Nya sätt att utveckla stadsmiljö och kollektivtrafikkollektivtrafik

BHLS Buses with High Level of ServicesQBC Quality Bus Corridors (HOV, HQPT)QBC Quality Bus Corridors (HOV, HQPT)WRIP Whole Route Implementation PlanTOD Transit Oriented Developmentp

Sven-Allan BjerkemoBjerkemo Konsult Transportforum 2011-01-13

Civ ing SVR, doktorandkurser LTHg ,

Miljövård, Ekonomisk geografi med häll l i L d U i it tsamhällsplanering, Lunds Universitet

Mastersutbildning vid Nordiska institutet förMastersutbildning vid Nordiska institutet för Samhällsplanering Stockholm

VBB Samhällsbyggnad Malmö, gruppchef trafik

Övn ass universitetslektor LTH i trafikteknikÖvn. ass, universitetslektor LTH i trafikteknik, stadsbyggnad

Nu: Egen verksamhet, forskning och under-visning LTH & Blekinge Tekniska HögskolaBjerkemo Konsult

g g g

Vad är vad?Vad är vad?• LRT Light Rail Transit utomlands = separat bana, ”förortsjärnväg”, Stadtbahn, Metro Light

• BRT Bus Rapid Transit utomlands = separat bana,BRT Bus Rapid Transit utomlands   separat bana,  ”tung” infrastruktur, masstransport, billigare än Metro, USA 1950 ‐>Metro, USA 1950 

• Separata system, mycket hög kapacitet

• K ä d t t d iljö b iä ff kt• Krävande mot stadsmiljön, barriäreffekter

• Bra för resenären i systemet, fordrar stödsystem

• LRT, BRT jättebra där utrymme och behov/motiv finns

• Inte självklart bäst resande/tillgänglighetInte självklart bäst resande/tillgänglighet

How we see american BRT from EuropeVery high capacity system, speed and long trips

Demand and space to build « highways for buses »

System approach: not only a rolling stock– merely surface Metro systems

Ottawa (Canada)

Different prerequisitiesDifferent prerequisitiesNorth Amercia: Cost effectivnessSouth America, Indonesia: High masstransport demand low driver coststransport demand, low driver costs

Transmilenio in Bogota (Colombia)

Courtesy Sébastien Rabuel CERTU

Anpassning till stadsmiljönAnpassning till stadsmiljön

• BHLS Buses with High Level of Service www bhls euBHLS Buses with High Level of Service, www.bhls.eufranskt koncept, hög integration med stadsmiljön. 14 EU‐länder deltar världsvida kontakterEU länder deltar, världsvida kontakter

• QBC Quality Bus Corridors i Storbritannien, busstråk med hög stadsmiljö/tillgänglighet WRIPmed hög stadsmiljö/tillgänglighet, WRIP

• TransLohr m fl gummihjulsbaserade system d ll å bintegrerade eller på separat bana

• Gatuspårväg (tram, Strassenbahn) 2,3 – 2,4 m breda fordon, begränsad fordonslängd/kapacitet, säkerhets‐problem, krav på stadsrum

LRT/spårvägar i Frankrike LRT/spv

400 km spårvägar 1985 - 2008350 km planerade till 2013Tärtortsområden >300’ inv (utom 2 st)Tärtortsområden >300 inv. (utom 2 st)30% investeringsbidrag (styra bort från Metro)Kollektivtrafikskatt, driftbidrag i vissa fall

S fBHLS i Frankrike

91 km BHLS i drift 2008234 km BHLS planerade till 2014Spårväg (Tramway) ifrågasatt

BHLSp g ( y) g

Också regionala lösningar:

A48 in Grenoble

Courtesy Sébastien Rabuel CERTU

Nantes Busway® 2006Ombyggd motorvägsinfart, stadsutvecklingsprojektHelhetsgrepp; stadsmiljö & tillgänglighet, infrastruktur, hållplatser, fordon,

info, park & ride, hyrcyklar, hållplatser, regularitet/pålitlighet, varumärkep y y p g p g

25 000 resor/dag+ 60 % resande30% f.d. bilister23 km/tim

Quality Bus CorridorsDublin (start 1997)

1,2 M inh.16 QBC, 200 km -> 400 km, 55 to 80 M€/årFärdsättsandel buss 41% -> 57%, + 50% resandeKortare restid med buss än bil i rusningstid!

Konsekventa buss- ochcykelfält

Kortare restid med buss än bil i rusningstid!

y

O’Connel street Dublin centrumDubbeldäckare (Volvo) och busskörfält, 1700 bussar/dygn

StorbritannienQuality Bus Corridor (QBC) komfort/kvalitet end-to-end stadsmiljöQuality Bus Corridor (QBC) komfort/kvalitet end-to-end, stadsmiljöFordon, hållplatser, tillgänglighet, andra trafikslag, minst ett kvartersdjupWhole Route Implementation Plan (WRIP) stadsmiljö, tillgänglighet210 Management schemes Planering och genomförande i partnerskap

QBC in Manchester 280 km 120 M€ 2000 > 2013280 km, 120 M€, 2000 -> 2013Fokus på hållplatser (1st contact)30/245 nya/förbättrade korsningar125/30 fotgängarkorsningar23 km cykelbanor/vägar+ 19 8% resande+ 19,8% resande- 19% färre trafikolyckor!!

Partially segregated BHLSLeeds Superbus (+ 70%/00%) Edinburgh Fastlink, Kent Fastrack Crawley Fastway Gatwick m flFastrack, Crawley Fastway Gatwick m.fl

Courtesy Sébastien Rabuel CERTU/Bjerkemo/Vinnova VR 2007:03

SuperCAM, världens längsta busstråk, 40 km, 25 km bussbana

Less land impactRide quality, level boardingWater infiltrationCar exclusionExtended useMore flexibility than LRTMuch lower costsMuch lower costsAccess to Cambridge CBD20 000 trips/day in 10 years£116.2 millions, 80% gov.

Nederländerna 12 BHLS -systemZuidtangent via Schiphol (2001)Zuidtangent via Schiphol (2001)

Amsterdam = 1,5 M inv.42 km, tangentiell (som TVM in Paris)35 km/h, 1,9 km mellan hållplatser40 000 pass/dag (+ 15%/year)

Eindhoven/ Phileas (2005)0,4 M inv.18 km Phileas (magnetic guidance)Finns även i Douai i N Frankrike

Almere, Almerehafen m fl new townsAlmere, Almerehafen m fl new towns0,2 M inv. Städer uppbyggda kring kollektivstråk med hög stadskvalitet

TWENTE Nederländerna

Resande +30%(70% lörd.), 20% från bil

Reversibelt körfält

Bjerkemo Konsult Persontrafik 2010-10-27 Älvsjö 13

e e s be t ö ä t

Vi har undersökt 37 system…y• Resandeökningar upp till + 70% (+100/150% lö/sö)• F.d. bilister upp till + 30%• Stadsmiljö; Minst lika bra som för spvj ; p• Synbarhet, identitet, insteg; Lika bra• Kostar högst 1/3 av spv system (TÖI)• Kostar högst 1/3 av spv-system (TÖI),• Lägre driftskostnader utom vid stora flöden (TÖI)• Spårvagnsfaktorn, finns den? (WSP std, komfort)

Klar underskattning av moderna bussystem, g y ,möjligheter att skapa bra stadsmiljö

Stadsmiljö synbarhet har stor betydelse!Stadsmiljö, synbarhet har stor betydelse!Bjerkemo Konsult Transportforum 2011-01-13 14

Andra Vinnova projektAndra Vinnova-projekt• Kollektivtrafiken i den kommunalaKollektivtrafiken i den kommunala

planeringen (Uppsala, Karlstad, Sundsvall) Kunskapsöversikt- Kunskapsöversikt

• Attraktiva bytespunkter (Hållbar Mobilitet Skåne)

• KTH Vilka krav ställer BRT liknande• KTH Vilka krav ställer BRT- liknande system på bebyggelsen?

• Världsutställning Karlstad (demoprojekt)

Bjerkemo Konsult Transportforum 2011-01-13 15

Karlstadsstråket (QBC, TOD)E tå håll l t

Universitetet

Kronoparken

Rud

Ev tåghållplats

Bytespunkt/StadsdelscentrumArbetsplatser service

Nobelgymn

Arbetsplatser, serviceBostäder

Sundsta-/Älvkullegymn

Tåghållplats

CentrumBergvik köpcentra

Järnvägsstationen

SjukhusetGrundviken

Zakrisdal

Ev tåghållplats

16

Örestad- 60 000 arbetstillf.

Fyra tydliga kvarter Effektiv metro

- 20 000 boende- 20 000 studerande- 310 hektar- 600 m bred

Ex TOD – principenMetron finansierad av markvärdesstegring pga ökad tillgänglighet

Busslinjer kompletterar

Öresundsbanan ger hög tillgänglighet till regionen och K t

Arbetsplatser i kollektivtrafiknära lägen

Fritidsutbud mellan och nära bostäder

Kastrup

Bjerkemo Konsult 101202 LTH Hållbara transporter & stadsutveckling

17

KÖPENHAMNKÖPENHAMNl / fAtt lära/ta efter:

Lokalisering nära stationer/kollektivtrafikgTrafik- og ByrumsplanerPedestrianisation; Ströget bilfria zonerPedestrianisation; Ströget, bilfria zoner, centrumgator (Shared Space)

S håll T fik Miljö lSammanhållen Trafik- og MiljöplanCykelregnskab/policy, strategier, kampanjerBorgerdialog, synsätt på planering

Bjerkemo Konsult 101202 LTH Hållbara transporter & stadsutveckling

18

Välutrustade hållplatser överallt … med cykelparkering

Övertäckt gångväg från pendlar-P till .. … spårvägshållplats i Elsau centrum!

Bjerkemo Konsult 19

STRASBOURGSTRASBOURG

Att lära/ta efter:Översiktsplan (SCOT) för funktionella områden, p ( )höga kvalitets/kompetenskravPDU – funktionell trafik- och miljöplan, fastställs, j pöverordnad bebyggelse mmSamordnad lokalisering, trafik- och stadsför-nyelse, lagarbete kvalificerad personalKonsistenta strategier (även i genomförandet)

Bjerkemo Konsult 101202 LTH Hållbara transporter & stadsutveckling

20

Från järnspår till hjärnspårFrån järnspår till hjärnspår…

F k åFokusera på• hela trafik- och stadsmiljönhela trafik och stadsmiljön• identifiera behov och förutsättningar• alternativ, samspel, dialog, kompetens• Sätt livskvalitet människan i centrum (låtSätt livskvalitet, människan, i centrum (låt

henne inte bara stå där och vänta på spårvagnen…)

• Stadsmiljö och kollektivtrafik behöver• Stadsmiljö och kollektivtrafik behöver varandra!

Bjerkemo Konsult Transportforum Linköping 2011-01-13 21

To find out more:www bhls eu www bhns fr www certu frwww.bhls.eu, www.bhns.fr, www.certu.fr

BHLS – Concept and recommendations (Certu 2005) – Practical advice

BHLS – From the choice of the system to the implementationy p

Executive summary on the relevance of tramway/BHLS

PMPTE: Quality Bus Corridors in Greater Manchester. Best practice Guidelines

Bjerkemo 2006: Hållbara transporter och stadsutveckling utomlands. VV publ 2006:69

Bjerkemo 2006: Avancerade kollektivtrafiksystem utomlands. Vinnova rapport VR 2007:03

Thanks for Your Attention!

Bjerkemo KonsultBjerkemo KonsultTransportation Planning, Public TransportSustainable & Integrated Transport Strategies

Hubertusv. 29 S-226 53 LUND Sweden+46 46 211 51 00, mobile +46 70 593 10 81bjerkemo.konsult@swipnet.se