[인쇄 내지 최종]_연구원과제_12-42_조명호김재진[1]

국립중앙도서관 출판시도서목록(CIP)

동계 림픽 개최에 따른 강릉시 시가지 비 략 = Urban r-

ehabilitation and redevelopment strategy for the olympic

호 김재진 지 춘천 venue city Gangneung / , [ ]. -- :

강원발 연 원, 2012

연 보고 p. ; cm. -- ( ; 12-42)

어 약

비매품ISBN 978-89-5705-422-2 93690 :

도시 비[ ]都市整備

강릉 강원도( )[ ]江陵

539.73-KDC5

711.58-DDC21 CIP2012006121

발｜간｜사

목차

- i -

목차

서 론 . Ⅰ ···················································································································· 1

연구의 필요성 및 목적 1. ······················································································· 1

연구의 내용 및 범위 2. ··························································································· 2

강릉시 시가지 현황 및 동계올림픽 관련계획. Ⅱ ······················································· 5

인구 및 고용분포 1. ································································································ 5

공간구조 2. ·············································································································· 9

교통망 2.1 ············································································································ 9

토지이용 2.2 ······································································································ 10

도로율 및 건축물 노후도 3. ·················································································· 12

건축물 노후도 분석 3.1 ····················································································· 12

도로율 3.2 ·········································································································· 13

주요 가로별 교통량 현황 3.3 ············································································ 15

동계올림픽 관련시설 및 이동동선 계획 4. ··························································· 18

평창 동계올림픽 개요 4.1 2018 ······································································· 18

강릉 코스탈 클러스터 조성계획 4.2 ·································································· 24

동계 림픽 개최에 따른 강릉시 시가지 정비 전략

- ii -

강릉 코스탈 경기장 접근도로 건설 및 이동동선 계획 4.3 ······························· 26

강릉 문화올림픽 종합특구 계획 안 4.4 ( ) ···························································· 31

시가지 정비 대상지역 및 유형화. Ⅲ ········································································ 37

분석의 기본틀 1. ··································································································· 37

동계 올림픽 관련 수요추정 2. ·············································································· 39

과거 동계올림픽 관람수요 사례조사 2.1 ··························································· 39

동계올림픽 관련 방문객 추정 2.2 ····································································· 41

공간구문론을 이용한 핵심가로 도출 3. ································································ 45

공간구문론의 개념 3.1 ······················································································· 45

통합도의 산출 3.2 ······························································································ 49

강릉시 가로의 통합도 산출 3.3 ········································································· 52

중심성이 높은 시가화 지역 추출 3.4 ································································ 57

교통수요 추정모형을 이용한 핵심가로 도출 4. ···················································· 60

전제조건 4.1 ······································································································ 60

교통수요 추정 방법론 4.2 ················································································· 61

동계올림픽 교통수요 전망 4.3 ·········································································· 69

다기준 평가를 통한 시가지 정비 우선순위 5. ······················································ 73

구역특성에 따른 시가지 정비방향 검토. Ⅳ ····························································· 77

강릉시 시가지 정비를 위한 제도적 수단 1. ························································· 77

목차

- iii -

도시 및 주거환경 정비법에 따른 정비사업 1.1 ················································ 77

기타 정비사업 제도 1.2 ····················································································· 79

올림픽 특구 지정에 따른 정비계획 안 1.3 ( ) ······················································· 80

정비대상지역 유형에 따른 정비방향 설정 2. ························································ 84

결론 및 정책제언. Ⅴ ······························································································ 89

결론 1. ··················································································································· 89

정책제언 2. ············································································································ 93

도시 및 주거환경정비 기본계획의 수립과 시민참여형 정비사업의 추진 2.1 ··· 93

도시환경정비사업과 연계한 강릉역 주변지역의 역세권 개발계획 수립 2.2 ····· 94

광역 및 도시내 교통망과의 효율적 연계체제를 위한 시스템 구축 2.3 ITS ····· 95

친환경 교통수단 도입을 통한 도시명물 만들기 2.4 ········································· 96

참고문헌 ·················································································································· 99

ABSTRACT ············································································································ 101


- iv -

표제목

표 강릉시 주요 가로별 교통량 현황 및 서비스수준 분석 < -1> Ⅱ ·························· 15

표 강릉시 주요가로 구간속도 및 지체도 분석결과< -2> Ⅱ ······································ 16

표 동계올림픽대회 세부종목 현황< -3> Ⅱ ································································ 19

표 평창 동계올림픽 경기장 조성계획< -4> 2018 Ⅱ ················································· 21

표 평창 동계올림픽 관련 신설 보완 시설 개요< -5> 2018 Ⅱ ･ ································· 22

표 평창 동계올림픽 관련 부대시설 조성계획< -6> 2018 Ⅱ ···································· 22

표 기존 비드파일 진입도로 사업계획< -7> ( ) Ⅱ ·························································· 23

표 강릉시 코스탈 클러스터 빙상경기장 개요< -8> ( ) Ⅱ ·············································· 24

표 코스탈 클러스터 부대시설 입지계획< -9> Ⅱ ······················································· 25

표 강릉 코스탈 경기장 접근도로 건설계획 개요< -10> Ⅱ ······································· 26

표 평창 동계올림픽 특구종합계획 안 의 개요< -11> 2018 ( )Ⅱ ·································· 32

표 동계올림픽을 대비한 시가지정비 우선순위 분석의 판단기준 < -1> Ⅲ ··············· 38

표 나가노 동계올림픽 관람객 자료< -2> Ⅲ ······························································ 39

표 솔트레이크 동계올림픽 관람객 자료< -3> Ⅲ ······················································· 40

표 토리노 동계올림픽 관람객 자료< -4> Ⅲ ······························································ 40

표 개 대회 종목별 경기장별 평균 관람률< -5> 3 , Ⅲ ················································· 41

표 평창동계올림픽 결승경기 최대 관람인원 추정< -6> 2018 Ⅲ ····························· 42

표 종목별 예상 인기도< -7> Ⅲ ················································································· 43

표 예상 객석 수용량< -8> Ⅲ ····················································································· 43

목차

- v -

표 경기장 관람객 예측치< -9> Ⅲ ·············································································· 44

표 본 연구의 시나리오 구분< -10> Ⅲ ······································································· 61

표 강릉시 장래개발계획< -11> Ⅲ ············································································· 63

표 강릉시 세부 교통존 설정 및 읍면동별 인구 수 년 기준< -12> (2011 )Ⅲ ․ ․ ············ 64

표 년 승용차의 지역별 통행발생량 비율< -13> 2018Ⅲ ··········································· 65

표 년 평창 동계올림픽 관람객 수단분담율< -14> 2018Ⅲ ········································ 66

표 버스와 트럭의 승용차 환산계수 < -15> Ⅲ ·························································· 67

표 전국 기반자료의 도로유형별 파라미터 값과 차로용량< -16> VDF Ⅲ ················ 68

표 동계올림픽 대회기간의 교통수단별 추가발생 교통량 분석 < -17> Ⅲ ················· 69

표 기성시가지 정비 관련 제도< -1> Ⅳ ····································································· 83

표 정비대상지역의 유형분류< -2> Ⅳ ········································································· 84

표 정비대상지역의 유형별 정비방향 및 정비 사업방식< -3> Ⅳ ······························· 88

표 강릉시 시스템 구축방향 < -1 > ITS Ⅴ ································································ 95


- vi -

그림제목

그림 연구수행 과정도< -1> Ⅰ ····················································································· 4

그림 강릉시가지 인구분포 < -1> Ⅱ ············································································ 6

그림 강릉시 인구증감률< -2> (2000-2005)Ⅱ ····························································· 7

그림 강릉시 서비스업종사자수 변화< -3> (2000-2005)Ⅱ ·········································· 7

그림 강릉시 고차서비스 고용밀도< -4> Ⅱ ·································································· 8

그림 강릉 시가지 가로망 현황도< -5> Ⅱ ·································································· 10

그림 강릉 용도지역 현황도< -6> Ⅱ ·········································································· 11

그림 강릉시 년 이상 경과 주택비율< -7> 20Ⅱ ························································ 12

그림 강릉시 집계구별 도로율 분포< -8> Ⅱ ······························································ 13

그림 강릉시 도로면적 대비 연장< -9> Ⅱ ·································································· 14

그림 강릉시 시가화지역 내 토지밀도 교통량 분포 현황도< -10> Ⅱ ․ ····················· 17

그림 평창동계올림픽 전체 대회관련 시설배치도< -11> 2018 Ⅱ ····························· 20

그림 코스탈 클러스터 강릉시 배치도< -12> ( ) Ⅱ ························································ 25

그림 선수촌 경기장간 이동동선 계획< -13> -Ⅱ ························································· 27

그림 관람객 경기장간 이동동선 계획 강릉 경기장간< -14> - ( IC- )Ⅱ ····························· 28

그림 관람객 경기장간 이동동선 계획 강릉역 경기장간< -15> - ( - )Ⅱ ····························· 29

그림 관람객 경기장간 이동동선 계획 강릉 버스터미널 경기장간< -16> - ( - )Ⅱ ·············· 30

그림 강릉 문화올림픽 종합특구 계획 안< -17> ( )Ⅱ ··················································· 34

목차

- vii -

그림 강릉 문화올림픽 종합특구 지구별 개발방향< -18> Ⅱ ····································· 34

그림 녹색비즈니스해양휴양지구 토지이용계획< -19> Ⅱ ․ ·········································· 35

그림 문화체육 복합지구 토지이용계획< -20> Ⅱ ․ ······················································ 35

그림 올림픽 공원지구 토지이용계획< -21> Ⅱ ·························································· 35

그림 올림픽 다운타운지구 토지이용계획< -22> Ⅱ ··················································· 35

그림 공간인지에서 방향전환의 영향력< -1> Ⅲ ························································· 46

그림 문화시설의 전체통합도 분석 춘천시< -2> ( )Ⅲ ················································· 47

그림 공간구문론 분석에 따른 북촌 역사탐방로 계획< -3> Ⅲ ·································· 48

그림 축선도 작성 방법< -4> Ⅲ ················································································· 50

그림 강릉시 시가지 도로망< -5> Ⅲ ·········································································· 53

그림 강릉시 축선도< -6> Ⅲ ······················································································· 54

그림 강릉시가지 축선별 전체 통합도 분포 < -7> Ⅲ ··············································· 55

그림 강릉 시가지 축선별 통제도 분포 < -8> Ⅲ ······················································· 56

그림 통합도 상위 축선의 완충공간 설정 < -9> 1% Ⅲ ············································· 58

그림 통합도 상위 축선과 인접한 필지 < -10> 1% Ⅲ ··············································· 59

그림 시나리오 동계올림픽 미반영 네트워크 년 기준< -11> 1 : (2012 )Ⅲ ················· 62

그림 시나리오 동계올림픽 반영 네트워크 년 기준< -12> 2 : (2018 )Ⅲ ···················· 62

그림 시나리오 동계올림픽 수요 및 네트워크 미 반영결과 < -13> 1 : Ⅲ ················ 71

그림 시나리오 동계올림픽 수요 및 네트워크 반영결과< -14> 2 : Ⅲ ······················ 71

그림 교통량 대 일 이상 가로에 인접한 필지< -15> 10,000 /Ⅲ ································· 72

그림 통합도 교통량 분석에 의한 정비효과성 유형분류 < -16> -Ⅲ ···························· 73

그림 정비시급성과 효과성 비교검토< -17> Ⅲ ·························································· 75


- viii -

그림 지역 예시 < -1> Type II Ⅳ ·············································································· 85

그림 지역 예시 < -2> Type III Ⅳ ············································································· 86

그림 지역 예시 < -3> Type IV Ⅳ ············································································· 87

그림 지역 예시 < -4> Type V Ⅳ ·············································································· 87

그림 트램을 도입을 통한 도시명물 해외사례 프랑스 홍콩< -1> ( , )Ⅴ ························ 97

약

- ix -

요 약 문


- x -

. Ⅰ

서 론. Ⅰ

연 필 목1.


연 내용 2.

. Ⅰ

그림 < -Ⅰ 7 연구수행 과정도>

강릉시 시가지 및 동계 림픽 계. Ⅱ

강릉시 시가지 현황 및 동계올림픽 . Ⅱ

관련계획

고용 포1.


그림 < -Ⅱ 1 강릉시가지 인구분포 >


그림 < -Ⅱ 2 강릉시 >

인구증감률(2000-2005)

그림 < -Ⅱ 3 강릉시 서비스업종사자수 >

변화(2000-2005)


그림 < -Ⅱ 4 강릉시 고차서비스 고용밀도>


공간2.

통망2.1


그림 강릉 시가지 가로망 현황도< -5> Ⅱ

토지 용2.2


그림 강릉 용도지역 현황도< -6> Ⅱ


도 건 후도3.

건 후도 3.1

그림 강릉시 년 이상 경과 주택비율< -7> 20Ⅱ


도3.2

그림 강릉시 집계구별 도로율 분포< -8> Ⅱ


그림 강릉시 도로면적 대비 연장< -9> Ⅱ


주 가 별 통량 3.3

조사 점 가로( ) 간량

( / )V/C LOS

동해고속 로 호선( ) ( 7 ) 시청 전↔ 7,324 0.18 A

소 강 호선( 6 ) 강 산↔ 2,726 0.24 A

공원 호선( 7 ) 강 동해↔ 3,566 0.25 B

양양 경계 호선( 7 ) 강 양양↔ 13,686 0.31 B

청솔공원 호선( 7 ) 강 속초↔ 23,254 0.45 C

고차매매단 호선( 7 ) 안 강↔ 18,743 0.52 C

망상해수 호선( 7 ) 강 동해↔ 10,165 0.75 D

좋 주 소 호선( 35 ) 서 강↔ 15,129 0.33 B

선혜원 삼거 호선( 35 ) 강 산↔ 2,004 0.10 A

령 물 호선( 456 ) 서 강↔ 1,859 0.11 A

선혜원 삼거 호선( 415 ) 강 선혜원↔ 847 0.05 A

월로 강↔ 2,877 0.39 B

계 호선( 7 ) 한라아 트 출소↔ 1,538 0.31 B

표 강릉시 주요 가로별 교통량 현황 및 서비스수준 분석 < -1> Ⅱ


가로 간 차로수량

(pcu/h)

행

속

( /h)㎞

서비스

수

감나무로

미널 사거 미널→ 2-3 717 20.08 E

미널 미널 사거→ 2-3 851 16.91 E

경강로

한 행사거 성산 경계→ 2 250 57.41 A

성산 경계 한 행사거→ 2 273 52.62 A

동로

미널 사거 강 경찰서→ 2 317 45.38 B

강 경찰서 미널 사거→ 2 305 47.10 B

동 로

강 경찰서 월송로삼거→ 2-3 323 44.50 B

월송로삼거 강 경찰서→ 2-3 303 47.44 B

시청로

미널 홍제동고가 로→ 2 408 35.22 C

홍제동고가 로 미널→ 2 464 30.99 C

앙로

천 거 한 행사거→ 2 1,187 12.13 F

한 행사거 천 거→ 2 1,310 10.99 F

한송로

천 거 견소동→ 2 293 49.06 B

견소동 천 거→ 2 281 51.13 B

표 강릉시 주요가로 구간속도 및 지체도 분석결과< -2> Ⅱ


그림 강릉시 시가화지역 내 토지밀도 교통량 분포 현황도< -10> Ⅱ ․


동계 림픽 시 동동 계4.

평창 동계 림픽 개4.1 2018


경 명 종목명 부종목

경7 종목15 개 부종목98

스키(49)

알 인 스키(10)남 여 활강 슈퍼 회/ : , 슈퍼복합 회 회, ,

크로스컨트리(12)

남 단체출: Skiathlon(15KmC+15KmF), 15KmF, 50KmC , SprintC, Sprint RelayF, 4×10Km Relay(2C+2F)

여 : Skiathlon(7.5KmC+7.5KmF), 10KmF, 30kmC 단체출 , SprintC, Sprint RelayF, 4×5km Relay(2C+2F)

스키 (4)남 : NH(Normal Hill), LH(Large Hill), Team LH

여 : NH(Normal Hill)

노르 복합(3)남 개인 개인 : NH+10Km, LH+10Km, LH+4×5Km

Relay

리스타일 스키(10)남 여 모 에어리얼 스키크로스/ : , , 스키하 이 스키슬로 스타일,

스노보드(10)남 여 평행 회 하 이 스노보드크로스 평행회/ : , , , ,

스노보드 슬로 스타일

이애슬론(11)

이애슬론(11)

남 : 10Km Sprint, 20Km Individual, 4×7.5Km Relay, 추12.5Km , 15Km Mass Start

여 : 7.5Km Sprint, 15Km Individual, 4×6Km Relay, 추10Km , 12.5Km Mass Start

계주 여자 남자: 2x6km+ 2x7.5km

슬 이(5)

슬 이(3)남 인승 인승: 2 , 4

여 인승: 2

스 톤(2) 남 여,

루지(4)

루지(4)남 인승: 1여 인승: 1

인승 릴 이 여자 인승 남자 인승 인승2 , ( 1 + 1 +2 )

스 이(25)

스 드스 이 (12)

남 : 500m, 1,000m, 1,500m, 5,000m, 10,000m, Team Pursuit

여 : 500m, 1,000m, 1,500m, 3,000m, 5,000m, Team Pursuit

겨스 이 (5) 싱 스 이 남 여 페어스 이 아이스 스 경( · ), , ,

쇼트트랙(8)남 릴 이: 500m, 1,000m, 1,500m, 5,000m( )여 릴 이: 500m, 1,000m, 1,500m, 3,000m( )

아이스하키(2)

아이스하키(2) 남 여,

컬링(2)

컬링(2) 남 여,

표 동계올림픽대회 세부종목 현황< -3> Ⅱ


그림 평창동계올림픽 전체 대회관련 시설배치도< -11> 2018 Ⅱ


구 분신

보

사 업 계 획

치 규모/

합 계 개소13

상

종목

소 계 개소8

알

인

활강신

L = 3,360m

슈퍼-G L = 2,560m

회존 용평리조트

L = 1,191m

회 L = 583m

슬 이 스 톤 루지/ / 신 알펜시아리조트 L = 1,400m

리스타일

모

보

보 리조트

L = 250m

에어리얼 L = 120m

스키크로스 L = 1,100m

하 이 L = 180m

슬로 스타일 L = 720m

스 노보 드

PGS

보

L = 550m

스노보드크로스 L = 900m

하 이 L = 180m

PSL L = 350m

슬로 스타일 L = 936m

스키

존 알펜시아리조트

K125, K98(K60, K25, K15)

크로스 컨트리 L = 7,500m

이애슬론 L = 4,000m

빙상

종목

소 계 개소5

스 드스 이

신강릉체 시 단지

8,000

겨 쇼트트랙/ 12,000

아이스하키Ⅰ 10,000

아이스하키Ⅱ 동 학 6,000

컬링 보 강릉빙상장 3,500

표 평창 동계올림픽 경기장 조성계획 < -4> 2018 Ⅱ


표 평창 동계올림픽 관련 신설 보완 시설 개요< -5> 2018 Ⅱ ･

구분 개소

계 개소57

소계 개소9

경 장

상신 개소2

보 개소2

빙상신 개소4

보 개소1

소계 개소38

진입도로

역간 통망 개소4

보조간 통망 개소16

경 장진입 통망 개소18

소계 개소10

부 시 미 어 개폐회식장 등IBC/MPC, · , 개소10

주 존시 활용 상시 개소 알펜시아경 시 용평리조트 알펜시아미 어 타 ) 6 ( , , 부 시 등 외 )

구 분신

보

치 규모/

IBC/

MPC

IBC신 알펜시아리조트

40,000㎡

MPC 20,000㎡

스탈미 어 신 강릉 체 시 단지 8,000㎡

평창클러스

신

알펜시아리조트 954 / 3,500bed

스탈클러스 천택지 내 575 / 2,640bed

체 알 인스키장 실200

미 어평창클러스 존 알펜시아리조트 실4,190

스탈클러스 신 천택지 내 실2,625 / 6,285

개 폐회식장･달 라자 보( , )

평창클러스 신 횡계리 고원훈 장 50,000

체계 구축사업 평창클러스 신 면 횡계리량 만톤:304

(L=192m, H=45m)일 존 일23,000 / ( :4,000 / )㎡㎡

도 컨트롤 스탈클러스 존 강릉분원KIST 존시 활용

림 아트 스탈클러스 신그린르 상스

랜드마크 조 사업 부지

28,742㎡

표 평창 동계올림픽 관련 부대시설 조성계획< -6> 2018 Ⅱ


구 분사 업 명

구 간( )사 업 량( )

합 계 개14

역간통망

소 계 개3

공 항 양양공항 탑승 개 추가1

철 도 원주 강릉~ 복 L = 120km

고속국도 동고속도로 임시 IC 임시 신IC

보조간통망

소 계 개2

국도6

이 간평~ 차로L = 30.3km (2 4 )⇒

국도 59 마평 나~ 차로L = 20.3km (2 )

경 장진입통망

소 계 개9

지 도지 도456 차로L = 7.2km (2 )

지 도408 차로L = 5.5km (2 )

군 도평창군도12 차로 L = 1.7km (4 1.7km)

평창군도13 차로L = 4.2km (4 )

농어 도로평창도암205 차로L = 2.9km (4 )

평창도암209 차로L = 1.36km (2 )

내부연결도로

용평알 인경 장 진입도로 차로L = 2.36km (2 )

진부역 진입도로 차로L = 8.76km (2 )

녹색 통시스템 시스템ITS

표 기존 비드파일 진입도로 사업계획< -7> ( ) Ⅱ


강릉 코스탈 클러스 계4.2

표 강릉시 코스탈 클러스터 빙상경기장 개요< -8> ( ) Ⅱ

빙상

종목

경 장 개소5

스 드스 이 경 장치 강릉시 포남동: (190,969 )㎡･

시 명 사이언스 : ･주요 경 시 아이스링크 트랙: ( )･

신

강릉체 시 단지

8,000

겨 쇼트트랙 경 장/치 강릉시 포남동: (132,937 )㎡･

시 명 경포 아이스: ･주요 경 시 아이스링크 면 연습 링크장: 2 , ･

12,000

아이스하키 경 장Ⅰ치 강릉시 포남동: (121,167 )㎡･

시 명 니 하키: ･주요 경 시 아이스링크 면 연습 링크장: 1 , ･

10,000

아이스하키 경 장Ⅱ 치 강릉시 내곡동: ･

시 명 동 학 체: ･주요 경 시 아이스링크 면 연습 링크장: 1 , ･

동 학 6,000

컬링 경 장치 강릉시 동 : 11･

시 명 강릉실내 빙상장: ･주요 경 시 컬링시트 개 아이스링크 면: 4 , 2･

보 강릉 실내 빙상장 3,500


그림 코스탈 클러스터강릉시 배치도< -12> ( ) Ⅱ

구분 회 시 치 부지면 ( )㎡ 도시계획 사항 고

신 미 어/ 강릉시 동 천택지 내 125,000 주거지역

존 도 컨트롤강릉시 동

강릉과학산업지 단지 내 강릉 분원KIST

165,290 공업지역

신 림 아트강릉시 당동 그린르 상스

랜드마크 부지28,742

자연환경보 지역생산녹지지역

연구시

표 코스탈 클러스터 부대시설 입지계획< -9> Ⅱ


강릉 코스탈 경 장 근도 건 동동 계4.3

사업명 치 사업내용 사업 간 요

림 크진입도로

강릉시 동 강릉종합운동장

- 난 헌로

차로 2신 (L=2.6km)

2013 ∼2016

강릉 체 시 단지내 림 크로의 ･근 향상 도모

경 장 진입우회도로 역할 가능･경 장간 분 이내 근 가능 ( 30 )

강릉역 경 장간 ∼도로

강릉시 동 동-차로 신4

(L=1.0km)

2013 ∼2016

강릉체 시 단지 가장 가 운 강릉 ･체 시 단지의 근 향상 해

요 회 간 철도이용객 약 여( 26,000･

명 의 편의 도모를 한 경 장 연결 )최단거리 도로개 통해 시내권 통량 분산

미 어 ∼･경 장간 도로

강릉시 동 동-차로 신 4

장(L=2.4km)

2013 ∼2016

미 미 어 에 국도 7･통해 강릉 체 시 단지로 연결 는 최단 도로로 차로 소 불량 로 진 입도로 시 포장 요 회 간 스탈 클러스 에 약 60,000･

여명이 운집할 것 로 상 에 라 통량 분산 요 경 장간 분 ( 30

근 가능 )국도 에 경 장 로 연결 는 7･

존 도로차로 소 불량 로 진입 도로 신 포장 요

아이스하키∼경 장간 도로Ⅱ

강릉시 동 내곡동 -일원

량신(L=0.17km)

2013 ∼2016

미 어 에 국도 7･통해 아이스하키 경 가 개최 는 Ⅱ

동 학 로 연결 는 존 도로는 차로 소 불량 로 진입도로 신

포장 요 경 장 구역 내곡동 지 거주인구는 ( )･약 여명 로 람객 지역 12,000주민 통량의 분산 요 경 장간 ( 30분 근 가능 )

표 강릉 코스탈 경기장 접근도로 건설계획 개요< -10> Ⅱ


그림 선수촌 경기장간 이동동선 계획< -13> -Ⅱ


그림 관람객 경기장간 이동동선 계획강릉 경기장간< -14> - ( IC- )Ⅱ


그림 관람객 경기장간 이동동선 계획강릉역 경기장간< -15> - ( - )Ⅱ


그림 관람객 경기장간 이동동선 계획강릉 버스터미널 경기장간< -16> - ( - )Ⅱ


강릉 림픽 합특 계 안4.4 ( )

1) 창동계 픽 회 애 동계 픽 회 원 등에 한 특 제 조 특 정 2018 40 ( ) ｢｣

사는 문화체 에게 특 정 청할 수 다 사가 제 항에 라 특. 1① ②

정 청하려는 경 에는 특 에 한 종합계획 하 특 종합계획 라 한다 수 하여 ( “ ” )

제출하여야 한다.


특구 개소: 6◦종합특구 개소 능특구 개소 ( 2 , 4 )면 평: 32.65 (9,876,625 )㎢◦

종합특구 개소 2 :◦평창 건강 림 종합특구 - 강릉 림 종합특구 -

능특구◦평 창작특구 - ･

생태체험특구 - 산 자연명상특구 -

진 천 양특구 -

표 평창 동계올림픽 특구종합계획 안 의 개요< -11> 2018 ( )Ⅱ


그림 강릉 문화올림픽 종합특구 계획안< -17> ( )Ⅱ

그림 강릉 문화올림픽 종합특구 지구별 개발방향< -18> Ⅱ


그림 녹색비즈니스해양휴양지구< -19> Ⅱ ․

토지이용계획

그림 문화체육 복합지구< -20> Ⅱ ․

토지이용계획

그림 올림픽 공원지구 < -21> Ⅱ

토지이용계획

그림 올림픽 다운타운지구 < -22> Ⅱ

토지이용계획

시가지 정비 대상지역 및 유. Ⅲ

시가지 정비 대상지역 및 유형화. Ⅲ

본틀1.


우 단분 지표 분 법

분류 소분류

의 시건축 노후도 구역별 주택 노후도 통계청 집계구별 주택통계 분

도로공 구역별 도로 통계청 집계구별 도로면 산출

의 효과

가로의 심 공간의 통합도공간구 론에 의한 가로의 통합도

도출

가로 통행 도 통량 단계 통모 이용한 통량 추4

표 동계올림픽을 대비한 시가지정비 우선순위 분석의 판단기준 < -1> Ⅲ

2) 본 연 에서는 년 강 시 주 로 량 석 해 강원 가 비드 에 제시한 2018

픽 크 로 강 역 경 간 로 선수촌 미 어촌 경 간 로 선수촌 아 스, , , ∼ ∼ ∼･

하키 경 로 추가로 네트워크에 하Ⅱ


동계 림픽 수2.

과거 동계 림픽 람수 사 사2.1

구분나가노올림픽

경기장 수용규모 최 람객 최소 람객 평균

스피드스 이 10,000 9,990 9,690 9,840

쇼트트랙 7,351 7,342 7,282 7,312

피겨 7,351 7,343 7,082 7,213

아이스하키 남( ) 10,000 27,070 9,888 18,479

아이스하키 여( ) 6,000 17,718 7,733 12,726

컬링 -1) 5,755 5,500 5,628

표 나가노 동계올림픽 관람객 자료< -2> Ⅲ

주 료 로 확 하 함 1): .

료 한 개 연 원 창동계 픽 회시설 경 로 사업계획 적정성 검 : (2012), 2018 ( , )


구분솔트 이크올림픽


스피드스 이 5,236 -1) -1) 4,375

쇼트트랙 17,500 15,012 -1) 14,970

피겨 17,500 14,767 -1) 14,600

아이스하키 남( ) 10,500 8,256 -1) 7,960

아이스하키 여( ) 8,400 5,891 -1) 5,461

컬링 2,000 1,410 -1) 1,300

표 솔트레이크 동계올림픽 관람객 자료< -3> Ⅲ

주 료 로 확 하 함 1) : .


구분토리노올림픽


스피드스 이 8,250 -1) -1) 6,500

쇼트트랙 8,000 -1) -1) 6,000

피겨 8,000 -1) -1) 6,000

아이스하키 12,500 -1) -1)

아이스하키 5,400 4,447 -1) 3,000

컬링 2,000 -1) -1) 1,400

표 토리노 동계올림픽 관람객 자료< -4> Ⅲ

주 료 로 확 하 함1): .

료 한 개 연 원 창동계 픽 회시설 경 로 사업계획 적정성 검: (2012), 2018 ( , )


구분 나가노 솔트 이크 토리노

스피드스 이 98.40% 83.56% 78.79%

쇼트트랙 99.47% 85.54% 75.00%

피겨 98.12% 83.43% 75.00%

아이스하키 -1) 75.81% -1)

아이스하키 -1) 65.01% 55.56%

컬링 -1) 65.00% 70.00%

표 개 대회 종목별 경기장별 평균 관람률< -5> 3 , Ⅲ

주 료 로 확 하 함 : 1) .


동계 림픽 객 2.2


스포츠 종목 객수용력(A)

기타 람(B=A*15%))

결승 람객수(C=(A-B)*D))

결승람율(D)

최 치 가정(E=B+C)

스키

알 인12,000 1,800 8,670 85% 10,470

12,000 1,800 9,690 95% 11,490

크로스컨 리 15,000 2,250 8,925 70% 11,175

스키 핑 26,000 3,900 20,995 95% 24,895

프리스타일 14,000 2,100 10,115 85% 12,215

스노우보드 14,000 2,100 11,305 95% 13,405

노르딕컴바인26,000 - - - -

15,000 2,250 8,925 70% 11,175

스 이트

스피드 8,000 1,200 6,460 95% 7,660

피겨 12,000 1,800 10,200 100% 12,000

쇼트트랙스피드 12,000 1,800 10,200 100% 12,000

바이애슬론 바이애슬론 20,000 3,000 14,450 85% 17,450

컬링 컬링 3,500 525 2,082 70% 2,607

슬 이슬 이 11,000 1,650 6,545 70% 8,195

스 톤 11,000 1,650 6,545 70% 8,195

루지 루지 11,000 1,650 6,545 70% 8,195

아이스하키 아이스하키10,000 1,500 8,075 95% 9,575

6,000 900 4,335 85% 5,235

개최식 50,000 7,500 50,000

폐막식 50,000 7,500 50,000


표 평창동계올림픽 결승경기 최대 관람인원 추정< -6> 2018 Ⅲ


위 포츠

A 쇼트트랙 피드 케이팅 피겨 케이팅, ,

B 피드 케이팅 키 점핑 노 드 알파인 다운힐 아이 하키 , , , , I

C 알파인 아이 하키 프리 타일 이애 론, II, ,

D 노르딕 컴 인 루 크로 컨츄리 컬링 봅 레이 켈레톤, , , , /

표 종목별 예상 인기도< -7> Ⅲ


등예상 객석 용량 (%)

예선 결 결

A 85 90 100

B 75 85 95

C 65 75 85

D 55 65 70

표 예상 객석 수용량< -8> Ⅲ



경기장 경기종목/일 람객1

경기당

람객일 회인력1

경기당

회인력

평균 최 평균 최 평균 최 평균 최

알펜시아

바이애슬론 센타바이애슬론 19,125 30,600 13,700 18,000 2,505 3,135 2,027 2,377

알펜시아

스키 프 경기장스키 프 17,901 20,995 17,901 20,995 2,345 2,151 2,648 2,773

알펜시아

노르딕 센타크로스컨트리 13,600 20,400 10,200 10,200 1,781 2,090 1,509 1,347

알펜시아

슬라이딩 센타

루지 슬 이스/

톤/6,981 8,415 6,617 8,415 914 862 979 1,111

용평 알 인

경기장알 인테크니컬- 13,770 16,200 16,200 16,200 1,804 1,660 2,397 2,140

알 인스피드- 13,770 16,200 13,770 13,770 1,804 1,660 2,037 1,819

보 휘닉스 크프리스타일 13,685 22,610 9,917 11,305 1,792 2,316 1.467 1,493

스노보드 11,305 11,305 11,305 11,305 1,481 1,158 1,672 1,493

경포아이스홀 피겨쇼트트랙/ 9,350 10,200 9,350 10,200 1,225 1,045 1,383 1,347

강릉실내빙상장 컬링 3,685 4,288 1,330 2,140 479 439 197 283

유니온하키센타 아이스하키 10,200 12,750 5,100 7,650 1,336 1,306 754 1,010

사이언스오발 스피드스 이 3,803 4,845 4,250 4,845 498 496 629 640

강릉 학체육 아이스하키 4,250 5,100 4,250 5,100 557 523 629 674

표 경기장 관람객 예측치< -9> Ⅲ



공간 용한 핵심가 도3.

공간 개3.1


그림 공간인지에서 방향전환의 영향력< -1> Ⅲ


그림 문화시설의 전체통합도 분석춘천시< -2> ( )Ⅲ


그림 공간구문론 분석에 따른 북촌 역사탐방로 계획< -3> Ⅲ


통합도 산3.2


그림 축선도 작성 방법< -4> Ⅲ


공간노드의 총갯수

log


바로 인접한 공간의 총갯수 번쨰인접한공간의연결도

강릉시 가 통합도 산3.3

3) 계청 계 정보서비스에서는 계 료 공간적 석 해 각 계년 에 맞는 행정 역경

계 로 철 하천 등고 건축물 등에 한 공간정보 제공하고 다, , , , , (GIS data) .


그림 강릉시 시가지 도로망< -5> Ⅲ


그림 강릉시 축선도< -6> Ⅲ

4) 계청 로주제 는 든 세가로들 포함하고 만 축선 성 해 개 필

로 성격 세가로들 제 시킨 후 축선 성하 다.


그림 강릉시가지 축선별 전체 통합도 분포 < -7> Ⅲ


그림 강릉 시가지 축선별 통제도 분포 < -8> Ⅲ


심 시가 지역 3.4


그림 통합도 상위 축선의 완충공간 설정 < -9> 1% Ⅲ


그림 통합도 상위 축선과 인접한 필지 < -10> 1% Ⅲ


통수 모 용한 핵심가 도4.

건4.1


나리오 분 비고

나리오 1 동계올림픽 요 네트워크 미 영

나리오 2 동계올림픽 요 네트워크 영

표 본 연구의 시나리오 구분< -10> Ⅲ

통수 4.2


그림 시나리오 동계올림픽 미반영 네트워크 년 기준< -11> 1 : (2012 )Ⅲ

그림 시나리오 동계올림픽 반영 네트워크 년 기준< -12> 2 : (2018 )Ⅲ


분 사업명 용인 인( ) 총면적( )㎡ 공년도 영년도

택 개 계획강릉유천 자리

주택 조성사업13,236 670,098 2013 2018

산업단

개 계획강릉과학일 산업단 - 1,496,813 2013 2018

표 강릉시 장래개발계획< -11> Ⅲ

5) 본 연 에서는 수가 많 역에 행량 많다는 적 가정하에 석 수행함


분 역 소존 호 인 비율

강릉

주문 읍 1 20,154 9.16

성산면 2 3,382 1.54

왕산면 3 1,735 0.79

정면 4 4,041 1.84

강동면 5 5,296 2.41

옥계면 6 4,481 2.04

사천면 7 4,269 1.94

연곡면 8 6,861 3.12

홍제동 9 8,930 4.06

앙동 10 6,642 3.02

옥천동 11 4,409 2.00

동1 12 29,814 13.54

동2 13 9,790 4.45

포남 동1 14 12,206 5.55

포남 동2 15 16,897 7.68

초당동 16 6,046 2.75

송정동 17 7,563 3.44

내곡동 18 11,349 5.16

강남동 19 21,701 9.86

성덕동 20 29,378 13.35

경포동 21 5,177 2.35

합계 220,121 100.00

표 강릉시 세부 교통존 설정 및 읍면동별 인구 수 년 기준< -12> (2011 )Ⅲ ․ ․

단위 명( : , %)

료 강 시 계연보 : (2011)


분 용차

존 소존체계통행 생량

통행 일( / )비율

1 종로 169817.5 0.63%

2 165433.5 0.62%

3 용산 116927.1 0.44%

4 성동 130910.3 0.49%

5 128288.6 0.48%

⦙ ⦙ ⦙ ⦙

286 정선 여량면 762.1742 0.003%

287 정선 북평면 940.2299 0.004%

288 정선 임계면 1287.847 0.005%

표 년 승용차의 지역별 통행발생량 비율< -13> 2018Ⅲ

료 전 수단 종점 행량 료 해 산출함: KTDB(2009),


분 용차 철도

단분담율(%) 45 28 27

료 한 개 연 원 원주 강 철 건설사업 타당성 조사: (2007), -「」

표 년 평창 동계올림픽 관람객 수단분담율< -14> 2018Ⅲ


분

트럭

평

소형

인 (16

미만)

통

인 (16

이상)

평

소형

톤 (2.5

미만)

형

톤 (2.5

이상)

대형

세미트레(

일러 이상)

전 2.13 1.30 3.70 1.56 1.30 3.70 3.80

도 2.00 -

료 한 개 연 원 로철 문사업 비타당성조사 침 수정보 연 제: (2008), ( 5「 ․ ․

)」

표 버스와 트럭의 승용차 환산계수 < -15> Ⅲ


VDF 도로유형자유

속도

차로당 1

용량가 치

1 차로 고속도로 폐쇄식1 ( ) 80 0.58 2.4 1,600 분0.072( /km)

2 차로 고속도로 폐쇄식2 ( ) 117 0.645 2.047 2,200 분0.144( /km)

3 차로 이상 고속도로폐쇄식3 ( ) 119 0.601 2.378 2,200 분0.173( /km)

4 차로 국도1 70 0.15 4.0 750 -

5 차로 국도2 80 0.15 4.0 1,000 -

6 차로 이상 국도3 90 0.15 4.0 1,000 -

7 편도 차로 지방도 국지도1 , 60 0.15 4.0 750 -

8 편도 차로 지방도 국지도3 , 70 0.15 4.0 1,000 -

9 편도 차로 이상 지방도 국지도3 , 80 0.15 4.0 1,000 -

10 역시도 시 군도 차로, (1 ) 40 0.15 4.0 650 -

11 역시도 시 군도 차로, (2 ) 50 0.15 4.0 900

12 역시도 시 군도 차로 이상, (3 ) 60 0.15 4.0 900

13 존 심 연결링크 20 - - 99,999 -

14 도시고속화도로 차로 이상(3 ) 90 0.15 2.4 2,220 -

15 도시고속화도로 차로 이하(2 ) 90 0.15 4.0 2,000 -

16 고속도로 연결램프 50 0.15 4.0 1,600 -

17 고속도로 톨게이트 50 0.15 4.0 1,600 분1.568( )

기타

차로 개방식 고속도로일반구간1 ( ) 80 0.58 2.4 1,600 -

차로 개방식 고속도로일반구간2 ( ) 117 0.645 2.047 2,200 -

차로 이상 개방식 고속도로 일반구간3 ( ) 119 0.601 2.378 2,200 -

개방식 고속도로 요 부과구간톨게이트( ) 분( )

민자 유료도로 톨게이트( ) 분( )

민자 유료도로평균 통행요율( ) 분( /km)

주 고속 로 행 화비 가 치는 종 승 차 년 로 산정 값1): 1 ( ) , 2011 .

속 차로당 량 시간당 량 적 하 해 산정한 값2): VDF 10~12 1 .

료 한 연 원 년 가 축사업 제 전 역간 여객 종점 행량 : (2008), 2007 DB 6「

료 현행화」

표 전국 기반자료의 도로유형별 파라미터 값과 차로용량< -16> VDF Ⅲ


동계 림픽 통수 망4.3

표 동계올림픽 대회기간의 교통수단별 추가발생 교통량 분석 < -17> Ⅲ

통 단최 람객

명( )

송 통량

향별 분류AADT

일( / )시간 통량

시( / )

철도망 26,000 54 - -

고속버스망 11,160 279 11동 동 앙 원주 진부2 + + ( )→

동해 강릉 진부( )→

시: 9 /시: 3 /

항공망 일 버스+ 20,000 500 20인천국 공항 강릉 진부( )→

양양국 공항 강릉 진부( )→

시: 16 /시: 4 /

틀버스뉴간 이동( )

17,200 758 31

알펜시아 클러스

스탈 클러스

보 닉스 크

시: 12 /시: 8 /시: 11 /

개인차량 35,640 14,256 594

울 등 외부도시

알펜시아 클러스

스탈 존

시: 297 /시: 59 /시: 268 /

계 110,000 향 통량 시: 9+16+12+297 = 334 /

최 수송 원 첫 째 로 측 회 째 치신청서 참조 1) ( 6 ) : 110,000 ( 237page )

수송 담 승 차 스 셔틀 스 철 적 2) : 2.5 , 40 , 20 , 481


그림 시나리오 동계올림픽 수요 및 네트워크 미 반영결과 < -13> 1 : Ⅲ

그림 시나리오 동계올림픽 수요 및 네트워크 반영결과< -14> 2 : Ⅲ


그림 교통량 대 일 이상 가로에 인접한 필지< -15> 10,000 /Ⅲ


다 평가를 통한 시가지 비 우 순5.

그림 통합도 교통량 분석에 의한 정비효과성 유형분류 < -16> -Ⅲ


그림 정비시급성과 효과성 비교검토< -17> Ⅲ

역특 에 따른 시가지 정비방향 검토. Ⅳ

구역특성에 따른. Ⅳ

시가지 정비방향 검토

강릉시 시가지 비를 한 도 수단1.

도시 주거 경 비 에 른 비사업1.1


타 비사업 도1.2


림픽 특 지 에 른 비계 안1.3 ( )


6) 창 동계 픽 회 애 동계 픽 회 원 등에 한 특 제 조 특 정 2018 ( 44 :「」

효과)

7) 창 동계 픽 회 애 동계 픽 회 원 등에 한 특 제 조 다 2018 ( 57 :「」

에 허가등 제)


분 근거 사업내용 사업사업추

주체

도 환경

정비사업*

도

주거환경

정비

상업 역 공업 역 등 도 ·

능회 상 활성화가

필요한 역의 정비

조합

환

조합

민 공동

주택재개 *

정비 설이 열악하고

노후 불량건축물이 한 ·

역의 정비

조합

환

조합

민 공동

주택재건축*

정비 설은 양호하나

노후 불량건축물이 한 ·

역의 주거환경개선

조합 조합

주거환경개선사업*

도 내 저소득층이 거주하는

노후 불량주택 역의 ·

설 주거환경 정비

현 개량

공동주택개

거점확산

자체 공사,

가로주택정비사업*

노후불량 건축물이 한 ․

가로 역에서의 소 모

주거환경 개선

현 개량조합

민 공동

주거환경 리사업*

단독주택 다세대주택 등이

한 역에서

정비 설과

공동이용 설의 확충

현 개량 자체

도 재정비

촉

도 재정비

촉 을 위한

특

생활 모의 역적인

도 정비

조합

환

용

상

사업 행주체

장정비사업

전통 장

상점가 육성을

위한 특

전통 장 주 역의

환경정비-

장정비사업

추 위원회

단위계획 토의 계획

이용에 한

특

도 계획 립 대상 역 ·

일부에 대한 토 이용 합리화

미 을 개선을 위한 계획

-

개

토 건축물

소유자,

자체

도 계획 설사업 개 도 계획 설의 설치 - 자체

역세 개 역

역세 의 개

이용에 한

률

철도역세 의 개 사업 용자체 공사, ,

민간

경 사업 경경 계획 립 역 내에서의

경 개선사업- 자체

표 기성시가지 정비 관련 제도< -1> Ⅳ

주: * 는 동계 픽특 정과 련하여 정주환경개선 련 사업내


비 상지역 에 른 비 향 2.

표 정비대상지역의 유형분류< -2> Ⅳ

주택노후도

노후주택비율 이상80% 노후주택비율 60 80%～가로 성

통량

유형 A

Type I

도 환경의 노후화가

하면서 문객에게

노출될 가능성이 가장 높은

역

Type III

문객에게 노출될

가능성이 가장 높으면서

부분적인 노후화가 행된

역

유형 B

Type II

도 환경의 노후화가

하고 공간 조상

성이 높은 역

Type IV

부분적인 노후화가

행되고 공간 조상

성이 높은 역

유형 C 해당없음

Type V

통과 통이 많고 부분적인

노후화가 행된 역


그림 지역 예시 < -1> Type II Ⅳ


그림 지역 예시 < -2> Type III Ⅳ


그림 지역 예시 < -3> Type IV Ⅳ

그림 지역 예시 < -4> Type V Ⅳ


표 정비대상지역의 유형별 정비방향 및 정비 사업방식< -3> Ⅳ

유형 정비 향 정비사업

Type Ⅰ

간선도로 전면부의 가로환경 개선 도로

정비 후면부의 소 역 단위 주택정비사업 ,

우선 추

올림픽 문객을 대비한 임영 차로 주

역의 정비

강릉역세 개 과 연계한 도 환경정비사업

추

주거환경개선사업

가로주택정비사업

도 환경정비 역세 개-

주택재건축

도 계획 설사업 도로정비( )

Type Ⅱ주택 주거환경 정비를 통한 우 한 도

주거 조성

주거환경개선사업

가로주택정비사업

Type Ⅲ도로확충 통 템 정비 간판정비 등 , ,

통 편의성 향상과 가로환경 개선

도 계획 설사업

간판정비사업

Type Ⅳ

도 활성화의 공간으로 육성

가로경 정비

주차장 오픈 페이 테마가로 조성 등,

의 환경정비 사업 추

공공미 프로젝트 등의 사업 추S/W

단위계획

상 활성화 역

도 계획 설사업

Type Ⅴ 부분적인 가로경 정비와 통인프라 확충 도 계획 설사업

결 및 정책제언. Ⅴ

결론 및 정책제언. Ⅴ

결1.


책 언2.

도시 주거 경 비 본계 수립과 시민참여 비사업 진2.1


도시 경 비사업과 연계한 강릉역 주변지역 역 개 계 수립2.2


역 도시내 통망과 효 연계체 를 한 시스 2.3 ITS

종

정보수집 시스

점정보수집시스-

간정보수집시스-

카 라- CCTV

로 행상태 실시간 로 정확히 -

악할 수 는 신뢰성 높 정보수집

정보가공 시스합 시스-

상황 단말( , )

수집체계에 해 수집 정보 -

들에게 필 한 정보로 신속히 가공

정보제공 시스

로전 시스- (VMS)

시스- Web

스정보제공시스-

시스- ARS

휴 단말 시스-

로 들에게 정확 신속한 정보 - /

적절한 곳에 제공

제어 시스

신호제어시스-

단속시스 주차 속 신호- ( / / )

스 행 시스-

철저한 단속 한 로 량-

효 적 원 한 원

활한 제어

타타 시스 연계시스-

징수시스-

로 에게 필 한 정-

보수집 제공 료 형 강 시 시스 축 향 동 학 환경연 논문집 : (2006), ITS , 11 ,p.137

표 강릉시 시스템 구축방향 < -1 > ITS Ⅴ


친 경 통수단 도 통한 도시 만들2.4

8) 해양 는 차세 수단 달 트램 과 그네틱 로 술 ‘ (Bi-modality Tram)’ ‘ ’

신 술 제 호 정함 특히 그네틱 로 술 로에 크 석 10 . 15 , 30㎜㎜

간격 로 심어 철제 없 달 트램 나 경전철 동 행할 수 게 만드는 술4-5m

로 달 트램 보다 활성화 할 것 로 상하고


그림 트램을 도입을 통한 도시명물 해외사례프랑스 홍콩< -1> ( , )Ⅴ

참고 헌

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁


⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

⦁

Abstract

Urban renewal strategy for the Olympic venue city

Gangneung

동계올림픽 개최에 따른 강릉시 시가지 정비 전략

연구보고 12-42

Urban renewal strategy for the Olympic venue city Gangneung

2012년 12월 일 인쇄

2012년 12월 일 발행

발 행 인 : 김 종 민

발 행 처 : 강원발전연구원

(200-014) 강원도 춘천시 중앙로 5

전화 : (033)250-1310/20/30/40/70/90

FAX : (033)250-1319/1329

URL : http://www.rig.re.kr

※ 이 책에 실린 내용은 출처를 명시하는 한 자유로이 인용할 수 있으나 무단전재나 복사는 금합니다.

※ 이 연구는 본 연구원의 공식견해와 반드시 일치하는 것은 아닙니다.

[인쇄 내지 최종]_연구원과제_12-42_조명호김재진[1]

Documents