BỘ CÔNG THƯƠNG

TRUNG TÂM THÔNG TIN CÔNG NGHIỆP VÀ THƯƠNG MẠI

BÁO CÁO

TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG QUỐC

Số tháng 01/2021

THUỘC NHIỆM VỤ

“Xây dựng Hệ thống cung cấp, kết nối thông tin, dữ liệu logistics

giai đoạn 2021-2025”

Hà Nội, 2021

1

MỤC LỤC

TÓM TẮT ............................................................................................................. 3

PHẦN 1. CẬP NHẬT TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG

QUỐC TRONG THÁNG .................................................................................... 4

1. Tình hình chung ............................................................................................. 4

2. Hoạt động vận tải ........................................................................................... 6

2.1. Tình hình chung ......................................................................................... 6

2.2. Vận tải đường bộ: ...................................................................................... 7

2.3. Vận tải đường sắt ...................................................................................... 8

2.4. Vận tải hàng không ................................................................................. 10

2.5. Vận tải đường thủy .................................................................................. 11

3. Cảng biển ...................................................................................................... 12

4. Hoạt động giao nhận, kho bãi ..................................................................... 13

4.1. Giao nhận, thương mại điện tử ............................................................. 13

4.2. Kho bãi, chuỗi lạnh ................................................................................ 14

PHẦN 2. PHÂN TÍCH SÂU: KHẢ NĂNG PHỤC HỒI CỦA TRUNG

QUỐC NÂNG CAO NIỀM TIN CỦA CÁC CÔNG TY HÀNG KHÔNG

TOÀN CẦU ........................................................................................................ 18

2

DANH MỤC HÌNH

Hình 1: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa theo tháng của Trung Quốc ................ 6

Hình 2: Cơ cấu phương thức vận chuyển hàng hóa của Trung Quốc trong tháng

12/2020 (theo lượng hàng vận chuyển) .................................................................. 7

Hình 3: Vận tải hàng hóa bằng đường cao tốc của Trung Quốc (đvt: tỷ tấn) ........ 7

Hình 4: Vận tải hàng hóa bằng đường sắt của Trung Quốc (đvt: triệu tấn) ........... 8

Hình 5: Một chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đi Duisburg của Đức

chuẩn bị khởi hành tại ga Tuanjiecun ở Trùng Khánh, tây nam Trung Quốc, ngày

1/1/2021. ............................................................................................................... 10

Hình 6: Vận tải hàng hóa bằng hàng không của Trung Quốc (đvt: 1000 tấn) ..... 10

Hình 7: Vận tải hàng hóa bằng đường thủy của Trung Quốc (đvt: triệu tấn) ...... 12

Hình 8: Các nhân viên dán mã QR trên thực phẩm chuỗi lạnh nhập khẩu để quản

lý truy xuất nguồn gốc tại một trung tâm chuỗi lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ phủ

tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021. ........................................ 15

Hình 9: Một nhân viên phun thuốc khử trùng lên gói thực phẩm chuỗi lạnh nhập

khẩu tại một trung tâm chuỗi lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, miền

Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021. ...................................................................... 15

Hình 10: Ảnh chụp từ trên không vào ngày 7/1/2021 cho thấy thực phẩm dây

chuyền lạnh nhập khẩu được thải ra tại một trung tâm dây chuyền lạnh khu vực ở

Vũ Hán, thủ phủ của tỉnh Hồ Bắc, miền trung Trung Quốc. ................................ 16

Hình 11: Một nhân viên phun thuốc khử trùng tại một trung tâm chuỗi lạnh khu

vực ở Vũ Hán, thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021. .. 16

Hình 12: Một nhân viên phun thuốc khử trùng lên gói thực phẩm chuỗi lạnh nhập

khẩu tại một trung tâm chuỗi lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, miền

Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021. ...................................................................... 17

Hình 13: Một nhân viên niêm phong thực phẩm dây chuyền lạnh nhập khẩu sau

khi khử trùng tại một trung tâm dây chuyền lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ phủ tỉnh

Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021. ............................................... 17

3

TÓM TẮT

Hoạt động sản xuất tại các nhà máy của Trung Quốc trong tháng

01/2021 ghi nhận mức tăng trưởng chậm nhất trong 5 tháng gần đây do

ảnh hưởng của đợt bùng phát mới dịch COVID-19 trong cộng đồng.

Chỉ số Hàng hóa Trung Quốc (CBMI) cho tháng 01/2021, được khảo sát

và công bố bởi Liên đoàn Giao nhận và Mua hàng Trung Quốc, là

101,1%, tăng 1% so với tháng trước. Chỉ số cung ứng hàng hóa số lượng

lớn đã ngừng giảm và tăng trở lại lên 102,5%, mức cao nhất trong ba

tháng qua.

Vào tháng 01/2021, Chỉ số Logistics China Express do Liên đoàn Giao

nhận và Mua hàng Trung Quốc công bố là 100,4%, giảm 6,3% so với

tháng trước. Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như Tết Nguyên đán và dịch

bệnh lây lan đa điểm gần đây, hoạt động kinh doanh của các ngành liên

quan giảm sút.

Đường sắt Quốc gia Trung Quốc (CR) đã thông báo rằng họ sẽ tập trung

vào việc tăng hiệu quả và doanh thu trên toàn mạng lưới của mình vào

năm 2021 thay vì mở rộng mạng lưới, đánh dấu một sự thay đổi tất yếu

đối với ngành đường sắt quốc doanh.

Cơ quan quản lý hàng không dân dụng (CAAC) cho biết số lượng các

chuyến bay ở Trung Quốc đã giảm 17,5% từ tháng 12/2020 xuống

11.226 chuyến vào tháng 01/2021 do đợt bùng phát Covid-19 mới tấn

công ngành du lịch.

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Cảng và Bến cảng Trung Quốc, khối

lượng container tại 8 cảng lớn của Trung Quốc đã tăng 3,3% so với cùng

kỳ năm 2020, tính đến giữa tháng 1/2021.

Theo Cục Bưu điện Nhà nước Trung Quốc, Trung Quốc sẽ phát triển

các dịch vụ chuyển phát nhanh trở nên dễ tiếp cận và thuận tiện hơn

cũng như đẩy nhanh việc chuyển đổi sang bao bì xanh.

Theo Tổng cục Hải quan (GAC) cho biết Trung Quốc sẽ tăng cường

kiểm tra các sản phẩm đông lạnh nhập khẩu để ngăn chặn sự lây lan của

COVID-19 qua dây chuyền lạnh.

4

NỘI DUNG BÁO CÁO

PHẦN 1. CẬP NHẬT TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG LOGISTICS TRUNG

QUỐC TRONG THÁNG

1. Tình hình chung

Vào tháng 01/2021, Chỉ số Logistics China Express do Liên đoàn Giao

nhận và Mua hàng Trung Quốc công bố đạt 100,4%, giảm 6,3% so với tháng

trước(1). Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như Tết Nguyên đán và dịch bệnh lây

lan đa điểm gần đây, hoạt động kinh doanh của các ngành liên quan giảm sút.

Trong số đó, chỉ số chuyển phát nhanh doanh nghiệp và chỉ số chuyển phát

nhanh nông thôn giảm nhẹ 6,6% và 3,9% nhưng vẫn ở mức trên 100% và chỉ

số chuyển phát nhanh xuyên biên giới giảm xuống dưới 100%.

Nhìn chung, sản xuất và hoạt động của hầu hết các ngành đã dần phục

hồi, tình hình hoạt động ổn định không có gì thay đổi. Tuy nhiên, vấn đề đáng

quan tâm là chỉ số tiện lợi đã giảm 4 tháng liên tiếp trong những tháng gần

đây, do đó môi trường kinh doanh cần được chú trọng hơn.

Hoạt động sản xuất tại các nhà máy của Trung Quốc trong tháng

01/2021 ghi nhận mức tăng trưởng chậm nhất trong 5 tháng gần đây do ảnh

hưởng của đợt bùng phát mới dịch COVID-19 trong cộng đồng2.

Số liệu thống kê của Tổng cục Thống kê quốc gia Trung Quốc (NBS)

công bố ngày 31/01/2021 cho hay chỉ số Nhà quản trị mua hàng (PMI), chỉ số

đo lường thể trạng khu vực sản xuất của nước này trong tháng 01/2021 ở mức

51,3 điểm, giảm 0,6% so với tháng 12/2020.

Các nhà phân tích tại NBS cho hay hoạt động sản xuất của Trung Quốc

chậm lại trong tháng 01/2021 là do làn sóng lây nhiễm COVID-19 mới gây

ảnh hưởng tạm thời tới hoạt động và sản xuất của các doanh nghiệp. Bên cạnh

đó, giai đoạn đầu của năm mới thường là kỳ nghỉ của lễ hội mùa xuân, không

phải thời điểm của hoạt động sản xuất.

1 http://www.chinawuliu.com.cn/lhhzq/202102/05/541300.shtml

2 https://bnews.vn/hoat-dong-san-xuat-cua-trung-quoc-tang-cham-nhat-trong-5-thang-do-covid-

19/185449.html

5

Báo cáo của NBS còn cho thấy chỉ số phụ về sản xuất của nước này

trong tháng 01/2021 là 53,5 điểm, giảm 0,7% so với tháng 12/2020, trong khi

chỉ số về đơn đặt hàng mới giảm 1,3% xuống 52,3 điểm. Đơn hàng xuất khẩu

mới và chỉ số phụ nhập khẩu lần lượt giảm xuống còn 50,2 điểm và 49,8 điểm.

Trong khi đó, chỉ số PMI cho lĩnh vực phi sản xuất của Trung Quốc

trong tháng 01/2021 đạt 52,4 điểm, giảm so với mức 55,7 điểm trong tháng

12/2020. Đây là tháng thứ 11 liên tiếp chỉ số này duy trì ở mức trên 50 - ranh

giới phân định giữa tăng trưởng và suy giảm.

Chỉ số Hàng hóa Trung Quốc (CBMI) cho tháng 1/2021, được khảo sát

và công bố bởi Liên đoàn Giao nhận và Mua hàng Trung Quốc, đạt 101,1%,

tăng 1% so với tháng trước3. Chỉ số cung ứng hàng hóa số lượng lớn đã ngừng

giảm và tăng trở lại lên 102,5%, mức cao nhất trong ba tháng qua. Trong số

các mặt hàng chính, thép, quặng sắt, than đá và dầu tinh luyện tăng trở lại, lần

lượt 0,8%, 3,1%, 2,4% và 1,5% so với tháng trước; nguồn cung kim loại màu

tăng 3 tháng liên tiếp. Cung ứng hóa chất và ô tô tăng lần lượt 1,7% và 1,8%

so với tháng trước. Ngược lại, chỉ số bán hàng hóa là 99,5% và chỉ số này đã

giảm xuống mức thấp nhất trong ba tháng liên tiếp. Trong số các mặt hàng chủ

yếu, sản lượng tiêu thụ than, kim loại màu và hóa chất tiếp tục tăng nhưng tốc

độ tăng chậm lại so với tháng trước, các mặt hàng còn lại có xu hướng

giảm. Doanh số bán thép, quặng sắt, dầu tinh luyện và ô tô trong tháng này

giảm lần lượt 3,2%, 1,2%, 1,8% và 1,5% so với tháng trước; doanh thu bán

than thô, kim loại màu và hóa chất tăng 1,9%; 3,1% và 0,3%. Hàng hóa tồn

kho bắt đầu tích tụ, chỉ số tồn kho hàng hóa là 102,2%, tăng 3,9% so với tháng

trước - mức cao nhất trong gần 6 tháng, cho thấy do nhu cầu suy yếu và cung

tăng trở lại, áp lực tồn kho hàng hóa bắt đầu gia tăng. Trong số các mặt hàng

chủ yếu, tồn kho thép, quặng sắt, than đá, dầu tinh luyện và kim loại màu tăng

trở lại, tồn kho hóa chất tiếp tục tăng, tốc độ tăng nhanh. Tồn kho thép, quặng

sắt, than đá, dầu tinh luyện và kim loại màu trong tháng này lần lượt tăng

3,4%, 1,3%, 2,1%, 2,3% và 1,9% so với tháng trước; tồn kho hóa chất tăng

1,5%, tồn kho ô tô tăng 2,1%.

3 http://www.chinawuliu.com.cn/lhhzq/202102/05/541205.shtml

6

2. Hoạt động vận tải

2.1. Tình hình chung

Theo số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc, tổng lượng

vận tải hàng hóa bằng các phương thức vận tải của nước này trong tháng

12/2020 đạt 4,5 tỷ tấn, giảm 3,4% so với 11/2020 nhưng tăng 7,4% so với

tháng 12/2019.

Tính chung năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đạt 46,3 tỷ tấn,

giảm 0,5% so với cùng kỳ năm 2019.

Hình 1: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa theo tháng của Trung Quốc

(đvt: tỷ tấn) Nguồn: Tính toán từ số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc

Xét về cơ cấu phương thức vận tải:

Tỷ trọng của đường bộ trong tổng khối lượng hàng hóa vận tải giảm

nhẹ từ 75,74% vào tháng 11/2020 xuống còn 75,04% và vẫn là phương thức

vận tải chủ yếu của Trung Quốc. Trong khi đó, tỷ trọng vận tải hàng không rất

thấp, chỉ chiếm 0,01% tổng lượng hàng hóa vận chuyển của Trung Quốc.

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

01

/20

19

02

/20

19

03

/20

19

04

/20

19

05

/20

19

06

/20

19

07

/20

19

08

/20

19

09

/20

19

10

/20

19

11

/20

19

12

/20

19

01

/20

20

02

/20

20

03

/20

20

04

/20

20

05

/20

20

06

/20

20

07

/20

20

08

/20

20

09

/20

20

10

/20

20

11

/20

20

12

/20

20

7

Hình 2: Cơ cấu phương thức vận chuyển hàng hóa của Trung Quốc trong

tháng 12/2020 (theo lượng hàng vận chuyển)

Nguồn: Tính toán từ số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc

2.2. Vận tải đường bộ:

Vận tải hàng hóa bằng đường bộ (đường cao tốc) của Trung Quốc tăng

trong tháng 12/2020, đạt 3,37 tỷ tấn, giảm 4,3% so với tháng trước nhưng tăng

9,7% so với tháng 12/2019.

Tính chung năm 2020, vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ đạt 34,26 tỷ

tấn, giảm 0,3% so với cùng kỳ năm 2019.

Hình 3: Vận tải hàng hóa bằng đường cao tốc của Trung Quốc (đvt: tỷ tấn)

Nguồn: Tính toán từ số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc

Đường

sắt

9,05%

Đường bộ

75,04%

Đường thủy

15,9%

Đường hàng

không

0,01%

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

8

2.3. Vận tải đường sắt

Trong tháng 12/2020, vận tải hàng hóa bằng đường sắt của Trung Quốc

đạt 407 triệu tấn hàng hóa, tăng so với tháng 11/2020 và tăng 3,8% so với

tháng 12/2019.

Tính chung năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt

của nước này đạt được 4,5 tỷ tấn, tăng 3,2% so với cùng kỳ năm 2019.

Hình 4: Vận tải hàng hóa bằng đường sắt của Trung Quốc (đvt: triệu tấn)

Nguồn: Tính toán từ số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc

Đường sắt Quốc gia Trung Quốc (CR) đã thông báo rằng họ sẽ tập trung

vào việc tăng hiệu quả và doanh thu trên toàn mạng lưới của mình vào năm

2021 thay vì mở rộng mạng lưới, đánh dấu một sự thay đổi tất yếu đối với

ngành đường sắt quốc doanh4.

CR đã mở rộng quy mô mạng lưới của mình thêm 20,9% trong 5 năm

qua, lên 146.300 km, riêng mạng tốc độ cao đã tăng gấp đôi lên 37.900 km và

đặt mục tiêu tăng doanh thu vào năm 2021 đạt 1,18 nghìn tỷ Nhân dân tệ, tăng

từ 1,13 nghìn tỷ Nhân dân tệ vào năm 2020. Đường sắt đặt mục tiêu đạt được

điều này bằng cách khuyến khích lưu lượng hành khách tăng 43,7% lên 3,1 tỷ

lượt hành trình mỗi năm và vận chuyển hàng hóa đường sắt tăng 3,4% lên 3,7

4https://www.railjournal.com/financial/china-railways-to-scale-back-network-expansion-in-

2021/

290

310

330

350

370

390

410

01

/20

19

02

/20

19

03

/20

19

04

/20

19

05

/20

19

06

/20

19

07

/20

19

08

/20

19

09

/20

19

10

/20

19

11

/20

19

12

/20

19

01

/20

20

02

/20

20

03

/20

20

04

/20

20

05

/20

20

06

/20

20

07

/20

20

08

/20

20

09

/20

20

10

/20

20

11

/20

20

12

/20

20

9

tỷ tấn hàng năm. Tuy nhiên, do ảnh hưởng từ đại dịch của Trung Quốc vào

năm 2020 đã khiến tỷ lệ thâm hụt tài chính tăng lên 3,6%, đầu tư đường sắt

hàng năm giảm xuống còn 781,9 tỷ Nhân dân tệ (lần đầu tiên giảm xuống dưới

800 tỷ Nhân dân tệ kể từ năm 2013) và dự kiến sẽ làm giảm việc cấp vốn cho

cơ sở hạ tầng đường sắt hơn nhằm giảm nợ quốc gia của chính phủ.

Vào ngày 02 tháng 01, chuyến tàu China Railway Express (CRE) đầu

tiên của năm 2021 đã khởi hành trên hành trình từ Vũ Hán. Năm 2021 là năm

đầu tiên của “kế hoạch 5 năm lần thứ 14” và Công ty TNHH Tập đoàn Đường

sắt Vũ Hán Trung Quốc sẽ tiếp tục cố gắng hết sức để vận hành các đoàn tàu

CRE. Nó có kế hoạch vận hành 400 chuyến tàu CRE khởi hành hoặc đến Vũ

Hán trong năm 20215.

Theo dữ liệu từ China State Railway Group Co., Ltd, số chuyến tàu chở

hàng Trung Quốc-Châu Âu đã tăng vọt trong tháng 01/2021, đạt 1.165 chuyến,

tăng 66% so với cùng kỳ năm 20206. Đây là tháng thứ 9 liên tiếp mà các

chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu vượt quá 1.000 chuyến. Các

chuyến tàu hàng đã chở 109.000 container hàng hóa tương đương 20 feet vào

tháng trước, tăng 73% so với một năm trước đó. Các chuyến tàu chở hàng đã

đóng một vai trò quan trọng trong việc ổn định chuỗi cung ứng hậu cần quốc

tế, thúc đẩy thương mại Trung-Âu và góp phần vào cuộc chiến toàn cầu chống

lại dịch COVID-19. Đã có khoảng 9,97 triệu phần vật tư chống dịch, nặng

80.000 tấn, đã được gửi đến các nước châu Âu bao gồm Đức, Ba Lan và Bỉ

bằng tàu hỏa kể từ khi dịch bùng phát.

5 https://uic.org/com/enews/article/china-2021-s-first-china-railway-express-train-departs-from-

wuhan 6 http://www.ecns.cn/business/2021-02-08/detail-ihahmipz5725554.shtml

10

Hình 5: Một chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đi Duisburg của

Đức chuẩn bị khởi hành tại ga Tuanjiecun ở Trùng Khánh, tây nam Trung

Quốc, ngày 1/1/2021.

2.4. Vận tải hàng không

Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của Trung Quốc trong tháng

12/2020 đạt 695 nghìn tấn, tăng 2,8% so với tháng 11/2020 nhưng giảm 2,5%

so với tháng 12/2019.

Tính chung năm 2020, tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường

hàng không của Trung Quốc đạt 6,76 triệu tấn, giảm 10,2% so với cùng kỳ

năm 2019.

Hình 6: Vận tải hàng hóa bằng hàng không của Trung Quốc (đvt: 1000 tấn)

Nguồn: Tính toán từ số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc

300

400

500

600

700

01

/20

19

02

/20

19

03

/20

19

04

/20

19

05

/20

19

06

/20

19

07

/20

19

08

/20

19

09

/20

19

10

/20

19

11

/20

19

12

/20

19

01

/20

20

02

/20

20

03

/20

20

04

/20

20

05

/20

20

06

/20

20

07

/20

20

08

/20

20

09

/20

20

10

/20

20

11

/20

20

12

/20

20

11

Cơ quan quản lý hàng không dân dụng (CAAC) cho biết số lượng các

chuyến bay ở Trung Quốc đã giảm 17,5% từ tháng 12/2020 xuống 11.226

chuyến vào tháng 01/2021 do đợt bùng phát Covid-19 mới tấn công ngành du

lịch7. Con số này đã giảm 29% so với cùng kỳ năm 2020, xuống mức thấp nhất

trong 7 tháng sau khi các chuyến bay tăng lên cùng với sự phục hồi của Trung

Quốc từ đợt bùng phát Covid-19 ban đầu, một số tỉnh phải tuân theo các chính

sách kiểm dịch nghiêm ngặt sau khi các ca nhiễm mới Covid-19 xảy ra vào

tháng trước, điều này đã hạn chế việc đi lại trong nước.

Các chuyến bay dài vào tháng 01/2021 chỉ chiếm 62,9% so với một năm

trước đó và có 30,18 triệu lượt khách, giảm 40,4% so với cùng kỳ năm 2020.

Hàng hóa vận chuyển đạt 669.000 tấn, tăng 10,5% so với tháng 01/2020.

Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc dự báo sẽ có 1,15 tỷ hành trình hoặc

trung bình hàng ngày có khoảng 28,8 triệu lượt khách trong thời gian 40 ngày

du lịch năm mới âm lịch bắt đầu vào ngày 28/01/2021, giảm 20% so với Tết

âm lịch vào năm 2020 và thấp hơn 60% so với năm 2019 do Chính phủ Trung

Quốc đã khuyến khích người lao động hủy bỏ các chuyến đi về quê vào dịp

năm mới âm lịch nhằm giảm bớt các giao tiếp xã hội và việc đi lại. Điều này

sẽ làm giảm thêm nhu cầu nhiên liệu máy bay vào tháng 02/2021.

2.5. Vận tải đường thủy

Theo số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc, vận chuyển

bằng đường thủy trong tháng 12/2020 đạt 715 triệu tấn, đổi chiều giảm sau 5

tháng tăng liên tiếp và giảm 0,4% so với tháng 12/2019.

Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng phương thức này trong

năm 2020 đạt 7,6 tỷ tấn, giảm 3,3% so với cùng kỳ năm 2019.

7 https://www.argusmedia.com/en/news/2185202-china-flight-numbers-fall-to-sevenmonth-

low-in-january

12

Hình 7: Vận tải hàng hóa bằng đường thủy của Trung Quốc (đvt: triệu tấn)

Nguồn: Tính toán từ số liệu của Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc

3. Cảng biển

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Cảng và Bến cảng Trung Quốc, khối

lượng container tại 8 cảng lớn của Trung Quốc đã tăng 3,3% so với cùng kỳ

năm 2020, tính đến giữa tháng 01/20218.

Khối lượng thương mại nội địa tăng 17,5% so với cùng kỳ năm 2020,

trong đó các cảng Thiên Tân, Thanh Đảo, Thượng Hải, Ninh Ba-Zhoushan và

Hạ Môn đều đạt mức tăng trưởng trên 20%. Tuy nhiên, lượng container xuất

khẩu giảm 0,4%.

Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng lớn ven biển Trung Quốc tăng

0,9% so với cùng kỳ năm 2020 trong khi lượng hàng hóa ngoại thương tăng

2,5%.

Các chuyến hàng dầu thô tại các cảng lớn ven biển tăng nhẹ 1,6% so với

cùng kỳ năm 2020, trong đó cảng Rizhao và Quảng Châu có mức tăng trưởng

hơn 20%.

8 https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/container-volumes-major-chinese-port-33-

mid-january

400

450

500

550

600

650

700

750

01

/20

19

02

/20

19

03

/20

19

04

/20

19

05

/20

19

06

/20

19

07

/20

19

08

/20

19

09

/20

19

10

/20

19

11

/20

19

12

/20

19

01

/20

20

02

/20

20

03

/20

20

04

/20

20

05

/20

20

06

/20

20

07

/20

20

08

/20

20

09

/20

20

10

/20

20

11

/20

20

12

/20

20

13

Các lô hàng quặng kim loại tại các cảng lớn của Trung Quốc tăng 10,1%

so với cùng kỳ năm 2020, trong đó cảng Thiên Tân và Nhật Chiếu có tốc độ

tăng trưởng hơn 10%. Hàng tồn kho tại cảng giảm 4,2%.

Khi lễ hội mùa xuân Trung Quốc sắp đến, nhu cầu hàng hóa từ khu vực

sông Dương Tử đã giảm xuống. Sản lượng hàng hóa thông qua ba cảng sông

Dương Tử là Nam Kinh, Vũ Hán và Trùng Khánh giảm 0,2% và khối lượng

container cũng giảm 1,4% so với cùng kỳ năm 2020.

4. Hoạt động giao nhận, kho bãi

4.1. Giao nhận, thương mại điện tử

Theo Cục Bưu điện Nhà nước Trung Quốc, Trung Quốc sẽ phát triển

các dịch vụ chuyển phát nhanh trở nên dễ tiếp cận và thuận tiện hơn cũng như

đẩy nhanh việc chuyển đổi sang bao bì xanh9. Trung Quốc đặt mục tiêu sử

dụng 5 triệu gói hàng có thể tái chế, tránh đóng gói quá mức 80% bưu kiện

thương mại điện tử và thành lập 20.000 cửa hàng dịch vụ mới với các thiết bị

tái chế chất thải đóng gói tiêu chuẩn vào cuối năm 2021. Trong đó, dịch vụ

chuyển phát nhanh sẽ được đưa đến các làng mạc và hộ gia đình, phục vụ các

dự án nông nghiệp trọng điểm và tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông

nông sản. Các dịch vụ chuyển phát nhanh trực tiếp sẽ đến gần tất cả các khu

vực hành chính của Trung Quốc trong năm 2021. Hơn 10% tổng số bưu kiện

sẽ được cất giữ trong tủ khóa thông minh để nhận vào các thời điểm linh hoạt,

và số lượng cửa hàng dịch vụ chuyển phát cũng sẽ tăng lên 115.000.

Bên cạnh đó, với thương mại quốc tế ngày càng gia tăng, chuyển phát

nhanh đi nước ngoài ngày càng trở thành một thách thức mới đối với các

doanh nghiệp10. Vào tháng 3 năm 2020, Cục Bưu điện Nhà nước Trung Quốc

đề xuất chiến lược "hai trong một" (với "hai trong" là bưu kiện vào nhà máy và

dịch vụ chuyển phát nhanh đến các làng quê và các doanh nghiệp "một trong"

9 http://www.xinhuanet.com/english/2021-

01/14/c_139667796.htm?fbclid=IwAR1MjukeK7HDBx6fEtZVzjYFTUYMaNlxkBdNrH2mK

_hjPAeTpGHPJWqt7UQ

10 https://www2.deloitte.com/cn/en/pages/about-deloitte/articles/deloitte-research-issue-

61.html?fbclid=IwAR0tdDb5mrU6qsqX8JOrkPfXhcnO5Td6589pqXST6LV_zNnjmuyV2hOS

8bc

14

giao hàng ra nước ngoài) để cải thiện hơn nữa khả năng dịch vụ mạng lưới hậu

cần. Chuyển phát đi nước ngoài hiện đang là ưu tiên phát triển của các công ty

chuyển phát nhanh. Trong khi đó, hiệp định RCEP được ký kết vào tháng 11

bởi các nước ASEAN và các nước ASEAN sẽ xóa bỏ các rào cản thương mại

giữa các nước ASEAN, điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển của thương mại xuất

khẩu và mang lại cơ hội phát triển lớn cho ngành hậu cần quốc tế bên thứ ba

của Trung Quốc.

4.2. Kho bãi, chuỗi lạnh

Theo Tổng cục Hải quan (GAC) cho biết Trung Quốc sẽ tăng cường

kiểm tra các sản phẩm đông lạnh nhập khẩu để ngăn chặn sự lây lan của

COVID-19 qua dây chuyền lạnh11. Các nhà xuất khẩu thực phẩm ở nước ngoài

cần tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn quy định do Tổ chức Nông lương

Liên hợp quốc và Tổ chức Y tế Thế giới ban hành để đảm bảo hàng xuất khẩu

của họ sang Trung Quốc không bị nhiễm COVID-19 trong quá trình sản xuất,

chế biến, bảo quản hoặc vận chuyển. Cho đến nay, Trung Quốc đã đình chỉ

nhập khẩu từ 124 nhà sản xuất thực phẩm chuỗi lạnh trên 21 quốc gia có nhân

viên bị nhiễm COVID-19. Trong số đó, có 107 công ty đã tự nguyện ngừng

xuất khẩu sang Trung Quốc sau khi dịch bệnh bùng phát. Trung Quốc cũng

tăng cường kiểm tra thực phẩm dây chuyền lạnh nhập khẩu, đặc biệt là thủy

sản nhập khẩu. Đến ngày 10/1/2021, khoảng 1,3 triệu sản phẩm dây chuyền

lạnh đã được lấy mẫu để kiểm tra axit nucleic, với 47 sản phẩm được thử

nghiệm dương tính. Trung Quốc đã áp dụng các yêu cầu nghiêm ngặt hơn về

dây chuyền lạnh sau khi nước này phát hiện COVID-19 trên bao bì của các sản

phẩm khác nhau, GAC đã đình chỉ các tờ khai nhập khẩu của các nhà sản xuất

thực phẩm nước ngoài có sản phẩm cho kết quả dương tính trong vòng một

đến bốn tuần. Trung Quốc cũng tăng cường khử trùng tại các cảng để ngăn

chặn sự lây lan của COVID-19 qua các dây chuyền lạnh nhập khẩu. Tính đến

ngày 10/1/2021, bao bì bên ngoài của 13,17 triệu sản phẩm đã được khử trùng

tại các cảng trên toàn quốc.

11 http://www.china.org.cn/china/2021-01/14/content_77116820.htm

15

Trung quốc tăng cường quản lý chuỗi lạnh12

Hình 8: Các nhân viên dán mã QR trên thực phẩm chuỗi lạnh nhập

khẩu để quản lý truy xuất nguồn gốc tại một trung tâm chuỗi lạnh khu vực ở

Vũ Hán, thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021.

Hình 9: Một nhân viên phun thuốc khử trùng lên gói thực phẩm chuỗi

lạnh nhập khẩu tại một trung tâm chuỗi lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ phủ

tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021.

12 https://www.globaltimes.cn/page/202101/1212216.shtml

16

Hình 10: Ảnh chụp từ trên không vào ngày 7/1/2021 cho thấy thực

phẩm dây chuyền lạnh nhập khẩu được thải ra tại một trung tâm dây

chuyền lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ phủ của tỉnh Hồ Bắc, miền trung Trung

Quốc.

Hình 11: Một nhân viên phun thuốc khử trùng tại một trung tâm

chuỗi lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung

Quốc, ngày 7/1/2021.

17

Hình 12: Một nhân viên phun thuốc khử trùng lên gói thực phẩm

chuỗi lạnh nhập khẩu tại một trung tâm chuỗi lạnh khu vực ở Vũ Hán, thủ

phủ tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021.

Hình 13: Một nhân viên niêm phong thực phẩm dây chuyền lạnh nhập

khẩu sau khi khử trùng tại một trung tâm dây chuyền lạnh khu vực ở Vũ

Hán, thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, miền Trung Trung Quốc, ngày 7/1/2021.

18

PHẦN 2. PHÂN TÍCH SÂU: KHẢ NĂNG PHỤC HỒI CỦA TRUNG

QUỐC NÂNG CAO NIỀM TIN CỦA CÁC CÔNG TY HÀNG KHÔNG

TOÀN CẦU

Trung Quốc đang dẫn đầu ngành hàng không dân dụng toàn cầu trong việc

phục hồi sau tác động của COVID-19. Khả năng phục hồi kinh tế và động lực

tăng trưởng của quốc gia tiếp tục tạo niềm tin cho các công ty đa quốc gia trong

ngành hàng không13.

Đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng nặng nề đến nền kinh tế toàn cầu vào

năm 2020. Nhờ các biện pháp kiểm soát hiệu quả, nền kinh tế Trung Quốc đã

phục hồi và nhanh chóng thiết lập lại hoạt động du lịch hàng không trong nước.

Đối với các công ty đa quốc gia trong lĩnh vực này, điều này có nghĩa là hoạt

động kinh doanh liên tục trong toàn bộ chuỗi công nghiệp, bao gồm các nhà sản

xuất máy bay, nhà cung cấp phụ tùng và hãng vận tải hàng không. Trong năm

2020, tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Trung Quốc tăng 2,3% so với cùng kỳ

năm 2019, vượt mức 100 nghìn tỷ nhân dân tệ ( mức cao nhất từ trước đến nay).

Số liệu thống kê mới nhất từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc

(CAAC) cho thấy ngành này đã có 420 triệu chuyến hành khách vào năm 2020 –

đạt 63,3% so với con số năm 2019 - cho thấy sự phục hồi sau thảm họa của đại

dịch. Theo CAAC, lĩnh vực hàng không dân dụng của Trung Quốc vẫn là lĩnh

vực lớn thứ hai thế giới về số lượng hành khách trong 15 năm qua. Như vậy,

ngành hàng không dân dụng của Trung Quốc đã dẫn đầu sự phục hồi toàn cầu,

đặc biệt với việc tiếp tục khai thác các đường bay nội địa trong bối cảnh lượng du

lịch hàng không toàn cầu giảm mạnh.

Trong số các công ty đa quốc gia được hưởng lợi từ sự phục hồi thị trường

của Trung Quốc là Airbus, hãng vẫn tiếp tục cung cấp máy bay cho Trung Quốc,

bất chấp triển vọng kinh tế toàn cầu có nhiều khó khăn. Airbus đã giao tổng cộng

99 máy bay thương mại cho Trung Quốc vào năm 2020, chiếm 17,5% tổng lượng

giao hàng năm trên toàn cầu. Đáng chú ý, trong quý IV/2020, tỷ trọng đã tăng lên

25% trong tổng số chuyến giao hàng toàn cầu của nhà sản xuất máy bay châu Âu.

Một công ty đa quốc gia khác nhận thấy tiềm năng lớn trong ngành hàng không

dân dụng của Trung Quốc là Honeywell Aerospace. Công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ

13 http://www.xinhuanet.com/english/2021-02/02/c_139716300.htm

19

nhận thấy tiềm năng to lớn cho ngành hàng không chung ở phía Tây Trung Quốc

và sẵn sàng hỗ trợ cung cấp động cơ và hệ thống điện tử hàng không cho nhiều

loại máy bay đang được chế tạo ở Trung Quốc. Theo hãng này, thị trường hàng

không Trung Quốc đã tăng trưởng nhanh chóng trong những thập kỷ qua và sẽ

tiếp tục duy trì đà tăng trưởng rất mạnh trong vài thập kỷ tới, tăng cường khả

năng cạnh tranh trên toàn thế giới. Không những thế, các hãng hàng không nước

này đang có những bước tiến trong hoạt động sản xuất của chính mình, như với

máy bay chở khách C919 và ARJ21, do Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung

Quốc sản xuất máy bay thuộc sở hữu nhà nước. Khả năng phục hồi kinh tế của

Trung Quốc cũng rất tốt cho các nhà cung cấp dịch vụ hàng hóa hàng không,

chẳng hạn như Lufthansa Cargo (Đức), công ty đã tiếp tục phát triển tốt hoạt

động của mình tại Trung Quốc bất chấp đại dịch.