raport de stage traitement de comande

STAGE d’obesirvation

STAGE d’ observation

ENCADRANTE PROFESSIONNELLE :

Ms. BENISS AHMED responsable de planification Et traitement des commandes

ANNÉE 2010/2011

IMANE RHOUNI

1

REALISE PAR : Fahsi ben messoud omarTechnicien spécialisé Logistique et Transport

INSTITUT DE GESTION&

FORMATION PROFESSIONNELLE

TANGER



• Remerciement• Introduction générale

CHAPITRE I: Présentation de la société Automotive Wriring Systems Morocco

Historique Choix du Maroc Chiffres importants Organigramme L’activité Culture de l ’entreprise L’environnement de la société

CHAPITRE A LOGISTIQUE AU SIEN DE SOCIETE AWSM. Définit ion da la logist ique. Description de département logistique dans l ’entreprise

AWSM. L’organigramme de départementCHAPITRE III: LA LOGISTQUE DE PRODUCTION. L’organisme de logistique de production.

le service traitement de commande. Les étapes de traitement de commande.

CLIENT PAMPLONA. CLIENT BRATISLAVA. CLIENT BRUXELLES.

Le service ordonnancement- FST- DEFINITION. PROCUSSES DE PRODUCTION.

LES OBJECTIFS D’ORDONNANCEMENT

IMANE RHOUNI

2

Plant de rapport de stage



Le Service export . Service transit . Conclusion.

N ous dédions ce rapport à nos très chers pères et honorables mères. Ils ont consenti d’importants sacrifices au cours de ces longues années d’enfance et d’études. Ils nous ont encouragés et soutenus tout au long de nos travaux.

Nous tenons donc à remercier notre directeur logistique Mr yassin Tamsamani de m’accepte pour a voir un stage au sein de ce département

N ous voudrions également saisir cette occasion pour remercier tout le Personnel de AWSM pour leur accueil et leur aide, Leur encouragement et leur support et nous nous excusons pour tous les dérangements que nous avons pu leur affliger…Nous citons :

♦ Mr yassin Tamsamani, derecteure de département logistique.♦ Ms Bennis Ahmed responsable de planification, traitement des

commandes, et responsable d’export. ♦ Mr Rachid bensaid, adjoint de manager du département logistique,

responsable de service conduite de production et notre encadrant au sien de l’entreprise.

♦ Mme sellami najat, responsable de l’’ordonnencement ♦ Mr bouhlal adil, responsable de service transit.♦ Ms ouadodi said, responsable de magasin,

Ainsi que, monsieur Abdelfattah Marrakchi, Melloul Mourad , agents d’export, qui nous ont aidé tout au long de notre stage , Ms Saad Ezzahraoui, et monsieur chamati moustapha ,Ridouane Nachite , les agents de FST , Ms

IMANE RHOUNI

3


STAGE d’ observationNobile Ouachoint , Hassan Moudin ,Mostafa Sakal ,les agents de la provisionnement , Omre Chekti, JIT coordinateur. Et tous les employés du département logistique

IMANE RHOUNI

4

C’est l ’ensemble des activités ayant pour

objet la mise en place au moindre coût d’une

quantité déterminée d’un produit a l ’endroit et au moment ou la demande

existe

C’est l ’ensemble des activités ayant pour

objet la mise en place au moindre coût d’une

quantité déterminée d’un produit a l ’endroit et au moment ou la demande

existe



Le stage est une période très importante dans notre vie

profess ionnelle . Il s ’agit d’une opportunité qui s ’offre à

tous les étudiants Il permet en effet de mettre en pratique

l ’acquis précédent, de mieux s’adapter dans le monde du

travail et d’acquérir des valeurs ajoutées en savoir faire

ainsi qu’en savoir être .

Pour cela j ’a i chois i d’effectuer mon stage en entreprise au

sein d’une mult inationale, la société Automotive Wiring

Systems Morocco pour la période du 01 Octobre au 01

Novembre 2010

Ce stage m’a permis de découvrir et de voir de près les

progrès effectués

dans le domaine de la logist ique et plus spécif iquement de

connaître l ’ importance du juste à temps dans le secteur

automobile .

Le secteur automobile demande beaucoup d’exigences . En

outre, la qualité et le respect du délai de l ivraison trouvent

IMANE RHOUNI

5



leur importance mais i l faut produire uniquement ce dont le

c l ient a besoin et au moment voulu pour remplir l ’entière

satisfaction du cl ient .

Présentation D’AWSM.

Page 1 07/04/2009

Superficie: 43.270 m²

Usine: 33.965 m²

Total Investissement: 26.070.000 Euro

Employés: 2.514 (1er février 2009)

Groupes: 3

Rendement quotidien/ 6 jours: Harnais pour 1.400 voitures POLO

Module pour 100 voitures Q7

Harnais pour 150 voitures Eos

1- Présentation générale de la société

IMANE RHOUNI

6



07/04/2009 8

Fiche signalétique

• Le raison soc ial : automotive wir ing systeme.• Forme jur idique : S A R L.• Le Capital : 51 600 000,00DHs• Activité : Confect ion des faisceaux de câble pour

Automobile

• La date d’ installation : Février 2001• L’adresse de la soc iété : Automotive Wiring Systems Morocco,

lotissement 32, zone franche de Tanger MAROC

• L’effect if de la soc iété : Presque 3000 (employés et salar ié administratifs ) .

• Rendement quotidien : 1 .350 voitures 309 modules pour la voiture Audi Q7

• Marché d’exploitation : Espagne (Pamplona)

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7



• Production : 1659 Faisceaux par jour

• Actionnaires : VOLKSWAGEN BORDNETZE GmbH

• Effect if total : 2975 personnes

• Masse salariale : 56 120 739 DH (Au 31-12-2004)

• T F P : 897931.83 DH (Au 31-12-2004)

• Affi l iation CNSS : 6293568

• N° Registre de commerce : 16 941

• N° De patente : 50279335

• Téléphone : +212 5 39 39 92 10

• Fax : +212 5 39 39 92 06

Fahsi ben messoud omar Technicien spécialisé Logistique et Transport ( OFPPT)

• E-mail : [email protected]

HISTORIQUE

2000 : recherche d une zone d implantation au Maroc.

2001 : décision d investir à Tanger.

21/02/2001 : signature de l accord d investissement avec la fondation Hassan.

02/04/2001 : début de la formation du personnel et de la production dans les locaux loues.

15/06/2001 : signature du contrat d achat du terrain.

27/06/2001 : début de la des travaux de construction au chantier.

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23/08/2001 : premier audit par Volkswagen – résultat 50% -

30/08/2001 : début de la production et des livraisons a Volkswagen. Pamplona.

25/01/2002 : occupation de la zone 1 dans les nouveaux locaux.

29/03/2002 : le nombre de personnel atteint 1000 personne.

10/05/2002 : occupation totale des nouveaux locaux.

Mai 2002 : Certification ISO 9001

02/09/2002 : début de la production des composantes câble Indépendantes.

24/06/2004 : l’audit de produit et de processus Volkswagen : AWSM a été classée fournisseur « A » (résultat 93%).

25/08/2005 : Certification ISO / TS 16949.

20/03/2006 : partenariat avec un nouveau groupe Sumitomo Wiring Système.

BerlinGorzow

Wolfsburg

Bratislava

Nitra, Zlate Moravce

Mosel

Ingolstadt

ÇerkezköyPamplona

Tanger

Usine / entreprise

Centre logistique

Bureau de Distribution

AutoSysteme GmbH

Employés 2005:9300

Fondation de la AWSM SARL :Février 2001


Cooperation avec CBW en Chine


Changchun

Fondation: 1986Participation:

Volkswagen 50%Siemens 50%



Shanghai

BerlinGorzow

Wolfsburg

Bratislava

Nitra, Zlate Moravce

Mosel

Ingolstadt

ÇerkezköyPamplona

Tanger

Usine / entreprise

Centre logistique

Bureau de Distribution

AutoSysteme GmbH

Employés 2005:9300

Employés 2005:9300





Changchun





Shanghai

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Automotive Wiring Systems Morocco est une Société à Responsabilité Limitée localisée à la

zone franche de Tanger au Maroc depuis 2001. Automotive Wiring Systems Morocco,

ancienne filiale du groupe Volkswagen Bordnetze, est dotée d’un capital de 100 000

dirhams qui était partagé à part égale par le groupe Volkswagen AG et le groupe Siemens et a

engagé un investissement de plus de 180 millions de dirhams.

Volkswagen Bordnetze est un groupe d’entreprise agissant au niveau international dans

l’industrie sous- traitante d’automobile, comme fournisseur des systèmes électriques, il

développe et produit des réseaux de bord dans le but d’être le premier fournisseur respectant la

qualité, le service et les frais. Le groupe se considère comme le fournisseur le plus important en

Europe, il fabrique des faisceaux pour les voitures : Volkswagen, Audi, Skoda, Seat…

Mais depuis mars 2007, la société a été relayée au groupe japonais Sumitomo Electric

Wiring Systems (considéré comme 3ème grand opérateur mondial dans l’industrie

automobile).

En effet, la Commission Européenne a autorisé le 30 mars 2006, en vertu du règlement

européen sur les concentrations, le projet de rachat de Volkswagen Bordneze GmbH,

producteur allemand de faisceaux de fils pour l'industrie automobile qui produit des faisceaux

de fils électriques, c'est-à-dire des systèmes de distribution électroniques installés à bord de

véhicules à moteur par la société japonaise Sumitomo Electric Wiring Systems Ltd

qui fournit notamment des faisceaux de fils électriques automobiles en Asie et souhaite

accentuer sa présence en Europe

Elle exporte ses produits à trois clients tous localisés en Europe : Pamplona Bordneze,

Bruxelles Bordneze, Bratislava Bordneze. AWSM, en pleine expansion, est considérée

comme l’une des plus grandes unités industrielles spécialisées au niveau national.

Aujourd’hui, elle est édifiée sur une superficie totale de 43 270 m2 dont 20.000 m2 couverts

IMANE RHOUNI

1



Et emploie près de 3000 salariés répartis selon 9 départements : • Direction Générale.• Qualité.• Ressources Humaines.• Logistique.• Organisation et Informatique.• Finance et Comptabilité.• Production.• Planning.

Sumitomo :

Le Comité d'affaires publiques de groupe de Sumitomo a été établi en 1958 pour cultiver la confiance de client et pour développer le soutien public des activités de groupe de Sumitomo. Il y a actuellement de 39companies dans le groupe, tous qui ont leurs racines dans Sumitomo. Siège social : Ville d'Osaka, préfecture d'Osaka, Japon ; Président : Masayoshi

Matsumoto ; Avec £11 milliards de chiffre d'affaires, désigné sous le nom de

« Des systèmes de câblage de Sumitomo ») ont décidé d'acquérir Volkswagen Bordnetze Gmbh

(le siège social : Wolfsburg, Allemagne ;)

Les systèmes électriques de câblage de Sumitomo sont responsables de fournir autour 20% du

marché des véhicules à moteur de l'EDS du monde.

Philosophe de Sumitomo : Philosophie de base des affaires de Tout le de groupe de compagnies Sumitomo de part et culture d'entreprise, développées dans toute l'histoire de 400 ans de

Sumitomo.

Au nom de toutes les compagnies de groupe, le Comité d'affaires publiques de groupe de

Sumitomo peut développer des relations publiques plus intensivement qu'un bidon simple de

compagnie, augmentant de ce fait la confiance publique dans le groupe.

Organigramme du groupe Volkswagen bordnetze :

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1



Structure interne d’AWSM.

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1

Direction générale

Directeurs des Départements

Directeur de Production

Responsables Des services

Employés

Superviseurs

Chef d’équipe

OpérateursAdministration



nProductio

L’organigramme de l ’entreprise –AWSM-

IMANE RHOUNI

1Direction technique

Direction commerciale



IMANE RHOUNI

1

Planning

Logistique

Production

Qualité R.Humaines Finance & Controllin

g

Informatique

Représentant Client

Responsable Sécurité –

hygiène environnement



Page 3 03/08/2010Organigramme AWSM

DirectionTechnique Commerciale

Burkhard Gesenhues

PeterGüllich

AminaBoulaichDirectrice

QM Qualité

YassinTamsamani

Directeur

MohamedCherguiDirecteur

AbdelkarimBahji

Directeur

FV planning

PWRessourcesHumaines

MakramNegra

Directeur

ZhorChahir

Directrice

OI Informatique.

LOGLogistique

FDProduction

AbdelazizZentari

Directeur

FC Finances et Controlling

V-COO

MoriakiTerashima

AWSM est divisée en plusieurs départements

• Ressources humaines : PW

• Organisation Informatique : OI

• Logistique : LOG

• Finance & Controlling : FC

• Planning : FV

• Production : FD

• Qualité : QM

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1



Département Planning :

⇒Est charger de :

Planifier les projets (produit, équipements, et processus). Préparation de la production. Optimiser le processus et les produits. Construction des panneaux. Maintenance des panneaux. Modification et optimisation des panneaux. Construction de premiers échantillons de la nouvelle série. Validation des premiers échantillons.

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1


STAGE d’ observationDépartement Logistique :

⇒ Est chargé de : Planification des concepts logistiques. Planification des concepts informatiques. Planification d’emballage. Planification des capacités et des programmes. Logistique et disposition. Livraison JIT. (Just in time) Mise a la disposition.

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1



⇒ Est responsable de : Assistance en projets de développement. Planification des brouillons en liaison avec brouillons logistiques. Planification du lay-out. Choix et qualification et construction des ressources. Optimisation de travail.

Développement de la production technique

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1



⇒ Est chargé de : Système de qualité certifié conformément à VDA 6.1. Projet de business excellence par évaluation sur soi conformément au

modèle de EFQM dans touts lieux De VWBN.

Garantie de la qualité du produit en touts niveaux de production (développement, production, expédition).

Exécution de FMEA’S de construction et procès. Amélioration constante des déroulements par programmation d’Audit

étendues (audit de système, procès et production).

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1



⇒Est responsable de :

But de service : Optimiser le système informatique et assurer son évolution.

Service infrastructures, réseaux et messagerie :

Infrastructure Windows 2003 Infrastructure Réseaux (Switches, routeurs, câblage…) Infrastructures Télécommunications Messagerie Sécurité LAN/WAN Sécurité des données (Solution SAN+ Anti-Virus)

⇒Est responsable de :

La mise à jour du plan comptable. La mise à jour du contrôle et la comptabilisation de tous les documents

justifiant une recette ou une dépense. L’analyse et mise à jour des comptes financiers, banques et caisses. L’élaboration et suivi de la paie.

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2



L’établissement du bilan de fin d’année. L’élaboration et suivi du budget.

Mission :

Appliquer la politique définie par la Direction générale dans le domaine comptable, financier, budgétaire et transitaire.

Service Comptable :

Etablir les états de synthèses et les déclarations fiscales ;Consolider les documents comptables en vérifiant l’existence des pièces justificatives.

Les définit ions :

• La comptabilité générale : ensemble des règles et procédure qui ont port objectif d’enregistrer les diverses opérations de produits et de charges pour déterminer la rentabilité générale de l’entreprise pendant la période considérée (le compte de résultat) ou pour présenter sa situation patrimoniale à la clôture de l’exercice (le bilan).

• la comptabilité analytique : ensemble des méthodes qui permettent de calculer le prix de revient de produits ou services.

La technique des ratios : c’est un rapport entre deux grandeurs caractéristiques tel que la productivité et la rentabilité …

Service achats :

• Choix des fournisseurs,• Passation des commandes d’achat des fournitures de bureau.• Préparation des dossiers de règlement ;• Assurer le suivie des comptes clients, et leur recouvrement.

Service Transit :

Organiser le transit des marchandises.

Services trésorerie :

Assurer la gestion de la trésorerie

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2



Contrôle de gest ion :

• Assister et superviser à la préparation du Bilan annuel.• L’organisation et la préparation des budgets.• Préparation de Reporting en temps voulu.• Préparation de Forecast en temps voulu.• Préparation de Product controlling.• Contrôle les flux de personnel (effectif) avec le budget et le prévisionnel en

collaboration avec le département ressources humaines et le département concerné.• Calcule et transmission journalier et hebdomadaire de la productivité de la société.• Analyse et contrôle la productivité dans chaque zone dans la production. • Contrôle les coûts de qualité en analysant avec les responsables opérationnels les

résultats; Contrôle des rebus, financièrement et physiquement, dans toute la société.• Préparation du rapport Mensuel des Matières.• Calcule de CA journalier et confirmation mensuelle avec la logistique le transit et

VWBN.• La préparation et évaluation de l’inventaire.• Préparation des budgets avec les départements.

Département Ressources Humaines :

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2



La mise à jour du plan comptable. La mise à jour du contrôle et la comptabilisation de tous les documents justifiant une

recette ou une dépense. L’analyse et la mise à jour des comptes. L’analyse et la mise à jour des comptes financiers, banques et caisses. L’élaboration et suivi de la paie. L’établissement du bilan de fin d’année. L’élaboration et le suivi du budget.

⇒Présentation de département ressources humaines :Considéré comme le centre d’excellence de la société, le département des ressources humaines joue un rôle très important dans le développement de l’entreprise.

Le département des ressources humaines est divisé en quatre services :

Le service formation – recrutement : El se charge d’abord d’élaborer le plan de formation professionnelle, la réalisation de ce plan et bien évidement faire le suivi de réalisation pour garantir que les actions de formation s’adaptent avec les axes stratégiques de la société et qu’elles se déroulent dans les bonnes conditions.

En parallèle ce service se charge aussi du recrutement en suivant une procédure bien définie au préalable.

L’embauche passe d’abord par une sélection des candidats (niveau d’études, expériences professionnelles…) et par la suite un entretien pour en connaître plus la personnalité du candidat, son allure, ses expressions verbales…

En fin, après avoir passé l’entretien on remplis une fiche sur le candidat qui nous permet le bon recrutement.

Le service gest ion de la paie :Comme sont nom l’indique se service se charge de la calcule des salaires pour les salaries paye par heure, l’élaboration des bulletins de paie, le calcule des STC, le retard, l’absentéisme et la mutuelle.

Les services éxternalisés :

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2



Pour des raisons purement économiques, AWSM a décidé d’éxternal isés plusieurs

services comme la sécurité , la cantine, le service médical , le transport et le nettoyage.

Tout cela a permet à l ’entreprise de réduire les coûts, car l ’ investissement en ces quatre

domaines va coûté plus chère qu’a les éxternal isés.

IILa sécurité :

la société AWSM a signé une convention avec le groupe RMO pour qu’il s’occupe de la sécurité au sein de l’entreprise, et dans ce cadre le groupe RMO s’engage de fournir à AWSM des agents de sécurité bien formés pour veiller à l’intégrité de l’entreprise.

III Le transport :

Pour assurer l’arrivée à temps à la société, et puisque AWSM est loin de la ville presque de 15 KM ; l’entreprise a signé un contrat avec la société de transport KHABYR Vigilance. Le contrat contient les éléments suivants :

- 33 bus de 18 a 25 places/shift. 2 autocars de 48 place/shift. - le coût de transport est 7 DH par personne par jour.

IIII La cantine :En ce qui concerne la cantine, AWSM a choisi comme partenaire le groupe EUREST

qui s’engage de préparer les repas pour tout le personnel 24H/24. AWSM a réservé une salle avec une capacité de 140 places. Il reste a signale que la subvention de la société est de 5 DH / jour.

IVI Le nettoyage et le jardinage

Pour les travaux de nettoyages et jardinages, c’est la société MEYA clean qui s’en

occupe. Elle s’engage de fournir des agents de nettoyages et de jardinage à AWSM.

D- représentant client, hygiène et sécurité :

IaLe représentant du client :

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2



Se charge d’une mission auprès de la direction général, La société AWSM a décidé

d’installer chez elle un représentant du client pour garantir une rapide et efficace

communication entre les deux.

Ib Responsable sécurité hygiène et environnement :

Lié directement à la direction générale, le responsable sécurité hygiène et

environnement se charge de l’amélioration des conditions de travail afin de garantir un

atmosphère agréable pour le personnel de AWSM.

- Les ressources humaines d’AWSM.

Le personnel de l’entreprise est réparti en catégories professionnelles comme suit :

Administration : Manager Chef de services Employé

Technique : Manager Superviseur Coordinateur Instructeur/Agent qualité/Magasinier/maintenance Opérateur FD : Productio

• Par origine :

IMANE RHOUNI

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Page 9 07/04/2009

Tanger-Tétouan 698

Gharb-Chrarda 550

Rabat-Salé 302

Grand Casablanca 129

Doukala-Abda 32

Marrakech-Tensift-Al Haouz 23

57 L'Oriental260 Fès-Boulemane

Sous-Massa-Drâa 8

250 Meknès-Tafilalet

72 Tadla-Azilal

105 Taza-Al Hoceima-Taounate

28 Chaouia-Ouardigha

Origine du personnel

Jusqu’au 01.02.2009

Page 10 07/04/2009Répartition du personnel selon âge et sexe

100

[18-20] 5

360 167

636 261

550

200 300 400 500 600600 500 400 300 200 100

[20-25]

[25-30]

[30-35]

[>35]

16

Femmes

Hommes

249

110161

Jusqu’au 01.02.2009

IMANE RHOUNI

2


STAGE d’ observationÀ travers ce deuxième graphe, la première chose qui nous interpelle est la forte présence de

femmes au sein de la société. On peut se poser la question d’une telle différence.

On peut tout simplement dire que la manipulation des câbles demande beaucoup de délicatesse

et c’est pour cela que les femmes sont plus aptes. Mais l’une des principales raisons et qui ne

semble pourtant pas être à vue d’œil comme logique est l’environnement interne et externe

dans lequel travail les femmes. Les opératrices ont un environnement différent à celui des

hommes. Discrétion voilà comment peut être décrit le leur.

Une autre remarque concernant l’âge des femmes peut être soulignée. D’après ce graphe, la

majorité des femmes se trouvent dans la tranche de celles qui ont entre vingt-cinq et trente

ans. À cet âge là, les opératrices sont plus dynamiques, plus rapides et donc plus performantes

au travail. Mais en réalité c’est qu’à cet âge pour la plupart d’entres-elles elles ne sont pas

encore mariées. Prenons par exemple une chaîne de travail qui nécessite un effectif de 8

personnes dont 85% de femmes, et que le tiers d’entres elles tombent enceintes. Il s’agit d’un

risque pour l’entreprise puisqu’il va falloir rechercher à nouvel un effectif, le former, tout cela

demandant des coûts.

Ces départs sont l’une des principales raisons d’une faible productivité.

Actuellement au Maroc, le taux de fécondité a nettement chuté. Autrefois une famille était

composée de près de douze membres. Aujourd’hui, elle dépasse très rarement cinq.

• Par ancienneté :

Page 11 07/04/2009Ancienneté du personnel

Jusqu’au 01.02.2009

IMANE RHOUNI

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STAGE d’ observationAu sein d’AWSM, seulement 37% du personnel a une ancienneté supérieure à trois ans. On

peut donc s’interroger quant à la fidélisation du personnel. Ici c’est aux Ressources Humaines

de s’en occuper mais on peut faire quelques suppositions. Tout d’abord la motivation. Il peut

se trouver que le salarié ne soit pas satisfait au niveau salarial, qu’il trouve mieux et donc

démissionne pour aller travailler ailleurs. La pression du travail peut également être pris en

considération, ou encore la durée du travail

• Par niveau des études :

Page 12 07/04/2009Niveau des études du personnel

9- Culture l ’entreprise :de

Automotive Wiring Systems Morocco veille toujours à que son produit soit d’une meilleure qualité et le moins coûteux possible, assurant ainsi la satisfaction de ses clients et l’obtention de bons résultats, et c’est pourquoi la société a opté pour une culture de modernité et de succès.

10- Les mots techniques d’AWSM.

• KSK : Câble spécifié pour le Client.• Innenraum : Le câble de l’intérieur.• Motorraum : Le câble du moteur.• ZSB : C’est le câble (Innenraum ou Motorraum fabriqué dans Notre usine).• AUFTAG : Ordre de fabrication• SONATA : C’est la commande envoyée par le client Bordnetze Pamplona, c’est le

nombre des voitures à produire dans une semaine.• VERTEILUNG : La distribution des commandes dans les différentes plantes.

• DFU : Transport des données à longue distance

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2


STAGE d’ observation• LAB : Commandes reçues par DFU dans le système XPPS• Lieferplan : C’est un contrat créé sous système XPPS entre le ZSB, Module ou

Autarke et le client Bordenetze Pamplona.• Knr: C’est le numéro de série du ZSB.• KM Planung : C’est le plan de production élaboré par l’agent De traitement de commande.• XPPS : Système informatique de planification et gestion de la production.• PLS : (Production Leitstand System) Système général de production.• RENNER : Les ZSB communs, les commandes se font avec des grandes quantités

et dont les nécessités se répètent dans les semaines postérieures.• EXOTEN : Les ZSB non communs, les commandes se font avec des petites

quantités et dont les nécessités se font plus fréquemment.• SLS : system de Gestion de la zone coupe.• Query : Macro au system XPPS• Bolsas : Sacs blancs pour l’emballage de câble motorraum dans la zone de

production.

11- Les object ifs d’AWSM.

L’organigramme d’AWSM est établi d’une façon structurelle de manière à répondre

efficacement aux besoins de sa clientèle. La logique de l’entreprise peut se résumer à dire que

“le client est roi”.

Pour l’ensemble du personnel un seul et même objectif : « servir le client dans les meilleures

conditions possibles, améliorer continuellement le niveau technique de production, contribuer

au développement des nouvelles technologies et inscrire toutes les actions dans le cadre du

marché international ».

Pour améliorer les relations avec la clientèle il existe un responsable chargé de sauvegarder la

sécurité du client en étudiant scrupuleusement ses réclamations ou encore en accédant à son

désir d’amélioration du produit. Il constitue donc un interlocuteur toujours à l’écoute de son

client.

Les objectifs d’AWSM se résument en 4 points :

⇒ Clients satisfaits en :

- assurant la disponibilité des matières premières d’une manière continue.

- assurant un stock optimal qui se situe dans un intervalle de [0 ; 10] jours.

- évitant le transport spécial, c’est-à-dire à la charge d’AWSM.

IMANE RHOUNI

2


STAGE d’ observation- évitant l’arrêt de production.

- évitant le stock obsolète.

⇒ Travail sans erreurs en respectant la méthode des 5S de Kaizen :

« sort », c’est-à-dire trier. Faire le tour du lieu de production, classer les objets selon

leur utilité, supprimer les objets inutiles, repenser le rangement de ceux uniquement

occasionnellement utiles.

« straighten », c’est-à-dire ranger. Fixer un emplacement clair et exclusif à chaque

objet, optimisé selon son utilisation.

« scrub », c’est-à-dire nettoyer. Nettoyer régulièrement les outils, machines, murs,

bureaux, etc. cela met à jour des problèmes non identifiés.

« systematize », c’est-à-dire systématiser la démarche de tri, rangement, nettoyage.

« standardize », c’est-à-dire standardiser. Fixer des standards pour que les 5S

deviennent un automatisme.

⇒ Amélioration continue pour obtenir des méthodes de travail plus performantes

via la méthode « Gemba Kaizen ».

⇒ Exemple vécu, c’est-à-dire l’expérience professionnelle.

12- stratégie d’AWSM.

Aujourd’hui, la stratégie de Automotive Wiring Systems Morocco est de conquérir

d’autres marchés, et ce grâce à ses performances et à la qualité de son produit en pleine

expansion.

Ses axes stratégiques sont clairs et précis, il s’agit de :

♦ Se positionner en tant que leader sur le marché national et international du façonnage

des câbles automobiles.

♦ Développer les compétences et valoriser la ressource humaine.

♦ Maîtriser la productivité de l’entreprise et la performance de l’unité de production

♦ Améliorer le chiffre d’affaire par la diversité, l’apport de nouveaux clients et

l’extension de l’unité de production.

IMANE RHOUNI

3


STAGE d’ observation D’autre part, les initiales d’ASWM correspondent à « Always Working Successfully in

Morocco ».

Suivant la stratégie et les orientations de la maison mère, AWSM coordonne le

développement de ses ressources humaines avec celui de ses ressources technologiques et

matérielles pour atteindre des objectifs clairs et prédéfinis, et ainsi assurer son essor et sa

pérennité.

Mais au sein de la société chaque service détient ses propres objectifs et ses propres stratégies

concernant la réalisation du travail demandé. Chacun doit accomplir sa tâche afin que le

travail puisse être réalisé, et pour cela chacun a mis en place des objectifs à atteindre et des

stratégies à poursuivre.

Le département auquel sera entièrement consacré mon rapport de stage, le département

logistique, a ainsi ses propres objectifs et ses propres méthodes de travail.

EX : Taux de productivité de 2002 jusqu'à 2009

13- L’activité d’AWSM.

L’activité de AWSM est la fabrication des faisceaux “câble de bord” pour le montage de la voiture “Polo4” , “Q7” , “EOS” . En disposant d’une technologie de pointe, la

IMANE RHOUNI

3


STAGE d’ observationfabrication des câbles vient pour la satisfaction des clients et surtout le client principal Volkswagen Navarra à Pamplona en Espagne.

EX : harnais de câble du Polo A04

Approximativement 1200 composants:- Harnais de câblages.- Housings- Terminal

100.000 Nombre interne :-9 heures d’assemblage.-20 kg de poids total.-8 copperpart-800 câbles.14- Processus de fabrication :

Un système de production est un ensemble de ressources réalisant une activité de production. La production est la transformation de ressources (machines et matières) conduisant à la création de biens ou de services .

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STAGE d’ observationLa transformation s’effectue par une succession d’opérations (Coupe, Soudage,

Torsadage, Sertissage,Isolation…) qui utilisent des ressources (machines et opérateurs) et modifient les matières premières ou composants entrant dans le système de production afin de créer les produits finis sortant de ce système et destinés à être consommés par des clients. Les modifications peuvent porter sur la forme du produit, sa structure, son apparence, etc. La transformation subie par les produits leur procure de la valeur ajoutée. Les ressources appartenant au système de production mobilisées pour réaliser l’activité de production peuvent être des machines, des opérateurs, de l’énergie, des informations, des outillages...

Une des fonctions importantes du système de production est la fabrication elle-même du produit fini, mais son bon déroulement nécessite la mise en oeuvre de fonctions additionnelles telles que les achats des composants et matières premières, la distribution du produit fini, la gestion de la qualité des composants et du produit ou la maintenance des différentes ressources interviennent aussi de manière importante.

o Le nouveau produit : PQ 25

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Contrôle de contention

+ Emballage

Fournisseur

Zone de préfabrication

Zone KM

Zone d’assemblage +

test électrique

Magasin de matière première

ClientMagasin des produits finis



Les étapes de production zone PQ 25 :

Le projet PQ25 s’inscrit dans une stratégie d’amélioration continue adopté par le groupe SEBN en ciblant aussi bien la qualité du produit ainsi que l’optimisation du process de fabrication.

Avec le projet actuel PQ24 on produit les deux principaux partis qui composent l’harnais de câble d’une voiture à savoir INRA et MORA de façon séparée et indépendante au niveau de la production et la logistique. Les deux parties vont être assemblé chez le constructeur automobile selon la séquence adoptée par ce dernier.Le nouveau projet PQ25 consiste à marier les deux concepts MORA et INRA pour former un harnais de câble complet pour une voiture selon la spécification du client (KSK)

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INRA : c’est un câble intérieur MORA : c’est un câble moteur

Avantages du PQ25 :

• La maîtrise de la documentation : Les spécifications du client Les instructions de travail Pika Pika (brillance brillance) Documentation technique

• La maîtrise des coûts : Optimisation des coûts de la qualité

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PR

OJE

T P

Q 25

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Partie MORAPartie INRA



Optimisation des coûts de la matière première Optimisation des coûts de la logistique interne et externe.

• Améliorations potentiel les : Flux de production amélioré Réduction des manipulations Réduction de la complexité du contenu du travail Amélioration des facilités de la production Profiter du savoir-faire du Sumitomo

oLeurs produits pour les voitures suivantes:

AUDI Q7

EOS

Polo

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1- Définit ion da la logist ique

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La logist ique est le processus qui antic ipe les dés irs et volontés des c l ients, qui permet de se procurer le capital , les matières , le personnel , les technologies et l ’ information nécessaires pour réal iser ces désirs et volontés , et qui permet enfin d’optimiser et d’uti l iser les réseaux de distribution de biens matériels , d’information et de services , af in de satisfaire complètement et rapidement la commande ou l ’ordre placé par le c l ient au coût le plus juste.

Et aussi c ’est , Livrer la bonne référence, en bon état, au bon moment, au bon endroit , dans la quantité juste et nécessaire, dans le bon conditionnement, avec les bons documents , précédée, accompagnée et suivie par les bonnes informations, et le tout, aux moins mauvaises conditions économiques .



IMANE RHOUNI

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La logist ique est le processus qui antic ipe les dés irs et volontés des c l ients, qui permet de se procurer le capital , les matières , le personnel , les technologies et l ’ information nécessaires pour réal iser ces désirs et volontés , et qui permet enfin d’optimiser et d’uti l iser les réseaux de distribution de biens matériels , d’information et de services , af in de satisfaire complètement et rapidement la commande ou l ’ordre placé par le c l ient au coût le plus juste.

Et aussi c ’est , Livrer la bonne référence, en bon état, au bon moment, au bon endroit , dans la quantité juste et nécessaire, dans le bon conditionnement, avec les bons documents , précédée, accompagnée et suivie par les bonnes informations, et le tout, aux moins mauvaises conditions économiques .



Prévision de la demande

Ordonnancement des travaux

Planification de la production

Programmation des approvisionnements

Gestion de stock des M.P.

Gestion de stock des P.F.

FLUX

D’INFORMATIONS

FLUX

DE MATIERES

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2- Descr iption de département logist ique dans l ’entreprise AWSM.

XPPS

Agent

traitement Cde

Flux de processus avec les clients et les fournisseurs

Client

-Traiter les prévisions et les commandes dans XPPS

- Accepter et enregistrer les données reçu du client

Agent

d’approvisionnement

-Commander la matière premier en se basant sur le Besoin-Stock-Consommation

Fournisseur

Magasin Log

H0

H1H2

Stockage de la MP après validation de QM

Livraison de la MP

XPPSCommander la MP

Livraison de la MP

Stock Chaînes

Magasinier Prd

3- L’organigramme de département :

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Organisat ion de la logist ique / Organisation Bereich Logistik

Direct eur Départ ement Logist ique

Logistics ManagerHr. Tamsamani

Logist ique d’approvisionnement

Beschaffungslogistik8 Ang + 62 HL. Lager

Logist ique de Product ion

Fertigungslogistik9 Ang + 65 HL + (18 HL, 1 Ang - Q7)

Approvisionnement & Cont roll ing

Disposition undLogistikkontrolling

Hr. Mhamedi

Magasin (Gest ion de St ock)

Lagerwirtschaft

Hr. Ouadoudi

Interim – Hr. Bennis

Traitement des Commandes & Planif icat ion de Product ion

Auftragsbearbeitung undprogramplannung

Hr. Tamsamani

Interim - Hr. Bensaid

Conduite de Product ion

JIT Steuerung KM, ZSB Inra+Mora

Hr. Bensaid

Interim : Hr. Larroussi

Export / Versand

Hr. Bennis

Hr . Melloul

Hr. Marrakchi

Hr. Ouachouit - Interim

Français, Anglais, Allemand

Hr. Gasbaoui

Français, Allemamd, Anglais

Hr. Mamane

Français, Anglais

Hr. Adnan

Français, Anglais, Espagnol

Hr. Bet t iou i

Français, AnglaisHr. MoustahyFrançais, Anglais, Espagnol

Fr . Mim oniFrançais, Anglais

Hr. Assaid

19 HL

Hr. Chahbi

19 HL

Hr. Salhi

19 HL

Adjoint \ Stellvertreter

Hr. Bensaid

[ Chefs de Services ]22 Ang ,145 HL

+ 2 HL

Annexe n°1 de Log-Ma 001, rev3

Hr. Bouhlal –Hr . N.Nautarke Leitungssätze

Interim – Hr. Bennis

Hr. Larroussi –ZSB & KSK Leitungssätze

Interim - Hr. Bensaid

FST & Magasin P0

FST und Lager P0

Fr. Sellami

Interim - Hr. Tamsamani

FST- Hr. Hachoum/ Hr . Berouayen

Hr. Aziz - 17 HL

FST- Hr. Chamat i / Hr. Nachit

Hr. Said - 17 HL

FST- Hr. Meadny / Hr. Benkraicha

Hr. Benabbi - 17 HL

Q7

1HL FST * 3 + 2 HL

Q7

Hr. Raiss

JIT - Hr. Imzi

JIT - Hr. Bennani

JIT - Hr. Alami

(5HL + 1HL)*3

JI T COORDI NATEUR

JIT Koordinatoren

Hr. Chekt i / Hr. N.N

Fr. Azlaf

Hr. Bellouch

Service Transit

Transit

Hr. Bouhlal

Interim : Hr. Lekhfifi

Hr. Lekhf if

Hr. El Mourt aj i

Hr. Essaidi

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STAGE d’ observationLa

logistique de production a pour objet la recherche d’une organisation efficace dans l’espace et dans le temps de toutes les activités relatives à la production afin d’atteindre les objectifs de l’entreprise.

Comme indiqué précédemment, la logistique de production est composé des parties du système d’information et du système de décision qui concernent la production. La gestion de production correspond à plusieurs fonctions différentes au sein de l’entreprise. On trouve généralement la planification, les approvisionnements, les achats, la gestion des ressources humaines et techniques.

MRP2 (Manufacturing Ressource Planning) est une méthode de gestion de production qui permet de prendre en compte la complexité des produits (nomenclatures) et des organisations des industries manufacturières. Elle respecte notamment la forte hiérarchisation des prises de décision dans ces entreprises.

La logistique de la production est un autre pilier stratégique au sein d’une entreprise puisque la logistique et la production sont deux composants indissociables d’une demande globale.

Les objectifs de la production et de la logistique deviennent plus complexes : atteindre une productivité maximale de qualité et au temps opportun tout en présence d’innovation, et de personnalisation des produits, en assurant la compression des délais et des coûts et enfin s’adapter aux fluctuations du marché.

La fonction de production consiste à produire des quantités de produits demandés par des clients à moindre coût, avec une qualité maximale et au meilleur moment. Une bonne prévision des commandes clients et l’amélioration des outils à la production sont donc fondamentales. Pour assurer son développement et sa pérennité, l’entreprise doit se concentrer sur l’optimisation de ses ressources. Afin de répondre au mieux à ses exigences, la production doit s’appuyer sur une logistique sans faille.

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I-L’organisme de logist ique de

production :

II- le service traitement de commande .

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Logist ique de production

Traitement de commande.

Chef de service .Agent de traitement.

OrdonnancementFST

Responsable.Coordinateur.

Conduite de production - Chef

de service.

ExportChef de service .coordinateur .

JIT-Coordinateur .

Magasin

Transit

C'est un service charger de la gest ion des commande des c l ients d 'AWSM.

Après avoir réceptionner le FAVAS ( la commande prévis ionnel le ) et SONATA (la commande réel )

envoyé par c l ient Bordnetze Pamplona sur f ichier Excel .

Alors l ’agent de traitement de commande est chargé de réal iser les miss ions suivantes :

C 'est un service charger de la gest ion des commande des c l ients d 'AWSM.

Après avoir réceptionner le FAVAS ( la commande prévis ionnel le ) et SONATA (la commande réel )

envoyé par c l ient Bordnetze Pamplona sur f ichier Excel .

Alors l ’agent de traitement de commande est chargé de réal iser les miss ions suivantes :



XPPS&Excel

Commande Client

Réception des commandes par XPPS et fichier Excel

Préparation de plan de production par Jour

Afficher dans la production

Ouverture des OF au niveau préfabricationEnvoie des commandes au

service FST

Flux de traitement de la Commande

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COMMANDE

COMMANDE



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Traitement de commande

Exécution de commande

Pamplona

Bratislava

Autres

CMD

CMD

Commandes

Clients

ExportExport



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Traitement des LAB’s

Actualisation des données de PLS vers XPPS

Génération de la SONATA

Commande de KSK

Traitement de commande



Le service Traitement de commandes se doit de prévoir de façon optimale la commande client afin qu’elle puisse fournir les informations nécessaires au service Approvisionnement qui alimentera, pour une bonne planification de la production du produit semi fini, le service Conduite production pour qu’il prépare selon le besoin et la situation de la production les prévisions au service Ordonnancement pour qu’enfin le produit fini puisse suivre le meilleur acheminement possible jusqu’à la phase finale de l’export.

Les étapes de traitement de commande• Ex -1- (Client Pamplona):

Réception de FAVAS/SONATA de Bordnetze Pamplona :

Chaque Vendredi de la semaine X-4 et chaque Jeudi de la semaine X-3 et après la réception de fichiers Excel (Fichier Verteilung pour les ZSB – Annexe 1), l’agent du traitement de commande vérifie dans le système XPPS l’arrivée et la réception de FAVAS (Vendredi) et de la SONATA (Jeudi) pour les ZSBs.

Le fichier Verteilung sert pour la vérification des quantités exacte reçues dans le système XPPS. L’agent de traitement de commande est responsable de la confirmation des quantités commandées par système par le traitement des LABs reçus dans XPPS.

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FST Ordonnancement

JITCOORDINATEUR

Zone de préfabrication Zone de fabrication

Stock

SONATA



X - 4 X – 3 X – 2 X – 1 XRéception Production Livraison

Traitement des LAB’s :

Dés la réception des LAB’s au système XPPS par le point ‘ 02 Erfassen Kundenaufträge’ L’agent de traitement de commande doit contrôler tous les ZSB envoyés par DFÜ et ensuite faire des calculs de stock, des comparaisons et des contrôles dans le système XPPS et PLS, cette vérification entre les deux systèmes lui permet de faire un travail sans erreur.

La commande ne peut être confirmée que si on la reçoit sur XPPS, car un fichier reçu par email ou une commande reçue par fax n’est pas acceptée et ne peut pas être considéré comme une commande mais c’est une simple information.

L’agent de traitement de commande contrôle chaque ZSB de la SONATA reçue, le calcul se fait au niveau des quantités qui doivent être exactes, il contrôle dans un premier lieu la quantité totale livrée au client, il la compare avec le stock client, et la différence qui trouve est la quantité en transport, cette dernière devrait être tenue en compte par rapport aux quantités du nouveau LAB à traiter.

Quand le traitement de tous les LAB est terminés, l’agent de traitement de commande note tous les erreurs et les anomalies concernant les quantités des LAB traités, il contact directement Bordenetze Pamplona pour faire un pointage et une rectification possible dans le système.

S’il y a une différence entre les quantités de FAVAS X et la SONATA X, les quantités de moins doivent générés et les quantités de plus doivent diminuer de système PLS.Actualisation des données de PLS vers XPPS : Après la confirmation de toutes les commandes exactes de la SONATA, l’agent de traitement de commande fait une actualisation des données du système PLS vers XPPS.Une fois l’actualisation est faite, l’agent de traitement de commande utilise une Query AS400 dans le système XPPS pour filtrer tous les ZSB reçus dans la nouvelle SONATA et de

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5 4Jours

Réception de - Favas X (ZSB)

Première l ivraison au client50% Exoten ZSB

Deuxième l ivraison au client

50% Reste du SONATA

Réception de - Sonata X (ZSB)

1 3


STAGE d’ observationtransférer ces données à un fichier Excel grâce à une application de transfert de données du AS400.

On a comme résultat le fichier Excel avec tous les ZSB de la nouvelle SONATA et ces quantités correspondantes.

L’agent de traitement de commande fait une comparaison et un contrôle final entre ce fichier et le fichier Verteilung envoyé précédemment par Bordenetze Pamplona afin de vérifier les quantités exactes de chaque ZSB de la nouvelle SONATA, et s’il y a des erreurs ou des anomalies, il peut contacter le département informatique ou directement Bordenetze Pamplona s’il s’agit d’une erreur dans la SONATA.

Génération de la SONATA : Après cette étape l’agent de traitement de commande fait une Génération de la SONATA grâce à une Query AS400 dans le système XPPS ’\\ 09. \ 4. Aufträge generieren ‘ (Annexe 3). Ensuite il demande par e-mail au département informatique de transférer les données de la SONATA générée vers le système de production PLS.

L’étape finale est le suivi de la commande dans le système PLS en débloquant la première partie des ZSB EXOTEN, ensuite la deuxième partie, et en suivant cette commande par des priorités introduite au système jusqu’à ce que les ZSB soient dans la zone d’export avec le Statuts en transport (In GLT ou Abg.GLT).Ex -2- Commande de KSK (Client BRATISLAVA):

Chaque Jeudi de la semaine X-3, l’agent de traitement de commande reçoit un email de client BRATISLAVA qui indique la semaine et les quantités de laCommande, la commande est générée automatiquement par le service informatique.* KSK :

Bratislava :

X - 4 X – 3 X – 2 X – 1 XRéception Production Livraison

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5.3- Commande de KSK (Client BRUXELLES): Chaque Jeudi de la semaine X-4, l’agent de traitement de commande reçoit un email de client BRUXELLES qui indique la semaine et les quantités de la commande, la commande est générée automatiquement par le service informatique.

Bruxelles :

III: Le service ordonnancement- FST- Définition

L’ordonnancement : est la programmation dans le temps de l’exécution d’une série de tâches (ou activités, opérations) sur un ensemble de ressources physiques (humaines et techniques), en cherchant à optimiser certains critères, financiers ou technologiques, et en respectant les contraintes de fabrication et d’organisation Les ordres de fabrication (OF), suggérés par le calcul des besoins, représentent chacun une requête pour fabriquer une quantité déterminée de pièces pour une date donnée. Ils constituent les données d’entrée de l’ordonnancement et permettent de définir, au moyen des gammes de fabrication, l’ensemble des tâches que la fonction ordonnancement doit planifier.

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Première livraison au client50%

Réception de - Sonata X (KSK)

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Deuxième livraison au client50% Reste du SONATA

Première l ivraison au cl ient50%

Deuxième l ivraison au cl ient

50% Reste du SONATA

Réception de - Sonata X (KSK)

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STAGE d’ observation Concerne le traitement de commande au niveau coupe, préfabrication Et modules.

L’agent de planification et traitement de commande est chargé de traiter toutes les commandes nécessaires pour la réalisation de la commande du client, en matière de produit semi-fini et le suivi de ces commandes selon les priorités, quantité et délai de livraison

Une tâche est localisée dans le temps par une date de début et une durée ou une date de fin. Elle utilise une ou plusieurs ressources. Elle est dite préemptive si elle peut être interrompue, ou non préemptive si elle ne peut pas être interrompue. En sortie de la fonction ordonnancement, on obtient un planning, ou ordonnancement, qui restitue l’affectation des tâches fournies en entrée à des dates précises pour des durées déterminées sur les différentes ressources. Ce planning cherche à satisfaire des objectifs, en respectant le plus possible des contraintes que nous allons préciser.

La fonction ordonnancement est une fonction court terme, même si elle est parfois utilisée à moyen terme Son horizon et sa période sont donc relativement courts. L’horizon d’un ordonnancement est en général d’une à trois semaines, la période varie de deux ou trois jours à une semaine.

Processus de production.

La matière première venant du fournisseur passe par le laboratoire du contrôle de qualité pour subir un contrôle de réception avant d’être stockée dans le magasin de matière première.

Le stock de matière première est géré par un système pull qui prépare un stock des prochaines 24 h de production. Le stock quotidien passe à la zone de préfabrication (la coupe + soudage+ sertissage manuel…). A ce niveau les articles préfabriqués sont préparés pour passer à la zone KM où les faisceaux électriques sont assemblés et bandés. Ensuite les faisceaux passent au contrôle électrique où on vérifie la continuité électrique entre les différentes extrémités du circuit et la présence des éléments secondaires (sécurité des connecteurs, passe fil, réglettes…). Et après ils sont soumis à un contrôle visuel où un employé très expérimenté opère un contrôle visuel global du faisceau. De là, les faisceaux subissent un dernier contrôle qui est celui de contention au cours duquel les différentes côtes sont vérifiées avant l’étiquetage, emballage et envoie au client.

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FSTService ordonnancement



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Coupe Sertissage

Soudage Isolation SKT Torsado

Magasin P0Stock de produit semi fini

Zone KM

STOCK

Zone de fabrication


STAGE d’ observationStock P0

♦ Zone Coupe : C’est le fournisseur de matière première pour les autres zones. Il leurs fournit les fils en quantité et qualité demandées et au moment opportun. La coupe est équipée par des machines automatiques (komax Alpha et Gamma) qui servent à la coupe des fils selon les longueurs demandées au sertissage. Les fils de grosse section nécessitent un traitement particulier sont acheminés vers les autres zones de préparation où ils utilisent des machines semi-automatiques.

• Zone Sertissage : C’est une zone où on fait l’union d’un contact avec un fils dénudé (un ou plusieurs), grâce à une compression par un outillage, en garantissant une perte minimale d’énergie et une force d’arrachement maximale entre le fil et le contact.

♦ Zone Soudage : Les fils qui proviennent de la zone coupe sont traités pour donner naissance à une autre entité appelée Klips. Cette zone contient des machines sophistiquées comme Ultra Sonic Rk et Minic aut qui servent à l’épissure des fils entre eux.

• Zone Isolation : Le soudage des fils nécessite une isolation, cette opération se fait avec les machine Schrumpfs ou Ondales. Les machines SCHRUMPH isolent les fils des Klips par une Shrumph, en chauffant ce dernier à une grande température. Les machines Ondal bandent les fils Klips par un PVC.

• Zone SKT : Dans cette zone on connecte les fils sertis dans la voie des connecteurs à l'aide de l'opération d’encliquetage.

• Zone Torsado : Dans cette zone on boucle deux fils en respectant les pas.

Les Objectifs de l’ordonnancement.

Le traitement de l’ordonnancement dans la littérature s’est tout d’abord orienté vers une optimisation monocritère. L’environnement manufacturier évoluant rapidement et la concurrence devenant de plus en plus acharnée, les objectifs des entreprises se sont diversifiés et le processus d’ordonnancement est devenu de plus en plus multicritère. Les critères que doit satisfaire un ordonnancement sont variés.

D’une manière générale, on distingue plusieurs classes d’objectifs concernant un ordonnancement:

les objectifs liés au temps : on trouve par exemple la minimisation du temps total d’exécution, du temps moyen d’achèvement, des durées totales de réglage ou des retards par rapport aux dates de livraison,

les objectifs liés aux ressources : maximiser la charge d’une ressource ou minimiser le nombre de ressources nécessaires pour réaliser un ensemble de tâches sont des objectifs de ce type,

les objectifs liés au coût : ces objectifs sont généralement de minimiser les coûts de lancement, de production, de stockage, de transport, etc.,

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5



les objectifs liés à une énergie ou un débit.

Les objectifs à satisfaire au niveau de l’ordonnancement sont issus des objectifs globaux de l’entreprise, par décomposition. Cette décomposition conduit à une structure d’objectifs qui permet de gérer les contradictions et les compromis.

IV : Service conduite de production « JIT ».

just in time : AWSM, qui a pour activité la fabrication de faisceaux de câbles destinés aux sites de

montage des constructeurs automobile, doit répondre aux impératifs du JAT.

Le Juste à Temps, philosophie japonaise qui a été mise en place dans les entreprises Toyota par

un de leurs cadres, Ohno Taiichi, consiste à livrer aux clients la marchandises certes dans les

temps mais surtout la quantité -X- au moment -Y-.

Il faut produire seulement ce dont le client a besoin au moment voulu. C’est ce que doit

mettre en place toutes entreprises qui travaillent avec cette méthode. AWSM utilise cette

technique de travail. Dès la réception des matières premières et jusqu’à l’exportation des

produits finis, AWSM a mis en place tout un processus de travail pour respecter le JAT et

ainsi la satisfaction du client.

Chaque département, des ressources humaines en passant par la production, tous ont un rôle

essentiel a joué pour mettre en place ce pilier. La chaîne logistique entre également dans ce

processus.

De l’entrée jusqu’à la sortie de la marchandise, le service logistique à son importance quant à

l’accomplissement du travail. Elle doit respecter les critères de la philosophie du JAT.

Jit coordinateur :Après la réception de la commande au PLS, alors c’est le rôle de jit-coordinateur (Juste In Time) à faire le suivi de travail :

La transmission du flux de l'information entre le Département Logistique et les autres départements (transmettre la commande des ZSB/Modules aux différentes zones de la production).

Suiver et gerer le production au niveau de shift .

Etre prêt à prendre des décisions en cas d’urgence (JAT).

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Assurer la livraison du produit au client dans les plus brefs délais, cela suppose le contrôle et le suivi journalier de la marche de la production (prévoir un arrêt possible des chaînes).

Le contact permanent avec le client pour prendre en compte ses priorités pour une telle ou telle référence (Urgence).

Le suivi de l’opération de l’acheminement du produit fini vers le client depuis son départ d’AWSM jusqu’à son arrivée, et cela en contactant quotidiennement les chauffeurs.

Le contrôle de la situation des câble doubles et faire le maximum pour les réduire.

Assurer un Stock de sécurité pour tous les modules rares par des réunions journalières avec la production.

Donner les priorités au système PLS pour les ZSB.

Assurer une bonne circulation des câbles urgents dans la production.

Exemple : suivre la production au niveau de shift

Le service Magasin :

Mr. Tamsamani

25.03.2009

Superficies des zones de logistique

AWSM 1 :

- Surface Magasin Import&Export: 3 765 m2

- Surface Magasin P0 878 m2

458 m2

Export In the futur

160 m2

AWSM 2 :

- Surface Log: 572 m2

Surface Totale LOG : 5 215 m2

Organigramme du magasin

IMANE RHOUNI

5Chef de magasin

Chef de magasin



Le service magasin chez Automotive Wiring Systems Morocco se charge de la réception manutention et stockage des matières premières emballages et produits finis, ainsi que de l’alimentation des différentiels postes de la production, en satisfaisons leurs besoins en matières premières dans un délai minimum. Le service magasin s’étale sur une superficie de 4 800 m2, et nécessite 4 chariots élévateurs pour le déchargement de la marchandise, 5 transpalettes manuels et 8 transpalettes électriques.Type d’emballage :

o Grand Nefab (conteneur en bois) a la capacité de 16 jusqu’aux 18 câble.

o Petit Nefab a la capacité de 8 câble.

o Petit Nefab a la capacité de 8 câble.

IMANE RHOUNI

5

ShiftShift

CoordinateursCoordinateurs

Magasiniers Magasiniers



Les méthodes de stockage :FIFO :

La méthode d’épuisement des lots utilisée dans les magasins d’AWSM est : premier entré premier sortie(PEPS) first in first out (FIFO) en Anglais, les éléments stockés sortent du stock en étant prélevés sur les lots les plus anciens.

JAT :Juste à Temps 5 Zéro

AWSM gère ses stocks selon la méthode du juste à temps JAT (en Anglais juste in time JIT) ,Cette méthode à été mise au point il y a plus de vingt cinq ans chez Toyota par un ingénieur Japonais dénommé Taiichi Ohno.Cette méthode vise à éliminer tout stock inutile ; l’article doit arriver à celui qui va l’utiliser juste au moment où il va en avoir besoin,Pour cela le fournisseur livre fréquemment une faible quantité de produits correspondant aux besoins du client pour quelques jours.Cette méthode implique donc une grande fiabilité du fournisseur et une qualité parfaite de ses produits.Cette méthode qui veille normalement à éviter les coûts de possession du stock et les risques d’une éventuelle rupture,Pour y parvenir le fournisseur ne doit en aucun cas cesser ses livraisons dans les délais convenus .

LA Méthode Kanban Les postes de travail sont approvisionnées avec des emballages dotés d’étiquettes

détachables ou cartes Kanban. Lorsqu’ils utilisent l’un de ses emballages, les opérateurs détachent l’étiquette et la

mettent sur un tableau. Ce tableau et constitué de’ plusieurs zones informant les services d’approvisionnement

de la nécessite et de l’urgence du réapprovisionnement (au moins deux zones ; lancer, ne pas lancer, souvent trois ; ne pas lancer, à réapprovisionner, à réapprovisionner d’urgence).

Le service d’approvisionnement relève alors les cartes kanban et fournit le nombre de colis de pièces correspondants au poste de travail.

La Méthode Kamban au sein de AWSM

Mais Dans la cas de AWSM la méthode Kanban est substituée par un affichage par système informatique (XPPS, PLS), c’est par le biais de ce dernier que le suivit des flux d’entées sorties entre les différent zones de stockage et de production au sein de l’usine de AWSM, ainsi que le passage des commandes entre les différents postes de la production et l’approvisionnement. En plus le système XPPS permet de visualiser :

o Le niveau des stocks dans chaque zone.o L consommation des matières premières de chaque zone.

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STAGE d’ observationo La production des produits semi-finis et finis de chaque zone.

Méthode ABC : 3 groupes sont distingués, le groupe A représentant 10% des produits (les plus utilisés) pour un CA de 60 à 70% sera très contrôlé, le groupe B (25 à 30% des produits pour 25 à 30% du CA) sera géré de façon plus souple, et pour le groupe C (60% des produits pour 10% du CA) l’entreprise évitera simplement la rupture de stocks.L’entreprise essaie également, dans le cadre de certains types d’activités ou de production, de faire quasiment disparaître les coûts de stockage en pratiquant la méthode du « juste à temps », également nommée flux tendu ou zéro stock, en utilisant les fournitures ou matières dès leur livraison. Pour cela les entreprises passent des accords avec leurs fournisseurs pour être livrées juste à temps, à l’aide d’une gestion informatisée de la production et un déclenchement des livraisons par systèmes télématiques.

Les zones de stock - matière première- : ⇒ H 0 : espace réserver à la réception des matières première.

⇒ H 1 : c’est un espace constituer de rayonnage simple de 5 et 6 niveau pour le stockage des bobines.

Responsabilité de service magasin de la matière première au niveau d’import :Le service magasin de matière première (client pour le fournisseur / fournisseur pour la production), Alors il est l’intermédiaire entre fournisseur et la production. L’ensemble de magasiniers sont charger d’assurer stockage de matière première dans les différents arrangement, pour alimenter la zone de production.

Les missions Validation de la matière première par Wep. Le déchargement et le contrôle de la matière première. Les magasiniers doivent procéder à l’enregistrement du matériel en XPPS. Editer une étiquette d’identification, mentionnant les informations suivantes :

Référence, quantité, date de réception, adresse et n°de série de carton.

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Le magasinier doit séparer les matières, éditer et coller ensuite les étiquettes et les classer enfin dans les adresses correspondantes avant de passer à l’article suivant.

Contrôle ponctuel sur l’état des arrangements et les étiquettes collés sur les cartons.

La mise en cartons des pièces réceptionner dans des sachets.

o Pour le produit fini :

⇒ Stockage sur terre pour le produit fini destiné à exporter vers Pamplona.

⇒ Stockage dans des rayonnages simples à 5 niveaux pour Bruxelles.

Responsabilité de service magasin produit fini au niveau d’export :Le service magasin de produit fini (client pour la production/ fournisseur pour le destinataire), Alors il est l’intermédiaire entre la production et le client. Ils ont comme travail de mise à la disposions de transporteur le produit fini après l’emballer, l’étiqueter et le conditionner en respectant l’optimisation de façon à ce que les conteneurs soient remplis au maximum en respectant les exigences de qualité.

Les missions : La manutention de produit fini de la zone de production vers le magasin

d’export. Arranger les produits, à condition de sa destination. Trier câbles selon la priorité Scanning les ZSB (câble fabriqué dans AWSM). Emballer les câbles selon les instructions de travail (Carton ou Nefab). Scannage de la quantité envoyer. Chargement dans le camion pour l'export.

Le Service export.Le service d’export est la dernière étape dans le circuit de la logistique, il a uneDouble responsabilité, Magasin de produit fini, Livraison de produit finiL’export comme son nom l’indique consiste à livrer la marchandise. Mais son rôle ne se limite

pas uniquement à cette phase finale.

En effet, il existe tout un processus à respecter avant de pouvoir effectuer l’étape d’export.

Au sein d’AWSM, les tâches à accomplir se divisent comme suit :

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STAGE d’ observationDe l’arrivée du produit fini dans la zone d’export et jusqu’au départ de celui-ci, des activités

se succèdent, chaque étape nécessaire pour l’accomplissement de la prochaine.

La zone d’expo le lieu où le produit façonné est stocké jusqu’à l’export final. C’est

aussi l’endroit où l’emballage est effectué.

Le câble prend un statut spécifique à chaque qu’il se trouve dans n’importe quelle zone de

travail. Ce statut est dért

La zone d’export est lieu oùterminé par un lecteur de code barres appelé Tecklogix qui a pour

but d’assurer un comptage sans erreur et de changer le statut des câbles.

L’emballage

En fonction de la quantité par référence et surtout de la destination finale, le type

d’emballage varie.

Tout d’abord, le client Bruxelles exige on l’a vu que les 2 types de câbles soient livrés dans le

même paquet. Donc dans un carton ou un nefab, il y’aura autant de câbles INRA que de

câbles MORA. Deux types de nefab sont mis à la disposition du magasinier. Un petit nefab

avec une capacité variant jusqu’à 8 câbles et le grand nefab avec une capacité maximale de 18

câbles. Enfin les cartons, lorsqu’il s’agit d’une quantité inférieure à 8 câbles. Les câbles

placés dans les nefabs sont emballés à l’intérieur de sacs blancs. Pour ces mêmes cartons, le

client a demandé à ce que la protection des câbles soit renforcée au niveau des angles.

À l’inverse le client Pamplona n’a spécifié aucunes exigences, les quantités INRA et MORA

ne sont pas toujours équivalentes du fait que le client dispose déjà d’un stock. Aussi, aucun

renforcement de la protection de l’emballage n’a été demandé.

Pour les cartons, ils seront placés sur des palettes. 2 types de palettes en bois existent. Les

palettes Euro, qui sont plus solides et sont certifiés contre la présence de termites, et les

palettes normales. Chaque palette contient jusqu’à 16 cartons de câbles INRA ou 20 cartons

de câbles MORA.

Lors du conditionnement du produit fini l’optimisation est prise en considération de façon à

ce que les conteneurs soient remplis au maximum tout en respectant les exigences qualité.

L’activité de l ’agent d’export

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STAGE d’ observationL’agent d’export doit planifier, organiser et veiller à l’opération d’export.

Afin de planifier celui-ci, l’agent d’export s’appuie sur un document Excel appelé Weekly

Production mis en place par le Responsable Logistique, Ce document décrit la quantité de

câbles à produire

L’agent peut vérifier l’état de la production grâce au système PLS, lui permettant ainsi de

visionner la quantité produite et possible à livrer. Ce système permet de visualiser le nombre de

câbles scannés selon les shift retranscrit ensuite sur Excel

Après quoi l’export peut être organisé. L’agent a à sa disposition ici encore le lecteur de code

barre pour lui faciliter l’enregistrement des câbles transportés mais aussi une fiche export.

L’export terminé, il pourra entamer une comparaison entre le flux physique inscrit sur la fiche

transport, et le flux informatique enregistré dans le lecteur. Afin de pouvoir archiver le

nombre de palettes envoyées, un fichier Excel, crée par l’agent lui permet d’avoir toujours à sa

disposition une trace de ce qui a été expédié.

Lors qu chargement, l’agent doit également prendre en considération l’espace autorisé.

Le camion contient 26 positions lorsqu’on utilise les nefabs et contient 33 positions en cas des

palettes.

Dans le cas où seulement des nefabs sont envoyés, chaque position peut être formée de

différentes manières :

-3 grands nefabs

-1 grand et 3 petits nefabs

-5 petits nefabs

Dans le cas où seulement des cartons sont envoyés, chaque position est composée de deux

palettes superposées l’un sur l’autre.

Enfin lorsqu’il s’agit d’un chargement de position mixte, le principal facteur qui détermine le

nombre et la taille des nefabs, c’est la hauteur de la palette.

La dernière étape de l’agent d’export consiste à donner toutes les informations nécessaires au

service Transit : les bons de livraison, le numéro d’envoi, Sendung, qui a pour but de réaliser

les factures par EDI, et la matricule de la remorque.

Service transit .

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STAGE d’ observationPour l’objet de Dédouanement des marchandises importées ou exportées.

Dédouanement des marchandises d origine européenne.

Import.Le transporteur étranger envoi, avant l arrivée de la marchandise au territoiremarocain, l avis d arrivée par fax au service transit, ainsi que la liste détaillée des marchandises transportées, qui elle est, envoyée par email.Dés son entrée au port, le représentant du transporteur au Maroc transmet lespièces justificatives des marchandises importées (Bons de livraison, Factures,connaissement) à l agent de transit pour qu il puisse faire son contrôle de cesdernières avec la première liste.

o S il existe une concordance entre ces deux documents :Le transitaire remplit la D.U.M par le biais d une connexion via ligne ERNIS au système BADR. La D.U.M comporte les éléments suivants : Nombre de colis, le poids brut et net, la valeur en devises et en MAD, l origine des marchandises, la signature du déclarant et le cachet de l inspecteur de la douane de la TFZ.Avec cette D.U.M, on joint le connaissement et le triptyque et on dépose tous àl inspecteur de la douane du port pour qu il nous délivre :La D.U.M cachetée en mentionnant le nombre de plomb à sceller et la durée dutransit permise entre le port et la douane de la TFZ (une heure).Ensuite, l agent transitaire passe au service du « manifeste » afin de déposer laD.U.M pour apurement.L agent de douane met son cachet sur la D.U.M que l on transmet au transporteur avec l autorisation de sortie délivrée par l ODEP, qui nous délivre en plus la facture concernant les frais de port.Après sceller des conteneurs, le transporteur passe à l administration de sûreténationale et à la douane pour récupérer l autorisation de sortie du port.La D.U.M doit mentionner la date et l heure de sortie du port. Une fois le camion dans la douane de la zone franche, le transitaire prépare le bulletin d entrée à la zone franche en 4 exemplaires:o Un exemplaire pour l administration de la TFZ + copie DUM .+ copies des factures de la marchandise.

Un exemplaire pour la douane de la TFZ + D.U.M Un exemplaire pour l agent de sécurité de la TFZ Un exemplaire pour la AWSM.

Une fois toutes ces procédures accomplies, le camion passe au magasin pourdécharger sa cargaison et remet le bon de livraison au responsable du magasin.

Export

Le transitaire reçoit du département logistique une « ladéliste », ou/et un bon de

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STAGE d’ observationlivraison, numérotée comportant le détail de la marchandise à exporter, la matricule du camion chargé du transport, la date de sortie, le nombre de caisses et le poids.

• Facturation :Le service transit établit les factures pro forma et les factures définitives à partir des documents qu il reçoit du département logistique :Pour les « INTERIOR WIRING HARNESS » et « MOTOR WIRING HARNESS », la facture est établie à partir de la « ladeliste » Pour les « MODULES », « AUTARKES » et « COMPOSANTSCÂBLE » la facture est établie à partir du Bon de livraison.Les factures sont pré numéroté successivement et sont émises en sept exemplaires :

La date de la facture est systématiquement celle du jour d expédition.Les prix de vente des produits finis sont fixés par la maison mère.Les prix de vente des marchandises en l état (entre les filiales du groupe) sont ceux de XPPS.

• Certificat de circulation de marchandises (EUR-1) :Le transitaire établit un certificat de circulation de marchandises comportant leséléments suivants :

L expéditeur Le destinataire Pays d origine Pays de destination Le nº de colis Le poids brut

Ce certificat a pour objet de faciliter la circulation de marchandises et de dispenser ou alléger les droits de douane dans les pays de l Union Européenne.Ce certificat est déposé auprès de la douane de la TFZ et de l aéroport pour êtreenregistré et cacheté.

• CMR :Le transporteur remet au transitaire un imprimé à remplir en quatre exemplaires. Il contient

L expéditeur Le destinataire Le poids brut Le nombre de colis Les documents annexés (facture, bon de livraison )

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STAGE d’ observationLe transitaire garde une copie cachetée par le transporteur qui reçoit les trois autres copies restantes.

• Déclaration Unique des Marchandises : D.U.M(la même procédure que l import)

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Pour conclure, la période de stage était très

bénéficiant pour moi, parce que j’ai découvris du près

le monde professionnel et j’ai pu m’adapter au régime

du travail, et que le stage effectué au sien d’AWSM

m’a permis d’acquérir une expérience très enrichissant.

Aussi que la période du stage m’a permis de

prendre l’initiation pour déclencher certains problèmes

rencontrés et proposer des solutions, et ceci à mon avis

le plus important, car elle traduit une certaine

indépendance et savoir faire nécessaire pour mener à

bien une carrière dans le domaine d’emploi.

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raport de stage traitement de comande

Economy & Finance