再谈 流线型streamlined design

工 设 1101PPT ：苗茜 讲解：林眠眠

什么是流线型流线型风格产生的背景流线型的发展总结

1. 流线型在美国

2. 流线型在欧洲

什么是流线型流线型设计是美国 20 世纪三四十年代最流行的一种设计风格 , 流线型是前圆后尖，表面光滑，略像水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。

流线型风格产生背景二十世纪三十年代产生于美国，在四五十年代有很大的发展 . 1929 在美国出现大萧条，华尔街股市飘红，由于胡佛经济的影响，人们面临失业等一系列困难，企业商业倒闭。随着罗斯福政府的实施和继之而来的国家福利体制的建立得以缓解，并进入了空前的经济发展时期，随之出现了庞大的中产阶级阶层。30 年代中期设计已经开始影响到人们的生活方式。 流线型是一种高速走向未来的标志，这给 20 世纪 30 年代处于经济大萧条的美国人民带来了一种希望和解脱。此后，人们对这种风格有了日益明显的要求，尤其是中产阶级（社会主要阶层），巨大的需求引发了设计的飞速发展。设计师又通过式样的不断改变刺激着他们的需求，双方形成了良好的不断改变刺激着他们的需求，诱导着消费，供求双方形成了互相刺激的良性循环。

流线型的出现还跟科学研究有非常大的关系， 20 年代产生了大量高速运动的工具，例如：飞机 汽车 等

美国 20 年代的飞机和汽车

冲压成型的技术出现，奠定了技术基础， 随着单块钢板冲压整体式外壳的技术取代了框架结构，圆滑的外形也取代了棱角分明的外观。提出了“鸡壳”概念。

大型机械冲压线

流线型在美国

雷蒙．罗维（ Raymond Loeway ， 1889-1988 ）法国

雷蒙·罗维出生于巴黎，在美国设计史上具有举足轻重的地位，堪称 20 世纪美国工业设计平原上的一座高峰。他宣扬设计促进行销的新理念，认为设计师追求的不应当是单纯的设计哲学和设计理念，而是设计的市场效益。他说 "对我来说，最美丽的曲线是销售上升的曲线 "。其设计的著名物品有可口可乐的瓶子、太空舱、商标等包罗万象。

“可德斯波特”牌冰箱 

1934,卷笔刀设计 罗维

1933——1934 年美国设计师理查·富勒设计的“戴马克松 ”就是采用了珠状的三轮汽车，据称时速 50英里，可以节省 50% 的燃料，被视为流线型运动的重要开端。

1934 年克莱斯勒汽车公司工程部主任卡尔·布里尔主持设计了“气流”型小汽车精心设计的产品结构和机械性能使人感觉舒适、可靠，发动机罩的双曲线通过后倾的挡风玻璃与机身密切的联系起来，整个车体都具有流畅的流线型特征，造型新潮而前卫。

除了汽车设计，飞机的设计也开始采用流线型设计， 1933年波音 247 型和道格拉斯飞机公司的 DC—1 型就采用流线型设计以增加速度。

波音 247 DC—1

1936 年，由赫勒尔（ Orlo Heller ）设计的订书机号称“世界上最美的订书机”。这是一件纯形式和纯手法主义的产品设计，完全没有反映其机械功能。其外形颇似一只蚌壳，圆滑的壳体罩住了整个机械部分，只能通过按键来进行操作。这里，表示速度的形式被用到了静止的物体上，体现了它作为现代化符号的强大象征作用。在很多情况下，即使流线型不表现产品的功能，它也不一定会损害产品的功能，因而流线型变得极为时髦。

沃尔特·提革（ Walter D.Teague ， 1883—1960 ）。是美国最早的工业设计师之一。

美国式流线型风格的影响并不局限于美国，它作为美国文化的一个象征，通过出版物、电影等形象化的传播媒介而流传到世界各地。在某些地区，如拉丁美洲，美国经济的支配和美国工业产品的大量进口使得这种影响更为直接。此外，为了追求更广泛的市场，许多美国公司在国外投资办厂，如福特公司和通用汽车公司在 20 世纪 30 年代都在欧洲设立了子公司，从而把底特律的设计和生产方法带到了欧洲。但在某些方面，欧洲与美国有明显区别。欧洲对于流线型的贡献并不依赖于美国人，而是形成了自己的研究和表现方式。

流线型在欧洲

1934 年，奥地利人列德文克（ HansLedwinka ）所设计的塔特拉V8-81 型汽车就采用了流线型形式，并加上了一个尾鳍，这被认为是20 世纪 30 年代最杰出的汽车之一。

德国设计师波尔舍 (Ferdinand Porsche ， 1875—1951) 于1936—1937 年设计的酷似甲壳虫的大众牌小汽车甲壳虫小汽车自１９４５年投产以来总共销售了２１００万辆，超过福特Ｔ型车并成为历史上最为成功的车型之一。 1998 年 3 月，重新设计的新甲壳虫在北美市场上市。在欧洲，新甲壳虫首次亮相于 1998 年的巴黎车展， 11月在德国上市销售。  

在设计上，盖茨是一位理想主义者，有时会不顾公众的需要和生产技术上的限制去实现自己的奇想，因此他实现的作品不多。但他于 1932年出版了《地平线》一书，从而奠定了其在工业设计史中的重要地位。盖茨不是流线型的发明者，但却是流线型风格的重要人物。 1932 年，盖茨为标准煤气设备公司设计的煤气灶具就是一件流线型的作品，同年他设计了全流线型的海轮。他于 1939 年设计的双层公共汽车也是流线型。

亨利·德雷夫斯（ Henry Dreyfuss ， 1903—1972 ） 在美国第一代工业设计师中，他在许多方面与众不同。他不追求时髦的流线型，尽量避免风格上的夸张，并拒绝出于商业上的利益而对先天不足的产品做纯粹的整容术。德雷夫斯对人机学很感兴趣，他的著作《为人民的设计》开创了关注于这一学科的传统。 他于 1929 年开设了自己的设计事务所，其最有影响的设计之一是他为贝尔电话公司设计的电话机。

20 世纪初期电话的样式 Model3000电话机 亨利·德雷夫斯 1937

1935 年，德雷夫斯为胡佛吸尘器公司设计了一种新型吸尘器，同样取得了成功。德雷夫斯的设计把电动机包容于一个简洁的外壳之中，与圆滑的吸尘罩水平相接，两者浑然一体。与其他厂家的吸尘器相比，他的设计是极为克制的，这反映了设计师一贯严谨的设计态度。

总结流线型风格的魅力在于它给经济大危机下的人们带来了希望和解脱，成为走向未来的标志。流线型的情感价值超过了实用功能。对此我们需要认识到，设计从根本上说不是形式问题。而是充分地利用系统资源，在组织完美新形式的同时，实现人类的需求理想。美国“二战”后工业设计的巨大发展正是在认识克服了设计上的极端形式主义弊端之后才得以实现。在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。当然，它的流行也有技术和材料上的原因。流线型风格在设计的进步史上做出了不可估量的贡献，它摆脱了过去设计理念所带来的束缚，以一个全新的设计思路来进行设计，根据空气动力学中的名词――流线型作为一种造型观念，将表面圆滑、线条流畅的特征与产品的外形巧妙地结合起来。

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