ze velo #1

№1 Октябрь 2014

#1 (1) октябрь 2014

Издается с октября 2014 года

Периодичность издания:

1-3 раза в сезон.

Учредитель: ЧП «НФСРУСДРАЙВЕР»

(NFSRUSDRIVER) с 2012 года

Генеральный директор:

Михаил Голдман

Реклама и материалы принимаются

по адресу: [email protected]

Общий тираж: не ограничен

Цена договорная

Здравствуй дорогой читатель. Здравствуй дорогой читатель. Здравствуй дорогой читатель.

Это наш первый номер журнала. Не судите сразу строго. Мы стараемся Это наш первый номер журнала. Не судите сразу строго. Мы стараемся Это наш первый номер журнала. Не судите сразу строго. Мы стараемся

продвигать в массы велокультуру. В наших номерах будем освещать темы продвигать в массы велокультуру. В наших номерах будем освещать темы продвигать в массы велокультуру. В наших номерах будем освещать темы

велостроения, спорта и всего сопутствующего. В этом номере Вас ждут велостроения, спорта и всего сопутствующего. В этом номере Вас ждут велостроения, спорта и всего сопутствующего. В этом номере Вас ждут

увлекательные интервью и интересные модели велосипедов. В рубрике увлекательные интервью и интересные модели велосипедов. В рубрике увлекательные интервью и интересные модели велосипедов. В рубрике

«««Мой байкМой байкМой байк»»» мы решили демонстрировать уникальные модели велосипедов мы решили демонстрировать уникальные модели велосипедов мы решили демонстрировать уникальные модели велосипедов

построенные обычными людьми не безразличными к велокультуре.построенные обычными людьми не безразличными к велокультуре.построенные обычными людьми не безразличными к велокультуре.

Главный редактор Главный редактор Главный редактор

Теодор ТумановТеодор ТумановТеодор Туманов

За содержание рекламных объявлений редакция

ответственности не несет. Статьи и материалы

защищены авторским правом. Все материалы

издания не нарушают норм «О защите обще-

ственной морали» и не содержит признаков пор-

нографии. Мнение авторов публикации не всегда

совпадает с мнением редакции.

Если вы обнаружили в этом номере опечатку,

учтите, что она помещена в номер намеренно.

Присылая тексты, фотографии и другие материа-

лы, отправитель тем самым дает свое согласие, а

так же согласие лиц изображенных на фотографи-

ях или упомянутые в текстах на публикацию, пуб-

личный показ, отображение, распространение

присланных материалов. Присланные материалы

не возвращаются и не рецензируются.

НОВОСТИ

4. Самый легкий байк

6. Баскетбольный велосипед

СПОРТ

8. Тур де Франс 2015

12. Дизайн майки лидера

14. Итоги ЧЕ по велотреку

18 .Обладатель премии Velo d’Or

ИМЕНА

20. Коллекционер перекидок

24. Шеф-повар Tinkoff-Saxo

ДИЗАЙН

28. XXXVI GD Concept Bike

МОЙ БАЙК

38. Леди на велосипеде

44. Fobos Aprione (510)

48. BeerBike №2

СОДЕРЖАНИЕ

НОВОСТИНОВОСТИ НОВОСТИНОВОСТИ

Компания Trek Bikes выпустила новой линейки легких

шоссейных велосипедов на карбоновой раме. Взяв-

шись за основу выражение «убрать всё лишнее» в

результате получилась линейка новых байков под

общим названием Émonda. Как говорят в компании,

они хотят, чтобы пользователи понимали, что с рамы

сняли все, что только возможно было убрать. Инте-

ресно, что название Émonda состоит из тех же букв,

что и другие линейки моделей компании - Madone,

Domane.

В линейке будут доступны три вида рамы с хорошим

разбросом цен и комплектаций, которые способны

удовлетворить любым вкусам и кошелькам. В нижнем

ценовом сегменте Émonda предлагается в виде 4 мо-

делей, включая одну женскую. Цены стартуют с £1200

за модель S4 с кареткой BB 86.5 и групп-сетом Shima-

no Tiagra. Топовая модель S6 в этом подразделе по-

тянет на £1800.

Следующая группа под аббревиатурой SL будет

предложена в диапазоне £1900-3100. Все семь моде-

лей этой группы выполнены из карбона серии Ul-

tralight 500, с кареткой BB90. Выбор групп-сетов вклю-

чает Shimano 105, Dura-Ace и SRAM.

В топовой группе SLR стоимость байков составляет

£11 000 при весе всего 4,65 кг (без педалей, в 56-ом

размере) . На изготовление этой версии идет карбон

серии OCLV 700.

Émonda SLR 10—самый легкий серийный

шоссейник.

TREK Emonda TREK Emonda TREK Emonda

самый легкийсамый легкийсамый легкий

4

НОВОСТИНОВОСТИ НОВОСТИНОВОСТИ

MykecycleMykecycleMykecycle

6

Канадский дизайнер Томислав Цвонарик создал велоси-

пед баскетбольной тематики. Объектом стиля стал ле-

гендарный баскетболист Майкл Джордан. Поэтому назва-

ние у велосипеда Mykecycle. Майкл Джордан на пике

славы выступал за клуб НБА «Чикаго Буллс» , что в пе-

реводе означает «Чикагские Быки». В виду этого в ди-

зайне прослеживаются элементы стилизированных ро-

гов быка установленные на руле как дополнительный

вертикальный хват. В форму алюминиевых колесных

дисков вписан логотип Майкла Джордана, который ис-

пользует фирма «Найк» в именной линейке одежды и

обуви «Эйр Джордан».

Так как велосипед создавался для баскетболистов, То-

мислав сконструировал особую форму рамы для креп-

ления баскетбольного мяча. Дополняет весь функционал

специальный держатель декорированный силуэтом ве-

ликого спортсмена.

Карбоновый велосипед довольно стильно выглядит и

скорее всего найдет свою нишу в сегменте велострое-

ния.

СПОРТСПОРТ

8

Тур де Франс 2015Тур де Франс 2015Тур де Франс 2015

Презентация маршрутаПрезентация маршрутаПрезентация маршрута Организаторами Тур де Франс и директором гонки Кристианом Прюдоммом был пред-ставлен маршрут 102-го выпуска Большой Петли. Сегодня, 22 октября, в Париже, в здании Дворца конгрессов, в присутствии многочисленных гостей, среди которых бы-ли Винченцо Нибали, победитель Тур де Франс-2014, Марсель Киттель, Александр Кристофф, а также Марк Кэвендиш, победи-тель 25 этапов Тур де Франс, прошла пре-зентация маршрута Тур де Франс-2015. Сре-ди гостей был также победитель Тур де Франс-2011 года Кэдел Эванс, призёры Тур де Франс-2014 Жан-Кристоф Перо и Тибо Пино и многие другие. Маршрут Тур де Франс-2015 проложен про-тив хода часовой стрелки. Шестой раз в ис-тории Тура гонка стартует из Нидерландов. 4 июля гонщики стартуют в Утрехте, и на первой неделе начинают свое движение на запад до Бискайского залива через Бель-гию и север Франции. Вторая неделя проложена в Пиренеях и

далее на восток через Массив Централь. Третья неделя отдана французским Альпам. Финиширует Тур де Франс 2015 года 26 июля на Елисейских полях в Париже. Впер-вые за многие годы организаторы отказа-лись от протяженных столообразных инди-видуальных гонок с раздельным стартом, что повышает шансы горняков на победу в общем зачете. На Тур де Франс-2015 возвращаются бону-

сы за победы на этапах, очковая классифи-

кация будет больше подходить спринтерам,

побеждающим на равнинных этапах. Пер-

вые 15 мест на равнинных этапах: 50, 30,

20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Для

спринтеров организаторы приготовили 9

этапов. Первые три гонщика на финише по-

лучат 10-6-4 очка, но только во время пер-

вой недели гонки.

#1 (1) Октябрь 2014

Тур де Франс-2015 стартует 4 июля в голландском городе Утрехт с 14 км индивидуальной

гонки на время. Второй этап пройдет по территории Нидерландов. Третий этап финиширу-

ет в Бельгии на знаменитом подъеме Мюр де Уи.

На следующий день гонщиков ожидает самый протяженный этап Тур де Франс 2015, на

котором участники переедут из Бельгии во Францию. На 4-м этапе Seraing - Cambrai участ-

ники преодолеют 7 секторов брусчатки общей протяжённостью 13,3 км.

Далее пелотон отправится на запад по северной части Франции. Первая неделя завер-шится командной гонкой на время протяженностью 28 километров, проложенной с запада на восток между городами Ванн и Плюмлек (Vannes-Plumelec), с финишем в подъем протя-женностью 1.7км со средним градиентом в 6.2%. После чего пелотон переместится в Пире-неи в город По (Pau).

В День взятия Бастилии, 14 июля, гонщики будут завершать этап финишем в гору - Arette La Pierre Saint-Martin. А через два дня ещё один горный финиш на Плато де Бей (Plateau de Beille).

Погостив в Пиренеях, пелотон отправится на восток через Массив Централь и 20 июля прибудут в Альпы в город Гап (Gap), где будет устроен второй день отдыха.

Третья неделя Большой Петли стартует с горного этапа с финишем на вершине Pra-Loup, впервые с 1975 года, где победу одержал Эдди Меркс. Далее следует еще три горных эта-па. Заключительный горный этап Тур де Франс - 2015 пройдет 25 июля в субботу. Протяженность предпоследнего этапа составит 110км, на данном этапе гонщики покорят Телеграф и Галибье и после протяженного спуска гонщики подъедут к подножию легендар-ного подъема Альп д’Юэз.

Общая протяженность маршрута Тур де Франс 2015 составит 3344 километра.

#1 (1) Октябрь 2014

Этапы Тур де Франс-2015:

04.07. Суббота. Этап 1: Utrecht (ITT), 14 км 05.07. Воскресенье. Этап 2: Utrecht - Neeltje Jans, 166 км 06.07. Понедельник. Этап 3: Antwerp - Hyu, 154 км 07.07. Вторник. Этап 4: Seraing - Cambrai, 221 км 08.07. Среда. Этап 5: Arras - Amiens Metropole, 189 км 09.07. Четверг. Этап 6: Abbeville - Le Havre, 191 км 10.07. Пятница. Этап 7: Livarot - Fougeres, 190 км 11.07. Суббота. Этап 8: Rennes - Mur de Bretagne, 179 км 12.07. Воскресенье. Этап 9: Vannes - Plumelec (TTT), 28 км 13.07. Понедельник. День отдыха: Pau 14.07. Вторник. Этап 10: Tarbes - Arrete La Pierre Saint Martin, 167 км 15.07. Среда. Этап 11: Pau - Cauterets (Vallee de Saint Savin), 188 км 16.07. Четверг. Этап 12: Lannemezan - Plateau de Beille, 195 км 17.07. Пятница. Этап 13: Muret - Rodez, 200 км 18.07. Суббота. Этап 14: Rodez - Mende (Montee Jalabert), 178 км 19.07. Воскресенье. Этап 15: Mende - Valence, 182 км 20.07. Понедельник. Этап 16: Bourg de Peage - Gap, 201 км 21.07. Вторник. День отдыха: Gap 22.07. Среда. Этап 17: Digne les Bains - Pra Loup, 161 км 23.07. Четверг. Этап 18: Gap - Saint Jean de Maurienne, 185 км 24.07. Пятница. Этап 19: Saint Jean de Maurienne - La Toussuire Les Sibelles, 138 км 25.07. Суббота. Этап 20: Modane Valfrejus - L'Alpe-d'Huez, 110 км 26.07. Воскресенье. Этап 21: Sevres Grand Paris Seine Ouest - Paris Champs-Élysées, 107 км

Источник: http://velolive.com

Фото: http://velolive.com

http://velolive.com/




12

Во время презентации маршрута, Ле

Кок Спортиф (Le Coq Sportif ), партнер

и поставщик экипировки «Тур де

Франс», представил выполненную в

новом дизайне жёлтую майка лидера.


презентация майки лидерапрезентация майки лидерапрезентация майки лидера

Автор: Михаил

Фото: Томас


Чемпионат Европы по велос-Чемпионат Европы по велос-Чемпионат Европы по велос-

порту на треке 2014порту на треке 2014порту на треке 2014

С 16 по 19 октября состоялся чемпионат Европы по велоспорту на треке. Чемпионат прошел не в Европе как обычно, а на острове в Карибском море. Всё дело в том, что у Франции, организатора турнира, есть замор-ские департаменты (колонии) на Карибах. В Гваделупе, на велотреке «Amedee Detraux» в городе Бе-Махо бы-ли разыграны медали Чемпионата Европы по велоспорту на треке среди элиты.

14

Результаты первого дня Чемпионата Европы:

Мужчины:

Командный спринт 3х333 м: 1 - (Форстеманн, Вохтер, Эйлерс)

59.991/59.602; 2 - (Бож, Сиро, Д`Альмейда) 1:00.404/59.820; 3 -

(Павел Якушевский, Денис Дмитриев, Никита Шуршин) 1:01.182/1:00.061.

Командная гонка преследования 4 км: 1 - (Кленси, Диббер, Доулл,

Теннант) 4:12.022/4:18.246/4:11.545; 2 - (Боммель, Роде/Рейнхардт,

Шомбер, Тиле) 4:13.975/4:16.476/4:12.342; 3 - (Артур Ершов/Алексей Курбатов, Евгений Ковалёв, Иван Ковалёв, Александр Серов) 4:14.856/4:18.703/4:13.318.

Скретч: 1 - Отто Вергаерде ; 2 - Элой Теруэль Ровира ; 3 - Эдвард

Кленси .

Женщины:

Командный спринт 2х333 м: 1 - (Дарья Шмелёва/Елена Брежнива,

Анастасия Войнова) 44.495/44.341; 2 - (Вельте, Фогель) 44.996/44.623; 3

- (Лигтли, Браспеннинкс) 45.562/45.302.

Командная гонка преследования 4 км: 1 - (Арчибальд, Баркер, Ро-

уселл/Хорн, Тротт) 4:40.289/4:46.322/4:38.391; 2 - (Тамара Балаболина, Александра Чекина/Ирина Моличева, Александра Гончарова, Евгения Ро-

манюта) 4:44.000/4:51.722/4:45.364; 3 - (Конфалоньери/Фраппорти, Бар-теллони, Гудерцо, Валсеччи) 4:48.119/4:49.077/4:42.018.

Гонка по очкам: 1 - Евгения Буяк ; 2 - Келли Дрютс ; 3 - Елена Кеччи-

ни ; 4 - Анастасия Чулкова .

Результаты второго дня соревнований:

Мужчины:

Гонка по очкам: 1 - Бенджамин Томас ; 2 - Лиам Бертаццо ; 3 - Хен-

нинг Боммель .

Женщины:

Скретч: 1 - Евгения Романюта ; 2 - Лаури Бертон ; 3 - Елена Кеччи-

ни .

Результаты третьего дня соревнований:

Мужчины:

Гит 1000 м с/м: 1 - Каллум Скиннер 1:02.399; 2 - Йоахим Эй-

лерс 1:02.474; 3 - Квентин Лафарж 1:02.734.

Спринт: 1 - Грегори Бож ; 2 - Дамиан Зелински ; 3 - Роберт Форсте-

манн ; 4 - Никита Шуршин ; 5 - Денис Дмитриев . Индивидуальная гонка преследования: 1 - Эндрю Тен-

нант 4:33.581/4:32.686; 2 - Александр Евтушенко 4:36.372/4:34.954;

3 - Керстен Тиле 4:37.830/4:32.878; ... 7 - Александр Серов 4:41.007.

Омниум: 1 - Элиа Вивиани ; 2 - Джонатан Диббен ; 3 - Унай Элорриа-

га Зубиаур .

Женщины:

Гит 500 м с/м: 1 - Анастасия Войнова 34.242; 2 - Элис

Лигтли 34.776; 3 - Мириам Вельте 34.842.

Спринт: 1 - Анастасия Войнова ; 2 - Таня Кальво Барберо ; 3 - Кри-

стина Фогель .

#1 (1) Октябрь 2014

Результаты четвёртого дня соревнований:

Мужчины:

Кейрин: 1 - Йоахим Эйлерс ; 2 - Маттийс Бучли ; 3 - Денис Дмитри-

ев .

Мэдисон: 1 - (Граф, Мюллер); 2 - (Де Кетеле, Вергаерде); 3 -

(Бриссе, Кнейски).

Женщины:

Кейрин: 1 - Кристина Фогель ; 2 - Елена Брежнива ; 3 - Шейн Брас-

пеннинкс . Индивидуальная гонка преследования: 1 - Кэти Арчи-

бальд 3:47.129/3:40.136; 2 - Мике Крёгер 3:51.147/3:42.153; 3 - Ви-

лия Серейкайте 3:52.671/3:45.811.

Омниум: 1 - Лаура Тротт ; 2 - Жольен Д’Хоре ; 3 - Анна Кнауэр .

#1 (1) Октябрь 2014


Обладатель премии Обладатель премии Обладатель премии Velo Velo Velo

d’Ord’Ord’Or 201420142014

Испанский гонщик российской команды Tinkoff-Saxo Альберто Контадор (Alberto Contador), полу-чил премию Velo d’Or как лучший велогонщик 2014 года по версии французского издания Velo Maga-zine. По традиции, обладатель премии Vélo d’Or определяется голосованием журналистов разных стран мира. Престижная премия Velo d’Or четвер-тая в карьере Альберто (2007, 2008 , 2009 и 2014).

18

Не смотря на то, что испанский гонщик не смог побороться за победу на легендарном Тур

де Франс, в 2014 году он одержал победы на Тиррено-Адриатико, Туре Страны Басков и

стал трёхкратным победителем Вуэльты Испании.

Лучшим французским гонщиком признан Жан-Кристоф Перо (Jean-Christophe Péraud). Гон-

щик команды Ag2r-La Mondiale поднялся на вторую ступень подиума Тур де Франс, это

лучший результат французского гонщика на Большой Петле с 1997 года.

Лучшей французской гонщицей назвали Полин Ферран-Прево (Pauline Ferrand-Prevot),

чемпионке мира в групповой гонке на шоссе, которая успешно проявляет себя не только на

шоссе, но и в маунтинбайке и в велокроссе.

ИМЕНАИМЕНА

Коллекционер перекидокКоллекционер перекидокКоллекционер перекидок

Электрик из Англии проживший некоторое

время на юге Франции в Сен Тропэ, Майк

Суитмен (Mike Sweatman) знает о заднем пе-

реключателе передач велосипеда больше,

чем кто-либо другой. Нет, он не изобрета-

тель, он не успел — это сделали до него.

Майк Суитмен просто давно коллекциониру-

ет дерайлеры. Самые первые переключате-

ли передач, перекидки, дэрейлеры, были

сделаны ещё в конце 19 века. В 1905 го-

ду известный французский писатель, вело-

сипедист и велотурист Поль де Виви изоб-

рёл задний переключатель на две передачи,

который использовал при езде в Альпах. В

1937 году система переключения передач

была представлена на Тур де Франс, но мас-

сово в шоссейных гонках перекидки стали

использоваться только с далекого 1938. Пе-

реключатель передач велосипеда в том ви-

де, в каком он известен нам сейчас, изобрёл

Туллио Кампаньоло в 1950 году. Он, же мно-

го чего наизобретал. Тот же эксцентрик —

хоть и не он изобрел, но он внедрил на вело-

сипед. Но мы продолжим о нашем колекцио-

нере. У Майка Суитмена собрано более 800

задних переключателей. Он дал журналу ZE

VELO интервью:

20

http://www.sunrise-tour.ru/france/saint-tropez/

- Почему дерайлеры? - Я высоко ценю стиль дерайлеров, они как произведения искусства. Что-то похожее на ди-

зайн автомобилей – в переключатели передач вложена душа, производители стараются,

чтобы дерайлеры выглядели красиво. Я работал в велосипедном магазине в Шотландии, в

Эдинбурге, и в 2007 мы должны были открыть филиал магазина в Манчестере. Нам хоте-

лось, чтобы в новом магазине можно было увидеть традиции семейного бизнеса. И поэто-

му я предложил украсить магазин коллекцией переключателей скоростей – от очарова-

тельных старинных моделей до ультрасовременных. Я был удивлён, когда люди называли

коллекцию отличной. Мужчины и даже несколько женщин разглядывали коллекцию, за-

стыв, словно в трансе. Вот тогда я переключился от простого «жалко выбросить» до

«коллекционирования». До 2007 года у меня была дюжина переключателей. Сейчас же их

больше 800.

- Как переключатель повлиял на велоспорт? - Он сделал этот спорт интересным для зрителей. Для горных и спринтерских этапов нуж-ны переключения передач, и тогда гонка получится. Переключатели нужны обычным лю-дям для велопрогулок. Велосипед с тремя скоростями будет полезным видом транспорта, но с 15 скоростями ездой на велосипеде смогут наслаждаться как ваша мама, так и ваша бабушка. - А когда Вы стали интересоваться переключателями? - Я заинтересовался велоспортом в то время, когда в Британии считалось, что велосипеды

– это средство передвижения низкооплачиваемых рабочих заводов и детей. Небольшие

группы велогонщиков воспринимались, по меньшей мере, странно, как если бы пловцы за-

нялись синхронным плаванием. Я не принадлежал ни к одной из этих групп. Я был одним

из новых велосипедистов – городским жителем, образованным, принадлежащим к средне-

му классу. Мне был нужен переключатель передач с широким диапазоном скоростей, что-

бы я мог взбираться на холмы на низкой передаче. Я использовал тогда переключатель

SunTour VGT. Он был старомодным, дешёвым и сделанным в Японии – не особенно высо-

кого качества или стиля, но он работал.

#1 (1) Октябрь 2014

- Функциональность превыше формы?

- Я был доволен. Я мог подниматься в гору так, как мне было надо. У VGT параллело-граммный механизм, который перемещает рамку с роликами и цепь вместе с ней в перпен-дикулярном плоскости звёздочек направлении. Сегодня все переключатели такие. Но в 1964 году этот дизайн запатентовал SunTour, и в следующие 20 лет это был единственный переключатель, который менялся по существу. Когда срок патента истёк, Shimano взяли этот дизайн себе, и Sun Tour был уничтожен. (Прим. – Компания Sun Tour объявила о банк-ротстве в начале 90-х). - Однако Вы интересуетесь переключателями больше с точки зрения их истории, а не механизма, верно?

- После того, как я собрал первые 20 переключателей, интерес переключился на их исто-рию, а не на механизм как таковой. Например, во время Второй мировой войны в Британии полностью прекратилось производство переключателей, все заводы перешли на изготов-ление оружия. А вот в Германии и Франции переключатели продолжали делать, несмотря на то, что алюминия тогда не хватало, потому что он весь использовался при производ-стве самолётов. И когда находишь переключатель, сделанный во время войны, понима-ешь, что это редкость, раритет. - И какой из переключателей нравится Вам больше других?

- Мне нравятся цветные переключатели Ofmega Mistral, сделанные в 1982. Они не остави-

ли след в истории, никакого особенного значения не имеют. Но они великолепны – ма-

ленькие розовые, жёлтые и синие переключатели, сделанные из пластика. В 1980-х Of-

mega спонсировала Джанни Буньо. Также я неравнодушен к чехословацкому переключате-

лю Walter. Когда видишь его в первый раз, кажется, что это просто дешёвая поделка из

пластмассы. Но потом становится понятно, что этот механизм, изготовленный в Восточной

Европе, высочайшего качества и стандарта. Сейчас он уже устарел, но у него прекрасные

ролики, и он почти ничего не весит – всего 134 грамма, что на 30% легче, чем переключа-

тели Dura-Ace, сделанные в то же время. Компания Walter производила реактивные истре-

бители, и этот переключатель был сделан специально для чехословацкой сборной на Ве-

логонку Мира.

#1 (1) Октябрь 2014

- Ваш интерес к переключателям превратился в страстное увлечение?

- Без сомнения, это так, но по сравнению со многими другими, моё увлечение довольно безвредно. Если выложить коллекцию переключателей в интернет, люди, которые могут понять и оценить ваше увлечение, свяжутся с вами, и окажется, что они есть во всех стра-нах мира. Странно, что велосипедисты из разных стран больше похоже друг на друга, чем соседи, которые не разделяют ваше увлечение. Когда кто-то присылает мне е-мейл из Ко-реи, я моментально могу представить этого человека, которого я раз 20 встречал в велоси-педном магазине. Это мимолётное ощущение, которое даёт возможность почувствовать себя частью мирового сообщества. Хотя, конечно, сильное пристрастие имеет и свои нега-тивные стороны. - Негативные стороны?

- Ну, конечно. Это знакомо всем велосипедистам – тебе становится скучно в компании лю-

дей, которые не катаются на велосипедах.

Есть сайт «Мистера Деррайлера» - Майка Суитмена. Вы там можете увидеть и про-

честь больше, предоставляем ссылку на коллекцию харьковских перекидок:

http://www.disraeligears.co.uk/Site/Kharkov_derailleurs.html

Автор: Уарриор

Фото: Майк Суитмен

ИМЕНАИМЕНА

ШефШефШеф---повар повар повар TinkoffTinkoffTinkoff---SaxoSaxoSaxo

Правильно подобранное меню – важнейшая часть жизни

спортсмена, без которой невозможно выступать на мак-

симальном уровне своих возможностей.

11

В российской команде Tinkoff-Saxo за питание велогонщиков отвечает шеф-повар Ханна

Грант (Hannah Grant). В команду Tinkoff-Saxo пришла в 2011 году и с тех пор 150 дней в го-

ду проводит в дороге, сопровождая команду на самых важных гонках обеспечивая пра-

вильный рацион спортсменов. Ханна родилась в Копенгагене, работала в одном из лучших

датских ресторанов скандинавской кухни «Noma». Кроме того, Ханна Грант выпустила кни-

гу своих рецептов под названием «The Grand Tour cookbook».

Блюда Грант не только удовлетворяют высокие требованиям диеты гонщиков, но и соот-

ветствуют стандартам ресторана. По руководству кухней, закупки продуктов и составлению

меню Ханне помогает Рун Соренсен. В интервью журналу ZE VELO, Ханна рассказала о

меню и работе в команде:

#1 (1) Октябрь 2014

- Ханна, что входит в меню велогонщиков команды Tinkoff-Saxo, есть предпочтения

какой-то определенной национальной кухне?

- Мы готовим традиционную в велоспорте еду – курицу, вермишель, рис, баранину, рыбу,

используем много овощей, но также на создание блюд нас вдохновляет национальная кух-

ня того региона, где проходит гонка. Одно и то же меню на протяжении всего сезона гон-

щикам просто надоедает, так что мы готовим местные блюда и используем местные спе-

ции. Иногда мы удивляем ребят, например, домашним тирамису, как было на Джиро.

- Поделитесь секретом ингредиентов в вашем меню.

В первую очередь еда должна нравиться и вызывать аппетит. В блюда я добавляю нату-

ральные ингредиенты, например, использую порошок сушёной свеклы. Свекла полезна

для сосудов, помогает доставить мышцам больше кислорода. Мы готовим полезную еду,

которая помогает улучшить выступление гонщиков, ускорить восстановление, а также яв-

ляется профилактикой воспалений.

- Вы полгода проводите в дороге, наверное, устаете в длительных командировках?

Мне нравится жизнь в дороге. Конечно, мы устаём, постоянно в движении, и в то же время

у нас есть возможность посещать местные рынки, где мы закупам качественные продукты.

Мы готовим и подаём гонщикам завтрак перед гонкой и ужин после. В промежутке, пока ре-

бята едут, мы стараемся немного отдохнуть и поспать».

#1 (1) Октябрь 2014

На кухне в команде Tinkoff-Saxo гонщики могут заказать десерт или лакомое блюдо, прав-

да, желаемое получают не всегда. Шеф – Ханна, и решение всегда остаётся за ней. Вече-

ром кухня на колёсах становится центром общения, и пока Ханна с помощником убирают и

готовятся к следующему дню, гонщики и персонал команды забегают к ним на огонёк.

«Поздно вечером, после ужина, в кухне наступает самое лучшее время. Спортивные ди-

ректора, терапевты, соньёры, механики, иногда и гонщики, если не слишком поздно, прихо-

дят в наш фургончик, чтобы пропустить стаканчик пива или посмеяться и расслабиться по-

сле долгого дня. Им позволено стоять лишь в особом, отведённом для них месте, и не

дольше, чем время, пока работает мясорубка».

Автор: Михаил

Фото: Ханна Грант

КОНЦЕПТКОНЦЕПТ

28

XXXVI GD Concept Bike

#1 (1) Октябрь 2014

Очень красивый велосипед построенные в ретро

стиле, однако предусмотрены последние техноло-

гии, такие как дисковые тормоза и трубы рамы из

титанового сплава.

#1 (1) Октябрь 2014

Автор концепта итальянский дизайнер арт-

директор компании «Olevano Romano” Паоло Де

Гуисти. К сожалению, дизайнер был очень занят и

журнал ZE VELO в онлайно режимем смог задать

лишь один вопрос:

32

- Приветствую Паоло, отличный дизайн. Асиммет-

рия очень хорошо вписывается в общий вид. Не

кажется ли, что из-за низкого расположения каре-

точного узла при не значительных поворотах педа-

ли будут цепляться о землю?

- Привет Тео. Не беспокойся. Расстояние между пе-

далями и землей как и другие технические и био-

метрические размеры являются стандартными.

Это визуальный эффект получаемый из-за 36 дюй-

мовых колес.

#1 (1) Октябрь 2014

Specifications Frame type: titanium frame + bolted aluminum compo-

nents

Fork angle : 17.5∞

Front brakes : 200 mm ,1 piston brake caliper

Rear brakes : 200 mm , 2 piston brake caliper

Front rim : 36″ / carbon fiber

Rear rim : 36″ / carbon fiber

28 spokes: 310mm flat spokes / stainless steel

Hubs: 200mm – mono hubs / aluminium

Cassette: single – 13

Cranckset: HammerSchmidt

Overall Length : 2001 mm

Overall Width : 500 mm

Overall Height : 1020 mm

Seat Height (min) : 900 mm

Ground Clearance : 180 mm

Wheelbase : 1140 mm

Weight : 11 kg

#1 (1) Октябрь 2014

Автор: Теодор Туманов

Фото: Паоло Де Гуисти

МОЙ БАЙКМОЙ БАЙК

Леди на велосипедеЛеди на велосипедеЛеди на велосипеде Однажды в голове родилась идея снять несколько винтажных фото меня и моего конфе-точного велика. И спустя какое-то время она была успешно осуществлена. Такая себе ве-лофотосессия с ретро-уклоном :)

38

#1 (1) Октябрь 2014

Расскажу немножко о моём велосипеде. Я купила его летом 2009Расскажу немножко о моём велосипеде. Я купила его летом 2009--го года и до сих пор го года и до сих пор

не могу на него налюбоваться, настолько он мне нравится. Это не могу на него налюбоваться, настолько он мне нравится. Это Felt Picnic, Felt Picnic, который, который,

в общемв общем--то создан для того, чтобы ездить на пикник. Но могу авторитетно заявить, то создан для того, чтобы ездить на пикник. Но могу авторитетно заявить,

что для города он также очень хорош . После года катания было решено слегка его что для города он также очень хорош . После года катания было решено слегка его

оптимизировать: теперь в нём три вместо одной скорости. Очень долго я искала оптимизировать: теперь в нём три вместо одной скорости. Очень долго я искала

подходящую корзинку и прямоподходящую корзинку и прямо--таки бредила этой идеей. В итоге идеальный вариант таки бредила этой идеей. В итоге идеальный вариант

был найден на маленьком базаре в Гомеле, где дяденька с золотыми руками прода-был найден на маленьком базаре в Гомеле, где дяденька с золотыми руками прода-

вал несколько красивейших корзинок, включая эту. Ручки пришлось открутить, а вал несколько красивейших корзинок, включая эту. Ручки пришлось открутить, а

петли немного выгнуть и использовать как крепеж для кожаных ремней. Сами ремни петли немного выгнуть и использовать как крепеж для кожаных ремней. Сами ремни

я отдельно заказала в обувной мастерской. Так у моего величка появилась красивая я отдельно заказала в обувной мастерской. Так у моего величка появилась красивая

корзинка. Что радует меня больше всего, что такой нет ни у кого :) корзинка. Что радует меня больше всего, что такой нет ни у кого :)

#1 (1) Октябрь 2014

Автор: Ника

Фото: Юрий Грязнов



Рама: Fobos Aprione 2012 (510)

Вилка: Fobos Aprione 2012

Рулевая: Miche Primato

Руль + Вынос: Nitto B125AA + Fobos Collo 80

Подседел + Седло: Fobos Keystone + VL-117

Переднее колесо: Miche Primato + H Plus Son TB14 + Continental Gran Prix 4-Season 28mm

Заднее колесо: Miche Primato Pista + 18T + H Plus Son TB14 + Continental Gran Prix 4-

Season 28mm

Система: FSA Felice Gimondi 48T

Педали: MKS Sylvan Track

Fobos Aprione (510)Fobos Aprione (510)Fobos Aprione (510)

#1 (1) Октябрь 2014

Источник: Геннадий

Фото: Геннадий



48

BeerBike BeerBike BeerBike №2№2№2 Задумка была, сдлать «дорожник» в стиле британских классических велосипедов 20-30 годов, не мно-

го приспортивненный (а-ля PathRacer), только на максимально современных комплектующих.

Спецификация: Порошковая покраска – черный под лак Рама – ЗиФ В110 1973 г. №33694 Вилка – ХВЗ «Украина» В120 Система – Sturmey Archer Single Ring Cranks FCT66 48t Педали – MKS Sylvan Track Каретка – Sun Race 110 Рулевая – ХВЗ «СпецЗаказ» + шайба (hand made) Вынос – 60мм Руль – Dimension mustash bar Тормозные ручки – Tekro RX4 Подсидел – Uno 25 Седло – Brooks B17 (broun) Обмотка – Brooks (honey) Втулка передняя – Sturmey Archer SBF (барабанный тормоз) Втулка задняя - Sturmey Archer SAB3 (барабанный тормоз+планетарка 3 ск.) Обода – алюминиевы одинарные 28” ETRTO Grunert 622x19C Покрышки – Schwalbe Road Cruizer (1.6 28”) Камеры - Schwalbe Цепь – Sram PC 1 Nickel Манетка - Sturmey Archer classic Звонок – латунь (hand made)

#1 (1) Октябрь 2014

#1 (1) Октябрь 2014

#1 (1) Октябрь 2014

Автор: Николай

Фото: Николай


ПРОДАЖАПРОДАЖА

ФреймсетФреймсетФреймсет Шоссейный фреймсет CARRERA Prometeo

RC

Местонахождения: Донецк

Комплектность: Рама + вилка + рулевая + под-

сидельный хмут + хомут под переключатель

Параметры:

горизонталь -54

вертикаль - 50

Цена: 200$

Телефон: 095 809 24 39

56


ФреймсетФреймсетФреймсет

Шоссейный фреймсет Сro-Mo "COMATI"

Местонахождения: Донецк

Комплектность: Рама + вилка + рулевая + подсидельный хмут

Параметры:

Размер подседельной трубы 54см.

Диаметр подсидельной трубы 27.2

Каретка 1.37х24

Дропауты Campagnolo

Трубы не известно, наклейки нет, но погуглив нашел такую же раму с наклейкой

"columbus", а по другим источникам трубы "Reynolds"

Цена: 1200грн.

Телефон: 095 809 24 39

Вмятин, трещин нет. Рама и вилка ровные.

Рулевая в комплекте (на фото гаек нет)

58

#1 (1) Октябрь 2014

Шоссейный фреймсет СШоссейный фреймсет СШоссейный фреймсет Сrororo---Mo Mo Mo """COMATI".COMATI".COMATI".


ФреймсетФреймсетФреймсет

Фреймсет SCHWINN Paramount на рейнольдс 531 Местонахождения: Луцк Комплектность: Рама + вилка + рулевая + Dura Ace + подсе-дел 3TTT 27.2 сверленый, длина 14см + цепь Параметры: Геометрия 575х575 Дропы Campagnolo вилка и задние перья в хроме Цена: 1000грн. Телефон: 0631450210 Для покупателя могу снять краску с рамы

62

ze velo #1

Documents