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§11－ 1 三角活塞旋转式发动机

第十二章 新型车用发动机简介

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优点：（不使用连杆、活塞和曲轴）单位工作容积功率大；单位功率质量小；震动轻微；结构简单、零件数量少、拆装方便、维修简易；在相同压缩比下可燃用低辛烷值汽油；在有专用设备的情况下制造也不算复杂；排气中的 NOx 的含量较少， HC的含量较好，而 CO的含量与往复活塞式相近；使用寿命和全负荷时的燃料经济性已达往复活塞式的水平。缺点：低速动力性和燃料经济性差；起动性有待进一步改善；燃用柴油和其它燃料的转子发动机还在研究发展之中。

一、三角活塞旋转式发动机的优缺点

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二、基本结构

燃烧室

三角转子

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三、工作原理

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四、各部件结构1、三角转子

扫 气 条

固 定条

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2 、气缸体及端盖

气缸体

端盖

冷却水进水口

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§11－ 2 燃气涡轮发动机

一、优缺点

优点： （与往复活塞式相比）小型轻量，振动轻微，转速高、摩擦副少，燃料适应性好，起动性能好，废气中的有害成分少及转矩特性好。

缺点： 每分钟数万转的涡轮很难适应复杂的汽车行使状况和噪声、高价材料、加速性能差、空气消耗量大等。

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二、组成及工作原理

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§11－ 3 电动发动机及电动汽车

一、电动汽车的特点 没有吸气、排气、散热风扇和发电机等装置。噪声、振动很小，乘坐舒适、干净、无排气污染，称为“绿色汽车”。二、蓄电池与复合动力技术1 、蓄电池类型

铅酸 电 池镍 氢 电 池镍 铁电 池燃 料 电 池质 子 交 换 膜 燃 料 电 池

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2 、复合动力技术

复合动力采用电动机和内燃机两种动力源。它所采用自动转化的驱动方式，当汽车起动及正常行驶时，均由电动机驱动，不排放有害气体；只有当电池电荷量低于某测定值时，便会自动转换为混合式，此时汽油发动机自动起动，并带动发电机向电池充电，充电结束后又会自动关机回复到纯电动方式。三、驱动系统

现代汽车的驱动系统形式有

间接驱动式

直接驱动式

电动轮式

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§11－ 4 太阳能汽车一、工作机理

当太阳光照射到车身上的太阳能电池上时，太阳的辐射能转变为直流电，供给直流电动机运转，驱动汽车行驶。

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二、优缺点

优点：不用燃料、无噪声、无废气污染、乘坐安静、平稳、舒适。

缺点：太阳能电池板的造价高、发电能力差等。

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§11－ 5 代用燃料发动机

天然气汽车

液化天然气汽车（ LNGV）

压缩天然气汽车（ CNGV）

吸附天然气汽车（ ANGV）

液化石油气汽车（ LPGV）

单燃料汽车

两用燃料汽车

双燃料汽车

一、分类

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二、压缩天然气汽车和液化石油气汽车的优缺点

1 、天然气和液化石油气在常态下为气态，容易与空气混合形成均匀的可燃混合气，燃烧完全，可以大幅度减少 CO、HC 和微粒的排房，降低噪声；

2、多数天然气的辛烷值在 115 ～ 130，液化石油气的辛烷值也在 100 左右，因此可以改进和提高燃气汽车的动力性和经济性；

3、冷起动性和低温运转性能良好，在暖机期间无需加浓混合气；

优点：

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1 、储运性能差；

2、一次充气的续驶里程短；

3、 CNG 或 LPG均呈气态进入气缸，使发动机充量系数降低。

4、天然气和液化石油气燃烧界限宽，稀燃特性优越，燃烧稀混合气，除对 NOx 的控制产生显著效果外，对燃料经济性更有明显好处，同时可降低排气温度，提高气门和发动机寿命；

5、不稀释润滑油，可以延长润滑油更换周期和发动机使用寿命。缺点：

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小 结

新型发动机

转子发动机

燃气涡轮发动机

电动及混合动力汽车

代用燃料发动机

1、介绍了一些新型发动机的结构、工作原理和优缺点。

2、新型发动机的分类