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제62권 제11호 2014년 11월
기술기사 l Technology 1
PCT거더 ILM공법 시공시 안전대책
동홍천 ~ 양양간 고속도로 건설공사는 총연장 71.7km, 4차로이며, 기존 서울 ~ 춘천간 및 춘천 ~ 동홍천간 고속도로를 연결하는 공사로 공
사구간중 7공구 삼성물산에서 시공하는 내촌천교는 강원도 홍천군 내촌면 물걸리 일대에 위치하며 2013년 10월에 제작장 조성을 시작으
로 2015년 12월 완공을 목표로 하고 있다.
본 자료는 내촌천교 PCT-ILM공법의 시공과정에서 안전관리상 나타나는 문제점을 파악하여 이를 개선한 사례들에 대해서 기술하고자 한다.
1. 교량현황 및 제원
내촌천교는 총길이 742m, 폭원 12.15m, 거더형고 50m인 ILM공법으로 시공되는 복합 트러스 형식(PCT)의 특수 교량이다(그림 1).
ILM공법이란 교량의 상부구조물을 교대후방에 미리 설치한 제작장에서 1segment씩 제작하여 교량의 교축방향으로 특수 압출장비를
이용하여 밀어내는 방식의 공법을 말한다.
I. 서 론
Il. 공사 개요
PCT-ILM Safety Management
최 기 배 Ki-Bae Choi ㅣ 한국도로공사 홍천양양건설사업단 단장
정 대 진 Daejin Jung ㅣ 삼성물산(주) 동홍천양양건설사업단 제7공구 현장소장
이 용 구 Yong-Koo Lee ㅣ 한국도로공사 홍천양양건설사업단 품질환경팀 팀장
노 동 규 Dongkyu Noh ㅣ 삼성물산(주) 동홍천양양건설사업단 제7공구 안전팀장
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거푸집 setting
소요일수 누적일수
콘크리트 타설 및 양생
소요일수 누적일수
철근 조립
소요일수 누적일수
거푸집 해체
소요일수 누적일수
강재 및 쉬즈관 설치
소요일수 누적일수
강연선 설치 및 긴장
소요일수 누적일수
내부 거푸집 설치
소요일수 누적일수
압 출
소요일수 누적일수
1일
3일
2일
1일
3일
1일
2일
1일
1일
11일
3일
12일
6일
13일
8일
14일
1. Nose 단부 안전난간 개선
거더 launching 과정에서 nose가 교각 코핑部에 도달할 때 sliding pad를 삽입하기 위하여 작업자가 이동하여야 한다. 이 때 사용되는
승강용 사다리는 평소 nose단부에 보관되어 있다(그림 2).
2. SEG 시공순서
Ill. 주요 안전개선 사례
그림 1 l 내촌천교 위치 및 종단면도
그림 2 l nose 단부 전경
nose 단부 이동사다리
The Magazine of the Korean Society of Civil Engineers
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제62권 제11호 2014년 11월
이 때 launching時 nose단부에 사다리를 설치하기 위해서는 안전난간을 해체하여야 하므로 당초 일반적인 안전난간 (2줄 파이프형식)
은 두차례에 걸쳐 상부난간대와 중간난간대를 해체하여야 하므로 위험부담이 증가된다.
이를 개선하기 위하여 난간대 자체를 개폐식 Door 형태로 고안하여 평상시 시건 장치를 하고, 오직 안전책임자 승인 하에만 개폐하도
록 하였으며, 또한 철망형식으로 만들어 2줄 파이프형식의 난간대보다 심리적 불안감을 해소할 수 있었다(그림 4).
그림 3 l nose 단부 안전난간 개선 전
그림 5 l nose 용접용 작업대 개선 전
그림 7 l 작업 통로 개선 전
그림 4 l nose 단부 안전난간 개선 후
그림 6 l 강재 용접용 작업대 개선 후
그림 8 l 안전통로 개선 사진
2. 강재 용접용 작업대 추락위험 개선
PCT 복부강재 용접작업은 방풍용 고소작업대에서 이뤄지는데 이에 출입하기 위해서 일부 공간을 열어 두었으나 작업에 집중하다 보
면 측면 개구부를 인지하지 못해 추락의 위험이 상존한다(그림 5).
이를 개선하고자 측면 개구부에 chain形 안전난간을 설치하여 용접작업자 출입시는 개방하고, 작업시에는 폐쇄하는 방식으로 작업성,
안전성을 모두 개선하는 효과를 볼 수 있다(그림 6).
3. PCT거더 작업통행로 개선
제작장 바닥으로부터 하부 슬래브 상면까지는 단차가 있어 근로자의 출입을 위한 작업통로를 완만한 각도로 설치할 필요가 있다. 또
한 Segment간 겹이음용 철근은 근로자가 자칫 걸려 넘어질 우려가 있으므로 이의 저촉을 피할 수 있는 경사로의 설치가 요구된다. 이
를 위해 경사로를 특별 제작하여 거푸집 및 철근 작업 등 필요시에는 경사로를 설치하였다가 콘크리트 양생 등의 공정에는 경사로를 철
거하여 효용성을 도모하였다. PCT거더 제작 공정은 동일한 작업의 반복 과정으로 자칫 작업장 정리정돈에 소홀 할 수 있지만 이와 같
은 작업통로의 설치로 깨끗한 작업환경을 조성하는데 에도 효과를 볼 수 있었다(그림 7, 8).
안전난간 미설치 확대 사진 chain形안전난간 설치 후 확대 사진
경사로 개선 사진2경사로 개선 사진1확대 사진경사로 개선 전
시건 장치 설치철망形 안전난간2줄 파이프形 난간대안전난간 설치 전
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그림 9 l 겐트리 크레인 잠재 위험
그림 11 l Walk-way 설치 전경
그림 10 l 겐트리 크레인 레일 접근금지 휀스
그림 12 l 사다리 접합구간 안전난간 개선
그림 13 l 2중 Padding 양중방법
4. 겐트리 크레인 접근금지 휀스 설치
PCT제작장에서 사용되는 겐트리 크레인은 대부분의 자재 양중을 담당하고 있지만, 그 규모가 거대하여 위험성 또한 많이 잠재하고 있
다. (그림9) 그래서 양중 작업 중에는 절대적인 통제가 필요하며, 겐트리 크레인의 레일 주변 접근금지 조치가 필요하다. 이를 개선하기
위하여 방호 휀스를 레일측면에 전체적으로 설치하였다. 따라서, 안전성이 확보되었고 작업장 구획정리 효과도 볼 수 있었다(그림 10).
5. 제작장 작업용 Walk-way 난간대 개선
PCT제작장 강재 조립을 위한 외부 비계는 공간을 많이 차지할 뿐 아니라 조립 정밀도가 낮아 가설구조물 설치에 각별한 주의가 요구
되는데 이를 개선코자 고정식 Walk-way를 철골구조에 설치하였다(그림 11).
6. 강재 빔 양중 방법 개선
PCT 제작장 조성 작업 시 강재빔을 양중하는 경우가 많은데, 인양되는 빔의 최대무게는 약 3 ton 가량이다. 이의 양중을 위한 슬링벨트
의 파단하중은 여유가 있었으며, 벨트의 상태 또한 거의 새 제품인데도 불구하고, 빔의 날카로운 모서리 특성 때문에 양중과정에서 절
단되는 앗차 사고가 발생하였다. 평소 양중 작업시 주변 통제가 철저히 이루어지지 않았다면 재해로 이어질 수 있는 경우였다. 이후 고
무를 덧대어 2중 Padding으로 양중 작업을 함으로써 동일한 사고를 방지할 수 있었다(그림 13).
아울러, 고정식 Walk-way로 출입을 위해 승강용 사다리가 설치되는데, 사다리가 설치되는 부분의 강관 Pipe 난간대 대신 탈부착이 가능한
Chain形 난간대를 설치하여 근로자 출입시 공간을 확보하고 작업시에도 추락 위험을 감소시키는 효과를 동시에 거둘 수 있었다(그림 12).
겐트리 크레인 레일
Walk-way 1
강재빔 양중 전경
겐트리 크레인 양중
Walk-way 2
날카로운 빔 모서리
방호 휀스 설치 전
사다리 설치 구역
슬링벨트 절단
방호 휀스 설치 후
상부 난간대 chain形
2중 고무 Padding
7. 거더 Launching 時 추락 및 낙하물 방지용 안전망 설치
제작장으로부터 Launching이 이루어지면 거더는 허공에 떠있는 형상이 되기 때문에 복부강재 측면부분은 추락 및 낙하물 위험이 노출
된다. 그러므로 Launching을 하기 전에 추락 및 낙하물 방지시설을 설치하여야 하는데 복부강재의 모양이 Round 형태에 도장이 완료
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그림 14 l 안전망 설치 전경
그림 15 l Lateral Guide 개선
8. Lateral guide 개선
PCT 거더 압출시 제작장과 압출교대 그리고 각 교각부에는 압출용 유압잭에 유압이 고르지 못할 경우 발생할 수 있는 선형 이탈을 방지하기
위한 Lateral Guide가 설치된다. 압출 중 선형이 과도하게 틀어지는 경우 압출장비에 편심 하중이 작용하며 이는 슬라이딩 패드를 삽입하고
수거하는 작업자의 안전에 잠재적인 유해위험요소가 될 수 있다. 내촌천교의 경우 기존의 수동 제어 방식에서 압출 중 선형의 미세 조정이
가능한 능동 제어 방식의 Lateral Guide를 적용하여 Launching 거더의 선형이탈 방지와 근로자 작업 안전성을 동시에 도모하였다(그림 15).
안전망 확대사진복부강재 Side 안전망거더 LaunchingNose Launching
수동 제어 방식 (선형 이탈 방지) 능동 제어 방식 (선형 이탈방지+조정가능)
내촌천교 PCT교-ILM공법은 현재 남한강교, 대종천교 等에서
도 시공 중인 공법으로, Girder를 제작장에서 제작하여 1 Seg씩
Launching하는 공법으로 타 교량공법에 비해 고소작업을 줄일
수 있어 안전관리에 효율적이며, 기타위험 작업을 저감시킬 수
Ⅳ. 맺음말
이용구 팀장은 고려대 토목공학과에서 학사학위를 취득하였고, 한국도로공사에서 26년간 재직하였으며, 2009년 대통령 표창(인천대교 건설공사 유
공) 등 다수의 상을 수상하였고, 관련 자격으로는 토목구조기술사를 취득하였으며, 서해대교 건설공사 설계차장, 해외사업개발팀 주무차장, 설계VE
팀장 등을 역임하였고 현재 홍천양양사업단 품질환경팀장직을 수행하고 있다.
노동규 팀장은 2006년 삼성물산에 입사하여 고양정수장 건설공사, 영주다목적댐 건설공사 등 수자원공사 사업에 참여하여 시공 및 안전업무를 경험
하였고 현재 동홍천-양양간 고속도로 건설공사 제7공구의 안전팀장으로 근무하고 있다.
최기배 단장은 한양대 대학원에서 석사학위를 취득하였고, 1987년 한국도로공사에 입사하여 2014년 9월까지 28년간 재직하였으며, 재직 중에는 2004
년 산업포장(대통령, 충주-상주 건설유공) 등을 수상하였고, 홍천양양사업단장을 마지막으로 공직생활에서 은퇴하였으며, 관련 자격으로는 토목시
공기술사, 건설사업관리전문가(CMP) 등을 취득하였음. 현재는 설계, 감리, 민자사업 등을 전문으로하는 (주)경동엔지니어링에서 다수의 국내외 건
설프로젝트를 총괄하고 있다.
정대진 소장은 중앙대 토목공학과를 졸업하였고,1995년에 삼성건설에 입사하여 서울시 북부간선고속화도로2공구,신갈-안산간 고속도로 확장
공사등 다양한 도로현장경험을 하였고,현재 동홍천-양양간 고속도로제7공구 현장소장으로 근무하고 있다.
기획 : 박철우 편집위원 [email protected]
있다. 그러나 시공경험이 많지 않고 안전관리 자료를 쉽게 찾을 수 없어 공사 초기에 예상치 못한 소소한 시행착오도 있었다. 본 기술기
사는 Girder 제작부터 Launching 까지 반복되는 공정에서 주요 안전관리 Point를 개선사례로 기술�공유함으로써 유사 공종에서 발생
되는 시행착오를 줄이고, 안전관리 개선에 소요되는 노력과 비용을 최소화 하는데 기여할 것으로 기대하는 바이다.
된 상태여서 도장 파손등의 문제가 있는 강관 파이프 형태의 안전시설물은 설치하기가 곤란해진다. 이를 개선하기 위하여 16mm P�P
로프와 2cm 안전망을 견고히 설치하여 추락 및 낙하물 사고에 대비하였다(그림 14).