vs auto issue 20

VersusThe Automotive E-magazine

AUTO

www.versusauto.bg

Mercedes-Benz SL500Перлата на Щутгарт

ШоурумOPEL Astra GTCВъздействие върху сетивата

НасамеDodge Charger R/TГолямата Берта

Тунинг

Новини Тестове Представяне

Брой 20 юли 2012n

Автомобили Тунинг Шоурум

Efficient Dynamics

BMW 320d

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 20на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=90e3238899

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Борислав БлизначкиСтефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

ВИДЕОКирил Димитров

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

АДРЕС НА РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А

0889 271 365

VS AUTO

www.versusauto.bg

Здравейте, приятели!

Поднасям най-искрените си извинения за забавянето на

този брой. Благодаря и на загрижените фенове, които ни

писаха по пощата, да не би случайно да е спряно списани-

ето. Не скъпи приятели, няма подобно нещо. За жалост на

някои асове в този бизнес, VS AUTO продължава да се бори

и да доказва, че е единственото и най-доброто мултиме-

дийно списание за автомобили в България.

В този брой сме подготвили кратки, но съдържателни

материали. Проследете подробно дрифт шампионата в

България. Ще говорим още и за новата Astra GTC, новото

BMW серия 3 и разбира се, умопомрачителния Mercedes

SL 500. В рубриката “Тунинг“ ще ви запознаем с “Голямата

Берта“, която поразява всичко, което е на четири колела

по пистите в Щатите.

Приятно четене.

С уважение:

VS AUTO


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪРЖАНИЕ

НОВИНИ

стр. 6-57

ШОУРУМMercedes-Benz SL 500

стр. 58-71

НАСАМЕOpel Astra GTC

стр. 72-89

НАСАМЕBMW 320d

стр. 90-103

ТУНИНГDodge Charger R/T

стр. 104-119

КОНЦEПЦИЯBMW Zagato Coupe

стр. 120-129

ИНТЕРИОРLand Rover Defender

стр. 130-133

БРОЙ 20 Юли 2012

Vs AUTO

Новини

MINIпоказа сексапил вцентъра на София

Vs AUTO

6-7

Хората казват, че било тра-

диция в началото на всяко

лято да се провежда “модно

ревю” в центъра на София с

най-новите модели на MINI.

Тази година за трети поре-

ден път се състоя “ревюто”

на MINI, но този път под име-

то MINI COLLECTION 2012.

На събитието бяха поканени

най-добрите български жур-

налисти, включително и тези

на VS AUTO. От MINI предста-

виха 6 нови модела.

Новини

Пред Националната галерия

за чуждестранно изкуство

моделите на MINI дефили-

раха, за да демонстрират

стил, елегантност, вълнува-

ща динамика и неограничени

възможности да изпълнят

всякакви очаквания и желания.

Естествената връзка на ле-

гендарната британска мар-

ка с града и неговия забързан

ритъм беше подчертана не

само от сцената - неподпра-

вена и много красива част

от градската среда, но и

от избраните маршрути

Vs AUTO

8-9

за пробно шофиране, които

дадоха възможност на журна-

листите да изпитат вълну-

ващото удоволствие от MINI

и предизвикаха усмивки сред

свидетелите на необичайно-

то дефиле.

Колекцията на MINI за 2012 г.

вече включва шест модела -

MINI (hatch), MINI Cabrio, MINI

Clubman, MINI Countryman,

MINI Coupe и МINI Roadster,

Новини

които се предлагат и като

MINI John Cooper Works.

Безспорно, най-познат и най-

разпознаваем е MINI (hatch),

прекият наследник на кла-

сическото Mini, който се

предлага в шест модифика-

ции: MINI ONE, MINI ONE D, MINI

COOPER, MINI COOPER D, MINI

COOPER S и MINI COOPER SD.

MINI Cabrio е за любителите

на характерното go-cart

удоволствие от шофира-

нето. Clubman съчетава

класически характеристики

на дизайна и конструкци-

ята на марката с ненад-

мината функционалност, а

при Countryman всичко е по

четири. Четвъртият модел

на марката е за първи път с

четири врати, дължина над 4

м и може да бъде поръчан със

система за задвижване на

четирите колела ALL4, a вече

и като MINI Countryman John

Cooper Works.

MINI Coupe пък e първият дву-

местен модел в историята

на марката, а Roadster - пър-

вото и единствено двумест-

но MINI със сгъваем покрив.

Предстои колекцията на

марката да бъде обогатена

и с първото MINI, признато

като търговски автомобил, и

първи луксозен модел в класа

на малките ванове - Clubvan.

Vs AUTO

10-11

Новини

Vs AUTO

12-13

4-ти национален

Opel събор

На 7-ми и 8-ми юли тази годи-

на, в село Калояново, Пловдив-

ско, се проведе четвърти на-

ционален събор на Opel. Близо

800 участници и посетители

от цяла България взеха учас-

тие на събора.

Събитието беше открито

от електрическия автомобил

на марката - Opel Ampera,

който вече се предлага на

българския пазар и въплъща-

ва последните технологии в

областта на електрическа-

Новини

та мобилност. Opel Ampera

беше следван от няколко из-

ключително запазени ретро

автомобила, символизиращи

миналото на 150 годишната

марка.

Целият първи съботен ден

протече с провеждане на

състезания и игри с публика-

та като теглене на авто-

мобил. За състезанията се

записаха и бяха одобрени за

участие 38 автомобила. Вто-

рият ден на събора продължи

Vs AUTO

14-15

със състезания и награж-

даване на победителите в

различните дисциплини.

Тази година състезанията

започнаха с “Драг” и продъл-

жиха с надпревара в дисци-

плините “Оpel Тайм Атак” и

“Майсторско шофиране”.

Разбира се на събора се

проведе и “Ретро рали” под

формата на състезание за

издържливост. Точно в него

победител стана и един-

ствения спечелил награда

Новини

представител на нежния пол

Александра Ангелова, коя-

то се състезаваше с Opel

Ascona B.

За “Автомобил на събора

2012” беше избран предста-

вител на второто поколение

Astra, а за “Ретро автомобил

на събора 2012” - Opel Manta.

Един от официалните дилъри

на марката Дженеръс Ауто

осигури наградите за побе-

Vs AUTO

16-17

дителите в състезанията.

Четвъртият национален съ-

бор на Opel беше придружен

и от различни активности

във Facebook страницата

“Opel в България”.

Новини

Истинска “вдъхновена динамика“ бе гаран-

тирана на фестивала на скоростта Гудууд

2012 от 28 юни до 1 юли, след като японската

марка спортни луксозни автомобили Infiniti за

първи път изигра ролята на официален спон-

сор на емблематичния британски празник на

автомобилизма и моторните спортове.

Своят дебют в планинското ще направи

първият действащ прототип на проекти-

рания и конструиран във Великобритания

концептуален модел с удължен пробег Infiniti

EMERG-E - сигурно най-красивата хибридна

спортна кола на планетата, както и една

от най-напредничавите.

По трасето на пистата “Earl of March” ще

стартира и Infiniti FX Vettel Edition - сигурно

INFINITI на Гудууд с EMERG-E

Vs AUTO

18-19

най-специалният SUV в света, от който за Европа ще бъдат произведени едва 50 брой-ки. Лек и по-аеродинамичен, с 30 % по-голям аеродинамичен натиск, FX Vettel Edition с мощност 420 к.с. практически не се разли-чава от представения на автосалона във Франкфурт концептуален модел и се нареж-да сред най-мощните коли, а и сред най-скъ-

пите на Infiniti. Това ще бъде първата възмож-ност да се види FX Vettel Edition в действие преди началото на доставките през първо-то тримесечие на 2013 г. Достойно място на арена FoS-Tech ще заеме Infiniti M35h hybrid - най-бързо ускоряващият се хибриден седан в света. Във всеки случай поне според книгата на рекордите на Гинес.

Новини

Opel Astra с версия седанOpel Astra с версия седанOpel разширява гамата си

от модели с нов, динамичен

и стилен Astra седан. При

старта на продажбите на

новата версия на модела

през месец юни, клиентите

ще разполагат с възможност

за първоначален избор меж-

ду седем двигателя за Astra

седан - четири бензинови

агрегата с мощност от 100

к.с. дo 180 к.с., три от кои-

то могат да се съчетаят

с 6-степенна автоматична

предавателна кутия, както и

три дизелови мотора с мак-

Vs AUTO

20-21

симална мощност в диапазо-

на от 95 к.с. дo 130 к.с. Двата

извънредно икономични вари-

анта 1,7 CDTI ecoFLEX на Astra

седан със система Start/Stop

и допълнителни технологии за

повишаване на енергийната

ефективност съчетават

своята внушителна мощ от

110 к.с. и 130 к.с. със само 3,7

л/100 км разход на дизелово

гориво. Tова се равнява на

емисии на CO2 в размер на

едва 99 г/км. В допълнение към

този богат избор от зад-

вижващи агрегати, в нача-

лото на следващата година

новият вариант седан с

четири врати на Astra ще

може да се възползва и от

предимствата, които ще

предложи новото поколение

четирицилиндрови бензинови

двигатели ECOTEC на Opel с

работен обем 1,6 л., принуди-

телно пълнене с турбокомп-

ресор и система за директ-

но впръскване на горивото в

цилиндрите.

Новата версия седан на Astra

(дължина/широчина/височина

- 4658/1814/1476 мм) има меж-

дуосно разстояние 2685 мм и

предлага обширно вътрешно

пространство за пътници-

те. Отделният багажник на

новия модел притежава обем

от 460 л., което е с 90 л. пове-

че от хечбека с пет врати.

Като багажното отделение

може да бъде увеличено до

максималните 1010 литра.

Новини

Opel Corsaс нов двигател

Марката Opel винаги се

стреми към развитие, и имен-

но такъв е и следващият

случай. Гамата от двигатели

на Opel Corsa се разширява

с мощен и ефективен 1,4-ли-

тров бензинов турбо мотор

ecoFLEX със 120 к.с. и Start/

Stop система. Благодарение

на намаляващата разхода

на гориво Start/Stop техноло-

гия, както версията с три,

така и тази с пет врати на

Corsa с 1,4 л. turbo ecoFLEX, ще

изразходва едва 5,5 л/100 км и

ще отделя емисии на CO2 от

129 г/км. Двигателят с турбо-

пълнене, който се предлага с

Vs AUTO

22-23

5-степенна механична тран-

смисия, има мощност 120 к.с.

и разполага с максимален вър-

тящ момент 175 Нм, които са

налични още при 1750 об/мин.

Той осигурява максимална

скорост 195 км/ч и ускорение

до 100 км/ч за 10,3 сек.

Corsa с 1,4 л. turbo ecoFLEX ще

се предлага на българския

пазар на цена от 23 695 лв.

с ДДС.

Новини

Слънце, пот и адреналин

Слънце, жега, температурни

рекорди..... такова бе вре-

мето на 14 и 15 юли, когато

участниците в 3-ти кръг от

шампионата D2 Time Attack се

събираха на писта “Пауталия”

в Кюстендил, в опит да дадат

рекордни времена за обиколка.

Над 50 участника се впусна-

ха в надпреварата, като за

пореден път се оправдаха

очакванията, че домакинство-

то на пистата в Кюстендил

събира много желаещи да се

борят за победата.

В съботния ден се проведо-

ха свободни тренировки за

всички класове, като по вре-

ме на тях някои от пилоти-

те направиха своите първи

обиколки на тази писта. И

въпреки, че за първи път кара-

ха на трасето, малко по-

късно през деня по време на

квалификациите те дадоха

ясна заявка, че ще атакуват

челните места в неделя.

По време на свободните

тренировки най-добро вре-

ме записа Георги Колчев с

Mitsubishi Evo 8, но явно пре-

надъхването му изигра лоша

шега и след края на правата

преди първия завой, той изгу-

би контрол над своя автомо-

бил и се заби в насрещните

гуми. С това той сложи край

на свето участие рано, рано

и за неделя остана само

зрител. Неговите конкуренти

в най-големия клас М3 може-

ха да си отдъхнат, но само

за този кръг, защото той

се закани, че ще подготви

своето Evo 8 за последния

5-ти кръг на Калояново и няма

да се задоволи с нищо друго,

освен с качване на почетна-

та стълбичка.

На специално подготвеното

нощно дрифт шоу, до късно в

събота вечер можеха да се

насладят феновете и гости-

те в Кюстендил. Имената

Снимки: Яна Станчева

Vs AUTO

24-25

като Али Шакрун, Владимир

Николов, Волен Василев, Све-

тослав Пешев и други радва-

ха публиката с много дрифт

и още повече пушек.

В неделя обаче положението

беше още “по-напечено”,

дали заради жегата или от

това, че предстояха финали-

те в отделните класове, но

определено напрежение се

усещаше. В най-малкия клас S1

станахме свидетели на тре-

ти различен победидтел от

началото на сезона. Това бе

Павлин Русев със Citroen Saxo,

който остави зад себе си Си-

меон Симеонов с Honda Civic.

Трети пък се нареди победи-

телят от 2-ри кръг Красимир

Дончев с Peugeot 106.

В клас S2 станахме свидете-

ли на същия сценарий с тре-

ти различен победител от

предходните два кръга. Този

път на първото място се

качи Павел Дамянов с Peugeot

306, докато втората позиция

остана за Павлин Русев със

Citroen Saxo. В малкия финал

за 3-то и 4-то място между

адашите Георги Марински

и Георги Йовчев, съответно

с Honda CRX и Peugeot 306,

Марински успя да се добере

до качване на стълбичката,

Новини

оставяйки Йовчев на 4-то

място.

Пилотите в клас S3 също ни

поднесоха много интересна

борба. В двубоя между Йор-

дан Атанасов с BMW E30 и

Георги Йовчев, победата

успя да грабне Йордан, което

му донесе 3-то място, ос-

тавяйки и в този клас Георги

на 4-та позиция. Спорът за

първото място между Па-

вел Дамянов и Тенчо Владев

със Subaru Impreza, обаче бе

много оспорван. Разликата

между тях бе изключително

малка, но все пак с по-добро

общо време от 02:57,726

победата отиде при Тенчо,

а втората позицив и време

02:57,743 остана за Павел.

В Кюстендил по програма бе

обявено, че и финалите в група

модифицирани ще се прове-

дат на принципа на пряката

елиминация. Така в клас М1

един срещу друг застанаха

Ваньо Цвятков с Ople Tigra и Си-

меон Симеонов в борба за 3-то

място, като все пак Симеон

успя да се пребори за него и

да вземе купа и в този клас. В

борбата за първото място

кюстендилецът Кирил Величков

със своята Honda CRX, сравни-

телно лесно успя да спечели и

да зарадва с победата свои-

те съграждани. Втори в този

клас остана Борис Масларски

с Peugeot 106.

В клас M2 също имаше мно-

го неизвестни до финала. С

най-добро време от квалифи-

кациите бе председателят

на местния организатор

Osogovo Racing Team - Васил

Тодоров с Opel Astra, който

елиминира всички по пътя си

достигайки до финал. Там,

Vs AUTO

26-27

Новини

обаче той срещна Пламен

Матеев с Renault Clio и

победният му ход завърши.

Победител стана Пламен, а

за Васко остана второто

място. Трети се нареди още

един кюстендилец Юлиян

Манчев с VAZ 2105, побежда-

вайки Димитър Чингаров с

Opel Calibra.

В М3 победата отиде във

Видин при Крум Крумов с

Audi S3, оставяйки зад себе

си двамата кюстендилци

Васил Тодоров и Ангел Котев

с BMW 320.

С най-доброто време от

уикенда остана Васил Тодо-

ров и той зае първо място

в генералното класиране.

Втори в генералното оста-

на Кирил Величков, а трети

Борис Масларски.

Това обаче не беше всичко.

По време на 3-ти кръг от D2

Time Attack имаше още една

атракция за публиката,

наречена Champions Start. В

нея шампионите в Time Attak

от различните години се

изправиха един срещу друг.

На стартовата решетка

застанаха Ангел Григорчев,

който в момента е участник

в шампионата ZRP UDC, Васил

Тодоров, Кирил Величко, Крум

Крумов, Ангел Котев. Крум за-

радва феновете с блестящ,

както и с някои интересни

изпреварвания, които си раз-

мениха с Ангел.

След лятната пауза на 29 и

30 септември 4-ти кръг от

шампионата D2 Time Attack

гостува във Видин, където ни

очаква суперспециален етап

и се очакват много изненади.

Vs AUTO

28-29

Новини

На 24-ти юни на писта “Дра-

кон”, край с. Калояново за

втори път се събраха учас-

тниците в най-новия шампи-

онат ZRP UDC. Прогнозата за

времето за неделния ден ве-

щаеше буря и дъждове, като

буря определено имаше, но

не като природно явление, а

сътворена от пилотите в

тяхната битка за победата.

Във втори кръг на “сцената”

се появи и нов участник - Вла-

дислав Димитров, а управля-

вания от него автомобил е

БМВ Е30 с двигател 5000 куб.

см. V8 от М5, който даде

ясна заявка за атака на чел-

ните места.

След свободните трени-

ровки се видя, че силите са

доста изравнени, а и никой

не искаше да покаже на

противника пълния максимум

на своите възможности. Ето

защо всички чакаха с нетър-

пение квалификацията, която

бе изключително драматична

и оспорвана, тъй като опре-

деля стартовите позиции в

първия старт. В квалификаци-

ята спечели Ангел Григорчев

с Renault Clio с време 55,063

сек. Със страхотен дебют

в 2-ри кръг от ZRP UDC втори

в квалификацията остана

Владислав Димитров с BMW

E30 с време 55,289 сек. Трети

пък бе Владимир Николов с

Opel Manta- 55,325 сек., а чак

на четвърто място се наре-

ди победителят от 1-ви кръг

- Николай Минков с Mitsubishi

Evo 8 с време 55,375 сек. Край-

ната подредба оформиха

Ивайло Алексов с BMW E36,

Буря край “Дракон”Снимки: Яна Станчева

Vs AUTO

30-31

Новини

който в самия край на квали-

фикацията получи технически

проблем и не успя да направи

последен опит за подобрява-

не на своето време. Шесто

място зае Красимир Койчев

с Subaru Impreza, а на седма

позиция остана Николай Ни-

колов с Fiat 131.

В този ред на стартовата

решетка се наредиха пило-

тите за първия старт, като

потеглилия от полпозишън

Ангел Григигорчев поведе

напред и бе необезпокояван

от никой до самия край на

10-те обиколки. Втори завър-

ши Владислав Димитров, а до

трета позиция се добра Ники

Минков. На четвърто мяс-

то остана Ивайло Алексов,

пети Краси Койчев, а шести

Ники Николов, който едва

финишира, тъй като получи

проблем със скоростната

кутия. Владимир Николов пък

отпадна още в четвърта-

та обиколка, заради спукан

спирачен маркуч, като този

технически проблем не му

позволи да вземе участие във

втория старт.

А само какво ни предстое-

ше!? Стартиране в обратен

ред, 18 обиколки, а за капак

и малко дъжд. Определено

във втория старт станах-

ме свидетели на невиждана

борба за първото място,

която ни поднесоха Ангел и

Ники Минков. Ники стартира

от 5-та позиция, но успя да

вземе старта и да излезе

на чело. Ангел пък стартира

седми, но буквално се залепи

Vs AUTO

32-33

за задната му броня. Двама-

та се “захапаха” яко - след-

ваха един след друг опити за

изпреварване, но защитната

траектория, която държеше

Ники не позволяваше на него-

вия съперник да мине напред.

Така пред затаения дъх на

всички се редяха обиколка

след обиколка, без грешка и

без отказване. И това поч-

ти до самия финал, като и

двамата показаха железни

нерви, Ангел притискаше, а

Ники не отстъпваше първа-

та позиция. Да, обаче точно

2 обиколки преди финала,

автомобилът на Минков не

“издържа на напрежението”,

получи технически проблем и

рязко изгуби мощност, кое-

то означаваше само едно

- победа за Ангел Григорчев

и във втория старт. Ивайло

Алексов финишира втори,

докато Ники Минков се наре-

ди на трето място заради

по-големия брой завъртени

обиколки. Именно това об-

стоятелство отреди на

Ники Николов 4-та позиция.

Той направи едно невероятно

каране и демонстрира хъс,

въпреки проблемите, които

имаше със своя автомобил.

Показа значително подобря-

ване на своите времена и

потенциал да ги сваля още

надолу.

Така, че каква оспорвана

битка ще ни представят

момчетата в третия после-

ден кръг от шампионата ZRP

UDC предстои да видим на 22

септември.

Новини

Световноизвестната мар-

ка автомобилни гуми Dunlop

е разработила първата

гума с оценки AA на новия

етикет за гуми в Европа под

името Sport BluResponse AA.

Етикетът с АА означава, че

гумата Sport BluResponse AA

е постигнала най-високата

възможна оценка за горивна

ефективност и сцепление на

мокро, според новото евро-

пейско законодателство за

етикиране на гумите. Прото-

типните гуми, разработени

в четири размера, са изрично

направени с изследовател-

ска и развойна цел и няма да

Dunlop с нова революционна

технология

Vs AUTO

34-35

се предлагат за продажба

на пазара в настоящия мо-

мент. Sport BluResponse AA е

прототип в развитието на

нови гуми с високи оценки за

представяне спрямо етике-

та и ще се използва за демон-

страции.

Технологията е възможна

благодарение на нова смес

в гумата, предназначена да

намали загряването. Подо-

брена е структурата на

протектора и са внедрени

нови производствени тех-

ники. Детайлите относно

разработването на гумата

остават поверителни.

Dunlop с нова революционна

технология

Новини

Rexton W в Бусан - Южна Корея

Vs AUTO

36-37

Името на новия голям всъде-

ход от SSangYong ще бъде

Rexton W, като

индексът W идва от израза

"work of art“ (произведение на

изкуството) -

това обяви на пресконфе-

ренция в Бусан (Южна Корея)

изпълнителният

директор на корейските

"дракони“ Ю-Ил Лий.

Rexton W излезе на сцената

под звуцитe на страстно

танго и след като обра

аплодисментите на при-

състващите представи-

тели на медиите и бизнеса,

паркира в подножието на

истинска артгалерия, която

бе интегрирана в щанда на

SSangYong на изложението

BIMOS 2012 (Busan International

Motor Show 2012).

По време на пресконферен-

цията стана ясно, че Rexton

W ще влезе в производство

това лято и от есента ще

се предлага на корейския

пазар. Цената му все още се

пази в тайна.

От предшественика си

Rexton W наследява отлична-

та MB Е-троник автоматич-

на трансмисия, но този път

в съчетание с нов 2-литров

e-XDi200 LET дизелов двига-

тел с директно впръскване

и мощност 155 к.с. Нова е

също механичната скорост-

на кутия и системата за

Новини

Vs AUTO

38-39

палене без ключ.

Промените в екстериора

и интериора са умерени,

направени с вкус и съо-

бразени със съвременните

тенденции в автомобилния

дизайн. С това Rexton W

продължава традицията на

предходните две поколения

Rexton да залага на класика,

висока класа и качество в

съчетание с достъпна цена.

Каква ще бъде тя, пред-

стои да разберем. Още не

е известно кога моделът ще

бъде пуснат за Европа, но

очакванията са това да се

случи до края на годината.

Изключителен дистрибутор

на SSang Yong за България е

Ратола Корпорация.

Новини

Mercedes-Benz C63 AMG

Black Series от Vath

Vs AUTO

40-41

Купето на Mercedes-Benz

C63 AMG Black Series може да

бъде напълно характеризи-

рано с думата "съвършен-

ство“. Проектът е дело на

тунерите от Vath, които са

успели да увеличат драстич-

но мощността му. Всичко

това, основно, е благода-

рение на новата турбина и

допълнителните настройки

по компютъра. Техническите

данни на колата говорят

сами за себе си. Обемът на

двигателя е 6,2-литра, мощ-

ността отива на 756 к.с., а

максимален въртящ момент

на 800 Нм. Това позволява

състезателният автомобил

да се ускори до 100 км/ч само

за 3,6 сек. като максимална-

Новини

та скорост е увеличена до

350 км/ч. Пълната промяна на

двигателя струва около 38

500 Euro.

Цената на изходящата

изпускателна система от

неръждаема стомана над-

хвърля 2890 Euro, а само ката-

лизатора е 1890 Euro.

От Vath са оборудвали ав-

томобила със спортно окач-

ване, което го снижава от

20 до 65 мм. Усеща се промя-

на в твърдостта на C63-ка-

та, като по този начин се

гарантира оптимално сигур-

на работа на улицата и на

състезателната писта, без

Vs AUTO

42-43

загуба на комфорт. Цената

на това удоволствие е 2490

Euro. Оптимизирана е и спи-

рачната система като на

предната ос заемат място

405 мм спирачни дискове,

които възлизат малко над

7000 Euro.

От Vath са се погрижили

автомобила да изглежда

добре. За целта са сложи-

ли джанти с размери 9x20

отпред и 11х20 отзад, съ-

ответно с гуми 255/30 R20 за

предната ос и 295/25 R20 за

задната.

В интериора също има леки

промени, спортен кожен

Новини

волан и карбоновите елемен-

ти, са само част от тази

промяна. Заменен е скорос-

томерът до 400 км/ч, за да

се набива на очи като това

удоволствие струва скром-

ните 1890 Euro.

Ако имате излишни пари и се

чудите къде да ги вложите,

това е идеалният проект за

вас. Заслужава си!

Vs AUTO

44-45

Новини

Mercedes-Benz

GLK 2012Представеният през месец

април Mercedes-Benz GLK

се предлага на българския

пазар на цени от 57 400

лв. (без ДДС). Обновеният

модел може да бъде закупен

с дизелов или бензинов дви-

гател, всеки един, от които

разполага в базовото си

оборудване с пакет Premium.

Mercedes-Benz GLK е не

просто достъпен, но носи

със себе си безкомпромисен

комфорт, динамичност и

експресивен дизайн.

Шасито на GLK е комбинация

от класически елементи на

автомобили за офроуд, про-

ектирани в духа на най-нови-

те модели на Mercedes-Benz.

Прецизни линии, широки и

изгладени повърхности, об-

емни предница и задна част

- всичко това е в хармония

с отличителните белези на

шасито, които са типич-

ни за офроуд автомобили.

Освен офроуд предимства-

та, този дизайн предлага и

ежедневни преимущества.

Високото положение на

седалката и дизайнът на

шасито, дават на водача

възможност за по-добра

видимост.

Всеки от предлаганата гама

двигатели на Mercedes-Benz

GLK дава комфорт при шо-

фиране и атрактивно път-

но поведение, комбинирано

с нисък разход на гориво и

намалени вредните емисии.

Като цяло изборът се със-

тои от 6 дизелови двигателя

и един бензинов.

Двата модела със зад-

но предаване GLK 200 CDI

BlueEFFICIENCY и GLK 220 CDI

BlueEFFICIENCY с шестсте-

пенна ръчна скоростна ку-

тия, са още по-икономични с

разход от 5,5-6,5 литра дизел

на 100 км.

С най-добро представяне

сред дизеловите двига-

тели е GLK 350 CDI 4MATIC

BlueEFFICIENCY. Въпреки

своите 25 kW (35 к.с.) повече

мощност, топ дизеловият

модел харчи със 17% по-малко

гориво 6,9-7,0 литра на 100

км. Бензиновият вариант GLK

350 4MATIC BlueEFFICIENCY,

който включва ново поколе-

ние V-образни двигатели,

усъвършенства BlueDIRECT

технологията, за да остави

своя белег в постиженията и

разхода на гориво.

Vs AUTO

46-47

Новини

Ford печели титлата с 1,0-литровия EcoBoost

Броени дни след официал-

ния тест за журналисти в

България, новият 1,0-литров

EcoBoost двигател бе про-

възгласен за “Международен

двигател на 2012 година”.

Малкият, високотехнологи-

чен 3-цилиндров двигател

отнесе още 2 награди -

“Най-добър нов двигател“ и

“Най-добър малък двигател

под 1 литър“ - на наградите

на списанието за Световни

технологии при двигатели-

те и на базата на гласове-

те на 76 журналисти от 35

страни по света.

Това е първият път, когато

Ford печели приза “Между-

народен двигател на го-

дината“ в 13-годишната

история на конкурса. По-ва-

жното е, че 1,0-литровият

двигател получи най-високия

резултат в историята на

наградите.

“Поставихме летвата из-

ключително високо, когато

проектирахме този двига-

тел,“ заяви Джо Бакай, Ви-

Vs AUTO

48-49

цепрезидент по глобалните

двигатели в Ford. “Искахме

да осигурим втрещяваща

икономичност, изненадва-

ща мощност, безшумност

и рафинираност - и всичко

това от много малък, 3-ци-

линдров двигател. Екипът

ни отговори на това из-

глеждащо почти невъзмож-

но предизвикателство с

наистина вълнуващи инова-

ции. Резултатът е бензинов

двигател, променящ играта

по света.“

“Това е подобаваща победа

за един наистина забележи-

телен двигател,“ сподели

Дийн Славнич, Председател

на наградите “Междунаро-

ден двигател на годината“

и редактор на Световни

технологии при двигатели-

те.

Двигателят - толкова малък,

че се побира на лист хар-

тия А4 - е проектиран в

техническия център на Ford

в Дънтън, Великобритания и

Меркених, Германия. Произ-

Новини

вежда се в заводите на Ford

в Крайова, Румъния и Кьолн,

Германия.

1,0-литровият EcoBoost

използва ниско инерционно

турбо, за да осигури неза-

бавна мощност при подава-

не на газ от ниски обороти

и доставя висока мощност

при обороти на турбината

до 248 000.

Иновациите на 1,0-литро-

вия EcoBoost включват още

изпускателният колектор,

интегриран в главата на

цилиндъра. Уникалният излят

чугунен блок загрява двига-

теля по-бързо от конвенцио-

нален алуминиев блок, което

намалява с 50% количество-

то на необходимата енер-

гия за загряване и намалява

разхода на гориво. Ангре-

нажният ремък е потопен в

масло за по-тиха и ефектив-

на работа на двигателя.

Балансиране конфигурация-

та на двигателя чрез на-

рочно “разбалансиране“ на

маховика и балансиращата

шайба, вместо добавяне на

балансиращ вал, консуми-

ращ енергия. 1.0-литровият

EcoBoost двигател дебюти-

ра тази година в Европа във

Focus и ще се предлага също

в C-MAX и B-MAX по-късно

тази година.

Новият Focus с 1,0-литровия

EcoBoost двигател, 100 к.с.

е с най-добрия разход на

гориво в класа от 4,8 л/100

км и CO2 емисии от 109 г/км.

Версията със 125 к.с. пости-

га 5,0 л/100 км и CO2 емисии

от 114 г/км.

Vs AUTO

50-51

Новини

Световна премиера на новия Outlander Plug-in Hybrid EVНа предстоящото авто-

мобилно изложение в Париж

(“Mondial de l’Automobile)

през тази година, Mitsubishi

Motors продължава пред-

ставянето на ново поколе-

ние амбициозни, глобални и

зелени продукти със серия

от важни премиери. Най-зна-

чителният момент в тази

поредица ще е световни-

ят дебют на изцяло новия

Outlander Plug-in Hybrid EV.

Новият модел ще има архи-

тектура на бъдещите ICE

версии на новия Outlander,

които скоро ще се появят и

сами по себе си ще са едно

истинско технологично по-

стижение.

В този смисъл, това ще е пър-

вият масов модел на основен

производител на автомоби-

ли, който от самото начало

на разработката е пред-

виден да бъде оборудван с

различни системи на задвиж-

ване - ICE или PHEV хибридна

система.

Новият Outlander PHEV, който

Vs AUTO

52-53

е първият Plug-in хибриден ав-

томобил на Mitsubishi Motors,

ще има както електрическо

задвижване, базирано на бо-

гатия опит на MMC в разра-

ботката на електромобили

и електронно оборудване,

така и задвижване с бензи-

нов двигател, когато това е

необходимо - решение, което

е по-подходящо за глобални-

те пазари от варианта с

дизелов агрегат.

Mitsubishi ще използва най-

пълноценно богатия си опит

в 4WD технологиите като

този модел ще е първият се-

рийно произвеждан електро-

мобил с постоянно задвижва-

не на четирите колела.

Новият Outlander, оборудван

с Plug-in хибридната систе-

ма на Mitsubishi ще се отли-

чава с дълъг пробег и много

ниско ниво на емисии, по-

добно на демонстрационния

автомобил Concept PX-MiEV

II, т.е. пробегът ще е около

800 км, а емисиите на CO2 се

очаква да са под 50 г/км.

Новини

Citroеn с ръст в продажбите

Citroеn засилва своето при-

съствие в световен мащаб

и се утвърждава като гло-

бална марка. След Европа,

Русия и Латинска Америка,

на 28 юни, линията DS ще

бъде лансирана и в Китай.

Успоредно с това, марката

разширява и модернизира

основната си гама автомо-

били с два нови модела. Цел-

та на Citroеn е да подсили

своето продуктово пред-

лагане като се позиционира

в “С сегмент”. Усилията са

насочени към развиващи се

пазари като Китай, Русия

и държавите в средиземно-

морския басейн. Пазарът

на този клас компактни

автомобили е най-големият

автомобилен пазар в све-

та с повече от 20 милиона

продажби през 2011, което

е почти 1/3 от продажбите

на всички леки автомобили.

За да покрие този пазар,

Vs AUTO

54-55

който се състои от 43%

автомобили седан в Русия и

79 % в Китай, Citroеn лан-

сира C-Élysйe и C4 L, който

е удължена версия на C4.

Двата модела са специфич-

ни и са разработени спрямо

изискванията и целевите

групи на пазарите, където

ще бъдат позиционирани.

Разработени във Франция,

с помощта на международ-

ния екип на Citroеn, новите

попълнения в гамата използ-

ват целия опит на марка-

та по отношение на стил,

технологии и стандарти за

качество.

Citroеn бележи 500 000 про-

дадени автомобила извън

Европа през 2011 г.

Новини

Chevrolet - партньор на Манчестър Юнайтед

Vs AUTO

56-57

Chevrolet сключи петгодиш-

но споразумение с отбора

от Английската висша лига

(Barclays Premier League)

Манчестър Юнайтед, като

официален автомобилен

партньор.

Chevrolet обяви, че в сърце-

то на неговото спонсор-

ство ще са феновете. Фо-

кусът му ще е насочен върху

хората, които подкрепят

клуба и футболните фенове

по света.

Шоурум Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

MERCEDES-BENZ SL500

http://www.youtube.com/watch?v=SwuiiKQEMLU&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=SwuiiKQEMLU&feature=player_embedded

Vs AUTO

58-59Видео: YouTube

Една от най-разпознаваемите автомобилни икони

през последната половина на 20-ти век е Mercedes-

Benz SL-Class. Още с появата си той е олицетво-

рение на елегантност и висока класа. В наши дни,

когато това се съчетае с роудстър елементи и

мощен двигател, се получава новият 500 SL.

Шоурум MERCEDES-BENZ SL500

500 SL е произведен изцяло от алуминий, много по-лек, в сравнение с предишния модел

През 50-те години на

миналия век Mercedes-

Benz си спечелва

много фенове, бла-

годарение на модела 300 SL.

Това е първият по рода си

модел с прибиращ се покрив

(хардтоп). С появата на дву-

местния спортен автомо-

бил Mercedes-Benz доказа, че

въпреки тежките години, все

пак успява да предложи най-

доброто на своите клиенти.

При появата на новия 500 SL в

България, ние от екипа на VS

AUTO първи се запознахме от-

близо с модела. Той е по-лек,

по-атлетичен, по-луксозен и

по-скъп от предшествени-

ците си. Новият SL роудстър

впечатлява най-вече с муску-

Vs AUTO

60-61MERCEDES-BENZ SL500

лестия си външен вид. От-

личителните въздухозабор-

ници зад предните калници

позволяват на двигателя “да

диша”, докато бъде яростно

форсиран по завои.

Не е тайна, че дизайнери-

те на Mercedes-Benz са се

справили добре с нелесната

задача да създадат спортен

автомобил с класически про-

порции, които ни напомнят

за легендарния 300 SL.

500 SL е произведен изцяло

от алуминий, много по-лек, в

сравнение с предишния мо-

дел, а двигателите са много

по-мощни и икономични.

Знае се, че озвучаването на

кабрио автомобил е труд-

на и тежка задача, но от


марката са се постарали

да създадат автомобил с

аудио система, която да

звучи еднакво добре със или

без свален покрив. Аудио

системата е дело на Bang &

Olufsen, които са известни с

производството на качест-

вени аудио системи в под-

брани автомобили.

Новият SL се предлага с две

различни системи за окачва-

Ако се загледате в изработката на самите материали в интериора и сглобките, ще забележите, че става дума за наистина много скъпо изпълнение

Vs AUTO


не - полуактивно регулируемо

окачване като стандарт, и

активна система за окачва-

не ABC (Active Body Control)

като опция. И двата вариан-

та на окачване са комбини-

рани с новата електроме-

ханична кормилна система

Direct-Steer, променяща ди-

намично своята твърдост в

зависимост от скоростта и

ъгъла на волана. Това интели-

Благодарение на автоматичната предавателна кутия от ново поколение 7G-TRONIC PLUS, разходът на гориво е драстично намален


Авангардният дизайн на новия SL роудстър вдъхновява и стимулира въображението

Vs AUTO


гентно инженерно решение

осигурява висока стабил-

ност и сигурност при високи

скорости.

Еволюиралият V8 двигател в

новия SL 500 разполага вече с

435 к.с. от 4663 куб.см. обем.

Впечатляващо, разходът на

гориво е намален с около 20%.

В същото време, въртящият

момент е увеличен от 530 Нм

на 700 Нм. V6 двигателят в

новия SL 350 е с мощност от

Vs AUTO


306 к.с. и осигурява 370 Нм вър-

тящ момент. Той е с почти

30% по-икономичен от своя

предния модел като средния

разход на гориво достига 6,8

л/100км. И двата модела раз-

полагат серийно с Start/Stop

система. От своя страна

автоматичната предава-

телна кутия от ново поко-

ление 7G-TRONIC PLUS, която

също допринася за ниския

разход на гориво.

Аудио системата е дело на Bang & Olufsen

Vs AUTO


Технически х-ки:

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 4663Мощност, к.с. 435- при, об/мин 5250Въртящ момент, Нм 700- при, об/мин 1800-3500

ТРАНСМИСИЯ7-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачванеМногозвенно, спирални пружини, еднотръбни амортисьори с безсте-пенно регулиране Спирачки- отпред и отзад вентилирани дисковеГуми255/40 R18 и 285/35 R18

ГАБАРИТИДължина, мм 4612Широчина, мм 1877Височина, мм 1315Междуосие, мм 2586Маса, кг 1785Обем багажник, л 364

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2500-100, сек. 4,6

РАЗХОД, л/100 км- градско 12,9- извънградско 7,1- комбиниран 9,1CO2, г/км 214

ЦЕНА, с ДДС284 915 лв.

Еволюиралият V8 двигател в новия SL 500 разполага вече с 435 к.с. от 4663 куб.см. обем


Ниският разход, обаче, не

означава влошаване на

спортните характеристики

на роудстъра. В случая SL 350

ускорява от 0 до 100 км/ч за

5,9 сек., което го прави с три

стотни от секундата по-

бърз от своя предшественик.

Същото упражнение отнема

на новия SL 500 само 4,6 сек.,

което го прави с осем десе-

ти по-бърз от предишния SL

500.

В сравнение със своя успе-

шен предшественик, новият

Mercedes SL предлага зна-

чително повече комфорт и

спортен дух, поставяйки

нови стандарти в класа на

луксозните роудстъри. В до-

пълнение към това SL е изклю-

SL 350 ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,9 сек., а SL 500 само за 4,6 сек.

Vs AUTO


чително многофункционален и

подходящ за ежедневна упо-

треба спортен автомобил.

Авангардният дизайн на

новия SL роудстър вдъхновява

и стимулира въображение-

то. Изисканите и елегантни

форми, използваните висо-

кокачествени материали и

майсторската изработка,

превръщат новия SL роуд-

стър в едно истинско произ-

ведение на изкуството със

собствен стил. =

Въздуховодите са задължи-телни при подобни спортни автомобили

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

Vs AUTO

72-73Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

От доста време насам не бяхме тествали спортен авто-

мобил на Opel. Дойде ред, макар и с огромно закъснение, за

новата Astra GTC. Определено чакането си заслужаваше.

“Tова е нашият най-емоционален автомобил до момента,

но силната емоция в него не принася в жертва функционал-

ността.” - Марк Адамс, вицепрезидент на марката.

Насаме OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

Интересът ни към този модел се концентрира основно върху спортното окачване на модела

74-75OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

Дизайнерският екип

на Opel даде нов

динамичен израз на

фирменото кредо в

областта на дизайна. Резул-

татът от тяхната работа

е спортното купе, което

може да бъде нежно и игриво.

Интересът ни към този мо-

дел се концентрира основно

върху спортното окачване

на модела. Още при разра-

ботването на GTC, целта

била да се създаде стабилен

в завоите автомобил. Пре-

цизната реакция на кормил-

ното управление и поведение

на амортисьорите не тряб-

ва да влошават комфорта

в градския трафик. Реше-

нието се нарича HiPerStrut

Vs AUTO


(High-Performance Strut). Във

всички свои версии Astra GTC

е оборудвана с тази раз-

новидност на окачването

McPherson, насочено към дина-

мично поведение. Новото

окачване осигурява по-добро

поведение и по-директна

управляемост - точно та-

кава, от каквато се нуждае

водачът на един спортен

автомобил.

Задният мост е съчетан с

лостова система на “Уат”,

която спомага за оптимизи-

ране на комфорта и упра-

влението на автомобила.

Тази система на задното

Интериорът също е спортно ориентиран

Vs AUTO


Vs AUTO


окачване е по-лека и ком-

пактна от многозвенната

и осигурява по-добра стра-

нична стабилност.

Архитектурата на ходова-

та част на Astra GTC има за

цел перфектно да интегрира

интелигентната, напълно

адаптивна, система на Opel

за контрол на окачването

FlexRide. Последната свързва

отделните компоненти в

обща оптимизираща поведе-

нието на автомобила мре-

жа, включваща контрола на

стабилността ESC и адап-

тивните амортисьори CDC.

По този начин, ходовата

Ергономичните спортни седалки са удобни и по завоите държат стабилно вашето тяло


Astra GTC предлага впечатляващо вътрешно пространство

Vs AUTO


част автоматично се адап-

тира към пътните условия,

скоростта в завой, движени-

ята на автомобила и индиви-

дуалния стил на шофиране.

По-добрата управляемост

и балансът на автомобила

подобряват безопасност-

та в критични ситуации. В

допълнение, водачът може да

избира между три различни

настройки на системата

FlexRide с помощта на бу-

тон - балансираният режим

Standard, комфортно ориен-


Автомобилът ускорява от 0-100 км/ч за 8,5 сек. и достига максимална скорост от 220 км/ч

Vs AUTO




ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред - McPherson- отзад - заден мост с лостова система “Уат” Спирачки- отпред и отзад вентилирани дисковеГуми235/50 R18

ГАБАРИТИДължина, мм 4466Широчина, мм 1840Височина, мм 1482Междуосие, мм 2695Маса, кг 1400 Резервоар, л 56Обем багажник, л 375





тираният Tour, и по-актив-

ният Sport. В зависимост от

избрания режим, характерис-

тиките на амортисьорите,

усилието над волана и педа-

ла на газта се променят и

колата започва да се държи

по съвсем различен начин.

При спортния режим впечат-

ление ни прави отличното

поведение на автомобила в

завои с висока скорост. Въ-

преки предното предаване,

новата Astra GTC се държа

мъжки през времето, прека-

рано по стръмните завои на

Opel Astra GTC получи от международното жури престижната награда за дизайн “Red Dot”

Vs AUTO


Витоша.

Интериорът също е спортно

ориентиран. Спортните се-

далки са удобни и по завоите

държат стабилно вашето

тяло. Те са ергономични, не

много широки, но комфортни

и функционални. Качеството

на материалите е на много

добро ниво, същото се от-

нася и за сглобката. Въпреки

липсата на четвърта врата,

отзад местата се оказаха

доста просторни за трима

души. Багажното отделение

може да достигне обем от


1165 л., което е учудващо

много за спортен автомобил.

Дойде моментът, в който

ще говорим за двигателя на

нашето GTC. Тестовият ни

модел бе оборудван с най-

търсения в класа бензинов

двигател. Той може да бъде

икономичен и опасно пъргав,

когато поискаме. Безспорно,

това е най-впечатляващият

агрегат на новото GTC с

обем 1,6-литра, оборудван с

турбо, разполагащ със 180

к.с. Агрегатът впечатлява с

уникален звук и доста добри

И двата модела притежават чар и спортна осанка

Vs AUTO


динамични характеристики.

Благодарение на него, авто-

мобилът ускорява от 0-100

км/ч за 8,5 сек. и достига мак-

симална скорост от 220 км/ч.

Посредством 6-степенната

механична скоростна кутия,

чувството, че управлявате

спортен автомобил, е още

по-силно изразено. Предавки-

те се превключват плавно,

без да забавят ускорението

на автомобила.

Съвсем скоро на пазара се

очаква да се появи още по-

мощна модифицирана версия


на Opel Astra и това ще бъде

OPC версията с 280 к.с. под

капака. Но за наше огромно

съжаление OPC няма да се

предлага официално за тест

драйв.

Opel Astra GTC получи от

международното жури прес-

тижната награда за дизайн

“red dot” в тазгодишната

категория за продуктов

дизайн. Компактният купе

автомобил, който наскоро

беше лансиран на пазара, е

Vs AUTO


високо оценяван за спортно-

то си излъчване, множество-

то ефикасни иновативни

технологии и очарователния

си дизайн. Компактното купе

постигна победа благодаре-

ние на страхотния си ди-

зайн и панорамния си преден

прозорец.

Astra GTC успява да постигне

най-доброто от два свята,

предлагайки от една страна

страст и емоции, а от друга

- висока степен на прак-

тичност при всекидневна

употреба. Нейният изискан

външен вид има страхотно

въздействие върху сетивата

и е израз на самата есенция

на стилистичния език на мар-

ката Opel. =

Архитектурата на ходовата част на Astra GTC има за цел перфектно да интегрира интели-гентната, напълно адаптивна, система на Opel за контрол на окачването FlexRide

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

BMW 320d EfficientDynamics Edition

Vs AUTO

90-91Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

След BMW JoyDrive Tour 2012, за който писахме под-

робно в предишния ни брой, останахме приятно

впечатлени от поведението на един чисто нов мо-

дел на марката, а именно BMW 3-та серия. Веднага

след култовото събитие успяхме да отмъкнем една

бройка от “Камор Ауто” и я “поразходихме” насам-

натам за нашата рубрика “Насаме”. Останахме

очаровани от близката ни среща.

Насаме BMW 320d EfficientDynamics Edition

BMW 3 е роден победител във всяко едно отношение

Какво за вас е изкушени-

ето? За хората, кои-

то обичат шоколад,

това е да седят пред

пълна купа с шоколадови бон-

бони и да не могат да ядат

от нея, защото някой им е

забранил. Като например лич-

ния ви лекар, заради високи-

те нива на захар в организма

ви. За VS AUTO изкушение са

новите автомобили, които

излизат на пазара. Веднага

се нареждаме на опашката

и се молим търпеливо денят

за тест драйв да дойде по-

Vs AUTO

92-93BMW 320d EfficientDynamics Edition

бързо.

Новото BMW серия 3 наисти-

на бе едно чудесно изкушение

за целия ни екип, на което се

отдадохме с удоволствие.

BMW 3 е роден победител

във всяко едно отношение.

Първото нещо, което ни

направи впечатление в новия

модел, е изцяло обновената

предница. Връзка между ско-

сените в горния край двойни

фарове, които се сливат

с широката бъбрековидна

решетка, веднага се забе-

лязват и отличават новото


BMW 3.

Дизайнът на 3-та серия

винаги е олицетворявал

атлетичност, модерен дух и

елегантност. При новата се-

рия вие ще може да избирате

между три дизайнерски линии

- Modern, Sport и Luxury. Във

всяка една от линиите, част

от екстериора се пренася

и в самия интериор, като го-

ворим основно за цветовата

гама на моделите.

Тестовият ни модел е с

уникален по характеристи-

ки двигател. 320d Efficient

Дизайнът на 3-та серия винаги е олицетворявал атлетичност, модерен дух и елегантност

Гумите са с размер 205/60 R16

Vs AUTO


Dynamics Edition е 4-цилиндров

дизелов двигател с Twin Power

Turbo. Крие мощ в сърцето си

от 163 к.с. и 380 Нм въртящ

момент. Този тип двигател

със сигурност ме спечели.

Агрегатът поставя нови

стандарти по отношение

на разход на гориво, вредни

емисии и мощност. Този тип

двигател ускорява от 0-100

км/ч за 8,0 сек. и изразходва

средно (по наши данни) около

6,3 л/100 км при CO2 емисии

от 109 г/км. В града при ре-

жим Sport, този тип двигател


дава разход 7,7 л/100 км, при

това с постоянно тормозе-

не на педала на газта.

Няколко пъти минах разстоя-

нието от София до “Златни-

те мостове” с новото BMW

серия 3. Удоволствие ми дос-

тавя да управлявам автомо-

При новата серия вие ще може да избирате между три дизайнерски линии – Modern, Sport и Luxury

Серийната тапицерия “Move”, в цвят антрацит и интериорни лайстни в сребрист мат, не ми допадна


бил със задно предаване по

завоите. Представянето на

новата тройка по такъв път

надмина всичките ми очаква-

ния. Този автомобил е с елек-

тронно управляеми аморти-

сьори, които се настройват

според стила на шофиране и

Vs AUTO

Новото BMW 3 разполага серийно с множество места за съхранение на багаж

Седалките се оказаха удобни, а подлакътника засилваше това усещане

Новата 8-степенна автоматична скоростна кутия намалява разхода на гориво


пътната настилка. Тяхната

реакция може да се управля-

ва чрез бутона за промяна

на режимите на двигателя и

окачването. Адаптивното

спортно окачване може да

снижи автомобила с 10 мм,

което, по никакъв начин, не

Първото нещо, което ни направи впечатление в новия модел, е изцяло обновената предница

Vs AUTO


се отразява на удобството

в автомобила. Всъщност вие

може да избирате между три

режима на шофиране - Eco

Pro, Comfort и Sport. И при три-

те ще усетите драстична

разлика в поведението на

двигателя и окачването.

Хмм... доста стилно, нали?


Този тип двигател със сигурност ме спечели

Vs AUTO




ТРАНСМИСИЯ8-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред - McPherson- отзад - спиралнипружини Спирачки- отпред и отзад вентилирани дисковеГуми205/60 R16

ГАБАРИТИДължина, мм 4624Широчина, мм 1811Височина, мм 1429Междуосие, мм 2810Маса, кг 1490Резервоар, л 57Обем багажник, л 480





Воланът също има думата

при по-спортни изпълнения на

пътя. Функцията Servotronic

намалява необходимостта

от въртене на волана при

завиване. При малък ъгъл на

завиване управлението оси-

гурява стабилно движение в

права посока с много голяма

прецизност.

Всеки клиент по желание ще

има възможността да си

поръча към своето ново BMW

3, 8-степенна автоматична

скоростна кутия с функцията

Start/Stop. Финното редуване

на осемте предавки, които

са оптимизирани за работа с

новите Twin Power Turbo двига-

тели, увеличава удобството

и намалява разхода на гориво.

Интериорът на нашия те-

стов модел не бе едно от

най-прекрасните неща в

Този автомобил е с електронно управляеми амортисьори, които се настройват според стила на шофиране и пътната настилка

Vs AUTO


него. Серийната тапицерия

“Move” в цвят антрацит и

интериорни лайстни в сре-

брист мат, не ми допаднаха.

Но по-високите изпълнения са

повече от приятни. Новото

BMW 3 разполага серийно с

множество места за съхра-

нение на багаж, две поставки

за чаши в средната конзола,

както и джобове във врати-

те с място за бутилки до 1

л. Спортният кожен волан се

оказа изключително удобен и

приятен на допир.

По ваше желание, респектив-

но зад волана, може да се

добавят пера за ръчно прев-

ключване на скоростите.

Ако се чудите кой от но-

вите модели на BMW да си

купите, ние от VS AUTO горе-

що ви препоръчваме новата

3-та серия. =

Тунинг Автор: Кристофър Кембъл Снимки: Робърт Макгафин

DODGE CHARGER R/T

Vs AUTO

104-105Автор: Кристофър Кембъл Снимки: Робърт Макгафин

Няма нищо лошо в това, да си фен на по-старата

генерация автомобили. Това е признак, че сте до-

бре запознати със съвременното производство на

нови автомобили. На мнение съм, че по-старата

генерация автомобили са правени с много повече

любов, от колкото сегашните. В наши дни автомо-

билостроенето, за огромно съжаление се е превър-

нало в една голяма и много мръсна комерсиална игра.

Тунинг DODGE CHARGER R/T

Първият Dodge Charger

излиза на пазара

през далечната 1966

година, базиран на

Dodge Coronet от 1965 г. През

1968 г. от Dodge планират да

направят “restyling” на цяла-

та линия от модели и така

се ражда второто поколе-

ние на Charger от 1968 годи-

на, който носи голям успех

за марката. Малко по-късно

се появява Charger R/T. Това е

индекс, който Dodge слага на

по-спортните автомобили.

През 1969 г. Dodge Charger е

сериозно променен. Той вече

крие под капака двигател с

Vs AUTO

106-107DODGE CHARGER R/T

Първият Dodge Charger излиза на пазара през далечната 1966 година

мощност 390 к.с., което е с

40 к.с. повече от предното

поколение двигатели. Външ-

ните изменения включват

нова радиаторна решетка

и нови светлини. Интерио-

рът вече се предлага с нова

линия тапицерия, наречена

Special Edition (SE). Може да се

поръча отделно или заедно

с пакета R/T, в резултат на

което се получава пакет -


R/T SE. Той обхваща кожени

вложки за предните седалки,

хромирани лайстни и дърве-

ни вложки на арматурното

табло. През същата година

Dodge пуска на пазара много

рядка Charger версия - Dodge

Charger Daytona 500.

Като цяло, Charger се задър-

жа за кратко на поточната

линия и е свален от производ-

ство, заради новите закони

за вредни емисии и високи

цени на горивата. Но това не

пречи на фенове, като Мар-

тин Лепински от Калифорния,

Интериорът също няма нищо общо със стоковия на Charger

Vs AUTO



да притежават такъв авто-

мобил и в наши дни.

За Мартин автомобилите

тип “muscle car” са начин на

живот, начин на мислене. От

малък мечтае да притежава

такъв автомобил. С години-

те мечтата му се сбъдва и

сега е горд собственик на

Dodge Charger от 1969 г.

Неговият автомобил е с

двигател Mopar RB 440, който

е с голям V8 блок, клинообраз-

ни горивни камери от кова-

но желязо и отвори от по

110 мм. Точно това го прави

Vs AUTO


Задните седалки са запазени в ориги-налния им вид, но са претапицирани с нова черна кожа


уникален, този тип двигател

може да удържи почти двой-

на мощност, което го прави

любимец сред тунерите. RB

440 е оборудван с три кар-

буратора, двойна камера

и мощност от 390 к.с. (291

кВт). Този тип двигател е

един от най-екзотичните в

началото на 60-те години на

миналия век.

Джантите са хромирани Budnik “Shock” с размер 9х18, а отзад 10х19

Vs AUTO


Предвидени са спортни седалки Sparco, спортен волан, колани и ролбар

Vs AUTO


Под капака се крие Mopar RB 440, който е с голям V8 блок и клинообразни горивни камери от ковано желязо

Технически х-ки:ДВИГАТЕЛMopar RB 440480 к.с. при 5300 об/мин560 Нм въртящ момент при 4400 об/минСъстезателни буталаРазпределителен вал LunatiИнжекториИзпускателна система HedmanГоривна помпа Weldon A-600Горивен филтър AeromotiveВодна помпа 440 Source

ТРАНСМИСИЯ6-степенна автоматична Chrysler 727 TorqueFlite

ХОДОВА ЧАСТОкачванеРегулируеми амортисьори RideTechСтабилизираща щанга HotchkisСпирачна система4-бутални спирачни апаратиСпирачен цилиндър WilwoodДжанти18x9 и 19x10 Budnik “Shock”Гуми255/45R18 и 295/35R19 BFGoodrich KDW 2


Окачването и спирачките също са променени, ходовата част допълнително подсилена


Vs AUTO

Мартин успява да модифи-

цира агрегата до 480 к.с.

като на по-късен етап ще

се стреми към мощност от

590 к.с. Неговият R/T показва

своите възможности по най-

различни състезания в Кали-

форния.

Интериорът също няма

нищо общо със стоковия

на Charger. Предвидени са

спортни седалки Sparco,

спортен волан, колани и

ролбар. Задните седалки са

запазени в оригиналния им

вид, но са претапицирани с


Мартин успява да модифицира агрегата до 480 к.с. като на по-късен етап ще се стреми към мощност от 590 к.с.


Vs AUTO

нова черна кожа. Учудващо, но в автомобила има дори и аудио система на Kenwood.Окачването и спирачките също са променени, ходо-вата част допълнително подсилена, а за допълнителен ефект Мартин слага отпред хромирани джанти Budnik “Shock” с размер 9х18, а от-зад 10х19.Мартин успява да спечели много местни състезания, както и сърцата на огромна част от публиката, която му дава прякора - “Голямата Берта”. Charger R/T мачка всичко, което му се изпречи на пътя. =

Концепция Автор: Петър Стойчев Снимки: BMW и Zagato

BMW ZAGATO COUPE

http://www.youtube.com/watch?v=b_Oyt8jxTi8

http://www.youtube.com/watch?v=b_Oyt8jxTi8

Vs AUTO

120-121Автор: Петър Стойчев Снимки: BMW и Zagato Видео: BMW

Италианското дизайнерско ателие Zagato и BMW показаха пред широката публика едно уникално купе, което носи названието BMW Zagato Coupe. Пре-миерата на автомобила се състоя по време на дизайнерското изложение Concorso d‘Eleganza Villa d‘Este - едно от най-престижните събития за автомо-били и мотоциклети в света.

Концепция BMW ZAGATO COUPE

BMW Zagato Coupе и произведен в един-единствен екземпляр

Основана от Ugo

Zagato през 1919

г., днес Zagato е

единственият

автомобилен производител

с независима собственост.

От ранните си дни, Zagato е

с минималистичен подход към

своите творения, до голяма

степен в съответствие с

миланската традиция на

дизайна.

Той се нарича BMW Zagato

Coupе и е произведен в един-

единствен екземпляр. Опре-

Vs AUTO

122-123BMW ZAGATO COUPE

Процесът на изработка е дълъг, скъп и много сложен

делено може да се твърди,

че моделът е изграден на

базата на BMW Z4 и съвсем

спокойно може да се каже, че

е създаден за покоряване на

високи скорости. Уникалното

возило се отличава с ръчно

изваяно купе от алуминий и

силно оптимизирана аероди-

намика.

Впечатление правят по-ши-

роките арки на калниците,

аеродинамичният покрив,

дългата предница и напълно

преработената задна част,


оборудвана с броня с вгра-

ден дифузьор. Интериорът

ярко се отличава с използва-

ните качествени материали.

Естествена кожа има по

таблото, новите седалки и

специалните апликации по

вратите.

Задвижването на BMW Zagato

Coupе е поверено на добре

познатия ни от Z4 sDrive35is

3,0-литра 6-цилиндров BMW

TwinPower Turbo двигател с

мощност 340 к.с. и 450 Нм вър-

Vs AUTO


Уникалното возило се отличава с ръчно изваяно купе от алуминий и силно оптимизирана аеродинамика


тящ момент. Този двигател

е комбиниран със 7-степенна

автоматична трансмисия с

два съединителя.

Говори се, че при интерес

от страна на феновете на

Интериорът ярко се отличава с използваните качествени материали

Vs AUTO


Всичко вътре е изцяло ръчна изработка

Естествена кожа има по таблото, новите седалки и специалните апликации по вратите


Zagato и BMW, ще последва

производство в лимитирана

серия. Бройката ще се про-

дава за скромните 155 000

Евро. А ние ще се надяваме

да го видим и в България. =

Vs AUTO


Задвижването на BMW Zagato Coupе е поверено на добре познатия ни от Z4 sDrive35is 3,0-литра 6-цилиндров BMW TwinPower Turbo двигател с мощност 340 к.с.

Интериор Автор: Гергана Пламенова Снимки: Солаков и Маринов

LAND ROVER DEFENDER

Land Rover Defender –

отново под ножа на Vilner

130-131

Радвам се, че има хора

способни да влагат ця-

лата си енергия, дух и

любов в различни проек-

ти, които да носят наслада

за духа. Този проект е по-

редното доказателство, че

момчетата от Vilner могат

да направят луксозно всичко,

което се състои от четири

колела. Интериорът е решен

в кафяво и черно, използвани

са напа и алкантара. Кожата

е по вратите, таблото, но-

За Vilner марката Land Rover е голямо предизвика-

телство. Това са автомобили със строг определен

дизайн и безкомпромисно интериорно решение. Не

всеки обач, харесва стила на англичаните. Аз лич-

но бих го нарекъл скучен и строго концентриран към

модните превюта на миналия век.

Vs AUTO

Интериорът е решен в кафяво и черно, използвани са напа и алкантара

Интериор LAND ROVER DEFENDER

вите спортни седалки, дръж-

ките на тавана и сенниците.

Последният пък е покрит с

алкантара, както огледалото

за обратно виждане и третия

стоп.Формите по кожата, на

новият подлакътник и основи-

те на седалките, придават

спортен дух, а “пиано лак”-а

изтънченост. Ексцентрично

е решението пък за пода -

дървена декорация, мотив,

Ексцентрично е решението пък за пода – дървена декорация, мотив, който присъства и върху задния подлакътник багажното отделение

Vs AUTO

132-133LAND ROVER DEFENDER

който присъства и върху

задния подлакътник багажно-

то отделение. Циферблати-

те на таблото са в тон с

интериора, а за забавление

на пътниците се грижи Vilner

Sound System, като инстали-

ра мултимедийна система с

DVD плеър, 15-инчов LCD екран

и озвучителна мощност от

600W. Естествено купето е

допълнително обезшумено. =

От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.facebook.com/ashantefashionm

http://proface.bg/http:// http://

http://www.autoblog.nl

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

* Всички цениса без ДДС

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 20на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=90e3238899

vs auto issue 20

Documents