สำนักงานคณะกรรมการวิจัย...

สำ�นกง�นคณะกรรมก�รวจยแหงช�ต โครงก�รวจย

แบบเสนอโครงก�รวจย (research project)ประกอบการเสนอของบประมาณ ประจำปงบประมาณ พ.ศ. 2562

------------------------------------

ชอโครงก�รวจย (ภ�ษ�ไทย) การประยกตใชเสนใยมะพราวมาเปนวสดประสานสำหรบการออกแบบพอรสแอสฟลตเพอการรกษาสมดลสงแวดลอมอยางยงยน

(ภ�ษ�องกฤษ) The utilization of coconut fiber as the stabilization material in porous asphalt mix design for sustainable environment stability ชอแผนง�นวจย (ภ�ษ�ไทย) (กรณเปนโครงการวจยภายใตแผนงานวจย) .......................................................

(ภ�ษ�องกฤษ) .......................................................................................................................

สวน ก : ลกษณะโครงการวจย โครงก�รวจยใหม

โครงก�รวจยตอเนอง ระยะเวลา...........ป...........เดอน ปนเปนปท.......................

1. ยทธศ�สตรก�รพฒน�ประเทศต�มแผนพฒน�เศรษฐกจและสงคมแหงช�ต ยทธศ�สตร ยทธศาสตรการวจยท 8 : การพฒนาวทยาศาสตร เทคโนโลย วจย และนวตกรรม เป�ประสงค -ไมตองระบ-

กลยทธ -ไมตองระบ-

2. นโยบ�ยและยทธศ�สตรก�รวจยของช�ต ยทธศ�สตร ยทธศาสตรการวจยท 6 : เพมจำนวนและพฒนาศกยภาพของบคลากรดานการวจยและ

พฒนา เพอเพมขดความสามารถในการแขงขนของประเทศ กลยทธ 6.1 เรงรดการสรางบคลากรดานการวจยและพฒนาทมคณภาพในภาครฐ ภาคเอกชน ภาคการ

ศกษา ภาคสงคม/ชมชน รวมถงเสรมสรางสมรรถนะและสนบสนนนกวจยรนใหม แผนวจย -ไ ม ต อ ง ร ะ บ -

3. ยทธศ�สตรก�รวจยของช�ตร�ยประเดน

ยทธศาสตรการวจยดานสงแวดลอม 4. ยทธศ�สตรช�ต

การสรางการเตบโตบนคณภาพชวตทเปนมตรตอสงแวดลอมไฟล Template V1B01082559 1


5. นโยบ�ย/เป�หม�ยของรฐบ�ล ระเบยบว�ระแหงช�ต ไมสอดคลอง

โครงก�รท�ท�ยไทย ไมสอดคลอง

นโยบ�ยรฐบ�ล 8. การพฒนาและสงเสรมการใชประโยชนจากวทยาศาสตร เทคโนโลย การวจยและพฒนา และนวตกรรม

6. ยทธศ�สตรของหนวยง�นการวจยตามความเชยวชาญเฉพาะทางของนกวจย

---เลอกยทธศ�สตรหนวยง�น--- ก�รตรวจสอบทรพยสนท�งปญญ�หรอสทธบตรทเกยวของ

ไมมก�รตรวจสอบทรพยสนท�งปญญ� และ/หรอ สทธบตรทเกยวของ

ตรวจสอบทรพยสนท�งปญญ�แลว ไมมทรพยสนท�งปญญ� และ/หรอ สทธบตรทเกยวของ

ตรวจสอบทรพยสนท�งปญญ�แลว มทรพยสนท�งปญญ� และ/หรอ สทธบตรทเกยวของ

หนวยง�นรวมลงทน รวมวจย รบจ�งวจย หรอ Matching fund ชอหนวยง�น/บรษท

................................................................................................................................... ทอย ...................................................................................................................................

เบอรโทรศพท ...................................................................................................................................

ชอผประส�นง�น ...................................................................................................................................

เบอรโทรศพทผประส�นง�น ...................................................................................................................................

ไฟล Template V1B01082559 2


เบอรโทรส�รผประส�นง�น ...................................................................................................................................

อเมลผประส�นง�น ...................................................................................................................................

ก�รเสนอขอเสนอหรอสวนหนงสวนใดของง�นวจยนตอแหลงทนอน หรอเปนก�รวจยตอยอดจ�กโครงก�รวจยอน ม ไมม

หนวยง�น/สถ�บนทยน ...................................................................................................................................

ชอโครงก�ร ...................................................................................................................................

ระบคว�มแตกต�งจ�กโครงก�รน ...................................................................................................................................

สถ�นะก�รพจ�รณ� ไมมก�รพจ�รณ� โครงก�รไดรบอนมตแลว สดสวนทนทไดรบ......................... % โครงก�รอยระหว�งก�รพจ�รณ� ม�ตรฐ�นก�รวจย

มก�รใชสตวทดลอง มก�รวจยในมนษย มก�รวจยทเกยวของกบคว�มปลอดภยท�งชวภ�พ มก�รใชหองปฎบตก�รทเกยวกบส�รเคม



สวน ข : องคประกอบในการจดทำาโครงการวจย 1. ผรบผดชอบ

คำ�นำ�หน�

ชอ-สกล ตำ�แหนงในโครงก�ร

สดสวนก�รม

สวนรวม

เวล�ททำ�วจย

(ชวโมง/สป

ด�ห)ผศ. ดร. ธนกร ชมภรตน หวหนาโครงการ 80 10ศ. ดร. สเชษฐ ลขตเลอสรวง ทปรกษาโครงการ 20 5

2. ประเภทก�รวจย การวจยประยกต ส�ข�ก�รวจยหลก OECD 2. วศวกรรมและเทคโนโลย ส�ข�ก�รวจยยอย OECD 2.3 วศวกรรมและเทคโนโลย : วศวกรรมโยธา ด�นก�รวจย วทยาศาสตรและเทคโนโลย 3. ส�ข�วช�ก�ร สาขาวศวกรรมศาสตรและอตสาหกรรมวจย 4. คำ�สำ�คญ (keyword) คำ�สำ�คญ (TH) พอรสแอสฟลต, เสนใยมะพราว,ออกแบบสวนผสม,เสถยรภาพและการไหล, กำลง คำ�สำ�คญ (EN) Porous asphalt, Coconut fiber, Mix design, Stability and Flow, Strength5. คว�มสำ�คญและทม�ของปญห�ททำ�ก�รวจย

ผวท�งแบบพอรสแอสฟลต (Porous Asphalt, PA) เปนผวท�งชนดพเศษทมคณสมบตเฉพ�ะ กล�วคอ เปนผวท�งททำ�จ�กวสดทมคว�มพรนสงจงทำ�ใหก�รระบ�ยนำ� (Drainage) เปนไปไดอย�งรวดเรว ทำ�ใหนำ�ไมขงขณะและหลงเกดฝนตก เนองจ�กนำ�ส�ม�รถซมผ�นลงไปใตพนถนนไดอย�งรวดเรว สงผลใหรถยนตไมลนไถลขณะวงดวยคว�มเรวหรอเบรกกะทนหน และยงเปนก�รลดละอองนำ�ทกระเซนรบกวนย�นพ�หนะคนหลงทวงต�มม� จดเดนของพอรสแอสฟลตอกประก�รคอ ก�รทเนอวสดมลกษณะพรน จะชวยเพมคว�มส�ม�รถในก�รดดซบเสยง (Noise reduction) ทเกดจ�กก�รเสยดสระหว�งย�งรถยนตและผวพอรสแอสฟลต ผวท�งประเภทนเปนทยอมรบกนอย�งกว�งขว�งในประเทศสหรฐอเมรก�และทวปยโรปม�น�นหล�ยปแลวและเรมใชกนอย�งแพรหล�ยในแถบทวปเอเชย สำ�หรบประเทศไทยไดมก�รทดลองสร�งถนนประเภทนแลว ยกตวอย�ง



เชน ถนนส�ยร�ชพฤกษ (นนทบร) ชวงระหว�งกโลเมตรท 3+825 ถงกโลเมตรท 4+325 รวมเปนระยะท�งทงหมด 500 เมตร และถนนส�ยพชสวนโลก (เชยงใหม)ในชวงกโลเมตรท 0+000 หรอ กโลเมตรท 9+946 ของท�งหลวงหม�ยเลข 108 จนถงจดตอเชอมท�งเข�ง�นมหกรรมพชสวนโลกกโลเมตรท 3+000 รวมเปนระยะท�งทงหมดประม�ณ 3 กโลเมตร ซงอยภ�ยใตก�รรบผดชอบของกรมท�งหลวงชนบท

สำหรบดานการออกแบบสวนผสมพอรสแอสฟลต (Porous asphalt mix design) นน ASTM (American Society for Testing and Materials) และกรมทางทางหลวง ประเทศไทย (Department of Highway, Thailand) ภายใตการกำกบการดแลของกระทรวงคมนาคม ไดจดทำมาตรฐานพอรสแอสฟลตคอนกรต (มาตรฐานเลขท ทล.-ม.414/2542) ขน แตจากมาตรฐานดงกลาวหากเมอนำมาผสมจรงไมสามารถใชงานไดเตมประสทธภาพ กลาวคอ อนภาคของมวลรวม (Aggregate) ไมจบตวกนทำใหเกดการพงทลายลงเนองจากการไมจบตว (Draindrown) ซงสงผลทำใหคาเสถยรภาพและคากำลงของพอรสแอสฟลตนนไมด (วรยทธและภคภณ, 2552) ดงนนเพอเปนการแกปญหาดงกลาวจงไดมนกวจยในประเทศทางทวปยโรป เชน อตาล เบลเยยม และฝรงเศส (Ranieri, V., 2004) นำเอาเสนใย หรอไฟเบอร (Fiber) มาใชเปนสวนผสม ทงนเมอไฟเบอรถกใสลงไปในสวนผสม ไฟเบอรจะกระจายตวออกและแทรกตวไปตามชองวางของมวลรวม และจบตวกนเปนโครงขาย ดงแสดงในรปท 1 ทำใหอนภาคของมวลรวมแตละอนภาคยดตดกนและเพมแรงยดเหนยวระหวางอนภาค เพอปองกนไมใหสวนผสมเกดการพงทลายลงเนองจากการไมจบตวกน

รปท 1 แนวคดการประสานตวของไฟเบอรกบพอรสแอสฟลต (Ferguson, 2005)

ไฟเบอรทนำมาใสเปนวสดประสาน (Stabilization material) นำมาใชผสมในการออกแบบพอรสแอสฟลตนนโดยทวไปจะนำเขามาจากตางประเทศ เปนผลทำใหเสยคาใชจายทคอนขางสง และไฟเบอรนนยงไมมมาตรฐานหรอขอกำหนด (Standard or Specification) การใชงานออกมาอยางแนนอนทำใหมการลองใชไฟเบอรชนดตางๆมาเปนสวนผสม เชน งานปรญญานพนธของ วรยทธและภคภณ ป 2552 ไดนำเอาไฟเบอรชนด KARAcell®K050



pellets ซงนำเขาจากประเทศออสเตรเลย (Australia) มาใชเปนวสดประสาน โดยไฟเบอรชนดนมสวนประกอบของ กากใยธรรมชาต (Natural organic fibers) 95% และนำมน (Processing oil) 5% (คณสมบตของไฟเบอรอานเพมเตมไดจาก วรยทธและภคภณ, 2552) สำหรบปรมาณการใชไฟเบอรมงานวจยและมาตรฐานจากตางประเทศไดแนะนำไว อาท รายงานฉบบสมบรณเรอง Field evaluation of porous asphalt pavement ของ McDaniel, R.S., et al. ป 2004 รายงานนำเสนอเรอง Design, construction, and performance of new-generation open-grade friction courses จดทำโดย Mallick, R.B., et al. ป 2000 และขอกำหนดเรอง State of Practice in 2006 for Open Graded Asphalt Mix design ของกรมทางหลวงมลรฐแครฟอเนยร (California Department of Transportation, CALTRANS) รวมกบมหาวทยาลยแครฟอเนยร เดวส (University of California, Davis) ไดแนะนำใหใชไฟเบอรในการผสมทปรมาณรอยละ 0.3

เนองจากประเทศไทยเปนประเทศทมการทำเกษตรกรรมคอนขางมากดงนนจงมวสดเหลอใชทางการเกษตรจำนวนมาก ยกตวอยางเชน เสนใยมะพราว หรอใยมะพราว (Coconut fiber) จากขอมลของสำนกงานสถตแหงชาต (National Statistical Office of Thailand) ไดสรปไววา ประชากรไทย 1 คน จะบรโภคเนอมะพราวประมาณปละ 8,273.2 กรม หรอประมาณ 18 ผล/คน/ป ซงปจจบนประเทศไทยมประชากรประมาณ 65.9 ลานคน (ตามประกาศสำนกทะเบยน กรมการปกครอง ณ วนท 31 ธนวาคม พ.ศ. 2559) ดงนนจะมการบรโภคมะพราวมากถง 1,186.2 ลานผล/ป จากปรมาณการบรโภคมะพราวดงกลาวสงผลใหเกดของเหลอจากมะพราวในปรมาณทมากขน แมวาในปจจบนจะมการนำเสนใยมะพราวมาผลตเปนผลตภณฑตางๆมากมายแลวกตาม แตปรมาณเสนใยมะพราวกยงคงเหลอในปรมาณทมาก ดงนนงานวจยนจงเลงเหนประโยชนจากวสดเสนใยมะพราว ทจะนำมาใชเปนวสดประสานแทนทไฟเบอร เพอประยกตใชเปนสวนผสมในการออกแบบสวนผสมพอรสแอสฟลต ซงนบวาจะเปนการเพมมลคาใหกบเสนใยมะพราวใหมากยงขน และเปนการลดตนทนในการนำเขาไฟเบอรจากตางประเทศไดอกดวย 6. วตถประสงคของโครงก�รวจย

วตถประสงคของโครงก�รวจยส�ม�รถจำ�แนกไดเปนขอๆ ดงน6.1 เพอศกษาความเปนไปไดในการใชเสนใยมะพราวมาเปนวสดประสานสำหรบการออกแบบสวนผสมพอรส

แอสฟลต6.2 เพอหารอยละของเสนใยมะพราวทเหมาะสมสำหรบนำมาใชเปนวสดประสานของพอรสแอสฟลต 6.3 เพอเปนการเพมมลคาเพมสำหรบเสนใยมะพราว ใหสามารถนำมาเปนวสดใหมๆไดมากขน6.4 เพอเปนการสนบสนนใหเกดการนำเอาวสดภายในประเทศมาใชใหกอเกดประโยชน มากทสดอนจะนำมา

ซงการบรณาการความรทางวศวกรรมมาประยกตรวมกบวสดทองถน 7. ขอบเขตของโครงก�รวจย

ขอบเขตของโครงก�รวจยส�ม�รถจำ�แนกไดเปนขอๆ ดงน7.1 วสดประสานสำหรบการศกษานคอเสนใยมะพราว7.2 แอสฟลตซเมนตทใชเปนแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต (Polymer modified asphalt) และ

มวลรวมทใชเปนมวลรวมประเภทหนปน7.3 คณสมบตทางวศวกรรมของยางแอสฟลตซเมนต และมวลรวมทใชตองผานขอกำหนดวสดสำหรบงาน

ทาง กรมทางหลวง ประเทศไทย7.4 เสนใยมะพราวทไดจะนำใชจะถกนำมาผสมทอตราสวนรอยละ 0.3 0.5 และ 1.0 ของนำหนกของมวล

รวมและแอสฟลต



7.5 การทดสอบในหองปฏบตการประกอบไปดวย7.5.1 ออกแบบมวลรวมและแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต ในหองปฏบตการดวยวธมารแชลล (Marshall method) โดยกำหนดใหมปรมาณชองวางอากาศ (Air void, AV) เทากบรอยละ 20±27.5.2 ทดสอบเสถยรภาพและการไหลของพอรสแอสฟลตทไมผสมเสนใยมะพราว (พอรสแอสฟลตมาตรฐานหรอพอรสแอสฟลตควบคม) และวสดพอรสแอสฟลตทผสมเสนใยมะพราว7.5.3 ทดสอบกำลงรบแรงดงทางออม ทดสอบโมดลสคนตว และทดสอบการตานทานการเปลยนแปลงความชน (อณหภมนำ) ของพอรสแอสฟลตทไมผสมเสนใยมะพราว และวสดพอรสแอสฟลตทผสมเสนใยมะพราว

7.6 สรปการออกแบบขนาดคละของมวลรวม ปรมาณยางแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต และปรมาณเสนใยมะพราวทนำมาใชปรบปรงอยางเหมาะสม

8. ทฤษฎ สมมตฐ�น (ถ�ม ) และกรอบแนวคดของโครงก�รวจย พอรสแอสฟลต

ผวทางแบบพอรสแอสฟลต เปนผวทางชนดพเศษทมคณสมบตเฉพาะ กลาวคอ เปนผวทางทมความพรนสงซงจะมชองวางอากาศระหวางวสดมวลรวมประมาณ 18-25% (มาตรฐานกรมทางหลวงกลมประเทศยโรป, Ranieri, V., 2004) ทำใหสามารถระบายนำไดดและมความสามารถในการดดซบเสยงทเกดจากยานพาหนะ โดยชอทางเทคนคของถนนชนดพอรสแอสฟลต คอ Open-Graded Friction Course (OGFC) ทงนการผลตพอรสแอสฟลตมขนตอนไมแตกตางจากการผลตแอสฟลตทวไป โดยมความแตกตางทสำคญอยางเดยวคอ การคดขนาดมวลรวม (Gradation) วสดประเภทนนยมนำมาใชในการกอสรางถนนเนองจากมขอดอยหลายประการเมอเทยบกบการใชวสดแอสฟลตกคอนกรตแบบเดม (แอสฟลตกคอนกรตแบบแนน) โดยมรายละเอยดดงตอไปน (Ferguson, B.K., 2005)

1. ถนนทใชวสดผวทางแบบพอรสแอสฟลตนนสามารถระบายนำทเกดขนบนถนนไดอยางด2. ลดการสาดกระเดน (Splash) และละอองนำ (Spray) กลาวคอ ถนนทใชวสดผวทางแบบพอรสแอสฟลตนน

สามารถระบายนำออกไดด ดงนนจงมนำคางอยในชนผวของชนทางนอย เปนผลทำใหถนนทกอสรางดวยวสดประเภทนสามารถลดการสาดกระเดนและละอองของนำ

3. การเชอมแนน (Adherence)4. การสะทอนของแสงไฟ (Reflection of light)5. เพมความรสกสะดวกสบายในการขบข (Comfort of driving)6. เพมความเรวเฉลยในการขบข (Increase in mean speeds)7. ลดการเกดรองลอ (Reduce the rutting)8. ลดเสยงรบกวน (Noise reduction)

ในสวนของการออกแบบ แนวคดมลฐานของวธมารแชลล ในการออกแบบวสดผสมสำหรบถนนลาดยาง คดคนโดย บรซ มารแชลล (Bruce Marshall) วศวกรบทเมน กรมทางหลวงรฐมสซสซปป (The Mississippi State Highway Department) ตอมา The U.S. Corps of Engineers ไดศกษาคนควาวจยเพมเตมแลวปรบปรงวธการ และพฒนาหลกเกณฑการออกแบบสวนผสมจนกระทงการทดสอบไดมาตรฐาน และกำหนดเปนมาตรฐานการทดสอบ ASTM วธมารแชลพยายามทจะทำใหความหนาแนนในททไดจากการทดลอง สามารถนำไปประยกตใชในการทำงานจรงเพอรองรบสภาพการจราจรได โดยคอนทใชในการบดอดมนำหนก 4.54 กโลกรม ทเปนแผนกลมขนาดเสนผาศนยกลาง 98.4 มลลเมตร และในการบดอดนนจะทำการใชคอนบดอดกอนตวอยาง 50 ครงในแตละดาน จากนนจะทำการทดสอบคณสมบตของตวอยางโดยวธมารแชลเพอหาคณสมบตเกยวกบเสถยรภาพ การไหล หนวยนำหนก



(Unit weight) และคารอยละของชองวางอากาศ (Percent air void) เพอนำไปหาคารอยละของแอสฟลตททำใหพอรสแอสฟลตคอนกรตมชองวางอากาศประมาณรอยละ 15 – 20 ซงเปนปรมาณชองวางอากาศทเหมาะสมของสวนผสม ในสวนของการหาคากำลงรบแรงดงทางออม ตามมาตรฐาน ASTM D 4867 โดยจะทำการเพมแรงอดกบตวอยางในแนวเสนผาศนยกลาง ดวยอตรา 50 มลลเมตร/นาท ทอณหภมหอง จนกระทงตวอยางพงทลาย พรอมทงบนทกคานำหนกสงสด และนำคาทไดมาทำการคำนวณกำลงรบแรงดงทางออมตอไป

อยางไรกตามดวยความทวสดดงกลาวมอตราสวนชองวางทสงทำใหวสดไมจบตวกน จงไดมการนำเอาไฟเบอรมาใสลงไปในสวนผสมเพอใหวสดจบตวกนไดด ซงจะสงผลเหมอนกบการใสสารเพมความทนทานทวไป เหตผลกเนองจากไฟเบอรถกใสลงไปในสวนผสม จะกระจายตวออกและแทรกตวไปตามชองวางของมวลรวม จบตวกนเปนโครงขายทำใหอนภาคของมวลรวมแตละอนภาคยดตดกนและเพมแรงยดเหนยวระหวางอนภาค อยางไรกดเนองจากไฟเบอรนนมราคาคอนขางสงและตองมการนำเขามาจากตางประเทศ ดงนนถาจะทำการกอสรางถนนผวพอรสแอสฟลตโดยการใชไฟเบอรเปนวสดประสานจงมคาใชจายทคอนขางสง

จากเหตผลขางตนทำใหมความสนใจในการประยกตใชเสนใยธรรมชาตมาใชแทน ซงประเทศไทยมเสนใยธรรมชาตมากมาย โดยเสนใยธรรมชาตมขอดหลายประการดงน (โครงการวจยยอยท 3 สำนกวจยการจดการปาไมและผลตผลปาไม กรมปาไม)

1. หางาย เกดขนเองตามธรรมชาต มใชไมหมดสน และมใหเลอกมากมายหลายชนด2. เสนใยบางชนดเปนของเหลอทงหรอเปนวชพช มราคาถก ทำใหลดตนทนในการกอสรางได3. เสนใยธรรมชาตมสมบตเชงกลด มความแขงแรงและอลาสตกโมดลสสง4. ความหนาแนนตำ ทำใหมนำหนกเบา5. ชวยกำจดและลดกากของเสยจากการทำเกษตรกรรมและอตสาหกรรม

ดวยคณสมบตทดดงกลาวโครงงานวจยนจงเลอกใชเสนใยธรรมชาต ประเภทเสนใยมะพราวมาเปนสวนผสมประสานเพอพฒนาวธการออกแบบสวนผสมของผวทางแบบพอรสแอสฟลตสำหรบประเทศไทย โดยทายทสดงานวจยนจะจดทำสรปการออกแบบสวนผสมของมวลรวม ปรมาณยางแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต และปรมาณกากใยมะพราว เพอนำไปใชใหกอเกดประโยชนอยางยงยนตอไปการออกแบบแอสฟลตผสมรอนดวยวธมารแชล

การออกแบบดวยวธมารแชลโดยทวไปจะใชในการออกแบบสวนผสมผวทางแอสฟลตผสมรอนประเภทแนน (Dense-graded HMA paving mixture) โดยการใชแอสฟลตผสมกบมวลรวมทมขนาดโตสด 25 มลลเมตรหรอเลกกวา วธมารแชลถกใชทงการออกแบบในหองปฏบตการและการควบคมคณภาพของผวทางแอสฟลตผสมรอน

วธมารแชลจะใชตวอยางทรงกระบอกมาตรฐานเสนผานศนยกลาง 102 มลลเมตรสง 64 มลลเมตร การเตรยมตวอยางจะเปนไปตามกระบวนการทกำหนด ไดแก การใหความรอน การผสม และการบดอดสวนผสม ซงตวอยางจะถกบดอดดวยคอนบดอดแบบมารแชล จากนนนำไปทดสอบดวยเครองทดสอบเสถยรภาพ (Stability) และการไหล (Flow) แบบมารแชล ลกษณะเดนสองประการของวธมารแชลในการออกแบบสวนผสม คอ การวเคราะหความสมพนธระหวางความแนนกบชองวาง และการทดสอบเสถยรภาพกบการไหลของตวอยางทถกบดอด

เสถยรภาพของตวอยางทใชในการทดสอบ คอ ความตานทานตอแรงกระทำสงสดของตวอยางในการทดสอบมาตรฐานทอณหภม 60 องศาเซลเซยส สวนคาการไหล คอ การเคลอนตวหรอความเครยดทงหมดทเกดขนในตวอยางระหวางไมมแรงกระทำและมแรงกระทำสงสดในชวงการทดสอบเสถยรภาพ

กระบวนการออกแบบสวนผสมดวยวธมารแชลประกอบดวย 3 ขนตอนหลกๆ ดงน



1. การเลอกมวลรวม ผออกแบบตองรบรองวามวลรวมผานขอกำหนดทางกายภาพ จากนนนำมวลรวมไปผสมโดยตองผานขอกำหนดขนาดคละและขนาดของมวลรวม

2. การเลอกแอสฟลตเชอมประสาน ผออกแบบตองเลอกชนดของแอสฟลตทใชในการผสม 3. การเตรยมตวอยางทใชในการทดสอบ ตวอยางจะถกเตรยมดวยปรมาณแอสฟลตทแตกตางกนประมาณรอยละ 0.5 ของนำหนกรวม ซงทำใหไดกราฟโคงความสมพนธทำใหทราบปรมาณแอสฟลตทเหมาะสมทสดในการผสมตวอยาง

การออกแบบโดยทวไปจะคำนวณหาปรมาณแอสฟลตททำใหไดชองวางอากาศประมาณรอยละ 4 จากนนจะนำตวอยางไปทดสอบหาคาสำหรบวธมารแชล คอ คาเสถยรภาพ คาการไหล คาชองวางระหวางมวลรวม และคาชองวางทถกเตมเตมดวยแอสฟลต คาตางๆเหลานตองผานเกณฑการออกแบบสวนผสมตามวธมารแชล ซงการออกแบบสวนผสมไมควรจะออกแบบเนนไปทคณสมบตเพยงอยางเดยวควรจะออกแบบใหผานเกณฑขอกำหนดทกคณสมบตและมความคมคาทางเศรษฐศาสตรสงทสดกลไกความเสยหายเนองจากความชน

กลไกความเสยหายเนองจากความชนทเกดขนกบแอสฟลตกคอนกรต (Mechanisms of moisture damage) ไดมการกลาวถงและศกษากนอยางมากมายในหมนกวจยตงแตในอดตแลว และจากการศกษาพบวาความเสยหายเนองจากความชนเกดขนไดจากหลายปจจย เชน คณสมบตของวสด (Material property) องคประกอบของสวนผสม (Mix composition) เงอนไขการระบายนำ (Drainage condition) และนำหนกบรรทก อยางไรกตามถาในกรณถนนลาดยางทกอสรางมความทบนำสง (Impermeable) จะไมคอยพบความเสยหายเนองจากความชนแตจะพบความเสยหายแบบหลดรอน (Raveling) มากกวา

โดยทวไปการออกแบบแอสฟลตกคอนกรตสำหรบใชในการกอสรางถนนมกออกแบบสดสวน (Mix design) ทปรมาณชองวางอากาศ เทากบรอยละ 4 แตในความเปนจรงแลวเมอนำไปกอสรางปรมาณชองวางอากาศทยอมใหและ/หรอวดไดจะมคาอยในชวงรอยละ 6 – 12 เสยมากกวา โดยชวงของชองวางอากาศทมากเกนไปนเปนผลทำใหนำทอยบนผวถนนสามารถแทรกซมเขาไปในเนอของวสดแอสฟลตกคอนกรตไดงาย และนำดงกลาวไมสามารถไหลหรอซมออกมาไดหมดอยางอสระ ดงนนชองวางของอากาศจงเปนปจจยหลกททำใหเกดความเสยหายเนองจากความชน การทนำไหลหรอซมเขาไปในเนอของวสดผสมแอสฟลตกคอนกรตนน จะไปทำใหเกดการสญเสยแรงยดเหนยวของวสดประเภทเดยวกน (Loss of cohesion) เกดการสญเสยแรงยดเหนยวของวสดตางชนดกน (Loss of adhesion) และการชะลางเนองจากแรงดนนำ (Pore pressure and hydraulic scouring) ดงแสดงในรปท 2



รปท 2 ลกษณะความเสยหายของแอสฟลตกคอนกรต (รปซาย) ตวอยางปกต (รปขวา) ตวอยางทเสยหายเนองจากความชน

การทดสอบความเสยหายเนองจากความชน ทวไปการทดสอบความเสยหายหรอความออนไหวของแอสฟลตกคอนกรตเนองจากการเปลยนแปลงความชน

นนเปนการทดสอบทไมไดประเมนคาเพอหาปจจยทมผลตอความเสยหายดงกลาว แตจะเปนการทดสอบเพอประเมนความสามารถในการตานทานความเสยหายเนองจากความชนมากกวา โดยตงแตในอดตไดมนกวจยมากมายทพยายามคดคนวธการทดสอบเพอประเมนความเสยหายเนองจากความชนมามากมาย โดยการออกแบบแอสฟลตกคอนกรตในระบบซปเปอรเพฟ (Superior PERforming Asphalt PAVEment, Superpave) จะใชวธการทดสอบลอตแมนดดแปร (Modified Lottmantest) อางองมาตรฐาน AASHTO T283 การทดสอบนจะทำการศกษาผลกระทบของความชนภายใตการทดสอบกำลงรบแรงดงทางออม (Indirect tensile test) ของตวอยางแอสฟลตกคอนกรตแบบแหงกบแบบเปยก (ตวอยางทแชนำ) ดงแสดงในรปท 3 สำหรบการประเมนความสามารถในการตานทานความเสยหายเนองจากความชนจะดจากอตราสวนกำลงรบแรงดง (Tensile strength ratio, TSR) ซงตวอยางทดควรม TSR อยในชวง 0.7 – 0.8

รปท 3 การทดสอบลอตแมนดดแปร

9. ก�รทบทวนวรรณกรรม/ ส�รสนเทศ r (infomation) ทเกยวของ ก�รออกแบบส�ยท�งโดยม�กมกจะพจ�รณ�ถงคว�มแขงแรงของชนท�งแตละชน

ท�งเพอใหส�ยท�งส�ม�รถรองรบนำ�หนกก�รจร�จรและทนท�นตอสภ�พแวดลอมโดยรอบ อย�งไรกต�มเรมมก�รเลงเหนถงคว�มสำ�คญของคว�มปลอดภยในก�รใชท�งม�กขนโดยเฉพ�ะอนตร�ยจ�กสภ�พอ�ก�ศแปรปรวนซงทำ�ใหคว�มส�ม�รถในก�รควบคมย�นพ�หนะ และคว�มส�ม�รถในก�รมองเหนลดลง เชนเดยวกบคว�มตองก�รทจะลดมลภ�วะท�งเสยงทเกดขนจ�กก�รเสยดสระหว�งย�งรถยนตกบผวท�ง วศวกรผออกแบบจงมคว�ม



พย�ย�มเพมระดบคว�มปลอดภยจ�กก�รใชท�ง และลดมลภ�วะท�งเสยงโดยก�รทดลองออกแบบผวท�งดวยอตร�สวนผสมทต�งกน ใชวสดทมขน�ดและชนดต�งๆ กน ท�มกล�งก�รทดลองสวนผสมต�งๆ พอรสแอสฟลต ไดรบคว�มสนใจม�กทสด ทงนเนองม�จ�กส�ม�รถเพมสมรรถนะในก�รขบขไดดโดย รถไมลนไถลขณะวงดวยคว�มเรวหรอมก�รเบรกกะทนหน (Skid Resistance) และส�ม�รถลดมลภ�วะท�งเสยงไดอกดวย โดย บญช�และคณะ (2553) ไดทำ�ก�รศกษ�ประเมนคณสมบตของพอรสแอสฟลตเปรยบเทยบกบถนนผวท�งแอสฟลตแบบปกต ของถนนส�ยส�ยร�ชพฤกษ (นนทบร) และส�ยพชสวนโลก (เชยงใหม) ซงจ�กก�รศกษ�พบว�ผวท�งพอรสแอสฟลตคอนกรตมค�คณสมบตคว�มต�นท�นในก�รลนไถล คณสมบตในก�รลดมลภ�วะท�งเสยง และคณสมบตท�งด�นก�รซมผ�นของนำ�ดกว�ผวท�งแอสฟลตกคอนกรตแบบแนน

ผวทางประเภทพอรสแอสฟลตนนจะมปรมาณชองวางอากาศคอนขางมาก เนองจากสวนผสมของขนาดคละทนำมาใชเปนแบบไมตอเนอง โดยมรอยละของมวลรวมหยาบประมาณ 80 และ 90 จากสวนผสมของขนาดคละดงกลาว ทำใหเวลานำไปใชอาจมปญหาเรองเสถยรภาพ (Stability problem) ซงจะแตกตางจากแอสฟลตกคอนกรตแบบแนน (ขนาดคละแบบตอเนอง) ทมแรงตานทานตอการเสยเสถยรภาพไดด พงศกรและวชรนทร (2552) ไดทำการศกษาการออกแบบผวจราจรพอรสแอสฟลต กรณศกษาของวสดชมแพและนำยน โดยงานวจยนใชอางองวธการออกแบบของ Japan Highway Association ป 1997 ซงสวนผสมทนำมาใชประกอบไปดวย ยางแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต และมวลรวมประเภทหนปน (อ. ชมแพ จ. ขอนแกน) และหนบะซอลท (อ. นำยน จ. อบลราชธาน) โดยงานวจยนทำการออกแบบปรมาณชองวางอากาศทรอยละ 15 และ 20 ซงผลสรปของงานวจยนทไดคอ การออกแบบทปรมาณชองวางอากาศเพมมากขนทำใหคาเสถยรภาพตำลง พรอมกบมคาการไหลทมากขน

สำหรบในสวนของการออกแบบปรมาณชองวางอากาศนนไดมรายงานทงจากภายในประเทศและตางประเทศมากมาย อาทเชน มาตรฐานกรมทางหลวง ประเทศไทย กำหนดปรมาณชองวางอากาศทรอยละ 20 มาตรฐานกรมทางหลวงกลมประเทศยโรป กำหนดทประมาณรอยละ 18-25 FHWA (U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration) กำหนดทรอยละ 15 และสดทายมาตรฐาน ASTM D 6752 กำหนดชองวางอากาศทรอยละ 16 – 22 จากเหตผลเรองปรมาณชองวางอากาศและเสถยรภาพทำใหการออกแบบสวนผสมพอรสแอสฟลตจำเปนทจะตองใชมวลรวมทมคณสมบตทดประกอบ และ/หรอใชวสดประสานประเภทเสนใยเพมเขาไปดวยเพอเพมเสถยรภาพ

Dash and Panda (2016) ไดศกษาการปรบปรงแอสฟลตคอนกรตแบบแนนดวยเสนใยสบปะรดและเถาลอย โดยปรมาณเสนใยทใชอยในชวง 0 – 1% โดยนำหนกของสวนผสม และความยาวของเสนใยทใชอยในชวง 0 – 20 มลลเมตร จากผลการศกษาพบวาคาผลหารมารแชล (Marshall quotient, MQ) คากำลงรบแรงดงทางออม (ITS) และคาอตราสวนกำลงรบแรงดงทางออม (TSR) มคาเพมมากขน เมอใสเสนใยสบปะรด โดยรปท 4 แสดงความสมพนธระหวางคากำลงรบแรงดงทางออมตวกบอณหภมของแอสฟลตคอนกรตทผสม/ไมผสม เสนใยธรรมชาตหรอเถาลอบ และตารางท 1 แสดงอตราสวนกำลงรบแรงดงทางออมของแอสฟลตคอนกรตทผสม/ไมผสม เสนใยธรรมชาตหรอเถาลอบ



รปท 4 ความสมพนธระหวางคากำลงรบแรงดงทางออมตวกบอณหภมของแอสฟลตคอนกรตทผสม/ไมผสม เสนใยธรรมชาตหรอเถาลอบ (Dash and Panda 2016)

ตารางท 1 อตราสวนกำลงรบแรงดงทางออมของแอสฟลตคอนกรตทผสม/ไมผสม เสนใยธรรมชาตหรอเถาลอบ (Dash and Panda 2016)สวนผสมแอสฟลตคอนกรต ผสมเถาลอย ไมผสมเถาลอย หมายเหต

ผสมเสนใย 84.77% 82.04% มาตรฐานกำหนดตองไมนอยกวา 80%ไมผสมเสนใย 82.35% 80.26%

ในป 2554 วรยทธ และคณะ ไดทำการศกษาคณสมบตโมดลสคนตวของแอสฟลตคอนกรตทใชหนปนเปนวสดมวลรวมและใชแอสฟลตซเมนตเกรดเจาะลก AC40/50 AC60/70 และ AC80/100 เปนตวเชอมประสาน ในการทดสอบคณสมบตโมดลสคนตวนนทำการทดสอบทการเปลยนแปลงอณหภมท 10oC ถง 55oC ซงผลการศกษาไดแสดงไวดงรปท 5 จากผลการศกษานพบวา เกรดการเจาะลกของแอสฟลตทำใหคาโมดลสคนตวของแอสฟลตคอนกรตมความแปรปรวน ซงวเคราะหไดจากตวอยางวสดแอสฟลตคอนกรตทผสมดวยแอสฟลตเกรดการเจาะลกแตกตางกนทงสามชนดแตมคาความหนาแนนเทากนใหคาโมดลสคนตวแตกตางกน



รปท 5 ความสมพนธระหวางคาโมดลสคนตวกบอณหภมของแอสฟลตคอนกรตทใชแอสฟลตซเมนตเกรดเจาะลก AC40/50 AC60/70 และ AC80/100 (วรยทธ และคณะ, 2554)

Chompoorat and Likitlersuang (2015) ไดทำการศกษาพฤตกรรมของแอสฟลตคอนกรตในหองปฏบตการสำหรบการออกแบบเชงวเคราะหผสมผสานกบการออกแบบเชงประสบการณ (Empirical-analytical design) สวนหนงของงานวจยนไดทำการศกษาพฤตกรรมการยบตวถาวรของแอสฟลตคอนกรตทผสมแอสฟลตซเมนตเกรดเจาะลกชนด AC60/70 โดยทำการทดสอบการลาแบบแรงกระทำซำ ภายใตผลกระทบเนองจากการเปลยนแปลงความชนและอณหภม จากผลการทดสอบสามารถสรปไดวาปจจยของความชนมผลกระทบอยางมากตอการยบตวถาวร โดยอตราสวนจำนวนการไหล (Flow Number Ratio, FRN) (จำนวนการไหลภายใตสภาวะเปยกตอจำนวนการไหลสภาวะแหง) ณ อณหภม 55oC ทไดมคาเทากบ 0.6 โดยความสมพนธระวางความเครยดกบจำนวนครงของการใหแรงกระทำดงแสดงในรปท 6

0.001

0.01

0.1

1

10

1 10 100 1000 10000 100000

e p(%

)

no. of cycle

Wet : 55oC

Dry : 55oC

Dry : 25oC

Dry : 40oC

รปท 5 ความสมพนธลอกระหวางความเครยดกบจำนวนครงของการใหแรงกระทำ (Chompoorat and Likitlersuang, 2015)



10. เอกส�รอ�งองของโครงก�รวจย 1. บญช� สพน วศณ สเชษฐ และกณวร (2553) “ก�รประเมนผลระยะกล�งก�ร

กอสร�งผวท�งถนนล�ดย�งพอรสแอสฟลตโดยกรมท�งหลวงชนบท ก�รประชม”วช�ก�รวศวกรรมโยธ�แหงช�ตครงท 15, จงหวดอบลร�ชธ�น.

2. พงศกร และวชรนทร (2552) “ผวจราจรแอสฟลตแบบพรน: กรณศกษาของวสดจากชมแพและนำยน” การประชมวชาการวศวกรรมโยธาแหงชาตครงท 14, จงหวดนครราชสมา.

3. วรยทธ ฉตรชย วศน และสเชษฐ (2554) “คาโมดลสคนตวของแอสฟลตกคอนกรตทผสมดวยเอซ 40/50 60/70 และ 80/100” การประชมวชาการวศวกรรมโยธาแหงชาตครงท 16, มหาวทยาลยมหดล.

4. วรยทธ และภคภณ (2552) “ผลกระทบของชนดและขนาดคละของมวลรวมตอพฤตกรรมของแอสฟลตกคอนกรตชนดพรน” ปรญญานพนธ, ภาควชาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลย.

5. โครงการวจยยอยท 3 สำนกวจยการจดการปาไมและผลตผลปาไม กรมปาไม “วสดประกอบพอลเมอรคอมโพสตจากเสนใยหญาแฝกและเทอรโมพลาสตก” ชดโครงการผลตพฒนาผลตภณฑแผนประกอบหญาแฝก.

6. ASTM Destination: D 4867/D4867M–96 (1996) “Standard test method for effect of moisture on asphalt concrete paving mixtures”.

7. ASTM Destination: D 6752-09 (2009) “Standard test method for bulk specific gravity and density of compacted bituminous mixtures using automatic vacuum sealing method”.

8. Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2015) “Laboratory investigation of hot mix asphalt behaviour for mechanistic-empirical pavement design in tropical countries” Geotechnical Engineering Journal of the SEAGS & AGSSEA, vol. 46, no. 1, pp. 37 – 44.

9. Dash, S.B. and Panda, M. (2016) “A study on use of natural fiber for improvement in engineering properties of dense graded bituminous mixes with coal ash” Transportation in Developing Economies, DOI: 10.1007/s40890-015-0008-z

10. Ferguson, B.K. (2005) “Porous Pavements” 1st ed, Taylor & Francis, CRC Press.11. Mallick, R.B., Kandhal, P.S., and Cooley Jr, L.A. (2000) “Design, construction, and

performance of new-generation open-grade friction courses” NCAT Report No. 200-01, Paper prepared for presentation at the annual meeting of the Association of Asphalt Paving Technologists to be held in Reno, Nevada.

12. McDaniel, R.S., Thornton, W.D., and Dominguez, J.G. (2004) “Field evaluation of porous asphalt pavement” Final Report SQDH 2004-3 HL 2004-6.

13. Ranieri, V. (2004) “European OGFC experiences” Report Department of Highways and Transportation, Polytechnic University of Bari, Italy.

11. ประโยชนทค�ดว�จะไดรบ



11.1 เผยแพรง�นวจยในลกษณะบทคว�มท�งวช�ก�รไมตำ�กว� 1 ผลง�น

11.2 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ11.2.1 ผลสำเรจและความคมคาของงานวจยนทคาดวาจะไดรบคอ สามารถพฒนาการใชวสดประสาน

ทไดจากธรรมชาตประเภทเสนใยมะพราวมาเปนสวนผสมปรบปรงผวทางพอรสแอสฟลตใหเกดประสทธภาพมากขนโดยเฉพาะ ปรมาณชองวางอากาศ คณสมบตทางดานเสถยรภาพและการไหล คณสมบตดานกำลง และการตานทานการเปลยนแปลงความชน

11.2.2 สามารถเพมมลคาสำหรบเสนใยมะพราวและสนบสนนใหคนในชาตนำเอาวสดทเหลอจากการเกษตรกรรมมาใชใหกอเกดประโยชน

11.2.3 กอใหเกดความสนใจและตนตวของนกวจยและวศวกรทจะนำเอาวสดทเหลอใชประเภทเสนใยมะพราวมาใชประโยชนในเชงวศวกรรมมากขน

ก�รนำ�ไปใชประโยชนในด�น ด�นวช�ก�ร

ด�นนโยบ�ย

ด�นเศรษฐกจ/พ�ณชย/อตส�หกรรม

ด�นสงคมและชมชน หนวยง�นทนำ�ผลก�รวจยไปใชประโยชน

หนวยงานทนำผลการวจยไปใชประโยชนไดนนสามารถแบงออกไดเปน 2 กลมหลกๆ ประกอบไปดวย กลมดานการศกษา สาขาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยพะเยา และภาควชาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลย รวมถงมหาวทยาลยอนๆ ทวไปทเปดสอนในสาขาวศวกรรมโยธา ซงจะสามารถนำขอมลผลการศกษาการใชเสนใยมะพราวมาเปนวสดประสานของผวทางพอรสแอสฟลต ไปใชประโยชนทางดานการเรยนการสอนและฐานขอมลดานงานวจยตอไป และกลมท 2 ดานการใชงาน คอ กรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบท ซงสามารถนำผลการศกษางานวจยนไปเปนตนแบบหรอเปนแนวทางในการรางวธการออกแบบพอรสแอสฟลตทผสมเสนใยมะพราวสำหรบใชในประเทศไทยได 12. แผนก�รถ�ยทอดเทคโนโลยหรอผลก�รวจยสกลมเป�หม�ย

หลงจ�กทำ�ง�นวจยสำ�เรจต�มวตถประสงคและขอบเขตทตงไวแลว จะนำ�เนอห�และผลก�รทดสอบทไดสรปเปนร�ยง�นฉบบยอและจดสงกบหนวยง�นภ�ครฐและภ�คเอกชนทสนใจและส�ม�รถนำ�ผลก�รศกษ�นไปใชประโยชน หรอจดใหมก�รบรรย�ยพเศษกบหนวยง�นทเกยวของหรอบคคลภ�ยนอกทสนใจทวไป ทส�ข�วศวกรรมโยธ� คณะวศวกรรมศ�สตร มห�วทย�ลยพะเย� จ�กนนใหมก�รขย�ยผลและสงเสรมใหนำ�ไปใชอย�งไฟล Template V1B01082559 15


แพรหล�ยทวไป โดยก�รนำ�เสนอผลง�นท�งวช�ก�รในว�รส�รน�น�ช�ต และง�นประชมสมมน�ท�งวช�ก�รต�งๆ 13. วธก�รดำ�เนนก�รวจย

วธก�รดำ�เนนง�นวจย แบงออกเปน 5 สวน สวนท 1 รวบรวมงานวจยและมาตรฐานทเกยวของกบผวทางแบบพอรสแอสฟลตคอนกรตหรอถนน

แบบ Open-Graded Friction Course (OGFC)สวนท 2 การเตรยมวสดและการทดสอบคณสมบตของวสด ประกอบดวย การซอเสนใยมะพราว ยาง

แอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต และมวลรวมประเภทหนปน จากนนทดสอบและวเคราะหคณสมบตทางวศวกรรมของยางแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนตและมวลรวม ไดแก การเจาะทะล (Penetration) ความหนด (Viscosity) ความหนาแนน (Density) และสำหรบหนปน ไดแก ความถวงจำเพาะรวม (Bulk specific gravity) การดดซบนำ (Absorption) การสกหรอ (Abrasion) และดชนความแบน (Flakiness index)

สวนท 3 ออกแบบสวนผสมพอรสแอสฟลตทไมผสมเสนใยมะพราวและพอรสแอสฟลตทผสมเสนใยมะพราวในปรมาณรอยละ 0.3 0.5 และ 1.0 ไดแก ออกแบบขนาดคละของมวลรวม และปรมาณยางแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต

สวนท 4 ทดสอบเสถยรภาพและการไหลของพอรสแอสฟลตทไมผสมเสนใยมะพราวและพอรสแอสฟลตทผสมเสนใยมะพราวในอตราสวนรอยละ 0.3 0.5 และ 1.0

สวนท 5 ทดสอบคณสมบตแรงดงทางออม ทดสอบโมดลสคนตว และทดสอบการตานทานการเปลยนแปลงความชน (อณหภมนำ) ของพอรสแอสฟลตทไมผสมเสนใยมะพราวและพอรสแอสฟลตทผสมเสนใยมะพราวในอตราสวนรอยละ 0.3 0.5 และ 1.0

14. ระยะเวล�ก�รวจย ระยะเวล�โครงก�ร 1 ป 0 เดอน วนทเรมตน 1 ตลาคม 2561 วนทสนสด 30 กนยายน 2562

สถ�นททำ�ก�รวจย

ในประเทศ/ต�งประเทศ

ชอประเทศ/จงหว

ด

พนทททำ�วจย

ชอสถ�นท

ในประเทศ พะเยา หองปฏบตการ สาขาวชาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยพะเยา จงหวดพะเยา

ในประเทศ กรงเทพมหานคร หองปฏบตการ ภาควชาวศวกรรมโยธา คณะวศวกรรมศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลย

แผนก�รดำ�เนนง�นวจย



ป กจกรรม

ต.ค.

พ.ย.

ธ.ค.

ม.ค.

ก.พ.

ม.ค.

เม.ย.

พ.ค.

ม.ย.

ก.ค.

ส.ค.

ก.ย.

2562 ทบทวนการศกษางานวจย บทความ และมาตรฐานทเกยวของ

X X

2562 การเตรยมวสดและการทดสอบคณสมบตทางวศวกรรมของยางแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนต และมวลรวมประเภทหนปน

X X

2562 ออกแบบสดสวนผสมพอรสแอสฟลตดวยวธมารแชลล X X X2562 ทำการทดสอบเสถยรภาพและการไหล และทดสอบ

คณสมบตแรงดงทางออม ทดสอบโมดลสคนตว และทดสอบการตานทานการเปลยนแปลงความชน

X X X X X

2562 วเคราะหและประเมนผลการทดสอบ และเสนอแนวทางการศกษาเพมเตม

X

2562 จดทำรายงานฉบบสมบรณ X

15. ปจจยทเออตอก�รวจย (อปกรณก�รวจย โครงสร�งพนฐ�น ฯลฯ) ระบเฉพ�ะปจจยทตองก�รเพมเตม)

ประเภทชอครภณฑ/สง

กอสร�ง

สถ�นภ�พในหนวย

ง�นร�ยละเอยด

เหตผลและคว�มจำ�เปน

ประม�ณก�รร�ค�

ครภณฑ 11. ชดเครองมอทดสอบของวสดยางแอสฟลตทปรบปรงดวยโพลเมอรซเมนตและมวลรวม2. ชดเครองมอทดสอบดวยวธมารแชลล3. ชดเครองมอทดสอบคณสมบตทางดานเสถยรภาพและการไหล

ม 1



4. ชดเครองมอทดสอบคณสมบตแรงดงทางออม ทดสอบโมดลสคนตว และทดสอบการตานทานการเปลยนแปลงความชน

16. งบประม�ณของโครงก�รวจย

ป ประเภทงบประม�ณ ร�ยละเอยด จำ�นวน

(บ�ท)2562 งบบคลากร 1. คาตอบแทนนกวจย

(1 คน x 30,000 บาท = 30,000 บาท)2. คาตอบแทนทปรกษา(1 คน x 10,000 บาท = 10,000 บาท)

40,000

2562 งบดำเนนการ : คาตอบแทน 1. คาตอบแทนผชวยวจยวฒปรญญาตร (300 บาท x 1 คน x 180 วน= 54,000 บาท)2. คาตอบแทนนสตชวยงานวจย(200 บาท x 1 คน x 100 วน = 20,000 บาท)

74,000

2562 งบดำเนนการ : คาใชสอย 1. คาจางทดสอบคณสมบตทางเคมและทางวศวกรรม และคาบรการใชเครองมอทดสอบ (10,000 บาท)2. คาจางเหมาขนยางแอสฟลตและหน(20,000 บาท)3. คาจางเหมาคดขนาดหนดวยวธรอนผานตะแกรง(20,000 บาท)4. คาจางเหมาพมพเอกสารและจดทำรปเลมรายงาน (10,000 บาท)5. คาเดนทาง (10,000 บาท)

70,000

2562 งบดำเนนการ : คาวสด 1. คาวสดและอปกรณทใชในการทดลอง (91,000 บาท)2. วสดสำนกงาน (10,000 บาท)3. วสดคอมพวเตอร (15,000 บาท)

116,000

รวมตลอดโครงการ

17. ผลสำ�เรจ



ป ผลสำ�เรจทค�ดว�จะไดรบ ประเภท2562 1. ผลขอมลของงานวจยทำใหทราบถงคณสมบตทางดานเสถยรภาพและการไหล

คณสมบตดานกำลง และการตานทานการเปลยนแปลงความชนของพอรสแอสฟลตทผสมเสนใยมะพราว2. ขอมลของงานวจยนแสดงใหเหนถงการเพมทางเลอกของการใชวสดประสานทไดจากธรรมชาตประเภทเสนใยมะพราวมาเปนสวนผสมปรบปรงผวทางพอรสแอสฟลต

Primary Result

2562 1. ผลสำเรจในเชงพาณชย คอ สามารถสรางมลคาเพมใหกบเสนใยมะพราวทมเปนจำนวนมาก2. สำหรบในสวนของงานทางดานการศกษานน มหาวทยาลยทเปดการเรยนการสอนทางดานวศวกรรมโยธา เชน มหาวทยาลยพะเยา จฬาลงกรณมหาวทยาลย และมหาวทยาลยอนๆ สามารถนำไปเปนสวนหนงในการสอนเพมเตมจากเนอหาปกตได3. งานวจยนยงเปนการกระตนใหนกวจยภายในประเทศสนใจนำวสดเหลอทงมาใชใหเกดประโยชนอนสงสด

Intermediate Result

18. โ ค ร ง ก � ร ว จ ย ต อ เ น อ ง(ค ำ� ร บ ร อ ง จ � ก ห ว ห น � โ ค ร ง ก � ร ว จ ย ว � โ ค ร ง ก � ร ว จ ย ไ ด ร บ ก � ร จ ด ส ร ร ง บป ร ะ ม � ณจ ร ง ใ น ป ง บ ป ร ะ ม � ณท ผ � น ม � )-19. คำ�ชแจงอน ๆ (ถ�ม)

ขอมลของโครงก�รวจยนส�ม�รถนำ�ไปใชประโยชนไดไดอย�งแพรหล�ยอกทงยงเปนประโยชนตอส�ข�วช�วศวกรรมโยธ� คณะวศวกรรมศ�สตร มห�วทย�ลยพะเย� เพร�ะส�ม�รถเสรมสร�งคว�มเขมแขงท�งด�นง�นวจยและเปนแนวหน�ในก�รนำ�เสนอผลง�นวช�ก�รในระดบภ�ยในประเทศและต�งประเทศตอไปดงนนท�งคณะผวจยขอทมเททำ�ง�นวจยอย�งเตมทเพอใหบรรลผลสำ�เรจอย�งคมค�ต�มทไดว�งเป�หม�ยไว

20. ลงล�ยมอชอ หวหน�โครงก�รวจย พรอมวน เดอน ป

ลงชอ................................................. (ผชวยศาสตราจารย ดร. ธนกร ชมภรตน)

หวหนาโครงการวจย วนท 27 เดอน กรกฎาคม พ.ศ. 2560



สวน ค : ประวตคณะผวจย

THANAKORN CHOMPOORAT3-1201-00573-38-3

Postal Address: 129/69, 3/5, Vararom Charoenmuan, Outer Ring Road, Ton Pao, San Kamphang, Chiang Mai, 50130

Tel: (096)974-0492E-mail: [email protected]

EDUCATION: Ph.D. (2009), Chulalongkorn University Major in Civil Engineering (Geotechnical Engineering)

International Program M.Eng. (2005), Chulalongkorn University Major in Civil Engineering (Geotechnical Engineering) B.Eng. (2003), Srinakharinwirot University Major in Civil Engineering

EXTRA-CURRICULAR ACTIVITIES: Member of Geotechnical subcommittee in Civil engineering committee, Engineering Institute of Thailand

(2011 – Present) Editors of Geotechnical Engineering Journal of the SEAGS & AGSSEA Vol. 46 No.1 Chief reviewer of 7th International Conference on Road and Airfield Pavement 2011 (7th ICPT) Co-advisor and external examiner for Master Degree, Department of Civil Engineering, Faculty of

Engineering, Chulalongkorn University (2010 – Present) Co-advisor and external examiner for Master Degree, Department of Civil Engineering, Faculty of

Engineering, Prince of Songkla University (2010 – Present) Invited lecturer the Engineering Institute of Thailand Under H.M. The King’s Patronage: Finite Element

Method for Geotechnical Problems (2010) Representative of Civil Engineering graduate student, Chulalongkorn University (2006-2009) Teaching Assistant and Research Assistant, Department of Civil Engineering, Chulalongkorn University

(2004-2005, 2007-2009) Invited lecturer the Railway Engineering Technical School to present the special topics: Problem of driven

pile and Soil stabilized and modification (2009) Representative of Civil Engineering, Srinakharinwirot University (1999-2003)

AWARDS: Be Given Honor Pin for Exceptional Service by the Engineering Institute of Thailand Under H.M. The

King’s Patronage (2012 and 2014) Honorable Mention of Technical Paper “Constitutive Models for Asphaltic concrete”, Roads Association

of Thailand (2008) Best Student of the Year, Department of Civil Engineering Srinakharinwirot University (2002)

RESEARCH ADMINISTRATION Project leader “Phayao Lake’s sedimentary soil improvement by cement and fly ash for production of

interlocking block”, The annual government statement of expenditure fund 300,000 Bath (Waiting for acceptance confirmation)


mailto:[email protected]


Deputy leader “A study of solutions for bridge-neck settlements in soft soil area”, The annual government statement of expenditure fund 5,517,600 Bath (Waiting for acceptance confirmation)

Deputy leader “An application of fly ash in controlled low – strength material in pavement construction” CPAC PLC Fund 400,000 Bath (2016 – 2017)

Deputy leader “Feasibility study of water diversion from the upper Yom river to Kwan Phayao”, Phayao Provincial Administrative Organization Fund 500,000 Bath (2016)

Deputy leader “Use of fly ash from electricity generation process on pavement application Phase II: Study of leaching and durability of compacted fly ash-soil mixtures”, SCG PAPER PLC Fund 3,109,196 Bath (2015 – 2016)

Project leader “Improving the sedimentary soil of Phayao Lake for the use of pavement materials”, The annual government statement of expenditure fund 180,000 Bath (2015 – 2016)

Deputy leader “Earthquake hazard reduction in Phayao”, The annual government statement of expenditure fund 300,000 Bath (2015 – 2016)

Project leader “An improvement of asphaltic concrete to resist the permanent deformation under moisture damage by using cement and fly ash.”, The annual government statement of expenditure fund 270,000 Bath (2013 – 2014)

Deputy leader “Investigating undrained time dependent behavior of soft marine clay under thermal loading: case study of Pakpanang Clay”, The Prince of Songkla University of expenditure fund 400,000 Bath (2013 – 2014)

Deputy leader “Uses of fly ash and bottom ash from electricity generation process on pavement application”, SCG PAPER PLC Fund 1,300,000 Bath (2012 – 2014)

Deputy leader “Evaluation of strain rate dependency of strength of soft marine clay: case study of Pakpanang Clay.”, The annual government statement of expenditure fund 400,000 Bath (2012 – 3013)

Deputy leader “Study of pavement failure caused by climate change”, National research university project of CHE and the Ratchadaphiseksomphot endowment fund 800,000 Bath (2010 – 2011)

EXPERIENCE:November, 2010 to Present

University of PhayaoTumbol Maeka Muang Phayao 56000Work as assistant professor and assistant dean for research and academic service, Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering.

June, 2010 toOctober, 2010

Rajamangala University of Technology RattanakosinPhutthamonthon Salaya, Phutthamonthon, Nakhon Pathom 73120Work as lecturer for Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering.

May, 2008 toNovember, 2009

Chulalongkorn UniversityPhayathai Road, Pathumwan, Bangkok 10330Worked as geotechnical engineer and researcher. Analysis of Land Subsidence in Bangkok Metropolitan and its Vicinity Area

March, 2008 toOctober, 2009

Chulalongkorn UniversityPhayathai Road, Pathumwan, Bangkok 10330Worked as assistant researcher. Evaluation of porous asphalt pavement performance

March, 2008 toAugust, 2008

Chulalongkorn UniversityPhayathai Road, Pathumwan, Bangkok 10330Worked as geotechnical engineer. Study of soil settlement affected to PTT gas pipeline

August, 2007 toAugust, 2008

Chulalongkorn UniversityPhayathai Road, Pathumwan, Bangkok 10330



Worked as assistant researcher. Developing the flexible pavement material for road construction in Thailand using the analytical method.

November, 2005 to May, 2006

Department of HighwaySriayutthaya Road, Ratchathewi, Bangkok 10400Worked as civil engineer for Bureau of Road Research and Development.

PUBLICATIONS: Likitlersuang, S., Chompoorat, T., and Jongvivatsakul, P. (2017) “Performance of controlled low-

strength material base supporting a high-volume flexible pavement” Submitted to Road Materials and Pavement Design.

Janjaroen, D., Leelarungroj, K., Likitlersuang, S., and Chompoorat, T. (2017) “Influences of pH and leachants on the leaching mechanisms of heavy metals from cement and fly ash stabilized soils” Submitted to KSCE Journal of Civil Engineering

Bamrungpong, W., Chuejedton, N., Likitlersuang, S., Jongvivatsakul, P., and Chompoorat, T. (2017) “A study of properties of controlled low – strength material made from fly ash utilized as pavement base material” Research and Development Journal of the engineering institute of Thailand, The Engineering Institute of Thailand under H.M. The King's Patronage. (Under revision)

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2016) “An influence of asphalt binder on time temperature shift function for asphalt concrete at large strains” KSCE Journal of Civil Engineering, Volume 20, Issue 7, Pages 2765–2774 DOI: 10.1007/s12205-016-0665-4.

Likitlersuang, S. and Chompoorat, T. (2016) “Laboratory investigation of the performances of cement and fly ash modified asphalt concrete mixtures” International Journal of Pavement Research and Technology, Volume 9, Issue 5, September 2016, Pages 337–344, DOI: 10.1016/j.ijprt.2016.08.002.

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2016) “Assessment of shrinkage characteristic in blended cement and fly ash admixed soft clay” 15th Asian Regional Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, Japanese Geotechnical Society Special Publication, Volume 2, No. 6, Pages 311 – 316. DOI: http://doi.org/10.3208/jgssp.THA-01.

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2015) “Laboratory investigation of hot mix asphalt behaviour for mechanistic-empirical pavement design in tropical countries” Geotechnical Engineering Journal of the SEAGS & AGSSEA, Volume 46, No. 1, Pages 37 – 44

Likitlersuang, S. and Chompoorat, T. (2014) “Laboratory study on engineering characteristics of hot mix asphalt used in Thailand” Proceeding of Advances in Civil Engineering for Sustainable Development 2014, Thailand.

Srisakul W., Photchana, R., Chompoorat, T., and Chub-uppakarn, T. (2014) “Combine effect of strain rate and temperature on mechanical behavior of Pakphanang clay” Proceeding of National Civil Engineering Conference 19th, Thailand.

Phannakham, N., Likitlersuang, S., and Chompoorat, T. (2013) “Strength behaviour of soft clay treated with cement and fly ash” Proceeding of KKHTCNN Symposium on Civil Engineering 26nd, Singapore.

Pholkainuwatra, P., Likitlersuang, S., and Chompoorat, T. (2013) “Laboratory investigation of strength behaviour of asphaltic concrete mixed with mineral filler” Proceeding of National Civil Engineering Conference 18th, Thailand (In Thai).

Srisakukul W., Chub-uppakarn, T., and Chompoorat, T. (2013) “A development of triaxial apparatus for temperature control” Proceeding of National Civil Engineering Conference 18th, Thailand (In Thai).


http://doi.org/10.3208/jgssp.THA-01


Shivakul, S., Chub-uppakarn, T., and Chompoorat, T. (2013) “The influence of rate effect on stress and strain behavior of Pak Panang soft clay” Proceeding of National Civil Engineering Conference 18th, Thailand (In Thai).

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2012) “Dynamic properties of cement treated clay” Proceeding of the Seventh Asian Young Geotechnical Engineers Conference (7AYGEC), Tokushima, Japan.

Chompoorat, T., Jakpet. S., and Likitlersuang, S. (2012) “An influence of asphalt penetration grade on permanent deformation of asphaltic concrete under moisture damage” Proceeding of National Civil Engineering Conference 17th, Thailand (In Thai).

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2011) “Field investigation of indirect tensile strength and resilient modulus of asphalt pavements” Proceeding of KKCNN Symposium on Civil Engineering 24nd, Japan.

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2011) “Climatic effects on asphalt pavement: case study in Thailand” Thailand Engineering Journal, Thailand (In Thai).

Chompoorat, T., Hemathulin, N., Likitlersuang, S., and Pipatpongsa, T. (2011) “Direct simple shear stress-strain behaviour of Mae Moh Clay Seam” Proceeding of National Civil Engineering Conference 16th, Thailand (In Thai).

Jakpet. S., Likitlersuang, S., and Chompoorat, T. (2011) “Relationship between pavement surface temperature and global climate change” Proceeding of National Civil Engineering Conference 16th, Thailand (In Thai).

Chompoorat, T., Likitlersuang, S., Punyatara, S., and Komolvilas, V. (2011) “An examination of moisture damage in asphaltic concrete using dynamic creep test results” Proceeding of International Conference on Road and Airfield Pavement Technology (ICPT) 7th, Thailand.

Likitlersuang, S., Pipatpongsa, T., Hemathulin, N., and Chompoorat, T. (2010) “Shear strength parameter of Mae Moh Clay Seam under simple shear condition” Proceeding of KKCNN Symposium on Civil Engineering 23rd, Taiwan.

Likitlersuang, S. and Chompoorat, T. (2010) “Mechanistic behaviour of asphaltic concrete under tropical environments” Proceeding of Civil Engineering Magazine, Vol. 1, January-February, pp 18-27, Thailand.

Chompoorat, T. (2009) “An experimental and numerical study of asphaltic concrete under tropical environment” Ph.D. Thesis, Department of Civil Engineering, Chulalongkorn University.

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2009) “Rate-dependent hyperplasticity model for asphaltic concrete at large strain verified with uniaxial tests” Proceeding of KKCNN Symposium on Civil Engineering 22nd, Thailand.

Likitlersuang, S., Houlsby, G.T. and Chompoorat, T. (2009) “A model for shear response of asphaltic concrete at different shear rates and temperatures”, Proceeding of ASCE Journal of Engineering Mechanics, Vol. 135, Issue 11, pp 1257-1264.

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2009) “Temperature shift function of asphaltic concrete for pavement design in tropical countries”, The IES Journal Part A: Civil and Structural Engineering, Vol. 2, No. 3, pp 246-254.

Likitlersuang, S. and Chompoorat, T. (2009) “Non-linear viscous behaviour of Bangkok Clay” Proceeding of International Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering (ICSMGE) 17th, Egypt

Chompoorat, T., Likitlersuang, S., and Pumee, K. (2009) “Time-temperature superposition for uniaxial compression test of asphaltic concrete” Proceeding of National Civil Engineering Conference 14th, Thailand (In Thai)

Chompoorat, T., Likitlersuang, S., and Legkanai, N. (2009) “Temperature effect on permanent deformation of asphaltic concrete” Proceeding of National Civil Engineering Conference 14th, Thailand (In Thai)



Chompoorat, T., Likitlersuang, S., and Legkanai, N. (2008) “Rate of loading and temperature effects on the indirect tensile strength of asphaltic concrete” Proceeding of National Transport Conference (NTC) 5th, Thailand (In Thai)

Chompoorat, T., Likitlersuang, S., and Pumee, K. (2008) “Temperature effect on resilient modulus of asphaltic concrete” Proceeding of National Transport Conference (NTC) 5th, Thailand (In Thai)

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2008) “Effects of strain rate and temperature in the indirect tensile test of asphaltic concrete” Proceeding of KKCNN Symposium on Civil Engineering 21st, Singapore.

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2008) “Non-linear viscous behaviour of Bangkok Clay” Proceeding of National Civil Engineering Conference 13rd, Thailand (In Thai)

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2008) “Constitutive models for asphaltic concrete” Proceeding of National Civil Engineering Conference 13rd, Thailand (In Thai)

Likitlersuang, S. and Chompoorat, T. (2007) “Viscoplastic models for superpave mixed asphalt” Proceeding of KKCNN Symposium on Civil Engineering 20th, Korea

Rodpai, S., Piansema, C., Burintaranon, V., Chompoorat, T., and Likitlersuang, S. (2006) “The model of cyclic-loaded concrete behaviour before and after burning” Proceeding of National Concrete Conference 4th, Thailand (In Thai)

Chompoorat, T. and Likitlersuang, S. (2006) “Hyperplasticity model with damage parameter of concrete for prediction of concrete behaviour” Proceeding of Technology and Innovation for Sustainable Development Conference 1st, Thailand (In Thai)

Likitlersuang, S. and Chompoorat, T. (2005) “Uniaxial hyperplasticity model of concrete” Proceeding of KKCNN Symposium on Civil Engineering 18th, Taiwan

Chompoorat, T. (2005) “Hyperplasticity model with damage parameter for concrete” Master’s Thesis, Department of Civil Engineering, Chulalongkorn University.

TEACHING INTERESTS: Soil mechanics and Soil mechanics laboratory Advanced soil mechanics Foundation engineering Plasticity theory

RESEARCH INTERESTS: Soil behaviour and pavement material behaviour Numerical analysis for soil and pavement material Constitutive modelling and plasticity

REFERENCES: Prof. Dr. Suched Likitlersuang, Dissertation adviser (Tel. 081-257-7977) Assoc. Prof. Dr. Supot Teachavorasinskun, Instructor and Chairperson

Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Chulalongkorn University Phayathai Road, Pathumwan, Bangkok 10330


สำนักงานคณะกรรมการวิจัย...

Documents