колонка редактораepps.ru/_issues/pss_25_web.pdfЛяшкевич с.24 Поляков...

32 Промышленные страницы Сибири № 9(25), сентябрь 2008 32 Промышленные страницы Сибири № 9(25), сентябрь 2008 3

В нашей стране с каждым экономическим потрясением население изучает очередные термины и явления, связанные с рынком. Дефолт, деноминация, кризис ликвидности… И каждое подобное событие делает наших граждан, как им кажется, экономически грамотными. Так с момента обвала фондового рынка брокерские компании отмечают увеличение брокерских счетов для частных лиц практически в три раза. Логика проста — рынок на дне, значит надо закупаться. Для российского фондового рынка приход российских инвесторов также имеет положительное значение. Однако, стоит опасаться непродуманных закупок и не становиться акционером «народных» компаний. О том какое будущее ждет российский фондовый рынок, мы побеседуем с руководителем дилингового центра «Forex4you» Александром Иванчиным(с. 30).А пока мы с нетерпением ждем ввода в эксплуатацию первой очереди четвертого моста через Енисей(c. 22), который станет частью дорожного обхода Красноярска с выходом на федеральную трассу М53 «Байкал». Мост включен в программу стратегического развития России до 2020 года, и на сегодняшний день является символом стабильного развития нашего государства.Возможно, по старой доброй традиции переправа через Енисей будет сдана в эксплуатацию ко дню работников дорожного хозяйства, который мы будем отмечать 19 октября.

Евгений Пантелейкин, главный редактор.

колонка редактора

54 Промышленные страницы Сибири № 9(25), сентябрь 2008 54 Промышленные страницы Сибири № 9(25), сентябрь 2008

содержание | компании, лица и реклама

Автосервис с. 44Глобал Инсулэйтор Групп с. 52Мегаполис с. 44МЭС Сибири с. 50РУСАЛ с. 10Тайга Капитал Лимитед с. 12Трест Востокгидроспецстрой с. 48Термолэнд с. 48

КОМПАнИИЛИцА

Гнездилов с. 12, 28, 62Горин с. 44Дёмин с. 52Жуков с. 11Иванчин с. 30Кижнев с. 52Ляшкевич с. 24Поляков с. 10Путин с. 18Филиппов с. 10Чижиков с. 6Шустов с. 44

АндрейЕвгений

николайЕвгений

АлександрАлександр

КонстантинПетр

ВладимирКонстантин

СергейВалерий

РЕКЛАМА

Промресурс с. 61РИТЭн с. 52Скорпион с. 61Сибирь-2001 с. 37, 39Спецторг с. 60СПМ-М с. 39Станкосервис с. 60СТК Благовещенск с. 1Термит с. 2Термолэнд с. 46Тосэй с. 5ТЛц с. 45Юниверсал групп с. 41Энергобаланс-Сибирь с. 53ЧМЗАП с. 64ЭПК с. 35ЭССО-Технолджи с. 29ЯМЗ с. 21Lavis Trade с. 61

Амурпромстрой с. 43АнтРИ-ГАРАнТ с. 60Ариной-Сибирь с. 51БМЗ Вологда с. 45Дигор с. 37Интерактивные технологии с. 60Инфоцентр 009 с. 60ИнЭнергоТех с. 35ЕнисейПром с. 13, 25КЗДТ с. 17Консар с. 5Лиарта с. 28Манотомь с. 51, 63 Мегаполис-Спецтехника с. 41Миасский керамический завод с. 60нЗСП с. 49новтрак с. 43ОЗТИ с. 35Промышленник с. 41

ВСЕ МАТЕРИАЛы нОМЕРА

| ПРЕЗЕнТАцИЯ |Томвест-СТ с. 6

| КОМПАнИЯ |Востокгидроспецстрой с. 8

| СОБыТИЕ |Алюминий Сибири — 2008 с. 10Открытие производства с. 12

| ЭЛЕМЕнТ |Азот с. 14

рекл

ама

рекл

ама

содержание | в номере

СОБыТИЕ ЭЛЕМЕнТ РынОК

В Красноярске прошла традиционная конференция-выставка«Алюминий Сибири — 2008»с. 10

Всякий раз когда ученые пытаются постичь основы жизни, то непременно сталкиваются с азотомс. 14

Александр Иванчин:«Финансовый кризисне затронет реальный сектор» с. 30

ОБОРУДОВАнИЕ ТЕхнОЛОГИИ ЭнЕРГЕТИКА

Какой тип калорифера выбрать из всего многообразия теплового оборудования, представленного на нашем рынке с. 32

Зачем руководителю необходимо внедрение и сертификация системы менеджмента качества с. 36

МЭС Сибири в рамках сетевого оборудования производит замену фарфоровых изоляторов на стеклянныес. 50

ТЕМА нОМЕРА

Дороги с. 18

Когдаоднойбедойстанетменьше? | ТЕМА нОМЕРА | ДОРОГИВ ожидании перемен с. 18Сибирский Шелковый путь с. 22Дороги, ведущие в лес с. 26

| ФОнДОВый РынОК |Анализ тенденций с. 30

| ОБОРУДОВАнИЕ |Тепловое оборудование с. 32

| ТЕхнОЛОГИИ |СМК — кто в доме хозяин? с. 36Лазерное сканирование с. 38

| ОТРАСЛь |Спецтехника: дорожная техника с. 40Строительство: сэндвич-панели с. 46Энергетика: модернизация МЭС с. 50

| ВыСТАВКИ | с. 54

| СПЕцПРЕДЛОЖЕнИЕ | с. 60

76 Промышленные страницы Сибири № 9(25), сентябрь 2008

презентация | Томвест-СТ презентация | Томвест-СТ

г. Томск, пос. Предтеченск, ул. Мелиоративная, д. 13/1, тел./факс: (3822) 92-38-87, 92-45-11,[email protected], www.tomvest-st.ru

ГенеральныйдиректорООО«Томвест-СТ»Чижиков Сергей Васильевич.

ОСнОВные напраВления прОизВОдСтВеннОй деятельнОСтиПодготовка фундаментных оснований для зда-

ний жилищного и производственно-техническогоназначения.Строительствоавтомобильныхдорогижелезно-

дорожныхнасыпей, подъездных путей и благоуст-ройствотерриторий.Строительство, реконструкция объектов транс-

портанефтиигаза;—нефтепроводов;—газопроводов;—водоводов;Строительствоиреконструкцияобъектовэнер-

гетики;—ЛЭП(линийэлектропередач);—монтажКТПН;—ЭХЗ(электрохимзащиты);—Пусконаладочныеработы;Строительствоплощадочныхобъектов;

—резервуаров;—РВС—объектовинфраструктуры;—объектовпоподготовкенефтиигаза;

В ОтВете за каЧеСтВОДля комплексного выполнения строительно-

монтажных работ компания (с 2005 г. сертифи-цированное на соответствие ГОСТ Р ИСО 9001-2001)располагаетматериально-техническойбазой,транспортом,средствамимеханизации,втомчислеимпортной высокотехнологичной техникой и сов-ременнымисредствамисвязи.Штатукомплектованвысококвалифицированнымиспециалистами.Технологический контроль качества выполня-

емых работ на объектах строительства произво-дятспециалистытрехлабораторий:Строительной(СЛ),неразрушающегоконтроля(ЛНК)иэлектро-технической (ЭТЛ). Лаборатории Томвест-СТ ос-нащены современным оборудованием, имеющимсертификатысоответствия,атакжеобеспечиваютпроведениеиспытанийв заданныхрежимахилю-быхусловияхпроизводимых.

партнерСкие ОтнОшенияПостоянными партнерами на разных стадиях

развитиянашейкомпаниибылииестьтакиеком-пании как: ОАО «Томскнефть», г. Томск — не-фтяные месторождения Томской области (Кра-пивинское, Западно-Моисеевское, Двуреченское,Игольско-Таловое): строительство кустовых осно-ваний, автодорог с твердым покрытием, автозим-ников, реконструкция газовой котельной, стро-ительство шламонакопителя, реконструкциимагистральныхнефте- и газопроводов;ООО«Газ-промнефть-Восток» г.Томск—Урманскоенефтя-ное месторождение; Арчинское нефтяное мес-торождение — строительство дорог, кустовыхоснований,площадочныхобъектов;ООО«Транс-нефть»—строительствонефтепроводаВосточнаяСибирь—Тихий Океан (ВСТО) г. Братск, Иркутс-кая область— строительство высоковольтной ли-нии 10 кВт;ОАО «УралСибНефтепровод», г. Кур-ган замена трубы, линейная часть, строительствовысоковольтнойлинии6кВт;ООО«УКВОСТОК»,Устройство электрохимической защиты нефтепро-вода; ОАО «Восточная транснациональная компа-ния»,г.Томскпостроенооколо40км.нефтесбор-ныхсетейиводоводоввысокогодавления,атакжеУПН;«Центрсибнефтепровод»,магистральныйне-

фтепровод «Александровское—Анжеро-Судженск»реконструкция;ОАО«Спецгазавтотранс», ремонтгазопровода«ПарабельКузбасс»;ООО«Стройин-новация», замена нефтепроводов ТОН-2, Челя-бинскМедведское;ОФ«Северная»,Березовск,Ке-меровская область земляные и сварочные работы,строительствосвайныхоснований,трубопроводов.ОАООУК«Южкузбассуголь»,ЗАОСК«Южкузбас-строй»ОФ «Распадская» Кемеровская обл. строи-тельство искусственных сооружений, автомобиль-ныхижелезныхдорог.

Стратегия разВитияНа данный момент ООО «Томвест-СТ» выпол-

няет работы для ЗАО «Томская нефть» — обуст-ройство Федюшкинского нефтяного месторожде-нияТомскаяобласть,отсыпкаплощадкиподУПН.ОАО«Кокс»Кемеровская обл.ООО«СлавНефть-КрасноярскНефтеГаз» отсыпка дороги техничес-кого назначения К-10-К-219. Красноярский край.ОАО «Восточно-Сибирская Нефтегазовая Компа-ния» строительство автодороги, разработка карь-ера №71 и карьера №4. ЗАО «ИнжиниринговаяКорпорация«Трансстрой»ЯкутскийфилиалСтро-ительство подъездного пути к месторождению уг-лей от станции Улак до станции Эльга. А так жеобустройствоОленьевонефтяногоместорождения,Советского нефтяного месторождения на севереТомскойобласти.

В итоге за весь период развития и деятельнос-ти компании, было построено 52 объекта в ка-честве генерального подрядчика и 45 объектовна субподряде (обустройство нефтяных и газовыхместорождений). Увеличению динамики объемовстроительно-монтажных работ способствовало со-вершенствованиеорганизационнойсистемыуправ-ления качеством, освоение новых видов деятель-ности,внедрениеновойтехникииинновационныхтехнологий,повышениеквалификацииперсонала.«Томвест-СТ»—молодое,нодинамичноразвива-

ющеесяпредприятие.При построении партнерских отношений ис-

ходим из приоритета взаимовыгодного сотрудни-чества.

Компания ООО «Томвест-СТ», (зарегистрирована в 1999 году, лицензия № ГС-6-70-02-27-0-7021059777-0002740-2) на сегодняшний день представляет собой многоцелевое строительно-монтажное предприятие.

98 № 9(25), сентябрь 2008

компания | Востокгидроспецстрой компания | Востокгидроспецстрой

От всей души поздравляю вас с профессиональным праздником — Днем работников дорожного хозяйства!

Обустройство дорожного хозяйства — одно из приоритетных направлений развития инфраструктуры нашего города. С каждым днем преображаются улицы, меняя облик новокузнецка. Усилиями работников Востокгидроспецстроя сделано немало. Мы хотим чтобы новокузнецк славился качеством своих дорог.

Желаю всем успешного продолжения столь важной для города деятельности, здоровья, благополучия и счастья!

За последнее время силами ООО «Трест Востокгидроспецстрой» реконструированы проспекты Кузнецкстроевский и Дружбы, улицы Веры Соломиной, Карла Маркса, 1 Мая в Куйбышевском районе, улицы Звездова, Мира в новоильинском раойне, улица 40 лет ВЛКСМ в Заводском районе, благоустроены придомовые территории в Заводском, новоильинском и Куйбышевском районах города. Построен второй въезд в новоильинский район.

В настоящее время ведется строительство Южного въезда в город, реконструкция улицы Строителей, строительство жилых фешенебельных домов в центральном районе города.

Благодарим за доверие и многолетние партнерские отношения:Администрацию города новокузнецка,Управление дорожно-коммунального хозяйства и благоустройства администрации г. новокузнецка,ОАО «ЗСМК» и ОАО «нКМК»,ОАК «Кузнецкие ферросплавы»,ОАО «РУСАЛ новокузнецк»

«Трест Востокгидроспецстрой»654066, г. новокузнецк, ул. Тольятти, 1«б»,тел.: (3843) 77-77-35, 77-02-87,тел./факс: 77-02-85,электронная почта: [email protected]

Генеральный директор ООО «Трест Востокгидроспецстрой»Валерий Алексеевич Кузьмин

проспектКузнецкстроевскийцентральный район<<

<<<

улица УдмуртскаяЗаводской район

<<<

<<<выезд

из новоильинского района

Уважаемые работники дорожного хозяйства, сотрудники, коллеги и ветераны «Треста Востокгидроспецстрой»!


|

событие | Алюминий Сибири 2008 событие | Алюминий Сибири 2008

ТЕКСТ

Владимир Грачёв

Алюминиевая выставкасобирает гостейКрасноярский край традиционно считается одним из лидеров по выпуску алюминиевой продукции. И именно поэтому на протяжении 14 лет в начале сентября в Красноярске проводится Международная конференция «Алюминий Сибири».

нии международного Клуба Содерберга. Особыйинтерес был проявлен к проектам, направленнымна решение экологических проблем. Техническиерешения в этом направлении двух предприятийРУСАЛа— Красноярского и Волгоградского алю-миниевых заводов — члены клуба назвали про-грессивными и достойными внедрения на другихзаводах.СейчаснаКрАЗеразрабатываетсяивнед-ряется технология производства алюминия Содер-бергасиспользованием«коллоидного»анода,кото-

раяпозволитпредприятиюзначительноуменьшитьколичество выбросов загрязняющих веществ в ат-мосферу.Форум традиционно завершился награждени-

ем тех его участников, чьи доклады в 5 номина-цияхбылипризнанынаиболееинтереснымииин-новационными. В число лауреатов вошли ЛуиРиволан (Франция), Саймон Таберхам и КрисЭр-мес (оба — Великобритания), Асбьерн СолхеймиЭгильСкайбакмоен (оба—Норвегия),ЗинаидаПай (Россия).КрасноярецОлегСлученков («НТЦ«Легкиеметаллы»)отметилсясразув2номинациях:«Получениеалюминия»и«Молодойученый».На заключительной церемонии XIV Междуна-

родной конференции-выставки «Алюминий Сиби-ри» управляющий директор завода «РУСАЛ Крас-ноярск»ЕвгенийЖуковпоблагодарилвсехгостейиучастниковфорумаипригласилихчерезгодсно-ва приехать в Красноярск. «Уверен, что в следую-щем годубудет ещебольшеучастников, а, значит,большеновыхидей,смелыхрешенийиинтересныхвстреч»,—отметилЕвгенийЖуков.

ВэтомгодувыставкаоткрыласьвкрасноярскомМеждународном выставочно-деловом центре «Си-бирь». В форуме приняли участие представители23странмира—532металлурга,чтопочтина100человек больше, чем было в прошлом году. Такоеколичество участников— рекорд 14-летней исто-рииконференции-выставки.Впервыесвоихспеци-алистов в Красноярск делегировали Бразилия,Ис-ландия,Азербайджан.В церемонии торжественного открытия конфе-

ренции-выставки «Алюминий Сибири — 2008»принялиучастиеруководителигородаикрая.И.о.главыКрасноярскаКонстантинФилипповвсвоемвыступлении отметил, что этот форум металлур-гов имеет большое значение не только для специ-алистов, поскольку «важное место в работе кон-ференции занимают вопросы экологии цветнойметаллургии. Здесь красноярцам есть, что проде-монстрировать гостям. Экологическая модерниза-цияКрАЗаужедалазаметныерезультаты,ановыетехнологии, разработанные специалистами РУСА-Ла, дают возможность дальнейшего снижения на-

грузкинаокружающуюсредуужевобозримомбу-дущем».Международная конференция «Алюминий Си-

бири», организаторами которой последние годытрадиционно выступают компания РУСАЛ, Науч-но-технологическийцентр«Легкиеметаллы»иСи-бирский федеральный университет, проводитсявКрасноярскес1995года.Онасчитаетсяоднимизнаиболее представительных международных собы-тийвмировойалюминиевойпромышленности.Объяснить стремительно растущий интерес

к«АлюминиюСибири»,пословамчленаоргкоми-тета выставки профессораПетраПолякова, оченьпросто: «Компания РУСАЛ показывает хорошуюдинамикуразвития,и,естественно,еедеятельность,втомчислеповнедрениюноу-хаувпроизводство,привлекаетвниманиекакнаучногосообщества,таки компаний-производителей алюминия и постав-щиковоборудованиядляалюминиевойисмежныхотраслей».Обсуждение ключевых тем выставки проходи-

ловформате«круглых»столов,атакженазаседа-

Красноярский алюминиевый завод (РУСАЛ-Красноярск) был введен в эксплуатацию в 1964 году.По объему выпуска продукции РУСАЛ-Красноярск является вторым алюминиевым заводом мира, в 2007 году он выплавил 988,7 тысяч тонн первичного алюминия. на долю завода приходится 27 % всего производимого в России алюминия и 3 % от мирового производства. РУСАЛ Красноярск сертифицирован на соответствие стандартам ISO 9001 и ISO 14001.

СПРАВКА

Константин Филиппов открывает выставку-конференцию


|

12 Промышленные страницы Сибири

событие | открытие производства

ТЕКСТ

Владимир Грачёв

Глубокая переработкадревесины в нижнем ПриангарьеМинистр природных ресурсов и лесного комплекса Красноярского края Андрей Гнездилов открыл новый лесоперерабатывающий комбинат в Богучанском районе.

Лесоперерабатывающий комбинат по производ-ствусухихпиломатериаловидревесныхтопливныхгранул(пеллет),наоткрытиикоторогоприсутствовалгосподинГнездилов,былмодернизировануправляю-щейкомпанией«ТайгаКапиталЛимитед»насредс-тва шведского фонда прямых инвестиций «VaryagResources».Модернизацияпроизводиласьнаосновепостроенногов2000годув12кмотБогучанзавода,которыйввпоследствиибылзаконсервирован.Реше-ниеобинвестированиивданноепредприятиебылопринято «Varyag Resources» в июне 2007 года. Тог-да,навстречесАндреемГнездиловымпредставителикомпании заявили, что намерены полностью обно-витьпроизводственныйкомплекси закупитьновоесовременноеоборудование.Вянваре2008годамеждуСоветомадминистрацииКрасноярскогокраяиком-панией «Тайга капитал лимитед» было подписаносоглашение о сотрудничестве, в котором компанияобязаласьвложитьмодернизациюлесоперерабатыва-ющегопредприятияиразвитиелесозаготовокнасе-верекраянеменее588миллионоврублейкконцу2008года.Отметим,чтоинвестициивпроектсоста-

вилидажеболеезаявленных—около740миллионоврублей,азаводготовкоткрытиюраньшезапланиро-ванногосрока.Годовая производственная мощность Богучанс-

кого лесоперерабатывающего комбината «Тайга Ка-питал»составит150тысячкубометровсухихпило-материалов и 25 тысяч тонн древесных топливныхгранул. На лесоперерабатывающем комбинате уста-новлено современное оборудование последнего по-коления производстваФинляндии, Австрии иЭсто-ниипроизводства2007—2008года.Отметим, Богучанский лесоперерабатывающий

комбинат«ТайгаКапитал»—этоседьмойдеревооб-рабатывающийзавод,открытыйвкраезапоследниедвагода:вдекабре2006годабылизапущеныдерево-обрабатывающий завод «Сибирский лес» в Лесоси-бирскеипеллетныйзавод«ДОК«Енисей»вБерезов-ке,вмарте2007года—заводМДФвЛесосибирске,летом2007—заводДСПна«Красплитпроме»вКрас-ноярске,вмае2008—заводДСП«Сибпроминвест»вКанскеивавгусте2008—заводдеревянногодомо-строения«Свойдом»вКрасноярске.

рекл

ама


элемент | азот

>>

Небудьазоттакинертен,ватмосферепроизошлибыреакцииазотаскислородом,ижизньнанашейпланетесталабыневозможной

…и в составе минерального соединения

присутствиякатализаторов...Решаяпроблемусвязы-ванияазота,природепришлосьналадитьнепрерыв-ноепроизводствосоединенийазотаметодомгроз.Статистика утверждает, что в атмосфере нашей

планеты ежегодно вспыхивают три с лишниммил-лиарда молний. Мощность отдельных разрядов до-стигает 200млн киловатт, а воздух при этом разо-гревается(локально,разумеется)до20тыс.градусов.Притакойчудовищнойтемпературемолекулыкис-лородаиазотараспадаютсянаатомы,которые,лег-ко реагируя друг с другом, образуют непрочнуюокисьазота:N2+O2–›2NО.Благодаря быстрому охлаждению (разряд мол-

нии длится десятитысячную долю секунды) окисьазота не распадается и беспрепятственно окис-ляется кислородом воздуха до более стабильнойдвуокиси:2NO+О2–›NO2.В присутствии атмосферной влаги и капель

дождя двуокись азота превращается в азотнуюкислоту:3NO2+H2O–›2HNO3+NO.Так,попавподсвежийгрозовойдождик,мыпо-

лучаем возможность искупаться в слабом раствореазотной кислоты. Проникая в почву, атмосфернаяазотнаякислотаобразуетсеевеществамиразнооб-разные естественные удобрения. Азот фиксирует-

сяватмосфереифотохимическимпутем:поглотивквантсвета,молекулаN2переходитввозбужденное,активированноесостояниеистановитсяспособнойсоединятьсяскислородом...Но,сдругойстороны,небудьазоттакинертен,

в атмосфере произошли бы реакции азота с кис-лородом,ижизньнанашейпланетев техформах,в которых она существует, стала бы невозможной.Растения,животные,мысвамибуквальнозахлебы-вались бы в потоках неприемлемых жизнью окис-ловикислот.Азот,вформедвухатомныхмолекулN2составля-

етбольшуючастьатмосферы,гдеегосодержаниесо-

ставляет75,6%(помассе)или78,084%(пообъему),тоестьоколо3,87x1015т.Содержание азота в земной коре, по данным

разных авторов, составляет (0,7—1,5)x1015 т(причемвгумусе—порядка6x1010т),авмантииЗемли — 1,3x1016 т. Такое соотношение масс за-ставляет предположить, что главным источникомазотаслужитверхняячастьмантии,откудаонпос-тупает в другие оболочки Земли с извержениямивулканов.

элемент | азот

ТЕКСТ

Марина Зенченко

Азот в чистом виде…

Дающий жизньОдно из названий этого элемента означает «безжизненный». Такое имя он получил из-за своей инертности. Однако именно этот «безжизненный» элемент является основой жизнедеятельности всех живых организмов. Он присутствует в белках и на 3/4 из него состоит атмосфера земли. Поэтому, всякий раз, когда биологи, химики, астрофизики пытаются постичь «начало начал» жизни, то непременно сталкиваются с азотом.

имяНазвание«азот»,чтоозначает«безжизненный»,

вместо предыдущих названий («флогистирован-ный», «мефитический» и «испорченный» воздух)предложил в 1787 годуАнтуанЛавуазье, которыйв то время в составе группы другихфранцузскихученых разрабатывал принципы химической но-менклатуры. В то время уже было известно, чтоазотнеподдерживаетнигорения,нидыхания.Этосвойствои сочлинаиболее важным.Хотя впослед-ствиивыяснилось,чтоазот,наоборот,крайненеоб-ходимдля всехживых существ, название сохрани-лосьвофранцузскомирусскомязыках.Существуетиинаяверсия.Слово«азот»приду-

манонеЛавуазьеинеегоколлегамипономенкла-турнойкомиссии;оновошловалхимическуюлите-ратуруужевраннемсредневековьеиупотреблялосьдля обозначения «первичной материи металлов»,которую считали «альфой и омегой» всего суще-го.ЭтовыражениезаимствованоизАпокалипсиса:«ЯесмьАльфаиОмега,началоиконец».Словосо-ставленоизначальныхиконечныхбуквалфавитовтрехязыков—латинского,греческогоидревнеев-рейского,—считавшихся«священными»,посколь-

ку,согласноЕвангелиям,надписьнакрестеприрас-пятииХристабыласделананаэтихязыках(а,альфа,алефизет,омега,тав—АAAZОТH).Составителиновой химической номенклатуры хорошо зналио существовании этого слова; инициатор ее созда-ния Гитон деМорво отмечал в своей «Методичес-койэнциклопедии»(1786)алхимическоезначениетермина.ВсвоюочередьзнакNпроисходитотна-звания Nitrogene (лат. nitrogenium), предложенно-годляазота.Шапталем(в1790г.).Насегодняшнийденьонпринятвовсейнефранцузскойхимическойлитературе. В немецком языке используется назва-ниеStickstoff,чтоозначает«удушающаяматерия».

СВОйСтВаВсвободном,молекулярномсостояниионвесьма

инертен.Винойтому—тройнаяхимическаясвязьегомолекулы:NN.Обычно связи такой кратности малоустой-

чивы. Вспомним классический пример ацети-лена:НС СН.Тройная связь егомолекулыоченьнепрочна,чемиобъясняетсяневероятнаяхимичес-кая активность этого газа. А вот у азота здесь яв-ная аномалия: его тройная связь образует самуюстабильную из всех известных двухатомных моле-кул. Нужно приложить колоссальные усилия, что-бы разрушить эту связь. К примеру, промышлен-ныйсинтезаммиакатребуетдавленияболее200атм.итемпературысвыше500°C,даещеобязательного

Попавподсвежийгрозовойдождик,мыполучаемвозможностьискупатьсявслабомраствореазотнойкислоты

16 Промышленные страницы Сибири

элемент |азот

|

В1887годуТомасГекслипредсказалскорыйконеццивилизациииз-за«азотногоголода»,которыйдолженнаступитьпосле

выработкиместорожденийчилийскойселитры

>>ЧилийСкая Селитра

Соединенияазотачрезвычайноширокоисполь-зуютсявхимии,невозможнодажеперечислитьвсеобласти, где находят применение вещества, содер-жащиеазот.Этоиндустрияудобрений,взрывчатыхвеществ, красителей, медикаментов и проч. Хотяколоссальныеколичестваазотадоступнывпрямомсмыслеслова«извоздуха»,из-заописаннойвышепрочности молекулы азота N2 долгое время оста-валась нерешенной задача получения соединений,содержащихазот,извоздуха;большаячастьсоеди-нений азота добывалась из его минералов, таких,как чилийская селитра. Ее месторождение вЮж-ной Америке уникально, практически оно един-ственноевмире.Кстати, это месторождение стало причиной

многихспоровигипотез.В1824г.английскийсвя-щенникТомасМальтуспровозгласилсвоюпечаль-ноизвестнуюдоктринуотом,чтонародонаселениерастетгораздобыстрее,чемпроизводствопродук-тов питания. В это время вывоз чилийской селит-рысоставлялвсегооколо1000твгод.В1887г.со-отечественникМальтуса,известныйученыйТомасГекслипредсказалскорыйконеццивилизациииз-за«азотногоголода»,которыйдолженнаступитьпос-ле выработкиместорождений чилийской селитры(еедобычакэтомувременисоставлялаужеболее500тыс.твгод).Через11летещеодинзнаменитыйученыйсэр

Уильям Крукс заявил в Британском обществе со-действия наукам, что не пройдет и полувека, какнаступит продовольственный крах, если числен-ность народонаселения не сократится. Он такжеаргументировал свойпечальныйпрогноз тем,что«в скором времени предстоит полное истощениезалежейчилийскойселитры»совсемиотсюдавы-текающимипоследствиями.Пророчестваэтинеоправдались—человечест-

вонепогибло,аосвоилоискусственнуюфиксациюэлемента №7. Более того, сегодня доля природ-нойселитрылишь1,5%отмировогопроизводстваазотсодержащихвеществ.

пОлуЧениеВ промышленном связывании атмосферного

азота наиболее распространен аммиачный способ

связывания.Обратимая реакция синтеза аммиака:3H2+N2‹–›2NH3экзотермическая(тепловойэф-фект 92 кДж) и идет с уменьшением объема, по-этому для сдвига равновесия вправо в соответс-твииспринципомЛеШателье-Браунанеобходимоохлаждение смеси и высокие давления. Однакос кинетической точки зрения снижение темпе-ратуры невыгодно, так как при этом сильно сни-жается скорость реакции— уже при 700°C ско-ростьреакциислишкоммаладляеепрактического

использования.В таких случаях используется катализ, так как

подходящийкатализаторпозволяетувеличитьско-рость реакции без сдвига равновесия. В процессепоиска подходящего катализатора было испробо-ванооколодвадцатитысячразличныхсоединений.По совокупности свойств (каталитическая актив-ность, стойкость к отравлению, дешевизна) на-ибольшее применение получил катализатор на ос-новеметаллическогожелезаспримесямиоксидовалюминияикалия.Процессведутпритемпературе400—600°Сидавлении10—1000атмосфер.Следуетотметить,чтопридавленияхвыше2000

атмосферсинтезаммиакаизсмесиводородаиазо-та идет с высокой скоростью и без катализатора.Например,при850°Cи4500атмосфервыходпро-дуктасоставляет97%.Существует и еще один, менее распространен-

ный способ промышленного связывания атмос-ферногоазота—цианамидныйметод,основанныйнареакциикарбидакальциясазотомпри1000°C.Реакцияпроисходитпоуравнению:CaC2+N2–›CaCN2+C.

применениеНекоторыеазотсодержащиесоединения,приме-

няемыевагрохимии,выполняютдвоякиефункции.Например, цианамид кальция хлопкоробы приме-няюткакдефолиант—вещество,вызывающееопа-дениелистьевпередуборкойурожая.Ноэтосоеди-нение одновременно служит и удобрением. А вотаминные соли феноксиуксусной и трихлорфенок-сиуксуснойкислотявляютсягербицидами.Перваяподавляетростсорняковнаполяхзлаковыхкультур,вторая применяется для очистки земель под паш-ни—уничтожаетмелкиедеревьяикустарники.Азот широко применяют в химической техно-

логии для создания неокислительных сред. В ла-бораториях в атмосфере азота хранят легко окис-ляющиесясоединения.Выдающиесяпроизведенияживописи иногда (в хранилищах или при транс-портировке)помещаютв герметическиефутляры,заполненныеазотом,—чтобыпредохранитькрас-ки от влаги и химически активных компонентоввоздуха.Значительной бывает роль азота в металлур-

гии и при металлообработке. Различные металлыв расплавленном состоянии реагируют на присут-ствие азотапо-разному.Медь,например, абсолют-ноинертнапоотношениюказоту,поэтомуизделияизмедичастосвариваютвструеэтогогаза.Магний,напротив,пригорениинавоздухедаетсоединениянетолькоскислородом,ноисазотом.Такчтодляработы с изделиями из магния при высоких тем-пературахазотнаясреданеприменима.Насыщениеазотомповерхности титана придаетметаллу боль-шуюпрочностьиизносостойкость—нанейобра-зуетсяоченьпрочныйихимическиинертныйнит-рид титана. Эта реакция идет лишь при высокихтемпературах.

рекл

ама


>>

низкосортного битума, в нашей стране эти добав-киприменяютсятольковевропейскойчастиРоссиииХанты-Мансийскомавтономномокруге.Причинаотказавдругихрегионахопятьжезнакомая—до-полнительные компоненты ведут к удорожаниюстроительства на 20—30%. То, что эти затратывпоследствии оправдываются, дорожников похожемалоинтересует.Наконец,дажесамыйлучшийасфальтнебудетта-

ковым,еслиегокластьнаснегилужи.Повеснеонпросторастаетспервымтеплом,ивсепридетсяде-латьсначала.Междутем,каждыйгоднеукладываю-щиесявсрокиподрядчикисупорствомдеревянныхсолдатпренебрегаютвсемивозможнымитехнологи-ческимипараметрами,стараясьнезамечатьнидож-дя,нивьюги.Зачастую глобальной причиной плохих дорог

в России называют самую большую в мире протя-женность территории, на которой приходится соз-давать транспортную сеть. Однако, против этоговстает пример других крупных стран, с дорожнойпроблемой весьма успешно справляются— США,КанадаиКитай.Кстатиговоря,Китайнетолькопос-троилдорогиусебя,ноиактивнопытаетсяпостро-итьмеждународныетранзитныепути:четырепарал-лельные и две меридиональные железнодорожныевеки и автомобильная дорога в Европу, котораяпройдетчерезПакистаниТурцию.Этиобъектымо-гутсоставитьсерьезнуюконкуренциюмягкоговоря

неидеальной транзитной системе России, и в этомслучае ее не спасет даже выгодное географическоеположение.

дВадцать летдО СВетлОгО будущегО

Ситуация требует вмешательств и перемен. Но,как признают эксперты, в течение ближайших5—10 лет проблема дорог останется проблемой,ивмасштабахстраныеенерешить—дляэтогоне-обходимыдесятилетияпланомернойиэффективнойработы.Поэтомуорганывластивсечащезадумыва-ются о создании планов и программ, предусматри-вающихдолгийсрокдействия.Так,правительствомбыларазработанаиутвержденафедеральнаяцелевая

программа«РазвитиетранспортнойсистемыРоссиина2011—2015 годы», а донаступления заявленно-говнейсрокамерыбудутпредприниматьсясоглас-ноподпрограмме«Автомобильныедороги»,рассчи-таннойна2008—2010годы.На решение задач, заложенных в «Автомобиль-

ных дорогах» было предусмотрено финансирова-ниевобъеме9,9трлнруб.вценахсоответствующихлет.Распределениесредствзаложенотакимобразом,что 5,3 трлн руб. от общей суммы составят средс-

Кстатиговоря,Китайнетолькопостроилдорогиусебя,ноиактивнопытаетсяпостроитьмеждународныетранзитныепути

Подобное состояние проезжей части, несмотря на потраченные миллиарды рублей, все еще не редкость для сибирского региона

тема номера | дороги тема номера |дороги

Около40тысячнаселенныхпунктовнеимеютдорогствердымпокрытием,а50тысячселидеревеньвообщелишеныкруглогодичногодорожногосообщения

ТЕКСТ

Юлия Ребрунова

В ожидании переменЕжегодно российская экономика из –за проблем в системе передвижения по стране теряет до 3 % ВВП. Это больше, чем затраты на оборонную отрасль. В прошлом году на заседании президиума ГОССОВЕТА Владимир Путин назвал нашу экономику запущенной с точки зрения развития транспортной инфраструктуры. не нужно быть экспертом, чтобы заметить, что и в текущем году ситуация изменилась мало — каждый день мы продолжаем ездить по тем же ухабистым дорогам и ждать изменений в лучшую сторону.

В стране, где 77% грузов перевозится автотран-спортом, а величина транспортной составляющейвстоимоститовараварьируетсяот12%дополови-ны, низкое качество дорог резко увеличивает сто-имостьвсего,чтотребуетавтоперевозки.Скоростьавтомобильного перемещения также оставляет же-лать лучшего—всего 500—700 км в день против1000кмпостранамЕвропы.Но,какговорится,стоитценитьхотябыто,что

имеем.Так,поданнымМинтранса,около40тысячнаселенныхпунктовнеимеютдорогствердымпок-рытием,а50тысячселидеревеньвообщелишеныкруглогодичного дорожного сообщения. Добрать-ся до таких населенных пунктов весьма проблема-тично:сеньюдорогиразмываетраспутица,авеснойтаютпроложенные«зимники».Однако,неможетостатьсянезамеченнымкачес-

тво дорог с твердым покрытием. На сегодняшнийденьвРоссиименееполовиныдорогсоответствуетпринятымстандартам.Лишь 8—9% федеральных трасс имеют более

4 полос (дороги первой категории). Большая часть

приходитсянадвухполосныеавтодорогисоблегчен-нымпокрытием(дорогитретьейкатегории).Какре-зультат—превышеннаязагрузкадорожнойсистемыибыстраяпотерякачестваполотна,ктакимуслови-ямнеприспособленного.

ни кОлиЧеСтВа, ни каЧеСтВаПомимо прочих экономических эффектов, не-

легко от таких перегруженных и разбитых дорогприходится автомобилям. Легковушки, произве-денныевЕвропе,СШАиЯпонии(гдедорогудаже

моют специальным составом), прибывая в Рос-сию испытывают свой культурный шок. Сегод-ня считается вполне нормальным, что до некото-рыхнаселенныхпунктовнаиномаркенедобраться.Вхудшемслучаедорогаокажетсягрунтовой,влуч-шем— на ней найдутся выбоины, несовместимыесжизньюавтомобиля.Иделоздесьневсегдавдав-ностистроительстваилиремонтадорожногополот-на.Удивительно,новнекоторыхслучаяхкритичес-коесостояниеудорогинаступаетужечерез5—7летэксплуатации.Однаизпричинтому—устаревшиетехнологии.

Весьцивилизованныймирпостепенноделаетставкунабетон.ПрактическивсехайвэивСША,Европе,КанадеиКитаепостроеныизэтогоматериала.Тра-диционнаясхемаукладкиасфальтасохраниласьтамтолько на второстепенных дорогах региональногозначения.ВРоссиидолябетонныхдорогнепревыша-ет1,2%,остальные,следуязападнойлогике—вто-ростепенны.Срокслужбыдорог,построенныхизбе-тона сверхпрочныхмарок,может достигать50 лет,аспособностьсохранятьпервоначальныйвидбезре-монтакакнельзякстатиподходитдлясеверныхре-гионовстраны.Аргументпротив—дороговизнама-териалов для строительства по новой технологии.Однако,какгласитанглийскаяпословица,мынена-столькобогаты,чтобыпокупатьдешевыевещи.Ла-таниеямвасфальтеужечерезнескольколетпослеегоукладкиврядлиобойдетсягосударствудешевле.ВКалининградебетонныетрассы,проложенныеещеТретьимРейхом,надежнослужатдосихпор.Впрочем,дажеприсохранениипрежнегоспособа

дорожногостроительстваимеетсянемалонареканийккачествусамогоасфальта.Специалистамдавноиз-вестно,чтонефтебитумвРоссииособойдобротнос-тью никогда не отличался. Несмотря на существо-ваниеспециальныхдобавок,улучшающихсвойства


>> тва федерального бюджета, 1,75 трлн руб. на кон-курснойосновепредоставитИнвестиционныйфонд,1,8трлнруб.должныбытьвыделеныизсредствреги-ональныхбюджетов,а1,1трлнруб.поступятизвне-бюджетныхисточников.Вложениядадут7,3трилли-оначистогодоходаиокупятсявтечение13лети7месяцев с момента начала реализации подпрограм-мы.Чтожемыполучимпопрошествии этого вре-мени?Согласноцелямизадачампроекта,вближай-шиегодына12тыс.кмувеличитсяпротяженностьавтодорогвысшейкатегории—эторовновполторараза,так,чток2016годуонадолжнабудетсоставить37,82тыс.кмотличнойдорожнойсети.Не менее амбициозны задачи основной про-

граммы:еслиеепредшественницабыланаправленанамодернизацию,тотеперьречьпойдеторазвитии.Приоритеты программы развития — строитель-ство высококачественных федеральных трасс и ре-конструкция дорог,формирующихмеждународныетранспортные коридоры в европейской части Рос-сиипонаправлениюсевер—югицентр—Урал,осо-боевниманиебудетуделеноиразвитиютранзитно-гопотенциалаДальнегоВостокаиСибири,всеещезначительноотстающегоотуровня западнойчастистраны.К2015годукстроительствуиреконструкцииза-

планировано более 64 тыс. км федеральных, реги-ональных и местных дорог. Практически все села,ранеенеимевшиеподъездныхпутействердымпок-рытием, таковые пути обретут. К 2025 году болеечем в полтора раза возрастет количество дорог об-щегопользования:вместосегодняшних900тыс.кмвраспоряженииводителейипассажировбудетоко-ло1,5млнкм.Соразмернокачествуповыситсясред-няяскоростьпроезда:ожидается,чтоэтотростсо-ставит20%,чтопозволитсократитьтранспортныеиздержки и увеличить объем автомобильных пере-возокв3—4раза.ПоподсчетамМинтранса,общийэкономический

эффектотреализациипрограммысоставит128трлнруб.,изкоторыхнаСФОпридется193,3млрд,приэтоминвестированиепреображеннойдорожнойот-раслиРоссиипозволитежегодноприбавлятькростуееэкономики0,5%.

платный кОмфОртПравительство предлагает вовлечь в процесс ин-

вестирования дорожного строительства достаточ-но весомую долю частного капитала. Механизмпривлечения в эту сферу частных инвесторов ещенедоконцаотлажен.Вкачествевариантоврассмат-ривается введение облигационных займов, акцийи долей в дорожно-строительных компаниях, кон-цессионныесоглашениянастроительствоиподдер-жаниедорогвнормальномсостоянии, а такжесоз-дание в нашей стране эффективно действующейсетиплатныхдорог.Покастроительствопоследнихнаходитсяневсамомактивномсостоянии.Сегодняза плату можно проехать разве что только вМоск-веиСанкт-Петербурге.ВПрограммезаложеностро-ительство к 2025 году всего 20 платных магистра-лей.Стольмалоеихколичествообъясняетсятем,чтонаосновнойчастидорожнойсетиРоссиитранспортдвижетсяснедостаточнойдлявыгодногопроектаин-тенсивностью.Минимальнойобоснованной величи-нойдлясозданияплатнойдорогиэкспертысчитают20тыс.автомобилейвсутки.ПоэтомуСибирьсее3—4тысячнойсреднесуточнойзагрузкойещенего-товакподобнымдорожно-коммерческимпроектам.Первымивочерединареализациюстоятпроекты

строительстванебольшихплатныхучастковтам,гденеобходимобыстросократитьвремявпутиилитам,гдекачестводорогибудетмногократноотличатьсяотальтернативногопутивлучшуюсторону.Кстатиго-воря, наличие пусть низкокачественной, но обяза-тельно бесплатной объездной дороги— обязатель-ноеусловиедлявведенияплатногопроезда.Ценубыстрогоикомфортногопроездабудетдер-

жатьвсвоихрукахгосударство.Темнеменее,сейчассложносказать,насколькокрепкоэтитарифыбудутсохраняться в заданных рамках, если крупные час-тныеинвесторыпоставятперед собойцельихмак-симального повышения. Сложно спрогнозироватьи то, насколько будет соответствовать оптимистич-нойкартинереальноебудущее.Соднойстороны,до-рожнойотраслинаконец-тоуделилидолжноевнима-ниеифинансирование.Дажевтомслучае,чтовсевыделенныесредствабудутосвоенысмаксимальнойпользой, никто не застрахован от других проблем,которыенаданномэтапепредугадатьневозможно.

тема номера | дороги

рекл

ама

Отучит ли федеральная программа дорожников от привычки ямочного ремонта — увидим уже в ближайшие 5—7 лет |


>>

тиеэтойтранспортнойсетинаходитсявинтересахчастных инвесторов сразу четырех регионов Рос-сии.ВсвоюочередьвластииинвесторыКрасноярс-

кого края проявляют неподдельныйинтерес к но-вомуинвестиционномупроекту«Норильскогони-келя»поразработкеместорожденийКингашскогорудногоузлавСаянскомрайоне.Какутверждаютавторы проекта для его реализации необходимоинвестиционное участие администрации направ-ленногона создание транспортнойинфраструкту-ры.Оценивэкономическийэффект,которыйвре-зультате успешного воплощения проекта получитрегион, администрация приняла решение о выде-лении 30 млн руб. на разработку проектно-смет-ной документации по обновлению двух дорог об-щегопользованияистроительствамостачерезрекуКанврайонепоселкаОрье.Чтожекасаетсямуниципальнойдорожнойинф-

раструктуры, то во всехрегионахприоритетыот-даныразвитиюавтодорожнойсхемырегиональныхцентров.В большинстве крупных городах СФО давно

назрела проблема строительства объездных до-рог и переправ через Енисей в Красноярске, Ан-гарувИркутскеиТомьвКемерово.ДажевНово-сибирске, где городские дороги всегда оставалисьпредметом завистижителейдругихрегиональныхцентров, возникла необходимость в дополнитель-

нойпереправечерезОбь.Большинствоуказанныхгородовнесправляютсястранзитнымипотоками,облегчитькоторыеможеттолькосозданиеобъезд-ныхпутей.Согласнофедеральнойцелевойпрограмме«Раз-

витие автомобильных дорог…» Сибирский феде-ральный округ получил и получит на разрешениесвоихдорожныхтрудностей193,3млрдруб.Пред-ставителиместныхвластейпризнаются,чтодавнонеполучалитакихобъемовфинансирования,поэ-томусейчасуокругапоявитсязначительнобольшевозможностейдлясозданиятранспортнойсистемыновогопоколения.Впервуюочередь,силыбудутброшенынапро-

екты, направленные на развитие международногоевроазиатскоготранспортногокоридора.Здесь центральную роль играет строительство

дорогиМ-53«Байкал»,начатоечетырегоданазад.Согласно заявленному проекту эта дорога свяжетЧелябинск,Омск,Новосибирск,КемеровоиКрас-ноярск.Несмотря на то, что федеральная целевая про-

грамма предлагает стратегию долгосрочного пла-нирования, первые и частные результаты работы

Сейчасуокругапоявитсязначительнобольшевозможностейдлясозданиятранспортнойсистемы

новогопоколения

Особенностьдорогземлисибирской—климат,непозволяющийвыполнятьдорожноестроительствоиремонтболеечетырех-пятимесяцеввгоду

ТЕКСТ


СибирскийШелковый путьВ последние несколько лет воспринимать Сибирский федеральный округ как сырьевой придаток России стало, по меньшей мере, неперспективно. на фоне общемирового развития граничащих с Россией держав намного важнее выглядит другая особенность региона — его центральное положение между Европой и Азией. Это своеобразный геополитический перекресток не только в переносном, но и в прямом смысле слова. Потому что именно здесь проходят маршруты, имеющие все основания в будущем стать новым Шелковым путем.

Однакопреждечемэтопроизойдет, транспорт-нымузлампридетсяпретерпеть великоемножест-воизменений,посколькутадорожнаясистема,чтоимеетсясейчас,статьмеждународнымсвязующимзвеномпростонеготова.Современнаядорожнаясетьпредставляетсобой

12основныхфедеральныхтрассисетьвнутриреги-ональныхдорог.Приэтомналицонехваткаитого,и другого, и третьего— межрегиональных тран-зитныхмагистралей. Так,федеральные дороги со-ставляютвсего8%отобщегочисладорог,иименноэтачастьдорожнойсетиявляетсянаиболееразви-тойвтехническомотношении.Темнеменее,однадесятаячасть этих дорогработает врежимепере-грузки. Поэтому нетрудно догадаться, что качест-воасфальтовогопокрытияибезтогонеидеальное,разрушаетсяускореннымитемпами.

прОгреСС идет пО СтарОму путиУже сейчас технические параметры 22% пере-

груженных федеральных трасс не соответствуютнормативнымтребованиям,апренебрежительногоотношенияксебедорога,какизвестно,непрощает.

Какминимум,непригодноедорожноеполотноуве-личиваетсовокупныезатратынатранспортировку,как максимум— повышает степень аварийности.И пусть статистика утверждает, что толькошестьаварийизстапроисходятповиневыбоинилитре-щин,дажеэтихшестимоглобынебыть,еслибка-честводорогибылоотличным.Львиная доля путей была проложена еще мно-

гиегодыназад,когдаавтомобилейбыломеньше,даиплотностьпотокасоответственнониже.Этопос-

лужилооднойизглавныхпричиндляплохогоавто-дорожногопокрытия.ВместесXXIвекомвРоссиюпришелпрогресс,ноидтиемупосейденьприхо-дитсяподорогам,которыетакиосталисьдетищемпрошлогостолетия.Несмотрянато,чтоплотностьавтомобильногопотокавСФОотносительноРоссиивцеломдостаточноневелика,существующиедоро-гирассчитанынаещеменьшуювеличину—65%сибирских автотранспортных путей принадлежатчетвертой—пятойкатегории(этокатегориисвесь-манизкойинтенсивностьюдвижения).Изменениюситуациимешаетдругаяособенностьдорогземлисибирской—климат,непозволяющийвыполнятьдорожное строительство и ремонт более четырех-пятимесяцеввгоду.

междунарОдный кОридОрЕдинственное явление, которому холода идут

на пользу — это дороги, проложенные по снегу,«зимники».Ихзначениевосвоениисеверныхтер-риторий трудно переоценить— часто кроме какэтими «недодорогами» в 20% северных населен-ныхпунктовиврайоныдобычиполезныхископа-емыхпопростунедобраться.Грядет создание Северо-Сибирского индустри-

альногопояса.Онпредполагаетразвитиеранеене-доступныхместорождений редкоземельныхметал-ловиуглеводородныхместорождений.РазведанныевИркутскойобластизапасысуляткрупныеприбы-ли, но прежде чем подсчитывать доходы, необхо-димо создать бесперебойную транспортную сеть.Специально для этих целей администрацией Ир-кутской области был разработан проект автодо-роги «Вилюй». Она призвана обеспечить доступкуглеводороднымместорождениямнасевереПри-ангарьяиЮго-западеЯкутии.Проекттрассымак-симально соответствует маршруту нефтепроводаВосточная Сибирь—Тихий океан, поэтому разви-


Открытие четвертого моста через Енисей запланировано на октябрь этого года


рекл

ама

Людей,которыебымоглиработатьсновымитехнологиямиисновымиматериалами

всфередорожногостроительствапока,ксожалению,нет

>>

|

врегионах даютопределеннуюнадежду, чтораноили поздно вторая беда Россииможет быть иско-ренена

недОлгО ОСталОСь ждатьДонедавнеговременинеменееостраяобстанов-

каскладываласьвНовосибирскойобласти.Однакоужевоктябретекущегогода,свводомвэксплуата-циюпервойочередисеверногообходаобластногоцентра,исполнительработОАО«Сибмост»плани-рует завершить строительство первой очереди ав-тодорогиОмск—Новосибирсксмостовымперехо-домчерезОбь.Общаястоимостьпроектасоставилаоколо 11,5 млн руб. Как сказано в пресс-релизепослучаюпредстоящегооткрытия,северныйобходпозволит автотранспорту следовать по направле-ниюзапад—восток,минуяНовосибирсквсторонуКолывани, Томска, Мариинска, затем на Красно-ярский край, мимо Кемерово. Проект предусмат-ривает строительство 10 транспортных развязок,14путепроводов,11мостов,втомчислевнекласс-ногомостачерезОбь.Иркутская область пока только нуждается

встроительствеиремонте.ПомимовсегопрочегодляразгрузкицентральнойчастиИркутскаивыво-даизнеготранзитноготранспортагородутребует-сяновыймостчерезАнгару.ИмеющийсяарочныймостипереездчерезИркутскуюГЭСуженеспо-собны пропускать столь плотный автомобильныйпоток. Пропускная способность Ново-Ангарско-гомостатожеблизкакпредельнойточке.Дляре-монтаУсть-Илимскогомостарегиональныеорганывластиобратилисьзафинансовойпомощьювпра-вительство.Запрошеннаясуммапоканеназывает-ся,нонаданномэтапевверхнихэшелонахвластивопрособассигнованиирешенположительно.НеменьшеждутсозданияновыхдорогивКрас-

ноярском крае. Федеральная целевая программапредполагает выделение из бюджета региона настроительствоимодернизациюдорогв2009—2011годуболее20млнруб.Министртранспортаисвя-зикраяАлександрЯдовназвалприоритетнымидванаправления дорожных работ. Во-первых, это ре-монт уже существующей базы автомобильных до-рог,аво-вторых—строительствомагистралей,ко-торыебыбылиспособныповыситьэффективность

промышленныхпредприятийвкрае.Особое вниманиебудет уделено сельскимдоро-

гам и уровню доступности северных территорийКрасноярского края. Помимо создания на севе-резимнихдорогобщегопользования,программойразвитияпредусмотреностроительстводорог,обес-печивающихразвитиелеснойинефтедобывающейотраслей.Кромеэтого,программавбудущемпред-полагает создание сети транспортных путей, со-единяющих Нижнее Приангарье с центральными

районамикрая.Чтожекасаетсянестольдолгосрочныхпроектов,

товесьпоследнийкварталтекущегогодаКраснояр-скийкрайждетоткрытияновогомостачерезЕни-сей, который на правом берегу пересечет дорогуБерезовка—Ермолаево,аналевомнаходитсямеждуселамиТвороговоиЛуговое.Этотмостфактическиявляетсяключевымобъектомвпроекте«Глубокогообхода»Красноярска,призванногообеспечитьсво-бодныйтранзитныйпроездпонаправлениюзапад-восток. В состав объекта входят 4 транспортныеразвязки,свыше30кмдорогииужеупомянутыймост через Енисей. Вопреки всем дорожно-строи-тельнымтрадициям,исполнителипообещалисдатьмостраньшеназначенногосрока.Ужезавершаютсяпоследниеотделочныеработы,ивоктябрепоно-войпереправепроедетпервыйавтомобиль.После завершения строительства моста, объез-

днаябудетсоединенастрассой«Байкал»,котораяк2011годубудетспособнанаправитьтранзитныйпотокнаМосквуили,наоборот,Владивосток.Строительство всего красноярского участка

транзитаобойдетсяфедеральномуикраевомубюд-жетув5,6млрдруб.Ноочевидно,чтозатратытогостоят, поскольку пущенный в обход Красноярскатранспорт избавит город от ежедневных перегру-зок, а глубокий объезд сумеет значительно сохра-нитьдальнобойщикамивремя,игорючее.СитуациюпрокомментировалКонстантинЛяш-

кевич,начальникуправленияавтомобильныхдорог«Байкал»:«В настоящий момент мы строим ровно столь-

ко,сколькомывсостояниистроить.Отрасльждеточень большого финансирования, которое былообещанои гарантированона самыхвысшихуров-нях власти, начиная с президента и премьер-ми-нистра и заканчивая нашим руководителем. Нопроблема заключается том, что дорожники недо-статочноинтенсивноиэффективноосваиваютпо-лученныесредства.Так,можнокупитьтехнологию,можнокупитьтехникуиприменитьвстроительс-тве болеечемкачественныематериалы,но людей,которыебымоглиработатьсэтимитехнологиямиис этимиматериаламивсфередорожногострои-тельствапока,ксожалению,нет.К 2010 годумы ставимперед собой задачу по-

вышения уровня подрядных организаций, зани-мающихся проектированием, строительствоми реконструкцией автомобильных дорог. Не хва-таетнамиграмотныхпроектовкоторыененужнобыло бы перерабатывать непосредственно в про-цессе работы. Сегодня на территории Краснояр-ского края работают единицы предприятий, спо-собных выполнять большие объемы работ привысокомуровнекачества.Норегионунеобходимо,чтобы их было как минимум больше десяти, пос-колькужизньиэкономическаяобстановкавстранедиктуетсвоиусловия.Россиинужныкачественныедороги, а значит, ейнужныопытныеи успешныеподрядныеорганизации».


>>

тесгрузомимеетмассудо50—60тонн,тогдакакполтора-два десятилетия назад при создании до-рог предполагалось, что машины будут не тяже-лее 10—20 тонн. Перегрузка, которую испыты-вают лесные транспортные пути, сокращает срокихслужбыгораздобыстрее,чемэтопланировалистроители.Нередководителямувязшихлесовозовприходитсяизбавлятьсяотгруза,чтобывывезтиизбездорожья хотя бымашину. Такая растрата заго-товленной древесины, хоть и является вынужден-ноймерой,недолжнабытьоправдана,потомучтотутвпрямомсмысле,чемдальшевлес,тембольшедров.Сваленныеуобочиныбревнатолькопомеша-ютпроехатьтранспортувследующийраз.В течение ряда лет проблема строительства

иподдержаниялесовозныхдорогврабочемсосто-янии обостряется еще и тем фактом, что факти-ческибольшаячастьдорогявляютсяброшенными.Поэтому, при общей заинтересованности лесоза-готовителейкраявэксплуатациидорог,отсутству-ет конкретное лицо или организация, которомубыло бы действительно экономически необходи-мосодержаниедорогвудовлетворительномсосто-янии. Вернее, организаций, которым лесовозныедороги экономически необходимы, множество—нехватаетдобровольцев,которыебывзялизаботуотранспортныхпутяхнасебя.Двадцатьлетназадэта заботаложиласьнапле-

чилеспромхозовифинансироваласьгосударством.

Сейчаспроблемазаключаетсявтом,чтобольшаячасть дорог, необходимых для обеспечения разви-тияЛПКкрая,являются,посути,дорогамитехно-логическими,согласносуществующихСНИПов,а,следовательно,ихсодержание,обслуживание,рав-но как и строительство, реконструкция и капи-тальныйремонт,неможетосуществлятьсязасчетгосударственныхилимуниципальныхсредств(этовыходитзарамкиполномочийоргановвласти).Кроме того, существующие правовые механиз-

мы, которые позволили бы направить средствамуниципального или краевого бюджетов на под-держание удовлетворительного состояния сети ле-совозных магистралей, требуют детального изуче-

нияиадаптацииихкпроблеме.Ещеоднавесомаяпреграда — отсутствие в новом Лесном кодексепонятия«лесовознаядорога», в связисчемнепо-нятно,ктоикакдолженфинансироватьстроитель-ствоэтихдорог.Но,какзаверяютвминистерствеприродныхресурсовкрая,совместноскомитетомпоприроднымресурсамэкологииЗаконодательно-гоСобраниякраяониведутработусГосдумойРФпо вопросу внесения в Кодекс соответствующихизменений

Нередководителямувязшихлесовозовприходитсяизбавлятьсяотгруза,

чтобывывезтиизбездорожьяхотябымашину

2726 Промышленные страницы Сибири № 9(25), сентябрь 2008

Техническиехарактеристикибольшейчастирассматриваемыхлесовозныхдорогнесоответствуютдажесвоейнормативноневысокойкатегории

ТЕКСТ


Дороги, ведущие в лесПо данным Министерства природных ресурсов и лесного комплекса Красноярского края, общая площадь лесных земель на территории края составляет 155,8 млн га. При этом доступными в транспортном отношении являются лишь около 26,1 млн га. А все потому, что слабо развитая лесодорожная инфраструктура является одной из главных причин неосвоения расчетной лесосеки в регионе.

неВеСелая арифметикаНи для кого уже давно не секрет, что недоста-

точно просто добыть древесину, ее нужно довез-ти на деревоперерабатывающий комбинат и до-вести до стадии переработки.Но если в среднемпо России обеспеченность дорогами на 1000 галесногофондасоставляет1,2км,вСибирскомФе-деральном округе— 1,1 км, то в наиболее перс-пективных для освоения районах Красноярскогокрая — районах Нижнего Приангарья проблемастоитособенноостро—только350метровдорогинатысячугектаровлеса.НаЗападеэтацифра,какводится,выше.Так,например,вСШАонасостав-ляет10, а вГермании—45кмна1000 га.Вре-зультате, в Красноярском крае, где расчетная ле-сосека составляет 66,35 млн кбм., экономическидоступнаярасчетнаялесосекавлучшемслучаесо-ставляет только 27 млн кбм. Плохая доступностьлесного фонда не может не сказаться на отрас-ли в целом— трудности вывоза сырья сдержива-ютстольнеобходимоевливаниеинвестицийвлес-нуюотраслькрая.По даннымисследований ученыхСанкт-Петер-

бургскойлесотехническойакадемии,вРоссиипот-ребность в дорогах круглогодового действия со-ставляет25—30км,апотребностьвлетнихлесныхдорогах—1—1,2кмна1000га.В Красноярском крае, чтобы хоть как-то по-

высить транспортную досягаемость лесов до нор-мального уровня, необходимо увеличение общейпротяженностилесныхдорогкакминимумдо6кмна каждые 1000 га леса.Это потребует созданиядополнительных 800 тыс.км автодорог в лесном

фонде.Ацельюсовсемужсветлоголесовозногобу-дущегоявляетсяотметкапообеспечениюдорогамивобъеменеменьшем,чем10кмна1000галеса.Сегодняприпротяженностивсехтиповлесовоз-

ныхдорогвлесахкрая,равной148,8тыс.км,про-тяженностьдорогкруглогодовогодействияизнихсоставляетлишь44,2тыс.км,безучетадорогоб-щегоназначения, т.е.29,5%.Основнаяжемассалесовозных дорог представлена грунтовыми доро-гамисезонногодействия,нормальнаяработакото-рыхзависитотпогодныхусловий,аонизачастуюскладываются не лучшим для лесопромышленни-ков образом. Так, например, 80% лесовозных до-рог—этозимники,которыеограничиваютпери-одработылесозаготовителейдо4—6месяцеввгод.Львиная доля оставшихся 20%— дороги грунто-вые, поэтому дождливым летом лесные ресурсы,докоторых,казалосьбы,рукойподать,становятсяедвалинетруднодоступнееполезныхископаемых.

никОму не нужные дОрОгиБольшаячасть автодорогбылапостроена, впе-

риод 1980—1994 годы, в основном силами лес-промхозов. Содержание и обслуживание создан-ной в те годы сети лесовозных грузосборочныхмагистралейосуществлялось за счет государствен-ныхсредств.Сейчас технические характеристики большей

частирассматриваемыхлесовозныхдорогнесоот-ветствуютдажесвоейнормативноневысокойкате-гории.Крометого,ужевтечениеболеечем10летэтидорогинеремонтировалисьивнастоящеевре-мятребуюткапитальногоремонта,реконструкции,строительства зановочастиучастковдорогимос-товыхсооружений.Парадоксально, но усугубил ситуацию техни-

ческий прогресс. Современная лесозаготовитель-ная техника повышенной проходимости вмес-


Дефицит лесовозных дорог сокращает доступ к расчетной лесосеки почти в три раза


рекл

ама

>>планОВ грОмадье

Когда проблема вывоза заготовленной древеси-ныразросласьнастолько,чтооткладыватьрешениеещедальшесталоуженевозможным,колесовластиначало со скрипом,нохотькак-топроворачивать-ся в сторону создания механизмов, позволяющихнаправлять средства бюджетов на строительствои восстановление инфраструктуры, необходимойдля социально-экономического развития террито-рии. Так, в целях освоения новых лесных масси-воввКрасноярскомкраепланируетсявближайшеедесятилетие основное внимание уделить развитиютранспортнойлесодорожнойсетиврайонахнаибо-лееинтенсивногоосвоения—НижнееПриангарье.СпециальнодляэтоговКрасноярскомкраебыли

проведены исследования, в результате которых со-здана программа «Строительство лесовозных гру-зосборочных магистралей на период 2005—2015годы на территории Богучанского и КежемскогорайоновКрасноярскогокрая».В рамках программы запланированы действия

подвумнаправлениям.Во-первых, это строительство магистралей, од-

новременновыполняющихфункциидорогобщегопользования,темсамым,решивпроблемутранспор-тнойдоступностисеверныхтерриторийвкомплек-се.Деньгинарешениеэтойзадачипланируетсявы-делить из краевого бюджета, поскольку будущиеавтодороги будут полезны не только лесопромыш-ленникам, но и соединят несколько населенныхпунктов, расположенных в районе Приангарья—на территории Богучанского, Кежемского, Моты-гинскогорайоновиЭвенкийскогомуниципальногорайона.При этом строительство лесовозных усов,примыкающих к лесовозным магистралям обще-го пользования обещают взять на себя инвесторы-участникипрограммы.Для лесозаготовителей лакомым будет ожида-

емый прирост заготовки древесины в результатеввода в эксплуатацию указанных дорог. Согласноподсчетам ведомства Андрея Гнездилова он соста-вит— 4,2 млн кбм. к 2018 году. Ожидаемый до-полнительныйдоходбюджетоввсехуровнейотраз-витиялесодорожнойинфраструктурык2017 годусоставит порядка 11,5 млрд руб., что будет реше-

новпервуюочередьблагодаряобеспечениюсырье-войбезопасностиприреализациирядаинвестици-онных проектов в отрасли (ЗАО «Краслесинвест»,ОАО «Ангара Пейпа», ООО «Енисейский фанер-ныйкомбинат»,ООО«Сиблес»ииныедеревообра-батывающиеиплитныепроизводства).В частности, крупнейшая запланированная

межмуниципальная дорога «Межмуниципальнаядорогас.Орджоникидзе—п.Мотыгино—Раздо-линск—Южно-Енисейск—Ишимба»протяжен-

ностью291,6км.создастусловиядлядоступностисырьевых баз Мотыгинского района, переданныхварендув2006году(ЗАО«НовоенисейскийЛХК,ООО ПГ «Сибирский лес», ООО «Лидер и К»).В период с 2013 по 2019 годы эта дорога обеспе-читприростлесозаготовок,равный1250тыс.кбм.Древесина будет направлена на переработкуна ЗАО «Новоенисейский ЛХК» — производствоМДФ,новыйзаводОООПГСибирскийлесвЛесо-сибирске—производствопогонажныхизделий.Кроме этого, с перекрытием плотины Богучан-

скойГЭСиначаломзатопленияложаводохранилищанеменее0,5млнкбм.древесины,заготавливаемойвКодинскомлесничествеипоставляемойнапред-приятий края будут перенаправлены на предпри-ятия Иркутской области (восточная зона Кодинс-кого лесничества). Уже к 2009 году остро встанетнеобходимость создания условий для экономичес-койдоступностилесныхмассивов,расположенныхв западной неистощенной зоне лесопользованияКежемского района — правобережье реки Анга-раисеверарайона.АсзапускомЦБКвБогучанс-комрайоне,в2012году,низкосортноесырьеизука-занныхзонКежемскогорайонабудетнаправлятьсянапереработку,авысококачественнаядревесина—на лесопильные производства, запущенные в рам-кахпрограммывБогучанскомиКежемскомрайо-нах,атакженакомбинатыг.Лесосибирска.Для этих целей определено строительство двух

других транспортных участков: межмуниципаль-ныхдорог,которыесвяжутс.Яркиноип.ТаежныйстрассойКежма—Ванавара.Всего к 2017 году планируется построить

1065,4кмдорог.Наэтовпериод2006—2015годыбудетпотрачено9млрд804млнрублей,приэтомнелишним будет заметить, что сейчас правительс-твокраяведетработусправительствомстраныдлявыделениянашемурегионуфинансовойпомощиизсредствИнвестиционногофонда.Второе направление программы— строительс-

тволесовозныхмагистралей,которыеникого,кро-мелесопользователейнапрямуюнезатронут.Имен-нопоэтомуповторомупутипланируетсяследоватьс привлечением средств предприятий, заинтересо-ванныхвсозданиитранспортнойинфраструктуры.Согласно этой части программы будут построеныавтодорогиБогучаны—Кодинск (лесничестваБогу-чанскогоиКежемскогорайонов),Тагара—Таежный(Кодинское лесничество) и Агарский—Юрубчен-Байкит(ГремучинскоеиБайкальскоелесничество)Итак,есливеритьпрогнозамипланам,к2016—

2017 годамвКрасноярскомкрае станутдоступныпрактическивсеосновныезапасылесныхресурсов.Объемылесозаготовоквозрастутвразы,иостаетсятольконадеяться,чтопослезавершениястроитель-ствавсейлесодорожнойинфраструктурынамбудетчтозаготавливатьичто,вконцеконцов,экономи-ческиблагиминамерениямимыневымостимдоро-гикэкологическойкатастрофе.


Есливеритьпрогнозамипланам,к2016—2017годамвКрасноярскомкраестанутдоступныпрактическивсеосновныезапасылесныхресурсов

|

ДИСТРИБьЮТОР

Станки кромкообрезные от производителя.Гарантия.Компания «Лиарта»,г. Красноярск, ул. Калинина, 85, оф. 219тел.: (391) 291-18-67, 8-913-482-18-42

Ленточные пилорамы сбензиновым двигателем«Кедр» от 110 000 руб.


фондовый рынок | анализ тенденций

|

Есликомпаниястоитдешево,почемубыненараститьдолювней.

Акциискупаетлибосамакомпания,либоееконкуренты

Во время рекламной кампании говорилось о долго-срочноминвестировании,поэтомусидетьвэтихбу-магахпридетсяподольше.

— как кризис на фондовом рынке отразится на гражданах, не имеющих отношения к фондо-вому рынку, но имеющем депозит в банке. Вырас-тут ли проценты по кредитам?—Да,процентпокредитуувеличится.Такжеуве-

личитсяпроцентотказа.Таккак,еслинамежбанков-скомрынкекредитовпроцент вырос, соответствен-нопроцентвырастетидлянаселения.Деньгисталидороже.Новместесэтимвырастетставкаподепо-зиту на 2—3 процента.Произойдет снижение ценнанедвижимость.Хотяобвальногосниженияценыожидать не стоит, максимум на 20—30 процентов.Но в Красноярске, который является самобытнымгородом, подобного снижения цены здесь ожидатьнестоит.Чтокасаетсябанков,тоихколичествомо-жетсократитьсянатретьвследствиедружественныхиливражественныхпоглощений.Например,вСШАнасегодняшнийденьотпятикрупныхинвестицион-ныхбанковосталосьвсегодва.

— как финансовый кризис может отразиться на отечественных предприятиях? могут ли сокра-титься объемы производства?— Я такой связи не вижу. Кризис происходитвфинансовойсфере,ареальныйсекторкакработал,такипродолжаетработать.Такжеянепредвижусни-жениезарплат.Хотяотносительноинфляцииееуро-веньможетснизитьсяипокупательнаяспособностьможетснизиться.Необходимопонять,чтонафондо-вомрынкеоднажизнь,авреальномсекторедругая.

Во-вторых, есть такое понятие, как межбанков-ский рынок кредитования. От того, сколько денегвобращенииубанков,икаководовериебанковдругк другу, зависит процент, под который один банккредитует другой под залог ценных бумаг. Если де-негстановитсямало,тобанкиначинаюткредитоватьдругдругаподболеевысокиепроценты.Вэтидникредитовалисьпод20—40процентов.Ивотодинизкрупных инвестиционных банков, а именно «КИТ-финанс»,долженбылотдатьпосделкерепоподза-логмногихакцийпорядка6миллиардоврублей.По-этому мы увидели мощные распродажи по всемуспектруакций.

— каковы ваши прогнозы относительно рын-ка? когда он сможет вернуться к 2 600 пунктам по индексу ртС? кто-то из аналитиков обозначил даже месяц: март 2009 года.—Март—этослишкомбыстро.Нарынкедолж-ны появиться покупатели. В ближайшее времянафондовомрынкепроизойдетотскок.Во-первых,засчетскупкибумаг,какэмитентами,такикакими-то крупными мажоритарными акционерами.Моти-вацияодна,есликомпаниястоитдешево,почемубыненараститьдолювней.Акциискупаетлибосамакомпания, либо ее конкуренты. Но этот процессне бесконечный. Бесконечно вверх толкать бумагиниктонебудет.Другоедело,еслитолпаувидитростиначнетпокупатьбумаги,итогдапроизойдетмощ-ныйподъем.Ностоитучитыватьдругойпсихологи-ческиймомент.Человекунужновремя,чтобысновапройтисьпогорячимуглям.Когдаонзахочетпопро-боватьсебяснованарынке?Навернякаэтопроизой-детнечерезнеделюинечерезмесяц.

— а что делать участникам «народных» IPO, которые в результате кризиса потеряли более 60—70 процентов капитала?—Сейчасэтиакциипродаватьнеимеетсмысла.

фондовый рынок | анализ тенденций

Сначаломбоевыхдействийинвесторырешилизафиксироватьмноголетнююприбыль,

котораясоставляласотнипроцентов

ТЕКСТ

Евгений Пантелейкин

Александр Иванчин:«Финансовый кризис не затронет реальный сектор»В российскую «тихую гавань» зашел мировой финансовый шторм. Влияние финансового кризиса оказалось сильнее, чем прогнозировали эксперты. В середине сентября каждый день недели оказался «черным» для фондового рынка. В чем причины подобных экономических катаклизмов и что ожидает российские банки нашему журналу рассказал руководитель красноярского дилингового центра «Forex4you» Александр Иванчин.

— александр, с мая этого года российские ин-дексы потеряли 50—60 процентов своей стои-мости. на российском фондовом рынке произо-шел обвал. можно ли было предугадать подобные события?—Несомненно, подобные события можно былопредугадать. Поскольку все экономические собы-тияразвиваютсяциклично.Еслимырослибезудерж-новтечение8лет,топришловремяпадать.В2000году все наши акции были на низах.Иностранныеинвесторывкладываливроссийскийфондовыйры-нок свои средства, понимая, что необходимо поку-патьакции,когдаценанижеихреальнойстоимости.Но людям рано или поздно надоедает быть милли-ардерами на бумаге и всегда хочется фиксироватьприбыль.Адляначалападениянуженповод.Поэто-мукогдамыдостиглипикаввиде2600пунктов,за-падныеинвесторыинтерпретировалиэтокаксигналкначалупродаж,которыесначалаказалисьнезамет-ными,нозатемусилились.Какнамсказали,важнымсобытием,послужившимпричинойобрушениярын-касталавойнавЮжнойОсетии.

— а история с «мечелом» могла быть началом этого толчка?— Я так не считаю. Да, Путин правильно сде-

лал, когда указал на уменьшениеналогооблагаемой

базыиграбежгосударственнойказны.Онсделалто,чтоидолженбылсделать.Вследза«Мечелом»пош-ли вниз котировки других компаний. Но затем па-дениепрекратилось.Началсярост,таккакинвесто-ры увидели, что сценарий «Юкоса»неповторится.Авотсначаломбоевыхдействийинвесторырешилизафиксировать многолетнюю прибыль, которая со-ставляласотнипроцентов.

— есть ли нижняя граница падения индексов на российском рынке?

—Все дело в инерции. Если локомотив несетсянаогромнойскорости,еготрудноостановить.Сей-час с покупками заходить на рынок рановато, по-томукак такиепадениябесследнонепроходят.Не-обходимоподождатьпокарынокуспокоится,послечегоможнонабиратьпортфель.Поинерции толпаможетдвигатьсяоченьдолго.Так,например,никтонемогпредугадать,чтобанкВТБупадетвшестьразотценыразмещения.Насегодняегоакциистоятпо-ловиныстоимости.УиндексаРТСвпередиважнаяотметка1000пунк-

тов,котораяявляетсябарьеромкдальнейшемупаде-нию.ХотяеслипайщикиначнутвыводитьденьгиизПИФов,тобудетгораздотяжелее.ПИФыбудутпро-даваться,аэтомиллиардырублей.

— а что говорит фундаментальный анализ «го-лубых фишек». можно ли заходить сейчас в эти бумаги?—Не во все. С точки зрения «цена/стоимость»многиеакциивсеравнопереоценены.Хотя,напри-мер,акции«Автоваза»интереснысточкизренияпо-купки.Другиебумагиинтересныжеланиемменедж-ментанаращиватьсвоидоливкомпании.Какпримеркомпания«Полюс-золото».Ценаакциив300рублейявляетсядостаточнопривлекательной.Тажеисторияисакциями«Лукойла».

— Что послужило причиной остановки торгов на российском фондовом рынке в середине сен-тября? В новейшей истории мы наблюдали подоб-ные перерывы в торгах?—Подобнуюситуациюмынаблюдалив1998году.В2006годуторгиостанавливалисьначас,когдапро-изошло падение индексов. По правилам биржевойторговли,еслиценаэмитентаизменяетсявтечениеторговойсессиинадесятьиболеепроцентов,тотор-гипобумагамданногоэмитентаостанавливаютсяотчасадоцелойторговойсессии.Еслиизменяетсяин-декснадесятьилиболеепроцентов—происходиттожесамое.Подобныемерынеобходимыдляохлаж-денияпылаинвесторов.Ктомужесуществуетзаконозащитеправинвесторов.


Первоочереднымназначениемтепловыхзавесявляетсянеобогрев,асохранение

уженагретоговоздухавнутрипомещения

>>

оборудование | тепловое оборудование

Сочетаниегорелкиивентиляторапозволяетбыстрораспределитьтеплыйвоздухповсемупомещению.Современные промышленные приборы — это

мощныемашиныдляобогревабольшихпомещенийицелыхзданий.Внекоторыхслучаяхиспользованиекалорифера может полностью вытеснить или заме-нитьцентральноеотопление,стоитлиговоритьотехпредприятиях,накоторыхэтогоцентральногоотоп-лениянепредусмотренововсе.Чащевсеготеплогенераторыиспользуютсявцехах

ипомещениях,функциональносвязанныхсострои-тельством, машиностроением или же сельским хо-зяйством. Несмотря на то, что этим небольшимсписком область их применения не исчерпывается,границы применения все же задает наиболее высо-кий,средипрочеготепловогооборудования,уровеньпожарнойопасности—сказываетсяналичиевпри-боре горелки. Недостатками работы теплогенерато-ратакжеявляютсявысокийуровеньшумаисильныйэффект«сжиганиякислорода».Какбытонибыло,этоттипвоздушногоотопле-

ния применим скорее для обеспечения теплом тех-нологическойлинии,нежелидляобогреваперсона-ла, на ней работающего. Среди очевидных плюсовиспользованиятеплогенераторато,чтоонипростыв эксплуатации и не зависят от источников энерго-потребления.Взависимостиотобъектаотопления,применяют-

сятеплогенераторыстационарныеимобильные.Стационарныеаппаратызачастуюкрупнееимощ-

нее передвижных. Они могут производить теплыйвоздухнетолькодляобогревапомещений,ноидляобеспечениятепломтехнологическихпроцессов,та-ких,как,например,сушкаматериаловнапроизвод-ственнойлинии.Мобильные теплогенераторыобла-даютпреимуществомпередвижения.Горячийвоздух,производимый этими приборами, по вентиляцион-ным каналам доставляется к месту обогрева, тогдакакпродуктыгорениябудутвыводитьсязапределыпомещения. Таким образом, если подключить к та-комукалориферунеодин,анескольковоздуховодов,онвполнесможетсправитьсясобогревомнеодного,анесколькихобъектов,находясьприэтомнаулице.Благодаря встроенному вентилятору, калори-

фер сможет обогреть объект быстро и без потерьтепла в промежуточных теплоносителях, дости-гая91%-ногоКПД.Внекоторыхслучаях,особеннонабольшихплощадях,целесообразнымможетбытьсоздание системы из нескольких аппаратов, равно-мерноподающихнагретыйвоздухтуда,гдеоннеоб-ходим.Контроль за работой такой системыобеспе-чениятепломможнодоверитьтермостатуспультомуправления.Всравнениисдругимиспособамиобогрева,самую

низкуюстоимостьстационарноймощностиобогреваимеюттепловентиляторы,ионитакимобразомтак-же хорошо подходят для общественных предпри-ятий.Приустановкевпромышленныхискладскихпомещениях—этонаиболеепопулярныеприборы,причем зачастую тепловентиляторы используются

вкачественеосновной,авспомогательнойсистемыобогрева в помещениях для поддержания комфорт-ной температуры в особенно холодные дни. Приэтом большие переносные тепловентиляторы нахо-дятприменениенастроительныхплощадках,гдеимприходитсянетолькогреть,ноисушить.Тепловентиляторырегулируютсяприпомощивы-

ключателяилитермостата.Дляпомещений,гдетеп-ловентиляторы установлены раздельно от вентиля-ционнойсистемы,воздухбудетциркулироватьчерезтепловентилятордодостижениязаданнойтемперату-рывнутрипомещения.Температуравоздухазакаж-дый цикл повышается на 25—45°С. Поэтому теп-ловентиляторынерекомендуетсяприменятьтам,гдетемпературапревышает30°С.Привыбореместоположениявентиляторовспеци-

алистыкомпании«ЭПК»,более11летработающейна рынке теплового оборудования, советуют руко-водствоваться правилом равномерного размещениявпомещении,посколькунаивысшаяэффективностьработы достигается равномерным распределениемтепловыхпотоковотвоздухонагревателей.Тепловен-тиляторыпредназначеныдляприменениявкомнатахсневысокимипотолками (менее5метров), потомучтонагретыйвоздухподнимаетсявверхнадрабочейзоной.Адляпомещенийсвысокимипотолкамисле-дуетустанавливатьсовместноспотолочнымивенти-ляторамидляразмешиваниявоздухавобъемепоме-щениядлявыравниваниятемпературы.Нелишним будет упомянуть, что большинство

тепловентиляторов могут быть полезны не тольков холодное время года. Отключение нагревательно-гоэлементапревратитэтоттеплоприборвобычныйвентилятор.

теплОВОй барьерТепловаязавесавомногомотличнаотпрочихспо-

собовсозданиятепла.Преждевсегопотому,чтоспо-собность создания тепла завесойкак таковой—еесамое маловажное качество. Первоочередным на-значениемтепловыхзавесявляетсянеобогрев,асо-хранениеуженагретоговоздухавнутрипомещения.Другими словами, их цель— защита от холодноговоздухасулицы,проникающегочерезоткрытыепро-емы дверей и окон здания. Правильно установлен-наявоздушнаязавесаснижаетпотеритеплана90%,

существенно экономя энергозатраты на дополни-тельныйобогревиулучшаятепловойкомфортвпо-мещении.Принципработытепловыхзавеспредельнопрост:

всеониимеютвентилятор,которыйсоздаетвоздуш-ныйпоток,направляемыйпоперекдверногопроема.Кинетическая энергия воздушной струи формиру-ет непреодолимыйбарьер, препятствующийперете-каниювоздухамеждудвумяпомещениямисразнымдавлениемимикроклиматом.


ТЕКСТ

Юлия РебруноваСегоднярынокпредлагаетболеечемширокийас-

сортиментинструментовдлясозданиятеплойатмос-ферыпомещения:отнебольшихбытовыхмасляныхрадиаторовдокрупныхтепловыхпушекмощностьюдо600кВт.Наначальной стадии выбора теплового оборудо-

вания,преждевсего,необходимоопределитьсясна-значением отапливаемого помещения. Так, обогревсклада с лакокрасочной продукцией будет сущес-твенно отличаться от обогревания чего-либо еще,посколькуто,чтолакгорюч,накладываеттабунаис-пользование теплогенератора, который, например,придетсякместунаскладеметаллоконструкций.Второйкритерий—желаемаятемпературанагре-

ва.Длянормальнойработыодногопромышленногопомещения бывает достаточно +5°С, тогда как дру-гиеусловиятребуюттемпературывыше30—45гра-дусовпоЦельсию.

Калориферы:как уберечь тепло?В межсезонье перебои с отоплением — традиционное явление. Отопительный сезон еще не начался, а лето уже закончилось. И именно в это время остро встает проблема обогрева производственных помещений. Звучит цинично, но полбеды, если мерзнуть приходится только сотрудникам предприятия — гораздо серьезнее выглядит угроза замерзания там, где тепло является частью технологического процесса.

Кроме назначения здания, проектировщику не-обходимознатьиобъемобогреваемогопомещения,ведьвоздушноеотоплениебудетнагреватьнеполинестены,аименновоздух.Рассчитатьнеобходимуюмощностьприборадляобогрева,какправило,пред-лагают представители компании-поставщика. В слу-чае, если такая услуга фирмой не предоставляет-ся, определиться поможет усредненный показательв 1 кВт на 10м2 для помещения с хорошей тепло-изоляцией.И, наконец, когда список требований составлен,

имеет смысл разобраться в том, какой тип из все-го многообразия теплового оборудования подойдетподконкретныетребованияпокупателя.

ВОздух С пОдОгреВОмК теплогенераторам относятся жидкотоплив-

ныелибогазовыетепловыеприборы,восновекото-рыхлежитсжиганиегорючегоипроизводствотепла.


рекл

ама

рекл

ама

|

>>


Струйнаязащитапроемовбываетдвухтипов:сме-сительного и шиберующего. Завесы смесительноготипанесоздаютпротиводействияврывающемусяхо-лодному воздуху, они просто разбавляют холодныйпоток теплыми струями, повышая его температурудо требуемой. Обычно завесы смесительного типаустанавливаютсявтамбуре.Шиберующие завесы типа формируют струй-

ное противодействие втеканию наружного холод-ного воздуха в проем. При этом струи завес долж-ныбытьнаправленыподугломкплоскостипроеманаружу.Соприкасаясьсмассамихолодноговоздуха,онисоздаютэффект«отталкивания»этихмасс,пос-ле чего струи разворачиваются и затекают обратно

впроем.Подогреваявоздухвзавесе,можнодобить-сятого,чтобытемпературасмеси,поступающейче-резпроем впомещение, соответствоваланорматив-нымтребованиям.Воздушный поток, создаваемый завесой должен

соответствоватьвысотепроема.Этонеобходимоеус-ловие, потому что завеса с малой прокачкой возду-ханеотсекаетсквознякиусамогопола,инаоборот,чрезмерная сила потока вызывает чувство диском-фортаувходящихвдверьлюдей.

луЧиСтОе теплОНа сегодняшний день растет процент промыш-

ленного применения инфракрасных обогревателей.Ноэтоттипобогревавообщенельзяотнестиквоз-душным—ИК-лучи,минуявоздух,греютнепосред-ственнопредметы.Стольсвоеобразныевозможностиприборапозволяютобогреватьобъектыдаженаот-крытом и вентилируемом воздухе. Характеристикиинфракрасныхизлучателеймогутбытьпреимущест-вамивтойжестепени,чтоинедостатками.С одной стороны, ИК-обогреватель идеален для

обогрева людейи придется как нельзя кстати в по-мещениях с достаточно низкой рабочей температу-ройтехнологическогопроцесса,носопределеннымколичествомсотрудников,длякоторыхнеобходимосозданиекомфортныхрабочихусловий.Егосвойстваокажутся полезными и при необходимости поддер-жания тепла на каком-либо определенном участке.Сдругойстороны,инфракрасноетеплоневысушитсыройвоздухтам,гдетеплонеобходимовкомплек-сессухостью.Нельзя не упомянуть производителей тепловых

машин,представленныхнароссийскомрынке.Лиди-руетвпроизводствезавес,тепловентиляторовикало-риферовНПО«Тепломаш».Конечно,егозападныйсоперник—компанияMaster,тожеимеетсвоихпо-купателей.Новсе-такито,чтовотличиеотмногихдругих сфер промышленного оборудования отечес-твенный производитель способен вполне успешноконкурироватьсимпортом,приятноудивляет.

рекл

ама

ИК-лучи,минуявоздух,греютнепосредственнопредметы.Стольсвоеобразныевозможностиприборапозволяют

обогреватьобъектыдаженаоткрытомивентилируемомвоздухе


рекл

ама

рекл

ама

цСРК,тел.: (495) 223-2218 (многоканальный),www.stcert.ru

КОМПАнИЯ

технологии | система менеджмента качества

Сергей Скворцов, директор по развитию, и Ирина Огурцова, специалист отдела качества цСРК

ТЕКСТ

|

СМК: роль руководителяв развитии предприятия

Фундаментом для постоянного развития и не-прерывного повышения эффективности произ-водстваявляютсятакназываемые«8базовыхприн-ципов всеобщего управления качеством» (TQM).К ним относятся ориентация на потребителя, вов-лечение работников, процессный подход, систем-ныйподходкуправлению,постоянноеулучшение,анализинформации.Однимизосновополагающихпринципов является лидерство руководства. Дан-ныйпринципбазируетсянапониманиируководи-телемпредприятия единствацелейинаправленийразвитиянавсехуровнях.Однакозачастуюименноруководительиявляет-

сяосновнымтормозомнапутиразвитияпредпри-ятия.«Намненужнаразработкасистемыуправле-ниякачеством,нашепредприятиеибезнеехорошоработает»или«Некогдаэтимзаниматься:многора-боты»,—подобные«аргументы»частослышатспе-циалисты по качествуЦСРК от руководителей са-мых разных уровней. Как показывает практика,работавподобныхслучаяхзаключаетсяв«латаниидыр»,аневпринятииактивныхмердлятого,чтобыонинеобразовывались,вчемизаключаетсяоснов-наярольсистемыуправлениякачеством.К сожалению,нароссийскихпредприятиях все

ещеприменяютсяустаревшиеметодыруководства.Проблемавтом,чтозачастуюруководительнеосоз-наетнеобходимостипостиженияновыхтехнологийи методов управления. Руководителю необходимопонять,чтоменеджмент—этотехнология,наборинструментов,которыенеобходимоосваиватьпос-тоянно,чтобыдвигатьсядальше.Менеджмент качества является теми азами, ко-

торыекаждыйруководитель должен знать в совер-шенстве.Система менеджмента качества, разработанная

строго в соответствии с требованиями стандартаГОСТ Р ИСО 9001-2001, дает возможность полу-чения своевременнойинформациио реальномпо-ложениидел.Такаяинформация,впервуюочередьо несоответствии процессов, поступает сразу изнесколькихисточников,чемподтверждаетсяеедо-стоверность.Полученнаяинформацияложитсяна столруко-

водителя, требуя разработки срочных корректиру-ющих и предупреждающих мероприятий, необхо-димыхдляустранениянесоответствий.Нонередко

реакцияруководствасводитсяктому,что«работатьнадо,нетвремениразбиратьсясбумагами!»Ученый Э.У.Деминг, разработавший всемир-

но известную программу, направленную на по-вышение качества труда и управления, утверж-дал, что решение любой проблемы, возникающейна производстве, в 98% случаев приведет в каби-нетруководителя.Приэтомеслисамруководительне заинтересован в эффективной работе системыуправления качеством (иными словами — систе-мы,функционирующейвсоответствиисположени-ямистандартаГОСТРИСО9001-2001),количест-восистемныхсбоевтожедостигнет98%.Главное при разработке системы менеджмен-

та качества— это не только правильность состав-ления документации, но прежде всего готовностьвсегоколлектива,и впервуюочередь высшегору-ководства, работать по правилам, установленнымстандартомГОСТРИСО9001-2001.Система менеджмента, соответствующая тре-

бованиям данного стандарта, может быть эффек-тивнойтольковтомслучае,еслионавписываетсяв общую деятельность предприятия. Только послеэтого возникает необходимость разработки наибо-лее рационального перечня документации и выде-ления ресурсов для повышения результативностисистемы управления качеством. При этом руково-дитель,принимаявсюответственностьнасебя,от-нюдьнедолженсамтянутьвесь«возпроблем».Онраспределяет ответственность на руководителейслужб и подразделений, делегируя им соответству-ющиеполномочия.Эффективное развитие предприятия невозмож-

но без полного понимания руководителем остройнеобходимости внедрения и сертификации СМКи мотивации персонала на повышение культурыпроизводства.Вывод прост и очевиден: руководитель только

тогда является настоящимруководителем, если онсампостоянноразвивается,постигаетсовременныетехнологии управления и внедряет их в деятель-ностьпредприятия.Для всего мира очевидна необходимость эф-

фективного управления качеством на основе тре-бований стандартов ISO. Так почему же к этомупростомувыводуникакнепридетбольшинствору-ководителейроссийскихпредприятий?!

невероятно, но факт: порой работа экспертов-консультантов цСРК заключается не в том, чтобы склонить руководителя предприятия к обращению именно в наш центр, а в том, чтобы убедить его в самой необходимости внедрения и сертификации системы менеджмента качества (СМК) как таковой.

Если вы не нашли в статье ответов на свои вопросы, их всегда можно задать напрямую специалистам цСРК или через редакцию журнала. Также на официальном сайте цСРК в разделе «контакты» предусмотрена специальная форма «вопрос эксперту-консультанту»

!


технологии | лазерное сканирование отрасль | строительство

Универсальное решениенаучно-производственная компания «йена инструмент» специализируется на производстве новых технологических решений с применением, как традиционных геодезических приборов, так и лазерных сканеров. Одним из основных направлений деятельности компании является внедрение на российский рынок технологий лазерного сканирования.

Научно-производственная компания «ЙенаИнструмент» является официальными эксклюзив-нымдистрибьюторомканадскойкомпанииOptechпо лазерным сканирующим системам (наземногобазирования ILRIS-3D, ILRIS-36D и специализиро-ванногомаркшейдерскогоCMS)вРоссии,странахСНГ, странахБалтиииМонголии, а такжепартне-ромкомпанииFAROполазернойсканирующейсис-темеFAROPhoton80/20вРоссииистранахСНГ.ОООНПК«Йенаинструмент»проводитсъемки

лазернымисканераминазаводах,газовыхинефтя-ныхпромышленныхобъектах, исторических стро-ениях,открытыхиподземныхгорныхвыработках,линиях электропередач а также проводит широ-кий спектр топографо-геодезических работ: круп-номасштабная съемка территорийпромышленныхпредприятий с поиском и обследованием подзем-ных коммуникаций, трассирование линейных со-оружений, подготовка землеустроительной доку-ментацииидругих.Идеялазерногосканированиязаключаетсявпо-

лучениипространственныхкоординатныхмоделейразличныхобъектов спомощьюспециализирован-ногооборудования—лазерныхсканеровназемно-гобазирования.Дляэтогоненуженнепосредствен-ный доступ к объекту, не нужны отражатели илидругие приспособления, необходима лишь прямаявидимость (рис.1).Конечно, любойобъектне бу-детвиденцеликомсоднойточки.Чемсложнеесо-оружение и чем больше его составляющих, тембольшенужноточек,скоторыхбудетпроизводить-сясканирование.Точки стояния сканера должны располагаться

таким образом, чтобы обеспечить съемку всех де-талей объекта, а также создать перекрытиямеждусканами. В зону перекрытий должны попадать та-киедетали,элементыкоторыхбудутоднозначнооп-ределенынаобоихсканах.В конструкции сканера предусмотрено зеркало,

котороеперемещаетлазерныйпучоквгоризонталь-номивертикальномнаправлении.Каждыйодиноч-ныйлазерныйимпульс,отражаясьотобъекта,воз-вращаетсянаприемниклазерногоизлучения.Знаяскорость распространения лазерного излучения,а такжевремя,прошедшееотмоментавыходаим-пульса домомента его приема,можно определитьрасстояниедообъекта.Имея значениеугловогоотклонениянаправляю-

щегозеркалавмоментизлученияимпульса,можноопределитьусловныекоординатытойточкиобъек-

та,вкоторуюпопалначальныйимпульс.Врезультатесъемкимыполучаемпространствен-

ную модель объекта, описанную огромным коли-чествомточек,каждаяизкоторыхимееткоордина-тыX,Y,Z.Четвертойхарактеристикойдлякаждойточкиявляетсязначениеинтенсивностиотраженно-го излучения, выраженное в численном виде. Зна-чениеинтенсивностиотраженногосигналазависитот составляющегоматериала объекта, его структу-ры,цветаит.д.Пространственнаямодельобъекта,описаннаямножествомточек,называется«облакомточек».Спомощьюспециализированногопрограммного

обеспеченияполученныепослесъемки«облакато-чек»«сшиваются»другсдругом(рис.2).Следующим этапом является построение век-

торныхмоделей.Этоможетбытьдостигнутолибометодом построения треугольников с вершинамивточках«облака» (триангуляционная,илиполиго-нальнаямодель(рис.3),либоиспользуянаборпри-митивов(точка,вектор,плоскость,цилиндр,сфераит.д.).Вданномслучае«облакаточек»переводятсяввекторнуюмодель,состоящуюизправильныхгео-метрическихтел(используетсяпримоделированиитруб,емкостейипр.).Полученныеданные(рис.3)могутбытьэкспор-

тированы в любые CAD- и ГИС-системы для пос-ледующегоиспользования.Крометого,существуетвозможностьналожениядругнадруга«облаковто-чек»одногоитогожеобъекта,полученныхвразноевремя,свыдачейихнесоответствия.Такимобразом,можнопроводитьработыподеформационномумо-ниторингу зданий, сооружений,оползневыхучаст-ков,взрывныхблоковвкарьерах,определятьтепло-выерасширенияконструкцийит.д.Научно-производственной компанией «Йена

Инструмент» по заказу компании «РУСАЛ»и ОАО «РУСАЛ ВАМИ» в 2007г. был выполненпроект по восстановлению исполнительного гене-рального плана и созданию исполнительной доку-ментацииинженерныхсооруженийитехнологичес-кого оборудования глиноземного завода «Фригия»(г.Фрия,РеспубликаГвинея,Африка).Атакжерядработ на Надеждинском иНикелевом металлурги-ческих комбинатах ОАО «ГМК «Норильский ни-кель»,сериясъемокнедоступныхподземныхкамерирудоспусковнарудникахкомбината«Норильскийникель»,ОАО«Казцинк»иГайскогоГОК, съемкахрама вМоскве и мечети в Норильске, фасадныесъемкивСамареиКалининградеимногоедругое.

ООО нПК«йена Инструмент»,109388, Москва,ул. Полбина, д. 3, стр. 1, тел.: (495) 354-0203, факс: (495)354-0204,[email protected],www.jena.ru

ТЕКСТ

Евгения Чекменева

КОМПАнИЯ

|

рис. 1. Фотография объекта лазерного сканирования

рис. 3. Модель объекта съемки, построенная по данным лазерного сканирования

рис. 2. Данные лазерного сканирования

рекл

ама

рекл

ама


отрасль | спецтехникаотрасль | спецтехника

ТЕКСТ


Инструментыдорожных решенийСерая лента автомобильной дороги является тем инженерным сооружением, которое требует к себе особого деликатного отношения. халатность в дорожном строительстве бьет рублем по карману владельцев автомобилей. Транспортное полотно нуждается в особом подходе — здесь все должно быть специальным. И технология, и материалы, и, конечно, техника.

делать ямы ОСОбым метОдОмКогда-товконце1960-х,начале1970-хгодовпо-

явлениепервыхдорожныхфрезсталореволюциейвсфереремонтаасфальтобетонныхдорожныхпок-рытий. Первые машины были похожи на отбой-ныймолоток,установленныйнасамоходнуютележ-ку. Но с тех пор конструкции фрез существенноизменились. Сегодня фреза удаляет лишь верхниеизношенные слои асфальтобетона и подготавлива-ет поверхности для укладкинового слоя дорожно-гополотна.Врезультатеработыфрезыобразуетсянегладкая,какприпростомнаслоении,ашерохо-ватая поверхность, благодаря которой обеспечива-етсялучшеесцеплениесукладываемымасфальтом.Дорожно-ремонтныморганизациямзнакомыдва

методафрезерования:горячийихолодный.Горячийназван так потому, что требует предварительногоразогрева поверхности перед снятием дефектногослоя. Его преимущество в том, что разогретая по-верхность работыболее податлива и позволяет со-кратитьусилияприееразрушении.Однакоумето-

даестьисущественныенедостатки:раздробленнаяасфальтоваякрошкасклеиваетсяоттепла,поэтомуее сложно транспортировать и использовать пов-торно. Усугубляет ситуацию то, что оборудованиедля горячего фрезерования небезопасно в пожар-ном отношении; в комплексе с предыдущимнедо-статком технологии, горячее фрезерование теряетприверженцеввпользухолодногометода.Соответственно,большейпопулярностьюудоро-

жников пользуются машины для холодногофрезе-рования.Существуютхолодныефрезынесколькихвидов: небольшие и самоходные, прицепные илинавесные.Принормальныхусловияхзачаснепре-рывнойработыфрезаможетпройти2,3кмпогон-нойдлиныремонтируемогоучастка.Применительно к определенному виду работ,

длина фрезы варьируется от 0,5 до 1,5 метров.На городских дорогах используются фрезы дли-нойдометра,тогдакакприремонтефедеральнойтрассыцелесообразнымбудетприменениебольших

рекл

ама

рекл

ама

>>


>>

самоходныхмашиндлинойдополутораметров.Тем не менее, действиями фрезы ямочный ре-

монт не ограничивается. Обычно ее дополняютсвоеобразные дорожные «веники» — щеточныемашины для очистки дна и стенокместа ремонтаот мелких кусков асфальта, крошки, пыли, грязии влаги.Частоиспользуютсяимашинытипа «пы-лесос», одним из производителей которых являет-сяфирмаJohnson.Кроме этого, необходимы в дорожном ремонте

иминипогрузчики.Естественно,необойтисьстро-ителямибезасфальтоукладчикасреднегоилимало-гоклассаширинойдо4,5метров,самосвалаи,ко-нечноже,человеческихрук.Иеслилюдскойтруддорожно-строительная компания оплачивает не-большимипорциями,нопостоянно,тозатехникуобычноприходитсяплатитьединовременно.Поса-мым усредненным подсчетам, минимальный опи-санный комплект обойдется строителям в 5 млнруб.:минипогрузчик—1,5млн;фреза—0,5млн.;самосвал и асфальтоукладчик— по 1,5— 2 млнруб.каждый.

С нуля и надОлгОИначеситуацияскладываетсявдорожномстро-

ительстве.Пристроительстветрассыснулякомпа-нии-строителюнеобходимосделатьчто-тотам,гдепрежденебылоничего.Фронтработпростоогро-мен,соответственноиколичествозадействованныхедиництранспортабольше.Причемименноотка-честваработымашиндлядорожногостроительстваво многом зависит то, как скоро в игру придетсявступать«ремонтникам».Прежде всего, работа начинается с подготов-

киоснования.Наданномэтапепотребуютсясамо-свалы, которые завозят грунт; катки, которые егоуплотняют; грейдеры, которые его разравниваютиподготавливаютковторомуэтапу—укладкеас-фальта.Минуясамосвалы,рассмотримболееспецифич-

ныедлядорожногостроительствамашины—грей-деры. Производители создают их для выравнива-ниягрунта,нохитрыйнавыдумкудорожниклучшепридумаетгрейдеруновоеприменение,чемпозво-литтакомудорогостоящемуимощномуоборудова-ниюпростаивать.Так,например,функциигрейдера

можно повернуть в обратное русло и, вместо вы-равнивания поверхности, заставить машину стро-итьневысокиенасыпи,спланироватьоткос,удалитьсдорожногополотнаснегидажеочиститьдорож-ныйкювет.Итак,насыпьпостроена,грунтвыровнениуплот-

нен.Далеевработувступаютасфальтоукладчики.Ониукладываютдорожнуюодежду—асфальто-

бетоннуюсмесь,приэтомраспределяяипредвари-тельноуплотняяеепонижележащемуслою.Обычно

асфальтоукладчикработаетвтандемесгрузовиком,поставляющимдлянегосмесь.СредипроизводителейасфальтоукладчиковвРос-

сии выделяется «Радицкий машиностроительныйзавод»(РаМЗ),входящийвОАО«СММ».ТакжеэтимашинывыпускаютиОАО«Ирмаш»сОАО«Брян-ским арсеналом».СредимировыхпроизводителейнельзянеупомянутьтакиеизвестныекомпаниикакCaterpillar,Wirtgen, Volvo Construction Equipment,Roadtec, Dynapac, Bitelli и признанный лидер, не-мецкийVoegele.

китай предлагает каЧеСтВООпроизводителестоитсказатьособоеслово.Та

импортнаятехника,котораядоходитдоРоссии,из-вестнаповсемумиру.Оминусахуказанныхзапад-ныхпроизводителейужедавнонеговорят—боль-шинство из них давно и прочно закрепили своипозиции на рынке, совершенствуясь и пытаясьстатьлучшимизлучших.Вэтихмашинаххорошовсе,заисключениемтого,чтозавысокоекачествоприходитсяплатитьвысокуюцену.

рекл

ама

рекл

ама

Откачестваработымашиндлядорожногостроительствавомногомзависитто,какскоровигрупридетсявступать«ремонтникам»

>>

отрасль | спецтехника


«наша компания оказывает посреднические услуги в сфере транспорта, промышленного оборудования и привлечения заемных средств для приобретения вышеуказанных активов. У нас и кредитных, лизинговых компаний складывается мнение: у транспорта отечественного и китайского производства ресурс намного ниже, чем у иностранных именованных производителей. Поэтому для снижения рисков организаций, которые оказывают финансирование сделок на покупку отечественной и китайской техники, большинство заемных средств выделяется на приобретение только новой техники».

рекл

ама

отрасль | спецтехника

>>

|

Для сравнения, асфальтоукладчик российско-гопроизводствастоитвсреднем5млнруб.,егоне-мецкий аналогбудет стоитьпримерно10—12млнруб.;российскийэкскаваторстоит3млн,тогдакакпохожаямодельпроизводства«Caterpillar»обойдет-сястроителямужев6млнруб.Такаяразницаоправ-дываетсякачествоммашин,однако,помнениюспе-циалистов,внашемрегионеконечныйпотребительниморально,нифинансовонисозрелдляпокупкикачественной,нодорогойтехники.Еемогутпозво-литьсебелишьбольшиекрупныекомпании«перво-гоэшелона»,будьтодорожностроительныеилиоб-щестроительныеорганизации.Впрочем, высокая стоимость оправдывает себя.

Сегодня в дорожно-строительной отрасли великаценаошибки,посколькутребования,предъявляемыекстроителямвпланетехнологийисобственнопро-изводства дорожно-строительных работ предъявля-ются достаточно жесткие. Иными словами, выходизстрояипростойоборудованияведетксрывувсехвозможных графиков, а следовательно, к упущен-ной выгоде. Дальновидные компании это прекрас-нопонимаютипытаютсявкладыватьденьгивновуюимпортную технику, однако, для мелких подряд-чиков вопрос остается открытым. Понимание ужеесть—денегвсеещенет.Нельзя сказать, что российская техника на рын-

ке совершенно неконкурентоспособна. Напротив,понекоторымнаправлениямдорожно-строительноеоборудованиеявляетсянаиболееоптимальнымвари-антомдлявнутреннегорынка.Преждевсего,этока-сается катков завода «Раскат», единицу продукциикоторогоимеетвсвоемарсеналеедваликаждаядо-рожно-строительная компания. Кроме того, поль-зуется спросом и продукция машиностроительныхзаводов входящих в дивизион спецтехники объеди-нения«ГАЗ».Валерий Шустов, директор Сибирского

НИИстроительстваидорожногомашиностроения:«По-прежнему полностьюпринадлежит отечествен-ным компаниям ниша дорожно-строительной тех-никидляпрокладкизимнихдорог,иликакихещеназывают,«зимников».Зачастуюзападныеивосточ-ныепроизводителипростонезнакомыстакимиусло-виямиэксплуатациитехникивзимнийпериод,какие

естьвСибири.Вэтомсегментемыможемнадеятьсятольконасвоисилы.Сейчасмыразвиваемтехноло-гии,позволяющиеувеличитьсрокслужбыснежныхдорогс4месяцевкакможнобольше,потомучтоониявляютсяключевымитранспортнымиобъектамидлянекоторыхтруднодоступныхрайоновдобычиполез-ныхископаемых.Идляроссийскойдорожнойспец-техникиэтанишапокаостаетсясвободной».Нельзя не отметить центральное географичес-

кое положение Красноярского края, которое даетопределенные преимущества в выборе поставщи-каспецтехники.Именносвоей«равноудаленности»отЕвропыиАзиимыобязанытем,чтонаходимсявбольшейдоступностидлядорожно-строительныхмашин из Японии и Китая, нежели регионы евро-пейскойчастиРоссии.УжеуспелазарекомендоватьсебявРоссиияпон-

ская техника Komatsu, впрочем, большинство еди-ниц достаются нашим дорожникам в формате«б/у». И это вполне объяснимо. Ресурс поставляе-мыхвнашустрануединицещедалеконевыработан,а цена значительно меньше. Зачастую возможнос-ти и рабочие характеристики любого подержанно-го«японца»соизмеримысхарактеристикамитолькочтосошедшейсконвейерароссийскоймашины.В последнее время укрепляет свои позиции

на российском рынке Китай. Несмотря на то, чтоценовая категория китайской дорожной спецтех-ники близка к ценовой категории российских ана-логов, строители признаются, что пока к этой тех-никеостаетсямноговопросов.Впрочем,некоторыетоварные группыПоднебесной уже выходят на об-щепризнанный уровень качества. Сдерживает стре-мительный выход на новый уровень рынка толькопотребительское предубеждение к стране-произво-дителю.Какбытонибыло,аналитикисклоннысчи-тать,чтоужечерез5летКитайсможет-такизавое-ватьсебедостойнуюрепутацию.ЕвгенийГорин,руководительотделапродажком-

пании«Мегаполис»:«Посколькумыработаемвдо-рожно-строительнойотрасли,мыможемнаблюдать,что все чаще и чаще наши клиенты задумывают-ся о модернизации автопарков своей спецтехникии ведут с нами речь о покупке нового, зарубежно-го или российского, оборудования.Можно просле-дить своеобразную эволюцию компании: сначаламолодойорганизациихватаетденегтольконаподер-жанныероссийскиемашины,ноони,какизвестно,работаютнедолго.Затемфирмаобращаетсявсторо-нуновойроссийской,китайскойилиб/уяпонскойтехники,причемчащевсеговыигрываеттретийва-риант,посколькупривсехнедостаткахсрокаслуж-бы, к качеству общепризнанного технологическоголидера претензий нет никаких. И уже потом, ког-даупредприятияпоявляютсясредства,онначинаетсклоняться к покупке нового западного оборудова-ния. Большинство сегодняшних красноярских ком-панийнаходятсянавторомэтапе,иянадеюсь,чточерез5летнамудастсяперейтинаследующуюсту-пень».

рекл

ама

Финансовый директор ООО «Автосервис» Сергей Анатольевич хмелевский:

КОММЕнТАРИй ЭКСПЕРТА


отрасль | cтроительство

Отвыборапрослойкиутеплителязависятедвалиневсеключевыестроительные

характеристикиматериала

началасьноваяистория.Впрочем самыепервые ва-риантыпанелейтеряливкачествеиз-занеплотногосоединениямеждусобой.Такимобразом,всетепло-сберегающиекачестваединичнойпанелисводилисьнанетвмногокомпонентнойконструкции.Какбыобидно для нашей страны это ни звучало, но про-блему смог решить только появившийся в 90-х го-дах импорт, принесший технологию замкового со-единениястыков.Лишьпопрошествиинесколькихлет российские промышленники все-таки перешлинасобственноепроизводство,правданазарубежномоборудованиипозарубежнойопятьжетехнологии.

и Стены, и крОВляСегодня областью применения этого стройма-

териала является практически вся сфера нежилогостроительства.Изсэндвич-панелейвсчитанныеме-сяцы возводятся торгово-развлекательные комплек-сы,промышленныеискладскиепомещения,атакжеангары, офисы и другие модульные здания. Сэнд-вич-панели используются самостоятельно и явля-ютсяужеготовымистенамиздания.Кстатиговоря,покаречьшлавбольшеймереостеновыхпанелях,нонарынкесегодняможнонайтиикровельныесэн-двич-материалы. Различия между двумя видами за-ключаются в толщине металлической облицовки.Профессиональным языком эту разницу объясни-лиспециалистыкомпании«Кузнецкмонтажстройде-тали»,производящейсэндвич-панели.Поихсловам,металлическая облицовка стеновых сэндвич-пане-лейобычносоставляет0,5—0,5мм,приэтомплот-ностьминераловатногослоядолжнабытьнеменее117/120г/м3.Аметаллическаяоблицовкакровельныхпанелейобязательнодолжнасоставлять0,5—0,7ммприплотностиутеплителянеменее125—130кг/м3.Более того, у стеновых и кровельных панелей раз-нится габаритнаяширина (кровельныепанели ужестеновых), а «замки» кровельных панелей имеютиное строение, более надежно защищающее кров-люотпопаданиявлаги.Кромеэтого,вкровельныхистеновыхпанеляхиспользуемаяминватаразличнапоопределеннымпоказателяммодулякислотности.Нетрудно догадаться, что область применения

кровельных«сэндвичей»—устройствокровли.Какуверяетрекламныйтекстпроизводителей,внешниеповерхностипанелейимеютнадежноеиустойчивоеантикоррозийное покрытие, обладающее высокойспособностью к истиранию, взаимодействиюк уль-трафиолетовомуизлучениюикислотнымсредам.Нотолистроителиещенедоконцаоцениливсехдосто-инств,толипривыклиприменятьдлякровлиболеетрадиционные и проверенные материалы,— покаэтот видпанелей все еще уступают стеновымвпо-пулярности.Существуютинтересныевариантыпанелей,сдвух

стороноблицованныенержавеющейсталью.Такимобразом «сэндвичи» находят применение в строи-тельстве зданий пищевой промышленности и здра-воохранения,посколькуздеськакнигденеобходимачастая и тщательная дезинфекция всех поверхнос-тей, включая стеновые перегородки. Стойкая к са-нитарной обработке поверхность легко моется инеподверженавлияниюхимическихвеществ.Одна-ковлидерысредистройматериаловеевыводитсов-семнеэто.

ВСе делО В наЧинкеОсновным достоинством сэндвич-панели явля-

ется низкая теплопроводность при небольшой тол-щине.Посвоимтеплоизоляционнымхарактеристи-кампанельболеечемв12разпревосходиткирпичи бетон. Этим качеством «сэндвич» обязан свое-му утеплителю, в качестве которого сообразитель-ные производители используют едва ли не все из-вестныестроителямтеплоизоляционныематериалы.Наибольшееприменениеполучили триизних:ми-неральнаявата(онажебазальтовыйутеплитель),пе-нополистирол(онжепенопласт)ипенополиуретан.Иотвыборапрослойкиутеплителязависятедвалине все ключевые строительные характеристики ма-териала.Так, например, пенополиуретан (ППУ) с одной

стороны является прекрасным теплоизолятором(средипрочихматериаловонимеетнаименьшийко-эффициент теплопроводности) и обладает высоки-ми гидроизолирующимисвойствами.С другой сто-роны, он достаточно горюч и сильно подверженнападкамгрызунов.Впрочем,естьуэтогоматериалаоднавыделяющаяиздругихособенность—погиги-

еническимнормамегоразрешеноприменятьвхоло-дильной технике для производственных продуктов.Поэтому сэндвич-панели с этим наполнителем какнельзялучшеподходятдляпостройкихолодильныхобъектовпищевойпромышленности.Второй лидер — пенополистирол. Он долгове-

чен, экологичен и водонепроницаем. Его теплоизо-ляционныесвойствапустьинетакиевысокие,какуППУ,новсеженаходятсянадолжномуровне.Ноонгорюч,такжелюбиммышамии,хотьэтоимало- >>

отрасль |строительство

ГЕнЕРАЛьный СПОнСОР

ТЕКСТ


принцип бутербрОдаИтак, что же все-таки представляет собой стро-

ительнаяпанельтипа«сэндвич»?Какследуетпони-матьизназвания,прообразомэтогостройматериаластал обыкновенный бутерброд. Трехслойная струк-тура плиты представляет собой два листа оцинко-ванной или окрашенной профилированной сталиспрослойкойутеплителя.Ификсируетвсюэтубес-каркаснуюконструкциюслойполиуретановогоклея,которыйнаноситсянепосредственнонаутеплитель.Отцом сэндвич-панелей принято считать амери-

канского инженераФренкаЛлойда Райтона.Имен-ноонвтридцатыегодыпрошлоговекасоздалмате-риал,похожийнасовременные«сэндвичи».Длятоговременисозданиелегкихипрочныхконструкцион-ныхпанелейРайтонабылобольшимшагомвперед,но всеже первые модели еще нуждались в усовер-шенствовании.Одинизстудентов-архитекторовпе-

Строительный сэндвичПринцип сэндвича давно перестал быть чем-то относящимся только к продуктам питания. Сегодня структура «защитный слой—мягкая прослойка—защитный слой» может быть применима в десятках сотен всевозможных товаров от собственно пищевой промышленности до спортивного снаряжения. находясь в постоянном технологическом поиске, сфера производства стройматериалов также не могла оказаться в стороне новых тенденций. Так, уже полвека мир знаком с сэндвич-панелями, а они в свою очередь не собираются сдавать свои позиции.

ренял у Райтера эстафету и попытался усовершен-ствоватьизобретенныйимматериал,вскореполучивсовременные трехслойные «бутерброды», которыеобладалимножествомвесьмаполезныхвстроитель-ствехарактеристик.Впрочем,былупанелейисвойсущественный недостаток — долгое и трудоемкоепроизводство.Искоренитьегоудалосьтольков1960году, когда американская компания Alside, предло-жилановуюподходящуютехнологию,поставиввы-пускпродукциинапоток.Изготовлениесэндвич-панелейвРоссииначалось

в1980-х годах,когдапроизводителистройматериа-лов своими силами попытались освоить технологи-ческую линию производства «сэндвичей». Процессразвитияшелвесьмамедленно,и,кактольконашипроизводители получили возможность закупки им-портного оборудования, для каждого предприятия

ООО «Термолэнд» (Искитим, новосибирская обл.) — крупнейший за Уралом производитель сэндвич-панелей. Входит в пятерку крупнейших в России.Продукция ООО «Термолэнд» предназначена для тех, кто выбирает гарантированно высокое качество по оптимальной цене. Современная высокотехнологичная линия и использование только качественного сырья обеспечивают безупречные эксплуатационные характеристики сэндвич-панелей Термолэнд.ООО «Термолэнд» входит в состав ГК «Регион Трейд» (филиалы Барнаул, Иркутск, Красноярск, Кемерово, новокузнецк, Омск, Томск).

Подробная информация на сайте: www. regiontrade.ru.

г. новосибирск,ул. 2-я Станционная, 38,тел.: +7 (383) 362-07-17http://www.regiontrade.ru

СПРАВКА


рекл

ама

рекл

ама

значимодлясэндвич-панелей,разрушаетсяподдейс-твиемсолнца.В этом свете основное преимущество минва-

ты — негорючесть и экологичность. Она дорожеитяжелееописанныхвышематериалов,однакоэтоне мешает ей сохранять статус самого популярно-госэндвич-утеплителя.Базальтовоеволокностойкокхимическомуибиологическомувоздействию,пре-красносохраняеттепло.Обладаетоноисвоимине-достатками.унегоисвоинедостатки.Преждевсего,к таковым относится относительно низкая влаго-стойкость.Конечно,маркикрупныхпроизводителейстараютсяисправитьизъянбольшейгерметичностьювсей панели, изобретая новые способы панельныхсоединений,потомучтовсезамкинапанеляхдолж-ныбытьплотноинадежносмонтированы.Впротив-номслучае,есливлагавсежепопадетвнутрьпанели,утеплительпростостановитсябесполезен—намок-шаяминватаперестаетсохранятьтепло.Кстати,степеньгорючестиматериаладолжнабыть

однимизосновополагающихкритериевпривыбореутеплителядлясэндвич-панели.Качественныемате-риалы с прослойкой тонкого базальтового волокнаспособны героически сдерживать огонь до трех ча-сов,практическинеизменяясвоейформы.

кОнСтруктОр для ВзрОСлыхЗдания из сэндвич-панелей не столько строятся,

сколькомонтируютсяиз готовыхмодулейпоприн-ципу детского конструктора. Традиционно элемен-ты сооружения изготавливаются прямо на заводе,нодажееслипроизводительпокаким-топричинамне предоставляет заказчику производства по инди-видуальнымпараметрам,опытныемонтажникиспо-собны выпилить необходимые размеры непосред-ственнонаместесборкиконструкции.Между собой «сэндвичи» соединяются замком

попринципу«шип-паз», выстраиваясь в гладкиеине требующие дополнительной отделки перегород-ки.Вотивсе.Наэтомэтапевобщихчертахработуспанелямиможноназватьзавершенной—покрай-ней мере, стены уже будут готовы. И пусть схеманенастолькопроста,возведениезданияизготовыхпанелей проходит в максимально сжатые сроки, ас темучетом,чтовыпускаются«сэндвичи»ужеок-рашенными, отпадает необходимость дальнейшей

косметической отделки помещений. Благодаря от-носительно легкому весу материала, отпадает не-обходимость и в создании глубокого фундамента.«Сэндвич-здания» можно строить на проблемныхгрунтах и в районах вечной мерзлоты. Не обреме-ненным земляной проблемой заказчикам сэндвич-панели просто сохранят деньги. Как говорится, де-шевоисердито.Конструктор выгоден своей мобильностью на-

турам непостоянным. Иными словами, если в дан-

номместе в данноевремянеобходимость в зданииотпала, сэндвич-панелилегкодемонтируются.Хотяиздесьнебезнедостатков.Настройкеслучаетсявся-кое,например,панельнеудержали,онаупалаиде-формировалась.Увы,привестивпервозданныйвидееужебудетневозможно.Придетсязаменитьмодульивтомслучае,еслипогнулсядажесамыйкрайсталь-ноголиста.Какбынибыложаль,сэкономитьназа-зоренеудастся—впроцессеэксплуатацииименночерезнеговнутрьсэндвичапопадетвлага,итогдаде-монтироватьдефектныйфрагментпридетсяужеизготовойконструкции.Нароссийскомстроительномрынкеспросдоста-

точно высок и по расчетам специалистов, ему ещеесть,кударасти.БольшедругихрегионоввСибирисэндвич-панелипотребляютвНовосибирске,Омске,Кемерово,БарнаулеиТомске.Благодарястроительс-твукрупныхторговыхкомплексов,заметнымпотре-бителемоказалсяиКрасноярск.Строительство в Красноярске сети гипермарке-

тов«АЛПИ»выявилосерьезнуюнехваткустроитель-ных«сэндвичей»,которыепроизводилисьбыздесь,наместе.НарынкеужетогдаприсутствовалиНово-кузнецкие«НЗРМК»,«КМСД»,«КЗЛК»иИскимим-ский «Термолэнд». В отсутствие каких-либо альтер-натив,панелитакжеприходилось закупатьдажеизСанкт-Петербурга и других городов, пока наконец2,5 года назад компания «Рефстройсервис» не от-крыла первую в городе технологическую линиюпопроизводствусэндвич-панелей.Этосталотолчкомнетолькокростуобъемовпроизводствапринявшихэстафетупредприятий,ноипривелокувеличениюспроса на относительно новый для красноярскогорынкастроительныйматериал.Обеспечивать потребности строителей россий-

ские заводы-производители, среди которых успе-ваютнастолько, чтоимпорт сэндвич-панелей вСи-бирскомрегионе сегодня встречается в единичныхслучаях.ЭкспертыкомпанииООО«Термолэнд»ожидают,

чторыноксэндвич-панелейбудет,безусловно,разви-ваться,норазвиваться скачкообразно.Этообуслов-ленорядомпричиннастроительномрынкевцелом.С одной стороны основная тенденция, которая

влияетнаспростакова:вСибириинаДальнемВос-токеактивностроятсязданияпроизводственногона-значения, с приходом крупныхфедеральных сетейстроятся торгово-развлекательные центры, массовонарегиональныерынкивыходятрозничныеоперато-рысостроительствомторговыхцентров,апрограм-ма поддержки спорта дает огромные возможностипостроительствуспортивныхкомплексов.Но с другой стороны, эксперты наблюдают не-

которые симптомы кризиса ликвидности, кото-рыйсегоднявбольшейстепениоказывает влияниенарынокжилищногостроительства.Однакоможносказать,чтотакжеощущаетсявлияниеэтогофакторанарынокстроительствазданийсприменениемсэнд-вич-панелей в части небольшого снижения уровняделовойактивности.

Обеспечиватьпотребностистроителейроссийскиезаводыуспеваютнастолько,чтоимпортсэндвич-панелей

вСибирскомрегионесегоднявстречаетсявединичныхслучаях

>>

|

отрасль |строительство


отрасль |энергетика отрасль | энергетика

>>

ТЕКСТ

Евгений ПантелейкинФарфор уступает место стеклу. Стеклян-

ные изоляторы на линиях электропередачи500и1150кВ полностью заменили фарфоровыеаналоги. На 1 января 2008 года на этих линияхбылоустановлено3,7млнстеклянныхизоляторовразличныхтипов.ВыборспециалистовМЭССиби-ри понятен. Стеклянные изоляторы в отличие отфарфоровыхобладаютбольшейизолирующейспо-собностью, механической прочностью. Они ус-тойчивы к перепадам температур и воздействиюзагрязняющихвеществ.Крометого,дефектыстек-лянной изоляции обнаруживаются визуально, безприменения диагностических устройств, что поз-воляетобеспечитьихсвоевременнуюзаменуииз-бежатькороткогозамыкания.По производственной программе 2008 года

в компании запланирована замена 53 тыс. изоля-торовизфарфора.В течениечетвертогоквартала2008годапоцелевойпрограммеМЭССибирибу-детпроизведеназамена6тыс.изоляторовналини-ях электропередачи 220 кВКемеровской области:Восточная—Беловская ГРЭС и Беловская ГРЭС—

Изоляция стекломМЭС Сибири повышает безопасность работы своих объектов. В рамках программы модернизации сетевого оборудования в компании производится замена фарфоровых изоляторов на стеклянные. новые изоляторы имеют улучшенные качественные характеристики и рассчитаны на долгий срок службы.

Бачатская.ВАлтайскомкраебудутзаменено2тыс.изоляторов на линии 220 кВ Чесноковская—Тро-ицкая. В Хакасии будет реконструирована линия220кВАскиз-Абаза, гдепотребуется1,9 тыс. изо-ляторов.АвЗабайкальскомкрае заменят3,5тыс.изоляторов на линии электропередачи 220 кВ Ха-ранорскаяГРЭС—ШерловаГора.Кроме того, в ближайшие годы потребуется

почти 340 тысяч стеклянных изоляторов различ-ных типов для строительства новых линий элект-ропередачи500кВвСибирскомрегионе:Абакан-ская—Итат (269 км), Богучанская ГЭС—Ангара(160 км2цепи),Ангара—Тайшет (295 км), Богу-чанская ГЭС—Тайшет (380 км) и Ангара—Кама-ла(350км).Для проектируемой двухцепной линии элект-

ропередачи 220 кВ Богучанская ГЭС—Приангар-ская—Раздолинская, длина которой составит 307км,потребуетсяболее94тысячстеклянныхизоля-торовразличныхтипов.Поставку стеклянных изоляторов на энергети-

ческие объекты МЭС Сибири осуществляет ком- >>


пания Глобал Инсулэйтор Групп (Global InsulatorGroup),котораянасегодняшнийденьявляетсяли-дером по производству стеклянных изолятороввРоссии.ВсентябреэтогогодавКрасноярскеоткрылось

представительство компании в Сибирском феде-ральномокруге.Как считаютспециалисты,благо-даряэтомусобытиюэнергетикибудутобеспеченывполномобъемеэнергооборудованиемдлявысоко-вольтныхлинийэлектропередачииподстанций.— В целом до 2010 нам потребуется поряд-ка 520 тысяч изоляторов, иМЭССибири заинте-ресованы в тесном сотрудничестве с «Глобал Ин-сулэйторГрупп»,—говоритзаместительглавногоинженераМЭССибириАлександрКижнер.—От-крытие представительства в Красноярске должнообеспечить и своевременную поставку, и опера-тивное взаимодействие при размещении заказов.В своюочередьмыожидаем,чтокачествопостав-ляемойпродукциибудетсоответствоватьтемстан-дартам,которыенеобходимыдлянормальнойэкс-плуатацииобъектовМЭССибири.Надолгосрочныеотношения спроизводителем

изоляторов рассчитывает ОАО «ЦИУС ЕЭС»—ЦИУССибири,впланахпредприятия:выполнениецелевыхпрограммпозаменеэлектротехническогофарфорана стекло, строительствоновойподстан-цииКузбасская500кВидругихобъектов.Однако, кроме сетевых компаний потребность

в современном энергооборудовании испытываети железная дорога: до 2030 года в Сибири долж-нобытьпостроеносвыше1500кмжелезныхдорог,что,попрогнозам,потребуетпорядка400тыс.под-весныхстеклянныхизоляторов.—Создавая в городахоперативные склады,мы

сократим сроки поставок изоляторов,— считаетзаместитель коммерческого директора компанииООО«ГлобалИнсулэйторГрупп»НиколайДёмин,—Мысможемсделатьпродукциюдешевледляпот-ребителей,минуяпосредническиеструктуры.Глобал Инсулэйтор Групп (Global Insulator

Group)— участник международного энергетичес-когорынка,специализирующийсянапроизводствеипоставкеизоляторов.Создановапреле2006годавкачествеуправляю-

щейкомпаниидвухпроизводителей—ОАО«Юж-ноуральский арматурно-изоляторный завод»иООО«Львовскаяизоляторнаякомпания».Продукция заводовиспользуется в энергосисте-

мах, на предприятиях железной дороги, в нефте-газовой промышленности РФ и стран СНГ, экс-плуатируетсявэнергетическихсистемах39странЕвропы, Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанс-когорегиона,атакжестранАфрики.Общий объем изоляторов, выпущенных с мо-

ментаначаладеятельностизаводовЮАИЗиЛИК,составляет свыше 300 млн единиц. Качество про-дукции подтверждено проведенными испыта-ниями и полученными сертификатами ведущихевропейских лабораторий: Kema (Голландия),

Государственным техническим университетом(Финляндия),VEIKI-VNL(Венгрия),ВЭИиВНИИЭ(Москва), НИИПТ (Санкт-Петербург). В соответс-твиисмеждународнымстандартомISO9001:2000внедренаисертифицированасистемаменеджментакачества.Global Insulator Group занимается поставками

стеклянных ифарфоровых изоляторов, линейнойарматуры для воздушных линий электропередачи распределительных устройств станций и под-станцийот0,4кВдо1150кВ.Постояннымикли-ентамиGlobal InsulatorGroupявляютсясвыше90компаний.В зону обслуживания МЭС Сибири входят

территории 9 субъектов РФ общей площадью5114,8тыс.кв.кмснаселением20,5млнчеловек.Общая численность персонала МЭС Сибири со-ставляет около полутора тысяч человек. В опера-тивном подчиненииМЭССибири находятся семьфилиалов—предприятиймагистральныхэлектри-ческихсетей(ПМЭС).В эксплуатации МЭС Сибири находятся 109

подстанций:двеподстанции1150кВ,16подстан-ций500кВ,83—220кВ,семь—110кВиоднаподстанция 35 кВ. Общая протяженность ли-ний электропередачи по МЭС Сибири составля-ет почти 25 тысяч километров. Из них 817кмлиний электропередачи 1150 кВ, 6397 км ли-ний напряжением 500 кВ и напряжением220кВ—10654км.

(ремонт измерительной техники и энергосбережение).

Компания ООО «РИТЭн» предлагает организациям широкий спектр услуг в области энергоресурсо-сбережения.

660111, г.Красноярск, ул.Пограничников 42, ОАО «КРАМЗ»,тел.: (391)224-96-33; 252-56-33; 252-56-34; 295-67-01;тел./факс: 256-40-58,[email protected],[email protected]

рекл

ама

рекл

ама

рекл

ама

отрасль |энергетика

|

>>


выставки | Стройцем выставки | ноябрь

ТЕКСТ

Анна ЮрченкоМеждународная Выставочная Компания МVK

на протяжении 10 лет является лидером россий-скоговыставочногорынка.Ведущийпроектстрои-тельнойотрасли—этовыставкаBetonex—цемен-тыибетонывкапитальномстроительстве,котораяпроводитсявеснойвКВЦ«Сокольники»г.Москва.Начиная с 1993 года, BusinessCem является ве-

дущим цементным форумом России, стран СНГи представляет уникальную возможность встречидлятех,ктоработаетвобластипроизводства,при-менения,торговлицементаидругихстроительныхматериалов.Лидеры в области организации конференций

и выставок объединили свои профессиональныеусилия и предлагают уникальный проект — 1-юМеждународную специализированную выставку–конференцию«StroyCem/СтройЦем».МероприятиятакогородавСибирибудетпрово-

дитьсявпервые.В течение двух дней будет работать закрытая

конференция, где выступят с докладами ведущиеспециалисты отрасли, представители науки и про-фессиональныхотраслевыхсоюзов.Рядомсконфе-ренц-залом будет развернута выставочная экспози-ция,демонстрирующаяоборудованиеитехнологиидляцементнойотрасли,посетителямикоторойста-нут ведущие строительные организации регионаиучастникиконференции.Разделывыставкиотражаютвсеаспектыцемент-

нойпромышленности:—цемент,сухиесмеси;—логистикапоставокцемента;—оборудованиедляпроизводствацементаииз-

делийнаегооснове;—упаковкацементаиизделийнаегооснове.Вработевыставки-конференциипримутучастие

президенты,директора,ведущиеспециалистыпред-приятийиорганизаций,определяющиеполитичес-кие,экономические,техническиепутиразвитияце-ментнойистроительнойиндустриисовсейРоссии.СегоднявсерегионыСибирскогоФедерального

StroyCem/Стройцем:первая международная специализированнаявыставка-конференцияВ декабре в бизнес-центре гостиницы новосибирск состоится первая выставка-конференция Стройцем.Мероприятие будет посвящено цементам, бетонам, строительным смесям в капитальном строительстве Сибири.

Организаторы:ЗАО «МВК»,«МVK Сибирь»,ООО «Бизнесцем»

округа демонстрируют увеличение объемов вводажилья и коммерческой недвижимости. С развити-ем строительства возрастает потребность в цемен-те.Ужезаявленыиреализуютсянесколькопроектовпо увеличению существующих мощностей, модер-низации производства, и созданию новых цемент-ныхзаводов.Этипроектыпризваныполностьюре-шитьпроблемунехваткицементакаквотдельныхрегионахСибири,такивРоссиивцелом.Можнопрогнозировать увеличение производства цементавСФОнауровне12млнтоннужек2010году.Этиидругиеаспектыбудутобсуждатьсянакон-

ференцииСтройЦем.темы конференции:—состояниеитенденцииразвитиярынковстро-ительныхматериалов,цементаиизделийнаегоос-нове;— направления инвестирования при современ-нойэкономическойситуации;— модернизация, реконструкция и строитель-

ствоцементныхпредприятий;—импортцементаизКитая;— передовые технологии и оборудование дляпроизводства цемента и строительныхматериалов(асбестоцемент,бетон,гипс,сухиесмесиидр.);—технологияиоборудованиедобычи,разработ-кикарьеровитранспортировкисырья;—современныетребованияксертификациипро-

дукции.Оборудование,методикаиопределения;—логистика поставокцемента и строительныхматериалов;—безотходные,экологическибезопасныепроиз-водства.Строитьсвойбизнесневозможнобезучетатен-

денций рынка. Подвести итоги года, обменятьсяопытом,провестинужныепереговорыисформиро-ватьстратегиюработывследующемгодупозволитвстреча на выставке-конференции StroyCem вНо-восибирске!StroyCem—фундамент строительного бизнеса

Сибири!

г. новосибирск, ул. Советская, 64, офис 206,тел./факс: (383) 201-13-68, 236-25-73,[email protected],www.stroycem.ru

КОнТАКТы

!

|


выставки | ТЕхнОДРЕВ Сибирь выставки | ноябрьвыставки | ноябрь

ТЕКСТ

ИринаЛукьянова-Лукасик

«ТЕхнОДРЕВ Сибирь»в КрасноярскеС 11 по 14 ноября в Красноярске в МВДц Сибирь пройдет 2-я Международная выставка «ТЕхнОДРЕВ Сибирь». Лесопромышленную выставку в крае традиционно проводит выставочная компания «Красноярская ярмарка» при поддержке Агентства лесной отрасли Красноярского края.

По словам исполнительного директора выстав-ки Алексея Буярова, «ТЕХНОДРЕВ Сибирь» про-водится совместно с выставочным объединени-ем«Рестэк»(г.Санкт-Петербург).«Вотужевторойгодмыплодотворносотрудничаемсвыставочнымобъединением „Рестэк“,— отмечает Алексей Буя-ров.Напомним,чтопроект«ТЕХНОДРЕВСибирь»является составной частью общероссийской сетилесопромышленных выставок «ТЕХНОДРЕВ», ко-тораяпредоставляетвозможностьпроизводителямипоставщикамоборудованиядляЛПКпредставитьсвоюпродукциювовсехрегионахРоссии.«Подготовкаклеснойвыставкеидетполнымхо-

дом,—сообщилАлексейБуяров.—Насегодняш-ний день распланировано уже более 70% выста-вочныхплощадей.Этопорядка3500кв.м.»Сталоизвестно,чтоввыставкеприметучастиеболее200экспонентов, среди них большое количество ино-странных производителей. В частности, на «ТЕХ-НОДРЕВЕ» обязательно будет представлена лесо-заготовительнаяидеревообрабатывающаятехникаКанады,Финляндии,Швеции,Германии,Испании,ИталиииКНР.В крытом дворе выставочногоцентра будутпо-

казаны в действии станки компании «Изумруд-ныйлес».Сдействующимимашинамипопервич-

нойпереработкелесазаявленаифирма«Гринвуд».Компания «Родан» (г. Новосибирск) предста-вит лесозаготовительную технику нового поколе-ния мощностью до 240 кВт. Кроме того, на «Тех-нодрев»приедутдвапроцессорадляпроизводствадров «RCA380 Тайфун рус». Еще одной эффект-ной новинкой экспозиции обещает стать «Датас-кан»— электронная система учета леса, котораябыла введена пока что только в Краснодарскомкрае. Шведская компания Ponsse удивит посети-телей,позволивкаждомувиртуальноощутитьсебялесорубом.Какиеещеновинкиожидаюткраснояр-цев?Узнаетевноябре!Напомним,чтовыставка«ТЕХНОДРЕВСибирь»

проходит совместно с выставкой «Мебельный са-лон». По итогам 2007 года комплекс данных вы-ставок собрал более 255 участников со всей Рос-сии,атакжестранБлижнегоиДальнегоЗарубежья.Более5000посетителей-специалистовсовсегоси-бирскогорегионаличноуделиливниманиевыстав-ке.Местомпроведениявыставкибылвыбранлучший

выставочныйкомплексСибирскогоФО—МВДЦ«Сибирь», который имеет полный комплекс услугдля проведения выставок, конференций и симпо-зиумовмеждународногоуровня.

Выставочная компания«Красноясрка ярмарка»

г. Красноярск,тел.: (391) 22-88-603,22-88-400,[email protected],[email protected],http://krasfair.ru

КОМПАнИЯ

|


выставки | ноябрь выставки | январь


спецпредложение на правах рекламыспецпредложение на правах рекламы


Промышленные страницы Сибири | сентябрь 2008

Учредитель и издательООО «Издательский дом ПромГрупп».

Адрес редакции и издателя:660068, г. Красноярск, ул. Мичурина, 3в, оф. 310,тел.: (391) 264-02-42.

Директор Евгений Куркин.

Коммерческий директор Юрий Устинович, [email protected]

Руководитель отдела продаж Ирина Семенихина, [email protected]

Отдел продаж: Сергей Белов, Юлия Громова, Ольга Коркина, Сергей Логинов, Юлия нижегородова, наталья Перевощикова,тел.: (391) 237-15-37, 264-01-89, [email protected]

Отдел дистрибуции и информационного обслуживания:Анна Пустовалова, Ирина Филюкина,тел.: (391) 237-15-24, с[email protected]

Отпечатано в типографии «Знак».Тираж: 12 000 экземпляров.

Представительство в новосибирске —рекламное агентство полного цикла«Реклама-онлайн»

Зарегистрировано Средне-Сибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникацийи охране культурного наследия. Свидетельство ПИ № ФС 16-293.

Перепечатка материалов настоящего издания без письменного разрешения редакции не допускается.

За содержание и достоверность сведений в материалах рекламного характера редакция ответственности не несет.

Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов.

Редакция: тел.: (391) 252-11-44, [email protected]

Главный редактор Евгений Пантелейкин,[email protected]

Выпускающий редактор Антон Куликов.

Корреспонденты: Владимир Грачёв, Марина Зенченко,Юлия Ребрунова.

Авторы материалов:Ирина Лукьянова-Лукасик, Ирина Огурцова, Сергей Скворцов, Анна Юрченко.

Дизайн и верстка Сергей Чернявский.

Корректор Ирина Артемьева.

ФОТО нОМЕРАМинистр природных ресурсов Красноярского края Андрей Гнездилов на презентации первого российского форвардера компании «ЧЕТРА—Промышленные машины»(подробности в октябрьском номере журнала)

Электронная версия журнала доступна на сайте:

64№ 3(19), март 2008

колонка редактораepps.ru/_issues/pss_25_web.pdfЛяшкевич с.24 Поляков...

Documents