fORRSMUNKK:Lipthay Sndor: Vastptstan II. ktet, II. fzet. 1891.Handbuch der Ingenieur-Wissenschaften. V. Teil, IV. Bd., I. u. II.

Abt. 1907, s 1914.Die Efsenbahntechnik der Gegenwart. II. Bd., II. u. III. Abschn.

1908. s 1909,Das Eisenbahnwesen. der Gegenwart, dargestellt auf Grund der

Verhaltnisse der deutschen Bahnen. 1911.R,llo' Enzyklopedie des Eisenbahnwesens. II. Auflage. Bd. 3., 5.,

6.,7., 8.H. We"ieleo' Eisenbahnbau. (Esseiborn: Lehrbuch des Tiefbaues.

I. Bd., 1914.)Cauero' Personenbahnhfe. 1914.M.Foerster: Taschenbuch fr'Ingenieure. 1914.Zelovick K,ornllo' Nagy vasutak gazdasgos ilzeme. (Magyr Mrnk

s ptsz-Egylet Kz!nye. 1912.)

96348"Ptria" irodalmi vlIalat s nyomdai mintzet, Budapest, IX., lli.t 25. szm.

TARTALOMJEGYZK.Oldal

Vgnykilpcsolsok s vasti llomsok. o ._. __ o IForrsmunkk __. .. ' . ", . -o __ o '" IITartalomjegyzk ._ ..0 - o -.- -. o III

EIs6 szakasz 1

J'gnykapc8ol80k _._ ... o __ o o o ~_: _.' 1

/(itrkls vgnykeresztezlfdsek ~ __ o __ o 1L ltalnos megjegyzsek -o _~ _ o o 1

II. A kitr frszei . o " __ o o o 2. '.

III. A kitrknek leggyakrabban alkalmazott fajai o __ o 3IV. A kitr keresztezsi szge. A keresztezs hajlsnak kifejezse .. _. o 3V. Az egyenes kitr vzlatos megjellse . o __ ._. __ o __ o .: 4

VI. Biztossgi hatrjel __ o __ o _. _-o __ o _. o VII. A vlt_o..__ ._.. o o o __o o ._. __ o 7

A tols{nes vlt . o ~_o o o o -o' _ _ __ 7VIII. A .ktcscssnes vlt .__. ., . . . o .,. 7

IX. A ktcscssnes vlt geometriai.'Viszonyai . . .__ . ., 8

1. A cscssfnek elhelyezsnek alaprajza o _.0 .~_ ._. " o _. o ~2. A cscssfn s tsfn kztt szksges kz nagysga . ~. ___ . o 83. A cscssnek hosszsga o __ ._. o-_~o , __ .' o o 94. A vlt cscsnl szksges felnyits nagysga ..0 " __ o 105. A vlt s kitr sugara _.._.._. . o '_0 __ ' o 107. A vlt grbleti viszonyai o, 0 __ ._ o 12Ei. Az egyenes s kr!ves cscss{n vltk sszehasonIts9. . o 139. A vltk krl-vnek nyombllltse '" _.. _._ ._0 _._ "__ ._.. o 14-

10. Eltrsek a foly vgny' ptsben megllaptott alapelveklL .._ 15

IV

X. A ktcscssn vlt szerkezete --- --- --- --- --- --- ._- .-- --- __ o --- --- --.l. A vlt szerkesztsnl s ptsnl figyelembe veencl flttelek2. A tsfnek --- --- _o. --- --~ _.- --- --- --' --- -- --- ------ .-. --- ..- -.-3. Cscssnek .-. --- __ o -,- --- --- .-- .-' -.- .,- --- --- --- --- __ o .-- --- ---4. A vltIemez .__ --~ --. -- --- --- .----- __ o --- --- --- --- ._- --- - ---5. A vltsal1lk s snszkek o --- --- _.- .-.--- --- --- --- -- --- ---6. A cscssn megerstse a gyknl. A gyllkt,s .-- --- --- __ o __ o ---

. . . .

7. A rl1galma~ v\l .-- -- --- .-. -.--.- --- .----- --- __ o --- --- __ o .-- ---8. A vlt kt- s vonrdjai ------ -.- -.- --- _.- :-- --- .-- --- :...-. ---9. A vltlItkszlk ~c__ ,_ ._. .- -.. --- _c_ --- --- --- __ o --- ---

lD. A vltjelik .~ o ', __ o _._ o. __ .. _ --- -.- ._C .-- --- --- -.- ---ll. A vltzrak _.. -._ --- --- .-- '....-- --- --- --- .- .-.' '--. -.- __ o --- ---12. A Schillianfle vlt _, ._. __ o __ o _. __ - _.- .-- -_c __ o

XI. Vg.nyok kereszlezddse, -.- .-- -.- .-- .-- __ o .-. --- .-- --- --- .---- --- ---l. ltalnos megjegyz.sek --- .-- --- -- ._- --- --- .. --- --- .-- ...... :-.2. Vgnykeresztezds rgztett snekbl -.. -.- -. --- --- .-- --- __ o ---3. A keresztezsi hzag megsziintetse ..- .-- ~-- --- .-- --- --- __ o --- ---4. A keresztezsek hzagainak nagysga -- --- -.- -.- .-. --- -.- --- .. ---5. A ketts keresztezs vezet snei --- .-- --- .-- .-- --- --- --- -....- _.6. A tompa keresztezsek ._. --- ._. --- --- --; :-- --- -...-.. -.- --- --- ---7. A keresztezs fbb mretei oo_ ...- -- .-..-- --- -.- --- _o. --- .-- ._-8. A keresztezsek anyaga s szerkezete --- .~ 'T- -.- .-. -.. --- --- --- ---9. A vgnykereszlezdsek kitzsi smja s vzlatos megjellse --- .--

10. Az egyszer keresztezshez tartoz vezet sllek --- ... --- .-- __ o -- ---XII. A ketts vagy sszefont kitrdk 0'_ -._ --- .....-. --- -~. -.- --- --- --- --- .--

XIll. Az angol vagy keresztezsi kitrk ~__ --- --- .-. ,-- ._- ..- __ o --- .-- .--l. Az egyszer angol kitr_.. _,_ . __ -.-' .__ '__ o --- --- --- -." __ o --- --- ---2. A ketts angol kitreL: 0_' - 0-- __ --- -_ -.- --- -.- -- --- --- __ o3. Az angol kitr v1l6inak llftkszlkeL_ oo_ .__ _., -.- _ .--4. Az angol kitrk vzlatos megjellse ._~ __ o : __5. A rvidtett angol. kitrk _c_ _ __ ._. _o. o __._ ___ ---6; Az angol .kitrk jelzi _.. __ o __ .-- __o _7. Kiirk egymsba foridsa ...__ ._. ._. _0_ .~. _ __ oo __ o _o.

XIV. Keresztgereridabeoszts s slnek Uesztse kitrkben ~. .' . __ . _A kereszfgerendk beosztsa __ .__o: o. _A slnillesztsek ._.. 'o __.' 'o. __ o ~__ ._ _

XV. Akitrk gyazsa _. o o _o. -- _XVI. I(rl~ben fekv kitr k .. ._, o.' .,.... , c o ._C_ .~ _

XVII, A sinvndorls megakadlyozsa kit~kben s kere~ztezldsekben . _XVIII. Kitrk sZmftsa.~_ .. __ o _o. __o __ . 2__ __o ___ ,__ ._ __o _

l. Vetlt m6dszer-., '-' _0_ c_o ,_o _o, 0_' ~._ .__ o . __ ' :__..2. Az egyszell! egyenes kitr m~eteinek meghatrozsa ... .~_ ___

ldRl15

1516171919202325262729293030313435363940414445464848'484950505152525253

. 545555565657

3, A ketts kitr szmltsa.__ ._. ~. ~. _. , ._. __o __4. Az angotkitr szmlts3 __ o __ o : o _ o __

XIX. Vgnyok kapcsolsa .. __o' _ o _~. _. _l. Vgkitr egyenes s prhuzamos vgnyok kztt ~. . o _2. Egyszer vgnysszekts __ o " __ . o o o c_ __3. Kettls vagy keresztez vgnysszek5ls _._ . . _o. _.__ . _4. Egyszer vgnyt ._. o. . '5. Ketts vgny t eRyszer kitrkkel . _. o _o. o. _o.6. Rvidltelt vgnyt ketts kitrkkel ~_. ~ _~ o ,_ __7. Kitr nyalb --- --- --- --- __ o ~-- --- --- --- --_ - --'7 o_o _8. Kt IXS lyra o __ _o. __ o 0_' 9. Tbb IX-5 lyrk 'oo o _o. _. .~ o. _

lD. 1y1ellkvgnyok az tmen fvgny mind a kt oldaln _ll. Vganyhrfk 7-- --- --- o. --- _~ ' __ ~_. ,_. o - o

" . ~. .

12. Tbb prhuzamos vgnynak kzbens sszekts~_o: . _

FO;'ditko1'ongok, :ltalnos megjegyzsek __ o .__ _. o o.Fordlt6kqrong falkot6rszei c ". _Oo o _ __ .__Fordtkoronghoz csatlakoz vgnyokelrendzese . o _ _. __ o _

. .

Prhuzamos vgnyok sszektse fordlkoronggal . o. oFordlt~orong szektse mellette elhalad vgnnyaI.... _. o ._:

"Tolpadok __ o ~ ._. o .. " o. __ o

ltalnos megjegyzsek -c- ._- __ o --- -__ ._ -._ .-- _o. ._. , __Tolpadok ptsi mdja. .__o. o ._. o ._A tolpad falkotrszei... . . __.. ._.A tolpad mozgatsa__ ___ ._. __ o _OO ._.

.Msodik szakasz , o

v

Oldal60626464656566686869

697171 .1212

1274767879

80

80818284

85

. Vasti llomsok s vgnyelrend~zseka nyilt vonalon _o, __o _o: 0 o 85

.A vonal leljesitkpessgnek fokoll4sa o o. __ .~_ 85I. Egy s tbbvgny plyk _c ... ', o __ o __c_ __ ._. 85

1. llalnos megjegyzsek ._. __ o _oo __ o _.. .,_ .__ 852. A vgnyok tvolsga kt-vagy tbbvgny plykon~_... o _.. 8"(3. A menetirny ktvgny plyn .. .--o _~. o. _. o 87

II. Az tlomsok szma __ o : __ o. _OO ._. _o. _ __ o ~ __ o ._.' 881. ltalnos megjegyzsek '-c _. .. ._. __ o __ o o. 882. A fthzak s vfzl1omsok egymstl val tvolsga __ o _o. __ o _.' 90

m. Megelz fvgnyok (forgalmi kitrk) egyvgny plykon ,_o _... . 91'lY. Megelz fvgnyok kt-, s tbbvgny vasutakon o __ o - __ o 92

VI

I. ltalnos megjegyzsek --..- --- -- --- --- --- __ o __ o __ o --- __ o --- __ o2. A nylt plyn ltesftend megelz fvgnyok flttelei --- --- __ o ---3. A nyilt plya s az llomsok megelz fvgnyai kztt lv klnbsg4. Megelz fvgnyok elrendezse a nyilt plyn_-- --- .-- __o _o: .-- .-.5. Megelz fvgnyok llomsokon --- ..- --- .- -- _o: .- -- _o. --- ---

V. A vgnyok elrendezse ngyvgny plykon --- --- __o - .-- -.- __ o ~-- ---l. llalnos megjegyzsek . __ .-- -- --- .-- --- __ o --- __ o --- ._' -.- --- ---2. Mirt van szksg ngyvgny plyk ptsre? --- -- -.- --- --- .-3. Mikor rhel el a legnagyobb teljesltllkpessg ?--- --- _.- --- --- __ o __ o4. Irny- s vonal szerinti zem _. --- --- --- .-. --- --- -. - -- -...-. ---5. Az irny szerinti zem elnyei __ -._ --- .-- .-- --- --- --- .-. --- -.. ---6. Az irny szerinti zem elnyei elgaz s keresztez szemlyplya-

udvarokon _.... _.. __ o __ o _o. __o --- - __o --o --- -- .-. ---7. Szemlyforgalomra szolgl ngyvgny plya llomsainak elrendezse

irny szerinti zem esetn __ o __.' .___ ._ ._- _.__ --- --- ---8. Az irny szerinli zem htrnyai o .-- __ o .-- ---9. A vonal szerinti zem elnyei 'OO o __ o - --- __ o --- ._-

10. Az sszehasonlftsnak sszefoglalsa .. __.. -- ... --- ..- --- ---ll. Ngyvgny vonal vagy ktvgny plya? __o --- __ o -.-12. Hromvgny plyk .. -- - o __ o

VI. Vgnykifejlesztsek llomsoknl o o _ .' ' ~_. - __l. ltalnos megjegyzsek . o '" .' -- _2. Kt ktv.gny plynak bevezetse a szemly- s teherplyaudvarb:l3. A fontosabb szintben val keresztezsek kikiiszblse __ o _._. _. _

.4. Kl ktvgny plynak bevezetse a szemly- s teherplyaudvarbaa szintben val keresztezsek kikszblsvel . ._ '. _

5. EmeIkedsi s kanyarulaii viszonyok a vgnykifejlesztselmL__ c_ '. __6. A vgnykifejlesztsek kvetkezetes keresztiilvitele __ ._. _o. _7. tmutatsok a vgnykifejlesztsek clszer vgrehajtsra _

..4. vasti llomsok:I. Az llomsok fogalma s clja . . o ._. _o. __ o ._. o

II. Kzpnagysg kzbens lloms tmen alakban .... _IlI. Az llomsok felosztsa az zem clja szerint o. _ _._ : o _

A) Forgalmi berendezsek o __ o __ o _ ._ ._. _B) zemi berendezsek o . .. . _. o: _

lV. Az llomsok felosztsa a plyhoz val helyzetiik szerint _o. __ o _I. Vgllomsok __ o ' ._. o' _2. KzbensIJ llomsok . . o. _.__ o _3. Csatlakoz vagy elgaz llomsok_..._. 0 _._ _. o

V. Az llomsok felosztsa alakjuk szerint o ._l. Fejllomsok . ._. o o _.__ o. __ o _2. tmen llomsok o o _. o _ _

Oldal'92.9293939597979798-99'

100

Wi

103105107IlO111112113-113114115

IlS120,121121

123,124]27127128129129'130130130>13(}131

3. kalak llomsok .. o. o4. Szigelalak llomsok ._. . o _. __ ._

VI. Az llomsok flosztsa a forgalmi jelentsg szerint ._. _VII. Az llomsi tervek brzolsa _o, __ ~ __ ._.

VIII. Az llomsok tervezsnl figyelembe veend alapelvek _~ . oIX. Vgnyelrendezs megllaptsa llomsokon ._ . o __ o _ ._. o

l. ltalnos megjegyzsek _.: _ _2. Az llomsi vgnyelrendezs fbb alkotrszei __ o _o o.

X. Az lloms hossza, esse, irnya s magassgi helyzete _. . __. _l. Az lloms hossza o o __ ._. __ o _2. Az lloms essi viszonyai ._. .__. '_.. . . __ . ... _3. Az lloms irnyviszonyai ' o __ '" _4. Az llomsok magassgi helyzete . o. ._ .. _.

Xl. A vgnyok egymstl val tvolsga llomsokon .__ ___ . o _XII. Szemlyforgalmi berendezsek . o o _o.

l. Felvteli pletek ..__ . ' o. _2. A perronok__ . __ . o o _, .__ __ __.3. Csarnokok s perrontetk ._ , o

XIII. Teher- _vagy rforgalmi berendezsek ~__. . . _l. ltalnos megjegyzsek o~o c __ -- -- , o ._2. Az rk s kezelsk -o _o. o' _._

3. A klnbz rforgalmi berendezsek viszonylat0s elrendezse ._4. A darabrforgalom berendusei --- .. _5. Akocsirakomny rforgalom berendezsei... o _

XIV. zemi berendezsek llomsokon . -'- _o. ol. Lokomotlvsznek . .. '_0 _ o o.2. I

ELS SZAKASZ.Vg~yk~pcsolsok.Kitrk s vgnykeresztezdsek.

I. ltalnos megjegyzsek.A vasti vgnyon val kzlekedsnek a knyszermozgs a jellemzje.

A vasti jrmvek megllaptott nyomon, a sneken mozognak, gy, hogyugyanazon a vgnyon a jr6mvek nem tudnak egymsnak kitrni, nemtudnak megfordulni s nem tudja egyik a. msikat megelzni.

Ez a krlmny a kzutakhoz s vziutakhoz viszonytva ktsgtelenlhtrnya a vastnak. Ezt a htrnyt azonban bven ellenslyozza a vas-nyomon lev csekly ellenlls, valamint e kzlekedsi eszkz teljestkpessgnek majdnem tetszleges fokozsa.

Avgbl teht, hogy a v.asti jr6mvek egymsnak kitrhessenek,megfordulhassanak s egyik a msikat megel6zhesse, az egy szintben levvgnyok kztt bizonyos kapcsolsok szksgesek.

Ugyanabban aplyaszintben tallkoz6 vgnyok kztt a kapcsolsokltalban kt fcsoportba oszthat6k. '

Az els [csoportba tartoznak azok a szerkezetek,. amelyek lehetvteszik a jr6mveknek egyik vgnyb61 a msikbava16tme~d~llt.Tulajdonkppen ezek .a szerkezetek a szigol'all vett vgnykapcsoliisok.

Ezek ismt kt alcsoportba oszthat6k. .aj Az els alcsoportba tartoznak azoka. szerkezetek, amelyek egsZ

vonatoknak egyik vgnyrl a msikra val6 tmeneteltteszik letiet9~.Erre a clra szolglnak a kit/rk.' , , ",,'

bj A msik alcsoportba tartoznak azok a szerkezetek,amelyek egyesjrmveknek egyik vgnyr61a msikra val6 thelyezst engedik meg.Ide tartoznak a jordftkorongok s tolpadok.

A mdsodi~ jcsoportbatartoznak azok a szerkezetek, amelyek lehetvteszik, hogy ugyanabban a. szintben metsz vgnyok mindegyikrt a

jr6mvek akadly~alan,ulkzlekedhessenek.E:zeket a szerkezeteket vgdn)l-keresztez5dseknek nevezzk. '.

~elovich: Vgnykapcsolsok 6 Va9lti llomsok.

2 "

Eszerint vdgdnykeresztezds egy szintbe~ lev vfgny~k ~etsz.dsekor ll el, mg ahol a vgny kt vagy tobb vganyra agazIk szt,kitr szksges.

II. A kitr frszei.A kitrnek hrom frsze van (1. bra):1. az irnyt szerkezet, a vlt;2. a keresztezs s.3. e kt szerkezet kztt van a tulajdonkppeni kitr (trzsvgny

s kitrvgny). . .Az irnyt szerkezetnek nyilvn mozgathat6nak, illetleg tllthat6~

nak kel1lenni, hogy a vonat szmra a menet akr az A 8, akr pedigaz AC irnybln lehetsges legyen; a K. keresitezsnl pedig a keresztez

}

1. bra.

bels snek megszaktsval hzagot kell hagynunk, hogy a keresztezs.helyn a kerekek nyomkarimi tmehessenek.

.A kitrnek felsorolt hrom frszn kvl mg lnyeges alkot6rszemindegyik vgnyban egy~egy a keresztezsi hzaggal szemben alkalma-zott vezet sin (Vl s VB)' amely arra szolgl, hogy ami alatt az egyikkerk a keresztezsi hzagon vezets nlkl halad t, ugyannak a tengely-nek msik kereke biztosan legyen vezetve.

Az irnyrt6 szerkezet a vlt6, rendesen mozg irnyt. snekbJ,. csSstiekbl (Ct s Ca) kszl. .

A vlt kezdett vltcscsnak (al aB), vgt pedig vltgyknek(gtgB) nevezzk.

A kt vgny szlgazsi helyt (al aB) megelz snillesztsnl' van... a ~itr kezdete, vge pedig.a, keresztezs utn azon a helyen (bt b2), ahol

mmdkt vgnyban a rendes felptmnyi rendszer kezddik.

.3

A kitrvel egybekapcsolt vgnyok kzl a fontosabbat jvgnynak(szoktk trzsvdgnynak vagy anyavgnynak is nevezni) (A-B), a msi-kat pedig kitr vgnynak (A - c) nevezzk.

A kitrk fvgnya rendesen egyenes szokott lenni s a megfelelkitrSket ebben at esetben egyenes kitrknek nevezzk. Az olyan ritkb~ban elfordul6 kitrket viszont, amelyek. fvgnya krves, kriv,es.kltrknek nevezzk.

Az olyan kitrt, amelynek segftsgvel a fvgnyb61 egy vgnygazik ki,' egyszer kitrnek nevezzk.

Az 1. brn feltntetett kitr eszerint egyszer egyenes bal kitr,minthogy a fvgnybl a kitr vgny balra gazik ki.

III. A kitr6knek leggyakrabban alkalmazott fajai.Egyszer egyenes bal kitr (2. bra) ;egyszenl egyenes jobb kitr (3. bra);

~(Q' ..-". ,A---:"~-fJ

2. bra.

A~A5. bra.

3. bra.

6. bra..

4. bra.

A.~o'k {!

.lJ ..7. bra..

rszarnyos (szimmetrikus) kitr (4. bra);ketts kitr, ketts vltval' (5. bra).;eltolt ketts kitr (6. bra) segyoldalketls kitr (7. bra).

~ -.

IV. A kitr kereszfezsiszge. A keresztezs hajlsnakkifejezse. .

A kitr egyik' f6alkot6 rsze a keresztezs. K (L bra), a.snek belsjr6lnek metszspontja, a' keresztezs mathematikai cscspontja, IX a'keresztez$ hajlsszge~ Ugyanezt 'az' oc .szget zrjk be af-s kitrvgny kzpvonalai, ezrt ezt aZ oc szget a 'kitr kereszteZsiszgneknevezzk.

Rgebben -a f s kitr vgny tengelyeinekegymshoz val haj~lsta kitr kereszteisiszgvel fejeztkki, mg manapsg rend~se;n

l-

48. bra.

,

iiIj! ', ., ,

['--'-"'~''''-'''''''''.''''; .,~ ._~,,_.- _. h :._ ;::>::;:~

, , l J'ellemzik mert ennek a mretek megllaptsakor bizonyos.aranyszamma I .haszna van. . . t ' ,l

A keresztezs hajlsa alatt azt az arnJt rtjk, ame~y ~ keresz eZ,esne 'kpezhet egyenszr hromszgek alapja s magassga kozott v~n (8. ~b~a):Az arnyszm n teht a keresztezs cscstl lIII-re aszarak kozottl

tvolsgot is jelenti. .A keresztezs arnyt az egyleti vasutak keretben kznsges, a

francia vasutaknl pedig tizedes trtekben fejezik ki.Szoksosabb rtkei:

n = 1/6, Ih! l/s, 1/9, l/lo, 1/11, 1/12 .n = 0'16, 0'15, 0'14, 0'13, 0'12, 0'11, 0'10, 0'09, 0'08.Kitrknl ltalban a keresztezs arnya

n = 1 : 8.,.- 1 : 12 kztt van.CG =70 7' 30" - 445' 49", .

Minden vaslnl rendesen legalbb kt klnbz keresztezsi szgkitrt alkalmaznak, a kisebb szgt

.. , a fvgnyokban, a nagyobb szgtl a mellkvgnyokban.l. A hajlsszg s a keresztezs.i arnya kztt az sszefggs:

o: n o:tg 2=2; n = 2 fg 2,

Ismerve a keresztezs arnyt,egyszeren kiszmthatjuk annak a.

h~lynek a cscstl val tvolsgt (h-t),amelynl a szrak kztt bizonyos.

adott szlessg (s) van: s: h =n: 1, feht h =~.. . n

Gyakorlati szempontbl az elfordul szgek kicsiny volta miattkzmbs, hogya szlessg a szg felez vonalr~ merlegesen, vagypedig a msik szrra merlegesen vtetik.

a CG 'SI = S COS 2' cos 2 pedig a kitrnl elfordul hatrok kztt kzel

az egysggel egyenl.

v. Az egyenes kitr vzlatos megjellse.Ha a kitr vgny egyenes .rsznek kzpvonalt (9. bra) metszsbe-

hozzuk a fvgny kzpvonalval, e kt egyenes vonal metszspontja (P)a kitrnek . n. kzppontjt adja. .

llomsi tervrajzakon a vgnyoknak' kzpvonalait, tengelyeit raj-zoljuk fel, teht egy vgny egy egyenes vonallal van jellve, Ugya~ilt a

5f(--U--~fl: 1

p : :_. __.f. _ ...:....-~ ___

f :b ~

\O-------zr'---'-

kitrket a fvgny s kitr vgny Jengelyeinek .megrajzolsval jelljk()lyan mdon, hogya kitr (IX) keresztezsi szge alatt megrajzolj uk a tengely-vonalakat, a kitr (PJ kzppontjb61 a megfelel oldalakrafelrakjuke kzppontnak tvolsgt (a) a vltcscsot megelz tsnillesztstl,

illetleg a kitr kzppontjnak tvolsgt (bJ a keresztezst kvet els6:s~i1Iesztstl (10, bra): a -I": b = v.+ l + II s a = v+l- ~, b - :z + ll.

Ha a keresztezs vgn a snillesztsek nem kerlnek a vgnybanegymssal szembe, akkor mg azt az i snhosszsgot is hozzjel.!i.ksamelynl a snillesztsek mr egymssal szembe esnek.

o''i."," ," ," ,n .,~r~' tJ.',,,.H1,\

\,

I

II

9, bra, ID, bra.

Az a s b mretek szoksos rtkeit kikerektve a klnbz haj-ts egyszer egyenes kitrkben a kvetkez tblzat mutatja:

A kitr A kitr vnek A keresztezsi a b b+ibajlsa hajlsszge sugara nt egyenes hossza nt mter

,1: 7 8 7'48" 140 O-5 7'7 11;4 13-01 : 71/2 735'41/1 145 1'0 g-O 12-0 14'01:8 7 7'~O/l 165 1'2 11'0 13'0 15'01 : 81/2 6 42' 35" . 180 1'3 11'0 15-0 17~61:9 620'25/1 190-210 2'5-1'2 11'0 15-0 17'61: 10 5 42' 38/1 240-270 2'5-1'4 11'5 17i) 19-01: II 50 ll' 40" 350 11'5 17'51:12 4 45' 49" 400 U-5 20'01:13 4 23' 55" 500 1'7 11'5 22-8 26'0

1: 11-1 : 15 hajlssalesakis krves kitrk s olyan ldtrk szer-lkesztetnek, amelyeknek kitr vgnyn gyorsvonatok kzlekednek.

fi

A P kippontbl sztgz tengelyek kzt, a keresztezst kvet;els snillesztsig svozni vagy befesteni szoktuk. Es pedig, ha a kitrkezelse tvolrl trtnik (biztost berendezs), akkor a hromszgalak.rszt befestjk, ha pedig kzzel a helysznn trtnik, svozzuk. .

jabban a kitrK vzlatos megjellsre olyan eljrst kvetnek,.hogy a sztgaz tengelyek kzt egszen a b + i hosszasgig besvozzk,.de egyszersmind ebben a besvozott rszben az egyszer keresztezstbefestssel oly mdon jellik meg, hogy a b tvolsg vge is kitnjk(10. bra).

A P kzppontot kis krrel jelljk. A trcsa mell rjuk a kitrszmt. A tresn a stt flkr a vlt eltrtsnek irny~t jelenti(10. bra).

A kitrket az lloms egyik vgtl balrl jobbfel haladva folytat-lagos szmokkal ltjuk el. Nagyobb plyaudvarokon ajnlatos a szmozstplyaudvarrszek szerint vgezni. Mind a kt esetben esetleges bvtsekretekintettel egyes szmokot ki kell .hagyni a .ksbb beIektetend Idtrk

.szmra. .

VI. Biztossgi hatrjel.A kitrnek sztmen vgnyai kztt, a keresztezs utn, meg kelt

jellni azt a helyet is, amelyen bell a jrmveknek a vgnyokon llaninem szabad, mert klnben a m~sik vgnyn kzleked vonatokat hor- .zsolnk.

E tekintetben az. rvnyes. forgalmi. utasts ezt mondja: sszefut-vgnyok kzt~ biitossgi hatfjelet kell alkalmazni, amely azt a hatrtmutatja, amelyen bell az egyik vgnyra lltott jrmvek a msikvgnyon val kzlekedst nem akadlyozzk.

E hatr megjellse rendesen a bels snszlak kzt .kitlt s.fehrre bemzolt . n. tilt talpfkkal trtnik, amelyek gy helyezendk.el, hogy hess esetn is lthatk legyenek. Sok helyen ezek helyett kis~fehrre bemzolt oszlopokat alkalmaznak.

. A piztossgi hatrjelet ott kell elhelyezni, ahol a vgnyok kzp-vOl1alainak s tvolsga. (1. bra) meghaladja a legnagyobb kocsiszlessget,.vagy mg biztosabban ott, ahol s a belssg szabvnyos szelvnynekszlessgvel megegyezik. .

A T. V. 43. -a szerint s legalbb is 3'511I legyen.E helynek a tvolsga a keresztezs mathematikai cscstl:

s-t/:::"=-,n

VII. A vlt.A vltszerkezetek feladata ltalban lehetv tenni a vonatoknak'

az elgaz vgnyok brmelyikre. valbehaladst.Ha a vIthoz kzeled vonat menete a vltn val thaladskor a

cscstl a gyk fel 'men, :akkor a menet a vlt cscsval szembe, hapedig a gyktl a cscs fel irnyul, akkor a vltcscs irn.yban,trtnik.

A tolsnes vlt.A vItnak legegyszerbb faja a tolsne$' vlt (ll. bra). Itt a

cscssnek sszektrd segtsgvela cscs krl mozgathatk el slIthatk az A-B vagy 'A-c .menetirny~a. Hasonlan a k keresztezsiponton a forgathat c--d sn megfelelen lltva teszi. lehetv az t~menetelt.

Ilyen vlt kzforgalm vasto!1 nem alkalmazhat, minthogy a vltcscs irnyban val menetnl helytelen llts esetn felttlenl kisiklstrtnik.

.A T. V. szerint: tolsnes vltk f6- ~ mellkvasutak olyan vg-riyaiban, amelyeken vonatok haladnak ...t, nem helyezh~tk el~ st mg loklis ~' 300II II J (42'S) . ex> 300.

A kitrnek geometriai alakja nyilvn elssorban a kitr sugart61 R-t!fgg. Fvasutak fvgnyainakkitriben vonatok ltal bejrt vgny-ban R. 180mnl kisebb nem lehet. Nem zrt vonatok ltal jrt mellk-vgnyok kitriben sok vast lnyegesen kisebb Rt alkalmaz.

gy a bdeni vasutak melIkvgnyaiban R = 165111a wrttembergi vasutakon . . . = 145ma porosz-hessz~ni vasutakon o ._ = 140ma svjci szvetsgi vasutakon ~ = 118mIparvgnyok ltestsnekmegknnytsre nlunk ismegengednek

kisebb: 150, 120, 100, SO, 601ft sugarakat, st kivtelesen felfut6 snesvlt6 esetn R. = 40m-t.

A kitr sugarnak nagysgra a jr6mvek tengelytvolsgamellettelssorban a sebessg mrtkad.

A N. V. E. 1893. vi strassburgi rtekezlete mr kimondotta, hogyaz jabb szerkezet kitrkn a fvgny irnyban a vonatok a gyors~vonati sebessg cskkentse nlkl' jrhatMk, a kit/r vgnyban ellenbena kanyarulati sugrnakmegfelelen mrskelni kell a sebessget. A"sebes-sgnek ez a cskkentse megokolva van a kls snsz! magasbtsnak-hinyval, valamint a nirtelen irnyvJtozssal,arnellyel a jr6mvek acscssnnek nekiinennek. A kitr vben ugyanis a gyorsjrs jelentkenytseket okoz sa forgalombiztossgt .is veszlyezteti.

ppel1 ezrt jabban arta trekszenek,. hogy gyorsanjr6 vonatnaka kitr vn val6 thaladst lehetleg elkerljk .

Igy pl. a porosz~hesszeni llamvasutak egyvgny fvonalainak llo-msain a kt fvgny t mr nem helyezik el tbb a rgi rendszer szerintvgnyeltoJssal (14. bra), hanema 15. brn feltntetett elrendezst

..alkalmazzk Eszerint az .llomson thalad gyorsvonatok mindkt irnyban

12

az I. fvgnyon futnak t s gy e vonatoknak a kitr vn t vallJaladst elkerlik.

Nagyobb plyaudvarokon azonban legtbbnyire nem lehetsges avgnyokat gy elhelyezni, hogy gyorsan jr vonatok a kitr vnltalban ne haladjanak t. Ilyenkor 250-300111 sugar kitrk alkalmazsa.lp eltrbe.

Minthogy azonban a gyorsvonatoknak sebessge a' kls snszlmagasbitsnak hinyban mg 250-300111 sugr esetn is cskkentend,legjabban az olyan kitrknek a sugart, amelyen a gyorsvonatok a'kitr irnyban jrnak, mg nagyobbra veszik.'

Ilyen nagyobb sugar kitrk n = 1: 15 (30 48' 50") keresztezsihajlsslI s R = 600111 kitr3 sugarral az amerikai vasutakon vek tahasznlatban vannak s ilyeneknek alkalmazsa az eurpai kontinensen-is vrhat.

Legjabban a porosz vasutak n = 1 : 14 keresztezsi hajlssal (405'8").alkalmaznak bejrati kitrket olyan llomsokon, ahol gyorsvonatoknak.a kitr vgnyon is kzlekedni kell.

A kitr sugara R = 500111, s ennek folytn ezeken a kitrkn aJdtr irnyban 60kmlr/l a megengedett maximlis sebessg. Ez a kitr

I ~I4L X: .."... ....... IIf.> )III'"14. bra. 15. bra.

nyilvn hosszabb, mint az n ---: 1: 10 s n = 1: g hajls s pedig 40'405/11;a, 30'12n':rel, illetleg 27'017m-rel szemben, teht igen nagy helyet ~gnyel-s a vgnykifejls lnyegesen korltozva van. Termszetesen beszerzsi.ra is megfelelen nagyobb. '

Emltettk, hogyanem zrt vonatokkal jrt mellkvgnyokban minden.aggodalom nlkl lnyegesen kisebb kitr sugr alkalmazhat. A kisebb

kitr sugrral nyilvn n a keresztezs szge. gy R = 140111 alkalmazsakor.a kitrkeresztezsi hajlsa 1: 7re n.

A keresztezsi szgnek ez a nvekedse nagyobb llomsokon, ahol

Az 1. elrendezsnek, noha termszetesnek ltszik s az irnyeltrts.fokozatos, lnyeges htrnyai vannak.

Ezek a htrnyok, hogy az eltrt cscssn grbleti sugara (p) kicsiny,.a cscssn hosszsgnak nagyobb rszn megmunkland, teht a meg-munkls igen drga s vgl, hogyacscssnek vgei az rintleges.csatlakozs miatt hegyesek,:a cscsokteht hamar tnkremennek. E htrnyokmiatt ezt az elrendezst nem alkahnazzk.

A 2. ~elrendezsnl az eltrt cscssn egyenes, teht az irnyeltrts.nem fokozatosan, hanem rgtn trtnik.

A megmunkland6 cscssnhosszsg jelentkenyen kisebb, mint az:1. esetben.

Az eltrt cscssn egyenes a M. . V. J, eVl s r rendszervlt6iban. .

Ha az eltrt cscssn metsz krves (3. eset), az .irnyeltrts avlt6cscsban enyhbb, mint az egyenes cscssnnl s emellett a vlt6gyknl mr nagyobb eltrst rhetnk el.

Nlunk ilyen a M. . V. Cllr, Cll s iIV rendszer vlt6ja.A megmunkland6 cscssn hosszsga az rintleges tmenetnl:

szksgesnek 94-840jo-t teszi ki.A megmunkland cscssnrsz hosszsga ltalban az egsz cscssn

hosszsgnak J./2-2fa-a kztt van.

8. Az egyenes s krves cscssn vltk sszehasonltsa.Egyenes eltrt cscssn esetn a megmunkls hossza legrvidebb,

a cscssn cscsa a' .legtestesebb. Krves irnyeltrts esetn a cscs:hegyesbb} knnyebben tnkremegy, a megmunkls hossza nagyobb,viszont azonban az irnyeltrts itt enyhbb.

Egyenes cscssnnl kisebb a' felnyits nagysga, a srl6dst rvidebbton kell legyzni, az tvltsra fordtand6 munkamennyisg teht 'kisebb.Ez az elny fleg akkor becses, ha a v\t6knagyobb tvolsgr61 lltta.tnak,.mert akkor a vezetkben is nagy ellenllsokat kell legyzni.

Ezzel szemben krves cscssn vlt6k gyknl az irnyeItrts, mr nagyobb mrtk, mint az egyenes cscssn vlt6knl. Emiatt teht

a keresztezs kielebb jut a-vlt6hoz s gy az egsz kitr rvidebb,lesz. Egyenl viszonyok kzlt az ilyen kitr hosszsga 900f0-a .az:egyenes cscssn vltval br6 kitrknek.

A N. V. E. 1912. vi utrechti lsn megllaptottki hogy haakitrkben kt egyenes csssnt alkalmaznak} ez a krlmny a kszletdarabok cskkentsvel jrJ de ezt a gazdasgi elnyt ellenslyozza akitrk nagyobb hosszsga s ennlfogva llomsokon a hasznlhat-vgnyhosszsg megrvidtse. Htrnya tovbb az egyenes cscssnvlt6nak a nagyobb eltrsi sig a: cscsnl s ennek folytn a nagyobbtsek a menet alattJ teht nagyobb mrtk kops.

Az alkalmazott egyenes cscssn vlt6knl a cscssn hegynl az.eltrtsi szg: 10 18', 10 20', 10 5' s 10 58'.

Az utrechti ls hatrozata, hogy egyenes cscssn vltk a kitrvgnyban csak mrskelt sebessggel jrhat6k.

A N. V. E. ltal a fvgnyokban nagy sebessggel jrt vltkszerkesztsre kidott irdnyelvek (1910) szerint: ajnlatos, hogy az eltrtoCscssin grbe sn legyen, az eltrt vgnyban egyenes cscssnen csakmrskelt sebessggel szabad haladni.

9. A vltk krvnek nyombvtse.A vasutak:egyrsze a rendes nyomtvot a vlt egsz hosszn bvts

nlkl meglartja. Egyenes cscssni vltk esetn ebbl az a haszon, hogyugyanazokat a cscssnprokat jobb s bal vltban is fel lehet hasznlni,.a kszlet teht egyszerbb. '

A nyomb6vts azonban a vlt6 kanyarulatban is ppen olyanmegokolt, mint a nylt plya veiben, a jr6mvek thaladst ugyanismegknnyiti s gy a vltk kopst cskkenti. ppen ezrt a legtbbvaston a vltk nyombvtssel vannak tervezve, noha a vltk szerke-zeti kikpzsben ez nehzsgeket okoz.

Az ily vltknl a kitr tsne melletti gyktvolsg (g2) any0111-bvtssel nagyobb, mint az egyenes vgny tsne melletti gyktvolsg.'(gt) (12. bra).

A vlt6nak nyomtvolsga a. kitr tsn-nek a vltcscs eltti:illesztstl kezdve fokozatosanbvm a gyk fel.

. Igen clszer ezzel az alkalommal a kitr tsnnek megfelel hajl-1:sa helyett ezt a tsnt egsz hosszban' vagy legalbb is arra a hossz--sgra, amelyen a cscssn nekifekszik; egyenesre venni (12. bra Kt s K2,kztt), mert gy a szerkezet egyszerbb s ez nem trtnik az irny-,eltrts rovsra, minthogy az irnyeltrtst a centrifuglis er miatt,nem ez a tsn, hanem a szemkzti eltrt cscssn vgzi.

Ennek at elrendezsnek mg az is elnye;11ogy az ily vlt6 mindkt'Cscss{ne egyenesek mentn rintkezik 'a tsnnel.

, A szerzett tapasztalatok szerint avltcscsnl mintegy 8--10Illlll-nyi:nyombvts a jr6mvek sma thaladsra hatrozottan kedvez, st a

hromtengely kocsik kzlekedse szempontjbl kvnatos.A porosz vasutakon a nyombvts' mr a cscssn cscst megelz

"snillesztsnl kezddik s ott 4mm,a cscssn hegynllOlIlms a kitrvben 15/nm, 1: 7 hajls kitrknl egszen 2511lm.

A kitr vben termszetesen a nyombvts a bels snszl meg-,'felel eltolsval trtnik. '.'

A keresztezs fel a nyombvts fokoiatosan cskken, gy hogy akeresztezsnl mr a.:kitr vgnynak is normlis nyomtvolsga van.

15

E' helyen emltjk fl, hogy a tulajdonkppeni kitr vgnynakkanyarulatt nem visszk egszen a keresztezsig, hanem az a keresztezs.eltt (1. bra ml m2 ) vgzdik. Az m~ K hosszsgot keresztezsi egye.Jlesnek nevezzk. Ezt a hosszsgot korbban a legrvidebb kttengelykocsik tengelytvolsgnak megfelelen 311lre vettk fl, jabban ez ahosszsg" minthogy cskkentse nem agglyos, lnyegesen rvidebb. Igya bajor . v.-nl (n = 1: 8) 0'68 111, a porosz-hesszerti . v.-nl (n = 1: 7)'0'537111 s az osztrk szaknyugati vastnl (n . 1: 7'332) 0'4nt, l'0m alrendesen nem megynk. Nyilvnval6,hogy a keresztezsi egyenes hossz- ,'sgnak cskkentse a kitr rvidebb voltt jelenti.

A T. V. 40. -a szerint: ajnlatos a cscssn hegynl a kitr v-nek bels szlban kis nyombvtst ltesteni.

Az irdnyelvek szerint a cscssn hegynl nyombvtsrl gondos-kodni kell.

10. Eltrsek a foly vgny ptsben megllaptottalapelvektl.

A vItszerkezet lehet egyszerstse cljbl a folyvgny pt-sben megllaptott alapelvekt61, amint mr ismertettk, a kvetkez el-trsek vannak:

aj A tulajdonkppeni kitr kitr vgnyban rendesen e1tekintenek.,a kls snszl magasbtstl, hogya vele kapcsolatos szerkezeti nehz-

sgektl megszabaduljanak. . ,- bJ A N. V. E. keretben a legtbb vast szintn a szerkezet egy-:szerstse cljb6l a kitrn bell a sneket nem ferde llsban helyeziel. Mg leginkbb az osztrk vasutakon van a sneknek a kitrkben is.ferde llsuk.

ej Egyes vasutak a nyombvtst is az egyszersts szempontjblhagytk el. Klnsen az angol vasutak azok, amelyek egyenes cscssrtvlt6ikban nyombvtst nem alkalmaznak, st egyes vasutaknl a cscssnhosszn bell s a keres'ztezsnl 1/4," ('3mm) szkls van.

X. A kfcscssn vlt szerkezete.1. A vlt szerkesztsnl s ptsnl figyelembe veend

. flttelek.A vIt6nak, mint eltrt szerkezetnek, szerkesztsnl s. ptsnl

a kvetkez felttelek veendk figyelembe.aj A vlt6nak helytelen llsa esetn is a kerekeknek a snekrl val

lefutsa ki legyen zrva. tmen vonatok szmra szolgl6 vgnyokbaneszerint tolsnes vltt alkalmazni nem szabad.

b) feles lls ki .legyen zrva.

16. bra,

16

ej A jr6mveknek a vlt6n val t~enete lehetleg sma, lks-mentes legyen. .

d) A vIt6nak minden egyes alkotrsze elegend szilrd legyen.e). Az tllts lehetleg kicsiny er felhasznlsv~ trtnjk.

2. A .tsinek.A tsnek rendes szeIvny snek., A tsn: llhat vertiklisan, vagy'

a kerk ,kpossgnak megfelel hajlssal. Ez a krlmny a saruk alakjtszabja meg, A v1l6 mentn ltalban nem kell ket megmunklni, de

clszer a bels oldalon a cscssnnel val6 rintkezsnl fejknek als6rszt kis mrtkben, 2: 3-1:3 l'1ajlssal, :Iegyalulni, hogyacscssnekcscst erteljesebben lehessen kikpezni. Ily m6don vannak megmunklvaa M, , V, rugalmas vltiban a tsnek (16. bra).

Ezt a legyalulst els zben az osztrk szak-nyugati vaston Hochenegger-alkalmazta,

, A tsneket azon a hossz-.H-.J!l1,...ll,.Jft"'!l "........ sgon, amelyen a cscssnnel

rintkeznek, illeszteni nem lehet"mert a tsnek hevederjei tjbanllannak a csc~sneknek. ppenezrt a tsneket: nem illesztik acscssnek mellett, hanem csak avgeiken, tl. Ez az eljrs mrabbl a szempontb61 is clszer(l,.mert gy a vltt egszen n-ollan fel lehet szerelni s helyre

tolni. Ilyen elrendezs esetleges kivItsok alkalmval a'munkt igen gyorstja.A tsnek illesztse a vltcscs eltt 05-1"5111re, a .vlt6gyk utn

pedig 1-l'5111-re, st esetleg mg nagyoQb tvolsgra szokott trtnni.E helyen emltjk fel, hogy ltalban elnys, ha az egsz kitr

hossza a hasznlt r~ndes sneknek a tbbszrse, Ha ugyanis kiCserlsrlvan sz6, rendesen aZ egsz kitrt lektik oldalt s kt vonat kzttvgnyzr alatt (l-2 ra) ki tudjk cserlni a kitrt.

A kvetkez "tblzat ltalnos ttekintst ad, a klnbz hajls.egyszer egyenes kitrk vIt6inak fbb mreteirl:

A cscssfnII szoksos h03sza

/til!1: 10 5'7-6'11: 9 5'0-5'5l: 81/2 4'5-5'0l: 8 4'5--4'8

~: 7 3'0-3'2

A cscssinsugara

pIlL235-250180-190

180165140

A tsfn Eltrt szghozzvetleges a cS(lcsnl agyknl

hossza [m I r .7'5-'-8'3 ,24-33'} 7'0-7'5 30-40' 1 50'-26'5-:-7'5 40-45'} o6'0-7'0 45- 60' 2 - 2 20'4'5-6'0 1030' 20 45'

17

3. A cscssfnek..tfltalnos megj(3gyzsel.~.

A cscssn keresztmetszetnek abban a rszben] ahol a tsnhezfekszik] a cscsfel fokozatosan kevesbbedni kell] ennlfogva a cscssneketezekben a rszkben le kell gyalulni.

A cscssneknek rendesen a kznsges snekt6l eltr kereszt.inetszetk van.'

Rgebben ltalban fl cscssneket kznsgessnekb61 ksztettk.Az szakamerikai s a fralicia vasutakonez az elrendezs rszben' ma isszoksos. Ennek 'a rendszernek azonban htrnya] hogya sn fejt stalpt nagy mrtkben kellett legyalulni. A cscssnek ennlfogva kl.,nsen cscsulml annyira gyengk, hogy az oldalerk ellenben, valaminta billens veszlye ellen korntsem oly nagy a merevsgk, mint a kisebb.magassg, de szlesebh talp cscssneknek.

Ezt a htrnyt oly mdon gondo.ltk cskkenteni, hogy atsnnek.fejt kihornyoltk s a megfelelen testesebb vlt cscssnhegyek ebbea horonyba belekapaszkodtak.

Ilyen beeresztett vagy becsap cscssnek alkalmazsval azonban atsnben lev beszgels a jr6mvek kzlekedsekor tsekre adott alkal~mat s a tsnek hamar tnkrementek. Ebbl az okbl a 'N. V. E. keret-ben ma mr ilyen vlt6kat nem alkalmaznak, Angliban ellenben mg.egyes plykon elfordulnak.

Acs'cssinek '}"ugalmas '}ezgseinek?neggtlsa..A kznsges snekbOlksztett cscssnek nem elegend oldalirny

merevsge annl is inkbb h.trnyos,. mert a cscssnek a vzszintes irnyoldalerk ellenben csak' a .vgeiken .vannak megtmasztva(17. bra) s.pedig egyrszrl a gYIll (c) a forgsi pontban, msrszrl a tsn., aJtaiazon a felleten, ahol a cscssn . . .nekifekszik (A - B). Emellett a cscs- ..J -=i::::; -r:;-:::::::=Jsneket ltalban a csatlakozs miatt .~trtn legyaluls igen gyngti, gyhogy a kerekek gyakorolta oldaI- 17. bra.nyomsok kvetkeztben elhajlanak.A cscs ezen elhajls folytn eltvozik a tsntJ] az oJdaJnyoms meg~szntvel, azaz a kerk thaladsa utn, pedig ismt visszafr a tsn mell.

A vonal thaladsa kzben eszerint a cscssn rugalmas re~glseketvgez, amelyek nemcsak a csdcssnnek rtanak,. minthogy a cscshoztd kerekek ezt letrdelik] hanem ha a rezgs oly mrtket lt, hogyvalamely kerkkarima ,a cscs- s tsn kz furakodhatik] mg kisiklstis okozhatnak.

Zelovich: VgnykApcsolsok s VAsti Ilom~Bok. 2

lB

Ilyen htrnyos thajls megakadlyozsra, amelynek fkppen azeltrt grbtett sn van kitve, a tsnen gynevezett tmaszt csapokat(5) alkalmaznak. Ezeknek a tmaszt csapoknak legels alkalmazsa aM. . V.-on trtnt. Nagyobb hosszsg cscssneknl valban ajnlatosa cscssneket oldalt ilyen mdon megtmasztani.

Alcsap cscssineTc.

A cscssneknek kvnatos merevsge szles talp tsn esetn csakakkor rhet el) ha: ,

1. a cscssntalpa a tsn fltt van s gy a cscssn majdnem cltsn gerincig eltolhat, anlkl) hogy a tsnt gyengteni kellene;

2. a cscssnnek erteljes keresztmetszete van, hogy a kisebb magassgellenre is kell teherbrsga s vgnek legyalulsa ellenre is vzszinteserk ellenben kell merevsge legyen.

Az emltett rugalmas rezgsek elkerlsre tehat a cscssneknekkisebb a magassguk s szlesebb, a tsn talpa fl r, a talpuk.

Emellett a cscssn hegye a tsn feje al r s gy vastagabbravehet, anlkl, hogy a t6sn fejt hornyolni) teht gyengteni kellene.

Ma ltalban ilyen . n. aldcsap cscssneket alkalmaznak, a T. V.40. -a egyenesen ilyeneket ajnl.

A N. V. E. ltal kiadott irnyelvek szerint: a cscssnek kereszt-metszett gy kell megllaptani, hogy a vltsaruk ltal val altmasz-tslikat figyelembe vve) ugyanaz a teherbrsguk legyen) mint a tsneknek.A cscssn oldalirny ellenllsra klns gondot kell fordtani.

Az alcsap cscssneket legelszr Nmetorszgban alkalmaz!k.A cscssineTc alkalmazott fm'mi.

A porosz-hesszeni s a szsz llamvasutak a kalap- vagy harang-alak szelvnyt alkalmazzk (18. bra). A M: A V.-nl a eVI rendszervltnak van ilyen alak cscssne.

~,.{~. -"'5~"~-. :;'.;.ji..:~~_...._.....: .'. ','.. t ~, o

.tri I

..... o

l : :..'.lt~

.' ,, ,

~::~

~ .... ,.. ,-m.t;oO ._ .. _~

18. bra."'---------i

19. bra.

19

A M. . V. elV r. vltjban, valamint az osztrk vasutak ltalban;ll knyks L alak cscssnt alkalmazzk (16. bra).

A svjci szvetsgi .vasutak, a bajor, a bdeni, a wrtt~mbergi llani-vasutak, valamint a M. A. V. isJ r. vltjnl, harangalakhoz hasonl,szelvnyt alkalmaznak (19. bra).

A cscssn magassgt, brmelyik szeIvny legyen is, a hegynl. .annyira cskkentjk, hogyacscssnre ne jusson vertiklis terhels, hanem

.csupn a kerknek oldalirny vezetsre szolgljon. Csakis azon a helyen,:ahol mr mintegy 30mJll szlessge van a cscssn fejnek s mr elg ers'teher flvtelre, anlkl, hogy maradand alakvltozst szenvedne, ri el,a cscssn a tsn magassgt.

il cscssinek megmunk,lsa.

A cscssnek megmunklsa szempontjbl teljesen kzmbs a'profil. A cscssnt egsz hosszsgra ,teljesszelvnnyel gyrtjk s amennyiben krves a megfelel hajltssal sz~iltjk. '

A .tsnhez val csatlakozs hosszsgra a cscssn szelvnybllegyaluljk (16. bra): 1. azt a rszt, amely a Msn fejbe tkzik, 2. a:fejt a kerk kpossgnak megfelelen s 3. keskenytik a fejet 1: 2'5,1 :3, 1: 4 hajlsban a vgek fel.

4. A vltlemez.A tsneka cscssnekkel egytt tmen, rendesen hegesztett vasbl

d

20

tsn talpa fl rnek, hogy a kzel a tsfn' gerincig r cscssnt egszszlessgben aJlmasszk. Sokszor egyttal a tsneknek a vltlemezhezval megerstsre szolglnak (20. bra). A vlt6saruk vagy mind egyenl.hosszsglak, vagy pedig a gyk fel rvidebb sarukat alkalmznak.

A cscssnek knny;mozgathatsa rdekben a sn-szkek pontos elhelyezse-mellett, a cssz6 felletek meg-,felel gondozsa fontos.

Ajnlatos a cssz felIe-20. bra. 'teknek szorgos s szably-

szeren ismtld liszltsa. Ez'az eljrs elegend j6 szraz 'idjrskor" nedves idben azonban, amikora rozsdakpzdst kell megakadlyozni, ez az eljrs nem elg.

Szraz idben a cssz felleteknek sikaml6ss ttelre grafit alkal.;.mazsa j6, mert a por- s piszokle,rak6dst ezzel elkerfl1ik, kitarl6s es'azonban a grafitot lemossa. Ilyenkor jobb kenolajat vagy faggyt alkal-mazni s pedig ajnlatos kzvetlenl kezelt vltknl a cssz felleteketkenszerrel itatolt ronggyal letrlni, a hosszabb vezetkekkel sszektttvIt6knl ellenben kiadsabb kens szksges.

A klnbz kenolajak kzl azok ajnlatosak, amelyek a leveghatsra nem knnyen gyantsodnak.

. . . .

6. A c~cssn megerstse a gyknl. A gykkts.'Acscss.nek a vlt gyi)knl a rendes snekhez csatlakoznak.

Ezeknl az iUesztse,ktJ~1 ,a rgeb,bi szerkezetekben a cscssnek mozgat-hatsa kedvrt nem alkalrnazhattl1nk tkletes hevederklst. A snvgekegyenetIeh beliyom6dsnak megakadlyozsra teht az illeszts alattelhelyezett sarukra szorultunk. .

Ezeket "az nttt vagy kovcsolt vasbl kszlt sarukat t/emezekllekvagy gyksarukllak nevezzk.

Magna~ a gykktsnek a clja, hogy a cscssnt eltols s leeme/s:ellen biztostsa.

A gykklsnk olyannak kell lenni, hogy:aj a cscssn mozgathatst lehetv tegye;hja cscssn s tsn kztt szksges snkzt biztostsa ic) a cscssnhez a kvet sn csatlakozst s .d)a cscssn knnyen val kicserlhetst lehetv tegye.A gykkts trtnhetik:0::) hevederekkel val sszektssel i~) forg6 csapokkai ;y) az o: s ~ elrendezs kombincijval s9) rugalmas vltk esetn rendes hevederktssel.

21

0;) I-Ieveclm'es tJss1;eklits.A gykktsnek a legegyszerbb mdja kznsges hevederekkel

korbban ltalban el volt terjedve s ezt a mdot ma is alkalmazzk.oly vasutakon, ahol a cscssnt. rendes snbl ksztik.. A belshevederIelletek alkalmas megdolgozsval s !1 csavarok lazameghzsval bizonyos mrtkig a cscssn moigathat6sga biztosthat.De ennl az elrendezsnl ltalban mgis kell szmtani a cscssnnek

najlthat6sgra~ A gykktsnek ez a mdja nyilvn annl kevsbb;alkalmas, minl ersebben van kikpezve a hevederkts s minl erteljesebb a cscssn.

~) Forgcsapos gytJkktJts.Az a krlmny, hogy hevederes sszekapcsolssalnehz a cscs-

'snnek szksges mozgathatsgt biztostani s.a forgspontot elmozdt-hatatlanul biztosan tartani, veietett a forgcsapos gykkts alkalmazsra.

A porosz-hesszeni Ilamvasutak ebbl az okbl a cscsn - gyk-ktsnl a hevederktst elhagytk.

A vertiklis forg6 csap itt magn a cscssnen van kikpezve;gyaluls ltal (21. bra). .

A gyksaru a vlt talplemezte ers csavarolssal van felerstve..A vlttalplemeze al 35f/lill vastag lemez van szgecselve, amely lemeza kt keresztgerenda kztti trt hidalja t. E lemez kill kralak tol-dalknak kt pofaszer pereme alktja a forg csap hvelyt. Ez a. kr-.alak toldalk termszetesen a vlt talplemeznek megfelel6en kifrtrszn t emelkedik ki. Vzszintes irny sasszeg szolgl arra, hogya:cscssn lefogva tartassk.

A 35/1lI11 vastag lemeznek egy msik hengeralak toldalka mintcssztat saru szolgl a cscssn allmasz-:::;:~l ~i~~~~:~e:a~at~~::~r::d:: ~~e~~egytt az alattuk, lev lemezen megel;stve.

Ez az elrendezs knnyen teszi lehe-tv a cscssnl'\ek kivlthatst.

A forga csapnak a cscssn legyalul-:sval val olyan kikpzse azonban, hogy:csupn a forg csapnak a kls rszei van':'nak kiksztve, azzal a htrnnyal jr, hogy 21. bra.a cscssn hosszirny eJmozdulsa ellen".a forg csap s gyksaru kztt tnkod nyomsi felletek az erirnyhoz mrten ferdn feksznek. Ezeknek a kopsakor . teht hama-rabb elll egy hosszirny ,elmozduls, mint egy teljes hengeralak'CsapnI. .

22

k ' , 6kktsnek a mretei - amint Cohn vastigazgat"Enne a csucssmgy ., b k' r 'elsrang felptmnyi kapacits, vonatkoz 'Ismertetes .en leme 1 :-. ugy, k l t a hogy rendkvli ignybevtel esetn elbb tank elvanna megv asz v J 'a gyksaru, mint a cscssn. , .,,, ,. ' '

Ha a vltt feles llsban ri az athalad Jromu, a gyo~saru .~1toTlk,.teht valatnely vltnak s~ablye1lenes feles llsban val be]rasa konnyenmegllapthat. l t"bb .

A magyar s osztrk vasutak vltiban a forg csap eg o nYire-, , mint nll alkot rsz:

van kikpezve. A forg6csap aclbl kszlthenger, amely a cscs-snnek ~ az alaplemez-hez szgecselt alt-maszt lemeznek meg,felel furataiba nylik_

, Ilyen a M. A. V..Trendszer vltjnakgykktse is (22. bra).y) IJ'o')'gcsapos s:hevede')'es (f1Jk-

kts.

: " Etekintetbentipi.'kus a badeni vasutak:JI .forgcsapos , gykk-tse (23. bra).

Avasalaplemez:s a cscssn talpakztt ennl az elren-dezsnl glllm vastag.-

kzbens forgcsaposlemezt helyeztek e~

22. bra. (c- d metszet), amely-,als s fels rszn

hengeralak elugrsokkal van elltva. Ezek az elugrsoka cscssn s.alaplemez megfelelfurataiba illenek s gy a cscssn forgponljnakeltolMst megakadlyozzk.

A cscssn leemelst az oldalmetszetbl lthat heveder akadlyozz3tmeg. Minthogy azonban a cscssn vge, noha kikovcsolssal s sajto-lssaI, hogy erteljesebb hevederktst lehessen etrni, lSmlll-rI128/1I11I-revan magasbtva, mgsem egyforma magassg a rendes snnel, a hevedertmeg kellett grbfteni s amellett gyengteni is.

23

Hosszirny elmozduls ellen a cscssnt nemcsak a forg csap aka:'"dlyozza, hanem a, forgcsaplemeznek az alaprajzbl'lthat, 12111111 magasvalak kiemelked pereme is.

Hasonl6 gyksarut alkalmaznak a svjci szvetsgi vasutak, valaminta bajor s wrttembergi llamvasutak.

... -- - - - .. - - .. - -ftkJ'

23. bra.

n -It

o) A cscssingykkts javitsnak sziiksge.A N. V. E. keretbe tartoz6 vasutakon ,199-ben kicserltek kereken:

13.000 db. vltt s 17.850 keresztezst Ebbl a ,M. . V.-ra esett 515 db.vlt' s 727 db. keresz-tezs.

A vltk s keresz-tezsek ptlsra, illetlegbeszerzsre ugyanebbenaz vben kiadtak 14'5 mil-H mrkt, amibl a M. .V.-ra 400.000 mrka esett.

Ugyanekkoraz egszfelptmny j karban tar-tsra kiadtak 270 milli6mrkt, a M. . V.-on21 milli mrkt.

Ltni ezekbl azadatokbl, hogy a vltkkicserlse nagy sszegkiadssal jl'.

A vlt6knak a ki-cserlse fkppen agyk-kts meglazulsa folytnszksges.

A vlt6knak folyton fokozd ignybevtele a forg csapok tartssgas ksztse tekintetben mindig fokozottabb kvetelmnyeket lIt fl.A forg csapnak klnsen a fkezs alkalmval kell nagy ert kibrnia.Kopsa esetn a forgalom biztossga lnyegesen cskken.

Ketts szempontbl szksges teht a gykkts javtsa: gazdasgis biztossgi rdekbl. '

7. A rugalmas vlt.A most emltetett okoknl fogva jabban azzal ksrleteznek, hogya

forg csapokat teljesen meIlzik s a cscssnnek szksges nyitst viszony-lagosan hosszabb cscssnnek hajltsa s rug6ssga ltal kvnjk elrni.

Ennek megfelelen a "Bochl1mer Verein fr Bergbau und Oussstahl-fabrikation/l gyr az . n. rugalmas vdltkat hozta forgalomba, amelyek-

24

o'...

,.I,.

,

.,o,

: I;I

rH".,, l

~:~. I

:i-, o1'....

o

~~oIqi

nl a forg csap teljesen hinyzik...Ennek a vlt6hak' ltalnD's elrende-zst a 24., 25.,26.,27. bra, a cscs-,sn vgnek lektst pedig' alap-rajzban a 28. bra tnteti fl. A rug~l- ,mas vltnl a kznsgesnl hosz-szabb (1O-13'2/1l) cscssnnek vgll. kalapalak keresztmetszetbl aheveder elhelyezsre alkalmas sn.alakra van kikovcsolva. Ilyen mdona csatlakoz sfnhez hevederekkel vanktve (27. bra).

A mintegy 10m hossz cscssn.nek a c s d pontok kztti rsze'(28. bra) az alt.maszt gerendkhoz ~W;'Szilrdan van ktve, '~'. oigy hogy helyzetvlto- ~zsa meg van aka-dlyozva, tbbi rszeegszen a cscsig a 'nsnszkek cssztat6lap- l! i!:; c'ljain oldalirnyban el- "oor'-mozdthat. A cscssnkeresztszelvnye b s ckztt (28. bra) mirit-

.' egy 1'3-1'4m hossz-sgban oldalt val le-gyaluls ltal annyiravan gyengtve, hogyezen ahelyen hajlkony,teht ez a gy~ng(tettkeresztmetszet rsz.teszi lehetv, hogy aCSlcssn rugalmasan'el-hajlthAt. A cscs~neredeti szelvnyt a25. bra (a b s e f

~etszet), a gyngtett~zelvnyt pedig a 26.

~bra (c d 'metszet) tnteti fl.

Nyilvnval, hogy

25

.a gyngtett snszelvny ignybevtelnek a megengedhett nem szabadtllpnie.

A N. V. E. 1912, vi utrechti Isn meglJaptottk,. hogy a rugalma~vltknl a jkarbantartsi kltsg cseklyebb, a forgalom biztossgapedig nagyobb, mint a forgcs?pOS gykkts vltknl, viszont azonban.az tllts valamivel nagyobb ert ignyel s a beszerzsi r, br nemlnyegesen, nagyobb.

A kedvez eredmnyeknl fogva a rugalmas vltk elterjednek.. Az irnyelvek szerint:A cscssn gykktsnekeddig alkalmazott klnbz alakjai nem

voltak megfelelk. Ajnlatos a forg6csapos szerkezet kikszblsretrekedni. '

A M. . V, ltal alk~lmazott rugalmas vltkra vonatkoz adatok akvetkez tblzatban vannak sszelltva:

Eltrt szg a Kitr s CscssnKereszte- cscssfn C~lcss~n mellettRendszer zsi szg sugara hossza fekv6 t(et) CS(ICS-1 gyknl CR p) (h) sin hosszanl (E) (y) (l)

,,23'6kg lmu.-es 50' 2 47' 56" 175'" 6'00m 7'700'"felptmny (1915) 66' 40' 223'10" 6'001/l 7'700m, 200m

1128-0kg tmll-es 50' 3'07' 36'j 175m 7'00m S'68Sm Ifelptmny (1914) 66' 40' 20 40'23" 200'" 7'00'" 8'68811I

345kg Imll_es 40' 314' 48"200m . gOO'" lO'935m

;;51'26" 40' 254'36' 230'" 9-00m ll'171mfelptmny (1915)40' . 223' 05" 300m 9'oom 12'470m

,,42-8kg 111I II-es4' 51' 26'j II I40' 229' 29"11 300m 9'55al 13'600"'felptmny (1915) I

8. A vlt kt. s vonrdjai.A vltkat gy szerkesztik, hogy tvltsuk alkalmval mind a kt

ocscssnk egyszerre llttassk. A cscssneket erre a clra ktrudakkalktik ssze. Aktrudaknak egyttal az is a rendeltetsk, hogya cscs--sneknek egymstl val helyes tvolsgt biztostsk, teht ha az egyikoCscssn a tsn mell smul, a msiknl elegend kz legyen a nyom-karima tbocstsra.. A vlt gyknl a cscssnek egymstl val tvolsga mr a gyk-

kts ltal biztostva van, teht elegend volna a cscs(elli vgek kztt

26

egy ktrdnak az alkalmazsa. A legtbb v1tnl azonban a cscssnekkzepe tjn mg egy sszektrd van. Rgebben hrom, st tbb ktrudat alkalmaztak.

A ktrudakat a cscssnhez csukl6san ktik.,A ktrudak elhelyezsekor gyelni kell arra, hogy ha a vlt-

keresztgerendkon thalad lemez van, akkor a csavarok s egyb ktsek, e lemez fltt legyenek elhelyezve.

A ktrudak 30-3SI1l1lles rdvasbl. vagy gzcsvekbl kszlnek.A szls ktrudat 20-S0ClIlre helyezik el a cscstl.

Hogy a ktrd 'a keresztgerenda altmkdsnek tjban ne Iljon~clszer t a keresztgerendk fltt vagy hozzjuk igen' kzel elhelyezni.

A cscssneket az llt6 kszlkkel vonrd kapcsolja ssze. Az lltkszlket a vgnyon, illetleg a nyiltan tartand tr szabvnyos szeivnynkvl helyezik el s rendesen ra kereszlgerendkkal hozzk merev kap-csolatba. '

Erre a clra egy vagy kt hosszabb keresztgerendt alkalmaznak,hogy rajtuk az lIftkszlk kell tvolsgban legyen elhelyezhet.

A vonrudat a tsn alatt t kell vezetni s pedig vagy az thaladvltlemez elkerlsvel alatta, vagy pedig a lemeznek vlyuszer be-horpadsban fltte.

A vonrd vastagsga l'endesen azonos a ktrudakval.Hogy az tvItst vgz ernek lehetleg nagy ,emel karja legyen,

a von6rudat a cscs kzelben. kell a cscssfnnel sszektni.

9. A vltllftksz1k.A manapsg alkalmazott vltIlitkszlk emels llftkszlk

(29. bra), amelynek f alkotrsze vertiklis skban mozg,' rendesen

r~~~ ~ ~":~t. :~t~~t~a::el~~~~~~~1'1 II if ~Fil rovldeb~ als karjahozII !: l' / /J' i a vonrud csatlakozik~L-., ,: i J

27

slHy a vonrdban lland6 ert ltest, amelynek nagys~ga fligg az ellen-sly s a forgstengelyre vonatkoztatott emelkar nagysgt6/. Ez azer6a cscssneket llandan a tsnekhez szortja s pediK az emelnek,.illetleg a vlt6nak mind a kt llsban.

Az ilyen, manapsg ltalban alkalmazott lItkszIket kt irny-ban mkd, ellenslyos, emels llt6kszlknek nevezzk. Ezek ktfle-alakban fordulnak el, aszerint, amint az ellenslyok dtcsapk vagy vissza-csapk. Az tcsap szerkezetek a vlt felhastsa esetn az j helyzetbell;maradnak, mg a visszacsap6 szerkezetek a rgi helyzetbe trnek vissza.

Az utbbi elrendezsnl eszerint, amennyiben a vonat a helytelen-vgnyb61 a cscs irnyban jn, minden kvetkez j tengely jra f~lhastja a vltt s gy a cscssnek hatalmas lkseket kapnak, tehta vlt hamar tnkremegy. Az ilyen lltkszlkes vltkra teht hat-rozottan kros hats, ha a helytelen vgnyb61 jv vonat felhastja.

ket, annl is inkbb, mert ha a felhasts utn azonnal cst1ccsal szembe-visszamegy a jrmti - tolatsoknr elfordul ez az eset -, a feles.lls veszlye is megvan.

Az ellenslyok mozoghatnak vertiklis vagy horizontlis skban.Az jabb szerkezet vltlltkon az eIlenslyok vertiklis skban mozognak.

A vasutak ezt az elrendezst azrt prtoljk, mert:1. ily szerkezet alkalmazsa esetn kt vagy tbb vltl1t6szerkezet

egyms mellett felllthat anlkl,' hogy egymst akadlyoznk s' ...2. mert a vlt felhastsa esetn az ellenslyt emelni kell s a kisebb

vagy nagyobb magassgrl val leesskor a cscssn a tsnhez jobbanhozzszoru', mintha az ellensly vfzszinles skban mozog. .

A rgibb szerkezet vltlltknl viszont sokszor elfordult, hogyaz ellensly vzszintes skban mozgott. Ennek az elrendezsnek htrnya,.hogy az ellensly a kzphelyzetben marad s felrs lls kvetkezik be.

Az eUensiyt fvasutakon 30kg-ra szoktk felvenni.Az lltszerkezet alkot6 rszei: 1. az llvny, 2. egy- vagy ktkartlemel, 3. a jelzkszlk (29. bra).

10. A vltjelzk.

Hogy a cscssnnek helyzett a lokomotv- s vonatvezet nagyobbtvolsgr61 megllapithassa, az lltkszlk jelzvel van kapcsolatban, gyhogy a vll6nak valamely irnyba val lltst a jelz mutatja.

E vgbl az lltkszlk llvnyval rendesen egy vertiklis jelzrd van kapcsolatban, amely oly szerkezeti 9sszefggsben van az l1t6-

emelvel, hogya vlt tvltsval egyidejleg a jelzrd is 90 fokka~, elfordul sajt vertiklis tengelye krl.

Az rvnyes forgalmi utasts szerint azokat a vltkilt, amelyeken-vonatok haladnak t, vagy amelyeken sttben gyakran tolatnak, kivil-

.. 30. bra.

"28

gthat jelzkkel kell flszerelni. Mellkvgnyokban lev vltk, ha al1elyzet megengedi, vlljelz nlkl .. maradhatnak, vagy pedig ki nemvilgthat jelz trcsvai szerelhetk fl.

A T. V. 189. a szerint: Vltjelzknek ajnlatos alakjelzket alkal-mazni, amelyek a jelzkpet jjel s nappal egyformn mutatjk.

Ennek a felttelnek olyan mdon felelnek meg, hogya jelzrdrajelzlmpdsokat alkalmaznak. A jelzlmpsnak oldalfelleteitejvegb6Lkszlnek s rszben feketvel vannak elfdve. Ilyen mdon olyan alakokkeletkeznek, amelyek jjel pp oly pontosan lthatk, mint nappal, csakarra kell gyelni, hogya tejvegfelletek a lmps belsejben alkalmazott'vilgt6forl'ssal megvilgittassanak. Erre a clra olaj- s gzvilgftst sksrletkppen elektromos vilgtst is hasznlnak.

Kzepes vilglsnl a vlt6jelzk, 300m tvolsgrl jl mutatjk avlt llst.

A magyar vasutakon a v\tjelzlmps, ha a vdlt az egyenes(kedvezbb) irnyban dll, biztostott vagy megbzhatan elzrt vltknl

mind a kt irny fel (csccsal szembes a cscs irnyban) vertiklisandll fehr ngyszget mutat. Nembiztostott vagy nem megbzhat6anelzrt v\t6knl a vdlt csLcsdvalszmbe val6 menetnl vertiklisanH zld, a vltcscs irnybanval menetnl pedig fehr ngy-szget mutat.

Ha pedig a vlt a kUtro(kedveztlenebb) irnyban dll.-

a) a vlt cscsval szembe val menetnl a jelz: fehr nyil feketemezben, a nyl hegye a kitrs irnyt jelzi (a 30. brn feltntetett vlt-

ielzk mind balra val6 kitrst mutatnak);b) a vltcscs irnyban val' l11enetnl 'mindkt 'oldal fel egy-

forma (szimmetrikus) fehr bra fekete mezben.Avlt6jelt()lmpsokat korbban a sn 'fltt I'S-2'OIll magassgban::al~a!~aztk, ,ha azonban a vltjelzk 4'SIIl-nl kzelebb fekv vgnyok&oze Jutottak, akkor, hogya nyltan tartand tr szabvnyos szelvnybebefrhessenek, alacsonyabbra kellett ket helyezni.

Ez az alacsonyabbra val helyezs jabban mind ltalnosabb vlikm!nthogy ilyen mdon az sszetartoz vlt6k s jelzk knnyebben fel~ismerhetk.

Igy pl. a bdeni vasutak vlt6jelzlmpsai szorosan a sn fels:sze fltt. vannak elhelyezve. Ez az elrendezs terjed a tbbi vasutakonliS. Nalunk tlyen az angol kitrk vH6inak jelzje.

31. bra.

29'

11. A vltzrak.Nha a vltkat klnleges berendezssel, . n. vdltzrralltjk eli-

hogy illetktelenek a vltt t ne vlthassk. A vUzrakatfkppen anylt vonalon lev elgaisoknl alkalmazzk.

A vltzrak rendesen szort zrak, amelyek a fvgnyban fekvcscssnt a hozz- .

I.j

tartoz t6snnel~-gy kapcsoljkssze, hogya fvgnyra lltotts elzrt - vltcsak a vlt6zr ki-nyitsa utn ,llt- ~-~---~-~_.~--~---~--~.~-'~~~'~llmijiii(:hat az elgaz tmellkvgnyra.

A 31. brna Gtz-fle ilyen rendszer vltzr van feltntetve.

A kulcsot a vltzrbl csak, akkor lehet kivenni, ha a vlt al,fvgnyra van lltva s lezrva.

Ha teht az elgazshoz kzelebbi llomson, -ahonnan az elgaz-vgnyt kiszolgljk, a _megllaptott helyen van a vltzr kulcsa, a felelsforgalmi szolglattev tudja, hogya vlt a helyes llsban van, anlkl,.hogy magaerr61 a helysznn meggyzdnk.

12. A Schilhan-fle vlt.Schilhan dli vasti ffelgyel vltja a Jeles lls kros hatst

kszbli ki.Feles lls esetn a kt kerk a kt 'tsnen marad, minthogy pedig-

a tsnekegymstl tvolodnak, ajrm elrehaladsvala tengely leesik_

32. bra.

Arra kell teht trekedni, hogya kerk a tsnrl a cscssnre rmen~jen. E cl elrsre Schilhan az egyenes csticssnen . n. vezet kalaktf.hornyot llt el, ar.nia terelst elvgzi (32. bra).

:30

A cscssnen ez az kalak hornyols lejtsen va~l kikpezve. Ezen,Il. lejtn a kerk fellp a cscssnre s bebillen a vgnyba, minthogy akerekek egymstl val tvolsga, bels szlessge, lland., A hornyols ott kezddik, ahol a cscssnek kls leinek tvolsga-egyenl a kerekek normlis belssgvel (1360 1ll1lt). Ezt az kalak lejls'hornyolst SchiIhan a megterhelt keresztmetszet eltt, teht olyan helyen.alkalmazza, ahol a cscssin csak terelsre s nem teherhordsra szolgl.Ilyen mdon az kalak lejts hornyols a teherhord cscssnt nemgyngti.

A lejt kikpzse kevs megmunklst ignyel, e tekintetben tehtigen egyszer az elrendezs. Hibja a szerkezetnek, hogy a finom lejt.elkalapI6dik.

XI. Vgnyok kereszfezdse.l. ltalnos megjegyzsek.Vgnykeresztezds akkor II el, ha egy szintben lev klnb~

irny vgnyok egymst metszik. A' 33. brn' az I-I s II-II egy'Szintben lev vgnyok metszik egymst. A metszsi pontok A, B, CJ D.

A ,keresztezdst nylvn gy kell kialaktani, hogy gy az I-I,valamint a II--II vgnyon halad 'kerkprok nyomkarimi az A, B, ,C

-' /_ ]['.. s D helyeken akadly/I nlkl tmehessenek.i Ezt a clt legegy-

./.' . szerbben gy rhetjk.fi. :-. .I r,C. el,ha a metszsi ponto-

, ~? I ./ \.~.pi. konjorgsfndarabokatI _.~ ._-_.1- _i._.l~~_~_~'_I'~.;,:~k:~~k~~u;:z~~~~~~

: /'.1 7-- .~j Inh'" mrten vagy az I-I,t t ~I'ol / \.j:....~ vag~ II-II irnyba

;.

.

X.' .' .,! ,'" ll. HJ.U.k, te.rmszetesen/ egyidejIe~ valameny-< / .nYlt egy Irnyba. Ezt

'. . ."-;':.. az elrendezst, 'mint. i .,...... hogya kt vgnynak

'. egyike mindig meg-.TI, szakttatik, vgdnymeg-

33. bra. szakftdsos keresztez-dsnek nevezhetjk.

liasznlata ..teht veszlyes, mert csupn csak egy forgsnnek helytelen.IIsa mr okvetlenl kisiklst okoz. ppen ezrt rendes 'krlmnyek.kztt lokomotvos vaston nem hasznljuk. Csekly sebessggel jrl

31

2.lsbbrend munkaplykon} ahol kzi vagy llati ervel val zem van,~Ikalmazzuk. A tolSnes vltval br kitrknek a keresztezse rendesenilyen forgsnes.

"2:" Vgnykeresztezds rgzitett snekbI.Lokomotvos vasutakon a vgnykeresztezdseket ltalban helytll

snekkel oldjk meg, teht vgnymegszakts nlkli keresztezdseket.alkalmaznak

Kt vgnykeresztezdsekor (34. bra) ngy snkeresztezs ll el.l:fa a]

32

kls rszt altmasszuk, ugy az A, mint a csnkeresztezsnl . . n.knyksneket alkalmazunk. A knyoksnek a 34. brn feltnteteit ltalnos.elrendezsen K-val vannak jellve.

Tovbbi rendellenessg abbl a krlmnybl szrmazik, hogy IIknyksn a kerk kls szlt tmasztja al, teht il kerk a hzagonval tlpskor kisebb fut6 krn jr, mint ugyanennek a kerkprnak a.tls oldalon val kereke. .

A tengely ebbl az okbl nyilvn elferdlne, amibl ers oldal-Iksek keletkeznnek, st megeshetnk, hogy,a tengelyeJferdlse kvet-keztben a kerk a helytelen hzagba trne s (gia jr6m ki is sikolhatnk.

Ennek a megakadlyozsra a hzagokkal szemkzt . n. vezet vagyterel sneket (VI-VaJ alkalmazunk, amelyek a tls kereket rendes ll-snak ntegtartsra knyszertik, teht a kerkpr e1ferdlst megakad-lyozzk.. Rgebben a 8 s D sarokpontok mellett mg a '1:1-'1:4 terel sneket

is alkalmaztk avgbl, hogya hzagokat lehetleg szQkre lehessen szabni.jabban szerkesztett ily keresztezseknl a keresztezs cscst ksztik gy,.hogy ezt a feladatot is teljestc;e.

.D,

35. bra

.

Avgnykeresztezsek gyrtsakor az A s C sarkokban tallkozsnvgeket a hozztartoz knyksnekkel, a B s D sarkokat pedig akrlttk fekv ngy vezet shmel egy-egy sszefgg darabban szoktkkszteni.. .

A keresztez darabokat snkereresztezsnek, keresztezsnek vagy szvnekszoktk nevezni s pedig az A s C pontoknl levket egyszer keresz-tezsnek vagy szvnek, a Bs D pon~oknl levket pedig, minthogyalakjuk kt egyszer keresztezs sszettelhez hasonl, ketts keresztezsnekvagy ketts szll/lek.

A kitrnek msodik f alkotrsze (1. bra) nyilvn egyszerkeresztezs. .

Az egyszer keresztezsnek azt a sarkt (35. bra), amelyben a kerest~tez snek tallkoznak, a keresztezs cscsdnak (K), azt a rszt pedig,:'amelynl a knyksnek elgaznak (B1 s 82), a keresztezs knyijkneknevezzk.

Hasonlsg okb6la ketts keresztezsnl (34. bra) 8 s D is.keresztezsi knyknek nevezhet.

A ketts ~~resztezsnl (34. ~pra) miol:laddig, mg. a k~r~ a.knykj~(8) r, irlapj~ a nyomkarima kqz~l~p,pn Y40 altma~~tYa. Aknyksarokelhagysa \ltn a kerk altmas~t4~~ min.ain~Qb eltvol6di~ a nyOfllkar:hmt61, amikor pectig a hzag t14p.~e ut4ne ponton tl sajt vgl1yna~snjre lp, megint a nyomkarima~~~~l~~en YI\" al4tmasztva. A kerekek jr-lapja azonban kpos, a talp Mt sz_l~ ~~tt lj2)abv4nyos nyomtv vasutakoQmintegy 6'511lnl magassgklnbs;i 'Y~n.'Nyilvnval teht, hogy, a kerkB pont elhagysa utn alsly~~, h~,~ l\z41n E ponton tl megint azeredeti magassgra emelkedjk fl'. ' ,',

. .:'

K.tsgtelen eszeri~t,' ho~y ~,\~,_n., .m,'',en,et tdssel jr, amely ppg.ykedveztlen a keresztezesre, mint ~ l~n~mlvekre. .. .

Ugyancsak tdsek kelet~~zn~~ ~~ egyszer keresztezsnl is (35bra) a hzagokon val tlpskor, M ~.,'~nyksn szintje egyezik a vg~nyokval. " t, ., . Clszernek ltszott teht a?: ~~x~g~r keresztezsnl a bajon gysegteni, hogy a knyksnt adqig a (:' pq~tig fokozatosan magasbtottJoamelyben azt a kerk elhagyja. AfQ~o~atps p1.agasbts termszetesen meg-felelt a kerkjrlap kt szle '~~QtU )t13gassgkI1,1bzet mrtknek.Ilyen mdon nyilvn a keresztel~~ Cic'~.~IWJf vge is tehermentes~ve lett.

A' hzagon val tlpskor lf~l(l,tke~~ p,tseket azonban ez az elren-dezs se szntette meg. ~:' .. . :'

Nyilvnval ugyanis, hogy a~ ts ciak abban az' esetben maradtel, ha aknyksn magasbtsa 'm~gfelelt ~ ~~rekek kl1poss,g!lak/vag~isj kerekeknl s j knyksne~n~1. . . J .~

A kijrt kerekek a kny~~nre val tlllenetkor erre mrtek nagytst s mg fokozdott az iMs, ami~or a m~gas.b(tott kny.ks.nrla keresztezs cscsra mentek ~t . .. . "

Emiatt a knyksnmagaspUssal lfalb~n fe1hagytak, ellenben igengyakran a' keresztezs cscst' sAlyesztik ~ ez a slyes.zls Kl, pontban(35. bra) mintegy 511I11I - s Ie?en fokozato~an "emelkedik a leslyedtkerk a normlis magassgra.

l\etts keresztezseknl (~4. bra) azonban az -tsmrsklsnek mosttrgyalt mdjt sem hasznlhatjJ,lk, mivel itt a B pontban csatlakoz sInekfelsznt a dolog termszetnl tpgva' emelni n,~m lehet.

"Rgebben teht a htagtin val tlpskor I}eletkez tsek elhr-tsra a ketts keresztezseknl' azt a mdszert ~lk~lmaztk, hogya kerknyomkarimjt tmasztottk al4 a sn, a cscs, vlJ,Ia.Wint a vezet sn kzelhelyezett zsmollyal. A zsmoly felszne,' a s(n~,)c szintjnl a nyom-karima magassgval fekdt 1l1~ly~bben. . ,

A ,gyakorlatban azonban: ennek az elrendezsn~k htrnyai mutat,:"koztaka kvetkez okokbl:' .

aj A nyomkarirnk nem egyenl magasafc. j ~ kopott ker.knla magas$,-gkl,nbsg glllm lehet.: .

ZelovJch: VgnykRpcsolsok s vastl llomsok. 3

34

b) A zsmolyok kikopna~. Anyomkarima vlyukat vs beljk.ej Amikor a lokomotv egyik tengelye zsmolyon t fut, ~ kapcsolt

tengelyek igen nagy rzkdtatsokat szenve?nek. Ezeknek .. a razk?tat~soknak tengelytrsek, teht fokozottabb baJok lettek a kovetkezmenyel.

Mindezeknl fogva jabban oJyan kere~ztezseket, amelyeknl a nyom-karima zsmolyokra fut fl, a nagy vasutak nem alkalmaznak.

A.z irnyelvek szerint gyorsvonattal jrt vonalakon kerlni kell az olykeresztezsek alkalmazst, amelyeknl a nyomkarima flfut.

Ilyen nyomkarima altmaszts egybknt bizonyos e3etekben - amintksbb ltni fogjuk - szksges.

Abbl a krlmnybl, hogy a kerekek a keresztezseken val tIt\enetkor gy a knyksnnek, mint a keresztezs cscsnak ers tstadnak, teht azokat lnyegesen koptatjk, mindenesetre az kvetkezik,hogyakeresztezseket kivl kvalits ellenll anyagbl kell ksztenis amellett lehetv tenni, hogy gy a knyksnek} " mint a keresztezsicscsok kln-kln kicserlhetk legyenek.

3. A keresztezsi hzag megsziintetse.A keresztezsi hzagokon va16 thaladskor keletkez tsek, valamint

nyugtalan menet elhrtsra ktsgtelenl clravezet m6dszer a keresz-tezsi hzag megszntetse.

A keresztezsi hzagot meg lehet szntetni: aj llthat alkot-rszekkel s b} olyan mdon, hogy a fvgny snei a keresztezsen meg-szakts nlkl mennek keresztl.

a) A lce-res~tezs'i h~ag megszfmtetse llithat al1cot1'szelckel.A francia szaki vaston Poulet mr a mult szzad hetvenes veinek

elejn alkalmazott olyan keresztezseket, amelyeknek cscsa egy csapkrl elforgathat6 volt. Ezek a szerkezetek azonban nem vltak be. Keze-lsk ugyanis kompliklt, .zr6dsuk nem tkletes, gy hogy tbb bal-esetet okoztak. .

Sokkal jobban sikerlt ksrlet volta mozg6 knyksnes szerkezet.Ez az elrendezs ,jabban igen elterjedt... A mozgathat rugs knyksnek fkppen az szakamerikai 'vas-utakon terjedtek el. A knyksnek ers rug hatsa alatt llandan a

fvgnyra vannak szortva, a mellkvgnyban men kerkpr a moz-gathat6 knyksnt felhastja.

. A szerzett kedvez tapasztalatok alapjn a mozgathat rugs knyk-snes keresztezst legjabban a poroszhesszeni vasutak" is flvettkszabvnyterveikbe.

Ilyen elrendezsnek fkppen olyan gyorsvonatokra van jelentsge,amelyek az llomsokon meglls nlkl haladnak t. Nyilvnval ugyanis,

35

hogya keresztezsi hzag hinyban a gyorsvonatok jrsa sokkal nyu-godtabb.

. Az. irnyelvek ajnljk a mozgathat knyksn alkalmazst.bJ LL lr.e'}'esztezst h~zag megszntetse a /vgnynak

. .. tmenJ sineivel.

p'- s mekvgnyok keresztezsnl, ha a melIkvgny a fvgny~hoz kpest al:'rencl.elt jelent6sg - pl. fvastnak iparvasttal egy szintbenval keresztezse -, a fvgnyban nincs snmegszakts, amellkvgnyszintjt pedig 40-4!5I11I11-rel a fvgny fl emeljk. Ilyenkor a mellk-'vgnyon a kzlekeds zsmoly alkalmazsval trtnik.

4. A keresztezsek hzagainak nagysga.a) LL knyksin s a cscs kztti hzag.

Ha azt akarnk elrni, hogy a jr6mveknek a knyksnhez valtdse teljesen ki legyen zrva, ennek a k hzagnak (3zl. bra) ppenakkornak kellene lenni, mint amekkora a vltban a cscssn s t6sn'kztti hzag. Eszerint teht ezt a hzagot 58111J1l-re, illetleg a pontatlan-'sgokra tekintettel, amint ott is emltettk, 60mJll:re kellene flvenni.

A keresztezsi hzag hosszsgnak cskkentse cljbl azonbanfelettbb kvnatos a k kzt lehetleg szkre venni, annl is inkbb, mertitt a knyksnek oldal1ksekellenben jval eIlenIlbbak,mint a vlt-ban a cscssnek, teht a k kz aggodalom nlkl kisebbthet. ppenezrt a k kzt az emltett mretnl ltalban kisebbre veszik.

A N. V. E.ben 45-5011I11I kzt vltakoz rtkek fordulnak el.A szsz llamvasutakon ez a kz somll!, a porosz, bajor s wrttembergi'vasutakon 4911I11I, a svjci s bdeni vasutakon 48JnIll, a M. . V. jabb.keresztezseinl s az osztrk llamvasutakon 45mm

A k kznek az elbbiek szerint megllapttt mrett legalbb arra,a hosszra megtartjk, a~eddig a knyksn a kerkaltmasztsra szolgl.(A 35'. bra szerint a C pontig.) A knyksnek ugyanis vgkn acscstl lehetleg lapos v kzvettsvel 70-100mm-re elhajolnak, hogy

.a kerekek biztosan s lehetleg ts nlkl futhassanak be a knyksn sa cscs kzz. . . .. .

Az irnyelvek szerint a k kz 45~'l/Il-nl kisebb nem lehet.

hj LL vezet{] snek hzagnak, hJsge.A kerkprok e1ferdlsnek megakadlyozsa mellett a vezet sn

feladata azt is megakadlyozni) hogya kerekek oldalos fekvsk esetn se.tdjenek a keresztezsnek gynge cscshoz.

Minthogy pedig a nyomkarirrik bel~ lnek maximlis tvolsga1363111m (13. bra) s il nyomkarima legnagyobb vastagsga, mind a kt

3

36

. ' '' 1425-1363 31 rnm til:nyomkarima egyenl vastagsgt felt telezve 2 = l a veze lJsn bels lnek, hogy a 'keresztezsi cscsra az oldallkseket elkerljk,a szemben lev keresztezsi cscstl legalbb 1363 +31 = 1394mlll-re'kell fenni. Eszerint teht' a veze"t sin v hzagnak a bsge (34. bra}legfeljebb 1435-1394= 41 111n1

A T; V. 40. -a szerint: A vezet sn vezet lnek a vezet sn kopsaesetd se szabad a szemben lev keresztezsi cscstl 1392rnrn-nl kisebb-tvolsgra lenni., Eszerint ,1435 - 1392 - 4311111~nl a vezet sn hzagbsgnek nem

szabad nagyobbnak lenni. ."Az irdnyelvek szerint a vezeW sn vezet le a szemben lev cscstl

1394mmre legyen' s li, legnagyobb kopsa esetn se kis,epb tvolsgra1392ml1!-nl. '

A vasutaknl ltalban 41 11111l a szabvnyos hzagbsg. Ktsgtelenugyan; hogy minl kisebb a vezet hzag, annl nagyobb a vezet snneka kopsa. A keresztezst cscsoknak az tsektl val megvsa azonbanolyan nagy rdek, hogy a vasutak ltalban a kisebb kzhz hajlanak.

A szerzett tapasztalatok ezt az llsfoglalst igazoljk.

5. A kett6s keresztezsek vezet6 sinei.A T. V. 41. -a szerint: Vgnykeresztezseknl n =1 : 10 meg-engedhet. Hegyesebb keresztezsi szget a ketts keresztezseknl 'levvezets nlkli, hzag hosszsg6.nl fogva ne hasznljunk, mert klnbena kisikls veszlye fenyeget." '

A ketts keresztezsek hza,gain thalad kerkprokat ugyanis nem.min9ig .lehet ugyanazzal a szabatossggal tvezetni, mint az egyszerkeresztezseknl. A ketts keresztezseknl csakis nagyobb hajlsnl esik.a hzag vetlete egszen a szemben fekv vezet snre, kisebb hajlsoknlellenben csak rszben, vagy ppensggel nem. Ilyen esetekben nyilvn a.vezets nem tkletes s gy a nyomkarima a helytelen hzagba juthat be.leht kisikls knnyen trtnh~tnk. '

, Vjzsgljl;lk meg (34. bra) a B E hzagot. E hzag vetletbl csakF H esik a hozztartoz vezet snre, H a rsz nem.

A vezets nlkli hzag,HO " x=BE~FH.; BE= k+c.n

o: . n . -B FH A-bl r H = BF. fg 2" = B F -2' B F = t-k, FH = (t-k)!!..

, ' 2Eszerint a ,vezets nlkli hzag h'osszsga:

k+c nx=-n-' -(t-k)"2 1.'~ vezets csak akkor volna tkletes, ha x; O.

S7

...,>e

'1, .....'I

.1

teht

Teht a tOklete~ vezets .felttele~ k +c-'" /i-k I !!:. ~OJI . n . , (' . '/ 2 'amjbl : ~ 1/2 (k+c) .

n- V t-k ' 2.Szabvnyos nyomtv vasutakon (t = 143smm), a keresztezsi cscskezd vastagsga c= 10mm '(vltakozik 8-12/l1m kztt), k:.:.... 45-S0mm.

A tkletes vezets hatra teht. , ' '1 '

k .' 4S'~11ll eset,n: n = 0'282, .'3'55' megfelel o: = 164' .nek, ,1k = 501/111I esetn:n = 0'294 - 3'4' megfelelrx = 1644'-nek. '

A vezets nlkli l1z!lg hosszsga x, kisebb hajlsoknl'k = 45/1lll1~s k = 50Tllm esetn a kvetkez tblzatbl lthat:. .. ff = 1/4, 1/6, 1/0,' 117, 1/8, 1/9, 1/10, 1/11, 1/12

k = 45 11I11I : x== 46, 136,~14, 286, 353, 418, 480, 542, 602mnlk = 50n/1II: x = 66, 161, 244, 321, 393, 463, 530, 597, 66211//11

A vezets nlkli hzag, hosszsga _ ....._eszerint kisebbed6 hajls esetn l)1ind-inkbb nvekedik. ,. Ezen, forgalom biztossga s~em.pontjb61 kedveztlen helyzeten gy javt- - .hatu,nk, ha (36. bra) a kerekek s vezet R~T--~--I-~-/.snek kztt lev rintkezs hosszt (h) a 'vezet snek szintjnek lehet magasbfts-val nagyobbtjuk.

p Q R s Q R S 6-ek hasonls-gbl nyilvn kvetkezik, hogy

h .PQ: Q R= QR: Q S. p Q= d + m,. QR = 2; QS, PS - P Q,.

PS=2r+2d,. QS=2r+2d-':'m-d=2r+d-m,h h'd+'m: 2 =2: 2r+d-m.Ebbl h = 2 Y(d +m) (2r+d~m) . . . . . . ~ 3.Ktsgtelen, hogy amg x < h-nl;' rszleges vezets. mindig lesz,

mert ebben az esetben a kerk mr tment a vezets 'nlkli hzagrszen,mg mieltt a vezet snt teljesen elhagyta volna. '

A rszleges vezets teht annl inkbb javul, .minl nagyobb mrtk-kel magasbftjuk a vezet snt. Ennek amagasbtsnak azonba'nhatra van.

. A nyiltan tartand tr szabvnyosszelvnye szerint 1435mt1 riyoiritvvasutakon a magasbfts szlsS hatra 50mm

A M. . V. ltalban 30n/m magasbtst alkalmaz, ,a 34'5kg~os .fel-ptmnyhez tartoz keresztezsekben. pedig 50mm-t. A porosz-hesszeni

38

vasutaknl a magasbts a sn bekvetkez kopsra tekintettel, aminekfolytn a magasbts nagyobb, lesz; 40ntllt .. , n

A nyomkarima magassaga 27-36lnllt kozt _valtakozlk, vegyuk emagassgot tlagban d= 30mm-re s legyen a kerekek tlagos sugarar=5001llm,

Ezen flttelek alapjn a 3. formulbl szmtva:m = 0, 10, 20, 30, 40, 50mIU esetnlz = 352, 403, 449, 490, 527, 5661ItIll

Ha a lz rtkeit x-nek fntebb tallt rtkeivei sszehasonltjuk, azttalljuk, hogy -n = 1/4. _l/a hajls keresztezseknl rszleges vezets mg-m= esetn, azaz akkor is van, ha a vezet sn egy magassgban vanil tsnnel. Ennek a magyarzata abban van, hogy a kerekek s vezet6snek kztt mg /ll = O esetn is van rintkezs lz = 35211tm hosszsgban,.minthogy- a nyomkarima a vezet sn fels le al r s ez a hosszsgnem egszen n = l/s-ig nagyobb, mint az x. Az n = l/a esetn ugyanis, hak = 45mm, x = 353/111/1, Ellenben az n= 1/0 arnynl mr a rszleges vezetsteljesen megsznik, mert k = 45Jnm esetn x = 4l8/J111t > 352/1111/ nl, tehtitt mr a vezet snt magasbtani kell.

Ha azonban 401ll1lt-re emeljk a vezet snt lz = 527"1111 > 4l8"!1/'-nl;.azaz van rszleges vezets.

Ktsgtelen, hogy a vezet' sn magasbtsval, noha a kerkprnaka hzagon val thaladsakorkeletkez rendeIlenessgek teljesen nem is,kszbltetnek ki, a forgalombiztossg lnyegesen n. .

A szerzett kedvez tapasztalatok kvetkeztben ma mr az egyszerkeresztezshez tartoz6 vezet sneket is magasbtjk.

Termszetes, hogya vezets nlkli hzaggal kapcsolatos rendelle-nessgek mrtkt oly mdon is cskkenthetjk, haa hzagot megrvi-dftjk. Ezt elrjk, ha a nyomkarima szmra szksges csatorns hzagot

lehetleg szkre vesszk. ' ..Ezzel az elgg bonyolult krdssel rszletesen Kopka*) foglalkozott

s arra az en;dmnyre jutott, hogy legclszerbb, ha a vezet sn hzagavltoz, a vgeken 49mm s a knykig fokozatosan 45mnl-re szktend.

Teljessg kedvrt flemItjk, hogy a ketts keresztezseknl is;trtnt" ksrlet at.ra, hogy ,nem lehetne-e mozgathat alkotrszekkelthidaini ahzagot.

Hochenegger az osztrk szak~yugati vaston mr 1869-ben ksr-letezett ilyen szerkezettel. .

Ha a hajls n = 1: II s k = 5Dmm, akkor mg m = 50/l!/I! magasbts:es~triis kisebb a h (566mll!), mint az x (597mm). rthet teht a T. V. aza megllaptsa, hogy vgnykeresztezseknl n = l : lO-nl hegyesebb.szget ne alkalmazzunk. .

') .Organ fr die Forlschriltedes Eisenbahnwesens 1877.

39

A gyakorlatban ennek ellenre ennl hegyesebb szg keresztezsekettnyleg alkalmaznak. Minthogy azonban ebben az esetben, amint a pldais mutatja, a vezets nlkli hzag hosszsga a megengedhett meg-haladja, ilyen keresztezsek csakis mozgathat cscsokkal alkalmazhatk,amikor a 'hzag gyis megsznik,

Ilyen keresztezsek elfordulnak az amerikai vasutakon s az osztrkszaknyugati vaston Hochenegger ltal alkalmazott ilyen keresztezs haj-lsa is 1: 10'546 volt.

Az irdnyelvek szerint:1. Ajnlatos ketts keresztezseknl a nyomkarima vezetse cljbl

a vezet sneket magasbtani.2. A vezets nlkli hzagnak megszntetse cljbl trekedni kell

a ketts keresztezseknl flvghat cscsokat bevezetni.

6. A tompa keresztezsek.Lttuk, hogy ha a keresztezs hajlsszge kicsiny, a ketts keresz-

tezseknl a vezets tekintetben nehzsgek merlnek fl. Viszont, haa keresztezs szge nagy, ha kereken 500-nl nagyobb, az' altmasztstekintetben llanak el nehzsgek.

Hogy valamely kereket a hzagon val tIpskor jr6Iapjnokeii5mdon lehessen altmasztani, a kerknek a cscs elhagysakor mr

. a csatlakoz, illetleg a csccsal szemben lev snt el keH rnie.Ehhez az szksges (37. bra), hogy a jr61ap szlessge (p) nagyobb

legyen, mint a hzagnak a snremerlegesen mrt szlessge, tehtP> AC-nl.

A keresztezs hajlsszgnek ahatrrtke teht az lesz, ha p = AC.

AzABCderkszghromszg-

bl cos IX = ~~; AB = k +c, lehta hatdfrtk: cos ex = k + c,

p 37, bra.Szabvnyos :nyomtv vasuta-

kon (t=1435mm) a kerkabroncs minimlis szlessge 130m/ll, a nyomkarimatlagos szlessge e= 30mm, eszerint p = 100mm

Ha tlagban c= lOmm. s k szls rtkei 45mm, illetleg somni:. ~k = 45/'lm esetn cos IX = 0'55; o: = 56 38', n = 1'518. -i:;~k == 50nlnl esetn co~ IX = 0'6 ; ex = 53 8/, n = 1'334, I"":~

40

egyedl sak il. nyomkarima ~Hutsvat ,rhet el s ilye~. esetekbe~ aztit' mdszert zok vasutak is. fdgartatosdjak, amelyek egyebknt a nyom-kUitfl flfutstrtelf1 alkallTiitZk. ", .. ": .'.: ' Az ilyelt Retesztezseket fbt!tP'(J, /fesztezseknek nevezzk. EzekrtekIegfot1tosabb vtfaja a. derkszog~ keresz!~zs,' ahol teht mindig szksgesll' nyomkaritnnk zsmol/yal val altmasztsa.

7. A keresZtezs Uibb mretei.A cscsnak a vastagsgt (c) 8412"1111-re szoktk venni, hogy agy~nge mtet cscs'nak a leti'delse elkerltessk. ., 4 ,~ k~resztezs~athetnatika.1 cscsp~htja a sne.k bels? l~nek ~etszspontj i c a valdi cscs vastgsga(34. bra). A vald! csucs tavolsgaa mathematikai cs~stl: .!.. a krtyk tvolsga a mathemtikai cscstl:

. n' . .

k .' .. ... . '"" ,k+c-' a keresztezs hzagnak teljes hosszUsaga : --on' , n

A ICnyksnt a knyktl , kezdve. ama pontjig vezetjk prhuza-mosan a snneJ, amelyben a kerktalp II knyksnt elhagyja (35. bra). a hosszsg, ha p a kerk j!r6lapjatlak szlessgt jelenti, eszerint E..

n

t 1435, 1000, 750Jillll eSetn p == 100-110, 95-lOD, 75-80111111kzt vehet fel. .

A k.ereszte.#snek a cscst l~gaIbb blyan hosszra keH szabn i, hogy a-bQ1:z~~saUakozsnek: fejeit ne kelljen mt!munklni. Ha a a sinf.ej szlessgtjelenti, akkora cscs vgnek legkisebb tvolsga a mathematikai cscstl:2 a. De mg clszerbb, ha a cscshoz csatlakoz snek' talpait sem kelln . ., .

fuegmunklni. Ehhez kpest, ha a s a tntalpnak szlessge, a cscs vg-nek a mathematikai cscstl legalbb ct*s tvolsgra kellene rni" fl-tve, hogy a keresztezs cscshoz ve~tltlisari ll snek csatlakoznak.\. A .knykhz kapcsoltsl1tsz ho~sisgt a csatlakoz snekre valtekintettel szabjuk meg. Ez a hosszMg, ha a. snek a keresztezshezhevederekkel kapcsoltatnak, legalbb is. ll. fl hevederhosszsg.

A nyomkarim'a csatornjhak a Ittlysge, ha akarimt zsmollyal~masztjuk al, a nyomkarima hagos rltagassgval egyenl, teht 30111111

AztIagosnl alacsonyabb karimj kerekek ugyan .. il zsmolynaknem y~szik hasznt, de a kerekek tlnyd,furszre a menet nyugodt lesz.~vgb()I, hogy ama~asabb nyomkarin:tk a zsmlyra enyhn jussanaklw, a nyomkarima ~satornjt, illetl~'g a zsmolyt mindkt irnyban15;,,.-20%0. ~nyfie l~jtj, flflit' ~a'Pokkal. ltjuk el. Keskeny nyomtv(1'0111 s 0'75111) vasutakon a nyomkarima altmasztsa esetn a csatorna

, mlysgt25'm/1l-re szoktk venni.'

4.1

Ha 'a nyonikarima altl11asztst nem 'tervezzk, a csatorna' mly-sget a legnagyobb karimamagassgra tekintettel szabvnyos nyomtvvasutakon legalbb 40/l1ll'-te, keskeny nyomtv vilsutakoit pedig mintegy33/1l"'-re veszikfI.

A T. V. 8. -a szerint szabvnyos nyomtv vasutakon 38/11I1' mlysg:. nyomkarinia szm4ra szabadon tflrtand. Ez a 3811l1ll nyilvn a snek

megengedhet legnagyobb kopsval lO-131/l/ll-rel nagyobbtand, gynogy haa riyomkatima flfutst mg kopott sn'ek esetn is meg akarjuk.akadlyozni, 48-5Imm csatort1atnlysg ajnlatos.

A knyksnek mgasbftsa, amennyiben ilyent terveznk, szabvnyosnyomtv 'vaston 6_7mm, keskeny tiyomtvn pedig 4'5-6mlll kztt van,A magasbts azutn vagy megmarad a knyksn vgig, vagy pedigenyhe lejtvel visszavezetjk. "

A cscs felsznt gy kell alaktani, hogy gynge vge terhet nevigyen, hanem csak a nyomkarimt terhelje. A kerekek kpossga miattteht szksges, hORY a cscs snek szintjnl legalbb 5nllll-rel mlyebbenfekdjk. A kerk terhnek viselsben a cscs attl a pontjtl osztoz-

hati1~, 'amelyben a fej szlessge a rendes sn fejszlessgnek mintegy' felt,illetdleg ktharmadt elri,' ,

.A keresztezsnl minden tmenet enyhe hajlsskokkal vagy rintJeges grbe felletekkel trtnjk:

8. A keresztzsek anyaga' s' szerkezete.A keresztezsek anyagtl s szerkezettl azt kvnjuk, hogy:a) a forgalom biztossga megvassk ;bJ sma, tdstl ment jrst biztostson;ej beszerzsi ra ne legyen nagy, jkarban tartsa ne kerljn sokba;d) a h s jg lehetleg kevs balt okozzon. A manapsg alkalmazott keresztezsek hrom fcsoportba oszthatk:0:) keresztezsek egy darab ntvnybl ;

~) snekbl val6 keresztezsek folyasztott aclcscssal, ezek a escs-bettes keresztezsel< s

y) csupn snekbi gyrtott keresztezsek.0:) nt(jttkel'es~te~sek~

Az nttt keresztezseket rgebben kiterjedt mrtkben alkalmaztk.E tren az ttrs ,rdeme elssorban hazai iparunkat, a budaiOanz-gyrat illeti. Az . n. kemn,nts vagy kl'egnts,Ganz-fle keresz-tezsek vilgszerte hresek voltak.

A kregnts folykony nttt vasnak fmformkba val6 bentsekorll' l. ' A hirtelen .Iehlskvetkeztben a fmfal mellett az ntvnyfelletn fehr vegkemny vasrteg kpzdik, amely rtegnek legalbbi;.,.;-I5mm, vastagnak kell IennL

42

A mult szzad 80"as veiben nlunk majdnem kizrlag kl'egntskeresztezseket alkalmaztak, Ezek a keresztezsek lnyegkben hosszksalak als6 rszkben reges, telmszer ntvnybl llanak, amelynekfels 'lapjn a cscsot s knykrszt alkot kemny krg domborodsokvannak.jabban ilyen keresztezseket nagy vasutak legfeljebb mellkvonalaikrasiereznek be. .

Vannak megfordthat s meg nem fordthat6 nttt keresztezsek.Az elbbiekhez fztt remnyek, ppgy mint a sarus sneknl, nem

~.~ '...+~; ,., '. , i:,' _-l..__ .~... _._ Oo, _. ... "

38. bra.

r

~.~'~-1 ....._ o,, t:--?, ;.' '.' " t;~ 1 :. '1"> '~'! '. i ~ @J o. .,. ..0 o ou ""'Bvltak be. A meg nem fordthat nttt keresztezseknek szlesebb felfekvsifelletk van, teht biztosabban feksznek.

Akeresztezs mindkt vgn fecskefarkalak toldsok vannak, amelyek-hez a csatlakoz' snek csavarokkal vannak hozzktve. nttt keresztez-sekhez a rendes snek altmasztott illesztsselcsatlakoznak.

Az nttt keres4tezsek javtott alakja a folyasztott aclbl kszltnttt keresztezs. Ilyen keresztezseket aN. V. E.-ben hossz ideig ki-terjedt mrtkben alkalmaztak s mg ma is nagy szmmal vannak ilyenkeresztezsek az llomsokon (38. bra).

Kereszttalpfk alkalmazsa esetn az nttt keresztezsek ltalbanegy tmen lemezre vannak erstve. .

Minthogy a keresztezsi ntvnyeket nem lehet olyan hosszra kszi,""

43"

teni, hogy a kitrnek addig a vgig rjenek, ahonnan kezdve mr afelptmnyt ismt a szoksos m6don llthatjk el, knytelenek vagyunk.a keresztezsi ntvny utn rvid kiegyenlt sneket elhelyezni.

Anglia s Amerika nem ismeri ezeket a keresztezseket, jabban mra N. V. E.-ben sem igen szereznek be ilyen keresztezseket, mert az al-tmasztott illesztsen a jrs kemny s a d) alatti fe!ttelnek a csatornk-nak szkre szabott mretr. kvetkeztben nem felelnek meg.

Manapsg fvgnyokban ltalban snekbl kszlt keresztezseketalkalmaznak.

~) Ke'resztezs snelcbl folyasztott aclcscssal (cscsbetteslte'resztezs).

A 39. bra tntet fl alaprajzban ilyen keresztezst. Ezt az elrendezsthasznljk a porosz, bajor, szsz, wrltembergi vasutak} a svjci szvetsgi!vasutak, valamint a M. . V. is.

A legtbb vast az ilyen keresztezseket szintn tmen talplemez.

39. bra.

kzvettsvelersli az altmaszt gerendkhoz. A porosz vasutak vas-keresztgerendk alkalmazsakor ezt a talplemezt elhagyjk.

A bajor vasutak viszont vaskeresztgerendk alkalmazsakor a talp--lemez s a vaskeresztgerenda kz elasztikus betteket, 20"tnl vastag nemez-lapokat helyeznek el, hogy a keresztezsen lgyabb legyen a jrs.

y) Tisztn sinekbiJl yy'rtott ke1esztezsek.A M. . V. a glit felpftmnyi rendszerben alkalmaz ilyen keresz-

tezst (40. bra). A porosz-hesszeni, a: badeni, a szsz llamvasutakon ishasznljk a~ ilyen keresztezseket, amelyek leginkbb Amerikban vannakelterjedve.

A N. V. E. technikai bizottsgnak legutbb 1912-ben Utrecht-bentartott lsn a klnbz anyag s szerkezet keresztezsekre a kvet-kez vlemny aikul t ki:

Kregnts keresztezsek mr csak szrvnyosan, rgebbi idkbl

44

vannak s egyes vasutaknlbevltak; A-keresztezsi ntvnyeknl ltalban.elnyt adnak a meg nem forlthalknak. , i. . A snekbl sszelltott keresztezsek ltalban bevaInak.

A s'nekbl ksztett keresztezseknek cscsbet~ltel vagy anlkl-elnyei, hogya jr6mveknek rugalmasabb altmasztst adnak, mint anehz llkppen mkd folyaszt,ott acl keresztezsi ntvnyek, tovbb

lehetv' teszik leng illesztsnek alkalmazst s azt is, hogy egyesalkot6rszek kicserlhelk anlkl, hogy az egsz keresztezst ki kellenevenni a plybl.

Beszerzsi ruk viszonylagosan alacsony, fekvsk nyugodt, a rajtukval6 jrs sma, j6karbantartsuk, mivel egyes rszeik gyorsan kicserl-

hetk, gazdasgos.

40. bra.

Tbb vast azonban a kzQnsgessnanyagot snkeresztezs cljairalgynak tallja. ppen azrt a sncscsoknak, valamint a knyksneknekkops eUeQi szilrdsgt edzts' 'tjn nagyobbtjk. Azt talltk, hogy ha azedzst kell el6reltssal hajtottk vgre, a trs veszlye elkerlhet~- Knyk- s cscssnek 80kg fmm2 szilrdsg s 100/0-os nyls acl-'bl ltalban bevltak.

9. A vgnykeresztezdsek kitzsi smja s vzlatos- megjellse.

;, Ha a keresztez vgnyok tengelyvonalait meghzzuk, metszspontjukJ; adja a keresztezds' mathematikai kzppontjt.

A keiesztezds kitzsre s leraksra ismernnk kell az A E = E C-s BE= E D hosszsgokat (41. bra). Minthogy az brn a 'keresztezvonalak a snek bels ltit jelentik, nyilvn A s C az egyszer keresztezsek~athemalikai cscspontjai, teht BF= t.: ;: Az A B FA-bl: A 8 = Si~ (f, .: 1.

4S

3.s BE=_t_ct

2cos 2

Az ABELl-~l: AE=AB.cos~ s BE=AB.sin~1 minthogypedig sin o: = 2 sin~. cos~;

AE=_t_ ... 2.2 . cl:sm 2

A vgnykeresztezds ek vzlatos megjellsekor a snszlak lei:helyett a kereszlez vgnyok tengelyvonalait rajzoljuk meg o: sZQg alatt(41. bra). Ezekre a tengelyvonalakra azutn felrakjuk azt az u hosszsgot,.amely a keresztezds kzppontja (Ej s az' egyszer keresztezs vgei:

41. bra.

kztt fekszik s a vgnytengelyek kzben fekv rszt rendesell vonala-zssal tesszk feltnbb .

.Fel szoktk tovbb mg rakni az egyszer keresztezshez csatlakoz'annak n. snszlnak a hosszsgt (vj, amelynek vgben a keresztezvgnyok illesztsei szemkzt feksznek, ahonnlln kezdve teht a vgnyokmr normlisak.

Klnbz hajls vgnykereszlezodseknl u s vmegkzelt rtkei!n u ll+V

1: 7 11'5"' 130rn1: S'S ls'om 20'0m1: 9 15'om 20;om1: 10 16'0m 20'Sm

10. Az egyszer keresztezshez tartoz vezet snek.A 3-3'75"' hossz s v,agy kznsges snbl, vagy Klnleges szg-

vas keresztmetszet vasbl kszlt vezet sn kzepe szemben van a keresz-tezsi hzaggal. A vezet hzag a legszkebb helyen 41 mm, a vezet snvgn 75-100",m.Manapsg ezt a.vezet snt is a tosin, szintje !l emelik.

46

XII. A ketts vagy sszefont kitrk.llomsbvtsek alkalmval sokszor elfordul; hogy a rendelkezsre

,ll terlet nem elegend kt egyszer kitrnek .egyms utn valelhelyezsre. A kt egyszer kitrt4-s~ . ilyenkor egymsba toljuk s gy ll

'\i"\:::~~ -i ~ ." el a ketts vagy sszefont kitr.~ --' _ _ ::J~' ..L , A ter1etmegtakarfts elgg jelen- "~ ~ C :::JC~ b ts, :mert mg pl. kt egyms utnIf _. . ~.TI kvelkezl 1; 10 hajls kitr minl-1\\.~ ... 1 ill ;~~l60~~t~sSs~f~~;~ote~~:~y~, ~o:~~:\ I sgnak csak mintegy 213-ad rszttrJF - '- .. /, (42. bra). Emellett vgeredmnyben" ~I a j6karbantarts isgazdasgsabb.Ital.l~ \ ,r !I- ban fl lehet venni, hogy forgalmas

\IR mellkvgnyban fekv ketts kitrI,\~\- II I jkarbantartsa venknt 75 napszmot

II ignyel, ezzel szemben ugyanilyen for-

I i':!:'\-I-\-'~c-- _ ~-- ~::I--:l1J--_'l. galm vgnyban fekv kt egyszer_, \1-, kitr lOOat. A ketts kitrk teht1=:::J. :.- minden tekintetben gazdasgosabbak,::ll-~I- 'j~-l\-i;-~~ ~ ~ 3.1rll..~- ci mint az egyszerk s bizonyos, hogy;;. .o a jvben alkalmazsuk nagyobb trt:\ \I\ Ilf. .. ::/ I : nyer.:; "'" A ketts kitrnek I=='- ~ \ ketts kUrketalkalmazzk (6.,42. bra).

l Az egyszer kitrvel sszehason-I II Ulf'" Itva lthat, hogy itt hrom egy-J_ . - 0_- .- - --~--- szer keresztezs van. Ezek kzl"W 'l (6. bra) a k-val jellt keresztezsek

47

44. bra.

B

.. ~

43. bra.

teljesen azonosak az egyszer kitrnl keletkez keresztezssel, a harmadikll/-sal j.ellt keresztezs azonban ettl eltr, .mert beleesik a kanyaru-latban fekv tulajdonkppeni kitrbe.. A N. V. E,-ben krves vgnyban keresztezst hossz ideig ltalban

nem alkalmaztak, rendesen rvid egyeneseket iktattak be a krvbe, hogya keresztezs egye-

.. _.... 12 ...

nesbe essk.A francia, belga

s angol vasutakonszerzett tapasztalatokszerint azonban a ka-nyarulatnak a kzpskeresztezsi darabonval6.keresztlvitele egy-

.:ltalban nem agglyos, ha az vben fekv keresztez$ hzagjval szembenfekv vezet sn kzt (v) a nyombvts mrtkvel nveljk.

jabban angol mintra kivltkppen az egyoldal eltolt ketts ki-trkt alkalmazzk (7. bra.).

Az egyoldal eltolt ketts kitrnl a 2-ik kitr az elsben kezddik.Nyilvnval6, hogy ezt a rendszert folytatni s lehetne, a 3-ik a 2-ikbanvenn kezdett stb. gy llannak el az . n. kitr sorok.*)

Az egyoldal eHolt ketts kitr knl rendesen az sszefont kt kitrmindegyiknek ugyanaz a hajls, de elfordulnak kivtelek is. Igy pl. a'Svjci szvetsgi s a bdeni vasutaknl az eltolt ketts kitrben, az egyik

kitr hajlsa 1: 8, a msik 1: 10.Fvgnyokban ketts kitrk alkalmazst lehetleg kerlni kell.A 43. bra tl1tet fl egy egyoldal eltolt ketts kitrt a vgny-

tengelyek megjellsvel, a ;. ...... __ b .. ----)I.44. bra pedig a kelts ki- :.--- .. --.-- .. JI .. ~_._~

trnek vzlatos megjellst. : : ~:'''':'';'-::'':--e-!r',--:-,----,.,.--,-Ezen az brn az ltalunk k-.a.L.c.:~.. c_Z : o'" /' .. .'j.~'.::.~:;;::."

A vzlatos megjellsenfltntetett hosszsgok nagy-sgra tjkoztatst a kvet-

kez plda ad: n=1:10; n1ot

XIII. Az angol vagy keresztezsi kitrk.llomsokon a szksges vgnykapcsolsok kvetelmnyeinek azegyszer s ketts kitrk nem mindig fel.elnek meg. Soksz?f kell ,?Iyanelrendezst kialaktani, amelynek az alaPJa kt vgny keresztezodse.A vgnykeresztezdsnlll,zonban (45, bra) csak. az A B vagy C D irny-

.... lA:;;::; ;=--

A Da

~ EJ~ ~ ~

45. bra.

ban lehet kzlekedni. Az a feladat, hogY. az A D, iltetleg C B irnybanis lehetsges legy~n a jrmvek tmenete, teremtette meg az angol yagykeresztezsi kitrt. Eza kitr. elgg bonyolultnak ltsz