warmup gennaio 2011 italiano

BIKERS & DRIVERS MAGAZINE

N°21

DRIVERSDAYS

Spa scatenato

gennaio 2011

200 MIGLIAL’audacia ricompensata…

CALENDARIO 2011La scelta sarà difficile…

SETTIMANA SPAGNOLAAlla scoperta di Albacete…

TEAM BIKERS’ DAYS ENDURANCE

Prima vittoria

Edito

rere

spon

sabi

le:O

livie

rAer

ts-A

venu

edu

Stad

e,27

-Z.I.

Fila

ville

B-49

10Th

eux

-Non

può

esse

reve

ndut

o

200 MIGLIA

Il ritornodi Roberts

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

Tel. +32(0)87 53 90 04 \ Fax +32(0)87 53 90 01 \ www.dgsport.eu\ Tiratura : 25.000 esemplari ripartiti in 5 lingue \ Design : CEI.lu

Christian Jupsin

Aspettavate impazienti il 21° numero del vostro Bikers’News e vi ritrovate con un Warm Up magazine tra lemani… E sì, vi proponiamo una rivista nuova.E non a caso.

Durante le stagioni e i Bikers’ News avete potuto consta-tare che siamo dei fanatici dei motori a due o quattro ruote.Quello che conta per noi è l’adrenalina e la sensazione di pi-lotare un mezzo, l’odore del motore spinto al massimo, l’eb-brezza della velocità, la ricerca constante della giustatraiettoria, quella che permette di far guadagnare qualchecentesimo di secondo, il piacere di pilotare in sicurezza. Unanno fa lanciavamo i DriversDays, una formula che si rifà almodello vincente dei Bikers’ Days ma per le automobili.La nostra iniziativa è stata ben accolta e per gli appassionatidi motori che siamo, abbiamo voluto riunire in una sola rivi-sta, come lo facciamo nella nostra società, questi eventi supista. E non potevano mancare altre novità.Come lo potrete vedere leggendo il primo numero diWarmUp magazine, disponibile in cinque lingue, abbiamo fattodel nostro meglio proponendovi una nuova impaginazionepiù accattivante, articoli per ogni interesse, sposando duemondi, quello dell’auto e della moto, tanto simili ma così di-versi.

Warm Up magazine non vi farà mancare le informazioni in-dispensabili sulle due e quattro ruote per vivere ancora unanno pieno di passione.Attraverso le nostre rubriche commenteremo i grandi eventidella stagione e non mancheremo di festeggiare i vostrigrandi successi.

E il momento per me e la mia squadra di augurarvi unbuon anno,pieno di gioia e felicità sia a livello personaleche professionale. E proprio come abbiamo fatto in pas-sato, ci impegneremo affinché il 2011 vi possa offrire do-dici mesi di vero piacere in pista o durante i nostri grandieventi.

03 WARM UP 21 / EDITORIALE SOMMARIO

ANNO NUOVO, FORMULA NUOVAÈ NATO WARM UP MAGAZINE

3 Editoriale Sommario

4 News

6 News

8 Bikers’ School

10-11-12-13 200 Miglia di Imola Revival

14 Team Bikers’ Days Endurance

16-17 Raymond Schouten

18-19 Calendario 2011

20 Vinci con NOI !

22-23 Belgian Moto Endurance Championship

24-25 Settimana spagnola

26 Ci occupiamo di tutto !

28-29 Krugger

30-31 DriversDays

32 Philippe Broodcooren

34 DriversDays

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

0405

WARM UP 21 / NEWS

FRENI SBS,TESTATI E APPROVATI DALTEAM BIKERS’DAYS ENDURANCE

La qualità delle vostre pastiglie freni è indispensa-bile per la frenata e il sistema di frenaggio, anche ilpiù sofisticato, non può farne a meno. SBS, casasvedese, progetta pastiglie a elevate prestazioni edè diventata leader del mercato in pochi anni. Trove-rete tra i loro prodotti soluzioni che si adattano allavarietà di moto presenti sul mercato ma anche ai di-versi stili di guida.

CAPIT SILVERTEX :NOVITÀ NEITERMOCOPERTONI

Capit ha appena messo apunto una nuova texture,composta principalmented’argento e altamente termo-conduttiva che miglioraancora di più la ripartizioneuniforme del calore. Cilieginasulla torta : questa nuovatexture è waterproof e nonsi inumidisce più quando ilpneumatico è bagnato.

Pensati per le competizioni,i prodotti Capit vi soddisfe-ranno sicuramente, eccoperchè ve li proponiamo aun prezzo « racing », conuna garanzia di tre annicontro qualsiasi difetto difabbrica.

ENDURANCE4FUN’ NIGHT !E’ STATO BELLO, STUPENDO…

Venerdì 3 dicembre un’ondata di calore si è river-sata sul Versuz a Hasselt, dove si stava svolgendola premiazione Endurance4Fun. Come per gli anniprecedenti, non è mancata la giusta atmosfera perconcludere in maniera « fun & dance » la stagione2010. E’ stata anche l’occasione giusta perpresentare la stagione 2011 del Belgian MotoEndurance Championship, nome che sostituiràl’Endurance4Fun. Vi promettiamo una stagionericca di eventi, di cui troverete tutti i dettaglisulla nostra pagina 22.

CHRONOS FUN !

Ricordiamolo, non è per nullaobbligatoria e non incide af-fatto sul tempo che passe-rete in pista.

Si tratta di una formula chepermette di conoscere i vostritempi giro dopo giro apprez-zando così i vostri progressi.E un piccolo « punto in più» per chi desidera miglio-rare sempre più…

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

Allo stesso modo potretescegliere le carenature delmarchio : carenature in fibradi carbonio dalla resistenzaassicurata. Vi sono proposte3 formule : BASIC (scelta deidisegni dal catalogo), STAN-DARD (personalizzazione dialcune parti) o FULL ( total-mente personalizzato se-condo i vostri colori o quellidel vostro team).Quest’anno la gamma Carbo-nin si arricchisce di carena-ture in fibra di vetro e resinaepossidica, che si adatta atutte le moto sportive delmercato.Infos : www.carbonin.com

CARBONINPERSONALIZZALA VOSTRA MOTO.

Volete personalizzare la vo-stra moto ma non sapetecome fare ? Carbonin ha larisposta !Il marchio sloveno è leadernella decorazione e nella rea-lizzazione di stickers che siapplicano direttamente sullecarenature delle vostre moto.Così, dopo averne discussocon i designers Carbonin, po-trete creare il vostro propriostile includendo disegni esponsor. Il tutto realizzato inplastica di alta qualità estre-mamente adesiva.

LA FIAT E LA COMPETIZIONE :UNA GRANDE STORIA D’AMORE,ALL’ITALIANA…

Questa passione ha logicamente portato la societàtorinese a sostenere una delle figure più popolaridel mondo della moto : Valentino Rossi.La storia però non finisce qui. All’ascolto dei bisognie delle aspettative dei suoi clienti, Fiat Professio-nal, la divisione delle utilitarie, ha presentato nella200 Miglia di Imola 3 modelli : Doblò, Scudo e Du-cato, tre furgoni dalle caratteristiche e orientamentidifferenti. Tuttavia, questi tre modelli hanno in co-mune la versatilità che permette loro di passare fa-cilmente dal veicolo di lavoro per eccellenza, a unveicolo adatto al trasporto moto.Per garantire delle prestazioni migliori, è stato uti-lizzato un dispositivo esclusivo, messo a punto dallaBaggio&De Sordi per trasportare, caricare e scari-care le moto in assoluta sicurezza.Non accontentandosi di esporre nei paddock questoefficiente sistema, Fiat Professional ha assicurato il

« Servizio Pista » nelle varie parate, per riportarenegli stand le moto in panne a bordo circuito.Durante le tre giornate, si è potuta apprezzarel’efficacia e la semplicità del sistema che siadatta facilmente ai tre modelli di furgonecitati precedentemente.

0607

WARM UP 21 / NEWS

NEL 2011,PASSIAMO COL“ROSSO”!!!

Siamo fieri di annun-ciarvi che il gruppoDainese/AGV ha de-ciso di sostenerci e didarci la sua fiducia. Dasoli, questi marchi, evo-cano i più grandi nomi delmondo delle moto del pas-sato, presente e futuro, daAgostini a Rossi…

Qualità, sicurezza, affidabi-lità, performance, passione,tutti questi valori simboleg-giano perfettamente lo spi-rito di questa impresaitaliana che punta sempre piùin alto e sempre più lontanoper migliorare al massimo isuoi prodotti.

Dalla prossima stagione,Dainese/AGV sarà partnerdei nostri Bikers’ Days ecreeremo (durante i giorni dipista libera) una struttura“Racing Service” per la ma-nutenzione del vostro cascoe per farvi scoprire la gammaAGV…Parallelamente, il nostroTeam 199 riceverà un note-

vole appoggio materiale poi-ché ai nostri piloti verrannofornite tute e caschiDainese/AGV per tutto ilcampionato 2011.Infine, il “duplice” e presti-gioso marchio si unirà ai no-stri eventi classici associandoil suo nome ai Bikers’ Clas-sics di Spa-Francorchamps(9° edizione nel 2011) e alla200 Miglia di Imola Revivalin Italia, che nel 2011 aprirà laseconda edizione.

Tutti i dettagli dei nostrieventi vi verranno comuni-cati nelle prossime setti-mane. Continuate aseguirci …

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

0809

WARM UP 21 / BIKERS’ SCHOOL

PER I DEBUTTANTI

Il primo riguarda i debuttanti che, alla guida dellapropria moto personale, scopriranno le traiettoriedei due circuiti (Francorchamps e Mettet). Inoltre inostri istruttori esperti inculcheranno loro le normedi sicurezza da rispettare, la guida in gruppo, ecc.Dei primi passi su pista che noi sorveglieremo almassimo con una nozione di sicurezza onnipre-sente.

SPA-FRANCORCHAMPS EXPERIENCE

Il secondo modulo è indirizzato agli allievi chehanno già un certo bagaglio (o meglio un bagaglioevidente) e che intendono affinare le proprie cono-scenze del circuito di Spa-Francorchamps. I nostriistruttori, tutti veterani o piloti in attività, li con-durranno alla scoperta di ogni segreto della pistaardennese. Sveleranno i trucchi per una velocitàsenza rischio, per guadagnare decimi in curva e vidaranno dei consigli affinchè possiate correggere ivostri errori.

RACING SCHOOL

La Racing School segue logicamente i due moduliprecedenti. Si rivolge agli allievi già pronti a pilo-tare che vogliono progredire nell’ambito della com-petizione. L’approccio qui previsto, oltre allaguida, curerà gli elementi tecnici della corsa, lapreparazione del pilota, la regolazione delle moto.

Come in passato, questi tre moduli si terranno du-rante i nostri Bikers’ Days, ma per assicurare unaloro totale efficacia il numero dei partecipanti saràlimitato. In questo modo ogni istruttore potrà con-centrarsi al meglio sul suo gruppo per fornire adogni allievo un apprendimento quasi individuale.

Perciò se volete essere voi i partecipanti, nonperdete tempo ! Sul nostro sito www.biker-school.be troverete tutte le informazioni a ri-guardo nonché date e moduli d’iscrizione.

Ne vale la pena.

Nel corso di questi ultimi anni, avete frequen-tato numerosi la Bikers’ School. In completa si-curezza, con i consigli dei professionisti dellapista, avete scoperto il piacere di pilotare su cir-cuito.Molti di voi hanno vinto le paure iniziali supe-rando lo scoglio e facendo oggi parte dei distintigruppi dei nostri Bikers’ Days.

Sì, ma poi ?

Un vero campione vi dirà : si impara ogni giornodi più… se si ha un buon maestro. Abbiamoquindi pensato di seguire questo insegnamentodi base e, come in ogni istituzione, aprire delleclassi di perfezionamento. Dal 2011 la Bikers’School sarà strutturata in tre moduli e vi per-metterà di fare ulteriori progressi, anche se con-siderate di avere già raggiunto un alto livello.

NUOVE CLASSIALLA BIKERS’ SCHOOL

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:11

1011

WARM UP 21 / 200 MIGLIA DI IMOLA REVIVAL

L’AUDACIARICOMPENSATA…

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

“ Sinceramente, non ci credo.

Gli italiani sono fanatici dei motori, ma

non pensavo proprio che la 200 Miglia

di Imola riscontrasse un tale successo.

E ce n’è voluto per organizzare tutto ! ”

Giacomo Agostini

Ascoltando le parole di Giacomo Agostini,

Christian Jupsin si è emozionato.

In effetti la scommessa era un po’ azzardata. No-nostante la lunga esperienza dell’équipe di DGSport acquisita in occasione dei Bikers’ Classics diFrancorchamps, far rivivere una gara come la 200Miglia di Imola non era una garanzia.Gli innumerevoli e indispensabili contatti lascia-vano trapelare un grande entusiasmo, ma il suc-cesso popolare sarebbe poi arrivato ?Ebbene sì; e per essere il primo anno, ha superatodi gran lunga tutte le aspettative. Più di 10.000persone si sono fatte largo intorno al famoso cir-cuito, fiancheggiando i numerosi campioni di ieri eammirando splendide macchine.

I pareri concordano : “un successo su tutti i fronti”.

Christian Jupsin, responsabile di DG Sportspiega :“ Lo ammetto, è l’evento che mi ha stressato dipiù. In Italia non esistono dei veri raduni “classici”e per ottenere un accordo con il mitico circuito diImola ci sono voluti tre anni di trattative.

L’impegno è stato fondamentale. Dovevamopuntare in alto e da subito dar prova di un’ottimaorganizzazione e rispondere perfettamente alleaspettative dei nostri partner Fiat, AGV e MotoGuzzi.Inoltre il rischio finanziario era alto e la realizza-zione dell’evento sul posto era più complicatarispetto a Spa dato che si svolgeva in un altropaese.

Ma fortunatamente siamo una buona squadra ei 15 presenti dello staff DG Sport sono degliesperti quindi tutto si è svolto nel migliore deimodi.

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

L’iniziativa ha suscitato entusiasmo findall’inizio ?Abbiamo potuto contare sull’aiuto del Dottor Costache ha colto l’occasione per rendere omaggio alpadre, organizzatore delle prime edizioni della 200Miglia. Ciò nonostante vi erano pareri discordanti,alcuni ci credevano altri per niente. Ammetto chela maggioranza si era schierata con gli scettici !

Ciò non ha impedito che il pubblico fossenumeroso.Italiano al 90%, il che è prova di una forte richie-sta.

Poi le reazioni furono più calorose…Sì e davvero positivo. Nei forum c’erano commentidi chi era entusiasta di esserci stato e di chi rim-piangeva di aver mancato l’appuntamento.I responsabili del circuito erano contenti quanto ipiloti. Anche Kenny Roberts si è complimentatocon noi: “Di solito non corro con le moto “clas-siche”ma mi sono divertito molto e ho ricevutoun’ottima accoglienza”.

E’ il genere di complimento che ti spinge acontinuare…E’ soprattutto la prova del fatto che non siamoandati troppo fuori pista.

Ci rivediamo quindi per l’edizione 2011 ?Ci stiamo già lavorando. Stiamo aspettando laconferma del circuito e dei partner. Siamo tuttipronti ed entusiasti.

Qualche cambiamento per la seconda edizione ?Ci saranno delle novità.Prevediamo una parata riservata ai 250cc. Ricor-diamo che all’epoca questa categoria aveva apertol’evento con la 100 miglia.

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

Improvvisamente la pressione cala. Ma i cuori faticano a ri-

trovare un ritmo normale. L’adrenalina scende lentamente.

Si stringono abbracci. Gli occhi sorridono. Salti di gioia.

Greg e Marc si congratulano prima di dare un’accoglienza

trionfale a Raymond. Sono stati eccezionali. Lo sono stati

tutti. Nessun sbaglio, nessun errore, né sulla pista né nello

stand. E’ stata un’avventura straordinaria.

E’ deciso. Quest’anno parteciperemo al campionato del

mondo di endurance Superstock. Ritroveremo il Bol d’Or e

la 24 Ore di Mans prima di scoprire Albacete, Donington, e

il Qatar. E perché no Suzuka nel 2012. Il Giappone, un

sogno da realizzare. Il titolo, un sogno raggiungibile.

E voi, perché non partecipate a questa

nuova avventura ?

In pagina 20 vi riserviamo un posto

per condividere i nostri trionfi…

1415

WARM UP 21 / TEAM BIKERS’ DAYS ENDURANCE

ABBIAMOVINTO !!!!IL PODIOE’NOSTRO.ILBOLD’ORDELLE

SUPERSTOCKE’NOSTRO !

BOLD’OR2010

LAVITTORIA DELLAPASSIONE.Ultimo cambio, ultimo giro.Il cuore batte a mille.

Gli sguardi oscillano tra una bandierina a scacchi immo-bile e l’orologio. Il cronometro sembra rallentare. Va altrotto quando lo vorremmo veder galoppare. Raymond èalla guida della Yamaha N° 199. Incrociamo le dita.

Tutto il team Bikers’ Days Endurance è lì. Cerca di in-travedere la pista di Magny-Cours tra le teste dellagente. Gli occhi stanchi da una notte insonne si sgrananoancor di più per scorgere l’entrata del rettilineo. Clic, ilcronometro è giunto alla fine del suo percorso. Il Bold’Or è finito. I leaders tagliano il traguardo.

Raymond Schouten c’è !Il “flag man” lo saluta.

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

1617

WARM UP 21 / RAYMOND SCHOUTEN

Fin dagli inizi, insieme a Grégory

Fastre, Raymond Schouten ha parteci-

pato all’avventura del team Bikers’ Days

Endurance. Questo giovane e simpatico

olandese, campione del suo paese, fa il

punto della sua carriera e della sua

brillante stagione 2010.

La tua carriera internazionale si è aperta

con la 125cc e il Gran Premio, poi ti sei

dedicato ai quattro tempi prima di ritro-

vare le competizioni endurance. Com’è

avvenuta questa progressione ?

“ IL MIO SOGNO : DIVENTARE CAMPIONE DEL MONDO ”RAYMOND SCHOUTEN

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

Quando ho lasciato i Gran Premi, ho corsoun anno con la 250cc due tempi con motostandard, ma impegnarmi in un Gran Pre-mio era troppo per me. In occasione di unaWilco Zeelenberg Speed Week ad Alme-ria, ho dato un assaggio ai quattro tempi emi sono davvero divertito. L’importatoreYamaha olandese e Van der Heyden Mo-tors mi hanno subito fatto sapere che semi fossi orientato verso i quattro tempi,mi avrebbero dato il loro sostegno.Nel 2007, ho iniziato con le prove europeenella Superstock 1000 e il campionatoolandese Supersport.Nella 600, ho un po’ ritrovato le sensa-zioni della 250cc, e mi è piaciuto molto.Invece, le 1000 cc mi hanno dato più filoda torcere. Sono più grosse e più capric-ciose soprattutto rispetto ad una motodue tempi che è stabile e solida come unaroccia.

Fin dall’inizio, sono sempre stato veloce,ma per guadagnare quei decimi neces-sari… le 1000 cc mi sono costate sangue,sudore e lacrime. E’ stata davvero cosi.

Qual è la tua classe preferita ?

Le gare che mi attirano di più sono quelledelle due tempi. Le 250 cc sono delle at-traenti e meravigliose moto da corsa. Mame la cavo anche con la 600.Credo continui comunque a mancarmil’esperienza alla guida di una 1000. Sono

troppo impulsivo e a volte dei piccoli er-rori li pago con le lacrime. Una 1000 ti pu-nisce ad ogni sbaglio. Penso, inoltre, cheper un buon controllo della moto dovrei di-ventare più forte fisicamente. Un po’ allavolta ci riuscirò.

Il tuo più bel ricordo del 2010 ?

Per me è stata una stagione eccezionale.Ho conquistato il titolo Supersport nelcampionato olandese, ho vinto una garaIDM ad Assen, ho concluso il campionatoeuropeo Supersport aggiudicandomi il 3°posto e ho ottenuto il Bol d’or con il TeamBikers’ Days endurence. Ed è stato l’apicedella stagione. Eravamo una buona squa-dra, piloti veloci con tutte le carte per vin-cere.Ma una corsa di 24 ore non è mai una cer-tezza. Nell’arco di una giornata può suc-cedere l’imprevedibile. Il tutto si ècomunque svolto per il meglio. Alla finedella notte eravamo al secondo o terzoposto della nostra categoria quando ilteam italiano in testa ha commesso un er-rore. Sono caduti e noi siamo passati intesta. Non eravamo la squadra più veloce,ma la più costante e soprattutto avevamodelle moto che funzionavano perfetta-mente. Nell’endurance è la cosa più im-portante.

A cosa si pensa quando si è in testanella Superstock in una competizionecome il Bol d’Or ?

Non ero mai arrivato alla fine di una garadi 24 ore.La squadra mi ha affidato lo sprint finaleed è stato un gesto meraviglioso. Per laprima volta ho portato a termine unacorsa di 24 ore e in più abbiamo vintola nostra categoria… L’ultima ora, l’ho vis-suta un po’ a rilento, ma abbiamo rag-giunto l’obiettivo…Una volta tagliato il traguardo è statocome togliermi un peso enorme dallespalle. Ero stanchissimo. Dal pitlane tuttiesultavano, c’erano solo volti felici e sor-ridenti. Eravamo tutti sfiniti, ma c’era-vamo riusciti !

Quali sono i punti forti del team e qualile modifiche che eventualmente appor-teresti ?Siamo una vera squadra, dal cuoco al con-ducente dei camion passando per i piloti.

E’ stato davvero come se fossi andato invacanza con la mia famiglia. Di norma, houna buona intesa con tutti, anche con glistranieri.Sinceramente, non vedo cosa potrei mi-gliorare.Forse il mio francese! Ma ci sto lavorando.

Quali sono i tuoi punti forti e i tuoipunti deboli ?

Non mi stanno particolarmente a cuore lecurve strette, ma sto migliorando. Se hoconfidenza con la moto, posso frenaremolto tardi, riprendo direttamente il ritmoe vado forte uscendo dalle curve. Tendo aperdere velocità nel mezzo della curva,debolezza su cui stiamo lavorando modifi-cando l’equilibrio della moto.

Quali sono le tue ambizioni per lastagione 2011 e qual è il tuo ultimosogno ?

Sarebbe straordinario diventare campionidella nostra classe. Sarebbe bello ancheessere sul podio ad ogni gara. Ma non sideve mai sottovalutare la concorrenza.Abbiamo una buona squadra, dei piloti ve-loci e siamo indubbiamente tra i favoritinella Superstock.

Ho saputo che gareggeremo pure a Do-nington nel 2011. Adoro correre su questepiste veloci. Il Mugello, Philip Island eDonington sono i miei circuiti preferiti.Non vedo l’ora che arrivi quel week-end !

Per quanto riguarda il mio ultimo sogno…ho perso un po’ le speranze (granderisata !) Quando ho iniziato a correre,volevo diventare campione del mondo divelocità pura !Ma forse questo sogno si realizzerà con ilTeam Bikers’ Days Endurance vincendo laCoppa del Mondo Superstock la stagioneprossima !

E chissà, forseun giorno potremmopure diventare unteam di Superbike !

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:12

1819

WARM UP 21 / CALENDARIO 2011

ALBACETE

14-15 MARZO

VALENCIA

17-18 MARZO

CATALUNYA

28-29-30 MARZO

METTET

2-3 APRILE

MARZO 1 1

APR I L E 1 1

MAGG IO 1 1

G IUGNO 1 1

METTET

30 APRILE

SPA-FRANCORCHAMPS

23-24 APRILE

SPA-FRANCORCHAMPS

13-14-15 MAGGIO

SPA-FRANCORCHAMPS

13 MAGGIO

METTET

6-7-8 MAGGIO

SPA-FRANCORCHAMPS

27 & 30 GIUGNO

BRNO

3-4-5 GIUGNO

ZOLDER

4-5 GIUGNO

METTET

16 GIUGNO

SPA-FRANCORCHAMPS

22 & 25 APRILE

Belgian Moto EnduranceChampionship



WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:14

c a l endar i o 2 0 1 1

PORTIMAO

31 OTTOBRE

PORTIMAO

1 NOVEMBRE

LE MANS

1-2 AGOSTO

METTET

21 LUGLIO

LUGL IO 1 1

AGOSTO 1 1

S ETTEMBRE 1 1

OTTOBRE 1 1 NOVEMBRE 1 1

JEREZ

3-4 NOVEMBRE

200 MIGLIA DI IMOLA

1-2 OTTOBRE30 SETTEMBRE

BIKERS’ CLASSICS

1-2-3 LUGLIO

DIJON

15-16-17 LUGLIO

SPA-FRANCORCHAMPS

4 LUGLIO

METTET

18 AGOSTO

SPA-FRANCORCHAMPS

12-13-14 AGOSTO

SPA-FRANCORCHAMPS

11 AGOSTO

SPA-FRANCORCHAMPS

12 SETTEMBRE

METTET

8 & 17-18 SETT.

MUGELLO

16-17-18 SETTEMBRE

ZOLDER

29 SETTEMBRE

PAUL RICARD HTTT

24-25 SETTEMBRE




CALENDRIER FR-NL-DE-UK-IT_11:Layout 1 20/01/11 9:12 Page 6

2021

WARM UP 21 / VINCI CON NOI !

“VENI, VIDI, VICI” GIULIO CESARE, 37 AC

“VIENI, SCOPRIE VINCI CON NOI !”

SARÀ IL NOSTRO MOTTO PER IL 2011…

NON SEI ANCORA UNAPPASSIONATO DI GARE ?

NON CONOSCI ANCORA BENE `IL MONDO DELLE MOTO ?

O NON PUOI FARE A MENODELL’ATMOSFERA CHE REGNANEI PADDOCK 24 ORE SU 24 ?

Qualunque sia la vostra concezionedell’Endurance, è il supporto ideale per pro-muovere le vostre attività. Se unite la vo-stra immagine al nostro Team, ne trarrete

un triplo vantaggio : Sedurrete i vostriclienti, partner e fornitori permettendo lorodi condividere dall’interno la vita di un Teamprofessionale dai grandi obiettivi, il tutto in

uno spazio VIP esclusivo.

Avrete il privilegio di entrare in contatto conpartner di qualità e di ampliare la vostrarete professionale in un clima competi-

tivo, dinamico e di alta gamma.

Grazie alla comunicazione del nostro Teampotrete sfruttare la vostra immagine dimarchio nazionale e internazionale per

raggiungere un pubblico molto vasto.Per rispondere alle vostre aspettative eai vostri bisogni, sono a vostra disposi-zione varie formule. Contattateci e vi

renderemo partecipi delle testimonianzedei nostri sponsor e partner del 2010.

Altri dubbi o domande ?Parliamone insieme…

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

2223

WARM UP 21 / THE BELGIAN MOTO ENDURANCE CHAMPIONSHIP

Di comune accordo abbiamo deciso di

ribattezzare il campionato endurance

lanciato l’anno scorso. Il nuovo nome

“The Belgian Master of Endurance”

corrisponde di più alla realtà, è più vi-

cino ai nostri partner, ai fornitori di

accessori e importatori che continuano

a fidarsi di noi e coinvolgerà ancora di

più i telespettatori. Come nel 2010 fa-

remo il possibile affinché il Belgian

Master of Endurance trovi una cassa di

risonanza nelle televisioni attraverso

programmi come Pitlane o Moteurs.

L’ENDURANCE4FUNDIVENTA BELGIAN MOTOENDURANCE CHAMPIONSHIP

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

UNA FORMULA IDENTICA…

Visto l’entusiasmo dimostrato, il numero di parte-cipanti sempre più numerosi e l’intensità dellecompetizioni, dobbiamo ammettere che la primastagione dell’Endurance4Fun è stata un vero e pro-prio successo.

Quindi, per il 2011, continuiamo sulla stessa linea!Ciò significa, l’unione di amatori agguerriti e pilotiprofessionisti nelle prove che potranno andare dalunghi sprint a vere e proprie gare endurance di al-cune ore. Con un’unica prerogativa: dare a tuttil’opportunità di farsi notare. Anche agli amatori !

Come durante la scorsa stagione, faremo partico-larmente attenzione per evitare le associazioni trai piloti più esperti. Inoltre, faremo in modo che lesquadre in pista siano le più equilibrate possibili.

Per noi è una prova di sportività, ma anche unmodo per garantire delle gare dal risultato ina-spettato e disputate fino alla fine.

UN CALENDARIO RICCO.

Si comincerà da Spa-Francorchamps, il 24 aprile,prima di fare rotta per Mettet a maggio e a Zolderai primi di giugno.

Luglio ci porterà a Digione per un doppio confrontodi due ore prima del piatto forte costituito da TheSix Hours of Spa ad agosto.

La finale si disputerà come l’anno scorso a Zolder.Da fare contenti tutti : in primo luogo i piloti condei tracciati dove si alterneranno precise tecnichedi pilotaggio e sangue freddo, e in secondo luogogli assistenti la cui destrezza sarà indispensabile.

Sul nostro sitowww.Belgian Moto Endurance Championship.comtroverete il regolamento e il modulo di iscri-zione. Vi ricordiamo, che come gli anni scorsi,potete prenotare il vostro numero di corsa pertutte le gare dell’anno. Un vantaggio per voi eper i vostri sponsor.

Il calendario 2011consisterà in seiprove divise su

quattro circuiti diversi.

Non preoccupatevise il nome cambiaperché la formula

resta e non modificheremouna formula che piace !

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

2425

WARM UP 21 / SETTIMANA SPAGNOLA

IL 14E IL 15 MARZO…

Situato quasi alla stessa distanza da Va-lenzia (188 Km), da Alicante (169 Km) eda Murcia (149 Km), il circuito viene re-golarmente utilizzato per i campionatispagnoli ed è appena stato, a fine otto-bre, teatro del European Championship.Si tratta di una competizione europea(UEM) nel quale i nostri amici RaymondSchouten (terzo posto) e Bastien Mac-kels (settimo posto) hanno spiccato nellacategoria Supersport mentre GrégoryFastré ha portato il modello proto elet-trico del Campus Francorchamps al nonoposto.

Aggiungiamoci l’appuntamento annualedel mondiale di endurance e la sua garadi 8 ore che è iniziata al crepuscolosvolgendosi così in semi notturna.

Il tracciato, lungo 3.539 m che

presenta un rettilineo di più di

600 m, si trova alle porte della

città e ha dato la possibilità al

pilota belga Xavier Siméon di

farsi (duramente) le ossa.

ALLA SCOPERTADI ALBACETE…

Per la stagione alle porte, la tradizione sarà

rispettata e il calendario dei Biker’s Days 2011 par-

tirà di nuovo dalla nostra settimana spagnola.

Si aprirà tuttavia con una scoperta perché, per dare

il via alle danze, vi proponiamo quest’anno il

circuito di Albacete.

Sarà quindi un debutto per i piloti professionisti

molto veloci, poiché, ricordiamolo, la nostra setti-

mana spagnola è indirizzata prioritariamente o a

questi ultimi o a partecipanti agguerriti che vantano

una significativa esperienza in circuito.

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

VALENCIAIL 17 E IL 18 MARZO…

Ecco dunque il primo capitolo di questa settimana spagnola checontinuerà sul circuito di Valenzia da tutti conosciuto e apprezzato.Un circuito che permetterà ai piloti esperti di fare il punto sul loro

stato prima di riprendere le competizioni.

Troverete tutti i dettagli e il modulo d’iscrizione di questo doppioappuntamento sul nostro sito www.bikersdays.com.

Un doppio appuntamento nel quale saranno offerti tutti i nostriservizi abituali (trasporto, pneumatici, Chrono’s Fun, ecc.)

compreso un “All in” che vi faciliterà la vita.

- Sinceramente – ci dichiara il pilota diBruxelles – nonostante le mie numerosevisite, l’ho scoperto infatti per la primavolta in sella a una Aprilia 70cc non ancoraquindicenne, non sono ancora riuscito atrovare la chiave di questo circuito. Il fattoche si passi da una velocità sostenuta auna molto sostenuta permette di guada-gnare quei decimi necessari per conqui-stare il podio. Ciò viene spiegato dal fattoche si acquisisce velocità abbastanza rapi-damente, ma andare “molto veloci” èun’altra storia. Bisogna essere davveroun abituato per ottenere buoni tempi. Glispagnoli sono quindi i re e si attestano re-golarmente sull’1.30. Per un principianteaggirarsi attorno all’1.40 è già una fanta-stica performance.

Il punto cruciale si trova nell’ultima partecon una lunga curva a sinistra seguita su-bito da una svolta a destra.Nonostante il circuito sia piano, costringecomunque ad alcune accelerazioni in pen-denza nelle quali bisogna prestare atten-zione. Allo stesso modo, in alcune curve icolpi di vento possono a volte causare pro-blemi.Rispetta tutte le norme di sicurezza di unmoderno circuito e gli spazi sono sufficientie ben organizzati, così come le infrastrut-ture (l’interno della caffetteria è appenastato ristrutturato).

Il circuito non si trova molto lontano dallacittà e dalle sue innumerevoli vie e vicolidalla tipica atmosfera spagnola.

Xavier Siméon

Ci siamo affrettati a chiedergli un parere su questo“Circuito de velocidad de Albacete”.

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

2627

WARM UP 21 / CI OCCUPIAMO DI TUTTO !

La vita moderna è frenetica e spesso

vorremmo realizzare i nostri sogni ma

non possiamo per una semplice que-

stione di logistica. Per motivi profes-

sionali non si ha il tempo di occuparsi

di tutto e si mettono da parte i piaceri

della vita.

Noi di DG Sport l’abbiamo capito ed è

per questo che abbiamo pensato ad un

nuovo servizio solo per voi.

E’ semplice :affidateci la vostra moto e materiale e liritroverete nelle migliori condizioni perpartecipare ai nostri eventi.

Innanzitutto la vostra moto verrà custoditanei nostri garage ben riscaldati, e su richie-sta, i nostri meccanici si occuperanno dellamanutenzione, cambieranno i pneumaticise necessario e vi assicureranno un’assi-stenza tecnica sempre in base alle vostreesigenze. In questo modo la vostra motosarà sempre in perfette condizioni e soprat-tutto pronta a sfrecciare in qualsiasi mo-mento.

Volete partecipare ai nostri eventi ?Saremo noi ad occuparci del trasporto gra-zie ai nostri semirimorchi. La vostra motonon corre nessun rischio. In effetti sarà as-sicurata durante tutto il soggiorno nelle no-stre strutture e trasportata su palletparticolarmente adatti per questi sposta-menti. La vostra moto e il vostro materialevi aspetteranno così sul circuito. Vi basteràrecarvi sul posto come un pilota professio-nale. Questa formula è già stata sperimen-tata nel 2010 da due motociclisti olandesie ha riscontrato un enorme successo.

Fatelo anche voi !Non c’è nessun limite di tempo. Potetescegliere tra una stagione completa e unperiodo più breve. Ad esempio un evento sudue. Deciderete voi, a seconda delle vostreesigenze, una tariffa adatta. Un’ottimaoccasione per dedicarvi completamente alvero piacere del pilotaggio senza dovervipreoccupare della manutenzione e dellalogistica.

Cosa aspettate ? !Informatevi presso i nostri servizi.

CIOCCUPIAMODI TUTTO !

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

2829

WARM UP 21 / KRUGGER

Basse-Bodeux… Dal mese di agosto, que-

sto paesino nei dintorni di Malmédy non è

più il vago ricordo delle battaglie nelle Ar-

denne che custodivano i veterani G.I. No.

Ora, è conosciuto da tutti gli appassionati

di belle, bellissime moto per essere il quar-

tiere generale della Krugger. Sotto questa

società si nasconde Fred, un vero artigiano

nella più piena accezione del termine. A ini-

zio agosto, a Sturgias negli USA, ha vinto il

campionato del mondo dei costruttori di

chopper. Un vero riconoscimento alla sua

arte.

Innanzitutto ricapitoliamo il suo percorso…

L’ARTIGIANODELLAMOTO.

VEON

OVERMILE

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

Progetti per il futuro ?

« Devo finire una moto chemi è stata ordinata e poi miconcentrerò su un prototipoper tornare a Bonneville.Correre su quell’immensolago salato è straordinario.Impressionante. Lo spaziosembra appartenerti. Spero

di poter partecipare ilprossimo settembre, ma vi èil rischio che il tempo sia

troppo poco.Nel 2012 di sicuro ! »

Dato che suo padre aveva un negoziodi accessori per fuori strada a Trois-Ponts, il suo interesse per la motocrosse l’enduro appare logico. Dopo averstudiato qualche anno elettromecca-nica, inizia a lavorare come apprendi-sta in una carrozzeria. Già all’epoca,era molto creativo. Viene dunque as-sunto in una scuderia automobilistica,lavoro che lascerà alla nascita del suoprimo figlio, anche perché non gli ve-niva riconosciuto il lavoro svolto nono-stante qualche bel successo.

Si orienta dunque verso il restauro dialto livello di macchine da corsa, ma lamancanza di contatti e d’infrastrutturefrenano questa ambizione.In quel momento i suoi amici lo spin-gono ad aprire un suo negozio. Riman-

gono sbalorditi di fronte alla sua primacreazione : una Harley FXR scambiatacon la sua Ducati Monstro, che rimon-terà pezzo per pezzo. Agli inizi, la suaroutine quotidiana era costituita granparte da cambi olio e riparazioni maanche dalla progettazione della suaprima moto battezzata « The racer ».« L’ho presentata a una esposizionenelle Fiandre » ci racconta « e con miagrande sorpresa, ho vinto il primo pre-mio ma soprattutto la copertura dimolti molte altre riviste ». È l’iniziodella gloria e il vero punto di partenzadi una nuova vita. I suoi lavori conti-nuano e i riconoscimenti si susseguono.Per due volte, nel 2004 in Californiae nel 2005 in Nevada, conquista ilterzo gradino del podio ai campio-nati del mondo.

« Tra il 2005 e il 2009 non ho più par-tecipato al concorso per mancanza dimezzi ».Ma il ritorno è trionfale. Di nuovo unterzo posto nel 2009 e infine, tra 150candidati selezionati in rappresen-tanza di circa 30 nazioni, vince il ti-tolo nel 2010 con « VEON ».Si tratta di una due ruote rivoluziona-ria, che ha richiesto due anni di lavoroe la cui geometria può trasformarsi inpochi secondi, passando da un roadstera un cruiser secondo le caratteristichedella strada. «È anche la prima volta »precisa « che viene utilizzato un mo-tore harley originale » Questo fatto harichiamato l’attenzione di Willy G.Davidson che si è personalmenterecato in visita per congratularsicon lui. « Sono l’unico nel settore acostruire moto complete dalla A alla Zriuscendo a promuovere i marchiproduttori dei pezzi che utilizzo come

Beringer, TRP, Wildhog o RSD. Appro-fitto ugualmente dell’occasione per svi-luppare con loro dei pezzi non solo dalpunto di vista tecnico, ma anche deldesign. La mia clientela è abbastanzainternazionale e ogni moto che fabbricoè un pezzo unico, su richiesta delcliente, a patto che questo capisca eaccetti la mia cultura. Tutto è possibile,ma se prima davo solo un consigliooggi la gente si fida ciecamente di me.Non preferisco per forza l’Harley poi-ché oggi il free style accetta motoriRotax, Triumph e, in minor misura,motori giapponesi.

Mi interessa soprattutto il lato crea-tivo, e non quello industriale. Sonoun artigiano, e lavoro in una sorta dilaboratorio ».

Sentiremo ancora parlaredi Krugger e sicuramente potremo

ammirare le sue magnificherealizzazioni.

www.krugger.net

VEON

GOODWOOD

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:16

3031

WARM UP 21 / DRIVERSDAYS

2011,UNA STAGIONEAL COMPLETO !

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:17

Durante questo primo anno,avete aderito numerosissimi

alla nostra formula DriversDays.Ne sono prova i tre ultimi eventidella stagione, a Francorchamps eMettet, che hanno registrato unsold out. Questo entusiasmo ci

spinge a continuare, ma imparandodall’esperienza acquisita.

Il nostro “modus operandi” sarà lostesso, anche se stavolta cureremo

di più l’organizzazione deipartecipanti suddividendoli in

tre categorie specifiche.

Se resteremo soprattuttoin Belgio concentrati sui circuiti diSpa-Francorchamps e di Mettet,

il nuovo tracciato dell’EntreSambre e Meuse ci accoglierà

più spesso.

Ricordiamo, se siete debuttanti la categoria Dri-versSchool fa per voi; se avete un po’ di espe-rienza prenderete posto nella categoria Advancede se siete dei piloti esperti o possedete una veramacchina da corsa farete parte degli Experts.

17 DATE !

Per venirvi incontro, abbiamo inoltre prenotato piùdate nei week-end. In effetti, per molti di voi, nonè sempre possibile essere liberi in settimana. Inquesto modo potrete prepararvi e godervi i nostriDriversDays in tutta serenità.

Ai nostri quindici appuntamenti in Belgio siaggiungono due DriversDays in Francia. Duebuone occasioni per scoprire il circuito Bugattial Mans. L’appuntamento è per fine lugliooppure inizio novembre, in chiusura stagione.

per saperne di più p.34

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:17

3233

WARM UP 21 / PHILIPPE BROODCOOREN

“I DriversDays si svolgevanoil giovedì e noi avevamo unagara il finesettimana. Èstata la buona occasione perscoprire la formula mentrepreparavamo l’auto per lacompetizione”.

Com’è stato questo primoapproccio ?“Benissimo. Niente da dire.Eravamo sicuri che gli altripartecipanti erano, per lamaggior parte, dilettanti.Abbiamo dunque gareggiatocon cognizione di causa evi-tando di incutere timore omettere pressione. Non era-vamo là per fare un cronoma per mettere a punto lanostra macchina. Era lastessa prudenza che ci im-

poniamo durante le riunionidel Club Porsche o deiBikers’ Days.”

Cioè ?“Nonostante l’impegno degliorganizzatori, sia per le autoche per le moto, è sempredifficile individuare durantele iscrizioni il livello dei par-tecipanti. È comunque moltoimportante, ma ci si rendeconto delle capacità diognuno una volta in pista.Per il proprio e l’altrui pia-cere, bisognerebbe veloce-mente reindirizzare ognunoverso la categoria a lui piùadatta”.

Preferisce l’automobile ola moto ?“Quando ho avuto a disposi-zione una vera macchina dacorsa, ho pensato che con lamoto sarebbe finita. Misono presto reso conto chele due cose non erano com-parabili così come anche lesensazioni erano ben di-verse. Anche se attualmenteil mio obiettivo sportivo siorienta maggiormente versol’auto, incidendo sul mioprogramma moto, non possodavvero dire che preferiscouna all’altra”.

Qual è l’apporto deiDriversDays ?“Come già detto prima, lapossibilità delle messe apunto. Approfittiamo anchedi queste giornate per rin-graziare i nostro sponsor fa-cendo battesimi. Ne vannopazzi. Infatti abbiamo giàdelle prenotazioni per il 2011.Così uniamo l’utile al dilet-tevole.Attualmente, dispongo per-sonalmente di una vera au-tomobile da corsa, ma primautilizzavo la Porsche biturboche usavo nella vita di tutti igiorni. Il fatto di poter com-petere con la macchina chesi usa quotidianamente è unpunto in più. La si conosce

meglio, si scoprono le suequalità.. a condizione che sitengano le ruote a terra!”.

Cosa bisognerebbe modifi-care nel programma deiDriversDays ?“L’informazione in occasionedi una neutralizzazione dellapista. Sia nei Bikers’ Daysche nei DriversDays, quandosi verifica un incidente e lapista viene chiusa non si sane cosa stia succedendo nequando riprenderà la compe-tizione. Corriamo a destra ea manca per sapere chi ocosa e aspettiamo.

Non credo che sia difficileper un organizzatore definireesattamente la perdita ditempo generata da un pro-blema, ma ci dovrebbe es-sere un luogo preciso neicircuiti dove ottenere infor-mazioni.

A Francorchamps, esistevaugualmente un problema le-gato alla ristorazione, madopo l’apertura della caffet-teria sopra i box di F1, èstato risolto. Non chiede-vamo una hospitality comeper i Porsche Days, ma ilchiosco dei paddock non eradavvero sufficiente. Soprat-tutto per gliaccompagnatori”.

Il suo circuito preferito ?“Senza esitazioni, il Mu-gello. La sua localizzazioneè perfetta, le condizioni at-mosferiche più che ideali edè il tracciato più intelligenteche io conosca. In più glispettatori sono piazzati nelcentro e hanno una vistaquasi globale sulla pista.

Mi piace anche Francor-champs, ma è un’altra cosae mi dispiace non aver po-tuto partecipare, per ragioniprofessionali, a Portimao.Me ne hanno parlato moltobene.

IL SUO CUOREOSCILLA TRA I DUE…

Bikers’ Days, DriversDays,

Philippe Broodcooren li conosce bene.

Negli eventi che organizziamo, ritroviamo

questo contabile di 45 anni a volte in

sella alla sua Yamaha R1, altre volte al

volante della sua Porsche, ma sempre con

lo stesso brio e la stessa passione.

Si tratta di una passione cominciata 18

anni fa per quanto riguarda le moto che si

è estesa all’auto una decina di anni fa.

Oggi, anche lui affronterà Belcar e le 24

ore auto a Francorchamps nel team

di punta. D’altronde ha scoperto i

DriversDays mentre preparava una prova

automobilistica a Spa.

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:17

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:17

3435

WARM UP 21 / DRIVERSDAYS

AL VOSTRO RITMO…

Ricordiamo che noi non imponiamo alcun vincolotemporale; sarete voi gli unici maestri della vostraandatura. Ma se desiderate controllare da vicinole vostre prestazioni, potete noleggiare un LapTi-mer che, grazie ad una carte SD, vi darà tutte leindicazioni sul vostro ritmo in pista. Questo è sol-tanto uno dei numerosi servizi che vi offriamo poi-ché a fianco della vostra guida su circuito abbiamomesso un’infrastruttura capace di rispondere adogni vostro desiderio. Per esempio, il DriverDriftche vi permetterà di controllare tutte le scivolate diun veicolo; il DriversInstructor dove un istruttorepersonale vi fornirà notevoli consigli, affinerà levostre traiettorie e correggerà la vostra guida senecessario; il noleggio box, il CarClinic, il Driver-sTravel ecc. Attraverso i nostri molteplici serviziabbiamo voluto semplificarvi la vita il più possibilepermettendovi di godere al massimo delle vostreore di guida.

BATTESIMI E ATTIVITÀ SPECIALI…

I DriversDays sono pure l’occasione per ringraziarei vostri sponsor o i vostri più grandi sostenitori per-mettendo loro di vivere la vostra passione conqualche giro di pista. Per questi battesimi e no-vità, numerose formule sono disponibili.

Per qualsiasi informazione :www.driversdays.com

LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO…

Ogni vettura verrà accettata a condizione che sia immatrico-lata (munita di controllo tecnico valido), oppure non immatrico-lata ma dotata di certificato FIA o di conformità.Sono autorizzati tutti i tipi di pneumatici ad eccezione delleslick che sono unicamente riservate alla categoria Experts.

Come per quest’anno, verrà prestata particolare attenzione allasicurezza. Per noi è primordiale e condiziona le nostre organiz-zazioni. Commissari di pista, vetture di pronto intervento,equipe di medici e telecamere di sorveglianza saranno sem-pre presenti ad ogni occasione. Potrete cosi divertirvi senza ti-more e scoprire il vero piacere della guida su circuito. E sempresotto quest’ottica, limiteremo le presenze in pista. Una veragaranzia perché ognuno possa godere a pieno della suaguida.

CALENDARIO 2011Giorno Date Circuito

MMeerrccoolleeddìì 13 ..04 22001111 SSppaa--FFrraannccoorrcchhaammppss

LLuunneeddìì 25 ..04 22001111 MMeetttteett

VVeenneerrddìì 27 ..05 22001111 MMeetttteett

SSaabbaattoo 18 ..06 22001111 MMeetttteett



SSaabbaattoo 31 ..07 22001111 BBuuggaattttii LLee MMaannss

LLuunneeddìì 15 ..08 22001111 MMeetttteett






SSaabbaattoo 05 ..11 22001111 BBuuggaattttii LLee MMaannss

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:17

WARM_UP_IT_21:Layout 1 7/01/11 14:17

warmup gennaio 2011 italiano

Documents