mundo automotriz 227 (febrero 2015)

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EDICIÓN 227

INICIALA CARAVANA2015 p.24

INVESTIGACIÓN: arte conautopartes p.50

ANIVERSARIO

Contenido

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EDICIÓN 227FEBRERO 2015

LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 19 No. 227 Fecha de Publicación Febrero del 2015. Revista Mensual editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable Fernando Humberto Lara Zavala. Impresa en Copy Graphic México, Tochtli 136, Col. Pedregal de Santo Domingo, México, 04360, Coyoacán, México. Número de Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102, de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No. 12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

Es una empresaasociada a Aridra Y ANDEA

Editor de Mundo Automotriz, La Revista.

08

08 Mundo Automotriz 19 años siendo los especialistas del aftermarket

En portada

Eventos14 Canaco cumple 140 años

16 Seminario para mayoristas en Zapopan

18 Lucha libre con UCI-FRAM

20 Aridra reinicia actividades

22 RUJAC renueva directiva

24 Inicia la Caravana de Mecánico al día 2015

36 ECOM la válvula de los aerosoles

43 RAYBESTOS / LUSAC Sistema de Frenos

44 KND Germany

50

46

46 ENTREVISTA: Madero Refaccionarias

50 INVESTIGACIÓN: Arte con autopartes

60 SHOWROOM: Ford Fiesta 2015

64 MUNDO VERDE: Techos Atrapa Smog

66 ARTÍCULO DE INTERES: Cáñamo industrial

72 TURISMO: Tulum

Empresas

Especiales

5www.mundoautomotriz.mx

24

DIRECTORIO

Fernando LaraDirector Editorial

[email protected]

Ángel GutiérrezJefe de Información

[email protected]

Mireya PeralvilloReportera

[email protected]

ÁREA EDITORIAL

Zugeira PachecoGerente Diseño Gráfico

[email protected]

Diana Ruiz de SantiagoDiseño Gráfico

[email protected]

Brenda GutiérrezDiseño Gráfico

[email protected]

ÁREA DE DISEÑO

Alberto DíazDirector Comercial

[email protected]

Fabiola MartínezGerente Comercial

[email protected]

Jacquelina SantosComercial

[email protected]

Eduardo PortocarreroComercial

[email protected]

Laura MirandaComercial

[email protected]

Pablo AguirreDirector de Relaciones con Asia

[email protected]

ÁREA COMERCIAL

Lily Montes de OcaGerente Administrativo

[email protected]

Silvia HernándezCobranza

[email protected]

ADMINISTRACIÓN

Es increíble, pero cierto, la forma en cómo se maneja la infor-mación del gobierno de Peña Nieto deja mucho que desear: decir que los normalistas están muertos porque es una “verdad histórica” deja mucho que desear, pensando prin-

cipalmente que no llegaron a ninguna prueba contundente sobre qué fue realmente lo que pasó, aunque en realidad sí es un hecho que los pobres jóvenes ya deben de estar muertos.

En esta revista, les presentamos un breve comentario sobre el 140 aniversario de la fundación de la Cámara Nacional de Comercio de la Ciudad de México, donde participó el Presidente Peña Nieto y varios de sus secretarios de gobierno.

RIGS impartió un seminario en Zapopan para ayudar a los dis-tribuidores de autopartes; Fram invitó a varios de sus clientes a la lucha libre por medio del Facebook de Mundo Automotriz, La Revista.

También estuvimos presentes en la primera junta de este año de ARIDRA. RUJAC nos hizo llegar los datos de su nuevo consejo directivo que estará al frente de esta importante asociación los próximos dos años.

Tuvimos el gusto de poder platicar con el director general de Refaccionaria Madero, un importante mostrador en el sureste mexicano.

Les damos una semblanza sobre el arte que se hace con auto-partes que consideramos es muy interesante, ya que desde que se empezaron a vender autos, el arte ha estado de la mano de éstos.

En la parte tecnológica les presentamos los innovadores techos “atrapasmog” y cómo se pueden hacer plásticos con residuos de cáñamo.

Finalmente, les damos algunos comentarios sobre las ruinas que se encuentran en Tulum, en el caribe mexicano.

Espero que sea de su agrado esta revista y como siempre, les agradezco que se den el tiempo de leerla.

Buen principio de año.

Fernando LaraDirector Editorial.

Car los Vi lla grán [email protected]

Denicce Castillo [email protected]

Editorial

Este mes estamos cumpliendo nuestros primeros 19 años de editar ininterrumpidamenteMundo Automotriz, La Revista.

Mundo Automotriz

19 Años siendo los especialistas del Aftermarket

19 Añossiendo los especialistas

del Aftermarket

8 Síguenos en issuu.com/mundoautomotriz


En portada

tantes del mundo. Pero además esta revista les ofrece otras al-ternativas de lectura, lo que hace que pueda compartirse en casa y con amigos, ya que nuestro interés no es sólo el automotriz sino el cultural y el social.

Estamos orgullosos de cumplir un año más y les aseguramos que haremos todo lo posible para seguir mejorando día con día y

ofrecerles nuestro mejor empeño y trabajo para que sigamos siendo la mejor revista del medio y la única que se dedica, en cuerpo y alma, a cubrir las necesidades de nuestros lectores.

Cabe resaltar que nuestra revista electrónica se lee en más de 25 países en el mundo, en lugares tan lejanos como Australia y Rusia, lo que nos permite estar orgu-llosos de saber que lo que estamos haciendo está bien hecho.

Todo esto se los debemos tanto a nuestros clientes/socios como a Ustedes, los lectores de Mundo Automo-triz, La Revista.

¡Muchas Gracias!

En este año, ampliaremos nuestros servicios para con Ustedes, ofreciéndoles la

revista digital, donde estaremos dándoles información continua

sobre eventos, noticias, artículos sobre nuestro medio.

En cada edición que impri-mimos, ponemos todo nuestro corazón en la pu-

blicación y hacemos nuestro máximo esfuerzo para poderles hacer llegar lo más relevante del mercado de la industria de repuesto tanto nacional como internacional y todos los que co-laboramos en esta importante revista tenemos siempre el interés de poderles ofrecer los mejores artículos, reportajes, cobertura de inauguraciones, exposiciones, ventas nocturnas, etc. Tratamos de poder conseguir entrevistas exclusivas de los personajes más importantes de la industria automotriz tanto local como extranjera, además de poderles ofrecer artículos de interés con respecto a cuestiones ambien-tales, de informática, comerciales, secciones bilingües de turismo, restaurantes, investigaciones, etc. que hacen que Mundo Automotriz, La Revista, sea una publicación que pueda alimentar, no sólo lo que respecta a nuestro negocio, sino también darles información que puede ser productiva tanto para su vida profesional como personal.

En este año, ampliaremos nuestros servicios para con Ustedes, ofreciéndoles la revista digital, donde estaremos dándoles información continua sobre eventos, noticias, artículos sobre nuestro medio, por lo que tendremos la oportunidad de ofrecerles noticias prácticamente en el momento en que se estén llevando a cabo.

Igualmente, tendremos nuestras conexiones con las redes sociales: Facebook, Twitter y Blog actualizadas diariamente para que podamos tener un contacto directo, diario con todos Ustedes que deseen estar en línea con nosotros.

También, como se pudieron dar cuenta en la revista anterior, hemos cambiado nuestro logotipo, tratando de darle énfasis a los cambios que estamos llevando a cabo para poder tener un contacto más estrecho tanto con los lectores como con los patro-cinadores que nos han permitido seguir siendo una parte importante en la industria automotriz que ha permitido, en cierta forma, que ha permitido, en cierta forma, consolidar a México como una de las potencias automotrices más impor-

años4AGENDADE EVENTOS 2015

FEBR

ERO Washington

auto shoW 2015

Washington, EUA

23-01 febrero

ChiCago auto

shoW

Chicago, EUA

14-22 febrero

Canadian

international

auto shoW

Toronto, Canada

13-22 febrero

MAR

ZO

expo reparaCión

y ManteniMiento

autoMotriz

México D.F.

12-13 marzo

MotorteC

autoMeChanika

Madrid 2015

Madrid, España

11-15 marzo

VanCouVer

international

auto shoW

Vancouver, Canadá

24-29 marzo

auto salon Brno

2015

Brno, Rep. Checa

26-30 marzo

autoMotiVe

tradeshoW

Utrecht, Holanda

13-16 marzo

international

auto after-

Market expo 2015

Tokio, Japón

11-13 marzo

ABRIL

Congreso

naCional de

la industria

autoMotriz en

MéxiCo

México D.F.

13-15 abril

expo ina 2015

México D.F.

15-17 abril

sae 2015 World

Congress &

exhiBition

Detroit, EUA

21-23 abril

auto shanghai

Shanghai, China

20-29 abril

neW MexiCo

international

auto shoW 2015

Alburqueque, EUA

17-19 abril

neW york

international

auto shoW

Nueva York, EUA

3-12 abril

MAY

O

autoproMoteC

2015

Bolonia, Italia

20-24 mayo

BarCelona

international

Motor shoW

Barcelona, España

7-15 mayo

autoexpotehniCa

Bucharest, Rumania

28-31 mayo

JUNIO

autoMotiVe

testing expo

Stturgart, Alemania

16-18 junio

engine expo

Stturgart, Alemania

16-18 junio

latin auto parts

expo

Panamá, Panama´

18-20 junio

autoMeChanika

Dubai 2015

Dubai, EAU

2-4 junio

salón internaCional del autoMóVil Madrid

2015

Madrid, España

12-21 junio

autoMotiVe

interiors expo

Stuttgart, Alemania

16-18 junio

Ciudad estado feCha

Villahermosa Tabasco Febrero 10-12

Tapachula Chiapas Febrero 25-27

Tuxtla Chiapas Marzo 10-12

Córdoba Veracruz Marzo 23-27

Jalapa Veracruz Abril 13-17

Cuautla Morelos Abril 27-30

Tlaxcala Tlaxcala Mayo 11-15

Toluca Estado de México Mayo 18-22

Morelia Michoacán Junio 22-26

León Guanajuato Junio 29-03

Guadalajara Jalisco Julio 13-17

Tepic Nayarit Julio 27-31

Los Mochis Sinaloa Agosto 10-14

Cd. Obregón Sonora Agosto 17-21

Chihuahua Chihuahua Agos/Sept. 31-04

Saltillo Coahuila Septiembre 07-11

Monterrey Nuevo León Septiembre 21-25

Tampico Tamaulipas Octubre 05-09

Aguascalientes Aguascalientes Octubre 19-23

Querétaro Querétaro Octubre 26-30

Cuautitlán Estado de México Noviembre 09-13

Ecatepec Estado de México Noviembre 23-27

Ciudad estado feCha

Mérida Yucatán Febrero 4-6

Campeche Campeche Febrero 18-20

Oaxaca Oaxaca Marzo 18-20

Puebla Puebla Abril 22-24

Pachuca Hidalgo Mayo 27-29

Celaya Guanajuato Junio 17-19

Puerto Vallarta Jalisco Julio 22-.24

Durango Durango Agosto 3-7

Ciudad Juárez Chihuahua Agosto 26-28

Zacatecas Zacatecas Sept./Oct. 31-02

San Luis Potosí San Luis Potosí Octubre 14-16

Naucalpan Estado de México Noviembre 4-6

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EvEntos

CANACO cumple

140 años*

Después de la fotografía grupal en la que también estuvieron presentes los ex presidentes de la CANACO, se dio paso a la comida y posterior-

mente tomó la palabra Ricardo Navarro Benítez, Pre-sidente de la Cámara; en su discurso habló del apoyo que el actual gobierno está brindando a la economía del DF. Recordó que la CANACO “vivió el Porfiriato, la Revolución, la Expropiación Petrolera y que ya existía cuando se realizó la primera llamada telefónica o el primer viaje en tranvía eléctrico, cuando se construyó el primer rascacielos del DF, el Palacio de Bellas Artes o la Ciudad Universitaria”, señalando la importante historia de esta cámara. Luego llamó al gobierno a hacer valer las leyes, a administrar eficientemente la justicia, a proteger la vida y los derechos humanos de los mexicanos y a cerrar filas en torno a un proyecto de nación que beneficie verdaderamente a los mexicanos y no solo a algunos grupos.

Posteriormente tuvo la palabra Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, quien habló de la importancia de la economía capita-lina para las finanzas del país; llamó a la unidad de au-toridades, empresarios y sociedad en favor de la gene-ración de empleos y un país encaminado en un eje de desarrollo, y se comprometió a trabajar en contra de las prácticas de clausura arbitrarias que, reconoció son un problema constante en el DF.

Finalmente Enrique Peña Nieto tomó el micrófono para felicitar a la CANACO y entregar reconocimientos a empresarios distinguidos por la cámara. En su inter-vención afirmó que “para ampliar y multiplicar los be-neficios seguiremos poniendo las reformas en acción”, pues el propósito central de este Gobierno es asegu-rarse que en la puesta en marcha de las reformas que

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Rep

úblic

a

Con la presencia del presidente de la República, el jefe de gobierno capitalino, además de secretarios de Estado, más de 400 empresarios, representantes y directivos de asociaciones, la Cámara de Comercio Servicios y Turismo de la Ciudad de México (CANACO) celebró sus primeros 140 años de fundación en un banquete realizado en Expo Reforma el pasado ocho de enero.

se han aprobado, día a día se sientan los beneficios en la economía de nuestro país, y especialmente en la economía de las familias mexicanas”.

Resaltó que “conforme avance su implementación, cada una de las reformas irá rindiendo más frutos y con ello elevando la calidad de vida de muchos mexicanos”.

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RIGS -empresa especializada en tecnología- con el apoyo de la Secretaria de Promoción Económica del estado de Jalisco unió esfuerzos para capacitar al canal de

distribución y acercar a las refaccionarias a las nuevas tec-nologías, para que aprovechen las herramientas que ofrece internet para hacer crecer sus negocios.

Se trata de “un fuerte programa de capacitación para Dis-tribuidores y Refaccionarios de autopartes automotrices, que va desde la creación de una infraestructura tecnoló-gica robusta para sus clientes, estrategias de alto impacto para el uso de internet como un canal de venta autónomo, hasta posicionamiento estratégico de los sitios web para generar liderazgo en el mercado de las refacciones”, explicó la empresa.

Durante el seminario se impartieron temas como: buenas prácticas para el posicionamiento de páginas web, cómo estar presente en la mente del cliente, es decir “hacer más accesible la información de las refacciones auto-motrices para todos “, mediante el ofre-cimiento de tecnologías de búsqueda y programas de capacitación para Distri-buidores y Refaccionarios.

Uno de los objetivos prioritarios de RIGS es que las refaccionarias y los mecánicos encuentren cualquier

RIGSimparte seminario en Zapopan

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producto de cualquier marca en menos de 6 pasos y sin necesidad de un conocimiento especializado en la industria, ya que este proceso genera un gran impacto para ambas partes e incrementa potencialmente las ventas de refaccio-narias, distribuidores y fabricantes.

Entre las empresas que participaron en el seminario destacó la presencia de Distribuidoras Mayoristas como CIOSA Autopartes y AOCSA.

En los próximos 6 meses, RIGS pronostica ayudar a cerca de 5 mil refaccionarias a nivel nacional, a través de la tec-nologías de búsqueda instalada en las páginas web de los distribuidores mayoristas.

Los pasados 13 y 14 de enero RIGS organizó el seminario “SEO e ingeniería en mercadotecnia para distribución de autopartes” en las instalaciones de Reto Zapopan.

EvEntos


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EvEntos

El misterio de las máscaras, el brillo de las

capas, la espectacu-laridad de los vuelos, las luces y la música, todo es parte del fan-tástico mundo de la lucha libre y gracias a Fram los seguidores de Mundo Automo-triz disfrutaron de un domingo lleno de magia.

A través del Facebook de Mundo Automotriz, Fram invitó a los segui-dores de la revista a la Arena México el pasado domingo 21 de diciembre donde familias, amigos, parejas y más se emo-cionaron con las llaves y los vuelos de los gladiadores.

Como es tradición en la Catedral de la Lucha Libre no faltaron las máscaras de los inmortales como el Santo, Mil Máscaras o Blue Demon, también de las nuevas figuras como Místico o Ephesto.

Los gritos de apoyo para los favoritos no se hicieron esperar, la emoción de los más pequeños incluso las gritos de las damas cada vez que algún gladiador se quitó la playera fueron parte de la jornada donde Marco Corleone, Blue Panther, Mr. Niebla, Felino, Mascara Dorada, Valiente, Stuka, Guerrero Maya y más gladiadores causaron sensación.

Fram es patrocinador oficial de la lucha libre, pues sabe que este deporte-espectáculo es tradición de la cultura nacional.

Las marcas número 1 de ESTADOS UNIDOS

Fram es una de las empresas más grande y diversificada de Norteamérica con más de 80 años de experiencia, entre los productos que maneja se encuentran una amplia gama de filtros para servicio ligero y pesado.

Fram opera a través de una amplia red global de fabrica-ción, centros de distribución y oficinas ubicadas en Estados Unidos, Canadá, México, Europa y China.

Lucha libre con

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EvEntosEvEntos

aridra reinicia actividades

El 15 de Enero de 2015 en el Hotel Riazor se llevó a cabo la primera reunión de este año de ARIDRA, dando así el inicio de la labor de José Luis Muñiz como presidente de esta importante asociación.

Se dio un período de 10 minutos a lo que se llamó la “Reunión de Compañerismo” para que los asociados convivieran entre ellos.

Finalmente, Actinver, por medio del Lic. Francisco Manuel López Ramírez, director de mercadotecnia, impartió la conferencia “Perspectivas Activos Finan-cieros 2015”, donde habló que debemos de tratar de compensar la inflación; las características que se reflejan para este año son: tasas de interés por debajo de la inflación; precios del petróleo; un crecimiento en México entre 2 y 3%; y un entorno global desafiante para los países emergentes.

Terminó dando las expectativas en el largo plazo: las tasas de interés no subirán; menor precio del petróleo por un período prolongado; la economía mexicana tendrá un crecimiento sostenido en un rango de entre tres y cuatro por ciento; y el tipo de cambio tenderá a fortalecerse. Realmente una plática muy interesante.

A la nueve y diez de la noche se tocó la campana, dando por terminada la reunión.

¡AFÍLIATE!

El cambio de presidencia se hizo notar inmediatamente al servir como maestro de ceremonias Jesús Calderón, quien a su vez le cedió la palabra a Salvador Elías que,

a nombre de todos los asociados le dio la bienvenida a José Luis Muñiz como presidente.

Posteriormente se presentó a los nuevos socios: Gates de México y BDM, ambas empresas recibieron su reconoci-miento como asociados por parte de toda la mesa directiva y de algunos de los ex presidentes.

Jesús le dio la bienvenida a Isabel Díaz, Directora de Grupo Hella, empresa patrocinadora del cocktail durante la noche, para que presentara la plática de “Herramientas Digitales” que impartió el Lic. Jorge Vázquez Cid del Prado, gerente de mercadotecnia de esta importante empresa. Quien comentó que el 52% de los mexicanos ya usan la internet, por lo que se abren muchas oportunidad de poder hacer negocios por este medio. Comentó que se debe adaptar el sitio web a una plataforma móvil; sacarle jugo a las redes sociales; integración de medios; y asesoramientos al cliente sin molestar.

Una vez terminada la plática, José Luis Muñiz le agradeció al Ing. Miguel Ángel García su labor como presidente de ARIDRA durante el período anterior.

http://www.aridra.com/


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EvEntos

El 21 de Noviembre del 2014 se llevó a cabo la elección del Nuevo Consejo Directivo de la asociación

REFACCIONARIAS UNIDAS DE JALISCO, A.C. para la gestión 2015-2016.

Este nuevo consejo quedó formado de la siguiente manera:

http://www.rujac.com.mx/

RUJAC renueva consejo directivo

Presidente: saúl Palafox espinoza

VicePresidente: ernesto carrasco Íñiguez

secretario: alejandro ontiveros negrete

tesorero: david Jacott espinosa

Estamos seguros que, como todos los consejos directivos anteriores harán que ésta reconocida asocia-ción siga creciendo y participando en forma profesional y humanística durante su período.

¡Muchas Felicidades!

AUTOPROMOTEC confirmó para la edición 2015 la continuidad de la iniciativa “SERVICIO DE

VEHÍCULOS INDUSTRIALES” (AUTO-PROMOTEC INDUSTRIAL VEHICLE SERVICE), una exposición de equipos, piezas de repuesto, componentes y servicios para el mantenimiento de vehículos comerciales e industriales, que gracias a la participación de los líderes del mercado dará un mensaje claro como un sector que tiene un amplio margen de crecimiento.

Autopromotec 2015 en Bolonia, Italia, del 20 al 24 de mayo, dará especial énfasis a este sector, ya que la situación actual del mercado hace

necesaria mayor atención al mante-nimiento y servicios que ayudan a optimizar la gestión de flotas. Es una iniciativa que involucra a todos los

http://www.autopromotec.com/

sectores y será fácilmente identifi-cable, ya que contará con un área espe-cífica dentro del Pabellón 21 y la Zona 44 al aire libre. Los expositores que se unan a la iniciativa serán incluidos en la Guía que se difundirá entre los pro-fesionales de la reparación. Además habrá espacios para la profundización y discusión sobre temas de actualidad de la industria, a través de conferen-cias y mesas redondas especializadas.

AUTOPROMOTEC anuncia “Servicio de

vehículos industriales”


EvEntos

síguenos en Caravana de Mecánico al día.

Más de 20,000 mecánicos actualizados en todo México.

Cancún

La Caravana de Mecánico al Día regresó con nuevos bríos, tras un breve descanso donde se anali-

zaron las necesidades de cada región y los patrocinadores prepararon nuevas charlas; la Caravana arrancó el año con mucho entusiasmo y con el pie derecho comenzó en el espectacular y siempre extraordinario Cancún.

Este paraíso caribeño recibió con los brazos abiertos al equipo de la Caravana de Mecánico al Día, aquí los mecánicos mostraron las ganas que tienen de superarse y participaron en cada una de las conferencias.

Los viejos conocidos que se dieron cita en el Auditorio de la Universidad Tec Milenio no se decepcionaron, pues las nuevas charlas son de gran utilidad para hacer más sencillo el trabajo en los talleres.

Pero eso no fue todo ya que también encontraron nuevos productos que los patrocinadores como Castrol, Eagle, Fram, Contitech, Ecom y Mikel’s mostraron con sus catálogos 2015.

Como es costumbre los mecánicos aplicados se llevaron importantes

INIcIA la CaraVana de MeCániCo al día 2015

premios, pues en la Caravana sólo por participar ganan. Además todos tuvieron oportunidad de ganar en las rifas donde los mecánicos pasaron un rato ameno.

Pero en la Caravana nadie se va con las manos vacías, pues el último día todos se llevan su despensa automo-triz con regalos, folletos y catálogos de los patrocinadores, además los que asistieron los cinco días se llevaron su

tarjeta de la lealtad que es un seguro de vida con valor de 110 pesos y un seguro de gastos médicos reembolsa-bles por hasta 15 mil pesos y su certi-ficado de participación con valor curri-cular avalado por Grupo Cedva.

La Caravana de Mecánico al Día regresó con más entusiasmo y ganas de actualizar a los mecánicos, espérala muy pronto en tu ciudad, asiste y sé un mecánico al día.

26 síguenos en issuu.com/mundoautomotriz

Recibe TOYOTA tres premios

La Secretaría de Economía, la PROFECO y las armadoras de la industria automotriz han sostenido reuniones de trabajo a fin de informar y garantizar la seguridad de los consumi-dores por el posible efecto en nuestro país de la problemá-tica relacionada con las bolsas de aire del fabricante japonés TAKATA y a establecer las acciones respectivas. Las marcas que utilizan bolsas de aire de este fabricante, han iniciado por cuenta propia las tareas necesarias para determinar los vehículos comercializados en México que pudieran verse afectados y a raíz de las mismas tomar acción realizando la notificación a sus propietarios.

http://www.profeco.gob.mx/verificacion/alertas_nvo.asp

2014 año récord para Nissan

MexicanaNissan culminó un año de grandes logros con nuevos récords de ventas y producción a nivel industria. En el rubro de ventas, Nissan vendió 291,729 unidades en 2014, posi-cionando cinco de sus modelos entre los 10 vehículos más vendidos del 2014: Nissan NP300 (57,449 unidades); Nissan

Versa (53,777 unidades); Nissan Tsuru (45,524 unidades); Nissan March (36,565 unidades) y Nissan Sentra (30,627 unidades), todos ellos de producción nacional.

http://www.nissan.com.mx/

Toyota de México obtuvo tres reconocimientos en el estudio de satisfacción con la propiedad de vehículos en México (Mexico

Vehicle Ownership Satisfaction Study MVOSS 2014), que realiza la firma de análisis J.D. Power and Associates. Los modelos Toyota que recibieron reconocimiento por parte de los clientes fueron: Camry en la categoría de Sedán Mediano, Corolla en la categoría de Sedán Compacto, y Tacoma en la categoría de Pick

Up Pequeña. “El mayor reconocimiento para Toyota es la satis-facción de sus clientes”, señaló Guillermo Díaz, Director de Ope-raciones de Toyota Motor Sales de México.

http://www.toyota.com.mx/

Fallan bolsas de aire en vehículos nuevos

http://www.profeco.gob.mx/verificacion/alertas_nvo.asp

http://www.nissan.com.mx/

http://www.toyota.com.mx/

uNo

dos

CuatRo

CiNCo

tResEn el 2014 se manufacturaron 3 millones 219 mil

768 vehículos en México, lo que significó un crecimiento de 9.8% comparado con el 2013. Tan

sólo en diciembre se produjeron 208 mil 498 autos.

La exportación de vehículos alcanzó una cifra histórica al vender al exterior 2 millones 642 mil 887 vehículos mexicanos lo que representó un

incremento de 9.1% respecto al total exportado en 2013. Estados Unidos se mantiene como el principal importador de autos nacionales con 1 millón 875 mil 575 automóviles. El financiamiento de vehículos nuevos registró un

incremento de 13.3% lo que representa 65% de los autos que se venden en el país. En el acumulado de

enero a noviembre de 2014 se financiaron 390 mil 76 autos.

En 2014, la marca favorita de los mexicanos fue Nissan con una participación en el mercado de 25.7%, le sigue GM con 19.1%, mientras que

Volkswagen tiene 14.1%; Ford tiene 7% del mercado, finalmente Chrysler y Toyota tienen el 6.1% y honda el 5.3% respectivamente.

De enero a noviembre de 2014, la importación de autos usados disminuyó 28.3% con respecto al mismo periodo de 2013 con 433 mil 309 unidades,

sin embargo, esto todavía representa 43.2% del total de ventas de vehículos nuevos en el país.

Fuente AMIA / AMDA Enero 2015

datosRELEVANTES

DEL SECTOR

SíguenoS en iSSuu.com/mundoautomotriz28

Informa

MUNDO Informa

www.bridgestoneamericas.com

El municipio de San José Chiapa, Puebla, se convertirá en un referente de la industria automotriz nacional, cuando la empresa alemana Audi inicie la producción del modelo de lujo Audi Q5 en su nueva planta en México. Este desarrollo estará equipado con tecnología de última generación y totalmente automatizado por un sistema de Gestión de Edificios implementado por Schneider Electric, la empresa líder de administración de energía.

Bridgestone Américas ha anunciado que su planta de neumáticos para auto y camioneta localizada en Monterrey, recibió dos certificaciones por parte del Wildlife Habitat Council (WHC). Esta es la primera fábrica de Bridgestone fuera de los Estados Unidos en ser reconocida con las certificaciones “Corporate Lands for Learning” y “Wildlife at Work Certification”. Adicionalmente, la planta fue finalista para ganar el premio “Corporate Lands for Learning Rookie of the Year” 2014.

Schneider Electric

a la vanguardia en planta de audi

www.schneider-electric.com.mx

planta Bridgestone de Monterrey

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Propone CesVi PLAN PARA ADULTOS MAYORES

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http://www.bridgestoneamericas.com/

http://www.schneider-electric.com.mx/

http://www.cesvimexico.com.mx/

Evite estar como un dígito más en las estadísticas de ac-cidentes viales, cuide sus hábitos y tenga una conducta apropiada, conduzca su vehículo con responsabilidad.

Mueren cada año en el mundo, 1.3 millones de personas y 50 millones sufren traumatismos, más del 90 por ciento de las muertes ocurren en naciones de ingresos bajos y medianos, eso a pesar de que son países que tienen menos de la mitad de los vehículos del mundo, todo eso según datos del Informe Sobre la Situación Mundial de Seguridad Vial 2013, elaborado por la Asociación Mundial de la Salud, estamos en espera de conocer el correspondiente a 2014 para conocer la tendencia.

Según el informe, el grupo más afectado son personas de 15 a 29 años de edad, y los niños también representan un porcentaje significativo de personas fallecidas o lesionadas en accidentes, los datos son precisos, la tasa de mortandad por accidentes de tránsito es en su mayoría de jóvenes y niños, más del 30 por ciento del total según el informe.

La indiferencia del ser humano hacia su prójimo ha ocasionado que exista un aumento de acci-dentes, muertes que ocurren debido a una serie de conductas irresponsables las cuales crean circunstancias que sobrepasan la habilidad del propio conductor para responder de manera adecuada, y así construye las condiciones propicias para que ocurran accidentes.

Actualmente el uso de celulares al momento de conducir hace que la vulnerabilidad ante los riesgos por accidente vaya en aumento, hay muchos accidentes por ese motivo, por eso la compañía Cell SouthernLINC Wireless aporta los siguientes consejos:

“Use un dispositivo de manos libres que permita usar el teléfono sin tener que poner

un teléfono en su oreja. Esto le permite mantener ambas manos en el volante. Note que el teléfono no tiene que ser un auricular Bluetooth o unas auriculares manos libres.

Conozca su dispositivo móvil y las características tales como el marcado rápido y de rellamada. Muchos celulares vienen equipados con la posibilidad de marcar un número mediante voz, eso que le permite hacer el llamado sin tener que introducir manualmente el número.

Mantenga el teléfono al alcance de la mano, no en su bolso o guantera. Si su teléfono suena y no puede atender de forma segura, deje que la llamada la tome el correo de voz.

Si debe tomar el llamado, hágale saber a la persona con la que habla que usted está manejando. No tenga miedo de terminar la llamada si el clima se pone malo o el tráfico es pesado y denso.

Estaciónese en un lugar seguro antes de buscar un número de teléfono, tomar notas durante una conver-

sación o enviar un mensaje de texto.

El uso racional del celular mientras conduce es esencial para su seguridad y la de los

demás.”

En el caso de México es im-portante recordar que puede

usar su teléfono y llamar al 060 y 066 para reportar

emergencias por ac-cidentes viales, en carreteras o zonas

urbanas en el interior de la república o en el Distrito

Federal, así como a conduc-tores imprudentes, agresivos,

o con problemas de ebriedad o drogadicción.

COMENTARIO DE LA INDUSTRIA

José María Melgar @aflomont

CONDUCCIóN RESPONSAbLE

DE AUTOMóvILES


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MUNDOautomotriz

a


EntrEvista

Refaccionaria MadeRo

Fundada hace más de 24 años, Refaccionaria Madero es un referente en el mercado de autopartes en la ciudad de Mérida al sureste de nuestro país. Mundo Automotriz, La Revista pudo platicar con su Director General quien nos habló del sector automotriz en aquella región de México, así como de la empresa que orgullosamente dirige.


EntrEvista

Hace 24 años fundé la Refaccionaria Madero, antes fui representante mayorista de refacciones y surgió la idea de algún día tener un negocio propio. Después de tres años de buscarlo, compré el predio y empezamos a

comprar refacciones, anaqueles y abrimos el negocio. Desde entonces hemos ido creciendo, ahora ya somos cuatro negocios establecidos, estamos prácticamente en los cuatro puntos de la ciudad; manejamos gasolina y diesel, partes eléctricas, mecánicas, suspensión y prácticamente toda la gama automotriz.

Hay negocios que se dedican solo a un solo sistema ¿a ustedes les ha convenido ampliar su gama de productos? ¿No es muy desgastante?

Es difícil, pero también el especializarse en una sola marca de autos te limita, es mi forma de ver las cosas. Por ejemplo, el cliente tiene una flotilla, son diferentes vehículos, gasolina o diesel, aunque el diesel lo manejamos desde hace tiempo, actualmente está pegando mucho en el mercado y eso nos ayudó a que inmediata-mente cubramos esa necesidad, lo que casi no manejo son accesorios.

¿En todas las sucursales es la misma gama de productos, el mismo catálogo?

Tenemos el mismo catálogo, la misma variedad en todos los mostradores, desde luego no hay todo el surtido allá por el tamaño del lugar, pero si es necesario surtimos desde la matriz. Aquí tenemos aproximadamente 800 metros cuadrados de espacio de almacenaje.

Y en inventario ¿cuántos productos manejan?

Estamos rondando los 70 mil, esto nos ha beneficiado bastante porque el cliente sabe que aquí encuentra su pieza; tenemos un slogan que dice “surtido completo”, tratamos de tener arriba de 90% de surtido, esto es agregar valor para el cliente. Mi intención y mi visión siempre ha sido cubrir las necesidades del cliente, por eso cubrimos todo tipo de vehículos y de todas las marcas.

¿Cómo ha ido creciendo la refaccionaria desde que iniciaron hasta ya tener estos cuatro puntos de venta? ¿Cómo han enfrentado las crisis económicas, altibajos en el mercado, etc.?

A los tres años del primer negocio abrimos la sucursal de Kanasín; luego nos tocó la devaluación del 94, fue muy difícil, pero dicen que las crisis son tiempos de opor-tunidad, así que nos ordenamos, nos disciplinamos en muchas áreas de control de gastos y costos, y pudimos mantenernos en el mercado. Aprendimos que no debes endeudarte mucho porque después viene el problema. Entonces eso es lo que nos ha ayudado, la disciplina, un poco de austeridad en los gastos para poder reinvertir y seguir creciendo.

Antes todo era por catálogo impreso y ahora todo se está volviendo electrónico ¿Cómo ha sido ese cambio, cómo lo han implementado? ¿Tienen ventas por internet?

Tenemos ventas en línea y también telemarketing; hace unos cinco años imple-mentamos el sistema de cómputo en las ventas porque fue una necesidad debido a la cantidad de productos que manejamos. La verdad nos fue muy difícil, pero al final lo logramos y eso nos ha beneficiado bastante.

¿Cómo ha reaccionado el mercado en la venta por internet?

Bastante bien, es cuestión de generación, la gente joven es la que más utiliza el internet y los medios electrónicos; los mayorcitos prefieren más por teléfono o venir directamente al mostrador.

EntrEvista

Mi intención y mi visión siempre ha sido cubrir las necesidades del cliente, por eso cubrimos todo tipo de vehículos y de todas las marcas.


EntrEvistaEntrEvista

¿Que otras áreas tienen aparte del mostrador? Nos referimos en cuanto a promo-ciones y otras cosas similares.

Tenemos un área de mercadotecnia, y tenemos una botarga para publicidad, creamos el departamento de diseño y hemos invertido en publicidad para darnos a conocer; con ayuda de algunos proveedores rotulamos los predios de los talleres de los clientes para tener presencia y tenemos convenios con algunos grupos de taxistas.

¿Cuál considera que sea el secreto del éxito de Madero?

Tal vez no hay secreto, es algo común, pienso que la buena atención al cliente, el buen surtido y un precio razonable y justo; y finalmente la calidad, yo pretendo brindarles productos de buena calidad, porque si no después vienen a reclamar de que no sirve. Eso me ha distinguido creo que en 24 años no he tenido problemas con la PROFECO, los clientes ya nos tienen confianza, nos piden recomendaciones; yo prefiero hablarle claro al cliente y con la verdad.

¿Hay algunas líneas que se vendan más que otras? Nos referimos a que puede ser un factor la región.

Es por épocas en las que se venden unas líneas más que otras, por ejemplo en verano que los autos sufren recalentamiento vendemos mucho refrigerante, bombas de agua, termostatos y bobinas, etc.

¿Aproximadamente cuanta gente está laborando en el negocio? ¿Cómo es su programa laboral, para que la gente tenga un ambiente agradable?

Somos 60 personas; afortunadamente casi no tenemos rotación de personal, los empleados y los colaboradores están a gusto, tenemos mucha comunicación. En donde si hay mucha rotación es con los mensajeros, son gente joven y todavía no ha madurado, pero los colaboradores que tienen familia, por ejemplo en bodega, ventas, administración, son personas más responsables y se ponen la camiseta, están con el negocio y defienden la marca.

¿Cómo manejan las garantías?

Tratamos de hacer convenios con los proveedores, ellos dan cursos como lo hace La Caravana de Mecánico al Día, y al cliente se le explica, tenemos muy pocas recla-maciones por las recomendaciones que damos, valoramos al cliente, se le explica que fue una mala instalación etc. generalmente solo pasa con partes eléctricas.

¿A través de sus proveedores imparten cursos de capacitación? ¿O ustedes como empresa las imparten?

Si las hemos dado, hace poco dimos una de Moresa para motores Diesel, actua-lizamos a los mecánicos y su respuesta es bastante efectiva, resuelven sus dudas. También los colaboradores tienen cursos de actualización, contamos con cursos de motivación y técnicas de venta.

¿Qué más cree que hace falta en el mercado automotriz de Mérida?

Pues más Maderos (bromea); creo que estamos bien, por la parte de Madero hace falta mejorar la rapidez en el servicio, tenemos sistemas y todo pero necesi-tamos más rapidez

En un tema más personal ¿cómo lleva el negocio con la familia?

De la familia solamente mi hermana, con ella empecé el negocio, ella maneja las finanzas y yo manejo las operaciones, ventas y todo lo demás. Tenemos una buena relación, sabemos diferenciar el trabajo de lo familiar, mis hijos todavía no se involucran.

Sigo creyendo en el país, a pesar de los altibajos económicos que hay, pienso que vale la pena invertir en el país, crear empleos en México.


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Siendo Mérida un sitio muy turístico ¿qué tanto sale usted a la playa o a pasear?

Nos turnamos, precisamente mi hermana se tomó sus vacaciones, yo después me tomaré las mías, los fines de semana vamos a la playa a comer mariscos, algún fin de semana me voy a Cancún y también hacemos algunos viajes por ejemplo al mundial o algo así, es uno de los beneficios que ha dejado el negocio.

¿Qué hace en sus tiempos libres?

Me gusta leer, de todo, historia política, finanzas, me gusta estar enterado de todo. También me gusta el box, patrocino peleas de box aquí en Mérida, antes jugaba beisbol pero ahorita ya no hay tiempo, en las mañanas salgo a caminar por salud.

¿Cómo equilibra su vida personal con el trabajo?

Pues le doy tiempo a todo, yo tengo un día a la semana que no trabajo y me dedico hacer mis cosas, mi familia, el fin de semana me tomo un día y me dedico a ellos.

¿Algún mensaje que quiera compartirle a nuestros lectores sobre el mercado en Mérida?

Pues que sigo creyendo en el país, a pesar de los altibajos económicos que hay e impuestos que salen día con día, pienso que vale la pena invertir en el país, crear empleos en México para la gente, y a las demás personas decirles que hay que pre-pararse, tener una visión y luego hay que trabajar fuerte.

http://www.maderorefaccionarias.com.mx

invEstigación


con

ART WITH AUTOMOTIVE SPARE PARTS

autopartes50 Síguenos en issuu.com/mundoautomotriz

invEstigación


autopartes

La industria automotriz es tan diversa que no solo está relacionada con la economía del país, su participación en el Producto Interno Bruto, las exportaciones o la captación de Inversión Extranjera Directa; también se relaciona con el impulso a la cultura y la filantropía, ya sea a través del apoyo a fundaciones, proyectos de arte o como veremos a continuación, desde la propia inspiración de artistas que dan un nuevo uso a las autopartes de desecho.

The automotive industry is so diverse that not only is related to the country´s economy, its participation in the gross domestic product, exports and recruitment of foreign direct investment; it is also related with the culture´s drive and philanthropy, either by backing up foundations, art projects or, as we will see in the following paragraphs, from the artist´s own inspiration that give a new use to the used automotive spare parts.

THE AuTOMOTivE iNduSTrY ANd ArT

From the birth of the automotive industry, it has been an inspiration source for artists that have discovered in cars, their components or the history that surrounds them, the meaning of their passion. Between the most famous examples of this, we could mention the Detroit´s industrial murals, painted by Diego Rivera between 1932 and 1933 by request of Edsel Ford, Ford Motor Company´s President then and the Detroit´s Art Commission. In these murals, Rivera shows the whole process of car manufacturing, from the extraction of raw material, the melting of the metals, the assembling of the internal combustion engines, to the total assembly. Diego considered the murals his master piece. Just in 2013, GM, Ford and Chrysler donated, together, 26 million dollars to “rescue” the murals and keep them in the city, considered as the capital of the automotive industry.

We can also mention the posters that advertised automotive products such as those used by Castrol, Champion spark plugs, Goodyear and Michelin tires, among others. Designs which their replicas, today, are sold for thousands of dollars. Painters such as the American William Motta or the Mexican Juan Tenorio are another sample of the inspiration that provokes the automotive world and that have been embodied in impressing canvases.

La industria automotriz y eL arte

Desde su nacimiento la industria automotriz ha sido fuente de inspiración para artistas que han descubierto en los automóviles, sus componentes o las historias que los rodean, el objeto de su pasión. Entre los ejemplos más famosos de esto, podemos mencionar los Murales Industriales de Detroit, pintados por Diego Rivera entre 1932 y 1933 por encargo de Edsel Ford, entonces pre-sidente de Ford Motor Company y de la Comisión de Artes de Detroit. En estos murales, Rivera muestra todo el proceso de la fabricación de autos, desde la extrac-ción de las materias primas, el fundido de metales, el montaje de los motores de combustión interna, hasta el ensamble total. Diego consideraba ésta su obra maestra. Apenas en 2013 GM, FORD y CHRYSLER donaron en conjunto 26 millones de dólares para “rescatar” los murales y mantenerlos en esa ciudad, considerada la capital de la industria automotriz.

También podemos mencionar los pósters que anun-ciaban productos automotrices como los lubricantes Castrol, las bujías Champion, los neumáticos Goodyear o Michelin, entre otros; diseños cuyas réplicas hoy en día se comercializan en miles de dólares. Pintores como el estadounidense William Motta o el mexicano Juan Tenorio son otra muestra de la inspiración que provoca el mundo automotriz y que ha quedado plasmada en impresionantes lienzos.

invEstigación


Besides that, there are museums, films, music, books and other several art and culture expressions that have in common the automotive theme, many times sponsored by enterprises of the automotive field, and sometimes patronized with a clear commercial intention; for example, Rancho Cadillac, located in Amarillo, Texas; or else the BMW Art Cars, realized by artists of the size of Andy Warhol or Cesar Manrique for the German car manufacturer.

ArT wiTH SpArE pArTS

Being the aftermarket the subject that interests us, we want to rescue in this article several proposals in which the spare parts are the characters, mainly because use used pieces, that once finished the useful life become pollutant waste and that in not very occasional times are repaired or rebuilt to be installed again in the vehicles, which supposes an important risk for the security of them.

Además de eso existen museos, películas, música, libros y otras diversas expresiones de arte y cultura que tienen en común el tema automotriz, muchas veces auspiciadas por empresas del ramo automotor y a veces pa-trocinadas con una clara intención comercial; por ejemplo el Rancho Cadillac ubicado en Amarillo, Texas; o bien los BMW Art Cars (Autos Arte de BMW), realizados por artistas de la talla de Andy Warhol o Cesar Manrique para la armadora alemana.

arte con autoPartes

Siendo el aftermarket o mercado de repuesto el tema que nos ocupa, queremos rescatar en este artículo diversas propuestas en las que las autopartes son las protagonistas, principal-mente porque sus creadores utilizan piezas de deshecho que una vez finalizada su vida útil se convierten en basura contaminante y que en no pocas ocasiones son reparadas o recons-truidas para ser instaladas nuevamente en los vehículos, lo que supone un importante riesgo para la seguridad de los mismos.

invEstigación


La reutilización de estas autopartes como materia prima de obras de arte es sin duda uno de los mejores métodos de disposición final para estas piezas; tal vez lo óptimo sería el reciclaje de los materiales y su transformación en nuevos insumos, no obstante, en países en desarrollo como lo es México, la industria del reciclaje aún no es madura y no resulta rentable, por lo que son escasos los proyectos, sobre todo tratándose de los materiales que utiliza la industria automotriz.

The re-use of this spare parts as artworks´ raw material is, no doubt, one of the best methods for the final disposition of these parts; perhaps, the optimum would be the recycling of the material and their transformation in new goods, nevertheless, in developing countries, such as Mexico, the recycling industry is not yet mature and is not profitable, for this are very scarce the projects, mainly dealing with materials used in the automotive industry.

James Corbett (http://jamescorbettart.com) is an Australian that works in a junk yard, one day he started to joint pieces to create “something” and at the end reported him thousands of dollars selling his artwork, which are made of car pieces from the 50s and the 60s. His work has been internationally recognized, and has even had an exhibition in the International Motor Show of Brisbane, in Australia, as well as in other show in England and in the United States.

Ptolemy Elrington (www.hubcapcreatures.com) is an English sculptor interested in creating sculptural figures with recycled material and re-used; he creates natural forms and has among his customers important English environmental firms, such as WWF Foundation and transport entreprises.

James Corbett (http://jamescorbettart.com) es un australiano que trabajaba en un almacén de chatarra, un día comenzó a unir piezas para crear “algo” y el resultado le ha reportado miles de dólares en ventas de sus obras, las cuales están hechas con piezas de automóviles de los años 50 y 60. Su trabajo ha sido re-conocido internacionalmente e incluso ha expuesto en el Inter-nacional Motor Show de Brisbane en Australia, así como en otras muestras en Inglaterra y Estados Unidos.

Ptolemy elrington (www.hubcapcrea-tures.com) es un escultor inglés intere-sado en la creación de figuras escultóricas con materiales reciclados y reutilizados; crea formas naturales y tiene entre sus clientes a importantes firmas británicas medioambientales, fundaciones como WWF y empresas de transporte.

La reutilización de estas autopartes como materia prima de obras de arte es sin duda uno de los mejores métodos de disposición final para estas piezas

The re-use of this spare parts as artworks´ raw material is, no doubt, one of the best methods for the final

disposition of these parts

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Kreatworks (www.kreatworks.com) is a Thai enterprise from the city of Phatemthanee (near Bangkok, in which in its web page is possible to acquire pieces created through automotive spare parts and recycled materials, the enterprise offers several categories of pieces, in which are highlighted: monsters, mythological creatures, bio-mechanic designs, robots, and even human figures of Science Fiction film´s characters. Some of these sculptures weight half a ton and have a price of 13 thousand dollars.

The sculptor, John Lopez (www.johnlopezstudio.com) also manufactures his sculptures from “junk”. He was born in a small farm in South Dakota, in the United States. He was the person in charge of building a family mausoleum, due to the lack of material and the remoteness of the place, he decided to use cars´ remains. This is how started his passion for the animals´ hybrid sculptures in which he mixes everyday objects with bronze casting pieces.

KreatworKs (www.kreatworks.com) es una empresa tailandesa de la ciudad de Phatumthanee (cerca de Bangkok) en cuya página web es posible adquirir piezas creadas a partir de auto partes y materiales de reciclaje, la empresa ofrece diversas ca-tegorías de piezas, entre las que destacan: monstruos, criaturas mitológicas, diseños biomecánicos, robots, e incluso figuras humanas o de personajes de películas de ciencia ficción. Algunas de estas esculturas pesan media tonelada y tienen un precio de 13 mil dólares.

El escultor John loPez (www.johnlopezstudio.com) también fabrica sus esculturas a partir de “chatarra”; nació en un pequeño rancho de Dakota del Sur en Estados Unidos. Fue el encargado de construir un mausoleo familiar; ante la falta de materiales y la lejanía del lugar, decidió utilizar restos de automóviles. Así comenzó su pasión por las esculturas híbridas de animales en las que mezcla objetos cotidianos con piezas de fundición de bronce.

Algunas de estas esculturas pesan media tonelada y tienen un precio de 13 mil dólares.

Some of these sculptures weight half a ton and have a price of 13 thousand dollars.

invEstigación


Oscar Wilde decía que “El Arte nunca debiera ser popular. Es el público quien debiera tratar de hacerse artístico”

Oscar Wilde used to say that “Art should never be popular. It is the public who should try to become artistic”

MExiCAN TAlENT

With a little more than twenty years of age, the young sculptor Gastón Gallardo, a.k.a. Galo, has exhibited his work throughout the country. “Mechanical Nature” searches the way to communicate in an artistic way the form in which nature, little by little is being mimicked with the urban surroundings, taking shapes of animals and plants that had adapted to the city, searching the way to become unnoticed in our cities. Working with these material called “trash”, transforming them and achieving a change in the visual perception, makes of this artwork a beginning of a new ecological era where it can be created a relationship of equilibrium and welfare with our planet, he told in an interview with Mundo Automotriz, The Magazine.

The British writer, Oscar Wilde used to say that “Art should never be popular. It is the public who should try to become artistic”, and this is precisely what the sculptress Yvonne Domenge, Mexican artist creator of the project “Buenos Aires sculptural road”, an idea that was born in the year 2000 in Mexico City and that involved the neighbors of one of the areas considered between the most dangerous in the capital, achieving that the same inhabitants manufactured sculptures from spare parts, let us remember that the Buenos Aires area is precisely famous as in it there are sold stolen spare parts or of doubtful quality.

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Con poco más de veinte años, el joven escultor Gastón Gallardo, “Galo”, ha pre-sentado su obra a lo largo y ancho del país. -“Naturaleza Mecánica” busca la manera de comunicar de manera artística la forma en la que la naturaleza poco a poco se está mimeti-zado con el entorno urbano, tomando la forma de animales y plantas que se han adaptado a la ciudad, buscando la forma de pasar inadver-tidos en nuestra urbe. Trabajar con estos ma-teriales llamados “basura”, transformándola y logrando un cambio en la percepción visual, hace de esta obra un inicio en la nueva era ecológica donde se puede crear una relación de equilibrio y bienestar con nuestro planeta, comentó en entrevista con Mundo Automotriz, La Revista.

El escritor británico Oscar Wilde decía que “El Arte nunca debiera ser popular. Es el público quien debiera tratar de hacerse artístico” y eso es justamente lo que ha hecho la escultora Yvonne Domenge, artista mexicana creadora del proyecto “Corredor escultórico Buenos Aires”, una idea que nació en el año 2000 en la Ciudad de México y que involucró a los vecinos de una de las colonias consideradas entre las más peligrosas de la capital, logrando que los mismos habitantes fabricaran esculturas a partir de autopartes, recordemos que la colonia Buenos Aires es precisamente famosa porque allí se venden autopartes robadas o de dudosa calidad.

invEstigación


“The evident results have been that the members of the community, that have taken part in this creative artistic activity have strengthen their self-esteem and have collaborated with enthusiasm by beautifying of their surrounding” explains the sculptress in her webpage (www.domenge.com).

CONCluSiON

The art related to the automotive industry is a fascinating subject by itself, either by the commercial objectives or by the impetus to culture, it is really interesting to be able to watch the several expressions of the human creativity. In the case of the sculptural proposals that we have talked about, its positive social impact and the peculiarity of the material used, also means benefits to the society and the environment, therefore it would be worth that more Mexican enterprises of the sector evaluate the possibility to participate and back-up these initiatives.

“Los resultados evidentes han sido que los miembros de la comunidad que han tomado parte en esta actividad artística creativa han reforzado su autoestima y colaborado con en-tusiasmo al embellecimiento de su entorno” explica en su sitio web la escultora (www.domenge.com).

concLusión

El arte relacionado con la industria automo-triz es un tema fascinante por sí mismo, ya sea con objetivos comerciales o de impulso a la cultura, es realmente interesante poder observar las diversas expresiones de la crea-tividad humana. En el caso de las propuestas escultóricas de las que hablamos, su impacto social positivo y la particularidad de los ma-teriales usados, significan también benefi-cios para la sociedad y el medio ambiente, por lo que valdría la pena que más empresas mexicanas del sector evaluaran la posibilidad de participar y apoyar estas iniciativas.


El Ford Fiesta 2015 ofrece más comodidad, innovación tecnoló-gica y sobre todo una experiencia

de manejo más divertida.

Su transmisión automática Power-Shirft de seis velocidades ofrece máximo desempeño con mejor cantidad de combustible, gracias a su motor EcoBoost de 1.0 litros, que ofrece 123 caballos de fuerza por cada litro de desplazamiento.

“Los clientes quieren coches que son expresivos y divertidos al tiempo que proporcionan la economía de combus-tible líder en su clase” dijo Joe Hinrichs, presidente de Ford de las Américas.

Además de su nuevo motor EcoBoost, Fiesta cuenta con un conjunto de tec-nologías y características que le dan a

2015 es año de renovación para Ford, en su evolución destaca el nuevo Fiesta, un clásico reinventado para estar acorde con los adelantos tecnológicos.

los conductores la mezcla perfecta de un mundo conectado y una conduc-ción sin ataduras.

El sistema MyFord Touch con pantalla táctil de 6.5 pulgadas con control por voz mejorada, proporciona a los conductores más opciones que nunca para la navegación, comunica-ción y entretenimiento. Los conduc-tores estarán conectados gracias a la conectividad Bluetooth.

Además el Fiesta cuenta con el sistema Ford MyKey, lo que permite a los propietarios configurar la velocidad máxima y límites de volumen de audio.

“Este coche fue construido para la generación digital”, dijo John Schneider, ingeniero jefe de Ford.

El exterior también evolucionó pues ahora cuenta con siete colores di-ferentes, mientras que la seguridad también aumentó con bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y para las rodillas del conductor.

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www.ford.mx

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http://www.ford.mx

1. ¿Qué haces cuando no encuentras una pieza en la refaccionaria local?

2. ¿alguna vez compraron refacciones en línea?

3. ¿Conoces las páginas de internet de los patrocinadores de la Caravana?

1. La mando pedir por medio de los refaccionarios a otros estados.2. Busco en varias refaccionarias y si no encuentro lo que necesito, lo pido por internet. 3. Busco en otras refaccionarias locales y de no encontrar, busco en catálogos digitales, las ubico y voy por ellas o las mando pedir.4. Las mando pedir fuera a través de los proveedores.5. Las encargo en otras refaccionarias.

1.No, no se ha presentado la necesidad de comprar en línea.2. Sí, me pareció perfecto el servicio de ventas en línea. 3. Dependiendo porque me parece complicado ya que no hay atención personal.4. No nunca, por miedo a las estafas.5. No jamás he comprado por ese sistema.

1. No, me empiezo a enterar de ellas por medio de este evento y me parecen interesantes. 2. No, la verdad apenas las estoy conociendo por medio de la Caravana de Mecánico al Día.3. No, hasta estar en la Caravana conocí sus páginas de internet. 4. No, apena las conocí en el evento de la Caravana. 5. No las conocía, hasta ahorita que las mencionaron en la Caravana.

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4. Como mecánico ¿qué te gustaría ver en las páginas de internet de los patrocinadores?

5. ¿te gustaría tomar actualizaciones en línea?

1. Que tengan secciones de asesoría técnica para ayudarnos en nuestro trabajo. 2. Actualizaciones y productos nuevos. 3. Me gustaría que presentarán fichas técnicas de diversas ramas, cursos y actualizaciones.4. Me gustaría que mostraran diagramas útiles para uso laboral. 5. Me gustaría que trajeran más tips, consejos, ayuda técnica.

1. Si, mientras sean gratis, si los tomaría. 2. Si, pienso que como mecánicos siempre debemos estar actualizados.3. Sí, no descarto la idea.4. Sí, me gustaría tomar más cursos de actualización. 5. No, no tengo confianza en el internet.

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Caravana de Mecánico al Día, Puerto Vallarta


mundo vErdE


La contaminación ambiental es un gran problema en las grandes ciudades, los vehículos, las fábricas y los mismos habitantes

han hecho que muchas metrópolis tengan niveles de polución por encima de las recomendadas por la Organización Mundial de la Salud.

La Ciudad de México tiene un porcentaje de 25 microgramos de partículas en suspensión mientras que Guadalajara y Monterrey de 13 y 36, respectivamente, una situación grave.

Aunque los gobiernos, armadoras y empresas hacen su mejor esfuerzo para bajar los niveles de contaminación, un grupo de estudiantes de la Universidad de California creó un recubrimiento de dióxido de titanio capaz de eliminar hasta el 97% de los óxidos de nitrógeno producidos en las ciudades por la contaminación de los vehículos.

El óxido de nitrógeno que abunda en la atmósfera causa irritación en el sistema respiratorio y ocular, además a largo plazo afecta el desarrollo pulmonar y puede provocar la aparición de enfermedades respiratorias crónicas y cerebrovasculares.

De acuerdo al portal medioambiente.org los investigadores cubrieron de dióxido de titano el tejado de una casa y este material fue capaz de filtrar el óxido de nitrógeno que se forma cuando se queman los combustibles a altas temperaturas.

El revestimiento, aplicado al tejado de una casa media norteamericana, es capaz de filtrar en un año el óxido de nitrógeno que produce un coche recorriendo unos 18 mil kilómetros y si ésta solución se aplicara en un millón de casas cada día se eliminarían 21 toneladas de óxidos de nitrógeno de la atmósfera.

Además el dióxido de titano no es un material caro, ya que cubrir un tejado con este material oscila entre los 3 y 4 euros, es decir casi 70 pesos.

Los investigadores buscan la forma de agregar este material a la pintura de las casas para crear ambientes más sanos en las grandes ciudades.

TEChOS “atrapa” SMOg

www.medioambiente.org

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EvEntos

Cañamo Industrial

¿El

fu

turo de las armadoras? ¿El futuro de las arm

ador

as?

artículo dE intErés

La industria automotriz busca alternativas para cuidar al medioambiente, desde biocombustibles hasta autos eléctricos o solares, sin embargo poco se dice sobre los materiales usados en la fabricación de los mismos, pues las armadoras también buscan procedimientos e insumos más ecológicos para sus vehículos.


industrial hempThe future of the car manufacturers?

The automotive industry searches for alternatives to take care of the environment, from biofuels to electric and solar cars; nevertheless, few it is said about the materials used in the manufacturing of them, as the car manufacturers are also searching in more ecological proceedings and raw materials for their vehicles.


EvEntos

La planta que produce el cáñamo contiene menos del 1% de THC (tetrahidrocannabinol), el

ingrediente psicoactivo de la mariguana.

One of the alternatives to take care of the planet is the use of industrial hemp to create plastics, resins and material that serve in the manufacturing of vehicles, besides of new

biofuels, from this plant.

But if exists this alternative, why, then, hemp is not so popular? It must be remembered that the industrial hemp comes from the Cannabis family, nevertheless, the plant that produce hemp contains less that 1% of THC (tetrahydrocannabinol), the psychoactive ingredient of the marijuana.

The hemp´s stem fibers can be used to produce strong and absorbent biodegraded textiles, it is easily mixed with other fibers, besides plastic made out of hemp is biodegraded and very resistant.

It is said that the first one to use in manufacturing vehicles was the very same Henry Ford. In 1925 he stated in the New York Times: “Why should we use the woods that had taken years to grow and the mines that have taken centuries to settle, if with one year´s farming of hemp, we can obtain the sufficient raw material to substitute the products of the forest and mining products?”

Henry Ford was an action man and shaped his ideas in a vehicle that was exhibit in 1941, the known “hemp´s car”, totally made out of hemp´s plastic and other vegetables (with the exception of the engine that the tubular frame). Besides, it also worked with biofuel, its weight was 30% less than the vehicles of that era and, according the Ford´s words, a lot safer. The urban legend says that the car was not marketed due to the oil companies that even up to date still are the greatest fuel producers.

Una de las alternativas para cuidar al planeta es el uso del cáñamo industrial para crear plásticos, resinas y materiales que sirven en la fabricación de

vehículos, además de nuevos biocombustibles, a partir de ésta planta.

Pero si existe esta alternativa, entonces ¿por qué el cáñamo no es tan popular? Cabe recordar que el cáñamo industrial proviene de la familia de las Cannabis, sin embargo, la planta que produce el cáñamo contiene menos del 1% de THC (tetrahidrocannabinol), el ingre-diente psicoactivo de la mariguana.

Las fibras del tallo del cáñamo se pueden usar para producir textiles biodegradables, fuertes y absorbentes, y se mezclan fácilmente con otras fibras, además el plástico hecho de cáñamo es biodegradable y muy resistente.

Se dice que el primero en utilizar el cáñamo en la fabri-cación de vehículos fue el mismísimo Henry Ford. En 1925 declaró al New York Times: “¿por qué hemos de utilizar los bosques que han tardado años en crecer y las minas que han tomado siglos en asentarse, si con el cultivo de un año de cáñamo, se puede obtener la materia prima

suficiente para sustituir los productos del área forestal y minera?”.

Henry Ford era un hombre de acción y plasmó sus ideas en un vehículo que exhibió en 1941, el llamado “auto de cáñamo”, hecho to-talmente con plásticos de cáñamo y otros vegetales (a excepción del motor y el marco tubular). Además, fun-cionaba con biocom-bustible, su peso era 30% menor a los autos de la época, y según palabras de Ford mucho más seguro. Cuenta la leyenda urbana que el auto no se comercializó por las presiones de las petroleras que actual-mente siguen siendo los máximos productores de combustible.

The plant that produces hemp contains less that 1% of THC (tetralhydrocannabinol), the psychoactive ingredient of the marihuana.




EvEntos

Las ideas de Ford resurgieron de sus cenizas y en 2008, Lotus presentó el Eco Elise, un auto con compo-nentes ecológicos, sus paneles interiores están hechos de plástico de cáñamo, fibras ecológicas, pintura a base de agua y componentes locales para evitar así la emisión de gases invernaderos que se obtendrían si se utilizase transporte para importar la fibra desde otro territorio.

Por su parte la armadora canadiense, Motive Industries Inc. Ya fabrica el Kertrel, un auto eléctrico cuya carrocería está hecha de plástico de cáñamo, igual que el auto de Henry Ford.

No cabe duda que el cáñamo industrial resurge, tal como lo demostró BMW con sus modelos eléctricos i3 y el híbrido i8, en los que destaca el uso de un compuesto a base de cáñamo que no proviene precisamente la familia cannabis, sin embargo es un paso más para el uso de plásticos vegetales.


Pero eso no es todo, pues el cáñamo también se puede procesar para hacer biocombustibles. La energía del cáñamo es renovable y menos tóxica para el medio ambiente que los combustibles de carbono tradicionales. Ahora solo nos toca esperar a saber si esta planta puede ser para las armadoras la materia prima para fabricar vehículos más ecológicos.

The Ford´s ideas resurged from their ashes and, in 2008, Lotus presented the Eco Elise, a car with ecological components, its inner panels are made of hemp´s plastic, ecological fibers, water based painting and local components to avoid this way the green-house gas emissions that would get if they were to use transportation to import the fiber from other territory.

On the other hand, the Canadian car manufacturer: Motive Industries, Inc. already manufactures the Kertrel, an electric car which its body parts are made of hemp´s plastic, the same way that Henry Ford´s car.

There is no doubt that the industrial hemp industry resurges, as it was demonstrated by BMW with its electric models i3 and the hybrid i8, in which highlights the use of a compound based in hemp that precisely comes from the cannabis family; nevertheless, it is another step for the use of vegetable plastics.

But this is not all, as the hemp is recycled and is less toxic for the environment that the traditional carbon fuels. Today, we only need to wait if this plant can be for the car manufacturers the raw material to manufacture more ecological vehicles.

Henry Ford exhibió en 1941 un auto hecho con plásticos de cáñamo. Cuenta la leyenda urbana que el auto no se comercializó por las

presiones de las petroleras.

Henry Ford exhibited, in 1941, a car made with plastic hemp. The urban legend tells that the car was not commercialized due to the pressures of the oil companies.


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EvEntos

Tulum is the name of a Pre-Colombian Maya walled city serving as a major por for Cobá. The ruins are situated on tall cliffs, along the east coast of the Yucatan Peninsula on the Caribbean Sea in the State of Quintana Roo, Mexico.

TULUMTulum es el nombre de una ciudad amurallada maya precolombina que sirvió como el puerto principal para Cobá. Las ruinas están situadas en un alto acantilado sobre la costa este de la Península de Yucatán en el Mar Caribe en el estado de Quintana Roo, en México.



turismo

Tulum fue una de las últimas ciudades habitadas y construidas por los Mayas; estuvo en su plenitud durante los siglos 13 y 15 de nuestra era y pudo sobrevivir por alrededor de 70 años después

de que los españoles ocuparon México. Es una de los lugares mejor conservados en la costa maya. Hoy, Tulum es un lugar muy popular para el turismo, tanto nacional como extranjero.

El lugar maya pudo haber sido conocido con el nombre de Zama, que significa la Ciudad del Amanecer, ya que enfrenta el amanecer. Tulum está en un acantilado con cara al este del Mar Caribe. Tulum también es la palabra maya que significa valla, pared o trinchera, y los muros que rodean el lugar permiten defender Tulum de invasiones. Tulum tenía acceso tanto a las rutas marítimas como terrestres, ha-ciéndolo un centro comercial, especialmente de obsidiana. Debido a numerosas representaciones en murales y otros trabajos alrededor de la localidad, Tulum parece que fue un lugar importante para el culto del dios descendente. Tulum tuvo una población de entre 1,000 y 1,600 habitantes.

Tulum tiene una arquitectura típica de los lugares mayas de la costa este de la Península de Yucatán. Esta arquitectura se reconoce por un paso alrededor de la base que sirve como asiento a una subconstruc-ción baja. Las puertas son generalmente angostas con columnas que se usaban para soportar al edificio si era lo suficientemente grande.

Tulum estaba asegurada en uno de sus lados por los acantilados del mar y de lado de la parte terrenal por un muro que promedia entre 3 y cinco metros de altura. Este muro también tenía 8 metros de grueso y 400 metros de largo paralelos al mar. La parte del muro a lo largo

T ulum was one of the last cities inhabited and built by the Mayas; it was at its height between the 13th and 15th centuries and managed

to survive about 70 years after the Spanish began occupying Mexico. One of the best-preserved coastal Maya sites, Tulum is today a popular site for tourists both national as foreign.

The Maya site may formerly have been known by the name Zama, meaning City of Dawn, because it faces the sunrise. Tulum stands on a bluff facing east towards the Caribbean Sea. Tulum is also the Yucatan Mayan word for fence, wall or trench, and the walls surrounding the site allow the Tulum fort to be defended against invasions. Tulum had access to both land and sea trade routes, making it an important trade hub, especially for obsidian. From numerous depictions in murals and other works around the site, Tulum appears to have been an important site for the worship of the Descending god. Tulum had an estimate population of 1,000 to 1,600 inhabitants.

Tulum has architecture typical of Maya sites on the east coast of the Yucatan Peninsula. This architecture is recognized by a step running around the base of the building which sits on a los substructure. Doorways of this type are usually narrow with columns used as support if the building is big enough.

Tulum was protected on one side by steep sea cliffs and on the landward side by a wall that averaged about three to five meters in height. The wall also was about 8 meters thick and 400 meters long on the side parallel to the sea. The part of the wall that ran the width of

Tulum was at its height between the 13th and 15th centuries and managed to survive about 70 years after the Spanish began occupying Mexico.

Tulum estuvo en su plenitud durante los siglos 13 y 15

de nuestra era y pudo sobrevivir por alrededor de 70 años

después de que los españoles ocuparon México.


turismo

del sitio era un poco más corto con sólo aproximadamente 170 metros de ambos lados. Más cercano al lado norte del muro hay un cenote que le proveía de agua fresca a la ciudad. Es este muro impresionante lo que hace que Tulum sea un sitio fortifi-cado más conocido de los mayas.

Hay tres estructuras principales de interés en el sitio de Tulum: El Castillo, El Templo de los Frescos y el Templo del Dios Descendente. De estos tres, el que más destaca es el Templo de los Frescos que incluye una galería inferior y un segundo piso más pequeño. El Templo de los Frescos se usaba como observa-torio para seguir los movimientos del Sol. Estatuillas del dios descen-dente o Venus decoran la fachada del templo. Este “dios descendente” está también representado en el Templo del dios descendente en el recinto central del lugar. Arriba de la entrada del muro occidental una figura de estuco refleja el estilo que se originó en las partes altas de México, conocido como el estilo Mixteco de Puebla, aunque ya no se permite la entrada a este lugar a los turistas.

También en el recinto central está el Castillo, que tiene una altura de 7.5 metros. El Castillo está construido sobre un edificio previo que tenía columnas y un techo de mortero. Los dinteles de los cuartos superiores tienen motivos de ser-pientes grabados en ellos. Un pequeño santuario parece que se usaba como un faro para las canoas que estaban llegando. El santuario marca un rompimiento en la barrera de los arrecifes que está del otro lado del lugar. Aquí hay una ensenada y una playa para desembarcar a un lado del acantilado que es perfecto para que las canoas que hacían negocios pudieran desembarcar. Esta característica del lugar pudo haber sido una de las razones por lo que los mayas fundaron la ciudad de Tulum exactamente aquí. Tulum pos-teriormente se convirtió en un puerto comercial prominente durante la era postclásica.

Las ruinas de Tulum son el tercer centro arqueológico más visitado en México, después de Teotihuacán y Chichén Itzá.

the site was slightly shorter and only about 170 meters on both sides. Near the northern side of the wall a small cenote provided the city with fresh water. It is this impressive wall that makes Tulum one of the most well-known fortified sites of the Maya.

There are three major structures of interest at the Tulum site: El Castillo, the Temple of the Frescoes, and the Temple of the Descending God. Among the more spectacular buildings here is the Temple of Frescoes that included a lower gallery and a smaller second story gallery. The Temple of the Frescoes was used as an observatory for tracking the movements of the sun. Niched figurines of the Maya diving god or Venus deity decorate the façade of the temple. This diving god is also depicted in the Temple of the Diving God in the central precinct of the site. Above the entrance in the western wall a stucco figure of the diving god is still preserved, giving the temple its name. A mural can still be seen on the eastern wall that resembles that of a style that originated in highland Mexico, called the

Mixteca-Puebla style, though visitors are no longer permitted to enter.

Also in the central precinct is the Castillo, which is 7.5 meters tall. The Castillo was built on a previous building that was colonnade and had a beam and mortar roof. The lintels in the upper rooms have serpent motifs carved into them. A small shrine appears to have been used as a beacon for incoming canoes. This shrine marks a break in the barrier reef that is opposite the site. Here there is a cove and landing beach in a break in the sea cliffs that would have been perfect for trading canoes coming in. This characteristic of the site may be one of the reasons that Maya founded the city of Tulum exactly here, as Tulum later became a prominent trading port during the Postclassic.

The Tulum ruins are the third most-visited archaeological site in Mexico, after Teotihuacan and Chichén Itzá.

Tulum was protected on one side by steep sea cliffs and on the landward side by a wall that averaged about three to five meters in height.

Tulum estaba asegurada en uno de sus lados por los acantilados del mar y de lado de la parte terrenal por un muro que promedia entre 3 y cinco metros de altura.


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mundo automotriz 227 (febrero 2015)

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