中 華 民 國 97 年 9 月 3

一、行程概述

作者於二○○五年元月中旬，先至赤道

線上厄瓜多爾之加拉巴哥群島（Galapagos

Islands），觀察火山群島上秉性淳良外形奇

特之巨形陸龜、海陸鬣蜥、海象、紅藍足鰹

鳥及軍艦鳥等，體察當年達爾文如何因物

種遠離美洲大陸產生變化，領悟最適者生

存之天擇原理，終完成石破天驚、動搖聖經

創世紀章之物種演化理論；再沿安第斯山

脈向南，探索印加帝國之餘跡；親睹復活島

神秘石雕之丰姿；踽踽行走於當年達爾文

撰寫航行記時著墨甚詳之南美大陸最南端

巴塔哥尼亞（Patagonia）及彭巴草原，感受

平原上躍動之生命，遙想達爾文航行記中

所描述阿根廷與印第安人間滅種戰爭之慘

烈及悲情；親炙最後希望峽灣（Seno Ultima

Esperanza）之各大冰河，欣賞百內國家公園

（Parque Nacional Torres del Paine）之藍色

塔山三峰併列之奇幻山水；最後則橫渡麥

哲倫海峽（Estrecho de Magallanes）經由火地

島（Tierra del Fuego）及聞名於世之怒海德

瑞克（Drake Passage）海峽進入南極海域，

乘坐小艇（Zodiac）巡弋於浮冰四佈之南極

群島間，間或登陸南極陸地，欣賞鬼斧神

雕、壯闊嶙峋之冰棚、冰山及堅苦卓絕又逗

趣之各種企鵝。其間行程耗時三十餘日，旅

途獵奇采風令人興緻盎然目不暇給。

二、南極定義

一般人所稱的南極有多重之定義，最

狹義的南極指南極大陸（Antarct ica或

Antarctic Continent），旅行家如稱『登陸

南極』即指『登陸南極大陸』。廣義的

南極指位於南緯60°S以南之廣大地區的

南極地區（Antarctic Region），包括南極

大陸、其四周的南冰洋及島嶼，一般旅

行社所辦的『南極旅遊』應指『南極地

區旅遊』，其主要在探訪南極半島及南

冰洋上的島嶼而不及於南極圈內之南極

大陸。至於南極圈（Antarctic Circle）則

指位於66度34分的一個緯圈。

三、南極旅行的方法

前往南極旅行的方法及採取的途徑有多

種。就交通工具而論，最快的是飛機，可以

分別從澳洲、紐西蘭、智利、阿根庭或南非

之開普敦包機前往南極大陸四至五千公里，

借住科學研究站一晚或二晚即原機返回。這

種旅行快速到達南極大陸，但南極大陸只

有冰及岩石，動物極少，枯燥無比，而南極

大陸氣候多變，行程不易控制。國內曾有理

想旅行社在2004年辦過一次。

一般人通常捨大型或中型遊輪前往生

態最豐富的南極半島旅行。例如馬可波羅

號在南極夏天即專走此路線。此類遊輪因

僅是驅冰船而非破冰船，故只到美麗的雷

美爾水道（Lemaire Channel）（南緯64度

左右）即折返。往南冰山環繞，已非該類

船舶所能航行。旅行途中，可乘小艇上岸

各島嶼或南極半島之研究站，每次約二小

時。岸上生態多樣，最多的各類企鵝。這

類旅行起程點均是在阿根庭之烏斯懷亞

（Ushuaia）。

最刺激精彩的是乘坐真正之破冰船深

入南極圈內訪問南極大陸沿岸及各島

嶼。此類行程成團不易，旅行社並未辦

理，但可代辦手續。比較單純之行程

是從紐西蘭的之利特騰（Lyttelton）出

發，約十四天後到達羅斯海觀賞羅斯冰

棚 及 帝 王 企 鵝 ， 前 後 來 回 共 二 十 六

天 。 另 外 也 有 環 繞 南 極 大 陸 或 訪

問 南 喬 治 亞 島 （ S o u t h G e o r g i a ） 。

目前世界上只有一家旅行社辦理南極

破冰行程，名稱是QUARK Expedition, 網

址：www.quarkexpeditions.com 此公司使

用蘇俄製造之破冰船，旅客都在一百名

以下，下面除了小艇外一定配有直昇機

以便將乘客送上岸。作者在2006年夏天即

搭乘該公司之核能破冰船前往北極點，

堪稱最專業的南北極旅行社。

本文係根據中華民國仲裁協會與經

濟部國際貿易局高雄辦事處等單位於

97年4月間合辦之「新版信用狀（UCP

600）案例解析與國際貿易糾紛之預防

及因應」研討會內容所整理。因篇幅所

限，本文僅就研討內容摘要說明如後。

典型之國際貿易係指買賣雙方位於不

同國家，做為交易內容之商品或服務亦

需跨越國境提供者。相較於國內貿易，

國際貿易由於履約期間較長，買賣雙方

之距離較遠，且交易當事人之文化、語

言與法律制度均有不同，影響所及，糾

紛即較易產生。

國際貿易除買賣雙方以外，由於涉及

跨國運輸，因此可能有海上或航空貨物

運送人參與其中。為分散風險而就貨物

投保，亦使保險人為國際貿易中常見之

角色。同時，買賣雙方於付款過程中不

免須利用銀行之服務，故銀行往往亦為

國際貿易中之一環。是以，若依照爭議

當事人區分，狹義之國際貿易糾紛專指

買賣雙方間因貨物或服務之提供所生之

爭議；然買賣雙方與運送人間、與保險

人間以及與銀行間所生之糾紛，亦屬廣

義國際貿易糾紛之一種。

不同當事人間之國際貿易糾紛可能涉

及不同之起因。以買賣雙方當事人間之

糾紛而言，此類糾紛即多來自買賣合約

之規定不清。舉例而言，如買賣雙方於

合約中約定以信用狀為付款方式，然買

方未依合約約定時間申請銀行開立信用

狀時，賣方得否主張伊於信用狀開立後

始有履行合約之義務，今買方既未符合

合約內有關信用狀開立之約定，伊即無

交付貨物之義務？抑或信用狀未依約開

立僅表示賣方仍得以其他方式請求貨

款，並未免除賣方依合約規定交付貨物

之義務？類此情形如未於合約中明文約

定信用狀開立與否之效力，即易使買賣

雙方日後發生爭執。

至於買賣雙方與銀行就信用狀之開立

發生所發生之爭議，則多來自信用狀申

請人或受益人與銀行對信用狀之約定有

不同之解釋。解釋歧異的原因可能為信

用狀內之約定與買賣契約內之約定不

同、信用狀內之約定自相矛盾、當事人

對信用狀內約定之解釋寬嚴不一以及

對信用狀統一規則之規定或效果不瞭解

等。茲以國際貿易中經常發生之擔保提

貨為例。當貨物到達目的港時，如信用

狀內所約定之載貨證券正本尚未到達開

狀銀行，信用狀申請人為儘速提領貨

物，即可能要求銀行（即載貨證券上所

載受貨人）於載貨證券副本上背書，並

由銀行出具切結書予運送人，承諾一經

接獲載貨證券正本即交付運送人，否則

願負損害賠償責任。倘若嗣後信用狀內

所載受益人（即出賣人）應交付之單據

正本抵達目的地後，申請人（即買受

人）認為單據有瑕疵（設若實際交付之

貨物亦有品質不符合約約定之情形），

此際買受人是否仍得以單據瑕疵為由，

要求開狀銀行不得付款？

實務上曾有信用狀受益人針對此一情

形主張，不論其是否已申請副提單提

貨，開狀銀行均有審查單據是否與信用

狀條款相符之義務。倘若單據不符銀行

仍為付款，即係銀行審查單據有過失，

不得向信用狀申請人請求返還墊付之信

用狀款項。惟新版信用狀統一規則第

16.c.iii條及第16.f條規定，銀行以單據不

符為由拒絕付款時，受益人得請求銀行

返還單據正本。故於例示情形中，倘若

開狀銀行同意為副提單背書，並對運送

人出具擔保提貨書，一旦正本單據交還

信用狀受益人，銀行勢必無法取得載貨

證券正本交付運送人，以換回原所簽具

之承諾書，而必須負擔潛在之損害賠償

責任，所以銀行同意為信用狀申請人辦

理副提單背書提貨時，均要求該申請人

書面放棄爾後主張單據瑕疵之權利之原

因。故信用狀申請人之上述抗辯即係不

瞭解信用狀統一規則規定或效果之例。

另就買賣雙方與運送人間之爭執而

言，最常見之情形來自貨損原因之認定

及運送人對免責事由之抗辯。當貨物運

抵目的港經買受人領取貨物後，如發現

貨物業經毀損，此究係買受人領取貨物

後始發生而不可歸責於運送人者，抑或

係發生於運送人占有貨物期間而應由運

送人負責，甚者係因託運人交付之貨物

本即具有品質上之瑕疵而生者，即易

滋生疑義，特別係在受領貨物之買受人

未於提貨後3日內書面通知運送人貨損

者，貨物貨損之確實期間更易於運送人

及受領人之間發生爭執。又倘若貨損確

係發生於運送人占有貨物期間，則運送

人能否主張免責事由，例如貨物毀損係

因火災或託運人包裝繫固不當等等，亦

經常為運送人與貨方爭執之焦點。

再就買賣雙方與保險人間之關係而

論，部分被保險人往往以為只要投保

協會貨物保險A條款（Institute Cargo

Clause (A)，即昔日所稱之全險），則貨

物離開出賣人處所後所生之毀損滅失，

包括散裝貨物之短少、貨物抵達裝運港

船舶前於陸運期間之毀損等等，概由保

險人承擔。此種誤解多係因保險涉及高

度專業知識致被保險人誤解保單約定或

被保險人自始即未細繹保單內容而生。

上述所提各種態樣之國際貿易糾紛有

許多是買賣雙方事先得以避免的。於交

易進行前，對交易對象之資力及信用狀

況充分調查是最基本的功課，對於基本

資料不全、電話地址不符、價格顯不合

理之廠商，尤應儘可能避免交易或採取

避險措施。磋商交易內容時，買賣雙方

更應就一般較易發生爭執之權利義務於

合約中說明清楚，包括信用狀的開立係

買賣合約之生效要件或僅為付款方式之

約定？對出賣人而言，可採行何一措施

確保買受人履行付款義務？對買受人而

言，是否應於合約中要求出賣人提供一

定金額之履約保證？由何人及如何確定

出賣人交付之貨物品質符合合約內之規

定？凡此種種，若能事先於合約中約定

清楚，即可避免糾紛之發生。

下接第四版

國際貿易糾紛 預防與處理■黃欣欣律師

之

南極旅遊記 ■羅明通律師

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