vs auto issue 27

БРОЙ 272014

“Ние успяхме да обединимпечатното издание и интернет медията”

VS AUTO

БЕЗП

ЛАТН

О М

УЛТИ

МЕД

ИЙНО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

НО И

ЗДАН

ИЕ

www.versusauto.bg

versusauto - The Automotive e-magazine БРОЙ 27

2014www.versusauto.bg

BMW X6 xDrive 40dВсъдеходът на немския легион

TOYOTA RAV4Мечка в гората

MITSUBISHI OUTLANDERСъперникът

BMW 120d xDrive Максимализъм

LEXUS LF-NX TurboАвангардният кросоувър

ТЕСТ VW Passat

AllTrack4Motion

2 www.versusauto.bg2

УВОДwww.ve

rsus

auto

.bg

АЛЕКСАНДЪР НОВКОВСезонът на високопроходимите автомобили!

Здравейте, приятели!Най-накрая, дълго очакваната от нас зима дойде. Навън е студено, ветровито, мъгляво и вирусно. И ние продъл-жаваме с молитвите за топло време, защото вече ни се карат бързи и ниски автомобили. Няма как, все пак е зима и ще мине малко време преди повторната поява на кокичетата. Въпреки мразовитите дни, ние ще ви помогнем, да се почувствате малко по-добре с новия ни брой 27. В него ще ви покажем няколко представителя на 4х4 автомо-билите - едни от най-добрите на пазара в момента. Ако в разгара на зимата се чудите какъв 4х4 автомобил да закупите, то ние с радост ще ви помогнем в избора. Ще изкажем нашето мнение за моделите, които успяхме да тестваме. А изборът го оставяме изцяло на вас.В рубриката ни “Тест” ще ви представим, BMW X6 xDrive, BMW 120d xDrive, VW Passat AllTrack 4Motion, новите Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Подготвили сме ви и интересни други рубрики, като “Концепция”, в която ви представяме Lexus LF-NX Turbo. В рубриката ни “Ис-тория” ще станете свидетели на 20-ата годишнина на френския лъв - Renault Twingo.Оставям ви изцяло в ръцете на новия ни брой - приятно четене :)

С уважение:VS AUTO


www.ve

rsus

auto

.bg

Свалете безплатно новия брой 27

DOWNLOAD

http://dox.bg/files/dw?a=7d5eac35aa

versusauto - The Automotive e-magazine

3www.versusauto.bg

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.iZONE

facebookwww.versusauto.bg

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковДенислав СтояновМария Ефтимова

АВТОРИАлександър НовковБранимир НиколовДенислав СтояновМария ЕфтимоваПетър СтойчевИван Иванов

ФОТОГРАФСтефан Солаков

ВИДЕОКирил Димитров

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА

Александър Новков0889 271 365

[email protected]

АДРЕС РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А

VS AUTO

Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на из-дателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотогра-фи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

4 www.versusauto.bg

В БРОЯ

18 3024

8


www.ve

rsus

auto

.bg

5www.versusauto.bg

6 НОВИНИ

24 ТЕСТ Mitsubishi Outlander

8 ТЕСТ BMW X6 xDrive 40d

18 ТЕСТ Toyota RAV4

30 ТЕСТ VW Passat AllTrack 4Motion

48 ИСТОРИЯ Renault Twingo

52 КОНЦЕПЦИЯ Lexus LF-NX Turbo

38 ТЕСТ BMW 120d xDrive

НОВИНИ ТЕСТОВЕ ТУНИНГ

iZONE

38

8

5248

facebookwww.versusauto.bgVS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.

Новини

KIASoul

6 www.versusauto.bg

НОВИНИ

Създаден през 1951 година, моделът Land Cruiser отдавна се е превърнал в легенда. През 1956 година Land Cruiser става първият сериен модел на Toyota, който се изнася извън Япония. Днес Land Cruiser е един от най-продаваните SUV в света с над 5 милиона клиента и се продава в 154 държави по целия свят.Land Cruiser 150 заема централ-но място между моделите 4х4 на Toyota и носи легендарното ДНК на марката Toyota: Quality, Durability &

Reliability (Качество, Здравина и На-деждност). Изключителните офроуд способности на модела са резултат от комбинация между изключително здрава конструкция на носеща рама и уникални нива на технологии за подпомагане на водача. Някои от функциите на автомобила не само подпомагат опитни водачи по изклю-чително тежки терени, но и асисти-рат на начинаещите в изграждането на определен стил на шофиране извън пътя.

ВЕЧЕ Е В БЪЛГАРИЯ!

Увеличавайки общия брой на продадените автомобили от 96 933 през календарната 2012 година на 106 712 през календарната 2013 година, MME бележи отново растеж за първи път от две години насам, надхвърляйки прага от 100 000 про-дадени автомобила. Този резултат

се потвърждава и от данните на ACEA (Европейската асоциация на производителите на автомобили), които посочват растеж от 4.9%, определен на базата на по-строг подход (данни само за ЕС и ЕFTA, без пикапи като L200).Положителни са и резултатите за

отделните страни, където европей-ските дистрибутори на Mitsubishi Motors в много случаи се предста-вят значително по-добре от конку-рентите, особено във Великобри-тания, Израел, Турция и Норвегия, както и в Швейцария, Франция и Португалия.

ПРОДАЖБИТЕ НА MITSUBISHI MOTORS EUROPE (ММЕ) ПРЕЗ 2013

7www.versusauto.bg

Всяка година призовете на между-народния фестивал на автомоби-ла отличават най-красивите пости-жения в автомобилния свят. Тези награди се присъждат от експерт-но жури от моторните спортове, както и от архитектурата, модата, дизайна, културата и медиите.Наградата за „Най-красив инте-риор на годината“ се присъжда за интериор, баланс на обемите, ма-териали и цветове сред лансира-

ните автомобили през 2013. В тази категория 308 се конкурираше с още 3 номинирани претендента: Alfa Romeo 4C, BMW серия 4 купе и Mercedes CLA.Тази награда е признание за оригиналността, иновативността и качеството на PEUGEOT i-Cockpit в новия 308, който отразява новата интериорна идентичност на PEUGEOT. Със своя изчистен дизайн и интуитивно място на во-

дача, PEUGEOT 308 спечели жу-рито. Неговият компактен волан, уреди на нивото на очите, голям сензорен 9,7’ екран и неговата висока централна конзола пред-лагат неповторимо удоволствие от шофирането.Лансиран на големите европей-ски пазари в края на 2013 година, PEUGEOT 308 вече регистрира 43 000 поръчки, от които 21 000 във Франция.

Новият KIA Soul, който отпразнува европейския си дебют на междуна-родния автосалон във Франкфурт миналата година, получи престиж-ното отличие ‘iF Product Design Award’. Второ поколение на култовия ком-пактен SUV, който вече се дистри-бутира в Северна Америка, ще се предлага на Стария континент от март 2014 г.През 2009 г., KIA Soul бе първият автомобил на корейския бранд, който бе отличен с престижната на-града за дизайн ‘red dot’. От тогава до сега моделната гама на KIA е по-лучила общо 16 награди за дизайн.С отличителния си външен вид, Соул спечели многобройни фенове по света – до края на 2008 г. горди-те собственици на първо поколение

Soul наброяват 760 000.Новият модел е разработен от дизайнерския екип на марката под ръководството на Питър Шрайер, Президент и Главен дизайнер на KIA Motors. Много от екстериорните елементи на мускулестия прототип Track’ster (представен през 2012 г.

на Автосалона в Чикаго) са инкор-порирани във второ поколение KIA Soul, формиращи модерния му облик – въпреки факта, че моделът е разпознаваем като модна икона в компактния SUV сегмент.

PEUGEOT 308 - „НАЙ-КРАСИВ ИНТЕРИОР НА ГОДИНАТА“

НОВИЯТ KIA SOUL С IF НАГРАДА ЗА ПРОДУКТОВ ДИЗАЙН

8 www.versusauto.bg

ТЕСТBMW X6 xDrive 40d

BMW X6 изглежда бърз, дори, когато е парки-ран. Създаден е, за да търси определена група клиенти, които търсят нещо повече от обикно-вен 4х4 автомобил. BMW Х6 xDrive 40d ви носи заслужено уважение на пътя, а и не само.

Текст:

Алек

санд

ър Н

овко

вСн

имки: А

лекс

андъ

р Нов

ков

9www.versusauto.bg

на немскиялегион

ВСЪДЕХОДЪТ

10 www.versusauto.bg


Концепцията на X6 бе по-казана за първи път през далечната 2007 година на автомобилното изложение във Франкфурт. Тогава не

обърнах много внимание на конц-епт версията. Това бе до момента, в който показаха официално Х6 на автомобилното изложение в Детройт. Останах впечатлен от видяното и въ-преки всичко, не вярвах, че подобен тип автомобил може да крие толкова много положителни качества в себе си. Ако трябва да бъда честен, не вярвах, че изобщо ще може да ми-

нава през каквито и да било трудно достъпни офроуд маршрути.Не забравяйте, че Х6 е един от осно-вателите на SUV и SAC модата при 4х4 автомобилите. Основан на съ-щата платформа, на която правеха известното вече Х5, Х6 е малко по-дълго и скосено, заоблено, в задната си част. С този модел BMW спечели много симпатизанти и определено това бе силен коз за марката.

Пътно поведение и шасиПътното поведение ще го опиша с две думи - повече от впечатляващо.

Идеята за самото задвижване на Х6 е ясна, да се подаде мощност там, където тя ще има максимален ефект. Проста идея, която убеди-телно е превърната в реалност от интелигентната система за двойно задвижване xDrive.

xDrive осигурява значител-но по-добро сцепление и

стабилност при всякаква пътна настилка

11www.versusauto.bg

Осмата предавка намалява обороти-

те на двигателя при високи скорос-

ти, а заедно с това и разхода на гориво

и нивото на шум

При BMW X6 системата за двойно задвижване xDrive осигурява по-до-бро сцепление, стабилност по курса и по-висока сигурност. Когато сензо-рите разпознаят опасност от подна-сяне – например при зимни условия – системата реагира мигновено и разпределя мощността между осите така, че свръх завиването и недо-завиването се елиминират още в зародиш.Системата ви позволява контроли-рано да се насладите на пълната мощ на BMW X6 дори и на лед и сняг, защото осигурява значително

по-добро сцепление и стабилност при всякаква пътна настилка. Дори и в остри завои, при потегляне по наклон или на хлъзгава настилка, до пътя достига оптимална част от мощността.

Офроуд възможностиНякои хора са на мнение, че Х6 не притежава завидни качества на офроуд машина. Аз бях на същото мнение преди време, но сега вече не мисля по този начин. Опитът ме научи да подбирам трасета, по които съм сигурен, че автомобилът



ще покаже 100% от своите възмож-ности. Ще кажа само едно – браво. Браво BMW, вие създадохте xDrive. Впечатлен съм! BMW X6 xDrive 40d притежава добри, завидни, офроуд качества за своя клас.

Комфорт и спортен духКомфорт или спортен дух? В това отношение X6 не прави никак-ви компромиси. С опционалната система за контрол на окачването Adaptive Drive, Х6 предлага най-до-брото от тези два свята.Dynamic Drive преценява актуал-ната ситуация на пътя въз основа-та на страничното и надлъжното ускорение, скоростта и ъгъла на завъртане на волана и поддържа стабилността на BMW X6 чрез ста-билизаторите на осите. В завоите или при резки маневри за избягва-не на внезапно появило се препят-ствие и четирите колела остават винаги плътно прилепени към пътя. Водачът усеща това увеличение на сигурността като уникална прециз-ност на кормилното управление и пъргавина. От друга страна, пътни-ците се наслаждават на най-висок комфорт. При завиване системата компенсира наклоняването на каро-серията. Това позволява по-спорен стил на управление в завои, по-не-утрално поведение при промяна на динамичния център на тежестта и в

Трябва да призная, че но-вата спортна автоматич-на трансмисия превключва

предавките плавно, а в същото време успява

чувствително да понижи и разхода на гориво

Въпреки елегант-ния си характер на купе, BMW X6 изненадва с уни-калното си и прос-торно вътрешно пространство

13www.versusauto.bg

същото време и по-висок комфорт за всички пътници.

ИновацииDynamic Performance Control – една иновация на BMW, която плавно разпределя мощността между лявото и дясното задно колело. При движение по завои към външ-ното за завоя колело целенасочено се подава повече мощност. Това плавно разпределение на мощност-та между лявото и дясното задно колело осигурява максимална динамика и оптимална стабилност

в завоя – независимо от това дали водачът подава повече газ или не. В комбинация със системата за двойно задвижване xDrive, Dynamic Performance Control позволява пре-цизно взимане на завоите, по-висо-ки странични ускорения и оптими-зира сцеплението при ускоряване на излизане от завоя при всякакви пътни настилки.

Дизелови двигателиДвата дизелови двигателя на BMW X6 xDrive30d и xDrive40d работят с най-модерна дизелова технология

Common-Rail за по-висока мощност и уникално нисък разход на гориво.Турбодизеловият двигател на BMW X6 xDrive30d развива 180 кВт (245 к.с.) и въртящ момент от 540 Нм при среден разход на гориво от 7,4 л/100 км и емисии на CO2 от 195 г/км. BMW X6 xDrive40d с технология BMW TwinPower Turbo е още по-ефективен. Двата турбокомпресора с променлива геометрия позволя-ват впечатляващо разгръщане на мощността и високи обороти. С 225 кВт (306 к.с.) и 600 Нм въртящ момент под предния капак, авто-



мобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за само 6,5 сек., а впръскването Common-Rail гарантира изключи-телно спокоен ход при впечатлява-що нисък среден разход на гориво от 7,5 л/100 км.

ТрансмисияТрябва да призная, че новата спортна автоматична трансмисия превключва предавките плавно, а в същото време успява чувст-вително да понижи и разхода на гориво. Може да усетите работата й само по оборотомера. Отделни-те предавки са степенувани по-фино, например превключването

от трета на четвърта предавка е свързано с по-малки промени на оборотите на двигателя, така че процесът на смяна на предавките протича практически незабележи-мо. В същото време, двигателят винаги работи в такъв режим, при който може максимално да раз-гърне своята мощ и ефективност.Осмата предавка намалява обо-ротите на двигателя при високи скорости, а заедно с това и разхо-да на гориво и нивото на шум. За това допринася и новоразработе-ният, по-ефективен, съединител – дори и да превключвате предав-ките ръчно.

Вредни емисииАко оборудвате своето BMW X6 с BluePerformance технологията, то още днес ще отговорите на нор-мите за вредни емисии EURO 6, която влиза в сила от 2014 година и изисква още по-голямо намаление на азотните оксиди. Благодарение на филтъра за твърди частици и рециркулацията на отработените газове, дизеловите мотори на BMW отговарят на изискванията относно вредните емисии.

ИнтериорИнтериорът предлага максимален комфорт. Ако искате да поглезите

15www.versusauto.bg

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 2993Мощност, к.с. 306- при, об/мин 4400Въртящ момент, Нм 600- при, об/мин 1500-2500

ТРАНСМИСИЯ8-степенна автоматичнапредавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред двойни носачи - отзад многораменно тип MultiLinkСпирачки- отпред вентилирани дискове- отзад вентилирани дисковеГуми и джанти255/50 R19

ГАБАРИТИДължина, мм 4877Широчина, мм 2195Височина, мм 1669 Междуосие, мм 2933 Маса, кг 2185Резервоар, л 85Обем багажник, л 569

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2360-100, сек. 6,5

РАЗХОД, л/100 км- градско 8,8- извънградско 6,8- комбиниран 7,5CO2, г/км 198

ЦЕНА, с ДДС134 200 лв.

. Пространството може да се увеличи до още по-впечатляващите 1450 л.

Двата дизелови двигателя на BMW X6 xDrive30d и xDrive40d работят с най-модерна дизелова техноло-гия Common-Rail за по-висока мощност и уникално нисък разход на гориво



вашите сетива, то това е автомоби-лът с точно това ниво на оборудва-не. Светла кожа, приятна на допир и лесна за почистване.Въпреки елегантния си характер на купе, BMW X6 изненадва с уни-калното си и просторно вътрешно пространство. Пътниците отзад се чувстват повече от прекрасно, разделени от средна конзола, се-дящи в/у индивидуални седалки.Необичайно просторно място имат

В завоите или при резки маневри за избягване на внезапно появило се пре-пятствие и четирите колела остават винаги плътно прилепени към

пътя

Някои смелчаги казват, че и трима души могат да седнат отзад, аз не бих искал да съм третия

И в задната част на купето има вгра-дени светлини под задните седалки

Интериорът пред-лага максимален комфорт. Впе-чатление правят светлините, които осветяват интери-ора през нощта.

17www.versusauto.bg

за краката, а също и над главите. Идеално равният под, без среден тунел, осигурява висок комфорт при дълги пътувания. Просторът продължава и в задната част на BMW X6 – багажникът. Той е с впе-чатляваща вместимост и може да бъде увеличена до още по-впечат-ляващите 1450 л. Като опция дву-местната задна седалка се предла-га и във вариант с три места. Освен това в средната конзола отпред и отзад са вградени по две поставки за напитки. Яко, нали?

Нашата оценкаТова, което не успя да ме грабне са цената и техническата под-дръжка на този автомобил. Отпра-вихме запитване към 5 известни автосервиза в София, чиито имена ще запазя в тайна. Всички-те бяха на мнение, че Х6 е скъп за поддръжка и не е по джоба на всеки му. Интересно !?! А има тол-кова много Х6 в България... човек да се замисли, дали наистина сме толкова бедни, за колкото се мислим. =

Дори „окалян до ушите“, успяхме да

привлечем внима-нието на хората

в мола


ТЕСТToyota RAV4

Мечка в гората

Ще ви представим друг много интересен представител на 4х4 автомобилите, а именно новия RAV4. Toyota разчита на големи продажби на изця-ло променения модел, който в първото шестмесечие за 2013г. успя да надмине по продажби новия Outlander, който ще ви представим вед-нага след това.

Текст:

Иван

Ива

нов

Сним

ки: И

лиян

Ива

нов

След серията от тестове на 4х4 автомобили, която направихме през изми-налите няколко месеца, смея вече да твърдя, че

това да притежаваш подобен авто-мобил си е направо супер. Във всеки един удобен за вас момент, може да отидете почти навсякъде с него. Го-воря ви предимно за черни трасета с огромни неравности, заобиколени от храсти, паднали дървета, греди, не

много дълбоки реки и др. А това са си все трасета, които могат да бъдат минати предимно с ATV.Новият RAV 4 е самото доказателство, че подобни маршрути могат да бъдат преодолени и от 4х4 автомобили.

За тестаРешихме да направим нещо нетра-диционно, нещо, а именно да из-правим новия RAV 4 с гордостта на северозападния балкан – Yamaha

19www.versusauto.bg

Grizzly 450. Просто бяхме силно лю-бопитни, дали ще мине по трасета-та, по които минава малката-голяма мечка.

За “мечока”Yamaha Grizzly 450 е доста популярен модел сред любителите - ездачи на ATV. Професионалната 4х4 машина, която е на пазара от 2005 година, се задвижва от двигател с един цилин-дър. Grizzly 450 предлага избор меж-ду 2WD, 4WD или 4WD задвижване с блокаж на диференциала. С напълно независимото си двойно окачване отпред и отзад, Grizzly 450 се превръща в истински ловец в труднодостъпните планински райони, като запазва доброто сцепление и мекото возене. Да не повярва човек!

За RAV4и поведението му на пътяС новия 4х4 модел на Toyota ни беше също толкова интересно, кол-кото ни бе и с Grizzly 450. Останах приятно изненадан, че на повечето места, където минахме с Grizzly, ми-нахме и с RAV4. С тази разлика, че не дишахме прах и не ни влизаше в очите. Останахме чисти и спретнати и се наслаждавахме на двузоновия автоматичен климатик и приятната аудио системата.Новият RAV4 е по-уверен от всякога на пътя и извън него, благодарение на новата си, уникална в този клас - “Интегрирана активна система за контрол на управлението - IDDS”. Чрез интелигентно AWD задвижва-не на четирите колела, системата

Toyota RAV4 се предлага с три нива на оборуд-ване - Comfort,

Executive и Luxury


ТЕСТToyota RAV4

осигурява върхова 4х4 проходи-мост, а в същото време проактивно подпомага водача в динамичното управление в завои, върху суха или хлъзгава настилка. За да предо-тврати презавиване, когато задни-те колела поднесат навън – IDDS влиза в действие. Тя прехвърля повече въртящ момент към предни-те колела и запазва стабилността на автомобила. За да предотврати недозавиване, IDDS пренасочва повече въртящ момент към задните колела и осигурява подпомагане на завиването, за да запази траекто-рията на движение на автомобила и да подобри ускорението. VSC системата (Управление на устойчи-

востта) автоматично активира вся-ка спирачка с необходимото усилие и контролира подадената мощност от двигателя към колелата, за да запази стабилността на автомо-била и предотврати поднасяне на хлъзгав път.

Екстериор и интериорToyota RAV4 изглежда наистина впечатляващо. Дизайнерите са се

Toyota RAV4 е просторен, удобен и гъвкав, като предлага водеща в този клас вмести-мост на купето и багажника

Тестовият ни модел бе Luxury изпълнение с всички екстри за модела, черна

кожа, отопление на предни-те седалки, навигация и др.

21www.versusauto.bg

постарали да запазят внушителния му външен вид, като за допълне-ние са добавили и капка агресия. Изцяло ново проектираните предни LED светлини, подчертават спорт-ната осанка на новия RAV4 дори и през деня.Toyota RAV4 се предлага с три нива на оборудване - Comfort, Executive и Luxury. Като цените започват от 49 950 лв. и стигат до 70 900 лв. с

ДДС. Тестовият ни модел бе Luxury изпълнение с всички екстри за модела, черна кожа, отопление на предните седалки, навигация и др. Предлага се с без ключова система за влизане в автомобила и стар-тиране на двигателя. Системата използва интелигентен ключ, който ви позволява да отключвате авто-мобила директно при отварянето на някоя от вратите и да запалите


ТЕСТToyota RAV4



ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson - отзад зависимо Спирачки- отпред вентилирани дискове- отзад дисковеГуми и джанти225/65 R17

ГАБАРИТИДължина, мм 4570 Широчина, мм 1845 Височина, мм 1670 Междуосие, мм 2660 Маса, кг 1650Резервоар, л 50Обем багажник, л 506



ЦЕНА, с ДДСот 49 950 лв.

двигателя от Start/Stop бутона, без да се налага да го вадите от вашия джоб или чанта.Аудио системата и вашият телефон могат да бъдат контролирани от няколко бутона на волана. Чрез 6,1’’ мултимедиен сензорен екран, може да получите информация за авто-мобила, както и да следите изобра-жението при паркиране, идващо от камерата за задно виждане. В интериора има достатъчно прос-транство за 5 членно семейство.

Toyota RAV4 е просторен, удобен и гъвкав, като предлага водеща в този клас вместимост на купето и багаж-ника. Благодарение на интелигентно разположените места за съхране-ние на предмети, ниския праг на багажника и електрическата врата на багажника, RAV4 е по-практичен от всякога.

Останах приятно изне-надан, че на повечето

места, където минахме с Grizzly, минахме и с RAV4

Новият RAV4 е по-уверен от всякога на пътя и

извън него

Част от предна-та броня едва не опря в камъните на реката при спускане от лек наклон

23www.versusauto.bg

БезопасностАко сте по-неопитен шофьор или ви мързи да натискате спирачките при спускане на автомобила от наклон, от Toyota са предвидели система за контрол на спускането (DAC). Тя прилага автоматично спирачно уси-лие към колелата, с което поддържа постоянна скорост от 5-7 км/ч. При потегляне от наклон се грижи (НАС) системата, тук не е нужно да държи-те постоянно спирачката.При нужда, автомобилът предлага

7 бр. въздушни възглавници, вклю-чително странични завеси и такива при краката на шофьора.

Нашето мнениеВпечатлен съм от 4х4 възможност-ите на новия RAV4. Няма нищо общо с по-старите модели на мар-ката. От снимките ясно се вижда по какво трасе сме минали и колко много прах сме вдигнали. Усетих обаче нещо, което не ми допадна в новия RAV4, а именно ниско сва-

ления “нож” под предната броня и страничните прагове. На много места, по неравното трасе, те закачаха. Най-вече предната броня при слизане от наклон с директен сблъсък в реката, едва не забърса-хме камъните в нея. Увериха ни, че тези неща могат да се преодолеят като се свалят ръчно “ножа” и стра-ничните прагове. Ставало лесно и бързо. Но това не е нужно да се прави всеки път, когато решите да отидете на излет с приятели. =

www.versusauto.bg

ТЕСТMitsubishi Outlander

24

С перникътъ

Пряк съперник в лицето на новия

RAV4 се явява Mitsubishi Outlander.

Появата на новия Outlander поставя

началото на нова ера за Mitsubishi,

в която шофьорите ще могат едно-

временно да се насладят на всички

качества на автомобила.

Текст: Иван Иванов Снимки: Петър Стойчев

www.versusauto.bg 25

Лично аз, намразих ди-зайнерите на Mitsubishi, след появата на новия Outlander. Ако това е бъ-дещата линия на японска-

та марка, не искам и да си поми-слям, как би изглеждал следващия Lancer Evolution. Има нещо във външния му вид, по-конкретно се отнася за предната му част, което винаги ме кара да обръщам глава на една страна, като засрамена госпожица. Още с поя-вата му реагирах остро за дизайна, мислех си, че ще свикна, и, че всичко е въпрос на време, но уви... не успях да свикна с това хай-тек излъчване. Имам чувството, че през “предната” решетка минава 220-волтов ток... Не пипай, опасно за живота.

Навигационните функции и музикалният плейър се

управляват лесно с помощта на сензорен

панел

Пътно поведениеЗа разлика от напълно обновения RAV4, новият Outlander по нищо не се различава от своя предшественик. В това отношение нищо не ме накара да се почувствам наистина специа-лен. Въпреки включения 4х4 режим и системите за сигурност, автомобилът в завои страда от лека липса на недо-завиване, това при RAV4 е изчистено благодарение на IDDS системата.Офроуд трасето, по което минахме с новия Outlander, се оказа като детска игра. Липсата на нови технологии в задвижването, не попречи по никакъв начин на новия Outlander да изкачи трудно достъпни места в планината.

Специално внима-ние е отделено на всеки детайл от интериора – от нежните повърх-ности до лъскави-те акценти

www.versusauto.bg


26

ИнтериорКогато отворите вратата и влезете в автомобила, ще забележите впечат-ляващ интериор, който би ви предло-жил максимален комфорт. Специално внимание е отделено на всеки детайл от интериора – от нежните повърхно-сти до лъскавите акценти.Интериорът се отличава и с много-бройни функционални подобрения. Двузоновият климатик и високата позиция на прецизно регулиращите се седалки правят шофирането още по-приятно. Както бе и при RAV4, и тук електрическото задвижване на задната врата и без ключовия достъп до автомобила облекчават по несрав-ним начин шофьора. Комбинацията от изключително качество и практич-на функционалност превръщат новия

Outlander в автомобила, който винаги сте искали да притежавате.Аудио системата Rockford Fosgate е повече от невероятна. Тя се отлича-ва с многобройни функции, включи-телно променен външен вид и девет тонколони с перфектна настройка. По време на теста се наслаждавах на висококачествен звук, който е значително по-добър от този на кон-венционалните аудио системи, и от този, който ни предложи RAV4.Навигационните функции и музикал-ният плейър се управляват лесно с помощта на сензорен панел. На монитора се показват и изображения от камерата за задно виждане, която спомага да се повиши нивото на без-опасност при шофиране. С помощта на линии върху дисплея се показва

Една от екстри-те е затваряне-то и отваряне-то на багажника чрез натискане на този бутон

Седалките на Outlander от втория и третия ред поз-воляват гъвкаво конфигурира-не. Това дава възможност за ефективно използване на пространство-то в купето, в зависимост от броя на пътни-ците и количе-ството багаж.


приблизителният курс на автомо-била и изображение на зоната зад автомобила.Този 4,2’’ дисплей информира много по-ефективно и удобно шофьорите за функционирането на системата ECO Drive Assist и другите асистира-щите системи.Седалките на Outlander от втория и третия ред позволяват гъвкаво кон-фигуриране. Това дава възможност за ефективно използване на прос-транството в купето, в зависимост от

броя на пътниците и количеството багаж. Седалките от втория ред може лесно да бъдат преместени напред, за да се улесни достъпът до третия ред седалки. Вратата на ба-гажника може да се отваря и затваря и с бутон от седалката на шофьора, без да е необходимо да излизате от автомобила.

БезопасностНовият Mitsubishi Outlander е оборуд-ван с многобройни системи и функ-

Липсата на нови техноло-гии в задвижването, не

попречи по никакъв начин на новия Outlander да изка-чи трудно достъпни мес-

та в планината

www.versusauto.bg


28

ции за безопасност, осигуряващи високо ниво на защита на пътниците. Безопасността е съществено изис-кване, което позволява на шофьори-те да се наслаждават пълноценно на изключителните характеристики на автомобила по време на шофиране. Стандартното оборудване в Outlander също включва 7 въздушни възглавници SRS, включително и въздушна възглавница за предпазва-не на коленете на шофьора, както е и при RAV4.

Технологии 4WD системата на Outlander осигу-рява ефективно сцепление и ста-билност на автомобила при всякакви условия, като подходящият режим на шофиране може да бъде лесно избран от шофьора с помощта на превключвател. Режимът 4WD ECO осигурява макси-мална икономия на гориво. Режимът 4WD AUTO се използва при нормал-ни условия на каране и режимът 4WD LOCK използва възможностите




ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson - отзад MultiLinkСпирачки- отпред вентилирани дискове- отзад дисковеГуми и джанти225/65 R17

ГАБАРИТИДължина, мм 4665 Широчина, мм 1800 Височина, мм 1680 Междуосие, мм 2670 Маса, кг 1610Резервоар, л 60Обем багажник, л 145-986



ЦЕНА, с ДДС77 990 лв.на системата 4WD за висока прохо-

димост.Високо ценена е адаптивната круз система (ACC). Чрез нея може да зададете скорост, която да бъде под-държана, а също така, и да спазвате и определена дистанция от автомо-била пред вас.Системата FCM има за цел да ви предпази от евентуален челен удар. Ако за миг отклоните своето внима-ние от пътя и приближите автомоби-ла пред вас, системата ви алармира,

а ако сметне за добре и отбива ско-ростта на вашето превозно средство.При така създадената ситуация, шансовете ви за оцеляване при евентуално ПТП са увеличени.Има още една много ценна система и това е LDW. Визуална и звукова сигнализация, които ви предупреж-дават, когато автомобилът започне да се отклонява от пътната лента.

Нашето мнениеАвтомобилът е с променен дизайн, но с почти никаква промяна в 4х4 задвижването. Има някоя и друга екстра, което е похвално и определе-но е напредък за Outlander. Интери-орът, от своя страна, е невероятно удобен и опростен от излишни буто-ни. Много приятна е аудио системата Rockford Fosgate с девет говорителя. Липсва ми агресивното, спортно пътно поведение, което го има RAV4. Разходът на гориво също не ми понесе, на места Outlander отчиташе 14,9 л/100 км, а при същото каране и трасе, RAV4 показваше максимална стойност от 10,5 л/100 км. =

Режимът 4WD ECO осигурява максимална

икономия на гориво

4WD системата осигурява ефективно

сцепление и стабилност на автомобила при

всякакви условия


ТЕСТPassat AllTrack 4Motion

Текст: Мария ЕфтимоваСнимки: Мария Ефтимова

31www.versusauto.bg

Офроуд осанкас Alltrack 4MOTION

Ще ви покажем още един представител на 4х4 ав-томобилите. Той е малко по-различен от останали-те модели на Passat и се вписва идеално както в градска, така и в планинска среда. Запознайте се с VW Passat Alltrack 4MOTION.



Като представител на нежния пол и аз си падам по големи и мощни неща. Нали сега така е модерно?! Всъщност, излъгах ви или поне така си

мислех, преди да се срещна лице в лице с новия VW Passat Alltrack 4MOTION.Немското комби не е чак толкова голямо, колкото са представителите на SUV и SAC моделите. Но това не

значи, че е по-малко проходим. Дори напротив, обратно на моите очак-вания, VW Passat Alltrack 4MOTION ме изненада приятно. Доказа ми, че може да се разчита на него в трудни ситуации, независимо дали сте на “шопинг” в мола или пък в гората за шишарки.

КомфортPassat Alltrack предлага обширно

пространство както на пътниците, така и на техния багаж. Багажникът е с обем от 588 л. и дава възможност, благодарение на свалящия се заден подлакътник, за превоз на особе-но дълги предмети. Опционалната изцяло падаща напред облегалка на седалката до водача предлага допълнително място за багаж. В интериора ще срещнете класа - хромираните декоративни лайст-

Интериорът е осветен с приятни светлини, които не се натрапват и не дразнят очите

33www.versusauto.bg

Още на пръв поглед Passat Alltrack обещава силни изживявания на пътя.

Галантният автомобил се държи като истински

джентълмен.

ни на праговете с надпис Alltrack и елегантните педали, с покритие от благородна стомана, придават стил и силно излъчване. Перфектна ста-билност на пътя предлагат комфорт-ните седалки с вътрешна част на страничните опори, комбинирани с текстилна тапицерия в стилен десен.Интериорът е осветен с приятни светлини, които не се натрапват и не дразнят очите. За това допринася и

кръглият часовник в центъра на таб-лото, излъчващ приятна светлина.

Агресивна визияВ сравнение с предното поколение, което ми беше адски скучно с тези грозни стопове, това тук предлага внушителен външен вид. Предните фарове, дори и стоповете, идеално се вписват към концепцията за агре-сивност. Предната и задната броня,



заедно със страничните прагове и леко издутите арки на калниците, подчертават забележителната му офроуд осанка. Динамични акценти поставят също хромираният ауспух и рейките на покрива. Допълнителни хромирани детайли като радиаторна-та решетка, корпусите на странични-те огледала, както и декоративните лайстни на страничните стъкла съз-дават усещане за високо качество.

ТехнологииИ тук не липсват асистиращи сис-теми. При активиран офроуд ре-жим “Асистентът при потегляне по наклон” предпазва Passat Alltrack от тръгване назад и същевремен-но оптимизира пусковия момент и превключването на скоростите. При по-екстремен наклон вашият автомобил регулира активно въртя-щия момент на двигателя, спомага

спирането и поддържа скорост до 30 км/ч. Двете асистиращи системи са част от серийното оборудване на Passat Alltrack. Датчикът за контрол на налягането в гумите информира водача при спад на налягането. За защита на водача работи и асисти-ращата система за разпознаване на умората, като тя препоръчва пауза при неадекватни реакции на водача по време на шофиране. В края на пътуването опционалната система за самопаркиране „Park Assist“, пое-ма управлението при маневриране в напречни и надлъжни паркоместа, докато водачът натиска спирачката или подава газ.

При по-екстремен наклон вашият автомобил регу-лира активно въртящия момент на двигателя,

спомага спирането и под-държа скорост до 30 км/ч

35www.versusauto.bg

Панорамният покрив обещава истински емоции на дълъг път, при ясно небе през нощта може да наблюдавате звездите

Близостта до природата ви е

гарантирана само с едно натискане или завъртане на

бутона в средата, лесно и безпро-

блемно отваряне на панорамния

покрив



Сценично поведенияОще на пръв поглед Passat Alltrack обещава силни изживявания на пътя. Галантният автомобил се държи като истински джентълмен. Когато сте на дълъг път, не усещате присъствието на двигателя. Работа-та му е прецизна и почти безшумна, благодарение на допълнителните тампони за обиране на вибрациите. Завидната му и стегната стойка на пътя, говорят за сигурен автомобил.При по-мощните двигатели, както е при нашия тестов модел, серийно-то задвижване на четирите колела 4MOTION разпределя интелигентно задвижващата сила на всички коле-ла на Passat Alltrack според съответ-ната настилка. При 30 мм по-висок пътен просвет успешно се съчетават спортното окачване, специално на-строените амортисьори и надеждни-те стабилизатори за едно динамично изживяване. Долната защита от благородна стомана и подкартерната защита гарантират безпрепятствена работа на окачването. Тези предпаз-ващи елементи ще оцените, когато карате по трасе с малки камъни. Извън пътя допълнително можете да превключите на офроуд режим, който се грижи за чувствителното управление на антиблокиращата система и подпомага движението по неравни пътища. Независимо от метеорологичните условия опционалните фарове „Bi-Xenon“ на Passat Alltrack осветяват оптимално пътната настилка. Допъл-нителна сигурност при ограничена видимост дават фаровете за мъгла със статично осветление в завой.


ТРАНСМИСИЯ6-степенна механичнапредавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson - отзад MultiLinkСпирачки- отпред вентилирани дискове- отзад дисковеГуми и джанти205/50 R17

ГАБАРИТИДължина, мм 4771Широчина, мм 2062Височина, мм 1550Междуосие, мм 2710Маса, кг 1706Резервоар, л 68Обем багажник, л 588-1716



ЦЕНА, с ДДС59 010 лв.

Предните фарове, дори и стопо-вете, идеално се вписват към концепцията за агресивност

37www.versusauto.bg

Предната и задна-та броня, заедно със страничните

прагове и леко издутите арки на калниците, подчертават

забележителната му офроуд осанка

ДвигателиВсички двигатели на новия Passat заслужават адмирациите ни. Те

са изключително икономични и са готови винаги да реагират на искана-та от вас мощност. Бензиновите TSI двигатели, както и дизеловите дви-гатели TDI от най-ново поколение, предлагат убедително съотношение между мощност и разход. Опционал-ното перманентно задвижване на четирите колела осигурява оптимал-на тяга дори при неблагоприятни метеорологични условия и труден терен. Дали с 6-степенната механич-на трансмисия или с особено ком-

фортната автоматична трансмисия с два съединителя DSG, Passat Alltrack е готов за приключения.

Нашето мнениеАко не сте любители на големите джипове, но искате семеен ав-томобил със задвижване на 4-те колела, то това е VW Passat Alltrack 4MOTION. Това е автомобил с икономичен двигател, впечатляващ с пъргавина и теглителна сила. За-служава си цената, страхотен е! =


ТЕСТBMW 120d xDrive

Огромно удоволствие ми доставяше шо-фирането на този прекрасен автомобил. Усещането да си зад волана на BMW 120d xDrive е повече от страхотно. Особено, когато моделът е оборудван с М-пакет. Ма-териалите в интериора, волана, седалките, всички тези неща ви галят нежно сетивата.

аксимализъм

39www.versusauto.bg

аксимализъм Текст: Александър Новков

Снимки: Александър Новков



Цялата гама от модели на BMW Серия 1 е повече от впечатляваща. Можете да избирате между 2 линии – Urban и Sport, но може

да изберете и специалния М-пакет. Серийният модел на BMW Серия 1 впечатлява със спортното си излъчва-не. Но ако сте от хората, които търсят динамична визия, трябва да изберете задължително М-пакет с множество допълнителни спортни опции.

Екстериорът през погледа на М-пакетМ-спортният пакет се състои от прос-ти на вид елементи, които ти доставят максимално удоволствие при шофи-рането. М-алуминиевите джанти съче-тават мощ и елегантност, М-аеродина-мичният пакет му придава атлетични контури и гарантира спортна визия от всяка перспектива.Предната и задната броня, както и страничните прагове на М-аероди-

намичния пакет, ни въздействаха с особено динамичните си форми. В задната част спортните амбиции се подчертават от ефектния дифузор в Dark Shadow metallic и хромирания накрайник на ауспуха. М-спортното окачване подобрява поведението на пътя, а в комбинация с опционални-те М-спортни спирачки, предлагат идеалните предпоставки за спортно шофиране. М-алуминиевите джанти с размер 17-инча или опционални-

С влизането в автомоби-ла ще познаете спортни-

те седалки на BMW, които са комбинация от тек-

стил/Alcantara Hexagon и сини контрастни шевове

41www.versusauto.bg

М-алуминиевите джанти съчетават

мощ и елегантност, М-аеродинамичният

пакет му придава атлетични контури и гарантира спорт-

на визия от всяка перспектива

те 18-инчови джанти още по-силно подчертават атлетичното излъчване на BMW Серия 1. Освен двата ба-зови цвята и трите лака металик, М-спортният пакет може да се поръча и с екслузивното лаково покритие Estoril Blue металик.

Интериорът през погледа на М-пакетМ-спортният пакет поставя впе-чатляващи акценти и в интериора.

Веднага с влизането в автомобила ще познаете спортните седалки на BMW, които са комбинация от текстил/Alcantara Hexagon и сини контрастни шевове. Като алтерна-тива, можете да изберете спортните седалки с кожена тапицерия Black, Oyster или Coral Red. Пространството в интериора с множество поставки за различни предмети е необичайно разточител-но, а арматурното табло е особено



прегледно и ориентирано към вода-ча. То, от своя страна, е с червено-оранжеви циферблати на уредите. Останах приятно изненадан от сво-бодно стоящия контролен дисплей. Това е второто моделно семейство след BMW Серия 6, което се обо-рудва с подобен дисплей, разпо-ложен в средата на централната конзола и поради това има изиска-ното излъчване на Flatscreen. М-коженият мултифункционален

волан е с малък диаметър и е тапи-циран с мека кожа “Nappa”. Воланът стои добре в ръцете и смятам, че съчетава функционалност и спортен дизайн. С изисканата кожа “Nappa” са покрити и дръжката на лоста на ръчната спирачка, както и маншо-нът на M-скоростния лост.Да не пропусна и интериорните лайстни Aluminium Hexagon, както и синята акцентираща лайстна, която минава през цялото табло на

спортиста. Те подхождат идеално на състезателното излъчване на автомобила.

ДвигателиЗа всичките дизелови двигатели мога да кажа само тези думи: бързо разгръщане на мощността, спортна динамика на управлението и нисък разход на гориво. Четирицилин-дровият дизелов двигател на BMW Серия 1 съчетава високата ефек-

43www.versusauto.bg


ТРАНСМИСИЯ6-степенна механичнапредавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson - отзад независимоСпирачки- отпред вентилирани дискове- отзад дисковеГуми и джанти225/45 R17

ГАБАРИТИДължина, мм 4324Широчина, мм 1984Височина, мм 1421 Междуосие, мм 2690 Маса, кг 1500Резервоар, л 52Обем багажник, л 360



ЦЕНА, с ДДСот 61 050 лв.

Тестовият ни модел е с опционалната техноло-

гия BMW BluePerformance и още днес отговаря на

изискванията на нормата за вредни емисии EURO 6

тивност с висока мощност.На BMW Серия 1 се монтират на-ложилите се дизелови двигатели с технология BMW TwinPower Turbo. Този пакет от технологии комбинира директното впръскване Common-Rail с турбокомпресор с променлива геометрия. Дизеловите агрегати предлагат недостижимо съотно-шение между мощност и разход на гориво. Резултатът, тестовият

В задната част спортните амбиции се подчертават от

ефектния дифузор в Dark Shadow metallic

и хромирания на-крайник на ауспуха

Четирицилиндрови-ят дизелов двига-тел на BMW Серия 1 съчетава високата ефективност с висока мощност



ни BMW 120d xDrive впечатлява с мощността си от 135 кВт/184 к.с. при разход на гориво 4,5 л/100 км и ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,2 сек. при емисии на СО2 от 126 г/км. Изцяло алуминиевият цилиндров блок понижава теглото и позволява на двигателя на 120d да постигне най-доброто съотношение тегло/мощност в този клас. Тестовият ни модел е с опционалната технология BMW BluePerformance и още днес отговаря на изискванията на норма-та за вредни емисии EU6. Още по-висока динамика на управлението и оптимално сцепление на всякаква настилка осигурява опционална-та система за двойно задвижване BMW xDrive. Мощността на BMW 120d xDrive се разпределя напълно променливо между четирите зад-вижвани колела.

Динамика и пътно поведениеС всяко ново поколение инжене-рите на BMW изместват границите на възможното още по-напред, за повече динамика и по-висока ефективност.

Пространството в ин-териора с множество поставки за различни предмети е необичай-но разточително, а арматурното табло е особено прегледно и ориентирано към водача

45www.versusauto.bg



Опционалните лостове за прев-ключване на предавките позволя-ват бързо превключване и гаран-тират качествено изпреварване. Автомобилът предлага няколко режима на шофиране. Режим Eco Pro, при който 120d xDrive гаранти-ра комфорт и икономия на гориво. Особено подходящ при градско шофиране. Режим Comfort запазва комфорта от возенето, а двигате-лят остава нащрек, ако решите изведнъж да подаде газ - напри-мер, за да предотвратите пътен инцидент. Следва режим Sport, при който поведението на окачва-нето и работата на двигателя се променят драстично и осезаемо. Много приятен режим и подходящ за спортно шофиране в градски и извънградски условия. Най-прият-ният за мен режим е Sport+. При него настройките на динамичния контрол на стабилността (DSC) са особено спортни и позволяват контролирани дрифтове. Страстта ви към спортния стил на управле-ние се подпомага и от опорите за коленете на страничната стена на средната конзола. Тапицираната им повърхност омекотява ударите и ви гарантира сигурна опора в острите завои. Страхотно изживяване бе за мен да мина по вече оправения път на Петрохан за отрицателно време при слаб трафик. Недозавиване не усетих и влизането в завоите ми се стори като детска игра. Лесен за управление автомобил, над който имате пълен контрол. Всичко това е благодарение на интелигентна-та система за двойно задвижване BMW xDrive.За разлика от другите системи за двойно задвижване, xDrive гаран-тира добър контакт с пътя дори и при хлъзгава настилка. Системата светкавично насочва задвижваща-та сила към колелата с най-добро сцепление.

Нашето мнениеСупер е! Дай боже всеки му да си купи подобен автомобил. Прекрасно пътно поведение, мощни и иконо-мични дизелови двигатели. Направо да казват цената и да го взимам, максимализмът ме обзе! =

Лесен за управление авто-мобил, над който имате пълен контрол, благода-

рение на интелигентната система за двойно задвиж-

ване BMW xDrive

47www.versusauto.bg


ИСТОРИЯRenault Twingo

20 години Twingo Моделът нахлу вихрено в автомобилния свят, благода-рение на дръзкия си дизайн, иновативна концепция и игри-во поведение. В самото нача-ло никой не гледаше сериозно на модела. Вече нещата стоят по друг начин, и фактите го-ворят – 2 млн. продажби с 20 годишна история.

През 1989г. Renault моли проектния директор Ив Дубреил да предложи малък автомобил, който е компактен, практичен,

икономичен и комфортен – но не пряк конкурент на Clio. Концепцията на Twingo е продиктувана от филосо-фията „design to cost“, а мисията на екипа била да предложи компактна кола с новаторски, атрактивен стил на разумна цена. За да се постигне това, единственото решение било да се предприеме напълно различен

подход с цел улесняване на живота, т.е. да съблекат излишното и да го заменят с иновации, каквато е плъз-гащата се задна седалка, например.

Опростена гамаЗа разлика от разнообразните мо-делни гами, предлагани от много от конкурентите му, Twingo бе уника-лен, тъй като се предлагаше в една единствена версия, само с един 1,2-литров двигател с 55 к.с. и едно ниво на обзавеждане, което пред-лагаше електрически прозорци и

ябълково зелени контролни лостче-та. Twingo бе лансиран с четири раз-лични екстериорни цвята - Outremer Blue, Corail Red, Coriandre Green и Indien Yellow. Можеха да се изберат само две опции - сгъващ се платнен покрив и климатик.

Малък отвън, просторен и гъвкав вътреTwingo предлагаше монобокс архи-тектура, която позволяваше по-до-бро разпределение на простран-ството между двигателния отсек и

Текст: Мария Ефтимова Снимки: Renault

49www.versusauto.bg

кабината. Колелата бяха избутани в четирите ъгъла на автомобила, като размерът им бе само един, както и двигателят. Тези атрибути позволиха оптимизирането на интериорното пространство. По време на ланси-рането си, Twingo оглави класа си в сегмента на малки градски авто-мобили по отношение на височина, широчина и пространство за колене-те на пътниците – най-вече заради своята плъзгаща се задна седалка. В действителност, четирите седалки можеха да се сгънат, създавайки им-провизирано двойно легло – уникал-но предложение, което моментално подчерта интелигентния дизайн и гъвкавост на Twingo.

“От теб зависи да изобретиш лайфстайл, който отива на Twingo!”Този рекламен слоган придружаваше лансирането на Twingo, наречен от някои „Жабата от Биянкур“. Името Twingo – смес от „Twist“, „Swing“ и „Tango“ – бе емблематично за нео-бичайния, динамичен и естетически приятния дизайн на този автомобил, който излъчваше оптимизъм и joie de vivre. С Twingo, Renault зае напъл-но свежа позиция по отношение на автомобила. Умишлено полярна противоположност на престижния автомобил, той вдъхнови нов тип потребление: хората купуваха Twingo за себе си, а не да впечатлят дру-гите. Хората използваха Twingo за своите собствени желания и изо-бретиха начин на живот, който му подхождаше.

Twingo предлагаше монобокс архитек-тура, която поз-воляваше по-добро разпределение на пространството между двигателния отсек и кабината

Хората използваха Twingo за своите

собствени желания и изобретиха начин на живот, който му

подхождаше

През 1994 година фран-цузин измина 240 000 км с Twingo през суровата австралийска пустош


ИСТОРИЯRenault Twingo

Уникална, завладяваща личностTwingo не бе смалена версия на Renault Espace. Той можеше да се похвали със своя откроила идентич-ност, заоблен екстериорен дизайн, който изразяваше сила и красота с почти човешко лице. Дизайнът на арматурното табло гарантираше перфектна видимост и опростеност, функционалност (с централната конзола) и щипка хумор с бутона за аварийните светлини, оформен като носа на клоун.

Най-важните датиМарт 1993: Търговското лансиране на Twingo, дошло след първоначал-ното му представяне няколко месеца по-рано на автомобилното изложе-ние в Париж.1994: Французин измина 240 000 км с Twingo през суровата австралийска пустош, демонстрирайки надежд-ността на този автомобил, чийто таланти не бяха ограничени само до градското шофиране. В края на пъту-ването автомобилът бе нарисуван от

аборигенски художник.1994: Лансиране на Twingo Easy, оборудвано с механична преда-вателна кутия, но без педал на съединителя.1996: Лансиране на ограниче-ните версии Twingo Benetton и Twingo’Matic, оборудвани с автома-тична 3-степенна трансмисия. Освен това, двигателят бе подсилен с 5 к.с., за да достигане 60 к.с.1998: Първи основен фейслифт за Twingo: подобрения по шасито, се-

51www.versusauto.bg

далките, арматурното табло, светли-ните и предната броня. Въвеждане на ограничената версия Elite.1999: Лансиране на върховата в гамата версия Initiale Paris.2000: Лансиране на 16V двигател със 75 к.с. и Quickshift секвенциална скоростна кутия.2005: Поява на Kiss Cool лимитира-ната серия.28 юни 2007: Производство на по-следното Twingo 1 в Европа, дошло след 2 075 300 продажби в кариера, продължила 14 години – изключите-лен жизнен цикъл за кола по стан-дартите на индустрията.2012: Twingo продължава да се произвежда в Колумбия до 2012. Между 1995 и 2012, Twingo постигна изключителен успех на колумбий-ския пазар, записвайки продажби от над 100 000 бройки. Twingo Tatoo бе последната лимитирана серия на Twingo 1. =

В действителност, четирите седал-ки можеха да се сгънат, създавайки импровизирано двой-но легло – уникално предложение

www.versusauto.bg

КОНЦЕПЦИЯLexus LF-NX Turbo

52

На автомобилното изложение в Токио през изминалата 2013 година, видяхме интересни концептуални автомобили. Един от тях е героят в днеш-ния ни разказ - Lexus LF-NX. Друг е въпросът, обаче, дали ще го видим във вида, който ни е подсказан от четката на художника. Остава да почака-ме и времето да покаже.

Текст: Петър СтойчевСнимки: Lexus


След представянето на концепта LF-NX хибрид, компактен луксозен кро-соувър, на изложението във Франкфурт, новата

версия LF-NX Turbo направи своята световна премиера на автомобилно-то изложение в Токио през 2013 г.Съчетавайки вдъхновяваща дина-мика с оптимална икономичност, но-вият 2.0 литров турбомотор в LF-NX Turbo показва насоката за въвежда-нето на турбо бензинови двигатели в бъдещите модели на Lexus.

ДизайнНовият LF-NX Turbo споделя сме-лия, поразителен и иновативен дизайн на хибридната версия, но се допълва от многобройни екстери-орни и интериорни детайли, които подчертават потенциала на новия

2.0 литров турбо двигател.Отличителната предна решетка на Lexus сега е в тъмен хром, а долната част включва издължени въздухозаборници в черно. Под предната решетка е интегриран допълнителен хромиран спойлер, който подсилва ниския център на тежестта и спортните възможности на автомобила.В страничната линия на автомобила правят впечатление силно изразе-ните калници и праговете на врати-те в черен хром.В задната част, бронята е с нов, по-нисък дизайн, който се допълва от дифузьор, изпълнен в тъмен хром по цялата дължина.Нови алуминиеви колела и промяна на размера на гумите от 255/50R 20 при хибрида на 255/45 ZR 20 придават на концепта LF-NX Turbo

Авангарднияткросоувър

В интериора, най-силно впечатление прави спортното червено осветление на таблото, пане-лите на вратите и тавана, както и на RTI системата

www.versusauto.bg

КОНЦЕПЦИЯLexus LF-NX Turbo

54

В задната част, бронята е с нов, по-нисък дизайн, който се допълва от дифузьор, изпълнен в тъмен хром по цялата дължина

Отличителната предна решетка на Lexus сега е в

тъмен хром, а дол-ната част включва издължени въздухо-

заборници в черно


по-спортна визия и уверена стойка на пътя.В интериора, най-силно впечат-ление прави спортното червено осветление на таблото, панелите на вратите и тавана, както и на RTI системата.

ЗадвижванеКонцептът LF-NX Turbo е оборудван с турбо бензинов двигател на Lexus.2.0-литровия 4-цилиндров двигател съчетава подобрена смукателна система на Lexus с изнесен порт за по-добро завихряне на горивната смес, разпръскване на горивото с помощта на перка, D-4S и VVT-i

системи на газоразпределение с ин-тегриран в главата изходящ колек-тор и twin-scroll турбина с активен westgate клапан.Чрез оптимизиране на температура-та на изгорелите газове, интегрира-ният в цилиндровата глава изходящ колектор комбинира висока произ-водителност, нисък разход на гориво и ниски вредни емисии, а twin-scroll турбината позволява ефективност в широк диапазон от обороти.Новото задвижване на LF-NX Turbo цели мигновена реакция при натис-кане на педала на газта и завладя-ващо ускорение при впечатляващо нисък разход на гориво. =


ФОРУМwww.ve

rsus

auto

.bg

НАШИТЕ ПАРТНЬОРИ!versusauto - The Automotive e-magazine БРОЙ 27

http://www.fiat-bg.org/

http://peugeotclub.info/forum/

http://www.mazdabg.com/http://www.hyundai-bg.com/

http://www.subaruclubbg.com

http://www.fordclub.bg

http://www.mitsubishibg.com/

http://forums.mbclub.bg/

http://www.skodaclub-bg.org/ http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

http://www.bgautoblog.com/

http://www.hoodride-bg.com

http://pac.bg

http://www.facebook.com/ashantefashion

http://proface.bg/

http://www.autoblog.nl

57www.versusauto.bg

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.iZONE

versusauto - facebookwww.versusauto.bg

РЕКЛАМА

http://lexus-bulgaria.com/

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.nethttp://www.vwclub.bg/

http://motoclub.bg/

Цяла страница

220 мм

280

мм

Вътрешно фолио

440 мм

280

мм

1/2 страница

220 мм

280

мм

1/2

стр

ан

иц

а

110 мм

* ОТСТЪПКИдо 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

140

мм

www.versusauto.bg

vs auto issue 27

Documents