Kullanım kılavuzu

LIFTKET

Elektrikli palangalar

Lütfen kaldırma aracı ile sadece tüm operatörler bu kullanım kılavuzunu ayrıntılı olarak okuduktan ve bunu öngörülen alanlarda onayladıktan sonra çalışın.

2

LIFTKET Hoffmann GmbH

Dresdener Straße 64-68

04808 Wurzen / Almanya

+49-3425-89 24-0

+49-3425-89 24-99

sales@liftket.de

www.liftket.de

Ho 12/2017 türkisch

Orijinal kullanım kılavuzunun çevirisi

© 2017

3

İçindekiler

1 Güvenlik uyarıları ......................................................................................................................................... 5 1.1 Elektrikli palangaların amaca uygun kullanımı ............................................................................................. 5 1.2 Kurallar ........................................................................................................................................................ 5 1.3 Yedek parçalar............................................................................................................................................. 7

2 Teknik genel bakış ....................................................................................................................................... 7 2.1 Tamamlama seçenekleri .............................................................................................................................. 7 2.2 Tip tanımı açıklaması ................................................................................................................................... 7 2.3 Kesit görüntü ............................................................................................................................................... 8 2.4 Yük zinciri düzeninin şematik diyagramı ...................................................................................................... 9

3 Montaj .......................................................................................................................................................... 9 3.1 Mekanik montaj............................................................................................................................................ 9 3.1.1 Kanca takımı ................................................................................................................................................ 9 3.1.2 Kanca bloğu ............................................................................................................................................... 10 3.1.3 Sabit elektrikli palangalar - Temel model ................................................................................................... 11 3.1.3.1 Tasarım - Çift delikli askı gözlü askı .......................................................................................................... 11 3.1.3.2 Tasarım - Tek delikli askı gözlü askı .......................................................................................................... 11 3.1.3.3 Tasarım - Kanca askılı askı ....................................................................................................................... 12 3.1.4 Dişli havalandırması .................................................................................................................................. 13 3.1.5 Zincir kutusu .............................................................................................................................................. 13 3.1.5.1 Zincir kutusunun sabitlenmesi ................................................................................................................... 13 3.1.5.2 Büyük boy zincir kutusu ............................................................................................................................. 14 3.1.6 Monte edilmemiş zincir parçalı teslimatta yük zincirinin yerleştirilmesi - tek demetli model ....................... 14 3.1.7 Monte edilmiş zincir parçalı teslimatta yük zincirinin yerleştirilmesi - tek demetli model ............................ 15 3.1.8 Yük zincirinin yerleştirilmesi - çift demetli model ........................................................................................ 15 3.1.9 Yük zinciri ve tespit tertibatının yenilenmesi .............................................................................................. 16 3.1.10 Elektrikli palangaların asansör palanga olarak kullanımı ........................................................................... 16 3.2 Elektrik bağlantıları .................................................................................................................................... 17 3.2.1 Şebeke bağlantısı ...................................................................................................................................... 17 3.2.1.1 Doğrudan kumanda ................................................................................................................................... 18 3.2.1.2 Kontaktör kumandası ................................................................................................................................. 18 3.2.2 230 V, 1 faz, 50 Hz .................................................................................................................................... 18 3.2.3 Strok sınırlaması için elektrikli limit şalteri .................................................................................................. 18 3.2.4 Çalışma voltajları ....................................................................................................................................... 19

4 Vinç arabalı elektrikli palanga .................................................................................................................... 19 4.1 Mekanik montaj.......................................................................................................................................... 20 4.1.1 Vinç arabasının elektrikli palangaya konumu ............................................................................................. 20 4.1.2 Çift askı pimli vinç arabasının montajı ....................................................................................................... 20 4.1.3 Tek askı pimli vinç arabasının montajı ....................................................................................................... 21 4.2 Elektrikli vinç arabasında kütle dengesi ..................................................................................................... 21 4.2.1 Kontra makaralar ....................................................................................................................................... 21 4.2.2 Kontra ağırlıklar ......................................................................................................................................... 21 4.3 Vinç arabalarının elektrik bağlantısı ........................................................................................................... 21 4.3.1 Doğrudan kumanda ................................................................................................................................... 21 4.3.2 Kontaktör kumandası ................................................................................................................................. 22 4.4 İki askı pimli vinç arabalarının teknik verileri .............................................................................................. 22 4.5 Tek askı pimli vinç arabalarının teknik verileri ........................................................................................... 24

5 Kontroller ................................................................................................................................................... 24 5.1 DGUV V54 (BGV D8) Md. 23 uyarınca kullanımda kontrol ........................................................................ 24 5.2 DGUV V52 (BGV D6) Md. 25 uyarınca kullanımda kontrol ........................................................................ 24 5.3 Mükerrer kontroller ..................................................................................................................................... 25

4

6 Kullanma talimatları ve kullanma yasakları ............................................................................................... 25 6.1 Kullanma talimatları ................................................................................................................................... 25 6.2 Kullanma yasakları .................................................................................................................................... 25

7 Bakım ........................................................................................................................................................ 26 7.1 Kontrol ve bakım çalışmaları ..................................................................................................................... 26 7.2 Doğru akım diskli frenin bakım ve ayarı .................................................................................................... 27 7.2.1 B1.1 freninin yapısı .................................................................................................................................... 27 7.2.2 B2-B9.1 freninin yapısı .............................................................................................................................. 28 7.2.3 B2-B9.1 freninin ayarlanması .................................................................................................................... 28 7.2.4 Fren balatasının yenilenmesi..................................................................................................................... 28 7.2.5 Frenin elektronik kumandası - çalışma prensibi ........................................................................................ 28 7.2.6 Frende fonksiyon testi ............................................................................................................................... 29 7.3 Friksiyon kavrama ..................................................................................................................................... 29 7.3.1 Friksiyon kavramanın çalışma prensibi ..................................................................................................... 29 7.3.2 B9.1 yapı şeklinin hassas strok motorundaki friksiyon kavramanın çalışma prensibi ................................ 30 7.3.3 Friksiyon kavramada ayar işleri ................................................................................................................. 30 7.3.4 B9.1 yapı şeklinin hassas strok motorundaki friksiyon kavramada ayar işleri............................................ 30 7.4 Yük zinciri .................................................................................................................................................. 31 7.4.1 Yük zincirinin işletime almada ve ilk operasyonda yağlanması ................................................................. 31 7.4.2 Yük zincirinde yıpranma kontrolü .............................................................................................................. 31 7.4.3 Zincirin yıpranma ölçümü ve yenilenmesi .................................................................................................. 31 7.4.4 Yük kancasının yıpranma ölçümü ve yenilenmesi ..................................................................................... 31 7.5 Vinç arabasında bakım çalışmaları ........................................................................................................... 32 7.5.1 Vinç arabaları freninin yapısı ..................................................................................................................... 32 7.5.2 Vinç arabaları freninin hava boşluğunun ayarlanması ............................................................................... 32

8 Elektrikli palanganın açma süresi .............................................................................................................. 33 8.1 Kısa süreli işletim ...................................................................................................................................... 33 8.2 Kesintili işletim ........................................................................................................................................... 34 8.3 Örnek ........................................................................................................................................................ 34

9 Elektrikli vinç arabasının açma süresi ....................................................................................................... 34

10 Kontrol kablosu için gerginlik alıcı ............................................................................................................. 35

11 Yağlama .................................................................................................................................................... 35 11.1 Dişli yağlama ............................................................................................................................................. 35 11.2 Kanca bloğu ve kanca takımının yağlanması ............................................................................................ 35 11.3 Vinç arabasının yağlanması ...................................................................................................................... 36 11.4 Yardımcı maddeler .................................................................................................................................... 36

12 Teorik kullanım süresine ulaşıldığında önlemler........................................................................................ 36

13 AT uygunluk beyanı örneği ........................................................................................................................ 37

14 İmalatçı beyanı örneği ............................................................................................................................... 38

5

1 Güvenlik uyarıları

1.1 Elektrikli palangaların amaca uygun kullanımı

Elektrikli palangalar amaca uygun olarak yüklerin (vinç arabalarıyla) dikey olarak kaldırılması ve indirilmesi ile yatay

olarak hareket ettirilmesi için kullanılır. Bunun dışındaki her türlü kullanım amacına uygun olmayan kullanım olarak

addedilir ve yaralanma ve ölüm tehlikesine yol açabilir. Amaç dışı kullanımdan doğacak her türlü hasar ve zarardan

makinenin imalatçısı sorumlu tutulamaz, bunun riski kullanıcıya aittir.

Her türlü yolcu taşımacılığı yasaktır!

Elektrikli palanganın modern tasarımı nizami kullanımda güvenlik ve ekonomik kullanım sağlar.

Patentli güvenlik friksiyon kavraması tahrik ile fren arasında düzenlenmiştir. Fren, dişlideki şekilsel

sabitlemeli bir bağlantı üzerinden kavramaya yüklenmeden doğrudan yükün üzerine etki eder.

İşletime almadan önce tüm elektrik bağlantılarının nizami şekilde yapıldığından, tüm kabloların sağlam

ve tesisin şebeke ayırma şalteri üzerinden gerilimsiz hale getirilebildiğinden emin olun. İşletmeci aynı

şekilde elektrikli palangaların bağlantı noktalarının, iletilen kuvvetlerin güvenli olarak alınacağı şekilde

tasarlandığından emin olmalıdır.

Elektrikli palangalar sadece yönetmeliklere uygun olarak asılmış olması ve çıkan zincir demetinin ilgili

kaldırma hareketinde zincirli palangadan güvenli bir şekilde çıkabilmesi durumunda çalıştırılabilir.

Bu uyarı dikkate alınmadığında zincir kılavuzunda zincir yığılması ve bunun sonucunda da kaldırma

aracında hasar meydana gelebilir.

Kaldırma aracının sert akışkanlarda kullanımı için üreticinin onayı alınmalıdır.

Kullanım kılavuzu, elektrikli palanga ile ve üzerinde güvenliğe uygun şekilde çalışmak içindir. Aşağıda belirtilen

güvenlik uyarıları dikkate alınmak zorundadır. Bu güvenlik uyarılarının eksiksiz olduğu iddia edilmemektedir.

Sorularınız ve problemleriniz varsa lütfen sorumlu temsilciniz ile irtibata geçin.

Kılavuzu daima eksiksiz ve sorunsuz bir şekilde okunabilir durumda olmalıdır.

Üretici aşağıdaki nedenlerden kaynaklanan hasarlar ve işletim arızaları için sorumluluk kabul etmez:

• Uygun olmayan kullanım

• Tahrik sisteminde izinsiz değişiklikler

• İşletim sistemi ile ve üzerinde nizami olmayan çalışmalar

• Kullanım hatası

• Kullanım kılavuzuna uyulmaması

1.2 Kurallar

Elektrikli palangaların montajı, işletime alınması, kontrolü ve bakımının esası, Almanya Federal Cumhuriyeti’nde veya

Avrupa Topluluğu ülkelerinde esas itibarıyla aşağıda listelenen yönetmelikler ve bu kullanım kılavuzundaki uyarılara

dayanmaktadır.

Avrupa direktifleri

2006/42/AT AT Makine direktifi

2014/30/AT Elektromanyetik uyumluluk hakkında AT direktifi

2014/35/AT AT Alçak gerilim direktifi

6

Meslek birliği yönetmelikleri

DGUV Vorschrift 1 (BGV A1:2009) Önleme hükümleri

DGUV Vorschrift 3 (BGV A3:2005) Elektrikli tesis ve ekipmanlar

DGUV Vorschrift 52 (BGV D6:2000) Vinçler

DGUV Vorschrift 54 (BGV D8:1997) Bocurgatlar, kaldırma ve çekme ekipmanları

DGUV Regel 100-500 (BGR 500-2.8:2008) İş araçlarının kullanımı

DGUV Grundsatz 309-001 (BGG 905:2004) Vinçlerin tetkiki

Uyumlaştırılmış normlar

EN ISO 12100:2010 Makinelerde güvenlik

EN 14492-2:2006+A1:2009 Vinçler - Güç tahrikli vinçler ve kaldırma tertibatları

EN 818-7:2002+A1:2008 Kaldırma araçları için zincirler, kalite sınıfı T

EN ISO 13849-1:2008 Kumanda sistemlerinin güvenlikle ilgili kısımları - Tasarım için genel

prensipler

EN 60034-1:2010 Döner elektrik makineleri için beyan karakteristikleri ve çalışma

karakteristikleri

EN 60034-5:2001+A1:2007 Döner elektrik makinalarının bütün tasarımı tarafından sağlanan

koruma dereceleri

EN 60204-1:2006 Makineler için elektriksel donanımlar, Genel gereksinimler

EN 60204-32:2008 Elektrik donanımı, kaldırma araçları için gereksinimler

EN 60529:1991+A1:2000 Mahfaza yoluyla koruma sınıfları (IP Kodu)

EN 60947-1:2007+A1:2011 Alçak gerilim anahtarlama ekipmanları, genel kurallar

EN 61000-6-2:2005 Elektromanyetik uyumluluk, endüstri alanında girişim dayanıklılığı

EN 61000-6-3:2007+A1:2011 Elektromanyetik uyumluluk, yerleşim birimleri, ticari ve sanayi

ortamları ile küçük işletmeler için girişim emisyonu

EN 61000-6-4:2007+A1:2011 Elektromanyetik uyumluluk, endüstri alanında girişim emisyonu

EN 82079-1:2013 Kullanım kılavuzlarının hazırlanması, düzenleme, içerik ve gösterim

Normlar ve teknik şartnameler

FEM 9.511:1986 Motor sınıflandırması

FEM 9.683:1995 Kaldırma ve cer motorlarının seçimi

FEM 9.751:1998 Güç tahrikli seri kaldırma tertibatları, güvenlik

FEM 9.755:1993 Güvenli işletim periyotlarına ulaşmak için önlemler

Bu güvenlik kurallarının ve kullanım kılavuzunun ihlal edilmesi durumunda üretici herhangi bir garanti vermez.

Bölüm 6 altındaki kullanma talimatları ve kullanma yasaklarını dikkate alın!

Diğer ülkelerde ilgili ulusal yönetmelikler dikkate alınmalıdır.

Elektrikli palangaların üzerindeki çalışmalar sadece vinç ana şalteri kapatıldıktan ve çalışma alanını kapatıldıktan

sonra eğitimli kişiler (uzman) tarafından yapılmalıdır.

Uzmanlar, mesleki eğitim ve tecrübelerinden dolayı bocurgat, kaldırma ve çekme ekipmanları veya vinç alanında

yeterli malumata sahip ve yürürlükteki iş yönetmelikleri, kaza önleme talimatları, direktifler ve tekniğin genel kabul

görmüş kuralları hakkında, bocurgat, kaldırma ve çekme ekipmanları veya vinçlerin güvenli çalışma durumunu

değerlendirebilecek kadar bilgi sahibi olan kişilerdir. Ör. IEC 364 veya DIN VDE 0105 yüksek akım sistemlerinde

niteliksiz kişilerin çalışma yasağını gerekçelendirmektedir.

Yapılan onarım ve testler vinç kontrol defterine kaydedilmelidir (ör. fren veya kavramada ayar işleri).

7

Elektrikli palanga sadece işletmeci tarafından bilgilendirilmiş, bu kullanım kılavuzu hakkında bilgi sahibi olan ve

kılavuzu her zaman elinin altında bulunduran kişiler tarafından kullanılabilir. Elektrikli palangaları, tüm operatörler

kullanım kılavuzunu ayrıntılı bir şekilde okumadan ve okuduklarını broşürün arka sayfasında öngörülen alanları

imzalayarak teyit etmeden önce çalıştırmayın.

1.3 Yedek parçalar

Sadece üreticinin yedek parça listesine göre orijinal sabitleme parçaları, yedek parçaları ve aksesuarları

kullanılmalıdır. Sadece bu parçalar için garanti verilir. Orijinal olmayan yedek parça ve aksesuarların kullanımından

doğacak hasarlardan üretici hiçbir mesuliyet kabul etmez.

2 Teknik genel bakış

2.1 Tamamlama seçenekleri

Montajı kolay modüler sistem, elektrikli palangaların tek demetli veya çift demetli modellere, makaralı veya elektrikli

vinç arabasıyla sabit kullanıma ve büyük strok ve kullanım yüksekliklerine sorunsuz bir şekilde dönüştürülmesini

sağlar.

Kuyruklu mapa

Tek delikli askı gözü

Çift delikli askı gözü

Kaldırma tertibatı

Kumanda butonu

acil durdurmalı

Vinç arabası

Kanca askısı

Strok sınırlayıcı

kauçuk tamponlu

(Dayanak)

Zincir kutusu

Kanca takımı

kauçuk tamponlu

Kanca bloğu

kauçuk tamponlu

Resim 1: Tamamlama seçenekleri

2.2 Tip tanımı açıklaması

Örnek: Yapı şekli 7.1 Tip 3200 / 2 - 3 / 0,75

Hassas kaldırma hızı, m/dak cinsinden

Ana kaldırma hızı, m/dak cinsinden

Yük demeti sayısı

Taşıma kapasitesi kg

Teknik veriler 2006/42/AT sayılı makine direktifine uygun olarak elektrikli palangaya ekli dokümantasyonda yer

almaktadır.

8

2.3 Kesit görüntü

Parça No. Tanım Parça No. Tanım

1 Fren kapağı 13 Kavrama içi boş mil (burç)

2 Gövde 14 Stator

3 Dişli kapağı 15 Tekerlek IV

4 Dişli kapağı 16 Pinyon mili V

5 Mıknatıs gövdesi 17 Tekerlek VI

6 Motor pinyon mili 18 Tahrik çıkış mili

7 Kavrama baskı yayı 19 Yük zinciri

8 Baskı somunu 20 Tespit tertibatı

9 Ankraj plakası 21 Kanca bloğu komple

10 Fren diski 22 Zincir kutusu

11 Kavrama diski 23 Kumanda kablosu

12 Rotor 24 Şebeke hattı için terminal şeridi

1 8 7 5 9 10 11 6 14 13 12 20 18 17 2 3 4

Resim 2: Kesit görüntü

24

15

16

23

19

22

21

9

2.4 Yük zinciri düzeninin şematik diyagramı

Sadece üreticinin orijinal zincirlerini kullanın. Yüksek yükleme ve kullanım ömrü taleplerini yerine

getirmektedir.

Zincir çarkı

Tahrik çıkış mili

Tespit tertibatı

Zincir kılavuzu

Zincir kutusu

Strok sınırlayıcı (dayanak)

Kanca takımı

Kanca bloğu

3.1 Tek demetli model 3.2 Çift demetli model

Resim 3: Yük zinciri düzeni

3 Montaj

Montaj, DGUV V54 (BGV D8) Md. 24 uyarınca uzman kişiler tarafından yapılmalıdır.

3.1 Mekanik montaj

3.1.1 Kanca takımı

Kanca takımı, tek demetli tasarıma sahip kaldırma araçlarında yük kaldırma aracıdır.

Vulkanize diskli kauçuk tampon

Setskur cıvata

Taşıma kapasitesi etiketli koruyucu

kapak

Etiketli mahfaza

4 veya 5 dökme parçada

Baskı pulu

Komple yük kancası

(baskı yatağı dahil)

Kauçuk tampon

2 silindir başlı vida

Gövde

Baskı pulu

Komple yük kancası

(baskı yatağı dahil)

Zincirler için kanca takımı

4×12 ve 5×15 mm

Zincirler için kanca takımı

7×22, 9×27, 11×31 ve 11,3×31 mm

Resim 4: Kanca takımının yapısı

10

Bakım işleri esnasında kancanın (yıpranma, tane aralığı) ve kauçuk tamponun durumu kontrol edilmelidir. 4×12 mm

ve 5×15 mm zincirler için kanca takımında ek olarak koruyucu kapak da kontrol edilmelidir. Baskı yatağı, emniyet

kapağı (kilit mandalı) ve kanca somunu emniyetinin durumu kontrol edilmelidir. Eksenel yatak gerektiğinde

temizlenmeli ve greslenmelidir.

Kanca takımının montajı için vida bağlantılarında aşağıdaki sıkma torkları dikkate alınmalıdır:

Eklenti grubu Maks. taşıma kapasitesi [kg] Vida büyüklüğü Adet Sıkma torku [Nm]

Kanca takımı zincir 4×12 mm 250 - - -

Kanca takımı zincir 5×15 mm 250 - - -

Kanca takımı zincir 7×22 mm 1000 M10×40 DIN 912 2 35

Kanca takımı zincir 9×27 mm 1600 M12×30 DIN 912 2 50

Kanca takımı zincir 11×31 mm 2500 M12×35 DIN 912 2 50

Kanca takımı zincir 11,3×31 mm 3200 M12×35 DIN 912 2 50

Tablo 1: Kanca takımı vida bağlantıları için sıkma torkları

3.1.2 Kanca bloğu

Kanca bloğu, çift demetli tasarıma sahip kaldırma araçlarında yük kaldırma aracıdır.

Bakım çalışmalarında tekli parçaların durumu 3.1.1 ve 3.1.2 uyarınca kontrol edilmelidir.

Gövde

Eksenel bilyalı

rulman

Zincir çarkı

Kanca somunu

emniyeti

Kauçuk tampon

3 silindir başlı vida

Komple yük kancası

(baskı yatağı dahil)

Kertikli pimle emniyet

(kertikli pim

2 punta zımbası ile

çözülmeye karşı

emniyete alınmıştır)

Sıkma pimi kanca

takımına çapraz

(sadece 8.1, 9.1 yapı

şekilleri)

Resim 5: Kanca bloğunun yapısı

Kanca bloğunun montajı için vida bağlantılarında aşağıdaki sıkma torkları dikkate alınmalıdır:

Eklenti grubu Maks. taşıma kapasitesi [kg] Vida büyüklüğü Adet Sıkma torku [Nm]

Kanca bloğu zincir 4×12 mm 500 M5×35 DIN 912 2/1 6/4*

Kanca bloğu zincir 5×15 mm 500 M6×35 DIN 912 2/1 10/6*

Kanca bloğu zincir 7×22 mm 2000 M8×50 DIN 912 2/1 20/10

Kanca bloğu zincir 9×27 mm 2000 / 3200 M10×50 DIN 912 2/1 35/20*

Kanca bloğu zincir 11×31 mm 5000 M12×60 DIN 912 3 35

Kanca bloğu zincir 11,3×31 mm 6300 M12×60 DIN 912 3 35

* ile işaretlenmiş sıkma torkları kauçuk tamponun yakınındaki üst vida için geçerlidir. Bunun vida dişinde uygun bir vida kilitleme

yapıştırıcısı ile emniyete alınması gerekir.

Tablo 2: Kanca bloğu vida bağlantıları için sıkma torkları

11

3.1.3 Sabit elektrikli palangalar - Temel model

İkaz!

Orijinal dışında sabitleme bulonlarının kullanılması yasaktır. Elektrikli palanganın

askılarla birleştirilmesi için vidaların kullanılması özellikle yasaktır.

3.1.3.1 Tasarım - Çift delikli askı gözlü askı

Montaj: Birlikte teslim edilen çift delikli askı gözünü elektrikli palanganın yuva deliklerine iki

bulonla pimleyin. Bulonlara pulları takın ve pimlerle emniyete alın.

Dikkat! Tandem vinç arabası için askı gözü deliği kaldırma aracının zincir kutusu tarafında

bulunmalıdır!

Tandem vinç arabası için delik Askı gözü

Zincir kutusu tarafı

Resim 6: Çift delikli askı gözlü askı

3.1.3.2 Tasarım - Tek delikli askı gözlü askı

Montaj: Birlikte teslim edilen tek delikli askı gözünü elektrikli palanganın yuva deliklerine iki

bulonla pimleyin. Bulonlara pulları takın ve pimlerle emniyete alın. Açılacak delikler tek

demetli veya çift demetli modelde farklıdır ve askı gözünde sembollerle işaretlenmiştir.

Dikkat!

Askı gözünün işaret oku kaldırma aracının zincir kutusu tarafında bulunmalıdır!

Tek delikli askı gözü

dönüştürülebilir:

tek demetli model iken

çift demetli modele

Çift ve tek demetli model

için semboller

İşaret oku

Zincir kutusu tarafı

Resim 7: Tek delikli askı gözlü askı

12

3.1.3.3 Tasarım - Kanca askılı askı

Montaj:

Birlikte teslim edilen kanca askısını elektrikli palanganın yuva deliklerine iki bulonla

pimleyin. Bulonlara pulları takın ve pimlerle emniyete alın. Montaj veya donanım

değiştirme işlemi zincir büyüklüğüne bağlı olarak aşağıdaki şekilde yapılır:

Kanca bloğu sembolü

İşaret oku

Kanca takımı sembolü

İşaret oku

Zincir kutusu tarafı

Tek demetli yük ağırlık merkezi

Çift demetli yük ağırlık merkezi

İşaret oku

Zincir kutusu

tarafı

Zincir 4×12 mm Zincir 5×15 ve 9×27 mm

Resim 8: Kanca askılarının 4×12, 5×15 ve 9×27 mm zincirler için donatılması

Kanca askısının (4×12, 5×15 ve 9×27 mm zincirler için) bir demet sayısından diğerine donatılmasında kancanın

traverste ilgili sembolle işaretlenmiş delikle sabitlenmelidir. Bunun için kanca somununun kertikli pimi çekin ve çözün,

kancayı yeniden taktıktan sonra, kanca somunu kancanın şaft yüzeyi ile aynı hizada olana kadar diğer deliğe

vidalayın. Akabinde kertikli pim, deliğin emniyeti için tekrar çakılır. Kertikli pim sıkı oturmalı ve kanca askısı monteli

durumdayken gövde tarafından dışarı düşmeye karşı emniyete alınmış olmalıdır. Kertikli pim donanım değiştirme

nedeniyle artık sıkı oturmuyorsa yeni bir tane kullanılmalıdır.

Dikkat! B1.1 yapı şekillerinde (zincir 4×12 mm) kanca askısında donanım değiştirmede ek

olarak traversler döndürülmelidir. Kanca takımı veya kanca bloğu sembolünün yanındaki

işaret oku kaldırma aracının zincir kutusu tarafına bakmalıdır!

Kanca bloğu sembolü

İşaret oku

Kanca takımı sembolü

İşaret oku

Zincir kutusu tarafı

Tek demetli yük ağırlık merkezi

Çift demetli yük ağırlık merkezi

Resim 9: Kanca askılarının 7×22, 11×31 ve 11,3×31 mm zincirler için donatılması

Kanca askısının donanım değiştirme veya montajında kanca askısı, işaret oku kaldırma aracının zincir kutusu

tarafına bakacak şekilde yerleştirilmelidir. Tek veya çift demetli modelde çıkarma işlemi ilgili sembollerle işaretlenmiş

olan deliklerle gerçekleştirilir. Saplamaları pul ve pimle emniyete alın.

13

3.1.4 Dişli havalandırması

Montaj tamamlandıktan sonra birlikte teslim edilen dişli pul, negatif/pozitif basıncın önlenmesi için dişli gövdesinde

yağ doldurma cıvatasına (gövdenin üst tarafı) monte edilmelidir. Bu dişli pul teslimatta yağ doldurma cıvatasının

yanında bir yapışkan folyo ile sabitlenmiştir. Açık havada, yüksek hava neminde ve büyük sıcaklık farklarında dişli

pulun kullanılması önerilmez.

Yağ doldurma cıvatası

Dişli pul

Resim 10: Yağ doldurma cıvatası

3.1.5 Zincir kutusu

3.1.5.1 Zincir kutusunun sabitlenmesi

Plastik Tekstil Flip bag

Resim 11: Zincir kutusu tipleri

Aşağıdaki zincir kutusu büyüklükleri plastikten yapılmıştır:

Zincir büyüklüğü [mm] Maks dolum miktarı [m] Zincir kutusu tipi

5×15 10 5/10 7/8

7×22 8

Tablo 3: Plastik zincir kutusu

Büyük dolum miktarlı tüm zincir kutuları tekstil modelde imal edilir.

Zincir kutusu vida ve kendinden emniyetli somunla sabitlenir. Somun, vida sıkıca oturana kadar sıkılmalıdır. Zincir

kutusunun tekrarlanan montajında vidanın sıkı oturması sağlanamıyorsa kendiliğinden emniyetli somun

yenilenmelidir.

Önemli! Zincirli palanganın ilgili zincirli uzunluğu için uygun zincir kutusunun mevcut olup

olmadığı kontrol edilmelidir. Zincir ölçüsü ve dolum hacmi zincir kutusu üzerinde

belirtilmiştir.

Zincir ucunu strok sınırlayıcı ve kauçuk tamponla zincir kutusuna yerleştirin. Zincir içeri

girdikten sonra zincir kutusunun dolum seviyesi kontrol edilmelidir.

Maks. dolum miktarının aşılması yasaktır!

14

3.1.5.2 Büyük boy zincir kutusu

Dolu zincir kutusunun 25 kg ve üzeri öz ağırlığında bunun askısının yükü ek olarak bunun için

öngörülmüş olan kemer bandı ile hafifletilmelidir. Spanzetin cırcırla gerdirilmesi ve kemerin

hizalanması kutu kısmen doluyken (zincir ağırlığı yakl. 10 kg) yapılmalıdır.

Sabit kullanımda kemerin bağlantı noktası işletmeci tarafından oluşturulmalıdır (bakınız Resim 12),

çünkü ilgili kullanım koşulları önceden bilinmemektedir.

Elektrikli palanga bir vinç arabasına sabitlenmişse bağlantı noktası bir tandem vinç arabası ile

sağlanmalıdır (Özel aksesuar - bakınız Resim 13). Her halükarda montajdan sonra kemer bandının

gerginliği sağlanmalı ve düzenli aralıklarla kontrol edilmeli ve gerekirse düzeltilmelidir.

Kemerin bağlantı noktasında birlikte verilen kenar koruyucu ile korunması gerekir (bakınız Resim 12

ve Resim 13).

Bağlantı noktası

Kenar koruyucu

Spanzet

Cırcır

Resim 12: Zincir kutulu sabit elektrikli palanga

(kullanım yerinde oluşturulacak bağlantı

noktasıyla)

Resim 13: Tandem vinç arabasında zincir kutulu elektrikli

palanga (Virajlar için uygun değildir! Özel

durumlarda lütfen üreticiye başvurun.)

Spanzetin kemer bant uzu cırcıra sabitlenir ve gerdirilir.

spanzetin

boş ucu

spanzetin

sabit ucu

Resim 14: Cırcırlı spanzet

3.1.6 Monte edilmemiş zincir parçalı teslimatta yük zincirinin yerleştirilmesi - tek demetli model

1. Çekme telini (özel alet) Resim 15.1 altında gösterilen zincir kılavuzu çaprazına, tel kanca karşı taraftan çıkana

kadar sürün.

2. Düz zincir baklası ile başlayarak (Resim 15.1) zincir ucunu tel kanca ile zincir cebine çekin.

3. Butona adımlı basarak zinciri içeri salın (Resim 15.2).

4. Zincirin diğer ucuna kauçuk tamponu takın ve yük kancasını monte edin (Resim 15.3).

5. Yük kancasını boş tarafta yakl. 50 cm boş demet kalana kadar indirin.

6. Boş demetin üzerine strok sınırlayıcı için birlikte teslim edilen kauçuk tamponu takın.

7. Strok sınırlayıcıyı* zincir ucundan önceki 3. baklaya sabitleyin (Resim 15.4).

8. Zincir kutusunu 3.1.5 ile uygun şekilde monte edin.

9. Zinciri zincir kutusuna salın, bu esnada zinciri boylu boyunca iyice yağlayın.

Dikkat!

Tek saplamalı vinç arabaları

için kullanılamaz

15

Zincirin zincir kutusunda düzenli şekilde yerleştirilmesi için boş zincir demeti kaldırma aracının

kaldırma işletimi ile zincir kutusuna kendiliğinden girmesi sağlanmalı ve sonradan elle

yerleştirilmemelidir.

* Strok sınırlayıcı

Strok sınırlayıcı, alt kanca konumunun sınırlaması olarak görev görür ve boş demetin tamamen dışarı

çıkmasını önler. Strok sınırlayıcı bir acil limit sınırıdır ve operasyonel olarak hareket ettirilemez. Strok

sınırlayıcı galvanize bir çelik diske sahipse bunun montaj sırasında elektrikli palanganın gövdesine

doğru bakması gerekir.

15.1 15.2 15.3 15.4 15.5

Resim 15: Tek demetli modelde yük zincirinin yerleştirilmesi (B6.1, B8.1 ve B9.1 yapı şekli hariç)

3.1.7 Monte edilmiş zincir parçalı teslimatta yük zincirinin yerleştirilmesi - tek demetli model

Bu yapı şekillerinde bir parça zincir önceden monte edilmiştir.

1. Birlikte teslim edilen bağlantı elemanını her zaman zincir kutusu tarafında yerleştirilmiş zincir parçasına takın ve

içeri çekilecek yük zincirini buna sabitleyin.

2. 3.1.6 altında açıklandığı şekilde devam edin.

Dikkat! Yük zinciri yerleştirilirken ve diğer demet sayıları üzerine donatım yaparken zinciri asla

tamamen gövdeden çıkarmayın, aksine yeni zinciri veya kısa zincir parçasını daima

bağlantı elemanı ile içeri çekin (Madde 3.1.9 dikkate alınmalıdır). Yeni yük zincirini

taktıktan sonra bağlantı elemanıyla birlikte kısa zincir parçasını çıkarın (Madde 3.1.9

dikkate alınmalıdır).

3.1.8 Yük zincirinin yerleştirilmesi - çift demetli model

1. Yük zincirini önce yapı şekline bağlı olarak Madde 3.1.6 veya Madde 3.1.7 altında açıklandığı gibi ana palanganın

gövdesinin içine salın.

2. Çekme teliyle (özel alet) zinciri kanca bloğundan çekin (Resim 16.1).

Dikkat!

Zincir, ana palanganın kanca bloğu ile zincir çıkışı arasında kesinlikle burulmuş

olmamalıdır! Montajın zincir döndürülmeden Resim 16.2 veya Resim 16.3 ile uygun

şekilde mümkün olmaması halinde zincir bir zincir baklası kadar kısaltılmalıdır! Ayrıca

kanca bloğu iki zincir demeti arasından döndürülmemelidir.

3. Zincir kılavuzunun 4 vidasını (Resim 17 içinde parça no. 1) çözün ve zincir kılavuzunu indirin (Resim 16.2).

4. Kanca bloğundan dışarı çekilen zincir ucunu, Resim 3.2 veya Resim 16.3 uyarınca zincirli palanganın mahfaza

cebine düz bir şekilde yerleştirin.

5. Zincir kılavuzunu tekrar gövdeye sabitleyin (Resim 16.5).

6. Zincirin dönmediğini tekrar kontrol edin (Resim 16.6).

7. Zinciri boylu boyunca iyice yağlayın.

16

16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6

Resim 16: Yük zincirinin çift demetli modelde yerleştirilmesi

3.1.9 Yük zinciri ve tespit tertibatının yenilenmesi

3

2

1

Yük zinciri yenilenirken zincir kılavuzu ve

tespit tertibatı da değiştirilmelidir.

1. Eskimiş zinciri dışarı salın.

2. Dört vidayı (1) çözün.

3. Zincir kılavuzunu (2) çıkarın.

4. Tespit tertibatını (3) tornavidayla dışarı bastırın (Resim 16'daki ok).

5. Tespit tertibatının (3) montajında pahlı tarafın zincir kutusu tarafına

bakmasına dikkat edin.

6. Zincir kılavuzu içeri itin ve sıkıca vidalayın.

7. Yeni zinciri yukarıda açıklandığı şekilde tek demetli veya çift demetli

modele takın.

Resim 17: Yük zinciri, zincir kılavuzu ve tespit tertibatının yenilenmesi

Dikkat! B6.1 ve B8.1 yapı şekillerinde bu işlerden önce somunları (bakınız Resim 2 parça no. 8)

çözerek kavramanın gevşetilmesi gerekir. Tespit tertibatı değiştirildikten sonra bunun

Madde 7.3 uyarınca ayarlanması gerekir. B9.1 yapı şeklinde sadece somunları (bakınız

Resim 32 parça no. 9) çözerek hassas strok motorunun kavramasının gevşetilmesi

gerekir. Zincir sadece hassas strokla takılabilir.

3.1.10 Elektrikli palangaların asansör palanga olarak kullanımı

Elektrikli palangalar asansör palanga olarak kullanılabilir.

Sonradan donatılması mümkündür.

(Öncesinde gerekli parçaları üreticiye sipariş edin!)

Asansör palanga açık alanda kullanıldığında elektrikli

palanga yağmur suyuna karşı korunmalıdır. Açık alanda

kullanmadan önce su deşarj deliğini (su deliği) kontrol

edin.

Resim 18: Elektrikli palanga asansör palanga olarak

Dikkat! Elektrikli palanga asansör palanga olarak kullanılacaksa işletim sırasında giren ve çıkan

zincir demetleri daima gergin tutulmalıdır.

Bu uyarı dikkate alınmadığında zincir kılavuzunda zincir yığılması ve bunun sonucunda

da kaldırma aracında ve zincirde hasar meydana gelebilir.

Zincir kılavuz plakası

Zincir kutusu

köşeli çerçeveli

Su deliği

17

3.2 Elektrik bağlantıları

Elektrik sisteminin tesisatı yürürlükteki düzenlemelere göre yapılmalıdır!

Sistem tesis edildikten sonra DIN EN 60 204-32 Madde 19 uyarınca kontroller yapılmalıdır.

Kumandanın ayrıntıları devre şemasında görülebilir. Elektrik tesisatı güncel olarak geçerli DIN EN

60 204 Bölüm 32 ile uyumludur.

3.2.1 Şebeke bağlantısı

Şebeke bağlantı hattı DIN EN 60 204-32 Paragraf 5.3 uyarınca bir şebeke bağlantı şalteri ile tüm kutuplarından

kapatılabilir olmalıdır.

Elektrik tesisatında çalışmalar, sadece uzmanlar tarafından yapılabilir. Onarım çalışmalarından önce sistem voltajsız

hale getirilmelidir. Nizami fonksiyonun güvenceye alınması için şebeke bağlantısının sağa döner olması (fabrika

taraflı hazırlanmıştır) ve sapma durumunda düzeltilmesi gerekir. Doğru uygulamada kaldır butonuna basıldığında

palanga kaldırma hareket yönünü uygular.

400 V'da (trifaze akım) şebeke bağlantı şalterinden önceki sigorta (atıl):

Sigorta (atıl) Yapı şekli

4 A B1.1

6 A B2 / B3 / B4 / B4.1

10 A B4.2 / B5 / B5.1

B6 / B6.1 / B7 / B7.1 / B7.2 / B8.1 / B9.1

Tablo 4: 400 V için sigorta

Şebeke voltajının tip etiketinde belirtilen voltaj bilgisine uygun olup olmadığını kontrol edin.

Şebeke ve kontrol kablosunu devre şemasına göre bağlayın.

Şebeke bağlantısı için L1, L2, L3 ve PE terminalleri dişli kapağının altındadır. Bağlantı için bir 3+PE

(asgari kesit 1,5 mm²) kablo gereklidir.

Lütfen taktıktan sonra kaldırma butonuna basın. Yük aşağı doğru hareket ederse L1 ve L2 damarları

değiştirilmelidir. Sistemi önceden voltajsız hale getirin!

230 V - 1 fazda şebeke bağlantı şalterinden önceki sigorta (atıl)

Sigorta (atıl) Yapı şekli

6 A B1.1AK

10 A B2AK

16 A B5AK

Tablo 5: 230 V için sigorta

Şebeke voltajının tip etiketinde belirtilen voltaj bilgisine uygun olup olmadığını kontrol edin.

Şebeke ve kontrol kablosunu devre şemasına göre bağlayın.

Şebeke bağlantısı için L1, N ve PE terminalleri dişli kapağının altındadır. Bağlantı için en az 2,5 mm²

kesitli 3 damarlı bir kablo gereklidir.

Lütfen taktıktan sonra kaldırma butonuna basın. Yük aşağı doğru hareket ederse Z1 ve Z2 damarları

değiştirilmelidir. (Sistemi önceden voltajsız hale getirin!)

Kumanda EN 60 204 Bölüm 32 uyarınca "Acil durdurma" ile donatılmışsa bu buton kontrol

şalterindedir. Acil durdurma butonuna basılması, sistemin işler bittikten sonra şebeke bağlantı şalteri

ile nizami olarak kapatılmasının yerine geçmez.

18

3.2.1.1 Doğrudan kumanda

Motorun kumandası kontrol şalteri üzerinden direkt gerçekleştirilir.

Terminal şeridi

Fren yardımcı kontaktörü veya

akım kontaktörü

Doğrultucu

Resim 19: Doğrudan kumanda

3.2.1.2 Kontaktör kumandası

Bu kumanda türü opsiyonel olarak sunulur.

Kumanda, bir kontrol transformatörü tarafından 24 V voltaj alan kumanda akımı devresinde gerçekleşir. Bu koruma

transformatörü başka birincil voltajlar için de kullanılabilir (terminal değiştirme). Kumanda DIN EN 60 204 Bölüm 32

uyarınca bir "Acil durdurma" ile donatılmışsa terminal odasında ve "Acil durdurma butonu" kontrol şalterinde ilave bir

acil durdurma kontaktörü bulunur.

Soket terminal şeridi

Hassas sigortalar

birincil ve ikincil 1,25 A

Kontaktörler

Kontrol transformatörü

Resim 20: Kontaktör kumandası

3.2.2 230 V, 1 faz, 50 Hz

230 V, 1 ph, 50 Hz modeli cihazlar marş kapasitörlü tek fazlı asenkron motorla donatılmıştır. Marş kapasitörü bir röle

ile devrelenir. Kumandayla ilgili detaylar devre şemasında bulunur.

3.2.3 Strok sınırlaması için elektrikli limit şalteri

Elektrikli palangalar istek üzerine en yüksek ve en yüksek düşük yük konumunun sınırlandırılması için

elektrikli limit şalterli kontaktör kumandası ile donatılır.

İşletime almada asılı kontrol istasyonundaki semboller kancanın hareket yönü ile karşılaştırılmalı

(bakınız Madde 3.2.1) ve strok hareketinin ilgili limit şalteri ile güvenli kapatılması kontrol edilmelidir.

Resim 21: Elektrikli limit şalteri

Alt son konum için limit şalteri

Üst son konum için limit şalteri

19

3.2.4 Çalışma voltajları

Elektrikli palangalar 400 V, 3ph, 50 Hz işletim voltajı için öngörülmüştür. Farklı voltajlar veya frekanslar siparişte

belirtilmelidir. Elektrikli palangalar 380 - 415 Volt (3 faz) voltaj aralığında işletim için uygundur (B9.1 yapı şekli hariç).

Tek fazlı elektrikli palangalar 230 V, 1ph, 50 Hz işletim voltajı için öngörülmüştür.

4 Vinç arabalı elektrikli palanga

Tüm vinç arabaları aşağıdakilere uygundur

• DIN 1025 ve Euronorm 24-62 uyarınca dar kiriş

• DIN 1025 uyarınca orta genişlik I kiriş

• DIN 1025 uyarınca geniş I kiriş

Yol sonlarında tekerleklerin aks yüksekliğinde yol sınırlaması için elastik tamponlar takılmalıdır.

Ayrıca elektrikli yol sonu şalteri ile opsiyonel donatım da mümkündür. Taşıyıcıdaki tetikleme elemanları müşteri taraflı

kurulmalıdır.

Viraj yarıçapı: Virajlarda elektrikli vinç arabası, vinç arabasının tahrik motoru viraj yarıçapının dış tarafında

duracak şekilde monte edilmelidir.

Maks. taşıma kapasiteli vinç arabaları (kg) Viraj yarıçapı (m)

1000 ve altı 1

3200 ve altı 1,5

6300 ve altı 2

Tablo 6: Vinç arabalarının viraj yarıçapları

2 3 4 2 3 4 1 5 2 3 4 1

Manuel vinç arabası Elektrikli vinç arabası Kontaktör kumandalı elektrikli vinç

arabası

1 Cer motoru

2 Askı pimi

3 Tekerlek ara burçları

4 Askı gözü

5 Kontaktör kumandası (opsiyon)

2 3 4

Tek pimli manuel vinç arabası

Resim 22: Vinç arabaları

20

4.1 Mekanik montaj

4.1.1 Vinç arabasının elektrikli palangaya konumu

Doğrudan kumanda

Kontaktör kumandası

Vinç arabasına besleme hattı

Kontaktör kumandası

Şebeke besleme hattı

Vinç arabası motoru

Motor besleme kablosu

Şebeke besleme hattı

Resim 23: Vinç arabasının elektrikli palangaya göre düzeni

4.1.2 Çift askı pimli vinç arabasının montajı

Vinç arabası için iki askı pimi yan plakalara, tekerleklerin flanşı ile kirişlerin flanşı arasındaki mesafe bir

iki milimetre olacak şekilde monte edilmelidir. Tekerlek ara burçlarının simetrik yerleştirilmesi

sayesinde genişlik ayarı gerçekleşir. Askı gözü, askı pimlerinde ara borular arasına monte edilir. Askı

piminin somunları bir tork anahtarı ile sıkılmalıdır. Ardından elektrikli palanganın askı gözünde Madde

3.1.3.1 uyarınca montajı gerçekleştirilir.

Altıköşe somunlar Sıkma torku (Nm)

M16×1,5 75

M22×1,5 150

M36×1,5 560

Tablo 7: Sıkma torkları

Resim 24: Kaldırma aracı ile vinç arabası arasındaki hareketlilik

Dikkat! Montajdan sonra kaldırma aracı ile vinç arabası arasında

Resim 24 altında belirtilen ok yönlerinde hala bir hareketlilik olmalıdır.

Askı gözü zincirli palanganın ilgili tipine ve kullanılan vinç arabasına (kiriş flanşı genişliği)

bağlıdır. Bir elektrikli palanganın bir vinç arabasıyla sonradan donatımında askı gözü Tablo

8 veya Tablo 9 uyarınca seçilmelidir!

21

4.1.3 Tek askı pimli vinç arabasının montajı

Vinç arabasının montajı Madde 4.1.2 uyarınca yapılır.

Ardından elektrikli palanganın askı gözünde Madde 3.1.3.2 uyarınca montajı gerçekleştirilir.

4.2 Elektrikli vinç arabasında kütle dengesi

4.2.1 Kontra makaralar

Dar kiriş genişliği ve bir dişli motor freni kullanımı nedeniyle

devrilme riskine sahip vinç arabaları için "Elektrikli vinç arabaları

için kontra makaralar" donanım seti öngörülmüştür. Kontra

makaraların takılması virajlara uygunluğu etkilemez.

Kontra makaralar, kiriş flanşının altında sabit monteli eklentiler

varsa kullanılabilir.

Resim 25: Kütle dengesi için kontra makaralar

Ekleme talimatı:

• Kontra makaralı bağlantı sacını yan kalkanda mevcut dişli deliklerine 2 adet M8×20 altıköşe başlı vidayla

sabitleyin.

• Kontra makaraları profile dayanacak şekilde ayarlayın.

• Kontra makaraların tespit vidaları en az 40 Nm torkla sıkılmalıdır.

• Etkinliğin kontrolü için kiriş alanı boyunca hareket edilmelidir.

• Kontak kumanda kutusu (bakınız Resim 22) standart modelde olduğu gibi motorsuz yan kalkana doğrudan

sabitlenir (2 adet M8×10 altıköşe başlı vida).

4.2.2 Kontra ağırlıklar

Dar kiriş genişliği ve bir dişli motor freni kullanımı nedeniyle

devrilme riskine sahip vinç arabaları için vinç arabası için kontra

ağırlık donanım seti öngörülmüştür. Bu donanım seti her vinç

arabasına takılabilir.

Kontra ağırlıkların takılması virajlara uygunluğu etkilemez. Resim 26: Kütle dengesi için kontra ağırlıklar

Kontra makaralar kontra ağırlıklardan kademeli olarak çözülür.

4.3 Vinç arabalarının elektrik bağlantısı

4.3.1 Doğrudan kumanda

Elektrikli vinç arabasının teslimat kapsamında elektrikli palangaya

bağlantı için kablo rakorlu ve kablo etiketli yakl. 0,5 m

uzunluğunda bir kablo mevcuttur. Elektrikli palanganın

gövdesinde bağlantı terminalleri bulunur. Bağlantı işlemi devre

şemasına göre yapılır.

Kumanda butonu, sürüş hareketi kumandası için bir buton içerir.

Hızlı ve hassas sürüş hızlı elektrikli vinç arabaları için butonda

kademeli devir bulunur.

Resim 27: Elektrikli vinç arabalı kaldırma tertibatı

22

4.3.2 Kontaktör kumandası

Ayrı bir gövde içinde vinç arabası motorunun kontaktörleri bulunur. Bu gövde vinç arabasının motorsuz tarafındaki

yan plakaya iki adet M8×10 DIN 933 silindir başlı vidayla sabitlenmiştir.

Kumanda gövdesinden gelen iki bağlantı hattı devre şemasına göre elektrikli palanganın terminal bölmesine ve cer

motoruna bağlanmalıdır. Elektrik bağlantısı kurulduktan sonra elektrikli palanga ve vinç arabası fonksiyon

bakımından kontrol edilmelidir.

4.4 İki askı pimli vinç arabalarının teknik verileri

Manuel vinç arabası Elektrikli vinç arabası Flanş genişliği Askı gözü tip

Tip / Taşıma

kapasitesi

kg

Tip / Taşıma

kapasitesi

kg

/ Sürüş hızı m/min

mm

EFN / 500 / 16

HFN / 500 EFN / 500 / 25 50-106

EFN / 500 / 5+20 500 500

EFS1 / 500 / 16 N,S1 N,S1

HFS1 / 500 EFS1 / 500 / 25 110-200 B 1.1 B 2, 3

EFS1 / 500 / 5+20

EFS2 / 500 / 16 500 500

HFS2 / 500 EFS2 / 500 / 25 210-300 S2 S2

EFS2 / 500 / 5+20 B 1.1 B 2, 3

EFN / 1000 / 16 1000

HFN / 1000 EFN / 1000 / 25 66-135 N

EFN / 1000 / 5+20 B 4, 5

EFS1 / 1000 / 16 1000

HFS1 / 1000 EFS1 / 1000 / 25 137-215 S1

EFS1 / 1000 / 5+20 B 4, 5

EFS2 / 1000 / 16 1000

HFS2 / 1000 EFS2 / 1000 / 25 220-300 S2

EFS2 / 1000 / 5+20 B 4, 5

EFN / 2000 / 16 2000

HFN / 2000 EFN / 2000 / 25 66-135 N

EFN / 2000 / 5+20 B 4.1, 4.2, 5.1

EFS1 / 2000 / 16 2000

HFS1 / 2000 EFS1 / 2000 / 25 137-215 S1

EFS1 / 2000 / 5+20 B 4.1, 4.2, 5.1

EFS2 / 2000 / 16 2000

HFS2 / 2000 EFS2 / 2000 / 25 220-300 S2

EFS2 / 2000 / 5+20 B 4.1, 4.2, 5.1

23

Manuel vinç arabası Elektrikli vinç arabası tip Flanş genişliği Askı gözü tip

Tip / Taşıma

kapasitesi

kg

Tip / Taşıma

kapasitesi

kg

/ Sürüş hızı m/min

mm

EFN / 2000 / 8 2000

HFN / 2000 EFN / 2000 / 12 82-155 N

EFN / 2000 / 5+20 B 6, 7, 7.2

EFS1 / 2000 / 8 2000

HFS1 / 2000 EFS1 / 2000 / 12 137-215 S1

EFS1 / 2000 / 5+20 B 6, 7, 7.2

EFS2 / 2000 / 8 2000

HFS2 / 2000 EFS2 / 2000 / 12 220-300 S2

EFS2 / 2000 / 5+20 B 6, 7, 7.2

EFN / 3200 / 8 3200

HFN / 3200 EFN / 3200 / 12 82-155 N

EFN / 3200 / 5+20 B 6.1, 7.1

EFS1 / 3200 / 8 3200

HFS1 / 3200 EFS1 / 3200 / 12 137-215 S1

EFS1 / 3200 / 5+20 B 6.1, 7.1

EFS2 / 3200 / 8 3200

HFS2 / 3200 EFS2 / 3200 / 12 220-300 S2

EFS2 / 3200 / 5+20 B 6.1, 7.1

HAN / 5000 EFN / 5000 / 4+16 90-155 5000

N, S1

B 8.1, 9.1 HAS1 / 5000 EFS1 / 5000 / 4+16 160-226

HAS2 / 5000 EFS2 / 5000 / 4+16 240-310

5000

S2

B 8.1, 9.1

Tablo 8: İki askı pimli vinç arabalarının seçimi için teknik veriler

Çift askı pimli vinç arabalarının tip tanımlarının açıklaması:

Tip örneği: HF N / 500

EF S1 / 500 / 16

EF S2 / 2000 / 5+20

HF- Manuel vinç arabası Flanş genişlikleri Taşıma kapasitesi Sürüş hızı

EF- Elektrikli vinç arabası N, S1, S2 kg cinsinden elektrikli vinç arabaları için

HA- Makaralı vinç arabası

24

4.5 Tek askı pimli vinç arabalarının teknik verileri

Manuel vinç arabası Elektrikli vinç arabası Flanş genişliği

Tip /

Taşıma

kapasitesi

kg

Tip

/

Taşıma

kapasitesi

kg

/

Sürüş hızı

m/min

mm

EHFN / 1000 EEFN / 1000 / 16 veya 25 veya 5+20 veya 7,5+30 66-135

EHFS1 / 1000 EEFS1 / 1000 / 16 veya 25 veya 5+20 veya 7,5+30 137-215

EHFS2 / 1000 EEFS2 / 1000 / 16 veya 25 veya 5+20 veya 7,5+30 220-300

EHFN / 2000 EEFN / 2000 / 16 veya 25 veya 5+20 veya 7,5+30 66-135

EHFS1 / 2000 EEFS1 / 2000 / 16 veya 25 veya 5+20 veya 7,5+30 137-215

EHFS2 / 2000 EEFS2 / 2000 / 16 veya 25 veya 5+20 veya 7,5+30 220-300

EHFN / 3200 EEFN / 3200 / 5+20 veya 7,5+30 82-155

EHFS1 / 3200 EEFS1 / 3200 / 5+20 veya 7,5+30 137-215

EHFS2 / 3200 EEFS2 / 3200 / 5+20 veya 7,5+30 220-300

EHFN / 5000 EEFN / 5000 / 4+16 90-155

EHFS1 / 5000 EEFS1 / 5000 / 4+16 160-226

EHFS2 / 5000 EEFS2 / 5000 / 4+16 240-310

EHFN / 6300 EEFN / 6300 / 4+16 90-155

EHFS1 / 6300 EEFS1 / 6300 / 4+16 160-226

EHFS2 / 6300 EEFS2 / 6300 / 4+16 240-310

Tablo 9: Tek askı pimli vinç arabalarının seçimi için teknik veriler

Tek askı pimli vinç arabalarının tip tanımlarının açıklaması:

Tip örneği: EHF N / 1000

EEF S1 / 500 / 16

EEF S2 / 2000 / 5+20

EHF- Tek pimli manuel vinç arabası Flanş genişlikleri Taşıma kapasitesi Sürüş hızı

EEF- Tek pimli elektrikli vinç arabası N, S1, S2 kg cinsinden elektrikli vinç arabaları için

5 Kontroller

Elektrikli palangaların kullanımı aşağıdakilere göre uygundur:

• UVV "Bocurgat, kaldırma ve çekme ekipmanları" DGUV V54 (BGV D8)

• UVV "Vinçler" DGUV V52 (BGV D6)

AT makine direktifi uyarınca dinamik ve statik testler üretici tarafından yapılmıştır.

5.1 DGUV V54 (BGV D8) Md. 23 uyarınca kullanımda kontrol

Cihazlar ilk işletime almadan önce ve önemli değişikliklerden sonra bir uzman tarafından kontrol edilmelidir.

5.2 DGUV V52 (BGV D6) Md. 25 uyarınca kullanımda kontrol

Vinçler ilk işletime almadan önce ve önemli değişikliklerden sonra yetkili bir bilirkişi tarafından kontrol edilmelidir.

Elektrikli palangalarda tip onay testi yapılmıştır.

25

5.3 Mükerrer kontroller

• Ekipmanlar, vinçler ve taşıyıcı konstrüksiyonlar yılda bir kez bir uzman tarafından kontrol edilmelidir. Ör. tam

yükte sık işletim, tozlu veya agresif ortam, yüksek bağlantı frekansı veya yüksek anahtarlama sıklığı ya da uzun

açma süresi gibi zorlu kullanım koşullarında kontrol aralıkları kısaltılmalıdır.

• Vinçlerin tetkiki için bilirkişiler, TÜV bilirkişilerinin yanında yalnızca meslek birlikleri tarafından yetkilendirilmiş

bilirkişilerdir.

• Uzmanlar, üreticinin teknik servis personeli veya özel eğitimli teknik personeldir.

6 Kullanma talimatları ve kullanma yasakları

6.1 Kullanma talimatları

• Yük ancak bağlandıktan sonra ve tehlike alanında kimse yokken ya da operatör bağlayıcıdan bir

işaret aldıktan sonra hareket ettirilebilir.

• Elektrikli palangalar belirtilen açma süresiyle –20°C ila +40°C ortam sıcaklığında işletim için

öngörülmüştür

Daha yüksek ortam sıcaklıklarında açma süresi uygun şekilde azaltılmalıdır.

• Koruma türü standart modelde IP 54'tür.

• Motorlar F ısı direnç sınıfında tasarlanmıştır.

• Yük kaldırılmadan önce elektrikli palanganın altına dikey olarak bırakılmalıdır.

• Hareket yönleri kumanda butonunda sembollerle işaretlenmiştir.

• Zinciri kenarlardan dışarıya döndürmeyin.

• Makaralı vinç arabalı elektrikli palanga sadece yükten, alt palangadan veya kanca takımından çekilerek

hareket ettirilebilir.

• Aşındırıcı ortamlarda kullanım – üreticiye danışın.

• Kızgın sıvılı kütleleri veya benzeri tehlikeli ürünleri taşıma – üreticiye danışın.

• Kanca bloğunu gevşek zincir oluşacak kadar indirmeyin.

• Tırmanma konumlu zincirli palangalarda giren ve çıkan zincir demetleri daima gergin tutulmalıdır.

• Onarımlar sadece kapalı ve emniyete alınmış güç anahtarı ile ve asılı yük bulunmazken uzmanca yapılmalıdır.

• Acil durdurma butonuna basıldıktan sonra acil durdurmanın nedeni bir uzman tarafından giderilmelidir.

Ardından buton sıfırlanmalıdır

• İşletme personeli, yatık duran yükleri daima mevcut olan en küçük kaldırma hızıyla kaldırmalıdır. Kaldırmadan

önce gevşek taşıma araçları gerdirilmelidir.

• Açık alanda işletilen vinçler için durgun konumda bir sundurma öngörülmelidir.

• Vinç arabasının taşıma kapasitesi kaldırma tertibatının yük kaldırma aracındakine eşit veya daha büyük olmalıdır.

6.2 Kullanma yasakları

• Adım işletimi

• Friksiyon kavramaya operasyonel yol verme (acil limit sınırı)

• Kişilerin taşınması

• Kaldırılan yük altında kişilerin durması

• Uzman veya bilirkişi tarafından kontrol edilmeden işletime alma

• Nominal yükten daha büyük yüklerin hareket ettirilmesi

• Yüklerin eğik kaldırılması veya yüklerin sürüklenmesi

• Yüklerin çekerek koparılması

• Vakum basıncındaki kapların kapaklarının kaldırılması

• Yükü alınmış olsa bile kumanda butonundan veya kumanda kablosundan çekerek vinç arabasının

sürülmesi

• Uzmanlık bilgisine sahip olmadan onarımların yapılması

• Kanca takımı, kanca bloğu veya strok sınırlayıcıda kauçuk tampon yokken veya yıpranmışken

işletim

• Kaldırma aracı zincirinin yükleri bağlamak veya sarmak için kullanılması

26

• Dönmüş zincirle kullanım, ör. kanca bloğunun atılması veya sabit demetin ters montajı

• Zincir kutusunda belirtilenden daha büyük bir zincir uzunluğu ile işletim.

• İzin verilen açma süresinin aşılması

• Mükerrer kontrol tarihi geçtikten sonra işletim

• UVV testi veya teorik kullanım süresine ulaşılmasından sonra işletim

• Palanganın el alanında işletimi, yani yol kirişi yüksekliği 2,5 m altındaysa sürüş alanına müdahale edilmemelidir.

Aynı şekilde işletim sırasında zincirlere dokunmak da yasaktır.

7 Bakım

• Tüm bakım çalışmaları sadece uzman kişiler tarafından yapılmalıdır.

• Bakım tablosunda (Tablo 10) kontrol edilecek parçalar ve fonksiyon testleri ile bakım çalışmaları

listelenmiştir. Kusurlar derhal işletmeciye bildirilmeli ve işletmeci bunların bir uzman tarafından

giderilmesini sağlamalıdır.

• Tüm bakım çalışmaları sadece elektrikli palanga yüksüz ve şebeke bağlantı şalteri üzerinden

voltajsız haldeyken yapılabilir.

• Ör. çok vardiyalı işletim, yüksek anahtarlama sıklığı, çevresel etki gibi zorlu kullanım koşullarında

kontrol bakım süreleri kısaltılmalıdır.

Yıpranma kontrolleri

• Askı kancası ve yük kancasında deformasyon (tane aralığının ölçülmesi), pas ve çatlak oluşumu ile genel durum

kontrolü.

• Kanca bloğunun zincir çarkı, hareket yüzeyinde yakl. 1 mm aşınma derinliğinde değiştirilmelidir.

• Kauçuk tamponu yıpranma durumunda değiştirin!

7.1 Kontrol ve bakım çalışmaları

Lütfen 1.2 maddesini dikkate alın!

Bu zaman aralıkları, zorlu çalışma koşullarında (ör. çok vardiyalı işletim, nominal yükle sürekli işletim, toz, agresif

ortam nedeniyle yüksek yükleme) bakım durumuna ve çevresel etkilere göre kısaltılması gereken referans

değerlerdir.

Kontrol

günlük 3 ay yıllık

Genel durumun görsel kontrolü ●

Fonksiyon testi Fren ●

Strok sınırlaması ●

Bakım ve ayarlama Fren ●

Friksiyon kavrama ●

Yük zincirinin 7.4 maddesine göre yıpranması ●

Yük zincirlerini yağlayın ●

Kauçuk tampon yıpranması (görsel kontrol) ●

Kanca bloğu, kanca takımının Madde 11.2 uyarınca yağlanması /

Kanca somunu emniyeti ve kanca genişliğinin kontrolü

●

Kanca ağzı emniyetinin kontrolü ●

27

Kontrol

günlük 3 ay yıllık

Genel kontroller Vida bağlantıları ●

Tespit tertibatı, zincir kılavuzu ●

Tespit elemanları ●

Zincir kutusu durumu, zincir kutusu sabitlemesi;

özellikle kumaş malzemenin yıpranmasında

●

Elektrikli kumanda hattı, bağlantı kablosu ve asılı kontrol istasyonu ●

Vinç arabaları, tekerlekler ●

Tablo 10: Kontrol ve bakım çalışmaları

Elektrikli palanga FEM 9.511 uyarınca boyutlandırılmıştır. FEM 9.755 uyarınca kalan kullanım süresi

yıllık olarak tespit edilmeli ve belgelenmelidir.

Kalan kullanım süresinin hesaplaması eksiksiz olarak yapıldığında teorik kullanım süresine ulaşıldığında

elektrikli palangada bir genel revizyon yapılmalıdır.

Elektrikli palanganın kullanıma dair herhangi bir kanıt bulunmuyorsa FEM 9.755 uyarınca en geç 10 yıl

sonra bir genel revizyon yapılması gerekir.

7.2 Doğru akım diskli frenin bakım ve ayarı

Doğru akım diskli fren bakım gerektirmez.

7.2.1 B1.1 freninin yapısı

Motor kapağı

Sabitleme vidaları

Göbekli motor mili

Mıknatıs gövdesi

Ankraj plakası

Resim 28: B1.1 freninin yapısı

Fren komple ünite olarak 3 adet alyan cıvata, rondela ve pullarla motor kapağına monte edilir.

Dikkat! Uzun işletim süresi (yakl. 500.000 frenleme) sonrasında mıknatıs gövdesi ile ankraj

plakası arasındaki hava boşluğu yakl. 0,4 mm büyümüşse fren değiştirilmelidir.

Sabitleme vidalarının sıkma torku 3 Nm.

28

7.2.2 B2-B9.1 freninin yapısı

6

8

5

4

1

9

2

7

3

Resim 29: B2-B9.1 freninin yapısı

Doğru akım diskli fren; mıknatıs gövdesi (1), ankraj plakası (2), fren baskı yayları (3), 3 adet destek yayı (4), 3 adet

kendinden emniyetli ayar somunu (5), 2 adet fren balatalı (7) fren diski (6) ve 3 bilya (9) ile fren diskine (6) şekilsel

olarak sabitlenmiş fren gövdesinden (8) oluşur.

7.2.3 B2-B9.1 freninin ayarlanması

Dikkat! Uzun işletim süresi (yakl. 500.000 frenleme) sonrasında mıknatıs gövdesi (1) ile ankraj

plakası (2) arasındaki hava boşluğu yakl. 0,8 mm büyümüşse fren aşağıdaki şekilde

ayarlanmalıdır:

1. Mıknatıs gövdesi (1) ile ankraj plakası (2) arasına ölçüm sensörünü itin (maks. yakl. 10 mm itin).

2. 3 adet kendinden emniyetli ayar somununu, mıknatıs gövdesi (1) ile ankraj plakası (2) arasındaki hava boşluğu

belirtilen ölçüm sensörü kalınlığında olana kadar sağa çevirin.

3. Son olarak ölçüm sensörü ile hava boşluğunun tamlık ve eşitliği kontrol edilmelidir.

4. Kendinden emniyetli ayar somunları frenlerin ayarının tekrar edilmesinde, somunların kendinden emniyeti

sağlanamazsa değiştirilmelidir.

1

2

Ölçüm sensörü 0,5 +/-0,1mm, B2-B5.1 yapı şekilleri için

Ölçüm sensörü 0,6 +/-0,1mm, B6-B9.1 yapı şekilleri için

Resim 30: Frenin ayarlanması

7.2.4 Fren balatasının yenilenmesi

B2 ila B5.1 fren tipleri için fren balatası (7), sadece 2,0 mm kalınlıkta olduğunda değiştirilmelidir.

B6 ila B9.1 fren tipleri için fren balatası (7), sadece 3,0 mm kalınlıkta olduğunda değiştirilmelidir.

7.2.5 Frenin elektronik kumandası - çalışma prensibi

Diskli fren bir doğrultucu devresi üzerinden beslenir. Sükunet akımı prensibine göre çalışır. Voltaj kesildiğinde fren,

yük her konumda emniyetli tutulacak şekilde otomatik olarak devreye girer. Fren mesafesinin kısaltılması için fren

doğru akımda devrelenir. Doğrudan kumandada ve küçük gerilim kumandasında farklı devreleme türleri ilgili devre

şemasında verilmiştir.

29

7.2.6 Frende fonksiyon testi

İndirme hareketi sırasında nominal yükün frenlenmesinde fren yolu iki zincir baklası boyunu

aşmamalıdır, yük aniden frenlenmemelidir.

7.3 Friksiyon kavrama

Friksiyon kavrama, kuvvetin frenden yüke kadar şekilsel sabitlemeli dişli parçaları üzerinden aktarılacağı

şekilde motor ile fren arasında bulunur. Büyük kavrama yıpranmasında da yükün kontrolsüz biçimde

inmesi mümkün değildir, çünkü fren sayesinde yük her konumda tutulabilmektedir.

Friksiyon kavrama asbestsiz balata kullanılarak kuru kavrama olarak çalışır.

Friksiyon kavrama bir acil limit sınırıdır ve operasyonel olarak hareket ettirilemez. Yani kanca bloğu

veya kanca takımı en yüksek yük konumu veya strok sınırlayıcı en düşük yük konumu için operasyonel

olarak elektrikli palanganın gövdesine kadar hareket ettirilemez.

7.3.1 Friksiyon kavramanın çalışma prensibi

17 11 19 8 18 14 16

10 12 13 8 15

Resim 31: B2-B9.1 yapı şekilleri friksiyon kavramanın çalışma prensibi

Rotor (17) içi boş mille (11) sıkı bir şekilde bağlanmıştır. İçi boş mil (11), yağlama ve bakım gerektirmeyen yatak

burçlarıyla (19) motor pinyon milinde (10) yataklanır. Motor gücü içi boş mil (11) üzerinden kavrama flanşıyla (12),

asbestsiz kavrama balatası (13) üzerinden fren göbeğine (8) aktarılır. Fren göbeği (8) kamalarla (18) motor pinyon

miline (10) sabit olarak bağlanmış olup tahrik gücü dişliye iletilir. Güç aktarımı için kavrama momenti dışarıdan ayar

somunlarıyla (16) yay tablasında (14) baskı yayı (15) üzerinden ayarlanır.

Dikkat!

B1.1 yapı şeklinin friksiyon kavraması ve B9.1 yapı şeklinin hassas strok motoru Resim

32 ile benzer şekilde rotor gövdesinin iki tarafında düzenlenmiştir.

Not:

Friksiyon kavrama, nominal yükün her işletim koşulunda güvenle kaldırılabileceği şekilde

ayarlanmıştır. Friksiyon kavrama DIN EN 14492, Madde 5.2.2.2.1 uyarınca doğrudan etkili strok gücü

sınırlayıcı olarak çalışır. Asılı yükle birlikte kavrama nominal yükün yakl. %130'unda kaymaya başlar.

Farklı strok hızlarında değişiklikler ortaya çıkabilir.

30

7.3.2 B9.1 yapı şeklinin hassas strok motorundaki friksiyon kavramanın çalışma prensibi

Rotor (1) bakım gerektirmeyen iki yatak burcu (4) üzerinden motor milinde (2) yataklanmıştır. Motorun torku iki kavrama

balatası (5) üzerinden, kamalarla (7) motor miline (2) sabit olarak bağlanmış olan kavrama göbeğine (6) aktarılır. Güç

aktarımı için kavrama momenti dışarıdan baskı somunuyla yay tablasında (8) baskı yayı (10) üzerinden ayarlanır.

9 10 11 7 1

12 8 6 5 4 2 3

Resim 32: B9.1 yapı şeklinin hassas strok motorundaki friksiyon kavramanın yapısı

7.3.3 Friksiyon kavramada ayar işleri

1. Baskı somununu kaynaklı yay tablasıyla (14), yay tablasının yivi mıknatıs gövdesi (1)

ile üst üste durana kadar çevirin.

2. Çubuğu (tornavida) mıknatıs gövdesinin (1) yivine takın ve yay tablasını (14) baskı

somunuyla sıkı tutun. Ardından tespit somununu (16) çözün.

3. Baskı yaylarını (15) baskı somunuyla (14), test yükü kaldırılabilecek kadar hassas

şekilde gerdirin.

4. Baskı somununu (14) tekrar tespit somunu (16) ile birlikte belirtilen torkla emniyete

alın.

Kavrama B1.1 Altıköşe somun M10×1,5 ISO 4035 Tork 15 Nm

Kavrama B2-B5.1 Altıköşe somun M12×1,5 DIN 936 Tork 30 Nm

Kavrama B6-B9.1 Altıköşe somun M16×1,5 DIN 936 Tork 75 Nm

5. Nominal yükü en üst yük konumuna ve kavrama kayana kadar kaldırarak kavrama

ayarını tekrar kontrol edin. 2-3 saniyelik kayma süresi aşılmamalıdır.

1 16

14

Resim 33: Kavrama gücü için ayar somunu

7.3.4 B9.1 yapı şeklinin hassas strok motorundaki friksiyon kavramada ayar işleri

(belirtilen parça numaraları Resim 32 ile ilgilidir)

1. Silindir başlı vidaları (11) çözün, kapağı (12) ve limit şalteri sacını, gövdenin alt tarafından kaldırmak için çıkarın

(üstteki Res.).

2. Tespit somununu (9) çözün.

3. Baskı yaylarını (10) baskı somunuyla (8), test yükü kaldırılabilecek kadar hassas şekilde gerdirin.

4. Baskı somununu (8) tekrar tespit somunu (9) ile birlikte emniyete alın.

5. Nominal yükü en üst yük konumuna ve kavrama kayana kadar kaldırarak kavrama ayarını tekrar kontrol edin. 2-3

saniyelik kayma süresi aşılmamalıdır.

6. Kapak (12) ve limit şalteri sacının montajı.

31

7.4 Yük zinciri

Kaldırma aracı zincirleri kontrole tabi taşıma araçlarıdır. Bu nedenle mesleki birliği tarafından yayınlanan yuvarlak

çelik zincirler direktifi, kontrol direktifleri ile DIN 685-5, DGUV V54 (BGV D8) ve DGUV V52 (BGV D6) ve

DIN EN 8187 uyarınca kontrol direktifleri dikkate alınmalıdır.

7.4.1 Yük zincirinin işletime almada ve ilk operasyonda yağlanması

Yük zincirinin tam boyu ilk işletime alınmadan önce ve ayrıca düzenli aralıklarla yüksüz durumdayken

mafsal yerlerinde akışkan bir dişli yağı ile yağlanmalıdır. Yüke ve işletim koşullarına bağlı olarak

mafsallar önceden temizlenerek tekrar yağlanmalıdır.

Yıpranmayı destekleyen ortam etkilerinde (kum, zımpara) kuru bir yağlama maddesi kullanılmalıdır

(ör. kaydırıcı boya, grafit tozu).

7.4.2 Yük zincirinde yıpranma kontrolü

Yük zincirinin DIN 685-5 veya DGUV V54 (BGV D8) Md. 27 uyarınca sürekli kontrolü emredici bir

kuraldır. Yük zinciri işletime alma öncesinde ve normal işletim koşullarında yakl. 200 işletim saatinden

veya 10 000 yük döngüsünden sonra, ağır kullanım koşullarında daha kısa aralıklarla olmak üzere

kontrol edilmelidir. Özellikle temas yerlerindeki baklalarda yıpranma, çatlak oluşumu, deformasyon ve

başka hasarlar üzerine kontrol yapılmalıdır.

Zincir aşağıdaki durumlarda değiştirilmelidir:

• Temas yerlerinde nominal kalınlığın %10 oranında azalması.

• Bir baklanın %5 veya zincirin 11 bakla üzerinden %2 oranında uzamış olması.

• Baklalar katı çekilmiştir.

Zincir değiştirilirken zincir kılavuzu ile tespit tertibatı da yenilenmelidir.

Dikkat! Yedek zincir olarak sadece kaldırma aracı üreticisinin orijinal yedek parçaları kullanılabilir.

7.4.3 Zincirin yıpranma ölçümü ve yenilenmesi

Zincir ölçüleri mm Zincir kutusu fark ölçüsü 4×12 5×15 7×22 9×27 11×31 11,3×31

1 zincir halkası üzerinden ölçüm

İç maks. ölçü t

11 zincir baklası

12,6

134,6

15,8

168,3

23,1

246,8

28,4

302,9

32,6

347,8

32,6

347,8

Zincir baklası çapının ölçümü

2

ddd

21m

minimum ölçü dm=0,9d

3,6

4,5

6,3

8,1

9,9

10,2

Tablo 11: Zincir ölçüleri

Zincirin değiştirilmesi ile ilgili olarak bakınız Madde 3.1.6 vd.

7.4.4 Yük kancasının yıpranma ölçümü ve yenilenmesi

DIN 15405 Bölüm 1 uyarınca yük kancaları %10 üzerinde genişlemede değiştirilmelidir. Yük kancası testinin nominal

değerleri kontrol defterinde yer almaktadır.

32

7.5 Vinç arabasında bakım çalışmaları

Manuel ve elektrikli vinç arabalarında Tablo 10 Madde 7.1 altında vinç arabaları ile ilgili kriterlere göre

kontrol ve bakım yapılmalıdır.

7.5.1 Vinç arabaları freninin yapısı

3 adet M3×8

DIN 912

Motor mili

3 Oring

1 Fan kapağı

2 Fan sıkma vidası

6 Vida

4 Ankraj plakası

5 Yapıştırma sacı

Resim 34: BFK tipi vinç arabası freninin yapısı Resim 35: EFB tipi vinç arabası freninin yapısı

7.5.2 Vinç arabaları freninin hava boşluğunun ayarlanması

BFK tipi fren bakım gerektirmez. EFB tipi frenin ayarı aşağıdaki şekilde yapılır:

Vinç arabası freninin fren balatasındaki yıpranma, olası hava boşluğu maksimum 0,9 mm olacak kadar ilerlemişse

ayar yapılması gereklidir:

1. Fan kapağını (1) çıkarın.

2. Fan sıkma vidalarını (2) gevşetin.

3. Oringi (3) çıkarın, ankraj plakası (4) ile yapıştırma sacı (5) arasına 0,25 mm kalınlıkta ölçüm sensörünü takın.

4. Vidayı (6), ölçüm sensörü halen çıkarılabilecek şekilde sıkın.

5. Fan sıkma vidalarını (2) eşit olarak sıkın. Önce kamanın karşısındaki vidayı sıkın (sıkma torku 4-5,5 Nm).

6. Vidayı (6) tekrar sıkın.

7. Ölçüm sensörünü çıkarın.

8. Fan kapağını (1) monte edin.

9. Frende test çalışması yapın.

EFB tipi vinç arabası freni kademeli olarak BFK tipi vinç arabası freninden çözülür.

33

8 Elektrikli palanganın açma süresi

Dikkat! İzin verilen devreleme döngüsü ve açma süresi (ED) aşılmamalıdır (bakınız FEM 9.683).

İzin verilen açma süresi elektrikli palanganın tip etiketinde verilmiştir.

Açma süresi, işletim süresi ve işletim süresi + durma süresi arasındaki orandır

Formül: ED%=

Toplam çalışma x 100% süresi Toplam çalışma süresi + toplam durdurma süresi

Açma süresi kaldırma motorunun izin verilen ısınması ile sınırlıdır. İşletim süresi elektrikli palanganın gerekli kaldırma

yüksekliğine, kaldırma hızına ve belirli bir taşıma süreci için kaldırma hareketi sayısına (kamyonların boşaltılması,

makinelerin yüklenmesi) bağlıdır. Uygulamada kaldırma işlemi sırasında açma süresine dikkat etmek çok zordur. Bu

nedenle birkaç pratik bilgi:

8.1 Kısa süreli işletim

Bu işletim türü, iki kaldırma hızına sahip elektrikli palangalarda yavaş hız için uygun değildir. İzin verilen azami işletim

süresine ulaştıktan sonra ara verin ve kaldırma aracını kesintili işletimde işletmeye devam edin. İşe başladıktan sonra

kesintisiz ve başlangıçta yakl. 20°C motor sıcaklığında izin verilen işletim süresi:

Tahrik mekanizması

FEM 9.511 uyarınca

Tahrik mekanizması

ISO 4301 uyarınca

Açma süresi ED Kısa süreli işletim *

FEM 9.683 uyarınca (tB, min olarak)

1 Bm M 3 25 % 15

2 m M 5 40 % 30

* Elektrikli palangaların işletme süreleri tB FEM 9.683 uyarınca talep edilenden daha yüksektir.

Tablo 12: Kısa süreli işletimde açma süresi

Çalışma süresini

yükseltme Durma süresi

Çalışma süresini

düşürme Durma süresi

1 devre

s [m]

t [dakika]

34

8.2 Kesintili işletim

İzin verilen maks. işletim süresine ulaşıldığında işletim durdurulmalıdır. Elektrikli palanganın açma süresine bağlı

olarak aşağıdaki durumlarda duraklama gereklidir:

Açma süresi ED Duraklama (min)

15 % 5 kat İşletim süresi

20 % 4 kat İşletim süresi

25 % 3 kat İşletim süresi

30 % 2,5 kat İşletim süresi

40 % 1,5 kat İşletim süresi

50 % 1 kat İşletim süresi

60 % 0,66 kat İşletim süresi

Tablo 13: Kesintili işletimde açma süresi

8.3 Örnek

500/1-10 tipi elektrikli palanga 500 kg ağırlıktaki yükleri 5 m kaldırabilmelidir.

Kaldırma işleminin başlangıcında elektrikli palanga yakl. 20°C'lik bir sıcaklığa sahiptir.

Güç verileri: Taşıma kapasitesi 500 kg Kaldırma hızı 10 m/min

Açma süresi 40 % Tahrik mekanizması 2 m

İşletim süresi = = 1 dak, her kaldırma döngüsü için

Kesintisiz işletimde (FEM 9.683 uyarınca ara vermeden kısa süreli işletim = maks. 30 dak.) maks. 30 kaldırma

döngüsü uygulanabilir. 30 dakikalık işletim süresine eriştikten sonra her 1 dakikalık işletimden sonra 1,5 dakika ara

verilir (1,5 kat işletim süresi). Bu duraklama ekseriyetle yükü sapanlamak ve çıkarmak için gereklidir.

Önemli! Kaldırma yüksekliklerinde (10 metreden) kesintili işletim sırasında soğutma aralarına

uyulmalıdır. İnce strok yalnızca hassas yükü indirmek ve kaldırmak için kullanılır. Daha

büyük kaldırma yüksekliklerinden geçmek için uygun değildir.

Opsiyon: Motorun aşırı ısınmasını engellemek için bir limit termostat takılabilir. (Kontaktör

kumandası gereklidir!)

9 Elektrikli vinç arabasının açma süresi

Elektrikli palanga hareketli bir vinç arabası ile donatılmışsa işletmeci elektrikli vinç arabasının izin verilen devreleme

döngüsü sayısı ve açma süresine dikkat etmelidir. Bu özellikle çok uzun mesafelerde geçerlidir.

Vinç arabası tipi Açma süresi ED (%) İşletim süresi (min)

Bir sürüş hızına sahip vinç arabaları 40 % 30

İki sürüş hızına sahip vinç arabaları 40/20 % 30*

* İzin verilen çalışma süresi bilgisi yüksek sürüş hızına ilişkindir.

Tablo 14: Vinç arabaları için açma süresi

5 m kaldırma + 5 m indirme

10 m/min kaldırma hızı

35

10 Kontrol kablosu için gerginlik alıcı

Gerginlik alıcı

Resim 36: Gerginlik alıcı sabitlenmesi

Dikkat!

Gerginlik alıcı, kontrol kablosuna çekme kuvvetleri etki etmeyecek şekilde sabitlenmelidir.

Zincirli palanganın kontrol şalterinden gerginlik alıcı ile çekilmesi yasaktır.

11 Yağlama

11.1 Dişli yağlama

Dişli fabrika tarafından dişli yağı ile doldurulmuştur. Yağın genel revizyonda değiştirilmesi gerekir.

Boşaltılacak yağ kurallara uygun şekilde bertaraf edilmelidir.

40°C'de 220 mm²/s dişli yağı kullanılmalıdır.

Yağ miktarı aşağıdaki tabloda verilmiştir:

Yapı şekli (temel tip) Litre olarak miktar

B1.1 0,2

B2 - B5.1 0,25

B6 - B9.1 0,5

Tablo 15: Yağ miktarları

Değiştirme yağı olarak ör. aşağıdaki yağlar kullanılabilir:

Tedarikçi firma Yağ tanımı

Castrol Alpha Zn 200

ESSO EP 200

Mobil Mobilgear 630

Shell Omala 220

ELF Reduktelf SP 220

BP XP 220 BP Energol GR

Tablo 16: Değiştirme yağları

11.2 Kanca bloğu ve kanca takımının yağlanması

Kancanın silindir yatağı ile zincir çarkı normal işletim koşullarında yakl. 20 000 kaldırma döngüsü veya

bir yıl sonra, ağır kullanım koşullarında ise daha kısa aralıklarla yağlanmalıdır.

36

11.3 Vinç arabasının yağlanması

Elektrikli vinç arabalarında pinyon, dişli tekerleklerin kilit dişleri ve tekerlek rulmanları normal işletim

koşullarında yakl. 10 000 hareket döngüsünden veya bir yıldan sonra, zorlu operasyon koşullarında

daha kısa aralıklarla gresle yağlanmalıdır.

11.4 Yardımcı maddeler

Vida kilitleme için aşağıdaki kilitleme macunları kullanılabilir:

Üretici Tanım Özellikler

Weicon Weiconlock AN 302-42 Kilitleme macunu, azami M36 bağlantıları için uygundur,

kopma momenti min. 14 - 18 Nm

Henkel Loctite 243 Kilitleme macunu, azami M20 bağlantıları için uygundur,

kopma momenti min. 20 Nm

Tablo 17: Kilitleme macunları

12 Teorik kullanım süresine ulaşıldığında önlemler

Teorik kullanım süresine ulaşıldığında ekipman ve bunun bileşenlerinde genel revizyon yapılmalı veya çevreye uygun

şekilde bertaraf edilmelidir.

Bunun için yağlar ve gresler gibi yağlama maddeleri yürürlükteki atık yasası uyarınca bertaraf edilmelidir. Metaller,

kauçuk ve plastikler malzeme türüne göre ayrıştırılmalı ve geri dönüşüme verilmelidir.

37

13 AT uygunluk beyanı örneği

38

14 İmalatçı beyanı örneği

39

40

Bu kaldırma aracı hakkında bilgilendirilmiş olan işletme personeli kullanım kılavuzu, özellikle güvenlik uyarıları

hakkında kapsamlı olarak bilgilendirilmiştir.

Soyadı, adı Tarih İmza

Bu kullanım kılavuzu sadece elektrikli palanganın endüstriyel alanda amaca uygun işletiminde vasıflı personel

için gerekli olan uyarıları içerir. Burada akla gelebilecek diğer uygulama çeşitleri hakkında bilgi verilemez.

Normal işletime göre değişiklikler (ör. sesler, salınımlar, artan akım sarfiyatı veya sigortaların devamlı devreye

girmesi) tesis durdurulmalı ve yük alanı emniyete alınmalıdır, çünkü yaralanma ve maddi hasara yol açabilecek

olan fonksiyon bozukluklarının mevcut olduğu varsayılmaktadır.

İşletmeci hasarın (fonksiyon bozukluğunun) giderilmesi için uzman bir kişiyi görevlendirmelidir.