portfolio 2.0 landskapsarkitekt sofia sjödin
DESCRIPTION
ÂTRANSCRIPT
PORTFOLIOSofia Sjödin
LANDSKAPSARKITEKT
I den här portfolion har jag samlat lite av varje från mina fem år som landskapsarkitektstuderande. Den innehåller alster från kurser på SLU Ultuna, Köpenhamns universitet, min praktik och arbete som studentkonsult åt Akretus AB. Med detta urval hoppas jag kunna visa en liten del av vem jag är som landskapsarkitekt.
PRAKTIK2013
KONSULTERINGPå uppdrag av Akretus AB 2013
SLU ULTUNAAvancerad nivå 2012-2014
INNEHÅLL:
UNIVERSITY OF COPENHAGENAvancerad nivå 2012/2013
4
Sammanfattning av DEL 1 - BakgrundDe pågående klimatförändringarna ökar mängden dagvatten som behöver tas om hand och därmed också risken för översvämning. Om man enbart använ-der sig av konventionella dagvatten-system blir de överbelastade då deär dimensionerade för ett 10-års regn. Därför behövs en lokal dagvattenhante-ring som är anpassad för ett förändratklimat. För att åstadkomma detta kan man inspireras av den naturliga vat-tenbalansen och låta nederbörden antingen lagras tillfälligt, avdunsta eller rinna av till lokal recipient. Vegetations-områden är en förutsättning för dessa processer. Genom vegetationsytors vattenupptagning och infiltration av vat-ten minskar avrinningshastighetenoch mängden vatten som når recipient eller avlopp. En vegetationsklädd yta har ca 10 ggr mindre vattenavrinningän en hårdgjord yta, och utnyttjandet av vegetation i dagvattenhanteringen
Klimatanpassad dagvattenhantering
Vegetation Dagvattenelement
Vattenbalans
möjliggör därför att mer vatten kan fördröjas och infiltrera till grundvattnet eller magasineras för att användas vid torrperioder. Figuren nedan är en sammanfattning av Del 1 och hur vi utgår från den naturliga vattenbalansen för att uppnå en klimatanpassad dag-vattenhantering.
SLU ULTUNAAvancerad nivå 2014 Östra Gäddviken
KURS: Självständigt arbete i landskapsarkitetur, 30 hp HANDLEADRE: Kani Abu-Bakr EXAMINATOR: Ulla BerglundBITR. EXAMINATOR: Tuula Eriksson
Här presenteras ett utdrag ur mitt och Johanna Peterssons examensarbete Blå-gröna synergier - att använda vegetation i dagvatten-hanteringen för att klimatanpassa Östra Gäddviken.
Södermalm
Gamla stanDjurgården
Kvarnholmen Östra Gäddviken
Nacka
Norrmalm
STOCKHOLM
© Lantmäteriet, i2012/9011000m
Kartan visar Kvarnholmen och Östra Gäddvikens läge i Stockholm.
Arbetet består av två delar: DEL 1 - Bakgrundsstudie (litteraturstudier + intervjuer) DEL 2 - Fallstudie Östra Gäddviken (med gestaltningsförslag)För hela arbetet mejla mig på [email protected].
Östra Gäddviken, ett område i stadsdelen Kvarnholmen i Nacka kommun, är platsen för vår fallstudie. Vi valde Östra Gäddviken som fallstudie då vi var intresserade av ett projekt som befann sig i ett tidigt skede i planproces-sen och såg möjligheten att arbeta med både dagvattenhantering och grönstruktur i gestaltningen, vilket passade vårt syfte.
Inhämtad kunskap från Del 1 och fallstudien testas därefter i ett gestaltningsförslag som är ett exempel på hur man kan använda vegetation i dagvattenhanteringen och samtidigt klimatanpassa en stadsdel.
Visionsbild över den nedre delen av parken efter ett regnväder
5
KLIMATANPASSAD DAGVATTENHA
NTERIN
G
VATTEN
VEGETATION
DAGVATTEN-ELEMENT
SYNERGIER
Koncept Vi vill fördröja dagvattnet genom att leda det i en meandrande rörelse ned mot Svindersviken. Topografin ger vattnet en naturlig rörelse som gör att vi kan skapa en grönstruktur med en gradient som går från torrt till vått. Gradienten ger upphov till olika biotoper där markfuktighet och vegetation skiljer sig åt.
Längs vattnets rörelsestråk placeras olika typer av dagvattenelement för att fördröja och rena vattnet ytterligare innan det leds till Svindersviken.
VATTEN vattnets rörelse - från berg till hav
DAGVATTENELEMENTdesign
VEGETATIONbiotoper - gradient från torrt till vått
GATUSTRUKTURplatsens fysiska förutsätningar
BLÅ-GRÖNA SYNERGIERVårt koncept ger möjlighet till synergieffekterna biologisk mångfald och upplevelsevärden genom att koppla samman vatten, vegetation, design av dag-vattenelement och platsens fysiska förutsättnningar.
RYSSBERGET
FINNBERGET
SOLDÄCK SVINDERSVIKEN
HUVUDSTRÅK
TALLHED
LÖVÄNG1
3
3
3
A
3
4
44
4
2
2
25
66
1LÖVÄNG GRÄSYTA
FUKT
ÄNG
OMRÅDE FÖR G
ESTA
LTNING
KAJPROMENAD
KAJP
ROM
ENAD
LOKALG
ATA
KVARNHOLMSV
ÄGEN
Nacka
Illustrationsplan
DAGVATTENELEMENT
1. SVACKDIKE2. FÖRBASSÄNG 3. EXTENSIVT GRÖNT TAK4. INTENSIVT EKOTAK 5. TILLFÄLLIGT VÅT BASSÄNG6. REGNTRÄDGÅRD
Svackdike
HasselEkBjörk
HuvudstråkLöväng Löväng
Sektion A-A1, SvackdikeHär är en av sektionerna i arbetet som visar svackdiket. Det är uppbyggt med ett underlig-gande dräneringslager av grus och sand och ett membran i botten för att förhindra infiltration. Dikets främsta uppgift är att transportera vattnet mellan de olika dagvattenelementen. De valda växterna tål både tillfällig översvämning och perioder av torka.
A1
SKALA 1:100
6
SLU ULTUNAAvancerad nivå 2013COURSE: Landscape Project StudioTEACHER: Maria Ignatieva PROJECT NAME: E6 Large-scale Landscape Project 2013/2014
The project in this course was located in Bohuslän insouthwestern Sweden where the consequences of a new high-way construction, the E6, and its relations to the surrounding landscape and communities have been investigated. The task was to develop a sustainable vision for an area located next to the E6.
The project consists of three scales – a regional scale, an intermediate scale and a local scale.
In this map the municipalites that relates to our project is shown.
BOHUSLÄN
Most of E6 in Sweden is motorway today, except the section between Pålen - Tanumshede which will be converted to motorway before 2015.
LCA (Landscape Charachter Assessment) summary + SWOT result = Regional scale Summary
Challenges Strategies
Intermediate scale (Group assignment)
Regional Scale (Group assignment)
The E6 and cities located nearby the E6 in our study area.
A large area of the region consists of coastal or archipelago landscape with proximity to the sea andwater as a key element.
GlobalizationCar dependencyClimate change
The new development of the commercial area inBastekärr.
The bike- and pedestrian connections are sparse.There are not enough efficient public transport.
This is the area called the Triangle which have a high risk of beeing flooded.
Local identity Mobility Climate change mitigation
Due to the border trade and the renewal of the E6 there are newcommercial and industrial areas developing in cities and intersec-tions along the road.
The variation in the landscape and proximity to the sea is of great ecological value and attracts lots of tourists.
The border trade and freight traffic affect the whole region with an increased traffic flow and a high pressure on the safety and speed limit on the E6. The public trans-port network and connections from the E6 to cities are sparse/missing.
Uddevalla
Uddevalla
Norway
TanumTanum
E6 under construction
Munkedal
Munkedal
StrömstadSKEE
Strömstad4 km
Strömsvattnet
New Skee
Bohusbanan railway
Vättlandsån Skee
Strömstad
Lysekil
Bastekärr - commercial and industrial area
E6Old Skee
Geotechnicalproblems
Riskof flooding
Skee station
Globalization
Car dependecy
Climate change
7
The Pebosca analysis visualizes the resources within the landscape.
The Multi HubThe Multi Hub is a multifunctional sport hub and meeting place which is also functioning as a stormwater management facility with parking for bikes, cars and occasionally for local markets and events. The main purpose is to strengthen local identity by making the existing sport facilities more attractive, available and visible.
Description Affected strategies
The circuitThe circuit is divided into three different themes; Social recreation, blue and green recreation and the active core. The pur-pose is to strengthen the existing quali-ties among local identity and increasing the contact with nature and water.
The Wetland ParkThe park will be the future connection be-tween new and old Skee and the cultural core of the community. The design of the park strengthens the values and identity already existing in Skee while adding biodiversity, storm water treatment and flooding mitigation.
The Railway ParkThe railway park located next to the rail-way station will give identity to Skee both for the inhabitants and also seen from the railway. The ponds in the park will function as storm water management, and also take care of the excess water from the wetland park on its way toVättlandsån. The Station itself will be de-signed in a more functional and welcom-ing way than it is today, with paved areas for bikes and pedestrians.
PEBOSCA is a research framework and a tool for analyzing places and situations to find sustainable strategies for communities.
The framework contains of seven resource categories:
• Physical• Economical• Biological• Organizational• Social• Cultural• Aesthetical
Globalization
LOCAL PERSPECTIVE, interviews
Car dependecy
Climate change
P
E
B
OS
C
A
Intermediate scale cont.(Group assignment)
SWOT analysis on PEBOSCA + Local perspective = Interventions on the local scale
New bike lane
Parking areas for bikes
New bus line
Sign to inform travellers about Skee and currentactitivites, for example markets or events
New bus stop for line965 and the new busline betweenStrömstad - Bastekärr
The old station couldbecome a café
Swales and greeninfrastructure along bikelanes for storm watertreatment and floodingmitigation
An expanding busstation for regional buscompanies
DescriptionSymbol Affected strategies
Strömstad municipality
Strömstad municipality,Technical department
Positive Developmentin Skee (NGO)
8
The area right outside the ice skating hallis occationally used for car parking. It has potential to become a new sports and meeting place in Skee that could be available for everyone at anytime.
Outdoor iceskating in Frederiksberg, Copenhagen.
Cross section 1:200
A A1BASIN
STAIRS/SEATING
RAIN GARDEN RAIN GARDEN
LOCATION PHOTO
Local scale(Individual assignment)
SLU ULTUNAAvancerad nivå 2013
9
CHALLENGES
GlobalizationThere are many local valuesin the area which aren’tused to fulfill or strengthenthe local identity.
Car dependencyThe bike- and pedestrianconnections are sparse and there are no facilities for parking the bikes.
Climate changeRoads and parking lotshave a high amount ofpolluted runoff. Impervious surfaces increase the amount ofsurface runoff and the riskof flooding during heavy rain.
Local identityStrengthen the existingvalues in Skee community and decrease the globalisation process.
MobilityMake new bike andpedestrain connections,promote alternativesolutions for travelingbycar.
Climate change mitigationMitigate flooding andpollution of the localhydrological ecosystem bytreatment and infiltration ofthe run off before it reachesthe streams.
DESIGN STRATEGIES
2 A multifuncional sport hub will en-hance the existing values and create a meeting place for different kinds of activites
1 The parking area could be a place for local markets and events
1
2 och 6
3
4
5
4 A new bike lane that strengthens the visual connection between Old and New Skee.It also connects the Multi hub, the sta-tion area and the Triangle
3 Combined bike and car parking for mixed use of the same area
5 Swales to collect, transport and clean the water from the parking area
6 A basin that collects the storm water during heavy rain events, sur-rounded by raingar-dens that filtrates and convey the water into the exist-ing ditches
RAINGARDEN
RAINGARDEN
RAINGARDEN
ICE SKATING/BASKETBALL/ SKATE
NEW BI
KE LA
NE
INDOOR ICE SKATING
STEEL BAR FOR SKATING
STAIRS + SEATING
A
A1
SEATING
SWALE
SWALEB
B1
BIKE + CAR PARKING
SKATE
The image and cross sec-tion show what a com-bined bike and car parking could be like. The bike stand is placed next to a swale and there is room for either bikes or cars on both sides of it.
Cross section 1:200
B
SWALE
ACTIVE SOIL LAYER
BIKE STAND
B1
SLU ULTUNAAvancerad nivå 2013KURS: Studio - Markprojektering fortsättningskursKURSANSVARIG: Tomas ErikssonPROJEKTNAMN: Ulls hus (Individuell uppgift)
Här visas projektering av Ulls hus, en pågående byggnation på campus Ultuna SLU. 10
12
UNIVERSITY OF COPENHAGEN2012/2013
COURSE: Urbanism Studio TEACHERS: Mads Farsø och Lars JensenPROJECT NAME: The Water Terminal (Group assignment)
The focus of this course was to explore modernity and land-scape values in Taarnby municipality in Copenhagen, Denmark. The project presented in this portfolio is an interpretation of how to work with different scales in the suburban landscape in Kastrup. It is designed by myself, Kirsti Reinsberg Mørch and Jaffer Janjoua.
the RAIN
The design creates a visual connection between the airport and the ‘Blue Planet’ (a new aquarium and tourist attraction).KASTRUP AIRPORT
THE BLUE PLANET
THE SEA
14
Cross section 1:1000 Showing the scale of the bridge and the different themes or experiences of water - ‘the rain’, ‘the cloud’ and ‘the wave’
the WAVEthe CLOUD
The entrance to Denmark is through the sea. If you go by plan you fly over it, by car you drive under it and with boat you travel on top of it. Bridges are important elements in the Danish landscape and is a symbol ofthe relation and dependence between the Danish people and water. This bridges facilitates a way of experiencing the water by foot, bike, car, or as a land-mark seen from air.
The Water Terminal is a light and elegant bridge and pathway in the human scale, carefully positioned into context and programmed with water as a key element.
This bridge enhances the experience of the Dan-ish climate and landscape in Kastrup.
This part of the bridge is designed to enhance the experience of water through rain. Two plexiglas covered areas provide visitors with shelter from both rain and wind. The rain runs down the plexiglas and gives people a chance to watch it closely on its way down.
“The variation in scale and ways of perceiving Kastrup has been our guidance in the design.”
15
1 Rain garden 2 Canal for conveyance 3 Mini wetland
UNIVERSITY OF COPENHAGEN2012/2013
COURSE: Urban Ecosystems, Structures and Functions TEACHER: Marina Bergen Jensen PROJECT NAME: Sustainable Storm water Management at Frederiksberg Campus (Individual assignment)
The assignment showed here is about the potential of the urban land-scape to deal with storm water run off. It is my suggestion for how to take care of the run off in Frederiksberg Campus (Copenhagen).
The illustration above is the design of a rain garden that could store and infiltrate water from the surrounding subcathcment area. Use of native plants to support the diversity of insects and butterflies.
1
2 3
Size of SUDS-element (depth 0,43m)
88 m2236 m2116 m2308 m2
Area for run-off
1600 m24280 m21600 m24280 m2
Precipita-tion
23,8 mm23,8 mm31 mm31 mm
Volume of run-off water
38 m3102 m350 m3133 m3
Table of the required size of the SUDS-elements for a plan A (23,8 mm of rain) and plan B (31 mm of rain). With a conductivity of Kfs = 5*10-6 m/s.
The map to the right shows the suggested SUDS-elements and the flow directions of the run-off water.
16
SHADOWsunshade
+ + + + + =STORMWATERinfiltration
CONNECTIVITYhoneycomb shape
POLLUTIONgrid leaves
BIODIVERSITYlayering
PLANTBRELLA
COURSE: Urban Ecosystems, Stuctures and Functions TEACHER: Marina Bergen Jensen PROJECT NAME: Plantbrella (Group assignment)
Parking lots have a decisive impact on the urban ecosystem because of their large dimensions and poor conditions for flora and fauna, which limit the biodiversity and cause an urban heat island-effects.There is a need for a greening of these areas, but planted trees are seldom able to develop well according to the circumstances.
The objective of this project was to design a product that can be implemented in already developed urban areas with a minimum of financial and structural interven-tions. This design tries to meet these demands by supporting biodiversity, decrease the effect of UHI, and to additionally deal with stormwater management.
The Plantbrella is easy to install, it will not take up too much space, it doesn’t care about the soil structure and it provides a unique environment for both flora and fauna.
17
18
PRAKTIKPLATS: Funkia LandskapsarkitekturPROJEKTNAMN: Bolinder Munktell-stråket (Förslaget är utarbetat tillsammans med Anna Åkerberg och Thérèse Egnor Rezine)BESTÄLLARE: Eskilstuna kommun
Eskilstuna kommun vill skapa mervärden i den befintliga stadsstrukturen genom att lyfta fram det nedlagda Bolinder-Munktell-spårets kvaliteter och potential.
Projektet syftar särskilt till att synliggöra den historia som är kopplad till själva järnvä-gen men också andra historiskt viktiga platser.
Stråket ska även främja folkhälsa genom att erbjuda upplevelsemässig stimulans och skapa förutsättningar för fysisk aktivitet, vilket är i linje med kommunens långsik-tiga vision om en frisk och välmående befolkning.
VISUELLA ASSOCIATIONERUtöver markören används andra element som för tankarna till Bolinder-Munktellstråket, men mer tillfälligt, för att förstärka en plats, väcka intresse eller förstärka stråkets riktning.
INFORMATIONSSKYLT 1:80
NORMALSEKTION 1:200
Princip med nätt spotlightbelysning på informationsskylt
TRÄSLIPERS KONTAKTLEDNINGSSTOLPEN
STATIONSKLOCKAN MAKADAMPERRONGEN
PRAKTIK2013
MARKÖRENMarkkören som hämtar sitt form-språk från järnvägens linjestolpar är Bolinder-Munktellstråkets starkaste och viktigaste sammanhållande element. Markören utgörs av belys-ningsstolpar i senapsgul kulör som anknyter till järnvägens linjestolpar.
INFORMATIONSSKYLTENLängs stråket finns kul-turhistoriskt intressanta platser som lyfts fram genom utformningen av en informationspunkt och en skylt.
Till varje stolpe finns en personlig berättelse kopplad vilket bidrar till ökad förståelse för Eskilstunas his-toria. Berättelsen avlyssnas genom att slå telefonnummer eller genom att använda en geokodad app.
Det 2,5 km långa spåret sträcker sig i en bågfor-mad linje från Fors kyrka till Munktellstaden. På vägen passerar det ett antal parker och platser med stark anknytning till Eskilstunas historia som bör synliggöras för att höja upplevelsevärdet. Det finns även goda möjligheter att skapa länkar och vägvisning mot närliggande rekreationsområden och promenadstråk.
ÖVERSIKT - Informationsplatser och rekreativa kvaliteter
Syftet med utformningen av informationsplatser är att lyfta fram viktiga platser och händelser i Eskils-tuna historia som ligger i eller i nära anslutning till BM-stråket.
Genom att lägga till något objekt med viss koppling till den historiska platsen/händelsen kan vi skapa nyfikenhet och därmed locka fler människor till att faktiskt ta del av informationen. Skyltarna placeras strax bredvid gångytan, alltid i en yta av smågatsten.
cykelväg
TECKENFÖRKLARING
konst
promenad
grön oas
sittplats skate
blomprakt pulka
biologisk mångfald
djurhållning
nya värden befintliga värden
informations-plats
lek
utsikt
19
20
PRO
DU
CED
BY A
N A
UTO
DESK
EDU
CA
TION
AL PR
OD
UC
TKONSULTERING2013 PÅ UPPDRAG AV: Akretus ABBESTÄLLARE: Richard Aspholm
På det här uppsalaget visas ett utdrag ur ett gestaötningsförslag för en privatägd trädgård i Uppsala. Utdraget betstår av ‘Altanen’ som är det rum som utgör boningshusets baksida och vätter ner mot stödmuren vid garageuppfarten.
Ett rymligt trädäck med plats för både möblering ochytterligare inredning byggs längs boningshusets södra sida.Trädäcket blir en länk mellan inne och ute och ansluter tillträdgården genom två trappor, en mindre och en lite bredare.Den bredare trappan bildar en välkomnande entré tillboningshuset direkt från husets baksida. Trädäcket ramas inav ett räcke i trä med en spaljé längs östra sidan. Vid spaljénplanteras två kaprifoler (se nr 11 i växtförteckningen) somger en stunds morgonskugga, doftar gott och inte kräversärskilt mycket skötsel. Torra, äldre eller döda grenar kangallras ur på våren om kaprifolen ser risig ut. Planteringsker på hösten.
Garageuppfarten behålls grusad, då grus var det vanligastematerialet att använda sig av till gångar i egnahemsträdgårdar på 1920-1930-talet. Eventuellt behövs den gamla rustasupp och läggas om. För att kunna ta sig från garageuppfartenoch vidare till husets framsida anläggs en gångstig avoregelbundna naturstensplattor med gräsfog, förslagsviskalksten som ger ett mjukt intryck. För att undvika alltförmycket skötselarbete passar det bra att använda sten iställetför grus på denna stig. Det är svårt att anlägga med oregelbunda stenar själv, både arbetskrävande och tidsödande,därför kan det vara bra att anlita en erfaren stenläggare omman vill ha en vacker och hållbar gång i natursten. En ny trappa av trä, i samma stil som de vid altanen, lederned till trädgårdens nedre del (nedanför stödmuren). Omtrappan skulle anläggas i natursten skulle marken undertrappan, själva terassen, bli tvungen att fyllas upp, därförblir det betydligt mer praktiskt att bygga en ny trappa i trä.
‘ALTANEN’ ILLUSTRATIONSPLAN 1:100
BONINGSHUS
PLANTERING MED SKUGGVÄXTER
SPALJÉ MED KAPRIFOL
GÅNGSTIG AV OREGEBUNDENNATURSTEN
GRÄS
TRÄDÄCK
TRAPPA
TRAPPA
NY TRAPPA AV TRÄ
BEF BJÖRK
BEF ÄPPELTRÄD
BEF ÄPPELTRÄD
GRUSAD GARAGEUPPFART
BEF STÖDMUR
KANT AV NATURSTEN
KANT AV NATURSTENRÄCKE
DEN NYA BAKSIDAN MED ‘ALTANEN’ EN SOLIG SENSOMMARDAG.
Valet av växter utgår ifrån trädgårdens historia och karaktär, där dessa var vanliga i egnahemsträdgårdar och torp under slutet av 1800-talet fram till 1940-talet. I planteringarna föreslås endast perenner som återkommer år efter år och kräver därför mindre arbete än ett- eller tvååriga rabattväxter. Eftersom båda rabatterna befinner sig i direkt söderläge har solälskande växter som trivs bra på näringsrika jordar valts. Kompositionen blir färgstark och blommar ända från april till oktober.
BAKSIDAN FÖRE
578b
96 6 3 3 3 36 6 69 9 9 9 98b 8b8b
7 7 7 7 75 5
Visar den övre rabatten vid altanen. Skala 1:50/A3
Art Blomningstid Färg Höjd (cm) ca1. Snödroppe (Galanthus nivalis) april vit 15-202. Tulpan (Tulipa gesneriana, olika sorter) april-maj Varierar 30-503. Alpaster (Aster alpinus) maj-juni Lila 20-304. Bondpion (Paeonia x festiva) juni ? 705. Löjtnantshjärta (Dicentra spectabilis) juni Rosa-vit 806. Blågull (Polemonium caeruleum) maj-aug Ljusblå 407. Praktriddarsporre (Delphinum x cultorum ‘Black knight’) juli-aug Mörkt blålila 120-2008. Höstflox (Phlox paniculata a.‘LeMahdi’ och b. ’Mia Ruys’)
aug-sep ‘Lemahdi’ – mörkt blåviolett ‘Mia Ruys’ - vit
60-100
9. Praktrudbeckia (Rudbeckia fulgida var. Speciosa ‘Goldsturm’)
juli-okt Gul 50-70
10. Flerårig stockros (Alcea ficifolia) juni-aug vit 120-15011. Äkta kaprifol (Lonicera caprifolium) maj-juni Gul-vit, orange bär Spaljéhöjd
