.78 0.70 0.50 0.84 0.83 0.78 0.70 0.500.84 0.82 0.76 0.66 0.46 0.84 0.82 0.76 0.66 0.460.84 0.81 0.74 0.63 0.43 0.84 0.81 0.74 0.63 0.43

0.83 0.80 0.73 0.60 0.40 0.83 0.80 0.73 0.60 0.400.82 0.79 0.72 0.59 0.38 0.82 0.79 0.72 0.59 0.380.82 0.78 0.71 0.58 0.36 0.82 0.78 0.71 0.58 0.360.81 0.77 0.69 0.55 0.36 0.81 0.77 0.69 0.55 0.360.81 0.76 0.68 0.54 0.34 0.81 0.76 0.68 0.54 0.34

0.80 0.75 0.67 0.53 0.34 0.80 0.75 0.67 0.53 0.340.79 0.74 0.66 0.52 0.32 0.79 0.74 0.66 0.52 0.320.78 0.73 0.65 0.51 0.32 0.78 0.73 0.65 0.51 0.320.78 0.72 0.62 0.48 0.30 0.78 0.72 0.62 0.48 0.300.78 0.71 0.61 0.47 0.30 0.78 0.71 0.61 0.47 0.300.77 0.70 0.60 0.46 0.30 0.77 0.70 0.60 0.46 0.30

A névleges leadott teljesítményre vonatkozó teljesítmény tényező értékek

termékkatalógusaink műszaki adat táblázataiban vannak fölsorolva.

Az alábbi táblázat a tipikus értékeket mutatja. Az ABB megrendelésre garantált

értékeket tud szállítani.

A következő példa azt mutatja, hogy egy 0,85-ös teljesítménytényezőjű motor 3/4

terhelésnél 0,81, 1/2 terhelésnél 0,72 és 1/4 terhelésnél 0,54-es

teljesítménytényezővel rendelkezik.

pólus


70

4.8. Bekötési rajzok

Háromfázisú, egy fordulatszámú motorok bekötése

�-kapcsolás Y-kapcsolás

Kétfordulatszámú motorok bekötése


A normál bekötésű kétfordulatszámú motorok az alábbi rajzon találhatók; aforgásirány a 35. oldalon megadottak szerinti. A normál kialakítású motorok 6kapoccsal és egy földelő kapoccsal rendelkeznek a kapocsdobozban. A kétkülönálló tekercseléssel rendelkező motorok általában - -ba kötöttek. Kötésüklehet Y/Y, Y/ vagy /Y is. Az egy tekercseléssel rendelkező motorokDahlander-kötése lehet /YY-ba vannak kötve ha állandó nyomatékú hajtásokratervezettek. Ventilátor hajtáshoz a kötés Y/YY.Bekötési rajzot minden egyes motorral szállítunk.

Ha egy motort Y kötéssel indítjuk, akkor mindig be kell tartani az indítóberendezés gyártója által szállított bekötési rajzot.

� ��

�

�

kis fordulatszám

kis fordulatszám

kis fordulatszám

kis fordulatszám

nagy fordulatszám

nagy fordulatszám

nagy fordulatszám

nagy fordulatszám

Ventilátor hajtás

Állandó nyomatékú hajtás

1. Két különállótekercselés Y/Y

2. Két különállótekercselés /� �

3. Dahlander-kapcsolás /YY�

4. Dahlander-kapcsolás Y/YY

kis fordulatszám nagy fordulatszám




5

Mechanikai

felépítés

5. Mechanikai felépítés


73

5.1. Házkonstrukciók

A korszerű, teljesen zárt, rövidre zárt forgórészű aszinkron motorok lehetnek

alumínium-, acél- és öntöttvas házasak, vagy átszellőzött acélházasok a különböző

alkalmazási területekre.

STANDARD

Alumíniumházas

Acélházas

Öntöttvas házas

VESZÉLYES TERÜLETRE

EEx e, EEn nA (Al és öntöttvas)

EEx d, EEx de (öntöttvas)

DIP (Al és öntöttvas)

TENGERÉSZETI

EGYFÁZISÚ (alumínium)

NYITOTT, CSEPEGŐ VÍZ ÁLLÓ (acélház)

FÉKES MOTOROK

Motorház felépítés

74

5.2. Kapocsdobozok

Motorméretés a ház anyaga Felül Jobboldalt Baloldalt

56-180

alumínium motorok1 standard - -

200-280

alumínium motorok1 standard opció

71; 450

öntöttvas motorok standard - -

80-250

öntöttvas motorok standard

280-400

öntöttvas motorok standard standard standard

280-400

acélmotorok standard standard standard

A kapocsdobozok vagy a motor tetejére vagy annak valamelyik oldalára vannak

szerelve.

A kapocsdobozok nem standard kialakítása - pl. méret, védettség szempontlából

- opcióként elérhető. Az 56-180 ) méretű alumínium motorok kapocsdoboza

kitörhető nyílásokkal rendelkezik.. A 200-250 ) méretek kapocsdoboza két

tömszelence lappal van ellátva. A 71-250 méretű öntöttvas motorok

kapocsdobozai üres fedőlappal rendelkeznek tömszelencék rögzítéséhez. A 280-

450 közötti motorméreteknél a kapocsdoboz kábel tömszelencével vagy

kábelvégelzáróval van ellátva. Minden más motorhoz a kábel tömszelencék

opcióként állnak rendelkezésre.

Az alumínium motorok kapocsdobozai a kábelbevezetést mindkét oldalról

lehetővé teszik. A 71-280 méretek közötti öntöttvas motorok kapocsdobozai

4x90°-ban elforgathatók, a 280-450 közötti méreteknél 2x180°-ban, hogy

lehetővé tegyék a motor bármely oldaláról való kábelbevezetést.

A standard kapocsdoboz védettsége IP 55.

Az információ típusról típusra változhat, kérjük mindig ellenőrizze az adatokat a

vonatkozó termékkatalógusban.

1

1

1)

opció

opció opció


Kapocsdoboz

75

5.2. Kapocsdobozok


Annak biztosítására, hogy a motorhoz megfelelő kapcsok legyenek fölszerelve,

adja meg kérjük a kábel típusát, mennyiségét és méretét megrendeléskor.

Egy öntöttvas és egy alumínium motor kapocsdoboza

Kapocsdoboz az alumínium motoroknál,90-100-as méret

Kapocsdoboz alumínium motoroknál,112-280-as méret

76

A kapocsdobozok és kábelbevezetések koordinálása

Acél- és öntöttvas motorok kapocsdobozainak és kábelbevezetéseinek koordinációja

Nyílás Kábelbevezetés Max. bekötő Kapocsrézkábel keresztmetszet csavar méret

71 Menetes furat 2 x M 16 6 mm2 M4

80-90 2 x M 25 6 mm2 M4

100, 112 2 x M 32 16 mm 2 M5

132 2 x M 32 16 mm2 M5

160 Tömszelence lap 2 x M 40 25 mm2 M6

180 2 x M 40 25 mm2 M6

200 2 x M 63 35 mm2 M10

225 2 x M 63 50 mm2 M10

250 2 x M 63 70 mm2 M10

280Kábel tömszelence/-végelzáró 2 x M 63 2 x 150 mm2 M12

SA 2 x M 63 2 x 240 mm2 M12

S_, M_, L_ 2 x M 63 2 x 240 mm2 M12

S M_ 2 x M

Alumínium motorok kapocsdobozainak és kábelbevezetéseinek koordinációja

Motor méret Nyílás

5.2. Kapocsdobozok


Ha nincs kábelspecifikáció megadva a megrendelésben, akkor föltételezzük, hogy

PVC-szigetelésű kábelről van szó, és a bekötő alkatrészeket a következő

táblázatnak megfelelően szállítjuk.

A következő táblázat szerinti standard kialakítástól való eltérések külön kérésre

kaphatók.

2 x 240 mm2 M12

M12

M12

M12

2 x M 4 x 240 mm2

2 4 x 240 mm2

315

315

355

355 M_, L_

400L, LK

450 Kábelvégelzáró 2 4 vagy 6x240 mm2

KábelbevezetésMax. bekötőrézkábel keresztmetszet

Kapocscsavar méret

56

63

71-100

112, 132

160, 180

200-280

Kitörhető nyílás





Tömszelence lap

2 x 2 Pg 11 2.5 mm2 Fejes csavar

Menetes furat

Menetes furat

Menetes furat

Tömszelence lap

Tömszelence lap

Tömszelence lap

Tömszelence lap

Kábel tömszelence/-végelzáróKábel tömszelence/-végelzáróKábel tömszelence/-végelzáróKábel tömszelence/-végelzáróKábel tömszelence/-végelzáró

2 x 2 Pg 11

2 x 2 Pg 16

2 x (Pg 21 + Pg 16)

2 x (2 Pg 29 +1 Pg 11)

2 x Pg 29, 42

2.5 mm2

2.5 mm2

10 mm2

35 mm2

70 mm2

Fejes csavar

Fejes csavar

M 5

M 6

M 10

Motor méret

77

5.3. Csapágyak


A motorok normál esetben egysoros mélyhornyú golyóscsapágyakkal vannak

szerelve. A teljes csapágykonstrukció a legtöbb motortípus adattábláján

megtalálható.

Ha a motor hajtásoldali csapágyát kicseréljük NU- vagy NJ görgőscsapágyakra,

akkor az nagyobb radiális erőnek ellenáll. A görgőscsapágyak különösen

alkalmasak szíjhajtás alkalmazásokhoz.

Ha nagy axiális erők lépnek föl, akkor ferde hatásvonalú golyóscsapágyakat kell

használni. Ez külön rendelésre kapható. Ha ferde hatásvonalú csapágyakkal

szerelt motort rendel, akkor meg kell adni a szerelés módját és az axiális erő

irányát és nagyságát.

Lásd még a vonatkozó termékkatalógust a csapágyakra vonatkozó részletesebb

adatokkal.

Az ISO szabvány úgy deffiniálja, hogy egy csapágy normál „L10” élettartama

megegyezik az azonos csapágyakon végrehajtott nagyszámú méréssorozat során

az elért üzemórákkal, amelyeket a csapágyak 90 %-a elért, bizonyos specifikus

feltételek mellett. A csapágyak 50 %-a ezen élettartamnak legalább ötszörösét éri

el.

A megbízhatóság a csapágyak tervezésének fő kritériuma, számításba véve a

legelterjedtebb alkalmazástípusokat, motorterheléseket és motorméreteket. Az

ABB 63-as sorozatú csapágyakat alkalmaz, amelyek robusztus kialakításúak, s így

nagyobb az élettartamuk és terhelhetőségük. A 62-es sorozatú csapágyak

alacsonyabb zajszinttel, nagyobb maximális fordulatszámmal és kisebb

veszteségekkel rendelkeznek.

Csapágyélettartam

Csapágyméret

78

5.3. Csapágyak

Csapágy kialakítás alumínium motorok eseténMotorméret HO HEO Gördülőcsapágy opció Rögzített

56 62-2Z sorozat 62-2Z nem Hajtás oldal63 62-2Z 62-2Z nem71 62-2Z 62-2Z nem80 62-2Z 62-2Z nem90 62-2Z 62-2Z nem100 63-2Z 62-2Z nem112 62-2Z 62-2Z nem132 62-2Z 62-2Z nem160 63-2Z 62-2Z igen180 63-2Z 62-2Z igen200 63 62 igen Hajtás ellen oldal225 63 62 igen250 63 62 igen280

Csapágy kialakítás acél- és öntöttvas motorok esetén

71 62-2RS 62-2RS80 62-2RS 62-2RS90 62-2RS 62-2RS100 62-2RS 62-2RS112 62-2RS 62-2RS132 62-2RS 62-2RS s160 63-Z 63-Z180 63-Z 63-Z200 63-Z 63-Z225 63-Z 63-Z250 63-Z 63-Z280, 2 pole 6316/C3 6316/C3280, 4-12 pole 6316/C3 6316/C3315, 2 pole 6316/C3 6316/C43315, 4-12 pole 6319/C3 6316/C3355, 2 pole 6316M/C3 6316M/C3355, 4-12 pole 6322/C3 6316-C3400, 2 pole 6317M/C3 6317M/C3400, 4-12 pole 6324/C3 6319-C3450, 2 pole 6317 M/C3 6317 M/C3450, 4-12 pole 6326/C3 6322/C3

Csapágyak standard motorokbanCsapágyelrendezések alumíniummotorokban 112-132 méretek


sorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozat

sorozatsorozatsorozat

sorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozat

sorozatsorozatsorozat

Hajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldal

Hajtás ellen oldalHajtás ellen oldal

sorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozat

sorozatsorozatsorozatsorozatsorozat

sorozatsorozatsorozatsorozatsorozatsorozat

sorozatsorozatsorozatsorozatsorozat

igen

nemnemnemnemnemnem

igenigenigenigenigen

igen

igen

igen

igen

Hajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldalHajtás oldal

Hajtás oldal

Hajtás oldal

Hajtás oldal

Hajtás oldal

ékszíjtárcsabelső csapágyfedél B5 rugós alátét

réstömítés

labirint tömítés

Hajtás ellen oldalHajtás oldal

Motorméret HO HEO Gördülőcsapágy opció Rögzített

79

5.4. Kiegyensúlyozás


A rezgés mm/s-ban (négyzetesközépérték) van kifejezve, mérése üresjáratban,a motort rugalmas keretre helyezve történik.A követelmények a 10-1000 Hz-es mérésitartományra vonatkoznak.

80


Az ABB motorok standard módon az A fokozatnak megfelelően vannakkiegyensúlyozva.

Vibrációs fokozat Fordulatszámtartomány

Maximális relatívtengelyeltérés

Maximális kombináltmechanikai és villamoselmozdulás

min-1 � m

A > 1800 65

B

1. Megjegyzés: „B” vibrációs fokozatú gépek kritikus berendezéseknagy fordulatszámú hajtásaihoz.

2. Megjegyzés: A maximális relatív tengelyeltérés határértékei magukban foglalják az elmozdulást.Az elmozdulás definíciójára vonatkozólag lásd az ISO 7919-1 szabványt.


� m

90

50

65

16

23

12,5

16

< 1800

> 1800

< 1800

81

5.5. Felületkezelés

Acél- és öntöttvas motorok felületkezelése

Motorméret Felületkezelés Festék specifikáció

71-132 Kétkomponensű poliuretánfesték > 60 μm


Különös figyelmet fordítunk az ABB motorok felületkezelésére. A csavarok, acél,

alumíniumötvözetek és öntöttvas részek az egyes anyagoknak megfelelő

módszerekkel vannak kezelve. Ez a legnehezebb környezeti feltételek között is

megbízható korrózió elleni védelmet biztosít.

A fedőbevonat kék, Munsel színkódja 8B 4.5/3.25. Jelölik NCS 4822B05G

jelzéssel is. A standard felületbevonat nedvesség- és trópusálló a DIN 50016-tal

összhangban. Ez megfelelő szabadtéri berendezésekhez, ide értve a vegyi

üzemeket is.

Kétkomponensű epoxyfesték > 70 μm

Színdefiníció:Munsell kék 8B, 4.5/3.25/NCS 4822 B05G


160-450

Alumínium motorok felületkezelése

Motorméret Felületkezelés Festék specifikáció

56-80 Epoxy poliészterporfesték > 30 μm


90-100 Poliészterporfesték > 30 μm


112-280 Poliészterporfesték > 50 μm


6

Zaj

85

6. Zaj

6.2. Zajt okozó részegységek

6.1. Zajcsökkentés

A zajszintet növelő részegységek

A zajra napjainkban szigorú előírások vonatkoznak, melyek megadják a maximális

megengedett szinteket. Ennek megfelelően a zajcsökkentést motorjaink

fejlesztésénél egyik fő tervezési kritériummá tettük.

Egy motor fő zajkeltő részegységei a ventilátor és a mágneses kör. Nagy

fordulatszám és nagy kimenő teljesítmény esetén a ventilátor zaja dominál. Kis

fordulatszám esetén a mágneses kör dominál. Csúszógyűrűs motorok esetében a

kefék és a csúszógyűrűk ugyancsak hozzátesznek a zajhoz.

ZajszintdB(A)

Teljesítmény kW

Össz. zajVentilátor zajCsapágy zajMágnes zaj

86

6.2.2. Mágneses zaj

6.3. Lég- és szerkezeti zaj

6.3.1. Légzaj

6.2.1. Ventilátor

6. Zaj

A ventilátorzajt csökkenteni lehet annak optimalizált konstrukciójával. Ehhezhasonlóan a motor teljes hatásfokának növelése lehetővé teszi a ventilátorátmérőjének csökkentését.Ugyanakkor a ventilátornak eléggé nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítőlégáramlást előállítva biztosítsa a motor megfelelő hűtését.

A nagy motorok zajszintje csökkenthető csillapítók felszerelésével. Nagyobb 2pólusú motorokon a csak egy forgásirányra tervezett ventilátorok használhatók,melyek kevesebb zajt generálnak.

Az ABB el tudja látni Önt tanácsokkal a speciális alkalmazásának megfelelőlegjobb megoldással kapcsolatban.

Az ABB motorok új villamos konstrukciója csökkenti a mágneses zajt.

A zaj két úton terjedhet. A ventilátor által okozott zaj a levegővel terjed. A

csapágyak keltette, és a motor házán, alapozásán, a falakon és csöveken végigfutó

vibráló mágneses zaj a szerkezeti zaj alaptípusai.

Az alkalmazástól függően a légzajt csillapítótag beépítésével, egy irányban forgó

ventilátorral vagy vízhűtésű motor beépítésével lehet csökkenteni. Például egy

levegő-víz hűtésű motorváltozat választása sokkal kisebb zajszinttel jár nagy

leadott teljesítmény esetén és sokkal olcsóbb megoldás, mint egy teljesen zárt

levegő-levegő hűtésű változat. Egy teljesen zárt változat különálló hűtőlevegő

betáplálással és elszívással általában ugyanazt a zajszintet eredményezi, mint egy

vízhűtéses verzió, és még kevesebbe kerül. És mivel a nagyobb motorokat

gyakran külön helyiségekbe telepítik, a zajszint fontossága másodlagos.

87

6.3.3. Zajszegény motorok

6.4. Hangnyomás- és hangteljesítmény szint

hangnyomás szint L = 10 log (P/P ) dBP 0

2

6.3.2. Szerkezeti zajok

6. Zaj

A szerkezeti zajok megszüntetésének hatékony módja pontosan méretezett

rezgéscsillapító szerkezetek beszerelése. Ha önkényesen választja ki ezen

elemeket, az ronthatja a zajproblémát.

A legtöbb gyártó nagymotorjait és nagy fordulatszámra készült motorjait

zajszegény változatban is kínálja. Ugyanakkor a kis zajszint eléréséhez a motor

konstrukciója úgy van módosítva, hogy az befolyásolhatja a hűtést. Bizonyos

esetekben egy nagyobb motor lehet szükséges az előírt leadott teljesítmény

eléréséhez, és így növekszik a motor költsége. A zajszegény motorok költségeit

ezért szembe kell állítani az egyéb zajcsökkentő intézkedések költségeivel,

amelyeket egy adott üzemben alkalmazni lehet.

A hang egy nyomáshullám, melyet

egy objektum bocsát ki azon a

közegen keresztül (rendszerint

levegő), melyben az objektum

elhelyezkedik. A hangnyomást a

zajmérés során dB-ben mérjük. Az

emberi fül által észlelhető

hangnyomás és az ember

fájdalomküszöbe közötti különbség

1:10.000.000. Mivel a nyomásbeli

különbség ilyen nagy, és 10 dB

különbséget a hangszint

megduplázódásaként érzékelünk,

logaritmikus skálát alkalmazunk,

ahol:

P = 2* 10 (Pa) minimálisan észlelhető zaj0

-5

P = mért nyomás (Pa)

Tiszta hangok zajnyomás szintje,

fájdalomküszöb

hallható tartomány

zene

beszéd

hallásküszöb

frekvencia

fölött

88

6.5. Súlyozó szűrők

6.6. Oktávsávok

6.4. Hangnyomás és hangteljesítmény szint

6. Zaj

A zajnyomás mérése mérőhelyiségben történik, hogy kiküszöböljük a visszavert

zajok és külső hangforrások hatását. Egy mikrofont helyezünk el különböző

helyekre a motortól 1 m távolságra, hogy megmérjük a különböző irányokból

érkező hangot. Mivel a zajszint változik a különböző irányokban a zajforrás

befolyásoló hatása következtében, 3 dB (A) tűrést veszünk figyelembe az átlagos

hangnyomás szint esetében.

A mért hangszint (Lp) átalakítható a hangforrásból kisugárzott teljesítménnyé,

hogy meghatározzuk a hangteljesítmény szintet (Lw). Az erre vonatkozó képlet a

következő:Lw = Lp + Ls (az Ls a mérőfelületből a DIN szerint van számítva).

Egy összetett hang mérésekor erősítőket éskülönböző szűrőket használunk. Az ilyenmódon mért dB számok a dB jel után írt (A),(B) vagy (C) betűkkel vannak jelölve attólfüggően, hogy melyik szűrőt használjuk.Normál esetben csak a dB(A) szám vanmegadva. Ez felel meg a leginkább a fülérzékelési görbéjének.

A szűrők áteresztik a teljes frekvenciasávot,de annak bizonyos részeit csillapítják vagyerősítik. A szűrő karakterisztikák megfelelneka tiszta (színuszos) hangok stilizált 40-, 70- és100 fonos görbéinek.

A zajnyomás szintre vonatkozó információcsak akkor bír jelentéssel, ha a zajforrástólvaló távolság is meg van adva. éldául egyadott pontszerű hangforrástól 1 mtávolságban 70 dB(A)értéknek felel meg 3 méterre.

P

80 dB(A) érték

Az átlagos hangnyomás szint a teljes frekvenciasávot lefedő szélessávú szűrőkkel

van mérve. Végeznek méréseket keskenysávú szűrőkkel is, az oktávsávonkénti

(frekvenciasáv) zajszint meghatározásához, minthogy az emberi fül

hangérzékelése az oktávsávoktól függ.

frekvencia

89

Oktávsáv elemzések

6.6. Oktávsávok

NR Idő/nap

85 > 5 óra

90 = 5 óra

95 = 2 óra

105

120

6. Zaj

Ahhoz, hogy képet alkossunk az összetett hang karakteréről, ésszerűnek bizonyult

a frekvenciatartomány oktávsávokra osztása, a sávok határait alkotó frekvenciák

közötti 1:2 arányokkal. A frekvenciasávra általában a sáv középfrekvenciájával

hivatkozunk. Az összes oktávsáv mért dB számai és az oktávsáv szintek általában

oktávsáv diagram formájában kerülnek bemutatásra.

Az ISO szabvány keretében jel/zaj viszony görbék - NR görbékként ismertek

általában - kerültek kialakításra a különböző zajok szubjektív zavarkeltő

hatásainak kifejezésére. Ezeket a görbéket akkor kell használni, amikor a

halláskárosodás kockázatát akarjuk fölbecsülni. Hasonló rendszerek ugyancsak

rendelkezésre állnak. Az NR görbe számok megadják a zaj fokát.

Az 1 000 Hz középfrekvenciájú oktávsávra vonatkozó szám egyenlő a dB-ben

mért hangnyomás szinttel. Az az NR görbe, amely érinti a kérdéses motor

zajgörbéjét, az határozza meg a motor névleges zaját. Az alábbi táblázat

illusztrálja a névleges zajérték használatát. Ez azt mutatja be, hogy milyen hosszú

ideig tud egy ember egy adott zajos környezetben maradni, maradandó

halláskárosodás nélkül.

Nincs halláskárosodás kockázat.Az NR 85 görbe érinti a motor zajgörbéjét.A zajszint: 88 dB(A)Fennáll a halláskárosodás kockázata.Az NR 88 görbe érinti a motor zajgörbéjét.A zajszint 90 dB(A).

< 20 perc

< 5 perc

90

6.7. Frekvenciaváltás üzem

6. Zaj

A motor által egy bizonyos oktávsávban produkált zaj jelentősen változhat a

frekvenciaváltó kapcsolási frekvenciájától függően. A frekvenciaváltó nem

szinuszos feszültséget produkál.

Ugyanakkor, mivel az ABB Direct Torque Control (= közvetlen

nyomatékvezérlésű) konvertereinek nincs rögzített kapcsolási frekvenciájuk, a

zajszint sokkal kisebb, mint egy rögzített kapcsolási frekvenciájú konverter

esetében.

91

6.8. Több hangforrás

6.8.1. A hangszintbeli különbségek érzékelése

6. Zaj

Az 1 dB nagyságú hangszintbeli eltérés alig észlelhető, míg egy 10 dB-s

különbséget a hangszint duplázódásaként vagy feleződéseként észlelünk.

A táblázat egy olyan zajnyomás szintet illusztrál, ahol számos hangforrás van

jelen. Az A diagram például azt mutatja, hogy a zajnyomás szint 3 dB-lel lesz

nagyobb, ha két azonos zajforrás zajtszintjei adódnak össze. A B diagram azt

mutatja, hogyan változik a zajnyomás szint, ha a zajforrások eltérő

nyomásszintűek.

Minden esetre mielőtt logaritmikus értékeket lehetne összeadni vagy kivonni,

abszolút számokká kell átalakítani őket. Hangforrások összeadásának vagy

kivonásának egyszerűbb útja az alábbi diagramok használata:

A teljes hangnyomás szint növekedése A teljes hangnyomás szint növekedése

Az összeadandó szintek közötti különbség

Az azonos erősségű hangforrások száma

Több azonos hangforrás összeadása.Két ilyen forrás összeadása a teljes szintet3 dB-vel növeli; négy összeadása6 dB-vel növeli és így tovább.

Két eltérő szint összeadása. Ha a két hangnyomásszint közötti különbség nagyobb mint 10 dB, akkora kisebb szint olyan kevéssé járul hozzá a teljeshangnyomás szinthez, hogy figyelmen kívül hagyható.

92

Hangnyomás szint 50 Hz-es hálózati üzemnél

Alumínium és acél motorok

2 4 6 8 pólus

házméret dB(A) házméret dB(A) házméret dB(A) házméret dB(A)

56 48 56 36 56 - 56 -

63 48 63 37 63 - 63 32

71 55 71 45 71 36 71 39

80 58 80 48 80 43 80 44

90 63 90 50 90 44 90 43

100 68 100 54 100 49 100 46

112 63 112 56 112 54 112 52

132 69 132 60 132 61 132 56

160 69 160 62 160 59 160 59

180 69 180 62 180 59 180 59

200 72 200 63 200 63 200 60

225 74 225 66 225 63 225 63

250 75 250 67 250 63 250 63

280 77 280 68 280 66 280 65

315 80 315 71 315 68 315 66

355 83 355 80 355 75 355 75

400 85 400 85 400 80 400 80

Hangnyomás szint 50 Hz-es hálózati üzemnél

Öntöttvas motorok

2 4 6 8

házméret dB(A) házméret dB(A) házméret dB(A) házméret dB(A)

71 57 71 45 71 47 71 -

80 58 80 46 80 48 80 -

90 61 90 52 90 48 90 -

100 65 100 53 100 51 100 -

112 68 112 56 112 54 112 -

132 73 132 60 132 59 132 -

160 70 160 66 160 66 160 73

180 72 180 66 180 68 180 65

200 74 200 66 200 73 200 71

225 74 225 68 225 67 225 73

250 75 250 68 250 68 250 68

280 77 280 68 280 66 280 65

315 78 315 70 315 70 315 72

355 83 355 78 355 75 355 75

400 82 400 78 400 76 400 71

450 85 450 85 450 81 450 82

6.9 Hangnyomás szintek

6. Zaj

póluspóluspólus

pólus pólus pólus pólus

7

Szerelés

éskarbantartás

7. Szerelés és karbantartás

95

7.1. Szállítmányok átvétele

7.2. Szigetelési ellenállás ellenőrzés

FIGYELMEZTETÉS

A tekercselést közvetlenül a mérés után ki kell sütni az áramütés

kockázatának elkerülése érdekében.

Kérjük vegye figyelembe, hogy minden motort a szállítási csomagolásba helyezettKezelési Útmutató füzetben rögzítettek szerint kell kezelni és karbantartani. Ajelen fejezetben található szerelési és karbantartási útmutatások valóban csakútmutatási célokat szolgálnak.

1. Kérjük, ellenőrizze a berendezést a szállítási sérülések szempontjábólleszállításkor, és ha sérülést talál azonnal tájékoztassa erről a szállítást végzőt.

2. Ellenőrizze az adattábla adatokat, különösen a feszültséget és a tekercselés

bekötését (Y vagy ).

3. Vegye ki az esetleges szállítási rögzítőket és kézzel forgassa meg a tengelyt a

szabad forgás ellenőrzése érdekében.

�

A motor üzembe helyezése előtt, vagy ha a tekercs átnedvesedésére gyanakszik,

mérje meg a szigetelési ellenállást.

A 25 °C-on mért ellenállás meg kell haladja a referenciaértéket, pl. 10 M ohm (500

V-os egyenáramú szigetelés vizsgálóval mérve).

A szigetelési ellenállás referencia értéke feleződik a környezeti hőmérséklet

minden 20°C-os emelkedése esetén.

Ha a referencia ellenállás értéknél alacsonyabbat mért, akkor a tekercselés túl

nedves és kemencében ki kell szárítani, 90°C-on 12-16 órán keresztül, amit 6-8

órányi szárítás kövessen 105 °C-on.

Megjegyzés: Ha van beépítve leeresztő nyílás dugó, akkor azt mindig ki kell venni

a kemencében történő szárítás előtt.

Ha a nedvesedést tengervíz okozta, akkor a gépet át kell tekercselni.

96

7.3. A kapocscsavarok meghúzási nyomatéka

7.4. Üzemeltetés

FIGYELMEZTETÉS

A termikusan érzékeny kapcsolókkal közvetlenül kapcsolt tápáramú kis motorok

automatikusan elindulhatnak.

Baleseetmegelőzés

Acélcsavarok és anyák meghúzási nyomatéka

Menet 4,60 5,8 8,8 10,9 12,9Nm Nm Nm Nm Nm

M2,5 0,26M3 0,46M5 2 4 6 9 10M6 3 6 11 15 17M8 8 15 25 32 50M10 19 32 48 62 80M12 32 55 80 101 135M14 48 82 125 170 210M16 70 125 190 260 315M20 125 230 350 490 590M22 160 300 480 640 770M24 200 390 590 820 1000M27 360 610 900 1360 1630M30 480 810 1290 1820 2200M33 670M36 895

Ezek csak irányértékek.

A ház anyaga és a felületkezelés

módja befolyásolja a meghúzási

nyomatékot.


A motorok ipari hajtás-alkalmazásokban való felhasználásra vannak tervezve.A normál környezeti hőmérsékleti tartomány: -25°C-tól +40°C-ig terjed.A maximális tengerszint feletti magasság: 1 000 m.

Soha ne álljon rá a motorra. Az égési sérülések elkerülése érdekében a külső házat

soha nem szabad megérinteni üzemelés közben. Bizonyos speciális

motoralkalmazásokra (pl.: frekvencia konverteres táplálás) speciális útmutatások is

vonatkozhatnak. A motor emelésére mindig az emelőszemeket használja.

Üzemeltetési feltételek

Biztonság

Minden motort csak szakképzett, az összes vonatkozó biztonsági követelményt

ismerő dolgozókkal szerelhetnek és üzemeltethetnek. A helyi egészségügyi

óvórendszabályok által megkövetelt biztonsági és baleset megelőzési

berendezéseknek mindig rendelkezésre kell állni a szerelés és üzemeltetés helyén.

97

7.5. Kezelés

Tárolás

Vegye fel a kapcsolatot az ABB helyi irodájával a részletekre vonatkozólag.

Szállítás

Gépsúlyok


A motorokat mindig száraz, rezgés- és pormentes környezetben kell tárolni.

A kezeletlen gépfelületeket (tengelyvégek és peremek) korrózió gátlóanyaggal kell kezelni.

Ajánlatos a tengelyt rendszeres időközönként kézzel megforgatni, hogymegakadályozzuk a zsír vándorlását.

A kondenzáció elleni fűtőelemeket ha vannak ilyenek fölszerelve, lehetőlegfeszültség alá kell helyezni. Az elektrolit kondenzátorokat, ha vannak ilyenekaz egyfázisú motorokra szerelve, újra kell „formázni” ha a tárolási idő többmint 12 hónap.

A hengeres görgős csapágyakkal és/vagy ferde hatásvonalú csapágyakkal szerelt

gépeket a szállítás során rögzítőkkel kell ellátni.

Az azonos házméretű gépek teljes súlya a leadott teljesítmény, a szerkezeti

felépítés és a speciális szerelvények függvényében változhat.

Pontosabb súlyadatokat az egyes motorok adattábláján találhat.

98

7.6. Gépalapok

F = 0.5 x g x m + 4 x Tmax

A

7.6.1. Alapozó csavarok

A vevő felelős a motor alapozásának elkészítéséért.

A gépalapnak simának, szintezettnek és ha lehet, rezgésmentesnek kell lennie.

Ezért a betonalapozást javasoljuk. Ha fém alapot használ, ezt korrózió gátló

anyaggal kell lekezelni.

Az alapozásnak kielégítően stabilnak kell lennie ahhoz, hogy egy háromfázisú

rövidzárlat bekövetkezésekor keletkező erőknek ellen tudjon állni. A rövidzárlati

nyomaték elsődlegesen csillapított szinuszos oszcilláció és így mind pozitív, mind

negatív értékeket fölvehet. Az alapozást érő igénybevétel a motor katalógusában

található táblázati adatok segítségével és az alábbi képlettel számítható.

ahol F = oldalankénti erő, Ng = gravitációs gyorsulás, 9,81 m/s2m = a motor súlya, kgT = maximális nyomaték, NmA = oldaltávolság a motor talpában található furatok között, m

A méretek a méretrajzról vannak véve, és méterben kifejezve.

Az alapozást úgy kell méretezni, hogy elegendően nagy rezonanciatávolságot

biztosítson a berendezés saját frekvenciája és a sok inferferencia frekvencia

között.

max

A motort alapozó csavarokkal vagy egy alaplappal kell rögzíteni. Szíjhajtásokban

alkalmazott motorokat csúszósínekre kell szerelni.

Az alapozó csavarok a motorok talpához vannak csavarozva, ha a beállító csapok

már be vannak helyezve az erre a célra feldörzsölt furatokba. A csavarokat a

megfelelő talpakba a csavar és a talp között elhelyezett 1-2 mm-es alátét

lemezekkel kell szerelni; lásd a csavarokon és az álló rész talpán elhelyezett

jelöléseket. Helyezze a motort az alapra, és illessze a tengelykapcsolót. A tengely

vízszintes helyzetét vízszintmérővel ellenőrizze. Az állórész ház magasságát

beállító csavarokkal vagy alátét lemezkékkel lehet beszabályozni. Ha egészen

biztos abban, hogy a beállítás pontos, akkor öntse ki cementtejjel a blokkokat.


99

7.7. Tengelykapcsoló illesztés

A motorokat mindig pontosan kell illeszteni. Ez különösen fontos közvetlenül

összekapcsolt motorok esetében. A helytelen illesztés csapágyhibákhoz, rezgéshez

és akár tengelytöréshez vezethet. Ha csapágyhibát vagy vibrációt észlel, akkor az

illesztést azonnal ellenőrizni kell.

A helyes illesztés elérésének legjobb módja egy mérőóra pár felszerelése a 100.

oldalon bemutatott módon. A mérőórák egy-egy tengelykapcsoló félen

helyezkednek el, és a tengelykapcsoló felek közötti eltérést mutatják mind axiális,

mind radiális irányban. A tengelyek lassú elforgatása, miközben megfigyeljük az

órák által mutatott értékeket, jelzi az elvégzendő beállításokat. A tengelykapcsoló

feleket lazán kell összecsavarozni, hogy könnyen követhessék egymást

elforgatáskor.

Annak meghatározására, hogy a tengelyek párhuzamosak-e, hézagmérővel kell

megmérni a tengelykapcsoló felek külső élei közötti x távolságot kerületük egy

pontján: lásd a 100. oldalt. Forgassa el a két felet együttesen 90°-kal a tengelyek

relatív helyzetének változtatása nélkül, és végezzen mérést pontosan ugyanazon a

ponton. Mérje meg a távolságot 180°-kal és 270°-kal való elforgatás után is. A

tipikus tengelykapcsoló méretek esetében a legnagyobb és legkisebb leolvasott

érték közötti eltérés nem haladhatja meg a 0,05 mm-t.

Annak ellenőrzésére, hogy a tengelyek középvonalai egybe esnek-e, helyezzen egy

acélvonalzót az egyik tengelykapcsoló fél kerületére a tengellyel párhuzamosan és

azután mérje meg az eltérést a vonalzó és a másik tengelykapcsoló fél kerülete

között négy ponton, ahogyan azt a párhuzamosság ellenőrzésénél tette. A

legnagyobb és legkisebb leolvasott érték közötti különbség nem haladhatja meg a

0,05 mm-t.


100

7.7. Tengelykapcsoló illesztés

Mérőórák alkalmazása az illesztéshez

A szögeltérés ellenőrzése

Ha egy motort olyan géppel illeszt össze, melynek háza a normál üzemben járó

motor hőmérsékletétől eltérő hőmérsékletet ér el, akkor játékot kell biztosítani az

eltérő hőtágulásból származó tengelymagasság különbség számára. A motor

esetében a tengelymagasság növekedése mintegy 0,03 %, miközben a környezeti

hőmérsékletről a teljes leadott teljesítmény melletti üzemi hőmérsékletre

melegszik. A szivattyúk, hajtóművek stb. gyártóinak szerelési útmutatói gyakorta

megadják a tengely üzemi hőmérsékleten történő függőleges és vízszintes

elmozdulását. Fontos, hogy szem előtt tartsa ezt az információt, az üzem közbeni

rezgések és egyéb problémák elkerülése érdekében.


101

7.7.1. Szíjtárcsák és tengelykapcsoló felek

Szíjtárcsa szerelése tövig menetes csavarral,anyával és két lapos vasdarabbal

A szíjtárcsák és tengelykapcsoló felek felhelyezésekor gondot kell fordítani a

csapágyak sérülésének megakadályozására. Soha nem szabad ezeket a

gépelemeket erővel helyükre juttatni vagy onnan kiemelni.

Az olyan illesztésű tengelykapcsolót felet vagy szíjtárcsát, melyet fel lehet

csúsztatni a tengelyre, kézzel fel kell csúsztatni a tengelyvég kb. félhosszúságáig.

Azután speciális szerszámot vagy tövig menetes csavart, anyát és két lapos

vasdarabot kell használni a teljes helyére csúsztatáshoz a tengelyen található vállig.


102

7.8. Csúszósínek

FIGYELMEZTETÉS

Ne feszítse túl a szíjakat. A túl nagy szíjfeszesség károsíthatja a csapágyakat

és tengelytörést okozhat.

A szíjhajtás beüzemelése előtt a tengelyeknek

párhuzamosaknak kell lenniük és a szíjtárcsáknak

egy vonalba kell esniük.


Szíjhajtások motorjait csúszósínekre kell szerelni a 2. ábrán bemutatott módon. A

csúszósíneket vízszintesen egyszintben kell elhelyezni. Azután helyezze a motort

és a csúszósíneket az alapra és illessze azokat úgy, hogy a motor szíjtárcsájának

középvonala egybe essen a hajtott gép szíjtárcsájának középvonalával. Ellenőrizze,

hogy a motor tengelye párhuzamos legyen a hajtott tengellyel és feszítse meg a

szíjat a szállító útmutatásainak megfelelően. Ne lépje túl a maximális szíjfeszesség

értéket (radiális csapágyterhelés), mely a termék katalógusban van megadva. A

szíjhoz közelebbi csúszósínt úgy kell elhelyezni, hogy a feszítő csavar a motor és a

hajtott gép közé essék. A másik csúszósínben található csavart a másik oldalra kell

elhelyezni. Lásd az ábrát.

Az illesztés elvégzése után öntse ki cementtejjel a csúszósín rögzítő csavarokat.

Csúszósínek elhelyezése szíjhajtásokhoz

103

7.9. Csapágyak szerelése


Mindig fordítson külön gondot a csapágyakra. A csapágyak fölhúzása melegítéssel

vagy célszerszámokkal, lehúzása csapágylehúzó szerszámmal történjék.

Ha csapágyat kell egy tengelyre szerelni, akkor hideg vagy meleg szerelési módot

lehet alkalmazni. A hideg szerelés csak kis csapágyak esetében alkalmas, és olyan

csapágyaknál, amelyeket nem kell nagyon hosszan fölhúzni a tengelyre. A meleg

szerelés esetében, és ahol a csapágy szorosan van illesztve a tengelyen, a csapágyat

először olajfürdőben vagy speciális melegítő eszközzel fel kell melegíteni. Azután

fel kell préselni a tengelyre olyan szerelőkarmantyúval, amely illeszkedik a csapágy

belső gyűrűjéhez. A zsírral feltöltött csapágyakat amelyek általában rendelkeznek

tömítő lapokkal vagy pajzsokkal nem szabad melegíteni.

104

7.10.1. Motorok örökre zsírozott csapágyakkal

Útmutató a csapágyak élettartamára vonatkozólag:

7.10.2. Kenőrendszerrel ellátott motorok

7.10. Kenés


Az ABB üzletpolitikájának része, hogy fontos témaként kezeli a csapágytervezést

és a csapágykenési rendszereket. Ez az, ami miatt követjük az L1-elvet (mely azt

jelenti, hogy a motorok 99 százaléka „végigszolgálja” a kenések közötti időt). A

kenési időközöket az L10 politikának megfelelően is számítani lehet, ami azt

jelenti, hogy a motorok 90 százaléka szolgálja végig feltétlenül a kenések közötti

időt. Az L10 érték normál esetben az L1 érték duplája. Ezen értékek az ABB

irodáktól szükség esetén .beszerezhetők

A 180-as házméretig a motorok örökre zsírozott, Z vagy 2Z típusú csapágyakkal

vannak fölszerelve.

4-pólusú motorok, 20 000-40 000 üzemóra )2 és 2/4 pólusú motorok, 10 000-20 000 üzemóra )A rövidebb időtartamok a nagyobb motorok esetében igazak

1

1

Üzemelés közben kenje a motort. Ha zsíreltávolító dugaszolt, akkor kenés

közben ezt ideiglenesen vegye ki, vagy állandóan, ha automatikus kenés van

alkalmazva. Ha a motor kenési adattáblával rendelkezik, akkor alkalmazza a

megadott értékeket, egyébként használja az L1-elv szerinti értékeket a

következő oldal táblázatát követve:

1) Az alkalmazástól és a terhelési feltételektől függően.

105

7.10. Kenés

Kenési intervallumok és mennyiségekHázméret Zsír- 3600 3000 1800 1500 1000 500-900

mennyiség f/ming/csapágyGolyóscsapágyKenés időközök üzemórákban

112 10 10000 13000 18000 21000 25000 28000132 15 9000 11000 17000 19000 23000 26500160 25 7000 9500 14000 17000 21000 24000180 30 6000 8000 13500 16000 20000 23000200 40 4000 6000 11000 13000 17000 21000225 50 3000 5000 10000 12500 16500 20000250 60 2500 4000 9000 11500 15000 18000280 1) 2000 3500 8000 10500 14000 17000315 1) 2000 3500 6500 8500 12500 16000355 1) 1200 2000 4200 6000 10000 13000400 1) 1200 2000 4200 6000 10000 13000400 M3BP 1) 1000 1600 2800 4600 8400 12000450 1) 1000 1600 2400 4000 8000 8800

GörgőscsapágyKenés időközök üzemórákban

160 25 3500 4500 7000 8500 10500 12000180 30 3000 4000 7000 8000 10000 11500200 40 2000 3000 5500 6500 8500 10500225 50 1500 2500 5000 6000 8000 10000250 60 1300 2200 4500 5700 7500 9000280 1) 1000 1800 4000 5300 7000 8500315 1) 1000 1800 3300 4300 6000 8000355 1) 600 1000 2000 3000 5000 6500400 1) 600 1000 2000 3000 5000 6500400 M3BP 1) 500 800 1400 2300 4200 6000450 1) 500 800 1200 2000 4000 44001) Kérjük ellenőrizze a helyes mennyiségeket a Kézikönyvből.

Részletesebb tájékoztatást található a Kézikönyvben, mely az abb.com/motors&drives címen,vagy bármely ABB irodában beszerezhető.


A következő általános kenési táblázat az L1-elvet követi, amely az ABB standard

előírása az összes kisfeszültségű motor esetében.

f/min f/min f/min f/min f/min

106

Biztosítók névleges értékeinek útmutatója

Közvetlen hálózati motorral

Max. motor Ajánlott Ajánlott

biztosíték, A standard biztosíték áramkör biztosíték ref.

0.5 2 -

1 4 -

1.6 6 -

3.5 6 -

6 16 -

8 20 -

10 25 20M25

14 32 20M32

17 40 32M40

23 50 32M50

30 63 32M63

40 80 63M80

57 100 63M100

73 125 100M125

95 160 100M160

100 200 100M200

125 200 -

160 250 200M250

195 315 200M315

225 355 315M400

260 400 315M400

315 450 400M500

7.10. Kenés

7.11. Biztosítók névleges értékeinek útmutatója


A táblázatok vízszintesen szerelt motorokra készültek. Függőlegesen szerelt

motorok esetében felezze a táblázatban található értékeket. Ha a motor el van

látva kenési információt tartalmazó táblával, akkor az ezen a táblán található

értékeket kell betartani. Részletesebb információ található az ABB-től

beszerezhető Kézikönyvben.

8

Az

SIrendszer

8. Az SI rendszer

109

Példa:

Név SzimbólumMennyiség teljesítmény PEgység watt W

8.1. Mennyiségek és egységek

A jelen fejezet a villamos motorokkal és alkalmazásaikkal kapcsolatos néhány SI

rendszerbeli (Syst'eme International d'Unités) egységet magyaráz meg.

Különbséget teszünk a mennyiségek, a mennyiségek értékei, az egységek, a

mérőszámok és az egységek nevei és szimbólumai között. Ezeket a

megkülönböztetéseket magyarázza a következő példa:

P = 5,4 W, azaz a teljesítmény 5,4 WMérőszám = 5,4Az egység szimbóluma = WAz egység neve = wattA mennyiség szimbóluma = PA mennyiség neve = teljesítményA mennyiség értéke = 5,4 watt

110


8. Az SI rendszer

Tér és idő

Mennyiség EgységNév Szimbólum Név Szimbólum Megjegyzés

RadiánFokPercMásodpercMéterNégyszetméterKöbméterLiterMásodpercPercÓraHertzMéter permásodperc

Méter permásodperc négyzet

Méter permásodperc négyzet

HosszúságTerületTérfogat

Idő

FrekvenciaSebesség

Gyorsulás

A szabadesésgyorsulása

Egyenes szög

EnergiaHatásosWattmásodpercWattóraMeddő

Látszólagos

Joule

Var másodpercVar óraVolt amperszekundumVolt amperóra

km/h a legelterjedtebb többszörös

TeljesítményHatásos

Meddő

Látszólagos

Watt

VarVolt amper

1)1 kW = 1,34 LE (UK, US) használatos az IEC 72 publikációban

1 kW = 1,36 LE (metrikus lóerő)

111


8. Az SI rendszer

Mechanika

Mennyiség EgységNév Szimbólum Név Szimbólum Megjegyzés

KilogramTonnaKilogram perköbméterNewtonNewton-méterKilogram-méter

PascalNewton pernégyzetméterBar

Tömeg

Sűrűség

ErőNyomatékInercianyomaték

Nyomás

HőtanKelvin

Celsiusfok

Kelvin

Joule

Termodinamikai

hőmérsékletCelsiushőmérsékletHőmérséklet-különbség

Termikus energiaCelsiusfok

Régi név: abszolút hőmérséklet

Az 1 K különbség azonos az1°C különbséggel

VillamosságVillamos potenciálVillamos feszültség

Villamos áramKapacitásReaktanciaEllenállásImpedancia

Prefixumok a többszörösökhöz:

Az SI egységek többszöröseit a következő

prefixumokkal jelöljük. A zárójelben közölt

prefixumok használata korlátozott.hektodeka

mikro

piko

112

8.2. Átszámítási tényezők

A műszaki alkalmazásokban általánosan használt egységek az SI egységek.

Ugyanakkor előfordulhatnak más egységek a leírásokban, rajzokon stb. különösen

ahol a hüvelyk rendszer elterjedt.

Figyelje meg, hogy az USA gallon és az UK (angol) gallon nem ugyanaz.A zavarok elkerülésére tanácsos az egység után US vagy UK jelet írni.

8. Az SI rendszer

Hőmérséklet összehasonlító táblázat

Hossz

Sebesség

Terület

Térfogat

Áramlás

Tömeg

Erő

Nyomás

Energia

Teljesítmény

Hőmérséklet

csomó csomó

9

Motorkiválasztás

9. Motorkiválasztás

115

Az ABB motorok listája:

• Standard háromfázisú motorok

• IEC és NEMA

• Veszélyes területre gyártott motorok

• Tengerészeti motorok

• Átszellőztetett motorok

• Egyfázisú motorok

• Fékmotorok

• Integrált motorok

9.2. Terhelés (kW)

9.3. Fordulatszám

9.1. Motortípus

Motorok kiválasztásakor figyelembe veendő két alapvető változó a következő:

A táplálás, melyre a motort ráköti.A burkolat vagy ház típusa.

Két ház alaptípus áll rendelkezésre: átszellőztetett acélból vagy teljesen zárt

alumíniumból, acélból vagy öntött vasból.

Napjaink ipari alkalmazásainak domináns típusa a teljesen zárt, ventilátorral

hűtött (TEFC) motorok. A sokoldalú TEFC motor a teljesen zárt a motorházon

belül, a hűtőlevegőt egy kívülre szerelt ventilátor hajtja át.

A ház típusa

A terhelést a meghajtandó berendezés és a tengelyen rendelkezésre álló nyomaték

határozza meg.

A villamos motorok házméretenként standard leadott teljesítménnyel

rendelkeznek.

Az aszinkron (indukciós) motorok állandó egyfordulatszámú gépek.

Fordulatszámuk a táplálás frekvenciájától és az állórész tekercselés felépítésétől

függ.

• Szélkerék generátorok

• Vízhűtésű motorok

• Görgősor motorok

• Ventilátor alkalmazások motorjai

• Füst elszívó alkalmazások motorjai

• Nagy fordulatszámú motorok

• Vontató motorok

• Reluktancia motorok

116

Szinkron

fordulatszám f/perc

= frekvencia x 120)/

pólusszám

(álló rész tekercselés)

9.4. Szerelés

9.5. Táplálás

9.6. Üzemi környezet

9.3. Fordulatszám


Az üresjárati fordulatszám egy kicsit kisebb, mint a szinkron fordulatszám a gép

veszteségei következtében. A teljes terhelés melletti fordulatszám jellemzően

további 3-4 százalékkal kisebb, mint az üresjárati fordulatszám.

A szerelési helyzetet megrendeléskor mindig meg kell adni.

A tápfeszütséget és frekvenciát rendeléskor mindig meg kell adni.

Megrendeléskor a motor üzemeltetési környezet megoldása, igen fontos tényező,

mivel a környezeti hőmérséklet, páratartalom és tengerszint feletti magasság

befolyásolja a működést/teljesítményt.

Motor fordulatszám50 Hz-es fordulatszám f/p 60 Hz-es fordulatszám f/p

A pólusokszáma

Szinkron Tipikus,teljes terhelésen

Szinkron Tipikusteljes terhelésen

117

9.7. Megrendelési ellenőrző lista

Ellenőrző lista


Biztonságos terület, TEFC motor, állandó fordulatszám

Táplálás

Névl. telj.

Ford. szám

Üzemmód

Hajtás

kWV

f/perc

Fázis Hz

Pólus

Szerelés IM

Közvetlen Szíjhajtás

Szigetelés/Hőmérséklet emelkedés

Nényzetes ÁllandóNyomatéktípus

Környezeti feltételek

IP Környezetihőmérséklet

Relatív páratartalom

Ellenőrző lista

VSD

A vezérlés típusaFordulatszám tartomány

Teljesítmény igény (kW)Kimenő szűrők (du/dt)

Max. kábelhossz (m)

Van Nincs

Biztonságos terület, TEFC motor, változó fordulatszám

Táplálás

Névl. telj.

Ford. szám

Üzemmód

Hajtás

kWV

f/perc

Fázis Hz

Pólus

Szerelés IM

Szíjhajtás

Szigetelés/Hőmérséklet emelkedés

ÁllandóNyomatéktípus

Környezeti feltételek

IP Relatív páratartalomKörnyezetihőmérséklet

Nényzetes

Közvetlen

10

Ford

ula

tszám

szabályo

zóhajtá

sok

121

10. Fordulatszám szabályozó hajtások

10.1. Általános leírás

A rövidre zárt forgórészű aszinkron motorok kiváló rendelkezésre állással,

megbízhatósággal és hatásfokkal rendelkeznek. Van ugyanakkor két gyengeségük,

a rossz indítási tulajdonságuk, és a széles tartományban történő egyenletes

fordulatszám szabályozás hiánya. Egy frekvenciaváltóval ellátott motor (VSD)

mindkét problémát megoldja. A fordulatszám-szabályozott hajtás motorja lágyan,

kis árammal indítható és a fordulatszám szabályozható az alkalmazás

követelményeinek megfelelően, fokozatmentesen, igen széles tartományban.

A fordulatszám szabályozott hajtások előnyei széles körben elismertek, és a VSD

rendszerrel felszerelt különböző alkalmazások száma növekszik. A motor

méretétől függően a VSD rendszerű hajtások részaránya az új berendezésekben

akár 50 % is lehet.

A VSD elvi előnyei az alábbiak:

Optimális fordulatszám és szabályozási pontossága jelentős energia- és

környezeti megtakarításokat tesz lehetővé.Kisebb a karbantartási igény.Jobb a termelés minősége és nagyobb a termelékenység.

122

10.2.1. Direkt konverterek

10.2.2. Indirekt konverterek

10.3. Impulzusszélesség moduláció (PWM)

10.2. Konverterek

Teljesítmény elektronikai eszközök, amelyek a fölvett állandó feszültségű és

frekvenciájú változó áramú energiát változó feszültségű és frekvenciájú leadott

elektromos energiává alakítják. Az alkalmazott megoldástól függően direkt vagy

indirekt konverterek használatosak.

Például a ciklo-konverterek és a mátrix-konverterek, amelyek a bementet

közvetlenül kimenetté alakítják át átmeneti elemek nélkül. A ciklo-konvertereket

nagyteljesítményű alkalmazásokban (MW tartomány) és kis frekvencián

használjuk.

Áramgenerátoros, vagy feszültséggenerátoros konverterek.

A feszültséggenerátoros konverterben (VSC) a közbeiktatott elem

egyenfeszültségű áramforrásként működik és a kimenő jel szabályozott

feszültségű, állandóan változó frekvenciájú impulzusokból áll, amelyek a

háromfázisú rendszer különböző fázisaiba vannak betáplálva. Ez a motor

fokozatmentes fordulatszám szabályozását teszi lehetővé.

Az áramgenerátoros konverterben (CSC) az egyenáramú közbeiktatott elem

egyenáramú áramforrásként működik, és a kimenő jel egy áramimpulzus vagy

áramimpulzusok egy sorozata.

Az ABB fordulatszám szabályzó hajtásai impulzusszélesség modulációt (PWM)

alkalmaznak, változó kapcsolási frekvenciájú feszültséggenerátoros

konverterekkel, minthogy ezek illeszkednek a legjobban a követelmények

többségéhez.

Egy PWM hajtásban az egyenirányító a bejövő hálózati teljesítményt, amely

névlegesen állandó feszültségű és frekvenciájú, állandó feszültségű egyenáramú

teljesítménnyé alakítja. Ez az állandó feszültségű egyenáramú teljesítmény kerül

azután szűrésre a feszültséglüktetés csökkentése érdekében, ami a váltakozó

hálózati áram egyenirányításából adódik. Azután az inverter a rögzített feszültségű

egyenáramú teljesítményt váltakozó áramú kimenő teljesítménnyé alakítja,

melynek változtatható a feszültsége és a frekvenciája.


123

Motorkiválasztás

Motorkonstrukció

10.4. A hajtás méretezése

A hajtások és motorok teljes méretezési programja letölthető a

www.abb.com/motors&drives oldalról, vagy megkapható CD-n. Itt az

alábbiakban rövid információt adunk a motorok és konverterek kiválasztásáról.

A tényleges terhelő nyomatéknak a kiválasztott motor- és frekvenciaváltókombináció jelleggörbe alatt kell elhelyezkednie (lásd a 125. oldali ábrát).Ugyanakkor, ha az üzemelés nem folyamatos minden munkapontban, a terhelésigörbe túlléphet a jelleggörbén. Ebben az esetben speciális méretezés szükséges.

A motor nyomatékának legalább 40 %-kal nagyobbnak kell lennie, mint a terhelőnyomaték bármely frekvencián, és a motor maximális megengedettfordulatszámát nem szabad túllépni.

Az eltérő működési elvű, modulációjú és kapcsolási frekvenciájú konverterek

eltérő viselkedést adnak ugyanannak a motornak. Mivel a teljesítmény és a

viselkedés függ a motor kialakításától és konstrukciójától, az azonos méretű és

leadott teljesítményű, de eltérő kialakítású motorok egészen eltérően

viselkedhetnek ugyanazzal a konverterrel, és így a kiválasztási és méretezési

útmutatások termékspecifikusak.


Frekvenciaváltó

Egyen-irányító

Egyenáramúáramkör

Inverteregység

Motor

124

Konverterkiválasztás

10.4. A hajtás méretezése

A konvertert a névleges teljesítmény ( ) és a motor névleges árama alapján kell

kiválasztani. Kielégítő áramtartaléknak kell rendelkezésre állnia a dinamikus

helyzetek kezeléséhez.

PN


125

10.5. Terhelhetőség (nyomaték)

Motor terhelhetőség az

ABB DTC-vezérlésű frekvencia

váltójával. Jelleggörbe

az ABB standard

aszinkron motorjaihoz.

Mind az elméleti számítások, mind a laboratóriumi kísérletek azt mutatják, hogy

egy konverter táplálású motor folyamatos maximális terhelése (nyomatéka) főként

a konverter modulációjának módjától és kapcsolási frekvenciájától függ, de függ a

motor kialakításától is. Az alábbi táblázat iránymutatást ad a motor

kiválasztásához.

A fenti ábra egy motor maximális folyamatos terhelési nyomatékát mutatja be afrekvencia (fordulatszám) függvényében, mely ugyanazt a hőmérséklet emelkedéstadja, mint a névleges szinuszos feszültséggel való táplálás, névleges frekvencián ésteljes névleges terhelésen.

Az ABB motorok hőmérséklet növekedése általában a B osztály szerinti. Astandard motorok, de nem a robbanásveszélyes környezetre készült motorok,ilyen esetekben vagy a B osztályú hőmérséklet emelkedési görbének megfelelően,vagy az F görbének megfelelően méretezhetők. Ha az ABB termékkatalógusa azttartalmazza, hogy az F osztályú hőmérséklet növekedés van kihasználva szinuszostáplálásnál, akkor a motort csak a B osztályú görbe szerinti hőmérsékletemelkedésre lehet méretezni.

Az ABB motorokat (IP 55 vagy nagyobb védettségű) a következők szerint lehetfrekvenciaváltókkal használni:

Öntöttvas vagy alumínium Technológiai motorok igényes iparialkalmazásokhoz.Általános célú alumínium és öntöttvas motorok az általános alkalmazásokhoz.Robbanásveszélyes környezetre készült motorok: nyomásálló tokozású,gyújtószikra-mentes védelmű és DIP porgyulladás biztos motorok.A standard szivattyú és ventilátor alkalmazásokhoz standard acélmotorok (IP55) és átszellőztetett (IP23) motorok használhatók.


Frekvencia (Hz)

Kényszerhűtés

HőmérsékletemelkedésB osztály

HőmérsékletemelkedésF osztály

126

Hatékonyabb hűtés

Szűrés

Speciális forgórész konstrukció

10.5. Terhelhetőség (nyomaték)


A frekvenciaváltóval meghajtott motorok leadott nyomatéka általában enyhén

csökkent értékű a harmonikusokból származó külön hőképződés és a

frekvenciatartománynak megfelelő hűtéscsökkenés miatt. Ugyanakkor a motor

terhelhetősége följavítható a következőkkel:

A hatékonyabb hűtést úgy érjük el, hogy különálló állandó fordulatszámú

hűtőventillátort szerelünk föl, amely különösen előnyös kis fordulatszámoknál.

Egy olyan ventilátor konstrukció kiválasztása, amely nagyobb hűtőhatást

biztosít a használati tartományban, mint a standard motor +ventilátor a

névleges fordulatszámon.

A folyadékhűtés (vízhűtésű motor) a másik nagyon hatásos hűtési módszer.

Nagy igénybevétel esetén a csapágypajzsokat is hűteni kell.

A konverter kimenő feszültségének szűrése csökkenti a motor feszültségének

és áramának harmonikus tartalmát, és így csökkenti a motorban keletkező

többletveszteségeket. Ez minimalizálja a névleges teljesítmény csökkentésének

igényét. A hajtás teljes teljesítményét és a fordulatszám tartományt számításba

kell venni a szűrők méretezésekor (plusz reaktancia). A szűrők csökkentik az

elektromágneses zajt, EMC-t és feszültségcsúcs problémákat is. Ugyanakkor

korlátozzák a motor maximáis nyomatékát.

A korszerű frekvencia konverterekhez ritkán szükségesek speciális

forgórészek, de a régebbi típusokhoz a speciális rotorok nagy valószínűséggel

szükségesek 355-ös házméret fölött.

Egy kifejezetten VSD-re tervezett kalickás forgórészű motor jól teljesít

frekvenciaváltós hajtásokban, de általában nem optimális megoldás DOL

alkalmazásokhoz.

127

10.7. Földelés

10.6. Szigetelési szint10. Fordulatszám szabályozó hajtások

Egy frekvenciaváltó esetében a kimenő feszültéség (vagy áram) a leggyakrabban

egy feszültség (áram) impulzus vagy impulzussorozat. A nagyteljesítményű

alkatrészek típusától és a nagyteljesítményű áramkör teljesítményétől függően

jelentős túllendülés alakul ki a feszültségimpulzus vezető élénél. Ezért a

tekercselés szigetelési szintjét mindig ellenőrizni kell a termékspecifikus

útmutatók segítségével. A standard alkalmazásokra vonatkozó alapszabályok a

következők:

Ha a táphálózat névleges feszültsége maximum 500 V, akkor nincs szükség a

szigetelés megerősítésére a standard ABB aszinkron motorok esetében.Ha a névleges hálózati feszültség nagyobb 500 V-nál, de nem nagyobb 600 V-

nál, akkor megerősített motorszigetelés vagy du/dt-szűrők alkalmazása

ajánlott.Ha a névleges hálózati feszültség nagyobb 600 V-nál, de nem nagyobb 690 V-

nál, akkor megerősített motorszigetelés és du/dt-szűrők alkalmazása ajánlott.

Pontos termékspecifikus útmutatásokat találhat az ABB termékkatalógusaiban.

Egy konverteres hajtásnál külön figyelmet kell fordítani a földelő rendszerre

annak biztosítása érdekében, hogymegfelelően működjenek az összes védelmi eszközök és relék;az elektromágneses interferencia szintje minimális vagy elfogadható legyen;a csapágyfeszültségek szintje elfogadható legyen a csapágyáramok és

csapágyhibák elkerülése érdekében.

128

Irányadó értékek standard

motorok maximális fordulataira

Házméret Fordulatszám f/p

71-100 6000

112-200 4500

225-280 3600

315, 2 pólus 3600

315, más pólusszám 2300

355, 2 pólus 3000


400, 2 pólus 3600


450, 2 pólus 3600


10.8.1. Maximális nyomaték

10.8.2. Csapágykonstrukció

10.8. Nagyfordulatszámú üzemelés

Egy frekvencia konverteres hajtás esetében a motor tényleges fordulatszáma

jelentősen eltérhet a névleges fordulatszámától. Nagyobb fordulatszámú

üzemeléskor a motortípus maximális megengedett fordulatszámát vagy a teljes

berendezés kritikus fordulatszámát nem szabad túllépni.

Ha a nagyfordulatszámú működés túllépi a motor névleges fordulatszámát, akkor

a maximális nyomatékot és a csapágy konstrukcióját ugyancsak ellenőrizni kell.

A mezőgyengítés esetén a motor feszültsége állandó, de a motor fluxusa és

nyomaték előállító képessége gyorsan csökken, ha a frekvencia növekszik. A

legnagyobb fordulatszámú ponton (vagy bármely más munkaponton a

mezőgyengítés területén belül) a maximális (letörési) nyomaték nem lehet mint a

terhelő nyomaték + 40%.

Ha szűrők vagy kiegészítő reaktanciák vannak a frekvenciaváltó és a motor

között, akkor az alapfeszültség feszültségesését teljes terhelő árammal kell

számításba venni.

Létezik egy olyan fordulatszám határ, ameddig a golyós csapágyak

működtethetők. A csapágy típusa és mérete, belső kialakítása, terhelése, kenési és

hűtési feltételei, a kosár kialakítása, pontossága és belső játéka mind-mind

befolyásolják a megengedhető maximális fordulatszámot.


129

10.8.4. Ventilátorzaj

� Lsp = 60 x logn

2dB (A)

n1

10.8.3. Kenés


Általában a határt az üzemi hőmérséklet jelöli ki, tekintettel a kenőanyagra és a

csapágyra magára. A csapágyak és/vagy kenőanyagok cseréje nagyobb

fordulatszámokat tehet lehetővé. Ugyanakkor, ha ezt tesszük, a kombinációt az

ABB-vel ellenőriztetni kell.

A kenőanyag nyírószilárdságát alapolajának viszkozitása és a sűrítő határozza meg,

amely pedig meghatározza az adott csapágy megengedhető üzemi fordulatszámát.

A maximális fordulatszám növelhető nagy fordulatszámú zsírok vagy olajkenés

használatával. A nagyon pontos kis mennyiségekkel való kenés ugyancsak

csökkenti a csapágy súrlódását és a keletkező hőt.

A ventilátorzaj növekszik a motor fordulatszámának növekedésével, és általában

dominánssá válik 50 Hz-en a 2- és 4-pólusú motorok esetében. Ha a motor

fordulatszáma tovább növekszik, a zajszint ugyancsak nagyobb lesz. A zajszint

növekedését megközelítőleg a következő képlet felhasználásával lehet számítani:

ahol Lsp = a hangnyomás szint növekedése, amikor a fordulatszám n1-ről n2-re

változik.

A ventilátorzaj jellemzően „fehér zaj”, azaz a hallható frekvenciasávon belüli

minden frekvenciát tartalmazza.

A ventilátor zaját csökkenteni lehet:a ventilátor (és burkolatának) lecserélésével egy kisebb külső átmérőjű

ventilátorra;egyirányú ventilátor használatával;zajcsillapító fölszerelésével.

�

130

10.10. Kritikus fordulatszámok

10.11. Tengelytömítések

10.12. Kisfordulatszámú üzem

10.12.1. Kenés

10.12.2. Hűtőképesség



A kiegyensúlyozás pontosságát és minden forgó alkatrész mechanikai szilárdságát

ellenőrizni kell, ha a standard motorfordulatszám határt túl kell lépni. A motor

tengelyére szerelt minden más alkatrészt mint például tengelykapcsoló felek és

ékszíjtárcsák, ugyancsak gondosan ki kell egyensúlyozni.

A teljes hajtásrendszer vagy részegységeinek első kritikus fordulatszámát nem

szabad túllépni, és biztosítani kell egy 25 százalékos biztonsági tartalékot.

Alkalmazni lehet ugyanakkor kritikus feletti hajtási rendszereket, de ezeket esetről

esetre külön kell méretezni.

Minden súrlódó tengelytömítés (V-gyűrűk, olajtömítések, tömített RS csapágyak

stb.) rendelkezik egy ajánlott maximális fordulatszám határral. Ha ez a javasolt

nagyfordulatszámú üzemelés alatt helyezkedik el, nem súrlódó labirint tömítést

kell alkalmazni.

Nagyon kis fordulatszámokon a motor szellőztető ventilátora elveszíti

hűtőképességét. Ha a motor csapágyának üzemi hőmérséklete 80 °C (ellenőrizze a

csapágypajzs felületi hőmérsékletének mérésével), akkor rövidebb kenési

időközöket vagy speciális zsírt (Extreme Pressure (EP) zsírt vagy hőálló

kenőanyagot) kell használni.

A plusz 70 °C feletti csapágyhőmérsékletek előfordulásakor minden 15 °C

hőmérsékletnövekedéssel felezni kell az eredeti kenési időtartamot.

A légáramlás és a hűtőképesség a ventilátor fordulatszámától függ. Külön, állandó

fordulatszámú ventilátort lehet használni a hűtőképesség és a motor

terhelhetőségének növeléséhez kis fordulatszámokon. Mivel a belső hűtést a külső

külön ventilátor nem befolyásolja, a terhelhetőség kis mértékű csökkentése még

mindig szükséges nagyon kis fordulatszámokon.

131

10.12.3. Elektromágneses zaj

A frekvenciaváltók feszültségének harmonikus összetevői növelik a motor

mágneses zaját. Ezeknek a mágneses erőhullámoknak a frekvenciatartománya

szerkezeti rezonanciát idézhet elő a motorokban, különösen az acélházasokban.

A mágneses zajt csökkenteni lehet:A kapcsolási frekvencia növelésével, így nagyobb rendszámú harmonikusokat

és kisebb amplitúdókat előidézve, melyekre az emberi fül kevésbé érzékeny.

A harmonikus összetevők szűrésével a konverter kimenő oldali szűrőjén vagy

egy kiegészítő reaktancián.

Motor zajcsillapítókkal.

„Fehér” ventilátorzajjal rendelkező külön hűtőrendszer alkalmazásával, amely

„lefedi” a mágneses zajt.


Globális szállító helyi jelenlét

Kisfeszültségű motorokGyártóhelyek (*) és néhány nagyobb értékesítő társaság

Ausztrália

Ausztria

Belgium

Kanada

Kína*

Chile

Dánia

Finnország*

Franciaország

Németország

Hong Kong

India*

Indonézia

Írország

Olaszország*

Japán

Korea

Malajzia

Mexikó

Hollandia

Norvégia

Szingapúr

Spanyolország*

Svédország*

Svájc

Tajvan

Thaiföld

Egyesült Királyság

USA

Venezuela

motor kalauzrakoczkikft.hu/wp-content/uploads/docs/abbmotor...villamos motorok piacán. az a gyors...

Documents