yamaha tenere xt 600 z xt 600 del 1985 manuale d officina per l italia

CONTENUTO

INFORMAZIONI GENERALI ........................... .. .......................................................... IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ...................................................................

Misurazione del livello olio motore ................... .... ........................................... Sostituzione filtro e olio motore ............................................................................. Regolazione del minimo ................... .... ............................................................... Regolazione del cavo gas ......................... .... ..................................................... Regolazione freno anteriore ....................................................................................

.......................................................................... Controllo pastiglie freno anteriore Verifica livello liquido freni ...................................................................................... Controllo tensione catena ........................................................................................ Regolazione tensione catena ............................ ... ............................................... Pulizia filtro aria ................... .. ................................................................................... Sostituzione lampada faro ....................................................................................... Regolazione fascio luce .................... .. ..................................................................

................................................................................................................ Radiatore olio Frizione ......................................................................................................................... Arricchimento forza d'inerzia ..................................................................................... Ruota anteriore ............................................................................................................. Freno anteriore ............................................................................................................. Forcella anteriore ......................................................................................................... Forcellone ....................................................................................................................... Ammortizzatore posteriore ..........................................................................................

.................................................................... CARATTERISTICHE ............................... .. 1 . Caratteristiche generali ........................................................................................ 2 . Norme di manutenzione ........................................................................................ A . Motore ..................................................................................................................... B . Telaio ........................................................................................................................ C . Parti elettriche .........................................................................................................

SCHEMA ELETTRICO .................................................................................................. 101

INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DELLA MOTO

Numero di serie del telaio Il numero di serie del telaio è stampato sul lato destro del canotto sterzo.

Numero di serie del motore Il numero di serie del motore è stampato sulla parte sporgente della sezione posteriore destra del motore.

NOTA: Le prime tre cifre di questi numeri sono per l'identificazione del modello, le rimanenti cifre sono il numero di produzione dell'unità.

Numero di serie di partenza: XTGOOZ . . . ... . ... . ... . ... .. . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . , , . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34L-000101

NOTA: I disegni e le specificazioni possono variare senza awiso. --

Misurazione del livello olio motore 1. Collocare la moto su un piano orizzontale e tenerla in posizione perpendicolare. 2. Togliere il tappo serbatoio olio, e controllare il livello olio.

NOTA: Quando si controlla, non awitare I'indicatore del livello olio nel serbatoio olio. Inserire I'indicatore leggermente. Per ottenere la precisione, controllare con la moto in posizione perpendicolare al piano.

3. Se il livello olio si trova tra le linee di minimo e di massimo sull'indicatore del livello olio, potete awiare il motore. Se non C'& olio sull'indicatore di livello, aggiungere olio fino al livello minimo.

P*'

:I.;

(1) Tappo serbatoio olio. (2) Livello massimo dell'olio. (3) Livello minimo dell'olio.

4. Avviare il motore e farlo scaldare fino a quando la temperatura olio arriva a circa 60°C.

5. Far girare al minimo il motore per più di 10 secondi tenendo la moto perpendicolare al piano. Poi fermare il motore e controllare il livello olio.

6. Regolare il livello olio con la linea di livello massimo.

ATTENZIONE: Quando il serbatoio olio & vuoto, non awiare il motore.

AVVERTIMENTO: Non cercare mai di togliere il tappo serbatoio olio subito dopo aver girato ad alta velocità. L'olio bollente può traboccare, causando danni. Aspettare fino a quando la temperatura dell'olio raggiunga circa 60°C.

Sostituzione filtro olio e olio motore 1. Avviare il motore e fermarlo dopo qualche minuto di riscaldamento. 2. Collocare un recipiente sotto il motore e il serbatoio olio. 3. Togliere il tappo serbatoio olio, i bulloni di scolo (su due parti) e la vite spurgo

aria sul coperchio filtro olio.

NOTA: Il coperchio filtro olio è tenuto da 3 viti. Quella inferiore deve essere tolta in modo che la cavità del filtro può spurgare.

7 (1) Bullone di spurgo.

h

Ii

(1) Vite spurgo aria. (2) Vite coperchio filtro.

4. Controllare ogni guarnizione. Se danneggiata, sostituirla. 5. Togliere le altre viti del coperchio filtro e togliere il coperchio filtro. Sostituire

lemento filtrante. 6. Controllare se l'anello ((0-ring,, è danneggiato. In tal caso sostituirlo.

(1) Elemento filtrante. (2) Anello esO-ring>~.

7. Togliere il tubo olio e il filtro olio. 8. Pulire il filtro olio con del solvente. 9. Controllare se il filtro olio e gli anelli O-ring sono danneggiati.

Filtro olio. Anello .O-ring>..

10. Collocare il bullone di scarico (alle due parti), la vite spurgo aria e la vite coperchio filtro.

30 Nm (3,O Kgm.)

Bullone di scarico (serbatoio olio): 18 Nm (1,8 Kgm.)

Vite coperchio filtro: 10 Nm (1 ,O Kgm.)

Vite spurgo aria: 5 Nm (0,5 Kgm.)

11. Aggiungere olio motore. Installare il tappo riempimento serbatoio olio e serrare.

Olio motore SE tipo SAE 20W40

Quantità olio: Sostituzione periodica olio:

1,9 L Con sostituzione del filtro olio:

2,o L Capacità serbatoio olio:

1,7 L

12. Awiare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto. Mentre si scalda, controllare se ci sono perdite d'olio. In tal caso, fermare subito il motore e verificare la causa.

13. Arrestare il motore e controllare il livello olio.

ATTENZIONE: Dopo aver sostituito I'olio motore, assicuararsi di controllare la pressione del- I'olio, come qui di seguito descritta: 1. Togliere la vite di spurgo aria dal coperchio filtro aria. 2. Avviare il motore e tenerlo al minimo fino a quando I'olio affluisce fuori dal

foro di spurgo. Se I'olio non fuoriesce dopo un minuto, spegnere immediata- mente il motore onde evitare il grippaggio.

3. Dopo aver controllato, serrare in modo sicuro la vite di spurgo.

Regolazione del minimo 1. Awiare il motore e farlo scaldare per qualche minuto. Il motore è caldo quando

risponde rapidamente all'acceleratore.

(1) Vite fermo del gas acceleratore

2. Stabilire il minimo al regime specificato del motore regolando la vite di fermo acceleratore, girare verso l'interno la vite per aumentare il regime del motore, girare la vite verso l'esterno per diminuire il regime motore.

Regime motore: 1.300 rlmin

Regolazione cavo acceleratore

NOTA: Il minimo deve essere stabilito, prima di effettuare questa regolazione

La manopola dell'acceleratore deve avere alla flangia della stessa un gioco di 2-5 mm nel senso di rotazione. Se il gioco non è entro questo valore, procedere come segue:

1. Togliere: e Sella. 2. Mettere il rubinetto benzina in posizione aOFF,,. 3. Scollegare: e Tubo carburante.

4. Togliere: e Serbatoio carburante.

5. Allentare i contro-dadi sul carburatore lato cavo acceleratore (1) e girare il regolatore in senso orario e antiorario in modo da trovare il gioco corretto. Dopo la regolazione, assicurarsi di serrare il controdado.

(1) Controdado (2) Regolatore (3) Cavo acceleratore (1) (4) Cavo acceleratore (2)

6. Se il gioco è ancora scorretto dopo che il regolatore è allentato di 5 mm, effettuare la regolazione con il regolatore del cavo acceleratore (2).

Regolazione freno anteriore Il gioco all'estremità della leva del freno anteriore deve essere di 10-20 mm

Gioco freno anteriore: 10-20 mm I

1. Allentare il controdado. 2. Girare il regolatore in modo che il movimento alla leva del freno, alla estremità

della leva sia 10-20 mm prima che il regolatore tocchi il pistone del cilindro principale.

Regolatore Controdado

(a) 10-20 mm

3. Dopo la regolazione, serrare il controdado.

AWERTIMENTO: Controllare il gioco della leva freno. Assicurarsi che il freno funzioni regolar- mente.

AVVERTIMENTO: Una sensazione di spugnosità o di morbidezza nella leva del freno può indicare la presenza di aria nel sistema freno. L'aria deve essere tolta spurgando il sistema freno prima che la moto entri in funzione. L'aria nel gruppo freni, cause- rà una grande diminuzione della capacità di frenata e porterà ad una perdita di controllo e a gravi conseguenze.

Controllo pastiglia freno anteriore Per controllare, guardare l'indicatore usura della pastiglia sul retro della pinza. Se qualche pastiglia è usurata oltre i limiti, sostituire entrambe le pastiglie nella pinza.

.ol!3sn!ionj op!nb!l I! aldwas a ol!qns aJtlnd 'e3!lseld u! yed al o alep!uJaA !3!yadns al aJapoJJo3 ond !uaJj op!nb!l 11 'P

~JO~I~A !p auodwel un !p auo!zewJoj elle a~suod ond a143 op!nb!l lap auo!z!lloqa !p o~und I! ollow !p VJasseqqe enb3e,i 'B330qqBJ opuenb aled!3u!~d OJpU!l!3 lau !Jlua uou enbm,l ay3 auo!zuaue aJej 'E:

.!uo!z~~s~J~ asseq e aJJnpuo3 a asolo3!lad ay3!u!y3 !uo!zeaJ aiesne:, ond !sJaA!p !p!nb!~ !p ela:,s!w e1 'od!l ossals ollap !uaJj op!nb!l uo:, a~emoqqe~ '2

.!uo!zne3a~d !luan6as al aJe/uasso 'o!~essa3 -au as a~emoqqe~ a !uaJ) op!nb!l lap ollaA!l I! a~ello~luo3 '0!66e!~ u! !sJauaw !p ew!~d

-eleuaJ) !p ypede3 alua!3!~nsu! eun opues -ne3 'alueua~) ewals!s lau e!Je aJeJlua Jej ~nd !uaJj op!nb!l !p q!luenb alua!:,!unsu! un

oualj op!nb!l ollaA!l lap auo!zadsl

Controllo della tensione della catena di trasmissione

Prima del controllo e10 della regolazione della tensione della catena, girare parecchie volte la ruota posteriore. Controllare la tensione catena più volte per trovare il punto dove la catena è più tesa. Controllare e10 reqolare la tensione della catena in questo punto di massima tensione.

1. Collocare la moto su un piano e tenerla in posizione perpendicolare.

NOTA: Entrambe le ruote sul terreno, senza pilota sulla moto.

2. Controllare la tensione nella posizione mostrata nella illustrazione. Il normale gioco verticale è di circa 30 - 40 mm. Se il gioco supera i 40 mm regolare la tensione della catena.

Inflessione della catena di trasmissione: 30 - 40 mm

Regolazione della tensione della catena di trasmissione

AiTENZIONE: Una tensione eccessiva della catena sovraccaricherà il motore e le sue parti vitali; tenere la tensione entro i limiti specificati.

1. Togliere: Coppiglia (3).

2. Allentare: Dispositivo di regolazione (1). Dado asse (2).

3. Girare sia il tendicatena di sinistra che quello di destra fino a far raggiungere ad entrambe le estremità del perno ruota la medesima posizione.

Inflessione della catena di trasmissione: 30 - 40 mm

4. Dopo ia regolazione, assicurarsi di serrare il dado del perno.

100 Nm (1 0,O Kgm.)

5. Inserire una nuova coppiglia nel dado perno della ruota posteriore e curvare I'e- stremità della coppiglia, come mostrato nell'illustrazione. (Se la tacca del dado e il foro della coppiglia non si allineano, serrare leggermente il dado per allinearli).

(1) Coppiglia.

AVVERTIMENTO: Usare sempre una coppiglia nuova sul dado-perno.

6 . Regolare il gioco al pedale freno.

AVVERTIMENTO: Controllare il funzionamento della lucelstop dopo la regolazione del freno posteriore.

Pulizia del filtro aria 1. Togliere: e Coperchio laterale. e Coperchio cassa filtro aria. e Piastra collocazione elemento filtrante (1). e Elemento filtrante. e Guida elemento filtrante.

AlTENZIONE: Il motore non deve mai girare senza I'elemento filtrante; ne può derivare una eccessiva usura del ~istone e10 del cilindro.

2. Lavare l'elemento filtrante in modo delicato ma completo, nel solvente. 3. Eliminare l'eccesso di solvente dall'elemento e lasciar asciugare. 4. Versare una piccola quantità di olio motore SAE 10W30 nell'elemento filtrante e

distribuirla uniformemente in tutto il materiale poroso e spugnoso.

Per funzionare correttamente, l'elemento filtrante deve essere sempre umido di olio ma non eccessiva- mente imbevuto.

5. Installare: Le parti sopra elencate (punto 1).

NOTA: Applicare un leggero strato di grasso sul lato di giunzione dell'elemento filtrante con la cassafiltro per una tenuta ermetica.

'esollaj!p epedwel e( a~a!l6ol a epedwel ouoddns I! O!Jt?JO!lUe osuas u! aJeJ!3 'p

AìTENZIONE: Evitare di toccare la parte in vetro della lampada. Tenerla lontano dall'olio; altrimenti la trasparenza del vetro, la durata della lampada e il flusso luminoso ne saranno negativamente influenzati. Se dell'olio viene in contatto con la lampada, pulirla molto bene con uno straccio imbevuto d'alcool o di solvente per vernici.

AVVERTIMENTO: Tenere i prodotti infiammabili e le mani lontano dalla lampada accesa. Non toccare la lam~ada fino a auando non si è raffreddata.

(1) Non toccare.

5. Collocare una nuova lampada e assicurarla al supporto lampada. 6. Rinstallare l'insieme gruppo lampada al corpo lampada. Regolare il fascio luce,

se necessario.

Regolazione del fascio luce 1. Regolazione orizzontale:

Per regolare il fascio a sinistra, girare la vite di regolazione in senso orario. Per regolare il fascio a destra, girare la vite di regolazione in senso antiorario.

(1) Vite di regolazione orizzontale. (2) Vite di regolazione verticale.

2. Regolazione verticale: Per alzare il fascio, girare la vite di regolazione in senso orario. Per abbassare il fascio, girare la vite di regolazione in senso antiorario.

Rimozione 1. Togliere:

Coperchi laterali. Sella. Serbatoio. Coperchio radiatore olio (1).

2. Collocare un recipiente sotto il motore. 3. Togliere:

Bulloni tenuta tubo olio.

4. Togliere: e Bulloni fissaggio radiatore.

Radiatore.

Ispezione 1. Ispezionare:

Anima del radiatore olio. Intasamento + Pulire l'anima del radiatore soffiando aria compressa dal lato motore.

(1 ) Aria compressa.

Alette appiattite -, Se più del 20% dell'anima del radiatore è appiattita, riparare o sostituire. FendituraIDanno -+ Sostituire. Tubi olio. FendituraIDanno + Sostituire.

Riassemblaggio Quando si installa il radiatore olio, procedere in ordine contrario alla rimozione. Nota- re i seguenti punti. 1. Assicurarsi che la parte sporgente del radiatore olio sia posizionata correttamen-

te.

2. Ispezionare: 8 Anello <<O-ringn (l) .

Danno + Sostituire.

3. Serrare alla coppia specificata i bulloni tenuta radiatore e i bulloni fissaggio tubo olio.

6,O Nm (0,6 Kgm.) Bullone di fissaggio:

7,O Nm (0,7 Kgm.)

4. Riempire: 8 Olio motore.

5. Ispezionare: 8 Livello olio motore. 8 Eventuali perdite sistema di raffreddamento.

FRIZIONE

Riassemblaggio

Leva di spinta. Asta di spinta (2). Asse principale. Sfera. Piatto di spinta. Piatto d'onda. Asta di spinta (1). Controdado.

ATTENZIONE: Quando si installano i dischi frizione, fare attenzione al 0 interno. 1. Il disco frizione con il 0 interno maggiore deve essere installato al 2" e al-

l'ultimo posto. 2. 11 piatto d'onda deve essere collocato all'interno del secondo disco frizione.

Quantità

Arricchitore (A) Funzionamento normale. (B) Chiudendo il gas ad alti giri motore (scendendo adagio da un alto pendio

ecc.)

Disco frizione # 2 e # 8

Altri dischi frizione

Molla 1. Diaframma. Sede valvola aria. Valvola aria. Pressione d'alimentazione del carburatore secondario (Pressione negativa). Molla 2. Passaggio aria pilota. Passaggio arricchitore aria.

I I I l

0 interno (D)

Funzionamento dell'arricchitore 1. Di solito la valvola aria è spinta a destra dalla molla (1). L'aria affluisce nel pas-

saggio sfogo aria pilota. 2. Poi la valvola aria è spinta a sinistra dal vuoto sviluppato in conseguenza alla

repentina chiusura della valvola gas.

Spessore (T)

2 pezzi

6 pezzi

116 mm

113 mm

3,O mm

2,8 mm

3. Così il passaggio aria arricchito è chiuso alla sede aria (6). 4. Ciò permette alla miscela aria-benzina di affluire all'uscita pilota e evitare il foro

ora relativamente più ricco. Così la post-combustione (il ritardo di combustione) non avviene.

Srnontaggio e ispezione 1. Togliere:

Coperchio diaframma. 2. Ispezionare:

Passaggio aria. Ostruito -+ Pulire il passaggio con aria compressa. Diaframma e molla. StrappiIDanni -+ Sostituire l'insieme.

3. Controllare: e Movimento asta-stantuffo.

Funzionamento non scorrevole -+ Sostituire.

Sincronizzazione carburatore secondario. Alzare la valvola carburatore primario a 7 mm come indicato. Poi regolare la vite di sincronizzazione così che I'alberino acceleratore secondario venga in contatto con la leva di spinta dell'acceleratore secondario. Poichè la valvola carburatore primario è ancora aperta, la valvola a farfalla secondaria sarà finalmente aperta alla sua completa posizione orizzontale (a=b).

(A) Carburatore primario. (1) Vile di sincronizzazione. (2) 7rnrn.

(B) Carburatore secondario. (1 ) Completamente aperto: a=b.

Ruota anteriore

1. Flangia. - 2. Parapoivere. - 3. Corteco. - 4. Cuscinetto. - 5. Di-

I Press. pneum. a freddo: I Anteriore I Posteriore I

PRESSIONE ARIA PNEUMATICO

stanziale. - 6. Cuscinetto. - 7. Unità ingranaggio contachilometri. - LS. Applicare del grasso fluido a base di sapone al litio.

l I

Guida fuoristrada 98.1 kPa 98.1 kPa (1 O kgIcm2) I (1 .O kg/cm2)

Peso di base: con olio e serbatoio carburante Pieno

Carico massimo '

1 Guida ad alta velocità 147 kPa 147 kPa 1 11 5 kaicm21 1 11 5 ka/cm21 1

163 kg

192 kg

Guida normale

l I ~ - , . v ,

' Il carico è il peso totale del pilota, passeggero e accessori.

147 kPa (1.5 kg/cm12)

147 kPa (1.5 kg/cm2)

Solo pilota

Con passeggero

147 kPa (1.5 kg/cm2)

177 kPa (1.8 kg/cm2)

Rimozione 1. Alzare la ruota anteriore collocando sotto il motore un supporto adatto. 2. Togliere:

Cavo contachilometri (1).

3. Rimuovere: Coppiglia ( l ) . Dado perno ruota.

4. Allentare: Dado di tenuta perno ruota.

5. Rimuovere: Perno ruota. Ruota anteriore.

NOTA: 1 - assicurarsi che la moto sia ben supporiata. 2 - non azionare la leve freno anteriore quando la ruota è smontata, ciò provocherebbe la completa chiusura delle pastiglie.

Rimontaggio: Quando si monta la ruota anteriore, procedere in senso inverso alle istruzioni di smontaggio. 1. Assicurarsi che la parte sporgente della sede del contachilometri sia posizionata

correttamente.

2. Assicurarsi che il dado del perno sia ben serrato e installare una nuova coppiglia.

AVVERTIMENTO: Usare sempre una nuova coppiglia sul dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)

3. Prima di serrare i dati di tenuta, pompare parecchie volte la forcella, per controllare se funziona correttamente.

4. Serrare i dadi tenuta perno; prima quello superiore e poi quello inferiore.

8 Nm (0,8 Kgm.)

I (3) Distanza.

Freno anteriore r - ATTENZIONE: I componenti del freno a disco richiedono raramente lo smontaggio. Non smontare questi componenti se non in caso di assoluta necessità. Se qualche connessione idraulica nel sistema, è aperta, l'intero sistema deve essere smontato, spurgato, pulito e poi riempito correttamente e spurgato dopo il riassemblaggio. Non usare solventi sui componenti interni del freno. I solventi possono dilatare e deformare le guarnizioni. Per la pulitura usare solo liquido freni pulito. Aver cura nell'uso del liquido freni. Esso è dannoso agli occhi e può danneggiare le superfici verniciate e le arti in ~last ica.

Sostituzione del liquido freni 1. Rabboccare con il liquido quando il cilindro della pinza o il cilindro principale so-

no smontati altrimenti il liquido diventa seriamente contaminato. 2. Sostituire le parti seguenti quando danneggiate o in caso di perdita. a. Sostituire tutte le guarnizioni freno ogni due anni. b. Sostituire tutti i tubi freno ogni quattro anni.

Sostituzione delle pastiglie della pinza freno Non è necessario smontare la pinza freno e il tubo freno per sostituire le pastiglie freno. 1. Togliere:

Bullone di tenuta (1). Spessore pastiglia (2). Pastiglia (3). Molla pastiglia (4).

2. Installare: Molla pastiglia.

Installare la molla fermo pastiglia con il suo codolo più lungo (') nel senso di rotazione del disco.

Pastiglie.

Sostituire tutte due le pastiglie se una di esse b usurata oltre il limite.

3. Installare: Spessore pastiglia..

NOTA: Sostituire le parti sopra citate se fosse necessaria la sostituzione della pastialia.

4. Installare: Bullone di tenuta.

Bullone di tenuta: 23 Nm (2,3 Kgm.)

Smontaggio pinza

35 Nm (3 5 Kgm )

/

1. Kit della vite di spurgo. - 2. Molla pastiglia. - 3. Spessore pastiglia. - 4. Pastiglia freno. - 5. Bullone di tenuta. - 6. Insieme del pistone pinza.

1. Togliere: Tubo freno.

NOTA: Spurgare il liquido nell'insieme pinza, in un contenitore.

2. Collocare l'estremità aperta del tubo in un contenitore e pompare fuori con cura, il liquido.

3. Togliere: Bulloni supporto pinza. Pastiglie freno.

NOTA: Vedere la sezione -Sostituzione pastiglie pinza)>.

Gruppo pinza. Parapolvere. Pistone pinza.

ATTENZIONE: Coprire il pistone con uno straccio. Fare attenzione che il pistone non causi danni quando viene espulso dal cilindro.

4. Togliere: Guarnizione pistone.

Smontaggio cilindretto principale 1. Togliere:

Bussola. Interruttore luce stop.


3. Togliere: Leva freno.

a Molla leva freno. a Cilindretto principale. a Tappo serbatoio.

NOTA: Spurgare il rimanente liquido in un contenitore.

4. Togliere: Parapolvere del cilindretto principale. Anello elastico. Insieme coppa del cilindretto principale.

NOTA: Notare che le coppe del cilindretio siano installate con il 0 maggiore (bordo) inserito per primo.

Ispezione e riparazione freno

Scheda di sostituzione componenti freno, raccomandata: Pastiglie freno: come richiesto Guarnizione pistone, parapolvere: ogni 2 anni Tubi freno: ogni 4 anni Liquido freno: Sostituire solo quando vengono smontati i freni

1. Ispezionare: Pistone pinza. Grippato + Sostituire.

2. Ispezionare: Pastiglia freno. Usurata + Sostituire.

Pastiglia freno anteriore: 0,8 mm

Vedere la sezione sostituire pastiglie pinza freno>>.

3. Ispezionare: Pistone e parapolvere. Danneggiati - Sostituire.

e Corpo cilindretto principale. Scalfito - Sostituire. Pulire tutti i passaggi con d.el nuovo liquido freno.

e Tubi freno. ScrepolatiIConsumatildanneggiati + Sostituire.

4. Ispezionare: e Disco freno.

UsuratoIOltre il limite specificato di inflessione + Sostituire.

0,15 mm Spessore minimo del disco:

3,5 mm

AVVER'TIMENTO: - Se il disco è consumato oltre lo spessore minimo o se l'inflessione supera il valore specificato, sostituire il disco.

(1) Cornparatore (2) Disco.

Riassemblaggio freno 1. Tutte le parti interne devono essere pulite solo con del liquido freno nuovo. Le

parti interne devono essere lubrificate con del liquido freno quando vengono installate.

2. Sostituire le seguenti parti ogni volta che una pinza(e) viene smontata: Parapolvere ( l ) . Guarnizione pistone (2). Spessore pastiglia (3).

4. Applicare: Grasso per parti in gomma. Al parapolvere e guarnizioni pistone; cilindretto pinza e pistone.

5. Installare: Gruppo pinza.

Gruppo pinza: 35 Nm (3,5 Kgm.)

6. Installare: Tubi freno.

Tubo freno: 20 Nm (2,O Kgm.)

Cilindretto principale.

Tutti i bulloni di unione: 26 Nm (2,6 Kgm.)

7. Spurgare:

AVVERTIMENTO: Se il sistema freno è stato smontato o se qualche tubo freno è stato allentato o tolto, il sistema freno deve essere spurgato per togliere l'aria dal liquido freni. Se il livello del liquido è molto basso o se il funzionamento dei freni è scorret- to, spurgare il sistema freni. Un errato spurgo dei freni, può causare una perdita di prestazioni nella frenata.

a. Aggiungere l'esatto liquido freni nel serbatoio. Installare il diaframma, facendo attenzione a non spandere o far uscire il liquido dal serbatoio.

b. Collegare un tubo libero in plastica, di 4,5 mm di 0 interno, stretto alla vite di spurgo pinza. Collocare l'altra estremità del tubo in un contenitore.

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U (1) Fori. (2) Senso di rotazione

Forcella anteriore

1 PRESSIONE STANDARD 50 Kpa (O 4 Kg cm l C1

1. Tappo a vite. - 2: Anello <<O-ring)). - 3. Distanziale. - 4. Molla forcella (piccola). - 5. Sede molla. - 6. Molla forcella (larga). - 7. Stelo forcella. - 8. Boccola di scorrimento. - 9. Anello aste smorzatore. - 10. Molla di rinvio. - 11. Asta smorzatore (Cilindro completo). - 12. Vite bloccaggio olio. - 13. Parapolvere. - 14. Anello di ritegno. - 15. Corteco. - 16. Guarnizione corteco. - 17. Bussola di guida. - 18. Gambo forcella. - 19. Vite di spurgo. - 20. Vite tenuta cilindretto. - LT. Applicare con LOCTITE.

Rimozione e smontaggio

AVVERTIMENTO: Supportare in modo sicuro, la moto, di modo che non si rovesci, mentre la ruota anteriore e la forcella vengono tolte.

1. Togliere: Ruota anteriore. Manubrio.

m Supporto cavo freno. m Supporto cavo contachilometri.

'2. Togliere: m Bulloni sicurezza cilindretto pinza.

NOTA: Non premere la leva freno quando la ruota è tolta dalla moto, poichè le pastiglie freno saranno obbligate a chiudersi.

3. Togliere: Cappuccio valvola aria (1).

NOTA: Tenere la valvola aperta premendola per qualche secondo in modo che l'aria possa uscire dallo stelo forcella.

7. Collocare un contenitore aperto sotto la forcella, e girare la forcella sottosopra per togliere l'olio.

8. Togliere: Sede molla (1). Molla forcella (larga) (2).

9. Togliere: Bullone sicurezza cilindro. Tenere lo stelo con la maniglia a T (90890-01326) (1) e il supporto asta smorzatore (90890-01 294) (2).

10. Togliere: Asta smorzatore (cilindro completo) (1). Molla di rinvio (2).

11. Togliere: Parapolvere ( l ) . Graffa di tenuta (2).

Aver cura di non scalfire lo stelo forcella.

12. Tenere il gambo forcella in una morsa, orizzontalmente. Collocarlo nel tubo interno proprio prima che esso arrivi in fondo e fuori e poi spingerlo indietro velocemente. Ripetere questa operazione fino a che lo stelo possa essere estratto dal gambo (di solito 2 o 3 volte).

i (1) Collocare lentamente. (2) Spingere indietro velocemente.

Successivamente estrarre il corteco, il distanziale, la bussola di guida e la bussola di scorrimento e togliere la vite bloccaggio olio.

ATTENZIONE: Non spingere a fondo lo stelo, al punto sopra citato, altrimenti si danneggerà la vite bloccaggio olio.

l-' / l (1) Bussola di scorrimento.

" d (2) Bussola di guida. 4 (3) Distanziale corteco.

(4) Corteco. (5) Stelo forcella.

Ispezionare: Ispezionare tutti i componenti della forcella. Sostituire quelli danneggiati prima di rimontare. 1. Ispezionare

Stelo forcella GraffiatoICurvato + Sostituire.

AVVERTIMENTO: Non cercare di raddrizzare lo stelo curvato poichè potrebbe pericolosamente indebolire lo stelo stesso.

2. Ispezionare: Superficie esterna della sede corteco forcella sulla parte esterna forcella. Danneggiata 4 Sostituire. Tubo esterno Ammaccato + Sostituire. Molle forcella (piccola e larga) Oltre il limite specificato + Sostituire.

Lunghezza libera molla forcella (Limite): Piccola: 133,4 mm Larga: 434,9 mm

3. Ispezionare: Anello gcO-ring,) del tappo a bullone. Danneggiato + Sostituire. Asta di smorzamento UsurataIDanneggiata -+ Sostituire. Ostruita + Soffiare aria compressa in tutti i passaggi olio. Vite bloccaggio olio. Danneggiata -+ Sostituire.

Riassernblaggio

NOTA: Nel riassemblaggio della forcella anteriore, assicurarsi che le seguenti parti siano nuove.

Bussola di guida Bussola di scorrimento Corteco olio Parapolvere

1. Assicurarsi che tutti i componenti siano puliti prima del riassemblaggio. 2. Installare:

Molla di rinvio. Asta di smorzamento (1). Far scivolare l'asta di smorzamento nel stelo forcella, dalla sua estremità superiore.

Vite bloccaggio olio (2). Collocare la vite bloccaggio olio sopra l'asta di smorzamento facendola fuoriuscire dallo stelo forcella.

3. Applicare: Componenti bloccaggio-filetti come la LOCTITEB al bullone fissaggio cilindro.

4. Installare: Bullone fissaggio cilindro.

20 Nm (2,O Kgm.)

5. Installare: Bussola di guida (1). Usando lo speciale attrezzo (2).

6. Applicare: Olio Al corteco (3).

7. Installare: Distanziale corteco (4). Corteco (3). Usando l'attrezzo speciale (2),

(1) Stelo forcella. (5) Bussola di guida (6) Gambo forcella.

8. Installare: Graffa di tenuta (3). Parapolvere (2). Usando l'attrezzo speciale (1).

9. Installare: Molla forcella (larga). Sede molla. Molla forcella (piccola).

10. Riempire:

Capacità olio forcella (ogni braccio): 487 + 2,5 cm3

Olio raccomandato: Olio Motore SE tipo SAE 10W30

NOTA: Dopo il riempimento pompare lentamente verso l'alto e il basso la forcella, per distribuire l'olio.

1 1 . Installare: Distanziale. Tappo bullone (momentaneamente). Protezione (soffietto) in gomma. Forcella anteriore.

NOTA: Montare la forcella spingendola fino a che la sua sommità si livella all'estremità superiore della corona manubrio. Tenendo la forcella in questa posizione, serrare con le dita i bulloni di tenuta.

23 Nm (2,3 Kgm.) Staffa inferiore:

20 Nm (2,O Kgm.)

12. Serrare il tappo a bullone.

Tappo-bullone: 23 Nm (2,3 Kgm.)

13. Se la valvola aria non è orientata come nell'illustrazione allentare i bulloni di tenuta sulla staffa inferiore e risistemare la forcella nel seguente modo:

a. Livellare l'estremità superiore dello stelo alla estremità superiore della corona di sterzo.

b. Rivolgere la valvola aria verso la parte anteriore.

14. Caricare la forcella con aria, usando una pompa manuale o altra aria (compressa).

Pressione aria, standard: 59 kPa (0,6 kg/cm2)

15. Installare: Cappuccio valvola aria. Cilindretto pinza.

Cilindretto pinza: 35 hlm (33 Kgm.)

Supporto tubo freno. Supporto cavo contachilometri.

16. Installare: Manubrio.

Supporto superiore manubrio: 23 Nm (2,3 Kgm.)

NOTA: Il supporto superiore manubrio deve essere installato con il marchio punzonato in avanti.

ATTENZIONE: Dapprima, serrare i bulloni sul lato anteriore del supporto manubrio e poi serrare quelli sul lato posteriore.

(1) Marchio punzonato (2) l". (3) 2". (4) Distanza.

Forcellone posteriore

- -

FORCELLONE I

1. Forcellone. - 2. Braccio di rinvio. - 3. Asta collegamento braccio di rinvio. - LS. Applicare del grasso fluido a base di sapone al litio.

Ispezione 1. Togliere:

Ruota posteriore. Ammortizzatore posteriore.

2. Controllare: Forcellone (gioco laterale) Oltre il limite specificato + Sostituire le bussole o i cuscinetti. Muovere il forcellone da un lato all'altro.

Gioco laterale (all'estremità del forcellone): 1 ,O mm

3. Controllare: Forcellone (movimento verticale). Forzato/lnceppato/Ruvido + Sostituire i cuscinetti. Muovere su e giù il forcellone.


Sella. Ruota posteriore. Bulloni fissaggio forcellone e braccio di rinvio.

2. Togliere: Guida catena. Insieme forcellone.

3. Togliere: Braccio di rinvio e asta collegamento braccio di rinvio.

Regolazione

1. Misurare: Lunghezza bussola Al e A,. Oltre il limite specificato + Sostituire i cuscinetti.

Lunghezza specificata: A,: 75,2-75,3 mm A,: 68,2-68,3 mm

2. Misurare: Lunghezza B, e 6,. Calcolare la tolleranza laterale del forcellone usando la formula qui di seguito:

Oltre il limite specificato + Regolare la tolleranza laterale con uno spessore.

NOTA: Se viene usato un solo spessore, collocarlo sul lato sinistro. Due spessori devono essere installati su entrambi i lati.

Tolleranza laterale: 0,1-0,3 mm

Ispezione e lubrificazione 1. Ispezionare:

Coperchi di spinta e cortechi. Danneggiati + Sostituire.

2. Ispezionare: Cuscinetti e bussole. GraffiatiIDanneggiati + Sostituire.

3. Installare: Nuovi cuscinetti e bussole.

NOTA: Quando si pressano i nuovi cuscinetti e bussole fare attenzione ai seguenti punti: 1. I cuscinetti devono essere esattamente collocati come mostrato nell'illustrazione (4 mm da ogni lato. 2. Ingrassarli abbondantemente con grasso impermeabile a base di litio per cuscinetti ruota.

4 rnrn 4 rnrn

Riassemblaggio 1. Assernblare il forcellone procedendo in ordine contrario alla rimozione. Notare i

seguenti punti.

Forcellone e braccio di rinvio:

Braccio di rinvio e Asta di collegamento braccio di rinvio e telaio:

50 Nrn (5,O Kgrn.) 50 Nrn (5,O Kgrn.)

2. Applicare: Grasso a base di litio ai punti di articolazione (vedere a pag. 42).

Ammortizzatore

1 E SMORZAMENTO I

1. Contro-dado. - 2. Regolatore. - 3. Molla. - 4. Guida molla. - 5. Sede molla. - 6. Anello elastico. - LT. Applicare con LOCTITE.

Note di impiego

AVVERTIMENTO: L'ammortizzatore contiene gas azoto altamente compresso. Leggere e capire le seguenti informazioni prima di maneggiare I'ammortizzatore. Il costruttore non può essere ritenuto responsabile dei danni o delle lesioni personali che possono derivare da uno scorretto impiego. 1. Non manomettere o aprire il gruppo cilindro. 2. Non sottoporre I'ammortizzatore a fiamma libera o ad altre sorgenti di calo-

re. Ciò può causare l'esplosione dell'ammortizzatore a causa di una eccessiva pressione del gas.

3. Non deformare o danneggiare in alcun modo, il cilindro. Danni al cilindro porteranno ad un scarso ammortizzamento.

4. Fare attenzione a non graffiare la superficie di contatto dello stelo stantuffo con il cilindro, altrimenti si potranno avere delle perdite d'olio.

5. Quando si demolisce I'ammortizzatore, seguire le istruzioni sulla sua neutralizzazione.

Note sulla neutralizzazione Prima di distruggere l'ammortizzatore, assicurarsi di estrarre I'azoto. Per fare ciò, eseguire un foro di 2 - 3 mm sul serbatoio ad una posizione di 25 - 30 mm dall'e- stremità inferiore del serbatoio. Per tale operazione, indossare occhiali protettivi onde prevenire danni agli occhi dovuti a fughe di gas e10 schegge di metallo.


Sella. Serbatoio carburante. Ruota posteriore. Cassa catena. Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.

(1) Foro dal 63 di 2 - 3 mm.

2. Togliere: Coppiglia (l) . Rondella piana (2). Spina di tenuta (3).

3. Togliere: Ammortizzatore posteriore. Soffietio in gomma.

4. Spingere in giù la molla.

Prima di spinaere la molla, allentare il controdado e il reaolatore. Questo faciliterà la rimozione della molla.

(1) Controdado. (2) Regolatore. (3) Senso di spinta.

5. Togliere: Controdado (l ). Regolatore (2). Molla (3). Guida molla (4). Sede della molla (5). Anello elastico (6).

Ispezione 1. Ispezionare:

Asta ammortizzatore. Piegataldanneggiata + Sostituire. Ammortizzatore. Perdite d'olio -t Sostituire.

2. Controllo: Molla. Indennità + Sostituire. Muovere verso l'alto e verso il basso la molla. Si sentirà una leggera resistenza alla corsa di compressione (discendente) e una forte resistenza alla corsa di ritorno (ascendente).

Riassemblaggio 1. Installare:

Anello elastico. Sede molla. Guida della valvola. Molla. Regolatore. Ruotare il regolatore per registrare.

Lunghezza standard (Installata): 239 mm

Lunghezza minima (Installata): 226,5 mm

Lunghezza massima (Installata): 247,5 mm

NOTA: Un giro completo del regolatore cambierà il precarico di 1 mm.

ATTENZIONE: Non cercare mai di ruotare il regolatore oltre la registrazione di massimo o minimo.

2. Installare: Controdado

Controdado: 70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE 3. Applicare:

Grasso a base di litio agli suodi.

ATTENZIONE: Asportare ogni eccesso di grasso per evitare che il grasso vada sui ceppi freni.

4. Installare: Soffietto (Parapolvere) in gomma (1). Ammortizzatore posteriore. Bullone di tenuta parte superiore ammortizzatore.

50 Nm (5,O Kgm.)

Regolazione 1. Molla.

Il precarico molla dell'ammortizzatore posteriore può essere regolato secondo la preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.

a. Allentare: Controdado (2).

b. Regolare: Regolatore (l) .

1. La lunghezza della molla (installata) cambia di 1 mm per ogni giro di regolatore. 2. Quando si esegue la regolazione, usare la chiave speciale che è inclusa nel kit degli attrezzi in dotazio-

ne.

AiTENZIONE: Non cercare mai di girare il regolatore oltre la regolazione di massimo e di minimo.

'Ic

C. Serrare: Controdado.

70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.

ATTENZIONE: Serrare sempre il controdado alla coppia specificata contro il regolatore molla.

3. Smorzamento. La forza di smorzamento dell'ammortizzatore può essere regolata secondo la preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.

a. Regolazione: Regolatore smorzamento (1). Se il regolatore di smorzamento viene girato verso il <<S., I'ammortizatore diven- terà più rigido, se viene girato verso l'<<l m, l'ammortizzatore diverrà più morbido.

Morbido.

1 - (3j Rigido.

ATTENZIONE: Non cercare mai di ruotare il dispositivo d i regolazione oltre la determinazione di minimo o d i massimo.

Posizioni di

regolazione

Duro Standard

2 5

Morbido

1 4 3

TAVOLEESPLOSE Testa cilindro/BilancereNalvole

E CAVO DI DECOMPRESSIONE gioco 0 5 rnm

(1) Leva di decompressione - (2) Corteco - (3) Cavo di decompressione - (4) Coperchio di aspirazione punterie - (5) Coperchio scarico punterie - (6) O-ring - (7) O-ring - (8) O-ring - (9) Tappo - (10) Bilancere - (1 1) Dado autobloccante - (12) Rondella elastica - (13) O-ring - (14) Albero bilancere - (15) Chiavetta valvola - (16) Scodellino chiusura molla valvola - (17) Gambo di tenuta valvola - (18) Molla valvola interna - (19) Molla valvola esterna - (20) Scodellino chiusura molla valvola - (21) Valvola di aspirazione - (22) Valvola di scarico.

Testa cilindro1Albero a camme

(1) Albero a carnrne - (2) Ingranaggio carnrne - (3) Guida valvola - (4) O-ring - (5) Candela - (6) Guida carnrna - (7) Guida catena anteriore - (8) Guida catena posteriore - (9) Tendicatena.

Albero motore/Pistone

(1) Set fascie elastiche - (2) Spinotto pistone - (3) Anello elastico di sicurezza - (4) Perno di manovella - (5) Albero 1 - (6) Rondella - (7) Biella - (8) Cuscinetto a rulli - (9) Albero 2 - (10) Cuscinetto - (1 1) Rondel- la piana - (12) Rondella spallamento cuscinetto - (13) Ingranaggio di trasmissione - (14) Parastrappi - (1 5) Ingranaggio bilancere - (1 6) Corteco - (1 7) Cuscinetto - (1 8) Bilancere - (1 9) Cuscinetto.

Pompa olio/Filtro olio/Radiatore olio

I CIGIOCO LATERALE 0.03 - 0.08 m m I

, 10 Nm (1 O Kgm)

(1) Ingranaggio azionamento pompa - (2) Collettore olio - (3) O-ring - (4) Filtro olio - (5) Foro di controllo - (6) Molla - (7) Coperchio filtro olio - (8) O-ring - (9) O-ring - (10) Elemento filtrante olio - (1 1) O-ring - (12) Tubo flessibile olio 1 - (13) Tubo flessibile olio 2 - (14) Radiatore olio - (15) O-ring - (16) Tubo flessibile olio 3.

Frizione

MOLLA FRIZIONE LIBERA

P -

(1) Asta di spinta 1 - (2) Sfera - (3) Disco frizione - (4) Molla cilindrica frizione - (5) Piatto frizione - (6) Piatto frizione - (7) Disco di spinta - (8) Ingranaggio di trasmissione primaria (Completo) - (9) Asta di spinta 2 - (10) Leva di spinta completa - (1 1) Vite di arresto - (12) Rondella piana - (13) Corteco - (14) Cusci- netto a rulli - (1 5) Cuscinetto a rulli - (16) Ingranaggio trasmissione primaria.

Trasmissione

(1) Cuscinetto - (2) Ingranaggio l a velocità - (3) Ingranaggio 4" velocità - (4) Ingranaggio 3" velocità - (5) Ingranaggio 5" velocità - (6) Albero di trasmissione - (7) Ingranaggio 2" velocità - (8) Distanziale - (9) Cuf- cinetto - (10) Corteco - (1 1) Piastra di chiusura - (12) Pignone - (13) Cuscinetto - (14) Albero Primario - (1 5) Pignone 4" velocità - (16) Pignone 3" velocità - (17) Pignone 5" velocità - (18) Pignone 2" velocità - (19) Cuscinetto - LT. Applicare con Loctite.

.auo!ssaiduo3ap !p mal (01) - o3auo3 (6) - o~e3 eAai (8) - olsaiie !P 0!66euei6u! ep!n9 (L) O!AU!J !p 0!66euei6ul (9) - olsaiie !p 0!66euei6u1 (s) - oluaue!AAe !p 0!66euei6ul (p) - oluaue!AAe oiaqle oddni9 (C) - ouiaj (2) - o3auo3 (C)

Carburatore

(1) Braccio di collegamento - (2) Gruppo getto ad ago conico (Primario) - (3) Valvola a farfalla - (4) Gruppo arricchitore - (5) Gruppo valvola spillo - (6) O-ring - (7) Ugello principale - (8) Getto principale - (9) Getto pilota - (10) Gruppo vite registro - (1 1) Gruppo vite valvola a farfalla - (12) Galleggiante - (13) Gruppo stantuffo starter - (14) Vite di spurgo - (15) Getto secondario - (16) Ugello secondario - (1 7) Pistone secondario - (18) Gruppo getto ad ago conico (secondario).

Ruota anteriore

A DIMENSIONI DEL PNEUMATICO 3 00S21-4PR

(1) Distanziale - (2) Parapolve- re - (3) Corteco - (4) Cuscinetto - (5) Distanziale - (6) Cuscinet- to - (7) Unità di rinvio per contachilometri. LS. Applicare del grasso fluido a base di sapone al litio.

~~Complessivo~~ è il totale del peso del carico, del pilota, del passeggero e di tutti gli accessori.

PRESSIONE ARIA PNEUMATICI

POSTERIORE

147 Kpa (1,5 Kglcm2)

177 Kpa (1,5 Kglcm2) -p--- - --

98.1 Kpa


Peso: (Con serbatoio olio e benzina pieni)

Peso massimo compless.

Pressione pneumatici a freddo

Superiore a Kg 90 cop.

A 90 Kg complessivi .~ P

Percorsi fuori strada

Percorsi ad alta velocità

Kg 163

Kg 192

ANTERIORE


147 Kpa (1.5 Kglcm2)

P .

98.1 Kpa


Ruota posteriore

(1) Tendicatena (destro) - (2) Leva comando camma - (3) Indicatore d'usura - (4) Coperchio ceppi freno - (5) Albero a camma - (6) Ceppi freno - (7) Cuscinetto - (8) Distanziale per cuscinetto - (9) Flangia - (10) Parastrappi - (11) Cuscinetto - (12) Supporto parastrappi - (13) Distanziale ruota - (14) Corona - (15) Cu- scinetto - (16) Corteco - (17) Distanziale - (18) Tendicatena sinistro - (19) Catena.

Freno anteriore

LIMITE D USURA DELLE

- - . .

* Inserire la molla delle pastiglie con la linguetta lunga nel senso di rotazione del disco

(1) Vite di spurgo - (2) Molla ferma pastiglie - (3) Pastiglie freno - (4) Gruppo pastiglie - (5) Dado di fermo - (6) Gruppo pistone - (7) Disco freno.

Pistone freno anteriore

(1) Kit pistone freno - (2) Diaframma - (3) Bullone di raccordo - (4) Rondelle

Forcella anteriore

CAPACITA OLIO FORCELLA (OGNI GAMBO) PRESSIONE ARIA STANDARD 1 C / 59 kPa (0 6 kglcrn-) OLIO RACCOMANDATO

(1) Dado di chiusura - (2) O-ring - (3) Distanziale - (4) Molla forcella (piccola) - (5) Sede molla - (6) Molla forcella (lunga) - (7) Stelo forcella - (8) Bussola scorrevole - (9) Anello tenuta - (10) Molla di rinvio - (1 1) Gruppo pompante - (12) Asta di assorbimento (Cilindro completo) - (13) Parapolvere - (14) Seeger - (15) Corteco - (16) Distanziale - (17) Guida bussola - (18) Gambo forcella - (19) Vite di spurgo - (20) Vite di sicurezza - LT. Applicare con Loctite.

Testa forcella

23 Nm (2 3 Kgm) I I - l

/----- - 7

(1) Bullone bloccaggio sterzo - (2) Ghiera - (3) Coperchio cuscinetto - (4) Cuscinetto - (5) Cuscinetto B. Applicare del grasso per cuscinetti ruota.

aseq e ,o!)!l le auodes !p

op!nlj OSS~J~ lap a~eqdd~ .si - ella!q e OIAU!J !p o~meig (C) - OIAU!J !p o!~e~g (1) - auo11a3~oj (L)

Ammortizzatore posteriore

1 E l SMARCAMENTO

(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica. - LT. Applicare con Loctite.

F POSIZIONE STANDARD 2 1

'a~e!tp e a~o~elnuuo~ (9) - eu!qoa (s) - e!ialleg (p) - ezzain3!s !p aiollniialul (C) - la3 g!un (2) - auo!sual !p aiolelo6au (L)

Impianto elettrico ((2))

(1) Interruttore luci-Stop - (2) Relay indicatori direzionali - (3) Interruttore ,.Neutral,, - ( 4 ) Avvisatore acustico.

,oiadn3ai !p o!10 (q) - auo!zeluaui!le !p 0110 (V)

Schema di lubrificazione

(A) Olio di alimentazione - (B) Olio di recupero.

'OJadn3aJ !p o!10 (a) - auo!zeluaui!le !p o!10 (Q)

Percorso cavi

(1) Cavo comando gas 2 - (2) Cavo comando gas 1 - (3) Filo interruttore freno - (4) Filo comandi manubrio (dex) - (5) Fascietta - (6) Cavo freno - (7) Filo comandi manubrio (Sin) - (8) Cavo =Starter>, - (9) Passacavo - (10) Cavo frizione - (1 1) Filo comandi manubrio (sin) - (12) Filo contachilometri - (13) Cavo contachilometri - (14) Filo lampeggiatore direzionale anteriore sinistro - (15) Filo di massa (luce ausiliaria) - (16) Filo luce ausiliaria - (17) Spinotto abbaglianti - (18) Relay indicatori direzionali - (19) Filo interruttore freno - (20) Filo segnalatore di riserva - (21) Al proiettore - (22) Cavo contagiri - (23) Filo lampeggiatore direzionale anteriore destro - (24) Filo luci anabbaglianti - (25) Filo commutatore a chiave. (A) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (sinistra). (B) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (destra).

Percorso cavi

(1) Tubo sfiato - (2) Morsetto - (3) Bobina - (4) Cavo comando gas 2 - (5) Cavo comando gas 1 - (6) Guida cavo - (7) Cavo principale - (8) Cavo tachimetro - (9) Fascietta - (10) Cavo di decompressione - (1 1) Morsetto - (1 2) Filo interruttore freno posteriore.

Percorso cavi

(1) Guida cavo - (2) Guida cavo - (3) Unità CDI - (4) Cavo alta tensione - (5) Bobina accensione - (6) Fascietta - (7) Filo unità CDI - (8) Fascietta - (9) Cavo per (<Positivo)) batteria - (10) Filo circuito frenante - (11) Morsetto - (12) Circuito frenante - (13) Cavo per -negativo)) batteria - (14) Tubo flessibile olio - (15) Tubo sfiato olio - (16) Tubo sfiato batteria - (17) Scatola di contenimento batteria - (18) Piatto - (19) Tubo flessibile olio - (20) Regolatore di tensione - (21) Filo regolatore - (22) Supporto - (23) Tubo flessibile olio - (24) Cavo accensione - (25) Tubetto carburante - (26) Cavo frizione - (27) Guida cavo - (28) Morsetto) - (29) Tubo flessibile freni - (30) Cavo contachilometri - (31) Fascietta - (32) Morsetto - (33) Guida cavo - (34) Supporto - (35) Guida parafango posteriore - (36) Filo lampeggiatore direzionale posteriore destro - (37) Filo lampeggiatore direzionale posteriore sinistro. (A) Passaggio tra regolatore e batteria, passaggio tra parte sinistra telaio e piatto, cioè passaggio parte posteriore motore. B) Morsetto tubo di troppo pieno carburante, piatto. C) Non toccare: cilindro, radiatore olio, flangia serbatoio.

CARATTERISTICHE

1. Caratteristiche generali

Numero di codice del modello 34L - - - - -

Numero partenza del telaio

Numero partenza del motore - --

Dimensioni Lunghezza totale Larghezza totale Altezza totale Altezza alla sella Passo Altezza minima dal suolo

Peso Con olio e serbatoio carburante pieno

- -

34L-O00101 - p--

34L-O00101 -- p p

- - - -

2.200 mm 880 mm

1 230 mm 890 mm

1.430 mm 265 mm

p - p p -

163 kg -- --

Raggio minimo di sterzata

Motore Tipo motore Disposizione cilindri Cilindrata Alesaggio per corsa Rapporto di compressione Pressione di compressione Sistema d avviamento

p -

Sistema di lubrificazione p

- - .

Tipo olio motore o grado (qualita) - - - p - - -

Capacita olio motore Cambio olio periodico Sostituzione filtro olio Quantita totale Serbatoio olio

- -

Filtro aria

Carburante Tipo Capacita serbatoio Quantita di riserva

2 200 mm ---p-

4 T, SOHC, benzina Monocilindrico 595 cm3 95,O x 84,O mm 8,5 1 981 kPa (1 0 kg/cm2) Avviamento a pedale

- - - - -

Carter secco -p- - p-

Olio Motore SE Tipo SAE 20W40 - -p

-p-

1,9 L 2,O L 2,4 L 1,7 L

P- --

Elemento tipo umido ~~ p -- -

Benzina normale 30,O L 2,O L

- --p-

Carburatore Tipo Costruttore

-

Candela

Y27PV TEIKEI

Tipo DR7ES DRP7EA-9 o DPR8EA Costruttore NGK Distanza (tagli elettrodi) 0.8-0,9 mm p -

- -

TIDO frizione Umida, dischi-multipli

Contro ingranaggio 74131 (2.387) Catena 3911 5 (2.600) Presa continua, 5 Velocità (diretta) avanti Funzionamento col piede sinistro

31 11 2 (2.583) 2711 7 (1.588) 24120 (1.200) 21 122 (0.954) 21 127 (0.777)

~ ~p~ -- -- ~ --

Struttura a losanga in acciaio tubolare 27,7O 111 mm

~

~~ -~ -~~~

Con camera d'aria 3,00S21-4PR 4,OO-18-4PR BRIDGESTONE

- - - - - - - - - ~

(Pressione a freddo)

147 kPa (1,5 kg/cm2) 147 kPa (1,5 kg/cm2)

147 kPa (1,5 kg/cm2) 177 kPa (1,8 kg/cm2)

98,l kPa (1 ,O kg/cm2) 98,l kPa (1 ,O kg/cm2)

147 kPa (1,5 kg/cm2) 147 kPa (1,5 kg/cm2,) P

--p- .

Mono disco idraulico Mano destra Freno a tamburo Piede destro

-- - ~~

Forcella telescopica (pneumo-meccanica) Forcellone (sospensione monocross)

~ - ~ --- - ~~

Smorzatore ad olio, molla a spirale e ad aria Smorzatore ad aria, molla a spirale a gas

- - ~ ~ -

255 mm 235 mm

86

~

Trasmissione: Sistema di riduzione primaria Rapporto di riduzione primaria Sistema di riduzione secondaria Rapporto di riduzione secondaria Tipo trasmissione Funzionamento Rapporti ingranaggi

l a

2a 3" 4" 5"

P-

- - - -- - -- -

Telaistica: Tipo telaio Angolo di incidenza Avancorsa -p---

~ ~

~

Pneumatico: Tipo pneumatico Misura pneumatico (Anteriore) Misura pneumatico (Posteriore) Costruttore

~- - --~--p~-~ p- ~~

Pressione pneumatico: Guida normale (solo pilota)

(Anteriore) (Posteriore)

Guida normale (con passeggero) (Anteriore) (Posteriore)

Guida fuoristrada (Anteriore) (Posteriore)

Guida ad alta velocità (Anteriore) (Posteriore)

~ P - - ~-

Freno: Tipo freno anteriore Funzionamento Tipo freno posteriore Funzionamento

~

-

Sospensione: Sospensione anteriore Sospensione posteriore

- ~

Ammortizzatore: Ammortizzatore anteriore


-~ -- ---P--

Corsa ruota: Corsa ruota anteriore Corsa ruota posteriore

Parti elettriche: Sistema d'accensione Sistema generatore Tipo o modello batteria Capacità batteria

Tipo faro -

Watt delle lampade (x pezzo) Faro Indicatore di direzione FanalinolLuce freno Luce contatore Luce ausiliaria p-pP

Watt dei segnalatori (x pezzo): NEUTRAL (Folle) HIGH BEAM (Abbaglianti) TURN (Indicatore di direzione)

Magnete CDI Generatore ACM 12N5-38 12V 5AH

P

Lampada tipo alogeno -p

Il. CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE A. Motore

Testa cilindro: Volume Limite di distorsione

' t -P- -p~~ -

Cilindro: Dimensione del foro Limite di conicità Limite di ovalizzazione

-~ p-- ~

Albero a camme: Sistema di comando O interno cappello camma O esterno albero a camme Tolleranza albero cappello Dimensioni camma

Aspirazione <'A,, 1 Limite

Limite <<C >>

Scarico <<A,, Limite

<< B>> Limite

Limite di scentratura albero a camme

Tipo catena cammal Numero delle maglie Sistema di regolazione catena camma

- Pp~

Bilanciere, albero del bilanciere: O interno del cuscinetto1Limite

O esterno dell'albero1Limite

Tolleranza bilanciere-albero P- P P-

Valvola, sede valvola, guida valvola: Tolleranza valvola Aspirazione (a Freddo)

Scarico Dimensioni valvola

68,O - 69,4 cm3 <0,03 mm> ' Le linee indicano la misura per il controllo delle superfici

-P- - -- --

Comando a catena (Sinistro) 23+o.ozi~o mm 2 % ~ 020 4.033 mm 0,020 - 0.054 mm

Automatica

Diametro testa Larghezza faccia Larghezza sede Spessore margine

O testa <<A>>

Larghezza faccia <CB>>

Larghezza Limite Sede (<C>>

Limite di profondità margine ((D))

O esterno gambo

O interno guida

Tolleranza gambo-guida

Limite di scentratura del gambo

Larghezza standard della sede valvola

Molla valvola Lunghezza libera Molla interna

Molla esterna

Rapporto (carico) molla Molla interna

Molla esterna

Lunghezza di compressione (Valvola chiusa) Molla interna

Molla esterna

Forza di compressione (Valvola chiusa) Molla interna

Molla esterna

Aspirazione 36,OO + 0,l mm Scarico 31 ,O + 0,l mm

Aspirazione 2,26 mm Scarico 2,26 mm

Aspirazione 1 ,l I 0,l mm Scarico 1 ,l I 0,l mrn

Aspirazione <l ,2 I 0,2 rnm> Scarico <l ,O I 0,2 mm>

Aspirazione 74,010,4,025 mm Scarico 74.030/4,045 mm

Aspirazione 7-o.oiz~o mm Scarico 7~0,0iz/o mm

Aspirazione 0,10 - 0,037 mm Scarico 0,030 - 0,057 mm

Aspirazione 40,l mm Scarico 40,l mm

Aspirazione 43,8 mm Scarico 43.8 mm

Aspirazione K,: 0,911 kg/mm K2: 1,180 kg/mm

Scarico K,: 0,911 kg/mm K2: 1,180 kg/mm

Aspirazione K,: 1,76 kglmm K,: 2,35 kglmm

Scarico K,: 1,76 kglmm K2: 2,35 kg/mm



Aspirazione 16,8 - 19,4 kg Scarico 16,8 - 19,4 kg

Aspirazione 7,3 - 8,9 kg Scarico 15,2 - 18,6 kg

uui 90'0 - ZO'O

UJui LO'O - 60'0

uu 80'0 - PO'O

UJui OL'O - OZ'O

uui SP'O - OE'O

uiu SP'O - OE'O

- - -

OuJalul uui S'L uui 00'96

UJUJ OS'S6

<uiu L'O> uu S90'0 - SPO'O

epuo3ag a

a~oiiadng ei3sej aleizied ozzoqqv

auolsid ei3sej

auolsid ollouids oio~ oluauiessesia 0P o€

Albero a gomiti: F -

Larghezza gomiti ((A)> Limite di deflessione <<C>> Gioco laterale testa <(D>> Gioco libero piede di biella -Fl>

Bilanciere: Metodo comando bilanciere

Frizione: Spessore piatto d'attritolQuantità

Limite d'usura I Spessore piatto frizione1Quantità Limite di distorsione Lunghezza libera molla frizione1Quantità Limite Gioco riduttore a ingranaggi primaria Metodo di sblocco frizione

~ ~~- ~

Trasmissione Limite di scentratura Asse principale

- - P

Dispositivo spostatore: Tipo del dispositivo

- - - ~ -

Kick starter: Tipo

Dispositivo di decompressione. Tipo

Gioco libero cavo

Filtro aria Qualità olio - - -- -

Carburatore: TipolFabbricantelQuantità Marchio I.D.

Getto principale Getto aria principale Ago conico Sezione Getto pilota Getto pilota aria Vite pilota (girare in fuori) Misura d'uscita Getto starter Misura sede valvola Livello carburante Altezza galleggiante Giri al minimo motore Pressione a vuoto al minimo

(M.J.) (M.A.J.) (J.N.) (C.A.) (P.J.) (P.A.J.) (P.S.) (P.O.) (G.S.) (V.S.) (F.L.) (F.H.)

Ingranaggio P-

# 1 2,80 f 0,08 mml6 # 2 3,00 f 0,10 mml2 <# 1 2,60 mm> <# 2 2,80 mm> 1,2 mml7 <0,2 mm> 34,6 mml5 <32,6 mm> 7 - 71 Spinta interna, Spinta camma

P- - -

Tamburo camma e barra di guida -p- -

Dente d'arresto

Olio motore SE tipo SAE 10W30 - -

Y27PVTTEIKEIIl 34L o0 Carburatore primario # 125 0 0,7 5C36-315 4,5 # 48 0 1,o Preregolato 0 0,8 0 0,64 0 2,5 7 I l m m 26,O f 1 ,O mm 1,300 rlmin 200 mmHg

Carburatore secondario # 125 D 0,8 4A70-315 -

- - 0 0,56 -

(z~3/6y 2'0 i 0'1) EdY OZ i 86 WJJ 80'0 - EO'O

<ww ZL'O> I'JJw 60'0 - EO'O

apto3o~l edwod e3!llajaw s!16sw 'sue3

Sequenza coppia di serraggio carter motore

1 Lato sinistro Lato destro

Testa cilindro

Coppie di serraggio

I Bullone flangia 1 M 8x1,25 4 1 25 2,5 1 1

Parti da serrare

Prigioniero IMlOx1,25 2 2 0 12,OI

Bullone ad esagono incassato

MOTORE

Nome delle parti

1 Prigioniero I M 6 4 7 1 0 ~ 7 1 I

Misura del filetto

Sede ingranaggio contagiri Bullone ad I esaaono incassato I M 6

Candela

Coperchio testa cilindro

a tà

1 Dado 1 ~ 1 0 x 1 , 2 5 / 4 / 38 13,81 1


Bullone

Cilindro

I Alternatore magnete AC Dado 1 ~ 1 4 x 1 , 5 1 1 1 90 19,01 1

Note

Coppia di serraggio

M 12x1,25

M

M32x1.5

Vite a testa piana M 6 1 1 1 7 1 0 , 7

Bilanciere

1 Vite regolaz. gioco valvola / Dado I M 6 1 4 1 1 4 1 1 , 4 1

1 fl Guida tam~one

Nm

Dado

1 Ingranaggio carnrna 1 Bullone flangia M 7 1 2 1 20 2,O 1 1

Kgm

1

18

2


Dado

M 8x1,25

1 Albero bilanciere I Bullone 1

18

10

12

M

M 16x1 .O

Tenditore catena carnrna

Carnrna di decom~ressione

1,8

l , o

1.2

2

I Coperchio pompa olio Vite a testa troncoconica

2

1


Bullone

Pompa olio

1 Sede filtro

22

Vite a testa troncoconica

2,2

10

60

M

M 6


Coperchio filtro olio (vite sfiato aria)

l ,o

6.0

2

1

M

Tappo di scolo

Coperchio filtro olio

l Vite

Usare rondella elastica

Tubo olio

10

8

3

Tappo


Bullone ad esaaono incassato

1,0

0.8

Giunto carburatore Bullone ad esagono incassato M 4 10 l ,o

Carburatore Morsetto tubo

10

M14x1,5

M

l , o

1

3

Tubo di scarico

Protezione tubo di scarico

30

10

Protezione silenziatore

Dado

Vite

3,O

l ,o

M 6

M 6

4

2

10

7

1,0

0,7 Usare Loctite

1 I Coppia di ( l

Misura 1 Q,ti 1 serrrio 1 del fileiio Note

Nm Kgm Pari da serrare Nome delle parti

Tubo di uscita Vite a testa troncoconica

Tubo di scarico e silenziatore

Silenziatore

Bullone esagonale

Bullone flanaia

Carter Bullone ad esagono incassato

Prigioniero

Vite

Coperchio carter Bullone ad esagono incassato

Tappo


Coperchio decompressione

Coperchio piastrina cuscinetti Vite a testa piana M 6 1 3 ( 7 1 0,7/ Usare Loctite I Guida ruota a cricco

Leva cavo

Bullone esagonale

Dado esaaonale

Borchia asse contraccolpo Bullone esagonale

Molla frizione

Mozzo frizione

Vite

Dado

Ingranaggio trasmis. primaria Dado M 20x1 ,O ( 1 1 1 10 11 1 ,O I Usare rondella elastica 1 Leva di sointa Vite

lng;naggiodi guida

Coperchio carter

~ullon; esaqonale

Bullone esagonale

Leva tamoone Vite

Pedale cambio Bullone

Interruttore di folle Bullone

Taooo Molla tendi catena

Asse contraccolpo Vite

Tubo olio Bullone ad esagono incassato

6. Telaistica

Sistema di sterzo Tipo cuscinetto sterzo Angolo massimo di sterzata

Sospensione anteriore' Corsa forcella anteriore Lungh. libera molla forcella StandardILimite Rapporto mollalCorsa Ki

K2

Molla opzionale Capacità olio O livello olio

Tipo olio Pressione aria racchiusa

- - -

Sospensione posteriore: Corsa ammortizzatore Lunghezza libera molla Rapporto rnollalCorsa K,

Molla opzionale Pressione gas contenuta

Braccio posteriore Limite gioco Iibero del forcellone

-Estrernita -Laterale

Ruota Tipo ruota anteriore Tipo ruota posteriore Misura cerchio anteriorelMateriale Misura cerchio posteriorelMateriale Limite di scentratura cerchio

-Verticale -Laterale

Catena di trasmissione TipoICostruttore Numero delle maglie Gioco Iibero catena

Disco freno Tipo Anteriore O esterno x spessore Anteriore Spessore pastiglia Anteriore Limite' Anteriore

T O interno cilindretto principale Anteriore

Cuscinetto a rulli conici 46"

255 mm 1, 134,4 mrn,<133,4 mm> 1, 438,9 mml<434,9 mm> 2, l Nlmrn (0,21 kg1mm)l 0-1 55 mm 4, l Nlmm (0,41 kg1mm)l 155-255 mrn No 487I2,5 cm3, 145 rnrn (Dalla parte superiore del tubo interno completam compresso senza molla) Olio motore SE tipo SAE 10W30 59 kPa (0,6 kglcm2)

-

82 mm 253,5 rnm 83,8 Nlrnrn (8,38 kg1mrn)l 0-107 rnrn No. 1.471 kPa (1 5 kg/cm2)

1 rnm 0,3 rnm

a raggi a raggi 1,60 x 2llAlluminio MT2.50 x 18lAlluminio

520VClDAIDO 101 maglie + giunto 30-40 mm

Monodisco 267 x 4,O mm 6,8 mm <0,8 rnrn>

O interno cilindretto pinza Anteriore

Tipo del liquido freni 38,l mrn DOT # 3

Freno tamburo: Tipo Posteriore O Interno tamburo Posteriore

Limite Spessore ferodo Posteriore

Limite Lungh. libera molla ganascia

~ --p --- - ---P ~~~

Leva freno e pedale freno: Gioco libero leva freno Gioco libero pedale freno Posiz. pedale freno

~ ~ - - ~ - -~P - p ~ p ~ ~ - ~

Gioco libero leva frizione

Avvolgente e svolgente 150 mm <l51 mm> 4 mm <2 mm> 58,O mm

--P -P~ P ~ - p ~ ~ -~ --

10-20 mm 20-30 mm (Altezza verticale sotto la parte super. della pedana poggiapiedi) ~-~P- - P P -P --

p - ~~

8-13 mm

o!lo aioie!pei oqnl

S'O l

S

O'S

C'Z €1 / O.lXPCW/

S'P

0'1

ouialu! oqnl o~mnddei auollna

0'1x9 W

0s

eualei (iapeo) auo!za~oid a auollaiioj 1

SP

OZ

O'S OS SZ' 1x01 W (aio!iaisod) aiolo~ 1 (aio!iadns) aioloui aluei!l

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O'S

8.1 81 SZ11X8 W 0110 o!oleqias o6inds !p auollna

1'9 19 SZ' 1x01 W suaie3 !p elonu

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SI' 1x01 W

0'1x9 W

0'01 001 S'lX9lW opep a aioiialsod eloni assv l l l I

o!ela) e !pa!de!66od euepad 1

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0s

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SZ'lX8 W

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ouialu! oqnl a o!iqnueui euoio3

C. Parte elettrica

Voltaggio

Sistema d'accensione: Messa in fase accensione (prima del PMS) Messa in fase anticipata (prima del PMS)

1.2"/1 ,200 rlmin

36"/4.500 rlmin

Velocità motore

Tipo anticipo

C.D.I.: Resistenza bobina pickup (colore)

Resistenza bobina sorgente (colore) Unità CDI- Mod.lCostruttore

- ~

Bobina accensione: Modello,'Costruttore Distanza minima tra gli elettrodi

Resistenza avvolgimento primario Resistenza avvolgimento secondario

Sistema di carico: Tipo ModellolCostruttore Potenza erogata

- . .. (x103 r min)

Elettrico

11011t18% a 20°C (G-WIR, G-WIG) 200Ri20% a 20°C (Br-R) 0700-1 080lNIPPONDENSO

~ ~ -- -

129700-089,'NIPPONDENSO 6 mm o più a 500lgiri al minima (1 7KVl300 rlmin a 6V, 17KV/6,500 rlmin a 14V) 0 , 3 f l f 10% a 20°C 4,3f l I20% a 20°C

Generatore Magnete AC 032000-2450,'NlPPONDENSO 6,3A o più a 1.500 rlmin 10A o meno a 5.000 r,'min

m 15

V m

10 C E O O

5

o 1 2 3 4 5 6

Ve-cita motore (x1o3 r min )

Velocità motore (x I O 3 r,'min) Resistenza bobina di carica (colore) 0 ,4 f l I 50% a 20°C (W-W)

Regolatore di tensione: Tipo Modello/Costruttore Tensione regolata a nessun carico

-P-

Raddrizzatore: ModelloICostruttore

--p~-

Batteria: Capacità Peso specifico

.

Avvisatore acustico: TipoiQuantità Modello:Costruttore Massimo-Amperaggio

- --- -p-

Relai indicatori di direzione: Tipo ModelloICostruttore Dispositivo ad apertura automatica Frequenza dei lampeggianti Voltaggio

- ----

Interruttore circuito: Tipo Amperaggio per il singolo circuitp principale

Tipo semi-conduttore SH222ISHINDENGEN 14,5V p~-

-

SH222lSHINDENGEN p --p~- -p--- ~ --p- ~ -~-p

12V 5AH 1.260

-- ~~ -p- -

Tipo piatto11 YF-12lNIKKO 2,5A

-- - - . -- - - - -

Tipo condensatore FZ249SDlNIPPONDENSO No 85+10 ciclolmin. 21Wx2 + 3,4W

~ ~ -p - ~

Non interruttore a fusibile

15A

SC

HE

MA

IM

PIA

NT

O E

LETT

RIC

O

L _

_--

--_

__

__

-_--

_--

----

----

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switc

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HT

S"

switc

h

switc

h sw

itch

Han

dle

bar

sw

itch

(Le

hl

1. Interruttore al manubrio (destro) 2. Interruttore arresto (<(ENGINE STOP,,) 3. Interruttore freno anteriore 4 Candela 5. Bobina accensione 6. RaddrizzatoreIRegolatore 7. Fusibile 8. Batteria 9. Luce indicatore direzione posteriore (destro)

10. Luce frenoifanalino posteriore 11. Luce indicatore direzione posteriore (sinistro) 12. Interruttore freno posteriore 13. Relay indicatori di direzione 14. Unità CDI 15. Bobina pickup 16. Generatore (alternatore) AC 17. Interruttore di folle 18. Interruttore al manubrio (sinistro) 19. Interruttore Luci (<<LIGHTS,,) 20. Interruttore luci (<qLIGHTS,,) (commutatore) 21. Interruttore -TURNm (indicatori di direzione) 22. Interruttore wHORN,, (claxon) 23. Luce indicatore di direzione anteriore (sinistro) 24. Contachilometri 25. Contagiri 26. Segnalatore -TURN,, 27. Segnalatore MNEUTRAL,, 28. Segnalatore <<HIGH BEAM,, 29. Luce contatore 30. Interruttore principale 31. Faro 32. Luce ausiliaria 33. Claxon 34. Luce indicatore direzione anteriore (destro)

CODICE COLORE

Verde scuro Nero Marrone Rosa Verde Giallo Blu Blu cielo Cioccolato Arancio Bianco Rosso BluiRosso NeroiBianco MarroneBianco VerdeiGiallo BluiNero BiancoiRosso BiancoiVerde

INFORMAZIONI GENERALI .......................................................................................... 106 IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ................................................................. 106

Misurazione del livello olio motore ......................................................................... 107 Sostituzione filtro olio e olio motore ...................................................................... 107 Regolazione minimo .................................................................................................... 110 Regolazione cavo gas ................................................................................................ 110 Regolazione freno anteriore ...................................................................................... 112 Controllo pastiglie freno anteriore ............................................................................ 113 . . . . Verifica livello liquido freni ........................................................................................ 113 Controllo tensione catena di trasmissione ............................................................ 114 Regolazione tensione catena di trasmissione .................................................. 115 Pulizia filtro aria ........................................................................................................... 116 Pulizia rubinetto benzina ............................................................................................ 117 Sostituzione lampada faro ......................................................................................... 117 Regolazione lampada faro ......................................................................................... 119 . . Frizione ........................................................................................................................... 120 Arricchimento forza d'inerzia ................................................................................... 121 Ruota anteriore ........................................................................................................... 124 Freno anteriore ... : ......................................................................................................... 127 Forcella anteriore ......................................................................................................... 137 Forcellone ....................................................................................................................... 148 Ammortizzatore posteriore .......................................................................................... 154

CARATTERISTICHE ........................................................................................................ 186 . . 1 . Caratteristiche generali .......................................................................................... 186 2 . Caratteristiche di manutenzione .......................................................................... 189 A . Motore ....................................................................................................................... 189 B . Telaistica ................................................................................................................... 197 C . Parte elettrica ........................................................................................................ 200

SCHEMA DEL CIRCUITO ELETTRICO .................................................................... 202

INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE MOTOCICLO

Numero serie telaio Il numero di serie telaio è stampato sul lato destro del canotto sterzo.

Numero serie motore Il numero di serie motore è stampato sulla parte sporgente della sezione posteriore destra del motore.

NOTA: Le prime tre cifre di questi numeri sono per l'identificazione del modello; le restanti cifre sono il numero di produzione dell'unità.

Numero di serie di partenza:

Per l'Italia XT600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43F-000101

NOTA: I disegni e le caratteristiche possono variare senza alcun awiso.

Misurazione del livello olio motore 1. Collocare la moto su un piano e tenerla in posizione perpendicolare rispetto al

terreno.

2. Togliere il tappo serbatoio olio e controllare il livello olio.

NOTA: Quando si controlla non awitare l'indicatore di livello olio nel serbatoio olio. Inserire leggermente I'indicatore. Per ottenere la orecisione. controllare con la moto in posizione perpendicolare.

3. Se il livello olio si trova tra le linee di livello massimo e minimo, segnate sull'indicatore di livello olio, potete awiare il motore. Se sull'indicatore di livello non c'è olio, aggiungere olio fino al livello di minimo.

. , . . (2) Livello olio massimo. (3) Livello olio minimo.

4. Awiare il motore e farlo scaldare fino a che la temperatura dell'olio raggiunge circa 60°C.

5. Far girare il motore al minimo per oltre 10 sec. tenendo la moto perpendicolar- mente al terreno. Poi fermare il motore e controllare il livello olio con la moto in posizione perpendicolare.

6. Regolare il livello olio sulla linea di livello max,,.

ATTENZIONE: Quando il serbatoio olio 6 vuoto, non awiare mai il motore.

AVVERTIMENTO: Non cercare mai di togliere il tappo serbatoio olio appena dopo aver girato ad alte velocità. L'olio bollente può traboccare, causando danni. Aspettare fino a quando l'olio raffredda a circa 60°C.

Sostituzione olio motore e filtro olio 1. Awiare il motore e fermarlo dopo qualche minuto di riscaldamento. 2. Collocare un contenitore sotto il motore e il serbatoio olio. 3. Togliere il tappo serbatoio olio, i bulloni di spurgo (sulle due parti), e la vite spur-

go aria sul coperchio filtro olio.

NOTA: Il coperchio filtro olio è tenuto da 3 viti. Quella inferiore deve essere tolta in modo che la cavità del filtro possa spurgare.

- a (1) Bullone di spurgo.

3

(1) Vite di spurgo aria. (2) Vite coperchio filtro.

4. Controllare ogni guarnizione. Se danneggiata, sostituire. 5. Togliere le altre viti del coperchio filtro e togliere il coperchio del filtro. Sostituire

l'elemento filtrante. 6. Controllare se l'anello O-ring è danneggiato. In tal caso, sostituirlo.

(1) Elemento filtrante. (2) Anello O-ring.

7. Togliere il tubo olio e il filtro olio. 8. Pulire il filtro olio con del solvente. 9. Controllare se il filtro olio e gli anelli O-ring sono danneggiati.

Filtro olio. Anello O-ring.

10. Installare i bulloni di spurgo (nelle due parti), la vite di sfiato aria e la vite coperchio filtro.

30 Nm (3,O Kgm.)

Bullone di scarico (serbatoio olio): 18 Nm (1,8 Kgm.)

Vite coperchio filtro: 10 Nm (1 ,O Kgm.)

Vite sfiato aria: 5 Nm (0,5 Kgm.)

11. Aggiungere olio motore. Installare il tappo di riempimento del serbatoio olio e serrare.

Olio raccomandato: Olio motore SE tipo SAE 20W40

Quantità olio: Cambio olio periodico: 1,9 L

Con sostituzione filtro olio: 2,o L

Capacità serbatoio olio: 1,7 L

12. ' Awiare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto. Mentre si scalda, controllare se ci sono perdite d'olio. Se ci sono, fermare subito il motore e verificare la causa.

13. Fermare il motore e controllare il livello olio.

AiTENZIONE: Dopo aver sostituito I'olio motore, assicurarsi di controllare la pressione dell'o- lio, come descritto qui di seguito: 1. Togliere la vite di sfiato aria dal coperchio filtro olio. 2. Avviare il motore e tenerlo al minimo fino a quando I'olio affluisce fuori dal

foro di spurgo. Se, dopo un minuto, I'olio non fuoriesce, spegnere immedia- tamente il motore così che non grippi.

3. Dopo il controllo, serrare in modo sicuro, la vite di spurgo.

Regolazione del minimo 1. Awiare il motore e farlo scaldare per qualche minuto. Il motore è caldo quando

risponde rapidamente all'acceleratore.

I

(1) Vite di fermo acceleratore.

2. Stabilire il minimo al regime motore specificato regolando la vite di fermo acceleratore, girare la vite verso l'interno per aumentare il regime del motore e verso l'esterno per diminuirlo.

Regime motore: 1.300 rlmin

Regolazione cavo acceleratore

NOTA: Il minimo deve essere stabilito prima di effettuare questa regolazione.

La manopola acceleratore deve avere un gioco di 2-5 mm nel senso di rotazione alla flangia della manopola. Se il gioco non è dentro questo valore, proseguire come segue:

Togliere: Sella. Condotti aria. Mettere il rubinetto benzina in posizione CCOFF,,. Scollegare: Tubo carburante. Togliere: Serbatoio carburante.

Controdado. Regolatore. Cavo acceleratore (1). Cavo acceleratore (2).

5. Allentare i contro-dadi sul carburatore lato cavo acceleratore (1) e girare il regolatore in senso orario e antiorario in modo da trovare il gioco corretto. Dopo la regolazione, assicurarsi di serrare il contro-dado.

6. Se il gioco, dopo che il regolatore è allentato di 5 mm è ancora scorretto, procedere ad una regolazione con il regolatore sul cavo acceleratore (2).

Regolazione freno anteriore Il gioco libero all'estremità della leva freno anteriore deve essere di 5-8 mm

1. Allentare il controdado. 2. Girare il regolatore, in modo che il movimento della leva freno all'estremità della

leva sia 5-8 mm, prima che il regolatore venga a contatto con il pistone del cilindretto principale.

- - -

(1) Regolatore. (2) Contro-dado. (3) 5-8 mm

3. Dopo la regolazione serrare il contro-dado.

AVVERTIMENTO: Controllare il gioco libero della leva freno. Assicurarsi che il freno funzioni correttamente.

AVVERTIMENTO: Una sensazione di morbidezza o spugnosità nella leva del freno può indicare la presenza di aria nel gruppo freno. Questa aria deve essere tolta spurgando il sistema freno prima di far funzionare la moto. L'aria nel gruppo freno causerà una diminuzione di prestazioni del freno stesso che porterà ad una perdita di controllo e a gravi conseguenze.

Controllo pastiglie freno anteriore Per il controllo, osservare l'indicatore di usura sul retro della pinza. Se una pastiglia è usurata al limite d'usura, sostituire entrambe le pastiglie nella pinza.

FRONTE L

Pastiglia freno anteriore: 0,8 mrn

Indicatore d'usura.

Ispezione livello liquido freni Il liquido freni insufficiente può far sì che dell'aria entri nel sistema freni, rendendo così i freni inefficaci. Controllare il livello del liquido freni e rabboccare se necessario, osservare queste precauzioni:

FRONTE u

(1) Livello minimo.

1. Usare solo il tipo di liquido freni designato: in caso contrario i cortechi possono deteriorarsi, causando perdite e povere prestazioni del freno.

I Liquido freno: DOT # 3 1

2. Rabboccare con lo stesso tipo di liquido; una miscela di liquidi diversi può pro- vocare una reazione chimica pericolosa e portare a povere prestazioni di frenata.

3. Fare attenzione che non entri acqua nel cilindretto principale quando si rabboc- ca. L'acqua può abbassare notevolmente il punto di ebollizione del liquido e causare un (<tampone di vapore..

4. 11 liquido freni può corrodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Asciuga- re sempre e subito il liquido versato.

Controllo tensione della catena di trasmissione

Prima di controllare e/o regolare la tensione della catena, ruotare la ruota posteriore parecchie volte. Con- trollare la tensione diverse volte per trovare il punto di maggior tensione della catena. Controllare e10 regolare la tensione quando la ruota posteriore 6 in questa posizione di .catena tesa..

1. Collocare la moto su un piano e tenerla in una posizione perpendicolare ad esso.

NOTA: Entrambe le ruote sul Diano senza il ~ i lota soma la moto.

/ '

(a) 30 - 40 mm

2. Controllare la tensione alla posizione mostrata nell'illustrazione. La normale inflessione verticale è di circa 30 - 40 mm. Se l'inflessione supera i 40 mm regolare la tensione catena.

Regolazione tensione della catena di trasmissione

ATTENZIONE: Una eccessiva tensione della catena sovraccaricherà il motore e le sue parti vitali; tenere la tensione entro i limiti specificati.

1. Togliere: Coppiglia (3).

2. Allentare: Regolatore ( l ) . Dado asse (2).

-..

(4) Tendicatena.

3. Girare il tendicatena sia a destra che a sinistra, fino a che l'asse viene collocato nella stessa posizione.

4. Dopo la regolazione, assicurarsi di serrare il dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)

5. Inserire una nuova coppiglia nel dado asse della ruota posteriore e curvare I'e- stremità della coppiglia, come illustrato. (Se la tacca del dado e il foro della coppiglia non sono allineati, serrare leggermente il dado per allinearli).


( 1 ) Coppiglia.

6. Regolare il gioco sul pedale freno.

AVVERTIMENTO: Controllare il funzionamento della lucelstop dopo aver regolato il freno posteriore

Pulizia del filtro aria 1. Togliere:

Coperchio laterale. Coperchio cassa filtro aria. Piastra collocazione elemento filtrante. Elemento filtrante. Guida elemento filtrante.

ATTENZIONE: Il motore non deve mai girare senza l'elemento filtrante; ne può derivare una usura eccessiva del ~istone e10 del cilindro.

2. Lavare delicatamente, ma in ogni parte, nel solvente, l'elemento filtrante.

3. Far uscire dall'elemento l'eccesso di solvente e lasciar asciugare.

4. Versare una piccola quantità di olio motore SAE 10W30 sull'elemento filtrante e farlo penetrare nel materiale spugnoso, poroso.

NOTA: Per funzionare in modo esatto, l'elemento deve essere sempre inumidito d'olio, ma non deve sgocciola- re>).

5. Installare: Componenti sopra elencati (punto 1).

Ricoprire il lato di chiusura dell'elemento con del grasso leggero per una tenuta d'aria tra l'elemento e la cassa.

Pulizia del rubinetto benzina Il rubinetto benzina ha inserito un filtro per togliere ogni impurità prima che raggiunga il carburatore. Se il filtro si ostruisce, la benzina non può arrivare al carburatore. 1. Prima, girare la levetta del rubinetto sulla posizione -OFF,,, poi togliere la va-

schetta del filtro e pulire il suo fondo con del solvente. 2. Quando si riassembla, fare attenzione a non serrare troppo la vaschetta filtro

poichè ciò potrebbe deformare l'anello O-ring e causare una perdita di carburante.

Sostituzione lampada faro 1. Togliere:

Calottina faro.

2. Togliere: Insieme gruppo faro.

3. Scollegare: Conduttori.

4. Girare il supporto lampada in senso antiorario e togliere la lampada difettosa.

ATTENZIONE: Evitare di toccare la parte in vetro della lampada. Tenerla lontano dall'olio; altrimenti la trasparenza del vetro, la durata della lampada e la luminosità verran- no negativamente influenzati. Se la lampada viene intaccata d'olio, pulirla con uno straccio imbevuto d'alcool o diluente per vernici.

AVVERTIMENTO: Tenere i prodotti infiammabili e le vostre mani lontane dalla lampada quando è accesa. Non toccare la lampada fino a quando è fredda.

4. Collocare una nuova lampada e assicurarla al suo supporto.

118

(1) Non toccare.

5. Rinstallare il gruppo faro e la calottina faro. Regolare, se necessario, il fascio luce.

Regolazione fascio luce 1. Regolazione orizzontale:

Per regolare il fascio verso sinistra, ruotare in senso orario la vite di regolazione. Per regolare il fascio verso destra, ruotare in senso antiorario, la vite di regolazione.

(1) Vite regolazione orizzontale. (2) Vite regolazione verticale.

2. Regolazione verticale: Per alzare il fascio luce, ruotare in senso orario, la vite di regolazione. Per abbassare il fascio luce, ruotare in senso antiorario, la vite di regolazione.

FRIZIONE

Riassemblaggio

(1) Leva di spinta. (5) Piatto di spinta. (2) Asta di spinta (2). (6) Piatto d'onda. (3) Asse principale. (7) Asta di spinta (1). (4) Sfera. (8) Contro-dado.

ATTENZIONE: Quando si installano i dischi frizione, fare attenzione al 0 interno. 1. Il disco frizione con il maggior 0 interno deve essere installato al secondo e

all'ultimo posto. 2. 11 piatto d'onda deve essere collocato all'interno del secondo disco frizione.

Arricchitore (A) Funzionamento normale. (E) Chiudendo il gas ad alti giri motore (Scendendo adagio da un alto pendio,

ecc.).

Disco frizione # 2 e # 8

Altri dischi frizione

(1) Molla 1. (5) Pressione d'alimentazione del carburatore secondario (Pressione negativa) (2) Diaframma. (6) Molla 2. (3) Sede valvola aria. (7) Passaggi0 aria pilota. (4) Valvola aria. (8) Passaggio aria arricchitore.

Funzionamento dell'arricchitore 1. Di solito la valvola aria è spinta a destra dalla molla (1). L'aria affluisce nel pas-

saggio sfogo aria pilota (A). 2. Poi la valvola aria è spinta a sinistra dal vuoto sviluppato in conseguenza alla

repentina chiusura della valvola gas.

spessore (T)

3,O mm

2,8 mm

Quantità

2 pezzi

6 pezzi

(D)

116 mm

113 mm

3. Così, il passaggio aria arricchitore è chiuso alla sede aria (6). 4. Ciò permette alla miscela aria-benzina di affluire all'uscita pilota, ed evitare il fo-

ro ora relativamente più ricco. Così la post-combustione non awiene.

Smontaggio e Ispezione 1. Togliere:

Coperchio'diaframma. 2. Ispezionare:

Passaggio aria. Ostruito -t Pulire il passaggio con aria compressa. Diaframma e molla. Strappildanni + Sostituire nell'insieme.

3. Controllare: Movimento asta-stantuffo. Funzionamento non scorrevole 4 Sostituire.

Sincronizzazione carburatore secondario Alzare la valvola carburatore primario a 5 mm come indicato. Poi regolare la vite di sincronizzazione così che I'alberino acceleratore secondario venga in contatto con la leva di spinta dell'acceleratore secondario. Poichè la valvola carburatore primario è ancora aperta, la valvola a farfalla secondaria sarà finalmente aperta (a = b).

(A) Carburatore primario. (1) Vite di sincronizzazione, (2) 5mm.

Ruota anteriore

I 100 Nm (10 O Kgm )

LS.

Flangia. Parapolvere. Corteco. Cuscinetto. Distanziale. Cuscinetto. Unità ingranaggio contachilometri. Applicare del grasso fluido a base di saoone al litio.

Peso di base: con olio e serbatoio carburante pieno

( Carico massimo ' 1 206 kg I I Press. pneum. a freddo: I Anteriore Posteriore I

Fino a 90 kg di carico*

90 kg - carico massimo*

Guida fuoristrada 98.1 kPa 1 (1 .O kg/cm2)

' Il carico è il peso totale del pilota, passeggero e accessori.

124

147 kPa (1 .5 kg/cm2)

147 kPa (1.5 kg/cm2)

98.1 kPa (1 .O kg/cm2)

Guida ad alta velocità

147 kPa (1.5 kg/cm2)

177 kPa (1.8 kg/cm2)

147 kPa (1.5 kg/cm2)

147 kPa (1.5 kg/cm2)

Rimozione

1. Alzare la ruota anteriore collocando un supporto adatto sotto il motore. 2. Togliere:

Cavo contachilometri (1). Coppiglia (2). Dado asse ruota.

3. Allentare: Dadi supporto asse ruota.

4. Togliere: Asse ruota. Ruota anteriore

NOTA: 1. Assicurarsi che la moto sia ben supportata. 2. Non premere la leva freno quando la ruota è tolta poichè le pastiglie freno saranno obbligate a chiuder-

si.

Riassemblaggio Quando si installa la ruota anteriore procedere nell'ordine contrario. Notare i seguenti punti:

1. Assicurarsi che la parte sporgente (fermo di coppia) della sede contachilometri sia posizionata correttamente.

2. Assicurarsi che il dado asse sia correttamente serrato e che venga installata una nuova coppiglia.


100 Nm (10,O Kgm.)

3. Prima di serrare i dadi supporto, pompare diverse volte la forcella per controllare il suo esatto funzionamento.

4. Serrare i dadi supporto asse; prima quello superiore e poi quello inferiore.

(1) l". (2) 2". (3) Distanza.

8 Nm (0,8 Kgm.)

Freno anteriore

ATTENZIONE: I componenti freno disco richiedono raramente lo smontaggio. Non smontare detti componenti se non in casi assolutamente necessari. Se qualche connessione idraulica nel sistema è aperta, l'intero sistema deve essere smontato, spurgato, pulito e poi esattamente riempito e spurgato dopo il riassemblaggio. Non usare i solventi sui componenti interni del freno. Il solvente può dilatare e deformare i cortechi. Per la pulizia usare solo il liquido per pulire i freni. Fare attenzione al liquido freni. Il liquido freni è pericoloso agli occhi e danneggerà le superfici verniciate e le parti in plastica.

Sostituzione liquido freni 1. La completa sostituzione del liquido deve essere fatta ogni volta che il cilindro

pinza o il cilindretto principale vengono smontati o quando il liquido è seriamente contaminato.

2. Sostituire i seguenti componenti quando danneggiati o in caso di perdita. a. Sostituire tutte le guarnizioni freno ogni 2 anni. b. Sostituire tutti i tubi freno ogni 4 anni.

Sostituzione pastiglie pinza freni Non è necessario smontare la pinza freno e il tubo freno per sostituire le pastiglie freno.

1. Togliere: Bullone di tenuta (1). Spessore pastiglie (2). Pastiglie (3). Molla pastiglie (4).

2. Installare: Molla pastiglie.

NOTA: Installare la molla pastiglia con il suo codolo più lungo (O) nel senso di rotazione del disco.

e Pastiglie.

NOTA: . . - . . . . Sostituire le pastiglie nell'insieme se una di esse è usurata al limite.

3. Installare: Spessore pastiglia.

Sostituire le arti soma menzionate auando si sostituiscono le pastiglie

4. Installare: e Bullone di tenuta.


wu!d auols!d aua!sul (9) .elnual !p auollng (s) ,ouaij a!l6!lsed (p) ~aiossad~ (C) ,e!l6!qsed elloyy (2) .06inds !p al!h 1!>1 (L)


NOTA: Far affluire il liquido pinza in un recipiente.

2. Collocare l'estremità aperta del tubo nel recipiente e pompare fuori il vecchio liquido.

3. Togliere: Bulloni supporto pinza. Pastiglie freno.

NOTA: Vedere la sezione sostituzione pastiglie pinza)>.

Gruppo pinza. Parapolvere. Pistone pinza.

ATTENZIONE: Coprire il pistone con uno straccio. Fare attenzione che il pistone non causi danni quando viene espulso dal cilindro.

4. Togliere: Guarnizione pistone.

Smontaggio cilindretto principale

1. Togliere: Interruttore luce stop.


3. Togliere: Leva freno. Molla leva freno. Cilindretto principale. Tappo serbatoio.

NOTA: Far spurgare il rimanente liquido in un recipiente.

4. Togliere: Parapolvere cilindretto principale. Anello elastico. Insieme coppa (scodellino) cilindretto principale.

NOTA: Notare che gli scodellini cilindro sono montati con il 0 maggiore (bordi) installati per primi).

Ispezionare freno e riparazione

I Tabella sostituzione componenti freno raccomandata: 1 Pastiglie freno: come richiesto Guarnizione pistone, parapolvere: ogni due anni Tubi freno: ogni 4 anni. Liquido freno: Sostituire solo quando i freni vengono smontati.

1. Ispezionare: Pistone pinza. Graffiato + Sostituire.

2. Ispezionare: Pastiglia freno. Usurata + Sostituire.

Pastiglia freno anteriore: 0,8 mm L- NOTA: Vedere la sezione -Sostituzione pastiglia pinza>>.

3. Ispezionare: Pistone e parapolvere. Danneggiato + Sostituire. Corpo cilindretto principale. Graffiato + Sostituire. Pulire tutti i passaggi con del nuovo liquido freni. Tubi freno. ScrepolatilConsumatiiDanneggiati + Sostituire.

4. Ispezionare: Disco freno. UsuratolFuori limite di inflessione specificato + Sostituire.

(1) Comparatore. (2) Disco.

I Inflessione massima: I 0,15 mm

Spessore minimo del disco: 3,5 mm

AVVERTIMENTO: Se il disco è usurato oltre lo spessore minimo o l'inflessione supera il valore specificato, sostituire il disco.

Riassemblaggio freno

1. Tutte le parti interne devono essere pulite solo con del nuovo liquido freni. Quando vengono installate le parti interne devono essere lubrificate con del liquido freni.

2. Sostituire le seguenti parti ogni qualvolta che viene smontata una pinza(e). Parapolvere ( l ) . Guarnizione pistone (2). Spessore pastiglia (3).

3. Installare: Parapolvere. Guarnizione pistone. Pistone. Molla pastiglia. Pastiglie. Bullone di tenuta.


4. Applicare: Grasso gomma al parapolvere e guarnizione pistone, cilindretto pinza e pistone.

5. Installare: Gruppo pinza.

(1) Kit cilindro principale. (2) Rondella in rame. (3) Bullone di raccordo.

35 Nm (3,s Kgm.)

6. Installare: Tubi freno.

Tubo freno: 20 Nm (2,O Kgm.)

Cilindretto principale.

26 Nm (2,6 Kgm.)

7. Spurgare:

AVVERTIMENTO: Se il sistema freno viene smontato o se qualche tubo freno è stato allentato o tolto, il sistema freno deve essere spurgato per togliere l'aria dal liquido freni. Se il livello del liquido freni è molto basso o se la funzione del freno è scorretta, spurgare il sistema freno. Un errore nello spurgo del sistema freno può portare ad una pericolosa perdita delle prestazioni di frenata.

a. Aggiungere nell'apposito serbatoio il liquido freni adatto. Installare il diaframma facendo attenzione a non versare o far traboccare olio dal serbatoio.

b. Collegare un tubo in plastica trasparente, col 0 interno di 4,5 mm, in modo stretto alla vite di spurgo pinza. Mettere l'altra estremità del tubo in un recipiente.

C. Far funzionare lentamente, più volte la leva freno. Tirare la leva. Tenere la leva in questa posizione. Allentare la vite di spurgo. Lasciare che la leva lavori lentamente verso la sua fine corsa. Quando la fine corsa è raggiunta, serrare la vite di spurgo. Poi, lasciare la leva.

6 Nm (0,6 Kgm.)

d. Ripetere il procedimento sopra menzionato fino a quando tutte le bolle d'aria sono sparite dal sistema freni.

NOTA: Se lo spurgo è difficile, è necessario lasciare che il liquido freni si stabilizzi per qualche ora. Ripetere il procedimento di spurgo fino a quando le piccole bolle sono uscite.

Installazione disco freno

(1) Sfinestratura. (2) Senso di rotazione.

1. Quando si installa il disco (i) freno, le scanalature sul disco devono essere posi- zionate come illustrato.

Forcella anteriore

PRESSIONE A- ' ! 59 kPa (O 6 kglcm) l OLIO RACCOMANDATO

23 Nm (2 3 Kgm )

- 8

1. Cappuccio a vite. - 2. Anello <<O-ring)). - 3. Distanziale. - 4. Sede molla. - 5. Molla forcella. - 6. Stelo forcella. - 7. Boccola di scorrimento. - 8. Molla di rinvio. - 9. Asta smorzatore (Cilindro completo). - 10. Vite bloccaggio olio. - 11. Graffa di fermo. - 12. Parapolvere. - 13. Corteco. - 14. Distanziale corteco. - 15. Bussola di guida. - 16. Gambo forcella. - 17. Vite di spurgo. - 18. Vite tenuta cilindro. LT. Applicare con Loctite.

Rimozione e smontaggio

AVVERTIMENTO: Supportare in modo sicuro la moto di modo che non caschi quando si toglie la ruota e la forcella anteriore.

1. Togliere: 8 Ruota anteriore. 8 Manubrio. 8 Supporto tubo freno.

Supporto cavo contachilometri.

2. Togliere: Bulloni tenuta cilindro pinza.

Non premere la leva freno quando la ruota B tolta dalla moto poichè le pastiglie freno saranno obbligate a chiudersi.

3. Togliere: 8 Cappuccio valvola aria (1).

p- -

Tenere aperta la valvola premendola per molti secondi in modo che l'aria possa uscire dal tubo interno.

4. Allentare: Bullone cappuccio (1). Bulloni serraggio forcella anteriore (2).

5. Togliere: Forcella anteriore. Soffietto gomma.

6. Togliere: Bullone tappo (1). Distanziale (2).

7. Collocare un recipiente aperto sotto la forcella, capovolgerla e spurgare l'olio. 8. Togliere:

Sede molla (1). Molla forcella (2).

9. Togliere: Bulloni tenuta cilindro. Tenere il tubo interno con la maniglia-T (90890 - 01326) (1) e il supporto asta smorzatore (90890-01 388) (2).

10. Togliere: e Asta smorzatore (completo cilindro) (1).

Molla di rinvio (2).

11. Togliere: Parapolvere ( l ). Graffa di fermo (2).

NOTA: Aver cura di non graffiare il tubo interno forcella.

12. Tenere il gambo forcella orizzontalmente, in una morsa. Collocarlo nel tubo interno proprio prima che arrivi in fondo e poi tirarlo indietro velocemente. Ripete- re questa operazione fino a che lo stelo venga estratto dal gambo (di solito 2 o 3 volte).

(1 ) Collocare lentamente. (2) Spingere indietro velocemente.

Poi, estrarre il corteco, il distanziale, la bussola di guida e la bussola di scorrimento, e togliere la vite bloccaggio olio.

ATTENZIONE: Non spingere in fondo lo stelo, al punto sopra descritto, o la vite bloccaggio - -

olio verrà danneggiata.

- (1) Bussola di scorrimento. (2) Bussola di guida. (3) Distanziale corteco. (4) Corteco. (5) Stelo forcella.

Ispezione Pulire e ispezionare tutti i componenti della forcella anteriore. Sostituire ogni componenti usurato o danneggiato prima di riassemblare. 1. Ispezionare:

Stelo forcella. GraffiatoICurvato + Sostituire.

AVVERTIMENTO: Non cercate di raddrizzare uno stelo forcella piegato poichb potrebbe pericolosamente indebolire lo stelo stesso.

2. Ispezionare: Superficie esterna della sede corteco forcella nello stelo. Danneggiata + Sostituire. Gambo. Ammaccato + Sostituire. Molla forcella. Fuori limite specificato + Sostituire.

Lunghezza libera molla forcella (Limite): 460,5 mm

3. Ispezionare: Anello <<O-ring,, del bullone tappo. Danneggiato + Sostituire. Asta smorzatore. Usuratoldanneggiato + Sostituire. Contaminato (Ostruito) + Soffiare dell'aria compressa in tutti i'passaggi olio. Vite bloccaggio olio. Danneggiata + Sostituire.

Riassemblaggio

NOTA: Nel riassemblaggio forcella, assicurarsi di usare i seguenti particolari nuovi.

Bussola di guida. Bussola di scorrimento. Corteco olio. Parapolvere.

1. Assicurarsi, prima del riassemblaggio, che tutti i componenti siano puliti. 2. Installare:

Molla di rinvio. Asta smorzatore (1). Inserire l'asta smorzatore nel stelo forcella dalla sua sommità. Vite bloccaggio olio (2). Collocare la vite bloccaggio olio sopra I'asta smorzatore facendola fuoriuscire dallo stelo forcella.

3. Applicare: Componente bloccaggio-filetti come LOCTITE al bullone fissaggio cilindro.

4. Installare: Bullone fissaggio cilindro.

Bullone fissaggio cilindro: 20 Nm (2,O Kgm.)

5. Installare: Bussola di guida (1). Usando l'attrezzo speciale (2).

6. Applicare: Olio. Al corteco olio (3).

7. Installare: Distanziale corteco (4). Corteco olio (3). Usando l'attrezzo speciale (2)

(1) Stelo. (6) Gambo. (5) Bussola di guida.

8. Installare: Parapolvere (2). Usando l'attrezzo speciale (1). Graffa di fermo.

9. Installare: Molla forcella (larga). Sede molla.

10. Riempire:

Capacità olio forcella (ogni stelo): 483 I 2,5 cm3

Olio raccomandato: Olio motore SE tipo SAE 10W30

NOTA: Dopo il riempimento, pompare lentamente la forcella, su e giù, per distribuire l'olio.

11. Installare: Distanziale. Bullone-tappo (momentaneamente). Soffietto gomma. Forcella anteriore.

NOTA: Montare la forcella spingendola su fino a che la sua sommità si livella all'estremità superiore della corona manubrio. Tenendo la forcella in questa posizione, serrare con le dita (temporaneamente) i bulloni di tenuta.

23 Nm (2,3 Kgm.) Staffa inferiore:

20 Nm (2,O Kgm.)

12. Serrare: Bullone-tappo.

Bullone-tappo: 23 Nm (2,3 Kgm.)

13. Se la valvola aria non è rivolta verso l'illustrazione, allentare i bulloni di tenuta sulla staffa inferiore e risistemare la forcella nel seguente modo:

a. Livellare l'estremità superiore dello stelo alla estremità superiore della corona di sterzo.

b. Rivolgere la valvola aria verso la parte anteriore.

14. Caricare la forcella con aria usando una pompa ad aria manuale o aria compressa.

15. Installare: Cappuccio valvola aria. Cilindretto pinza.

35 Nm (3,s Kgm.)

Supporto tubo freno. e Supporto cavo contachilometri.

16. Installare: Manubrio.

Supporto manubrio superiore: 23 Nm (2,3 Kgm.)

NOTA: Il supporto manubrio superiore deve essere montato con il punzone in avanti.

(1) Marchio punzonato (2) 1". (3) 2". (4) Distanza.

ATTENZIONE: Dapprima serrare i bulloni sul lato anteriore del supporto manubrio, poi quelli sul lato posteriore.

Forcellone posteriore

3 L G 5 0 Kgm )

@ 50 Nm (5 O Kgm )

(1) Forcellone - (2) Braccio di rinvio - (3) Braccio di rinvio a biella - LS. Applicare del grasso fluido a base di sapone al litio.

Ispezione 1. Togliere:

Ruota posteriore. Ammortizzatore posteriore.

2. Controllare: Forcellone (gioco laterale). Fuori limite specificato -t Sostituire le bussole o i cuscinetti Muovere il forcellone da un lato all'altro.

Gioco laterale (all'estremità del forcellone): 1 ,O mm

3. Controllare: Forcellone (movimento verticale). Serraggio/lnceppamento/Ruvidità + Sostituire i cuscinetti. Muovere il forcellone dall'alto al basso e viceversa.


Sella. Ruota posteriore. Bulloni tenuta braccio di rinvio e forcellone.

2. Togliere: Guida catena.

e Insieme forcellone.

3. Togliere: e Braccio rinvio e asta di connessione braccio di rinvio.

Regolazione

1. Misurare: Lunghezza bussola A, e AP. Fuori limite specificato + Sostituire le bussole.

Lunghezza specificata: ~ Al: 75,2-75,3 mm A,: 68,2-68,3 mm

2. Misurare: Lunghezza B1 e B2. Calcolare la tolleranza laterale C del forcellone usando la formula qui di seguito:

C = (Al + A,) - (B1 + B2)

Fuori limite specificato + Regolare la tolleranza laterale con uno spessore.

NOTA: Se si usa un solo spessore installarlo sul lato sinistro. Due spessori devono essere installati su entrambi i lati.

Tolleranza laterale: 0,l-0,3

Ispezione e lubrificazione 1. Ispezionare:

Coperchi di spinta e cortechi olio. Danneggiati + Sostituire.

2. Ispezionare: Cuscinetti e bussole GraffiatiIDanneggiati + Sostituire.

3. Installare: Nuovi cuscinetti e bussole.

NOTA: Quando si pressano i nuovi cuscinetti e le bussole, fare attenzione ai seguenti punti: 1. I cuscinetti devono essere esattamente collocati come mostrato nell'illustrazione [4 mm da ogni lato]. 2. Ingrassarli molto con del grasso per cuscinetti ruota impermeabile a base di litio.

Riassernblaggio 1. Assernblare il forcellone procedendo nell'ordine contrario alla rimozione. Notare i

seguenti punti:

Forcellone a braccio di rinvio: 100 Nm (1 0,O Kgm.)

Braccio di rinvio e asta di connessione braccio di rinvio: 50 hlm (5,O Kgm.)

Asta di connessione braccio di rinvio e telaio: 50 Nm (5,O Kgm.)

2. Applicare: Grasso a base di litio ai punti di articolazione (vedere alla pag. 11 3).


(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica - LT. Appli- care con Loctite.

Note d'impiego

AVVERTIMENTO: Questo ammortizzatore contiene gas azoto altamente compresso. Leggere e capire le seguenti informazioni prima di manipolare I'ammortizzatore. Il costruttore non può essere ritenuto responsabile dei danni e delle lesioni che possono derivare da una scorretta manipolazione. 1. Non colpire o cercare di aprire il gruppo cilindro. 2. Non sottoporre I'ammortizzatore a fiamma aperta o ad altra fonte di calore.

Questo può causare l'esplosione dell'ammortizzatore dovuta ad una eccessiva pressione di gas.

3. Non deformare o danneggiare in alcun modo il cilindro. Un danno al cilindro porterà ad una povera prestazione dello smorzamento.

4. Aver cura di non graffiare la superficie di unione dello stelo stantuffo col cilindro: altrimenti ci saranno perdite d'olio.

5. Quando si demolisce I'ammortizzatore, seguire le istruzioni sulla neutralizzazione.

Note sulla neutralizzazione Prima di neutralizzare I'ammortizzatore, assicurarsi di togliere il gas azoto. Per fare questo, fare un foro di 2-3 mm attraverso il serbatoio ad una posizione di 25-30 mm dall'estremità inferiore dello stesso. Allo stesso tempo, indossare gli occhiali di protezione per prevenire danni dovuti ad eventuali fughe di gas e10 da trucioli di metallo.

25-30 rnrn

Rimozione

1

1. Togliere: Sella. Serbatoio carburante. Ruota posteriore. Carter catena.

e Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.

(1) Punta da trapano 0 2-3 mm

2. Togliere: Coppiglia ( l) . Rondella piana (2). Spina di tenuta (3).

3. Togliere: Ammortizzatore. Soffietio gomma.

4. Spingere in giu la molla.

NOTA: Prima di spingere la molla allentare il controdado e il regolatore. Cib renderti più facile la rimozione della molla.

5. Togliere: Controdado (l) . Regolatore (2). Molla (3). Guida molla (4). Sede molla (5). Anello elastico (6).

(1 ) Contro-dado. (2) Regolatore. (3) Premere.

Ispezione

1. Ispezionare: Asta ammortizzatore. Curvatoldanneggiato + Sostituire. Ammortizzatore. Perdita d'olio + Sostituire.

2. Controllo: Molla. Affaticata + Sostituire. Spostare in su e in giù la molla. Si sentirà una leggera resistenza alla corsa di compressione (discendente) ed una forte resistenza alla corsa di ritorno (ascendente).

Riassemblaggio 1. Installare:

Anello elastico. Sede molla. Guida molla.

m Molla. m Regolatore.

Ruotare per stabilire il regolatore.

Lunghezza standard (Installata): 239 mm

Lunghezza minima (Installata): 226,s mm

Lunghezza massima (Installata): 247,s mm

NOTA: Un giro completo del regolatore cambierà il precarico di 1 mm.

ATTENZIONE: Non cercare mai di girare il regolatore oltre la regolazione massima o minima.

2. Installare: Controdado.

Controdado: 70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE. 3. Applicare:

Grasso a base di Litio. Agli alberi-perno.

ATTENZIONE: Togliere ogni eccesso di grasso e non mettere grasso sulle ganasce freno.

4. Installare: Soff ietto (Parapolvere) gomma (1 ).

m Ammortizzatore. m Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.

Bullone tenuta: 50 Nm (5,O Kgm.)

Regolazione 1. Molla.

Il precarico molla dell'ammortizzatore può essere regolato seguendo la preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.

a. Allentare: Controdado (2).

b. Regolare: Regolatore ( l ) .

i t

(3) Diminuire il precarico molla. ( (4) Aumentare il precarico molla.

Lunghezza installata

Lunghezza standard:

Lunghezza minima:

Lunghezza massima:

239 mm

226'5 mm

247,s mm

NOTA: 1. La lunghezza della molla (installata) cambia di 1 mm per ogni giro del regolatore. 2. Quando si effettua la regolazione, usare la chiave speciale inclusa nel kit degli attrezzi.

ATTENZIONE: Non cercare di ruotarell reciolatore oltre la reaolazione minima o massima.

C. Serrare: Controdado.

70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.

AiTENZIONE: Serrare sempre il controdado contro il regolatore molla e serrarlo alla coppia specificata.

3. Smorzamento. La forza di smorzamento dell'ammortizzatore può essere regolata seguendo la preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.

a. Regolare: Regolatore smorzarnento (1). Se il regolatore smorzamento viene ruotato verso < < 5 ~ , lo smorzamento diventa più duro, se viene ruotato verso ),, lo smorzamento diventa più morbido.

ATTENZIONE: Non cercare mai di ruotare il regolatore oltre la regolazione minima o massima.

Posizione di regolazione

Duro

5 4 3

Standard

2

Morbido

1

TAVOLE ESPLOSE Testa cilindrolBilancereNaIvole

(1) Leva di decompressione - (2) Corteco - (3) Cavo di decompressione - (4) Coperchio di aspirazione punterie - (5) Coperchio scarico punterie - (6) O-ring - (7) O-ring - (8) O-ring - (9) Tappo - (10) Bilancere - (1 1) Dado autobloccante - (12) Rondella elastica - (13) O-ring - (14) Albero bilancere - (15) Chiavetta valvola - (1 6) Scodellino chiusura molla valvola - (1 7) Gambo di tenuta valvola - (1 8) Molla valvola interna - (19) Molla valvola esterna - (20) Scodellino chiusura molla valvola - (21) Valvola di aspirazione - (22) Valvola di scarico.

Testa cilindroIAlbero a camme

(1) Albero a camme - (2) Ingranaggio camme - (3) Guida valvola - (4) O-ring - (5) Candela - (6) Guida camma - (7) Guida catena anteriore - (8) Guida catena posteriore - (9) Tendicatena.

Albero motore1Pistone

(1) Set fascie elastiche - (2) Spinotto pistone - (3) Anello elastico di sicurezza - (4) Perno di manovella - (5) Albero 1 - (6) Rondella - (7) Biella - (8) Cuscinetto a rulli - (9) Albero 2 - (10) Cuscinetto - (1 1) Rondel- la piana - (12) Rondella spallamento cuscinetto - (13) Ingranaggio di trasmissione - (14) Parastrappi - (15) Ingranaggio bilancere - (16) Corteco - (17) Cuscinetto - (18) Bilancere - (19) Cuscinetto.

Pompa olio1Filtro olio1Radiatore olio

L 10 Nm (1 O Kgm, J -- -

(1) Ingranaggio azionamento pompa - (2) Collettore olio - (3) O-ring - (4) Filtro olio - (5) Foro di controllo - (6) Molla - (7) Coperchio filtro olio - (8) O-ring - (9) O-ring - (10) Elemento filtrante olio - (1 1) O-ring - (12) Tubo flessibile olio 1 - (13) Tubo flessibile olio 2.

Frizione

70 Nm (7 O Kgm) LIMITE D USURA PIATTI FRIZIONE

# 2 2 80 mm

\

P-

(1) Asta di spinta 1 - (2) Sfera - (3) Disco frizione - (4) Molla cilindrica frizione - (5) Piatto frizione - (6) Piatto frizione - (7) Disco di spinta - (8) Ingranaggio di trasmissione primaria (Completo) - (9) Asta di spinta 2 - (10) Leva di spinta completa - (1 1) Vite di arresto - (12) Randella piana - (13) Corteco - (14) Cusci- netto a rulli - (15) Cuscinetto a rulli - (16) Ingranaggio trasmissione primaria.

Trasmissione

(1) Cuscinetto - (2) Ingranaggio l a velocità - (3) Ingranaggio 4" velocità - (4) Ingranaggio 3" velocità - (5) Ingranaggio 5" velocità - (6) Albero di trasmissione - (7) Ingranaggio 2" velocità - (8) Distanziale - (9) Cuf- cinetto - (10) Corteco - (1 1) Piastra di chiusura - (12) Pignone - (13) Cuscinetto - (14) Albero Primario - (15) Pignone 4" velocità - (16) Pignone 3" velocità - (17) Pignone 5" velocità - (18) Pignone 2" velocità - (1 9) Cuscinetto - LT. Applicare con Loctite.

Avviamento

(1) Corteco - (2) Fermo - (3) Gruppo albero avviamento - (4) Ingranaggio di avviamento - (5) Ingranaggio di arresto - (6) Ingranaggio di rinvio (7) Guida ingranaggio di arresto - (8) Leva cavo - (9) Corteco - (10) Leva di decompressione.

Carburatore

(1) Braccio di collegamento - (2) Gruppo getto ad ago conico (Primario) - (3) Valvola a farfalla - (4) Gruppo arricchitore - (5) Gruppo valvola spillo - (6) O-ring - (7) Ugello principale - (8) Getto principale - (9) Getto pilota - (10) Gruppo vite registro - (1 1) Gruppo vite valvola a farfalla - (12) Galleggiante - (13) Gruppo stantuffo starter - (14) Vite di spurgo - (15) Getto secondario - (16) Ugello secondario - (17) Pistone secondario - (18) Gruppo getto ad ago conico (secondario).

I Getto 1 130 1 1 3 0

I Getto ad ago conico 1 5C37 1 4A71-415 1 1 Getto do ta I 46 1 - 1

I Livello benzina 1 7 f 1 mm I - 1

Vite registro

Getto starter

Presente

0 0.64

Livello galleggiante

Giri motore al min.

-

0 0.64

168

26.0 I 1 .O mm

1300 glmin

-

-

Ruota anteriore

(1) Distanziale - (2) Parapolve- re - (3) Corteco - (4) Cuscinetto - (5) Distanziale - (6) Cuscinet- to - (7) Unità di rinvio per contachilometri - LS. Applicare del grasso fluido a base di sapone al litio.

* ~<Complessivo~~ è il totale del peso del carico, del pilota, del passeggero e di tutti gli accessori.

PRESSIONE ARIA PNEUMATICI

POSTERIORE

147 Kpa

177 Kpa - -~

98.1 Kpa

147 ,Kpa

Peso: (Con serbatoio olio e benzina pieni)

Peso massimo compless.

Pressione pneumatici a freddo

Superiore a Kg 90 cop.

A 90 Kg complessivi

Percorsi fuori strada

Percorsi ad alta velocità

Kg 149

Kg 206

ANTERIORE

147 Kpa

147 Kpa ~ - ~-

98.1 Kpa

147 Kpa

Ruota posteriore

9 Nm (O9 Kgm) _] / I

(1) Tendicatena (destro) - (2) Leva comando camma - (3) Indicatore d'usura - (4) Coperchio ceppi freno - (5) Albero a camma - (6) Ceppi freno - (7) Cuscinetto - (8) Distanziale per cuscinetto - (9) Flangia - (10) Parastrappi - (1 1) Cuscinetto - (12) Supporto parastrappi - (13) Distanziale ruota - (14) Corona - (15) Cu- scinetto - (1 6) Corteco - (1 7) Distanziale - (1 8) Tendicatena sinistro - (1 9) Catena.

Freno anteriore -

Inserire la molla delle pastiglie con la linguetta lunga nel senso di rotazione del disco.

(1) Vite di spurgo - (2) Molla ferma pastiglie - (3) Pastiglie freno - (4) Gruppo pastiglie - (5) Dado di fermo - (6) Gruppo pistone - (7) Disco freno.

Pistone freno anteriore

OLIO FRENO

\ \

26 Nm (2 6 Kgm)

4

(1) Kit pistone freno - (2) Diaframma - (3) Bullone di raccordo - (4) Rondelle.

Forcella anteriore

CAPACITA OLIO FORCELLA (OGNI STELO): 1 rA 1 483 f 2.5 c m 3

I I OLIO RACCOMANDATO 1 1 0110 motore Tpo SE - SAE IOWIO

(1) Dado di chiusura - (2) O-ring - (3) Distanziale - (4) Sede molla - (5) Molla forcella - (6) Stelo forcella - (7) Bussola scorrevole - (8) Molla di rinvio - (9) Asta di assorbimento (Cilindro completo) - (10) Tampone di contenimento olio - (1 1) Seeger - (12) Parapolvere - (13) Corteco - (14) Distanziale - (15) Guida bussola - (16) Gambo forcella - (17) Vite di spurgo - (18) Vite di sicurezza - LT. Applicare con Loctite.

(1) Bullone bloccaggio sterzo - (2) Ghiera - (3) Coperchio cuscinetto - (4) Cuscinetto - (5) Cuscinetto - 6 . Applicare del grasso per cuscinetti ruota.

'o!l!l le auodes !p aseq e op!nll ossei6 lap aie31lddv - ella!q e O!AU!J !p o!meia (C) - O!AU!J !p op!~eia (z) - auo((a3ioj (l)


E SMORZAMENTO

F POSIZIONE STANDARD l

(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica. - LT. Applicare con Loctite.

Impianto elettrico «l N

(1) Regolatore di tensione - (2) Unità CDI - (3) Interruttore di sicurezza - (4) Batteria - (5) Bobina - (6) Commutatore a chiave.

1 Specifica I Resistenza 1 1 Bobina esploratrice 1 100 12 + 18% 1

/ Secondaria 1 4.3K I 2 0 % I

Bobina di carico

Bobina accensione: Primaria

200 R + 20%

0.3 11 +_ 10%

Impianto elettrico ((2))

(1) Interruttore luci-Stop - (2) Relay indicatori direzionali - (3) Interruttore <(Neutral)> - (4) Avvisatore acustico.


(A) Olio di alimentazione - (E) Olio di recupero.

Percorso cavi

(1) Cavo comando gas 2 - (2) Cavo comando gas 1 - (3) Filo interruttore freno - (4) Filo comandi manubrio (destra) - (5) Fascietta - (6) Cavo freno - (7) Filo comandi manubrio (sinistra) - (8) Cavo starter - (9) Cavo frizione - (10) Filo comandi manubrio (sinistro) - (1 1) Filo contachilometri - (12) Cavo contachilometri - (13) Filo lampeggiatore direzionale anteriore sinistro - (14) Filo luci ausiliarie - (15) Spinotto abbaglianti - (16) Relay indicatori direzionali - (17) Filo interruttore freno - (18) Filo segnalatore riserva - (19) Cavo contagiri - (20) Filo lampeggiatore direzionale anteriore destro - (21) Filo luci anabbaglianti - (22) Filo commutatore a chiave. (A) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (Sinistra) ( E ) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (Destra)

Percorso cavi

(1) Tubo sfiato - (2) Morsetto - (3) Bobina - (4) Cavo comando gas 2 - (5) Cavo comando gas 1 - (6) Guida cavo - (7) Cavo principale - (8) Cavo tachimetro - (9) Fascietta - (10) Cavo di decompressione - (1 1 ) Morsetto - (1 2) Filo interruttore freno posteriore.

Percorso cavi

1

(1) Guida Cavo - (2) Unità CDI - (3) Cavo ad alta tensione - (4) Bobina accensione - (5) Fascietta - (6) Filo unità CDI - (7) Fascietta - (8) Cavo ~~Positivo~> batteria - (9) Filo circuito frenante - (10) Morsetto - (1 1) Circuito frenante - (12) Cavo '<Negativo)> Batteria - (13) Tubo flessibile olio - (14) Tubo sfiato olio - (15) Tubo sfiato batteria - (16) Scatola contenimento batteria - (17) Piatto - (18) Tubo flessibile - (19) Regolato- re - (20) Filo regolatore - (21) Supporto - (22) Tubo flessibile - (23) Cavo accensione - (24) Tubetto carburante - (25) Cavo frizione - (26) Guida cavo - (27) Morsetto - (28) Tubo flessibile freni - (29) Cavo contachilometri - (30) Fascietta - (31) Morsetto - (32) Morsetto - (33) Guida parafango posteriore - (34) Filo lampeggiatore direzionale posteriore destro - (35) Filo lampeggiatore direzionale posteriore sinostro. (A) Passaggio tra regolatore e batteria, passaggio tra parte sinistra telaio e piatto, cioè passaggio parte posteriore motore. (B) Morsetto tubo di troppo pieno carburante, piatto. (C) Non toccare: cilindro, radiatore olio, flangia serbatoio.

CARATTERISTICHE

. Caratteristiche generali

Numero codice Modello --

Numero partenza tela10 - - P-

Numero partenza motore -

Dimensioni Lunghezza totale Larghezza totale Altezza totale Altezza alla sella Passo Altezza minima dal suolo

-- -

Peso Con olio e serbatoio carburante pieno -- -- --

Raggio minimo di sterzata -- -

Motore Tipo motore Disposizione cilindro Cilindrata Alesaggio per corsa Rapporto di compressione Pressione di compressione Sistema d'avviamento

- - -- - -

Sistema di lubrificazione -- -- --

Tipo olio motore e qualita (grado) -- p

p

Capacita olio motore Cambio olio periodico Sostituzione filtro olio Quantita totale Serbatoio olio

-

Filtro aria

Carburante Tipo Capacita di riserva Quantita di riserva

p--P- -

Carburatore Tipo Costruttore

- - - - - Candela Tipo Costruttore Distanza (tra gli elettrodi)

-- ---

Tipo frizione p--

4T, SOHC, benzina Monocilindrico 595 cm3 95,O x 84,O mm 8,5 . 1 981 kPa (10 kglcm2) Avviamento a pedale

-

Carter secco -- -- -p -

Olio motore SE tipo SAE 20W40 p--

-

Elemento tipo umido -

Benzina normale 11,o L 2,o L

-

Y27PV TEIKEI

DR7ES DPR7EA-9 O DPRBEA-9 NGK NGK 0.6-0.7 mm 0,8-0,9 mm

- - -

Umida, multidischi p -p

P-

Trasmissione: Sistema di riduzione primaria Rapporto di riduzione primaria

Contro-ingranaggio 74131 (2.287)

Sistema di riduzione secondaria Rapporto di riduzione secondaria Tipo trasmissione Funzionamento Rapporto ingranaggi

la 2" 3" 4" 5"

~

Telaistica: Tipo telaio Angolo di incidenza Avancorsa

-

Pneumatico: Tipo pneumatico Misura pneumatico (Anteriore) Misura pneumatico (Posteriore) Costruttore

- - - ~ - P-- -~ ~~

Pressione pneumatico Fino a 90 kg di carico'


Da 90 kg -206 kg di carico (Anteriore)

(Posteriore) Guida fuoristrada


Guida ad alta velocità (Anteriore)

(Posteriore)

Freno: Tipo freno anteriore Funzionamento Tipo freno posteriore Funzionamento

- - -

Sospensione: Sospensione anteriore Sospensione posteriore

~ ~ -

Ammortizzatore: Ammortizzatore anteriore


Corsa ruota: Corsa ruota anteriore Corsa ruota posteriore

- ~ --

Parte elettrica: Sistema d'accensione Sistema generatore Tipo batteria o modello Capacità batteria

Catena 4011 5 (2.666) Presa continua, 5V in avanti Funzionamento col piede sinistro

31 / l 2 (2.583) 2711 7 (1.588) 24/20 (1.200) 21 122 (0.954) 21 127 (0.777)

- - - ~ ~~ - - ~ -

Strutt. a losanga in acciaio tubolare 28" 107 mm

Con camera d'aria 3,00S21-4PR 4,60S18-4PR BRIDGESTONE

(Pressione a freddo)

147 kPa (1,5 kg/cm2) 147 kPa (1,5 kg/cm2)

147 kPa (1,5 kg/cm2) 177 kPa (1,8 kg/cm2)

98,l kPa (1 .O kg/cm2) 98,l kPa (1 ,O kg/cm2)

147 kPa (1,s kg/cm2) 147 kPa (1,s kg/cm2)

.- ~-

Monodisco idraulico Mano destra Freno a tamburo Piede destro

- ~

Forcella telescopica (pneumo-meccanica) Forcellone (sospensione-Monocross)

~~~ ~~~

Smorzatore ad olio, molla a spirale e ad aria Smorzatore ad olio, molla a spirale e a gas

-- ~

255 mm 235 mm

Magnete C.D.I. Generatore ACM CM4A-3BlFB4L-B 12V 4AH

*Il carico è il peso totale del pilota, passeggero, accessori e peso trasportato

Tipo faro

Watt delle lampade (x pezzo) Faro Indicatore di direzione FanalinolLuce freno Luce contatore Luce ausiliaria

Watt dei segnalatori (x pezzo) NEUTRAL (Folle) HIGH BEAM (Abbagliante) TURN (Indicatore di direzione)

Lampada tipo (Alogeno) .-p

6OWl55W x 1 2 1 W x 4 5Wl21W x l 3,4W x 2 4 W x 1

- -

3,4W x 1 3,4W x 1 3,4W x 1

Il. CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE A. Motore

Testa cilindro Volume Limite di distorsione

-- @

Cilindro Dimensione del foro Limite di conicita Limite di ovalizzazione

P p

Albero a camme Sistema di comando O interno cappello camma O esterno albero a camma Tolleranza albero-cappello Dimensioni camma

Aspirazione A Limite B

Limite C

Scarico A Limite B

-0 Limite

68,O - 69,4 cm3 <0,03 mm>

Le linee indicano la misura per il controllo delle superfici

~- --p

95-0 0 2 4 0 3 mm <0,05 rnm> <0,01 rnm>

Comando a catena (Sinistro) 23toozi o mm 234 020 4 033 mm 0,020 - 0,054 mm

36,52 - 36,62 mm <36,42 mm> 30.01 - 30,ll mm <28,91 mm> 6,51 mm 36,70 - 36,80 mm <36,60 mm> 30,07 - 30,17 mm <28,97 mm>

Limite di scentratura ~ 0 . 0 3 rnm> albero a camma

Tipo catena cammai Numero delle maglie 75-01 O11 26 Sistema di regolazione Catena camma

. P-

Bilanciere, albero del bilanciere O interno del cuscinettolLimite

O esterno dell'alberolLimite

Tolleranza bilanciere-albero P p p- -

Automatico p p p -

12tooisomm <12,05 mm> 1 24 o09 4 024 mm <l 1,95 mm> 0,009 - 0,042 mm

Valvola - sede valvola - guida valvola Tolleranza valvola (a freddo) Aspirazione

Scarico Dimensioni valvola

(, -

- 'A"-

~3 Testa Ampiezza faccia

0,07 - 0,12 mm 0,12 - 0,17 mm

i ,.*C,, l

d' i -- 4 o,, t

Ampiezza sede Profondita (Spessore margine)

O testa <(A))

Larghezza faccia ((B>>

Larghezza Limite sede ((C>>

Limite spessore margine (.D>> O esterno gambo (stelo)

Q interno guida

Tolleranza gambo-guida

Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico

Limite di scentratura gambo

Larghezza standard della sede valvola

-

Molla Valvola Lunghezza libera Molla interna Aspirazione

Scarico Molla esterna Aspirazione

Scarico Rapporto (carico) molla Molla interna Aspirazione

I Scarico

Molla esterna Aspirazione

1 Scarico

Lunghezza di compressione (valvola chiusa) Molla interna

Molla esterna

Forza di compressione (valvola chiusa) Molla interna

Molla esterna

Limite di inclinazione

Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico

Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico

36,O I 0 , l rnrn 31 ,O I 0,l rnrn 2,26 rnrn 2,26 rnm 1,l 2 0,l rnrn 1, l * 0, l rnrn < l ,2 + 0,2 mrn> <l ,O I 0,2 mrn> 740104025 iìlill 7 4 030 4 045 iìliìl

7-ooizo rnrn 7to01zo rnrn 0,010 - 0,037 rnrn 0,030 - 0,057 rnrn

1,l rnrn

40,l rnrn 40,l rnrn 43,8 rnrn 43,8 rnrn

K, : 0,911 kglrnrn K,: 1 ,l 80 kglrnrn K,: 0,911 kglrnrn K,: 1 , l 80 kglrnrn K, : 1,76 kglrnrn K,: 2,35 kglrnrn K, : 1,76 kglrnrn K,: 2,35 kglrnrn

22,7 rnm 22,7 rnm 34,2 rnrn 34,2 rnrn

~

oleuioi3

auoi~zziiaq~ied

xoiaj ui oluauiilsa~ii 'oleuioi3

uiui 90'0 - 10'0

UJw LO'O - EO'O

wui 80'0 - PO'O

uiui OL'O - 01'0

ww SP'O - OC'O

u~w SP'O - 060'0

ww P'E = 1 ww S'Z = g

ww 8'~ = 1 ww 1'1 = g

ww 8'~ = 1 ww 1'1 = g

P P -~

ouiaiul ww 1 wu 00'96

wui OS'S6 -

<ww lcOO> UJ~ S9OC0 - SPO'O

(auojsid opioq lap opuoj ip eauil ellea) wu O69/UJu O'S6

P- -- ~

0 ouiais3 ouiaisg

- -P --

03iie3s auo~iidsV

oiloeiq3sei ei3sej ei3sej

epuo3as aioiiadns

ei3sej o3illelaui oluauiilsa~iu oiloeiq3sei

ei3sej ei3sej

epuo3as aioiiadns

ei3sej apiaie1 03019 oiloei~psei

ei~~ej ei3sej

epuo3as aioiiadns (elellelsul) eliwailsa

ei~~ej al eil ezuelsia

ei3sej epuo3as a

aioiiadns ei3sej

aleizied ozzoqq~ auolsid ei3sej

auojsid ojjouids oioj oluawessesia oP oc

01 auoizeioi66e~

P' aliwii oipuili:, a

auolsid 11 eil ezueiallol

(V) auoizeinsiw ip olund jauolsid lap einsiw

aU0lSid P- P P-

-

(olle,llep olsih) 0j~~LUi6~0hhe,p osuas

Albero a gomiti

Larghezza gomiti (<A)> Limite di deflessione <(C>) Gioco laterale testa <.D>> Gioco libero piede di biella (<F>)

F -

Bilanciere Metodo comando bilanciere P - - -

A = 74.95 - 75,OO mm <0,03 mm> 0,25 - 0,75 mm 0,8 mm

- P

Ingranaggio -

~ i z i o n e Spessore piatto d attritollluantita

Limite d usura

Spessore piatto frizione1Quantita Limite di distorsione Lunghezza libera molla frizione1 Quantita Limite Tolleranza riduttore a ingranaggi primaria Metodo di sblocco frizione P P -

Trasmissione Limite di scentratura asse principale

-

Dispositivo spostatore Tipo del dispositivo

P -

Kick stanrter Tipo

P P-P

P - P -

Dispositivo di decornpressione Tipo Gioco libero cavo

P P

Filtro aria

# 1 2,80 5 0,08 mml6 # 2 3,00 5 0,10 mml2 <# 1 2,60 mm> <# 2 2,80 mm> 1,2 mml7 <0,2 mm>

34,6 mml5 <32,6 mm>

7 - 71 Spinta interna, spinta a camma

-P - - P P

<0,08 mm> P

Tamburo camma e barra di guida - P-

Dente d arresto - P P p

Kick sincrono 0,5 mm

P

Qualita olio Olio motore SE tipo SAE 10W30 P P p P P

Carburatore TipolCostruttorelQuantita Marchio I D

Getto principale ( M J ) Getto aria principale ( M A J ) Ago conico (J N ) Cutaway (C A ) Getto pilota ( P J ) Getto aria pilota ( P A J ) Vite pilota (girare in fuori) (P S )

-

Y27PV/TEIKEIIl 43FOO Carburatore primario Carburatore secondario # l 3 0 # 130 O0,9 O 1,0 5637 4A71-415 5,5 - # 4 6 - O 1,O Pre-set

(+J~I~Y Z'O T 0'1) edY 0Z i 86 uiui 80'0 - EO'O

<uui L'O> uui 60'0 - EO'O ap!O3OJl eduiod

e3!11elaui e116eui 'el~e3

Sequenza coppia di serraggio carter motore Lato sinistro Lato destro

S'O S l SW (e!ie ole!ls al!^)

al!A o!lo oill!~ o!q3iado3

al!l301 aiesfl

O'L Ol E W 0lesse3u1 ouo6esa

pe au011na o110 oill!~ o!q3iado3

O'E OE L I S' LXPL W oddel

L'O L L E3!UO303UOJl 1

elsal e al!^ o!lo edwod o!q~iado3

0.1 ,

O1 E 9W opssec~u! ouo6esa

pe au011na o!lo edwod 1

L'O

0'1

2'0

0'1 01 1 o~esse3u1 ouo6esa 1

pe auollng 1i16eluo3 0!66euei6u! apas

2'1 I ZL Z I S'LXZE W auollna

L

O1

Z

z P

Z

9W

9W

PW

al!A

opea oqnl ollasiow

03!ie3s !p oqnl auo!zaloid

03!ie3s !p oqnl

aioleinqie3 1

~ Parti da serrare Misura 1 Q,,i l Nome delle parti del Note Nm Kgm

1 Tubo di scarico e silenziatore I Bullone esagonale I M 8x1,25 1 2 1 20 1 2,01 1

I l I I

Silenziatore I Bullone flangia l M 8x1 -25 1 2 1 20 1 2,01 1

Tubo di uscita 1 Vite a testa 1 troncoconica

1 Carter Bullone ad esagono incassato

M 6

1 Coperchio decompressione

1

Coperchio carter

Co~erchio oiastrina cuscinetti

Bullone ad esaaono incassato J M ~ 2 1 0 1 . 0 1 1

7

Prigioniero

Vite


Tappo

I I I l I

Vite a testa oiana M 6 1 3 1 7 1 0.7 Usare Loctite

0,7

1 Guida ruota a cricco 1 Bullone esasonale l M 6 6 2 1 10 1 1,0/ I

M 10~1.25

M 6

M

M 6

1 Mozzo frizione I Dado I M 20x1 ,O I 1 1 70 1 7,O 1 Usare rondella elastica 1

4

1

19

1

Leva cavo

Borchia asse contraccolpo

Molla frizione

Ingranaggio trasmis. primaria I Dado ( M 20x1 ,O 1 1 11 0 11 1 ,O Usare rondella elastica 1 Leva di sointa D

1 Ingranaggio di guida I Bullone esagonale M 6 1 2 1 10 1 1 .O 1 1

20

7

10

10

Dado esagonale

Bullone esagonale

Vite

Coperchio carter I Bullone esagonale 1 M 6

Leva tamoone 1 vite M 6 1 1 1 101 1.01

I Pedale cambio 1 Bullone 1 ~ 6 ( 1 1 1011,01 1

2.0

0.7

1,0

1,0

M 6

M 8x1,25

Interruttore di folle I Bullone 1 M 10x1,25 1 1 1 20 1 2,01

Molla tendi catena I Taooo I ~ 1 6 x 1 . 0 1 201 2,01

Morsetto

1 Asse contraccolpo I vite 1 ~ 6 1 1 1 7 1 0 ~ 7 1 1

1

1

I Olio Bullone ad esagono incassato

M 6 5 8 0 , 8

8

20

0,8

2,O 1

B. Telaistica

Tipo cuscinetto sterzo Angolo massimo di sterzata

Sospens. anteriore: Corsa forcella anteriore Lungh. libera molla forcella standardllimite Rapp. rnollalCorsa K I

Molla opzionale Capacità olio o livello olio

L Tipo olio Pressione aria racchiusa

p P

Sospensione posteriore: Corsa ammortizzatore: Lunghezza libera molla Rapp. mollaiCorsa

1 Molla opzionale Pressione gas contenuta P p p- - --

Braccio posteriore: Limite gioco libero forcellone

-Estremità -Laterale

~- ~p ---- -- - - ~

Ruota: Tipo ruota anteriore Tipo ruota posteriore Misura cerchio anterioreIMateriale Misura cerchio posteriorelMateriale Limite di scentratura cerchio

-Verticale -Laterale

-~ - - -- p--

Catena di trasmissione: TipoICostruttore Numero delle maglie Gioco libero catena

~- ~-~ ~ ~ - p ~

Freno disco: Tipo Anteriore O esterno x spessore Anteriore Spessore pastiglia Anteriore Limite* Anteriore

Cuscinetto a rulli conici 48" - P -P - -

255 mm 465,5 mmi<460,5 mm> 2,l Nlmm (0,21 kglmm) 0-170 mm 4,l Nlmm (0,41 kglmm) 170-255 mm (6,69-10,O in) No. 483?2,5 cm' 147 mm (Dalla parte superiore del tubo interno completamente compresso senza molla) Olio motore SE tipo ASE 10W30 39 kPa (0,4 kglcmz)

-p- ~ ~~

82 mm 253,5 mm 83,3 Nimm (8,33 kgimm)i 0-1 07 mm No. 1.471 kPa ( l 5 kglcm2)

~ ---- -

A raggi A raggi 1,60 x 21lAlluminio MT2.50 x 18lAlluminio

520VCiDAIDO l01 maglie + giunto 30-40 mm

--

Monodisco 267 x 4,O mm 6,8 mm <0,8 mm>

O interno del cilindretto principale Anteriore C-, interno del cilindretto pinza Anteriore Tipo liquido freni

1 1 ,O mm

38.1 mm DOT # 3

Freno tamburo: Tipo Posteriore O interno tamburo Posteriore

Limite Spessore ferodo Posteriore

Limite Lunghezza libera molla ganascia

-~ -p---P-- ~ - ~ - - ~ -p--- ~

-

Leva freno e pedale freno: Gioco libero leva freno Gioco libero leva freno Gioco libero pedale freno

-~ ~- ~ -P~-- ~

Gioco libero leva frizione

Avvolgente e svolgente 150 mm t 1 5 1 mrn> 4 rnm <2 mm> 58,O mm

~ -P-P- - - ~ ~ - ----p-- ~~~ - - .

5-8 rnm 20-30 mrn 10 mm (Altezza verticale sotto la parte superiore della pedana poggiapiedi)

~

-~ - - ~

2-3 mrn

Coppie di serraggio

Pari da serrare

Coppia di Misura l

del fileno Note Nm Kgm

Corona manubrio e tubo interno

TELAISTICA

Asse ruota anteriore e dado

1 Supporto manubrio superiore e inferiore 1 M 8x1,25 23 ( 2,3 1 l

Corona manubrio e albero sterzo

1 Albero sterzo e dado ghiera 1 M 25x1 ,O 1 38 1 3.81

M 14x1,5

M 14x1,25

1 Leva albero a camma e albero a camma M 6x1,0 91 0,9( l

100

Asse ruota posteriore e dado 1 M 16x1.5

l

10.01 l

95 9,5

100

Ruota di catena

Bullone di spurgo serbatoio olio

/ Tirante motore (superiore) 1M 10~1.25 ( 58 1 5.81

10.0

I I l 1

M 10x1,25

M 8x1,25

Tirante motore (anteriore)

62 ' 6.2

1 8 1,8

Motore (posteriore)

Perno

1 Asta collegamento braccio di rinvio e telaio ( M 10x1,25 ( 50 5,0( I

M 10x1,25

Forcellone e braccio di rinvio

Braccio di rinvio e asta collegamento braccio di rinvio

1 Staffa inferiore e tubo interno M 8x1,25 1 20 1 2,O 1

M 10x1,25

M 16x1,5

Bullone cappuccio tubo interno

58

M 12x1,25

1 Supporto asse anteriore

50

100

1 Pedana poggiapiedi a telaio ] M 10x1,25 / 45 4,51

5,8

5,O

10,O

50

Ammortizzatore posteriore e telaio

l

5,O

M 10~1.25 50

Forcellone e protezione catena I M 6~1.0 5 0.51

5,O

C. Parte elettrica

Voltaggio - - - - - p

Sistema d'accensione Messa in fase accensione (Prima del PMS) Messa in fase anticipata (Prima del PMS)

Tipo anticipo

12v p-p p p

12°11.200 rlrnin

36"14.500 rlrnin

O l 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 Velocità motore (x103 - rlmin)

C.D.I.: Resistenza bobina pickup (colore) Resistenza bobina sorgente (colore) Unita CDI Mod.1Costruttore

Elettrico

1 i o n f i 8 % a 20°c (G-WIR, G-WIG)

Bobina accensione: ModellolCostruttore Distanza minima tra gli elettrodi

Resistenza avvolgibile primario Resistenza avvolgibile secondario

129700-089lNIPPONDENSO 6 mrn o più a 500lgiri al min. (1 7KVl300 rlmin a 6V, 17KVl6,500 rlmin a 14V) 0,3f1_+10% a 20°C 4,3f1_+20% a 20°C

Sistema di carico: Tipo Modello~Costruttore Potenza erogata

Alternatore Magnete A.C. 032000-2450lNIPPONDENSO 6,3A o più a 1.500 rlmin 10A o meno a 5.000 rlmin

Velocità motore (x103 - rlmin)

Resistenza bobina di carica (colore) ( 0,412f 50% a 2 0 @ (68°F) (W-W)

Regolatore di tensione: Tipo ModellolCostruttore Tensione regolata a nessun carico

--

Raddrizzatore: ModellolCostruttore

---.-p-

Batteria: Capacità Peso specifico

Avvisatore acustico: TipoIQuantità Modello/Costruttore Massimo amperaggio

Relai indicatori di direzione: Tipo ModellolCostruttore Dispos. ad apertura automatica Frequenza dei lampeggianti Voltaggio

Interruttore circuito: Tipo Amperaggio per il singolo circuito principale

Tipo semiconduttore SH222lSHINDENGEN 14,5V

-. -- - -p--

SH222ISHINDENGEN .-

12V 4AH 1.260

-. - -. -~ -.

Tipo piatto11 CF-12lNIKKO 2,5A

p~ ~ ~- ~--~p-- -

Tipo condensatore FZ249SDINIPPONDENSO No 8 5 f 10 ciclolmin. 21Wx2 + 3,4W

-. .- - ~. - - -p-~-

Non interruttore a fusibile

15A

1. Interruttore al manubrio (destro) 2. Interruttore arresto motore (.qENGINE STOP>)) 3. Interruttore freno anteriore 4. Candela 5. Bobina accensione 6. RaddrizzatorelRegolatore 7. Fusibile 8. Batteria 9. Luce indicatore di direzionale posteriore (destro)

10. Luce frenolfanalino posteriore 11. Luce indicatore di direzionale posteriore (sinistro) 12. Interruttore freno posteriore 14. Relay indicatore direzionale 15. Unità CDI 16. Bobina pickup 17 Alternatore A.C. 18. Interruttore di folle 19. Interruttore al manubrio (sinistro) 20. Interruttore luci (C'LIGHTS.,) 21. Commutatore luci ( ~ ~ L I G H T S ~ ~ ) 22. Interruttore <'TURNz, (indicatori di direzione) 23. Interruttore <<HORN,, (Claxon) 24. Luce indicatori di direzione anteriore (sinistro) 25. Contachilometri 26. Contagiri 27. Segnalatore wNEUTRAL~~ 28. Segnalatore <'TURN,, 29. Luce contatore 30. Segnalatore -HIGH BEAM*, 31. Interruttore principale 32. Faro 33. Luce ausialiaria 34. Claxon 35. Luce indicatore di direzione anteriore (destro)

CODICE COLORE

Dg . . . . . Verde scuro B . . . . . . . Nero Br . . . Marrone P . . . . Rosa G . . . . . . Verde Y . . . . . . . Giallo L . . . . . . . Blu Sb . . . . . . Blu cielo Ch . . . . . Cioccolato O . . . . Arancio W . . . . . . Bianco R . . . . . . . Rosso UR . . . . . BlulRosso BIW . . . . NerolBianco BrIW . . . MarroneIBianco G N . . . . Verde:Giallo U B . . . . . BluINero WIR . . BiancolRosso WIG . . . . Bianco:Verde

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