RASKASSARJA • 1

painos 27 000 kpln:o 4/2013 syyskuu

Uudet mitat ja massat

alkavat näkyä liikenteessä

Kuljetusbarometri peilaa

kuljetusalan tilannetta

2 • RASKASSARJA

mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

Valuraudankuja 1, 00700 HelsinkiAsiakaspalvelu 010 5507 105 fax. 010 5507 195 sähköposti rk@motoral.fi www.motoral.fi

Raufoss -paineilmaliittimet

Raufoss -paineilmaliittimet täyttävät kaikki vaativat ajoneuvo- ja perävaunuteollisuuden standardit. Korkealuokkaisten tuotteiden valmistus tapahtuu Norjassa nykyaikaisessa automatisoidussa tehtaassa. Raufossin jatkuva kehitystyö takaa korkean laadun ja kilpailukykyiset hinnat, josta osoituksena vuonna 2008 esitellyt ABC-sarjan komposiittiliittimet.

O.M.P. Vesipumput

Ensiasennusvesipumput ja korjaussarjat Euroopan suurimpiin kuuluvalta valmistajalta. Laajaan tuotevalikoimaan kuuluu yli 600 vesipumppua. Laatuun luottavat useat suuret ajoneuvovalmistajat.

Dinex pakoputket

Tunnustettu laatu, osaaminen ja nykyaikaiset tuotantovälineet ovet Dinexin perusta. Laaja yli 7000 tuotteen valikoima kattaa vaativatkin kuorma- ja linja-autojen pakoputkistotarpeet.

Mototruck LED -valot

Motoralin Motoruck-tuotelinjaan kuuluvat LED –valot muodostavat laajan valikoiman sivu- ja äärivaloja, joiden valoteho, virrankulutus ja kestävyys on täysin omaa luokkaansa verrattuna perinteisiin polttimoihin. Kaikki Mototruck LED-valot soveltuvat sekä 12V että 24V sähköjärjestelmiin.

D

Tok

Motoral Rk mainos A4.indd 30 23.8.2013 10:27:06

Pääkirjoitus

Seuraava Raskassarja ilmestyy 22.11.2013.

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 30.10.2013.

RASKASSARJAISSN 0789-8428Painos 27 000 kplPerustettu vuonna 1991

TOIMITUSPäätoimittaja Jari Malm

TOIMITUKSEN OSOITERaskassarjaRydöntie 2420360 TURKUPuh. 02-2384 223, 0400-562 411toimitus@raskassarja.fi

JULKAISIJAFinnish RK-Group OyRydöntie 2420360 TURKU

SIVUNVALMISTUSRota-Mainos Oy, Turku

PAINOPAIKKAScanweb, Kouvola

ILMOITUSHINNATHinnat alv. 0 %, hintoihin lisätään alv. 24 %.

1/1 sivu neliväri, 1 670,00 euroa1/2 sivu neliväri, 895,00 euroa1/4 sivu neliväri, 465,00 euroa

Pikkuilmoitukset: 1,65 euroa, palstamillimetri

ILMOITUSMYYNTIpuh. 0400-562 411

OSOITTEENMUUTOKSETwww.raskassarja.fi/raskassarja-lehtiinfo@raskassarja.fipuh. 02-2384 223, 0400-562 411

Alan ajankohtaisia uutisia myös netissä

www.raskassarja.fi

412

1423

25

26

Poimintoja sisällöstäTuore Kuljetusbarometri kertoo huonosta kesästäKuljetusyritysten suurena haasteena kannattavuuden säilyminen.

Panostus henkilöstön terveyteen lisää yrityksen tuottavuuttaTutkimukset osoittavat terveydenhoito-ohjelmien vaikuttavan yritysten tuloksiin

Metsätähteistä uusilla kaasutusmenetelmillä biopolttonesteitä Puubiomassasta voi tuottaa polttonesteitä alle yhden euron litrahinnalla.

Kaupunkibussien valmistus Suomessa jatkuu sittenkinScanian ja Lahden Autokori Oy:n kehitystyön tuloksena syntyy uusi kaupunkibussi

Tietopaketti kuljetusalan harmaan talouden torjuntaanKuljetuspalveluiden ostajat saivat havainnollisen tietopaketin ostajan vastuista.

Sisu saa oman nimipäivänHelsingin Yliopisto on päättänyt lisätä Sisu-nimen nimipäiväkalenteriin.

Kansikuva: Sisu Auto/Hannu Kuosmanen

Liian monella kuljetusyrityksellä menee huonosti

SKAL :n tuore Kuljetusbarometri on huolestuttavaa luettavaa. Vaikka osalla kul-jetusyrityksistä menee ihan hyvin, liian monella on vaikeuksia. Siitä kertoo

muun muassa ennakoitua heikompi kesä.

Katseet kääntyvät nyt loppuvuoteen. Yleisestä taloustilanteen paranemisesta on jo merk-kejä, kun uutiset kertovat taantuman päättyneen Euroopassa. Epävarmuustekijöitä on kui-tenkin paljon. Esimerkiksi Syyrian kriisi saattaa nostaa polttoaineiden hintoja tuntuvasti.

Uusien massojen ja mittojen tarkoituksena on helpottaa vientiteollisuuden asemaa alen-tamalla kuljetuskustannuksia. Ilmeisen moni kuljetusyrittäjä lähti mukaan näihin talkoisiin, koska Autotuojat ry kertoo kuorma-autokaupan moninkertaistuneen heinäkuussa. Peräti 40 prosenttia kuljetusbarometrin vastaajista kuitenkin ilmoittaa, ettei heillä ole varaa inves-tointeihin. Varsin suuri joukko haluaa myös ensin katsoa, mitä markkinoilla tapahtuu.

Jos valopilkkuja alkoi olla näkyvissä loppukesällä, monen kuljetusyrittäjän silmissä ne him-menivät nopeasti, kun hallitus julkisti budjettiesityksensä. Polttoaineveron korotusesitys ensi vuodeksi toi kylmää vettä kuljetusyrittäjän niskaan, ja tuskaa vielä lisäsi laajaa kanna-tusta saaneen polttoaineveron palautusjärjestelmän hautaaminen johonkin byrokratian rattaisiin. Olisiko niin, että tässä yhteydessä unohdettiin Suomen kilpailukyvyn edistäminen?

Jari Malm

4 • RASKASSARJA

Teksti ja kuva: JARI MALM | Grafiikka: SKAL

Kuljetusalan kesä meni en-nakoitua huonommin. Runsaalla kolmanneksella

SKAL:n Kuljetusbarometrin vas-taajista kuljetusmäärät vähenivät. Vain 14 prosentilla ne nousivat. Myös ajosuorite laski kolmannek-sella vastaajista. Noin puolella vas-taajista tilanne pysyi kesän aikana ennallaan. Odotukset kuluvasta syksystä ovat kuitenkin hieman parempaan suuntaan.

Barometriin vastanneista yrityksis-

tä 40 prosentilla kannattavuus heikkeni touko-elokuun aikana. Vain 14 prosentilla se parani ja muilla pysyi ennallaan. Kolmannes vastaajista uskoo tilanteen vielä heikkenevän loppuvuoden aikana.

– Kannattavuus on synkintä aluetta. Siinä on alan suurin haas-te, SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen punnitsee.

– Lisähaastetta tulee siitä, kun hallitus on sisällyttänyt ensi vuo-den budjettiesitykseensä 2,7 sen-tin korotuksen polttoaineveroon.

Se merkitsee 30 miljoonan euron lisälaskua tälle toimialalle.

Lehtonen toteaa, ettei helpo-tusta ole odotettavissa polttoaine-veron palautusjärjestelmästä ensi vuonnakaan, koska sitä ei ole sisäl-lytetty budjettiesitykseen.

– SKAL pyrkii silti pitämään asi-aa vireillä. Palautusjärjestelmällä on vahvaa kannatusta, mutta tar-vittava poliittinen tahto puuttuu.

Kesän aikana liikevaihto laski hie-man 31 prosentilla yrityksistä.

Oleellisesta laskusta kertoi lähes joka kymmenes. Noin kolman-neksella vastaajista liikevaihto py-syi ennallaan. Muut kuvailivat pientä nousua ja ainoastaan kol-me prosenttia vastaajista kertoi liikevaihtonsa nousseen oleelli-sesti.

Neljännes vastaajista ennustaa liikevaihdon kasvua loppuvuonna ja kolmannes povaa laskua. Opti-mistisimmat yrittäjät ovat Pohjan-maalla. Myös hämäläisillä sekä län-si- ja itäsuomalaisilla yrittäjillä on

SKAL:n tuore Kuljetusbarometri kertoo huonosta kesästä

Kuljetusyritysten suurena haasteena kannattavuuden säilyminen

RASKASSARJA • 5

– Kuljetusten kysyntä laahaa. Kesäkuukaudet arvioitiin etukäteen vilkkaammiksi

kuin todellisuus sitten osoit-tautui, toimitusjohtaja Iiro

Lehtonen summaa.

valoisia näkymiä, mutta heistäkin useimmat pitävät liikevaihdon las-kua todennäköisimpänä.

Autotuojien mukaan massa- ja mittauudistus on selvästi piristä-nyt kuorma-autokauppaa heinä-kuussa. Osaltaan siihen vaikuttaa myös ensi vuonna uusissa autois-sa vaadittavat Euro 6 -moottorit. Piristyminen näkyy myös baro-metrin vastauksissa. Noin viiden-nes vastaajista oli uusimassa ka-lustoaan kesän aikana, ja neljän-nes on aikeissa tehdä sen syksyn aikana.

Ajankohtaiskysymyksistä selvisi, että viidennes vastaajista aikoo hyödyntää uusia massoja ja mit-toja joko hankkimalla uutta ka-lustoa tai muuttamalla nykyistä kalustoa.

Siinä suhteessa alueelliset erot ovat melko suuria. Innokkaimmin uusien mittojen ja massojen hyö-

dyntämiseen suhtaudutaan Hä-meessä, Itä- ja Länsi-Suomessa sekä Pohjanmaalla. Alueellinen painotus kulkee lähes käsi kädes-sä liikevaihto-odotusten kanssa. Niin uusien yhdistelmien hankin-nat kuin nykyisen kaluston hyö-dyntäminen kohdistuvat enim-mäkseen 68-tonnisiin yhdistel-miin.

Ne kuljetusyrittäjät, jotka eivät suunnittele investoivansa uusien massojen ja mittojen mukaiseen kalustoon, eivät katso pystyvänsä hyödyntämään muutosta. Moni myös ilmoittaa, ettei siihen ole tällä hetkellä varaa. Osa haluaa katsoa ensin, mitä markkinoilla tapahtuu. Melko moni haluaa myös nähdä, millaisia rajoituksia kuljetusreitteihin tulee.

Barometri selvitti myös kuljetus-alan työvoiman tarvetta. Lähes 700 vastaajasta 62 prosentilla ei ole tarvetta uusille kuljettajille, ja 7 prosenttia ilmoittaa yrityksensä kärsivän kuljettajapulasta.

Peräti 42 prosenttia vastaajista kuitenkin kokee, että ammattitai-toisista kuljettajista on pulaa. Vain alle kymmenesosa vastaajis-ta on sitä mieltä, että markkinoil-la on riittävästi kuljettajia.

Kuljettajapulan keskeisimpinä syinä pidetään tiukkaa lainsää-däntöä ja valvontaa sekä ammat-tiin pääsyn kalleutta.

– Suomessa alalle pääsyä on vaikeutettu niin paljon, että alalle on vaikea saada ihmisiä, Lehto-nen kiteyttää.

Osaltaan kyse on myös alan ve-tovoimaisuudesta. Sitä heikentä-vät muun muassa tiukat ajo- ja lepoaikamääräykset. Lehtosen mukaan SKAL pyrkiikin vaikutta-maan tilanteeseen, ja sen vuoksi liikennekomissaari Siim Kallasille jätettiin esitys ajo- ja lepoaikoihin liittyvistä joustoista.

Sähköinen barometrikysely lähe-tettiin elokuussa noin 4 900 SKAL:n jäsenyrittäjälle ja siihen vastasi 694 yrittäjää. Barometriky-selyllä selvitetään kuljetusyritys-ten taloudellista tilannetta ja lä-hitulevaisuuden näkymiä. SKAL Kuljetusbarometri julkaistaan kol-me kertaa vuodessa. ■

Parantuvan

Heikentyvän

Pysyvän ennallaan

0%

Kaikki (KA: 2.39, Hajonta: 1.231) (Vastauksia 694 / 4902 (14%))

20% 40% 60% 80% 100%

14%

33%

53%

Arvioitteko yrityksenne kannattavuuden seuraavan neljän kuukauden (syys-joulukuu) aikana?

6 • RASKASSARJA

”Pahimmassa tapauksessa tiestömme huolto ja rakentaminen on kohta kansainvälisten sijoittajien käsissä, kuten kävi autokatsastuksen yksityistämisessä.”

Tiemaksuja pohtivan työryhmän työ ei ole valmis

Oikeudenmukaista ja älykästä liikennettä sel-vittävän liikenne- ja viestintäministeriön työ-ryhmän työ ei ole valmistunut, eikä työryhmäl-lä ole vielä valmiita ehdotuksia. Työryhmä on tehnyt kevään ja alkusyksyn aikana vertailuja ja laskelmia erilaisista tiemaksujen toteutusmal-leista. Jorma Ollilan johtaman työryhmän mää-räaika jatkuu kuluvan vuoden loppuun.

Liikenne- ja viestintäministeriö aikoo käyn-nistää ensi vuonna tienkäyttömaksujen kokei-luhankkeen, johon voivat osallistua autoilijoi-den lisäksi älyliikenteeseen erikoistuneet yrityk-set palvelutarjoajina. Hallitus päätti kokeilu-hankkeen käynnistämisestä viime kevään ke-hysriihessä. Kokeiluhankkeen valmistelut ovat vielä kesken eikä ministeriö ole vielä tehnyt siihen liittyviä rahoituspäätöksiä. Kokeiluhank-keesta tiedotetaan myöhemmin syksyllä val-mistelun edetessä.

Liikenneviraston toiminta ja osaaminen arvioidaanLiikenne- ja viestintäministeriö on tilannut ulkoisen arvioinnin Liikennevirastosta. Arvi-oinnissa keskitytään Liikenneviraston ydin-tehtävien osaamiseen sekä vuonna 2010 to-teutetun virastouudistuksen tavoitteiden toteutumiseen.

Ulkoisella arvioinnilla pyritään selvittä-mään, miten virastouudistus on toteutunut noin kolmen vuoden aikana, miten uudis-tuksessa arvioitujen riskien hallinta on on-nistunut ja miten Liikennevirasto on omak-sunut uuden roolinsa. Lisäksi arvioidaan sitä miten liikenne- ja viestintäministeriön ohja-us on tukenut virastoa uudessa tilanteessa. Myös Liikenneviraston osaamista ja resurs-seja sen keskeisissä tehtävissä arvioidaan.

Arvioinnin ohella tuotetaan ehdotuksia Liikenneviraston toiminnan ja osaamisen

kehittämiseksi sen keskeisissä tehtävissä. Huomioita kiinnitetään erityisesti innova-tiivisten toimintatapojen edistämiseen väy-lähankkeiden suunnittelussa ja toteutuk-sessa.

Arviointitietoa kerätään laaja-alaisesti haastattelemalla Liikenneviraston ja sen kes-keisten sidosryhmien edustajien asiantunti-joita. Arvioinnin yhteydessä toteutetaan myös Liikenneviraston henkilöstölle suun-nattu kysely sekä laajemmalle sidosryhmä-joukolle suunnattu kysely. Arvioitsijoiden käytössä on kattava dokumenttiaineisto vi-rastouudistusta edeltävältä ja uudistuksen jälkeiseltä ajalta.

Ulkoisen arvioinnin tekee Ramboll Mana-gement Consulting Oy. Työn tulee olla val-mis 20.12.2013.

J ulkisten ja hyvinvointialojen liitto JHL:n toi-mialajohtaja Päivi Niemi-Laine tuomitsee valtion tie- ja maanrakennusyhtiö Destian

myyntiaikeet järjen vastaisena toimintana. Des-tian myyntiaikeista kerrottiin Kauppalehdessä, jossa Destian myyntihinnaksi arvioitiin 150-200 miljoonaa euroa.

– Destian myyntiaikeita perusteellaan valtion rahantarpeella. Tulosta tuottavan ja valtion pe-rusinfrasta huolehtivan yhtiön myynti on kui-tenkin järjen vastaista. Valtionyhtiön myynti ei

tuo mitään uutta elvytysvaraa, vaan se on raho-jen siirtämistä taskusta toiseen, Päivi Niemi-Lai-ne kiistää.

– Destian myymällä Suomen valtio menettäi-si täysin kontrollin Suomen tierakentamiseen, minkä jälkeen olisimme täysin isojen maanra-kennusyhtiöiden varassa. Halu kartellisoitumi-seen ja voittojen kasvattamiseen veronmaksaji-en kustannuksella on suuri.

– Pahimmassa tapauksessa tiestömme huol-to ja rakentaminen on kohta kansainvälisten si-

joittajien käsissä, kuten kävi autokatsastuksen yksityistämisessä. Hinnat nousivat pilviin ja nyt ollaan jälleen miettimässä, miten oikeaa kilpailua saataisiin alalle.

– Destia on osoittanut, että se pystyy kilpai-lemaan yksityisten toimijoiden kanssa niin työn hinnassa kuin laadussa. Destian vahva mukana-olo kilpailutuksessa on pitänyt hintatason koh-tuullisena ja myös tietotaito tiestön ja muun infran rakentamisessa on säilynyt valtiolla.

– Destian markkinaosuus, 60 prosenttia kai-kista maanteiden urakoista on iso ja samalla osoitus Destian elinvoimaisuudesta. Näin mer-kittävän toimijan uudelleenpystytys sen jäl-keen kun siitä on kerran luovuttu, on valtiolle-kin mahdoton tehtävä, jos ja kun omaa osaa-mista alettaisiin kaivata takaisin valtiolle. ■

JHL tuomitsee Destian myyntiaikeet

KUVA: JARI MALM

Varaosat kuorma-autoihin, perävaunuihin ja busseihin.

DT® Spare Parts – Genuine Quality. Durable Trust.

dt® – on DIESEL TECHNIC AG:n (Saksa) tavaramerkki – www.dieseltechnic.com

UUTTA: Luettelo Scanian P-/G-/R-/T-sarjoihin sopivista varaosista

Uuden luettelon 562 sivulla on 2 137 DT-varaosaa, jotka

vastaavat ajoneuvovalmistajan 4 031 viitenumeroa.

Kysy paikalliselta Raskassarja-kauppiaaltasi DT-varaosia

ja -luetteloita.

www.dt-spareparts.com

TM

www.dt-web.tv

1 001 096 1399 1075004 25-6011-517 001 810 9216

8 000 350 0535 20587679 8030222 81.15600.6106 20487

5667225 2226 8500 81.43610.6061 426380 541 017 0388

4 51.05601.0148 001 188 3101 000 188 64012.640 31316304 973 720 0146 1392537 20554908 447 030 04

20

Yksi merkki – kaikki vaihtoehdot!

8 • RASKASSARJA

Linja-autoliitto kannattaa selvitysmies Paajasen ehdotusta:

Yhteiskunnan rahoittamien henkilökuljetusten koordinoinnilla merkittäviä säästöjä Linja-autoliitto pitää tärkeänä, että selvitys-mies Paajasen esitys henkilökuljetusten suun-nittelusta ja rahoituksesta kokonaisuutena jalkautetaan käytännön tasolle. Paajanen esit-tää, että Kelan korvaamat kuljetukset on in-tegroitava muun henkilöliikenteen suunnit-teluun ja kuljetusten toteutukseen. Samoin hän esittää liikenteen hankintaa ja kilpailua haittaavien eri liikennemuotojen välisten ra-joitteiden poistamista, joista esimerkkinä on taksamittarin käyttökielto busseissa. Paajasen selvitys julkisen varoin toteutettujen henkilö-kuljetusten rahoituksen ja toimintatapojen kehittämisestä on parhaillaan LVM:stä lausun-tokierroksella.

– Kuntiin on saatava logistiikkayksikköjä, jot-ka vastaavat joukkoliikenteen, sosiaalitoimen, sivistystoimen ja kuljetusten tilauspalvelujen hankinnoista. Kelan korvaamat kuljetukset on

integroitava logistiikkayksikön toimintaan. Lo-gistiikkayksiköiden tehtävänä on huolehtia sii-tä, että henkilökuljetuksia ohjataan säännölli-seen joukkoliikenteeseen. Kalliiden erilliskulje-tusten määrää pystytään näin vähentämään, toimitusjohtaja Heikki Kääriäinen Linja-auto-liitosta sanoo.

Selvityksessään Paajanen totesi, että tarvi-taan vähintään 30 miljoonan euron lisäys kol-men vuoden aikana, jotta edes peruspalvelu-taso bussiliikenteessä pystytään säilyttämään.

Noin 25 000 bussivuorojen liikennöintisopi-mukset lakkaavat 1.7.2014. Useat kaupunkiseu-dut ovat ilmoittaneet ottavansa vastatakseen bussiliikenteen suunnittelun, rahoituksen, kil-pailuttamisen sekä lippu- ja maksujärjestelmät 1.7.2014 alkaen. Kaupungit ja kaupunkiseudut joutuvat uudet tehtävät vastaanottaessaan pa-nostamaan merkittävästi enemmän rahaa kuin

nykyisin. Nykyjärjestelmässä ne ovat osallistu-neet bussiliikenteen rahoitukseen pääosin vain lipputuen muodossa.

– Selvitysmies Paajasen ehdotukset ovat erittäin hyviä periaatetasolla. Nyt pitäisi huo-lehtia siitä, että ne jalkautetaan myös käytän-nössä eri hallinnonaloille. Tarvitaan merkittä-vää ajattelu- ja menettelytapojen muutosta niin kuntasektorilla kuin Kelassakin, toimitus-johtaja Heikki Kääriäinen jatkaa.

Kääriäisen mukaan Paajanen on miettinyt hyviä keinoa rahoituksen lisäämiseen kuljetus-ten yhdistämisen yms. kautta. Kun henkilökul-jetusten koordinointi- ja rahoitusselvitys ulot-tuu vasta vuosiin 2016-2018, olisi järkevää jat-kaa joukkoliikenteen siirtymäaikaa vähintään 2 vuodella. Näin joukkoliikenteen rakenne-muutos ja rahoitustarve sekä kuntauudistus saataisiin koordinoitua.

Uusien kuorma-autojen kauppa piristyi heinä-kuussa, mutta elokuussa

ensirekisteröinnit olivat vielä pak-kasella. Uusia kuorma-autoja rekis-teröitiin elokuussa 218 kappaletta. Viime vuoden elokuuhun verrat-tuna kuorma-autojen ensirekiste-röintimäärä laski 12,4 prosenttia. Vuoden alusta lukien kuorma-au-toja on ensirekisteröity 2 077 kap-paletta, mikä on seitsemän pro-senttia vähemmän kuin viime vuonna tammi–elokuussa.

Elokuun lopun tilastojen valos-

sa kaikkien kuorma-autoluokkien ensirekisteröinnit olivat miinuksel-la viime vuoden vastaavan aikaan verrattuna. Suurinta pudotus on alle kuusitonnisten autojen luo-kassa. Yleisimmistä merkeistä vain Volvon, Ivecon ja Sisun ensirekis-teröintien määrä on kasvanut tänä vuonna.

Kuorma-autojen ensirekiste-röinnit eivät kuitenkaan kuvasta todellista tilannetta, sillä Auto-tuojat ry:n mukaan uusien kuor-ma-autojen tilaukset moninker-taistuivat heinäkuussa. Kauppaa

piristi tieto uusien mittojen ja massojen voimaantulosta sekä osittain myös ensi vuoden alussa voimaan tuleva Euro 6 -moottori-vaatimus uusiin autoihin.

Pakettiautoja ensirekisteröitiin elo-kuussa 788 kappaletta, mikä on 12,9 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Vuoden alusta lukien on rekiste-röity 6 954 uutta pakettiautoa, mi-kä on 15,6 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna tammi-touko-kuussa.

Linja-autoja ensirekisteröitiin elo-kuussa 41 kappaletta. Vuoden alus-ta lukien uusia linja-autoja on rekis-teröity 245 kappaletta, mikä on 33,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana.

Elokuussa rekisteröitiin 7 729 uutta henkilöautoa, mikä on 2,4 prosent-tia enemmän kuin viime vuoden elokuussa. Vuoden alusta lukien Suomessa on rekisteröity 72 738 uutta henkilöautoa, mikä on 10,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. ■

KU

VA: J

AR

I MA

LM

Uusien autojen kauppa käy edelleen tahmeasti

Kaupan piristyminen ei näy vielä kuorma-autojen ensirekisteröinneissä

RASKASSARJA • 9

www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteitaraskaan sarjan ammattilaisille

YHTEISHINTAAN

Rahtivapaa toimitus Suomessa.Tarjous voimassa 21.11.2013 saakka.

Raskassarja-lasinpesuneste -70°C 200 litraaSuomen ääriolosuhteisiin. Metanolipohjainen, pakkasenkesto laimentamattomana -70°C.

Raskassarja-vahashampoo 10 litraaKevyen sekä raskaan ajoneuvokaluston hellävaraiseen vahapesuun. Soveltuu korkeapaine- ja harjapesu-koneisiin sekä käsinpesuun.

295,-

www.k1katsastajat.fi

raskaan kaluston ammattilaiset

henkilö- ja paketti-auton määräaikais-katsastus

35€

Puheluhinnat:Kiinteän verkon liittymästä 8,28 snt/puh + 3,2 snt/min. Matkapuhelinliittymästä 19,2 snt/min.

Katsasta nyt - maksa myöhemmin

K1-Katsastajat | www.k1katsastajat.fiAjanvaraus p. 0306 100 100

raskaan kaluston katsastukset japäästömittaukset

-15%

skal ja rahtarit -jäsenetuliikejäsenkorteilla reilut eDut!

Raskaan liikenteen kustannukset maltillisessa nousussa

Tilastokeskuksen mukaan ammattimaisen kuorma-autoliikenteen kus-tannukset nousivat 1,1 prosenttia vuoden 2012 heinäkuusta vuoden 2013 heinäkuuhun. Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen kustan-nukset nousivat 1,5 prosenttia ja keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen 1,4 prosenttia. Perävaunuyhdistelmien kustannukset nousivat 1,0 prosenttia.

Linja-autoliikenteen kustannukset nousivat samana aikana 1,1 prosent-tia. Kustannusten muutos vaihteli liikennetyypeittäin vakiovuoroliiken-teen 1,0 prosentista tilausliikenteen 1,3 prosenttiin. Kokonaisindeksin nousuun vaikutti erityisesti työvoimakustannusten nousu vuoden ai-kana. Kustannusten nousua hillitsi etenkin poltto- ja voiteluaineiden halpeneminen.

Metsäkoneiden kustannukset nousivat 0,9 prosenttia vuodessa. Sekä metsätraktoreiden että hakkuukoneiden kustannukset nousivat 0,9 pro-senttia vuodessa. Puutavarayhdistelmän kustannukset nousivat 0,7 pro-senttia ja hakkurien 0,4 prosenttia.

Maarakennusalan konekustannukset nousivat 1,4 prosenttia. Perinteis-ten maarakennuskoneiden kustannukset nousivat 1,5 prosenttia ja hoi-to- ja kunnossapitokoneiden kustannukset 1,3 prosenttia. Ajoneuvo-nostureiden kustannukset nousivat 1,2 prosenttia.

Edelleen synkät talousnäkymätKaikkien toimialojen luottamus heikkeni elokuussa

– Elinkeinoelämän suhdannekehitys on ollut loppukesällä varsin heikkoa, kuten EK:n vajaa kuukausi sitten julkaisema Suhdannebaro-metri jo enteili. Luottamusindikaattorit las-kivat elokuussa kaikilla toimialoilla, ja suh-dannetilannetta kuvataan keskimääräistä synkemmäksi, kertoo johtava ekonomisti Penna Urrila.

Teollisuuden luottamus laski elokuussa sel-västi. Valmistuotevarastot kasvoivat, tilaus-

kanta supistui ja tuotanto-odotukset pysyivät edelleen varovaisina. Elo-kuun luottamusindikaattorin saldoluku on -12, kun heinäkuun tarkis-tettu lukema oli -8. Indikaattorin pitkän aikavälin keskiarvo on +2.

Rakentamisen luottamus heikkeni elokuussa. Tilauskanta on alle nor-maalin ja henkilöstön ennustetaan supistuvan. Tuorein saldoluku on -25, edelliskuun tarkistettu lukema oli -19. Indikaattorin pitkäaikainen keskiarvo on -6.

Palvelujen luottamusindikaattori kääntyi uudelleen laskuun. Myynnin arvioidaan silti kasvavan hieman. Saldoluku on -2, edelliskuun tarkistet-tu lukema oli +6 ja pitkän aikavälin keskiarvo on +14.

Vähittäiskaupan luottamus putosi elokuussa voimakkaasti. Myynti-kehitys on ollut heikkoa, eikä tilanteeseen odoteta parannusta lähikuu-kausina.

Luottamusindikaattorin saldoluku painui -21 pisteeseen, kun edellis-kuun tarkistettu lukema oli -11. Pitkäaikainen keskiarvo on 0.

KU

VA: E

K/M

AR

JUT

HEN

TUN

EN

10 • RASKASSARJA

Sisu Autoa hallitsevan Suo-men Erikoisajoneuvot Oy:n osakkaana aiemmin 50 pro-

sentin osuudella ollut toimitus-johtaja Timo Korhonen on lunas-tanut Olof ja Maija Eleniuksen yh-tiön omistusosuudet ja siten saa-nut haltuunsa konsernin koko osakekannan.

Panostuspäätöstään Korhonen perustelee vahvalla uskollaan suo-malaisen kuljetusvälineteollisuuden tulevaisuuteen ja haluunsa edistää tuotekehityksen, valmistuksen ja laajan alihankintaverkoston huip-puosaamista Suomessa. Tavoittee-na on luoda tältä pohjalta kasvavaa vientiliiketoimintaa.

Sisu Auton toimitusjohtajana vuo-desta 2007 toiminut Olof Elenius (62) sanoo nyt tapahtuneen omis-tusjärjestelyn toteutuneen suun-nitellusti.

– Toimivan johdon ottaessa yri-tyksen haltuunsa vuonna 2010, loimme yritykselle kasvot. Omis-

tajien päätoiminen työskentely yrityksessä lujittaa keskinäistä luottamusta oman henkilöstön sekä yrityksen kaikkien sidosryh-mien välillä. Sisu Autolla on käyn-nissä pitkäkestoinen, raskasta työ-tä vaativa uuden strategian toteu-tusvaihe, joten aikoinaan tekemä-ni päätös siirtyä eläkkeelle viimeis-tään täyttäessäni 63 vuotta on nyt tapahtuneen omistusjärjestelyn taustalla, sanoo Elenius.

–Viiden vuoden työskentelym-me yrityksen johtoparina on va-kuuttanut minut Timon kyvyistä ja periksi antamattomuudesta, jo-ten uskon, että Sisu Autolla on hä-nen johdossaan hyvät mahdolli-suudet menestyä myös tulevai-suudessa, Elenius jatkaa.

Markkinoiden nopeat muutokset edellyttävät myös Sisu Autolta jat-kuvaa kehittymistä ja uudistumista toiminnan, tuotteiden sekä koko palvelukonseptin osalta.

– ICT-aloille syntyvien uusien

yritysten uskotaan lieventävän tek-nologiateollisuuden vaikeuksien ai-heuttamia henkilöstövähennyksiä. Rakennemuutoksen seurauksena meillä tulee kuitenkin olemaan runsain joukoin työttömiä kone- ja metallituoteteollisuuden ammatti-laisia, jollei ala itse pysty uudistumi-sellaan tätä kehitystä hidastamaan, sanoo Korhonen.

– Sisu Auton suurin vahvuus on sen yhtenäinen, kyvykäs, palvelual-tis, muuntautumiskykyinen ja tais-telemaan tottunut henkilöstö, jon-ka voimin voimme luoda nykyisten kuorma- ja sotilasajoneuvotuottei-den pohjalta uutta, kannattavaa liiketoimintaa.

– Suomalaisen kuljetusyrittäjän poikkeuksellisen haastavat tarpeet kehittävät tuotteitamme ja toi-mintaamme tulevaisuudessakin. Suomessa tapahtuva Sisu-kuor-ma-autojen tuotekehitys ja valmis-tus ovat jatkossakin keskeinen osa yrityksemme liiketoimintaa. Sen rinnalle pyrimme kehittämään vientitoiminnan vaatimia erikois-järjestelyjä mm. paikallisen tuotan-tosisällön osalta sekä tuottamaan ajoneuvoteknologiaan liittyviä konsultointipalveluja muun mu-assa kehittyvien maiden markki-noilla toimiville ajoneuvovalmista-jille. Tiiviitä keskusteluja näiden tiimoilta on käyty jo pidemmän aikaa, Korhonen kertoo.

– Vientitoiminnan laajentami-nen edellyttää kuitenkin vahvaa asemaa kotimaan markkinoilla. Uuden Sisu Polar -siviilimallistom-me menestystä on jarruttanut edelleen jatkuva vaikea kotimaan markkinatilanne sekä mm. raskaita ajoneuvoja koskevan mitta- ja mas-sauudistuksen toteutusvaikeudet.

Toisaalta Korhonen muistuttaa, et-tä kilpailijoita nopeamman toimi-tusprosessin ansioista Sisu Auto pystyy tarjoamaan vielä syksyn ku-luessa nykymalliston mukaisia asia-kaskohtaisesti räätälöitäviä autoja ennen ensi vuoden alusta voimaan

tulevia Euro 6 -päästömääräyksiä.– Meneillään olevilla Puolustus-

voimien ajoneuvohankinnoilla on tässä muutosvaiheessa suuri mer-kitys toiminnallemme. Toivottavaa siten on, että nämä hankinnat koh-distuvat kotimaisen kuljetusväline-teollisuuden tuottamiin, asiakas-vaatimukset hyvin täyttäviin, koti-maista työllisyyttä tukeviin tuottei-siin, sanoo Korhonen.

Sisu Auton liikevaihto oli 23 mil-joonaa euroa vuonna 2012 ja yh-tiö on tehnyt kolmena viime vuo-tena voitollisen tuloksen. Toteute-tut investoinnit tuotannon ja ko-timaan myynnin haltuunottoon kasvattavat kuluvan vuoden liike-vaihtoa, mutta rasittavat lyhyellä tähtäimellä yhtiön tulosta. Nyt to-teutunut omistusjärjestely on ra-hoitettu Korhosen aiemman yri-tystoiminnan tuloksilla sekä hen-kilökohtaisella rahoituksella.

Timo Korhonen, (55) on pitkän lin-jan koneenrakentaja, teknologia-johtaja ja yrittäjä. Vuodesta 1979 lähtien Merivoimien alusten kone-päällystötehtävissä toiminut Kor-honen siirtyi Sisu Auton palveluk-seen tutkimusinsinööriksi v. 1988. Testauspäällikön sekä Sisu Racing -kilpatallin päällikön tehtävät joh-tivat hänet Sisu Auton kuorma-au-toteollisuuden tuotekehitysjohta-jaksi ja Sisu-konsernin mootto-ristrategiksi. Vuonna 1996 Korho-nen siirtyi Wärtsilä Diesel Teknologian palvelukseen tuote-ryhmän päälliköksi. Yrittäjänä Kor-honen on toiminut v.1997 lähtien ajoneuvoteollisuudelle tuotekehi-tyspalveluja tarjoavan DRT Diesel Engineering Oy:n puitteissa.

Vuonna 2006 Korhonen palasi Sisulle projektijohtajaksi. Sisu Au-ton tuotekehitysjohtajaksi hänet nimitettiin 2007, varatoimitusjoh-tajaksi 2009 ja toimitusjohtajaksi yrityksen siirtyessä johdon omis-tukseen 2010. Hallituksen puheen-johtajana hän on toiminut kevääs-tä 2013 saakka. ■

KUVA: SISU AUTO

Sisu Auto kokonaan Timo Korhosen omistukseen

RASKASSARJA • 11

Nyt ajetaan ylipaineella!

Uudet alkuperäisvalmistajan turboahtimetRaskassarja-myymäläketjun liikkeistä kautta maan. Raskassarjalaiset luottavat vain alkuperäisvalmistajan turboahtimiin. Mikset sinäkin?

Ota heti yhteyttä, ei anneta kaluston seisoa turhaan!

Lähimmän Raskassarja-toimipisteen yhteystiedot löydät lehden takakannesta.

by Honeywell

12 • RASKASSARJA

0207 119 862

0207 119 877

Kansainväliset tutkimukset osoittavat

Panostus henkilöstön terveyteen lisää yrityksen tuottavuutta

Kun yritykset etsivät keinoja tuloksensa parantamiseen, niiden on syytä muistaa henkilöstön terveyteen ja hyvinvointiin

panostaminen. – Useat kansainväliset tutkimukset ovat to-

distaneet, miten muun muassa erilaiset tervey-denedistämisohjelmat näkyvät yrityksen tulok-sessa jo muutaman vuoden ohjelman jälkeen, kanadalainen taloustutkija Emile Tompa ker-too.

Tompan mukaan 65-85 prosenttia kehittä-misohjelmista tuottaa positiivisia tuloksia.

– Henkilöpääoma on avainasemassa tuotta-vuutta ja toisaalta kansantuloa ja elintasoa kas-vatettaessa. Aikaisemmin henkilöpääoma on liitetty lähinnä osaamiseen ja koulutukseen. Nykyisin myös terveys ja hyvinvointi nähdään yhä tärkeämpänä osana henkilöpääomaa, se-littää Tompa.

– Useat tutkijat ovat arvioineet henkilöstön hyvinvointia kohentavien toimien vaikutuksia. Toimet kannattavat useimmiten, sanoo Tompa.

– Arvioidut ohjelmat liittyvät usein tervey-

den edistämiseen, sairauspoissaolojen hallin-taan, työkyvyttömyyden ehkäisyyn ja ergono-miaan.

Tompa on itse tutkinut teollisuudessa ja va-rastoinnissa tehtyjen ergonomiaohjelmien vai-kutuksia. Positiiviset vaikutukset ovat olleet kiistattomia.

– Jatkossa toimia pitäisi suunnata erityisesti keski-ikäisiin ja ikääntyneisiin, joiden määrä työelämässä kasvaa. Arvioitujen ohjelmien jou-kosta löytyi vain harvoja ikääntyneisiin kohdis-tettuja interventioita. Myös arviointien kestoa pitäisi pidentää.

Suomessa työpaikkojen kehittämistoimien talou-dellisia vaikutuksia on arvioinut muun muassa professori Guy Ahonen Työterveyslaitoksesta. Ahosen mukaan terveydenedistämistoimet suunnataan usein sellaisten sairauksien ehkäisyyn, joita on lukumääräisesti eniten kuten tuki- ja lii-kuntaelinsairaudet (TULE). TULE-sairauksia on varsinkin keski-ikäisillä ja ikääntyneillä.

Uusimmat Ahosen tekemät taloudelliset ar-

vioinnit kuitenkin osoittavat, että suurimmat säästöt yhteiskunnalle saavutetaan nuorten mielenterveyttä parantavista toimista. Tällöin lasketaan ennenaikaisen eläköitymisen ja me-netettyjen työvuosien aiheuttamia kustannuk-sia. Arvioinnit on tehty Eläketurvakeskuksen (ETK) tilastojen pohjalta.

– Taloudellinen lähestymistapa muuttaa ter-veyspolitiikan painopistettä, sanoo Ahonen.

–Yhteiskunnan kannalta katsottuna taloudel-liset näkökohdat painottavat nuoriin kohdistu-via toimenpiteitä. Työpaikoilla tehtävät tervey-denedistämistoimia ja muita työhyvinvointia lisääviä toimia ei pidä kuitenkaan jättää teke-mättä. Molempia tarvitaan hyvinvointimme ja elinkeinoelämän kilpailukyvyn varmistamiseksi.

Tutkimustulokset esiteltiin kansainvälisessä Work Well-being and Wealth -konferenssissa elokuun lopulla Helsingissä. Työterveyslaitok-sen järjestämän konferenssin aiheena oli työ-urien jatkamiseen, työhyvinvointiin ja tuotta-vuuteen liittyvä tuorein tieto, haasteet ja rat-kaisut. ■

bosch.fi

Twin-profiili 400 – 700 mm Twin-profiili 700 – 1000 mm Aerotwin-profiili 450 – 800 mm

Erinomainen pyyhintulos – Bosch Aerotwin 450 – 800 mmjälkiasennuksena hyötyajoneuvoihin perinteisen sulan tilalle. Ajoneuvokattavuus 98 % – kaikki hyötyajoneuvot Uutta teknologiaa – hiljainen vakaa kulku ja erinomainen pyyhintulos Uusi kaksoiskomponenttikumi - pitkä käyttöikä Esiasennettu yhdistelmäkiinnike sopii kolmeen eri koukkukokoon ja neljään U-kiinnitysvarteen Tunnettua ensiasennuslaatua Suositus- ja lisätietoa uudessa luettelossa ja esitteessä

Uutta!Bosch Aerotwinhyötyajoneuvoille 450 – 800 mm

14 • RASKASSARJA

VTT:n tutkimus osoittaa:

Metsätähteistä uusilla kaasutusmenetelmillä biopolttonesteitä alle euron litrahinnalla

VTT:n tutkimustulosten mukaan puubiomassasta on mahdollis-

ta tuottaa korkealaatuisia biopolttonesteitä alle yhden euron litrahinnalla. Suomessa ke-hitetyllä teknologialla on mahdollista siirtää yli puolet puuraaka-aineen energiasta loppu-tuotteeseen. Teknologia on valmis kaupalli-sen kokoluokan tuotantolaitoksen rakenta-miseen Euroopassa.

VTT selvitti, miten tehokkaasti metsätäh-teistä saadaan tuotettua liikennekäyttöön soveltuvia uusiutuvia polttonesteitä. Tarkas-teltavana oli neljän eri biopolttonesteen tuotanto paineistettuun leijukerroskaasu-tukseen perustuvalla menetelmällä. Tarkas-tellut biopolttonesteet olivat metanoli, di-metyylieetteri, Fischer-Tropsch-nesteet ja synteettinen bensiini.

Tutkimustulosten mukaan puubiomas-sasta, pääasiassa päätehakkuiden ja harven-nusten metsätähteistä, on mahdollista tuot-taa uusiutuvia biopolttonesteitä 50–67 pro-sentin energiahyötysuhteella lopputuot-teesta ja prosessiolosuhteista riippuen. Mi-käli sivutuotteena syntyvä lämpöenergia pystytään hyödyntämään esimerkiksi kau-kolämpönä tai teollisuushöyrynä, nousee biomassan käytön kokonaishyötysuhde 74–80 prosentin tasolle.

Tutkimuksessa arvioitiin, että teknologian kaupallistuttua sen avulla voitaisiin tuottaa liikennepolttonesteitä 58–78 eurolla/MWh. Bensiiniin verrattaviksi litrahinnoiksi muutet-tuna tuotantokustannusarviot ovat 0,5–0,7 euroa/litra. Uusiutuvat vaihtoehdot olisivat siis samalla tasolla fossiilisten liikennepoltto-nesteiden nykyiseen verottomaan hintaan verrattuina ja siten myös halvempia kuin ny-kyiset tuontibiopolttoaineet.

Tarkastelujen kohteena oli kaikissa tapauk-

sissa suurta kaukolämpövoimalaa vastaava 300 MW:n tehoinen tuotantolaitos. Tämän-suuruinen biojalostamo tuottaisi polttones-teitä noin viidelle prosentille Suomen teillä liikkuvista autoista.

Pitkäjänteisen kehitystyön jälkeen prosessin tekninen toimivuus on todennettu sekä pi-lot-kokeissa VTT:n koelaitteistolla että teolli-sissa pilot-kokeissa Varkaudessa ja USA:ssa.

Teknologia on nyt valmis ensimmäiseen kaupallisen kokoluokan demonstrointiin. En-simmäiset uraauurtavat tuotantolaitokset edellyttävät kuitenkin toteutuakseen merkit-tävää julkista riskirahoitusta, kuten on suun-nitteilla sekä kansallisella että EU:n tasolla.

Tutkimustulosten mukaan paras hyötysuhde ja alhaisin tuotantokustannus saavutetaan biometanolin tuotannossa. Myös biometa-nolilaitoksen kaupallistamisriski arvioitiin syn-teesiteknologian osalta muita vaihtoehtoja pienemmäksi. Metanoli on alkoholipolttoai-ne, jota voidaan käyttää pieninä, enintään 3 tilavuusprosentin pitoisuuksina nykyautojen bensiinin seassa tai etanolin tapaan korkeina pitoisuuksina tähän soveltuvissa FlexFuel-au-toissa. Metanolia voidaan myös jalostaa edel-leen synteettiseksi bensiiniksi, tai käyttää uu-siutuvana raaka-aineena monenlaisten kemi-kaalien ja biomateriaalien valmistuksessa.

EU:n tavoite on, että vuoteen 2020 mennes-sä 10 prosenttia liikenteessä käytettävästä energiasta on tuotettu uusiutuvista energia-lähteistä ja Suomen osalta tavoite on 20pro-senttia. Kaasutusteknologiaan perustuvat prosessit pystyvät hyödyntämään raaka-ai-neena metsätähteitä, teollisuuden jätepuuta sekä olkea ja niistä valmistetut polttonesteet täyttävät tiukimmatkin EU:n asettamat laa-tu-, ympäristö- ja kestävyyskriteerit. ■

”Bensiiniin verrattaviksi litrahinnoiksi muutettuna tuotanto-kustannusarviot ovat 0,5–0,7 euroa/litra.”

RASKASSARJA • 15www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Muun muassa näitä tunnettuja laatumerkkejä saat

Raskassarja-ketjun myymälöistä

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

Jarru- ja muut varaosat

Öljy- ja vesipumput sekä hihnan-kiristimet

Iskunvaimentimet

Majakat ja paneelit

Osasto D-204

Raha uhkaa mädäntyä Pohjois-Suomen metsiin

Pohjois-Pohjanmaan puuvarat ovat vahvasti vajaakäytössä ja raha uhkaa mädäntyä metsiin. Pohjois-Pohjanmaalla on Suomen heikoin tilanne metsien käytön ja kasvun suhteessa. Metsät kasvavat eniten suhteessa jalostuskapasiteettiin. Puuraaka-aineen käyttöä voitaisiin kestävästi lisä-tä melkein puolella nykyisestä. Pohjois-Pohjanmaan ja Lapin suurin kes-tävä tukin, kuidun ja energiapuun hakkuukertymä on yli 17 miljoonaa kuutiometriä vuodessa, mutta käyttö oli esimerkiksi vuonna 2011 alle 11 miljoonaa kuutiometriä.

– Puun käyttöä edistäviä investointeja pitäisikin valtiovallan toimes-ta helpottaa eikä vaikeuttaa, MTK:n metsäjohtokunnan jäsen Juhani Kumpusalo sanoi Oulun seudun metsänhoitoyhdistysten metsäpäivil-lä elokuun lopulla.

– Yksityismetsien puun kysyntä Pohjois-Suomessa on tällä hetkellä olematonta. Kaukokuljetusmatkat ovat pitkiä ja tämä rapauttaa yksi-tyismetsätalouden kannattavuuden, totesi Kumpusalo.

Pohjois-Pohjanmaalla ja Lapissa kasvaa valtava määrä uusiutuvaa ja luontoystävällistä energiaa. Biomassaa voitaisiin korjata nyt suoraan energiantuotantoon harvennuksilta ja jatkossa tukkien latvukset ja sa-hojen sivutuotteet olisivat valtava biomassan lähde.

– Ajoksen biodieselhanke on saatava pikaisesti liikkeelle. Sen avulla voidaan korvata tuontihiiltä ja -öljyä, parantaa metsätalouden kannat-tavuutta ja ulkomaan kauppatasetta sekä lisätä työllisyyttä, muistutti Kumpusalo.

Metsäteollisuus pelkää toimintaedellytystensä heikkenemistä

Hallitus uhkaa yhä teollisuutta voimalaitos- eli windfall-veron käyttöön-otolla ensi vuoden alusta.

– Teollisuuden kilpailukykyä kohentavia toimia tarvitaan nyt kipeäs-ti. Windfall-veron ja rikkidirektiivin yhdessä aiheuttamat lisäkustannuk-set ovat metsäteollisuudelle sietämättömät, Metsäteollisuus ry:n toi-mitusjohtaja Timo Jaatinen sanoo.

– Metsäteollisuuden tilanne on jo nyt tukala. Rakennemuutos alalla jatkuu ja valtiovallan aikaisemmat toimet, kuten energia- ja kuljetuskus-tannuksia nostaneet verojen ja maksujen korotukset, ovat heikentäneet entisestään kilpailukykyä kilpailijamaihin nähden. Tämä on johtanut tuotannon alasajoon Suomessa.

Metsäteollisuudelle merkittäviä lisäkustannuksia aiheuttava rikkidi-rektiivi tulee voimaan Itämeren alueella vuonna 2015. Siitä lähtien met-säteollisuuden kuljetuskustannukset kasvavat vähintään 200 miljoonal-la eurolla vuosittain.

– Pelkästään väylämaksujen alentaminen sekä lisärahoituksen koh-distaminen eräiden liikenneväylien parantamiseen ei riitä metsäteolli-suuden kilpailukyvyn kohentamiseen. Niistä saatu huojennus menete-tään jo windfall-veron käyttöönotolla. Nämä päätökset aiheuttavat sen, että metsäteollisuuden kustannusrakenne on edelleen kestämättömäl-lä tasolla, ja rikkidirektiivin tultua voimaan se vain pahenee entisestään, muistuttaa Jaatinen.

16 • RASKASSARJA

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

TAMPEREEN AUTOVARAOSA

TAMPERE • SEINÄJOKI

TAVO SeinäjokiPuurtajantie 19,

60510 HYLLYKALLIO (Vehon takana)puh (06) 4293100

TAVO TampereKeskuojankatu 18, 33900 TAMPERE

puh (03) 3140 3140

Asiantuntevaa varaosapalvelua nyt myös SEINÄJOELTA

Kutsumme vanhat ja uudet asiakkaat syystapahtumaan 27.9. Tampereelle ja Seinäjoelle, lounasaikaan tarjolla lohisoppaa ja munkkikahvit

sekä tietysti rautaisia tarjouksia.

RASKASSARJA • 17

Scanialta 76-tonnisten vetureita

Scanian osastolla Power Truck Show’ssa oli esillä kolme uusien massasääntöjen mukaista täys-perävaunuyhdistelmän vetoautoa. Puutavara- ja hakekuljetuksiin tarkoitetut autot ovat neli-akselisia ja ne on varustettu 730-hevosvoimaisilla V8-moottoreilla. Sorakasettiyhdistelmän 5-akselinen vetoauto on puolestaan varustettu 620-hevosvoimaisella V8-moottorilla. Jyväsky-lässä kevään Kuljetus 2013 -näyttelyssä alustoina nähdyt autot esiteltiin nyt valmiiksi päällira-kennettuina.

Volvon maansiirtoautot uusien massojen ja mittojen tasalla

Kuorma-autovalmistajat ovat reagoineet nopeasti lokakuun alussa voimaan tu-levaan mitta- ja massamuutoksiin. Yksi

esimerkki uusien säädöksien mukaisista uu-tuuksista ovat Volvon uudet FMX- ja FH-sar-jojen maansiirtoautot.

Uudessa Volvo FMX –maansiirtoautossa on 500 hevosvoiman uusi D13K Euro 6 -moot-tori, I-Shift-–vaihteisto, etujousituksena 10 tonnin paraabelijousitus ja takajousituksena 32 tonnin ilmajousitus. Uusi nykyaikainen il-majousitus on optimoitu maansiirtoajoon ja parantaa etenemiskykyä sekä lisää ajomuka-vuutta.

Auto on varustettu kuormanilmaisemisella (vaaka), joka helpottaa akselipainojen seuran-taa sekä Work Remote -kaukosäätimellä, jol-la pystyy hallinnoimaan muun mussavoima-nottoa. Auton Bi-Xenon-ajovalot ovat tehok-kaat ja kestävät. Niiden teräksiset suojaverkot suojaavat lamppua rikkoutumiselta vaativas-

sakin maansiirtoajossa. Uusi järeä FMX on va-rustettu keulaan kiinnitetyllä hinauspisteellä, jolla on maksimivetovoima jopa 32 tonnia. Autossa on makuuohjaamo ja se on heti val-mis XPro -maansiirtoauto.

– Uusi FMX on soveltuu täydellisesti vaati-vaan maansiirtoajoon. Uusi tekniikka ja omi-naisuudet tehostavat auton käyttöastetta en-tisestään ja helpottavat myös kuljettajan työ-tä. Jokainen yksityiskohta on tarkkaan mietit-ty palvelemaan asiakkaan ja kuljettajan tar-peita. Uusi FMX voidaan varustaa uudella Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmäl-

lä, Volvo Finlandin myyntijohtaja Kimmo Ahonen toteaa .

Uusissa FH -maansiirtoautoissa on 500 hevos-voiman D13C -moottori, kääntyvä takateli, makuuohjaamo, I-See-järjestelmä ja I-Shift-vaihteisto. Kyseessä on heti töihin valmis Volvo XPro -maansiirtoauto, joka on nyt saatavana myös uuteen FH-sarjaan.

– Heti työhön valmiit Pro-konseptiautom-me saadaan asiakkaalle tuottavaan työhön no-pealla aikataululla. Nyt niitä on myös saatava-na uuteen mallistoon, Ahonen sanoo. ■

KUVA: VOLVO TRUCKS

Uusien mittojen Sisu Timber lähti esittelykierrokselle

Uusien painojen mukai-nen Sisu Timber 8x4 läh-ti jo kesällä esittelykier-

tueelle. Jykin 4-akselisella perä-vaunulla varustettuna yhdistel-män omapaino ilman nosturia on vain 20 tonnia, joten raaka-puuta kulkee 48 tonnia tulevilla 68 tonnin kokonaispainoilla.

Yhdistelmä on mitoitettu 1.10. voimaan tuleville 68 tonnin ko-konaispainoille. Yhdistelmän omapaino ilman nosturia on vain 20 tonnia, joten auton hyöty-kuorma on 48 tonnia, kun aje-taan tulevilla 68 tonnin kokonais-painoilla. Viisiakselisella perävau-nulla yhdistelmään saadaan tar-vittaessa myös 76 tonnin koko-naispainot.

Sisu Polar vetoautossa on tunne-tusti luotettava ja taloudellinen M-B V8 -moottori, jonka teho on 440 kW/600 hv ja vääntö 2800 Nm. Vaihteistona on automati-soitu 16-portainen PowerShift.

Sisu Polarin vääntöjäykkä ja vahva 8 mm erikoisteräksestä valmistettu 460 mm korkea run-ko on ihanteellinen uusien pai-nojen mukaisen puutavara-au-ton alustaksi. Sisut on jo pitkään mitoitettu kantamaan nykyistä suuremmat painot, joten Sisuun ei tarvitse tehdä lisätestejä tai mi-toittaa jarru- ja ohjauslaitteita uudestaan tulevien painojen mu-kaisiksi.

Korkearunkoisista Sisuista on to-dellisia käyttökokemuksia jo pa-rinkymmenen vuoden ajalta Suomessa. Myös Siperiassa on runsaalla sadalla vastaavanlaisella korkearunkoisella Sisulla ajettu jo neljän vuoden ajan yliraskailla kokonaispainoilla äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa.

Samalla kun Sisu on vankka ja vakaa ajettava, se on omapainol-taan poikkeuksellisen kevyt. Apurungottoman alustaratkai-sun ansiosta 4-akselisen telivetoi-sen esittelyauton omapaino on

vain 13,5 tonnia.Muita uusiin massaluokkiin suunnattuja autoja Sisulla on muun muassa Sisu Rock 10x4 -maansiirtoauto, jolla päästään 4-akselisella perävaunun yhdis-telmällä 76 tonnin kokonaispai-noon. Astetta kevyempää yhdis-telmään soveltuu monikäyttöi-nen tienhoitovarusteltu 4-akseli-nen Sisu Works, jolloin yhdistel-

män kokonaispaino 4-akselisella perävaunulla on 68 tonnia.

Sisu Auton on myös lisännyt val-miuttaan toimittaa nykyiseltä kalustolta vaadittavia valmista-jan todistuksia, mikäli Sisu asiak-kaat haluavat muutoskatsastaa autojaan siirtymäkauden mukai-sille uusille massoille 1.10.2013 jälkeen. ■

Sisu Rock 10x4 -maansiirtoauton ja 4-akselisen perävaunun yhdistelmä yltää 76 tonnin kokonaispainoon.

KUVAT: SISU AUTO

www.mattila.com www.mattila.com

Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • info@mattila.com • puh. 0102 193 450Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171

Hinnat + alv

Toimitamme kuljetus kalustoa

EU-alueelta suoraan asiakkaalle,

jolloin ALV 0%. Tarvittaessa järjestämme

rahoituksen.

Scania G320 6x2 67.500-10, 15 Tm nosturi, -94 + lavamyös alustana, 75 tkm

MB Actros 2544 6x2 65.000-09, Koukkulaite, 184 tkm

Scania R480 8x2 58.000-07, Kuokkulaite, ohj.teli

Volvo FH440 6x2*4 35.000-06, koukkulaite, ohjaava teli

Scania R480 6x2*4 47.500-07, 20 t. NCH vaijerilaite,335 tkm

Scania R420 6x2*4 42.500-07, Av. 3900, Ohj.teli,366 tkm

Scania P380 6x2 37.500-06, kiekkopiirturi, 184 tkm

MAN 12.210 4x2 33.500-07, kokosivuauk.kori + Pl-nostin.

MAN 14.224 4x2 5.000-99, Kokosivuauk.kori + pl-nostin

Scania R420 6x2 50.000-07, 20 t. NCH vaijerilaite,340 tkm

Volvo FM7 6x2/4 TEE TARJOUS!-01, Norba pakkari. Pakkari myös erikseen.

Hymer-Fiat asuntoauto -12, ajettu 5 tkm. Tiedustelut:040-5519333/Raimo

MAN 12.225 4x2 12.000-02, kokonaissivuaukeava kori +Pl-nostin

Renault Midlum 4x2 -04, umpikori + Pl-nostin

MAN 8.145 4x2 -04, umpikori + pl-nostin

20 • RASKASSARJA

www.raskassarja.fi

Raskassarja-spraytuotteet vaativaan ammattikäyttöön

499,-

169,-

www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Xenon-työvalo ●9-32 V, 3200 lumenia, IP65, 4300 K

Xenon-työvalo ●9-32 V, ovaali, 3200 lumenia, IP65, 4300 K 5,-

59,-

59,-25,-

29,-

Wabco ilmajarrujen jäänesto 1 l

●Voiteleva, Wabcothyl

44,-

Wabco ilmankuivaimen patruuna

●Öljynerottava

Tasovilkku ●3-lediä, keltainen, 12-24 V, ECE/R65-hyväksytty

Tasovilkku ●4-lediä, keltainen 12-24 V, ECE/R65-hyväksytty

Raskassarja-märkävaha 10 l

Syystapahtuma Raskassarja-liikkeissä pe 27. syyskuutaTuote-esittelyjä, hyviä tarjouksia, pannu kuumana ja tarjolla pientä purtavaa.

CAT B15 ●Tyylikäs ja monipuolinen älypuhelin rankkoihin olosuhteisiin.

CAT B25 ●Näppäinpuhelin DUAL SIM -versiona. Sietää veden, pölyn, hien ja kolhut. Kestää jopa 1000 kg painon!

Tuotetarjoukset voimassa 5.10. saakka.

CAT-puhelimen ostajalle autolaturi kaupan päälle tapahtumapäivänä.

ja tarjolla pientä purtavaa.

Kaikille kaupan tehneille Raskassarja-lasinpesuspray kaupantekiäisiksi tapahtumapäivän aikana!

9,-

9,-

Led-sivuvalo keltainen ●24 V, 5 m johto, 5 ledillä

Led-äärivalo punainen ●24 V, 5 m johto

3200 lumenia, IP65,

59,-

3-lediä, keltainen, 12-24 V, ECE/R65-hyväksytty

53,-

62,-

Raskassarja-teholiuotin 10 l

RASKASSARJA • 21

www.raskassarja.fi

Raskassarja-spraytuotteet vaativaan ammattikäyttöön

499,-

169,-

www.raskassarja.fi www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Xenon-työvalo ●9-32 V, 3200 lumenia, IP65, 4300 K

Xenon-työvalo ●9-32 V, ovaali, 3200 lumenia, IP65, 4300 K 5,-

59,-

59,-25,-

29,-

Wabco ilmajarrujen jäänesto 1 l

●Voiteleva, Wabcothyl

44,-

Wabco ilmankuivaimen patruuna

●Öljynerottava

Tasovilkku ●3-lediä, keltainen, 12-24 V, ECE/R65-hyväksytty

Tasovilkku ●4-lediä, keltainen 12-24 V, ECE/R65-hyväksytty

Raskassarja-märkävaha 10 l

Syystapahtuma Raskassarja-liikkeissä pe 27. syyskuutaTuote-esittelyjä, hyviä tarjouksia, pannu kuumana ja tarjolla pientä purtavaa.

CAT B15 ●Tyylikäs ja monipuolinen älypuhelin rankkoihin olosuhteisiin.

CAT B25 ●Näppäinpuhelin DUAL SIM -versiona. Sietää veden, pölyn, hien ja kolhut. Kestää jopa 1000 kg painon!

Tuotetarjoukset voimassa 5.10. saakka.

CAT-puhelimen ostajalle autolaturi kaupan päälle tapahtumapäivänä.

ja tarjolla pientä purtavaa.

Kaikille kaupan tehneille Raskassarja-lasinpesuspray kaupantekiäisiksi tapahtumapäivän aikana!

9,-

9,-

Led-sivuvalo keltainen ●24 V, 5 m johto, 5 ledillä

Led-äärivalo punainen ●24 V, 5 m johto

3200 lumenia, IP65,

59,-

3-lediä, keltainen, 12-24 V, ECE/R65-hyväksytty

53,-

62,-

Raskassarja-teholiuotin 10 l

22 • RASKASSARJA www.raskassarja.fi

RASKASSARJAHEAVY DUTY REPAIRS

Joustavaa ja ammattitaitoista korjaamopalvelua raskaalle kalustolleHollolaOriginator Oy Kukonkuja 1p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4426 (työnjohto)

IisalmiIisalmen Rekkapiste OyTeollisuuskatu 10p. 010 279 3340

IkaalinenIkaalisten Autovaruste OySammonkatu 4p. 03-457 110

JääliPekant OyPyyryväistie 17p. 020 728 9810

KauhajokiVaraosalinna OyPohjolantie 10–12p. 020 711 9877, 020 711 9869 (päivystys)

KokkolaLinnus-Auto OyIsokalliontie 2p. 044-0324 712

KouvolaKouvolan Truck Service OyPytäränkatu 3p. 0400 756 504

LahtiOriginator OyAlhonkatu 2 p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4421 (työnjohto)

LappeenrantaHevistar OyToikansuontie 19 p. 054-161 800, päivystys 0400-942 032

LietoPekant OyEteläkaari 2p. 020 764 1820

MustasaariVAMU Truckservice & Parts Oy AbKauppatie 22p. 0500-663 280

OuluPekant OyPikkukiventie 5 p. 020 728 9810

OuluJääli

IisalmiKokkola

Mustasaari

Kauhajoki

Ikaalinen

LappeenrantaLahti

HollolaKouvola

Lieto

RASKASSARJA • 23

Ja-Tools Ja-Elektro Oy

esim. kuvan

LED-työvalo PL-615-LED

12-36 V – 40 W 2800 lumenia!

Ilmailunkatu 15, 33900 Tampere – puh. 03 283 6600Tähtäinkuja 2, 01530 Vantaa – puh. 010 322 8480

www.jaoy.com

RASKASSARJA

tavoittaa raskaanliikenteen yritykset

Uusi työmaarengas niveldumppereille

Michelin X-Super Terrain+ on kehitetty parantamaan pitoa, joustavuutta ja työtehoa kaikentyyppisil-lä suurilla työmailla. Uudesta niveldumppereiden renkaasta on alkuun saatavilla kaikkein yleisin koko 29.5 R25. Lisää kokoja tulee saataville myöhemmin. Rengas korvaa vaiheittain edeltäjänsä Michelin X-Super Terrain -renkaan.

Uutuusrengas on käyttöiältään jopa 15 prosenttia edeltäjäänsä pitkäikäisempi, sillä sen runko on erikoisvahvistettu ja kulutuspinnassa on käytetty uudenlaista, kestävämpää kumiseosta, vaikka ku-viopinta on samanlainen kuin edeltäjässä. Renkaassa käytetään 0,5 baria suurempaa täyttöpainetta, minkä ansiosta se kuluu hitaammin. Rengasrunko valmistetaan uusinta C2-teknologiaa hyödyntäen, ja sen etuna on pienempi lämmönkehitys rungossa. Rengas soveltuu erinomaisesti sekä korjattavaksi että pinnoitettavaksi.

Scanian ja Lahden yhteistyö laajenee

Kaupunkibussien valmistus Suomessa jatkuu sittenkin

Kaupunkiliikenteen bussien valmistus Suomessa jatkuu sittenkin, vaikka tuotanto

on toistaiseksi lopetettu. Scanian ja sen sopimusvalmistaja Lahden Autokori Oy:n kehitystyön tulok-sena syntyy uusi kaupunkibussi Scania OmniExpress 320 LE, joka esitellään ensi kevään aikana.

Helsingin Bussiliikenteelle (HelB) luovutettiin elokuussa 37 uutta Scania Scala EEV-päästötason ma-talalattiabussia. Koulujen ja talvi-liikennekauden alun myötä nämä oranssinväriset 14,5 pitkät telibus-sit ryhtyvät hoitamaan HSL:n Jo-kerilinjaa 550.

Scanian K280 UB 6x2x4 -alustal-le rakennetut Scalat ovat samalla suomalaisen koriteollisuuden his-toriaa. HelB:lle toimitetut bussit ovat viimeiset Lahden Autokorin

valmistamat Scalat. Jokeri-autojen valmistuttua päättyi kokonaan myös bussien rakentaminen Nas-tolan perinteikkäällä vanhalla teh-taalla.

Vuonna 2001 esitelty Scanian ja Lahden yhteistuote Scala oli me-nestys sekä koti- että vientimark-kinoilla. Korimallia valmistettiin yli 900 kappaletta, joista HelB:lle toi-mitettiin peräti 197. HelB:lle meni myös ensimmäinen tuotannosta valmistunut Scala, joka on yhtiöllä edelleen liikenteessä.

Yli puoli vuosisataa jatkunut Sca-nian ja Lahden Autokorin vahva yhteistyö kaupunkibussien valmis-tuksessa jatkuu pienen tauon jäl-keen. Ennestään tuotannossa ole-vien Scania OmniExpress -mallien lisäksi valikoima täydentyy kau-punkiliikenteeseen tarkoitetulla

Scania OmniExpress 320 LE:llä, jos-sa on matala lattiarakenne edestä keskiovelle asti.

– Tämä on merkittävä uutinen

koko suomalaiselle teknologia-teollisuudelle, kun vaarana oli kau-punkibussien valmistuksen ja alan osaamisen katoaminen Suomesta

kokonaan. Asiakkaamme ovat ot-taneet erittäin positiivisesti vas-taan tiedon siitä, että kaupunki-bussien valmistus Suomessa jat-

kuu. Tämä on näkynyt myös jo sovittuina tilauksina, kertoo Sca-nia Suomi Oy:n bussijohtaja Ro-bert Eklund. ■

24 • RASKASSARJA

Valitse viisaasti

ERINOMAINEN KULUTUSKESTÄVYYS

TAV100 MekanismiTAV50 Vetokytkimeen

TAV100D DollymekanismiTAV50D Vetokytkimeen

DOLLY

TAV100S ServomekanismiTAV50SR Vetokytkimeen

TAV100DS DollyservomekanismiTAV50DSR Vetokytkimeen

SERVO

SERVO

DOLLY

NOPEUTA HUOLTOA VALITSEVALMIS SERVOMEKANISMI

Vetokytkimissä NYTautomaattirasvarivakiona.Asennamyös vanhoihinvetokytkimiin.

VARMISTA VOITELU!

OVH 54€

KATSO www.tav.fi

RASKASSARJA • 25

Tietopaketti kuljetusalan harmaan talouden torjuntaan

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ovat lähettäneet kuljetuspalveluiden

ammattimaisille ostajille havainnollisen tieto-paketin ostajan vastuista. Sähköisessä esit-teessä kerrotaan, mitä asiakkaan on tiedettä-vä kuljetuspalveluiden tarjoajasta ennen so-pimuksen solmimista, ja mistä selvityksiä voi tehdä. Tiedotuskampanjan tavoitteena on torjua kuljetusalan harmaata taloutta.

Laki kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä (21.7.2006/693) uudistui 25.4.2013. Lainmuu-tos velvoittaa kuljetuspalveluiden ostajan var-mistumaan siitä, että kuljetuksen suorittaja noudattaa lakia. Lisääntyneellä asiakasvalvon-nalla on merkittävä rooli kuljetusalan har-maan talouden torjunnassa. Laki asettaa myös Tullille entistä suuremman valvontavas-tuun.

Kesäkuun 2013 Kuljetusbarometrissä SKAL kysyi kuljetusyrittäjiltä, mitä nämä pitivät suu-rimpina uhkina lain toteutumiselle harmaan talouden torjunnan kannalta. Kuljetusyrittäjät

pitivät merkittävimpinä uhkina ammattiosta-jien vähäistä kiinnostusta ja käytännön ohjeis-tuksen puutetta ostajan velvollisuuksista. Vie-lä näitäkin suurempana uhkana pidettiin am-mattiostajien vakiintunutta tapaa valita hal-vin hinta.

Huhtikuisen lainmuutoksen myötä halvin hinta ei enää käy valinnan ainoaksi kriteeriksi. Sen sijaan asiakkaan on tunnettava valvonta-velvoitteensa. Helpottaakseen kuljetusasiak-kaan tehtävää SKAL ja ALT laativat yhdessä esitteen, jossa annetaan konkreettisia ohjeita ja esimerkkejä kuljetuspalveluiden tilaajalle. Lisäksi siinä listataan lähteet, joista asiakas voi selvittää tarvittavia tietoja. Esite on jaettu suurimmille yrityksille, kaupan keskusliikkeille, kunnille ja Ely-keskuksille sekä toimialajärjes-töille. Syyskuussa sama esite valmistuu ruot-sinkielisenä.

Harmaan talouden ilmiöinä pidetään esi-merkiksi luvatonta liikennöintiä, pimeitä kul-jetuksia, laitonta kabotaasia ja lakisääteisten työnantajamaksujen kiertämistä. Harmaaseen

talouteen lukeutuu myös niin sanottu sarja-yrittäminen, jossa kannattamatonta yritystoi-mintaa paikkaillaan toistuvilla saneerauksilla tai konkurssikierteellä. ■

26 • RASKASSARJA

Myös Sisu-kuorma-auto saa oman ni-mipäivän kalenteriin vuonna 2015, kun Helsingin Yliopisto on päättä-

nyt lisätä Sisu-nimen viiden vuoden välein uu-distuvaan nimipäiväkalenteriin. Sisun nimipäi-vä ei ole mikä tahansa päivä, sillä sitä vietetään 28. helmikuuta, joka on myös Suomen kansal-liseepoksen Kalevalan ja suomalaisen kulttuu-rin päivä.

Sisu-kuorma-autoilijoiden lisäksi nimipäivää voivat viettää virallisesti kaikki Sisu-nimiset miehet ja pojat, joita on Väestörekisterikeskuk-sen mukaan noin 1400. Valtaosa heistä on saa-nut nimensä 2000 -luvulla.

Sisu-kuorma-autojen merkiksi Sisu tuli vuonna 1932, vuosi Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n perustamisen jälkeen. Nimivalinta perustui kil-pailuun, joka julkistettiin Helsingin Sanomissa, Uudessa Suomessa ja Hufvudstadsbladetissa touko-kesäkuun vaihteessa 1932. Kilpailuehto-jen mukaan nimen tuli olla ”alkuperäinen (ei ennen rekisteröity), lyhyt, helposti luettava ja lausuttava”. Parhaalle ehdotukselle luvattiin 1000 markan palkinto.

Nimikilpailu sai laajaa huomiota, kirjoittaa tie-tokirjailija Olli Blomberg vuonna 2006 ilmesty-neessä Sisu Auton 75-vuotishistoriakirjassa. Vastauksia tulostui palkintolautakunnan pöy-täkirjojen mukaan ”hirvittävänä pinona”, arvi-olta 3000-4000 kappaletta.

Nimikilpailun kärkeen seuloutui kolme ni-meä: Sisu, Karhu ja Haukka. Voittanutta Sisua oli ehdottanut kaikkiaan 95 henkilöä, joista ar-vonnan perusteella voittajaksi selvisi lyseolai-nen Veikko Arohonka Hämeenlinnasta. Tosi-asiassa nimen oli keksinyt Veikon isoveli Eino

Arohonka, joka oli postittanut nimiehdotukset kilpailuun erikseen molempien nimissä.

Eino Arohonka tunnettiin myöhemmin ni-mellä Aaro Honka kirjoittamistaan nuorisokir-joista, joita ilmestyi kaikkiaan 23. Varsinaisen elämäntyönsä hän teki Tampereen Klassillisen lyseon rehtorina. Kouluneuvoksen arvonimi hänelle myönnettiin 1974.

Sisu-nimen valintaa Arohonka muisteli toimit-taja Marko Mäkisen haastattelussa Sisuviestis-sä vuonna 1999 näin: ”Päädyin Sisu-nimeen, koska se oli niin luonnollista, että vain Sisu-ni-mi pystyy kuvastamaan kuorma-autossa sitä aitoa maalaissuomalaista henkeä.”

”Mielestäni Sisu on onnistunut nimi, ja mik-si sitä sitten muuttaisi. Toista vaihtoehtoa ei ole eikä ole koskaan edes tullut mieleeni.”

Kuorma-auton tuotemerkkinä Sisun virallinen historia on huomattavasti lyhyempi, sillä sana Sisu rekisteröitiin ensimmäisen kerran Suomen Autoteollisuuden käyttämäksi tavaramerkiksi Patentti- ja rekisterihallituksen päätöksellä 6.4.1956 luokassa 10, joka tuolloin kattoi ase-tustekstin mukaan ”automobiilit ja automobii-lien osat”.

Nyt Sisu on siis virallistettu myös Helsingin Yliopiston ylläpitämään nimipäiväkalenteriin, komeaan seuraan maamme kansalliseepoksen Kalevalan sankareiden kanssa ja koko suoma-laisen kulttuurin juurille. ■

Sisu nimikilpailun voittanut Eino Arohonka (1913-2001) vieraili Sisu Auton eli silloisen Suomen Auto-teollisuuden tehtaalla Helsingin Fleminginkadulla vuonna 1975. Tuolloin hän totesi kummilastensa kasvaneen ”isoiksi ja vahvoiksi”.

Minkä nimiseksi? kysyttiin ilmoituksessa, jossa vuonna 1932 julkistettiin kilpailu uuden kotimai-sen kuorma-auton nimeksi.

Sisu saa oman nimipäivän

Ensimmäinen mainos Sisu merkkisestä kuorma-autosta ilmestyi heti nimikilpailun ratkeamisen jälkeen vuonna 1932. Teemana oli: Sisu kuorma-auto taloudelliseen kuljetukseen. Mikään ei siis ole muuttunut vuosikymmenien aikana.

mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

Valuraudankuja 1, 00700 HelsinkiAsiakaspalvelu 010 5507 105 fax. 010 5507 195 sähköposti rk@motoral.fi www.motoral.fi

MTC tulee sanoista Multi-Treatment Cartridge, joka tarkoittaa suodatinta, jossa on useita käsittelyvaiheita.

Haldexin markkinoiden parhaana pidetyn 6-vaiheisen MTC+ kuivainpatruunan ”coalescent fi lter”- elementti suodattaa kilpaileviin kuivaimiin verrattuna 40 % enemmän hienojakoisista öljy- ja hiilivetypartikkeleista, jotka ovat haitallisia varsinkin tiivisteille sekä muille kumi- ja muoviosille. Useiden eri suodatusvaiheiden ansiosta Haldexin patruunoiden käyttöikä on pidempi ja suodatusteho säilyy paremmin, koska erikokoiset partikkelit jäävät eri suodatusvaiheisiin.

Tämä MTC+ kuivainpatruuna, tuotenumero 93522, soveltuu suoraan aiemman MTC kuivainpatruunan, tuotenumero 78964, sijasta asennettavaksi.

Kysy syksyn kampanjahinta varaosamyyjältäsi!

HALDEX MTC+ kuivainpatruuna 1-kammiokuivaimille

Motoral Rk mainos A4.indd 31 23.8.2013 10:27:36

28 • RASKASSARJA

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä SILTALA Oy:n kanssa.

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.comwww.adrkoulutus.com

ADR-KoulutusTimo Kallionpää Oy

Taksin kuljettajien ammattipätevyyskoulutus

ADR-peruskussi Huittinen 14.-16.10, 18.-20.11.ADR-yhdistetty peruskurssi Huittinen 25-28.11.ADR-säiliökurssi Huittinen 17.-18.10, 2.-3.12.ADR erityiskurssi räjähteet Huittinen 21.10, 29.11. ADR erityiskurssi radioakt. aineet Huittinen 5.12. ADR-täydennyskurssi Huittinen YT 5.-6.10, 26.-27.10., 26.-27.10, 23.-24.11, 7.-8.12. Huittinen TP 20.9, 11.10, 16.11, 14.12.

Yhdistetty täydennyskurssi (YT) on kaksi päivää(uusitaan kaikki luokat kappaletavara ajolupa ja/tai säiliö).Täydennysperuskurssi (TP, 9 h) yksi päivä (uusitaan kappaletavara ajolupa ei luokkia 1 ja 7).

Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 7.10, 7.10. 19.10, 29.10., 11.11, 9.12. Tieturva I –koulutus Huittinen 8.10, 12.10, 28.10, 12.11, 10.12.Ensiapu I Huittinen 26.-27.11.Hätäensiapu Huittinen 30.10, 4.12.Ennakoiva ajaminen Huittinen 30.11.Kuorman sidonta/digipiirturi Huittinen 9.11.Turvallisuusneuvonantaja koulutus Huittinen 26.-27.9. Vuosaari 1.-2.10.

Linja-autonkuljettajien am-mattipätevyyden siirtymäai-ka päättyi 9.9.2013. Nyt kai-

killa linja-autonkuljettajilla on ol-tava ammattipätevyyskortti tai merkintä ammattipätevyydestä ajokortissa. Jos jatkokoulutusta ei suoritettu edellä mainittuun päi-

vään mennessä, linja-autoa ei saa enää ajaa. Ammattipätevyyden saa kuitenkin uudestaan voimaan käymällä vaaditun jatkokoulutuk-sen sekä hakemalla erillisen am-mattipätevyyskortin tai merkin-nän ammattipätevyydestä ajo-korttiinsa.

Ammattipätevyyttä ylläpidetään jatkokouluttautumalla. Ammatti-pätevyys on voimassa 5 vuotta kerrallaan. Linja-autonkuljettajilta on vaadittu ammattipätevyys 10.9.2008 alkaen. Ennen tätä päi-vämäärää linja-autokortin suorit-taneilla oli ammattipätevyyden jatkokoulutuksen suorittamiseen 5 vuoden siirtymäaika, joka päät-tyi 9.9.2013.

Ammattipätevyyden ylläpitä-minen vaatii kuljettajalta viiden vuoden aikana 35 tuntia jatkokou-lutusta, joka voidaan jakaa koko viiden vuoden jaksolle kuitenkin siten, että lyhyimmän koulutusjak-son on oltava 7 tuntia. Jatkokou-lutuksen opetukseen on aina sisäl-lytettävä ennakoivan ja taloudelli-sen ajamisen koulutusta 7 tuntia.

Koulutuksen tavoitteena on lisätä liikenteen ja kuljetuksien turvalli-suutta sekä parantaa kuljettajien edellytyksiä tehtäviensä hoitami-seen. Jatkokoulutus on tarkoitettu ammatissa jo toimiville kuljettajil-le, sen tavoitteena on tukea kuljet-

tajan ammattia lisäämällä hänen ammatillisia valmiuksiaan, terveyt-tä ja jaksamista ammatissaan.

Linja-autonkuljettajat voivat muiden ammattikuljettajien ta-voin tarkistaa omat ammattipä-tevyystietonsa maksutta Liiken-teen turvallisuusvirasto Trafin nettipalvelusta. Palvelu auttaa omien tietojen hallinnassa, siitä voi tarkistaa perus- ja jatkokoulu-tustiedot esim. kuinka monta päivää ammattipätevyyskoulu-tuksesta on suoritettu. Tiedot voi tarvittaessa myös tulostaa. www.trafi.fi/sahkoisetpalvelut

Lisätietoja Trafin ammattiliiken-teen palvelunumerosta 029 534 5116. Myös Trafin palveluntuotta-ja Ajovarma palvelee ammattipä-tevyyteen liittyvissä kysymyksissä numerossa 075 323 2000 (vaihde) tai www.ajovarma.fi/ammattilii-kenne.

Kuorma-autonkuljettajien am-mattipätevyyden siirtymäaika on vuotta pitempi kuin linja-autonkul-jettajilla. Se päättyy 9.9.2014. ■

Linja-autonkuljettajien ammattipätevyyden siirtymäaika päättyi

KUVA: JARI MALM

RASKASSARJA • 29

LAHTIkorjaamo & varaosat• Alhonkatu 2, 15610 LAHTI• Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi

HOLLOLAkorjaamo(entisen Rekkakukon tiloissa)• Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA• Työnjohto 044 510 4426• Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428

Raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalvelut

Lahdessa ja HollolassaPesuhalli ja

korjaamo

auki myös

lauantaisin!

Ota yhteyttä

ja varaa aika

korjaukseen

tai pesuun!

Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön.

Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmi-tyslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen.

Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi /webasto

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi

30 • RASKASSARJA

39900

69500

19900

3500

TUOTTEITA MYYVÄT RASKASSARJA-LIIKKEET KAUTTA MAANwww.raskassarja.fi

KOMPOSIITTI-MUTTERIVÄÄNNIN 3/4” • max vääntö 1350Nm• ilmanpoisto kahvassa• takuu 1 vuosiMV556534

TYÖKALUVAUNU 8-LTK ilman työkaluja • k. 970 mm, l. 1050 mm,

s. 470 mmT4788

Raskaan kaluston AKKULATURI • boosterilla• 180Ah 12/24V• soveltuu 90-450Ah akuille• takuu 1 vuosiJ71102

AVAINSARJA pyöränmuttereille • avainkoot 32 ja 33 mmM323340

Hinnat voimassa 31.10. saakka.

RASKASSARJA • 31

Maahantuoja: Kaha Oy Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.fi

MultiCharger-akkulaturit raskaalle kalustolle

Saatavana myös shukopistokkeella:DA 701234-1 | DEFA MultiCharger 2x7A ShukoDA 700133-1 | DEFA Multicharger 2x15A Shuko

DA 701233-1

DEFAMultiCharger2x7A Plugin

sis. kytkentäsarjan DA 460787

DA 700135-1

DEFAMultiCharger2X15A Plugin

sis. kytkentäsarjan DA 460787

Raskas työ vaatii kaikenlaista, myös luotettavat työkalut. Kun olosuhteet altistavat akkulaturin tärinälle ja kosteudelle, valitse

varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö

kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja

edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen.

Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta

laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä.

*osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa.

DA 701233 1

Rattijuopon aiheuttamia kuolinkolareita poikkeuksellisen vähän viime vuonnaTutkijalautakuntien ennakkoraportin mukaan rattijuopot aiheuttivat viime vuonna 39 kuolinon-nettomuutta eli 19 prosenttia kaikista kuolinonnettomuuksista. Luvut ovat tutkijalautakunta-järjestelmän historian alhaisimmat.

Kaikkiaan tutkijalautakunnat tutkivat viime vuonna 206 kuolemaan johtanutta moottoriajo-neuvo-onnettomuutta.

– Rattijuoppo-onnettomuuksien osuus kaikista kuolinonnettomuuksista oli tätä ennen pit-kään 25 prosentissa tai sen yläpuolella. Nyt tapahtui selvä loikka parempaan, kuvailee liikenne-onnettomuustutkinnan johtaja Kalle Parkkari Liikennevakuutuskeskuksesta.

Viime vuonna rattijuopot aiheuttivat selvästi vähemmän yksittäisonnettomuuksia. Rattijuop-po-onnettomuuksissa nuorten kuljettajien osuu pieneni, mutta yli 40-vuotiaiden kasvoi.

Tyypillistä kuolemaan johtaneille alkoholionnettomuuksille on, että rattijuoppo on ollut tuh-dissa humalassa. Viime vuonna heistä 77 prosenttia ylitti törkeän rattijuoppouden 1,2 promillen rajan. Neljällä kymmenestä oli tilillään aikaisempia rattijuopumustuomioita.

Kuolemaan johtaneita nokkakolareita ta-pahtui tammi-kesäkuussa runsas kol-man nes vähemmän kuin vuosi sitten. Si-

tä vastoin suistumisonnettomuudet kääntyivät lievään nousuun, ilmenee liikenneonnettomuuk-sien tutkijalautakunnan ennakkoraportissa.

Tutkijalautakuntien tutkimissa 111 kuolinon-nettomuudessa menehtyi 119 henkeä, joka on parikymmentä henkeä vähemmän kuin viime vuoden tammi-kesäkuussa.

Onnettomuuskehitys oli myönteinen kaikissa ikäluokissa, ainoastaan nuorimmassa, alle 21-vuotiaiden ikäryhmässä määrä pysyi viime vuoden tasolla.

Suotuisan alkuvuoden kehityksen sai aikaisek-si henkilöautoilijoiden aiheuttamien kuolinon-nettomuuksien määrän merkittävä vähenemi-nen vuoden takaisista luvuista. Raskaat ajoneu-vot olivat onnettomuuden vastapuolena huo-mattavasti harvemmin kuin parin aikaisemman vuoden tammi-kesäkuussa.

Alkuvuonna kevyen liikenteen onnetto-muuksissa menehtyi 9 jalankulkijaa ja 10 pyöräi-lijää. Heistä yli puolet oli yli 65-vuotiaita.

Nokkakolarit vähenivät kolmanneksella alkuvuoden aikana

– Alkuvuoden onnettomuusmäärä on pienin viimeiseen viiteen vuoteen, ja mikä vielä tär-keämpää, kuolleiden osalta tulos on vielä pa-rempi. Useamman kuin yhden kuolonuhrin vaa-tineita onnettomuuksia oli nyt aikaisempaa vä-hemmän, sanoo yhteyspäällikkö Tapio Koisaari Liikennevakuutuskeskuksesta.

Tammi-kesäkuussa eniten kuolinonnetto-muudet vähenivät Uudellamaalla (-6), Kymen-laaksossa (-5) ja Pohjamaalla (-5), jossa ei tammi-kesäkuussa tapahtunut yhtään kuolemaan joh-tanutta liikenneonnettomuutta. Sitä vastoin Varsinais-Suomessa onnettomuuksien määrä kasvoi 6:lla vuoden takaisesta. ■

32 • RASKASSARJA

Muista hyvin varustettu ammattilaisen työkalukauppa Tampereella!

Katso yhteystiedot:www.tammerdiesel.fiVaihde: 03 3143 4400

RASKASSARJA • 33

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.

DLD ja TIS-WebRatkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

DLD etälatauslaiteRatkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmistoRatkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vas-taanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähe-tetyt ajotiedot lainmukaista arkistoin-tia ja jatkokäsittelyä varten.

Nyt myös paikannus!TIS-Web ohjelmistoon on uutena li-säosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliai-kaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Keskity olennaiseen!Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kul-jetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaat-tisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetus-yrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

Alahärmässä järjestetty kuljetusmessu- ja autonäyttelytapahtuma Power Truck Show keräsi tänä vuonna

enemmän kävijöitä viime vuoteen verrattuna. Tapahtumassa oli reilut 30 000 kävijää.

Tapahtuman yhteydessä järjestettiin ensimmäi-set Rekanvedon maailmanmestaruuskilpailut. Kisoissa nähtiin suomalaismenestystä, kun Suomen Antti Mourujärvi sijoittui kovatasoi-

sessa kilpailussa toiseksi Serbian Ervin Katonan jälkeen. Kolmas kilpailussa oli Eestin Meelis Peil. Kaiken kaikkiaan kilpailussa oli 11 osanottajaa. Kilpailijat vetivät kahta Volvoa sekä valjailla et-tä köydellä alkuerissä. Loppukilpailu käytiin pu-dotuskilpailu periaatteella, jolloin finaalissa nähtiin Serbian Katona ja Suomen Mourujärvi. Kilpailulle on luvassa jatkoa myös ensi vuonna.

Huippurakennellut ja maalatut autot kiinnos-

tivat yleisöä ahkeran äänestyksen perusteella. Yleisöäänestyksessä haastajaluokan voitti Juli-an Davis Irlannista ja Super Truckin voiton vei P. Björk Transport Pännäisistä. Yleisön äänten perusteella valikoitui uusi Super Truck luokka ja valioluokka valitsi itse Best in Show auton keskuudestaan. Super Truck luokan valinnan perusteella Best in Show autoksi nousi Kuljetus Auvisen ”XSTAR”

Miss Power Truck kisan voitti Tiia Anttila. 1. perintöprinsessa oli Janita Repo. 2. perintöprin-sessaksi nousi Oona Korva. Janita Repo oli myös yleisön suosikki.. Kuvauksellisin rekkatyt-tö oli Tiia Anttila. ■

Tiia Anttila keskellä, oikealla Janita Repo ja vasem-malla Oona Korva.

Power Truck Show kiinnosti rekkakansaa

34 • RASKASSARJA

Takuu

SV-iskunvaimennin uutisiaArvoisa Asiakkaamme, olemme ylpeitä voidessamme julkistaa uutisen uudesta tuotteestamme.Pitkällisen tuotekehityksen ja mittavien testausten jälkeen uusi tuotteemme on valmis esiteltäväksi.

Perinteinen SV-50 sarjan vaimennin on palvellut hyvin ja sitä on uudistettu vuosien saatossa monin erilaisin päivityksin ja materiaali parannuksin, joista esimerkkinä puolitoista vuotta sitten toteutettu tiivistemateriaali vaihdos, jolloin tiivisteiden lämpötilankesto nousi 20 Celsius asteella (140 Celsius asteeseen). 50 sarjan vaimentimesta oli myös erityinen SuperLife versio, jolla saavutettiin pidempi kestoikä erityisesti raskaissa olosuhteissa.

Materiaalien ja valmistustekniikoiden kehittyessä on kuitenkin tullut aika korvata hyvin palvelleet tuotteet täysin uudella. Tämä uusi tuotteemme on ainutlaatuinen yhdistelmä parhaita materiaalejaja tinkimätöntä tarkkuutta, yhdistettynä uudistettuihin tuotantotapoihin.

Uuden vaimentimen ominaisuuksista tärkeimmät ovat:• Ei metallista kontaktia männänvarren ja varrenohjaimen välillä => vähentää männänvarren kulumaa. • Liukupinnat matalakitkaista PTFE seosta => vähentää männänvarren kulumaa.• Uusi Polyuretaaninen varren pyyhkijä => pyyhkii tehokkaasti myös vaativissa olosuhteissa ja kestää hyvin kulutusta.• Uusi PTFE seosteinen varrentiiviste => parempi kulumiskestävyys, erityisesti korkeissa lämpötiloissa.• Ulompien putkien halkaisijat pienentyneet 5 mm => parempi mahtuvuus, samalla Ø50 mm sylinteriputkella kuin aiemmin.• Kevyempi vaimennin => pienempi jousittamaton massa.• Mekaanisesti yhtä vahva kuin aiempi 50 sarjan vaimennin.

Tuomo Utriainen p. 040 045 3727Ulf Lindstedt p. 050 911 3650Hannu Hellstén p. 045 657 9476

Ylittää kaikki SuperLife:n vaatimuksetUutuustuote ei aiheuta muutoksia SV tuotenumeroihin- tai hinnoitteluun. Tuote ylittää kaikki SuperLife tuotteelle asetetut vaatimukset, jonka vuoksi SuperLife tuotteet poistuvat markkinoilta, seuraavan vuoden aikana.

”Entistä parempi kestävyys

ja pidempi käyttöikä”

Uutuus tuote, lyhyesti kuvattuna ”Magnum in parvo” eli suuri pienessä.

info@suomenvaimennin.fiwww.sv-shocks.com

Lisätiedot:

▪ SV 50 sarjat 3 v. ▪ 45 sarja 2 v. ▪ XTR- ja AXL nostavat vaimentimet 1v.

Kaikki uuden SV 50 sarjan tuotteet:

Saatavilla Raskassarja-ketjusta tai muistahyvin varustetuista raskaan kaluston varaosaliikkeistä.

SV_tiedote_Raskassarja_1s._2013.indd 1 8/26/2013 4:31:18 PM

RASKASSARJA • 35

Pelimiehet

Tiedätkö?

Vastaukset sivulla 38

1. Paljonko Tero Pitkämäki kiskaisi keihästä Saksan Bad Köstritzin kilpailussa tämän vuoden kärkitulokseksi?

2. Mikä on feissari?3. Missä huvipuisto Tykkimäki sijaitsee?4. Mitkä ovat Belgian lipun värit?5. Minkä niminen veitsi sai nimensä ruotsalaisen kaupungin

mukaan?6. Minkä niminen on Tanskan ensimmäinen naispääministeri?7. Missä saaressa järjestetään Provinssirock?8. Mikä eläin on Shere Khan?9. Missä Suomen kaupungissa J. L. Runeberg vietti pääosan

elämästään?10. Mitä sotateknistä asetta on käytetty sodankäynnissä vain

kaksi kertaa?

Tutun oloinen nainenVirtanen lappaa perunoita pussiin marketin vihannesosastolla. Samassa hän huomaa hemaisevan vaaleaverikön, joka heilauttaa hänelle kättään ja hymyilee ystävällisesti. Tutun oloinen nainen, Virtanen ajattelee, mutta ei millään muista mistä yhteydestä.– Anteeksi… en nyt millään saa päähäni, mistä me tunnemme toisemme, Virtanen sanoo hämillään.– Etkö todellakaan? Sinähän olet yhden lapsukaiseni isä.Virtasen naama alkaa punoittaa. Muistin syövereistä alkaa putkahdella mielikuvia vuosien takaisesta tapahtumasta. Sellaisesta, jonka Virtanen olisi mieluiten unohtanut kokonaan.– Äh… ai niin… me taisimme silloin kauan sitten eksyä saman peiton alle firman joulujuhlien päätteeksi. Sinähän olet… mmm… se Merja siel-tä konttorista.– En suinkaan! Minä olen Jaana, sinun poikasi opettaja.

Vanhojen autojen kohtalo– Äiti mitä autoille tehdään, kun ne tulevat vanhoiksi ja menevät rikki? pikku-Joonas kyseli äidiltään.– Ne viedään sellaiselle sedälle, joka myy ne sitten myöhemmin sinun isällesi.

Mitäpä mietit?Kaksi pohjoiskorealaista rajavartijaa istuu tauolla ja tuijottaa kaukaisuuteen rajan taakse.– Mitäpä mietit, veliseni? toinen kysyy.– Todennäköisesti aivan samaa kuin sinäkin.– Vai sillä lailla. No, siinä tapauksessa minun täytyy pidättää sinut.

Riskinsä kaikessaLahtisen Rane oli parkkeeraamassa vanhaa, ruosteista fillariaan Eduskun-tatalon eteen. Poliisi päätti antaa hieman opastusta kansalaiselle.– Mietipä nyt vähän. Et voi todellakaan jättää pyörääsi tähän. Tästähän kulkevat kaikki kansaedustajat ja ministerit.– Hmm, otan kuitenkin riskin. Onhan pyörässä lukko.

Katoava luonnonvaraRuumiillisen työn tekijät ovat Suomessa nykyään niin vähissä, että yksit-täisestä lapionheiluttajasta varoitetaan jopa liikennemerkillä.

Mikä ihmeen kone?Pikku-Oskari oli isänsä kanssa vierailulla iäkkään sukulaistädin luona. Poi-ka huomasi eteisen pöydällä olevan vanhan vihreän puhelimen, jossa oli pyöritettävä valintakiekko.– Isi, tiedätkö mikä kone tuo on? Oskari kuiskasi kotvan kuluttua.– Juu, tottahan toki tiedän. Se on puhelin.Oskari mietti hetken ja kysyi sitten:– Isi, tiedätkö myös sen, mitä pelejä siinä on?

Kiireellä teatteriinReiska ryntää ulos kantakapakastaan heti iltakymmenen jälkeen.– Mikäs hoppu sinulla on? Kellohan on vasta vähän, portsari huutaa hä-nen peräänsä.– Teatteriin!– Mitä ihmettä? Tähän aikaan illasta teatteriin?– Pakko mennä. Vaimoni lupasi hakea minut kotiin näytöksen päätyttyä!

ElokuvanautintoaRyynänen oli uuden kotimaisen elokuvan ensi-illassa. Leffa vaikutti tosi hyvältä, mutta edessä istuvan kahden naisen äänekäs keskustelu häiritsi nautintoa pahemman kerran. Lopulta Ryynänen ei enää voinut hillitä it-seään.– Anteeksi, arvon leidit, mutta en voi kuulla mitään tässä metelissä.– Eihän se ole tarkoituskaan, me puhumme yksityisasioita, tuli topakka vastaus.

36 • RASKASSARJA

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.

Hinnat nto sis. alv. 24 %

Kevein askelin syksyn keleihin

Planar 2 S342-52133-303-92MTukeva ja erinomaisesti istuva uutuus.

119,-

Super XL S247-52262-103-0PMHelppokäyttöistä turvallisuutta.

83,-

GT 1 XL S247-52804-103-82MVaihteleviin ja kosteisiin olosuhteisiin.

126,-

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella

Avoinna arkisin klo 8 -17lauantaisin klo 10 -14 (kesälauantait suljettu)

Varaosapäivystys:050-560 3106

Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Turun Raskaskalusto-Osa OyRydöntie 24, 20360 TURKUPuh. 02-2386 333Fax. 02-2386 032

Palvelee Sinua entistä tehokkaammin

Sinua palvelevat Jani Sihvo, Petri Palomäki ja Miia Tapio.

RASKASSARJA • 37

R. MALM

välit-täjä

KIPU

Juh-livat9.9.

Kara-korpi

tuohi-torvi

jatkuu aina

Nooan

alus

Suola-järvi

Kimmo

PELI

reaali-vakuuksia

varis-lintu

Niemi

Harju

"Yrjöt"

KAVIO-ELÄIN

Askar-telu-kauppa murhe

Croft akulle

1/3:sta

lepo-päivät

asen-tojaEXIT

ASTRIDPolster

MANA

Ris-lakki

Afg.pää-kaup.

TROPIIKINPUITA

Kreikansaari Arponen

laulettuja

Lignell Uuno+sukul.

LAPIN

ASUKKAITAkunnia

kummal-linen

MICHAEL

Prost

Afrikankansaanegat.

ioni

viri-telmäHAUDATAAN

MAAHAN

REIMAN

Entinen kilpa-ajajaAaltonen

SOUKKA

haponvastakohta

ressukat DDR:nsalainen poliisi

idea-teatteri

natsi-tervehdys

Bubka"

"

Omakulta

Sie saatvoiton!

YÄK

perin-teet

iiiu iuu

uiu i

uuurrrrrr

Jeans

Sarjis-hahmohöyry

MERI

Kuk-kas-järvi

Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin

RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 28.10.2013 mennessä osoitteeseen:

RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

Nimi

Osoite

Postinumero Postitoimipaikka

• Taukopaikka •

38 • RASKASSARJA

Onnea voittajalle!35 euron lahjakortin Raskassarja-ketjun jäsenliikkeisiin voitti:

Jukka Lähteenmäki, Pinsiö

Edellisen ristikon ratkaisu Vastaukset sivun 35 kysymyksiin

1. 89,03 metriä.2. Varainhankkija.3. Kouvolassa,

Kymenlaaksossa.4. Musta, keltainen ja

punainen.5. Mora.

6. Helle Thorning-Schmidt.

7. Törnävänsaaressa, Seinäjoella.

8. Tiikeri.9. Porvoossa.10. Ydinasetta.

Reissussa Ruotsissa?Kun remontti yllättää, käännyammattilaisen puoleen, SUOMEKSI.Jouset ja jarrut vetoautoon ja perävaunuun, myös henkilöautoihin.Iso varasto, nopea palvelu.Jouset joka lähtöön tilauksestaja piirustusten mukaan.Asko Tolppanen, Valbo, SVERIGEPuh. 99046-26-32059, auto 070-3252059Fax. 99046-26-32125

NimityksetScania Suomi Oy

Reijo Vehviläinen on nimitetty Keski- ja Itä-Suomen alueen vaihtoautovastaavaksi 5.8.2013 alkaen.

Mikko Pitkänen on nimitetty 1.6.2013 alkaen aluemyyntipäälliköksi Kuopion Scania-keskukseen. Hän on aiemmin toiminut myyntipäällikkönä Seinäjoen Scania-keskuksessa.

Pesuripalkinto meni HuuvariinPower Truck Show -tapahtumassa Raskassarja-osasto järjes-ti arvonnan, jonka palkintona oli GK500626 Vertigo 2500W -pesuri. Suoritetussa arvonnassa pesurin saajaksi nousi Tero Sikkara Huuvarista. Voittajalle on ilmoitettu voitosta henki-lökohtaisesti.

Valmistuttaja: Osa-Ratas OyMyynti: Raskassarja-jäsenliikkeet

PAINEILMAKÄYTTÖINENJARRUNIITTAUSKONE

JARRUHIHNA-SORVI

1.290 €• Kestävä yksinkertainen

rakenne• Pöydälle asennettava malli • Mukana 6,35 ja 8 mm

irroitus- ja niittaustuurnat• Varustettu turvakatkaisijalla• Ey-hyväksytty

• Myös 10” hihnoille

675 €OSA-RATAS OyTeollisuuskatu 7, TornioPuh. 016-445 707

O S A -RATAS

R Ä M Ä T

A O U

L I K S O M

O D O T T A J A T

I I T U

K R O O K K R I M S O I M A T A

A H U U T A A U L O S A R O T

A P E L L S T I L K U U T S

O T A J U T A O K R A S O H O

S A A T E I S O H A A R A T O

T R I A T P A A V O

U P O T A S I K A A N I T

S I N I V U O K O T I O

M A G I A K R I I S I T

E N I N T A A K A T S

L O T U S N E P A L E S L E V

E O K S A T S A L A S E U R A

P A S U U N A T A V A T A K R

I I L T A A I R A M L A K A T

K E K E N O L L A M A A L A R I

Ö O L G A L O H J A M E R J A

T A T E S A I T A S C A N I A T

RASKASSARJA • 39

www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

TurkuVantaa

KouvolaForssa

Lahti LappeenrantaTamperePori

Ikaalinen

KauhajokiSeinäjoki Kuopio Joensuu

Mustasaari

IisalmiKokkola

Oulu

Tornio

Rovaniemi

ForssaAutovaraosa Lintusyrjä OyHämeentie 37p. 03-422 0722

IisalmiIisalmen Rekkapiste OyTeollisuuskatu 10p. 010 279 3340

IkaalinenIkaalisten Autovaruste OySammonkatu 4p. 03-457 110

JoensuuJoensuun Autohajottamo Närhi OyLentoasemantie 10p. 0424 9400 40

KauhajokiVaraosalinna OyPohjolantie 10-12p. 020 7119 862

KokkolaLinnus-Auto OyIsokalliontie 2p. 044-032 4704

KouvolaTarvike-Ahola OyKaupinkatu 5p. 05-312 1900

KuopioKuopion Kuljetus Kalusto OySorsasalontie 3,p. 04-24 9400 50

LahtiOriginator OyAlhonkatu 2p. 03 468 2400

LappeenrantaHevistar OyPaalukatu 8p. 05-4161 800

MustasaariVAMU Truckservice & Parts Oy AbKauppatie 22p. 0500-663 280

OuluPekant OyKonetie 3p. 020 728 9818

PoriPorin Auto-Sale OyOjantie 10p. 02-6341 600

RovaniemiRaskas-Osa OyPaljetie 1p. 016-345 252

SeinäjokiTavo OyPuurtajantie 19p. 06-4293 100

TampereTavo OyKeskuojankatu 18p. 03-3140 3111

TornioOsa-Ratas OyTeollisuuskatu 7p. 016-445 707

TurkuTurun Raskaskalusto-osa OyRydöntie 24Puh. 02-238 6333

VantaaRaskasvaraosa OyJännekuja 6p. 0293 400 400