terminal mirah tanjung perak.docx

7/25/2019 Terminal mirah tanjung perak.docx

1/21

CAHYA BUANA, ST. MT

TUGAS PERENCANAAN PELABUHAN RC14-1374

PENGGUNAAN FENDER, BOLLARD, DAN UTILITAS LAIN

LOVERY ARIFIANTO 3113106007

HERJUNA WIDHI ARYA DWIUTAMA 311310600

DETA AWALURAHMA WIBISANA 3113106010

DOSEN !

I"# DYAH IRIANI WIDYASTUTI, MS$

JURUSAN TE%NI% SIPIL

FA%ULTAS TE%NI% SIPIL DAN PERENCANAAN

INSTITUT TE%NOLOGI SEPULUH NOPEMBER

1


2/21

DAFTAR ISI

Daftar Isi i

BAB I PENDAHULUAN

1.1 PENGERTIAN PELABUHAN

11.2 SEJARAH PELABUHAN TANJUNG PERAK

2

BAB II UTILITAS TERMINAL MIRAH3

2.1 PENGERTIAN TERMINAL MIRAH

3

2.2 MACAM UTILITAS TERMINAL MIRAH4

BAB III SARAN & KESIMPULAN 12

LAMPIRAN 13

2


3/21

1. PENDAHULUAN

1.1 PENGERTIAN PELABUHANPelabuhan adalah daerah perairan yang terlindung terhadap

gelombang yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputidermaga tempat kapal bertambat untuk melakukan bongkar muat barang,crane-crane dan peralatan untuk bongkar muat barang, gudang danlapangan penumpukan untuk menyimpan barang sementara, terminaldan fasilitas lainnya. Penyediaan fasilitas tersebut tidak terlepas darifungsi pelabuhan sendiri sebagai sarana untuk melakukan perpindahantransportasi dari laut ke darat atau sebaliknya.

Perkembangan teknologi yang berkembang dewasa ini dan keinginanuntuk memberikan pelayanan yang makin baik dan aman membuatpelabuhan untuk membentuk terminal-terminal pelayanan barang secarakhusus. Karena itu,dikenal terminal-terminal khusus yang melayanipenumpang, terminal petikemas yang melayani bongkar muat petikemas,terminal batubara dan sebagainya.

1.2 SEJARAH PELABUHAN TANJUNG PERAKPelabuhan an!ung Perak sendiri adalah salah satu pelabuhan yang

telah bereksistensi sebelum !aman pen!a!ahan "elanda, setelahpelabuhan an!ung Priok di #akarta. Pada awalnya pelabuhan ini digunakanuntuk melayani bongkar muat komoditas perdagangan yang

diselenggarakan oleh perusahaan "elanda yang disebut $%& '$erenigde%oost (ndische &ompanie). "erawal dari sebuah pelabuhan kecil 'biasadisebut bandar) di muara sungai Kalimas, *urabaya, pelabuhan yangdibangun pada abad 14 ini berkembang men!adi pelabuhan penting !aman+a!apahit.

etak geograsnya yang sangat strategis, pelabuhan ini se!ak abad 1'setelah per!an!ian antara Paku "uwono (( dan pihak $%& tahun 1/43),digunakan sebagai pelabuhan pengumpul komoditas perkebunan dariwilayah #awa imur untuk di ekspor ke 0ropa. Perkembangan aman danperubahan mobilitas masyarakat menciptakan perubahan pada aliransirkulasi pergerakan alur kota. *ebagaimana ter!adi di kota-kotapelabuhan lainnya di (ndonesia, hal tersebut !uga berlaku dan ter!adipada pelabuhan an!ung Perak *urabaya.

Pertumbuhan kota *urabaya yang semula berada di daerah sungaiKalimas !uga mulai bergeser ke arah sebelah barat sungai dengan mulaidibangunnya transportasi darat berupa !alan raya dan tram yangmenggantikan peran Kalimas. Pusat kota *urabaya yang dahulu berada diarea pesisir laut berpindah ke area lain 'umumnya ke arah daratan),karena berubahnya fungsi pelabuhan dalam aktiitas perdagangan makaan!ung Perak sebagai pelabuhan yang semula men!adi pusat kota*urabaya dan bernilai historis semakin terlupakan oleh masyarakat

modern. an!ung Perak merupakan salah satu pintu gerbang (ndonesiayang berfungsi sebagai kolektor dan distributor barang dari dan ke

3


4/21

kawasan timur (ndonesia termasuk propinsi #awa imur karena letaknyayang strategis dan didukung oleh hinterland yang potensial makapelabuhan an!ung Perak !uga merupakan pusat pelayaran (nterinsularKawasan imur (ndonesia.

4


5/21

ambar 1 Pelabuhan perak

ahulu kapal-kapal samudera membongkar dan memuat barang-

barangnya di selat +adura untuk kemudian dengan tongkang dan perahu-

perahu dibawa ke #embatan +erah 'pelabuhan pertama waktu itu) yangberada di !antung kota *urabaya melalui sungai Kaliman karena

perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang

serta bertambahnya arus transportasi maka fasilitas dermaga di #embatan

+erah itu akhirnya tidak mencukupi. Pada tahun 15/6 (r.7.de #ongth

menyusun rencana pembangunan Pelabuhan an!ung Perak agar dapat

memberikan pelayanan kepada kapal-kapal samudera membongkar dan

memuat secara langsung tanpa melalui tongkang- tongkang dan perahu-

perahu, akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya sangattinggi.

*elama abad 1 tidak ada pembangunan fasilitas pelabuhan,

padahal lalu lintas angkutan barang ke #embatan +erah terus meningkat

sementara rencana pembangunan pelabuhan yang disusun (r.7.de.#ongth

dibiarkan terlantar. Pada sepuluh tahun pertama abad ke-28 (r.7.". $an

oor membuat rencana yang lebih realistik yang menekankan suatu

keharusan bagi kapal- kapal samudera untuk merapatkan kapalnya pada

kade9tambatan. ua orang ahli didatangkan dari "elanda yaitu Prof. :.

Kraus dan .#. de #ong untuk memberikan suatu saran mengenai rencana

pembangunan Pelabuhan an!ung Perak. *etelah tahun 118,

pembangunan pisik Pelabuhan an!ung Perak dimulai, dan selama

dilaksanakan pembangunan ternyata banyak sekali permintaan untuk

menggunakan kade9tambatan yang belum seluruhnya selesai itu.

engan selesainya pembangunan kade9tambatan, kapal-kapal

*amudera dapat melakukan bongkar muat di pelabuhan. Pelabuhan

Kalimas selan!utnya berfungsi untuk melayani angkutan tradlslonal dan

kapal-kapal layar, sementara pelabuhan yang terletak dl #embatan +erah

6


6/21

secara perlahan mulal ditinggalkan. *e!ak saat itulah, Pelabuhan an!ung

Perak telah memberikan suatu kontribusl yang cukup besar bagi

perkembangan ekonomi dan memiliki peranan penting, tidak hanya bagi

peningkatan lalu lintas perdagangan di #awa imur tetapi !uga bagi

seluruh Kawasan imur (ndonesia.

;ntuk mendukung peranan itu pada tahun 153 telah diselesaikan

pembangunan terminal antar pulau yang kemudian diberi nama terminal

+irah. ;ntuk keperluan pelayanan penumpang kapal laut antar pulau !uga

dibangun terminal penumpang yang terletak di kawasan #amrud bagian

utara. "erdampingan dengan terminal penumpang antar pulau dibangun

pula terminal ferry untuk pelayanan penumpang *urabaya +adura yang

beroperasi 24 !am penuh. *eiring dengan ber!alannya waktu pelabuhan

an!ung Perak telah pula membuktikan peranan strategisnya sebagai

pintu gerbang laut nasional 'ateway Port). ;ntuk itu dipersiapkanlah

pembangunan terminal petikemas bertaraf internasional yang

pelaksanaan pisiknya dapat diselesaikan pada tahun 12. erminal

petikemas itu saat ini dikenal dengan nama erminal Petikemas *urabaya.

Tab! 1.>=

;K;:>= 0:+>> K0>>+>=K%>+

P>=#>=

0">: ;>*

10:+>> #>+:;

*0>>=/58 /58 16

11/88.8

85.6 m

20:+>> #>+:;

">:>218 218 16 3168.88 /.8 m

30:+>> #>+:;

;>:>1288 1288 16

15888.8

818 m

4 0:+>> K>0 P0:>K 288 288 16 3888.88 .6 m

60:+>> +(:>?

@48 @48 [email protected]

8/ m

@0:+>> "0:(>=

(+;:/58 /58 16

11/88.8

8 m

/0:+>> "0:(>=

">:>/88 /88 16

18688.8

85 m

50:+>> "0:(>=

;>:>148 148 16 2188.88 5 m

0:+>> =(>+(+;:

38 38 16 1368.88

5 m

@


7/21

18 0:+>> K>(+>* 22/8 22/8 4 858.88 .6 m

sumberA httpA99www.pelindo.co.id9fasilitas

2. UTILITAS TERMINAL MIRAH

2.1 PENGERTIAN TERMINAL MIRAH

erminal mirah adalah terminal yang melayani bongkar muat barang,akan tetapi terminal +irah Pelabuhan an!ung Perak saat ini difokuskan untukbongkar muat kapal-kapal roro yang mengangkut mobil. Bonanisasi inidilakukan terkait penataan dan rencana ker!a P Pelindo ((( &abangan!ung Perak yang sudah dicanangkan se!ak >pril 2814 silam. *elaindifokuskan untuk bongkar muat mobil, erminal +irah an!ung Perak !ugadikhususkan untuk bongkar muat general cargo dan oCshore.*ebelumnya, pelayanan bongkar muat mobil ditangani anak perusahaanPelindo (((, yaitu P "erlian #asa erminal (ndonesia 'P "#(). hanymenuturkan berdasarkan keputusan mana!emen Pelindo (((, akhirnyalayanan bongkar muat otomotif dikelola langsung P Pelindo ((( danditempatkan di erminal +irah. Pelindo ((( &abang an!ung Perak !uga telahmembentuk *atuan


8/21

Ga"bar 2.1erminal +irah pelabuhan an!ung Perak

2.# MACAM UTILITAS TERMINAL MIRAH2.2.1. B$!!ar% B$!%r'

"older adalahperangkat pelabuhanuntuk menambatkan 'tambat)kapaldi dermagaatau perangkat untuk mengikatkan tali di kapal. "olderbiasanya terbuat dari besicor dan diangker9 ditanamkanpada fondasidermaga sehingga mampu untuk menahan gaya yangbeker!a pada penambatan kapal di dermaga, sedang bolder yangditempatkan dikapal biasanya sepasang untuk melilitkan tali dikapalpada kedua bolder. ali dililitkan sedemikian sehingga dapat menahangaya yang beker!a pada tali tetapi tetap mudah untuk dibuka oleh awakkapal.

5
http://id.wikipedia.org/wiki/Pelabuhanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tambathttp://id.wikipedia.org/wiki/Kapalhttp://id.wikipedia.org/wiki/Dermagahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kapalhttp://id.wikipedia.org/wiki/Besihttp://id.wikipedia.org/wiki/Fondasihttp://id.wikipedia.org/wiki/Gayahttp://id.wikipedia.org/wiki/Pelabuhanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tambathttp://id.wikipedia.org/wiki/Kapalhttp://id.wikipedia.org/wiki/Dermagahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kapalhttp://id.wikipedia.org/wiki/Besihttp://id.wikipedia.org/wiki/Fondasihttp://id.wikipedia.org/wiki/Gaya


9/21

'a)&ure bollard 'b) *traight bollard 'c) *igle "itt

Ga"bar 2.2ipe "ollard

erdapat berbagai macam tipe bollard yang ada dilapanganberdasarkan !enis kapal yang berlabuh. Pada terminal mirah an!ungPerak menggunakan tipe cured bollard.

'a)ampak atas 'b) ampak *amping


10/21

Ga"bar 2.#"ollard erminal +irah

sumberA httpsA99fenderrubber.wordpress.com928149839259bollards

Ga"bar 2.( *pesikasi Cured !ollard

2.2.2F)%r


11/21

'a) &ylinder


12/21

'a)ampak *amping 'b) ampak >tas Ga"bar 2.+


13/21

Truck garpu angkat yang khusus digunakan untuk mengangkat Petikemas ini

(bukan mengangkat muatan dalm rangka stuffing) bentuknya tidak berbeda dari

forklift truck lainnya tetapi daya angkatnya jauh lebih besar, lebih dari 20 ton dengan

jangkauan lebih tinggi supaya dapat mengambil Petikemas dari (atau meletakkan pada)susunan tiga atau empat tier bahkan sampai lima tier. Penggunaan forklift Petikemas

cukup luwes karena dapatbergerak bebas ke mana saja sehingga dapat digunakan untuk

memuat Petikemas ke atas trailer, menyediakan Petikemas untuk diangkat oleh

gantry, memadat Petikemas pada ruang yang sempit di Container Yard dan lain-lain.

'a)


14/21

erdapat berbagai type kendaraan forklift berdasarkanpenggeraknya maupun modelnya. Pada terminal +irah an!ung Perakmenggunakan #or$li%t &iesel.

'a)


15/21

"erdasarkan status kepabeanan, maka status penumpukan gudang atau

lapangan dapat dibagi men!adiAa) aerah ini (aerah Pabean '&ustom >rea, ouane abied) "arang yang ditimbun di

daerah ini berada dalam pengawasan "ea dan &ukai, yang berarti masih

belum melaksanakan kewa!iban atas bea masuk dan pa!ak-pa!ak lainnya.eep sea godown, transit shed, rst line godown.

b) aerah ini ((okasi berada di belakang lini (, masih berada di dalam daerah pelabuhan,

sudah melunasi bea masuk, barang-barang yang ditumpuk tinggal

menunggu pengeluaran barang sa!a. "arang-barang yang disebabkan oleh

sesuatu 'hasil penyelundupan atau statusnya sudah !elas dan tinggal

menunggu pelelangan).c) 0ntreport

udang terletak diluar pelabuhan, tetapi barang-barangnya masih dalam

pengawasan "ea dan &ukai. 0ntreport ini dapat dimiliki oleh pemerintah

'umum) atau partikulir 'swasta khusus).u!uan adanya lapangan penumpukan, khususnya bagi transit storage,

adalah sebagai berikutA

;ntuk menampung ketidakseimbangan antara !umlah muatan yang

dibawa oleh kapal dan yang dibawa oleh setiap kendaraan angkutan

darat.

;ntuk memenuhi formalitas administrasi.

;ntuk melindungi muatan dari terpaan cuaca dan delay yang lain

;ntuk memungkinkan konsolidasi muatan.

d) ransit storage

"erperan sebagai suatu penyangga 'buCer) antara operasi bongka muatdi kapal dan transportasi darat. >lasan lain bagi keberadaan transit storage

adalah agar pemeriksaan pabean, pengenaan pa!ak impor, dan prosedur

administrasi lainnya dapat diselesaikan. *edangkan alasan utama mengapa

shipper dan consignee meminta long term atau warehousing berdasarkan

pertimbangan internasionnal trade adalah sebagai berikutA

+engimbangkan perbedaan-perbedaan antara permintaan dan

penawaran.

+emenuhi kebutuhan pasar.

Persyaratan ekonomis dalam pembelian dan transportasi.

Penyedia fasilitas-fasilitas pokok untuk beberapa proses

+anufacturing.

Pada erminal +irah an!ung Perak digunakan untuk menyimpan

mobil9motor karena saat ini difokuskan untuk bongkar muat mobil9motor.

16


16/21

'a)udang "ahan +entah 'b) udang

Kendaraan

Ga"bar 2. udang erminal +irah

2.2.*Cra)>lat pengangkat yang biasa digunakan didalam proyek konstruksi adalah

crane. &ara ker!a crane adalah dengan mengangkat material yang akan

dipindahkan, memindahkan secara horiontal, kemudian menurunkan

material ditempat yang diinginkan. "eberapa tipe crane yang umum dipakai

adalahA1. &rane "eroda &rawler

ipe ini mempunyai bagian atas yang dapat bergerak 3@8 dera!at denganroda crawler maka crane tipe ini dapat bergerak didalam lokasi proyek saat

1@


17/21

melakukan peker!aannya. Eada saat crane akan digunakan diproyek lain

maka crane diangkut dengan menggunakan lowbed trailer. Epengangkutan

ini dilakukan dengan membongkar boom men!adi beberapa bagian untuk

mempermudah pelaksanaan pengangkutan.2. ruck &rane

&rane !enis ini dapat berpindah tempat dari satu proyek ke proyek lainnyatanpa bantuan dari alat pengangkutan. >kan tetapi bagian dari crane tetap

harus dibongkar untuk mempermudah perpindahan seperti halnya crawler

crane, truck crane ini dapat berputar 3@8 dera!at untuk men!aga

keseimbangan alat, truck crane memiliki kaki.alam pengoperasiannya kaki

tersebut harus dipasangkan dan roda diangkat dari tanah sehingga

keselamatan pengoperasian dengan boom yang pan!ang akan ter!aga.3. &rane untuk okasi erbatas&rane tipe ini diletakan di atas dua buah as tempat kedua as ban bergerak

secara simultan dengan kelebihan ini maka crane !enis ini dapat bergerak

dengan leluasa. >lat penggerak crane !enis ini adalah roda yang sangatbesar yang dapat meningkatkan kemampuan alat dalam bergerak

dilapangan dan dapat bergerak di !alan raya dengan kecepatan maksimum

38 mph. letak ruang operator crane biasanya pada bagianFbagian deck

yang dapat berputar.

.Rubber Tyred Gantry

Rubber Tyred Gantry merupakan alat pengatur tumpukan Petikemas yangjuga dapat

digunakan untuk memindahkan tempat tumpukan Petikemas dalam jurusan lurus ke

arah depan dan ke belakang. Pelayanan yang dapat dikerjakan menggunakan alat ini

antara lain ! mengambil Petikemas pada tumpukan paling bawah dengan cara

terlebih dahulu memindahkan Petikemas yang menindihnya, memindahkan (shifting)

Petikemas dari satu tumpukan ke tumpukan yang lainnya.

1/


18/21

Ga"bar 2."ubbed T'red Gantr'

#. SARAN & KESIMPULAN#.1 KESIMPULAN

"ollard yang digunakan pada erminal +irah an!ung Perak adalah&ured "ollard. *edangkan


19/21

LAMPIRAN

1


20/21

28


21/21

21

terminal mirah tanjung perak.docx

Documents