中間駅（仮称）～博多駅（仮称）間のシールドトンネル区間では，１本目の地下トンネル（東行線）の掘進完了後，博多駅（仮称）工区のナトム大断面部で反転したシールドマシンが，中間駅（仮称）の駅舎部に向かって２本目の地下トンネル（西行線）の掘進を進めています。

日頃より，工事へのご理解ご協力を頂き厚くお礼申し上げます。七隈線延伸工事では，各工区で安全に配慮しながら工事を進めております。工事期間中は，車線規制による交通渋滞等，大変ご迷惑をおかけいたしますが，周辺

道路への迂回や公共交通機関のご利用に，ご協力いただきますようお願いいたします。

中間駅（仮称）西・東工区

ちかまる

Vol.192020.7

地下鉄七隈線延伸事業（天神南～博多）

地下トンネルの掘進状況＜博多駅（仮称）工区：ナトム大断面部＞

シールド工法（概要）

シールドマシン

シールドマシンで地中を掘り進み，その後方でコンクリート製や鋼製の部材を円形に組み立てながら，トンネルをつくる工法

トンネル

中間駅（仮称）中間駅（仮称）を起点にシールドマシンが発進

東行線（掘進完了）

西行線（掘進中）

①東行線 掘進完了（到達） ③シールドマシン再整備②シールドマシン反転

１本目（東行線）の地下トンネルを掘り進めたシールドマシンが，博多駅（仮称）工区のナトム大断面部に到達しました。

２本目（西行線）の地下トンネルを掘り進めるための準備として，機械の再整備や刃（ビット）の交換等を行います。

到達したシールドマシンを取り出し，架台に乗せて反転します。

発進前のシールドマシン

シールドマシン反転の流れ

位 置 図

中間駅（仮称）西工区

中間駅（仮称）東工区

博多駅(仮称)

掘進完了掘進予定

駅舎部

凡 例

シールド掘進中

軌道工事着手

また，天神南駅～中間駅（仮称）間のシールドトンネル区間では，地下トンネル２本の掘進が全て完了し，引き続き，後続工事（軌道工事）に着手しています。中間駅（仮称）の駅舎部では，躯体の構築が

完了し，駅出入口等の構築を実施しています。

躯体構築完了

ナトム大断面部

福岡市交通局ホームページアドレス

https://subway.city.fukuoka.lg.jp/

メコロ

お問い合わせ先■工事だよりに関すること福岡市交通局建設部建設課担 当：日高・山崎電 話： 092-732-4205 FAX ： 092-732-4244MAIL ： kensetsu.TB@city.fukuoka.lg.jp

■工事の内容に関すること福岡市交通局建設部工事事務所担 当：花本・井邊電 話： 092-409-5830 FAX ： 092-409-6290MAIL ： koji.TB@city.fukuoka.lg.jp

３連トンネル（左右坑）の掘削イメージ

ナトム工法（概要）

本坑

立坑（明治公園内）地中を掘り進むための機械や材料を入れるために掘り下げた縦穴

連絡坑

トンネル掘削機を使って，横穴式に地中を掘り進み，土圧を支えながらコンクリートでトンネルを造る工法

トンネル掘削機

博多駅（仮称）工区

位 置 図

はかた駅前通りの地下でトンネル工事を進めている博多駅（仮称）工区ナトム区間では，３連トンネル部（左右坑）の掘削をより安全に進めるための補助工法として，パイプルーフ（※）を施工しています。

ナトム区間 ｱﾝﾀﾞｰﾋﾟﾆﾝｸﾞ区間

博多駅（仮称）工区

パイプルーフ施工中

※パイプルーフとは？３連トンネル部（左右坑）の掘削に先立ち，トンネル外周部に鋼管（パイプ）を打ち込み，地盤と一体化させて屋根（ルーフ）を造ることで，掘削の安全性を高める補助工法。

パイプルーフの施工状況＜３連トンネル部：中央坑＞

パイプルーフ

アンダーピニング工法（概要）

既設構造物を仮受杭で支えながら掘削し，その下に新たな構造物をつくる工法

既設構造物

仮受杭

アンダーピニング区 間

ＪＲ博多駅西側（博多口駅前広場）の地下では，地下鉄七隈線の新駅を建設しています。現在，将来ホーム階となる地下５階までの掘削が完了し，駅舎部の構築を進めています。

新たな構造物

駅舎部の構築状況＜ＪＲ地下街部：地下５階＞

撮影箇所

トンネル構築完了

トンネル構築中

中央坑（掘削済み）

左坑（掘削予定）

右坑（掘削予定）

パイプルーフ パイプルーフ