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AGOSTO r95r

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TECNICAHélice del mes. . . .

Diseñe su gomq. ..Gront dice.EI ocobodo finol....El modelo de interiores........Aerodinómico poro oeromodelos

NOT!C|ASNoticiorio ocromodelisto . .

vARtosAeromodclismo poro cscolorcsHó9olo duror.Su mojcstod el tolodro... .. .

Virutos de bolso. . .

Ne 20

t,,..,,, . r.l, l ¡rlrís.( il.il110\ s()-

78

t4203540

24

3¡344447

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r,,,1,..r,,,1,,

tu'r,,a rllr. t.st,'rtr lt tìis¡to-Lrr ¡ rrll¡l;rrlls :¡(.t.(,¡nodclis-

,,¡rr, ll,r r¡rrr' ¡rrr,'<lrt si{ni[i-rlr. ( r,nlil(.t()s. Estlunos prc-, ',rrr¡rlr,t.r dc clubcs de la

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loso" al manejo, es rela-tivarnente veloz Y muYfácil de construir. Tie-ne por planta motriz unDooling 29, y su últinorécord lo obtuvo tiran-do una hélice SuperScru'lr,'z 7 9Lh a 15.500vueltas por minuto entierra. Lo rnismo será si

usted usa un Mc. Coy29. Solamente se re-quiere el ajuste de ésteal modelo.

Construcción. - Fu-selaie: Este es e¡rtera-mente de madera b¿rl-

sa, durâ la parte deabajo y blanda la dearriba (las medidas sá-

quelas del plano,lornisrno gue las demás,.pues éste fué confec-cionado sobre el rnismornodelo). Pegue los dos tacos leve-rnente en su parte central. Si puede,y tiene facilidad, tornéelo; caso con-trario, déle la fonna aproximada conuna escofina, y después termínelocon lija gruesa, primero, y fina parael terminado. Luego despegue losdos tacos para efectuar el traba¡o desocavado en la parte interna; paraesto ajústese estrictamente al plano,

n<l lo irdelgace demasiado, pues es

segrrro que se romperá en los pri-r.¡rcrr¡s ¿rterrizaies.

l.}r lt parte de arriba tiene que ha-ccrlt' rrrr encastre para el laigueros<lportc rlc las alas; en cambio, en lapart<' <lc rrbajo debe efectuársele unrt'llajt, l)ilr¿r poner Ia b¿rncada delr-¡lr¡t<lr. l'lxirct¿rrlrcnt(r pitst l<¡ t-uis¡r¡t¡

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t,r l. rr,,rrrlrrt'dcl popular y conocido Keithl) st,,r,'. t'st¿i íntimamcnte ligado al des-

.rrr,,lt,r tli'l Tcarn Racing en USA'l'll lrr sido uno de los primeros ¿rficion¿r-

rlr,s :rl U-Control que ha visto la's posibili-tllrlcs de esta nov;l e interes¿rnte faz tlt'rìucstro deporte ciencia,.sc h:r clcclit'ltdo rìt'

llcno tl problema deianclo dc lltlo stts otrrts

:rciividaC.es aerornodelísticts, v {iltrtltrrt'Ittt'Il¿ resultado càmPeón ¿Ìnulll ¿t tritvi's tlt' llls,,.,,ireros¿s competencias rc¿ìlizadas cs¡rcciaì-

Hoy lc brindarllos algunos consejos del.iirntã Stot"y sobre héliccs, y la plantillrcle ltr quc ól utiliza. Dejamos la palabra alaDigo Kcith.

"Consiclcr¿rndo solttcitlulcltls los dclllírs

¡rroblcntas clc rt¡t tcl¿trrl-rttccrt stl pcrfortniut-ct: ¡tttcxìt' st'r tttt'iorltdit llr¡titlrlcl¡rctrtc cr¡ll

c'iutrl¡ios v rrt<'iorlts t'Ir lrr lri'ìit't'.Ll lri'lit't' ¡trt'st'lttit<llt lt<¡rrí ìrlr sitltr lt¡ro-

tlir<lu ¡rot t'l¡si to<los los r¡ttt' llt lrltlt visto:crrclrillt¡ l)lrlit Irtitrìt(:('i¡. Sitt t'l¡llrltr{o, it pcsltr

..S'JO TBBY?S SPBOIAtr,))PABA TNAnI BACING

r¡ente en la zona del oeste de los EE UU'. La ¿rctividad rlencionâdl no ha llcgado

¡rírn cn nuest¡o medio a su desarrollo lllerc-cido: En nuestras páginns hernos hecl.¡o ¡e-icrenci¿r 1'a a algunos cletalles (ve¡ Nq 12

cr,e AERON{ODELISMO) y esperanos po-

dc¡, cu¿ndo el interés deportivo así lo ius-tifique, detenernos sobre interesantes deta-lles-del Tearn-Iìacing, los mocìelos, motores,

tànques, t¿icticas preferibles, etc., como así

sobie los reglàmentos utilizados en U'S'A',eu rné¡ito a los cuales el Team'Racing l-ra

liegado a scr una de las especiaiidades mlts

intéresantes v sin dud¿ algunir, el espec-

t¿'rculo favo¡ito purel el público Ce los con-curso$ de aeror-noclclisnio.

rlt, srr rr¡ltrit'tttiir lìgo rtrra, ha servido Pâlârt's,rlr, r' ,,,ttt lros clc los problemâs corres-

¡rorrli.ntcs. 'l i.ttt' un cliår¡etro de 9" y unr,,,.,, ,l, l . \,, s() ptlcde lleg¿r al meior

rr,,r,, , ,1,.,,,,, 11¡¡ t't¡tì ltlgtln¿r fórlnu]n má-gi,,, ,, ,,,,,.,tt,1' lt tt;tvi's tlc una btlla de

cr i.l:rl. l,, r,r ri s,' ¡rttt'tle dctcrminar con

urr l).( , 'rr' ,'r¡t.t iltlclltac'itin, ltr lnejor hé-

litr. ¡,.rr., , .r,l.r tttotor l' lllrldclo. L¿rs climen-

si,,r,,lr .,,,,t,t,'¡.t,1;ts ¡lrlr lt>s flllricantes, ysrrs ¡rr,r¡ri,r'. , r¡r,'ricttt ilts lttltt'ritlrt's scrvir/rnt.or¡r,, l,r, t,., 1,.t.,.

l)r'llr r¡rrr' lr.rt.r cttll)t'zlll t'l llrilltcrtl tler.¡l.rrr. .,1 ,,,.,1 .t, tttttlttr t'ttlrt"¡lt t':tsi <'l

r¡riiri¡,',' ,1, ¡r,,llrrr i.r ¡trit¡llt'ltit'¡trlo l¡l ¡¡ris-

(Coattnú¡ 6lc Plr. l/)

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C¿rrcrrldr¡: listri corrstn¡írlr¡ rlt' rrr¡

solo tir(\) rlt' lrlrls¡r r¡lr,rlirr¡ur.'l'lrtt' rlcr¡rrc llts l)iu'('(l('s rlt'l ¡¡tist¡to ¡r,ts,'tr 1,,

r¡riis ccrclr ¡rosil,l,' rlt'l rrrolot sir¡ ll,'(ril' lt toliul(l.'l'r'n¡ti¡¡r' r'l ittlr.ti0t |o¡¡torl;r ¡rloli¡irl;r,l,,k'.¡rrr,i. r'ol,x¡rr,' rrrr;,

cllt¡r,r .1,' r¡r¡rrL'r¡t lr;rlr;r rk' (l nn¡r.

¡r,rr.r t,r¡l.rr l,r, lr.rt',.rlr. l,r¡ rr¡lr ¡¡r'r/xlirri'rril(,r \ ¡r|tlrìrr'l.r rtr l;t ¡r;trlr. tl,,tt,lr'r,r ,'l "ql,r ¡rlrr¡'", ¡lrrir ¡lorl,'r' r'otrcr'-l.rrlr l,¡r lr,rllti.¡s o ¡lil;rs .'u:ttrtl,r st'\,r .r lrnlr('t ,'rt t¡r:ilr'l¡:r cl rrtt¡tor.

l',sl.rlriliz¡rrlorr I',stt' r'stii crortstt'trítl<lt rrrr l, ¡r'i,rtllr rlc rrviitcit'lrt <lc 9 rnnr, li-j,r<l;r ¡rrrlrr llt'grrr rt lir lr¡rma requerid¿ì.l,:rs lrisrrl¡r'rrs son (lc scda y lrr palan-('ir (l(' nuur(lo ('s (l(ì "Dural" de l, mm.l'lslrr, rr lir vt'2, v¿ì colocacla sobre elnrisr¡ro ('()n u¡r tornillo pas¿ì¡lte corìrr¡sr'¡¡, rlt, 1i ". l)r's¡rrrl's tìc ajtrstar lit¡r;rl;rrr<'rr ('r¡ ('l luglu' ('()r'r('('l(), str('l(l('l.r lrrcrt';r co¡¡ r'stltiro.

.\l¡¡,,: l',,.l.irr conrlt t¡itl:tr ln irlrrnrirr¡r,r rl,' |.,'l tt¡tt¡. tlt' ,'.¡r,'.,,t. l,r , rr,¡lIr;t .t,l,r,l,tl,l,¡,1,t s,,lrt,' stt lrrtt,l. rlr';rl;rr¡rrr' ¡l;rlrt ¡lotlr't l¡lr<'r'tllts rl,' tt¡ltsollr ¡liczlr. l,os lrr¡rtlt's lrltr''(inlrlls ltlc lrrg¿t frrrrr<ln urìi(los ctltr tt'rtlrt'llt'stlc irluminio cle I mrn. cìe cli/rrrlt'tro.rk' c¿rbczir tipo lentaja. P¿rra clobl¿rr'

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i\t¡r¡r<k¡s: l'll lrrrlrrncín es "Dural" cler

i rrun. \' r'rr t'oloc'utkl tlcntro del tr¿r-

\'('sirño. s(}strlrr tl<' itlir, cll Lrna raÌllìril

l)¿rslìlìt(ì. l)urii trusrnitir los movimierl-tos al tilntin rk: profundidad se usa

alambre cle 1,5 rÌun. de diámetro tlt'

6

:r<'r.¡o. l',1 l,:rl,r¡¡<'ín ticrrt' 1t<lr eje rrrr

lo¡rr¡llr¡ rlr' ¡n ". rlrrr. lrtrltvicsa tAm-lririrr ,'l :rl:r.

lt¡rli¡r: I \;ul{rs trurrlril,rr l)¿ìra esto"l)r¡r,rl . rl,' i nrr¡r.. colr¡cado con tor-rrrll,rr ¡lrs;urtcs t'o¡r trtc:rca.

Âr'rrbr¡<kl: liste se hará antes de

l)ou('r' lirs alas. Al r-nodelo original se(,il¡P('z(i por. clarle cuatro manos de"l)oope" con lijadas intermedias; lue-qo se siguió con dos manos de "Doo-pe", corì talco o tapaPoros, trabaja-das con lija muy fina, v luego se lepasó dos veces esmalte sintético parafinalmente encerarlo y lustrarlo (use

cera para carrocería de automóviles).

Tanque del motor: Esth construí-<io c'rr c'hr¡ra ckr brorlce tlt¡ 0,3 mm.(\'t'r' ";\l'ìlì()\lOI)tÌl,IS\{O" Na 13,

cr¡r'r'r¡ l1)5 l. ¡r:i,¿. rì1).) l,o r'('corìtctìda-rrrì\ l';tt;t l)oolitr,¡ Jl).

l't'rforr¡¡¡tttcc: l'll "Srrsr'", ('lt slt Pri-nr(.r':r l)r('s('ntrtt'irirr t'l tlía 25 (l('lìlarzorlt' If)51 ('n rur corìctllso org¿utizildo

pol cl C. A. ll.A'., marcti tttì¿l vclo-cicl¿rcl cle 163.326 kilómetros por hor¿ì,(lue fué un récord para la clase. Lasegunda colnpetencia fué eI 29 de

alrrii cle f95I (A.A.T.T.) y obtuvo ofi-ci¿rlnrclite el récorcl "Pilón" con uilavt'Ìoci<l¿<l cle 159,290 kilómetros porlrolrr. l,ln cl tcrccr concLrrso fué se-grrrrlo ir (()ìrs('c'u('rc'i¿ tlt' ltirll¿rs t,lt llrcru'lrt¡r;rci,i¡r, r'l 17 tlt' nltt't¡ tli' lf)51.v t'rr ,'l nr:is tlcilttlt' lr:rtitj stl l)r()l)i()lrico¡rl r',rr¡ nr,is,1,' l7i kilrir¡rt'tros

¡r,,r' lr,,t,r ll :l.l,1,' ¡rrlt,, ¡r¡r,lo.. trrlr-( ulso lrll ilrt';u¡r./.t(l(, ¡ror ll ( l.:I.ll.Â.l'.st,r,'r l.r l,rl.¡ lttstrtti.¡ rl,'¡rortivlt rlt'l"Sttrr' rllr'. rrrxlr".l.tt¡¡r'ttl. l¡.rl,l:rrttlo.t,r,r l,r rr,,l,, ,,¡t¡,'lt,ts ".tl¡rl.tlt iotlls.

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blc, pcro rLI s.r lilr,.¡,r,l,r r r¡rr,l., ,,' r t, I

¿f Stl 'l)ttltto t¡ìiî\irr) r lrr",1,r 1,.¡ ¡,lr Llr', ,l

v¿ì dec¿tvcÌ.ì(lo lrlrslrr r¡rr, llcr1,r rr l, ,1, .,.'rcotnPlet¿t. Lt'rgicturrt'rt,. rro s,. ¡rrr,.,1, ,..¡,,.r¿ìr tlntt tlepacla Con ( l lììo(l( lo |r¡illilr¡.rììlcntc colg¿clo clc lrL lr1'litr. si lrr ¡rollrrr rrclisr.ninuyc grachr¿lrìr('nt('. Si sl lrrlrr rl,.conseguil crso solinl)('ilt(. s(, ()l)t(.u(lrri ìilrPrincipio cìc' gr,irr llt ¡rrrtl;r. \ lrr,'-,r , l rr,,clclo t ntntr',i ( n l)(1r(li(l:r. ,, r l,urrl,¡ ¡¡r:is :,nl¿tntcndr..¿i bast¿tu tr, i I rr.l i I I r ir I r r. t rr.

¡ l r I rr I o r r r r r r.

bien aparcnter.ììcn[(. l)r,ro (.()nsi,{ni(,n(l(). ('nÌe¿ì]iclacl, poc¿t irltnì1t. ..\ r, r., s sc l¡Îrr r is-to ¡roclclos alr¡c tt'(l)iÙì (,()il r¡ilit (l(s(.rrrgitcort¿ì. y violcntlr ('rì lì)n¡rir \ {.rti( itl (.ltsi.pcro clifícihrcntc ('sos rnotlcl,;s tillrt,n llrt'-nos rênc}:rìientos aoiìstiìilt('s. \' Utì triltnfo()citsiorl¿tl ( s tiliis lrrtl,, tl, lrL sr¡,.1'trr <lC cn-contr¿u en csa Ì/tl)idlt lrlvcctor..ia una tér-Ììtc¿r.

Si se busc:r, cn clrìl)io, una t¡cpad¿r mássuirVc y dc rÙiLYor rlrrrircirin, cL'sprrés cl'ìiL prirtter:L parte viol(.ntir, cl inodclb scgrrí-r¿i subiendo más lcntamente pero por mítsticmpo,_hasta que sc dcscirrga ltr maclcja,cn amplios círculos.

Contrarial.ncnte a lrt otra, est¿ tr.cpadaes Ìn¡ì.s frlrcil dc corìtt'oliìr en la pucsla alÌrnto, v cn <lc[initiÏa (onscguirlt ]os me-jolcs resuìtixìos. \rir ( lr¡{r clcpendc tambjéncle l¿ sustclltrrt irirr d,'Ì al¿r no solamcntc dcl¿ tmct,itirr rk' Irr l¡ólicr:. La altu¡a conse-,¡rrirì:r s, rr'r :rs(,rrl,11)s:r _\ sc pucdc ]lcqar ¿r

colrrr'¡rr rrl nrr,tl'.1r, (.iìsi [lrct'a. dc la vjstirclr. los < rorlor¡r:trist¿s con là sola trcpacla.

l'rrcsto r¡uc lt ¡tcrfomancc cìepende dcÌ('()rr'( to discño, cle la esrne¡¿rda constllrc-cirirr v tlr: l¿ valuación adecuada de lasì)irrl( s ( onrponentes del modclo, ex¿ìmintl-ri rrr.s ¡'l r. t oìir, frrsclajc, h('[icc v qorlirclcì r r,'tlllo.

-l't:nr;r:r<lo al iìl¿t collìo elemento fundlrìrclilirl. \ ir (luc es el más importantc tlrrrrìri1'n , n lls dife¡cnciaciones de l:rs r:rri,,crrl, lrrlirrs. (.nrp('c(.ntos por cl pcrlil ;r rrt

lit.;tr. (ì(.rì(.r'irlnl(.nLc hablando- sr. rl,.s,.r ,

l)crlil (lu(: tcnga rrna buena rcllr.i,lr¡ S,,telrtrrcitill/lìosistencia al ¿rvancc o S lÌ I

lcc'cirirr rlr.[initiva dcpcnde nrurlro r l, I

to ¡rrrrtit rrllrr del diseñador, clu(' ( r¡, , , '

cxcclt'rrtcs pcrfiles en l¿ìs scri('s (jr.,,r ì

Nlcl. liil'|cl, Clark y R¿f. Ír-r¡ ,.1 f ,

c-ristr: griLn cliferencia en t.r'r,1r,",|stos ¡lr'rfih's- pcro tiCnc (1il, . ,

cl('lt( lr( rdo r.i rcsto del lrrr',1, I I

lr,,r,.rt

It

,l,lrr,,,,1,1,,

rg(ì. \() ì'lir rlL,l,,lrrlri r tlist irrrlo r

rrr irirr liviu¡ro sollr,i:,c

,rrllì,1,,

,l, s, rrì,rir (lllc lo sc consigrÌcl r( l ( ou rrn iìrìrplio y muertoniÌriz. l)or(iuc ésta cs dcr¡a-S(, l)ucclc usâr tr¿ìnquilancntc.,1,, ,rri.r

60Z t)b L

,,'r l,r ru,, (Ì(.nin'iz (rnedido desde cl ccntro,1,, l.r , rr, lrll aÌ¿rr ìrasta cl rulcnr¿in dc lalr,'lir', t. igrltl al:10 o hast¿r 45 ?ä cìc 1¿ lon-:lilrrr l totirl clol fusclajc, y cl modclo scrirp, rlr'< lrrrncntc cst¿l¡lc. Aarne Elìila es, pro-I'rrlrllrrri'ntc, cl mlLs c'aplrz acromoclclist:r''g{)nr('ro cle todo cl mundo, y sus n'ìo-rlr,los utilizan un b¡¿rzo clc nùriz dcl 42,t',.LrL tcndc:ncia h¿cí¿r los lììodelds de narizlrLrg¿i se h¿ acent'u¿rclo cn cstos últimos closrrños, y h:r rcprcserntaclo un canrbio cn lasopinioncs co¡¡icntos- Sc cstii t¡irttrndo dec or.¡seguir pcrfor¡ìr:rncrìs nrirs cstiLblcs conr:lcvad¿rs potenci¿'rs, puru coìrs('guil buc-¡os result¿rc[os en condicioncs clinratéric¿rs"mue¡t¿rs" ¿ìntcs (lLre esas cañitiLS voi¿do-rirs Jnn_v pcsctrdolirs tlt' tí'rnricrrs. pcro qucpic'r'dcn Lod¿ chnncc cuundo t.lìlrs no csirlnirl íìlc:rnc( . Esto no quicrt' de< ir quc scr.slri s¿c.rilicrrndo la posibiìidad dc pcscarI¿rs tó¡rnicas cr¡n cst¿rs nucv¿ts tendencias.Al contr¿¡rio, sc ìra ¿umentado la posibili-tìrrd r'lc irl)ro\\'('liirr lrcr¡rrcñrrs asccndt.ntcs(rirncìo ì'ts t o:¡rlicion,.s son Irrr oral)lcs r-lor.l Iicclro 11,' ,¡rr, lrr rlrrlLtirirr rl,' l,r ,lcsrlu'-g¿r .ha aulìlcnt:r(lo v s( lur olrlt'rrirlo lrriLtor¿rlture utiliziurrlt.¡ urlr rrrrriz lrrrgrr l)irrlr rìlr-vor longitud dc Ir rrrrLtl,'j,L rl<' ,lorrrr.

En definitiva, cs nt.c,csrrri:r urrr rlrriz lrrr,ga para poder cquilib¡irr r'l ¡¡rorlr'Ì0 Iiurm('ntar lî drrración dc Iit (l, s( itr{it. \'ir,¡rrc cl pcso dcl rnotol cstri clist¡'ilriritlr':Lkr largo cle todo cl fusel:r1'e.

No es posiblc, como cn los moclclos ¿r

naft¿t. consognir con Ios a gonra inrprt'-sionântcs espirales rtsccndcntes con el iro-dt'Ìo colgiintlrse d.' ìa lrúlicc. Y, sin cm-Itargo, rriiJizando con r.fjcrL<.ia. hólict', gornrrv oliì s(' l)llcdc cons( grrir r¡rrc lln Ìnod(.lo {t,lom;r srrba tlrn iLlto'o ln,is alto quc rrnmodrlo a n¿tftiì en sus 20 scgundos de tiem-ì)o do Ììrotor. Un n¿ft¿r tiènc ¿r su dispo-sicir'ln unrr pot(.n(.iít const¿rntr' ¿ tr¿vt(s

'dt'lir trc¡r:LdlL o mris arin annlcntirndo lìaciir

"l finel ir'l crrrpolrrr.r'<'rst.Lr rrrczt.la, y clrnodt'lo colgrrdri r's ¡rrr¡tstrir(lo lr¿rr.iLr'arlr.illa¿t gran v('lo( i(lixl. l,lst,¡ l)irr( (1' ('spc(.ta('Uliu.v a vc('cs lo t s. ¡tr'11¡ r.ìt g(.ncr¿rl eS más,¡,tc n.:Cit rrntr ilusii,rr ri¡lLic.;L por llr posi-t i<'rn qrrc edoptiL rl lnorl,'Jrr r. c'n ¡cirlidad.no cxiste cs¿r r.r:lociclad irsccnsional t¿nqrandc, blrs¿rclrr sol¿nr(.rìt(' cn el nrotor i,

¡r)rsriNrì IIN G()D[A!-

Por CHÃ,RLES WOOD

I ¡t¡, rrr,¡,Jl¡tr,¡l r¡rtict¡lo sobre el aspecto práctico del,ll¡.'¡,, ¡or,r , r'rnr) r¡ncr biblicr pcrra muchos diseñc¡-

tl,,r¡,n. ll¡r oxCelente fesqmen.

It1,,. r,r¡¡¡,, ¡lli trlr¡, \ lrt.r lt, r lr t,r !lr,ll, l, ¡¡ lr,, r lr r¡¡r t¡lr¡,, ..r¡l¡, l, rrl, ,,,1¡, l'¡r r

¡"',1, r ,lr.' r.,¡ .,r. l',"1', "'.',l l '. l,'.,l,l' r'¡, r'1, .,1.','r' , '¡r' r1., l "',1", r , r¡',,r¡lr r

r., .,1,',r ,¡'t, l, r, ,',1t, rlrll.l l, r¡¡.r , , L¡, rt¡, r,t, r,,,,, 1, l,'. .r l.rr.,

\ll .,rlr,rl,', lr,l¡¡,',,1,, 1,,, , l

11,,. .¡,r,,r'r,,,1,lr.l.,,,¡'r, ll,r,,r,,,','

r ¡','r l', Llrl,' l¡i ttt ¡,'ril,,rrr,l.r lrrr,l 'rrr, r,l,l Lr ,,l'l, r¡, r,,t¡ rl, r l, r.,,1.,. 1',r1,,r,,,.,r, , I l, l', rr,,,, , 'lrrt lislos ¡'.r

¡, ¡r¡¡,,ur.t .r l;r ¡ li, i, rr, t.'

( {)rì(,('l)to, un ntodelo ¿ì gorna corì, r¡.rll;r. \lrrchos diseñadores con cx-,, r , r'n t sr, otro canlpo del aeromode-r,,,1, rr rr ¡rrorìrrc.ir rroclelos hibridos,L ,,, 1., !,¡ r., rl,. lrrs \(.(.('s dirn resultados',I.', L,,r ¡,.sr¡llrrtlos srrr'íLn rnuch<r

,,lr r,1., 1,, ;rl)r'r'n(li(lo v sc em-

,.1,,,,.t, r il ",r ilr,,r1,.10 ir golìla, , r,, ¡rr¡t¡,u,i ,.1 (1. (ì. ntás

, I ,,',, ¡,'rl,,.,r,l.r :ì.5.1 <nr.) irtle-,1, I , , ,,rr,' ,1, l.' rrr,r,l, il. l,lstt: cs un

,:,r1 rt rrrtr' 1 ,¡,r, rl,.lrr.t('tìcrsc) prc-.,,, 1,, ., tr.r,, r.l lrrsL'lujr: sobrc elL r,tr.ur.rrrrr'¡rlr, ;t los niodelos a naf-

, i, , , | ¡',,r,, rl, l nrr¡tor está concen-',, '.r rr¡rr'(, lrr'¡:rr. t'n llr nariz gcnc-r,t' , " I,,t r¡lorlclt)s ¿ì. gonìA tenemos,'t¡,r ,lu,, , sti'r <listriìruído ¿t lo largo

,l, ll, rrirlr.,lr¡r

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,1, I.,,1,', ,1, I ',1,, l.ll,,r rrrr r( l)rls( ntiur nr,r..,1u,. r¡r¡ I', ,, r¡rr rl,, r lorrr¡llir'ìuì Ìlts I( l),rr.. r,rr'\ , r¡ , I ,,rrrrlr¡r. l'll Ilrotlt'lo tlut' risl, r'r ur 1,,,.rl l¡, r¡r' un :rsl)('(t(t <lt'l¡ltsi;r,l,trnorlr':1r,. l)r.rr, (Ir¡r'l¡¡rit \'( l, tt cl itirt'.t's tlr¡1.,utl,. rclrlizlrr ¡rlll,rrrrrrrrcls girrt:rd<trits, li.tr,urìiI l)(ìll(:ziÌ l)iìrti(r¡lrrr. I'lsto tro r¡tticrc rl,cir qr¡e un bu(Ìr) nlorlt'l<¡ tit'nc r¡u<: s('r nr'( r'

sariamentc fco. Al contrario. l¿r r,¡1n,,, '.,

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r.' .l r.¡..1, !, . r' ,"¡ lt,rlrt/ln l.,r , t¡l.r

I' r. r ¡ ¡1, .1. !, . 1,, ' ,'lr'.1'¡l¡ r'll ,¡lllllll¡l,ll ll,1,,.1.,. I ,l¡ ,,,,r,,¡¡¡ 1,, '.rr¡t, tlt, rc rlll linl{;tr.

L. ry r ¡lr¡¡, r¡1, r rrrrr \.r \i. (liir), si t¡rt ¡¡ttt-,1. !,, ,r r,,,r¡¡ ¡ lr, rr,. rltlrllo srrlit'it'Irtc tlili-,'1,,,.r¡tr ..,¡.¡ lil,nl,tl¡lr.l)oI cllll)¿ì. dC Un. rr.r r.r l.r :rr¡r'rlilir. tltil tirnón, aunqucl,'r,¡l¡ il,('rr(' ,¡tt,' l()s it gollr¿l a diferencia,1, l',1 .r r¡ rlt ¡ l)u('(l('¡l scr inestables porI','¡,r lililrrn v r¡() l)()r ¡ìluclìo. El efectO dCl,rr l¡rr¡r¡rrcs s()l)r(' lt cstabilidad será expli-,.r,l,r con rr¡ris <l<'trrllcs cuando sc discuta, l qrrr¡xr tìr' col¿r.

l,il f rrst'lrrjt' cs un elenìento que no contti-l,rr\',' ,.rr nadit ¿ì la sustentación del modelo,¡rr.ro :r tr:tvtis dc un diseño calctrlado y cui-tlrrtlrso pucdc llcgar a ser un factor de im-l)ortanci¿r en la estabilidad del rnodelo. Ray.\t ortl, cl conocido campeón, diio con aciertoun:r vcz (Aeromodelisnio Ns 8) qììc cl fu-stlajc no cs más que un dispositivo p¿r¡¿r

t('rìcr unidas las piezas fund¿r¡cnt¿rlcs dcl¿rvión. Esto Duedc ser cierto Dero cn rca-iidrd el fusóla¡e p.,ed'c (V lo'cs cfcctiva-ìììente si se Io diseña correctamente) Ile-giì.r a ser un factor nìuy itnportîntc cn Iapcrformancc general dei modcÌo. El frrse-laie a difercncia de los dc los modclos ¿n¿fta, debc ser diseñ¡tdo, para crnnplir conlas reglamentaciones, coi Lna detcinrinad¿rcuâderna maestra mínima.

El problerna cs naturalnìentc tr¿tar do ¡e-duiir al nrínimo Ia rcsistencia al avancc ouepucdc provocrrr (,sta superficie necesatia.La rcsistr.nr.irr rro dr'¡rcndc tanto del ]rcchode qrrc lurv r¡rrr. irrr;rstrirr lnci:r ndt'l¿ntc cstsección nlí¡iillr:r, l)or (,uluìto ristlt, <,on trnirconstrucciti¡r irrtt.ligr.rrtr.rrrt'lrtr. ltlrrncldt,puede ser rcclucirll lr;rst;rrrlt.¡ l,r ¡i,rr.t,. riisirnportante sufro ¡ror' ¡r.sistr.¡¡r,i¡r ¡ror lr.it,-ción-o sea por(lt¡(' lrl tt.lr,.r r¡rrr. irrrrrr,.rrl.rr l.rcuaderna nracstr¿t sc iunn('nl¡ul l.u¡¡lr¡rlr¡ l.rssuperficies laterales y corr t,llrrs r.l roz.ilrrir.rr-to contra el ai¡e, qrrc ¡rrlit.tir':rrn¡.rlr..l¡r.t¡,ral modelo en stt vuil<r.

La longitud del.brazo. clc ¡ral,rrr, rr ,.s ¡r,,-siblementó el factor q.r" pui si sol,r ti,'.rr,.may-or importanci¿ì cn los problc,nras rk. lrrcstabilid¿ìd Iongitudinal. Se-debc cst() u (tu(.curnto más lirrgo "s cse brr.o <ì,' palani,:r,más eficaz se vuelve el estabilizador- nicu-

lr,r\ 'lt¡(' ¡ t¡,r¡¡ltl ¡¡t¡tr |tlll0, tilr'lItt r. t{ irtcl¡.r'lo ¡'t¡ trrrrlgir t'l¡llf,',¡tl,rs o ¡rtt.rrl.rr l'.r1,,¡lrrr uu¡r rt.glir {r'ttt'nrl <litt'¡r¡os: si s. r¡ltlizu rr¡r tla tlc alarg¿¡micnto t'¡rtrt'f) y l{):1,cl br¡zo cle palanca dc cola scrá dc I ,11]'.1

dc la cnvcrqadura (vcr croqrris). Si sc vthrcia alargamientos más grandes (11:1) dis-minúyase'irasta el 40 %',' y si se adoptanmenores alargamientos (9:l), sc aumcntariel brazo de pálanca de cola hasta un 45 7.Estos valores representan un término medioentre los demasiadc largos (con consiguientcaumento de peso por mayor material, detrásdel ala) y los denrasiadò cortos (inestabili-dad longitudinal). La lonqitud del brazo dcnariz (rnêdido desde el centro de la cuerdahasta el coiinete de la hélice) scrí ð,e175'/ode la longitud dcl brazo de cola. Esto nue-vamente representa un compronìiso entreuna nariz demasiado cortt (sc deberírr agre-gar lâstre parâ poder ccntr¿ìr el modelo)y una demasiado lurgt (cxccsivo pcso ypoca estabilidad).

Volvamos ahora al prol)l('rnu dc l:r rcsis-tencia al avance por roz¿nri('rìto supcrfici.rl,ya que Iiemos visto por l:rs consicL'ra<'io-nes anteriores que cs ncces¿rrio un fusclajcnr¿'Ls bien largo, partr conscguir un ccntr¿rjccorrecto, mejor estrrbilidad, y poder al mis-rno tiempo encerrar una madeia larga.

Más larga es la rnadeja, mâyor será elnúmero de vueltas admisible, rnás prolon-.qada la descarga y en definitiva mayortienrpo de vuelo.

La solución reside en este caso en laadopción de suplerncntos como Ios que sc\'(,n en el dibuio, pirra cl ¿ìpoyo del ala \'prrr¿r aconìodar ('l tr(.rì <lt'rrtcrrizajc rctr¿ictil.irrglullcnto sollrt: <'l r¡rrc volvcrt:r'nos ¡nltsldt'l¿rutc.

Sc t onsi¡¡u, rlc csl:t nlln(.rir ttrt:r rrrt.jrlnLr.tr lo,¡trr. ¡r lr.sistr.n<ilr lrl;nit¡¡tt's<t rt'-Iilrr.. solr¡,.lorlo ¡lor Irr tlisnrir¡rrt.iriu dc lasrrPr.tlrrrr. l.¡lr.trrl tlr. roz¿tllrit.nto. Sc ccono-rl/.r l)r,r olrit l);rtt(.t;ulrl¡ií,rt l)(.so, y, cn de-l¡r¡rlrr.r ,,,rr,r l¡¡ llul tlcntostrirclt¡ lits nrue-1,.r. r,.rlrz.ul.r. ¡lol t'l :rrrtor (.on un ,,ròd"]o\\'.¡l,,lr,.lrl ¡ ;rrnlrirrrrdo sol¿unclltc el fusela-ll r ',r\r'rr( ron.rl ¡ror trrto tlc t'stc tipo, losIrlrrr¡rrrr rl(. \r¡('lr) l¡irrt irrrrncnt¿tdo conside-l.rl'1,.r¡,.rr1,. rrn¡rtcnit'¡rclo constantes todosl,t. ,1, r,r.r. l.r¡ lorcs.

ET TArc TUCOSUßIIDO COMPTI f O IN

^€ROMODELISMOEXPOSICION PERMANENTE CX A¡TOI^ODEIOS OE ÍODO TIPO

P¿^t{OS ¡ EQUIPQS t MADERA SALtA . ^((ltOt,OtMOlonfl r lt(

It.li. tótó ¡. Juncrl t99 - MARTINEZ - (Pci¡. dr l¡. Ar.l - F. (. X. G. 8. M.

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Un nrodclo <¡tt<' tt'nqr1. t'l irlrr y cl cstubi-lizador dcslrlinclrdos no ( s ('osir rltra cn es-tos días. Es lttrtcltt¡ lnris fr'tc'iJ h¿tcer vir¿run llroclclo v¡¡ sclt (tl la-trr'¡llttìit conìo en.'l plitnco iácìinlrtttlo cl cstrrlrilizrrdor, qtterr¡n'cultlotticrl de los otros l¡lítotlos cono-, irl,¡s. L¿i c:rnticl:r<ì irrst¿ <lt' inclinaciónrl,'lr,'rii st'r dctcrtllill¡t<l¡t ¡litr:t <rttlt modclo('r¡ l)rtÌti('ltliùr, yll (lll('t'i ltl:r ¡trrtltl haberrirl¡¡ rt'rir;ttllt ttit ¡r,,,,, ¡l;trlt ltttttlitr o retlr-,l.rr ,'l rir;rir'. l'lslo t's lri, illltclrtc visible enl.,r t,r,r,'1,.,r rl,' ¡,l.tn,',,. ['tt Iltrttlt lrl t¡ttc ten-.,.¡ l¡'r¡rlr'¡¡¡ r,t ,r'¡tl,trt,.tt ,.tl,t,',tlltltl, rrluy Ci-lr, ¡lr¡¡, ¡1, ,'1,1t.,1., ,'l¡ ltl.rlrrtzi¡ll. Lo- nlás

¡,r,,1,.r1,1,. r'\ rlrrt' ttr'¡r, lri,'tt r',¡rrt' plirnce, ,,1 't,'.t,1,t.l'.slr' ¡l.lt'r'lo,'tt t'l ¡rl;ttt,'r, ¡rttt,dc' sct:

, lirili¡¡.ttl,r t Ilr:rttrltr Il \ir'.ri, .

I'lu:t olrtclrt'r t'l l¡tiirilrlrl rt'llrlilrricttttl clt'l'l'rvistcr, lo nrcjor t's ¡ll¿¡tlt('r¡t'r llts sttncr-{icics <lc¡ccll¿rs, cortsc{rtir tltt villlic ccrr¿ì-.lo en el plltneo, v ttn l)o(() tlt'ilrt'iclenciltlrrtcral cn 'cl motoi si cl' rrrodc'lo no "nítcc"s<5lo con una teniencia ¿ì un virajc defi-nirlo en la subida.

Euroiccc por construir los costados dell,,sclaic. Coite luego la cabeza y cemón-tclu såbre el asient'o del al¡. Unã los dost ostaclos sin colocar los travesaños de i¿r

¡lurtc srrperior derecha. Cemente la cabana,,t st¡ ltt[ltr v agregue los travesaños ne-(('s:ui()s v'los .ellenós de chapa de balsa.r\srt'{r¡t''t'l nitrall¿rmas con el tren de ate-

' riz,tit' r',t f iit¡. Anlic¡ue lbundante fucì-

¡rroofcr '(rlorrt' sinti'tico qu" no se Cisuelv¿r

i,r¡r t,l ukolrol rrrctílico dc la rnezcla)' Ce-r¡rr,nlc t'l ltsit'rttr¡ dt'l cst¿lbilizador al fuse-lrrit' t,ttt lrts ¡rltrtt's <l<' ltlrtrrlllrc yt fiiadas.Vrrclr rt rt t t'lltt'lttltr tllllt \1'z s('('Íì la prr-rÌr('r':l irt)li( ilt'i(ilì.

6,r.trj lls c'6stillirs dcl ala dc bals¿¡'(.)rr¡illr't grltitt" ¡ritrlt (lllc s('ân ríqidas v,,,ì ,.' ,,'t ir,'tr. I Iirg:r lirs lx'r<lt's dc ata-

l2Ì)

r¡ttr' \ ltt¡.t ¡ ')r¡ìl)l( l',\ .r¡rl¡.s rlr. ,,'1,',.rr1,,..s,¡lrlc t.l ¡lllrtr,,. l',rrr¡rit.tr,,.,,r¡ lt,s lror.l,.r,l,Iug:t lijrrtìrrr solrlc t.l ltlrulr¡. tt'rrrt.rrtr, lorrr'l¡¡r'rzos 1' lu0go ìlts costillas <,n strs lrr-,{rrr('s r'('sp(.ctivos. Usc balsa livitrnit pirrirlos lrolrlcs rnarginalcs. Lijc lus purtcs'dclal:r y vuclva a aplicur cernento pur¿ì ase-gularse contra ¡eviraduras.

El cst¿rbilizador cstá hccho en forma si-¡riil¿r al ¿rla. Reco¡te el timón a la fo¡m¿rindicada. Rcdonclcc sus bordcs de atioucv fuga. Cemcnte cl tinón derecho, y" .ju"no cunrplc nrisión alguna rnás que- la dcrìar cstabilidad direccional al nroJelo.

Lije cuidadosamente todas las almâzo-r'cs y vuclva û cenìent¿tr todus las unioncscntclan<ìo ltrego con papel 'livilno.

Prepar.ettozos dc papcl para cada plrtc, de,iincloun exceso de unos 2 cm. todo alrcdcdor.Si rrsa. silkspa_ o Sky-Sail Iiviano. ¡lrt.rlcir¡rlicarlo húmcdo, yi.r quc no picrtltr srr rrr,r-sistenci¿r corno cl prrpel dc st'tìrr ilr¡rorrriscu¿nclo cstá rrroiado. Apoyc t.l ¡r:r¡i,.1 lrri.ltrcdo sobrc cadl¡. sr.r.t.irin ilis:ilrtlirlri v t'sti.rrindolo con los <lerL¡s. l'or srr rrronirr lrrr-rrtcJacl pcnuancceni r¡rlllclitlo :r'l:r i,',r,1,.r,,.Ctrando se hayan t'lilnin:¡thr lr){l;r\ l:¡\ illr'¡rq&s se recorta t.l ¡>lr¡x'l r.rr.,'rk.rrtr., \'sr.iiplic'a sobrc los crnlorllos rlo¡rc r.s¡rr.so. l,ìrtc filtrará a tr¡rví's tlt'l ¡l:r¡rr.l torrurì¡rkr r.o¡¡-trtcto con la r¡ader:r v t.r'rrrr:nt:urrlo cl ¡r;r.pel _satisfactoriamentc. gç rc¡ritc c,stl oirc-lación para cada sccción, lrasir,r quc el nìo-rìclo csté totalnlentc cntclado. Lrtcg,r <.or,

r¡tr ¡rlr¡, I rt¡,rt¡ rr ,.¡,1i, ¡, r.. 1., .r...eit s( r".,tlt.r\ rl,. rl,,¡" ¡¡¡rrr ,tr!,,,,1,, l.r. r .r¡rldrrr¡, .r1'rl¡z.rl r.l ¡',,¡u.l .\¡,1',¡,,, 1.,. I l.' ..1...r lotl;rs l;rs s,'t r iolr,.s tl,,¡r,1,. , r ¡,r,,1,.r1,1.<¡rrc Ìa rrtczClit (,s(.t¡rr¡t.

Cot-uo tanquc t:rr lr¡{:¡r rk.l orir,,lrr,rl rl, I

rììotor sc puedc utilizar <.1 ¡lo¡rrrl,rr trrlrrt,,rlc vidrio furaduado, hcclro con ur¡ (.rr(.nt.rgotas,

Antes de iníciar ]os vuelos ascgúrcsc tl,.qrrc las alas no estén rcvirai¿s. inicic lasprgebas de pia.eo y controle que el mo-delo, visto desde atrás, gire hãcia la iz-quic'rda. El centraje deberá ser tal que elrrrodclo esté casi cabreado. Con este cen-traje, el modclo, bajo potencia aceleraráy' rcalizará un semilóoping en Ia trepada,þlanc,lndo bastlnte cubtdádo. Inchnò unpoco más eI estabilizador para eliminar lac:rb¡cacla en cl planeo. Asegúrese de quelr¡ nuriz dcl ¡nodclo no csté debaio de'lalrorizoutul, ya quc csto puede producir untinrllrrzón. Para mantcncr alta ll nariz oue-rlt., scr ncces¿rrio un pcqrrcño lastrc cn ln( ()Iit-

A cstrr ¿rltrrrl dc las pnrcbas, el mo-r!, kr lrrr¡rt'zrrri'r lr vinrr cn la trcpada haciiturr l:ulo y lrrcqo lruciu cl otro. Incline rrnpoco r.l rilotor ¡lirrlr conscgrrir un viraie dc-lirrirlo r.rr lir tr'('l)rr(l:r. cn dirección côntra-r i;r rrl vinric rl¡ 1:lanco.

I',nlo¡rtt's t'l lloclclo estará con su ccn-tltrit' r5¡rtimo. No sc olvide de prender larncclrit¿r.

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lxIl.rhlr', ì ¡r.,r , tt¡¡¡ lr¡¡¡ 3 r r¡rtrlrl¡ lrr. t¡1.

i,¡, ,,,1,,,,,,' rlr¡. rrr. l,l , 1,. ltr,, .,. ,lll 1,r.,'l.¡1.' .1.' rt¡ ,r\ l,rr \,,.1,r ¡'rrr'.1, t[ , lt ¡¡' tlr¡'lrrr r ir rl,r r¡ur r I ll,r,.'¡r , r ¡t.rtll lrtltl.lt¡r¡ ll,¡l ,1, l,,r ¡ 1..,r r¡1.,r rlrr.' r,¡ttllil¡ttl¡'tt,r l,r r ¡1,¡l,ll¡.l.r,l .'. I ¡'¡,"1,1,, , 'l,r¡,1,r ¡r,tr.¡.r|¡,1,, rrrl¡¡'¡,¡,il¡r¡l¡ lll:¡,1,' .,1,lt,',1r,,.

I r, .,1r... , rl.rlll.,¡ ¡l¡, ¡ tl¡ ir,tlr lt('ltl()sl,,rl,i, :., .1. I t¡',,,,r¡. I r illllrt. ¡xtI l'l|lltl)l(),¡n{ ,.1¡ rlt. ¡, r¡ l.¡llr.¡¡ttr t¡lt' ¡iì.trr,lr' ¡tttt't[t',,rlr,l¡¡¡r .¡r,,¡ lrl,l¡'t¡¡l.t ,t \ll.ll lrlttill llt iz-,¡,rt, r,1., r rrrr,r tr l.¡llr.ttt¡t'¡ttc t llit ¡t <ltltcr-,,,,,,., .,. . ,'.,1,¡,, l,t l, ¡t.lrt¡t i:t ltl)tt('stil.

I .r.. . r.,h t. rrllr!,r\ ltln('t¡ tlot¡ll)lc in-llu.r,,u ¡..1¡. 1¡ r'¡l,rlrilitllrtl ('¡l csl)ir¿ìl de¡lr rrr,.l.1., rrrr lr'ltlrrr¡.t (llt(' l)rcocuPil,,,,,.1,,, r',1,¡, l.¡Lr r'¡r¡¡ los ltttttltlt's tuoto-r.'. ¡rrl¡rl¡.lrll.t r¡ttc ttrrltlittl('¡¡ alt¿t vclo-, t,l.¡l ¡ 1,.¡ rrr,"l,'1, 't

l,¡ r ¡l¡l,tl¡,1'r.l lrr r'\l¡ttill ('s tllìll conlbi-rr,r, t,lr ,L' l,¡ , ¡t ,l,tl¡,lirl l,,rrqitrrrlinltl, cli-Ir'' ( 1.,r,¡l r I'rl. I rl l ¡¡ot ltlr lt¡xrs tk' t'stit-l,¡lt,l,r.l ,1. ¡- r,,1, tr lr ilr ¡ li\,¡r¡r' ¡llc tlt' lllr',t.¡¡ r'r .,1j,.1,,1,'r ,1, 1,'¡ lllr , ¡, s ¡ltittci-u.¡1,. ,I l,t,'r.,1 t 1.. ,'l r'rl¡' ¡l \'\' r't'll,,r,,,rl,r,l,¡,.,1 (, ( t \l l¡'¡r¡ r¡¡,,¡ r,¡1.r, lr,lr, t).

t,t,'i,rr. ,,,¡,rl,t¡l.lr l¡llt rl' ¡.l.tr lrrlr¡ ¡. 'l lr'lllir.lr.'t¡n;t tlr¡sir i¡jl¡ ll,,tlll.tl ,1, \rlr l" lr l! lrrr'\

lrr¡nl¡iil¡' i¡¡t'st¡rl¡ilirl.ttl clt t'r¡rtt,tll-lstlt, t'tt tlt'ttctltl. tollt;t l.t l¡¡l¡t¡ t tlt l¡t '

lrttzt-ltlt's <lt'ittlttlt'trtt's' o t'lì irlqtt¡t"t ' t"''trct>lttlits ( ¡t ('sl)ilill ll¡llv ( ('rrll(l:l' l'llr r rl'riltilllt> r'ttso lrrl st' l:t

'¡lrrt'tL' t rtlil it :rt tl''

incstll¡iliclirtl, ì)l¡(st() (lll(','l l'¡"tl''1" r''t"liriL Iá. ilrllt''rt,"srr ¡l,,ticii,t, 'l'' ¡rl'trrt''r ttt'l ¡tt'tl

'l'r;ttt'llttlS tlt' r'r'r t ¡illlr¡ t ¡¡ll't ¡ lt Isl''r)rol)l('ln;.1 t'l tirrrrilr tlc tlirlct irjtt. ( ìtlltlt¡lt'irrt ll,,tlt'I,, 11it:t, ¡rttt'rlc s.r t:t¡lt() "(ili(lit" r'"tlcslizlrrr¡it'¡ii,¡", ìLrs tirtrriltrts t¡tlr' :ttkr¡rtrililoS \' (lll(' lllili/itl('tltr¡\ ('ll ¡rtlt'l;r¡ttt Illtst<::rlticrilr¡ l);l¡it (lllilril tlos tos:ls ttrlttr)l( t:tnrtlt(' rlilctt'¡¡t, t. l)r't ilrtos t¡ttt' lt tr1, ,,i,1,,". rr¡,t , i, ¡¡tltl,r. ( llilll(l() tlll Ittt¡ ì' 1"

1,,,i,, 1,, iJrllrr,'r,, i.t'rl.l lrtrr¡ttt' tl'' ll lrili"'s,"itttlitut \ ::iÌ.1 :t rtlr;r rt'ìot itlrttl rt'lrtlir:rilt('lltI l)iti.l. I..r IttIrzlt tlt qrltVt'tlittI t'tt Is'trrst¡ litntj rìtt\()l illll)()ltllll( i:t (lll(' llt lrtt'¡z''('\,rrtríluglt r¡ttri sc tl;sltrt'oìlrt ltl rir¿tr t'l ll¡"-<lclo. iótttò cotts('cttt'rtciit' cl ulotlt'lo'- rrl

i,ralitt*tt", ticntlt' lr tìt'slizirrsc ìtaci¿t ltrl' rr

tro v haói:r ll¡ltio. rt scll. ticl)(lc a ì('iìliz'trio ,ío" llam,tluos unil "cíìídlL"' Ll ltt' r'z''

ãL Ëro"edad v la ccntrífuf¿ì lctíríìn ('rr ( l

ccniro dc gravcdLtd (C'G.). trl nìo(lt'kt' r¡rt''

11

..,',,,, l,, r¡¡r,. \rslo rt tllsliz;r tlttrlbién late-r.¡lr,¡r,r¡1,. rlr llr( ( ttt()tlccs cl cfccto de lalrrr'rr¡¡r rl, l ';ri¡r' st¡ltrt' stt costado' efecto,¡,,,. ,,,lrr.r (r,n lrrr tit'rttt linqulo respecto,1,.1 , ¡,' hrrrqitrrrlitrtl (f it¡. .l). Vcrnos que cl¡' n,, rh'l nx)(l('lo (o fucrza de gravedad)i¡¡,r lr:¡tiir irl)itio. el chorro de oire con un( rcrtr) l¡¡gulo respccto del eie longitudinal.rt, rrrt,lo"normal, y una flócha iídica elt.lt'r'to rcsult¿rnte de ta presión lateral. Esta('s Ll combinación del ãumento de susten-tLrción en el ala inferior, debida al diedrov a la presión sobrc cl cost¡do del fuselaje,timón v otras Dartcs.

Esta'presión latcral tambión tiene ciertocfecto öbre el alu cxtcriof al viraþ, ten-tliendo a emÞuiarla. hacia abaio. Cuantomás oronunciädó es el dicCro, inayor será

el aumento de sustentación sobré el alainterna y el efecto de empuje hacia abajoen el âfa exterior. El ala interna (o tanr-bién infe¡ior, ya que el modclo en ese

momento est/r inclinldo respecto a su eielongitudinal) sustenta más porquc presenta¿ lõs filctes de aire un rnilyor ángulo quel¿ otra scmiala. Esto sc clebc rrl hecho deoue el chorro de ¿rire chocl con cl modelo,hn ..r cierto hngulo, couto in<ìicn la fle-cha A. v este ánqülo es función (lcl dieaho.Si cI 'afa

es comoletarncnte dclecha, aun'onc cl nìodelo esté inclinado, cl airc choca.it.,n cl ala baio el mismo ángulo. Cuantolriis srande sË:a el dicdro, mayor será lariifcrdåcia de sustentación cn[re ]as dossorlrialas.

l)c cst¿ mancr¿t el dicdro provoca un ro-l,,l,r ulrcclcCor del eie longitudinel' indican-,1,, l.rs llt'clras curv{ìi, sobå los bordes mar-r,¡rr.rL.s rL.l ulir, Ia dirección en Ia que el,,,,,,1,1,¡ ticnrtc a girar al inclinarse un ala1,.,,,., ,rlr;rir¡ v 1,, irtta hacia arriba. El mo-,1,1,, 1,.,¡,,'1,í:r,r'i,irr dc csl fuerza' que co-,,,,, .., r, r's crtrrt't't<ltiì, tiende a elevar la

',,,,,¡1,, l,.r¡.r r' :r lrljrrr lir alta, restable-, ¡, ¡,,1,,',. r,,,,¡,,, ,¡rrr'' ìlt rt'licción sea sufi-¡ ri r,t, r,',,1, r r¡,r,l.r r t,trto ì)itl'il lr¡r,ccr notar''.r¡ ¡1,,r,, ,rrr,. ,l,. ,ln' l,r rìiìr'iz ìllic-y cl¡,r,,r,1,, rr,¡. r, r¡rr lr¡.r'l,,rz,ltr, .\,¡rrí cs dondc¡ r¡t¡ ¡ ¡¡r, I ¡',,'l'1,,,,.,, l lt¡t,,lrt rlr' <lircccíón'

\¡,.,,t, ,1,: , t, ¡,,1¡,1,, l;rl,'r¡tl tlc rccobre,¡ r¡.1¡ r¡¡¡ rÛr\ rilrt. illtt .lr'¡illrr itl¡ctlcclor del¡ ¡ ..,¡tr, ,l l .t,' ', ,1,'1,,' :r llt fucrza dc,.1.,,,.1 ,.1 ,tr¡, . .rplrr .trl,t ,'rr cl C.G., tira1,.,,,, .'1,.,¡,J .,1 ,,i,,1,1,,, r' tt llr presión la-t, r.,1, ,¡'r, r'rrprtl.r , lr t l scnti:lo contrafio,,,,. .,t,,,. ,l, l'(:.(;. l'lstrrs clos fuerzas ori-i.r,.¡r r¡..r ,,r¡,1'r tl,' tir<l alrcdedor del ejer.rll,.rl \'\'.'lrr (ltt(' il su vez inclina â l¿l

11',,,, "',iï, i:,,:l:;l¡.¡|r. t.'l llll.l

¡r.rrlr' lhx o ltt¡

I;IBANT diceooona¡iz tlcl nlodclo lritciit ltlrrrjo. Su ¡rtttrl, r, r

I fáqihllcntc lo qtl(' sc proclttcct si Iro t:xislt'I ,,r rccobre latcial antex dc oue cstt' rolitlrI ¿irec{ion:ìl inclinc dcrnasiad'o hacirr abrrjtr¡ lrr nariz del modelo. Si se procluce sola-I

^ente cl siro alrededor del eìe vertical sin

I ninguna fierza correctora lateral, la con-clusión será una picada hacia el suelo. Encambio, si el avión se inclina lateralmenteantes de que su nariz se incline aprecia-blemente hacia abajo, se reestablecerá yconLinuará en vnelo norlnal.

El problema, por lo tanto, se resuelve

, ¡r 1.,., r, 1," ¡,1,¡ r. { tr l.lrr .r .¡, .,r¡"* **rlcrl,rs ¡1, tul.¡rllr ¡r,¡.1.,.I.t.¡r., .lr bt st;rlrrlrtl:rrl ('l r rrrr. r',rlr ,,,, ,..¡,,.1,. ¡...J1¡l¿Lteral alrt'tltrL,r rh'l r'¡, l,,r¡r'tt,r,l.l,¡l Iun giro rt'littivttt¡tt'¡ttr' ht¡to ,¡l¡¡rl¡'rl,,r tLlcie vertical.'¿Cuáles son las cirrtct('¡isti(irs rlu.' nr'¡dan estas condiciones?

Por supuesto, un diedro amplio ( ()nlribuirá a un rápido recobre lateral, contri-buyendo a Ia misma finalidad, tarrrbi('rr,unâ Dosición baia del C. G.

El'viejo e hidtórico K. G. y los modcr-

_FIG¿

VI

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Ac.G.

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FIG.3

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16. DIHEDRAL

/.- /,

nos nto(l('los :l (ill)lllìil ('\lr'll¡ l)l{r\ t'('til(l('\<lc irct¡t'rtl,r lt t'strts rlt't:tll, s. l'ot ott t ¡r;ttlr"ttI¿t¡rttl rttlis ('('f(ll t\li r'l tt t¡lto tl' ¡t lttlr¡tilr llrlcr';¡l (ll, r lr.r S) ,r, l (

l,'¡tlt¡ s, lri , l ¡,,1t,1,, ,l¡¡, ¡, ¡"¡r'rl

li.r¡rnr¡ r,,¡, ,'l .,¡,.t ,l, l.t ,;tlt'ttl;t ( ¡)llllxrìl-..,,.,,' ,,,,'.., ,,,,' t¡(lr, lr'tt' L I t t ltll', (l(' l)¡('-..r,,rr ].r1, ¡,,1 r,,, ,1, ,,,.,.t.¡,1,, tr¡.t. ;rlr.is ,¡ttt' t l

( (; rl' rr rr¡r l r ,¡'r, , l r,""1' l') llr) ill(li-r'.¡r'r lrr ìr 'r" rrrr' r¡lt rr Ir'l¡ l/ l':rlilt .ltltltjrl,l ,,.',, ur' lrrr r¡r,l',r¡ l' t, t t ¡ttt ((¡\til(lo'

I rl.rr r,,rr,l¡, ¡r,l¡r". \r' \('lili( lllì ('ll t0d0s1,,. ¡r¡,,,1,1,, l,{ r,' \, .r¡lir.rrr ¡ s[x'ci'llnìcn-t, .¡ 1,,' ,,',,,1,]1,,, ,1, ¡,,,,,, r,1,,, itlrt<l. colntl'

¡,,,r , ¡, ilt¡r1,,. 1,,, t1,,r,,:, ,¡ l,'s llltltlt dc pocir

i,,,1,'r,i i.r.' (. rr t'icltr¡rLr tí¡ritrr lrl- (lll(r sc .puÇ^-il..,r,urli,,t, t'itos' ¡lrirrcli¡li()s lo (ollstitu)er.l nlr¡rit:l,r Indoor, i¡uc t'ircl,r a vclocidadcsrccìucidísimas, y en airc comp-letaDlentccalmo. Cualquiór variación cn la trayec-

tori¿r Ce estoi "peso pluma" del ae¡omoclc-lismo cs un cfécto dcl torque de la-héli-ce. v no dc un¿l ruclla de viento o âlgunilr,tir' fucrza cxtcrn¿l. La cst¿rbilidad cs unnroblenra mucho nìi'ls f¿icil de rcsolvcl en cì

i".o d" los nrodclos lndc¡or. Los dcspìaza-rnicntos son o llìcnudo ì)rovocxdos por, l¿l

inerci¿ C,c )its tttitslls, rl ¡>rotlrrcirsc canll)ioen la dirección dc vtrclo.

En estas condiciones los nroc.ltlos Indoor'gcncralììrcntc, se recst¿ìblccen dcslizándosc.,,ìrrc un ùlit. Como consccucnciù en gc'rì('rirl los tuodclos Incloor acloptlln un tiporl, tlis,'ño l¡irs:rdo t'n ìrrs t'x¡llit:ttitlncs vr.rl()rì('\ r¡tt,' Itcttttts rl:ttlo ¡rtris ilrril)it' Port.icrrrul,r. ., ,,t,t, ,¡,,,' t'lt trrrlos lrls Irrtloor cl,,i., ,lrt.i rt.l¡l:ttl;t lri, lr :rll:t s"lrlt' t'l frlsclu-¡,.rll ltl,ttt.). tlt'rrr.r¡t{lil r¡rrl rl (ì. G. cst¿t

l.'r,,, ,1,' ,,1,i tli': :ì) l':l rli''rl¡r¡ tlt'l ¡liL

tit'¡rt. rnr vlrl,,r' i',rl,sitl,'rirlrlt'. lìl o ios ti-rìrolìcs soll l)('(lll('ños' ('lì g('lì('l'¿lì. ('lì collì-r)iuir(i(ilì t,,i, ,il tli,'tIr,,. L,n I'stos (llsos, si

i.l cli",lr,, cs itrìrl)lio. cl tilìl(ilr trtr¡llritin ltr

r:rrcCc st'r. t:t>rqtlc cl dicdro ¡lt:rlttitt'cotl-Lcntrur rììrtvor supcrficie latcrrrl lt(lcl:lnt('rlcl ounto äe aplicación dc Lr prcsión lu-tcr¿ìl Si cl dicdio cs pcqucño támbii'n d¿'-

lrcrá nt¡ntencrse cn dinlcnsioncs rcducidlts

cl tir-nón dc dirección.Ot¡o detalle que contribuye a la notable

,.strrlrili:1:id de los indoors es el siguicntc.l-l tinr<'rn dc dirccción está gcnerClmcntcr.<llo<'l<lo blio; de csta mancra, cuando -eìrrrrtl,'lo sr, iirclina later¿lmente demasiado'llt li¡riz ticrrdc ¿ clcVtrrse.

I,ìs(o t rrlri,¡r' llr tt'rl:lt'nci¿r qllc pucclcn t-c-

rrct los ¡¡¡t,tl, los rlc lxrirrr stl n¿triz al rcali-zirr r ir;tjt's. Si st' ir¡t'lirltt :l ull (Ìost:Ido, perorn:r¡rt,'rrii'tr.lr lr;¡tirt :trlilrrt llt ttitriz, dcbe gi-ntr rrrr;itrqttlr) nrit\'()r ì)ilrlt l)o(lcr apunt¿lrto¡r sn ¡r.rtiz lr:¡r ilr t'l st¡t'lrl.

Si cl tirr¡¡îr rll tlirt'ttirit¡ t'stír colocadr¡rnris :rll,r. r'l tr¡,,rlclo, r'rt gcttt'rltl, sc inclinl-ili ;r¡rtiltl.tttrlr, :tl lrlisl¡tr¡ li('llll)o (()ll str nltrizl,;r,i.r ;,1,.r¡,'. Si .l :irr'¡rtlrt tlt' illtlilrt¡citin cs

:;nlir'¡rlr'¡¡rr'¡rtl lrnt¡rlio tto lrltt'c fl¡lt¡ lnuchorrl;i5 l).rr;r l)¡r)\'o(irt illl:r Pi(:t(l:l-t¡ lir¿l¡uzón(lcs:rslrrrro\. I',slr¡ ttrtt'lt tlistttsitln otro pun-

to cn cl cliscño tlc¡ los tllotlðlos t'ott t.rl,;¡tt.tEstos tiencn cn f¡cncral un tim¿)n baio, rlt'tfìânerù qu(] cuando sc inclin¿ìn ¿l un costticlo¿rpunt¿ìn con su nariz h¿rci¿r arriba. La line¿r

de tracción baja junto con l¿ línea de re-sistencia alta, también ticnde a llevar lanariz haci¿Ì aniba, por lo que el resultâdoes una trep¿Ìda en espiral.

Cualquiera que haya visto vol¿u este.tipode modelo habrá notado cómo trepân no-tablemente en cerrados virajes, siempremás arriba.

Es probable que n-ruchos hayan notadoel parecido que bajo el punto de vista deldiseño existe entre los nlodelos indoor y losde cabana de vuclo libre, con motor'

Esto ocur'¡ió naturalmente porque el Ci-

señador dc los tipos â cab¿ìna, Ca¡l Gold-berg, fué un cspcciaiistâ cn indoors antes

de convertirsc cn ('\pcrto vuelo libristà.Sus mod,elos intlottrs l)oscvcron v¿ìrios ré-

cords y cran cl stirrttrìr¡¡rt <1t' l¿r cficic'nciir.

En consccrtcn<'ilt, tt¡:tlttl,¡ sc rlctlitíl :t <li-

seäar moclolos ¡lltrlt vtt, Lr lilrlr'. lr¡rlir'''r llrs

cnseñanzas aclqrtil'itllts tt¡tt lt's itttlttrtts' (io-

rno rcsultado acttt:rltttt'lltr" l¡r csl;rl'ilirl rrl rL'.lo!

modernos tno<ìt:los lt t ltl¡;tttrt t'sl.i :l¡t.-vada sobre teo¡ías v ltt'('ìto ltst¡tit'l"t t'rllcl vuelo de modclos ttltrltlt'lrtr¡s' (lrlr'\'rl{'-lan en loc¿rles ccrr¿rcltls <'tt tllìrlt¡t :tlrr.ltttrt'

Para este tipo <lc lììo(l('lo, t'l tli'''rlr rlt'l

tipo cabana no ¡ltr,'tlt' st'r stt¡t' t;t'l'r' Sitt

"atboago, por ltl t¡rrc st' lr'lit'1,' rt l"t lrrt'tlt'r-

uos y u-clóc"s ltttlrlt'lo-s t r¡ll ¡llolt¡l ;t t'x¡llo-sión, surgen otros llt(l()l('s rlttl li.ttltt llt'tttrmarclldo so'l)r<'llr t'stllrilirl;t,l: sot¡ i':los lllûìasa v la vt'lrltitllrrl. lìrtio cslos rLrs lltt'to-res to¿las ltts irlt'{rrlrlri.trttlt's t t;tr:tttt:rísti-cas inest¿tl)lcs soll lttt¡ltt'lttlttl;rs lrlilt's tlc ve-

ces, por Lr r¡rrt' lllrio t'it'rtrrs crrtrtliciones de

ruclo, si s(' l)r'o(lrlccu "dcslizitn'rientos" en

lugirr clc "caítlls" (o dicìio en otras palabras,prédomirrrrn los efcctos de Ia fuerza cent¡í-fuga y de velocidad. Ed.) nos encontranoscon tendenci¿ls inestables alarmantes'

ìvficntr¿rs sc puedan hacer volar los mo'<ìelos con cab¿ìna sin que se ploduzcan

cleslizarricntos, su comportamiento será co-

rrecto. Si actúln con]o se clese¿ì, realizando

una trep¿tda en espiral sin deslizarse, hasta

(lue sc cortl el lrìotor, no surgen calactc-risticas inest¿blcs no clcscadas, porque cn

€sas condicioncs es improbablc que se pro-cluzcan deslizamientos laterales.

Bstas r-rr¿rniobras son genc¡almente plo-<ìucid¿rs por àlguna valiación en la direc-

rtrrtr rl¡I¡rr, l,' ,1,¡r..r.1, ,! ' '' i.'.¡¡*+4lI(, l)i(,r(l().

L)rr vir.r¡r'\otl,tr'\l\', r l¡,.'¡'...'Ir " 'lrt <lcrccl¡¿t tlt¡t.r¡¡tr' ,'l \ r¡ l,' l¡.rlr'r.rl'rlitrrojarír ltl tttrltlt'lr¡ ( ll rrl¡ \l.l¡'¡¡1,, llt.¡l,l¡r'rro nicada lr¿ciLr cl srrt'lo. l'lsl:r .r rrlt't rl¡' lrrcaiacterísticas moìestits <lt' l:t i¡rr'.1,¡lrrlr,l,r¡len espirâl que discutircnlos c¡¡ ()trit ()lxrr

tunidad.

I\STONEY'S SPECIÃI"P¡IRÃ TEAM RAGING(Yíeae d¿ la p6g. 7)

nro tiempo un funcionamiento económicoen términos de mezcla consumida. Luegola velocidad aproxima¿a a la que ustedpicnsa o por lo menos desca que su-modelovuele. Cõn estos nírmeros <ìe rcvoltrcionespor minuto y kilómetros (o nrillas) pori-tota, pucdc fijar el pitso qtrc su héliccncc('sitir.

I'or t'it'rn¡rlo: sc nccositiìl)il tlll P¿lso -de?" ¡rrrrt lr,tci,'r vt¡lar ltl ¡llcldclo a 80 millas

¡ror lrorir tolr <'l rrrotoL funcion¿¡ndo a 13.500r.¡r.rrr. lìsto irrclrría unt pérdida o desliza-r¡rit'nto clc la hólicc rlcl 25%. EI motor en(.rrcsti(in cra un McOy 29 Red Head, y de¿rcucr.;,o a las especificaciones del fabri-(irnte ¿r 13,500 r.p.m. entregaría casi una('xcclente potcncía, manteniendo al mismoticr-npo, bajo, cl consurrlo cle combustible.

Fijado así el paso se debcrhn Ìraccr héli-ccs ;on diferentos cli/rnrctros v supediciesdc pala. Se pucden ro¿ìliz¿u' nediciones parâ

comprol)iìr (tuc las r.p.lì1. sc mântienenen ;l lirì)itc prcf ijado. Se dcbcr¿in hace¡

varias hóliccs, pelo no serll un trabajo .ex-ccsivo lr¿ill¿t¡ Iu justa combin¿rción de fac-tor('s Ì)ttr¿ì su modelo.

La fonna de "cucharón" aJoptada fuén<.clslrrilt ll¿ìr'¿ mantener en el límite esta-

blt'r'itlo lrr velocidad rotacional del motor'Lrrs ¡rrrrcbls han demostraclo que es unalrrllit',, rrrrry r:ficiente y ha clado mayor du-rl(ií)¡¡ (l(' ìnrìrcha con la cantidad limitadatlc trrnlrr¡stiltle admitida por los regla-rrcrrtr¡s (:i0 c. c. aproximadanente)'

l'rrr;r n'llizltr sus-pruebâs' trate de hacerrrrr;r l,,ilit,' .,,dl.t vc, un poco nrás grande'

l,rr nrr tl.tcrlllinltdo momento sc habrá so-

lrr', t.rrq:rrl,r t l trtotor qtlc yl no rendirá la

¡lotr,rrr i.r n( ('csitria. Pcr<.¡ cntonc'cs ustcdi'strrri s,'grrro clc llltl>cr problrdo tocl¿r lagrrrlr ¡losiltlr', ptr<ìicndo ¿tsí tlt'tcrllrin¿r l¿r

rir,'j,,r' i,,ilit t' l)ttrit sll t ltso ¡rltt tit ttlltr'

)-l

, lrl,l\ttÌr'l¡¡rl

ltr l.lrrl.rrr i'r 't l"t¡ tt l'r tr'rttrl,l,'t,.,¡¡t,,. ,t1t,,t., .¡l ¡rtttrl. trtr¡r.tl rtrlr I I

li¡llrirr r,r¡¡l¡,rl.t r,. ¡,t, l,,t ,lr, l','. ,1, l, ¡¡r¡l¡,,'l.t tr,,.l, l,,rr ,l, l r, r¡l¡,, rl, ¡rr '¡ l ¡l' ¡ rl r

t|,,t l" l.¡r¡1". 1., ¡*,.r',,',, 'l' l, ¡'t' r"tr l'ti,,.,1 ,,'.r¡ll.,r,l, r,,,lr.,,1I '"r¡ l.r ll, l¡r S.

lll,, lr \r,I l[,,,,r¡,l, ,lr¡,,tr,,lr ¡\ (lr'illll-¡,11.¡ rrrtr tl¡, t, ¡.1, , r'¡¡ll,r ¡lr' ¡tt,'titttt t's-i.,,,, l',,i.¡ rr¡t,. r.,rr .rlr.,' ,l, l (;. (;. {li'j. 9A)'l,,1,' , "r¡lr ¡l,ttt¡ ¡,t ,t llll \ lr)llllt() {irrl aìrcdc-,1,,¡ ,1, I r ¡, rltlt,.tl r tttt:t rri¡ritllt cntr¿ìd¿I, ¡¡ l¡¡.rl¡r¡¡,rt¡. 5t. ¡rrrt t l tottlrltrit>, cl tilnóll,lr. ,i¡r, r r rIr ('\ lr,',1rr.'ño, cstc punto dc, ',ur.nlr.r( i(lrt tltt 'lit'plcsión latcral esta¡i

'r'r(ir (l('l O. G. v Iá nariz caeríl poco o

r,rrl;¡ rurtt's dt qire el recoble lateral se

¡,r',,tlttz< rt.

ljstc caso cs similâr a rìluchos otros pro-Irlcnras cn ios cualcs, si se consiguc rcsol-\(1r una cucstión, se puc¿cn Producir otrosr)roblcmas. A vcccs, si henros plol)()r(iolì¿ìdoirucstro timón Þara que produzcil t'l virrrjt'ììecesario. Ducdc rcsultâr- dcmasiitdo qtrt¡r-

cle oor lo irtc a cst¿bilidlcl cn ('sì)irirl s('

refiôrc, ya que ]levaría demasiado lritt'irr

¿tr'ás deÍ C. G. el punto de aplic:ición <lr;

la o¡esión lateral. Por supuesto po:h'lrl()scorregir esto haciencìo cl lirnón dc dirt't -

ción ilás Dcqueño, pcro lucgo pucdc I)r¡-s;rr ouc la supctfi"ie no scrli suficiclrtt' ¡r:rrlr<¡btcner el viiajc descado. Pucdc protlrrt ir-

sc esto, por cjérnplo, en el caso d" t¡rtc s''utilicen gr¿ndcs cnvcrg¿Iduras, vlt (lll( ( l

timrin dòbc ser dirrìcnsionai,o dc itcrr('r(l(r,r Ia envcrqadura. Estc dctalìc pucclc. sirr

r,rnbùrgo, s.r cul¿ldo, colocando supcrfici('

vertical a la altura del C. G. mhs adcl¿rnttrriel centro dc prcsión latcral (fig. 2 B). AlIrrcer csto cl 'Þunto dc apliclición de lrtDresión latc¡¿l es llcvaclo lracia adclante yir.,á¡;

"erca dcl C. G.

Un cicmplo dc csta ti'cnic¿ cstit presen-t¿do cn loi rrr,ldelos a c¿bilna cn los cua-Ies la arnplia superfi('ic latcral dc Ia pi?aoue unc 'las ullr-s al lusclaic pcrnrite ade-llmtar y ucerclrr .rt C. G. ci punto dc apli-cación

-de la fuc¡za lateral S.

Así sc ouede n)antcner bien colocado elcentro dc'presión later¿l y al mismo tiem-uo sc prrcdï utilizar un tiiuón de Cirección,Ìc orobo¡ciones arnplias. Así si usted conr-pt.ttb"'que en su modeìo es necesario uti-lizar u¡i timón de dirección sumatnente pc-ouciro oara no llcvar demasiado hacie atrr'rs

.l "".rüo

de presión latcral, -agregue su-perficie ccrca ael C. C., y podrá entonccsiumcntlr la superficic del tinrón. Un ti-rnón amolio lc

-pclmitirá obtener la estir-lriliCad äircccionil necesaria y al ntisnttr

16

t

I

I

Pla r, e a d o"" Jf, G U I Ir.A, "UN ALTO VELERO DE VUELO ESTABLE Y SERENO,

GANADOR DE NU.MEROSOS CONCURSOS EN EL URUGUAY

Por ROBERTO BIJECICH

¿ Q -'.&Jii,Î," u1i"iJ' :";:,':'l' " "'En primer lugar, reírne las trers

condiciones más interes¿tntes para los¿rerornodelistas: facilicl¿rcl de cons-truccirin, magnífico rendimiento y al-go que a. todos nos gusta: hermos¿rlíner y ulra eleganci¿r en el planeo9u€..., bueno, ytr lo verírn con vues-tros propios ojos. '

Sus dimensiones son rnuy intere-santcs. ¿Por qué.) Porque un modeloclrico, normalnrente, encuentra difi-cultad en superar a los mastodontesalados; y éstos, a su vez, son incómo-dos para trasladarlos, llevan mástiernpo para construirlos, más mate-

IB

rilì, que - traducido al castellano -si{¡rifica r.nírs pesos, y, en fin, alguntrot¡'rr cosit¿r. El "Aguila" tiene una ge-r,('r'()sir superficie alar, teniendo ent'r¡t,r¡l¡r srr ¡tcrltreña envergadura (1,34r¡rt'lros)l v cs f¿'rcil su traslado por serr¡¡¡ ,,r,,rl,jl,, t'lric'o. Y bien conJtruído,<'orrr¡litl sirr rlt'svr.rrtitjas con cual-<¡ttit'r' "gt':rtrtlolt"'.

Srrs r r¡r'los r¡orrnrrlt's. c<ln 50 m. clellilo, os< ilru¡ t'rr los ll':: l, -1 rninutos.Sí' r¡rr., ¡rít'rrsrrrr <¡rrt. r.stirs vur.los ¡rosot¡ ('()slr <['otro rrtrulrkr, pt'r<l tengancrr t'r¡r,rrlrr (lu(' (,rr t'l Urrr{tray cl cli-rìr¿r r() r's cl rrrírs llropicio, sitlvo enc r ¡ntlrtlísir ¡rits rtcasir¡nt's.

l,ir lìrlr¡ur tlcl ala cs. clescle cl pun-

I

to rlt' vist¿r téc¡ric<¡. cficicrntísirlrit: r'cl 1x'rfil cs l>ierr conocido, a.,'I,,1,,.'

1>oco ernpleaclo, y nìenos en planea-dores. Sin ernbargo, amigos, el "GrantX 8" es de un magnífico resultaclopara los "silenciosos', pues tiene paraéstos un coeficiente de planeo de 20t 1; y a pesar de que me gusta mu-cho el "Eiffel 400", para una cuerda¿rlar tan grande es demasiado eSpesoy es más difícil para construirlo per-fecto: con este perfil, el "Biffel", seobtienen extraordinarios resultadosen los "goma".

Para el estabilizador no hay pro-blemas: cotl Lln momento tan largoel biconvexo simétrico es suficiente,y le da un planeo relnarcablementesereno. Los dos tirnones son mi cle-bilidad: en planr.irdr)l'cs, ('rì f{orì¿r, enexplosión, v hast¿r en viltcs, si ¿rlgínldía construyo alguno. NIi opirrir'rn alrespecto es que el doblc tirnrin nosda, una estabilidacl adicional rìllrvefectiva, con Ia ventaja de qt e - cítlos "goma" y en los ruidosos - nosayuda a bajar el C. A. L.; ¡y quciimportante cs csto!

Bn la faz constnrctivit lro ll¿rn dctener' problt,nras: ('\ ¡llofì,sri, las r.rr.r-dernas clel¿ultcrirs cstrirr <livi<li<lrrs cndos partes; v los lurgrrcros lrrtt'nr-les son rcctos, l)irrir rlx)viu'los soltr.ela mesa <l t¿tbl¿r \¡ p(ìgall(ìs lirs crr¿rcler-lras inferir¡rcs, clejíu.rclol¿rs sccar. Lue-go le corncnt¿ur el larguero inferior;v después cle seco, retiran lo cons-truído y lc agregan entonces las cua-<lcrras 13, 14, 15 y la parte inferiorclc la 16. Las cuaáern"i tS, 15 y 16no van recortadas, corno así tarnpocola núr¡ero 1; todas las demás se re-cortan.después cle armaclo v seco elfìselaje, p_ara lograr ur.¡¿r línea iimpiade entelado, sin las salie'r-rtes que fòr-

' r.narían las cuadernas sin reðorte, yque aumentaríar-r el ¿trrrrstrc del mo.<lelo y le quitaríiur cficicncia aero-<lin¿imica. L¡t n¿rriz cs <lc pino.o ce-

.¡ :q'

-dr'o, pucs no vale la pena emplearbalsa, ya que después es necelariocontrapesar el modelo con plomo. Ycrr¿ur<lo al nodelo se le ocurra dis-fnrzirrse de petrolero , Ia nariz de ma-rlcra_<ìura aguanta mejor el contactocon la tierra.

Para centrar el rnodelo no se rì1o-difiquen las incidencias, ya que éstasle dan a esos perfiles su óplima efi-ciencia: céntrcsc: ¿r b¿rse de plomo enl¿r na¡iz. N,li moclclo estír ceñtrado enrrn punt<l situado a 8 centímetros delborrlc' dc ataque, en las costillas si-trrt<l¿rs sol¡re los costados del fuse-lajc: aquí tienen una base para iniciar.los -prirncros planeos, puõs en cadanr<tcìclo. puede haber- una pequeñav¿rli¿rcirin.

Irrr los días cle poco viento no ten-<irírn necesidad de co¡rer nada si ¡e-molc¿rn el planeador con el hilo en elg¿rncho más retrasado; y en los díasventosos subirá solito, remolcaclo clelprimer gancho.

¿Y qué más? ¡Ah!, sí: rntry l>rr<'rursuertê y saludos, ar"nigos.

I{olr¡ll¡'t'o l,l l,lit'lt.ll

l' .)

Et ACABA DO FINAI la irrtcnr¡;clir'. Lir volvit'r'on rr lijrrr'. l,r lrrtcl:rron y lo tcrnrinarc¡n rìu(.\'itrìì('rìt(.. \ ( \l:tvcz :rguilnt(i bicn. Estc ¿rr irin t'slrrlr:t r.r,rrs-truído por Fred Dunn, diseñador dc l¿ lí-nea Testor- dc modelos en escala, e¿ìnó elscgundo puesto en cÌ concursc¡ dc "belleza"dc nrodelos en e)scala, en el Concu¡so dclMirror, dc 19.19. También ganó la exhibí-ción n¿tcion¿rl dc modelos en cscala, cleClcvclend, con cl mismo moLclo.

- Lijado: D('sDu(is dc .cntel¿dr¡ :toliqrre detlt¡s a Irt's rlanos dc c:opt' y <ìcic

'sc:¡¡,luc.qo llie su¿ìvenente con p;pel NQ 320.Co¡te el n¡-el clc ]iia en èuãdr¿rditos dc5 I 5, y írselo seco; el lijado con agua rc-sulta muv coufuso. v no se puccle vlr quéy cómo sc lija. Con los nìateriales ¿rDro-piaCos cl prr¡rcì no se <.nrpustlrri, ]o rinic.oquc h¿ty qrrr. lrirtr.r cs ilóudirl,¡ ¡xrlr lirn-¡riarlo.

Aplicación dcl trr¡rlporos: [,os lrrprrpolr¡scomcrci¿rlcs (lu(\ s(' ('n(,u(.r¡lrru¡ rr l:r i r.rrlrrSon bâstantc ltut,lros. ¡rr.ro rrirrgrrrr,, rlsrrllrrconro los hecllos cr¡ t.lrs:r. Sr,l)r(.1).rrir (.ondope y talco. Yo ¡r.rsorr;rlrrr,.nlr: r¡i,, ,,1 lrrl-co Tohnson, lt¿u'¿t niños. l'rr.¡r;ir,.lo,,rr ¡lr.-qucñas cautidades, ¡.lorr¡rrt' r.s ¡rrcl,,rilrlcusar sier.trpre la rrrislnir t.onsislt,rrr.i,r. \fr.z-cle cuatro partes d(ì do¡tt' v rrrr r rlr. ¡rot-vo. Si usa mucho t¿tlct¡ ll srr¡rr.r.lir ir. r¡rrr'-dará sin consistencitr. Altlirlrrt' lrt,s nrirrrosde tapaporos rcll:rilrtìo ¡riirir Irotl,.r ',.r ;r¡rli-cado a pinrtl. No lr:rv nc'r.r'sirllrrl (1,' l)r'r'()( u-parse en extcnclcrlo f intnlt.ntr': ¡ri'rsr.l,r, rr:rrlrrmás. Cuando sc lìirvir sct.lrrlo tor¡rt' slls (,r r-d¡aditos ic prr¡rt'l tk. lij,r r (1)rìri,'r¡((. :r lt.it-bajUr. Si hir ¡lr,.z, l;¡r1,, ,.l l.r¡r.r¡r,,lrs r,rrrr.r'-tamcntc t'l ¡lr¡rt,l n(' \r.r'rrl'.r\l;rr.i. r ,l ¡r, r-furtr:tdo ¡;olr,r rlr. l;rl, ,, ¡r,,,lr:i ',.r lii:rrloPerfectiurì('ilt(.. rl,,ilrrrrLr l;r srr¡x,t.lit.it, rc:tl-nlcntc st tlos;t. 1,,.t;rs lrlr ¡rrirrrr.r.rs nì,uìr)s noserhn lijatìlts tot:rlnrr.rrtr,. ..\¡rlir¡rrr, otnrs t¡csmanos rliis r liit. lrrrstrr r¡rrt' r's1.1' suavc vno sc ¡;rrr.llrrrr lrprccilrr Lrs poros dcl pnoclcu¿rnclo sr. ir(,('r'(lrrc cl norÌclo a un¿' ìirz.Con cstc sistcrlr¿t sc busc¿'r tapar los Ooroscìc la scCa o clcl silkspan. y no-construii unrrcostra _¡rlistica cn el modçlo. El tapaporos;rplicarlo clc rnás es peso i¿mbién de^n,a¡s.cuando sc pits¿ì unA n.ì¿lno dc trr¡tarporos sotapan los ¿ìgujeros, pcro tiunbión ic-.r.,,r,.,,,-t:¡n ì¿Ls ìt:Lr{ci altlrs. ¿sí r¡rr,' lun qr¡c lii.u.bicn todo ¿rl rrisn¡ir nír cl r¡ic' l,,i puri,,*hundidas.

Sc!Ì¿r:lo tlc !¡l b¿:se: Alltrr:r cl tr.irlxrirr csIii<:rsi Iislo ¡r:rr:r .1:inlIrlo. ,\¡rlir¡rrc llnt tìì¿lÌto,lc rlo¡'r'sr'lrir.tt¡rhr r'l nlorl,ilo. Es{o scllrrcl tapa;;oros ï l)rcYir'n(' rlc quc cl colol.piìrczcir Irlirnclrrccino.

\¡rllr,rrlr,rr rL le ¡...rs¡l¡¡r.r l'.¡,r,",1 ,,. ¡

'lrri ., u..r,r ¡',",1 ' .,

tltiis o tn,.r,,,., \,, ,., ,1,',,.,

'. l¡ ", ,¡llrli. lt ll

¡,' w ll(rw^ltl) lll()Mll$ i,r 'l C.MÃCRI

ßl grrr¡¡lrr .Ll lrrlt., T¡rk¡r ¡xtlo rrl modolo moior lermincr'

d¡r do r't ..l. .rtl¡. ulo, rlrt¡xr ¡ror cl<¡p<r. lnstrucciones pcrrc¡

.rblrcor uñ er'(¡lxr(lo .ucvc y brlllcnrte en su modelo.

¿l:'I \ I I l\ ,,,,"1, 1,,, lr,¡ r ¡rl,r r¡.lrrl ltirl-, ,.t. . r¡ ,¡¡¡ lrr¡, rr ,,, ,,1,.r,1,,/ I'llLr tlt:-, .,, r, ,i¡,1,,,1 I'r¡r'rt.t rr¡rtitrttl, y cu

¡ ,r,,r r¡,¡rr,¡ r r'n( ut\()s, 'lil<ltls lc¡s

, . ¡, r,1,,, ¡,l.r,l , sl.ir¡ tl,' ltt'ttcrclo enrrr¡,r rlrr r,. ,1,.1 ¡¡rorlt.lo tlel¡crí¿r serl,r¡ll.rr¡1r,. l'ìr¡ ¡¡r'rolxtcia cl fin¿il de

' .lk rl.

'1,r. l.

,ilr ,,¡r. il¡ì'r Irrr'(l( ('sl:lr ('Ir ltts 8 ó 16 pun-rr,¡ | \tr.r\ ¡t,rr :r1r;rricttt i¿r, y yo ìre visto,",',1,1,,', , ¡, , r,,rl;r lrt'nrtosrtrttcltte ¿tc¿bados,¡.rr.rr ,, r,r,,,l, l,r, lirurtttt'lttt: detall¿rdos.I rr ¡rr¡l¡, ,.1 , r,rr, rr¡so s(. l)()¡¡(' clifícil, lo quel, rr.il, .r ¡r, r lor rr.ilt( (' ('s ,'l lrcaltado parar! ¡ ','1,', ,, r,,rr l¡r¡.rl ( lrr¡ro rrstt'<l inclucl¿¡ble-,¡¡rr¡1, ., l,,l'r.¡,1,¡¡lr¡ r'ttr'¡tl:t, tllt :tc¡b¿dor. ¡l¡r¡, ¡¡1, l,r¡ll.,r¡1, rr,, rc t¡l¡licttr' (ott unailr,¡r¡¡, ¡ rlr,r ,1, l-,¡'.r¡t,'¡,,,,. , tts.t t¡ttt. St: ICC

l,¡¡¡ ,r r,r, r,,¡,1,, l', t,¡ tr¡ 1r' .r',1¡,lr'. ll() {'\isteilil['ilr¡.r ,l¡l¡, ,'ll,,,l lr.il.r r r)lr\r.l'u¡¡ ttlt llltcn.r,,r1,.,,1,', rr ., , ¡¡l¡, trrlr' 1,, ,¡,t, ,, llrt' vIt0 itrrlrr¡l,r , t',¡tl, .rr llil ì)()( o trt.r'. ,l, lt, ttt¡ltl.No irr¡torlrr (lri' (lirs(: rl,' '¡,,,,1,.1,, .r ¡r,rllrrilstt'<l t0llstrtttlr, ltlrv r¡uC t('tilrin.Il(). ,:n'r , \irsí? lìrìtoDc('s, ipor r¡trú rì0 lìirt, r l,, , ,,r ¡, ,

t¿tnrontc? lìccucrclr': un l)u('tì rtcl¡l,lrrl,r ,', l.'n'ìa¡c¿t clc un [)ucn corìstructor. (i0rr l;r ¡¡¡

troducción dc los urotorcs ¿r "gl()w-l)ln{ \las mozclas corresponclit'tttcs, lir ll<'r't irirr ,1,

los matc¡iaìcs cs un pÌol)lcnur l)irst¿urt('grânde. Por su¡:ucsto, si trstt'rl rts:r iqrrit irrrr.þuedc trrrbajar ('on los lnlLtcriirlcs ( orn¡lrr{'\(a base cle ¡riroxilinlr). Mt¡tlttts rrì(xìclos sontcrmin¿rclos con dopc nit¡rrdo comírn, y lrrt'-.go cubicrtos con "fucl-l)r'oof c¡". Esto itoes n]uy s¿ìtisfrctorio si trstcd dcsc¿¿ irn,rc;,-bado rc:tlmente b¡illantc, Ì)cro cstú l)í( npara vlrclo dc prirctic:r. En las supcrli, i,'s<londe la ¡nezcì¿ sc puedc clcrranrirr Jiltil-mcnte, de un tanque roto dc un golp(',uosotros usamos "fucl-proolèr" directamcn-te desde el principio. Nunca se pucdt:rcparar cl modelo una vcz que cl acabr(ì()sc hâ puosto gomoso por la mczclir. 1)orotro lado estos âcabados son rnuy ,lostosos;por lo tanto, hay que usarlos donde real-mente sean ncccsarios. Es perfectamcntr'scguro usar dope común pr.ra el rclleno dela superficie de las alas y colâ del modelo.

20

clonde no hay peligro de daño por la mez-cl¿r. Antes de comenzar a pintar, echemosuna oieada a la construcción en sí. No haynecesidad de decir que. el trabzrio en elnodclo debe se¡ el mejor que usteC sea

capaz de conseguir. lluen ¿rcab¿rdo, realmen-te demuestra una buenù constmcción eigualmente puede dostrar un¿r m¿la. Asíprocure que la suya sea de 10 me¡or. Bnconexión con el li¡ado fìnal, diremos doscosas: Prime¡o, un block lij:rdor, vale supeso en oro. Nosotros us¿ìnos los dos ia-maños de bloques lijadores X-Acto en todosnucstros trabirjos. -EI granclc. cou papclgrucso, piua dar la fonna, y el c.lrico, coner fino, pztra suavizar h nrrdcra ¿l máxi-mo. Lâ scgund¿ coso quc ìray qr:c rccordares: que I¿ ¿rtcnción ¿ ìos i.ctaltcs rnJjorael acabado dc.t producto. Hagir to-as lasiunttrs, filetcs y bloques, considerando l¿r

pêrtccción cle detaltes y tratando oe verque c¿Ìda p¿[te luzc¿r cono quedaria untrvcz pintada. Aho¡¿r cst¿unos listos para pin-tar ese cscala, cse nlodelo de acrobacia, ot.sr: pcrfila:;o nodelo cle c¿rlre¡¿. P¡irnero:lriigasc un plan de trabajo, cs decir, en quéo¡rtt'n scrán pintadas lls plrtcs. En un mo-,1, i,¡ rlr. ( iurcr¿t o ùn un nì()nopluno, todo, I r',,,,1,1r¡ l)rrc.l(' s('r lrcallltri,r (LC ut)ù vcz.{ rr l,i¡rlrrrrrr rc<¡rrii'rrr rlil.,rcltr: tlitltaj<1.

lirrlrr,¡, r¡l¡oLir lt trlrlrljirr r.n t'l lnodclo,

l(r'r'r¡lrrirnicrrlo: Si ,l r¡,,rlt'lo t's onch¿r-

¡r,r ,,, ,' ,1, r¡rr lrl.rlr¡r'. ( rltìlr ( rì ,'l CASO deIn r¡'!1,1,' ,1, , rrr, r.r. , ttillr lo tt¡rtCS de¡rirrl.rrl,, L ,,1., ,,,¡¡ l.r rltlr t'lt l¿ forma(lrr. rr.r ( ¡,rrv r,' r ,l, .rr t¡r'¡rlo ctltt las cu¡-\.r'. .r ,,rl,rrr r .,rlIr¡r:rrr t,rr llts supcrficies¡tl,rr,., I I,, .r',rr'l.r r( 5ist( nii¿r ¿rl ¡nodelo,\ r', Lr rrrrr, r ¡r,lr( r.¡r (lll(' llorìtos encontra-,l,r ,1,. ,¡r¡, ,1 rrr,rLlrrtlo l)crrìlltnczca plano.S¡ :,. t.rr,,¡,,;¡ lit ¡¡uLrlcrlt sin entelar, usted¡,,r,,1, ¡"rlrr l:r ¡'irrlrrrtr de la urejor ma-¡,, r.r. l', ¡,, urr I)itt' tlc sernln:Ls nris tarde,r u.¡il'1il Lr ¡rirrlrrr:r SC endurezca, penetrará, tr I,'' ¡','¡,'5 ,lt: lit nl:tdt'rl y cn lirs juntaS¡r.r¡¡, rrl;rrl:rs. Ilcrtros visto la pinturu de unl,, r¡rroso \lrvirin rajirrse al ser expiresto en

Puliclo: Siguc, a corrtinutrr.irlr ,.1 ¡,,,,,,.,,dcl pulido. La t'tlprr trrris irrr¡rorl:rrrlr. p.r¡,robtcncr un l>rrcn ac:rl¡rrdr¡. Si sc ll, r.r ;r ,;rbo correct¿rntentc un bucn puìido <L¡rii ¡r

su modclo ese lustre qne rr irstccl lc grrstrrtanto. Usc pasta de pulir fina o nte:_Ìiirnrr.que cr.rconirarh en cualquicr negocio clc r.c'-pucstos dc ¿utomóviles.

- lfl nrateriaì Ì)¿rr¿ì cl pulido es algún pc,<l¡rzo rle lrirncìl vicja. Torlc trn trozt.¡ r]r'¡r¡rr¡s 25 cn), cu¿ìdr-¿dos y cnvuélv¿ìscìo ¿rl-r crlcclor dc los dos prinicros de:los. Apli-(lr(, lul ¡loco de pastir puliclorl en la fra-l¡t I¡r v c.orricncc cl trirll¿rjo. Prrìlr ìl srr-¡':t'rf icic de la nrism¿r rnuncriì que lo hrría(.('n l)llx'l <lc li¡a. Sí t'rrrpit'zurr a irl):ìrcccr¡.lrrntos clirros cutndo lt pintur¡ comienz:rlì l)oncrse brill¿ntc linrpic h supcrficie cuí-rLrrlosurlcntc ), ¿Ù)liqìlc crtrtro lurrnos nlírsth' ¡rinturlt. Cu¿rndo ptrlir un rrlir entelada y.

irlnì:ldu ll¿rnti'ngirsc aìcjrtdo de los bordcs,¡rorqne curìndo tcn.qir el centro del ala re¿r-ìizado, los bordes cstirrán bien b¡ilìantes-'l'o¡r.ninc el-proccso del pulido con "Sinro-niz Cleencr". Este cs un compuesto muvfrino, que dcberh se¡ usado cuiiàcìosa y rá-¡ridzrnente. Sólo un mornento sobrc l¿ su-pcrficie, pâr¿r ol)tcrìcr Ìut bucn lustre, Aho-ra unl pllalrr¿r sr¡ltrt' llr clección de colores:Si ustcd rlrrit'rc rrn ¡rroclcl¡ rcirìnrcnte not¿r-ble, rrsc trrìolt's olrsc.ulos. l,<.1'<l tcngir cui-clltrlol rr¡l t.olor olrst'rrrr¡ r.orrro rrn csnt'jo-nlr¡cstnr lrrs nlírs ¡tt'<lrrcñrrs irnltcrfc.cciõucs-Iirr r¡¡r ¡uoclcì<¡ con ct¡lorcs obscuros, ter-nrirrc r,¡:rrla todos los det¿lÌes conroletit-rìì('nt(' inlt(.s dc pintar cl n'r/rs pequcño fi-l, lr.. \lc hc d¿rdo cuent¿r cr,c què lòs filete,srl, r.olorr.s nr¿îs cl¿rros necesitln r-ìluy poc()¡,rrli,l,'.

tlrano rlt,l;rdesirparccr.riibien prcparacll.

l,}rt e r,'tlo: ConrPlctc cl trabaio con <Ìo.-r¡¡r¡rlrs rlc ccr¿r dc brren¿r calicl¿rd, y lustrcr flr¡rlo.

(lrrrrrrlo ustc(ì cstó elt drr:la ¿rcer.ca dcrrl,-'rin lilro clc irc¿ltlclo. no dcpcncla entcriL-,rr. nl, tlt'lo c¡ric ic digan. -Irate todo Ìo <¡ncl( r)irr(./i(rr rìlrevo rì ustccl cr.t un nrotlirlori,,jo. ¡rirrto rrna pcqueñü sccciirn clrr¡;lícan-r lo lr;rt lrLrrrcntc lo quc usic:Ì est¿'L ltor lurc.c'r( n sr l¡lì(.\,o llroclclo. Una. vcz rJrrr. r,l lrt.ir-l,:irl,, rlc sr¡ r-uodc'lo st, lt¿t rlt\ltrìo,, lt¡trrt:x1,,' . rr¡rrr rliiíiil dc lLrrt.gllll |ir: 1,, t¡rrrlr, Dr,,cc'rl:t tort ¡tlccaución v critcsc rlilir,r¡lllrtlcs.

sr'¡l.t .t l¡.¡r,( (¡n r.l ¡rulrrl,, r 1., I

MIGHTT GIÜATSc co¡ta el larguero del est¿rbilizador a IaIonsitud trcccs,ìii¿, y sc lo cementa a la.,,¡ilo .l"l fuscllje,'Irtcit'ndt¡ previamenter'n ósta una pcqrrcñ:t lììrlcscil pluir tneiorliirrción. \ótc'ic i¡rrt','l entclado cstit de-l,iio dcl l¿rqttero ì'rr ,'l .strtlrilizador, y en-.ima de ól òir cl rtlit. l,,rs lrorilcs rnarginales<lc 1,5 por 1,5 sclrirr :tlrr¡r':¡ tenlcntados allurcrrero. EI colltol'lto rl, l lirlttin cs dc vâ-lili:is cle I por .l t¡r¡¡t t¡ r,rlrtrl.s dc cliapirììì¡ry dur'ì).

-Al rrr¡nltl s'l'¡,' r'ì pluno rro

¿rt¡ár'iese le ntatlt'r¿t c,,¡l l,r* lrllilcrt's. colo-r¡irc i'stos r¡ l¡s tustlttl,rs l)iìt.r lro dt'lrilitlrrlls varilles.

EJ tren de atcrrizitit' t's tl,'l'llrr,t \' 1'1'¡¡¡,'tt-

tudo al frrselajc. Lrts Ltl,'tl:t. t,,tt tt,tt\'¡rrí,-tir:rs v fácilcs clc ltl¡t,'t. S, r r¡¡l.tlr t tt:¡lttrci¡culás de papel cìttro. r\ ,'it,l.t tt¡¡,, rl,' ,'ll,rss. les o'iti irnlr st't'..i,i¡ lr r.rr¡,.rrl.rr' {itltlrlp¿ra tod'os), sc trllot¡t tt'lrlt rrl. t'¡t lr't lutt-ales clc ]os cortcs, \' s(' rrr:tlrlllrr, lt tt¡titlt''con los ded,os hirstrr i¡t,,' ,,' .,,¡,,,' t l .,'rrtt'tt-to. Se habr/rn llct'llo rrsi (r¡.rltrt ('ttr¡¡s. St'ccmcntan lucgo lits st'¡¡titrt¡r'tl.t. rrltliz.rt¡tlrr(()mo soportc' t'l ltrirllttt l¡r'¡r ,l, .rt|rriu:rir'ì)aru ascgur¿lr llttt'ltlt ltliil,.,, l,,¡t S¡,lrrt' t l

"1,,*bt.-"en lit t'rtrt'rrri¡l,rrl, \' :tttl¡ r rL'l ír¡¡-gulo, sc co]ocari't Ittt¡l qrrl.r rl,' r I rrr.trlo l):tl;tirnpedir que li¡s ttl,'tlltt ..tlt'.',,,,,'ttlt.ttt ¡lorlrr Þata del trt'n <lt' :ttcrriz.r¡,'

Par¿r hacer el alir sc t'otl;t ,'l l.ttt1tt,'r,, rltri,5 por 1,5 y dcl lttisr¡to lrtrtlt'tt.,l l,,s lxlr'-<ì,cs marginales. Cotll('tìt(' í'sl.r rrl l,trqttt'rrrfijtrndo con alfile¡cs lì los tt¡sl;ttl¡rr r,¡lrrt' ìtrìlcsa de trabajo. UIrlr vt'z st't o cl t t'lttt'ttttr,

l)artâ el Iargucro t'tr cl tt'¡¡lt,¡ r'. rlci;rtttlo lanitad fija sol>rc cl ¡rìrttto, l,'r;rttl,' l;t otrit7,6 cm., o sc¿ (-l tLllllt' tll rr¡t rli,,l¡o. \flttl-tenga el cxtr('rrr{) l¡'r'ltrtlrtrLr,1,'l l:trgttt'rocon un block o t'trtlr¡ttit't olto olricto tL'l til-lnaño adecuâtlrl Y tolotlu,' r't'nlt'rtttl cl¡ clcottc centÌlìl. []rr¡ rcz s, r',r lctttct¡lt' t'l l¿lr-guero en cl ¡rrrtrlo it¡rlit;rrL' solrrt' ll¡ v¿r¡ill¿rdel fusclajt'. Âst'gtircsc t orr t ot¡trolcs f¡c-cuentes (lu(. s(' nr:¡rìt(,¡l(ir lir lrlincitci<in co-rrect¿ì nìiriul(Lr rlr,srl,, lrrrilra '" clcsde adc-lanic.

Para t:ntt'lirr alrr 1' cstabilizador corte so-lrrc cl pìano dos t¡ozos de papel de sedaiaponé.s siguiendo el contorno indicado. Fi-je el papel con dope a la va¡illa del fuse-la je con un pcqueño pincclito, cuid¿rndoque cl dopc no se coûa al papcl suelto.Estc no debe scr dopado. Fije luego el pa-pel a las va¡ilias uìarginales, con Cos o tresr:otas de dope liviano. En dos o tres puntosdel larguero fije el papeÌ con dope. Parar,ntel¿rr el timón, se prcplrurá el trozo dc¡ritpcl ncccsario con un e\ccso dc unos9 mrn. todo alrededor. Sc pasa con el pin-r:cìito cemento sobre .las v¿rrillas de con-torno y luego se coloca el timón sobre elI)apcl liso, cxtendido sob¡c una superficie

nlana. Oorimiendo suavemente con los dc-àor s" lråtá adheri¡ el tinìón al papel. Unavez seco se recort¿ì el exceso con una ho-jita de afeitar nueva.

Es fundurrcntal no dar cxcesiv:r potencixa cste rnodelo. La tendencia de la mayo-ría de los ilerornodelistas (excepción hecha<le los que yr son expertos en indoors) cs

ìr¿rce¡ volar estos pequeños modelos cornosi fuc¡¿n crz¿ìs intercepto¡es. Un cxceso depotcncia lrarlL girar al nloC,elo sobre su ejeiongitrrclinal, o-por ìo nrenos ìo harh vol¿Lr

<.r.r líne¿ rect¿r con el ¿rla del lado del to¡-r¡rrt'. biria. Un¿r vuelta de goma dc 3 por-lrjr tlt'nr¿rsi¿rda potcncia. Una de 3/32 es lojrrsto y dos vueltas de I/L6 son algo másr¡rrt' lo nccbsario. Lo ideal es utilizar gomalirritl dc la que se usa para tejidos elás-litrrs, aur¡entanCo, después de las primeras

¡rrtrcbas con defecto de potencia, el númerotlc hilos. El centraje estático serlì logr¿dorlcs¡reg:indo el tren de aterrizaje y volvién'clrlo i cementar un poco más adelante oìrì¿rs iìtrírs, según sea el caso. Mís adelante,si cl nrodelo es pesado de cola y tiende a

colga¡se o a planear cabreado, y hacia acl,e-

lunte, si cs pesado de nariz y no trepa conla gornir cargâda al máximo o planea Pi-<'ado. Los aiustes definitivos de retoque seuuc<Ien rcalizar doblando el tren de aterri-)u¡c un poco hacit adelante o hacia at¡ássin despegarlo.

Parra cònseguir que el modelo gire haciala de¡echa contrarrestando el efccto torque,se debcrl¡ inclinar bastante el timón de d!¡ección. Si se Io inclina poco el modelo vi-rarii poco o nada en la trepada. También sepuede cambiar cl rcglaje dc vuelo despc-cando y volviendo a cementar el soportede Ia hélicc con una ligera inclinación haci¿r

l¿ de¡echa (rniranCo de atrás). Se puedctambién conseguir efecto de alerones que-l.¡r¿rndo y volviendo a cementar las va¡ill¿srììargin¿ìles para dar wash-in o wash-out.Dc cuaiquier manera, el modelo originalvol<i pcrfectamente con l¿ sola inclinacil¡nclt:l timón de dirección y con el tren clc atc-rrizajc ccmentado donde indican los planos.

El Gnat (que quiere decir "enano" y noñirto corno podría aparecer a prin.rcra vistir).cs i:lcrl pnra pcqueños concrlrsos org:rrriz:rdos cn gimnasios, sirlones, ctc. En crr;tlt¡rriltlocltl cc¡raclo de bucnas clinrt'rtsio¡lr'' ,,

conscguirtin. vuelos ¡c¿rlnlclrlc i¡¡llt¡ c.r¡tl,'Sin tener la fraeilida(l tI' los ¡rri, t,,ltlr,r ¡u r

trliti¡h re¿rìizar c<ltn¡tt'tcttci;,5 ¡ ¡¡ l,',.¡l¡ ¡ t,,'perfectos.

Constrrtr.'¿t t' lt:tl¡rt r,,l.,t t¡t,,, ,1, , :l"r rr,"delitos v vt'r:i r¡tt,'r'sl,r ,1, .,. ", ¡'1" '.,., ",',otros cn r¡ttc,'l (.rr.¡t ',1,.'.1¡...1 t,".1. .Istlt'lrl t :¡, tt',tttl.,t,,l,, ,¡,rr."'l ,. '1. . ".. l . .

l('ttltt¡r'nl,' rltr, rli,l,,

'..¿.-2 4.'

Por "EL VETERA,NO"

f,l STE pcquer-ro nrodclo cs uno dc los nr,isl', scncillos y ic nrcjor vuelo quc lr<.nroslisto en su categoría. A pesar' <ìt. srr apa-¡icnt'i¿r cs rrno dc esos avi<¡nt's c;tpirccs declrrr largas satisf¿cciones a los ya e\pcrtos,y muchas enseñanz¿rs a los princi¡tantcs.

Su caracte¡ístic¿r r¡/rs sinr¡r:'ttica cs indu-dablernente la gran scncillc'z dc crrnstmr'-ci<in. En pocas horas, con pr/rcticirrut'utt'unos centavos, se podrír haccr trn rrotlt'ltrquc en un salón grande, un ginrnitsi<r o rrrr

enrage realiza¡/r vuelos de largtr duracitir¡.Su hélice de chapa doblad¿r al vtrpor, srrala y tinón de papel, sin bordes con el st¡-lo larguero y tres costillas, sus ruedas dcr<rrnt¡s dc papel {rrreso, pcntriten un¿ cons-trucciíln que resultar nrá.s c¡uc: suficiente-rrrcnte rígida 'por cl poco peso. Con rìn pocodc crricl¡clo cn la clecci/rn c-ìcl lugar cic vuelorcstrlt¿rh inrlt:strrrctiblc.

Ptrcsto <¡uc la hélicc cs ltr partc nths im-¡rortantrr y la írnict que requierc cierta ex-¡>licación, erììpeccmos por ellar, y mientrasse scc¿ur las prrlas en sus formas construi-rcnr<¡s las otras p¿ìÌtes. Utilizando la plan-tilla del plano ttrnaíro natural, se reòort¿rlrr fo¡ma de chapa de b¿¡ls¿r Cc 1,5 mur.Con lija finLr se rãducc t'l cspcsor ¿ I lturr..<i¿lndole cierto pcr{il, y crridando clc <Jcjru'l:r zona ccntral con cl cspcsor original parlnìa)ror ¡igidez. Hecho esto, la suììrergitnos('rì ¿ìgua hi¡viendo dur¿rnte unos 15 rninu-tos. Haga eso v mientras tanto siga leyendolirs instruccioncs.

))

Retire la cll¿tn,r <1.' l¡lrlsrr r','l irullir v si-gtricndo los diagr,rrrrrrs rlt'l ¡rlrrrro.'i,¡bró losdetallcs de cónro clitr ,'l ¡r;tso, fijt' sobrc ìalresa de trabalo cl rrroìrk'cor¡ ullilcrt's, uyu-riLindosc t¿nllitirr ( ()rì l)c(lu('r-r()s I)('s()s pÍìraproclucir l¿ì cun ¿rtrrrl inclicit<ll. I:lskl esilluv sclic'illo si s(' (()rììl)r('rrtlt'rr cllrr¿trrtcntclos pasos ir¡dic'l<krs. Cuirndo l:t rtr¿¡dcra se

hir scc¿do st' rcclondc¿ cl contornt¡ con lija.v sc retoca la su¡;erficic pura h:tccrìir sua-rc, después dc la innlcrsión cn agua <¡ue'habr/r lev¿rntado algo l¿r n¿rdera. Con los<leclos se hace penetrzrr cenento sobre eliut¡¿rdós de las paltrs para que conservcsrr fon.na. Luego se coloca el ¿rl¿rmbre delut t'ro clcl gancho. Lir parte posterior serirrlrlrllrlu clcspués de pas,rr el alambre po-r-

t'l so¡roltr. <lc' lrr hllicc. Colocarlo cl ¿rlambrcsr. t r¡locrr rurir ¡rr¿tntìr'litir v so la ccrncnt¿rlri, rr rlt,¡, r'l¡lr *,¡l,rr. llr ¡rrrrtt' ¡rtlstt'rior delt.t.r¡tto rl,.llr l¡1.lir','. Sl t'r¡rrilillir la hélicci'(. l¡rirr, r:r ,¡rrc l,r. ,l,rs ¡l;rllts l)('nìr¿nc:¿canlrriz,rrrtlrl, s, r,r sr..r lij.rrr.',r un l)oco 1ll palar¡li. ll, r:rrl¡r, r, ir(r.qilll(l() rrn.lrtlco de ce-rrrlrrlo r,rr l:r ¡.lrrrrlrr tl,'lrt rni'ts livi¿rnir. Elccnlr':rjr'<l, lrcri scr rllilitlt<k¡ uniì. vcz secot,l clrrrr.¡rlo. \ it (llt(, t'rrtorrct's pcs¿t tnenos.

l,;r r.rrillr tl,'l lrrsclrLic t's un 3 por 3 duror ll,'r;r ¡rrrlr.rioflrrt'rrtc ccmcntìdo y rcfor-zirrl,, ,,,¡¡ rrlrs vrrcltts dc liilo de coser cìso¡ror lr. r[. lr¡ lrólicc, y posteriornente, fi-j.rrl,r tl,.lì¡:ur('r'u. sinrilar el gancho pos-tIr ior rlI lir golìr¿ì, hecho con el nismorlrurlrrc rrtiliz¿rclo ¡rirnt cl ejc de Ìtr hélice.

I

IIOTICIARIO AEROMODEI,ISTAGONIDOB]I

Resultados generales del Primer Campeo-nato Arqentìno de Aeromodelismo organi-zado poi la Fcderación Argentina de Aero-modefismo en Ia ciudad de Córdoba, ca-tegorí¡s planeadores (F. A. I.) y aviones

"con m6tor â goma (Wakefield) el dia8 de iulio de 1951.

PLANEADORES:

La cxct'lcntt' foto frri' tor¡r:ttl,t ¡tot .l ttti.mo Peñalozu, tttiit¡uirur ( lrttt¡tr, rrlrt'rtur;t1,11, l/50 de scqun<ìr¡.

'*

MOTOR A EXPLOSION

19 Oscar Adolfo Lastra, 4 puntos.29 José Meduri, 7 puntos.39 Carlos Gandini, I puntos.

Córdoba enterâ se- revolucionó con Iallcqada de aeronrodelistas de toda la Repú-bliõa al Dóci¡iro Carnpeonato. Los Tucos,en nicro, el CABA, erel coche de F. Nur-sep, otros en ómnibus, Ios esforzados mu-<'h¿rchos del CiudaCela, Paraná, Rosario,Mrtrcos Ju{sez, Río Cuarto, Villa María'Mendoza, etc.

Et día 7 se llevó a cabo la categoríaU-Control, irnponiéndose los cordobeses enlus tres categórías. En clase B,- empataront.l 29 pucsto'il Ferrer y C. Melegatti, am-lx¡s de Río IV, y la cómisión, eñ salomó-nico fallo acordó cortar la copa en dos, vt't¡locar cada mitad en una bãse de nogallrrstrado. El dí¿ 8 prensentóse calmo a Iarrluil¿rna y con fuert-e viento arrachalt,o porlu turde,- siendo la mírs perjudicada la ca-tcuo¡ía planeadores.'b,rrant" la mañana, luego de colocadaslls rrresas dc control y altoþarlantes; se dióiniciación a Gom¿r, dondc estuvo presentelo mejor del planiel de aeromodelistas Ce

lu República.Fuéron abundantes los vuelos de más

clc 4', imponiéndose por el þuntaie, el Gé-rninis de Colornbo sobre el doble engranajesdc Yictor Cervera. Fué una cùtegoúa in-tcns¡.uÌente disputada, donde se -'þuso Ce

¡rr¿rnifiesto la büena preparación de los go-meros del pais.

En "Goura Libre" ganó Julio Parnisaric<¡n un Manborctá diseño de Scotto (Eliseo).

Rcferente ¿¡ planeldores, se puso en evi-dencia la srrpérioridad de los aeronadas,Þorquc dc es<i creo quc sc ('ncarg¿rrá "Fuz-)u"'v l" Fcclcración. Ytt ct¡rti' là gorna entí 2ó r,.r"da, pcrdiendo h chance, cuandoestab¿t cntrcver¿do entrc los primeros. Sa-brris cluc cl ganaclor de gonla (Cervera), l<r

ìrizo cion t,n'Þlrilosophal'Stone, con enqra-najcs igual quc el inío, con dos modelos

CLASIFICACIONES GENERALES DELDECIMO CANÍPEONATO DEL CENTRODB LA REPUBLICA 'SEMANA DE

CORDOBA"

por César Altamirano

Un lector de Corlos Poz, el ing. Ulr¡ch Stompo, nos

ãnvío esto foto, en lo que lo vemos sprestóndose o

rcot¡zor uì "de'coloie" én el concurso reolizodo cn

Córdobo el 8 de iulio PPdo'

Clase B: ls Víctor Peñaloz¿r, S¡rt'ctl'wason. Doolins 29, 147,540 Krrr/lr'29'b.'Mclegatií, Circulator, Doolir¡u 9f),

128.õ71 Km/h.29 h. Ferrcr, Circul¿rtor, I)oolin( 91)'

L28,571 Km/h' f

a

le Aperlo Pcdro J. 4., Chapaleo29 Simqneschi Silvio, Rodis,. .

39 Drglio Mario 8., El Corsario49 Meáuri Pascual A'.. TM-2 ..59 Barcala Pedro, Veiox. ......69 Ruiz Carlos, Brujo

Categoría l\fotor a Goma Wakefield. Totalde inscriptos: 42.

19 Ernesto Colonrbo, 'fuco, 8 puntos y'7I" 09" r/5.

29 \¡icto¡io Cervera, C. C. 4., 12 puntosv LL'28" 2/5.

39 Íiliseo Scotto, C. C. .A., 14 puntos yg', 47" 2/5.

49 Estanislao Rodrísuez, C. A. B. 4., 19puntos y 8'29".

59 Alberto Ar¿ioz, 'f'rrcrr. 90 ¡runtr>s y 7'40" 2/5.

Motor ¡ Explosión. ('lìrtll irrs-21)

8'35"6'01''.5'34"5'01"4'52"4'22" Categoría

criptosAVIONES CON MOTOR DE GOMA(WAKE!'IBLD)

19 Cervera Victorio, Philosophal 11'28".29 Colonrbo Ernesto, Geminii... 11'09".39 Scotto Eliseo, Mamboretá.... 9'47".{9 Rodríguez Estanislao, Sidor.. 8'29"'59 Tatcishi Benjamín, Osiris..... 7'59".69 Ar/roz Alberto 8., Airy. .. . . . 7'4A".

Campconuto l-ederaci<in Argentina dcAcromodclisrno 1952. IIubrá dc rculiz¡rse

cn lu cit¡dud dc C¡irdob¡'

*Noticias debidas a la cortesía del scíror

Juan Cartoceti

Nucst¡o simpático antiqo ,el cxcelcntc¿c¡onodelista Víctor R. Peñaloza nos cn-vía csta foto de su Speedwagon Clase B,construído en base a l'os planós aparecidoscn el NQ 1I dc AEROMODELISMO' Estáeouioudo con un Dooìing 29 Y ganó su

c¿iteåoría en cl concurso de la Semana Ce

Córcloba con una vcloòidad de 147,500knr. ¡ror horir.

Crrlcg<uinr.ri ¡ltos,

iltolor r¡ (i¡ru¡r Librc. Total ins-I jl.

19 Oscar Last¡a, C. C. 4., I ¡rrtrrtos t' (l'

35" 2/5.29 José Mcduri. Tuc<¡, 6 ¡rtttttos ! 'l' If)".S9 Carlos Gandini, 'lì¡co, (l ¡rrttrlos .v 4'

rs" 4/5.*

DECIMO CAMPEONATO DIì AI':IIO.MODELISMO DEL CENTIìO I)¡.: LAREPUBLICA .'SEMANA DE (:O¡IIX)BA''

PLANEADORES:

19 Silvio Sirnoncschi, l2 ¡rìrnt,rr.29 Pedro Apcrlt>, 14 ¡lrntos'39 Carlos lìuiz, l9 ¡rtttttos.{9 Josó Mcclrrli, 9l ¡rrttrtos.59 Antonit> Vcllr, 99 ¡rttttlos.

Motor a Gom¿r \\'rtkcficlcl

19 E¡nesto Cttlotttlro, ll punttls'29 Victo¡io (,-crvt'riç 12 puntos.39 Elisco Sct¡tt<t, 14 puntos,49 Estanislao lìodríguez, 19 puntos59 Albe¡to Atitoz, 20 puntos.

r IvIOTOR A COMA LIBRE

19 Julio Parnisari, 7 puntos.99 I{. Sa¡miento, I puntos.

U-CONTROL VEI OCIDAD

Cl¿sc % A: l9 Equipo Si.,vi, 60 Km/h.Clasc A: 19 Adolfb L¡stra, Bl3 Km/h.Clase B: 19 Víctor Peñaloza, 147,500 Kn/h'

29 lìodolfo Ferrer y C. Melcgatti (Em-patrdo).

l9 Jrrlio (,'. l)alrrisa¡i, C. C. .A., 7 puntosy 7' 57" r/s.

29 llóckrr Sarmicnto, C. A. C., 8 puntosy 6' 48" 1/5.

39 Carlos Silva, Librc, I puntr.rs y 6'43" 4/5.

49 Horacio Squire, C. C. 4., 12 puntos y6', t9" t/5.

59 Antonio Lima, Lib¡e, 16 puntos y 3'02" 3/5.

Categoría Planeadores (Total inscriptos 54)

19 Silvio Sin¡oneschi, C. A. B. A., 12t)untos y 6' 01" l/5.

39 l)t'tìro Ãperlo, Tuco, 14 puntos y 8':\5" ,1/5.

39 (l¡rkrs Ruiz, C. A. C., tg puntos y 4"2:".

.{9 .1o51i \Ícduri, Tuco, 2l puntos y 3't t" 3/5.

."¡9 r\¡l(r¡nir¡ Vcra, Tuco, 22 puntos y 2'. .t¡i",1i5.

(jr¡lcsr¡rír¡ Vclocidad (cablecontrolados)('lÌrtal inscriptos 14)

(lt.rsr'¡:..\: la Eqt¡ipo Sirvi, diseño, nro-to¡ lÌ;rlrt' S¡ritlirc, 60 Knl/h.

(lllrsr. r\: l9 Oscirr Last¡a, discño, motor\lill,nr. î2 Krrr/h.

C. C. A Vitlo ornr,ol rlr l¡¡ m¡¡o ¡l¡ (oñlrol

r,,,i,i','],1',',,,'. r..,, ,1, L r ,¡,rr,l ,r'rlr,

I r,,",,1,¡rr, \ {,,r rl,,l, l,,r l,i, r

'r ir.,.r, ,lr.t, t¡( i ,,,.r¡l).lt(jt¡ l,,s t.r¡:¡tr,, lr'.,, r,.. l)r,,.\1,),. l),.stlt. \lcrrrl,,zlr rirr0 \,',t,,r,r,,. \ ( t¡t. (l¡¡i¡lt() (.n l,liult,lLtlrlrt,s.

l.rrr;rlrrrt ¡rtl st, llt,r.ó n (,¿rl)o .-\J¡rlor :,

c\l)losión'i sc vicron rr.loclclos "*v

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t( rnlitìlrrl()s r¡rrc trc¡l:rllan crr Io¡nl¿'j¡,rll,i._sri)niuìlc. (.r)n qr.itn,.stallilid¿rrl cn (,1 Dlirn(ì()-(.jrrnri ¿\dollr¡ Llsiru dcl Círt.rrlo Cordobúsclc Acronrodclisrlo.

*ROSÃRIO

Por nuestro corrcsponsol ALDO LUIS CARAVARIO

_ Orqrrniziuìo por 'l¿r ,\CRUPACIO){ CA_NAD-ENStr DE AEROMODELISMO cn l¡sinstaìacioncs qrrc posee el Acro Clu¡ io",ilcn lL Cirrclutl cle C:rñlrde de Córrrez, Sunt,rFe, or.qanizó un concÌ''so ¿"

""rn-oáå1ì._¡ìro- ì)itra llr t etcgclrítL P]iUrclr:J0¡i.s Rcmol_cados.

To[it] <lc pirrli(.il)¡nìtr,s: iì¡;.. Est;Lrlo rlr.l ticrull,'; lì,..¡rrlrrr sirr s¡1, bus_{ru¡lr, lrll'ltr,lr,.

L:rlqo rlcl r'.r1,1,. rl,, ¡.,.lr,,l,lrrr,: 50 nretros.L;r¡,2,'r"r, r¡l'r. sr. , I, , lrt.rrl,,t¡ silr n¡cvio.,,r1, r, .r ¡,.rrtrr ,1,. Lr. IJ lrr¡l-rrs.()rti;ilrr;tr, ir'rrr: ,,rt.,,1|lr[r,. V t¿tìnbién dc_

1., .",,. 1,.r, r.¡ ,,)li¡r- ,.r¡ Iì)r¡ra csp;;iì-;l,'i'l,,,rl.rr¡¡rr'¡¡lrr rlr, Ios ¿¡t.rollrodelistas orrc.ri, l)l:rt{)r¡ l,rcirrs I¿ts c¡bscn.aciones cfcctua_rlrrs r,n lrir.lr clel concu¡so.

l'ìl ¡rr'rlrlico rle la ciudad Ì)rcstó su ânovo,1,'t idido. r itinclosc rcftìziìdo cì rnisrno' pârllt concur¡encia.. Al finalizar el concu¡so, un aeromodelistaioc¿l

_ efectiró varias exhibi"in"". ãã.r---*rrrorlclo it nrrfta rlc r.rrelo lilrrc v O. C";"";-,i,. lìr¡sari6. Io lrizo cn U-Control, ,inr-"Ëf,""j,l', ¡¡¡11þ95 nut¡idos zrplausos.

Iìl lS t rl,'llADO I.'INAL:I ' ' l,ì lr io

_ Ilc.cerra, cle Vill¿ N,ia¡ía, g' 02',

r,,,rrlclo Isabelita.l" l_.uis \lossoìlrni, rlc Rosario, A. lì.,A..,-, .-,S". nlo<.lclo Caclet.ì" \l.irrr.{lo Lcvs, de lìosario, A. R. A.,.'' I I '. rrrodcìo lbis_l' ' ( . r¡ Ir ¡s. I¡crnánclcz, de lìosa¡io, A. R. A.,-, ;Ìti '. nrodclo Diseño.'," l,,r 'r. l,ortnlln, de Cañ¡da de Gómcz-\ ( .\.. ã' 10", rrrodelo Setú.r" l, ,r,, rr,, \lrirqrrcz. <lc lìosurio, A. R.A.., ,,,, l,.lt, i,¿tlrclitrr R..," \lr r, | .\. Nicola, de C¿rñacla dc Gó_

,,,, ./ \. C. r\.. 5" UN SOLO VUELO.l)r ., r¡,

\i,'rr, l \. \icolrr, rlc,C¿rñircla c]c Cri¡ncz.

)I

Miguel A. Nicolo, de A.C.A , fué cl quc cfcctuó clvucrc més lorgo de 5'09"3,/5, y osí Þcrd¡ó su mo-

delo. Se closificó en sépt¡mo lugor.

\,IIJ]OIìIJS VU,ELOS:

1? ruccl¿r, G¿lrricl Salinirs, 1' 58", S/5.24 rucclrr, Clbricì Srlin¿rs, 2' 59" 4/5.3? rtrcil¿r, Ttrirn Núñez, 3' 14" 4/5.

Evirlcritonentc, G¡rbricl S¿rlin¿rs ha rc,-prmtaclr r.ìotoliarncnte v sc ha convcrtidor'rr krs rilti¡rr)s concaltsos en rÌno de losr¡';is tlt.shrcrrclr)s. pcro no lu itcclrrrpttñe llrsil('r'l(' il( ( ('s:rriir parir pOdcr girnirr; ntrcvtr-rrrcrrtc h¿r ¡rcrdido la primcru colocación por(scusos 6 scgundos.

Itran Núñez se ¿.iiudic¿) el conct.r¡so conun¿r actn¿rciírn que frlé ìlìeiorando rnedâ ¿r

rocd¿r vir que sus parciirles así Io indican.

Puntrrje de la categorí¡ planeaclorcs remol-caclos luego de curnplida la cuarta feclray faltando sólo una:

3Q \lulccl> Ler,s, -1'

49 .li¡ancisco Seguerr59 trIurio C¿rlicchio,69 All>crto Sírnchcz,

l9 Srinchcz AlbcrtoIrrrcclr¡ Lcvsl:rlrricl S;rliruLsl;r¡ io ( l;iìicclriou:rr \t¡rr.z

l,r,rrir¡r 1) rll slticrnllrc, cn l¿rs insta-,', ' ,1, I \, r,r ( llrrlr lìrlsrt¡io. qlrc l)oscc

,rr lrslrt,rton. lrrni rlisputlr su Quinto Con-, rirso l'litn¡oLrlirurrio Anivers¿ìrio. Por in-t.r'¡rrr' io rlt: la revista AtrROMODELISMO,irrr itlnros ir to:l¿rs ì¿rs instituciones dcl país.\ l)or clìclc ir sus ¿rsociados, 1ì intervenir ent'l rrrìsnro.

REGLAìVIENTO GENERAL

l) Co¡rcurso organiz¿clo por lir Àgrupirción Ro-sr¡in¡ Aorrnrock'list¿, ¿l¡icrto ¿r todo p¿ìrticipaùt('y mo<lolo (luc sc ¿rjustol l las prcsentcr clispt>-sicio:res.

2) l-rrgrr tl< l Con<urso: Cnmpo ccdido por c'l-\t ro (llr¡lr lìoslrio sito c'n Fishcrton.

rl) S, rlisprrt¿rni¡l tr('s ciÌtc'goríiìs, a sabcr:l)l:rrr':rrlons ¡cmolc¿rclos ... hort 9.15\1,)l()r' ¡ r{()rn¿ ,, 14.15\loi,rr .r r,rplositin ..... ,, 17.-

I, l,ll rllrldro dc inscripci<in cstír fij¡clo e¡r S l.-t,¡,r r,rlr'.1',ri:r r' <lclir p¡rticipirntc po<lrh particìp¿ìrrlr¡ l\ S()1.() IfODELO por cttc'goría.

;, \,, , \i\ltìt lil¡¡it:rciones cn cullilto u supcr-lr r, ' t,,..,, ¡1,. los r¡r¡tlclos.

l; I r: ¡rl rri ir(lr¡r(s. t.l remolc¡rc debe¡h cfectuir¡-lr rrir¡rr¡ rlt crrblc cì<' 50 rnctros, dcltien-

rl,r, t, ,,r r¡,rlr.llrilrlr,. En ùtotor a gotnlr, cll.L¡ L,', , , t,, ' , i¡ r'lrrrni clisclc lr rnr¡o.

L, , L.,, .r , rlrl,rsirirr, r'l tit'rnlxr rrrúxir¡o rlc,,r, , ,, 1, .,,'rrrrrlrx.

.il .

ciit. -1'

ii 5¡') JO

C C. A. Uno visto d:l concu¡so:lo dclegoción de Morcos

en primer térm¡noluórez. putlo cl('(lu:u s{)lrììrìcnte UN \/UELO clc

õ' 09" ll,i; {r,l lcgìlrrncrrtt) ton-ìlba 5' cor.r'ro\ì-Ìelos ìll¡t\inros'. r¡rrc lr.la primcr rttt',1:r , ,,t' ,,,,r¡rlirllo pudo lllltlr{r'r[t \ r (l

tcnienclo dt slll ¡r.r I r.,.r, l,'rtula; podrílrrrr,rll,,,' l

ììlirlizadores" r¡rr, 1,,,', ,1

vistà "Aclorììorl, lr',, ,

r'ídarlo.En la scgt¡rr,l.r r, ' l.

dc A. R. A.- rrn, ,, i

icrcaron ên órccllnt, I

iìPlovechAr, \'t-r (lrìr' I I'poc¿ dur¿lci(in.

Elvio Bcce¡r'lr. ,1, \ r llclicó la tcrccll rr,,l.' ,,;' 09" 2/5, Ìrr r1rr, , ,,1',,triunfado¡ clcl ,,,r', 'r '

rnos a hace¡lt' lì,,,.,, ',,,'ì)or Su ¿lctrÌilcir'rrr r I , ,l ,

cirin dcl norl l,'.Iguales

v Misueltmcción.

l cl it i l,,, ,, ', ,,

Â. \i,,,1 , 1,

I-nis \,[oss,,lrr¡,, tr en¡:s vltlolr.s ,1, \

\,rùlió conquistarr \'ùltajlì. ì¿ì (lue'srr rrorlclr¡. no

lril¡rlrrliri lrr lrl-l,rl l,¡s rllslct - la\

ì,' (

'.,It.l

1,,,r,'

97i9.5-1

9.19,.i2 1

i77

ì)lrÌrtos

,1,' , u l.r r

l'1,rrr,,

,,1¡rr

,ì,,ì

, ,,1,, ,.,1'lr' ( ()rrs-

1,1,

t,l,,r1,

:t,

r,rl

Horocio. Squire y Césor Alfomorino, del C. C. Â., pcrrt¡cipontes en lo cotegorío Motor o Gomo'.

,i,, l,r' ilos jri-\ r,, l¡¡rrr lrcclttt

ììl:is quc t|litt,r,ü .rr' ,,,n,lrr i,rtt s.

En fin: I rr l,'r,.r, ( ()n( rlso tk, los quelrilo nnn( ir :r' ,,lr jrl:r: rlr,st lu¡ros ¿ lir Agru-¡ración (ìlrùlirlIrsr',\r'ror¡lt)(lcÌistiì, sig¿r est¿:send¿ truì lli,,n coLrtcnz¿tdit.

*Ã.GRUPJICIO!ü ROSANINÃ,

ÃEAOMODEI,ISTA49 Concurs-o cle Planeadores Remolc¿rdos

efcctuado cl día 29-7-1951.['rrticipantes: 23. 1-icur'¡ro: reguliìl...

IìESULT:\DO IìNAt,:l'ì [rurn Nírñcz. tj' ;j l".:lr' O¿lrricl Salinls. 6' o5-'.

2:

llì1,l ,,,,,r. r ,1. Ã. T. T

,,,,tr¡l¡.rlr

r | \,,Iil,1 l,.trlrl, I r,l ,¡ ,l (,lr¡rl)r,t,.,,,,1,

,!.., ,.,r,r¡ r¡¡,¡ :t l¡tIr rrr,, riucirlrr

\ì'r,r1,,,,1,,r.r l.,l,,Jr 1,,.. ,1.,,1.' I.r r ilrr rlt, ilrslrr,,¡,r¡¡ r,,¡¡li¡r¡rtllrs, silr

r( rilrr. Sils t'('sltlti¡(lOs

I'lrurc¡tlorcs lanzados ¿ì tnano:

la O. L. Bilocco (Heave-Ho)-'!' llrrgo E. tsella (Hertve-IIo)iç lltrüo E. Bella (Dédrrìo)

I'laneadores remolcàdos:

ie C. L. Birocco (Brujo)]e J. C. Bclla (Diseño):lQ llugo E. Bellu (Tigrc)

Motor de goma3

19 Manuel Parodi (Korrla)ioao

goríiì, btltido el li'c'<¡r<l It:tt it¡ltrrl t t'lt l¡t

ior"å d" I63,363 Ktns. lr,rrtrirrs' ¡r.r .l¿ìficionado lì. Castro, cn uno tlt' los ítltirlrt¡svuelos de la t¿rcle, y en ìln itttt'ltto tlt' srr-

per¿¡ la ma¡ca establecida por A. l\llrl¡< irri'i., n.r" lnotivó un gran revueìo cntr(' l()s

intcärantcs de Ia EsòuCcría A¡áoz y dentr'rs

oarticioantes.'-i"nibió" en la clase B hubo novedadesrE. Cercda aumentó su récord anterior,llcvando su nuevå. nìarca â los 173,076Krns. Ìrorir¡ios, eståndo los demás pârtici-pantcs Ì)uy Por debaio de sus anteriores¿ctrrat iottt's.

En ll cl:tsc C "el diablo metió la colâ"r . . . r' ,'l rt'srrltldo fué que la tnayor mar-r':r , sl.rlrìt't itl¿t ìl<'gó solamcnte a lt¡s 160K r ¡ts.

l'.rr:r rrtlolrittiit t'l ticnlpo se prcscntaba,,,,, ,, ,,rllrlrorit:lt¡r. dcbido il qtle un viento1,,, ,,,,,,, ,tlrittllltclo tnolcstxbû el vuelo co-,,,,, i,, ,1,' los Irrodclos; entre ellos sc desta-,,', r,l rlt' ll. Vivot, ¿rficionado quc se clasi-lir,i g;rrr;trlor clt' cst¿ conìpctenci¿1.

llritr'.' Lrs dt:rníts "chisnres" dircmos que:r inros r¡l ¿rutor del ¿Ìtículo "sliqucle los,.,1,1,'r" ¿rrr('qlilndo un nlodclo clc ltcrol¡aciu:l,.rl'r,i si.io convcncido por cl atrtor dc'' l'ring¡lc ci.rblcs".

RESULTADOS:\.I.]LOC1DAD CLASE A:l() (lrrr'los Dasscn, 163,636 Knrs./hora, con

\lr: Cov l9 R. H.fq Âìfrcdo' Mancini, 144,354 Kms./hortr,

con Mc Cov 19 lì. H.;lQ Cark¡s F. Bohn, 138, 468 Kms./hor¿r,

coi-r NIc CoY 1f).'{9 Ju¿n I'¿udai, 1ri2.352 Knrs'/hora, con

ìvlc Cov l9 Iì. ll'5Q Crr¡ìr¡s I)ltsst'n, l2fJ,67 l Iirns./hora, corr

\'fc (lov lS) lì. ll.VlìL(Xll l),\l) (11,.'\Sli Il:l9 l,ìrrr.slo (--ctc'tlir, 173,076 Kms'/hora.

t on l)rroling 99.j() lìrirrrrlo L. lIuñoz, 135,606 Krns./horrr,

, orr \lc Cov 29.ìl(.) \llr'('(lo l\lrírcini, 130,434 Kms./ho¡a,

r r,¡¡ \lt ( l.rr' 29 R' II..1() ( ltrlos l):rsrcr"r, 109,756 Krns./hora, con

I )rrllirrg l!).-l(.) l',lr'ì,r .\rl)('sirni, 107,I42 Kns'/hora; con

'l orlllrlrt 9f).

Vl,:t,()cll).\l) cLAsE c:l'.) ( lu lr ¡s l)rtsscn, f60,114 Kt-ns./hora, con

\1, ( lrr' (i0 lì. H.l() l'.rrz,r'l':rsctr, 103,437 Klls,/lrorir, con

'l , rn rcr lo lil.

'',.' ¡¡,,1,',.¡¡,r (ìilnr.ju. 10I,123 Knls./lrorit. ct¡rtl"or:j-r.

.\( ]i( )11..\( llr\:l(' llln¡¡i¡l \/ivtlt, con 112 ¡lrtlrtos.i(.) ( l.u los l)ltsscn, con 9f) ¡ll¡lt()\'

'.) )

iI t ,',,, \1.r, r.li¡r,¡ .f . ll.. llnrirr. 2:. .j1..."' I ).,r'1r,, lir¡lrr.rlr¡. \'r,logistrr, j:' S¡".

"' lì,. .1,'r-r.. ltr.rrjo. l3' S(i',.

l'' l'¡r.r'oli .\rr,qr.l.'l'\l-2, 12'..-rQ ( irrrnl>os lì.ol:t'rtrr, Veloqista, l0' 44".ii9 Lup¿uro lìodolfo, Vt.lolirpiz, l0'01".Categoría rìlotor de Goma (11 participantcs)19 Color¡bo Er.nt'sto, Górninis, 12' 4L".29 Åspillir.q¿r RiLruón, JM-Ì4, ó' :1,'.rl9 Arioz ,A,ll¡<'rto ìì.. Airy, 6' 15".-19 Ci:rconruzo Rcinrrldr¡. jV-Sa, S' ;,1".5Q S¿rnclhanr Aìberto, Drirq(ir,

-S' SZ,;.

Categoría Motor rle Explosión (17 parti<.i-p:rntes)

l9 Staiccr Fnurcísco, Ztultblrclor, i' 44".29 Mcdrrri Jostl 4.. Cir.y Ror, 7' 2g".:i9 Miirscp Fuhi. Pr¡ruríc, ;' IS".'19 Ycdrrri Osclr, Civv lhv, 6' õ8".5e G¿ndini C¿rlos, S.-pìroiriix, 5' 0S".

Þ-ueron otorg¿rclos crr total: 6 copas y llmcdallas "AAT1"'.. Ll _ íl? ruedzr, cn lrotor-, fuó realizad¿bajo la ìluvia, fin¿rlizanclo ¿¡ las 18 hor¿ri-Äctua¡on 8 cor.rt¡oles. P¡óxir.nos concursos:Io dc aqosto v g clc sctiernbr.c. Sicnrnrct'rr S¿rn Ft'rn¿rndo ([r<'ntt' al l¿c¡tidromo)l

*AMEGHIff@ 1r'o',. de Bs. ¡!rs.

.1 ,.r ,\sociación Aeromodelist¿¡s Ameghino,

., l,r( ( r¡\'it ftrncl¿tci<in infoirl¿rmos en nlrcs_L \,'l¡. i.ui¡r tlt,l N9.ltj, Irtr liecìlo disuut¿rr,l' r' r¡¡\,r\. sit'rrrl¡ í,stos IOS rCSUItlclos,"' r l,. \ 1,¡r or

I'1,'r,,.,'1,,¡, .. ¡r.l¡¡r¡]<.llrl¡s:

I. C. Ochand¿rrcnir (J. \1. ;ì1)

L. H. Acosta (Wakeficl<l llitl'

1ililil ( 'r,1,¡ ft,ilt,,t,, ¡l¡. R¡o (í.r,t,r. il,,r hr¡ ronfodolor. ',rlr..tor ¡ rr,ilrr rtor le ho ¡lr¡¡tr¡ , I < ,,¡, , < ,,ff",,¡rlono N" 1,,, ^(rotrìo(lrlt\mor

(r¡rr uil tt,,t,y ,,¡,,ft,ri.Vcnror o<lur con!tru(lor y rrro lrlo

*CI.UB AENOMODELISTã,"vtr-r",Ã, DEL PÃRQUE"

llt'snltlrrlos rl,.l t.,,rrt uls,r r,.:1liz;rrlo ,.1 ,rr.rl5 tl<' jrrlio tlr.l tolrir.r¡t,, r¡r,¡.

c^-ili(;()tìt.\ t,t...\\t,:.\lx)tì1.;s

De acuerdo oon cstos rcsrtltltrLrs cl ¡rrrrrtltir'clel camÞeon¿tto interno \'('('lì l(ìs lì¡lr¡rr'¡t)\puestos 'dc lis catcgorí¿s :t .l ( )r lr'r¡trl'rl.na (I4 r¡untos); Hueo E. Ììt ll,r { I I ¡rrrtrlrr"tManucl'Plrorli (12 puntos). ¡('\l)( ¡ lr\ 'rrrr.rrte cn plancadorcs litnzitclos rt l¡t.¡r¡t' ¡' t""ìcldos.'V nlOdelOS ¿ì golììlt.

El'píóxirno concrùso st' t,';tliz.,r'' ' " 'l'ciembre próxirro.

*c, A. B. Ã.

ACROBACIA Y VELO(]II) \I). I'r t "FUZZY"

El Cía 22 dc jtrìi,r ¡rtririrrr" ¡" "l" 'lcalizó cn cl ficld clcl (llrrlr '\ll' lr"' l r"r''cl scgturdo conclll'so ¡r;ttrt t'r"'l' 1" '1" r

rrcrû y acroblcill {lt'l ¡rlr'sltrl' rr"' t'r¡r'¡l

nizirclt-r por t'l Cìrrlr .\¡'l¡rrrrr',l, ir 'l.r llr¡' t¡'r'Aircs.

Como sien]¡I'1.. 5i l rtttlr't "'r¡ l' I'rt' rr't

voluntacl de lli torrrisi,',tt 'ltt''' lr' ' 'l"lr' lr"campo (lC t'lt'l:ttrl, t. {lrl, r I lr" " rrl¡lrrr' rtl''ia totAlidld r[. l.rs ir,.t.rl,,, ì,,n, l,,r.r ,lr, lr.r

compctencill.Se utilizti clt t sl t r,¡r,,rlrtrrr,l.r,l .l t.t lrtlt

discuticlo sislt'rtlr rl, l.trr; ¡tr,¡, ¡¡los lilrrt'ssin horatios liirts. r'l ,tttl ¡ttt,',, rtttttir ('\-cclentcs ttlltitrtrlIs l).r¡ir r'\1,¡\ ( lrr\( s (l(' ()ì1-CufSOS. C,'olììo ( ll \( t r'\ 'llll( li(¡r('s' sC CSti-

nuló ru, trl.,z,, t,.,¡., l.r r,'.tltz,t, i,itt tot¡tl tttllinísrno ttl,, l:ì r lsi lr,,l;r\ì. ,lll('J'tló culll-nli .o ll ¡ri' ,1,' I r lt lr:t. ¡rtttslo (lL¡c Íì ì¿ìs

iB.0; 1,,,,1,,r lrr,'r,rrr t'rrtlt'gitcl,ts lls rned¿lllrlsv col)ls ;t It,s g;tttlrtl,trc's.' C,j,",' ('n ' stit o¡iorlunidircl no luí' pucsttren rìso ( l "Dilt¡n", ltrs catcqoríirs A, R, C.v rcrol)it(i:t iueroll c[isptrtadas a critcrio <l¡'

ios nltrticiìl:trìtcs, los cualcs t'ìegían "srr

rììom'cnto tìriLs ¡I'opicio" par¿l hîceÌ vol¿tr'

sìts modelos.En 1rr categorírr A fué Ìa sorpresa, vt

quc toclos los lilodelos participuntcs paslr-.ãn c,imod,rncrìtc los l t5 Krrts. horarios.Es unr bucna noticiil, yll que en ìosrrntcriores concursos l¿rs ltr¿rv<ltcs nrarcrsl(¡tjr:t(ìirs oscilrrlr¡Ln :tlrr'rlt.ì¡rr <lc lt¡s l(X)K ¡us.. sit't¡rlr¡ i,tl, trliis t'r¡ r'stlt lllislìlit c:Ìt('-

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c.\'l-l,colì1]\ N,\ t,..t .,\

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l9 lrrrbi -\lrrrsr'¡r. (:. \. lt. .\.. ,\' r)ij'..!9 l,'c.ck'¡ico D.'is. (:. .\. lJ.

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3?_TuÌi1¿n Sainz, C. A. iJ. A., ,[' 20*'. UI ¡lróxìnro ,.,,,,.,,rr,, s:,r.ri.l.t,rLiiz:tcl¡r r I jr;

clc sctic,nl¡rc clc lg5l.

28

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;iQ llrilrlrrlo 1,. \trl¡oz. r.orr lili ¡rlrli,l(' l'lltzr¡ l.rr, rr. r ¡r¡¡ lli lrr¡¡¡1,,..-¡(t l{olrltl,r (,.¡r¡r r.¡ ,,,r¡ ,,' 1,,,,¡1,

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I ) ,1,. l,r ir¡slitrrt.irirr cs l¿r

lrr.rrr l.rrrir¡rrr. Zrurrli,l¡o )',urr¡r.l'.ls,r ll,.r'tinr,.I lcn¡r('s l)r.lla \,'cclov¿\l¡urr¡r.l Scllilrlr¿rr.r.,\lrhr (.)r¡intcros v.'\ll¡r'r'to (l¿¡srrrin -

¡,\, , ,..,t ,. ,1,,., t,,t,,. \¡,,l, t""'." rr. r1,,.. l¡¡trt.¡... ¡1, . ,

'1, ' l.¡,1 .,r'r,1.,r,,1,,,,, rrrll¡.¡r¡r¡ rr,r I r rrr.rlr'¡,r rlr. rr¡ \r,r¡.r¡.r. l,,r¡ 1.,

,1,.¡r,,,. l{r¡r \l¡l¡r.s r.orr Lr S.,I llr:1rr,r, r¡r,,rlt.lr¡ :rl r¡rrr, r.s I irrrrr,

r¡ lr' \ ( il\:¡s (.iu'¿t('t(.¡.iSli(its (.()ilÙCEnDS rAgru¡rrolon Lllro

(,'¡r l,.l.r,,,r¡rlrlrrr,l,, .,,.,, ¡,,r¡,*1,1",,,,,rl,rr,r'1. \,1r,,, l.¡ ,lrl,,.i,,r, ,1,r¡, ,,.rr,1,,1. t,r ,

l, ¡,,r,,L ¡,r,,,,. r.r t

l'¡, .,,1,,,t,

l'¡,'.r. rr I rrr,

I'r.'1, r,,r, r,,\" .,1,.

AEROMODEI.ISMO PARA ESGOI.ARES(Continuación)

A, , r. l,,rr,l,, L,,s -¡r.rrt.lrt,s (llt(, s(, trotiul r l.|.,1.¡ Iu,¡on (ol()(:r(l()s rì;i¡lttos l¡rt(.s (l{.t,'rr'.¡¡ l.r lr)l{r, \' (l(.sl)tr(is tlt, lrn y¡(,1() l¡t_r¡¡¡¡¡.r¡l,r si,l)r(, un iirl)ol_

l',lr srr i¡rtt'rcslìntc carta, cl cloctor lit,ssr,llo\ (.ll(.tìtir haltcr const¡uíd<¡ gB nrodclos Cl,l,;rtt' l¡ -los planos dc tìlrcstra rcvista. Erìtt.(,r.lkrs, t'l Srrpcr-Fónix. Acróbatl, C¿tnrìck vurì Vcnt¿jitiì, al quc lc frré aplicado un ìc_t,'r 100. Espcrairros. ¿rclcnr¿is. quc cuìììl;ll(1,ll su protilesll dc nlantenernos infor.lil,r_(los sobrc las irctividades dc l¿r zona.

lVlï"'åff H#:ï*,:: iiir,ï"'n*:J"t::curo v cubierto de tie¡¡a en el cual se

conseian los "restos" d,e modelos que ensus buenos tiemPos sirvieron P-ara larllitsIroras de esparci;niento. No se ìcs prestrr'cn gencral h tnenor atención, y, sill crrr-

l¡¡rso. salvo algunos casos extr('lrlos) (olr

unai iroras de [rabajo se los ptretle lr:rt t'rvolar otra vez. A plimera vista, ull .lìr(.)(l('l('vieio. roto. es tan aburricl,o collì() ('l (li;lriode'la semana Þilsldlt; v sin ('nlllltrrlt¡. tl' s-

Dués de gasta; un¿ts lioras <L'tlltlr:ri'r ctt

io a"praröióat sc vttt'lvt' tilll ilìttr('sitrrl(' (rr-rùo cuanco era nuc\'o.

Hace unos dí¿rs I¡tt: ar¡tri' tlt' lllr't l)r '-derosa linte¡na elóc:tric':r t' tlt' trlttt ll:t tlt ci-sión v fuí a recorrcl tlli "¡¡lor(tlr.' \'t sr'

Duedón inlaginar lir r:t¡lr tt'ltttlt''¡l rlrlr'\t'.nrcsentó a ñri vistrr. Nlr¡rlt'lor (lr'rtrl('tlt¡l('\inczclados con U-(ltrlrtrr¡l tl'' '''rt.t'r' (.rltrozos de Dlaneatl<¡rt's. r' l¡i'li" ' rL t'r \\':r'kcfields; totlo condirrrt'i¡llrlt' t"¡t tttt't l'ttt'

"a ¿otiÁ dc tier¡¿¡ <1ttt' ltltt'ilt itlt'"'¡t"t il'lt's

los colores.I)el montón dc.. . rrlilrlrs ' lt l"t 'ttt ¡tt -

queño planeador qrrc tt'ltírt t¡r¡ ¡ \r'llt' (l('

,l,quiCrOs elì el ('nt('llì(l,r v ttlt tr t rl'tlrt rs

räUras, pero dc ittl¡rort;tttr i r t.l tllr 't l'l'-tal¡a cncäriri¿rdtl t,tlt t's. lrrt"lclrl'' \'l (lrlr'

ûìe había brinclatlo grillr(l('s r'tlirl'tr iott''r' t'irrstulrtcntc lo lr:tlti;t tcl''g;ul" 'rl 'l'¡rr'''it"i,,tlndo. dcslrtt.ls tL'tttt rtt''lt' t'rt lirrrtir':teue lo lrizo ¡lcttllr rìt r rrl't' lttr: l¡a rll)t'r:t-do de rtn lttlttrlt'rltl .s¡ritt'rs'r p('l l¡ll lrtt ;tt'r()-rìlodclistl¡, r¡ttt' 1,, ,l.rrr,, rrrir\ rlrrr' ' I l'rttst tr

rLtcrrizaic. l',1, t1,,. l¡"r 'tr. t l rttorlclt' I'stltlriL

listo prira llll lll¡('\r) lt tttt'lr¡ttt

AIìREGLO DE UN LARGUERO ROTO

Llr fiq. I nrucstra el fuselaje con unllrÌqu(.ro roto. Los otros trcs cstán aún en-t,.rìis. La Drimera cosa c¡uc se debe hacer,(.s su(.:rr ei entelado ahóCedor de la parte(lilc (lcbc ser reParada, con una hojita de,ilt'itlr'. Luego se sacan los -trozos rotos, ycorr lu lioiitã se cortan en forma diagonall,,s ,,xtrt:rnos del larguero, de manera que,vistr¡ de arriba, predênte una sección róm-I rit lr.

Oortc ahora, en fonììa sirnilar, una va-rilll clc balsa de la medida aCecuada, deilriul('r¿r oue aDove erilctanìente sobre los, \tlcrìros 'del lårguero roto' La 1íg. 2 daritrrruL irìe¿ cÌara.sób¡e Iu cuestión. Para em-l)(.r:rr. corte el nuevo trozo de largueroi,r,rs l>icn la¡qo. par¿ que sobre, y luego,t,rr los retoques'fínalcs, lló'velo ã la di-r¡rt'rrsitin iust¿t.

Ll fi!.I. S muestra vir la pieza cementada'S,, l,izt-i'la unión iñclinada (chaflán) para0Uc. cuando el entehdo estire, refuerce,,'1,:,r ,ttirs la unión en lugar de C,ebilitarla,,.,ii,,,r ocu¡¡iría si la unión hubiera sido he-c'lrr con las caras de las va¡illas a 909'(lcnróntada Ìa varill¿r, se retoca un Pocol¿r zon¿r con papel de lija para eliminâr, rtrlouier asDerezl clttc se presente.

lll'cntelado de l¿i'pitrtc <lañacla cs cosa

sinrolc. lìccr¡rtc el l>lti¡cl ncces¿ìrio deiandoiln 'bordc dt' :i tltrrl.'. v cenréntelo -con doPebit:n csDò:o, t'stirlnrlri con los dedos el pa-,r.l ìr,rr,'ilt l¡fucr;r. N-o scrá neccsalio hume-1i".,,'. cl rranc'ì. Antcs de apliculo, se habrárr,,r,,,l,t ,it,, nìano dc doþe sobre cl con-i,,r'",, .1,' l:r partc iì entelar, de rnanera que,

\., l'.,r¡ ,l,.r.lrr,rrLr rL¡s cxlribicioncs cn1,, ,1'.r. lr r :ìj rlr. jrrlio, ,,', L, ,,u" rrr.ii-, r|'.¡r.,rr 1,,., .,.rr,rr,., Z;rin. C:rslrrin. !.årr,rrír \l.,r,l¡.,r,,. ,,,r¡ lr¡s nr,r<lclos ..Lrrì,i" ,\.rlrr' , l Ir nnr.r,r ,1,. l,r. lrr¡¡¡lllr;rrlos sr¡llt.c_¡r,rr,, l,,r I l¡rrr¡rlor rl,. r rlr,l¡r rr,¡rr.titlas r.c-r , s l..r lur,\rr.r , rl,rl,r, r,,r¡ ,,\l.i l;r)(r.1ilììlì(litll.ll.r r'l rlr.r l'l,l¡ .r,,,r1,,

*BAÃSIL

l)csrlc Pindorama (llntsil). t,l-{. Fcsscì (lr.), inic.irrdor rlt. lrr:

rlor lol I.tt lir irl.rrl, .

'l.l"9''rù

*I

Ye enun loúny

Sccncom

to foto cómo sc ho producido lo roturorquero dcl fusglojc; uno cvcntuolidod muy

oTc pu"d" scr-rcporodo fócilmcnte s¡9uien-do los instruccioncs dcl tcxfo'

Sp recortó ql popel y los trozos dcl lotguero inulrlilã¿"t.- iã

"ttå 'l¡tto cl "rcpu(rto" v¡' ntlo"¡ r lor<¡

mcntc los cortcs rn (hollo¡

colocanio el papel sobre la arnrazón y pa-sando el pincel sobre aquélla, el dope pa-sará a través de los poros y fornrará cuer-po con la nrano aplicada anteriormentc.También se puede aplicar sobre la primeralnàno ya seca otrâ mano, y colocar sobrcésta el papel, ya que, al cstar cerradt¡sìos poros, la segunda mano de dopc ntt sc

secará rápidamente y dará tienrpo ¡rururealizar el traba¡o. Se entelarír prirnt'ro tuutde las partes (la superior, por <'jcrrr¡rLr)y luego la otra.

OTRAS REPAßACIONES

Los modelos pequeños ncccsita¡r cotìst¿tn-temente de reparaciones. Un ¿rtcrrizaje brus-co - o aun uno completamentc nortnaÌ,pero sobre un te¡¡eno irregular, con espinas,etc.- puede provocar una serie de peque-ños agujeros en el delicado entelado deestos livianos nodelos. Los agujeros máschicos no tienen en realidad mucha im-portancia en el momento, pero puedentransfo¡marse rápidamente en algo más gra-ve, debilitando de manera notable la es-tructura. Recue¡de que el entelado no essolamente neces¿rrio para cubrir las perrtesdcl moclclo y par¿ì agregar un lindo color,síno r¡rtc princ'i¡ralnrcntc cunt¡rlc con unairn¡lrrtirntc rnisirin al rt:forzltr llts cstructn-liìs, conÌo yu rliiirrros al cx¡rlit'tr lrs rnótodosclc cntclittlo t'tr rt:¡:ctidos :trtit't¡Lrs <lc cstay otras scrics dc AEIì()\{O¡)l':l,lSi\'lO.

Acostúurl¡rcse, cntonccs, ¡r rlulizlrr lasreparaciones inmediat¿rnrentc l l¡r vr¡t'ltl dclcampo de vuelo.

Pequeños aguieros.-Estos. son lt¡s rrrísfáciles de arreglar. Primero corte un ¡rc-queño círculo de papel del color necesari<¡(no hace falta más de medio centímctrode diámetro en este "parche"). Moje supincelito en la lata de dope y aplíquelo

sin cxagcrar alrededor del agujerito, sobreun círcult¡ de unos 10 ó 12 mm. de C,iá-nrctro. I-ucgo, con el mismo pincel, recojat:l 'rt'rL¡rrclcl cortado y aplíquelo sobre eltugujr,rito, Sunrcriu nuevamente el pincel encl <lo¡x' v ¡rírsclo sobre el parche y al¡ede.rkrr tlc 1'1.

llnin<lurnr, - Si sc han producido abertu-Irrrus gnrrxlr.s t'o¡¡vic¡lc rctirar todo el en-lr.l¡ulo tL. r¡r¡¡¡ scct'lón (¡ror ciemplo, entrerLrs rrrslill:¡r, o r,nlro rlos curdernas). Corte<,1 ¡rl¡rr'l cuirl¡¡rlrs¡¡¡r¡r.ntr. rlc manera quet'rrbr;r l¡r scct'i11¡¡ u rrttttrlrtr, dcjando, todolulrc'dctkrr, t¡¡¡ lx¡rrk, rkr lJ n¡nti coloque unllilo dc c('¡¡¡onto ¡xrr lirs ¡ritrtcs rlrnde debeapoyar cl ptp<'1, <lt'j.' st't rrr, rt¡rlique otravez cemcnto y coltx¡rrc lrrcqo t'l nucvo tro-zo de papeì o silks¡ran. l)cjc sct'ltr unos 15minutos antes dc n¡rli<'lr ,'l th¡rc, porquesi no, es probable r¡uc r,l ¡rl¡rt'l sc des-pegue por el estiranricnto.

ARREGLO DE ALÀS

Fije una parte del ala sobre. el plano detrabajo previâmente protegido con p-apelrììanteca, y cemente a ella con la inclina-ción inC,icada en él; la otra parte, man-téngala inclinada con apoyos. Con alfileres,tanto en la partc clcrccl.r¿r como en la pri-mera porción de l¿r i¡rclin¿rda, se mantendránbien unidas las scrnirtlrts. Cemente ahoralos refuerzos prcviiunt-'ntc cortados y vuelva¿r colocar la costilllr trrrrcspondiente. Corteahora, en chapa tìt' lxtls¡t, cuat¡o refuerzostriangulares, y t'cnttitttt'lrs l¡ los costadosde la costilla, sol¡rr: <'l lx¡rtlc dc ataque yel Ce fuga. Unt vt'z str';¡ llt rtniírn y com:probada su ¡csistt'ru i;t, s,' r't¡t'lt'r: a entelar,primero la partc ittfr'rir¡r v lr¡t'tfo ll supe-rior, utilizando tttt ¡rrotrrlirrtilrrtrr anrtlogoal previamente cx¡rlir';rrLr,-Rotu¡a en otros lrrgrrtcr rlcl ¡rl¡r, - Si la

rotura no se. ha ¡rrotltt. l¡k¡ ¡'l¡ t'l tlil'tlro,cl arreglo resultarír tttl In¡r'(, trttir trrtrt¡rliclt-clo, pcro de cualquicr ttritttr't.t ¡x'tll.llttrtt'tttcrealizable. En estt, (;rsrt t¡o ¡r, l¡.¡l,r¡'¡ r['s-pegado la unión, sitto t¡ttl r¡' lt.tl¡¡.'t¡t ¡¡rlo:borde de ataqrtc, tlt'frrgl 1' litt¡',ttrtrx. si

los hubiese. Fijc rrlrlr ¡r'tlk'r¡t rl,'l ¡¡l¡r ¡¡ltablero, y acerqtlc llt olr;t ¡r,tt,t ('ollllll.{rlt¡¡lque no ialta mir<l.'r,r. (i,Lx¡ttr' ¡¡lrt¡t¡tl¡¡¡¡h'cemento, deje sccar; ('('lllclùk' rl,' l¡tl,'ttl y

¿ìcerque fueitenrcrntc llt s,'grttt,l.t ¡xrrtc rlt'lula rota, fijando tltt¡tlriritr tirl¡¡ trrr¡ ¡rllik'ressobre la made¡a. Cort(. ¡rlror;r,,'¡¡ tl¡it¡r¡t tlcbalsa dura, unos rt:fttt'r¿,¡\, (lll. t(t ¡trrLtn-garán unos 2 ó 3 < lrr, ¡t ¡t¡tllu'r l¡r,lrs <L'

la rotura, tanttl t't¡ Lrs lx't,1,'r rh'ttl:tr¡ttt'

Los oguieros grondes o pcquclo¡ en ol olo ¡e tcporon. en fotmo rinilot

Lo líncolormo ovol

Lo reÞoroción estó casi listo. Se ho cementodo elnueyo trozo de lorguero; folto liior y entelor nueYo-

mente lo secc¡ón.

32

Después de Ia hélice, cu ltrs pcqueñosmodelos lo más frhgil c,s t:l lla. Por su

liviana construcción y gran supcrficie encomparación con cl fusclajc, por ejemPlo,está siempre expucstit a strfrir, rnás queéste las consecuencits de un aterrizaie vio-lento o de un ccntraje incorrecto. Repararun ala es un trabajo que, âparte de casos

excepcionales (por ejemplo du¡ante un con-

"otsõ impottonte), debe ser realizado en

casa, sobre cl banco de trabajo; con tranqui-lidad y esnrero. Después cle producida larohrra, resista la tentación. de quebrar elala por efecto de los ne¡vios o para faci-litar el transporte de vuelta. Es mucho másfr'rcil arreglarla uniendo las mismas partes,¡trc sc han roto, que agregando otras más

,.r, sn lugar.

l)icrlros. -Posiblemente, las uniones deLrs rli,'rlros srrn cl lugar más pronicio parat¡rrr. st. Lrlrrlilt, la rotrtra, especialmente enr¡¡ro rl,' l,rr ¡rritttlros traìr.tios clcl principian-tr., r¡rrr" tr,r lrrr :trL¡rriri.lo tr'rn li¡ cxperienciarlt. t rir¡¡o sr, rL,lx' rclorzl¡r ltl¡rtntlltntementer.s;r ¡lrrlc l;il¡ rlt'lir';trl;¡. l';rr;t t'rIr¡tt'zar.la re-

¡rrrlrliirrr, r¡rrilc totLt , l ,'t¡lt'lrttltt ¡rt'ccsariorr,r'r¡rl¡urrLr ¡rrolij;ttrtctrlr' (ott tttlll lloiita de:rlr.illrr. Slrr¡trc hrs rclttcrzos r¡rrt' lrirn sidoil¡rrtiliz;rrL¡s, y t'rirtt:ltls rtttcvit¡tlcnte deir<r¡,,rtLr lrl írrtgrrltl ttt't't:srtrio, t'n tcrciaCarlt: I r¡¡1n., y clcl unt'lro atlccultlo pltra ellxrr.lt, <L' rtrque y cl tkr fuga. Se dcberáclcspcgur tu¡uL¡ión la costilla correspondiente.

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I r1,:1l Con cl plncol huncdccidorc lcvonlo cl pofchc yo

{.J.'

y fu{it cottt0 cIt los lltrgttt'rtls. l'¡t'r'i¡¡¡¡c¡tl,'.se habrá cortado con ¡rroliii<lltl cl pn¡x'lhasta las costilas inrncdiatus, Ít ttllo l ()lrrt

lado de la rotura.Si el corte no fuera neto y faltarr lnltcl('r:l

en el larguero, por ejemplo, colocando hspartes rotas sobre el plano se observaríl l¿r

dimensión cuidadosamente, cortando un su-plemento con los extremos inclinaCos, yãando también la coresPondiente inclina'ción a los extremos del larguero, de ma-rleÌa de hacer una unión en chaflán, iguala los que se explicó al hablar de la roturadel laiguero del fuselaje. Asegúrese con

varias pruebas que los suplementos colocâ-dos seán justos, retocando con una ho-iitânueva hasia conseguir una unión perfecta.Si bien es más sencillo, no corìviene hacercstos retoques con papel de liia, ya- que aIutilizarla,

-t,rpa con el polvo de balsa queproduce los poros cle la made¡a y -no P:r-irritc que el cemento penetre en los mis-,,,,,*

"õ,,-,o es debido para hacer una unión

lrrcrtc y durable. También en este caso, es-

¡x't'ialrrrt'ntc si la rotur¡ ha ocurrido cerca

,1.. tr¡t¡r <lc lirs costillas, es conveniente re'lorz¡¡r co¡t triítngulos dc chapa de balsa'

l,o cx¡rlicado rcspccto ¿¡l corte en chaflánr',rlc tanir¡ para loJ lirrgueros como pâra ellxrrclc dc

"inq.t" o el Ce fuga, como lo in-

tlica la figura.Dcic sccar la unión abunCantemente ce-

rn"nt,ida, por lo menos toda una nocherrr¡tcs de .ìto""t las asperezas con lija-yt'ntelar

.nuevamente la^ sección reparada'

Se ho fiiodo lo porte o reporor sobre popel mlntecs-'poro iuJ no ie odhiero o lo meso de troboio'

punlcodo ñucatro loo dqr ol "porche".

cn dopecortodo.

Fre; I

Refuerzos cortodos dsde bolso duro de I ó l,

chopo5 mm.

Nótc¡o cómo rcho colocodo unonucvo ro(clon cncl bordo ¡lo lu.

go efectuondo lot (orl.r oñ (hollôn.

ìl

1

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'.) -///2.-. '?.'

¡ilAGALt) DTIITAISIl¡ px'r¡o¡ rh r¡n rrrnr.rrnrcr frr¡¡<t¡r¡nent¡¡rcs ¡rurn ta ac-llvllhrl ron¡nrxloll¡l¡ ¡c l¡¡¡cc scntir cuda vez más...rrn ¡nr.rrn ¡,rro¡r... y <rc ¡crrercro a ra situación actuaror lr¡ô¡ ¡rtnlroblr, r¡rrc-lus cosas empeoren y no que mejo_rv,, r',r r¡r (!r fr¡r¡dr¡mental utirizar

"r t"foiäauao

on run¡rn.nr c¡¡ l¡ucn estado el propio "q"ipá.

ii!" "rto,rirllo¡ tr¡¡¡scjos, cscritos por un comerciante norteameri-c¡¡xr ¡¡r sc¡rtírse ras priñreras dificultaà"r-

"-ão"-r", "oentregas y fabricación.

l. Àlnrrl,.ugir ttxl¡rs L¡s botcllas con líoui_

irl,l'llll|iiiil'"*'ì#"Ï:å'b# iil,"ü t!".15'"ronaos' dejándoro ruego enrriar,

*-1;ïli,ï:ï,.1"',Jï"iîï'"r;:*i,:h'iåx:*iï_f".":Ë:ll:ir"i*Jîi1*Six*;iiLï'.:luff î:li'r::::f "ü'ilb;:"å"."Ëïi"iJl"'Iåoi?Tiåå*"i:rlB"üfåtåH:&_cr¡,rr<tc liì ,.o.,,ìiì en.un rugar oscuro g:"_:#i"i",i:ü"itå"PråiÏ:å"J j:ylå:;'li'Ï:i,iüì'lllTlì:1"ìliiÌì::i""xl* *l r*lr#1"ååî" que ros con pistón Ia-

i"lii"it':'' r,:iilr liri""J. Jå:";|iiî's"*f jä å*?*gîTi:r ïi,,#i:'i:,

de cor¡iente a,

ili'lilli,lì,rll""'"'¡r ''llir t'.t'i' l"l"lî'.¿i'-iå i:tt** ¿e qg9 r" *r"ólîË,å"yrj]ff,

t. t'i,,*'r. rr¡ ¡,,rxr,.r,, r, rrisrrr.r, para ob- ;i:å" ä,J:i::'"ä3 :å::$" co* el uso

*ili jlll',,iltli:,'Ïijl:j:i'1":iTi"l,.'',','ù'å""T g; *:: 'åf '"*" ",,t", d"'î"t;":':"åîTff:

'T;u"y:r'î',J;.'ìì:ìi:::ft ruJîîr,iïåfu:i;l",nädqdruiäkår,îîéstas una capa dc ceramentará el rendinlicnto

6, Cubra la_zona alrccledor rlel ln.trrr ,.,,,, r)arenas, dándoles un.þeríodo d" d"s""o"o;l

ütöä*':r:',':î:? þiåïoi: f.,t{i: fí lËjl,,æll: il*:""11æo;i åi.ä^:i;es T4s.maltratada. adopte ì""ù,1;;';";l;;; ,:.,..*ivo d;Ë 6"j;.í;' "

;,iö:;;;î]*ä1i*ö:"l""jï,1r,:,,u',iui'r,,rf r*rï;n,""iå:"iïr's":så;las mezclas v filträ ¿rt" ¡ì*"à"ìäJíi.:l ',,.i'..,, r,,u,r,l,i,,'ìi,,;;ï;"o"queñ_o aguieroNo agre-gue còmpuestos q"t-iÀ"r'rì""åìîìì- ,.r¡ ,.1 r,,¡,,1,,.'i,,ir,"ï,ì,li,,iä.' por ór un pocoå:l'.:1?i1i1ï'ïåä,ï";i'i'ti"*

.Ë,'ì- ;l ,lli irili:iil,rliiiiil;l,,'îi,,i:ifi;{;

& Mantenga su motor bien limoio- rrti- ttllr¡ rr¡ll'lrillrnLt rlr'li¡¡¡¡¡¡1¡.

llzando bencina o tetr¿rclo¡uro de'c",bnn., ro. r )¡rr¡r.r r.r r .rrrr,r¡rrr ¡r;rsr.s' (.on îci_.y un pincel de cerda dura. tr¡r¡.r..¡¡¡trrxlrrz,,, ì;;,.,,,;,,: ,,,,,¡. srlrr.i<jn <.n?,'^

c^lb* to.ias las partes del motor li'l- l't' r.,lr,rl.,. ,1,' i,.'ti,,,i,.,ì'i,,rr.rlrl,.s (¡r(. ti(.-pro con aceite mineial de buena -ã¿iá"ä rr.rt lx ttlr{1,r. ,,,1,¡;, ,.,,,, r.,,,.1 iL:,,,,i.ìl'i.t i.ì,_

$i:f"f""ri:ï'îî'":'rï:'":: il,rtxti iili iii ::i

_¡iï:.iÏilll;lt tt**'.t.tacto entre diversäs pieza1O.

^ Asicnte su nrotor nuevo con sumo lii;i],,, I'q,, l:r Irrilict, l,i,.rr :r¡rr,..t;ulrr, y ,ir".fr_

cuidado, con un primeri".-ã. a"iär""'iåil'l ;:il:; ìJi,j;J::i:;''T liï",lïï:i'j: ,",,',Íî1il.¿ìì,1Á-l'+

BL IIODBLO DDINTBBTOBBS

?o¡ "ÍUZZI" ATTUZARRA y D0iltt{G0 A. SASSOilE

SEGUNDÃ PARTEFUSELÁJES

Por su sencillcz, cl rrr¡is lr¡t1ft.¡r<lo t¡¿rraesta clase de modclos cs, h¡rh¡rl¡¡blcmci¡¡tc.el fuselaþ constituído sol¡r¡¡rcr¡lo rr,rr .rnovarilìa dônde se ul>ic:¡ trxlo el cilcmcntomoûiz y superficics sr¡str.rrt¡rrlr¡r¡¡s.

. ê p"s". de eso, ¡llra Lrs r¡ur: rr"cirin scinician en esta cspi.cilli<l¡rrl,'¡x¡ lo rcco-mendamos en modt.kls cr¡r,l¡ sr¡t¡r.rffcic t,x-ceda los 300 cm. crurtlr:rrlos. ,i,,,.* ,,, ,"-_lación peso-resistcnci:r srrlr.. r¡ir <lcser¡rrili-brio que se incrcn¡c¡¡tl :rl ¡rr¡¡r¡r,¡rt¡lr su scc-ción y su largo.

Se deberá tcncr r:n cut.rrtl r¡rre, tcnit,ndoque soportar la tensil¡n dc la'goma motoren mayor qratlo, <lurantc un cnrollamientomáximo, y los ¡rrimcros scgundos de rue-Io, será mcncstci prcstar cuiäadosa atencióna la sección a utiliznr, como así también ala calidad de Ia madera v su dureza.

Fuselajes-tubos triangulares: Esta clase es-pecial dc fusclaje cons-ia en sí de tres pie-zas o partcs Ce madera balsa de un espèsorde 0.3 a 0.5 de milímetros, y de un aächoaproximado que varía de i2 a 16 mm.-según el área alar del micromodelo. Estaétres partes que constifuyen el fuselaíe v enla que se pueden destaóar un fondo b Ér."-v los dos lados correspondientes, los cualeésufren unas rebaias hacia ambos exbemos-lcenfu¿inCose en

-el f¡ontal donde es coloj

cado el gancho sostén de la hólice. v menoslugu<la cn su parte posterior, dondd debe¡ár¡uc<lirr un ¡rcqucño aguicro <Ic forma trian_

gula-r, en.- el que luego se ha de colocarcl "boom" que sostendrá el grupo de em_penajes.

- EI a¡mado del fuselaje comenzará desdeel centro del mismo Ëacia los "*t

ã*o*uniendo las planchitas de made¡a coo pu-quelas porciones de cemento cada dos óm.de distancia; una vez realizado este traba_jo previo y teniendo ya los extremos cemen-tados correctamente, se procederá a unirtotalme-nte_ las costuras, for medio de unfino hilo dc cemento, deiando secar luesodurante un tiempo prudencial,

Hccho csto, sè p¡ocedcrá, por medio deun puli<lo cuidadôso con ii¡ä Ce agua, ahacer desaparecer cualqurer aspereza o ex-ccso dc cemento; la colocación^ de los sari-chos necesarios determina la finalizaËiónde esta tarea.

Est¿r clasc de fuselajes da excelentes re-sultados por su extraordinaria rigidez, ves_ sunlamente adecuada para toTos

'loiaficionados principiantes que quieran deài-ca-rse a hacer, desde un comienzo, un fu_selaje, pero no Io recomendamos Dara mo-delos-a los cuales se los destine parä obtenergrandes performances, puesto que cstasco_nstrucciones resultan'þsadas" por la ..,,n-tidad de cemento que'neccsiturr srrs tr(.\costuras.

I'uselaie-tubo redondo: El fnst'l:rir. tulru.lar satisfâce Ias necesicl¡ul's rL,l r¡r;rr ,.rrx.,to conshuctor, y propor< iorr:r ;rl ¡rrlrr, r¡ri.'rrrt,.un paso

-m¿is <ìc :rvlrr¡zrrrl:r l,;r, r.' ,.1 irr¡x,r -modeìo dc t.tlr¡r:rrrso, Su ¡ ¡[r¡lrr¡r ¡ tr'¡r¡. lltl

J:i

r,1,,',,r ,1,, I r.t| ¡ll, l't, ',,l,'.,

sabri. sc collìiclìzil¡l, l)or rcglit rllrrt l'rl l¡'r

cienclo irrnbtls ìilcìt¡s a tllt l¡tisttr'¡ lt.ttt¡ttt. .t :

ìì".;;.-";" sol)r'( otr'() l)itr't ' \il rr l'r' ¡"' rì'l'

ìiif-å";;t (lrr(' l)rr(li(:ritrr t"'tll;'r 'r'rl¡' lt'r

ir¿io cs prcli Lilrli' It t' r'tl" r'tr rtt¡' lr, r' t'r'

,i.ir*¿i"i.. ,,', ",,,1,1, ¡;t'r , \ r.l rr '¡'r' l'r''r

i, mell¿r lls vrrrill''s t t'rt l"' rllrl' r' ' (lrrl

ìi'oiiÎ"^ti"" ('lI otr(' ti¡r, rl' t.tr"lrrr(¡r('rrr'Posteriormcnt(', \ rllr'r \ r'l "r'(

rt ' l"l tlr¡r' rrlr'

ilmbos lados' st' ¡rtor Irl' t r 'r I r'lr'( 'll lrr\

ü"î"*¡aa cot't''s¡rirrrlr' trt'' 'l't' "' I.r.rrrr r.

:"üil'tt-iui,"i, 'l'' lrr"' l'l' .'l" r'l'r, r.tr

cste caso, dc ttllt' tlt' r rl tll" I ll"r tl'tl'tlt s ¡r

desiquales).""pÌ* t"t.l,tit's tlt' l"rt"'"1" " t'''tt cs-

"":åì:";;;'ìilt t'¡'"''l"l" rr r¡" ""r'I¡l' Ir'rttr-

iticos.- ctc.' st' rl' l" l i t' r rrl I ll I lrl{rl(lr'\'

.joî"il¿il clc l.s '¡trl" " tltrr'¡t;i ttrt:tl]'";""i;î;,,*,"""' '' l¡ 'l' rr''l'r¡rr Lr;

;tii.*";;;; t'l :rir'"' l'l '1"' rrr"l'l' '' r'rrvrt

."rî't'tt"""iãtt cìt'i;ttllo" 't I tilr'¡i'r . ir¡r'r'lllivlt

tlcl aficionirtlr'. \' t lt rlr'¡ rl' rrìorl(l()'

i;;";á; t"t l" r"i' ltt.rr.r trr¡ rlrl'\' l):rrrr

ä;';îìó;';', t "tt'li' t"t" rl' '' r rrliliz:tthrs

"T'",i"ln,,i, t lttoltrt'ttlr¡'¡tt'''r' rtIr't'sitIlt'' 'C-;;;'

\:I lt.rrtr¡r l"l'l tr" rlr' I'llrr ttt Stt

.',rrr"rr)¡¡¡11i,'rtlc t r¡rilrrlrr' l¡r) ( Ì('('llìoS nCCC-

.-i""it,i.ì:it,'' ¡" t" t "lt ''""'s rt irtsislir err

ü;"J;'r,'i',.1' l" ittt¡t.ttrttttirt (ltrc ticn('

l:.t corrc,'trr .l, r'r'iritt tll l¡t l¡trttlltit con lll cll¿ll

li rro^ìl"",ttirrrrirrr. l'rt sclccción de l-as v¡-,itt"J.ii'ìri,t,,,trts rt otrrr>rtr cì hrq¿r,de.lar-(rrìcros (l('l)(' st'r (lli(ìilclosÍì' buscando srent-

iiã'ä""ì,iìri)rrr nìíì:lcra livi'r-na y fucrte'5"i""ù. lit tttrc tcnga mlnchas negras o

.,r'rras roiirs, ql'," por lo gcneral cs el caso

'niis común cn quc Þrcsenta slls lmpencc-

.iài"t""t"ttto nìrteri:rl de trabajo',

Los fuscl:rjcs arlnildos' tlnil.vcz trnlllzacr¿l

h Darte constructiva, parcccrian ser de unil

,nti.t"t"t" frilgil e incónsistcnte, p-ucsto qu('

llrrio los cfccfos de rrnil ftrt'rzù dc torsltrn

..'ilcn fírcilnrcntc, culllquicra sca eI tlpo (tc

( (,nstÌlrcción, figura clc l¿ st:cción y ,llxrdcrx( ¡ilr)l('rt(ìlt, l)('ro lìo Por csto tlcllc olvldarst'

:,',ììi"ì'ìi;,",i'",',lt' lìrs''ìrri.'s s()lx)Ìtir cîsi Lr

tot¿tliclad <.lc lit ltrcrzlr tlt' l" goltìiì-ltrrtttr)r

r)or colltprcsión, y c! rcilllll('llt( ltotitl)lt ¡:r

lli;";ï;'; ;11"'' f.'"d"' r('sistir' I lt'r I I rs I r''

li'"-irä,iät"'lipc'ricncias con un f usel a jc <lt'

.ccción trilngu-ìar de 6 cln' de lrusc y..<t<'

7 cm. dc añbos lados, Ce una longrttr(r

i,,rìi^ã"ìî "Á. v d" un peso total (sin.cntt'-

iì;;" i; iisï e'.. ; cl mismo resistió'. sin

iìil,,t*"" ä;i;d;", una carqíì equivalcnk:

,L iinos I50 ó 200 grs', lo cual nos orcc ctc

i,, i'tài¿"ã de esta òiase de cotstrucciones'"' ðãti- ""t"riormente

mencionamos' estos

1,,;ì,;ñ *'ri"'"-tol"-"ntc un pcqueño efec-

to dc' torsión' que se ltace rnas o, menos

,r. t.rrtuu'.io scgún va¡íe su largo,.anclìo' lor-,,,,, dc sccción y la madera emplc-íìda- en slr

,,rnfcccitin. Esta dilicultad se elimrna en

ì;':,,;'"'i;ìl; ä- c.'t"I"', puesto que cl mi-

;i,iiil'lí.",ìi.;; .ì;i;ü"'; :ibsorbc él esruerzo'

ii'.:ii;; 'ì.ì Î,'"* sufióicnte por scr mucìr.

1., t,,r'siirrl. sc usù o acostlìtnl)ra Íì pasar'

i.ì, ì,,':"ì,, ì,,t"1 o parcial cn el fusclaje' .ntirrr¡ lril,r <lc sccla, cabello o tungstc¡o' dc

tr'.rrt':rtlìo lt travcsaílo, en tlirección cll¿lqonal

,, l,,s tttistrtos, cs dccir, subicut!o o -baJiìnoo.rltt'lltittiv¿rttrente; o, efi otras palallras' en

rì',ìì ' 'ì,

- ,i,It"q"cairtc' Estrr opcritción' conto

, s l,igit'o,' sì'ri'r rcrtliz'ltì¿t itnt('s d('l corrcs-

¡ r,,n,lii'ntc cntel:rdo.

Fto.7rt'sultrrtìo dc I¿ sum¿r dc todos estos f¿cto-rt s o t'rig<.ncils, unido a lrr nrtyor proli-iirl:xl y 'clcdic,rcir'rn, ascgura co'lno 'fnrtr,rrn c-rcr:lcnts, fusclajc-tubó quc rcunirir l:trrtryor rclacion pcso-resistcncia.

l)ctallamos a continuación Ios distintostipos de.fusclajes-fubos en su f¿rz construc-tiva:

Scleccionada ya Ia madcru a cnr¡rlcurst'v conocicndo la sección ouc rlcbc¡ii tcn,','el tubo, sc procede a

"r,tóI1,,, lrr rììisnìíì (¿r

la que previamente se la h¿r llrnrc<l<rciclocon agux o vapor de agua), ¿lrr',lcrl,rr <lc¡rn moldc ciìínd¡ico del diíullctro nc(.r'sr-rio; por ejemplo, una aguja de tcjcr d,'bambú, madcra, metrì, o plírstico.

El molde (antes de eniollar la nraderrr)deberá ser cuidadosamentc enccrado, conel fin de que el exceso de cemento que plr-dicra pcnctrar por los puntos dc unión nosc adhicra y prrcda scr rctir¿rdo cl tulro delrnoldc con f¿rcilidacl.

bordcs Cc unión, tcnicndo cuiclado dc qui-t¿rr antcs de su secado total todo excesodel n-rismo. Si no existe necesidad, es con-vcnicntc no scparaÌ el moldc del tubo y,rconstruído antcs de las 94 l¡o¡as siquicntes.

Otro nrodo dc cncar¿rr l¿r construcción cJc

nn fusrluic-tulio con írptirlos rcsultados ¡'nì( r)os trirl)irio. s,' ¡rrrctlc a¡rreci:rr con cla-rirlir<l t'n los r'k'trrìlcs rlt. lrr figunr 7.

Los cxtrt'nros dc cst<.¡s tultos ¡tucdcn sertt'rllina<los <lc lt nrislna forrrrlr qrrc sc in-<liclt cn I:t figrrrit 8. I¿r crr:rl <rccrnos cs l¿L

rrrcjor nrlncrl Cc ol.¡tcncr rrn fusclaic-tubodc la rigidcz ncccsariir, cn los lugarcs-dondcsc cfcctúan los csfucrzos rni'rs grándcs.

Fusclajes a¡mados¡ Sobre est¿ clase ciefusclaje no lrcmos de hrblar nruy cxtcrì-s¿ulcntc. Nos detcndrer¡os lo sulicíentc co-lno para mencionar que los mismos se cons-t¡uven dc un rnodo similar, si no idéntico.:r los cl,clnr'rs fusclaics de los modclos ag,rrrrlr. expìosión. ctc.. los cualcs, como se

,, 1,. ,¡¡',' il,r ¡ilt tl()l,, ., i.,.¡,1", \' ¡r,rr,,l ,1, ,¡rr, l:r rr.rrr¡, ¡¡l¡ r¡r¡ rrl,'. ( lrrlr-¡ ,. nrr nl,tt.itt los //

U NION

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Fro 9

0

IIELICES

Lrr uarte nríts irtrportantc y dcsc-uitluda

,',,i"lnË*ìJ".tructore's de los- modclos crr

iíì:""i"r. ãt h ltéli"", clemcnto éste que

iì;n;;t,,,avo, qtedo, un -f¿rctor,principu-lísimo en la-performance del vuelo de los

tìiioot"odelot] Por esta râzón -es que sc

:;...i,,;;ã; ;cornicndà ql aficionn-d.' qtrt'

ììtì[""iì"'.""t". :t trrtvés tìe torìn l¡r frtz cons-

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,1.,, ,,. l-,¡.l . ,",' ',.,.,!1, ,1, lr, 1,.1, ., ¡r,r\ rr¡

,,rr r'¡,1,1, ,¡'r, , I rlr,,,,rr.r,l,, ruqr.rrir,5(, t)r¡_,lr, ,,1'l' r,, ¡ ,1, ,¡¡, t¡,,¿,, rl,. |.¡lr¡ rlr. r.s(.()i)it...¡r1,. r.t, \rrt,.. ,1,. ¡¡.lrr.rr l.rs l)lrliìs dcl,,,,'1,1, ,1,1,,1, ¡¡¡,,., .r\r.l,ilt.t,nil\ rlul, S(. Itûn,. , .,,1,, r,,rrr¡rlIl.rrrrIrrlr., ll.u;l (.\ iliìt. sil rct()r_rrr .r. l.t. ¡r¡rir i¡¡r¡. l)rinritivir. Utr ¡rrrlitlo corrl'.rlr,l (l(' li¡ir lrl--agrra, opr.t¿r(.ión crì lit, rr:rl st. r'rìl)lcirr¿i l¿ rnayoi atcrrci<in- v l¿r.ohr<.:rción dc su eje dc-alanlbre d.'aäe.o(¡>rirna dc violín), da punto final a suProceso constructivo.

Hélices talladas: Hace ya ticnrno ouc lashélices talladûs dc un tí1""t ¿å

-¡ìirá -r"han Ccjado fucra de uso, por scr cll;;;;dc las_par{cs en quc sc tro¡iczaba con gran_des dificultadcs. En vc;dacl.,f;;r;i-;;,estc artículo lllcncirin rlc cll¿rs p¿rril dar unaidca gcnerirl dc su ¡rroccso dc Lonst¡ucciór,,pero_ volveìììos u indic¿tr (ltr(, sc llan vistudesplazadas l)or Lrs (lc <'liaj:ir. ,, ,r,,,¡,,

"ún,por lits ¿ìrÌììadas.

,,Pa¡a su construc(.ión, sc ì)irrtr, (lc utìblock, 1'a se¿_ intcgrn.ì o iqrurì '¿r sr¡ tliiinlc_tro, o part.ial, _cs dccir, igrrrl rr srr r¿rdiottltis unir porción. quc virríir trìrltk.rkrr <lclos 3/8" (I0 nrrrr.);'cstu Port,irirr sirr-c err

ìlor un solo lalgucro, un ì>ortL' rlt: lttltr¡tr''f*uga qu. se còntinúa cn una sttll vlrrilllr'ïint=ii. correspondientcs costillls' Un clá.å*imo número de Aeromodelismo apar('-ierán los detalles.

Hélice de dos largueros: Esta otra clase

¿" ïã1i"" está consÏituída en sí -por dos

I"tnnutot que, en forma diagonal, corren.,I ".rno pof encima del ot¡o' Esta armazÓn

nrevia e^stá sostenida en los extremos porfas correspondientes costillas' y en su Partecentral pór un sostén de balsa de pequeñas

ãirtt"nsiå.tes. El segundo paso se remite a

la obtención de dos fornras iguâles ?.t co,n;

to¡no dcl área de la pala, por. medio del

iespectivo molde. La colocación total de

ias'costillas en su colrecta posición, -y una

vez finalizad¿ì esta opcración, la- de - 9e,-mentar las varillas (obtenidas por el molde),quc forman el borde de ataque y, tuqc<ìe ar¡bas pxlas, iunto con'el gâncno. oe

rulûìnbre de äce¡o þara la gonla, determinanl¿r finnlización de este otro tipo. de hehce'

Corno se oodrá apreciar, el ánqulo de-

tcrnrinado pdr los trìángulos que nos âyu-(liìn cn la õonstrucción de la hélice'-y quc

fonnan partc del moldc, no to" 9" "Tanrccliclrr ârllitraria, sino que su-ànguto gue-

<lu dctcrminado por h rclación: pâso-'rra-

lr<,rt¡ sobre 3,1416,. y que, en nuestro

.1,,.1, "t"""r" valores máximos y mínimos'

:r ì,,i cutles les corresponden otros valores

ìì," ,i,*,,j"t p.,ta ln. 'referidos triángulostL'tlll¿rdos en'la tabla NQ 3:

'l"',, t, t, ,,

¡. 'r r , I l,¡ ¡t. rl,r ,r¡t, \,,,1. ,. ,,. .1, tr.rl,,

'lr¡. t. ililr. r l,¡ r,r¡rr

lrrr¡.1.r , ',¡. ,1.,' ).,¡.,.,1, r,rr, ¡,¡ 1,,¡lr.r nrrrtt.t,

l'. ',', , ! ,,r' . .,¡x 1,rt .r¡rorill¡.rrlo',,", ll,l,r, rr,l,'', r rr¡l;¡tl¡r t,l r¡lolde

,1, Ir, r ¡r.rl., ,,n Irr ¡,,rl.r/o rlr. <.;trt<in ClufO,r, l¡ ¡¡¡.1','rl.r , l r,¡¡.r,r,, s.lll,, t¡l¡it clf¿pA dCl. .¡" .,,r rr ¡lr, rrrl,,. rl,. llr t.rttI sc ¡c'co¡tan1.,.,1,'., ¡'.¡1.¡5 (r,¡.(.sl)()r¡ilientcs, tcnicndo, r¡¡,1.¡,1,r ,¡,r,. l.¡ rlir.t,tr.irin dc l¿ vcta corr¿, r \' rr.l r{ 1, ' l,irrirl('lo al largo de la hélice.

l..rr l:r f igrrr:r g quedan-aclarados todosl,rr .rL'tlrllt,s. rluc.exinren de nrayorcs cxpìi-¡';rt iont.s r¡rrc scrían un tanto cónfusas. 'Enlu Iigura 10 podemos aprcciar 'otra altcr-rr¡rtivrL rlc estc tipo de liéìicc, cuyos resulta-clos son t:rnlbién-altantente satisfírctorios.

Los distintos grados de ínqulos di ataorresc obticnen nrciliante la acción dcl caloi odel vapor dc aqua sobre las palas Þrevia-rucnte humcclccidas, nrcdiantc'lu ¿rvirda rlc

Vemos en lo foto o l¡'" r' n"' "t"r rr¡rcrrolistos Don

ü;;ñu;'y'É. Lo clo," " !rl'r'¡r'r'¡l" lo (lrhcodo ope-

;;i;;-i"1 .ó'gJ¿o ¡' rr¡ nr'¡'rr t'¡ tiil nrultiplicodorcs lnrlrl¡r' rlrIlr

cste caso llltr:t t'1, ' lrr'¡t l¡ "'rr"¡"'ltrlictttcunión dc lôs tl,¡s *, r,,'t'1" I ' "r¡t" r' l)ll((l('xDrccial en llt li'¡rrr.r ll"ta-,i-il"il,1*.1, ,l t,.'1"t" l"' r' rr"r '' r"tli-zar consistíll t rt l.rll '¡ l ' ¡"1 '" 'l' l r lri'-

licc en la ¡¡i5¡¡¡¡¡ I,,r", ' ,l'rr 1' I l" lrr'r t);tl'ilIl de un r¡otlt'l,t .r Ìr,'¡',r lxt."¡'r¡ l¡ rll-ft:rencia dc <¡tt, ,l ' ¡" t 'l¡ l¡ ¡¡rtrt¡r'r\

dìbi, ."t d," rrlr,.,l,,l,,' ,1, u-, r,r,,r llrlr't¡abaio torlllrl)il. ¡')r l" I I'rl'r rt'r lr rrrl)(Ì

Þrecióso, v l¿t ltr'rr"t¡¡ 'l' l¡ "" ¡ rrrr \r'

ilesaba ¿ it'srrltrll"' r¡'r' ' ' 'l'r' 1 l"¡' l'¡ 'lrrt'tìãi''-ãìi"t"""l,rs rl,' ""' t't" "" t 'l' r' ¡'l"lãe la mrd".,,, \' l"'r ' l' ' t"' 'l' I ' 'l r l'rr

rttedad. €tc., ltrr¡1"" ¡"1 "'t" tr¡ rrr ¡r ¡¡ rrr"

ã" p",o qttt' ltt, r"' l"' "" "tr 'r ' l I'rt

àtoåãã"to' ìrrrir \'¡ j I rr \rrr:' " r ""1"1'performaucc.' Hélices ltrl¡ìil(lir\r "¡"

l"'" ' 'l" l" t'

tioo dc lrí'|i,, '"r'l"¡"' 'l "'' 'rI 'r'l'eJoccialistl, r'rt l ' "' 'r' " ' " l':" 1' "" r

co'nsirut'<'ii,rl, rrr'r" r'¡ r'l'r "l ' '¡" '|¡ t l"¡¡ I

Àt¡a p,,rtt' ,l''l ""' '""" 1' l 'l' rl

"Àïiti,t"t,,t ,l t"''"' '"'l '1" '" l' 'l"

ción clcl ltt.tlr'¡t'l l"l''l'l"l \ I'rrrirrir'rTrcs f,n t,,,, t '¡t" "'" t l" '1 "' I r l" Ir' 'perfcct,r ,¡',, ':l ' r¡ " r'l"l' "l' r \'' ' '

i-"r- f,, ,l, t', ' "rr"lrrri ' r.rt r.r "¡r' r¡'l''l'l';;;'.'i :t.r"trr"'l' lr'l r rL l'¡tl'¡¡¡l' \" "1"f¿tntc t'lì,,. ,ltt,"' l' rr 't t'ltl' I't'lr) l).r ,\rrtrltlllrirt l,rr, rr',s ' lltt¡ lttt:¡s <lt :rl 't \ r rl tl¡tìi;;;,I,;;,'t. ¡"t,,1,','t,,1,:tt' itr'5(' ('rr l't "'rtl"a:i¿rti,f,','.1', 1,1',,,1,' 1,,:li,t' t'rl¡ lttttv l'tt''1"'resultrt<los.

Ñirtrtrl¡l¡lt,'¡,t,'. it trltr'ós tlt' l:ts t'x¡lt'ri' t'

cias sc crlrtsr":rriri'r tllltc¡ncr tttl tllt'tltt'tlto lrttrrftrc¡tt:. Ìrtrr llt l:trt':t r¡ttt' rì' st'trt¡rt'ñiì' ('lr sc.

.ir¡nes' ilc' r':trilllrs rctltttitlisilrl;rs (on l)(¡\('\

"-linl*ot. I-lr crrnf<'cción tìt'l rrtoìtlc cs lt rr

ir,ri t ara"ti,t l¡ltrlt Ilt t oltslrrl' r'ir'rtl rl' ì ¡rrirrr' r

ti¡tl, hc Irtllit'e d,'ì trt;tl st' ìr;rl'l'tr¡i'

COR rÉ: V¿lor P/D

r.75

r.80

L90

1.00

TABLA N9 3

\t \{ lt l¡'( ,l( )\

It¡rlrrlirrrr

I r l t rlt ilrrr

Angulo

294

30e

31e

32e l/2

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I',n a IIólicc dtr rrntiluLr Lr illtlit'tt,

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T("DtÁru.xD/w F to. 11 stlltl l¡trf.lttcrt¡: ('r¡lllr) \rl,'*t., l,i li, ,j t {lii ( olr\litrli(l.r

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AERODINAMICA PARAAEROMOIDETOS

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(( onlrnuat lón)l'c-,r' AVRUM ZIER

5.

o

tr¡tt\t\ Irl. t\ t,.\¡.\ l)1,: LÂ IIELICE

I I ,t,r, '¡(1,, r,r rl¡.tr,¡ ¡rri¡¡r¡rlo totlrrs l¿rs otras c.t_, ,, r, r,\tr¡.¡. rl,. rlisr,irr¡ rlc lr hólic,c lo quc quccla,, ,l,¡,r'lrl.rrrr rlt, <librr¡ar su fo¡m¡ .li p"1,. ¿...r, r¡¡ rrlo c0¡r iits crÌitctcrístìcrs del diseño.

l ,:t lig. 7;l clr.tallrr l¿ forma cle un¿r héÌice enl¡¡rst. :¡l 'ì'. ¡i. NACA 212. Esta for"ra iia -riào,1,.:rrr,rll¡rrl:r (.n l)rse r pruchas tlc tin,.lci .l,i vìc*Ir¡ rr.¡rliz¡rl:rs parr dt,tc,rnrilrr l:r rnt,jor htllicc clr.¡¡ri¡dcr¡r. Toclas li¡s cli¡¡c¡si<¡nc,s ¿"¿o,

"rt¡ir- Ã_

Þrcsâdas t'n función dcl diíu¡c,tro. l_os ,.,irg.iàstlc cr<h sr.ccirirr corrr.spon<L.n ¡r lo, ,.1o.,,i-J.,l:,. gllyl. rlt'la fiq¡rr¿ 72 (r.¡,r nírmc,¡r¡,rnt,.¡ià¡(Ì(. ^EnOÀIODELISNfO),

¡. ttcpcnclcn .1.. t;- ;i;:cr¿)n P¿rs/(liii¡nct¡o <lc l¡r lrélicc como ya sc har.xpìicrdo con antt.rio¡irìrrcl. EI prrfil utilizadri rra_rrr la hi'jicc r.s r.[ H. A. F. \r b c,u,rr caiaciciii_ticirs fue¡on 1'r dctallacìrrs.

La figura 74 ¡lucst¡a l¿¡ fo¡ma definitiva dcrtna_ lr(rÌicc <ì<' l6 pt¡lglcl¡s <ìc cliirmctro t¡¿zadrcn basc aì Drol.cct() clcnrc:ntal. Si lrien cs.i.ri.que un ¿t(.r¡Ìo <strrclio <ìr, lirs fìgur¿s 7S v .l4most¡arír cl¡r:¡n¡r'rrtt,<,1 dcs¿¡rrollo <ie t,i fr¿tiJ.- l"sigrricrrt,.. ttisr.,rri,ir,. r¡r¡ (l(,j¡Ìr.i ¿u¿,,r rÀ-t ril-åj-'irá_(('d¡rìri( nl() rrliliz:r,1,'

:\ ¡:rrrtir,l,.rrrr:r lir¡,.:t l¡rrrizont¡¡l brisica sc mi_tl¡ ì¡r ulri¡..r¡i,,¡r rl,. ,:rrl:r .,..".¡,;,,, "i,iii..l-"nI"-(1,n)() \r'Ir'r'¡r Lr lirl. 7I rlr.¡rr.r¡,.rtlO r las di_

rìl('¡ìsi()l(,s llisictr. lrlrll¡rrl;rs r.n I¡r fiu,73.Prlr_r'jcrrrplo: l,rr ¡rrirrrlrir r,,r.r.i,irr t,stii ubicacl¿r¡ {),075 l) (o scir 0,O75 ,}i l(i,,) r¡rrr, .,r"-'i,Àpulg¡dirr-, irrribl <lc l¡ lincl l¡:irir.¡r. ì,,, *,,J¡ìr",inserr'i,in r.st:i l O.Ol5 l) l,r sr.:r O.t)l'] .. If;;l g-ì

l)ulJ-f¿r(lrs :rrrilrrr <l¡. I¡t lj¡rt,¡r Ir¡irir.r. r .rsi srr:rri¡.urlo.Utiliz¿rnclo tlos lí¡rcas vc¡lic¡rlls ¡i,rr,r i,r,li,.,rr lostjts rr línlrs_ct.nt¡aìr's (C, L. r.rr I,ìs ,lrl,,ri,,., 1,.,,,,h vist-a dc f¡rrrt,. ]- cl(, t)(.rfil. si. tr.r/.r l,r,1,,, l,r

Iínelt dc los <r'nfrr¡s cìr' gr;rrttllrtl 1r.. |].1 rl,. :r, ü, rd<¡ con las din¡cnsi<¡rcs h¿rlÌlcl¡¡s. ycn<lo rl,.srl,.,,lcent¡-o haci¿¡ la punta rle l¿ hólicc. l¡rs cìinr<,¡rsiorr,.*son Ìas siguicntcsr 0,02g do ¡rrritrrdr, ..t,... ¡r,ii,,

lj,..l.i.l,, ,1.,.. costrrrlo, y 0.12. 0,24 cìc pulgirda, t.t<...P¿rt lt vist¡r <ìe frent¡,-, lrrr lo.quc sc r(.[i('r( ¡r l:rs líners tle centros ¿,,lr vist¡r do frent(. y rlr. pt,rfil, j,.* ;,;r""r"äË;¿;::.,,T

.:l]r".1, - 11r¡r*,las rr srr ìrlt.c.:r,lo,i"gJ" -à;-;;iì;.,!!¡is i¡ngrr,()s corr(.sI)on(lícnt(.s ptra ctda unã d..(.ttirs. obr(.rìidos .n brsc :r i. tisì Zt,ìi'hi;'rii;,U.{S :ll lir,talrlir (rr.r.nriìnero irnt(.rior).Jir qt¡(..(.1 trazr<lo <lr, r¡n¡r st.cción <,'s comnlctn_

'¡c¡rtc irn¿iìo{o rl <l¡. toclrrs 1,,, ;i;r;; ;; 'r..Jì;,;unrc¡ìnrcn{c r.n tlt.t¡rllr. r,n h fic. Z;'"i tr).,i,(¡e_lÌnit o('(.ilr\, a sirì)(.r cl dc lr st,cción 0-295P¡inrcro. y con rr.f.r.ncii,

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,,iì"'ìi. li'ïí_t¿r <lc frcnlc :ø rlt. c,rsl:rdo. sc r,lri<.¡i ,.t ,.,-t.u ä"grav({hd dc l:r sct.r.i<in conl.) s(.vr,<.n lt fir,75-l)ura I¡ s<.ccirin cr¡ tliscr¡sirin .l 'c. 'ii. ",,rii'"iri'_ca<lo a 0r94 dc prrlgacla <ì,. l,L lí,,"" ,f,. ì,i.:"¿Ëi'.vistl dt..frentr., ¡. a 0,0-18 ¿" lr"lr,*1,,'¿ì,i'ö.i,1l¿r vista l¡ttr,r¿rl.

.'I'om¿rndo ¿Ìholt como rcfc¡r,ncia r.l C- G. sctràza. l:t sc,cción conrl>lct. .1. ,,.,,.1..i,, .'l"ì' ¿i]rrrrlsjoncs básicas^ <laclrs cn l:r I.i(. iS, j'-. ìi,¿rnßiloâcorrccto É. (lr. l5,S rlr¡r(l()s, El'pcrfil R.A. r.-C' cs tr.¡rz¿rcLl <r¡rrrr¡ yrr sc cxplicó prcv.ia_¡ìr(\lte.

. Sc. notal'r_qrrt, ì¡¡s <ì¡r"- st,<.cjr>t¡r,s ccrca del ccn_tro cle l:r lrtllict,, h 0,{)75 l) l. 1,, O,f l'b-ìå" ïj-coìl\'(.\rs, Est¡rs scni¡¡ tr¿rz¡tlrri corno ,¡ "a-tÃt"a-"clc tlos Ir.rlilrs. rrrri<los ¡ror ,,, ;,,1.,,,t¿r, ìrirìi,i.,ros.t¡rr(,\1)s rit(li()\ l).trt¡ <.1 lrtrrclt. (l(,ttr(tt¡e y el(le lu(lt,

, Si sr' -r¡rriIrr. t.onsr.gììir ilna ,I¡tvor t,xactitutl enr'l -triìza(l() <lt' l¿¡s sr.c<.ioncs sc st¡gi(,Ie hacer eltrabljo sobrc urì tunaño arnpliaào,"¿""i*¿ïIrre go con parr tó graf6 o fotos t¿t¡tlä.¿¡mÀ¡ite.

-- '-".-"*"Una vcz dibujadas tr¡ilas las ,.."iár"" como serìrrÌ(.str¡ì cn rl costacìo clt,rccho de la finrra 7-1.(r 1laso srÍrrj(.ntj.y final, es el dc t¡azù la vistl(('côstt(to y dc lrente çorn¡rleta. Eslo se hacc

¡rroy-cctando sob¡e l¿u línc,as ãent¡alcs .le la"-àás'istr.-. las, corrcspondicntcs de c¿rch ,"""ì¿; ;rrr lrrgrr dctr'¡min¿c'lo. Sc vc como se debe hâc(,¡

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( s-to clârmenlc cn ln fig. 75, ¡>rra lr sct.r.irirr{).225, Las.dimensiones qrrc rcsrrltirn clc la ¡rro-1,ección están subrayadru.

Con un ulterio¡ esh¡dio dctallado clc la figurase puede comprender cluar¡ente cómo sc t¡a¡rs-fie¡en las dimensioles de las dos vistæ.

Unimdo âlìora con uù trazo continuo todos lospuntos de las dos vistæ, se obticnen lls plantiÌlasnecesariæ para podcr dimensionar el block <k,lcual se tallará la hélice. La zona central n(, ti(.r¡(,estudio puticul¿r¡ siendo lo fundamental <1rrc sr.adapte a las di¡rensiones del cigücñal dr.l nrotrrrutilizado.

tir'¡¡¡ tr¡ust¡¡rrl¡ r'¡r ¡¡ilruirn lr,.rírxlo tlc licmDo vtn)r lo t.rrt,' l.r r, l,,r i,l:r,l rl,l l.r l¡riliçr, t..,ria ^trm'_lrirlrr corsl:¡r¡l¡ ¡nr.rlr', ¡r,¡rlr.r¡l,r,1,. ..,.r,,,,,,,ri,rian_ll,) ¡tlt- r.r¡¡irl,rrr¡r r¡t¡ r ¡l¡.r rr., i¡.rllr¡ lrr,.g,) (.n f()r_Iurr prrrrlrtlirrr,

Iir ¡rrr lo t,¡rl¡¡ r,rirl¡,r¡tc rl,, ¡rcr¡r.rrlo ¡l las teo_ri:rr rr¡ ,.rt,lr,,rl:rr ¡tr¡r. l.r ¡.lr r,.¡rr i.r .1,. 1,, hii_l¡r,. rl¡. l¡'s ¡r¡,¡rl¡1il' .r (,,rr.r ¡rì¡tllIrt¡:t rrn rcndi-rrir,rrl¡, r.rr r i¡L¡r trrrsltrrrlt, In)r t¡n l)(,rí()(l() cìc tic¡¡_po. l,:r rir¡i¡rciri¡r rlt' lrr vr.lr¡r,itlr¡tl rotrrcio¡¡rÌ lÌeval.lrrl¡irln:¡ r¡¡rl v¿rir¡titin r,¡l lir tr¡rcciri¡¡ p¡()(hrcidr\' r,I r¡[ (r)rr(sp()n(li('ntc canìl)io (.tì l¿r volocidaclrll rllr¡rlrrzrrrrriento. Bajo cstas condicioncs el árì-(r¡l() (l(. r¡tû(Irr(' dc' las palas c,st¿ìrh cambi¿ndo con-li¡¡r¡¡r¡¡rtntt' .ì trtìvés del vuelo, rcsultando en unt ottlilrto c¡tnbio C'n el rcndimiCnto que en gete¡alst ni brjo.- Corno p¿ìra la hélice de los modelos con motor,l¿r <lc los modelos a goma tendrá un rendimientomhxiìro que será calculable solamente pùa undeterminado conjunto de condiciones. Puesto queIr¡s condicioncs para una hélice de un mod¿loa gom¿ì vuían constantenente, y puesto que notenenos una bélice Standard sobre la cual podetbasar nuestros cálculos, el problema se hace com-plcjo y casi insoluble.

Aunque no es un clato seguro, se puede decirc¡re en general el ¡enclimie'nto de rrna hólice paranrodelos a gomâ no sop¡epasiì el 45 (,,i .

Anaìicemos con la fig.76 dos ctt¡ras ('n ('l frrn-cionamiento de una de est¿ìs llólic('s.

En un período inici¿rl Ia hi'licr. rct ilrc r.n fo¡macasi inrrediata unt gran potrrrciir (l( l:r g()itì¡r. po-tencia qnc cn un corto ¡l,ríorl,r rl,.tir,nrtr) llcga ¿ì

su n¿ixinlo valor. gimn<lo l:r l¡,11i,,. :r ¡irrrn vt'loci-d¡rd. f,¡r vrlociclrrl rlcl r¡¡,¡1,1,' sirr .rrrlrrrqo no hr¡xr<litìtt rrtrrrrtrrlirr r'r prr¡p,¡r¡ r,,¡r. r.r ¡lrrr. ¡tr> htlIrrirlil r'l li.rrr¡ro rrIr¡s.rrio t,,rr.r \.t¡tIr t()tirltncntcit \lr ¡¡, r{ r,r. l.lrr r..t,¡'. ¡¡¡r¡,1r, r,,n,., rirltcrrros }t lo,¡,¡'. ", "", ,',,,., , ', l.' l¡r:. 7(i rr, lt Dalatr, r. ir .,',, '¡1,' ,1, ,¡t.r,¡'¡¡ r¡ l,¡tr\.ilì|.|l(, (r¡ìÌì(lc. t,,,¡ 1,, t.¡¡,t,, t'.'l' 'l | !,¡r ' lr, r, ¡¡, r.r r¡ rlrrr irl:r.

l ¡ .',1,' , I ¡,rr,,,, ' ¡''.t ",t¡ . l.' r, l,,r ¡,l,rl rot:r-',,'r, ¡l ,1, L¡ l,¡ 1,,, , i,1t,¡¡ ..¡ .' ,1,, r,,, r ¡r.rrrlrrli,,.¡,,,¡ rr, I Lt,,,,t, t,, ¡ rr ,.,,,,r,,,, 1,.¡ t, ,,.,,t,, ,' r, -u r r l rl.r t, l,,r r,l.¡,1 r ¡r'r I lrr rrrlr. :r

r¡r.rrl, rrlrl.r. \'r'¡¡¡¡,r ¡ r¡lr¡¡r¡ r r l,' ,¡'r, ¡'¡ ,rr. .r , \l,r:rllr¡rrr ¡l, l lrrll¡¡ r'r¡rr ìir ¡rirl.r. , r¡ Lr Ir,, ','l; 1,. lll:irrgrrlrr rl,, itl¡lrlr¡r' (.\ ¡rlttt l,,, r,r,.r,,,r r l.¡ lr,.lr,,lr.rl,¡tj¡¡ r'¡¡rr rììjr\¡ir lli( ir r¡(i:r.

r\l)tÌr('(o (rtt()n(('s conì{, r.ollr.lr¡sirirr ( \i(lltìlr.(luc lrr lìólicc tì<.1>c s<'r c¿lcuÌrclr (u Irrs(. lr lrr\(ondicioìrcs (lc vuelo ('xistoltcs clcsprri,s <lt.l pri-Ìììcr clcsilrrollo inici¿rl violcnto de potc.ncia, y r1uc.('stc nisnro d..bc scr evit¿ìdo lo Ìnás posiblc coDotros mcdios,

lflnrl>ión slrrge cono conch$ión cviclolte, queì¡¡rì lìólice con paso v¿¡ri¿rblc en vÌrelo ¿ìrrtom,rti-( iLrì('nt(', rcsolvoría el probloDla cn fornìa satis-lrrttorir¡ dt'sclt cl punto dc vistù acrodiníilnico.

I'u(,slo (Ll¡c cl dcsrr¡rllo cle l¿ ü¿ixina potcn-t irr rlr' ll Íonlír ocunq lnlos llocos scgun¿los dcs-lrrris rlr srrltrrlo tl nroclclo, .ìl birsc iì lo quc noscrr:,irrr ì.r tcorí:t rlc los tltr¡cntos (ìc pala, pa-r,,r'ri.r,¡r, ttrr rrrr r;rrvi,irr llrt'rt<'da<ìo ¡l r¡od(.losr' ¡rrrlrll irr¡rrirrrir rr ,islt rl'tpitlrurrtlltc lrn¡ valo-r irl.rrl rrr,¡rlr rl, rrrrrr, rrr r¡rrc lirs ¡nlls trallajan:r rr,nlrrl,r ¡l, rrlrr,tr¡¡ rl, r¡t¡¡r'rrr clicilrtciir.

\,' t,',l.rs lrr. Ir,1lr, , ' ,rl rr ¡¡ r.sc rlls.¡trollo irti-¡r.rl ¡1, I ,\,,.,,, ,1, l¡r,1,r¡irr. Iisrt r.s r¡rìil (itriì(t('-¡irtr,,r rl, l.' r,.,\,,'r,r ¡1, l,'r rrrr¡rlllr¡s rl, r'rrtÌo ¡l.r¡r,. lrì,¡, . L,,. rr¡,1,,,,r'. , rr ¡,rrr¡lrio. lilrrln lri.li<tsr¡r, L,r¡,rr

',rrr, lr,' rr¡.r' Ir'¡rlrrrrlrl¡ r'tt qctrcrrLl rttttt-,ì,. 'l(l '. ¡'. rrr. I.lrr r.slr¡s rrrl¡ rr¡is rrl(rrrros

, rrr¡,r, rr,1, ,1,,r, . ,r, ¡,,rrr,¡1, lrslrr' Ir:rr ( r'r\i (rri(ìo ( r('rÌrrlrs¡r,.rlrr,'. r rrirrrlls r','r 1,,. ,¡rr' r'l ¡rrrso lfr'<ti-\.rr, rlr' r'rr l,'rrr.r r¡rrlorrr;ilicrr \r' rr( ¡'rìr()(liì â lilsr, , , .r,1,r,1, ' tlll rr¡r¡¡r¡ r¡l¡r.

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Ã'.VISOS CL^ã'.SIFICADOS

TENSIONES EN LÄS HELICESLæ mayores teruiones que se desarrolllt¡t (,¡r li¡\

lrélices son debidæ a la fuerza centrífugi¡. I irfo¡ma estudiada ha sido proyectada ilc ìirrrrcrr¡que estas tensiones sean reducidas al mírrinro vfácilmente soportables por Iü palru,

Es importante elegir el r¡ãterial cìcl cr¡ll sova a tållar la héÌice de acuerdo a ellas. Unar-egla--aproximad¿ es la si€iìriente: si el pÌoductoclei diámetro de la hélice (en pulgadas) irrultipli-

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Bcrnordo de lrigoyen 1568.

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Prccio dc un númcro, S 1.-Númcro otrosodo, S 1.6O

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Ftc 76

t-- r/EMpô

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tit<lo ¡r,rr , l lrrìrl, ro rl, r. ¡'. rrr ¡., rr¡1, rr,,¡ .r

l7l).(XlO cl l)ir¡() sp¡u((. olrr,t, l.¡ rr \r..t, n, r.r r¡(.¡.r's:rri:r-

TRACCION DE LÀ III.jI,I(:I.:La tr¿rccií¡n T dc 1l hélicc, nrt'cli<lr trr lil,r¡r'.

cs fircilmcntc c¿lculable con la sìguicntc l¡'¡r¡rrrrlrr:375XH.P.Xz

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Doncìc II. P. cs ll potcrìcia clcl rnotor, 4 (ctn)t'l rendimicrrto de lLr hólice -v \¡ la vclocid¿d ennrillæ por horir.

Para l¿r héìicc qr¡c sc acll)¿ <ìc proycctar hir-lìamos por lo tiìrto cl siJ¡tr¡cntc valor pa¡a con-diciont's icló¡ticrLs l lls lclrptadas parir c,l ciilcuLr:

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I{ELICES PAIìÀ LOS MODELOS A GOMAI)cscle cÌ prurto dc vista aeroclinirmico la hélicc

dc los moclclos a goma es idéntica a la dc'losrrìo(lclos (o¡ì rrokrr dc cxplosión por ctianto s,b¿rsa en Ìos mismos principios pâra produci¡ l¡tracción ncccs¿rri¿r. ?or lo tanto 1o clue se ha dichopreviamente ¿rl hnl¡l¿rr de la teoría de los elcmcn-tos de pala, es aplicrble ta¡nbién en este c¿ìso,La difcrcncia fundanental ¡eside en el origen dr.lrr potenciir neccsaria para producir Ìa traccirin1'la forml en qlre ella es entregâda en la hélic(',

La hélicc d.c los modclos zr goma extrae la po-tcncia ncccsaria de band¿u de goma retorcicl¿rsrlue han acunrulado, âl ser ca¡giìd¿ìs, cierta en('r-{í¡ lÐtenci¿rl. La 1:otcnciâ entrcgada no se m.ìn-

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CONSTITUYTNTE 1696

¡sr{r

si

TrlrroNo 4 78 23 MONTEVIDtO (Urugr¡ay)

LAS 1TUBYAS IIDGLAS IIDLEEDIOI)BL I)AB ASSOOIAîION99

Cortesía de G. S. KING PRIMO

f. CLASES POR CAPA()Il)Âl)r l't¡s' automodelos serán divi<lirlrr, lxtr ('¡¡-

pacidad de motor, ctt lrt rl¡ttictttr:forma:Clase l0: Automodt'los ¡rrrt¡rrrllrtlosnor motores a ignicitin tl tllt'¡t'|, r't¡vltãaoacidad excedä dc g ç1.. (.1(tl ¡rrrlg.n)o"io .ro excede dc ¡1¡ ç1'. ( (ll0 ¡rrrlg'')'blase 5, Automodcl¡s ¡lro¡rttlrarhrr ¡rormotores a ignicir'rn o rli¡'v'1. r'llt'¡l (';t-nacidad e*càã" d,' 9.5 r't', ( l$rl ¡rrrlg'")b"ro oo excedc {r, ,'¡ rr., (,:}(ti llr¡lt(,").hlase 2/"2 Atrto¡rltxL'hr¡ ¡troptllrttrlosDor motores a iqr¡it'l/rr¡ o rìl''¡r'1. t't¡vtã;;;ã;A e*".dl dr. t.5 ,r' ((x)2 t,r¡l-gadast) pero no t':rclrl¡' t!t rr" ('153

pulg.").bl"k' lU, Attto¡¡¡rxlck¡ ¡rr4rrrlrldttsDor motores l igrrlt'lón o rlltr'|. r'rryrt

äaoacidad cxt','tli,,'¡,t tln cr'.. ¡x'ro nrl

exäede 1.5 c<'. (,(Xl! l¡rl[.')'No se Þcr¡¡tilir¡i lrrh'lr¡r'lur lxtr ¡lll'mento d'c cili¡¡rl¡¡lrl,r rl¡' t¡ll ¡ltolt¡r ¡'tln

. cilindro rt'<'tifir'¡xür, lxrr rr)l¡¡lß¡¡l('llt(',motorcs ('rr ('rl¡¡l t oll(llr lollr'¡ lctttlrírlrque corr('r r'Ì¡ rll lltt''\fl l' ¡lril¡rln cn-tegorír.

2. PESO: lil ¡x'ro tl,' , utl'¡ nr¡l¡rltltxlclo- r"iL torrl¡rrli llrlo ¡rnt,r ,"trt'r' l'ìs dc-

cir, cotì r'l tntr,¡rtl' i¡¡lll¡'l¡l¡'ttrltl ll com-bt¡itilllt' t,.,"'.,,t1,,, lt¡luvt't¡rkl todosIos rtt'tïsorlo¡ t' rldrlN¡lrlrtli llcv¡dosnormirll¡rr.¡¡lri ¡x,t,'l,rrtlottlrxlclo, -ex-..nt,t,rtul,, l,¡ rì"ruln rl Í¡1,¡ t's slcable'LoS p,'*,r* ltilt¡l r l¡¡¡.' tr,t ,'rtïdcrítn de

(c) En el caso de usarse ¡uedas dcmenor diámetro en los eies delan-teros, éstos no deberán se meno-res que \a 3/4 Parte del diámetrode las ruedas traseras, en descanso.

(d) Se orohibe el uso de ruedas co-' nociäas por el "tipo cuchilla".

4. POSICION DE LAS RUEDAS:la) Las ruedas sêrán colocadas en po-

sición aproximadamente rectangu-lar a viita de Plano'

(b) Si la trocha del eie delantero es

diferente al trasero, la trocha derueda más angosta no deberá sermenor de 9/1Ó de la trocha másancha.

(c) La trocha más ancha no deberá ser' ' más de 1l/* veces el diámetro delas ruedas más grandes.

(d) La distancia entre eies no será me-' nor de 2r/+ væes el diámetro delas ruedas más grandes.

5. TRANSMISION: La transmisión de-berá efectuarse por conexión mecáni-ca directa entre ia uniilacl de potenciay rueda o ruedas al estar eI coche enrnovimiento.

6. ESCAPE: La salida o salidas de esca--- o¿

-d"b"t¿n estar colocadâs en tal

' iot-" de evitar tirar aceite o com-bustible directamente sobre la pista'

7. CARROCERIA: Todos los automodr''los deberán estar equipad-ol, y. trrrn'tcon una carrocería que dt'lrt:rrl <'ttttt'

plir con los siguientcs rtr¡rtinllorl

(a) Al mirarsc cì at¡to¡¡lrxl"Lr rlcl'''frente, cost:r<lo v rlt'rltór ' ll¡r

nivcl ilc Lls t'i''r, r'l lrr.¡l'tt' ol-Ut'nnit's v ctt'. rlll¡'l'il¡ ¡'¡¡¡¡ rlrürr,i,t't .1,ítrt,t rlt' l'n lk¡¡llt'r tlt'l rlrosis Y t,tttrxltlo r ll¡rl¡ll'le'r

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los sigrrirtrk'r

Clnst' loCl¡rst' 5Cllst'i,lriCllsr' lu¡.

itl llrr. (r],400lr ll¡r, (9,718I ll't. (l,fl12I ll,r. (1,359

kilos)kilos)kilos)kilos)

3. IlUlil)Âsr(l) No r,'lx'ttrrllltil ¡¡t,'Ittls dc cuatro

rt¡t'tl,t. io¡¡ r ttl,l,'¡l.ts tl' goma'

(lr) llrrrrl.r¡ ,'t¡ ,'l t¡rt.lllt) r'ic dcberán'scr rl,'l lttt.¡rt,t tli¡i¡ltt'tro y tipo'

$U ilIilJt$T/tll llt Tittitll lÌllPor EL¡ISEO SCOTTO

D ll()Xl\l()S 1u ir lu rcalización Cel pri-f rrrr.r (.ìurrr¡rt.orurto Nacional de Motor a(krrnu y l'lurrcndorcs, cl mundo aeromode-llsl¡¡ col¡c.cntra srr atcnción más oue nuncacn cstc tipo dc nrodelos, y los ouä como ellr¡tor sólt¡ viven aldededoi de lös "gomas";picnsan, obscrvan y discuten cn tõrno aiinvariable tenra: los cinco minutos.

Este cornen ari nace d r¡rrô observa-cioires después del ultimo concurst realiza-<io por el Círculo Cordobés de AeromoCe-lismo el 3 de iunio, en el que se impusoCésar Altarnirano, con su nroäelo de d'oblcmadeja, con un promedio superior a los4 m¡nutos.

Es de hacer notar que este proruedil fuéobtenido me-,iante três vueloi ¡esulares vsin térmicas "visibles", si bien lãs c:ndi'-ci-nes atmosféricas se podían calificar deideal:s.

Días antes del concurso el rnodelo reali-zó vuelos de más de tres tr¡inta con milvueltas en un atardecer húmedo v frío.

Debo aclarar que con el siitema dcmadcja "dcsdobladä", utíli2aCo por Altarni-rano, nril vueltas constituvcn âproximada-rììente un 8O% de las vuelias mäxirnas qucpu,e{e

uabsorber su rnadeja en carácter 'de

$adeþ Simple versus Madeja Doble.Para discutir un tema tan amolio v ar-

duo cor¡o el que nos ocupa, delemós ertprincipio plantèarnos el Ëroblema en laforma más sencilla posiblei llesar más altoposible en el mayof tienpo poîible, v des-cender Cesde allí Io más leñtamenie posi-ble.

He ahí el problenra, y pâra resolverloc_ontarnos con ll5 granìos ile gorna y lgdecímetros en total.'_ Digo ll5 grarììos partiçndo de la basecie la relación ideal 50% de peso en goma,5Ùo/o en rnodelo, indispensable para lbte-rrer el preciado planed óptimo, õ sea a lacarga alar míninia; ahora bien: el "traba-j<-r" necesario, indepenCiente de la poten-cia, para elevar 130 gramos de peso ä

-120

rnetros de altura está en función di¡ectadc la can-tidad de goma, o lo que es Io¡nrsrno <lel peso en qoma,

Pucs bien', ¿por qüé entonces vamos ar¡tilizar un x% äe esâ potencia Dara movcrrlos <¡ más engranajes^ más el 'rozamientork. rrn segundo rulémán, en desmedro del,r rcsíst<.ncit¡ cstrucfural de nuestro nrode-

t.t

lo, o que podríanros utilizar par¡ ¡rulirnuestro diseño, por eiemplo, en- la u¡iión-ala (fuselaje, o e-n la Áari). '

Con este ¡azonamiento debié¡amos in_clinarnos decididamente por la madeiasimple, pero existen ot¡os- factores com-prendidoi en,el segunCo párrafo de nues-tro plantearniénto inicial, {ue dice: ,.en elmayor tiempo posible", que no habíamostemclo en cuenta en nuestro razonanrientoanterior.

, Para prolongar la. descarga de un mode-ro oe madela srnple, aumentamos Dâso vdiámetro dé la liélice, aumentandô aCe'-rnás el largo de nuestros ll5 sramos degoma disnrinuyendo la cantidad äe bandas.que con un buen trenzado se puejen aco-rnodar sin ninguna dificultad èn un fuse_laje oscilarite en el met¡o de larso o másde acuerdo a las tendenci¿s actuiles desdecl nuevo reglamento.

Conro es iãcil observ¿r, esto nos lleverinvariablemente haci¿t una relación idealen cu¿¡nto al tanrario y p¡tso de la hélicc;y critrarììos con (,sto rrl campo de la po_tencia.

Esta se¡:i la "rníninra indispensable', oa-ra asegurarnos buenos decofaies e inrbc-dir pérdidas en condiciones 'atmosfé¡ibas

desfávorables. El régimen de revolucionàsCe Ia hélice es Io [ue en definitiva.nosdirá que hentos encont¡ado esa relaciónóptima de potencia. Una buena base a lircual tender scrá de un minuto cuarenta vcinco de descarga, seguiCo de dos nlinu-tos treinta Ce plâneo. "

_.{á1_alþ gñ1a h palabra Su MAJES-T,A.D EL TALADRO. ^

Par¿r aurnentar la descarga en un nìo-deìr¡ dc doblc rnadeia, y áando Dor re-suclttr la clccci<in de'la í¡rcior héliôc- sóloquccll aurrrt'ntar cl l:rrgo de las ,láCeiasen cl clso tk'tt'nt'r dìis cnsranaics atíás(rnadcja rlol¡k'). t¡ llt'glr a l¿i lSOCj vueltascn c¿¡so <k. rrtilizr¡r lirs nredls dcntadas enl:¡ I)¿¡rt(' ¡rostr.rior <lcl frrselaiel sistern¿rrrtilizldo iir.trrll¡lrt'¡ltt, por Cósrrr Alt¡rmi-tttäì,.1q,,i"r,,

tk' hs chs sistcnras utiliza-<los ltrct' ncct'strrir¡ rniis peso en goma,a¡rroxirnir<larrrcntc 150 {rlinos en òl d*rnaclci:r dol>lc, y por lo ìircnos 125 gramost.n t,l scqundo.

- ^

Quc<Lr por vcr si la nrayor cantidad de(Contia(t¿ cn Ia ptg,16)

rl'l lluI,¡r, t,.lo\t l,lul.\. ,,,r¡,,r ¡1,, ,,.r,tl¡ \, r'\lo\ \r. llr.tlulu.t r.tl.¡r .tl;r r isl.r ,.rr lr,tr¡.r nrz,,l¡.r1,1,, r ,rrjt'to rt lir rL,r.isitir¡ rlt.l jrrr.z rL.torr-curso.

,,"1','l,l,,,'1,.,,1,.,¡,,,,,,1,,rr.rt,lnr. r l'.rrt. ,,,rr . r,,1",,,,, l, 1.,rrrl,r,rl¡,'.,r.,,1,.,..,1,t,.,,1,, ..,r1r,,rlrrr' \.r Ìr, 1,, lr.,r.¡ 1,,rr,,,,¡,, ,,ttllttrl¡¡r ;rl nrrrr¡¡,,. ?or T. RINCHETÃ,

I J N.\ clc lirs sttisfacciones nìris gr'¿lnclcsU ,1.," siento, gracits al lrecho de cstarcncarg¿ìdo dc csta sección de la revista, es

(luc òllù 1]l(] pennite rrìantcncr una chal-la real y casi íntim¿ì con una gra[ partccìe aeronodclistas. Ellos con sus cart¿ìs vvo con las contestaciones' m¿lntenemos llnã1,',logo que aparte de rcsultar agr¿rdùl)l('

por It faz cxclusivanente técnica clcl rtt'ro-

i¡odelista, nos pennite de cicrtrr rì r:ìrì('r'it

estrechar los vínculos a pesar clc tlitl,ttt, i,,'a veccs bastante grandes.

En tod¿r "famiÌia" el mantt'ut'r' t.ttl'r' l.r'consulta¡ y rcsolver problclnlrs r'¡¡ I rrtrlrrrrl¡rcs nlotivo PaÌa quc l¿ ul.tititt s¡' r' t" r¡ ¡'l''c¿ìdâ vez nì/ìs.

Por eso ðe vez cn ttt;tt"l" "" l'rr" "útil y nccesario haccr ì)t('llrrr'lr¿ì1, y¿ì quc lir expcrit'rrci,t t¡¡' l ' ' ' ¡¡ ¡'1"

(lue de los c¡ue nos sil'rrt rr ' " ' ¡r rrrr' \entusi¿sl-¡.lo pllc'dcn *',¡1'¡¡ ''l' ' .." ' i"s.sugerénci¿ìs cn llL ll¡:tr r¡r lr *i " 'l'¡ 'l'lt'tv de nt'ovctlt¡. tl¡r r,,1.t,,,, "r' I " ' "'¡' rl¡.r

ievistl sirl,r l;tlr¡1,i,1¡r ' I' l' rrr"

argentino cll gt'r¡' r''lBicn, cstr'l)rr''rr¡1"'r 'l !'r ! ¡r'1r

potqu(' Itrlr ¡ri,'r, " l" ' I r"l" 'l''cnctrcstlt. r¡l¡.r lrr¡ '¡trr , ¡'' ¡l'r'('lt(lir rrtrr) rl. rr l, 'l' I :¡ l

tt¡n tlr,t ¡,.,1 '1 ,, t 'lr l,r\,( \l)(¡ri' t¡¡1,, , !, L r"rl r)

s,,l'¡, r,,,,( lrr rr,,ì. l,¡, los

l|r¡¡ r'. lr ¡r ' \¡ i ' ¡rtr ¡l ¡ I l '\l( ). Irri'.,,,r¡'r, ",1 ' ,lrl{' l('-¡rl,r,¡, ,r'¡')()'i o

¡ r'r gir tts

L .,, ,,, , ,., ll,,r.llrrs, ,It,.(lll('l'C-

', , ,, rrtlt'rcia,.t, .r .\ElìO-

,,,,1.,,1 gt'ncral.¡lr¡lr.t() cont¿ìt-., .r¡rt' le opor-

VIRUTAS IDE BAISA8. RIENDAS: Todos los automodclos de-

bcrí¿n cstar provistos dc ¡icndas, vasean fiias o movibles, capaões de'sós-tener las siguientes cargas:Clase 10: 65 lbs. (29.445 kilos) oorcada lib¡¿ dc pcso (.458 kilos) del äu-tomodelo (equivalente a lB0 m.h.m.(209.3 k.p.h.) en una pista de 521/z' pies de diámetro (16 meiros), con fac-tor de seguridad de 1.5.Clase 5: 46 lbs. (20.8 kilos) por cadaIjbra dc peso (.458 kilos) del'automo-9clo (cqujvalcnte a I10 m.p.h.) (176

. k.p.h.) sobrc una pista de '52V" rr¡es

dc di¿inrctro (16 metros), "o.,

,ro iu"-tor clc sc.guridad de I.5.Clase 2tí: 28 lbs. (12.7 kilos) oor li-brrr dr' ¡rt'so (o45S kilos) del aütonro_dclo. .r'r¡irir':rl,'ntc a 85 nr.p.h. (t86.85k.¡:.h.) solrr,. rrna pista dc 52,Ø oiestlt. <li:ir¡rr.tro ('I6 rnetros),

"o., uo i""_

trrr dr. scgrrri<ìa<l de 1.5.(lllsc Itr: !l ll¡s. (95 kilos) por libratL. ¡rr..o l..l.'.irj liilo\) dcl autänrodelo,r.r¡rrir;rìr.rrlr. :r li0 rn.¡r.lt. (96.6 k.p.h.j(.r¡ un,r ¡risl:r rlr.tì5 llir.s rìc diámetro(10.7 rrrr.lros),,.,,,,,i,r llctor de se-grrritl:ul rlt. 1.5.

l'ìl I;rrgo rlr.lrr r.ir.lrrl¡t t¡¡ sr.t.ii tìlcnorrlt. f.) ¡rrrlqlrl:rs (92.i1 r.lrr.) \ rn rr;rvorck. l0 ¡trrlgrrdts (25..f r.rrr.) rl,.srl,. 5¡¡¡rcuicro clc rctcn<.irin lrl .i,,1,1,. ì,,,rt,run punto en la mitacl clc lrr rlisllr¡_ci¿ entre ruedas a vista clc .pllrrro.

9. APARATO PARADOR: Todo autorrro_dclo dcbc¡á scr cqrri¡rado

"on u" ,tìr-

p-ositir-o parador dcl lnr¡tol. lnicntrrrscl cocl¡c cstri cn carrcrâ, \jit sca accio_nando sobrc l¿ con.icrntc'dc I¿ il ii"o cl -sjstcnrir {¡. .rli¡r¡¡t.c'ó, ,ì; ;";ir_'bustibL', o irì¡l)os.

10. cotìtìItiNì)O;(rr) 'l'rxlos los lu¡tonroclclos ser¿arn di_

sr'ñlrrlrs l)itrlr c.orrcr, en tOdO lo(1il('s|it ¡tosiì>lc, sol)rc lâs Clretrolr¡t:clirs. r,s dr.c.ir, scrri prohiìrida Iacolocucirin intcncional ä" lo,

",r"1tos dc apoyo dc las riendas tar,,<1uc _el coche corrâ so]aìrìante so_bre las rucdas dcl lado de afucr¿ro de adentro.

(b) todas las partes de un automodc_lo estarán aseguradas en forma se_. gura mientras corra, y cualquier

45

11. CUMpLINf tIiN.r() t)t,:t, ilt,:(:r,^_MENTO:'f<¡ck¡s Lrs :rr¡tor¡rr¡l,.Lrs s,..rán inspeccionado5 ¡.¡¡¡¡¡¡ t.¡.rlilir..rr r.lcunlplimiento de los' rcglirrrr(.trl(¡s, iur_tes de iniciar una carrcr¿ì, v (.()rr(.rrinen el rnismo estado cuandó Írr.,.un ini_pecciouados. La reposición dc culrlot¡icrparte. quc _falle será permitida a 'dis_crcción del iuez inspecto¡, sicmDrc vcu¡ìndo cl coclte continúe'c,rmplierclácon los reglamentos.

_ Suicto al cumplinriento con los ¡e_gtamcntos, cubiertas, buiías, qlow-plugs, t)aterias, acumulador¡s, puedetì

. ser canrl¡iados sin solicita. pãr*i.o.---

ciu¡o :t lrr \\':rkcficld en Finlandia. DecíÌ-rros r.rrl,r¡r't.s (lllc nos hubiera hecho faltLrtt'¡¡r'r r¡rrrt l¡os \\'¿lkel en nucstro pâís p¿ìl¿t

r¡n,,,,t .r,'rrrrro:lclisr.no torrrârr el dcsa¡rôllo(1il{ lìr,r l('\ nt¿'ritos dcmostrados sc mcrecer 1,, ,1,, ¡,rrrros ciìsi con un poco dc tristezao ,.r¡r i,lr.r si sc quicrc. Bueno, salvirndo lzrs

rli'1.,r¡, r,r., l,r r¡rrc vatntos a narrarles, nos de-nrr, \t¡.r (ln(, cspíritu de colabo¡ación y ge-¡r,,r'r\r'l.r(l ¡roclcrnos cncontrârlos m/rs de lo(lilr' ¡! n\rrììos, cn nuestro mísmo medio,

llst,r r.s llrì¿ì pequeña indisc¡eción y no sé

,¡,r, ,,¡rirtrrh ì¿ sevcra censura cJe I¿ Direc-, ri,r¡. ( nl¡ndo sepa que me cnteré de con-tr.rl,,r¡¡rkr clcl hecho. Pero dc cualquier nra-,,, r,¡ rrlri v¿: resulta simplemente que uno dcl,'\ (olììcrcitntes que arìunci¿ìn en nuestr¿ìs

¡irigirrls, h¿bía solicitado quc no se publi-, ,rlu cl avíso corresponc.licnte ¿r un cieitocjt'rriplirr, por rllotivos determinados.

El ¿rviso lÌcgó algo t¿r¡dc v ya sc habíiìincluído el mencionado .anuncio, por loi rrc los "jefcs" clecidieron no facturar elirrr¡;ortc correspondiente.

lìucno, colcgas, Ia c¿rt¿ que llcgó enft'sPuesta n1crecerí¿ì ser publicadir '¡tara quênstcdcs vicran con cuánto cntusiasmo l¿'t

l)cIsoìl¿ì cn cnestión insistió en ¿ìbonâr 'la

silnl¿Ì colt'csl)onclicnte, dcclar¿rnclo que sa-l>it:ndo rrrrrr' ìricn culLlcs eran los nrotivos delrrs <lilit'rrlilclcs cn pnblicar esta revista,, rrrsirlt,r'l¡lrl c¿tsi su clebcr colaborar den-lro tlc srrs ¡rosibiliclades, con la obra dc di-Irrsirirr 1' ¿ccrc¿rlniento quc con tanto cr.n-

¡rcño sc trat¿r .de rcalizar.llt' r'ist<> cr1 slrs ojos luÌa since¡a emoción

(ì() agriìdccimiento d lecr csos párrafos.Y lcs cucnto esto y¿ì que considero que ges-tos ¿rsí no deben se¡ agradecidos solament('por eÌ interesado más directo (en este c'itso

AEROMODtrLISMO), sino por toclt¡s 1,,.

aeronodclistas que considc¡¡n ('lt'ttt, t¡1, '

fund¡ment¿l para h mayor tlifr:siínr v 1,, t

fcccionarniento Ce l¿rs tctiviclrrrlcs. l r r, l '

de un órgano técnico-notitioso l ,'rr'r'lque nìi indisclccirin tttt ¡ltt,',1'. ¡"'r "1"'motivos, llcgar l <lt'r'irl,.,l ¡,"',,1 "estamos scgllr()s {lll{' r".l.r" lrl' 'r " "' l'clas v t'lr r'ìlrrs 1", 1,,¡,r,, l, !,1 , '' ' I l, ! '

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II

I

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I

SU MATISTAD EI. TAT,AIIRO(Yìeae de la pág, 44)

vueltâs acrurtul¿rclas con cl scgunclo siste-r'ìla conìpcnsû su <ìrrr¿rc.itin infcrior cn l5o :U seglln(tos: atìtoÌtigìta(los tanrbión norunos grarnos lrìcros cr) cl ¡>cso dc ]ts ma_úcJas. ycrson¿rl¡llcntc rrrc irrclinti nor l:rmadejn.sinrplc y rrn lusclaic ¿" .qO'-ã"ntimetros ent¡e g.lnchos, que pcrmite utili_zar

_ un metro treinta y cinco o nríts <Jcrnadeia sìn inconvenienies de "¡"1t"-i"*to irre.qular.

_. \fi n¡oclelo actull. diseñado días antcs clclt.()rr(.rrrso l-nter¡tror.incial dc Ma¡cos JuíLrez,In r):¡qc irl nuevo rcglanlento Wîkcfield-r'r.r¡rrrri¡.; rl¡ nìgunts prucbas de madeja_hó_tr('.. r.rlizr r.rrclos clc trcs a tres väinte,¡rr¡ 700 r.rrcltas, utiliznndo goma nacionairlc li ¡rol l.

l.lsl,. r¡¡r,lr.Lr lslri'r,r<,cdido cn l)cso cn.'íl),'l.rrrÍr.. lì,,r ¡r.l)itr:t|ir¡rrt,s r.l,l,,lll:rtl:tSrfr",¡rrrr r ,¡, 1r.¡l', ¡ r.,l,rrl,, ¡rr.r.rli,l,) (.¡ \.¡cì()r' l.,lt.¡ ,1,. ..,1,,, ¡,,rr , rr l.r l¡r;r.1,.¡.r ,,r¡lrl,,lrrlrr-

l','r ,...¡ I.r/,,r t¡,r ilr,. lil,i l)r,\il¡1,, ll{.\.lt-I.¡,1,...'.,r,',, r,,,,.. :rlLll,.l ¡r¡¡¡r¡i,, rIrrirrt.r,-\'.r, ¡,,rrlr, r'lo rl,. ,...,r 1,,r.,. r. r.,lrrslr¡ryrir¡_

,1,,1,¡ .r :l ì{l ,,¡,,',,,,. ,1,. ¡,,.r,r, i,,,,,,.¡,,,,.,i,,,1,,1,,i¡(l¡ t¡¡.r\ l¡¡.t tr,ll,t rlr. rrrljor ,..rli,l;¡1. llr,r.lj, rrr¡ilr,...1.r l'irr.lli tì p,,¡. l, .,,.,, ,¡,,,.'¡.l:r, l¡l'1, 11,,1;rr :rl r,,ilul,, ,.lr:u,.lrl:r v t.incotl,' tl, r, .u,-1.r sirr itr¡prr\'(,¡i(.rllr,s r.i'l fXX)t r¡r,ltr¡s o rruis. lìr't.iti¡r (,rìtotì(.(.s rolvt,rt,rnos:,,,,1:Ìil.t.- ll_¡r:rlalrrlr u nrrcstro r.t,ul :rntigoul, '1 .\t,.\t)RO.

lr rl ,lI

,¡,,,. rrrìrrrt'ros att/rs¡ rl.rlrr.rr tlt, clogio cl

, l,l, rl¡. .li¡n Walker a,l, l lr¡rri¡xr nr¡rteancri-

!!ogar el agradecinricnto dt' to<los rtstt't.lt's.

¿ìunque más no sc¿t t'n ft¡rl¡tt vlt(lt (' Illl-personal.

Pero no nos pongll)ìos rtlttti'tntictts y vol-vamos a nuestr¿ preguntll (<¡ttc tsptro rlttt'-¡¡án contestar). Quicro sittl¡rletnurtc <¡ttt'

reflexionen y escriban cn respucsta û l(t

siguiente: aADONDE VAMOS? o aclaran-do: ¿QUB PASA CON EL ÀEROMODE'LISMO ARGENTINO?

No queremos hacer un comentario sobrcel tema por cierto difícil sin tener directa-lnente Ce ustèdes los elementos que nospermitan reflejar no simplemente una opi-nión personal, sino un resultado en coniun-to. Sori ustedes mismos los que nos debencontar sus impresiones.

. El aeromodelismo aigentirro se halla enun peíodo c¡ítico. No se puede negar queexisie un progreso, que las posibilidadesde desarrollo, aunque latentes, existen ypermiten tener esperanza en el futuro. ¿Peropodemos asegurâr que estâmos meior quehace unos años?... ¿Se ha verificado elaumento de actividail, que los hechos ha-cian preveer en aquel entonces? ¿Se haproducido la evolución, con el ritrno lógicode toda actividad de una humanidad cnconstante . progreso, técnico, intelectt¡rtl?¿Podemos ilecir quc porquc hay posilrlt'-mcnte ¡¡hs concursos qtlc ¿tntcs, y por(ll¡('hay clubes con lnuchos ccntclrlrcs tlt' so-

ciós, el aeromodelismo arg('tìtir¡o t'str'r llt'-gando a cúspides no alcanzadas rttttcrior-mente? ¿Estamos ayudando a fornlitr ¡lttc-vos elementos que en el día de ¡nrtñitlritp-uedan reemplazar si es posible con ììtitvo-res calificativos, a los que por uno u otr()motivo se alejan del deporte ciencia? ¿Bastapara ello dist¡ibuir centenares Ce equiposgratuitâmente esperando sembrar con ellosemilla fértil?

'¿Y los corrcursos que veíamos antes con100 o hasta 200 inscriptos, los campeonatoscon todas las categorías, las pruebas inter-provinciâles, las exhibiciones en vía públi-ca, los festivales, podemos decir que nopueden resistir la comparación con lo quese ve actualmente? ¿Tenemos muchos clu-bes en toda la república, tenemos una Fc-deración que los une; pero, ipodemos afir-mâr que el intercambio de ideas, de acti-vidades ha aumentaCo como debía esperar-se? ¿O estamos simplemente en un períodorle estancamiento?

Bueno, les sembré la semilla de la duda.Itrcqt¡ntas como éstas podría encontrar va-

t:l

ri¡¡s rhltr'¡rrri, J)(.ro ¡¡() scrí:r cl caso. Quiero'(llr, sr!lu r¡slrrlt's los r¡rtt' ¡rit'nscn sobrerrrrcstrr¡ ¡ilolil, rrur, (lu(' ¡n(, r'st'rilxrn lo que( t(,:ilr ¡xrrl,.rrr()r ¡lrrlrlir':rr ¡);rrir (lr¡e por.lrucrlr¡¡ ¡¡¡,tlio rr. (1,nr)/.('¡rn lirs irL'as y opi-r¡ronr'\ p¡rr¡¡ lr¡l¡¡r rh. rlr('¡rr (l(. ello tlgún¡ltotrr lr,,

Ârj ¡r.rrrll¡¡ rIr(. rr¡. r.r¡lusi:tst¡t1' en..laclr:rrl;¡,on ttrlr',L'r, tntr r¡tt,'tirltts lt:ctores,,

\r )'¡t ¡¡o trr,, ,¡tt,rl,t |r¡t.illil ¡r,t':t ctlntcStarirl Crlrl,'o rIta, lItri¡r ¡,1, ¡t,rt,r,lt,. 'l'r'rrgiln pa-cicrrtilr; r'l ¡rrírrrrrr,r lir¡rrr.r,r rr lo dedicocxclr¡sir':u¡¡,'¡¡1,' ¡r l,,r rrIllilrlrrn(.s, que deellt¡s t<'¡¡uo rrtrir l,tt¡',., ltrl,¡. r'o¡¡ ({)s¡rs porcicrto illtr:rt's¡¡trt lr.

Ahorit, plrnt rro rL'l,rrl,,r crro¡;rtlos lcs pu-blico algo qrrc rL'.,1,' lr.rr c li.rl¡ro mc vie-nen solicitanrftl r¡l¡,.1,,,, lr.r lotr.r.

Sabemos quc lrr¡l <L. l.¡r ¡'r.'¡r nrrtipáticasCificultades cn lccr tcxtos r.rlr.rrr¡.rr¡s rcsideen el hecho dc quc l¡rs n¡r'rli,l¡¡r lrLr¡rtadas,no cor¡esponden a las <le l¡.rl¡ilu:¡l usoentre nosotros. En gcncrll, r'n rlifr,rrntessecciones de nuestra publiclcir'rrr rr¡ilrcccnequivalencias para tracluci r r.s¡rs r'¡¡ lrl irlaclcs,pero crco que lcs rcsrrltani r'rtil crtc ¡rcque-ñr¡ rcsruncn tlc lts cosas r¡r¡ïs r¡srr;rL,s.

'l':¡bl:t <Lr r,r¡rrivlL.ncius (¡l;rrn lrlllar hr¡rr.:litl¡¡ r.¡¡ r.l sist.nr¡¡ ¡rrr'.trilo rlr,lxl ¡¡lrrlti-¡llicrrrsc r,l rrri¡rrr.ro ¡ror r.l r¡rrr.sc lnrlicl).ttttl ¡rtrlgitrl;t 25,.1 ¡¡rili¡r¡r.tror; rrrr ¡lit. (lg¡rulga<lls), 3(),5 crrr.; r¡r¡i¡ ¡¡¡illrr, l.lí(X) mc-tros; una ¡:ulgacla cuaclratlu, (i,.15 t'rn'; unapulgada cúbica, 16,38 crn''; rrna onzl, 2f1,35granìos; una libra, 453,6 gramos; un galírn(USA), 3,785 litros; un cuarto (Ya de ga-'lón),. 0,946 litros; una pinta (Ys de galón),0,473 litros.

FRACCIONES DE PULGADA:

de pulgada 19,1

| /20| /24

.t /32| lfrl

12,76,353,r82,28

¡ 1,591,271,060,795 ,,0,397 ,,

l'rr'rxim¿¡mente ampliaremos esta tabla,

¡ror ìo quc sugerimos nos soìiciten los va-l.rrt s <¡uc más les pueden ser útiles. Por(ìstc rìlcs l<¡s s¿rludo con âfecto,

T. Rincheta.

irac,en,io qüc un empleado nacional se lo lleve directamente a su (asd

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AEROMODELISMOlo mcior lecturu pard todos los olicionodos

ol dcporte ciencio.

,Ah! y no se olvide. . iEn cado cicmplor,

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Sírvose envicrme fo revistc A[]lfLISMO duronte un oño, por6 I,'

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