班級 :車輛一乙姓名 :劉志瑋學號 :4A115005指導老師 :張烔堡

目錄 歷史沿革 技術特色 車款、特點 公司營運狀況 近年來有何特別新聞 公司未來展望

歷史沿革 東方車壇的菱鑽

一百二十二年前以販賣天水桶起家的巖崎家族，秉持著家族徽號－三片菱葉的創業理想，開創了璀燦如鑽的汽車事業……。

鑽石是晶體結構中最完美的組合，而菱形是鑽石切割技

藝的顛峰挑戰。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標誌，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術

歷史沿革 過去七十五年的作品如 Diamante 、 GTO 、 Galant 、

Mirage ， RVR ， Pajero 等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。

而最「官式」的說法，是三菱企業傳至第四代社長岩崎小彌太時 ( 一九三四 ) ，為推動「技術的三菱」的企業形象，特別強調三菱的創業精神－承擔對社會的共同責 任 ( 日文原文為「所期奉公」 ) 、誠實與公平 ( 處事光明 ) 、透過貿易達致國際諒解 ( 立業貿易 ) ，而以三個菱形來表徵這三位一體的創業理念，讓三菱企業的所有 員工，一體恪遵力行，使企業傳諸久遠，永續經營。

歷史沿革 1917 年三菱的第一輛小客車，是尚

在三菱造船所時代量產成功的，這輛卅五匹馬力，七座位的 Model-A 型車，也是全日本首部量產型汽車。

1975 年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。其他競爭車廠必須向三菱申請許可證，才能使用這項技術。

歷史沿革 1982 年成立全球獨一無二，全生產線配置渦輪增壓引

擎的車廠當時裝配的全渦輪增壓車款有 Golt 、 Lancer 、Galant 、 Sapporo 及 Starion 。

1991 年研發成功首部直列式空氣、燃料比例感應器的三菱渦流式引擎 (MVV) ，在任何轉速內，引擎均能確保最佳的空氣、燃料比例，不僅降低油耗，同時發揮環保功效。

1992 年三菱 Pajero 首次囊括著名的巴黎－開普敦拉力賽的冠、亞、季軍榮銜，震撼全球車壇。

技術特色 汽車走走停停（ AS＆ G）。當你的腳停踏在制動踏板

上，引擎怠速停止。當你鬆開剎車踏板，引擎將立即自動啟動 。

技術特色 環保型汽車能輕鬆的在家充電

車款、特色 SUV

RVR

排氣量 :2.0L 最大馬力 :150ps 最大扭力 :20.1kg-m 引擎型式 : 直列四缸 DOHC MIVEC

電子可變汽門控制系統 變速系統 :INVECS-lll智慧型無段變

速系統 6 速手自排 傳動方式 :A-AECS 進化型全模式電

腦控制四輪傳動系統 ( 旋鈕式電子控制Mulit-select 4WD/2WD 切換 )

車款、特色 SUV

OUTLANDER

排氣量 :2.359L 最大馬力 :169ps/6000rpm 最大扭力 :22.4kg-m/4200rpm

車款、特色 SUV

PAJERO

排氣量 :3.2L 最大馬力 :200ps 最大扭力 :45kg-m 引擎形式 :DI-D柴油動力系統採

用了新一代電子式共軌直噴及可變容積渦輪等設計 (耗能表現也達到 10.4km/l 的水準 )

變速系統 :INVECS-II 5 速手自排智慧變速系統 配備了 SUPER SELECT 4WD (SS4-II) 電子多模式四驅系統還有獨家的後差速器鎖定系統 RDL(Rear Differential Lock)

車款、特色

Lancer Evolution X

排氣量 :2.0L 最大馬力 :280ps/6,500rpm 最大扭力 :43.0kg-m/3,500rpm 引擎型式 : 雙頂置凸輪軸 16v 直

列四缸渦輪增壓引擎 變速系統 :Twin Clutch SST 雙離

合器六速自手排變速系統 配備 : 雙前座二階段 SRS 安全輔

助氣囊、駕駛座膝部氣囊、 AFS主動轉向頭燈系統與鋁合金換檔撥片等

Lancer Evolution X

Lancer Evolution X 由 TC SST 雙離合器變速箱，結合

S-AWC 動態系統，透過整合分配前後輪軸扭力輸出的 ACD主動中央差速器、分配左右後輪扭力輸出與煞車作動的 AYC主動式舵角控制系統、 ASC主動式穩定控制系統和 Sport ABS 運動化防鎖死煞車系統等四套操控系統，在主動安全與操控樂趣上，徹底發揮四驅駕馭的全新境界。

車款、特色

i-MiEV

最大馬力 :64ps 最大扭力 :18.4kg-m 動力電池 : 鋰離子電池 (330

V) 驅動系統 :後輪驅動 (2WD) i-MiEV 新世代的車輛管理系

統 (VMS) 整合了安全性、能源效率、舒適性等功能，更獲得 2009~2010 年日本年度車款「最先進技術」獎的殊榮。

i-MiEV

隨著家用充電器系統中，普通通過家庭 100V或 200V 的充電器插頭充電的插座位於該車輛的右側

隨著快速充電器系統中，在短的時間內通過快速充電器插頭充電的插座位於該車輛的左側

公司營運狀況 2010 年 3月 12 日，由於 Mitsubishi 車廠逐步退出國際賽事，加上自 2009 年以來全球經濟環境的惡化，不僅 Mitsubishi 車廠面臨全球銷量衰退與虧損的壓力，旗下的 Ralliart運動改裝部門營運狀況也不理想。因此，在考量集團整體營運效益， Ralliart於 3月 10 日宣佈將於 3月底大幅縮小營運業務，儘管業務縮減，不過，Ralliart 品牌名仍將獲得保留，部分業務也將歸併回 Mitsubishi 車廠內運作，現階段對後續的發展尚無具體規劃，應視 Mitsubishi 原廠營運狀況好轉後，對於運動賽事與性能改裝部才會有更積極的作為。

近年來有何特別新聞 2012 年 10月 25 日，第三代 MITSUBISHI Outlander

日本上市，台灣市場得等到 2013 年才有機會

2012 年 10月 30 日，達成了一項協議，促進電動汽車的三菱汽車，宮古島市，沖繩縣上，放置快速充電器的主要地點，提高促進生態宮古島

三菱汽車公司推出了全新的 Outlander 中型 SUV 在日本-世界一流的工程和技術的融合帶來了“保費的駕駛體驗”，強調安全的“電子輔助”

近年來有何特別新聞 2012 年 11月 15 日，日本車廠 SUZUKI宣佈退出美國市場之後，在美國也相同面臨銷售困境的 MITSUBISHI不斷被學者點名為下一位可能宣佈破產的車廠。對於外界的猜測， MITSUBISHI執行長益子修也不斷對美國消費者信心喊話；承諾不會退出美國市場的決心。在多方媒體不樂觀的猜測下， MITSUBISHI 也打破沉默對外說明 2014 年前美國市場的產品銷售目標。

公司未來展望 先從安全出發，再針對其他面向作分析考量，沒有了安

全，其餘一切免談。 Mitsubishi 期望可回歸最原始的原點，從人出發，使用者中心的概念，就先必須滿足最基本的安全防護。以於安全面向穩固的 Mitsubishi ，在台灣與日本原廠的同步支援下，除了車輛本質的持續進化外，更於安全科技求突破，且除了於國產車款外，於進口車款同樣要求，讓 Mitsubishi於安全領域更為全面，全方位的滿足消費者對於行的需求。

謝謝大家