industriaculturanaturaleza

Asociación deArqueologíaIndustrial

BOLET ÍN Nº 5 Otoño /Invierno 2004Precio: 1 euroEjemplar gratuito para socios INCUNA

En estos últimos tiempos la arqueología industrialcomo disciplina de estudio e investigación de esa par-te de nuestra cultura material y el patrimonio industrialcomo expresión cultural de la misma, han puesto demanifiesto experiencias, métodos, herramientas deenseñanza y didáctica sobre el Patrimonio Industrialhistórico. Se ha generado un movimiento social cadavez más amplio a escala internacional, que concita yauna intereses cada vez más interdisciplinarios ycomplejos en su conservación y revitalización en usosdiversos. Las Administraciones Públicas, los Organis-mos Internacionales y los propietarios del patrimoniovan poco a poco tomandoconciencia de la impor-tancia social del mismo.

La memoria del traba-jo es un fundamento de laorientación que puedentener las políticas de con-servación, recuperación oreutilización del patrimo-nio. Lo notable es que seaalgo vivo, dinámico,entendible, no restos deemporios o artefactosdesprovistos del papelque jugaron en las vidas ehistorias de los pueblos.Las intervenciones arqui-tectónicas, de ingeniería, museísticas tienen quetener aquella como referente. La desaparición del tra-bajo y los trabajadores de los lugares de la producciónconlleva el énfasis, en ocasiones, o la atención exce-siva sobre la máquina en sí misma, el edificio tratadoindividualmente, la fragmentación de los elementospatrimoniales físicos. Testimonios de la vida cotidianaque tienen un valor importante, pero que pueden que-dar desprovistos de una interpretación fiel de lo querepresenta o representó el proceso productivo. Nues-tra opinión es la actuación en el conjunto donde tuvo

su vida el Patrimonio. Todos los escalones de un cami-no que lleva a la aplicación de unas materias primas,con unas herramientas y técnicas, con unos mediosmecánicos, a la fabricación de un producto o serviciodentro de un paisaje determinado. Sin el estudio yresalte del papel del hombre, del trabajador en su fuer-za de trabajo, estaremos mutilando siempre la memo-ria colectiva.

La defensa, preservación, uso del patrimonioindustrial histórico tiene un objetivo: la memoria del tra-bajo. No es un mero ejercicio nostálgico, utilizando tér-minos foráneos de “ remake” o “feed back”, de lo que

ha sido y ya no volverá. Lareutilización y el valorestán en su historia técni-ca, social, valores cultu-rales, simbólicos y prácti-cos. En este último aspec-to puede servir la valoriza-ción del patrimonio indus-trial como palanca para eldesarrollo local, regional onacional. También para eldesarrollo de industriasculturales y políticas deequilibrio territorial enintervenciones de rege-neración urbana ymedioambiental.

Este año 2004, INCUNA ha entendido de la impor-tancia de incorporar al sector educativo en sus dife-rentes niveles a las actividades de la asociación. LasVI Jornadas Internacionales, las guías de conocimien-to del entorno, los ciclos formativos, los itinerarios, lasvisitas a Museos y Centros de Interpretación, junto amedios como el cine, la fotografía, la literatura, la músi-ca contribuyen a sensibilizar, formar, informar y, porende, a conservar el patrimonio Industrial como nuevobien cultural, seña de identidad y componente esen-cial de la memoria colectiva de nuestro pueblo.

PATRIMONIO INDUSTRIAL Y MEMORIA DEL TRABAJO:DIDÁCTICA y PUESTA EN VALOR

SUMARIOFábrica tabacos GijónSolvay en LieresAsociación LíthicaRío TintoINCUNA 2003 Fábrica armas La VegaNoticias Arqueología Ind.Peñarol de MontevideoLibros y lecturasConvocatoriasVI Jornadas

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El pasado mes de junio se ha formalizado en el registro administrativo correspondiente la sección española del TICCIH(Comité Internacional para la salvaguarda del patrimonio Industrial). En esta formación ha contribuido la trayectoria y expe-riencia de la antigua asociación española de patrimonio industrial, con sus pioneras actividades en estos temas y con decenasde personas de todas las autonomías que han trabajado en este tiempo en investigaciones, gestión del patrimonio, publicacio-nes, asociacionismo y puesta en marcha de proyectos de defensa y conservación. Su Junta Directiva prepara un calendario deactividades, una de ellas el 20 de Octubre en Tarrasa con las IV Jornadas Españolas de Patrimonio Industrial que reanuda esteimportante evento no realizado desde hace 10 años.

Esta prestigiosa institución formada en el año 1978 está implantada en más de 50 países del mundo y colabora con losorganismos culturales internacionales de más solvencia: UNESCO, ICOMOS, Consejo de Europa, Museos, Fundaciones,Administraciones y Empresas. Sus presidentes de honor son el profesor francés Louis Bergeron, el británico Sir NeilCossons y la profesora sueca Marie Nisser. Su presidente ejecutivo es el director del Museo de la Ciencia y Técnica deCataluña Eusebi Casanelles. El TICCIH-España lo preside el economista asturiano Miguel Ángel Álvarez Areces.

Más información en www.ticcih.com. y en la separata del presente boletín con objetivos e información de TICCIH-España.

EL TICCIH-ESPAÑA COMIENZA SU ANDADURA

Edita: INCUNA Asociación de Arqueología Industrial «Máximo Fuertes Acevedo»C/ La Muralla, 3 entlo. - 33202 GIJÓN - Asturias - Telf./Fax 985 31 93 85Email: incuna@arrakis.es • www.incuna.org

Colaboran en este número: Miguel A. Álvarez Areces, Rubén Figaredo, Aitana Castaño, Faustino Suárez Antuña, Eduardo Núñez, Guiomar Fernandez Troncoso,Susana Tejedor, Jorge Tartarini, María del Mar Díaz.

Diseño-maquetación: Marino Gutiérrez - BARAKAImprime: Gráficas Apel - Gijón D.L.: AS-818/00

En este momento asistimos a una periódica apari-ción de noticias, con ideas dispares , desde opinionespolíticas o mediáticas diversas, en el que se especu-la con los posibles usos del inmueble que albergódurante tantos años la histórica Fábrica de Tabacosde Gijón. Esa fundamental experiencia productiva ini-ciada en 1822 en el antiguo convento de las Agusti-nas Recoletas y que conformó en su proyección socialy actividad el despegueindustrial de Gijón. DesdeINCUNA, llamamos laatención sobre la necesi-dad de salvaguardar parala memoria colectiva susvestigios materiales, testi-gos de la laboriosidad detantas y tantas cigarrerasque trabajaron entre susmuros y la puesta en valoren su patrimonio de unproyecto de Museo o Cen-tro de Interpretación quetestimonie para el ciuda-dano natural o foráneo lahistoria de las transformaciones urbanas y económi-cas de la ciudad a partir de la memoria del trabajo delas cigarreras y de su Fábrica.

Cabe recordar, cuando la cuestión se ofrece a lacomún opinión, que en el Gijón del 1900, que conta-ba con 50.000 habitantes, 2.000 de ellos trabajabanen la citada industria. Sus trabajadoras formaban unconcienciado colectivo de vertebración social, Su tra-bajo y esfuerzo consolidódurante más de siglo ymedio una industria taba-quera rentable económicay socialmente- aún no sehan explicado cuales hansido las causas de queAltadis cierre en el año2001 una Fábrica queobtiene beneficios, cuyadesaparición motive elcrear otra a kilómetros dedistancia trasladando a supersonal-. Esta trayectoriahumana de las cigarrerasno es ajena a importantesiniciativas culturales de estas trabajadoras gijonesasque han dejado su impronta en la ciudad. Tanto susluchas sociales en vanguardia de reivindicacionessociales, como la famosa contra los impuestos al con-sumo de finales del siglo XIX, su organización y sin-dicato, las relaciones personales y colectivas marca-ron siempre una personalidad especial , a la vez que

un componente solidario con otros estratos sociales,como es el caso de los pescadores. Con el grupo deteatro, La Constancia, el Orfeón, Les Comadres,entre otras, marcaron su huella indeleble en el barrioalto de Cimadevilla y en todo Gijón.

Abogamos pues porque se tenga en cuenta estepatrimonio material e inmaterial. Su conservación,pervivencia de patrimonio edilicio, de máquinas y

técnicas de elaboraciónde cigarros, desde lamáquina donde se haciael famoso "caldo de galli-na", hasta las propias"torcedoras" que deben ypueden seguir exhibien-do las técnicas amanuen-ses de preparación taba-quera importadas deCuba. Obviamente la ubi-cación de un Museo desitio, que mantenga la his-toria, la memoria del tra-bajo, parte esencial de lahistoria y memoria colec-

tiva del siglo XIX y XX de Gijón es el lugar donde sevivieron los avatares sociales. La Fábrica de Taba-cos comprende una superficie notable de terreno yedificios, donde se pueden habilitar diversas actua-ciones, sin duda. Pero debe ser irrenunciable paralos gijoneses que sus catalogados edificios como laantigua capilla del centro fabril, que curiosamentefue almacén donde reposaron en un microclima úni-

co los fardos de materiasprimas procedentes dediversos continentes, lasoficinas centrales, dondeen sus paredes se mos-traban los reconocimien-tos del Marqués de Comi-llas, premios y éxitosindustriales, como losobtenidos en la Exposi-ción regional de 1899 o lade Barcelona en 1929 oalgunas dependencias ygalpones, su historia téc-nica y procesos de fabri-cación, su historia social

no desaparezcan en la acción irreversible de lapiqueta. No tengamos que lamentar que, tras un dis-cutible y doloroso traslado de la actividad producti-va, los restos de una industria que fue tan importan-te para la ciudad, se entreguen a la hoguera del tiem-po que convierte en humo los mejores ejemplos.Demos un futuro a nuestro pasado.

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2 • Boletín INCUNA

FÁBRICA DE TABACOS DE GIJÓN: respeto a su historia

INCUNA - R.F. / M.A.

Cigarreras de La Constancia-Unión Tabaquera de Gijón.

Campo de las monjas o plaza de Arturo Arias. Al fondo la Fábrica de Tabacos deGijón en el tradicional barrio de Cimadevilla

Es de sobra conocido el largo, triste y penoso caminoque las centenarias instalaciones mineras de Lieres, cons-truidas por la empresa belga Solvay desde 1903 para apro-vechar estos carbones en la fábrica de Torrelavega, estánrecorriendo desde que cesara la actividad en las mismashace algo más de dos años. Desde que HUNOSA decidie-ra el cierre de la mina, dentro de una política de concen-tración de la actividad inscrita en el proceso general dedeclive que sufre el subsector carbonero, los anuncios dereutilización de la parcela donde se emplaza el pozo vie-nen sucediéndose periódicamente, eso sí, siempre acom-pañados del derribo de cruciales edificios e instalacionesde la mina. No obstante, en alguno de estos arranques decreación se suelo industrial siguiendo fórmulas decimonó-nicas de localización industrial se plantea la necesidad demantener algunos edificios, o incluso la de crear un eco-museo compatible con la reutilización de la parcela. Unecomuseo que, de este modo, debe retirarse fuera de laplaza del pozo dondese concentra elesplendor industrialalcanzado bajo ladirección de Solvay ycolocarse en la laderadonde se iniciaron laslabores mineras demontaña de las quenada queda ya en piesalvo un castillete deplano inclinado.

Pese a que enAsturias existe unaabundante y completabibliografía sobretemas industriales ymineros, se echa en falta un planteamiento general que,elaborando categorías, engarce estas cuestiones dentrode un contexto más amplio que permita enfocar el análisisdel patrimonio industrial regional en un marco adecuadopara la toma de decisiones acerca de qué elementos pre-servar y por qué. Así, las instalaciones mineras de Lieres,con sus castilletes, su casa de aseo, su lavadero, bocami-na, etc pueden parecer al ojo poco avezado, sea por for-mación o por encargo, otra ruinosa y destruible mina más.Y esto no es así. Ni todas las minas asturianas de la hullason iguales ni los paisajes que generaron son homogéne-os; y Solvay- Lieres es un buen ejemplo de ello. En la peri-feria de la Cuenca Hullera Central dos enclaves minerosdestacan por la calidad y pureza de unas formas producti-vas y residenciales que se asientan sobre espacios de mar-cados aires rurales donde la empresa controló sin cortapi-sas de los poderes públicos la organización territorial. Perosólo en Lieres podemos contemplar conjuntamente todoslos elementos de un espacio minero, desde los destinadosa la residencia de los trabajadores hasta los productivos,donde se mantienen instalaciones en claro peligro deextinción como el lavadero de carbón.

Centrándonos en el área de producción, la más direc-tamente amenazada por la destrucción de su patrimonio,debemos apuntar que la mina de Solvay en Lieres tieneuna singular organización espacial que distribuye los ser-

vicios del pozo en diferentes zonas muy diferenciadastopográfica, funcional y estilísticamente. La plaza superiorde la mina acoge en una primera área las funciones admi-nistrativas y el economato y, en otra más retirada, la deproducción a través de los castilletes que sirven a lospozos verticales de extracción. Así, esta plaza superior seconvierte en la cara más amable del pozo, donde los edi-ficios tienen un tratamiento de las fachadas más cuidadoy donde se dirigía, controlaba y producía el preciado mine-ral. La plaza inferior del pozo, separada de la anterior porun acusado talud producto de la acumulación de estérilesde la mina, se convierte en la trasera de la explotación alacoger los servicios relacionados con el lavado y expedi-ción ferroviaria de los carbones que hacen de ella un lugarmenos limpio y amable que la plaza superior. Pero ade-más, la mina de Solvay en Lieres guarda un tesoro (cadavez más menguado) tecnológico de incalculable valor,destacando los compresores y la máquina de extracción

del pozo 1. Losex t rao rd ina r ioscompresores de lafirma Ingersoll-Rand (otro de lacasa Atlas Copcodesapareció hacetiempo) se encuen-tran entre los másantiguos y mejorconservados deAsturias. La má-quina de extrac-ción es una joya dela maquinaria in-dustrial en tantoque fue la primera

de Asturias en montar una polea Koepe, adelantándoseSolvay casi treinta años al resto de explotaciones asturia-nas gracias a la influencia de la minería belga que, ade-más, puede seguirse también en el castillete de hormigón,único en Asturias.

Pero el valor de Solvay- Lieres no es suficiente. Se lesigue negando su inclusión como Bien de Interés Cultural,bajo la categoría de Conjunto Industrial, pese a que todassus partes tienen una de las vocaciones fundacionales deconjunto más inequívocas del panorama industrial regio-nal. Así, pese a las repetidas peticiones en este sentido dediversos profesionales, asociaciones como la Unión Veci-nal Solvay- Lieres (a la que se debe que el pozo siga enpie) o como el TICCIH, sólo diez elementos entre edificiosy maquinaria (entre la que no están ni los compresores nila máquina de extracción) serán incluidos en el Inventariodel Patrimonio Cultural. El resto, dentro del entorno de pro-tección que se ha ampliado a toda la parcela quedan enuna situación extraña puesto que ni serán derribados, demomento, ni se explicita su interés. De este modo, Solvay-Lieres, sigue sin alcanzar la situación que mejor le perte-nece, la de Bien de Interés Cultural que, pese a que se sigadenegando y retrasando su aplicación al patrimonio indus-trial, la normativa regional en materia de patrimonio noreserva en exclusividad para los bienes eclesiásticos yseñoriales.

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LAS INSTALACIONES DE SOLVAYEN LIERES (1903 - 2004)

Faustino Suárez Antuña

Vista actual de la antigua mina de Solvay en Lieres (Asturias). Excepto los dos castilletes (sólo unoen la imagen), la chimenea y los dos edificios situados a la izquierda del castillete y detrás de él, elresto de edificaciones están amenazados de derribo.

Gracias al entusiasmo de la escultora Laetitia Laray al apoyo de 300 socios y un puñado de patrocina-dores, la Asociación Líthica a puesto en pie una de lasiniciativas de aprovechamiento del patrimonio indus-trial con fines culturales más interesantes de nuestropaís.

Esta asociación tiene diversos objetivos: Otorgarun valor histórico y estético al paisaje del trabajo, con-siderando las canteras de S´Hostal como una piezaescultórica, una gran instalación a cielo abierto, frutodel trabajo de décadas de cientos de obreros anóni-mos.

Utilizar las canteras como espacio escénico quesirve de vivero y acomodo de las nuevas propuestasde arte actual.

Proteger la cultura de la piedra en Menorca, comoun valioso patrimonio etnográfico y sensibilizar a laciudadanía y a las instituciones locales para protegerlas canteras de marés. El marés es un tipo de roca are-nisca muy abundante en Menorca, con una coloraciónque va del blanco al ocre y una dureza que la hace muyapropiada para la construcción. Utilizada ya por lospobladores primitivos se ha usado para construir losmonumentos megalíticos que hacen de la isla unauténtico museo al aire libre.

La geografía caprichosa de la cantera no es másque la búsqueda del hombre en pos de las piedras demejor calidad. Se oponen también los restos del tra-bajo manual, que se realizaba valiéndose de la esco-da como herramienta, y los de la extracción mecani-zada, que se realizaba mediante sierras circulares.

Pero quizás, más allá de la interpretación de ves-tigios e iniciativas, la experiencia de Líthica nos pue-de generar una serie de preguntas. El espolón de unacantera puede convertirse en una metáfora del propioabismo vertical de la existencia. Y es que el poder delresto material no se puedequedar en una imagen conge-lada para evocación de losconocedores. El poder de laarqueología es fijar una deter-minada medida en el tiempo,en un tiempo pasado, paracolocarnos nosotros bajo esaregla y comprobar nuestraauténtica estatura. Traer lo pretérito al hoy es conver-tir la ruina en una máquina del tiempo, en un artefac-to que actualiza las preguntas eternas y las hace con-temporáneas.

El toro del rey Minos es una especie extinguida.No reconoceríamos a Ariadna despedida del tallertextil.

La prueba del laberinto es a la inversa: ya no bus-camos el centro generatriz donde se responden todaslas preguntas. Partimos de un centro dado, lleno de

falsas respuestas. Salimos a buscar la vieja madeja atientas por la oscuridad electrónica. La soledadradiante del paraíso tecnológico nos brinda una ilusiónunitaria en la que las fronteras desaparecen y con laotra mano nos hurga la taleguilla. No volvemos a edi-ficar nada juntos. Comisionamos ese poder en manosfuncionarias. En la palestra, nuestros campeones sevenden a quien les dé más oro. Llegará un momentoen el que deleguemos el propio aliento para hinchar la

globalización hasta que explo-te o nos ahogue con su propiovolumen. Estamos debajo dela piñata porque intuimos unpremio debajo del papel decharol. Tentamos a la suertecon un sueño, pero en la vigi-lia nos dedicamos a los bien-es raíces. Corremos el riesgo

de quedarnos sin la libertad y sin el conformismo, sinel vuelo y sin el consuelo. Huérfanos en refugioshechos de libros que se desmoronan al primer soplo.Empeñados en leer en viejas piedras un futuro que lle-gará demasiado tarde. Cuando languidezca el día ynadie recuerde las canciones antiguas. Me duele eltoro que entre todos matamos, el de la plaza y el delas plazas que no tomamos. Pongámonos de nuevoun invisible casco de cuernos y construyamos otrolaberinto.

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ASOCIACIÓN LÍTHICA: Cómo una cantera puede convertirseen polo de atracción turística y lugar de conocimiento

Rubén Figaredo

Desde siempre la cantera fue un lugar deconocimiento. Un aliento de ciencia, de arte y de

resistencia. Las piedras nos arrastran a unmundo presocrático, democritiano, donde jugar

con los elementos y hacerlos arte.

Laberinto en la cantera de S´Hostal, Menorca. Protegida por la asocia-ción LITHICA que la ha alquilado por 25 años para evitar su desapari-ción. En ella se celebran actividades lúdicas y culturales desde 1995.Además del laberinto se ha construido un anfiteatro y se puede visitar el“Jardín de Piranese”, un lugar como salido de la exhumación de una civi-lización inexistente, en el que la naturaleza recupera el espacio utilizadopor el hombre. Las paredes doradas muestran las huellas de la escoda yla vida se ha instalado en forma de pájaros y vegetación autóctona.Llegar aquí es sencillo, tan solo dista un kilómetro de Ciutadella por elcamino viejo de Maó.Existen otras 23 canteras menorquinas catalogadas, conocidas como“pedreres de marés”. LITHICA, Carrer Sant Joan, 14. Tel. (971)480051. Ciutadella deMenorca.

La línea de trabajo desarrollada por Fundación RíoTinto se centra en la recuperación del patrimonio genera-do por los 5.000 años de actividad minera en la zona.Inmuebles, minas, malacates y un sin fin de infraestructu-ras son objetos de intervención y puesta en valor para elbeneficio de la comunidad.

El Parque Minero de Riotinto, que en el pasado añollegó a los 42.023 visitantes, un incremento del 5’7 % res-pecto a 2001, es hoy una realidad. Un elemento dinamiza-dor de la zona desde el punto de vista económico, frente alfuerte impacto de la crisis de la minería metálica, y desdeel punto de vista cultural.

Actualmente el Parque Minero de Riotinto posee,como puntos de interés turístico y bienes patrimonialesrecuperados y puestos en valor:

- Museo Minero: inmueble y colección.- Mina romana.- Necrópolis de la Dehesa.- Ferrocarril Turístico Minero.- Corta Atalaya.- Cerro Colorado.- Archivo Histórico Minero.

Sin embargo, el trabajo no ha concluido. Se trata deun proyecto que pretende funcionar de modo autosuficien-te. Así, los beneficios obtenidos por la explotación turísticase reinvierten en una nueva intervención para la recupera-ción de un determinado bien patrimonial. Actualmente,Fundación Río Tinto tiene en marcha distintos frentes deactuación:

1. Museo Minero.2. Ferrocarril Turístico Minero.3. Mina de Peña del Hierro.4. Casa 21 del Barrio de Bellavista.

El edificio en el que se encuentra ubicado el MuseoMinero fue el antiguo hospital de la compañía británica RíoTinto Company Limited. El inmueble ha sufrido numerosasintervenciones a lo largo de su historia, hasta el punto que,cuando Fundación Río Tinto se hizo con su propiedad, elestilo británico que lo caracterizó en su día estaba prácti-camente desaparecido. Desde un primer momento se ini-ciaron las labores de rehabilitación y recuperación delinmueble, que, si bien permitieron que el Museo Mineroabriera sus puertas en 1992, aun no han concluido. Actual-mente se está llevando a cabo una importante intervenciónen el ala sur del edificio, para la recuperación en esta zonade la arquitectura original del inmueble y para la reforma dela exposición permanente. Se trata de la sección dedicadaa la minería moderna en la Cuenca Minera de Riotinto, des-de la época ingresa a la actualidad. En una de las salas, enla que ya ha sido ubicada una locomotora eléctrica de lasque eran utilizadas en la minería interior, y que actualmentese encuentra en fase de restauración, estará dedicada aluso del ferrocarril en las explotaciones mineras. Esta salaserá inaugurada a principios del mes de marzo.

En el caso del Ferrocarril Minero, las intervencionesllevadas a cabo actualmente se basan en la restauración y

puesta en funcionamiento de nuevas locomotoras. A prin-cipios del mes de enero fue inaugurada la locomotora die-sel-hidraúlica de 300 CV tipo Krupp. Se trata de la primeralocomotora de estas características utilizada en las minasde Riotinto, y que fue puesta en servicio en 1961. Posee unmotor Mercedes-Benz de 300 cv de potencia. Fue la núme-ro 933 del Ferrocarril de Riotinto, si bien previamente fuenumerada con el número 300.

También en el contexto del Ferrocarril Minero lalocomotora a vapor número 14 ha sido restaurada recien-temente. Hasta ahora, la número 51, del año 1883, era con-siderada la locomotora a vapor en funcionamiento másantigua de la Península Ibérica, sin embargo a partir deahora será superada por la 14. Se trata de una máquinatipo C construida en 1875 por Beyer Peacock & co. ltd.

No podemos dejar de hacer mención al realizar estebreve resumen de los puntos de actuación llevados a caboactualmente por Fundación Río Tinto con relación al patri-monio industrial minero de la comarca, a la recuperaciónde la mina de Peña del Hierro y de la Casa 21 del barrioinglés de Bellavista. En Peña del Hierro se trabaja en larehabilitación y apertura al público de 150 m de galería inte-rior que servirán de acceso al interior de una gran explota-ción a cielo abierto. En la Casa 21, una de las primerasconstruidas a finales del siglo XIX por la compañía británi-ca para albergar a sus directivos, y en la que han sido recu-perados los cánones de la arquitectura inglesa, perdidospor el paso de los años, se prevé el montaje, como secciónetnológica del Museo Minero, de una exposición referenteal impacto de la cultura británica en la Comarca Minera.

En definitiva, Fundación Río Tinto sigue trabajandoen la línea marcada desde su constitución allá por la déca-da de los 80, la protección, conservación y puesta en valordel patrimonio minero de esta Comarca y la creación depuestos de trabajo a través del turismo y de las propiasintervenciones. Tenemos que decir que todo este trabajose lleva a cabo gracias a la labor desempeñada por los dife-rentes programas formativos de Escuelas Taller y Talleresde Empleo que a lo largo de estos años han ido pasandopor esta institución.

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Mina de Peña del Hierro.

FUNDACION RÍO TINTOsigue trabajando por el patrimonio minero

Guiomar Fernández TroncosoDirectora-conservadora del Museo Minero

PANORÁMICA DE LAS V JORNADASINCUNA 2003

Un notable éxito de asistencia y participacióncon proyectos y casos motivaron que el centro decultura Antiguo Instituto de Gijón fuera un lugar deencuentro de estudiosos e interesados en el patri-monio industrial durante los primeros días de Octu-bre pasado. Bajo el título de "Rutas e itinerariosinternacionales del patrimonio industrial" se deba-tió en torno a la reutilización del patrimonio y lospaisajes industriales y su incardinación en circui-tos temáticos de ámbito regional o supraregionalcon fines turísticos y culturales.

Las Jornadas fueron inauguradas por la Alcal-desa de Gijón, Dña. Paz Fernández Felgueroso, D.Carlos Madera, Director General de Cultura delPrincipado de Asturias, D. Pedro Fanego, Presi-dente del Colegio de Ingenieros Técnicos Indus-triales de Asturias y León, D. Javier Montero, Pre-sidente del Colegio de Arquitectos de Asturias y D.Miguel Álvarez Areces, Presidente de INCUNA.

Se contó con la participación de ponentesnacionales y de diversos países, entre otros, Rei-no Unido, Portugal, Bélgica, Brasil, Uruguay, Fran-cia, Argentina o Cuba. Asimismo se seleccionaronmás de una treintena de comunicaciones sobre losmas variados temas.

Entre los ponentes nacionales pudimos contarcon la presencia de Natalia Tielve y María del MarDíaz de la Universidad de Oviedo, que desarrolla-ron su ponencia en torno a "Arte e industria: un iti-nerario litográfico por Asturias". Mercedes López,Juan José Castillo y Paloma Candela, de la Com-plutense de Madrid, nos expusieron su visión de lasituación en la Comunidad madrileña en la ponen-cia titulada "Arqueología industrial y memoria deltrabajo de la Comunidad de Madrid".

En cuanto a las ponencias internacionales pudi-mos contar con las notables aportaciones de LornaDavidson, Directora del New Lanark ConservationTrust, que expuso con especial claridad y lucidez laexperiencia de este importante enclave escocésresultando de muchísimo interés su observacionesteniendo en cuenta su dilatada experiencia en estecampo del patrimonio industrial. Asimismo se contócon la presencia de Graciela María Viñuales, funda-dora y Vicedirectora del Centro de Documentación deArquitectura Latinoamericana (CEDODAL) deArgentina que nos adentró en el panorama del patri-monio industrial en Iberoamérica: pueblos industria-

les, ferrocarriles, puertos y fábricas. Desde su atala-ya privilegiada en este organismo dedicado a la arqui-tectura latinoamericana Graciela M. Viñuales descri-bió un rico y variado elenco de proyectos y realidadespuestos en marcha en el continente iberoamericano.La aportación cubana estuvo a cargo de GladysCollazo Usallán, del Centro Nacional de PatrimonioCultural de Cuba, que nos habló con pasión y rigorsobre los inventarios y las rutas del azúcar: cultura eindustria en el Caribe. Por último, la importante apor-tación de Gracia Dorel-Ferré, Vicepresidenta deCILAC (Francia) sobre el patrimonio y los itinerariosculturales e industriales en Francia cerró con brillan-tez el elenco de ponencias, abriendo nuevas e inte-resantes perspectivas con vistas a la edición de lasVI Jornadas en este año 2004.

La inauguración de las V Jornadas se comple-

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ITINERARIOS Y RUTAS CULTURALES Y TURÍSTICAS POREL PATRIMONIO INDUSTRIAL

Susana Tejedor

Juan José Castillo en el coloquio posterior a las intervenciones deGracia Dorel Ferré, Graciela Viñuales y Gladys Collazo

Lorna Davidson en su exposición de la historia y experiencia de reutilizacióndel New Lanark, la industria de Robert Owen.

tó con la proyección de la película "El último tren"del director uruguayo: Diego Arsuaga; con la inter-pretación de: Héctor Alterio, Federico Luppi, PepeSoriano y Gastón Pauls. La producción es Argen-tina-España-Uruguay 2002. El film está repleto decómplices añoranzas en relación con la temáticade las Jornadas.

Es importante destacar también el amplio apoyorecibido de instituciones y organismos públicos quehan colaborado en diferente medida al éxito de lasJornadas tanto desde el ámbito estrictamente eco-nómico como desde el organizativo y el no menosimportante de apoyo institucional a un evento cientí-fico de estas características.

Como todos los años anteriores, las Jornadasse completaron con visitas e itinerarios a enclaves

del patrimonio industrial gijonés y asturiano organi-zando el jueves 2 y el viernes 3 de octubre itinera-rios alternativos para los asistentes a las Jornadasque por diversos motivos no deseaban permanecertodo el tiempo en el Centro de Cultura Antiguo Ins-tituto en que se celebraban las mismas. En estositinerarios alternativos se ofreció la visita guiada alMuseo del Ferrocarril de Asturias (Gijón), al Tallerde Litografía Viña y a la recién inaugurada "Ciuda-dela de Celestino Solar" o también llamada "deCapua" por ser la calle en que se encuentra suentrada. El sábado 4 y como colofón práctico a lasJornadas se llevó a cabo un itinerario industrial porla cuenca central asturiana recorriendo y visitandoel poblado minero de Bustiello (Mieres), el Valle deTurón, el Museo de la Minería y de la Industria enSan Martín del Rey Aurelio y sus nuevas exposi-

ciones permanentes dedicadas a los explosivos, elEcomuseo Literario de Armando Palacio Valdés enLaviana y la Ciudad Industrial de Valnalón en Lan-greo. Asimismo se hizo un alto en el camino paradegustar la riqueza y variedad gastronómica de loshermosos valles mineros asturianos desde elincomparable marco que nos proporcionó Urbiés ytodo el valle de Turón (Mieres).

La riqueza y variedad de las aportaciones reco-gidas en el evento, así como las incógnitas, refle-xiones e ideas planteadas a lo largo del mismo porponentes, comunicantes, asistentes y organizado-res permiten avanzar en el estudio y el análisis delas cuestiones en torno a la arqueología industrialen sus evidencias físicas , culturales y materialesen forma de patrimonio industrial.

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Inauguración de las V Jornadas sobre Patrimonio Industrial, con presencia dela Alcaldesa de Gijón, Director General de Cultura del Principado, Decanos delos Colegios de Ingeniersos Industriales y Arquitectos y Presidente de Incuna.

Natalia Tielve y Maria del Mar Diaz en su intervención sobreel patrimonio litográfico en Asturias

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NAMercedes López, Paloma Candela y Juan José Castillo que presentaron

sus investigaciones sobre Arqueologia Industrial en Madrid

EL FESTIVAL INTERNACIONAL DE AUDIOVISUALESSOBRE PATRIMONIO INDUSTRIAL. INCUNA 2003

Paralelamente a las V Jornadas se desarrolló al II Festi-val Internacional Audiovisual sobre Patrimonio Industrial, Cul-tural y Natural que cumple así su segunda edición y que nacióen su momento con el objetivo de promover la difusión de tra-bajos audiovisuales, en especial en formato documental queincidan en contenidos vinculados con el patrimonio industrial,natural o cultural. El Festival y la proyección de los videos tuvolugar también en el Centro de Cultura Antiguo Instituto conasistencia de numeroso público. Se ha constatado un aumen-to del número de películas presentadas en relación con el añoanterior, casi cincuenta obras, siendo la temática de los tra-bajos relacionada fundamentalmente con la naturaleza, elturismo y la etnografía. Las películas "El hullero cabalga denuevo" y "Lluvina" fueron las dos películas seleccionadaspara el premio por un jurado compuesto por Assunció FeliúTorras, Alejandro Fonseca, Francisco González, Juan Carlosde la Madrid y Juan Carlos Rodríguez de One BroadcastingService, empresa colaboradora del Festival junto con INCU-NA, que actuó de secretario delFestival. Asimismo se conce-dión una mención especial a "Elhullero cabalga de nuevo" porsu promoción del turismoindustrial y cultural y otra men-ción a la película galardonadaen segundo lugar, "Lluvina",por su originalidad para tratar eintroducir en el panoramaaudiovisual el patrimonioindustrial.

"Lluvina" es una produc-ción del asturiano Juan LuisRuiz que con una duración de43 minutos y realizada en elaño 2002 trata el tema de las

cuencas mineras asturianas y sus gentes, el paisaje y el pai-sanaje, una forma de ver y entender la vida en las cuencasmineras. En julio de 2003 la Filmoteca de Asturias editó uncuaderno monográfico sobre esta obra.

Por otra parte, la película que más distinciones obtuvo,"El hullero cabalga de nuevo" es un documental de AntxonUrrusolo de 52 minutos de duración producido por TVE en elaño 2003 y que narra la historia del popular ferrocarril de laRobla -conocido también con el nombre de "el hullero"- queenlazó durante casi un siglo las cuencas mineras de León yPalencia con la industria siderúrgica de Vizcaya. El docu-mental incluye los testimonios del escritor Julio Llamazares,el arquitecto y humorista Peridis, el músico Claudio Prieto yel de Matilde Dórrego, viuda del inventor del TALGO, el inge-niero vasco Alejandro Goicoechea. Este tren, cuya construc-ción fue una iniciativa más de la burguesía vasca de finalesdel siglo XIX para traer el carbón de las minas leonesas ypalentinas a Altos Hornos de Vizcaya porque salía más bara-to que seguir comprándolo a Inglaterra, echó a andar el mis-mo día en que se oficializó la fundación del Partido Naciona-lista Vasco (PNV). El tren de la Robla, que unía este pueblo

leonés con Bilbao es, con sus340 kilómetros de longitud enlínea, el ferrocarril de vía estre-cha más largo de Europa occi-dental y el primer tren comple-tamente transversal de Españaque en su recorrido atraviesacinco provincias y tres comuni-dades autónomas.

Recordemos que los docu-mentales titulados "El sudor denuestra frente" de la TelevisiónAutonómica Vasca ETB y"Camino de Mieres" de BegoñaGutiérrez, recibieron tambiénesta mención especial en el año2002.

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ITINERARIOS Y RUTAS CULTURALES Y TURÍSTICAS POREL PATRIMONIO INDUSTRIAL

En total 15 producciones llegaron al proceso de selección final procedentes dePortugal, Argentina y España en este II Festival:-El hullero cabalga de nuevo España 52 minutos-Gijón, realidades y símbolos España 21 "-Como os homens do aço Portugal 28 "-La caña de azucar-La fundición del hierro España 18 "-Billete a La Robla España 26 "-Lluvina España 43 "-Museos para todo: mar y campo España 28 "-Construir sabiamente España 27 "-Baikal España 51 "-Encrucijada España 39 "-El curtido de las pieles España 39 "-La guerra de la producción España 38 "-Museos para todo: mina e industria España 30 "-Alto Tajo España 30 "

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Participantes en las Jornadas de Patrimonio Industrial en el poblado deBustiello, al lado de la estatua del Marqués de Comillas, patrón de la

Sociedad Hullera Española que construyó las viviendas obreras y el pueblo.

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PRIMER PREMIO DE INVESTIGA-CIÓN DEMETRIO RIBES SOBREHISTORIA DEL TRANSPORTE,LAS OBRAS PÚBLICAS Y LAINFLUENCIA DE ÉSTAS EN LAORDENACIÓN DEL TERRITORIODE LA COMUNIDAD VALENCIANA

La Cátedra Demetrio Ribes, crea-da el 19 de noviembre de 2003 a tra-vés de un convenio entre la Conselle-ría d'Infraestructures i Transoports yla Universitat de Valencia-EstudiGeneral, desea fomentar, promocio-nar y difundir la historia del transpor-te y de la obra pública en la Comuni-dad Valenciana, ayudar a las jóvenesgeneraciones de investigadores ensu formación y animarlos en su com-promiso con la historia y el patrimoniovalenciano. Así mismo desea promo-ver trabajos de investigación sobrenuestra historia, pasada y presente, através de las distintas disciplinascientíficas. Por todo ello la CátedraDemetrio Ribes convoca con carácteranual el Premio de InvestigaciónDemetrio Ribes como un eficaz ins-trumento para lograr dichos objetivos.

La convocatoria esta abierta atodos los autores de trabajos deinvestigación de cualquier disciplina

académica. Los trabajos deben serinéditos, no podrán ser sustentadoseconómicamente por empresas o ins-tituciones privadas y versarán sobreun tema relacionado con alguno delos siguientes aspectos: Historia deltransporte, historia de las obras públi-cas, patrimonio de la ingeniería civil,historia y desarrollo de la ordenaciónterritorial, siempre en el ámbito de laComunidad Valenciana. El plazo depresentación de trabajos se cierra el15 de noviembre de 2004. La dota-ción económica del premio es de6.000 euros. Para más informaciónsobre este premio o sobre sus basesdirigirse a:Cátedra Demetrio Ribes UVEG-FGV.Edifici La Nau. C/ Universidad, 2.46003-VALENCIA. Tlf./Fax 963864986. C.e.: catedradr@uv.es

CENTENARIO DEL FERROCARRILVASCO ASTURIANO

En la primera semana del próximomes de agosto y organizados por elMuseo del Ferrocarril de Asturias encolaboración con FEVE y los Ayunta-miento de Pravia y Muros de Nalón,entre otras instituciones, se llevarán a

cabo los primeros actos de celebra-ción del Centenario del FerrocarrilVasco Asturiano. Este ferrocarril devía estrecha abrió el 2 de agosto de1904 su primera línea entre Oviedo ySan Esteban de Pravia, permitiendouna mejora radical de las comunica-ciones en toda la vega baja del rióNalón.

Los actos incluirán trenes conme-morativos especiales por vía de

La historia de Oviedo está íntimamente ligada a la de laFábrica de Armas de La Vega. No en vano, esta industriaarmamentística constituyó un referente importantísimo parael desarrollo de la capital asturiana, y no sólo por su poderempresarial, sino además, o sobre todo, por el ingente patri-monio arquitectónico y humano que ha dejado en la ciudadovetense. Sus edificios, al igual que los de muchas otras fábri-cas de Oviedo, son símbolo y referente de las calles y el sen-tir de un pueblo. Pero los proyectos políticos no siempre com-parten los sentimientos populares,. El próximo Plan de Orde-nación Urbana que se desarrollará en la ciudad no contemplaningún elemento del patrimonioindustrial histórico en su Catálogode Patrimonio. Ni las Fábricas deArmas de La Vega y Trubia de fina-les del siglo XVII, con sus notablesedificios industriales, maquinaria,capilla, laboratorios, exponentesindustriales, sociales, culturales ,simbólicos, ni la Fábrica de Gas, apesar de estar incluida en el PlanNacional de Patrimonio Industrial einiciarse un expediente para sudeclaración como B.I.C. ( Bien deInterés Cultural) , máxima protec-

ción según la Ley de Patrimonio Histórico español y la delPatrimonio Cultural de Asturias de marzo de 2001, tampocola arquitectura asociada a la memoria industrial como el Orfa-nato Minero en la antigua finca de Clavería.

Una gran losa se pretende instalar donde ahora se ubi-ca la fábrica de La Vega afectando notablemente al conjunto, preludio de la irremediable desaparición del patrimonio his-tórico industrial, componente junto al importante patrimonioreligioso y la arquitectura civil ovetense de estos dos últimossiglos de la esencia, fisonomía e idiosincrasia urbana ove-tense. Los recientes libros del erudito Santos Cañal, edita-

dos por el Real Instituto de Estu-dios Asturianos, atestiguan estaimportancia histórica, al igual quela amplia bibliografía históricaproducida en estos años sobre lacapital asturiana. Si así sucedie-ra finalmente, la histórica empre-sa de armamento que data de1792, podría pasar a formar par-te del recuerdo, de un sueño, unaparcela romántica, pero, sinduda, menos consistente que larealidad.

UNA LOSA PARA EL PATRIMONIO DE OVIEDOA. Castaño

Fabrica de Armas de la Vega, al fondo, la Catedral de Oviedo

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FEVE entre Pravia y San Esteban,una exposición temporal sobre esteferrocarril y su importancia en el des-arrollo de la zona central asturiana alo largo de todo el siglo XX y un ampliociclo de conferencias a cargo de des-tacados especialistas en historiaindustrial y del transporte.Javier Fernández

EDICIÓN DEL BOLETÍN Nº 29 DELCENTRO DE DOCUMENTACIÓNDE ARQUITECTURA LATINOAME-RICANA (CEDODAL)

Boletín nº 29, abril de 2004. Vice-directora: Graciela M. Viñuales,Arquitecta. Coordinación técnica:Patricia Méndez, Arquitecta.

En este número informaciónsobre: Visitas al CEDODAL, Dona-ciones de libros y revistas, La expo-sición del CEDODAL del año 2004,Guía del patrimonio de BuenosAires, Exposición de fotográfiasUCA-CEDODAL, Exposición de lasobras de HANS MANN, Conveniosdel Centro de Estudios Hispanos, Elespacio urbano en el Cusco colonial,Actividades del CEDODAL de Rosa-rio, Fallecimiento del historiador chi-leno Armando de Ramón, Cuartaedición del Master en Gestión delPatrimonio Arquitectónico de la Uni-versidad Nacional de Mar de Plata,Arquitectura popular, Congre soInternacional del Barroco Iberoame-ricano eb cd, Doctorados en la Uni-versidad Pablo de Olavide, IV BienalIberoamericana de Arquitectura,Master en preservación fotográfica.Mas información en: service@interserver.com.ar(docu-mentación, biblioteca y hemeroteca)ramongut@interserver.com.ar(direc-ción)

AR&PA 2004 IV FERIA DE LA RES-TAURACIÓN DEL ARTE Y ELPATRIMONIO. 11-14 NOVIEMBRE2004 VALLADOLID

Organizada por la Diputación deValladolid y la Junta de Castilla y LeónARPA es, en el ámbito de la restaura-ción, el primer proyecto ferial y con-gresual de España y uno de los másprestigiosos de Europa. En anterioresediciones ARPAha conseguido reunira más de 250 expositores de la másalta calificación y representatividad ycongregar a más de 2000 expertos ycongresistas de más de 20 países.ARPA se articula en 3 grandes cen-tros de interés: La IV Feria de la Res-

tauración del Arte y el Patrimonio, ElIV Congreso Internacional ARPA,bajo el lema este año de "Restaurar lamemoria" y en último lugar los Pre-mios ARPA 2004 de Restauración.Tlf. 34983427100 ext. 677Fax 34983427238C.e.: arpa2004@dip-valladolid.esWeb site:www.diputaciondevallado-lid.es/arpa2004

10º ANIVERSARIO TRANVÍA: 3.650DÍAS EN VALENCIA. LA VUELTADE LOS TRANVÍAS. UN NUEVORETO EN EL TRANSPORTE.27 MAYO 2004VALENCIA

En mayo de 2004 se conmemora-ba el 10º aniversario de la puesta enservicio del tranvía de Valencia. Paracelebrar este acontecimiento, Ferro-carriles de la Generalitat Valencianaen colaboración con la Consellería deInfraestructuras y Transporte organi-zó esta jornada en la que no sólo serememoró la puesta en marcha deltranvía y sus diez años de historiasino también se analizó los nuevosretos que para el transporte urbanosupone la vuelta de los tranvías. C.e.: tranvía_valencia@gva.es

SEMINARIO SOBRE MEMORIADEL TRABAJO EN EL FORUM2004

En el marco del Forum 2004, tuvolugar en Barcelona el pasado 29 deJunio , un seminario sobre "Memoriadel Trabajo" en el contexto de unasJornadas internacionales sobre “Cul-turas del Trabajo”. Peter Ludvigsendirector del Museo del Trabajo deCopenhage ( Dinamarca) , junto aGladys Collazo del Consejo del patri-monio Cultura de Cuba, Eusebi Casa-nelles, director del Museo de la Cien-cia y Técnica de Cataluña y directorinternacional del TICCIH, y Juan JoséCastillo, catedrático de sociología,miembro de TICCIH y coordinador delcurso, celebraran un animado debatesobre las culturas del trabajo ,que en

este caso trataba sobre patrimonio ymemoria del trabajo tras la exposiciónde casos . Directores Archivos del Tra-bajo de Francia , Italia y otors países,asi como expertos y estudiosos quecontrastaron sus experiencias y des-arrolaron un animada discusión conaportaciones de gran nivel, con pre-sencia de dirigentes y sindicalistas dediversos lugares.

NUEVA EDICIÓN ACTUALIZADADE LOS VOLÚMENES 1 Y 2 DE LAGUÍA DE LAS VÍAS VERDES EDI-TADAPOR LAEDITORIALANAYAYLA FUNDACIÓN DE LOS FERRO-CARRILES ESPAÑOLES

Tras el éxito de las anteriores edi-ciones ya están a la venta las nuevasediciones de la Guía de Vías Verdesde la Editorial Anaya Touring corregi-das y actualizadas por la Fundaciónde los Ferrocarriles Españoles. Setrata de la 5ª edición del volumen 1 yde la 3ª edición del volumen 2. Ambosvolúmenes se pueden adquirir enlibrerías especializadas y en la Fun-dación de los Ferrocarriles Españo-les.Para más información:Fundación de los Ferrocarriles Espa-ñolesDepartamento de Vías VerdesC/ Santa Isabel, 4428012 - MADRIDTlf. + 34 91 151 10 62 / 63 / 64 / 65Fax + 34 91 151 10 68C.e.: viasverdes@ffe.es

Web site: www.viasverdes.com

EXPERIENCIAS DE REHABILITA-CIÓN Y VALORACIÓN DE PATRI-MONIO INDUSTRIAL20 - 24 SEPTIEMBRE 2004AVILÉS (ASTURIAS)CURSOS DE VERANO DE EXTEN-SIÓN UNIVERSITARIA 2004. UNI-VERSIDAD DE OVIEDO

Dirigido por María Rosario AlonsoIbáñez (Universidad de Oviedo) yMaría Fernanda Fernández Gutiérrez(Pozu Espinos. Consultoría y GestiónCultural) tiene como objetivos fomen-tar el debate , divulgación y conoci-miento de las intervenciones en elpatrimonio industrial y de su potencialdinamizador de desarrollo económicoy territorial y está dirigido preferente-mente a estudiantes universitarios yprofesionales interesados en la reha-bilitación y gestión cultural relaciona-da con el patrimonio industrial. Más información en:

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Unidad de Matriculaciones del Vice-rrectorado de Extensión Universitariay Servicios UniversitariosC/ Principado, 3, entreplanta33007-OVIEDOTlf. 985 10 39 30 / 31Fax 985 10 49 06 / 13

IV CONGRESO NACIONAL DE HIS-TORIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Lugar de celebración: CádizFechas: 27- 29 enero del 2005Más información:www.upm.es/historiadelaconstruc-cion/

«CUBA DESDE EL TREN: CUEN-TOS SOBRE EL CAMINO DE HIE-RRO»

CICEES, editora de Ábaco (revis-ta de cultura y ciencias sociales) haeditado el primer libro de la colección«Máquina de las Palabras» tituladoCuba desde el tren: cuentos sobre elcamino de hierro. Los textos y temasdel libro corresponden a IndalecioGonzález Guzmán, descendiente deasturianos y actual director delMuseo de Ferrocarril de La Habana(Cuba), que ha escrito un cuento decuentos desde su atalaya inmejora-ble para describir la vida cotidiana apartir de la ventanilla del ferrocarril ensu trayecto lento e impetuoso por laisla del Caribe.

El prólogo del libro, con apuntessobre la historia del ferrocarril cuba-

no, corresponde a Miguel ÁngelÁlvarez Areces, Presidente del TIC-CIH España.

La presentación del libro tuvolugar el 18 de junio de 2004 en laFNAC de Parque Principado (Astu-rias) a cargo de Benigno DelmiroCoto, catedrático de Literatura y deJavier Fernández López, directordel Museo del Ferrocarril de Astu-rias.

IV COLOQUIO LATINOAMERICA-NO DE PATRIMONIO INDUSTRIALEN LIMA

El Patrimonio Industrial peruanono ha sido valorado en su verdaderadimensión. Antiguas fábricas textiles,cerveceras, tabacaleras, asenta-mientos mineros, centrales hidroe-léctricas, ingenios azucareros, cen-trales de comunicación, puentes,estaciones ferroviarias, locomotorasy, en buena cuenta, todo aquello queha contribuido al desarrollo industrialde Perú tiene un valor hasta hoy igno-rado e, incluso, cada día es depreda-do sin que las autoridades o la socie-dad civil actúen frente a ello. Estaspalabras de Carolina Varón que jun-to a Luis Repetto y otros prestigiososprofesionales, entre los que seencontraba el presidente internacio-nal del TICCIH Eusebi Casanelles,formaban parte del Comité organiza-dor del

IV Coloquio Latinoamericanosobre Conservación y Rescate delPatrimonio Industrial, han puesto demanifiesto la ingente tarea que que-da respecto a la defensa del patrimo-nio industrial, pero también el eventoha supuesto un paso adelante parallegar a propuestas y soluciones quepermitan proyectar efectivas accio-nes futuras en este campo. Decenasde especialistas latinoamericanos,entre los que se encontraban tam-

bién estudiosos españoles se handado cita en Julio en Lima presen-tando casos de los avances y proble-mas en la valorización y preservacióndel notable patrimonio industrial desus países. Un éxito incuestionablede organización, participación, rigory calidad en las comunicaciones per-miten ya afrontar con optimismo elpróximo V Coloquio que se celebra-rá en Buenos Aires en 2006.

EXPOSICIÓN "LA LUZ EN LA MI-NA" EN EL CENTRO DE INTER-PRETACIÓN DEL POBLADO MINE-RO DE BUSTIELLO (MIERES. AS-TURIAS

La muestra consta de más de 150lámparas de mina de la colección par-ticular de Alberto Vilela.

Entre ellas destacan las lámparasde acetileno, lámparas Davy de todaEuropa y EE.UU., candiles y candile-jas de todo el mundo, lámparas eléc-tricas, lámparas artesanales de lascuencas mineras asturianas.

Más información:Isaac MangasPobláu Mineru. Centro de Inter-

pretación. Bustiello (Mieres. Asturias)Chalé de D. Isidro. Bustiello. San-

ta Cruz de Mieres.33612-MIERESTlf. 34985422185Fax 34985422114C.e.: info@bustiello.com Wed site: www.bustiello.com

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MEXICO. LA REVOLUCION INDUSTRIAL Y SU PATRIMONIO

Entre el 21 y el 23 de abril se llevó a cabo en la ciudad de Córdoba (Veracruz. MÉXICO) el 12ºColoquio bajo el título de "La Revolución Industrial y su patrimonio" organizado por el Institutode Investigaciones Estéticas de la Universidad Nacional Autónoma de México. El encuentrose estructuró en tres mesas de trabajo sobre el concepto de patrimonio industrial, los conjun-tos industriales y géneros asociados y los bienes muebles industriales. Participaron profesio-nales y especialistas locales junto con participantes de Brasil y Argentina. Dentro de los ejem-plos locales analizados se encuentran las antiguas instalaciones industriales de Tequila, el patri-monio industrial de la región de Orizaba, la fábrica de textiles de Tepic, el ecomuseo de Mete-pec, una propuesta de rescate de la estación del ferrocarril de Xalapa. El trabajo de Brasil tra-tó sobre la preservación del patrimonio ferroviario en Sao Paulo y el argentino sobre el patri-monio industrial de las obras de salubridad en Buenos Aires. Jorge Tartarini

En 1765 llega a la zona periurbana de Montevi-deo ( Uruguay) un ciudadano procedente de Pigne-rolo, pueblo de la región del Piamonte en Italia. Ins-tala una pulpería que se va convirtiendo más ade-lante en un punto de reunión de los habitantes de lazona. Lo de Pignerolo se transformó tiempo despuésen Peñarol, nombre que se mantiene hasta la actua-lidad. En 1878 la compañía inglesa “Central UruguayRailway” adquirió los terrenos en esta zona dondepredominaban quintas y viñedos junto a las instala-ciones de la primera empresa de ferrocarriles delUruguay “Ferrocarril Central del Uruguay “- F.C.C.U.,ya formada en 1866 por Senén Rodríguez, junto aotros capitalistas orientales, vendida a los británicosen esa fecha en una concesión del Estado urugua-yo que usufructuaba a los ingleses la puesta en mar-cha del ferrocarril. Hoy recuerda el paisaje esosbarrios obreros ingleses de la segunda revoluciónindustrial, en esta nueva Manchester, como decíanen aquella época.

PEÑAROL, NOTAS PARA LA HISTORIA

La actual Villa ó ciudad industrial de Peñarol, eslegado patrimonial histórico del ferrocarril, construi-do en la etapa de entresiglos del XIX y XX por laempresa inglesa “Central Uruguay Railway”(C.U.R.). Todo el conjunto del complejo edilicio-viviendas obreras y residencias administrativas ogerenciales, naves Industriales o galpones, equipa-mientos sociales y de servicios, infraestructuras osistemas generales urbanos se establece progresi-vamente conforme avanza el traslado de los talleresferroviarios de la zona de Bella Vista al nuevo encla-ve de Peñarol a finales del siglo XIX. En 1890 seempezó a construir allí los talleres Ferroviarios cen-trales cuyos limites pueden fijarse por las callesactuales de Camino Edison, Camino Casavalle yAvenida Sayago.

En 1949 la empresa pasó a propiedad del Esta-do de la república Oriental del Uruguay, pero lainfluencia inglesa en su arquitectura, en las formasde vivir y comportarse en la vida diaria de sus veci-nos asemejaban la herencia inglesa. Orientada porun modelo derivado de componentes sociales delutopismo socialista, inspirado en las actuaciones deRobert Owen o más posiblemente en Cadbury, laciudad chocolatera.

Los ingleses fueron determinantes en las inver-siones ferroviarias en la región. El ferrocarril se intro-dujo en América latina como complemento a la nave-gación a vapor y como alternativa única para acortardeterminadas distancias, vinculando las regionesmineras con los puertos, uniendo ciudades impor-tantes o auxiliando a vapores en lugares como sal-tos, cascadas y rápidos. En el Río de la Plata se esta-bleció en zonas poco pobladas, ayudando a evacuarmercancías como carnes, lanas y cereales, a la vezque el medio contribuía a la importación de manu-facturas inglesas. Uruguay tuvo su primer ferrocarrilen 1869 y una notable densidad férrea en proporcióna su territorio, unos 13,8 km por 10.000 km2 ( enArgentina fue de 12,1 Km.)

Tuvimos la oportunidad de ver recientemente enuna visita guiada por trabajadores, vecinos de Peña-rol, sindicalistas y técnicos de la Intendencia de Mon-tevideo este impresionante emporio del patrimonio

industrial histórico donde llegaron a trabajar 3.000obreros. Hoy en día A.F.E. ( empresa estatal ferro-viaria) tiene en plantilla 400 trabajadores aproxima-damente. La buena conservación es apreciable, deahí la oportunidad de su defensa y puesta en valor.No está visible al público y al ciudadano. Este per-miso ocasional por nuestra presencia, llamó mi aten-ción de que fuese útil para que dirigentes barriales yvecinos de Peñarol, junto a algún antiguo trabajadorpudiesen ver por dentro los talleres y los imponentesutillajes y maquinas que alberga, vedados al coti-diano, como sucede en muchas ciudades industria-

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PEÑAROL DE MONTEVIDEO. Ferrocarriles y fútbolUn patrimonio industrial a preservar

Miguel Ángel Álvarez Areces

les, donde estos testimonios son desconocidos parael propio protagonista que los tiene a su alcanceaparentemente. La impresión y aspiración de todoslos consultados conduce a la revitalización de estaseña de identidad montevideana y nacional, con gra-ves carencias tras el declinar y abandono de la acti-vidad de transporte ferroviario, ya sea de personasy más tarde de mercancías, obligada por medidaspolíticas mal justificadas en términos de rentabilidad,peor entendidas por la opinión pública y el pueblouruguayo en términos sociales. El bar “La Primave-ra” fundado en 1896, sito frente a la estación Peña-rol, es reflejo en su ambiente de la inquietud y espe-ranza de que Peñarol vuelva a recuperar su dina-mismo, respetando su idiosincrasia e historia. Anto-nio Pereira que regenta el establecimiento, llevatoda su vida acá, donde llegaron sus abuelos en1929 cuenta anécdotas de los avatares de Peñarol,de su vida y sus gentes. La escribana Ana Dalmaudtoma nota fehaciente en un informal papel de hechose historias relatados en una entrañable tertulia conlos dirigentes barriales.

Un notable conjunto de siete manzanas en el quees visible su especialización funcional y jerarquíaespacial conforme a muchos poblados obreros degrandes factorías o empresas como las ferroviarias,donde el trabajador.- el ferroviario- preside con suimpronta todo el paisaje. Su forma de vivir, de hacer,de entender la vida, se palpa en el ambiente dePeñarol, en cada calle, en las cantinas, en los par-ques y lugares de esparcimiento y reunión. Desdeel singular puente de hierro que vuela por encima dela histórica vía férrea, se observan las simétricashileras de los grupos de viviendas de trabajadores,levantadas entre 1891 y 1896. Las cimentaciones, laestructura de bovedilla en el techo y los dinteles fue-ron hechas con rieles. Tienen cuatro habitacionesmás cocina y baño, que en su origen estaba en elexterior. Las más antiguas las construidas frente alos talleres, otras las en su tiempo destinadas aempleados, tipología de casa-jardín de superficiesque oscilan entre 250 y 350 metros cuadrados. Nohay aceras, no se divisan árboles. La vieja estación,el casino o centro social con su sala de teatro deespacioso salón, el cine, los muros que privatizan ala vista del ciudadano los talleres y actividades de

esta centenaria empresa de ferrocarriles que aúnalberga importantes exponentes del patrimonioindustrial y de la historia del ferrocarril en el país.Estos talleres donde se construyeron, con el vapory el hierro, el viario y las máquinas del ferrocarril.

El pito o silbato resuena aún en los oídos de losvecinos, recordando los turnos de entrada y salidadel personal. El sabor proletario de matiz ferroviariose detecta y presiente en estas tierras.

Una placa resalta en el viejo edificio social, testi-fica un hecho de indudable valor simbólico: la fun-dación y nacimiento en ese lugar del famoso equipode fútbol, el Peñarol de Montevideo, auspiciado porlos ingleses en su pionera presencia industrial,cuyos éxitos deportivos y trayectoria son conocidosmundialmente. Patrimonio material e inmaterial sedan cita en este entrañable lugar.

UN PROYECTO PARA VILLA PEÑAROL

En Peñarol viven 30.000 personas. En un área de20 hectáreas, con 14.000 metros cuadrados cons-truidos, perviven un numeroso elenco de bienespatrimoniales asociados al material rodante, herra-mientas, instrumentos de trabajo, mobiliario de ofi-cina, maquinaria fabril, locomotoras de vapor. Todoello a la espera de un riguroso inventario que losincorpore al listado de elementos catalogados comoPatrimonio Histórico industrial de alcance nacional.En Uruguay solamente tienen hasta la fecha ese tra-tamiento cinco locomotoras y tres tranvías. Recien-temente la Comisión del Patrimonio Cultural de lanación ha comenzado un trabajo de campo queincluye revisiones de planos, análisis de estructurasy un estudio antropológico del territorio.

La dispersión de la titularidad de los bienes es unfactor distorsionante para la gestión y puesta en valordel patrimonio ferroviario histórico. La Administraciónde Ferrocarriles del Estado tiene el titulo de los han-gares, sala de cine y teatro, el centro artesano socialy recreativo. El Ministerio de Transportes y ObrasPúblicas tienen a su cargo las vías férreas, estaciónde trenes, puente ferroviario. Luego algunos parti-culares tienen la propiedad de las viviendas de tra-bajadores, algunas residencias de jefes o técnicosadquiridas a la Compañía en años pasados.

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PEÑAROL DE MONTEVIDEO. Ferrocarriles y fútbolUn patrimonio industrial a preservar

Se está poniendo en marcha un proyecto de laIntendencia de Montevideo: “El ferrocarril en Peña-rol, patrimonio industrial, turístico y paseo históri-co”.Tras un enjundioso estudio de campo coordina-do por Manuel Esmorís, técnico municipal con vincu-laciones afectivas con Peñarol, su abuelo y bisabue-lo trabajaron en el tren y el mismo vivió allí haceaños,con el objetivo de recuperar el patrimonio his-tórico industrial ha diseñado un proyecto de renova-ción, mejora, regeneración ambiental y enlace con eldominio urbano del periférico barrio de Peñarol. Uneje o hilo conductor es el antiguo ferrocarril converti-do en motivo de actuaciones relativas a la construc-ción de un Museo Ferroviario, un circuito turísticoindustrial y cultural, valorización e intervención enequipamientos para los vecinos del barrio y todoslos montevideanos. Las 44 casas de las manzanasseparadas por la calle Rivarola, son objeto de actua-

ción. La IMM va a subvencionar la restauración defachadas en las casas, con préstamos a bajo interés,colaborando la Junta de Andalucía en este tema Unaseña de identidad y un elemento de progreso mate-rial, conservando su historia dilatada, su memoria deltrabajo y del lugar.

El alcalde de Montevideo, el prestigioso arqui-tecto Mariano Arana, ha presentado recientementeal Gobierno de la nación un plan de intervención enPeñarol. También mantiene convenios y proyectosen marcha, como la recuperación de los Frigoríficosde El Cerro con el Gobierno del Principado de Astu-rias, la Junta de Andalucía, y el Ayuntamiento deGijón, en España para la recuperación del patrimo-nio de Peñarol y creación del Museo ferroviario. Unnecesario futuro para esta historia tan rica en acon-tecimientos y vivencias, de importancia para Euro-pa y América Latina.

FUTBOL Y FERROCARRILLos ingleses llevaron el fútbol conforme avanzaba su presencia en la industrialización de muchos países del planeta.

La fuerza, simbología, influencia cultural y las pasiones futbolísticas están unidas indisolublemente al ferrocarril. Los obre-ros, empleados y directivos, empresarios y trabajadores pasaban de la lucha de clases al terreno de juego: Fogoneros,Factores o ingenieros, todos en ropas menores detrás del balón. El caso del Peñarol de Montevideo es un ejemplo, al igualque en Riotinto en Huelva de la influencia decisiva inglesa en el devenir futbolístico ( El Recreativo de Huelva es el clubdecano de los equipos españoles, constituido en 1889).

El Peñarol de Montevideo tiene como antecedente el Central Uruguay Railway Club creado el 28 de septiembre de1891. Al lado de la vía del ferrocarril se habilitó el primer campo de fútbol de Montevideo. Este equipo fundador de la Ligauruguaya estaba presidido por Percy Davidson Chater, fue el primer campeón uruguayo en 1900. Tiene los colores de lasseñalizaciones del ferrocarril, amarillo y negro, tomó el nombre de Peñarol, el de la villa donde nació, en 1913. Tras fulgu-rantes éxitos y aportar jugadores emblemáticos ganó el campeonato uruguayo y la copa Federación. En 1932 ganó la pri-mera copa uruguaya profesional. Es la Institución con más títulos y más goles de la AUF. Tuvo la época dorada de finalesde los años cincuenta. Entonces su capitán Obdulio Varela era también el líder de la selección uruguaya campeona delmundo, En los sesenta y setenta se recuerdan sus enfrentamientos con el Real Madrid y Barcelona, con notables futbo-listas como: Abadie, Goncalves, Spencer, Rocha, Mazurkiewiez y luego en época reciente Fernando Morena, Bengoe-chea, Tais, Pacheco, De los Santos, Magallanes, Otero, Darío Silva, Pandiani, muchos de ellos conocidos en España. Hasido tricampeón de la copa intercontinental y cinco veces de la Copa Libertadores de América.

El Fútbol esa “religión sin ateos” como dice el escritor uruguayo Eduardo Galeano, es uno de los items de la globali-zación. El fútbol, ha recorrido el mundo por los raíles del ferrocarril. Este patrimonio inmaterial subyace, se palpa en el airey calles de Peñarol. Se traduce en un sentimiento, garra, el “ganar a lo Peñarol”, un orgullo e identidad que siempre sevincula al ansia de triunfo. Debido a su origen en la actividad ferroviaria y recordando aquellas viejas locomotoras alimen-tadas con carbón, a los seguidores de Peñarol se les denomina “carboneros”, y también “manyas”, en evocación de lasmanchas amarillas y negras asociadas e identificadas al ferrocarril. En la placa descubierta en su centenario, el 28 de sep-tiembre de 1991, y visible en la pared de uno de los edificios sociales de la Villa, dice: El Club A. Peñarol “ A los visiona-rios que en este lugar iniciaron el camino de glorias”. Nos sumamos en el recuerdo.

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SAsturias litografiada. El comercio y la industria en imágenes (1900-1973).María del Mar DíazTrea Ediciones. 2004Premio "Alfredo Quirós Fernández" 2002-2003

Además de un libro de historia industrial, Asturias litografiada. El comercio y la industriaen imágenes (1900-1973) es igualmente para muchos lectores un reencuentro con la

iconografía publicitaria asturiana ahora desaparecida. La recopilación de un nutrido hábeasde imágenes que forman parte del inconsciente colectivo sentó las bases de este estudioque trata de la producción asturiana y que atiende igualmente otras vertientes como la publi-cidad, el diseño y la litografía. No podemos olvidar que los actuales diseñadores gráficoshunden sus fuentes de origen y de inspiración en los pioneros, anónimos la mayor parte delas veces, y en un puñado de profesionales que se iniciaron al calor de los talleres y en lassecciones de dibujo y de grabado de las litografías. La obra apela al recuerdo pero tambiénal descubrimiento de una Asturias tierna, a veces también ingenua, candorosa en muchas

ocasiones a través de diseños que trataron de alcanzar a todos los públicos. Etiquetas de sidras, de anís, de ron, de vinos,envolturas de caramelo o de chocolate, carteles, etiquetas de lejía, tarjetones, acciones y papel timbrado dan cuenta de laincesante actividad industrial y comercial durante tres cuartos de siglo y nos retrotraen a los lejanos horizontes de un pasa-do reciente cuajado de esperanzas y de iniciativas.

Museu da IndústriaTextilBoletim InformativoII serie, número 1,Janeiro-junho 2003ISSN08713235.Precio 3 euros.

Esta edición semes-tral de Museu da

Indústria Textil, editadaen portugués, recogelas noticias que tienenque ver con las activida-des del centro museísti-

co. La revista compila además artículos que se refierena diferentes eventos sobre arqueología Industrial, con-gresos, archivos y centros. Tanto de Portugal como delresto del Mundo. El número 1 de esta segunda serie con-fiere especial importancia a los II Encuentros Interna-cionales de la Sección Textil de TICCIH, celebrados enAlemania en Abril de 2003. El texto recoge los temas,las ponencias, y las discusiones que durante aquelloscuatro días de abril pusieron en común los asistentes alas Jornadas, siempre desde el punto de vista de losentendidos en industria textil.

Boletin TICCIHNúmero 24Spring 2004ISSN 1605-6647 www.ticcih.com

Los Juegos Olímpicosy su relación con el

Patrimonio Industrial in-troducen este número24 del boletín de TIC-CIH, perteneciente a laprimavera de 2004. Larevista editada en ingléspor el Comité Internacio-

nal para la Salvaguarda del Patrimonio Industrial reco-ge también noticias sobre Arqueología industrial, y unamplio reportaje sobre el Ferrocarril. Una visión de laimportancia del tren desde Manhattan hasta Francia,haciendo especial enfásis en la labor del Museo delFerrocarril, con sede en Vilanova i la Geltrú.

Patrimonio y DesarrolloBoletín nº1, 2003, julio-diciembre.Editado por el Centro Nacional de Conservación, Restauración y Museología. ConsejoNacional de Patrimonio CulturalLa Habana.ISSN-16076311.

Revista cubana semestral con carácter meramente científico. En sus páginas el lector pue-de encontrarse con interesantes artículos que van desde el avance de las investigacio-

nes en la recuperación y restauración de obras de arte hasta la importancia de la labor peda-gógica en los centros Museológicos del país. Los colaboradores son en su mayoría cubanos,si bien, en ocasiones cuentan con artículos de eminentes personalidades en el PatrimonioIndustrial de Estados Unidos y Europa. Destaca también la inclusión en la revista de noticiasy de una sección denominada Actividades de Superación Profesional, que incluye toda lainformación sobre cursos y congresos, tanto nacionales como internacionales.

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L´Archéologie Industrielle en France, Partrimoine, Techniqué, Memorie.Número 43, december 2003.CILAC (Comité d´information et de Liasion pour l´Archeologie, l´etude et la Mise en valeurdu patrimoine industriel)www.cilac.com

Revista semestral editada en francés. Incluye en su interior hasta cuatro prestigiososestudios sobre Patrimonio Industrial. Con un inmejorable archivo fotográfico, el boletín

francés incluye además un editorial, información sobre diferentes exposiciones y noticiasde actialidad. Así como notas bibliográficas sobre textos imprenscindibles para el estudiode la Arqueología Industrial. El número 43, al que hacemos referencia, se hace eco del iti-nerario que siguieron los participantes en el XI Congreso Internacional de TICCIH, cele-brario en el año 2003.

Industrial ArchaeologyNews, nº 130, autumn 2004The Bulletin of the association for industrial Archaeology.

Editada en inglés, esta revista dedica buena parte de su espacio a comentar las noti-cias que tienen que ver con la asociación AIA. El número 130 de su tirada dedica un

amplio reportaje a una visita realizada por los miembros de AIA por las ubicaciones indus-triales más importantes de Cataluña. El folletín recoge mucha información sobre confe-rencias, acontecimientos tanto del Reino Unido como del resto de Europa, además dereportajes sobre aspectos, lugares y museos cuya esencia sea el Patrimonio Industrial.Una de las originalidades del boletín Industrial Archaeology News es su sección de cartasal director.

Habiter l´industrie, hier, aujourd´hui, demainActes de II Recontres Internationales du Patrimoine Industriel.Troyen Colloque de L´APIC. Troyen18-19-20 mai, 2001

La memoria de los Segundos Encuentros Internacionales sobre Patrimonio Industrial enTroyen, se divide en cuatro grandes apartados. El primero de ellos, recoge seis ponen-

cias de sendos conferenciantes que hacen un repaso a la vivienda obrera desde el siglo XIXhasta la actualidad. El prólogo corre a cargo de Gracia Dorel-Ferré, presidenta de L´APIC.La segunda parte del texto habla del uso y la reutilización del Patrimonio industrial, basadaen las conferencias de dos ponentes de las Jornadas. Directamente relacionada con la ter-cera parte del texto que recoge las experiencias europeas en el área de rehabilitación deedificos, barrios y viviendas industriales. La cuarta parte del libro recoge las discusiones delas mesas redondas que cerraron los Segundos Encuentros Internacionales de Troyen.

Paisaje, arte, patrimonio ABACORevista de Cultura y Ciencias Sociales,Segunda Época, número 34, 2003Precio 7,21 Euros.www.revista-abaco.comrevabaco@telecable.es

Con una visión multidisciplinar de la memoria, la herencia del pasado, y surelación con el presente, diferentes autores analizan las experiencias, los

casos, lugares y países que conviven con el Patrimonio Industrial. Desde Esta-dos Unidos hasta Colombia, pasando por Cataluña o Asturias. El número 34 dela segunda época de ABACO sirve como referente ecléctico y minucioso de loque puede llegar a ser en la actualidad la pervivencia con lo que en otro tiem-po fueron las zonas industriales, sus gentes, sus paisajes y sus edificios.

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Revista de Historia FerroviariaAño 1, Número 1Mayo, 2004Ediciones TREAISSN - (en tramitación) Gijón, Asturias.

Revista semestral nacida con la pretensión de difundir de una manera atractiva, científi-ca y a la vez amena, el pasado y el presente del ferrocarril y su mundo. Esta publica-

ción ha venido a llenar un hueco cumplidamente cubierto en otros países de nuestroentorno. Incluye artículos monográficos, comentarios de publicaciones y una sección titu-lada "Portfolio fotográfico" dedicada a las fotografías de época que se ocupan del mundoferroviario.Dirección Postal: Ediciones TREA, S.L. Polígono Industrial de Somonte, c/ María Gonzá-lez "La Pondala", 98, nave D, 33393 Cenero, Gijón. E-Mail: trea@trea.es.

Patrimonio Cultural eidentidadMarta Arjona Pérez.Editorial Bolona.La Habana, 2003

Con Prólogo de EusebioLeal Spengler, historia-

dor de la ciudad de La Haba-na, esta obra de la Presiden-ta del Consejo Nacional delPatrimonio Cultural de Cuba,Marta Arjona Pérez, recogeen profundidad la experienciade Cuba en el uso y la salva-

guarda del Patrimonio cultural. Destaca en la primera parte dellibro el ensayo hecho por la autora en el que reflexiona sobre larelación entre los Museos y la Sociedad, haciendo especial hin-capié en la educación como elemento insustituible que lleve abuen puerto este paradigma. La tercera parte del libro dedicadaa los monumentos de La Habana, traza un semblante envidia-ble de la capital de la Isla y sus signos artísticos de distinción.

La vivienda de empre-sa en la planoteca delArchivo Histórica deHUNOSA.Jorge Muñiz Sánchez.Archivo Histórico deHunosa. 2003.

Un libro de referenciano sólo para los

amantes del PatrimonioIndustrial sino tambiénpara arquitectos, deline-antes e historiadores yaque el texto de Muñiz

Sánchez incluye numerosos planos de viviendas obre-ras pertenecientes a los trabajadores de la empresaHulleras del Norte S.A. Es, por lo tanto un amplio pano-rama del significado histórico de las viviendas de losobreros, incluyendo además las fuentes básicas para elestudio de estas y la tipología de viviendas obreras quese da en las zonas mineras asturianas.

PH 49Boletín del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico.Año XII, número 49, Julio 2004SSN 1136-1867.

Publicación bimestral que se ocupa monográficamente de un tema relacionado con el patri-monio cultural andaluz. En este número se dedica a las plazas de toros, su relación con

el planeamiento urbano, su gestión cultural y sus particularidades en la Comunidad Autóno-ma de Andalucía. También informa de los proyectos y actuaciones del IAPH, artículos de temadiverso en relación con el patrimonio andaluz y comentarios de libros, noticias y convocato-rias.Dirección postal: Camino de los Descubrimientos, 1. Isla de la Cartuja. 41092 Sevilla.E-Mail: informacion.iaph.ccul@juntadeandalucia.es

De Re MetallicaBoletín de la Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Mineronúmero 2, marzo 2004.ISSN: 1577-9033.

Publicación periódica de la Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológicoy Minero que acepta artículos y colaboraciones en relación con la promoción y difusión

del patrimonio minero-metalúrgico y geológico, su inventario, conservación, estudio y res-tauración. La revista también incluye reseñas, noticias y se hace eco de los eventos relacio-nados con los fines de la asociación.Dirección postal:E.T.S. Ingenieros de Minas. C/ Ríos Rosas, 21 - 28003 Madrid.E-Mail: Imazadiego@dermos.upm.es

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4ª CONFERENCIAINTERNACIONALYTALLERDE ARQUEOLOGÍA INDUSTRIAL28 SEPTIEMBRE - 3 OCTUBRE 2004BUCAREST (RUMANÍA)

Del 28 de septiembre al 3 de octubre se celebra-rá en Bucarest (Rumanía) la 4ª Conferencia orga-nizada por la Dirección de Monumentos Históricosy Museos del Ministerio de Cultura y Asuntos Reli-giosos de Rumanía. Coordina el evento la arqui-tecta rumana Ioana Irina Iamandescu. Más infor-mación en:Romanian Ministry of Culture and Religious AffairsDirectorate for Historic Monuments and Museums Sos. Kiselef 30, Bucuresti sector 1, 011347, O.P. 33BUCHAREST (ROMANIA)C.e.: irina.iamandescu@cultura.ro

Irina_iamandescu@yahoo.comTlf. +40 21 224 44 21Fax +40 21 222 82 39Mobile +40 745 041 402

RESTAURACIÓN DE JARDINES HISTÓRICOS4/8 OCTUBRE 2004PALMA DEL RÍO (CÓRDOBA)

Centro de Investigación y Formación Agraria. Tlf. 957644011. C.e.:jarcifa.palmadelrio.cap@juntadeandalu-cia.es

CONFERENCIA INTERNACIONAL SOBREPATRIMONIO INDUSTRIAL, TÉCNICO Y DE LAINGENIERÍA4/7 MAYO 2005GDANSK (POLONIA)

Gdansk University of Technology web site: www.hotgo4.mech.pg.gda.pl

VIII CONFERENCIA INTERNACIONAL DOCO-MOMO. IMPORTACIÓN/EXPORTACIÓN:MODERNISMO DE POSTGUERRA EN UNMUNDO EN EXPANSIÓN29 SEPTIEMBRE - 2 OCTUBRE 2004NUEVA YORK (EE.UU.)

web site: www.docomomo-us.org

IV CONGRESO NACIONAL DE HISTORIA DELA CONSTRUCCIÓN27/29 ENERO 2005CÁDIZ

web site: www.upm.es/historiadelaconstruc-cion.esI CONGRESO INTERNACIONAL DE PALEOSI-DERURGIA Y RECUPERACIÓN DE PATRIMO-NIO INDUSTRIAL: HIERRO, HISTORIAYPATRI-MONIO11/13 MAYO 2005Palacio de Congresos KursaalSAN SEBASTIÁN (GUIPÚZCOA) ESPAÑA

El Congreso sobre Paleosiderurgia y PatrimonioIndustrial pretende aunar dos tendencias vincula-das al cometido que el hierro ha desempeñado enla evolución de la Humanidad, en su desarrolloeconómico, social y artístico-cultural, desde quese extendió por toda Europa desde sus orígenesen Asia Menor quinientos años antes de Cristo.Las personas o entidades interesadas en presen-tar comunicación deben enviar un resumen de 150palabras a la siguiente dirección de correo: paleo-siderurgia@inasmet.es antes del 30 de julio de2004. Más información en:Ana Olaizola AlcortaINASMET. Depart. de MarketingMikeletegi Pasealekua, 2

Parque TecnológicoE - 20009 - DONOSITA - SAN SEBASTIÁN Tlf. + 34 943 003 678Fax + 34 943 003 800Web site: www.inasmet.es/paleosiderurgiaFUNDAZIOA LENBURMirandaola ParkeaTlf. +34 943 73 04 28Fax +34 943 73 31 63C.e.: mirandaola@lenbur.con

V CONGRESO INTERNACIONAL SOBREPATRIMONIO GEOLÓGICO Y MINEROIX SESIÓN CIENTÍFICA DE LA SEDPGYMDEFENSA DEL PATRIMONIO Y DESARROLLOREGIONAL30 SEPTIEMBRE - 3 OCTUBRE 2004CERCS (MUSEU DE LAS MINAS DE CERCS)

Sociedad Española para la Defensa del Patrimo-nio Geológico y Minero Inscripciones: Joseph M. Mata Perelló. Museo deGeología "Valentí Masachs" de la UPC. Universi-dad Politécnica de Cataluña (Manresa). Avda.Bases de Manresa, 61-73. 08240-MANRESA. C. e.: mata@emrn.upc.esTlf. 938777240 / 41 Fax 938777202Web site: www.inicia.ezs/de/sedpgym. www.geo-museu.upc.es

INDUSTRIAL HERITAGE - CONTEMPORARYCHALLENGES: DE-INDUSTRIALISASION.APPROACHES TO CONTEMPORARY INDUS-TRIES16/19 SEPTIEMBRE 2004STAVANGER (NORUEGA)

Más información en:Persona de contacto: Harald Tonnesen (Norwe-gian Petroleum Museum / Norsk Oljemuseum)P.O. Box 748 N-4004 STAVANGERTlf. + 47 51 93 93 03C.e.: harald@norskolje.museum.noWeb site: www.norskolje.museum.no

30 AÑOS DE PATRIMONIO INDUSTRIAL ENFRANCIA. PATRIMONIO INDUSTRIALYTERRI-TORIO: PROYECTOS Y REALIDADES. CILAC200423/26 SEPTIEMBRE 2004Centro Universitario CondorcetPlaine des Riaux (LE CREUSOT)

CILAC (Comité de información y de unión para laarqueología, el estudio y la puesta en valor delpatrimonio industrial) es la asociación nacionalfrancesa para el estudio de la puesta en valor delpatrimonio industrial y edita "L'Archeologie indus-trielle en France", la única revista enteramentefrancofona consagrada al patrimonio industrial. En1979, en Creusot, los pioneros de la arqueologíaindustrial en Francia creaban el CILAC. En el 2004el Comité ha escogido de nuevo este territorio sin-gular que es la Comunidad Le Creusot-Montceaupara, con el patrocinio del Ecomuseo de la Comu-nidad, miembro fundador del Comité, tratar deplantear un balance de treinta años de reflexión yde práctica pero también y sobre todo, someter adebate las ideas y abrir nuevas perspectivas sobreel patrimonio industrial de Francia.Más información en:CILAC 200436, rue Chabot Charny 21000 DIJONTLF. 0380589838FAX 0380589858TLF. MÓVIL 0681804094C.e.: Jander@u-bourgogne.fr

IV JORNADAS ESPAÑOLAS DE PATRI-MONIO INDUSTRIAL20 AL 24 DE OCTUBRE DE 2004MUSEU DE LA CIENCIA I DE LA TÉCNICA DE CATALUNYA

Los miembros de TICCIH España (ComitéInternacional para la salvaguarda del Patri-monio Industrial) le han cogido el relevo a ladesaparecida Asociación Española para lapreservación del Patrimonio Industrial, y orga-nizan para los días 20 al 24 de octubre las IVJornadas Españolas sobre Patrimonio Indus-trial. El congreso tendrá lugar en Terrasa, unaubicación donde ya se celebraron las II Jor-nadas y a donde regresan con motivo del 20ºAniversario del Museu de la Ciència i de laTécnica de Catalunya.El objetivo de los integrantes del TICCIHEspaña a la hora de sacar adelante estas con-ferencias en Terrasa es “reunir a personas einstituciones interesadas en el patrimonioindustrial, así como conocer la situación en lasdiferentes comunidades autónomas y esta-blecer las bases de funcionamiento de TIC-CIH España”.El miércoles 20 de octubre, en el Palau Robertde Barcelona, los participantes podrán escu-char la conferencia inaugural a cargo deEusebi Casanelles, presidente de TICCIH ydirector del Museo de Terrasa. Casanellespresentará la comunicación “Turismo Indus-trial Sostenible”. En esta primera jornada deconferencias será inaugurada también laexposición “Rutas del Patrimonio Industrialcatalán”.En el transcurso de las Jornadas se celebra-rá la Asamblea general de la recientementeconstituida TICCIH-España donde planifica-rá y debatirá sus actividades futuras así comosus secciones temáticas y campaña de exten-sión de asociados.Aitana Castaño.

ORGANIZANTICCIH España Museu de la Ciència i de la Tècnica de Cata-lunya Associació del Museu de la Ciència i de laTècnica i d’Arqueologia Industrial de Cata-lunya TERRASSA (CATALUÑA-ESPAÑA)Museo de la Ciencia y de la Técnica de Cata-luñaMÁS INFORMACIÓN EN:Persona de contacto: Marta Vidal (Associaciódel Museu de la Ciencia i de la Técnica i d'Ar-queología Industrial de Catalunya)Tlf. + 34 93 780 37 87Fax + 34 93 780 60 89C.e.: associaciomct@eic.ictnet.esWeb site: www.mnactec.com/ticcih/Espwww.amctaic.org

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VI JORNADAS INTERNACIONALES SOBREPATRIMONIO INDUSTRIAL

Didáctica del patrimonioExperiencias Internacionales

El valor del Patrimonio Industrial