Pesawat ini bentuknya hampir sama dengan gantole,tetapi yang membedakan adalah kalau trike ini ada motornya atau mesinnya. Kalau gantole lepas landasnya dari dataran tinggi seperti bukit atau tempat tinggi lainnya. Kalau trike lepas landasnya dari landasan pacu atau runway seperti pesawat terbang. Mesin trike ini menggunakan mesin piston seperti mesin sepeda motor. Olahraga trike di Indonesia berada pada koordinasi FASI.

Terjun payung atau skydiving adalah salah satu teknik terbang dengan menggunakan parasut. Terjun payung ini tidak hanya digunakan untuk olahraga tetapi juga digunakan oleh tentara untuk penerjunan ke medan tempur. Teknik terjun erjun payung ini dibagi menjadi beberapa jenis seperti free fall dan lain-lain. Olahraga terjun payung di koordinasi oleh FASI dan di militer,hampir setiap pasukan elite setiap matra dilatih untuk terjun payung.

Layangan atau layang-layang sudah tidak asing lagi bagi rekan-rekan. Hampir sebagian besar masyarakat pernah memainkan layang-layang dalam hidupnya. Ada yang untuk kesenangan,ada yang untuk festival,untuk rekreasi,atau bahkan untuk bertanding saling memutus benang layangan lawan. Layangan yang sederhana hanya memiliki bentuk bangun datar layang-layang dan diberi benang. Tetapi,semakin maju kreatifitas masyarakat,bentuk layangan sekarang bermacam-macam . Ada layangan gambar naruto,doraemon,dargonball,hello kitty,pokemon,gambar apapun bisa dibentuk layang-layang. Layang-layang ini membutuhkan angin untuk dapat terbang. Semakin tinggi layangan mengudara maka semakin bagus dan stabil terbangnya. Dari segi suara,layangan dibedakan menjadi dua yaitu layangan biasa dan layangan sendaren yang biasanya diberi untaian tali busur dari karung beras ataupun bekas pita kaset tape recorder yang diikat kencang pada ujung bambu membentuk busur agar layangan mengeluarkan suara saat terbang. Bagi anak-anak SD atau SMP yang bermain layangan untuk ajang adu kekuatan benang,mereka akan memodifikasi benang layangan yang mampu memotong benang layangan lawan supaya layangan lawan putus dan mereka menang ( ini tidak saya sarankan ). Untuk layangan festival kebanyakan diterbangkan di tepi pantai karena tepi pantai memiliki angin yang cukup kencang.

Sebelum belajar navigasi,kita terlebih dahulu harus memahami pentingnya navigasi bagi sebuah perjalanan. Tanpa navigasi dan peta sudah tentu kita akan kesasar dan pasti akan bertanya kepada orang terdekat yang ada di sekitar. Pertanyaannya, Bagaimana dengan penerbangan jika pilot maupun pesawat terbang tidak menggunakan navigasi dalam pekerjaannya? Bagaimana jika menyasar dan akan tanya siapa di udara?. Pertanyaan tersebut sudah menjadi dasar yang kuat kenapa kita membutuhkan ilmu navigasi. Kendaraan darat saja butuh apalagi kendaraan udara yang resiko kesasarnya besar karena pesawat bergerak sangat cepat,dapat mengelilingi belahan bumi,dan tentunya tidak ada yang dapat kita tanyakan di atas sana. Karena pergerakan pesawat sangat luas,maka navigasi penerbangan juga menggunakan konsep nautika sama seperti pelayaran. Sebelum belajar navigasi,terlebih dahulu saya memberikan saran beberapa buku bacaan yang bagus untuk dipelajari rekan-rekan yang ingin mendalami navigasi udara.

UAV dan UAS ini disebut pesawat tanpa awak. Kalau pilot tetap ada,tetapi bukan pilot onboard atau pilot yang mengawaki UAV. Kenapa manusia membutuhna UAV untuk kedepan?. Kita akan berfikir kembali ke era tahun 2000-an secara sederhana sebelum UAV mulai terkenal di Indonesia. Dahulu kalau ada orang Demonstrasi hanya bisa direkam dari darat,resikonya kameramen terkadang terkena lemparan batu. Dahulu sebelum ada UAV,kalau ada kebakaran hutan tidak bisa diketahui pasti dimana posisi pas titik api karena hanya bisa diliput dan difoto dari samping. Dahulu kalau ada gunung meletus,lahar gunung berapi tidak bisa direkam dari dekat. Mungkin rekan-rekan ada yang berkata,”tapi kan ada helikopter”. Yes betul sekali ada helikopter,tetapi helikopter terkendali dari segi ukuran dan segi manajemen resikonya ,sedangkan UAV bisa didesain berukuran kecil dan kalaupun terkena lemparan batu para pendemo tidak memakan korban seperti helikopter. Jadi sudah jelas kedepan UAV ini adalah jawaban atas kebutuhan penerbangan di dunia. Walaupun kita mempelajari UAV,tetapi saya sebagai insan penerbangan ingin menyampaikan pendapat melalui website ini tentang wacana pesawat penumpang tanpa pilot jika memang di operasikan dikemudian hari. Walaupun UAV ini mungkin menghemat cost atau biaya penerbangan,tetapi sebaiknya UAV dibatasi penggunaannya hanya untuk pengiriman kargo atau barang karena kalau UAV digunakan untuk menerbangkan orang dan UAV tersebut dikendalikan dari bumi,rasanya seperti kurang menghormati nyawa yang ada didalamnya walaupun UAV tersebut didesain dengan aman. Mungkin jika UAV untuk pengamatan udara,foto udara,peliputan udara,untuk mengirim kargo,untuk Pertahanan yang tidak ada manusianya itu boleh-boleh saja,tetapi kalau untuk mengangkut penumpang sebaiknya jangan,karena pilot onboard atau awak penerbangan adalah manusia penghubung emosional dan penentu psikis untuk kenyamanan penumpang selama perjalanan. Sebelum belajar tentang UAV,saya memberikan beberapa rujukan buku yang cocok untuk dipelajari .