sg 20100201 all

Интермодалният терминал в Пловдив ще бъде районът на гара Тодор КаблешковМилена ВАСИЛЕВА

След по-малко от ме-сец, от 22 до 26 февру-ари, по време на мисия на Световната банка ще бъдат уточнени проекти-те, които международна-та финансова институция ще подкрепи с около 250 млн. лева заем. По-голя-мата част от средствата са предназначени за меха-

низация и телекомуника-ции, но е предвиден и ре-сурс за рехабилитация на тягови подстанции и учас-тъци от жп инфраструкту-рата.

През февруари започ-ва обявяването на търго-ве за железопътна инфра-структура с финансиране от оперативна програма „Транспорт“. Предстоят процедури за:

�супервайзър на про-екта Пловдив - Бургас �подмяна на системи-

те за сигнализация в жп възел Бургас�проектиране и стро-

ителство за модернизация на железопътните участъ-ци София - Елин Пелин и Септември - Пловдив�консултант за подго-

товка на проекта за стро-ителството на София.

Очаква се отварянето на тръжното досие за го-лемия проект Пловдив - Бургас на 11 февруари.

В средата на януари до-пълнително бяха обявени търгове за техническа по-мощ по ИСПА за проек-тиране на рехабилитация-та на Пловдив - Михайло-во и обновяване на пътен възел Бургас (двата тър-га бяха обявени веднъж и прекратени, това е второ-то им обявяване). Те също ще бъдат отворени на 11 февруари.

Вече е избрано място за бъдещия интермода-лен терминал в Пловдив -в района на гара Тодор

Каблешков. Поради серия от обжалвания за законо-съобразността на прове-дената процедура за из-бор на изпълнител проек-тът за интермодалния тер-минал в Русе се забавя и вероятно ще започне през последното тримесечие на 2010 г. Процедурата за одобрението на интермо-далния терминал в София завършва през февруари, в края на годината се оч-аква да бъде обявена про-цедурата за строителство-то му, фаза 1.

Още по тематана стр. 4-5 - интервю

на стр. 10-11 - жп проекти

От февруари започват търгове за жп инфраструктура

9771310983000

>04

44

Брой 4 (640), 1 - 7 февруари 2010 г. Цена 1.50 лв.

sg.stroitelstvo.info

Фотограф Мария СъботиноваФотограф Мария Съботинова

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев направи първата копка на офис комплекс, част от който трябва да бъде 125.8-метрова кула, най-високата сграда, строена до момента в България. Тя ще се намира непосредствено до магазина „Метро“ на столичния бул. „Цариградско шосе“. Инвеститор в проекта е строително-предприемаческото дружество „Форт Нокс“. Идейният проект е разработен от британските архитекти Atkins, автори на сгради като седемзвезд-ния хотел „Бурж ал Араб“ в Дубай и бахрейнския Световен финансов център, с български партньор и изпълнител на работното проектиране „А и А Архитекти“ с ръководи-тел арх. Ангел Захариев. Предвижда се строителството на комплекса, в който ще се инвестират около 60 млн. евро, да завърши след около три години Още на стр.19

2 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът, 1 - 7 февруари 2010 г.

БЪЛГАРИЯ

ЗАКОНОДАТЕЛСТВО ОБЩИНИ

СЕДМИЦАТА www.stroitelstvo.info

Пет законопроекта готви регионалното министерство до юлиЕкипът на Министерството на регионалното развитие и бла-гоустройството работи по проектите на закони за изме-нение и допълнение на зако-ните за държавната собстве-ност, за устройството на чер-номорското крайбрежие, за устройство на територията, за гражданската регистрация, за кадастъра и имотния регис-тър. Общо 77 законопроекта са включени в законодателна-та програма на правителство-то за първото полугодие.

София ще възстановява 200 км въздушна мрежа за улично осветлениеСтоличната община е предви-дила 1.7 млн. лв. за възстановя-ване на 200 км въздушна мрежа за улично осветление. Възста-новяването на мрежата се нала-га след подмяната на стълбове-те на ЧЕЗ, тъй като общината ги ползва за поставяне на освети-телните тела.

Нови 56 улици се включват в синята зона С над 2200 паркоместа ще бъде увеличена синята зона в столи-цата, реши Столичният общин-ски съвет.

За инвестиционната си програма Благоевград ще разчита на европейски средстваПроектобюджетът на община Благоевград за 2010 г. предвиж-да приходи за делегирани дър-жавни дейности 24 660 242 лв. – с 12% по-малко от заложени-те за 2009 г. За тази година е за-ложено еврофинансиране на 9 проекта на стойност 30 млн. лв. Общата сума на общинския бю-джет е 51 193 000 лв. За реали-зация на инвестиционната про-грама на общината ще се раз-чита на европейските средства, осигурени със спечелените про-екти по оперативните програми.

Ще продължат да се раздават разрешителни за добив на строителни материалиВместо очакваната пълна забрана през следващите две години да бъдат издавани разрешителни за добив на строителни материа-ли. Вчера правителството реши ограничението да важи само за бъдещи искания. Мотивът за предложението на Министерството на околната среда и водите е, че в момента има достатъчно кари-ери за строителни материали, които могат напълно да задоволят нуждите на икономиката.

Екоминистерството затяга правилата за ВЕИ проектиМинистерството вече е препоръчало на регионалните си дирек-ции строго да спазват изискванията на действащото законода-телство при подаване на заявки за строителство на мощности от възобновяеми енергийни източници. Нов момент е изискването за потвърждение от НЕК и електроразпределителните дружества за трасето на електропроводите, които свързват екоцентралите с мрежите им, обясни зам.-министърът на околната среда Евдо-кия Манева.

Първата схема по оперативна програма „Ре-гионално развитие“, по която ще се набират проектни предложения, е „Подкрепа за рекон-струкция, обновяване и оборудване на дър-жавни лечебни и здравни заведения в градски-те агломерации“ с конкретен бенефициент Ми-нистерството на здравеопазването. Схемата е на стойност 147 млн. лв., с които ще бъде мо-дернизирана държавната здравна инфраструк-тура в 86 градски ареали в съответствие с Концепцията за преструктуриране на болнич-ната помощ на Република България за периода 2010 - 2017 г.Това заяви заместник-министърът на регионал-

ното развитие Лиляна Павлова и допълни, че 100 млн. лв. са предвидени за осигуряване на енергийна ефективност в образователната ин-фраструктура в цялата страна.В оперативната програма са предприети мер-ки за отстраняване на идентифицирани про-блеми и за по-малко от пет месеца е удвоен размерът на договорените средства. Към мо-мента те са 980 млн. лв., а 90 млн. лв. са раз-платените средства по програмата към момен-та. През 2010 г. по регионалната програма ще бъдат обявени общо 13 схеми за безвъзмезд-на финансова помощ на стойност 787 209 195 лева.

По „Регионално развитие“ набират проекти за реконструкция на здравни заведения

До края на март ще има условия за старта на концесионирането на ВиК дружестватаДо средата на годината работ-на група ще изготви правила и предпоставки, за да може през втората половина на година-та да започнат първите проце-дури по нов модел за оперира-не на водната услуга, обяви ми-нистърът на регионалното раз-витие Росен Плевнелиев. До края на март ВиК дружествата трябва да отпишат имущество-то си и да го прехвърлят на асоциациите, в които 65% от собствеността са на общините и 35% ще са на държавата.

ЕБВР подобри прогнозата си за българската икономикаИнституцията очаква ръст на БВП от 0.7% спрямо спад от 1.5%, който заложи през ок-томври 2009 г. Корекцията за България следва общата по-благоприятна оценка на банка-та за развиващите се икономи-ки в Европа, които според по-следната й прогноза ще отбе-лежат среден растеж от 3.3% спрямо 2.5% в оценката, напра-вена преди три месеца.

СДС искат уволнението на Таско ЕрменковСДС ще подготви списък на хора от държавната админи-страция, назначени от БСП и ДПС, които трябва да бъдат уволнени от ГЕРБ. Сред тях е и изпълнителният директор на Агенцията по енергийна ефективност Таско Ерменков, срещу когото има доклад от Сметната палата за неефикас-ност на Програмата за ефек-тивно използване на енерги-ята и енергийните ресурси. Тя е провеждана от минис-терството на икономиката и Агенцията по енергийна ефек-тивност през периода 2006 - 2008 г. и според одита 97% от средствата са изразходва-ни неправомерно.

Над девет пъти се е свил кредитният ръст за годи-наКризисната 2009 г. сви над де-вет пъти кредитния ръст, по-казват данните на БНБ. През миналата година кредитира-нето за бизнеса и домакин-ствата се е увеличило със скромните 3.6% спрямо 2008 г. За сравнение - през 2008 г. повишението беше 32.5% на годишна база.

Издава: Градът Медиа Груп, част от Икономедиа

Управител:

инж. Венета Кръстева

e-mail: [email protected]

Централeн офис: София 1612, бул. „Акад. Ив.Ев. Гешов“ 104, ет.1, 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558, e-mail: [email protected]Регионални офиси: Пловдив: тел. 032/968 031, тел./факс 968 032, e-mail: [email protected]Варна: тел. 052/63 22 52, 0897/846279, e-mail: [email protected]Плевен: тел. 064/800 474, e-mail: [email protected]Редакционен екип: Бисера Станева - главен редактор, 0897/846 281, [email protected]Милена Червенова - зам. главен редактор, 0898/613 130, [email protected]

Николай Тодоров - зам. главен редактор, 0898/617 162, [email protected] Гергана Димитрова, 0898/617 160, [email protected] Наталия Семкова, 0894/409 054, [email protected]Деян Тодоров, 0897/846 282, [email protected] Петя Ралчева (02/958 88 55), 0899/900 489, [email protected]Маргарита Лозанова (02/958 88 55), 0898/613 133, [email protected]Мария Съботинова - фоторепортер, 0897/846 277, [email protected]Силвия Ценова - Варна (052/63 22 52), 0897/84 62 79, [email protected]; Светла Добрева - Пловдив (032/968 030), 0897/ 846 284, [email protected]Силвия Златкова - Плевен (064/800 474), 0897/ 846 286, [email protected] Предпечат: Елисавета Иванова, Александър Петров Димитър Кадрев - компютърен дизайн, 0898/61 31 34, [email protected], Татяна Христова - компютърен дизайн, 0896/66 27 15, [email protected]Маркетинг и реклама: 02/ 958 88 55; 850 47 10; 850 47 15; факс: 02/ 958 8558

Мария Найденова - изпълнителен директор, 0897/84 62 80, [email protected]Анна Георгиева - рекламен мениджър 0897/84 62 69, [email protected]Зорница Вълчева - 0898/61 31 35, [email protected]Наталия Димитрова - 0897/84 62 71, [email protected] Таня Трифонова - 0897/84 62 73, [email protected] Светла Неделева - административен директор 032/968 030 0897/84 62 75, [email protected]Абонамент: 02/ 93 76 349, факс 02/ 93 76 173 e-mail: [email protected]Банкова сметка Икономедиа АД:„Банка ОББ“ АД, BG93 UBBS 8002 1036 7722 20, BIC UBBSBGSFДежурен екип: Деян Тодоров, Гергана Димитрова

Печат: „Печатница Дружба“ ЕАД, София, жк „Дружба“, ул. „Илия Бешков“ 3, 02 / 42 25 900

3sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът, 1 - 7 февруари 2010 г.

ИНФРАСТРУКТУРА

ИНВЕСТИЦИИ

Дунавски проекти ще заменят Батин - Белене в оперативна програма „Транспорт“От оперативна програма „Транспорт“ отпада проектът за подобряване на корабопла-ването в българо-руманския участък на река Дунав от км 530 до км 520 Батин и от км 576 до км 560 - Белене на стой-ност 138 млн. евро. Вместо него ще бъдат включени про-екти по линия на Дунавската стратегия, съобщи заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова на пресконфе-ренция миналата седвица. Над 250 проекта за изграж-дане на пътища, фериботни връзки и яхтени пристанища са постъпили в Министерство-то на регионалното развитие и благоустройството по линия на Дунавската стратегия съоб-щи още зам.-министър Павло-ва. Възможно е част от постъ-пилите проекти в областта на транспорта да бъдат финанси-рани още през програмния пе-риод 2007 – 2013 г. със сред-ства от оперативна програма „Транспорт“.

Заместващ електропровод ще свързва ТЕЦ „Ей И Ес Гълъбово“ с електропреносната система Така няма опасност от плащане на неустойки на компанията Ей И Ес заради забавяне на свързването на централата към мрежата, каза министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков. НЕК вече цяла година няма възможност да издаде строителни книжа за изграждане на присъединителните съоръжения на територията на община Гълъбово, защото общината иска много голямо обезщетение.

Германската банка KfW отпуска 35 млн. евро за общинска инфраструктура в БългарияЗам.-министърът на регионалното развитие Георги Пре-гьов и делегация на Банката за развитие на Германия уточниха плана, по който ще се реализират трите про-екта: корекция на река Русенски Лом в Русе; брегоза-щита в Западната промишлана зона на Силистра; ук-репване на свлачища в Поморие.

12 проекта за инженерна инфраструктура ще изпълнява София през 2010 г.Те се финансират със средства от Специализирания об-щински приватизационен фонд, Оперативна програма „Околна среда“, Предприятието за управление на дей-ностите по околната среда и програмата ИСПА. Освен тях има и други, които са включени в бизнес програма-та на „Софийска вода“, съобщи зам.-кметът по строи-телството Ирина Савина.

Пред старт е строителството на метрото от ул. „Бели Дунав“ до пътен възел НадеждаСлед издаденото разрешение за строеж (на 13 януари 2010 г.) на участъка от метрото от ул. „Бели Дунав“ до пътен възел „Надеж-да“ започнаха подготвителни работи за начало на строителството на обекта. Той е част от втори метродиаметър - участък МС „Обе-ля“ - бул. „Ломско шосе“ - пътен възел „Надежда“, и включва туне-лен метроучастък и две метростанции. Главни изпълнители на трасе, разделено на две обособени позиции, са обединение „Метро билд“, (стойност на договора 53 419 823.26 лева без ДДС) и консорциум „Метростроителство - 2009“, (стойност на договора 34 599 028.09 лева без ДДС). Строителното разрешение влиза в сила на 28 януа-ри. „Метрополитен“ ЕАД като възложител на обекта е сключил до-говорите през декември 2009 г. Създадена е организация на движе-нието по напречни улици поради затваряне на бул. „Ломско шосе“ в участъка.

ПроКредит банк откри новата си централа в СофияПроКредит банк откри новата си централа, разположена на столичния бул. „Тодор Александров“, в офис сграда с разгъна-та застроена площ над 8500 кв.м, които включват три сутере-на с паркоместа и 11 надземни етажа. В нея се помещава бан-ков клон и повечето отдели на финансовата институция. Про-ектът на архитектите Ива Платиканова, Саша Бресковска и То-дор Обрешков и инж. Георги Колчаков е нетипичен за този род здания, тъй като не предвижда максимално оползотворя-ване на пространството. Голям атриум, през който прониква дневна светлина до вътрешността й и стъклени прегради за разделение на различните помещения са имали за цел да подо-брят комфорта на работните места и да създадат усещане за прозрачност. Изпълнител на строителството е „Филто-С“.

Фонд купува лоши заеми в Източна Европа с подкрепата на Световната банкаМеждународната финансо-ва корпорация (International Finance Corporation, IFC) инвес-тиционното звено на Светов-ната банка, обяви, че ще отпус-не до 100 милиона евро във фонд, предназначен за изкупу-ването на нередовни кредити в региона на Централна и Източ-на Европа. Фондът ще се упра-влява от Varde Partners, амери-канска фирма за мениджмънт на инвестиции, и ще може да вложи до 450 млн. евро.

През 2009 г. руснаците са похарчили $11.3 млрд. за имоти зад границаНай-популярните страни сред руските купувачи са България, Испания, Турция, САЩ и Изра-ел, като делът на инвестициите в България е най-голям – 21% от клиентите на агенцията. В продължение на година и по-ловина българските имоти уве-рено са на първо място сред купувачите.

Фармацевтични, ИТ и аутсорсинг фирми ще наемат нови офиси в София, твърди King SturgeМеждународната консултантска фирма за имоти заяви, че паза-рът за офис площи ще се активизира тази година благодарение на продължаващия растеж в няколко сектора независимо от об-щия спад в икономиката. Изявлението й има рядко оптимисти-чен тон на фона на характерните в последните месеци мрачни прогнози за сектора.

CBRE: Източна Европа е отбелязала най-висок ръст на инвестициите в имоти във втората част на 2009Обемите във второто полугодие са били с 306% по-високи спря-мо първото и са достигнали малко под 2 млрд. евро при 71% рас-теж средно за Европа до 25.7 млрд. евро, сочи проучване на кон-султантската фирма.

Германия спира гаранциите за свои инвеститори в БългарияГерманското правителство е замразило издаването на гаранции върху инвестиции на немски компании в България, след като два проекта бяха провалени заради съдебни процедури. Това ста-на ясно по време на посещението на премиера Бойко Борисов в Берлин. „Това е единствената страна от ЕС, спрямо която герман-ското правителство е предприело такива действия“, заяви Митко Василев, председателят на Германско-българската търговско-ин-дустриална камара. Правителствените гаранции са застраховка за инвеститорите и финансиращите ги банки срещу общия по-литически и бизнес риск в съответната държава. Без такива дър-жавни гаранции инвеститорите в чужбина се чувстват доста не-сигурни, отбелязва още „Дойче веле“. Проектите, които са спре-ни, са за изграждането на циментов завод в металургичния ком-бинат „Кремиковци“ и за ветроенергиен парк в района на Кавар-на. Българските власти обявиха, че проектите са в съда.


ИНТЕРВЮ

За железниците са отделени една трета от средствата по ОП „Транспорт“

Г-н Ламбрев, как оценява-те дела на жп проектите в общата схема на опера-тивна програма „Транс-порт“?

- Оперативна програма „Транспорт“ 2007 - 2013 г. (ОПТ) е една от седемте опе-ративни програми на Бълга-рия, които се финансират от структурните и Кохезион-ния фонд на ЕС. Тя е с с най-голям бюджет в България –2 003 481 163.68 евро. Дър-жавно предприятие „Нацио-нална компания Железопътна инфраструктура“(ДП НКЖИ) е бенефициент по Приоритет-на ос 1 - Развитие на железо-пътната инфраструктура по трансевропейските и основ-ните национални транспорт-ни оси, Приоритетна ос 3 - По-добряване на интермодалност-та при превозите на пътници и товари, и Приоритетна ос 5 - Техническа помощ. По ос 1 одобрените за финан-сиране проекти са следните:• Модернизация на жп линията София - Пловдив с индикатив-на стойност 450 млн. евро

• Рехабилитация на железо-пътната инфраструктура по жп линията Пловдив - Бургас на стойност 165 млн. евро• Модернизация на жп линия-та Видин - София на стойност 50 млн. евро• Електрификация и рекон-струкция на жп линията Сви-ленград - турска граница – 40 млн. евро• Модернизация жп линията София - Драгоман – 83 млн. евро.По ос 3 за финансиране е одо-брен проект „Изграждане на интермодален терминал Со-фия“ на стойност 25. 900 млн. евро.По ос 5 в момента се финан-сира изпълнението на про-ект „Изграждане на географ-ска информационна система за нуждите на НКЖИ“ с индика-тивна стойност 5 млн.евро. Общо за железопътния транс-порт чрез средствата по опе-ративна програма „Транспорт“ през програмния период 2007 - 2013 г. са предвидени около 620 млн. евро, което предста-влява около 30% от общия бю-

джет на оперативната програ-ма. Това е относително висок дял на инвестициите за разви-тие на железопътния транс-порт в България на фона на инвестираните средства за же-лезници през последните годи-ни.

Как във времето са разпре-делени тръжните проце-дури за жп проектите в ОП „Транспорт“, кой е първият, кой ще обявява процедурите и кой ще ги оценява - министерство-то на транспорта или НКЖИ?

- За проект „Рехабилитация на железопътната инфра-структура по железопътна-та линия Пловдив - Бургас“ тръжните процедури са, както следва:• На 11 ноември 2009 г. беше обявена открита процедура за възлагане на обществена по-ръчка с обект „Рехабилитация на железопътната инфраструк-тура по участъците на железо-пътната линия Пловдив – Бур-гас“.

И нж. Милчо Ламбрев е генерален директор на НК „Железопътна инфраструктура“ от 20 ок-томври 2009 г. Завършил е ВВТУ „Тодор Каб-лешков“ и притежава магистърски степени по специалности „Транспортно строителство“ и „Икономика на транспортната фирма“. Вла-дее руски език. До назначаването му за гене-рален директор на НКЖИ е заемал редица от-говорни длъжности в БДЖ и НКЖИ. От 1 ап-рил 2008 г. до 19 октомври 2009 г. е директор на Железопътна секция София 1 към НКЖИ.Член е на Националното сдружение на ин-женерите по железен път и Камарата на ин-женерите в инвестиционното проектиране.Милчо Ламбрев е роден на 10 януари 1966 г.

Инж. Милчо Ламбрев,

генерален директор на

Държавно предприятие „Национална

компания Железопътна

инфраструктура“:


Срокът за подаване на оферти е 10 февруари 2010 г.• Скоро предстои обявяване на открита процедура за въз-лагане на обществена поръч-ка с обект „Оценка на съответ-ствието и строителен надзор за проекта „Рехабилитация на же-лезопътната инфраструктура в участъци от железопътната ли-ния Пловдив – Бургас“• На по-късен етап се очаква обявяване на открита процеду-ра за възлагане на обществена поръчка с обект „Развитие на железопътен възел Бургас“.За проект „Модернизация на железопътната линия София – Пловдив за 160/200 км/ч“ се очакват процедури за из-бор на изпълнители за:• Проектиране и строителство за модернизация на железо-пътните участъци София-Елин Пелин и Септември - Пловдив (очаква се обявяване на търг до средата на 2010 г.)• Избор на консултант, който да изпълнява функциите на ин-женер съгласно ФИДИК, както и оценка на съответствието и надзор съгласно изискванията на действащото в страната за-конодателство (очаква се обя-вяване на тръжна процедура до август 2010 г.)• Проектиране, доставка и мон-таж на сигнализация и телеко-муникации за двата участъка (очаква се обявяване до края на 2010 г.).За проект „Модернизация на железопътната линия София –Видин“:- Очакваме да бъде избран из-пълнител за изготвяне на до-клад по ОВОС (процедурата е в ход в момента) и в зависи-мост от резултатите ще бъдат обявени процедури за избор на консултанти за подготовка на проекта за строителство (тех-нически консултант, проекти-ране, археологически проучва-ния, отчуждителни процедури и др.). Строителството ще се изпълнява в следващия програ-мен период на оперативна про-грама „Транспорт“.

Какви жп проекти ще бъ-дат подкрепени от Све-товната банка?

- Тази седмица (миналата - бел. ред.), в периода 25 - 29 яну-ари 2010 г., в ДП НКЖИ се провежда мисия на Световна-та банка за уточняване обхва-та на проекта за рехабилитация и развитие на жп инфраструк-тура в България. Понастоящем е уточнен списък от компонен-ти, които банката ще финанси-ра чрез заем в размер на около 250 млн. лева в рамките на този проект. В него са включени:• Рехабилитация на тягови под-станции и доставка на свързва-що оборудване и резервни час-ти• Доставка на лека и тежка ме-ханизация за поддръжка на жп инфраструктура• Развитие на телекомуникаци-онната система и системата за управление на трафика на ДП НКЖИ• Рехабилитация в участъци на жп инфраструктурата• Дейности, свързани с инсти-туционално укрепване.

Списъкът на конкретните про-екти, включени в компонентите на проекта, ще бъде окончател-но уточнен на следващата ми-сия на Световната банка в ДП НКЖИ, която е планирана за периода 22 - 26 февруари 2010 г. Очаква се след одобрение на управителния съвет на Све-товната банка и на ДП НКЖИ, както и на Министерството на транспорта, информационни-те технологии и съобщенията и Министерството на финансите, заемното споразумение да бъде внесено в Народното събрание за ратификация през май тази година.

Как се развива жп проек-тът Пловдив - Свиленград, на какъв етап от изпълне-ние е всяка негова част? Какви проблеми срещате с изпълнителите и проек-тантите?

„Реконструкция и електрифи-кация на жп линия Пловдив - Свиленград и оптимизиране на трасето за скорост 160 км/ч“е най-големият инфраструк-турен проект на Балканите. Строителните работи по про-екта са разделени на три дого-вора за проектиране и строи-телство съгласно договорни-те условия на „Жълтата книга на FIDIC“: Фаза I, Крумово - Първомай; Фаза II, Първомай - Свиленград, и Системи за сиг-нализация и телекомуникации и SCADA.Към момента и трите договора са в изпълнение, а именно: до-говор по „Фаза 1: Строителство и електрификация на жп отсеч-ка Крумово - Първомай“ с из-пълнител гръцката фирма ТЕР-НА, договор по „Фаза 2: Стро-ителство и електрификация на жп отсечка Първомай - Сви-ленград“ с изпълнител итали-анската фирма „Асталди“ и до-говор за „Изграждане на систе-ми за сигнализация телекому-никации и SCADA за цялата жп линия Пловдив - Свиленград“ с изпълнител консорциум меж-ду „Талес рейл сигналинг со-лушънс“ (Австрия) и „Алкател Лусент“ (Румъния). Проектът обхваща реконструк-ция и частично удвояване на приблизително 151 км железен път, изграждане на контактна мрежа, тягови подстанции, сис-теми за сигнализация, телеко-муникации и радиоуправление, съоръжения, които да позволя-ват бъдещо удвояване на цяла-та линия. Общата му стойност е 340 млн. евро - национален бю-джет 37 млн. евро, безвъзмезд-на помощ по програма ИСПА 153 млн. евро, заем от Евро-пейската инвестиционна банка - 150 млн. евро.Към настоящия момент практи-чески за Фаза 1, обхващаща от-сечката Крумово - Първомай, работите по железния път са приключили, като „Терна“ из-пълнява дейности по завърш-ване на надлезите по протеже-ние на трасето и остават стро-ителните работи за електрифи-кацията на участъка. Изпълне-ни са около 85% от общия обем на строителните работи по до-говора. Предвижда се отсечка-та да бъде завършена през юли

2010 г. Удължаването на сро-ка се налага за завършване на работите по електрификация-та на линията. Причините за за-къснението по изпълнението на договора са забавяне на издава-нето на разрешение за строеж за подстанция Крумово от Ми-нистерството на регионалното развитие и благоустройството, както и незавършени процеду-ри по отчужденията за високо-волтовите далекопроводи за тя-говите подстанции Първомай и Крумово. Във връзка със заба-вените земеотчуждителни про-цедури, свързани с държавни имоти от горския фонд, с про-цедурите по допълнителните отчуждения, както и наличието на нови археологически обек-ти в района на с. Крумово, са предприети действия от стра-ните за решаване на проблеми-те и предотвратяване на допъл-нителните забавяния по изпъл-нението на договора.За втората отсечка от проекта, Първомай - турска/гръцка гра-ници, изпълнителят по Фаза 2 на проекта „Асталди“ строи в участъка Първомай - Караджа-лово (7 км) – напреднал етап на строителство, и ще старти-ра строителните работи в учас-тъка Караджалово – Дими-тровград (22 км) след получа-ване на разрешението за стро-еж. Натрупаното закъснение от 11 месеца по договора е свър-зано с действия на изпълните-ля (забавено проектиране) и с решението по „Натура 2000“ – предвидени смекчаващи мерки за намаляване на вредното въз-действие върху околната среда, които налагат промени в обхва-та на договора. Допуснатото забавяне по про-ект Пловдив - Свиленград е основно по договора за стро-ителство на Фаза 2 на проек-та в участъка Първомай - Сви-ленград с изпълнител фирма „Асталди“ във връзка с изпъл-нение на предвидените смек-чаващи мерки в решението по „Натура 2000“ за този учас-тък. За минимализирането му са предприети активни дейст-вия от страна на възложителя - Министерството на транспор-та, информационните техноло-гии и съобщенията, бенефици-ента - ДП НКЖИ, и инженера по проекта, като е постигнато споразумение с изпълнителя да разработи и представи нова актуализирана работна про-грама, която да осигурява пое-тапно окончателно завършва-не на максимален брой обосо-бени участъци от железопът-ната линия до края на 2010 г. Това ще позволи успешното из-пълнение на работите по систе-мите за сигнализация и телеко-муникации и окончателното за-вършване и пускане в експлоа-тация на железопътната линия Пловдив - Свиленград до края на 2011 г.По отношение на проекта „Из-граждането на системи за сиг-нализация и телекомуникации по цялата железопътна линия“ в момента изпълнителят по системите прави работно про-ектиране на системите за сиг-нализация, телекомуникации и SCADA за цялото трасе. По-

лучено е разрешение за стро-еж на 8 септември 2009 г. за всички дейности по системите с изключение на изграждането на GSM-R кулите и предстои стартиране на инсталационни-те работи.Като продължение на този про-ект в момента в процес на из-пълнение е и проект „Електри-фикация и реконструкция на жп линията Свиленград - тур-ска граница“, финансиран по оперативна програма „Транс-порт“. Изпълнител е чешката фирма ОХЛ ЖС АД. Дейност-ите по договора за проектиране и строителство се изпълняват в срок, като в момента се изготвя работен проект.

Какви са новостите в раз-витието на интермодал-ните терминали - има ли избрана площадка за Плов-див и Русе? Докъде е стиг-нал проектът за интер-моделния терминал в Со-фия?

Реалното изпълнение на про-екта „Техническа помощ за из-граждане на интермодален тер-минал в района на Пловдив“ стартира през септември 2009 г. След отхвърляне от страна на общинските власти на първо-началната площадка и анализа на 4 нови възможни алокации се стигна до решението терми-налът да бъде изграден в райо-на на гара Тодор Каблешков. В момента проектът е във фаза „Изготвяне на идейния про-ект“ и се подготвя необходима-та екологична оценка.Проведена е процедура за из-бор на изпълнител за техниче-ска помощ за „Изготвяне на ин-вестиционен проект за изграж-дане на интермодален терминал Русе“. За съжаление реалното изпълнение на проекта „Техни-ческа помощ за изграждане на интермодален терминал в райо-на на Русе“ ще стартира най-ра-но през юни тази година. Пора-ди серия обжалвания относно законосъобразността на про-ведената процедура за избор на изпълнител на основния дого-вор по проекта, включително и на решение на КЗК, се налага изчакване решението на ВАС по казуса през май т.г. Така че съгласуването на площадката за интермодалния терминал в Русе ще започне през послед-ното тримесечие на 2010 г.За интермодален терминал Со-фия процедурата по одобрение на проекта завършва февруари 2010 г. С това проектиране ета-път на проектиране приключва. В момента са в ход две проце-дури по Закона за обществени-те поръчки, а именно:• За отчуждаване на терени• За преценка на необходимост-та от ОВОС.До края на годината ще бъдат обявени и изпълнени остана-лите необходими процедури за отчуждаването на терените, отделна процедура за отпуска-не на финансиране от Европей-ските фондове, а в края на годи-ната се очаква да бъде обявена процедурата за строителство на терминала, Фаза 1.

Интервюто взеМилена ВАСИЛЕВА

В края на годината се очаква да бъде

обявена процедурата за строителство на интермодалния тер-минал в София, фаза 1

Списъкът с кон-кретните компо-

ненти на проекта, ко-ито ще финансира Световната банка, ще бъде уточнен по време на мисията на международната фи-нансова институция в страната в периода 22 - 26 февруари 2010 година

Основните пробле-ми при проекти-

те за техническа по-мощ с финансиране по ИСПА са свързани със сроковете за изпълне-ние - всички изпълни-тели закъсняват. Една от причините е свър-зана със съгласуване-то на проектите

След отхвърляне от страна на общин-

ските власти на Плов-див на първоначална-та площадка и анали-за на 4 нови възможни алокации се стигна до решението термина-лът да бъде изграден в района на гара Тодор Каблешков


Строителите чакат първите 40 млн. лева от дълговете на държавата

Николай ТОДОРОВ

Държавата има сериозни за-дължения към строителни-те компании. Само официално признатите са за над 400 млн. лв., от които 200 млн. лв. - на Министерството на регионално-то развитие и благоустройство-то. Графикът предвиждаше пре-веждането на първите 40 млн. лева да стане до края на януа-ри и по 80 млн. лева до края на февруари и на март. До момента още няма пари по сметките на строителите, имаме уверения за тази седмица, съобщиха от Ка-марата на строителите в Бълга-рия. От един месец браншовата организация прави срещи и под-писва споразумения с различни министерства за задълженията към строителните фирми, по-следното беше преди седмица с Министерството на труда и со-циалната политика.

Над 32 млн. лева са задъл-женията за 2009 г. по „Красива България“, 4 млн. лева са дъл-говете на средства от Социал-но-инвестиционния фонд. Става дума за малки и средни предпри-ятия по договори от 200 хил. до 1 млн. лева, за които всеки дого-вор и всяко забавяне са фатал-ни. Около 86 млн. лева са дълго-вете от Предприятието за упра-вление на дейностите по околна-та среда за тази година.

Много строителни фирми до момента не са фактурирали, за да не дължат ДДС по суми, кои-то не са получили. Други около 200 млн. лева са договорени от общини и са изпълнени, без да има осигурено финансиране от държавата.

Повече да не строи без осигу-рено финансиране, предупредил премиерът Бойко Борисов на срещите с ръководството на ка-марата. Нищо повече от изпъл-нение на спечелени обществени поръчки, коментира председате-лят на КСБ Иван Бойков по по-вод разговорите с правителство-то за разплащане на държавните задължения за 2009 г.

Министерството на финансите: Подписваш споразумение - по-лучаваш парите до 31 март

На 15 януари е сключено спо-разумение между 12 строителни фирми и Министерството на фи-нансите. Според него строител-ните фирми доброволно се съ-гласяват дължимото възнаграж-дение за изпълнените, но нераз-платени строително-монтаж-ни работи и дейности по всич-ки сключени договори с тях да бъде намалено с 10 % от дого-ворената стойност, както и да предоговорят отношенията си с всички подизпълнители. По ду-мите на Дянков спестените пари

щели отидат за строителство на пътната мрежа.

Министерството от своя стра-на поема ангажимента сумите да бъдат изплатени до 31 март.

Ако това не стане в този срок, държавата дължи пълната дого-ворна цена.

Средствата са 65 876 000 лв., които ще бъдат намалени с 10%. Сумите ще се разплащат по гра-фик, установен с всяка една фир-ма. По съобщения на министер-ството продължава подписване-то на подобни споразумения.

Споразумение за 10% от-стъпка са подписали над десет компании, сред които са „Аде-ва“, ГД „Инфраструктурни обекти“, ГД „Топлика“, „Детели-на“, консорциум „Клокотница“, консорциум „Свилена“, консор-циум „Крепост“, „Пътни стро-ежи“, „Пътно поддържане Кру-мовград“, „Пътно поддържане Харманли“, Холдинг „Пътища“ АД.

Подписването на споразуме-нията за намаляване с 10% на дължимите пари е

инициатива, която Камарата на строителите в България не подкрепя, съобщи браншовата организа-ция в специално изявление. Ка-марата и Министерството на финансите подписаха общо рам-ково споразумение на 23 декем-ври миналата година. То съдър-жаше договорите и задължения-та към 180 фирми. Според него до края на 2010 г. задълженията трябва да бъдат уредени, а Ми-нистерството на финансите да провери дълговете на общо 11 ведомства.

Коя фирма може да си позво-ли да се откаже от 10% от стой-ността на своя договор, ако той е на реална цена? Всички имат право да откажат да подпишат, парите пак ще ги получат, пита изпълнителният директор Иван Бойков.

Освен това фирмите са пла-тили ДДС върху цялата сума. При закъснение при плащания-та се дължат лихви, за които в споразумението не става дума.

Да отстъпят 10 на сто от за-работените суми явно могат да си позволят само големи фир-ми. Една от големите е „Трейс груп холд“ АД, тя обаче е отка-зала да подпише подобно спо-разумение. Поканени бяхме на разговори, но преценихме, че не можем да си позволим тази от-стъпка, защото тя не е калкули-рана и е извън баланса на цени-те, които сме предложили, ко-ментира главният изпълнителен директор на дружеството Ни-колай Михайлов. За да избяг-нат спекулации, от фирмата не уточниха размера на вземани-ята, защото числата все още се уточняват.

Администрацията настоява фирмите да се откажат от 10% от договорите

БРАНШ

В кризата големите предприятия разчитат на резерви и на предварително балансиран бюджет и портфолио на инвестициите Фотограф Мария Съботинова

КОЙ КОЛКО ДЪЛЖИ НА СТРОИТЕЛНИТЕ ФИРМИ в млн. лева

Агенция „Пътна инфраструктура“ 176

Министерство на околната среда и водите - ПУДООС 86

Министерство на регионалното развитие и благоустройството 73

Министерство на труда и социалната политика 32

Министерство на отбраната 15

Министерство на транспорта 7

Министерство на земеделието и храните 5

Министерство на правосъдието 4,4

Източник: Камара на строителите в България

Коя фирма може да си позволи да се от-

каже от 10% от стой-ността на своя дого-вор, ако той е на реал-на цена? Всички имат право да откажат да подпишат, парите пак ще ги получат.

ПоследствияПЪРВО - при изпълнени дей-ности и реализирани обекти, ко-ито отдавна са в експлоатация, строителите реално са финан-сирали държавата със собст-вени средства, вместо да ги ин-вестират, т.е. става дума за про-пуснати ползиВТОРО - при фактуриране на плащанията внасят ДДС върху пари, които не са получили.ТРЕТО - при закъснение на плащанията държавата тряб-ва да плати лихви, за които мо-мента не става дума.

Иван Бойков, изп. директор на Камарата на строителите в България


БИЗНЕС

Бизнесът и правителството трябва да работят заедно

Николай Галчев, собственик на „Галчев холдинг“:

Г-н Галчев, каква е вашата оцен-ка за състоянието на строител-ния бранш към момента?

- Браншът беше засегнат от кризис-ните условия и ние си даваме сметка за това. Но трябва да отбележим, че кризата има и оздравителен ефект и се забелязва ясна тенденция към оп-тимизиране на бюджетите. Забелязва се и процес на израстване от гледна точка на макроикономическия анализ на структурите във финансово-ико-номическо отношение. В техническо отношение условията за строители-те са изключително тежки. Експан-зията през последните няколко годи-ни създаде доста сериозен ресурс, а през настоящата година пазарът няма да бъде толкова богат. Трябва мно-го сериозно да се замислим, главно в Камарата на строителите в България, и да изготвим стратегия за оптими-зация и преструктуриране на бизне-са. За фирмите е по-добре да се пре-структурират навреме и да се опитат да намерят празните ниши, отколкото да ставаме свидетели на масови фа-лити. В нашата браншова институ-ция, и в частност секцията „Високо строителство“, определено мислим в тази посока и смятам, че ще съумеем да намерим най-правилният път. Мо-жем да кажем, че кризата даде свои-те уроци, които беше полезно да нау-чим, защото това влияе на развитие-то на активите като цяло, на матери-ални и нематериални, и най-вече на човешките активи и съхранението на човешкия капитал, който е най-цен-ното.

Вие сте председател на секция „Високо строителство“ в Кама-рата на строителите. Като че ли при високото строителство фирмите са най-потърпевши. Какво се случи с тях и как се бо-рят за оцеляване?

- Нашата секция може да се похва-ли с активен живот през 2009 годи-на. Започнахме да организираме по-вече срещи и по региони, за да чуем и усетим реалния климат. Решени сме и през тази да продължим тази тра-диция. Всъщност истината е, че пре-калено се разграничават отделните видове строителство, а те са свърза-ни. Необходимо е браншът да рабо-ти върху това отделните видове стро-ителство да вървят към събиране и да защитават заедно интересите си. Няма абсолютно никакъв проблем, спазвайки съответните стандарти, норми и качествени еквиваленти, да се правят опити на строителни фир-ми от високото строителство да ра-ботят в инфраструктурното и обра-тното. Нашата стратегия в холдинга е да се опитваме много внимателно да навлезем в инфраструктурното стро-ителство като пътните проекти и ин-женерно-техническите системи към тях, пречиствателните станции, депа-та и др.

Какъв е пътят за преориенти-ране към инфраструктурното строителство?

- Това е изключително тежък процес, особено за сектора на пътната инфа-структура, където естеството на ме-ниджмънта е много специфично. У нас пътните строители са малко, а ние осъзнаваме, че не сме сред тях, но ще се опитаме да навлезем в тази сфера с характерните за нас стро-ителни дейности и да помогнем при съпътстващите системи, които се из-граждат около пътищата. Нашата кон-цепция е този процес да бъде обмис-лен. Имаме изграден сектор за пътно строителство и участваме в конкур-си, като първоначално се опитваме да го направим заедно с партньори, кои-то са по-активни и притежават пове-че опит. Много скоро ще закупим дя-лове или компания, специализирана в пътния сектор. Все още нямаме край-но решение, но определено ще участ-ваме в инфраструктурни проекти. Смятам, че повечето от строителни-те фирми във високото строителство трябва да се ориентират в тази по-сока, при условие че там ще има па-зар през следващите няколко години. Дано правителството да може да при-влече ресурс от оперативните и евро-пейските фондове, да го защити с до-бри европейски и екостандарти, които ние ще спазваме, а е факт, че се пра-вят неимоверни усилия в тази посока. През последните месеци се организи-раха срещи, включително и с минис-тър-председателя, на които се отдели изключително внимание на строител-ния бранш и резултатите са налице. Ние сме доволни от това отношение, но по-важното е, че се предприемат реални мерки. Положителната тенде-ция е, че правителството е ангажира-но с проблемите на нашия бранш. Ос-вен това се правят силни и активни мероприятия за спиране на корупци-ята. Факт е, че не се говори вече за корупция, а за спазване на правила-та. Типичен пример е търгът за лот 2 на автомагистрала „Тракия“ и вяр-вам, че той ще бъде успешен.

Заедно с португалската компа-ния „Лена“ участвате в търгове по „Транзитни пътища 5“. Какво е вашето впечатление за провеж-дането на търговете? Как оценя-вате промените в Агениця „Път-на инфраструктура“?

- „Лена“ са доказани професионали-сти се радвам, че можем да разчитаме на фирма с подобен опит. Имаме дъл-госрочно споразумение за работа в България. Един от проблемите, с които се сблъскахме, е свързан с бавното ре-шение за търговете. Другият проблем е, че не е нормално няколко месеца да се удължават банковите гаранции на участниците. А тази програма има ре-сурс и е глътка въздух за строителни-те фирми. Факт е, че ние сме дали сто-тици милиони банкови гаранции, ко-ито се удължават на всеки три месе-ца и плащаме неимоверно високи так-си на банките, а по време на криза това е недопустимо. Апелът ни беше да се реши този въпрос и министърът на ре-гионалното развитие Росен Плевнели-ев пое ангажимент и за някои от лото-вете по програмата вече има строител-ни разрешителни. Всъщност строител-ният бранш има нужда именно от точни и ясни правила.

Кои са по-големите проекти, по които работите в момента?

- Работим върху няколко проекта, ко-ито изпълняваме от предишни години. Холдингът вече не е само строителен, а и инвестиционен. Единят от проекти-те ни е ски зона в Добринище. В мо-мента сме на фаза приемане на проекта за развитие и общия устройствен план. Направили сме уникален проект, който, ако се осъществи, ще бъде естествено допълнение на нашия зимен туризъм. Идеята е да развием района като цело-годишна туристическа дестинация, за-щото притежава уникален геотермален ресурс.

Не се говори вече за ко-рупция, а за спазване на

правилата

Строителният бранш има нужда от точни и

ясни правила

Инж. Николай Галчев е роден на 9 февруари 1960 г. в Добрини-ще. Завършил е ВСУ „Благой

Иванов“, специалност „Промишле-но и гражданско строителство“, и военно инженерство. През 1993 г. създава собствена фирма - „Галчев инженеринг груп“, която се превър-на в здрава основа за разгръщане дейността на компанията и за съз-даването на „Галчев холдинг“. Хол-динговата структура обединява 20 дъщерни дружества, които разви-ват дейност в три основни направ-ления - строителство и търговия, инвестиции и проекти, туризъм и спорт.„Галчев холдинг“ е българска гру-па с частен капитал. Обединява двадесет дъщерни и асоциирани компании, специализирани в стро-ителството, инвестициите в недви-жимите имоти, консултантските ус-луги, търговията, спорта и туризма. Компанията е известна с обекти-те си във високото строителство и има изпълнени над 60 обекта с над 800 хил. кв.м разгъната застроена площ.

�Цялото интервю чететена www.stroitelstvo.info


ЗАКОНОДАТЕЛСТВО

МАГИСТРАЛИ

Източник: Агенция „Пътна инфраструктура“

Автомагистрала „Люлин“ - Околовръстен път София, до пътен възел Даскалово. Работен график (внесен от „Мапа Дженгиз“)

Два независими анализатора проверяват отправените от фирмата „Мапа Дженгиз“ - изпълнител на магистрала „Люлин“, искания за допълнително заплащане. Десетдне-вен срок (от 20 януари 2010 г.) е даден на международна надзорна компания за про-учването. Паралелно инспекторатът на Агенция „Пътища“ също ще провери причини-те за забавянето на строителството на аутобана. Това съобщи на пресконференция миналата седмица министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. В срок от три седмици (също от 20 януари 2010 г.) и след изготвяне на анализа графикът, който „Мапа Дженгиз“ представи в Агенция „Пътна инфраструкту-

ра“ на 18 януари, ще бъде подписан. Той ще бъде обвързан с анекс към договора, в който ще бъдат фиксирани окончателните срокове за завършване на строителството на автомагистрала „Люлин“ и необходимия бюджет, допълни министър Плевнелиев. Водени са разговори с областния управител на област Перник и в резултат са реше-ни проблемите с липсата на депо за складиране на земна маса и водния резервоар на с. Големо Бучино. Очаква се да бъде решен и проблемът с отчуждаването на че-тири къщи в близост до пътен възел Даскалово и от февруари да започне работата в тази част от трасето.

Николай ТОДОРОВ

Според европейските експерти публично-част-ното партньорство може да бъде секторът, който да помогне България да из-лезе от кризата. Френски-ят президент Никола Сар-кози е подготвил специа-лен план, който залага 190 млрд. евро за подобни про-екти.

Вече все по-осъзната е необходимостта от прила-гане на публично-частни-те партньорства и у нас. Целта на серията от диску-сии, които стартираха пре-ди месец, е изработване на обществен консенсус и ко-ординиране на усилията. Това коментира ръководи-телят на проект за публич-но-частните партньорства

към Министерството на регионалното развитие и благоустройството Галина Тодорова. Експерти от дър-жавните ведомства, пред-ставители на общините и на неправителствени орга-низации дискутираха тема-та на 27 януари по проект по програма „Администра-тивен капацитет“.

Публично-частното партньорство е един от най-широко използваните инструменти в развитите държави за осигуряване на инвестиции в обществена-та инфраструктура, когато няма достатъчно публич-ни средства. То функцио-нира на база състезателни процедури за избор на час-тен инвеститор, като регла-ментира отговорностите и прецизира задачите, раз-

пределяне на риска и пра-вилата на бъдещи споро-ве. Това коментира Дими-тър Маргаритов, директор на дирекция „Обществени поръчки“ в МРРБ, един от участниците по проекта.

Традиционното финан-сиране на инфраструктура

може да се характеризира като задължения от стра-на на държавата за осъ-ществяване на периодични плащания към нает изпъл-нител по време на фазата на строителство на инфра-структурния обект. След приключване на строител-

ните работи държавата се ангажира с експлоатацията и поддръжката и носи всич-ки рискове както по време на реализацията на проек-та, така и при експлоатаци-ята. Прогнозната цена чес-то се надвишава, а оценка-та на разходите по експло-

атацията е трудна. Ето с тези недостатъци

се справя публично-част-ното партньорство, което прехвърля рисковете към частния партньор.

Ако бъде приет изцяло нов закон за ПЧП, той ще включва освен концесии-те и другите форми на пуб-лично-частно партньор-ство, които се отличават по обект и начин на финанси-ране.

Специален законопро-ект беше внесен в минало-то Народно събрание на 19 февруари 2009 г. от парла-ментарната група на НДСВ - Пламен Моллов и група депутати, той дори преми-на през първо четене в ко-мисиите и пленарна зала. Текстът на проекта - www.stroitelstvo.info/legislation.

Българските закони са добри за публично-частни партньорстваПЧП ще вади развити държави от кризата

Българската нормативна уредба в сектора

• Закон за обществените поръчки• Закон за концесиите• Закон за устройство на територията• Закон за регионалното развитие• Закон за държавната собственост• Закон за общинската собственост

Изводи• Съществуващите закони са подходящи • Все още ПЧП е непопулярна и непозната прак-

тика• Няма достатъчно подготвени специалисти от

висшите училища• Банките нямат механизми за разграничаване

на ПЧП и други проекти

Препоръки• Разработване на национална стратегия за

ПЧП• Създаване на Национален експертен съвет • Учредяване на Национален фонд ПЧП• Създаване с ЕБВР на Фонд за рисков капи-

тал ПЧП

Търсим общест-вено обсъждане и консенсус по про-блемите на публич-но-частното парт-ньорство, комен-тират Галина То-дорова, ръководи-тел на проекта, и Димитър Маргари-тов, директор „Об-ществени поръч-ки“ в МРРБ

ФотографМария Съботинова

Споразумение с „Мапа Дженгиз“ за графика за магистрала „Люлин“ се чака до 10 февруари

9 Строителство Градът, 1 - 7 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

ИНФРАСТРУКТУРА

Агенция „Пътна ин-фраструктура“ обя-ви открита тръжна

процедура за консултант на лот 2 Стара Загора - Нова Загора от км 210+100 до км 241+900 на магистра-ла „Тракия“. Документи се закупуват до 11 февруари срещу 120 лева, оферти се подават до 11 часа на 22 февруари, предложенията ще бъдат отворени в 12.30 часа на 23 февруари.

Консултантът трябва да изготви оценка на съот-ветствието на инвестици-онния проект, да извърши строителен надзор, да от-чита хода на изпълнение на договора, да състави окончателен доклад за въ-веждане на строежа в екс-полатация, да изготви тех-нически паспорт на стро-ежа. Прогнозната стойност (без ДДС) на работата е 2.5 млн. лева. Предвиж-да се проектът да бъде из-пълнен за 27 месеца. Въз-ложителят изплаща цена-та за изпълнение на дого-вора на 27 месечни плаща-ния. Гаранцията за участие в обществената поръчка е 20 хил. лева. Гаранцията за изпълнение на договора е 5% от общата цена. Сред условията за отстраняване от по-нататъшно участие е предлагане на цена, по-ни-ска с 30 и повече процен-та от средната цена на ос-таналите участници. Пред-ложенията трябва да са на-писани на български език. Основният критерий за възлагане е икономически най-изгодната оферта. В нея цената има дял 60%.

Реализираните приходи от договори като консул-тант в областта на строи-телството за последните три финансови години не трябва да са по-малко от 4 млн. лева. От кандида-та се очаква да е изпълнил през последните три годи-ни (2006, 2007, 2008) поне един договор като консул-тант при строителство на автомагистрали или пъти-ща с габарит не по-малък от Г 10.50.

Тръжната документа-ция е близка до стандарт-

ната форма, но се забеляз-ват и промени.

На консултанта се пре-доставя по-голяма отговор-ност, скрепена с финансо-вата гаранция и застрахов-ка, по-голяма от предоста-вяната в минали търгове за обекти от този тип. В този смисъл от кандидата се оч-аква да представи на въз-ложителя валидни застра-хователни полици, обезпе-чаващи професионалната му отговорност по всички части от договора.

Ограничение има за ръ-ководителя на екипа. Той трябва да с трудов стаж по специалността не по-малко от 10 години, от които не по-малко от 5 години като ръководител или зам.-ръ-ководител на екипа на кон-

султант по строителство на автомагистрали или пъти-ща с габарит не по-малък от Г 10.50. Това изискване свива кръга на участници-те в тръжната процедура до по-големите от тях и не дава възможност на хора с голям опит, но доскоро в пътната администрация, да

участват в тръжната про-цедура. Заедно с това до-говорът позволява вклю-чените в първоначалния тим на консултанта спе-циалисти впоследствие да бъдат подменяни и така да се обезсмисли поставянето на високи изисквания към екипа в началото. СГ

Гаранции и застраховки повишават отговорността на пътните консултанти

Модернизират обществения транспорт в пет големи града по „Регионално развитие“

Необходим е нов проект за Северната дъга на Околовръстното

Министерството на регионалното развитие и благоу-стройството обяви търг за разработване на пакет от документи, насочени към модернизация на обществения транспорт в градовете Пловдив, Стара Загора, Варна, Русе и Плевен. Целта е да се подготвят инвестиционни проекти, с които общините да кандидатстват като бе-нефициенти по Оперативна програма „Регионално раз-витие“, приоритетна ос 1.5 „Системи за устойчив град-ски транспорт“, с общ финансов бюджет от 160 127 475 евро. Възлагането включва триетапна проектна подго-товка. Поради трудността да се извърши едновремен-но и в приемлив срок предпроектно проучване в петте града, които са на значително разстояние един от друг, разработването на пакета документи е разделено на две обособени позиции: за Пловдив и Стара Загора; и Плевен, Русе и Варна. Прогнозната стойност на поръчката е 2 263 800 лв. без ДДС. Средствата са осигурени по безвъзмезд-ната схема BG161РО001/5-01/2008 „Техническа помощ за подготовка, управление, наблюдение, оценка, информация, контрол и укрепване на административния капацитет за изпълнение на ОПРР“. Планираният срок за изпълнение е 10 месеца. Участниците могат да представят оферта за двете обособени позиции или само за една от тях.

Експертите на агенция „Пътна инфраструктура“ вече са извършили оглед на терена и са направени технико-експертни констатации и анализи, отговориха от ведом-ството на въпрос на в. „Строителство Градът“ за обно-вяване или ремонт на Околовръство шосе - Северна дъга. Техническият проект за изграждане на Северната дъга е от 2004 г., а влезлият в сила преди два месеца нов Общ устройствен план на Столичната община ще наложи про-мяна и на този проект, включително и за уширения на трасето. Тъй като състоянието на част от трасето е в изключително тежко състояние, Агенция „Пътна инфра-структура“ ще започне частични ремонти и кърпежи в участъка между км 0 и км 16. Възложено е извънредно планово задание на фирмата, поддържаща това трасе - „Пътна компания“, за изпълнение на спешни ремонтни ра-боти в зависимост от температурите и при благопри-ятни атмосферни условия. Ще се извърши фрезоване на най-увредените участъци, за да се осигури отводняване и намаляване на дълбочината на съществуващите дупки, които впоследствие ще бъдат запълнени със студена ас-фалтова смес, която единствено в тези климатични ус-ловия технологично може да бъде използвана. Паралелно с това агенцията е разпоредила на Областно пътно уп-равление – София, да предприеме необходимите мерки за сигнализиране с пътни знаци увредените участъци, кои-то ще бъдат ремонтирани. За да не се прекъсва движе-нието по този участък, ремонтните работи ще бъдат изпълнени на части. За останалата част от трасето се търси финансов ресурс за цялостно решение на пробле-ма, отговориха още от пътната агенция.

Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви процедура за избор на супервайзър за лот 2 Стара Загора - Нова Загора на магистрала „Тракия“

Консултантът представя на възложителя валидни застрахователни полици, обезпечаващи професионалната му отговорност:� като лице, извършващо оценка на съответствието на инвестиционния про-ект� като лице, извършващо строителен надзор.Застраховките като лице, извършващо строителен надзор, са:� със застрахователна сума в размер на не по-малко от 500 хил. лева, с лимит на отговорността за отделно събитие в размер на 250 хил. лева за застрахов-ката за дейностите като лице, извършващо оценка на съответствието на ин-вестиционния проект� със застрахователна сума в размер на не по-малко от 3.500 млн. лева, с ли-мит на отговорността за отделно събитие в размер на 500 хил. лева за застра-ховката за дейностите като лице, извършващо строителен надзор. Застраховките следва да покриват единствено рисковете, свързани с реали-зацията на строежа, и не могат да бъдат използвани за обезпечаване на отго-ворността на консултанта по друг договор.

Изисквани застраховки за професионална отговорност

ТРЪЖНИ УСЛОВИЯПоказател Стойност/ДатаЗакупуване на документи 11 февруариПодаване на оферти 11 часа на 22 февруариОтваряне на оферти 12.30 часа на 23 февруариПредварителна стойност 2.5 млн. леваСрок за изпълнение 27 месецаГаранция за участие 20 хил. леваГаранция за изпълнение 5%Дял на цената в общата оценка 60%

УСЛОВИЯ ПО ТЪРГАПараметър ДатаСрок за закупуване на документи 22.02.2010 г., 16.30 ч.Срок за получаване на оферти 04.03.2010 г., 16.30 ч.

Отваряне на офертите 05.03.2010 г., 14.00 ч., в сградата на МРРБ

Автомагистрала „Тракия“

ПЪТИЩА

�Още по темата на www.stroitelstvo.info


ЖЕЛЕЗНИЦИ

Предстоят жп търгове за рехабилитация и модернизация

Милена ВАСИЛЕВА

В края на 2006 г. бяха обя-вени поредица от тръжни про-цедури за изпълнение на тех-ническа помощ по програма ИСПА за 6 железопътни про-екта, които трябваше да проу-чат съществуващата следа, да установят състоянието на же-лезопътната инфраструктура и да изготвят проекти за бъдеща им рехабилитация или модер-низацията. Техническите помо-щи са с финансиране от про-грама ИСПА, финансов мемо-рандум 2006. В тази група по-падат жп линиите Видин – Со-фия, Мездра – Горна Оряхови-ца, София – Пловдив, София – Драгоман, София – Перник – Радомир и Пловдив – Бургас. Жп линиите Видин – София и София – Перник – Радомир са част от трансевропейска-та железопътна мрежа и след-ват пътя на ос 22, която съот-ветства на преминаващия през България паневропейски кори-дор 4. Търговете са обявявани и договорите са сключвани от Министерството на транспор-та в периода 2007 – средата на 2009 г. Национална компания „Железопътна инфраструк-тура“ е само бенефициент по проектите.

Изпълнението на проекти-те в по-голямата им част се за-бавя. Основните проблеми са свързани със сроковете за из-пълнение на проектите. Всич-

ки изпълнители закъсняват. Една от причините е свързана със съгласуването на проекти-те. Не се спазват определени-те в законодателството сроко-ве при съгласуване от съответ-ните институции. Случва се за съгласувани проекти при за-почване на строителството да се изискват отново преработки с нови изисквания, които не са били представени на предиш-ното съгласуване. Това изис-ква време, а при изпълнение на строителни дейности е свърза-но с допълнително финансира-не, което е извън договорено-то с изпълнителя. Три от про-ектите се изпълняват от една и съща фирма - германската „Пойри Инфра“. Най-вероятно реномираната компания рабо-ти в България с недостатъчен състав и екипите не успяват да завършат в срок проектите Со-фия - Перник – Радомир, София - Драгоман и София - Пловдив. По тази причина възложителят - МТИТС, на проекта за техни-ческа помощ за трасето София - Пловдив ще търси неустойки и изпълнителят ще бъде санк-циониран заради лошо качест-во. Както стана ясно, консул-тантът не е представил съгла-сувани решения за съоръже-нията по трасето. Възможно е това да оскъпи следващия ин-вестиционен проект, за който предстои да бъде обявен търг. Всички тези проблеми поста-вят въпроса с какви екипи ра-

ботят в България реномирани-те чужди фирми.

Друга особеност на тези проекти е свързана с норма-тивната уредба. Част от дого-ворите са обявени според ръ-ководството за изпълнение на проекти по ИСПА, известно като ПРАГ (Практическо ръко-водство за възлагане и изпъл-нение на инвестиционни про-екти), съгласно изисквания-та на Европейския съюз. Това са Пловдив – Бургас и Мездра – Горна Оряховица и Видин – София. Това създаде трудности при съвместяване за един и същ проект първоначално правила-та по ИСПА, а след това бъл-гарското законодателство, как-вото в случая са Законът за об-ществените поръчки и Законът за устройство на територията и изискваната в чл.142, ал.6, т.2 от него оценка за съответстви-ето според съществените изис-квания на строежите.

Консултантите по оценка на съответствието с изискванията на строежите се избират след търг, като средствата за това са главно от оперативна програма „Транспорт“.

На летния мониторингов ко-митет по програма ИСПА през юни 2009 г. стана ясно, че при-оритетни за железниците са проектите София - Пловдив, Пловдив - Бургас и София - Драгоман, последните два пре-ди това бяха в групата на ал-тернативните обекти.

Забавят се повечето ИСПА проекти за техническа помощ

В групата на проектите за техническа помощ попада и жп линията Мездра - Горна Оряховица, кой-то има много голямо закъснение, и Видин - София, който вече е изпълнен. По него до края на година-та ще бъде обявен търг за проектиране Фотограф Мария Съботинова

Жп проект София - ДрагоманСрокът за завършване на обекта

изтича през февруари 2010 г.Проектът е част от финансов меморандум за техническа помощ за трансевропейската железопътна мрежа в България, в който попадат София - Драгоман, София - Перник - Радомир и София - Пловдив. Беше включен първоначално като алтернативен за оперативна програма „Транспорт“ 2007 - 2013 г., но по време на летния Комитет за наблюде-ние по програмата поради неговата значимост и ниво на подготовка той беше преместен в групата на титулярите по програмата. Етап I - предварителен избор на вариант на трасе, е предаден през юни 2009 г. със закъснение от седем месеца, одобрен на 1 юли 2009 г. Независи-мо от това консултантът декларира, че тези закъснения ще бъдат наваксани и през февруари, след завършване на идейния проект и из-готвена стратегия за модернизация на линията, цялата разработка ще бъде предадена. По договор за втория етап са предвидени 12 месе-ца, а консултантът смята, че ще го изпълни за шест след първоначал-ното закъснение. През януари т.г. консултантът е започнал да преда-ва части от Етап II.

Жп проект Пловдив - БургасПредстои търг за супервайзър на строителството на обекта

Проектът Пловдив - Бургас също беше сред алтернативните на опе-ративна програма „Транспорт“, но поради неговата най-голяма готов-ност за физическа реализация на комитета за наблюдение през юни 2009 г. той е прехвърлен като основен проект. Тогава стана ясно, че приори-тетни за железниците са проектите София - Пловдив, Пловдив - Бургас и София - Драгоман. Първоначално договорът беше за 12 месеца, цяла-та процедура беше изпълнена по Практическо ръководство за възлагане и изпълнение на инвестиционни проекти съгласно изискванията на Евро-пейския съюз на проекти по програма ИСПА. След януари 2007 г. изпъл-нението на проекта трябва да се съобрази с българското законодател-ство - Закона за обществените поръчки и Закона за устройство на те-риторията (ЗУТ). Това налага две неща - допълнителни компоненти по проекта и подготовка на независима оценка за съответствието на ин-вестиционните проекти по чл.142, ал.6, т.2 от ЗУТ.Проектът за рехабилитация на жп инфраструктурата от жп линията Пловдив - Бургас се отнасяше за 292 км в 5 участъка от трасето. Стана ясно, че козметични промени не са достатъчни. Подготовката на тех-ническите проекти отнема продължителен срок. Независим оценител на проекта е „ПВД Консулт“ - България. Договорът с независимия оце-нител е сключен на 2 декември 2008 г. Техническите проекти са предаде-ни на консултанта до края на януари 2009 г., на 19 май 2009 е предаден окончателният комплексен доклад по оценка на съответствието. На 28 септември 2009 г. Министерството на околната среда и водите изда-де решение да не се извършва ОВОС за подаденото инвестиционно пред-ложение. Чака се разрешение за строеж. Сключеният с независимия кон-султант договор е позволил гъвкаво решение - спиране на договора за времето, в което се води междуведомствена преписка, и възобновява-не след това. Допълнително усложнение по проекта е фактът, че проек-тът първоначално не е от основните от ОП „Транспорт“ и не е вклю-чен в програмата на „Джаспърс“ за обсъждане и оценка - той става част от графика й през 2009 г., а първите документи са подготвени година преди това. Следва активна кореспонденция до изработване на правил-ния вид на документацията. Финансово договорът все още не е приклю-чил. На 7 октомври 2009 г. са сключени два допълнителни договора с еки-па „Судоп Прага - Транселинженеринг“ за внедряване на оптичен кабен по трасето Пловдив - Бургас и за допълнителна компютърна централиза-ция за възел Бургас до Карнобат.

Изпълнител „Пойри Инфра“, Германия

Договор подписан е на 21 август 2008 г.

Срок за изпълнение18 месеца, трябва да бъде предаден през

февруари 2010 г.

Изпълнител„Судоп Прага“, Чехия, и „Транселинжене-

ринг“, България.

Договор за проектиране сключен е на 19 септември 2007 г.

Срок на договора

12 месеца, удължен на два пъти по три ме-сеца - първото удължение е до 31 декем-

ври 2008 г., второто - до 31 март 2009 г.

11sg.stroitelstvo.infoСтроителство Градът 1 - 7 февруари 2010 г.

Жп проект София - Перник - РадомирИдейното проектиране за

модернизация на жп линията трябва да приключи в края

на април По проекта е извършено и авансово плащане. Резултати-те от Етап I са предадени и одобрени. За Етап I е извър-шено съответното междинно плащане Закъснението в изготвянето и предоставянето на Етап I е 8 месеца. Консултантът декларира, че това меж-динно закъснение ще бъде наваксано и ще спази първона-чално договорирания график на проекта – както за Етап II, така и за цялостното му приключване.Разработките от Етап I и по-специално разработените варианти за нови трасетата са добра база през Етап II да се изготви съответният идеен проект и това е ос-новната дейност на консултанта в момента. Съответ-но се извършват и дейностите по отношение на съгласу-ване на бъдещия проект със съответните компетентни национални, областни и местни институции/ведомства (включително Министерството на околната среда и во-дите). Предстоят и обществени обсъждания, които ще отне-мат по-дълъг период от време от прогнозирания. На-селението в засегнатите територии е изключително чувствително на тема инфраструктурни обекти, смя-тат от ДП НК „Железопътна инфраструктура“ и при-помнят протестите преди старта на проекта за авто-магистрала „Люлин“.


Договор подписан на 21 август 2008 г.

Стойност 914 701.17 евро

Срок за изпълнение20 месеца, трябва да приключи

в края на април 2010 г.

Жп проект София - ПловдивОчаква се процедура за

избор на изпълнители за проектиране и строителство на

участъците София - Елин Пелин и Септември - Пловдив

Германската фирма „Пойри Инфра“ подготвя идеен про-ект за София – Пловдив. Той е разделен условно на три под участъка София – Елин Пелин, Елин Пелин – Септември и Септември – Пловдив. Завършеният идеен проект за цялото трасе трябваше да бъде предаден до 29 ноември 2009 г. Засега са предадени проектите за София – Елин Пелин и Септември – Пловдив. И в двата участъка ново-то трасе следва старата следа. Очаква се за тези учас-тъци да бъде обявен търг за изпълнител за проектиране и строителство.В участъка Елин Пелин - Септември трасето ще минава по нова следа и там ще са необходими отчуждения. В този участък има 13 км тунели и още толкова мостове. До ап-рил се очаква консултантът „Пойри Инфра“ да предаде идейния порект за тази част от трасето. Неговото из-граждане се отлага за следващия програмен период , през септември се очаква търг за избор на проектант на тех-нически проект, а строителството ще се извърши през следващия програмен период 2014 - 2020 г. Предстои да бъдат завършени екологичните проучвания, отчуждени-ята, проектът и да бъде подготвена цялата необходима документация за кандидатстване за еврофинансиране.


Договор подписан е на 21 август 2008 г.

Срок за изпълнение 11 месеца, до 29 ноември 2009 г.

Ниво на изпълнение проектът закъснява

С какви екипи работят в България реномираните чужди фирми

12 sg.stroitelstvo.info Строителство Градът 1 - 7 февруари 2010 г.

ВОДНИ ПРОЕКТИ

Светла ДОБРЕВА

Проектите в Стара Загора и Димитровградсе изпълняват от консорциума Heitkamp (Германия)/MASS (Турция). Договорите за проектиране и строител-ство (по FIDIC) бяха подписани на 24 ноември 2004 г. и са на стойност: 13 567 608 евро (за лот 1 - Стара Загора) и 8 055 606 евро (за лот 2 - Димитровград). По първона-чално заложени параметри изграждането им следваше да се финализира през 2007 г. Заради забавяне на пускови-те срокове през 2008 г. възложителят санкционира кон-социума и с допълнително споразумение на договорите за строителство, подписано на 6 август 2009 г., срокът за изпълнение на двете пречиствателни станции беше удъл-жен. Като причини за закъснението се посочват разкри-ване на преминаващи тръби под строителната площадка, забавяне на проектирането, високите температури през летния период и обилните дъждове през ноември 2007 г., късно получаване на разрешение на строеж на входящ ко-лектор и пр. На пречиствателната станция в Димитров-град в момента се извършват дейности по монтажа на ав-томатичната контролно-измервателна апаратура, инфор-мираха от дирекция „Европейски инфраструктурни про-екти“. Правят се също така единични изпитвания на от-делните съоръжения. Подготвя се и екзекутивната доку-ментация, необходима за съставянето на Протокол 15, който се очаква да бъде подписан до 30 април. Веднага след това канализацията на града ще бъде превключена към ПСОВ и ще бъдат направени 72-часовите проби.

Като допълнителен компонент в рамките на проект „Марица“ се извършва възстановяване и разширяване на канализационната мрежа на Димитровград на стой-ност 8 871 725 евро с изпълнител Heitkamp Ingenieur & Kraftwerksbau.

В средата на януари беше обявен и последният инже-нерингов търг по проекта „Рехабилитация на водоснаб-дителната мрежа по левия бряг на р. Марица в Дими-тровград“. Поръчката обхваща проектиране и строител-но-ремонтни дейности на съществуващата водопровод-на мрежа с приблизителна обща дължина 33 км и око-ло 1500 сградни отклонения, както и проектиране и из-граждане на нови водопроводи. Прогнозната стойност на обекта е 2 050 684 евро без ДДС. Крайният срок за получаване на оферти е 24 февруари.

Напредъкът на строителните работи за

ПСОВ – Стара Загоракоято ще пречиства около 60 хил. куб.м отпадъчни води дневно, към 31 декември 2009 г. е 94.19%. На този етап предстои да се извършат дейности по монтажа на авто-матичната контролно-измервателна апаратура. Правят се и единични изпитвания на отделните съоръжения. По-ради финансови проблеми на главния изпълнител и чака-не на паричен поток главно от изплащане на изработени и проверени междинни сертификати се забавят някои до-вършителни работи, алармираха от МРРБ. Предстои до-окомплектоване на екзекутивните чертежи, необходими за подписване на Протокол 15. При така създалата се си-туация трудно би могло да се очаква завършване до обя-вения краен срок 22 февруари.

Междувременно през ноември 2009 г. изпълнителят

е предал на възложителя своя разработка за изпълне-ние на когенерационна станция за преработка на отпад-ния газ метан в топлинна и електрическа енергия. Доку-ментацията е предоставена на строителния надзор (кон-сорциум Dr. Dahlem Consulting Engineers (Германия) / DIWI Consult (Германия) / Data House (България) и на ВиК дружеството за преглед и становище за включване на този компонент към договора за изпълнение.

Напълно е завършено изграждането на главния колек-тор I в Стара Загора на стойност 4 695 076 евро. Изпъл-нител е консорциумът „Станилов – Трейс“ – България.

Строителството на ПСОВ – Хасково изцяло се финансира от кредитното споразумение с ЕИБ. Договорът за проектиране и строителство беше подпи-сан през юли 2004 г. на стойност 16 091 361,57 евро (без ДДС). Изпълнител е консорциумът „Байуотър (Англия)/ Строително-предприемачески холдинг (България)”. С Допълнение №4 към договора за строителство, подписа-но на 19 декември 2009 г., срокът за завършване на обек-та е удължен със 108 дни. Новата крайна дата е 14 фев-руари 2010 г. В момента се извършват дейности, свър-зани с електрооборудването и монтаж на автоматичната контролно-измервателната апаратура. Правят се и еди-нични изпитвания на отделните съоръжения. Започнато е комплектоването на екзекутивната документация, не-обходима за съставянето на Протокол 15.

Три пречиствателни станцииса пред завършванеНад 61 млн. евро е инвестицията в проекта за изграждането на съоръженията в Стара Загора, Димитровград и Хасково, финансиран с грант от ИСПА и заем от ЕИБ

Проект за пречиствателна станция Изпълнител Стойност

Стара Загора и Димитровград Консорциум Heitkamp (Германия)/MASS (Турция) 13 567 608.00 евро (за Стара Загора) и

8 055 606 евро (за Димитровград)

Хасково Консорциум „Байуотър (Англия)/Строително предприемачески холдинг (България)“ 16 091 361,57 евро (без ДДС)

На финалната права е изграждането на трите пречиствателни стан-ции за отпадъчни води в басейна на река Марица, чиято първа ко-пка беше направена през 2005 г. Основните строителни работи на пречиствателните станции за отпадъчни води (ПСОВ) в Стара За-гора и Димитровград са завършени напълно и в момента се до-

вършва монтажът на оборудването. Общото изпълнение на пречиствателна-та станция в Хасково е около 80%. Проектът за изграждане на трите ПСОВ (с общ брой еквивалент жители 550 хил.) е на стойност 61 млн. евро, осигурени с грант от ИСПА (43.4 млн. евро), заем от ЕИБ и държавния бюджет. Възложител е Министерството на реги-оналното развитие и благоустройството (МРРБ), дирекция „Европейски ин-фраструктурни проекти“ - управляващ орган по Кохезионен фонд (Регла-мент 1164/94).

Пречиствателната станция в Стара Загора е с дневна норма 60 000 куб. м и ще по-ема битовите и индустриалните води на целия град с еквивалент жители 256 000


Начинът за оцеляване на строителите е да заложат на качеството

Инж. Цанко Драгиев, управител на „Драгиев и Ко“:БИЗНЕС

Инж. Драгиев, какви са очакванията ви за разви-тие на инфраструктур-ното строителство през 2010 г.?

- Инфраструктурата изцяло разчита на публични инвес-тиции и не трябва да има по-литика в подбора на изпълни-тели. Браншът силно се надя-ва държавата да въведе про-зрачни тръжни процедури и да сведе до минимум възмож-ностите за корупционни прак-тики. Но за да има ясни пра-вила за бизнеса, първо трябва да се сложи ред в администра-тивните структури и институ-ции, от които зависи ефектив-ното управление на публични-те инвестиции в строителния сектор. Очакваме най-накрая да се пресече порочната практика в последните 8 години да се сключват договори без осигу-рено финансиране. Резултатът е налице - дълговете на държа-вата към фирмите многократ-но надхвърлят данъчните им задължения.

Какви промени според вас са необходими за обекти-визиране на обществени-те поръчки?

- Ако са възможни корекции в Закона за обществените по-ръчки, трябва да се прецизи-рат техническите изисквания към кандидатите (референт-ни обекти, обем извършени СМР), така че всички канди-дати, които имат доказан про-фесионален опит, да бъдат до-пускани до участие и този от тях с най-ниска ценова офер-та да спечели. Оттам нататък формулировки като „икономи-чески най-изгодни предложе-ния“, т.е. колко много техника и работна ръка ще докараш на обекта, са пълна демагогия и „вратичка“ за предварително нагласяване на победителите. Най-важен за възложителя е крайният резултат, така че на всички е ясно, че това се по-стига с качествена техника и квалифициран персонал. Дори срокът би трябвало да е зало-жен в условията за техническа допустимост на кандидати-те. Всеки възложител знае за колко време иска да бъде на-правен даден обект, още пове-че че за проектите с европей-ско финансиране има поста-вен краен срок за усвояване на средствата. Ето пример с магистрала „Тракия“ – ние сме забавили нейното изграждане с 30 години, сега дали с 2 ме-сеца по-рано или по-късно ще бъде завършена, мисля, че не е фатално. Важно е качеството на разумна цена. Търг не тряб-ва да се провежда без осигуре-но финансиране, изрядна про-

ектна документация и завър-шени отчуждителни процеду-ри. Тогава „топката“ ще е из-цяло в ръцете на изпълнителя.

Често и непълните и не-точни проекти и липса-та на подземен кадастър са пречка за инфраструк-турните компании?

- Наистина се забелязва едно недоглеждане на проектите от страна на общините, забърза-ни да не пропуснат срокове-те за кандидатстване по опе-ративните програми. Често се вадят проектни разработки за пречиствателни съоръжения и канализации отпреди 5 и пове-че години и с лека актуализа-ция „на коляно“ се внасят за финансиране. Така се стига до преоразмеряване на съоръже-нията, тъй като техническият проект не е придружен с ико-номическа обосновка. За един град, който навремето е бил 60 000 жители с прогноза за 120 000 жители, а сега е 20 000 жители, няма как да се използ-ва стар проект за пречиства-телна станция, тъй като към скъпата инвестиция са увели-чени експлоатационни разхо-ди заради повишения капаци-тет и морално остарелите тех-нологии.Липсата на подземен кадастър също ни създава проблеми. Особено тежко е положението в старите индустриални зони, където се е строяло без пълна проектна документация.

Какви възможности виж-дате за вашия бизнес през 2010 г.?

- През тази година най-важна-та ни цел е да задържим висо-коквалифицирания персонал на компанията, като миними-зираме печалбата и се отър-

сим от всякакви неприсъщи за дейността разходи. Във всич-ки обществени поръчки ще за-лагаме на професионалния си опит, на създадената ефек-тивна организация на работа, на затворения производствен цикъл, което в тези кризис-ни времена ни позволява да предлагаме по-ниски оферт-ни цени. Единственият начин за оцеляване на строителните фирми е да заложат на качест-веното изпълнение. За разлика от предишните го-дини с висока строителна ак-тивност сега е невъзможно да се прави годишно планиране на дейността. В началото на 2010 г. имаме осигурени до-говори за едва 30 на сто от ка-пацитетните възможности на компанията и затова впряга-ме усилията си, за да намерим работа за останалите 70 на сто. Следим за инвестицион-ните програми на общините и се готвим за участие в пред-стоящите тръжни процедури за изпълнители на интегрира-ните водни проекти на Враца и Габрово по оперативна про-грама „Околна среда“.

Възможно ли е в момен-та да мислите за инвес-тиции?

- За момента не, но към 2009 г. инвестициите ни възлизат на 5 млн. евро. Това включ-ва нова асфалтова база, коя-то е една от най-модерните в България, простираща се на 40 дка, бетонов център с въ-ведена система за производ-ствен контрол, лицензирана лаборатория за изпитване на строителни материали, нова техника.За инфраструктурното строи-телство от голямо значение е фирмата да е позиционирана

като база и техника в района на изпълнявания обект.

Във връзка с изпълнение-то на текущите ремон-ти на пътните настил-ки много усилено си про-биват път новите тех-нологии? Какво е вашето решение на проблема?

- Новите технологии за възста-новяване на пътните настилки имат една особеност – те са приложими за текущо поддър-жани пътища и улици, каквато е практиката в развитите стра-ни. При нас в голямата си част пътната мрежа е силно ком-прометирана, с износено ас-фалтово покритие, което пра-ви неефективни технологиите за рециклиране на асфалта.Това, с което нашата фирма разполага, и е фрезованият асфалт да се използва за ре-циклаж в асфалтовата база. Лабораторията засича какво количество може да се пода-де (обикновено 10-15% от го-товата смес). Така се постигат няколко ефекта: не се замър-сява околната среда с отпадък и се намалява себестойност-та на полаганите битумизира-на баластра и неплътен асфал-тобетон.

Над какви обекти ще ра-ботите през 2010 г.?

- До седмица стартираме из-пълнението на втория етап от реконструкцията на водопро-водната мрежа на Пловдив, финансирана с 11.4 млн. евро заем от ЕБВР. Това е втори-ят ни спечелен междунаро-ден търг, организиран от ВиК по правилата на европейската институция. Нашето конку-рентно предимство пред оста-налите кандидати, които бяха фирми от други региони и с чуждестранно участие, беше, че благодарение на дългого-дишната ни практика на тери-торията на Пловдив познава-ме състоянието на ВиК мре-жата, което ни ориентира в най-изгодната офертна цена. Продължава работата ни по подмяна на подземните кому-никации на бул. „България“. Предстои да финализираме договор с община Пловдив за изграждане на продължение-то на бул. „Свобода“, за чиято двуетапна реализация са пла-нирани 4 млн. лева. В ход е инженеринговото изпълнение на улици в кв. „Гладно поле“, които ще захранват и новия мол „Галерия Пловдив“. Фир-мата ни е и главен изпълни-тел на регионалния инсинера-тор за изгаряне на болнични отпадъци, съфинансиран от швейцарското правителство.

Интервюто взеСветла ДОБРЕВА

Търг не трябва да се провежда без оси-

гурено финансиране, изрядна проектна до-кументация и завър-шени отчуждителни процедури

Следим за инвести-ционните програ-

ми на общините и се готвим за участие в предстоящите тръж-ни процедури за изпъл-нители на интегрира-ните водни проекти на Враца и Габрово по оперативна програма „Околна среда“

Инж. Цанко Драгиев е управител на „Драги-ев и Ко“ ООД, Плов-

див – компания с над 15-го-дишен опит в проектиране-то, изграждането и ремон-та на ВиК мрежи и съоръ-жения, пътища, хидротех-нически и хидромелиора-тивни обекти, газопроводи и топлопроводи, антикоро-зионна защита на конструк-ции и съоръжения, граждан-ско и промишлено строител-ство. От 2004 г. е сертифици-рана съгласно изискванията на ISO 9001:2000, а през 2008 г. във фирмата е внедрена интегрирана система за уп-равление в съответствие с международните стандарти на ISO 14001:2004 и OHSAS 18002:2002. През последните години фирмата е изпълни-ла северния обходен колек-тор на Пловдив, реконструк-ция на водоснабдителната мрежа на Ардино, Кирково, Крумовград, Кърджали, Чер-ноочене, допълнително во-доснабдяване на Смолян от Превала и Смолянски езера, газоразпределителна мре-жа на Русе


РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Децентрализацията зависи от финансовата независимост

Димитър Николов, кмет на община Бургас:

Искаме да се ускори финансовата децентрализация

Колкото по-бързо се случи децентрализацията на терито-рията на страната, толкова по-големи ще бъдат ползите за общините, особено в условия на криза. Защото всички общи-ни на територията на България изпитват остър недостиг на средства. Ние искаме да се ускори процедурата по фи-нансовата децентрализация с преотстъпването на някои от данъците, за да могат да влязат сигурни парични постъ-пления към местните бюджети. За целта е необходим по-ка-тегоричен диалог както от страна на Националното сдру-жение на общините, така и от страна на правителството. Според мен може да се ползва и опитът на по-напредналите европейски демокрации.

Постигането на фи-нансова децентра-лизация и незави-

симост на общините беше определено като основен приоритет от болшинство-то от кметовете, на кои-то вестник „Строителство Градът“ зададе въпроси-те кои са основните спън-ки пред процеса на децен-трализация и кои трябва да бъдат първите стъпки в тази посока.

Един от основните про-блеми в момента, подси-лен от кризисните усло-вия, е липсата на доста-тъчно средства в местни-те бюджети. Сега голяма част от данъчните прихо-ди отиват в републикан-ския бюджет, като много малък дял от тях влизат в общинските бюджети.

Факт е, че отдавна съ-ществува идеята част от приходите от данък общ доход и данък добавена стойност да остава в мест-ните бюджети, но към мо-мента нищо не е направе-но в тази посока. Повиша-

ването на финансовата са-мостоятелност на общини-те е една от важните пред-поставки за качеството на общинските услуги.

Всъщност работната група на Съвета по децен-трализация, в която участ-ват представители на На-ционалното сдружение на общините и представите-ли на почти всички минис-терства, в момента работи върху изработването на нова стратегия за децен-трализация, която ще об-хване следващите три го-дини. Първите стъпки към този процес ще бъдат из-готвяне на пакет от услу-ги, които ще бъдат прех-върлени към общините, съобразени с финансовата им обезпеченост, и проме-ни в нормативната уред-ба, които трябва да влязат в сила в началото на след-ващата година. До месец работната група трябва да изготви конкретно раз-писания пакет от услуги и предложения за финансо-вата им обезпеченост. СГ

Иван Тотев, областен управител на Пловдивска област:

Повече права, пари и отговорности за общините,

но при завишен контрол

Стратегията за децентрализация предвижда се мерки за прехвърляне на компетенции от държавната изпълнителна власт към областните администрации (деконцентрация) и повишаване на правомощията на общините (децентрализа-ция). Това, което към настоящия момент се отчита като минус в дейността на областните управители, е трудната им ко-муникация с териториалните звена на държавната изпълни-телна власт. В много случаи местните ведомствени поде-ления нямат яснота за провежданите политики от ресорни-те министерства и агенции и считаме, че тук е мястото


на областния управител - да има координиращи функции за провеждане на ефективна държавна политика на регионално ниво в сферата на околната среда, здравеопазването, регио-налното развитие и др. Необходимо е повишаване на правомощията на областни-те съвети за регионално развитие, за да се избегнат зана-пред несъответствията, които сега се наблюдават меж-ду общинските планове, областните и регионалните стра-тегии и националната референтна рамка. Необходими са и мерки за контрол върху органите на местното самоупра-вление, тъй като в момента ЗМСМА дава сериозни права на общините, но вменява и задължения. За съжаление обаче сме свидетели на случаи на умишлено и виновно бездействие на общински съвети и на кметове относно изпълнението на ред закони. В същото време държавата иска да даде по-го-ляма управленска и финансова самостоятелност на общини-те. В момента на местните власти се отпускат бюджетни средства за някои делегирани от държавата дейности, но постепенно трябва да се разширява техният периметър – особено в областта на социалните услуги и голяма част от здравеопазването. Но за целта на общините трябва да им се даде финансов ресурс, за да могат да ги изпълняват. В мо-мента се коментира каква част от националните данъчни приходи да остават в общините, например по Закона за да-нъка за физическите лица.Предвиждат се и стъпки по отношение на административ-но-териториалното деление. Това, което показват анализи-те, е, че големите общини предоставят по-качествени услу-ги, тъй като имат по-добра финансова издръжка и съответ-но възможност да дофинансират някои от делегираните им от държавата дейности. Към децентрализацията спада и политиката на правител-ството – една голяма част от държавната собственост да мине във владение на общините с цел подпомагане на мест-ните общности. Но това няма да става на безпринципна ос-нова, а с мотивирани искания от страна на кметовете как точно ще поддържат и управляват дадения държавен имот. В никакъв случай няма да се продължава порочната практика на някои общини да се разпореждат (бел. ред – разпродават) с предоставените им от държавата собствености.

Найден Зеленогорски, кмет на община Плевен:

Неразплатените задължения на общините са над 200 млн. лв.

За съжаление финансовата децентрализация беше блокирана по времето на правителството на тройната коалиция и тя в момента трябва да бъде разблокирана, защото държавата възлага само отговорности на общините, без да осигурява не-обходимите ресурси. Очевидно е, че общините трудно могат да се справят, да поддържат ниво на обслужване на граждани-те, ако няма необходимите финансови ресурси. Затова силно се надяваме, че правителството, в което, както знаете, има и бивши кметове, включително и министър-председателя, ще вземе най-точните и най-обективни решения и ще ги предложи на парламента, за да може процесът на финансова децентра-лизация да се ускори. В момента ситуацията е тежка, трудна, над 200 млн. лв. са неразплатените задължения на общините, при положение че няма как държавата да помогне на общини-те, трябва да се гарантират приходите, а това може да ста-не чрез една по-ускорена финансова децентрализация. Прекалено много услуги се добавят вече към общините – там, където държавата смята, че трудно се справя с опре-делена услуга или трудно може да създаде определен механи-зъм или не й стигат парите, за да го направи, най-лесно е да се вземе решение да се гласува закон, в който всичко се прех-върля на общините, а в същото време на общините се казва „бъдете пестеливи“, „правете съкращения“, дава се улично-то осветление, а сега има и други идеи, свързани с различни други направления. Мисля, че няма как без наличие на финан-сови ресурси и на достатъчно служители в общинските ад-министрации да гарантираме изпълнението на всички нови ангажименти, които се възлагат на общините.

Костадин Паскалев, кмет на община Благоевград:Трябват минимални стандарти

за общинските услуги

Децентрализацията означава все по-широко предоставяне на публични услуги, които са обезпечени чрез държавни механи-зми. Лично според мен работата на Съвета по децентрализа-ция е свързана по-скоро с поетапно прехвърляне на конкретни отговорности от държавата към общините. Този процес се отнася до Закона за устройство на територията и частта за незаконното строителство. Моето мнение е, че това не е децентрализация, защото тя обхваща всички онези дейности, сред които са здравеопазването, образованието и публични-те услуги - питейното водоснабдяване и канализацията. Оче-видно в държавата липсва подобно разбиране, което означава, че пред децентрализацията ще има спънки. Ако правителство-то иска да направи реална децентрализация, може да се напра-ви нещо съвсем просто - да се изработят минимални стандар-ти за общинските услуги, които се предоставят като мест-ни дейности. Това означава, че могат да се изработят подоб-ни стандарти за поддържането на зелената система, за сме-тищата, за поддържането на улиците и тротоарите.

Всички общини на територията на България изпитват остър недостиг

на средстваДимитър Николов, кмет на община Бургас

Необходимо е повишаване на правомо-щията на областните съвети за ре-

гионално развитиеИван Тотев, областен управител

на Пловдивска област

Трябва да се гарантират приходите, а това може да стане чрез една по-уско-

рена финансова децентрализацияНайден Зеленогорски, кмет на община Плевен

Децентрализацията обхваща всички онези дейности, сред които са здра-

веопазването, образованието и публич-ните услуги - питейното водоснабдява-не и канализацията

Костадин Паскалев, кмет на община Благоевград

Още по темата очаквайте в следващия брой

16 Строителство Градът, 1 - 7 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

ГРАДОУСТРОЙСТВО

Между ж.к. „Дружба“ първа и втора част в София

Улица и метро развиват многофункционална обществена зона

На пръв поглед едва ли можем да си представим, че територията между първа и втора част на жилищен квартал „Дружба“ в столичния град, където преминават част от топлопроводните тръби на ТЕЦ „Дружба“, кабели високо напрежение 110 кw, промишлени и питейни водопро-води, може да бъде превърната в районен обществен център с пло-

щад, търговски обекти и бизнес сгради. Тези нови функции са застъпени и за-щитени с устройствен план – план за регулация и застрояване, развиващ иде-ите на изменението на общия устройствен план и проекта за метрополитена.

Гергана ДИМИТРОВА

Планът обхваща тери-торията между жилищните комплекси „Дружба“ 1-III част и „Дружба“ 2-I част, на югозапад и североза-пад до границата с район „Младост“, на изток до трасето на ул. „Универсиа-да“ и възела с „Цариград-ско шосе“. В посока изток-запад територията е обслу-жена от важни транспорт-ни връзки от градско ниво – ул. „Цветан Лазаров“ и ул. „Димитър Списаревс-ки“.

Трасето на ул. „Обикол-на“ е регулационно осигу-рено, но остава незавър-шено. Затова основна зада-ча на плана е нейното про-дължение до ул. „Кръстьо Пастухов“.

Проектът е приет от общински експертен съ-вет към направление „Ар-

хитектура и градоустрой-ство“ на Столичната общи-на. Автор е фирма „Форум Александрови“ ООД с ръ-ководител проф. д-р арх. Александър Александров и водещ проектант арх. Светлана Александрова.

До началото на 90-те го-дини територията е пре-димно незастроена градска периферия, значително на-ситена с проводи на инже-нерната инфраструктура от градско значение.

Проблеми на териториятаСлед 90-те години на ми-

налия век са възстановени множество частни имоти. Започва постепенно усвоя-ване на терените чрез час-тични подробни планове.

При актуалното разви-тие на града тази терито-рия придобива различен смисъл – променя се зна-чително във връзка с но-

вите функции, които при-добива в изменението на общия устройствен план, и особено във връзка със североизточния лъч на ме-трополитена. Бъдещата 20-а метростанция от про-ектираното (в идейна фаза) разширение на първи ме-тродиаметър в посока към летище София попада в центъра на разглежданата територия.

Наличието на метро-станция променя радикал-но градоустройствения по-тенциал на територията.

Приемането на този подробен устройствен план е предпоставка и въз-можност за една съвремен-на реализация на нов об-служващ център в София и създава условия за мо-дернизирането на инфра-структурата и за ускорено строително изграждане на зоната.

Проектът за продълже-нието на ул. „Обиколна“ е съобразен с идейното ре-шение на метростанция-та и трасето на метрото и по този начин необходи-мостта от отчуждителни-те процедури е сведена до минимум.

Същевременно бъде-щото строителство на метрото е благоприятен фактор за съвременно

разполагане на инженер-ните мрежи.

Изследването на въз-можностите за съвместя-ването на трасето на ул. „Обиколна“ с проектното трасе на метрополитена е довело до разработване-то на няколко варианта за ул. „Обиколна“, съобра-зени с целите на плана. Съответно вариантите са проучени и в нивелетно

отношение и съобразени с проектната нивелета на метрото. Избран е трети вариант, който е съвмес-тен частично с трасето на метрополитена, има до-бра обвързаност с улич-ната мрежа на комплекса, дава възможности за не-зависимо изграждане на двете съоръжения.

Територията е основно частна собственост. При

провеждане на първа ре-гулация за част от терито-рията са приложени прин-ципите на чл.16 от Закона за устройство на терито-рията, като всички имоти са редуцирани до 15 %.

Най-тежкият техниче-ски проблем е преодоля-ването на надземния топ-лопровод. Възможност-ите се виждат в две ал-тернативни плоскости –

едната да се препоръча на „Топлофикация - Со-фия“ в рамките на бъде-що строителство на ме-тростанцията да изпъл-ни подземно преминава-не с цел освобождаване на нивото на терена за ул. „Обиколна“ и за форми-ране на пешеходен пло-щад, рамкиран от големи обслужващи офис сгра-ди. Другата възможност

е да се предвиди повди-гане на нивото на улица-та и площада над горно-то ниво на тръбите, което се оказа, че е реално въз-можно, посочи също арх. Александрова. Възможно е да се направи земен на-сип, което няма да доведе до промяна на регулация-та. За момента се очаква становище на „Топлофи-кация - София“.

Продължение на ул. „Обиколна“

Цели и изисквания към плана• Изследване на възможностите за съвместяване на трасето на ул. „Обиколна“ с трасето на метрото с цел минимизиране на необходимостта от изкупува-не на частни имоти• Изследване на оптималното трасе на ул. „Обиколна“ при нейното свързване с ул. „Кръстьо Пастухов“ и ул. „Искърско шосе“• Прилагане на инструмента на чл. 16 от ЗУТ при урегулиране на имотите и осигуряване на публичните общински мероприятия.• Създаване на нов и съвременен обслужващ център, който е значима структурна част на жилищната зона на София.

Какво се постига• Подобряване на транспортното обслужване между двете части на жк „Дружба“ 1 и 2 в София• Като цяло територията се определя като смесена многофункционална. Това предоставя широк спектър от възможности за създаване на съвременен об-служващ цнтър: жилищно строителство, търговски и офис сгради, складове, малки и средни предприятия. • Прилагането на чл.16 от ЗУТ облужва общоградски нужди. Площите за публична инфраструктура се формират от регулационните граници на метрото, ул. „Обиколна“ и обслужващите улици в обхвата на разработката • Максимално са съвместени трасето на новата улица и метрото, при което се свежда до минимум нуждата от отчуждаване.

Панорамният изглед към част жк „Дружба“ I и бул. „Проф.Цветан Лазаров „Фотограф Мария Съботинова


ГРАДОУСТРОЙСТВОПлан за регулация и застрояване на м. „Дружба - Разширение“, София

БАЛАНС НА ТЕРИТОРИЯТА

Видове терени по предназна-чение

Съществу-ващо по-ложение

Проект

ха хаЖилищни терени 0 1.8Улици, паркинги и тротоари 1.5 9.3

Терени за об-ществено обсл. 1.2 39.9

Училища 0 1.1Зелени площи за широко общест-вено ползване

0.0 2.1

Неусвоени тери-тории 50.4 -

Терени на тех.ин-фраструктура 1.9 1.9

Обща площ 55 55

ул. „Капитан Димитър Списаревски“

бул. „Проф. Цветан Лазаров“

бул. „Проф. Цветан Лазаров“

ул. „Обиколна“

ул. „Обиколна“

ул. „Обиколна“бул. „Цариградско шосе“

ул. „

Кръс

тьо

Паст

ухов

“

Връзката между градски улици и буле-варди, наличието на метростанция е опре-делящо условие за оформяне на съвременен обслужващ градски център.

Редукция до 15% е направена за всички имоти, където не е проведена първа регу-лация. По този начин е осигурена необхо-димата площ за пътна и инженерна инфра-структура.

Ул. „Обиколна“ е новоизградена в учас-тъка от ул.„Капитан Димитър Списаревски“ до ул. „Кръстьо Пастухов“. Така се осигуря-ва липсващата транспортна връзка в посо-ка север-юг.

Бъдещата метростанция 20 е подзем-на (под ул. „Обиколна“). Тя е част от продъл-жението на метрото от жк „Младост“- бул. „Цариградско шосе“ – жк „Дружба“ – лети-ще София (в син пунктир). Около спирката на метрото е оформена част от обществе-ната зона.

На територията са предвидени:

Смф - Смесена многофункционална зона. Застроява се със сгради за обществе-но обслужване – търговски, офисни, админи-стративни, хотели. Допуска се до 40 % от разгънатата застроена площ да е с жилищ-но предназначение, като партерните етажи задължително са с обществени функции. От озеленената площ минимум 50% е с висока дървесна растителност.

Оз1 - Зона за озеленяване и обслужванеЗастроява се със сгради за обществе-

но обслужване. Допуска се до 30% от разгъ-натата застроена площ да бъде с жилищно предназначение, като партерните етажи за-дължително са с обществени функции. От озеленената площ минимум 50% е с висока дървесна растителност. Плътността на за-строяване е максимум 30%, интензивност-та на застрояване е 1.2, необходимата озеле-нена площ е минимум 50%.

Са1 - Зона за спорт и атракцииТова са обособени зони за спорт и атрак-

ции в градска среда. Плътността на застро-яване е максимум 20%, интензивността на застрояване е максимум 0.3, озеленяването е поне 40%.

Тзв - Терени за озеленяванеТова са озеленени терени с компактна

форма. Не се допуска строителство с изклю-чение на инженерни мрежи и алеи.

Метростанция 20 жк „Дружба“ 1

жк „Дружба“ 2

Смф

Смф

СмфСмф

Смф

Оз1

Тзв

Тзв

Са1

Тзв

Оз1

Цариградски комплексЦариградски комплекс


Проф. д-р арх. Веселина Троева:

Проф. д-р арх. Тодор Булев, зам.-председател на САБ:

Ст.н.с. д-р арх. Петко Еврев:

Доц. д-р Стелиян Димитров, старши експертен сътрудник в комисията по регионално развитие в парламента:

Необходими са широк кръг от промени, които обхващат законодател-ство, основните инстру-менти за работа, инсти-туциите и информацион-ната осигуреност. Про-мени трябва да се напра-вят не само в Закона за устройство на терито-рията, а да се внесе ясно-та за инструментите, с които се разработва ус-тройство на територи-ята. Необходимо е държа-вата да зададе ясно при-оритетите си за разви-тие на икономиката. Тряб-ва да се регламентира ро-лята на институциите – структурите, които

се занимават с устрой-ствено планиране, защо-то това е важна задача на държавата и не трябва да бъде оставена на сили-те на пазара. На институ-ционално ниво трябва да се поддържа и система-та от подготвени и ква-лифицирани кадри.

Разработването на Наци-оналната комплексна ус-тройствена схема е ва-жно, защото в устрой-ственото планиране има йерархия – от цялостна устройствена схема към регионална до общите и подробни планове. Досега не е разработена нито една устройствена схема, обхващаща повече общини. Осигуряването на необ-ходимата информацион-

на база е добре да се под-крепи с решение на Ми-нистерския съвет.

На базата на чл.1 от Зако-на за устройство на те-риторията (ЗУТ) минис-търът внася в Министер-ския съвет основни прин-ципи и насоки на полити-ката за устройство на територията. За съжале-ние това е едно задълже-ние, което не е изпълнено досега, а е много важно. Изработването на тези основни принципи се от-нася до политиката за ус-тройство на национал-

ната територия. Липс-ва формулирана визия за развитие и устройство на територията.

Необходима е сериозна оп-тимизация както на нор-мативната уредба, имаща отношение към процеси-те на устройство на те-риторията и регионално-то развитие, така и на са-мата функционална струк-тура на националната сис-тема за планиране и упра-вление на територията. Това е свързано на първо място с извършване на за-дълбочен анализ, който да засегне всички функцио-нални системи и инстру-менти, чрез които се упра-влява регионалното разви-тие и устройство на те-риторията. На първо мяс-

то от слабостите в тази система е липсата на син-хронизация между норма-тивната уредба Друг не-достатък на действаща-та уредба е свързан с ци-кличността на част от до-кументите и тяхната йе-рархична съподчиненост.

мнения

Държавният комитет по строител-ство и архитектура възлага разра-ботването на районна териториал-на схема.

В Националния институт по тери-ториално устройство започва ра-бота по Единен териториалноус-тройствен план на Република Бъл-гария.

Изготвен е Единен териториално-устройствен план на Народна Ре-публика България в комплект от 11 книги. Документът не достига до окончателно приемане и одобре-ние.

В Закона за устройство на тери-торията е включена необходи-мостта от разработване на Наци-онална комплексна устройствена схема.

Министерството на регионалното развитие и благоустройството въз-лага на Националния център за те-риториално развитие изготвяне на методика за изработване на Наци-онална комплексна устройствена схема.

Не се стига до разработване на до-кумент.

Министерството на регионалното развитие и благоустройството обя-ви конкурс за изготвяне на наци-онална комплексна устройствена схема, но до сключване на договор не се стигна.

Не статична карта, а публична информационна система за територията

Разработването на Националната комплексна устройствена схема

1965 г.

1973 г.

1979 г.

2001 г.

2002 г.

2008 г.

2002 - 2008 г.

Гергана ДИМИТРОВА

Като стратегически документ за устройствената политика, за планиране и управление на тери-торията Националната комплекс-на устройствена схема (НКУС) трябва да е неразделна част от стратегията за регионално разви-тие, да е инструмент за прилагане на националните цели в областта на регионалното развитие. Един-ството на регионално развитие и устройство на територията изис-ква държавата да формулира сво-ите приоритети в пространстве-ното развитие и да има една сис-тема за управление и планиране, която да бъде постоянно поддър-жана и актуализирана. Тези по-зиции защитиха експерти, про-ектанти и представители на ака-демичната общност на дискусия по проблемите на Националната комплексна устройствена схема, организирана от Съюза на архи-тектите в България на 25 януари.

Националната комплексна ус-тройствена схема

не само е необходима, но и от-давна трябваше да бъде разра-ботена.

Това поставя необходимост-та от промени в законодателство-то в България. На първо място, в момента тя е регламентирана ла-конично в Закона за устройство на територията. Нужно е подхо-дящо обвързване със стратегиче-ското планиране на регионалното развитие и със секторните поли-тики, имащи отношение към те-риторията. Тази позиция подкре-пиха предстовители на Нацио-налния център за териториално развитие като ст.н.с. арх. Петко Еврев, доц. д-р арх. Борислав Бо-рисов на Университета по архи-тектура, строителство и геодезия, проф. д-р арх. Веселина Троева, икономистът Людмил Михайло-вич от общинското предприятие „Софпроект ОГП“, доц. д-р Сте-лиян Димитров, старши експер-тен сътрудник към комисия в На-родното събрание.

На този етап в законодател-ството липсва яснота както от-носно съдържанието, така и за начина на разработване и под-

държане на мащабния документ. Изразено бе становище, че

именно като стратегически наци-онален проект НКУС трябва да бъде постоянно поддържана.

Не статичен, а динамичен доку-ментпосочи доц. Стелиян Димитров. Днес в Европейския съюз прак-тиката показва, че се налага раз-бирането за националната ус-тройствена схема не като статич-на карта, а като геопространстве-на информационна система за ус-тройство и развитие на терито-рията. На ниво Европейски съюз има проекти, които поставят ак-цент върху синхронизация на да-нните и информацията за плани-ране и осигуряване на възмож-ности за публикуване на тази ин-формация. Като ефективно реше-ние се налага т.нар. геопортали, които са публични. Наличието на подобен тип публична информа-ция е важно, защото прави ясни пространствените приоритети на държавно ниво, а това е важно и за потенциалните инвестито-ри, интересуващи се от възмож-ностите, които страната подкрепя за усвояване на пространството в отделни части на страната.

За национална единна устрой-ствена схема се говори още от 1965 г. (виж графика). Според разработваната през 1979 г. Еди-нен териториалноустройствен план на Народна Република Бъл-гария това е единна цялостно из-градена система от програми и устройствени планове, свърза-ни с конкретната реализация на обектите на капиталното строи-телство.

Днес експертите поставят ак-цента и върху това, че комплекс-ната устройствена схема тряб-ва да включи не само принципи, валидни за цялата територия на страната, но да обърне по-спе-циално внимание на национално значими обекти. Това са инфра-структурата, природните компо-ненти, културно-историческите обекти.

Наред със законодателните промени според експертите е не-обходимо да се направи ново за-дание за изработване на проекта.

ГРАДОУСТРОЙСТВО

Основни проблеми и задачи� Необходими са законодателни промени в Закона за устрой-

ство на територията и Закона на регионално развитие� Държавата да определи своите секторни политики� Необходимо е институционализиране на разработването и

поддържането на НКУС като публична информационна сис-тема� Да се направи ново задание за разработване на НКУС� Да се осигури информационна обезпеченост� Да се обърне специално внимание на национално значими

обекти.

ПРОЕКТИ19 Строителство Градът, 1 - 7 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info

Започна изграждането нанай-високата сграда в СофияНякои виждат в небостърга-

чите предвестник на задаващи се икономически сътресения. В Бъл-гария може би ще стане обратно-то – строителството на бъдеща-та най-висока сграда в София за-почва в периода на първата ико-номическа криза за повече от де-сетилетие. „Форт нокс“, компания за търговия с метали и строител-но предприемачество, даде офи-циално начало на изграждането на „Капитал форт“, бизнес комплекс, чието лице ще е почти 126-метро-ва офис кула.

Разположен на входа на столи-цата – до магазините на „Метро“ и „Техномаркет“, проектът включ-ва още една бизнес сграда. Обща-та разгъната застроена площ ще бъде 80 хил. кв.м, от които 50 хил. кв.м надземна.

С 24-те си етажа високата офис кула ще е по-висока от над 100-ме-тровия хотел „Родина“, който към момента е най-високата построй-

ка в страната. Изграждането на „Капитал форт“ трябва да при-ключи до три години паралелно със завършването на метростан-цията наблизо и в период, в кой-то се очаква да се оживят други-те нови административни сгра-ди в района – завършения „Бенч-марк бизнес център“ със 17 хил. кв.м офиси отсреща и „Елипс цен-тър“, до който ще е новият стро-еж. Офис пазарът в София, и спе-циално бул. „Цариградско шосе“, в момента е под натиск от иконо-мическата криза, която сви тър-сенето, и силните темпове на за-вършване на офис площи, започ-нати по време на бума. Проек-тант е британското бюро Atkins, което е правило и хотела „Бурж ал араб“, Световния търговски цен-тър в Бахрейн и „Милениум цен-тър“ в Кардиф. Идейният проект е разработван съвместно с „А и А архитекти“ с ръководител арх. Ангел Захариев.

Началото на строителството на най-високата в страната идва в момент, в който офисите на пазара изглеждат твърде много, но пък, докато се реализира, икономиката би трябвало да се е възстанови-ла от кризата

Име „Капитал форт“

Инвеститор „Форт Нокс“ ООД

Проектант Atkins и „А и А архитекти“

РЗП 80 хил. кв.м

РЗП Подземно 29 хил. кв.м

РЗП надземно 50 хил. кв.м

60 млн. евроще бъде инвестиция-та в проекта. Той ще се реализира за три години

125.8 метрае точната височина на високата сграда в комплекса според про-екта

36 хил. кв.мще бъде приблизител-ният размер на отда-ваемата офис площ

720е приблизителни-ят брой на паркоме-сатта, предвидени в комплекса

„Форт Нокс“ направи първа копка на най-големия проект, стартирал в столицата за повече от година

Арх. Захариев, първото, което отличава проекта, е височина-та на сградата. Това ли е опре-делящо, доколко то е фактор за взимането на решения при разработване на проекта?

- Със своите 126 м сградата е впе-чатляваща за нашите стандарти. Факт е, че когато бъде завърше-на, ще бъде най-високата в София и България. Минахме през варианти и за 170-метрова кула, но след внима-телно изследване на реалните въз-можности за строителство на та-кива сгради в България, както и на финансовите параметри, опреде-лихме настоящата височина като оптимална за целите на проекта. Проектирането на висока сграда е голямо архитектурно и инженер-но предизвикателство. Ние имахме възможността да работим на кон-цептуалната фаза заедно със све-товноизвестното „Аткинс Дизайн Студио“ и да почерпим от техния опит в проектирането на високи сгради в различни региони от све-та.

Като проектант на други офис и административни сгради как бихте определили архитекту-

рата на настоящия проект?- Бих определил архитектурния об-раз на сградата като предизви-кателен. Преди всичко носи духа на съвремието. Със своите слож-ни форми спокойно можете да го сравните например с дизайн на съ-временен мобилен телефон или по-следен модел на луксозен автомо-бил. Има намек за сценографска пред-ставителност, като за това до-принесе много стила на „Аткинс“, познат ни от „Бурж ал Араб“ в Ду-бай.

Градоустройствената рамка, в която е ситуирана сграда-та, вече е детерминирана от обекти като „Елипс център“ и „Бенчмарк бизнес център“. Това оказа ли влияние върху проекта?

- При разработването на проекта много внимателно изследвахме околните сгради, разположение-то и височината им. Много вни-мателно бе подбрано местополо-жението на високата кула, която безспорно ще доминира над оста-налите, но и ще обединява съсед-

ните сгради в градския силует.С развитието на проектите на тази територия се образува мощно бизнес и търговско ядро.

Работата по проекта започ-на преди финансово-икономи-ческата криза. Новата ситу-ация промени ли визията и функционалното решение?

- Проектът се изпълнява съглас-но първоначалната концепция. Времената на криза са удобен мо-мент за строителство заради по-ниските цени и голямата кон-куренция между фирмите изпъл-нители и доставчици.Вярваме, че освен изключителна-та локация проектът притежа-ва много други предимства пред конкурентните проекти - умело подбрания функционален микс, го-лямата гъвкавост и многообра-зие от опции за отдаване под наем, най-съвременните техно-логични решения за офисни сгра-ди. Проектът е съобразен с тен-денциите в пазара на офисни пло-щи в София, създадена е възмож-ност за отдаване под наем в една и съща сграда на офиси с площ от 100 кв.м до няколко хиляди ква-

дратни метра, без това да вли-яе на стандарта и качеството. Не напразно девизът на проекта е „практична, но впечатляваща“ сграда.

Може ли архитектурата да влияе на пазара на имоти и как?

- Повишаването на качеството на архитектурната среда може да повлияе положително на паза-ра на имоти, като повишава изис-кванията към крайния продукт и кара инвеститорите и публиката да обръщат повече внимание на архитектурата. Също така може да създава и „моди“, но това не-винаги води до нещо по-добро, и особено в България, където паза-рът на имоти се развива все още много стихийно и понякога - без да има реална икономическа осно-ва. Когато проектът се отдалечи от разумната икономическа логи-ка, дори и най-добрата архитек-тура не може да го спаси. С проекта „Капитал форт“ ще се опитаме да докажем, че високи сгради не са утопия за локалния пазар, но могат да бъдат и много успешни проекти.

Арх. Ангел Захариев, управител в „А и А Архитекти“:

Проектът е добре съобразен с тенденциите в пазара на офисни площи


Камък и дърво олекотяват фасадата на хотел в Равда

Парцелът, на който е разположен бъдещият хо-тел, се намира в Равда, на първа линия след пла-жа. Доскоро там имаше запуснати бунгала и дър-вета между тях. Основна-та идея при създаването на проекта е да се съхра-ни в голяма степен харак-терът на мястото – отворе-на павилионна структура между дървета. С проек-та се запазват в максима-лен брой съществуващи-те дървета и допълнител-но се предвижда засажда-не на нови.

Хотелът е разделен на четири обема, групирани два по два. Във всяка двой-ка единият обем е дървен, а другият – каменен. Дър-вените са естествено про-дължение във височина на дъсчената скара по терена, като облицовката им след-ва точно нейната посока.

Тежките каменни тела са повдигнати на колони, а под тях има кафене и рес-торант. Тази игра с мате-риалите позволява хотелът да се олекоти визуално.

Целта на целия този преднамерен хаос – гората от колони, разместването на стълбите и отворите по фасадата – е да се постиг-не усещането за максимал-на свобода.

За целия хотел е осигу-рено паркиране в сутере-на и малка част на партер-но ниво. До долу се стига с платформа за автомобили и по открити стълби. Об-щият брой на апартамен-тите е 51, като те са раз-пределени неравномерно в четирите обема. Типове-те са основно два – студиа и едностайни, само на по-следните етажи са по-го-леми.

За защита от слънцето

всички витрини на камен-ните обеми са „опакова-ни“ с бели завеси, а по фа-садите на дървените тела на места скарата премина-ва в хоризонтални козир-ки. Прегряването се избяг-ва и в плътните участъци – стените на каменните обе-ми са с обща дебелина 50

см, а на дървените – 45 см с вентилируемата обшив-ка. С тези параметри, озе-ленените покриви и запаз-ването на съществуващи дървета сградата може да се счита за нискоенергий-на и съобразена с принци-пите за устойчиво разви-тие.

Обект Апартаментен хотел в Равда, Несебър

Инвеститор „Ти Ен Джи груп“

Проектант„Аедес студио“, арх. Пламен Брадков

и арх. Росица Брадкова

РЗП 2 637 кв.м

ПРОЕКТИ

По проект на „Аедес студио“ с ръководител арх. Пламен Братков е изградена жилищ-

на сграда „Жаклин“ на столичния бул. „България“ (удостоена с на-града „Сграда на годината“). Сгра-да „Жаклин“ бе избрана сред 43-те обекта, номинирани от общо 340 в конкурса за съвременна архитек-тура на фондация „Мийс ван дер Рое“. Архитектурното студио е ав-тор и на други проекти като жи-лищна сграда с офиси на ул. „Лю-бата“, на ул. „Димитър Хаджико-цев“, бизнес и търговски център „Кю“, който е разположен на кръ-говото кръстовище на 4-ти км на бул. „Цариградско шосе“ в София.Жилищна сграда „Жаклин“Жилищна сграда „Жаклин“


Община Каварна инвестира3.1 млн. лева в новата си сграда

Инвестицията в нова-та административна сгра-да на община Каварна, включваща и изгражда-не на цялостната инфра-структура, възлиза на 3.1 милиона лева. Строител-ството на обекта вече стар-тира. След проведен търг в края на миналата годи-на за изпълнител е избра-на компанията „Планекс“ ООД. Тръжната проце-дура бе обявена на инже-нерингов принцип – иде-ен проект и ценова офер-та, и протече при конку-ренция на повече от десет участника. Автор на про-

екта, с който „Планекс“ ООД спечели конкурса, е архитектурно студио „Е - Арх“ с главен проектант арх. Мартин Христов. Но-вата сграда на община Ка-варна ще е на три етажа със сутерен с обща раз-гъната застроена площ от 2617 кв.м. Завършване-то на обекта е предвидено за септември тази година. Архитектурният облик на сградата е провокиран от естествения каварненски пейзаж откъм морето. Ма-териалите, които ще се из-ползват за фасадите са ка-мък и стъкло.

ПРОЕКТИ

Сградата на община Каварна е разположена до пешеходната зона на града, като допълващо застрояване към градското читалище

Москва ще похарчи 1 млрд. рубли за санаториума „Камчия“През 2010 г. властите в Москва ще заделят 1 мили-ард рубли за развитието на оздравителния комплекс „Камчия“ в България, съобщи Интерфакс. Агенцията за семейна и младежка политика на руската столи-ца трябва да разработи програма за по-нататъшно-то развитие на комплекса. В момента обектът е соб-ственост на московското правителство. В периода 2007 – 2009 година бе реализирана програма за раз-витие на обекта, в която по предварителни изчисле-ния са вложени 4.15 милиарда рубли.

Проектът за софийската IKEA е готовШведският гигант IKEA ще стъпи в София до края на годината, съобщи главният архитект на столица-та Петър Диков. „Проектът вече е готов и аз лично се надявам да се строи тази година“, каза той. По ду-мите му идването на IKEA в града е белег, че София става добра европейска столица. „Проектът вече е готов и аз лично се надявам да се строи тази годи-на“, каза Диков в интервю за телевизия PRO.BG.

Варна ще има нискоенергийна къщаИмотът е с разгъната площ 220 кв.м, ще се намира в близост до сградата на общината и се очаква да бъде готова до края на годината. Нискоенергийната къща ще има 16-сантиметрова изолация, вентилаци-онна система за затопляне и охлаждане, термопом-па. По предварителни изчисления това ще доведе до намаление на енергийните разходи до три пъти, а годишният разход на енергия ще падне под 50 кВтч/кв.м. Реализацията е в рамките на проект „Бъл-гарско-норвежко партньорство в областта на енер-гийната ефективност и възобновяемите източници за намаляване на вредните газове в публичния сек-тор на черноморските общини“. Водещи страни по проекта са Асоциацията на българските черномор-ски общини, норвежката организация New Energy Performance, а координатор - Асоциацията на местни и регионални власти в Норвегия. Целта на проекта е подпомагането на черноморските общини за разви-тие на сграден фонд към по-висок стандарт на енер-гийна ефективност.

Инвеститор община Каварна

Проектант „Е-Арх“

Изпълнител „Планекс“ ООД

РЗП 3365 кв.м


ПРОЕКТИ

Плевен инвестира в обновяване и строеж на нови болници

Силвия ЗЛАТКОВА

Славата на Плевен като университетски град с до-бре развитата система в областта на здравеопазва-нето е подплатена от по-редица инвестиции в сек-тора през годините. На те-риторията на града се на-мира едно от петте висши медицински училища в страната – Висш медицин-ски университет – Пле-вен, състоящ се от два фа-култета – Факултет по ме-дицина, Факултет по об-ществено здраве, Универ-ситетска многопрофилна болница за активно лече-ние (УМБАЛ) „Д-р Геор-ги Странски“.

През миналата годи-на по проект за енергий-но саниране бе обновена-та Първа клинична база на УМБАЛ „Д-р Георги

Странски“, като бяха сани-рани шестте основни кор-пуса на болницата. Здрав-ното заведение е най-ста-рата лечебница в Бълга-рия, създадена през 1865 г. В момента тя е най-го-лямото лечебно заведение в Северна България и раз-полага с 1036 легла, 430 лекари, 860 специалисти по здравни грижи и 360 санитари. В нея годишно се лекуват над 40 хил. па-циенти, като една четвърт от тях са от други области на страната.

В града повече от две години успешно работи и първата частна многопро-филна болница за активно лечение в Плевен „Авис медика“, разположена на площ от 7000 кв.м в сгра-дата на бившия профилак-ториум на „Екоел“ в парка „Кайлъка“, която беше из-

цяло реновирана.Въпреки кризата ин-

вестициите в сектора продължават. В края на миналата година започ-на изграждането на нов девететажен корпус към частната болница „Све-ти Панталеймон“. В ход е и друга инвестиция, коя-то стартира в средата на миналата година в жи-лищния комплекс „Стор-гозия“ – изграждане на медицински комплекс със СПА център с разгъната застроена площ от 1850 кв.м, за която „Строител-ство Градът“ е информи-рал. В началото на ап-рил в Плевен предстои да бъде открит още един Център за репродуктивна медицина. И още - в про-цес на подготовка е ма-щабна инвестиция за нова болница по кардиология.

Медицинският универси-тет има подготвен проект

за цялостно саниране на сградата, който предстои

да бъде внесен за одобря-ване.

Разширяват болницата „Св. Панталеймон“В края на миналата го-

дина стартира разширение-то на болницата за активно лечение „Свети Панталей-мон“ в Плевен. Строежът, който се изпълнява в мо-мента в жилищния квартал „Дружба“, на практика е второ тяло към съществува-щата вече Специализирана болница за активно лечение и хоспитализация на болни със сектор по ортопедия и травматология, медицински център и аптека за готови лекарствени форми, която работи вече втора година. Разширението включва из-граждане на многопрофил-на болница за активно ле-чение и диагностично-кон-султативен център. Обек-тът е решен на девет нива. Инвеститор е „Прометей ЕА“ ООД, представлява-но от д-р Елиза Георгиева и д-р Йордан Георгиев. Про-ектът е дело на колектив на „Унистрой проект“ с ръко-водител инж. Илия Йотков, който е проектант и по част „Конструктивна“. Проек-

тант по част „Архитектур-на“ е арх. Володя Стоянов и арх. Мария Стоянова. Из-пълнител за грубия строеж е плевенската фирма „Ка-рина 5“ ООД. За отделни-те видове работи инвести-торът ще организира тър-гове. Консултант по време на строителството е „Лаза-рови 2000“.

Теренът, върху който се

строи, е със силно изразе-на денивелация от около 6м и е с лице на две квартал-ни улици. В долните си два етажа сградата е полувко-пана. Обособени са самос-тоятелни входове за паци-енти, персонал и стопан-ско обслужване. Достъпът на инвалиди е осигурен до всяка част на сградата.

На най-долно ниво е

разположен стопанско об-служващ сектор, включващ складове и подземен гараж за седем автомобила. На следващото ниво се нами-рат приемно-консултатвни кабинети, санитарни поме-щения и складове. На го-рното ниво са процедурни помещения по физиотера-пия и рехабилитация, скла-дове и връзка с вече изгра-

дената сграда. Централният вход е на ниво терен. Там са разположени чакалня с ре-гистратура, лекарски кон-султативни кабинети, ма-нипулационна и гипсовъч-но, кафе, санитарни поме-щения. На следващо ниво се намира отделението по физиотерапия и рехабили-тация с лекарски кабинет, манипулационна, сестрин-ски пост, болнични стаи с по 1, 2 и 3 легла, VIP бол-нични стаи с необходими-те обслужващи помещения. На второ надземно ниво се разполагат отделение по ревматология и отделе-ние по неврология. След-ващите две нива са пред-видени за отделението по ортопедия с необходими-те допълнителни помеще-ния, а на последното ниво е разположен операцион-

ният блок, където са обо-собени две операционни зали, също със съответни-те прилежащи помещения. Този сектор е напълно от-делен от останалите поме-щения и достъпът до него е контролиран. Инженерното обслужване на болницата ще бъде напълно автоном-но по отношение на елек-тро-, водо- и топлопотреб-лението. Изпълнението на подовата настилка в целия операционен блок е пред-видена антистатична и ан-тибактериална PVC, а сте-ните – с антибактериална водоустойчива боя. Според направените предварител-ни разчети грубият стро-еж трябва да бъде готов до края на април, а цялостно-то завършване разширени-ето на болницата е предви-дено до юли.

Първите две нива от новото девететажно тяло към сградата са полувкопани по-ради голямата денивелация на терена

Обект МБАЛ и ДКЦ „Св. Панталеймон“Инвеститор „Прометей ЕА“ ООДЗП 323 кв.мРЗП 2753 кв.м

По проект на архитектурно бюро „Иво Петров архитекти“ с ръководител на колек-тива арх. Иво Петров в жк „Сторгозия“ се изгражда медицински комплекс със СПА център. Инвеститор е РИМ ООД, представлявано от управителя д-р Мажед Алкара

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

2004 2005 2006 2007 2008

0

2

4

6

8

10

12

14

2004 2005 2006 2007 2008

1300

1350

1400

1450

1500

1550

1600

1650

2004 2005 2006 2007 2008

Лекари в лечебните и здравните заведения на 10 000 души от населението (брой)

Болнични заведения към 31.12 (брой)

Легла в болничните заведения към 31.12 (брой)

Източник: НСИ


ПЛЕВЕН

Инвестиция от 2 млн. лв. реализира частната Специализирана болни-ца за активно лечение по акушерство и гинекология (СБАЛАГ) „Света Мари-на“ в Плевен в изгражда-не на клиника по акушер-ство. Това е най-новото допълнение към СБАЛАГ „Св. Марина“, която в се-демгодишната си исто-рия се наложи като лидер в ендоскопската хирур-гия, по-популярна като безкръвна хирургия, обя-ви при откриването на 21 януари - навръх Бабин-ден, проф. д-р Григор Гор-чев, д.м.н., акушер-гине-колог-онколог, ректор на Медицински университет – Плевен. Новата клини-ка по акушерство разпо-лага с модерна родилна и операционна залa, реани-мация, детска реанима-ция със съвременен ре-анимационен кът, стая за отдих и срещи. Всички помещения в клиниката са оборудвани със систе-ма за постоянна връзка, а

условията в стационарни-те стаи са първокласни – телевизор, хладилник, ин-тернет, телефон. В сгра-дата функционира отоп-лително-охладителна сис-тема, която пречиства, ов-лажнява и озонира възду-ха. Клиниката по акушер-ство, която е разположена в центъра на града, в из-цяло обновена и надстро-ена сграда, разполага с най-модерно оборудване на швейцарски и немски фирми. Изпълнението, по проект на колектив с ръ-ководител арх. Тошо Ста-нев, бе поверено на „ИТ

билдинг“ ЕООД. Консул-тант по време на строи-телството бе „Лазарови 2000“.

Фирмата изпълнител „ИТ билдинг“ ЕООД с уп-равител Илиян Игнатов е с почти десетгодишна ис-тория. Изпълнява обекти в Плевен и страната, из-вършва ремонти на об-ществени сгради, детски градини и училища. В мо-мента изгражда две едно-фамилни жилищни сгра-ди в Плевен. Фирмата e в проектна готовност да стартира две жилищни сгради.

В края на миналата го-дина бе открит офици-ално разширеният и об-новен Медицински цен-тър „Клиничен интитут за репрoдуктивна медицина“ (МЦ КИРМ) в Плевен на ул. „Скобелев“ 20. Изпъл-нението на обекта бе ре-ализирано в срок само за три месеца от изпълни-теля - плевенската фир-ма „Монолит“ ООД, по проект на колектив с ръ-ководител арх. Тошо Ста-нев. Вторият етаж от цен-търа, който отвори врати за пациенти, разполага с два модерни и оборудва-ни с високотехнологична апаратура акушеро-гине-кологични кабинета. Тук е разположена и андро-логичната лаборатория, структурирана и обзаве-дена съгласно европей-ските изисквания и стан-дарти. Към нея неделима част е специализираният кабинет по вътрешни бо-лести и андрология, и ка-бинетът по психотерапия и релакс. За оформяне на документацията както и за организиране на дейност-та по административната

и финансово-счетоводна-та документация са обо-собени два офиса, които са в пряк контакт с паци-ентите, намиращи се във фоайето на втория етаж на центъра.

На тържеството по време на откриването доц. д-р Емилияна Конова, уп-равител на МЦ КИРМ, връчи грамоти за отлич-но изпълнение и принос в обновлението на центъ-ра на инж. Георги Велков, управител на фирмата из-пълнител „Монолит“, и на Юлия Ботева, техниче-ски ръководител на обек-та. Консултант по време на строителството беше „Димитров и син“.

Фирма „Монолит“ е една от големите строи-

телни компании в Плевен с над петнайсетгодишна история. В момента из-пълнява два обекта, като в началото на март очак-ва да стартира два нови. Припомняме, че „Моно-лит“ ООД беше главен изпълнител на „Централ Мол Плевен“, който беше в номинациите за „Сграда на годината“ 2009 г. Фир-мата многократно е на-граждавана в регионалния конкурс на Камарата на строителите и в. „Строи-телство Градът“ - „Строи-телна корона“, през годи-ните е изградила десетки жилищни сгради, админи-стративно-складови бази, много обекти с обществе-на значимост в Плевен и региона.

Два милиона лева инвестираха в най-новата клиника

по акушерство

Центърът за репрoдуктивна медицина разширен и обновен

Димитър Стоянов, съветник по въпросите за енергийна ефективност в Министерството на регионалното развитие и благоустройството:

Г-н Стоянов, една от приоритетните задачи на Министерството на регионалното развитие и благоустройството е работата за енергий-ната ефективност. На какво залагате в нея?

- Важни са няколко неща във връзка с енергийната ефек-тивност. Тя помага на хора-та да живеят добре, да пла-щат по-малко пари, да опаз-ват своето здраве и околната среда. Второто важно нещо е, че освен в жилищата енер-гийна ефективност има и в общините, за което е отго-ворно и Министерството на регионалното развитие и бла-гоустройството. И тук е вре-мето и мястото да се каже, че освен с енергийна ефектив-ност в жилищната политика ще помагаме и ще работим тя да функционира по-добре и при управлението на общи-ните. Това е задачата, която е поставена пред мен, и ще работя в тази насока. Надя-вам се с Министерството на икономиката, енергетиката и туризма да можем да устано-вим един много добър диалог и в тази посока, така както за момента успяваме да гово-рим и за жилищната поли-тика. За момента имаме кон-такти с „Екоенергия“, сдру-жението на общините, кое-то се занимава с енергийна-

та ефективност. Те имат над 60 общини членове. През де-кември стартира и една ини-циатива на Асоциацията за корпоративна социална от-говорност - „България пре-минава на нисковъглеродна диета“, която идва от бизне-са и от Американската сто-панска камара. Ние направи-хме връзка с асоциацията и сдружението и се обединих-ме около идеята, че резул-тати има, когато има диалог между местната власт, дър-жавата и бизнеса.

А каква ще бъде вашата стратегия по отноше-ние на жилищната по-литика?

- Това е първата задача, ко-ято сме си поставили, след като работната група по въ-просите за енергийна ефек-тивност бъде учредена със заповед на министъра. Тряб-ва да се актуализират наци-оналната жилищна стратегия и националната програма, които са от 2005 г., защото за тези четири години са се случили доста промени. Бъл-гария има най-голям процент частни жилища в Европа, над 95%, и от тази гледна точка първо трябва да е ясно какво е моментното състояние на националния жилищен фонд и какви са нуждите. Друго важно нещо е нормативната

уредба, която също е проме-нена и влияе върху стратеги-ята и програмата. И обратно - самата стратегия също може да даде предложения за про-мяна в нормативната уредба. И ако говорим за Закона за енергийна ефективност, За-кона за устройство на тери-торията, Закона за етажната собственост, там ще са необ-ходими промени. След това идва въпросът с финансирането, който е много важен. За тази годи-на в бюджета на министер-ството няма отделени сред-ства във връзка с жилищна-та политика, като изключим средствата за приключва-не на проекта на Програма-та на ООН за развитие, кои-то трябва да бъдат изплате-ни. Оттук нататък трябва да се види какви механизми ра-ботят и къде може да наме-рим допълнително финанси-ране. Дали може с успешно комуникиране с Европейска-та банка за възстановяване и развитие, с Европейската ин-вестиционна банка да стиг-нем до решение, с което те да помогнат финансово. Има голям интерес от страна на ЕБВР за отпускане на сред-ства за инвестиции в енер-гийна ефективност. Те имат идеи и предложения за сре-ща с Министерския съвет и с министър-председателя за

обсъждане на тези теми и да дадат своите предложения и решения. Аз се надявам това да се случи.

По програма ПРООН за 5 години има реализира-ни много малък брой про-екти. Защо така се по-лучи? Къде се къса ниш-ката?

- Къса се при финансиране-то. Министерството на ре-гионалното развитие и бла-гоустройството не е имало достатъчно средства, които да бъдат отпуснати. Това са средства от републиканския бюджет, не са от оператив-на програма. От друга глед-на точка, това е един успе-шен проект поне по две при-чини. Първата е, че 30 сгра-ди са били обновени по един добър начин, комуникацията със собствениците е била ус-пешна и това може да го взе-мем като модел, тъй като е голям проблем собственици-те да се убедят колко важно е това за тях. Второто важно нещо е, че имаме изработен модел на работа, който каз-ва какво и как да се напра-ви. Освен това всички науче-ни уроци могат да бъдат из-ползвани и в бъдеще всички негативи да бъдат отстране-ни. Затова като пилотен про-ект това е нещо много добро и аз се надявам и тази година

Димитър Стоянов е съ-ветник по регионал-на политика, жилищни

въпроси и енергийна ефек-тивност към Министерство-то на регионалното разви-тие и благоустройството. В периода 2005-2009 година е работил като ядрен инже-нер в АЕЦ „Козлодуй“. Има завършени две магистрату-ри – „Ядрена енергетика“ и „Индустриален менидж-мънт“, и двете в ТУ - София. Специализирал е „Упра-вление на знанията“ в Тех-нически университет, Вие-на, Виенски университет и Wirtschftsuniversitat, Виена. Председател е на Българ-ската асоциация по упра-вление на знанията.

Ще работим за подобряване на енергийната ефективност в общините

И ма голям инте-рес от страна на

ЕБВР за отпускане на средства за инвести-ции в енергийна ефек-тивност

Трябва да има една наистина добре об-

мислена жилищна по-литика, която да се актуализира и в коя-то да се казва точно и ясно как ще бъде при-оритизирана енергий-ната ефективност

ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ24 Строителство Градът, 1 - 7 февруари 2010 г.sg.stroitelstvo.info


да успеем да стартираме други про-екти, ползвайки този опит, макар и да не са финансирани от републикан-ския бюджет.

От кого зависи да стартира процесът?

- От заинтересуваните страни. Дър-жавата може да помогне чисто ин-ституциално, защото в момента не можем да помагаме с пари. Но може да помагаме с промени в законите, да създаваме среда и да създаваме по-литика. Т.е. ролята ни в такива про-екти ще е такава поне за 2010 г., а след това зависи от бюджета.Но наистина се изисква сериоз-на подготовка, защото е решителна стъпка. И не бива на всеки няколко месеца да се сменят закони, за да се наместят нещата, а да има една наис-тина добре обмислена жилищна по-литика, която да се актуализира и в която да се казва точно и ясно как ще бъде приоритизирана енергийната ефективност, каква ще е национал-ната жилищна политика, как държа-вата ще контролира процесите и ще помага на заинтересуваните страни. Това са хората, които са собствени-ци, големите инвеститори, общините, международните партньори, защото има интерес и от страни като Герма-ния и Холандия за участие в такива проекти. Държавата трябва да заста-не на ясна позиция, с ясна полити-ка и да съдейства след това опера-тивно. Т.е. да направим визия, да се изработи стратегията и след това да се стигне до оперативните политики. Но и да не забравяме организацион-ната структура.Много важно е да се разбере дали ще имаме Национална агенция по жи-лищна политика, както е по приме-ра на Агенция за енергийна ефектив-ност, говорейки за енергийна ефек-тивност, и каквито съществуват в други държави.

Но за момента все пак има фи-нансиране по различни проекти и програми?

- Да, така е. В момента има финанси-ране и има различни финансови схе-ми, например ЕСКО договорите, кои-то се използват в България и работят успешно. Фондът за енергийна ефек-тивност, създаден по линия на Све-товната банка, е един много добър модел. Има линии на ЕБВР, които ра-ботят, имаме средства по Оператив-ните програми „Конкурентоспосо-бност“ и „Регионално развитие“. „Регионално развитие“ е програма-та на общините и там говорим за об-щински обекти, не за частни, но това е един много важен аспект и голямо

перо за тях, защото, от една страна, може да намали с 40% разходите за енергия, което не е малко, а от друга страна, се създава устойчива социал-на среда за хората. Затова, ако бъдат усвоени по един добър начин тези 40 млн. евро за 86 общини в агломера-ционните ареали и още 14 млн. евро, които са за останалите 178 малки и по-големи общини, това ще е стра-хотно. По Оперативната програма „Конку-рентоспособност“ имаме 209 млн. евро, които могат да помогнат на бизнеса, защото в България най-мно-го страдат малкият и средният биз-нес. От една страна, поради кризата, от друга, поради това, че не са взети мерки за енергийна ефективност, за-щото няма достатъчно финансов ре-сурс. Това ще му помогне на него и да се позиционира като по-зелен, ко-ето е важна част от устойчивата по-литика на една държава. Това ще по-влияе и на нашите ангажименти към изпълнение на целите на ЕС, които са все още 20-20-20, но след среща-та в Копенхаген очакваме да се про-менят.

Променя ли тази среща поли-тиката на България за енергий-ната ефективност?

- Да, разбира се. Самият факт, че имаше такава среща, че се говори по такъв начин, означава, че никой не игнорира този проблем. И въпреки че не се стигна до глобално споразу-мение, което да е на високо ниво, се стигна до ангажираността на големи-те замърсители. Да не забравяме, че допреди година нито САЩ, нито Ки-тай поемаха ангажименти за това. На ниво ЕС вероятно ще бъдат взе-ти решения за промяна на квотата за намаления на въглеродните емисии с 30%.От друга страна, България може да се възползва още по-добре от всич-ки инструменти, които ЕС предла-га, като финанси, като експертни ре-шения, като мрежи за споделяне на знания и опит по отношение на енер-гийна ефективност и устойчиво раз-витие. Страната има много възмож-ности, има ресурси по отношение на биомаса, по отношение на слънцег-реене. И тук се намесват отново об-щините, защото те генерират ресур-си. Един голям инвеститор за тях е винаги добре дошъл и ако работим с тях в контакт по отношение на мре-жи за енергийна ефективност, на зе-лени инвеститори, страната може да се позиционира съвсем различно в съюза.

Интервюто взеПетя РАЛЧЕВА

Сформирането на работната група експерти по въпро-сите по енергийна ефек-

тивност към Министерството на регионалното развитие и благо-устройството беше обявено в края на миналата година от Ди-митър Стоянов. Целите, които тя си поставя, са актуализация на националната стратегия и на-ционалната жилищна програ-ма, както и да се намерят кои са удачните варианти за финан-

сиране на проекти при условия на криза. „Идеята е да разгле-даме всички проблеми, свърза-ни с жилищната политика в по-следните 20 години, и да наме-рим максимално добри реше-ния по отношение на норматив-на база и уредба, да преценим икономическия и екологичния ефект, начините на финансира-не, да предложим добра среда за бизнеса и обществото“, до-бави още той.

Цели на работната група по енергийна ефективност

Енергоефективното строител-ство е сред основните приори-тети в Европейския съюз и част

от политиката на България в областта на климата и енергията. Днес страната разполага с огромен брой сгради, кои-то са далеч от действащите норми. Въ-преки промените в законодателството и по-строгите изисквания за енергий-но потребление в тях отсъства норма-тивна обвързаност между отделните закони, стимулиращи и контролиращи енергийната ефективност в жилищно-то строителство, няма и единна адми-нистративна структура на национално ниво, която да контролира дейностите по енергийна ефективност.

Междувременно броят на сградите, които се нуждаят от цялостно и частич-но саниране, е огромен, а една от ос-новните причини да няма действия по процесите на обновяване е липсата на механизми за финансиране. Въпреки действащите в страната кредитни ли-нии и програми, предоставящи сред-ства за финансиране и гарантиране на проекти за енергийна ефективност, на-

лице са бариери, които пречат за глад-кото протичане на процеса.

Това са част от въпросите и пробле-мите, които ще дебатират правител-ствени, неправителствени и браншови организации, финансови институции и фондове, консултанти, архитекти и ин-женери по време на националната кон-ференция за устойчиво строителство и енергийна ефективност BuildinGreen. Събитието ще се проведе на 11 март в „Интер експо и конгресен център“, Со-фия, в рамките на Българската стро-ителна седмица. Организатор е „Гра-дът медиа груп“ с партньорството на Министерството на регионалното раз-витие и благоустройството (МРРБ), Агенцията по енергийна ефективност (АЕЕ), Камарата на строителите в Бъл-гария (КСБ), КИИП, КАБ, САБ, УАСГ, Национално сдружение на общини-те, Центъра за енергийна ефективност „ЕнЕфект“.

Конференцията се провежда с лю-безното съдействие на Allukoenigstahl, GEZE - България, „Строителни систе-ми Нитера“.

Национална конференция за устойчиво строителство и

енергийна ефективност

ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ

Законодателство, механизми за финансиране, планиране, проектиране и строителство на зелени сгради, технологии и иновации са сред въпросите, които ескперти ще обсъжат

Основни акценти на конференцията:• действащото законодателство и стимули в строителството при обновява-

нето на сградите в съответствие с принципите на устойчивото развитие

• пропуските на законите, изискванията, които налагат отделните норматив-ни актове като Закона за енергийната ефективност, Закона за етажната собственост и Закона за устройство на територията в сферата на енергий-ната ефективност

• механизмите за финансиране при обновяване на сграден фонд, причини-те за трудното осъществяване на програмите

• обществените очаквания и готовност за действия

• алтернативните финансови схеми и източници за финансиране

• най-добрите начини за усвояване на средствата по действащите в страна-та програми за обновяване на жилищния фонд

• ЕСКО механизмите и условия за осъществяване

• устройствено планиране и адекватност на заявените в политиките за раз-витие цели, коректното прилагане на устройствените планове

• ключовите принципи и спецификата на архитектурните композиции в об-щите планове на градовете, за да се постигне максимален баланс между застрояване и енергийна ефективност

• какво означава енергоефективна архитектура

• значение на инженерното проектиране

• особености при проектиране на енергоефективни сгради

• технологиите и материалите, необходими за реализацията на един устой-чив проект

• компоненти и системи на зелената сграда.

За повече информация: тел. 02/958 88 33, 850 47 10e-mail: [email protected], www.buildingreen.bg


ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ

Броят на стари-те сгради, които се нуждаят от санира-

не у нас, е над 700 хил. Ог-ромна част от жилищния фонд е изградена в жилищ-ни комплекси в периода от 60-те до 80- те години на XX век, а състоянието му непрекъснато се влошава, най-вече поради недоста-тъчната поддръжка и лип-сата на управление. Меж-дувременно България е на челно място в Европа с жилищния сектор с много ниска енергийна ефектив-ност и неикономични сис-

теми за разпределение на енергия. Крайната енер-гийна интензивност на българската икономика, или енергийното потреб-ление спрямо брутния въ-трешен продукт, е 40% над средното за Европейския съюз и 60% над най-висо-кия резултат, което озна-чава значителен потенци-ал за пестене на енергия, показват редица изследва-ния. Съществен принос за тези резултати има сград-ният фонд, което предо-пределя и необходимостта от неговото обновяване.

Все пак в страната има извършени, макар и мал-ко на брой, обновявания на жилищния и на пуб-личния сграден фонд как-то с нисколихвени креди-ти от международни орга-низации, така и с действа-щи оперативни програми. Като цяло обаче все още липсват ясни и решител-ни действия в тази насока, а според експерти причи-ните за това се коренят в несъгласуваността между отделните нормативни ак-тове – Закон за енергийна-та ефективност, Закон за

етажната собственост, За-кон за устройство на те-риторията, както и липса-та на единен държавен ор-ган, който да прилага по-литиките по подобряване на енергийната ефектив-ност в частния и общест-вения сграден фонд.

В тази връзка Камара на строителите в България (КСБ) излезе с официално становище до Министер-ството на регионалното развитие и благоустрой-ството (МРРБ) относ-но настоящата ситуация и проблемите в областта на

енергийната ефективност в етажната собственост и обществените сгради, как-то и възможностите за по-добряване и финансиране на процесите.

От КСБ предлагат този модел да стане част от ан-тикризисната програма на държавата, а това ще до-принесе за подпомагане на бизнеса, банковия сектор, икономиката, създаване на работни места, както и из-пълнение на задължени-ята на страната относно енергийната ефективност и вредните емисии.

Съществуват и добри предпоставки за развити-ето на процеса, като на-личие на добра норматив-на уредба и възможност за привличане на частния капитал за първоначал-но финансиране на проек-тите и изцяло или частич-но изплащане от гаранти-рани икономии, смятат от КСБ. Такива са възмож-ности за съфинансиране чрез Международен фонд „Козлодуй“, еврoпейските програми за подпомагане, Фонд за енергийна ефек-тивност. СГ

Има нужда от стимули на национално нивоОт Камарата на строителите предлагат пакет от мерки, които ще помогнат за подобряванетона частните и обществените сгради

Проблеми в областта на енергийната ефективност в етажната собственост:

• липса на адекватна организационна структура, стимулираща обновяването нормативна среда, както и действени финансови механизми за подпомагане собствениците на сгради

• липса на единна административна структура на национално ниво, която да координира дейностите по енергийна ефективност, строителство и енергий-но обновяване и схеми за финансиране

• липса на адекватно обвързано законодателство, стимулиращо и контролира-що енергийната ефективност в жилищното строителство

• липса на нормативна обвързаност между процедурата за енергийно обслед-ване и последващото предписание за прилагане на енергоефективни мерки, извършвана по Закона за енергийната ефективност, и процедурите в Закона за устройство на територията (ЗУТ)

• липса на определение на понятието „енергийно обновяване“ в ЗУТ, което най-често се приравнява на „текущ“ или „основен“ ремонт, за извършване-то на който не се изисква разрешение за строеж, не се прави „конструктивно обследване“ на сградата, инвестиционен проект и технически контрол

• нормативна необвързаност между ЗУТ и Закона за енергийната ефективност, която блокира и обезсмисля процеса на обновяване на сградния фонд

• необходимостта от коренна организационна и нормативна промяна и осигу-ряване на необходимото финансиране.

Предложения за подобряване на процесите в етажната собственост: • да се предприемат мерки за прекратяване на частичните ремонти, как-

то и действия от правителството за прекратяване толерирането на тези ремонти, включително и чрез замразяването на грантови схеми и кре-дитни линии, подпомагащи некомплексни мерки за енергийна ефек-тивност

Проблемите на енергийната ефективност в обществените сгради са много по-малко, смятат от КСБ. Като съществуващи пречки те посоч-ват:

• необходимост от промяна на състоянието на повечето сгради публич-на собственост, цялостно обновяване на сградния фонд с дългосроч-ни гаранции на изпълнените строително-монтажни работи

• необходимост след задължително изготвените обследвания за енер-гийна ефективност на сградите да се осигури възможност за изпъл-нението на предписаните технически мероприятия за намаляване на енергийните разходи, което е също задължение на администрациите

• екологични задължения на страната, изпълнение на редица ангажи-менти по опазване на околната среда и намаляване на вредните еми-сии

• необходимост от пресичане на корупционните практики при усвоява-нето на държавни и общински средства.

Международен фонд „Козлодуй“ (МФК) е съз-даден с цел подкрепа на България при прео-доляване на последиците от спирането и из-

веждането от експлоатация на блокове от 1 до 4 на АЕЦ „Козлодуй“, чрез финансиране и съфинан-сиране на подготовката и изпълнението на проек-ти в две области: дейности за извеждане на бло-кове 1-4 от експлоатация и мерки, които произти-чат от взетото решение за затваряне и извежда-не от експлоатация на блокове 1-4, и които под-помагат необходимото преструктуриране, рехаби-литация и модернизация на секторите производ-ство, пренос и разпределение на енергия, както и повишаване на енергийната ефективност (проек-ти в „неядрения“ прозорец). В сектор неядрена енергетика са подписани 24 споразумения за без-възмездна помощ на обща стойност 220.320 млн.

евро. Фондът предоставя безвъзмездна помощ за финансиране на инвестиционни проекти за пре-структуриране, подобряване и модернизация на производство, пренос и разпределение на енер-гия, поодбряване на енергийната ефективност и използването на възобновяеми енергийни източ-ници, както и три кредитни линии. Фондът се ад-министрира от Европейската банка за възстано-вяване и развитие (ЕВРБ), като средствата се оси-гуряват от Европейската комисия и отделни стра-ни донори. От българска страна Министерството на икономи-ката, енергетиката и туризма е координиращ ор-ган на средствата по фонда. ЕВРБ в качеството й на администратор на фонда, предоставя средства за финансиране или съфи-нансиране изпълнението на отделни проекти след

тяхното одобрение от Асамблеята на контрибуто-рите, в която решаващ глас има Европейската ко-мисия в качеството си на основен донор на МФК. През 2007 г. предвид присъединяването на Бълга-рия към ЕС, страната става пълноправна членка на Асамблеята на контрибуторите.В рамките на МФК договорената безвъзмездна помощ възлиза на 550 млн. евро, които се предос-тавят на 4 транша, както следва:- 2000 г. - 2004 г. - 200 млн. евро, на 2 транша- за периода 2005 г. - 2006 г. - 3-ти транш в размер 140 млн. евро- периода 2007 г. - 2009 г. - 4-ти транш в размер 210 млн. евро.Към момента се водят преговори с ЕК за продъл-жаване на предоставяната подкрепа за МФК в пе-риода 2010 - 2013 г.

За Международен фонд Козлодуй (МФК)


ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТПредложения за подобряване

на процесите по енергийна ефективност в

обществените сгради: • анализи на опита до момента и да се инициира

приемането на типова документация за ЕСКО договори

• приемане от Министерския съвет на единен модел на тръжна документация за сключва-не на ЕСКО договори. Това ще гарантира про-зрачност на процеса и липса на съмнения от-носно корупционни практики

• предприемане на действия за целесъобраз-но усвояване на средствата от международен фонд „Козлодуй“ и Фонд за енергийна ефек-тивност на база на законовата уредба за енер-гийна ефективност – Наредба за осигуряване на средства за ЕСКО договори

• енергийната ефективност да се разглежда като мощна антикризисна мярка за подпомагане на строителния бранш.

Фондът е създаден чрез Закона за енергий-на ефективност (ЗЕЕ) като юридическо лице независимо от държавните институ-

ции. Основни дарители са Глобалният екологи-чен фонд на ООН чрез Международната банка за възстановяване и развитие – с 10 млн. долара, правителството на Австрия – с 1,5 млн. евро, пра-вителството на България – с 3 млн. лева, и частни български спонсори. ФЕЕ изпълнява функциите на финансираща ин-ституция за предоставяне на кредити и гаранции по кредити, както и на център за консултации и оказва съдействие на българските фирми, общи-ни и частни лица в изготвянето на инвестицион-ни проекти за енергийна ефективност, предоста-вя финансиране, съфинансиране или гарантира-не пред други финансови институции.Основен принцип в управлението на ФЕЕ е пуб-лично-частното партньорство. Фондът следва ред и правила, разработени с техническата по-мощ, предоставена от Световната банка и одо-брени от българското правителство.Основният ръководен орган на ФЕЕ е Управите-лен съвет, който е отговорен за неговото страте-гическо позициониране в съответствие с форму-лираните цели и принципи на неговата дейност. Състои от седем членове, които са представител на МИЕ, определен от министъра на икономика-та и енергетиката, който изпълнява длъжността председател на УС, представител на Министер-ството на околната среда и водите, изпълнител-ния директор на АЕЕ, четирима представители на частния сектор, които се избират и назначават от Събранието на дарителите.Фонд мениджър на ФЕЕ е консорциумът „Еко-нолер-ЕнЕфект-Елана“ (ЕЕЕ). В него участват три фирми: „Еконолер Интернешънъл“ – канадски консултант в областта на енергийната ефектив-ност, българската Фондация „Център за енергий-на ефективност ЕнЕфект“ и българската небанко-ва финансова институция „Елана Холдинг“ АД. Те управляват и отговарят за цялостната ежедневна работа на ФЕЕ и за прилагането на пълния про-ектен цикъл, избират финансовите инструменти, които предлага, на базата на конкретните усло-вия на проекта и съображенията, засягащи упра-влението на целия портфейл от проекти.

За Фонд „Енергийна ефективност“ (ФЕЕ)

Таско Ерменков, изп. директор на АЕЕ:

Инж. Кирил Велковски, арх. студио „Хелмут Кьостер“:

Констатацията, че Бълга-рия е на последно място по енергийна ефективност, е вярна, но не трябва да за-бравяме, че постоянно ра-ботим за това да се пови-шава капацитетът й. Бла-годарение на въведените от 2003 г. насам мерки, считано от миналата го-дина, страната пести по половин милиард лева го-дишно от икономии. Благодарение на мерките за енергийна ефективност от Фонда за енергийната ефективност и от кре-дитните мерки за послед-ните две години и полови-на са спестени 400 мегава-та мощност, което прави спестени около 400 хил. лв. Що се отнася до държава-та, тя не финансира дос-татъчно мерките за по-стигане на енергийна ефек-тивност. В страната 65%

от сградния фонд се нуж-дае от саниране, за минала-та година правителство-то не е отделило нито един лев, за тази година са предвидени 10 млн. лева, но не се знае дали ще се отпуснат в действител-ност. В същото време Ав-стрия отделя 2 млрд. евро за подобряване на жилищ-ния фонд.

Смятам, че като цяло про-цесите в сферата на енер-гийната ефективност в България трудно вървят. Надявам се със създаване-то на новите неправител-ствени организации коле-лото да се завърти и да започне да случва нещо. От друга страна, законо-дателството не е адек-ватно, промени не се пра-

вят, защото няма инте-рес, пазарът е целево ори-ентиран.Мисля, че законите тряб-ва много внимателно да се прочетат отново, да се анализират от експер-ти и юристи и да се изчис-тят максимално. Защото идеята на един закон е да бъде ясен, праволинеен и целенасочен.Що се отнася до програми-те за саниране на същест-вуващия сграден фонд, ми-сля, че трябва да се напра-ви много добър икономи-чески анализ кое е оправда-но и кое не. Но няма сми-съл да се надяваме на дър-жавата само, бизнесът трябва да се размърда, за да се ускори процесът. Разбира се, има нормати-ви, които трябва да се съ-блюдават и държавата да намери своето място.

мнения

Приложение към становището на КСБ относно процесите на енергийна ефективност в обществените сгради


ПАЗАР

Цените на панелите се оказаха по-крехки от конструкцията им

Деян ТОДОРОВ

Много хора се съмня-ват в здравината на око-ло 700-те хиляди панелни апартамента в България. Това, което се оказа по-крехко от конструкцията им миналата година, обаче бяха цените на най-масо-вите жилища. Агенцията „Адрес недвижими имо-ти“ обяви, че през 2009 г. делът им в общите й про-дажби е намалял до 12% при значителен спад за це-лия пазар.

СпадМалко по-рано Нацио-

налният статистически ин-ститут обяви, че средната цена на жилищните имо-ти в 28-те областни града е

намаляла с над 26% на го-дишна база в последното тримесечие на 2009. НСИ следи стойностите при продажбите на съществу-ващи имоти, голяма част от които се формира от па-нелните.

Докато пазарът рас-теше, значителна част от търсещите нов дом се ори-ентираха към тези бло-кове, независимо че бан-ките ги кредитираха при по-неблагоприятни усло-вия заради вероятността да бъдат необходими зна-чителни разходи за обно-вяването им в дългосро-чен план. Но на жилищ-ния пазар в България те бяха това, което са диска-унтърите в търговията на дребно и нискотарифни-

те превозвачи в авиация-та - предлагаха минимум удобство при минимална цена. Но след като през 2008 г. бяха завършени ре-

кордните за повече от де-сетилетие над 21 хил. жи-лища, а през 2009 г. стро-ителите запазиха темпото (15 хил. за деветте месеца

до септември) въпреки по-малкото нови проекти, но-вото предлагане натежа на пазар, който вече се беше свил с 50% от пикови-те обеми на продажбите. Стойностите за съществу-ващи имоти се катурнаха с малко над 29% от върхо-вото си равнище средно за страната и с близо 36% в София според НСИ.

Не на последно място за това допринасят и пред-приемачите, които все по-често предлагат специални оферти на (поне привидно) много ниски цени, за да за-държат вниманието на ку-пувачите. Прибавете екс-трите, които могат да оси-гурят, като довършителни работи, включени в цена-та, възможност за покуп-ка на подземни паркомес-та или гаражи и далеч по-представителни (най-мал-кото нови) общи части и

ще разберете защо делът на панелите в покупките е намалял. Според „Ад-рес“, когато са се купува-ли, това е ставало най-ве-че заради изключително ниските им цени.

ДъноСтроителните предпри-

емачи също са коригира-ли цените, но според бро-керите те вече са намери-ли дъно. Според Татяна Емилова, мениджър „Жи-лищни имоти“ в консул-тантската фирма Colliers International, стойностите в София може да се свият с още 10%, докато посте-пенно намират дъно в хода на 2010 г. Тя очаква за стабилизацията да помог-не и нарастването на тър-сенето, докато по-добрите оферти и по-ниските цени изкушават купувачите да се върнат на пазара.

Кризата отвя близо 30 на сто от стойността на съществуващите жилища

Цветелина Тасева, изпълнителен директор на „Адрес недвижими имоти“

Днес се радваме на срав-нително стабилен пазар – има купувачи за жилища във всички райони и сегмен-ти, стига цените им да са пазарни, и достатъчно раз-умни продавачи, които раз-бират, че трябва да отстъ-пят на масата на преговори, за да се достигне до сделка. Бъдещето на пазара на жи-лища обаче се държи не от тези две страни, а от един трети играч – банките.

Татяна Емилова, „Жилищни имоти“ в Colliers International

Предлагането е намаляло с 50% в София като завърше-ни жилища в сравнение с 2008 г. Но през 2010 г. очаквам по-вишено търсене благодаре-ние на по-добрите оферти и по-ниски цени. Очаквам на-маление до 10% и стабилиза-ция на цените в следващите 12 до 18 месеца.

0

200

400

600

800

1000

1200

2007 г.

2008 г.

2009 г.

Средни цени на жилищата (евро на кв.м)

Източник: „Адрес недвижими имоти“


ИНВЕСТИЦИИ

Фонд набира сили за проекти за 400 млн. евро в Източна Европа

Австрийската ком-пания за инвести-ции в недвижима

собственост Sparkassen Immobilien планира да увеличи владенията си в Централна и Източна Ев-ропа, като София остава един от главните й при-оритети, казва Холгер Шмидмайер, член на бор-да на директорите й, в ин-тервю за информационна-та агенция Dow Jones.

Според него Полша е станала твърде скъпа, но пък Прага, Букурещ, Бу-дапеща и София все още предлагат възможности за печалба, стига обаче да се намери капитал. Дове-рието в региона все още е много ниско, така че бан-ките не са склонни да да-ват заеми, коментира още инвеститорът. В същото време, добавя той, е труд-но да се намерят акционе-ри, които искат да вложат парите си в него.

Конкретно за Sparkassen Immobilien, мажоритарният инвес-титор в „Сердика цен-

тър“, един от най-голе-мите строителни проекти в процес на реализация в България, това е означа-вало да използва главно собствен капитал за фи-нансирането на строежа на обща стойност 210 ми-лиона евро.

Но Шмидмайер смя-та, че веднъж построен и функциониращ, шопинг и офис центърът ще може да бъде рефинансиран с банков кредит. Това ще развърже част от капита-ла в него за нови инвести-ции на компанията. Ме-ниджърът казва, че пла-нира инвестиции от около 400 млн. евро в региона в следващите две години.

„Търсим проекти с дъл-госрочни, международни наематели и стабилен до-ход“, казва Холгер Шмид-майер.

Компанията, която е сред пионерите в инве-стирането в бившите ко-мунистически страни, към днешна дата държи активи за около 600 ми-лиона евро в тях. Все още

основната част от соб-ствеността й е в Австрия и Германия, но тя ще спре разрастването си в разви-тите икономики и за смет-ка на това ще продължи вложенията си на изток. „Централна и Източна Европа е мястото, на кое-то трябва да бъдеш, а сега е времето да растеш“, казва още Шмидмайер. Според него Sparkassen Immobilien ще си спече-ли по този начин водеща позиция, след като много други проекти са спрени.

Освен „Сердика цен-тър“ компанията има и проект за изграждането на офис сграда в София. Тя е свързана с Immorent, фирма за лизингови услу-

ги за корпоративни кли-енти и строително пре-дприемачество, която иг-рае ролята на проект ме-ниджър за Sparkassen

Immobilien. И двете ком-пании са част от групата на базираната във Виена Erste Bank.

Sparkassen Immobilien

се търгува на фондовата борса във Виена, а дру-гият й основен акционер е застрахователят Wiener Stadtische. СГ

Sparkassen Immobilien не се отказва от присъствието си в региона, казва директорът му Холгер Шмидмайер

„Сердика център“, шопинг и офис център, в който Sparkassen Immobilien е мажо-ритарен собственик, ще отвори първа-

та си част на 16 март, обяви по-рано тази годи-на партньорът на компанията в проекта - герман-ската ECE Projectmanagement. Молът има над 51 хил. кв.м отдаваема търговска площ, от която над 96% са заети. В момента сградата се довърш-ва. Сред наемателите са веригата супермаркети Piccadilly, универсалните модни магазини Peek & Cloppenburg, флагманът на моден търговец но-мер едно в Европа Inditex - Zara, магазините за обувки Humanic, за младежка мода New Yorker и Reserved, Galleria Scandal, детският хипермар-кет „Хиполенд“. В търговския център ще има над 220 магазина. Около 32 хил. кв.м офис площи над него се очаква да бъдат въведени в експлоата-ция във втората половина на годината.

Първият му проект отваря врати в средата на март

„Централна и Из-точна Евро-

па е мястото, на кое-то трябва да бъдеш, а сега е времето да рас-теш“

Холгер Шмидмайер:


РЪСТ НА ПОРЪЧКИТЕ В СТРОИТЕЛСТВОТО В % - 2008-2009 Г.Последен тримесечен индекс, 2005 г. = 100

На годишна база На тримесечна база

Държава II-08 III-08 IV-08 I-09 II-09 III-09 II-08 III-08 IV-08 I-09 II-09 III-09ЕС-27 79.4 6.9 -8.3 -15.8 -16.4 : : -5.1 -5.9 -11.4 -12.0 : :Еврозона ЕС-16 83.0 9.5 -6.7 -12.8 -19.0 15.1 : -4.1 -5.2 -9.7 -11.3 -0.1 :Белгия 141.6 9.4 -17.7 17.1 -5.2 0.7 : 3.4 -8.5 5.6 0.3 -5.2BG : : : : : : : : : : : : :Германия 108.1 24.0 0.1 -22.6 -9.9 34.3 : -4.1 -0.9 -7.9 -2.2 5.1 :Испания 41.3 15.5 -23.1 -9.3 -39.3 5.7 : 0.3 -19.9 -13.4 -28.8 -9.1 :Франция c -1.7 -3.2 -6.0 c c c -5.0 -0.8 -7.1 c c :Латвия 86.5 28.1 -11.7 -35.4 : : : -10.5 -3.5 -35.0 : : :Литва 149.6 40.1 7.0 -30.9 : : : -4.2 -7.5 -8.3 : : :Унгария 77.7 17.5 26.7 -4.5 -39.9 28.3 30.9 -12.0 12.0 -3.6 -10.1 -2.6 12.5Австрия 114.5 15.3 4.1 -4.9 : : : 0.8 1.2 -1.4 : : :Полша 88.0 39.4 -31.1 -49.7 : : : 17.1 -19.8 -47.2 : : :Португалия 58.0 -12.0 40.9 -54.2 -9.0 12.3 : -15.2 18.5 -40.5 -12.4 6.5 :Румъния 283.8 35.3 14.8 7.9 : : : 3.1 8.4 18.4 : : :Словения 160.6 -0.2 17.5 -11.0 : : : -21.2 -2.6 4.1 : : :Словакия 131.5 7.3 46.6 -26.6 : : : -9.7 38.4 -19.4 : : :Швеция 133.9 17.0 -27.9 -22.3 1.6 88.2 : -19.6 -2.2 -17.6 2.8 29.5 :Великобритания 60.1 -9.6 -7.9 -19.6 -8.1 : : -8.1 -8.6 -8.4 -20.5 : :Норвегия 96.7 1.0 -9.7 -17.7 13.1 : : -3.4 0.9 -15.6 3.3 : :

: - няма данни, с - данните са поверителниПо данни на Евростат

Европейският строителен пазар очаква възстановяване след 2011 г.

Прогнозата на изследователската мрежа Euroconstruct:

Как ще се разви-ва европейски-ят строителен па-

зар в бъдещето? Измина-лата 2009 г. беше най-ло-шата за сектора на конти-нента за период от над 10 години. Обемът на строи-телните работи е намалял с 8.4%. За 2010 г. очаква-нията все пак са за про-дължаващ малък спад от 2.2%, а възстановяване не се очаква до 2011 г., като конкретните данни ще ва-рират сравнително широ-ко в различните държави. Това се казва в доклад на европейската аналитична група Euroconstruct.

Подобно на целия свят икономическата ситуа-

ция в европейските държа-ви драстично започна да се променя в края на 2008 г., а отрицателната тенденция в сектора беше дори по-силна, отколкото в другите сектори на икономиката.

Спадът на европейския строителен пазар през миналата година беше по-лош от общата иконо-мическа ситуация. Обе-мът на строителните рабо-ти е намалял с 8.4%, дока-то брутният вътрешен про-дукт се очаква да намалее с 4%. Общият обем на стро-ителните работи в 19-те ос-новни европейските дър-жави, наблюдавани от на Euroconstruct, се очаква да

намалее до 1 365 милиарда евро. Строителните работи съставляват 11% в обема на брутния вътрешен про-дукт на държавите от зо-ната, като този процент ва-рира значително от 8% до 15%.

С изключение на Швей-цария с 3.3% и Полша с 5.3% всички държави оч-акват отрицателен ръст със значителни различия. Най-големият спад се очак-ва в Испания -21.5%, и Ир-ландия -32.2%. Ирландия също така е и най-силно за-сегнатата от рецесията дър-жава с -7.3% спад на БВП за 2009 г. Голям е спадът на държави като Финлан-дия и Великобритания, съ-

ответно с 14.2% и 12.6%. Португалия, Словакия и Италия също се предста-вят зле с по-голямо нама-ление от средното. Обясне-нието за тенденцията е в ог-ромния спад на жилищното строителство с 22.5%, как-то и в рязкото намаление на нежилищните обекти с 12.7%, един сегмент, който все още отбелязваше ръст през миналата година.

Инфраструктурното стро-ителство е единственият сегмент който не отбеляза намале-ние през 2009 г. През 2010 г. обемът на работите не се очаква да намалява повече след 2009 г., но стагнацията

в сектора се очаква чак до 2012 г. Новите жилищни и нежилищни обекти се очак-ва да продължат да намаля-ват. Достигането на нивата отпреди рецесията няма да се случи преди 2012 г. Все пак, доколкото има някакъв ръст, се очаква това да се случи в Полша, Словакия и Швеция през 2010 и 2011 г.

Като цяло прогнозата за 2010 г. не е толкова сериоз-на, колкото настоящата си-туация, но все още е далеч от положителна. До 2011 г. строителният пазар в Ев-ропа ще започне нормален ход, но до 2012 г. не се оч-аква ръст, сравним с този отпреди рецесията. През 2010 г. икономиката се оч-

аква да нараства с по-бързи темпове, отколкото строи-телният сектор. През 2011 г. икономиката и строител-ството ще нарастват с ед-накви темпове, но през 2012 г. секторът ще изпре-вари растежа на БВП.

Euroconstruct e европей-ска изследователска мрежа за строителство, финанси-ране и бизнес прогнози и наблюдава 19 европейски държави - Австрия, Бел-гия, Чехия, Дания, Фин-ландия, Франция, Герма-ния, Унгария, Ирландия, Италия, Норвегия, Полша, Португалия, Словакия, Ис-пания, Швеция, Швейца-рия, Холандия, Великобри-тания. СГ

ТРЕНД

Полша, Словакия и Швеция с ръст през 2010 и 2011 г.

Прогнозата за европейското строителство за 2010 г. не е толкова лоша, колкото настoяща-та ситуация, но все още е далеч от положи-

телна. През 2010 г. икономиката на Европа се очаква да нараства с по-бързи темпове, отколкото строителният сектор. През 2011 г.

икономиката и строителството ще нарастват с еднакви темпове, но през 2012 г. секторът ще изпревари растежа на БВП.

През 2009 г. обе-мът на строи-

телните работи в Ев-ропа е намалял с 8.4%, а БВП - с 4%. Общият обем на строител-ните работи в 19-те основни европейски държави, наблюдава-ни от Euroconstruct, се очаква да намалее до 1 365 милиарда евро

80

100

120

140

160

180 Еврозона ЕС-16

ЕС-27

България

Изменение на обемите строително-монтажни работи в България, %, 2005 = 100 (по месеци за 2009 г.)

Изменение на обемите строително-монтажни работи, %, 2005 = 100

Източник: Евростат Източник: Евростат, НСИ

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Строителство-общо

Сградно строителство

Гражданско/инженерно строителство

80 -


ЦЕНИ (без ДДС) В РУБРИКА МАГАЗИН: рекламно каре (пълноцветно): 33 см2 – 70 лв.; 66 см2 – 130 лв.; 102 см2 – 190 лв.; 136 см2 – 250 лв.

ОФЕРТИ

Пловдив, бул. “Дунав” 77, тел. 032/955 178, 655 123факс 032/965 766, София 02/953 35 58, Варна 052/50 31 75


ФОТОРЕПОРТАЖ

СВЯТ

Г-жа Сотирако – началник офис „Икономически и тър-говски отношения“ – Посолство на Гърция, и Коллиопу-лос – президент на АДО АД – Гърция

Г-н Коллиопулос – президент на АДО АД – Гърция и ге-нерален секретар на Гръцко-българската търговска камара г-н Куцикос – председател на Гръцко-българ-ската търговска камара

Г-н Любен Татарски – председател на парламентарна-та комисия по регионално развитие, г-н Любиша Ми-тич – директор Сръбска търговска камара, г-н Кол-лиопулос – президент на АДО АД – Гърция, г-жа Живка Николова – директор на АДО България ЕООД

В края на миналата седмица в присъствието на много гости и приятели г-н Коллиопулос – президент на АДО АД – Гърция и г-жа Живка Николова – директор на АДО България ЕООД отпразнуваха 10 години АДО на българ-ския пазар

www.foto.stroitelstvo.info

10 ГОДИНИ АДО БЪЛГАРИЯ ЕООД

Текстилните матери-али са едни от най-актуалните нови

видове строителен мате-риал, който се прилага масово повече от десети-на години. С едно от най-ниските тегла от 1-2 кило-грама на квадратен метър и изцяло рециклируеми, той има голямо бъдеще, коментира проф. Дими-тър Даков, конструктор на един от най-съвремен-ните европейски проек-ти с използване на таки-ва мембрани - подвижния покрив на Летния театър в Бургас.

От 16 до 18 септември Университетът по архи-тектура, строителство и геодезия ще бъде дома-кин на четвъртото изда-ние на TensiNet симпози-ум 2010. (Очаквайте под-робности)

Сред световноизвест-ните примери са кулата на летището във Виена. Millenium Dome в Англия е най-голямата в света ед-номембранна конструк-ция с диаметър на купо-ла 320 метра над площ от 80 хил. кв.м със 144 мембранни панела. Фут-болният стадион Allianz

Arena в Мюнхен, Герма-ния, предлага 67 000 мес-та благодарение на мем-бранното покритие.

Друг уникален обект е Националният стадион в Пекин с капацитет от 91 000 зрители, изграден с повече от 40 000 т стома-на, с мембрана от 40 000 кв.м.

Мембранните кон-струкции имат две мно-го ценни качества - уни-версалност и многофунк-ционалност, които ги пра-вят особено актуални. За конструкции, изложени на атмосферни влияния, най-често използваните материали са полиестер с покритие от PVC и стък-лена тъкан, покрита с по-литетрафлуороетилен.

Мембранните кон-струкции се използват в обществени сгради, ту-ристически обекти, от-крити сцени и театри, спортни съоръжения, из-ложбени зали, летища и жп гари. С тяхна помощ е възможно да се покри-ят големи площи без на-пречни греди или да се проектират помещения с изобилие от естествена светлина. СГ

Конструкциите от текстил стават все по-популярниСтадиони, летища и театри „от плат“ вече могат да се видят на много места по света

Експозиционният комплекс „Дива природа“ в Сидни на стойност 45 млн. долара покрива 4 хил. кв.м. Архитект: Misho & Associates, RIHS Architects, инженер: Wade Consulting Group

Подвижен покрив над летен теа-тър в Приморски парк - БургасЧаст „Архитектурна“: „Архком“ ООД, арх. Петър Футеков, арх. Ема Футекова. Част „Конструкция“: „Проремус“ ООД; проф. д-р инж. Д. Даков, д-р инж. В. Танев, д-р инж. С. Чуканов; част „Задвижващи ме-ханизми“: „Краностроене-инжене-ринг“ ЕООД; механична част: инж. И. Стоянов, инж. П. Карадимитров, инж. С. Младенов; част „Хидравли-ка“: доц. д-р инж.Р. Евтимов; част „Автоматика“: инж. Л. ПенчевГлавен изпълнител: „Главболгар-строй“ АД; изпълнител метална конструкция: ЗМК - Плевен, „Хо-ризонт-Иванов“ ЕООД; изпълни-тел механична част: „Кранострое-не-инженеринг“ ЕООД, София; тек-стилна мембрана: CENO TEC - Гер-мания

sg 20100201 all

Entertainment & Humor