MC-1MC-2

MC-3MC-4

南本牧ふ頭

横浜港埠頭株式会社

《南本牧ふ頭へのアクセス》 首都圏高速道路網の一翼を担う高速湾岸線をはじめ、東京方面への高速道路2路線10車線により、首都圏各地へのアクセスが確保されています。高速湾岸線から南本牧ふ頭までのアクセスは、本牧ふ頭ICから南本牧ふ頭まで、主要幹線道路で連絡しています。 また、高速湾岸線から、直接南本牧ふ頭にアプローチできる道路（延長2.5km、往復2車線）の整備が開始されました。

《Access to Minami-Honmoku Pier》 Minami-Honmoku Pier enjoys good access to the rest of the Metropolitan area through the Metropolitan Expressway network, including the Bay-Shore Route and two ten-lane expressways. Major trunk lines connect Minami-Honmoku Pier and the Honmoku Pier Interchange of the Metropolitan Expressway Bay-Shore Route. Additionally in the future, Minami-Honmoku Pier will have direct access to the Metropolitan Expressway Bay-Shore Route. (Two lanes; Total road length 2.5km)

南本牧ふ頭の全体図 MC－1・2号は、外貿コンテナ貨物の増加や船舶の大型化に対応し、アジアの拠点港になるべく整備されたターミナルで、横浜港の国際競争力の強化につながる最新鋭のコンテナターミナルです。 MC－1・2号は、平成13年よりマースクライン（借受者APMターミナルズジャパン株式会社）が東日本の輸出入貨物に対応すると同時にアジアにおける拠点港の一つとして利用するなど、効率的な管理運営を目指しています。 MC－3・4号は、港湾計画で岸壁延長400メートル×2バースの大水深・高規格コンテナターミナルが整備されることとなっています 。 また、ふ頭内港湾関連用地には物流需要の多様化と複合化に対応した複合物流施設が立地するなど、南本牧ふ頭は21世紀の新たな物流拠点となります。 なお、平成20年12月の港湾審議会において、南本牧ふ頭は民間事業者の経営能力を活かし効率的なターミナル運営を行う、「効率的な運営を特に促進する区域」として設定されました。

Overview of Minami-Honmoku Pier M inami-Honmoku Pier has been constructed to increase the inte rnational competitiveness of the Port of Yokohama and to strengthen the port's capability to serve as an Asian hu b port. This state-of-the-art pier can accommodate the increasing volume of foreign container cargo and the growing size of vessels. Two terminals, MC-1 and MC-2, began operation in April 2001 as an Asian hub for Maersk Line (APM Terminals Japan K.K.) which handles its import/export cargo for eastern Japan from this pier. According to the Yokohama Port & Harbor Plan, MC-3 and MC-4 will have two deepwater, high standard container terminals with quay length of 400m respectively. A long with its distribution facilities, Minami-Honmoku Pier will be a new logistics base meeting the future demands of diverse and complex port logistics. A t Council for Ports and Harbors in December 2008, the area for especially facilitating efficient operation was designated in Minami-Honmoku Pier in order that the terminals operate efficiently through the utilization of management skills of private enterprises.

南本牧ふ頭 大黒ふ頭

東京湾岸道路

国道15号

横浜羽田空港線

東京湾岸道路

YOKOHAMA-HANEDA

AIRPORT ROUTE

TOKYO BAY

MINAMI HONMOKU TERMINAL

HONMOKU PIER

DAIKOKU PIER

YOKOHAMA BAY BRIDGE

YOKOHAMA Sta

MINATO MIRAI 21

TSURUMI TSUBASA BRIDGE

HONMOKU PIER I.C

ROUTE 1

ROUTE 15

KARIBA ROUTE

ROUTE 16

本牧ふ頭

本牧ふ頭I.C

横浜 ベイブリッジ

鶴見つばさ橋

みなとみらい21

横浜駅

国道1号

国道16号

高速狩場線

至東京

TOKYO⇒

TOKYO⇒

至東京

TOKYO BAY SHORE EXPRESSWAY

TOKYO BAY SH

ORE

EXPRESSWAY

高速道路 一般道路 一般道路（建設・計画中）

鉄道・地下鉄・新交通

凡 例 ExpresswayMain Roads

RailroadMain roads planned or under construction

東京湾

MCMC-1MC-1MC-2MC-2

MCMC-3-3MC-3MCMC-4-4MC-4

横浜港埠頭株式会社 〒231-0023 横浜市中区山下町2番地 産業貿易センタービル TEL 045-671-7291 FAX 045-671-7289 URL http://www.yokohamaport.co.jp

Yokohama Port Management CorporationIndustry & Trade Center Building, 2 Yamashita-cho, Naka-ku Yoko hama City, 231-0023 Tel: 81-45-671-7291 Fax: 81-45-671-7289

2012.04

国内初の岸壁水深国内初の岸壁水深－16m 6m 国内最大級の国内最大級のコンテナ蔵置能力蔵置能力 世界最大級世界最大級メガ・コンテナクレーン

国内初の岸壁水深国内初の岸壁水深－16m 6m 国内最大級の国内最大級のコンテナ蔵置能力蔵置能力 世界最大級世界最大級メガ・コンテナクレーン

大水深・高規格コンテナターミナル

ターミナル面積 404,000m2 岸壁延長 700m 岸壁水深 －16m コンテナ蔵置能力 21,300TEU リーファープラグ数 1,272口 メガ・コンテナクレーン 6基

■施設概要／Specification

コンテナフレートステーション

メンテナンスショップ

管　理　棟

受 電 設 備

冷凍コンセント設備

蔵置可能コンテナ個数

総　面　積 175,000m2

350m

229,000m2

350m

規模又は能力 種　　　別

延　　長

水　　深

係留能力

構　　造

基数・定格荷重

岸 壁

クレーン

MC-1 MC-2

橋型コンテナクレーン

鉄筋コンクリート造5階建 延床面積 6,203m2

―

420口

9,100TEU

15,000KVA 特高20KV

852口

12,200TEU

3基 65.0t

―

3基 65.0t

延床面積 5,992m2

CO（コンテナ修理）

延床面積 3,459m2

EQ（荷役機械修理）

延床面積 1,363m2

C・C

M・S

C・O・B

G・H

C・F・S

SS

コンテナクレーン

メンテナンスショップ

管理棟

ゲートハウス

コンテナフレートステーション

変電設備

コンテナヤード

冷凍コンテナヤード

バンプール

Container Crane

Maintenance Shop

Center Office Building

Gate House

Container Freight Station

Sub-station

Container Yard

Reefer Container Yard

Van pool

Classification

Scale or capacity

Length

Water Depth

Berthing Capacity

Structure

Unit, Rated load

Operating Area

Crane

Container Crane

Reiforced Concrete 5 storied, Total floor space（MC-2） 6,203m2

3 Units, 65.0 tons each

420 Units 852 Units

3 Units, 65.0 tons each

Total floor space 5,992m2Container Freight Station

Maintenance Shop

Center Office Building

Substation Capacity

Reefer Plugs

TEU Storage Capacity

Quay

Total floor space 1,363m2Total floor space 3,459m2

－16m

105,000W／T

500m

700m（350m×2）

C・C

SS

SSS S

SS

M・S（CO） G・H

G・HC・F・SC・O・B

M・S （EQ）

MC-1MC-1 MC-2MC-2MC-1 MC-2

■施設平面図／Ground Plan

国内初の岸壁水深－16m 国内最大級のコンテナ蔵置能力 世界最大級メガ・コンテナクレーン

メガ・コンテナクレーン仕様比較 種　別

定格荷重（t）

揚　程（m）

クレーン荷重（t）

アウトリーチ（m）

17列型

40.6

48.5

847

46.8

22列型

65.0

56.2

1,350

63.0 （ツインリフト）

全長 147.2m（22列型）

桁下 38m（17列型）

全高 65.5m（17列型）

全高 79.5m（22列型）

桁下 48m（22列型）

アウトリーチ　 63m（22列型）

アウトリーチ 46.8m（17列型）

全長 114.9m（17列型）

22列

17列

今までの大型コンテナ船 （Sovereign Maersk等）

現在就航している 超大型コンテナ船

－14.5m－16m